Vadim Kuzmitsky

ดาวเทียมเริ่มภาคสนาม

ผู้สร้างเมืองดาวเทียมแห่งเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะไปยังไซต์ดังกล่าวภายในหกเดือนเพื่อเริ่มวางการสื่อสารสำหรับไตรมาสแรก ไปสร้างกลางทุ่งหลายพันตารางเมตรนักลงทุนอ้างว่าเขาคำนวณทุกอย่างแล้ว ผู้เชี่ยวชาญยังทราบด้วยว่าโหลดอีกครั้งจะตกบนทางหลวงเคียฟเพียงแห่งเดียวในเขต - เมืองยังไม่มีโอกาสที่จะวางทางหลวงใหม่เลย

ภาพถ่ายโดย Petr KOVALEV (INTERPRESS)

ทางใต้กำลังจะถูกสร้างขึ้นในพื้นที่ว่างระหว่างหมู่บ้าน Doni, Novokondakopshino และสนามบินทหาร Pushkin เมืองนี้จะตั้งอยู่ทั้งสองด้านของทางหลวง Kyiv ซึ่งจะกลายเป็นทางออกหลักสู่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก แต่อย่างที่เราได้กล่าวไปแล้ว ภาระบนเส้นทางนี้จะเพิ่มขึ้นในอนาคตแม้ว่าจะไม่มีการดำเนินการดังกล่าวแล้วก็ตาม ด้วยการว่าจ้าง Planetograd คอมเพล็กซ์ที่พักอาศัยขนาดใหญ่ใกล้ภูเขา Pulkovo

ในจอ LCD นี้ภายในปี 2026 พวกเขาต้องการสร้าง 1.5 ล้านตารางเมตร เมตรของที่อยู่อาศัย ภาคใต้จะมากขึ้น ตามที่ Sergey Khromov ซีอีโอของบริษัทการลงทุน Start Development กล่าวกับ Saint Petersburg Vedomosti ว่าภายในปี 2035 มีแผนที่จะสร้าง 4.3 ล้านตารางเมตรที่นั่น เมตรของบ้านและประมาณ 1 ล้านตารางเมตร. เมตรของอสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์ อาคารจะมีความสูง 33 เมตร แม้ว่า "ประมาณครึ่งหนึ่งจะเป็น 4-5 ชั้นหรือต่ำกว่า" คู่สนทนาของเราตั้งข้อสังเกตว่าจะมีการจัดสรรพื้นที่ 122 เฮกตาร์สำหรับการผลิต และผู้ประกอบการในท้องถิ่นจะสามารถจัดหางานได้ 60,000 ตำแหน่ง

ที่นี่ควรค่าแก่การจอง: จากการคำนวณของ ITMO University ประชากรของ Yuzhny ในเวลานั้นจะอยู่ที่ 134,000 คน นี่เป็นมากกว่าประชากรปัจจุบันของพุชกิน (ประมาณ 106,000 คน) ดังนั้น ผู้ว่างงานอีก 74,000 คนใน Yuzhny จะต้องไปทำงานที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กทุกวันและกลับมา

ความสนใจทางวิทยาศาสตร์ของ ITMO ในโครงการนี้ไม่น้อยเนื่องจากมีการวางแผนที่จะสร้าง "เมืองแห่งนวัตกรรมแห่งวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี" ที่มหาวิทยาลัยในอาณาเขตของเมืองดาวเทียม ตามข้อมูลของ Sergey Khromov วิทยาเขตด้านการศึกษาและวิทยาศาสตร์ที่ทันสมัยจะรวมอาคารการศึกษา ห้องปฏิบัติการ ย่านที่อยู่อาศัย และศูนย์กีฬาบนพื้นที่ 100 เฮกตาร์ เห็นได้ชัดว่าโครงการนี้จะสร้างการเข้าชมเพิ่มเติม

ผู้อำนวยการทั่วไปของ บริษัท ผู้ลงทุนรับรองว่าโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมดและการเคลื่อนไหวทั้งหมดของผู้อยู่อาศัยในอนาคตของ Yuzhny นั้นคำนวณในรูปแบบทางคณิตศาสตร์ที่จัดทำโดย ITMO ด้วย โดยเฉพาะอย่างยิ่งมีการวางแผนที่จะสร้างรถรางความเร็วสูง - โครงการได้รับการอนุมัติแล้ว “สถานการณ์การขนส่งในพื้นที่ Yuzhny นั้นดีมาก มีสถานีรถไฟสองแห่งอยู่แล้ว ทางหลวง Kievskoye หกเลน ทางแยกถนนและทางเข้า” Khromov เชื่อ

สิ่งที่พวกเขาพูดยังไม่ปรากฏจะปรากฏขึ้น ดังนั้นแนวคิดของ ITMO จึงเกี่ยวข้องกับการสร้างสถานีใหม่ในใจกลางเมือง Yuzhny นอกเหนือจากแพลตฟอร์ม Kondakopshino และระยะทางที่ 29 อย่างไรก็ตาม ทางทิศเหนือของรถไฟวอร์ซอเดียวกัน พวกเขากำลังจะสร้างจุดแวะอีกแห่งในไม่ช้า - สำหรับอาคารใหม่ในเขตที่อยู่อาศัย Pulkovskoye ซึ่งกำลังสร้างขึ้นใกล้ Expoforum

และแผนแม่บทจัดให้มีการก่อสร้างทางหลวงสายใหม่เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ตั้งถิ่นฐานใหม่ - ชนิดของตัวสำรองของทางหลวง Kyiv ซึ่งจะไปจากทิศใต้ไปทางทิศเหนือผ่าน Aleksandrovskaya และนำไปสู่ทางหลวงละติจูดใต้ที่ทำ ยังไม่มี

อย่างไรก็ตาม นักเคลื่อนไหวทางสังคม Alexander Belyaev ซึ่งตามธรรมเนียมวิพากษ์วิจารณ์ Yuzhny ตั้งข้อสังเกตในการสนทนากับเราว่าแผนทั้งหมดเหล่านี้อยู่ไกลจากความเป็นจริงมาก

เมืองในความเห็นของเขายังไม่ได้ทำอะไรเพื่อสร้างถนนสายใหม่ซึ่งจะสามารถไปถึง Yuzhny ได้ และการรถไฟรัสเซียไม่ได้ยืนยันแผนการหยุดอย่างเป็นทางการ Belyaev เชื่อว่า Smolny มีโครงการก่อสร้างถนนเพียงพอสำหรับอนาคตแล้ว (รัฐบาลเมืองยังเผยแพร่รายชื่อเขตชานเมืองใหม่ที่จำเป็นต้องสร้างทางหลวงอย่างเร่งด่วน) และการเจาะเส้นทางใหม่ผ่านหมู่บ้าน Aleksandrovskaya นั้นไม่ถูก คุณจะไม่มีปัญหากับการซื้อที่ดินจากเจ้าของส่วนตัว ดังนั้นจึงไม่น่าเป็นไปได้ที่ทางออกที่สองจาก Yuzhny จะถูกสร้างขึ้นในอนาคตอันใกล้ นักพัฒนาซอฟต์แวร์อาจพยายามให้การจราจรผ่าน Pushkin และ Pavlovsk (ซึ่งอาจทำให้เกิดการประท้วงจากผู้อยู่อาศัย) แต่ภาระหลักจะยังคงตกอยู่บนทางหลวงเคียฟ Belyaev ไม่ต้องสงสัยเลย “ทางใต้จะเป็นเหมือนรอง - มันอยู่ห่างไกลจากตัวเมือง และไม่มีทางออกปกติจากมัน” คู่สนทนาของเราคาดการณ์

“การเข้าถึงการคมนาคมขนส่งเป็นหนึ่งในปัญหาของโครงการนี้” Alexei Belousov รองประธานสมาคมผู้สร้างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแสดงความเห็นในการให้สัมภาษณ์กับนักข่าวของ St. Petersburg Vedomosti ผู้เชี่ยวชาญเชื่อว่าปัญหานี้มีความเกี่ยวข้องอย่างยิ่งกับความหนาแน่นของประชากรสูงที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในภาคใต้

ในทางกลับกัน Andrey Gorev ศาสตราจารย์จาก Department of Transport Systems ที่ SPbGASU เชื่อว่าการเข้าถึงภาคใต้โดยระบบขนส่งสาธารณะสามารถรับประกันได้หากความจุของรถไฟเพิ่มขึ้น แต่ผู้ขับขี่รถยนต์จะต้องยืนในสภาพรถติด Gorev เชื่อว่า “เป็นไปไม่ได้ที่จะเคลื่อนไหวอย่างไม่มีอุปสรรคสำหรับรถยนต์จำนวนมากเช่นนี้

ในขณะเดียวกันตามที่ Sergei Khromov โครงการภาคใต้กำลังดำเนินการอย่างค่อยเป็นค่อยไป ในขณะที่ - "ในส่วนสารคดี" แผนทั่วไปและหลักเกณฑ์การใช้ที่ดินและการพัฒนาได้รับการอนุมัติแล้ว ร่างแผนแรกของอาณาเขตรอบหมู่บ้าน Lesnoye ได้จัดทำขึ้นแล้ว การรับฟังความคิดเห็นจากสาธารณะในโครงการจะจัดขึ้นในอีกประมาณหนึ่งเดือน

ก่อนสิ้นปีนี้ จะมีการประกาศการแข่งขันสำหรับแนวคิดทางสถาปัตยกรรมของวิทยาเขต ITMO และในต้นปีหน้าตามที่ผู้อำนวยการทั่วไปของ บริษัท นักลงทุนกล่าวว่าการก่อสร้างวิศวกรรมสื่อสารของเมืองดาวเทียมจะเริ่มขึ้น การก่อสร้างจะใช้เวลาอย่างน้อยหนึ่งทศวรรษครึ่ง “เมืองในฐานะโครงการในเมืองไม่มีกำหนดเส้นตายสำหรับการก่อสร้างให้แล้วเสร็จ เราได้วางแผนที่จะดำเนินการตามแผนหลักให้แล้วเสร็จภายในปี 2032” Sergey Khromov กล่าว

ความคิดเห็น

อ่านมากที่สุด

ระหว่างทางไปเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ทางหลวงยังห่างไกลจากความพร้อม และผู้สร้างถนนจะต้องทำงานอย่างหนักเพื่อเปิดการจราจรอย่างน้อยก็ภายในสิ้นปีนี้ ความล่าช้าอาจเกิดจากการชี้แจงโครงการ ...

บทสัมภาษณ์กับ Alena Korneva ซึ่งผลงานวิจัย “ฉันรู้ทั้งงานและแรงบันดาลใจ…” ได้สร้างชื่อเสียงให้กับตัวเองในเนื้อหา 5 อันดับแรกที่อ่านมากที่สุดในไซต์

ในกฎหมายอาญาของสหภาพโซเวียตมีแนวคิดเรื่อง "ความเห็นถากถางดูถูกพิเศษ" มันเป็นสัญญาณที่มีคุณสมบัติที่ทำให้ความรู้สึกผิดรุนแรงขึ้น มันยังคงอยู่ในประมวลกฎหมายอาญาของยูเครนและเบลารุส แต่หายไปจากประมวลกฎหมายอาญาของสหพันธรัฐรัสเซีย

ทางเข้าที่สองสู่ Murino จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะถูกสร้างขึ้นในฤดูใบไม้ร่วง

แม้ว่าการใช้ยาแก้ปวดในประเทศรัสเซียจะลดความซับซ้อนลง แต่ก็ไม่ได้ช่วยบรรเทาความทุกข์ทรมานของผู้ป่วย

ในปี 2018 การก่อสร้างเมืองดาวเทียม Yuzhny ในเขต Pushkinsky ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้เข้าสู่ช่วงที่มีการดำเนินการ เรือธงของโครงการจะเป็นศูนย์วิจัยและนวัตกรรมการศึกษา ITMO Highpark ซึ่งมีการลงทุนประมาณ 41 พันล้านรูเบิล

Dmitry Bykov

ทั้งเมืองบริวารและกลุ่มวิทยาศาสตร์ถูกสร้างขึ้นและกำลังได้รับการปรับปรุงโดยใช้แบบจำลองดิจิทัลแบบไดนามิกที่ช่วยให้สามารถคาดการณ์สถานการณ์การพัฒนาต่างๆ ได้ ด้วยความช่วยเหลือของอัลกอริธึมแบบฝัง ความเสี่ยง จำนวนเงินทุน และเงื่อนไขของผลตอบแทนการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานจะได้รับการประเมินและคาดการณ์ ซึ่งทำให้โครงการขนาดใหญ่มีความเข้าใจและน่าสนใจมากขึ้นสำหรับนักลงทุนที่มีศักยภาพ

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการสื่อสารและสื่อมวลชนของรัสเซีย Nikolay Nikiforov เมื่อปลายปีที่แล้วรายงานว่าการสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกแห่งแรกของศูนย์ ITMO Highpark ซึ่งสามารถอ้างสิทธิ์สถานะของอาณาเขตของการพัฒนาทางสังคมและเศรษฐกิจขั้นสูง (TOSED) ได้แล้ว จะใช้เวลาอย่างน้อยสามปี

บนพื้นที่อย่างน้อย 350,000 ตารางเมตร ม. ศูนย์บ่มเพาะธุรกิจและสิ่งอำนวยความสะดวกการผลิตที่ก้าวหน้าของศูนย์นวัตกรรม เช่นเดียวกับศูนย์วิจัย อาคารการศึกษา และหอพัก ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของวิทยาเขตใหม่ของมหาวิทยาลัย ITMO ควรปรากฏขึ้น โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ITMO Highpark Center กำลังวางแผนที่จะเป็นเจ้าภาพในหลักสูตรปริญญาโทและสูงกว่าปริญญาตรีของมหาวิทยาลัยที่เน้นการวิจัยประยุกต์ คาดว่าภายในปี 2024 จะมีคนมาเรียนที่นี่ 3.6,000 คน สร้างงาน 12,000 ตำแหน่ง อุตสาหกรรมนวัตกรรม 5 อุตสาหกรรม และห้องปฏิบัติการระดับนานาชาติอีก 50 แห่ง เมืองแห่งนวัตกรรมจะเชี่ยวชาญในการวิจัยและพัฒนาประยุกต์ในด้านปัญญาประดิษฐ์และระบบฟิสิกส์ไซเบอร์ เทคโนโลยีโฟโตนิกส์และควอนตัม การศึกษาในเมือง และอื่นๆ

“งานของเราคือให้เยาวชนที่มีพรสวรรค์พัฒนาศักยภาพในประเทศของตน เพื่อแก้ปัญหานี้ ไซต์ต่างๆ ถูกสร้างขึ้นในมอสโกสโกลโคโวและคาซานอินโนโปลิส แต่ยังไม่มีสิ่งนี้ในทางตะวันตกเฉียงเหนือ วิทยาเขตแห่งใหม่นี้จะกลายเป็น ตัวเร่งปฏิกิริยาสำหรับการพัฒนาทั้งมหาวิทยาลัยของเราและกลุ่มการศึกษาทั้งหมดในรัสเซีย” วลาดิมีร์ Vasiliev อธิการบดีมหาวิทยาลัย ITMO แสดงความคิดเห็น

ผู้อำนวยการทั่วไปของ บริษัท "เริ่มการพัฒนา" (ผู้พัฒนาเมืองดาวเทียม "Yuzhny".— บีจี) Sergey Khromov ตั้งข้อสังเกตว่าการก่อตัวของศูนย์ ITMO Highpark แบ่งออกเป็นสามขั้นตอน ภายในกรอบของกรอบแรก มีการวางแผนที่จะสร้างวิทยาเขตภายในห้าปี ภายในกรอบของกรอบที่สอง - เพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานที่เป็นนวัตกรรม ส่วนที่สาม - ศูนย์การผลิต ในเวลาเดียวกัน ขั้นตอนที่สองและสามจะดำเนินการควบคู่กันไป

"ศูนย์วิทยาศาสตร์ การศึกษา และนวัตกรรมยุคใหม่จะปรากฏในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ออกแบบมาเพื่อแก้ปัญหาการพัฒนาเทคโนโลยีชั้นสูงที่ประธานาธิบดีรัสเซียกำหนดไว้สำหรับประเทศและกำหนดโดยเวลา สำหรับเมืองของเรานี้ โครงการนี้จะเป็นแรงขับเคลื่อนของการพัฒนาเศรษฐกิจภายใต้กรอบยุทธศาสตร์เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กปี 2030 "และเป็นก้าวสำคัญในนโยบายการวางผังเมือง" Georgy Poltavchenko ผู้ว่าการเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก และประธานคณะกรรมการบริหารของ JSC ITMO Highpark เน้นย้ำ

ตอนนี้ทุนจดทะเบียนของ บริษัท ซึ่งรัฐเป็นเจ้าของทั้งหมดคือ 321 ล้านรูเบิล ตามที่หัวหน้าเมืองกล่าวว่าในปีนี้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจะบริจาคอีก 1.3 พันล้านรูเบิล หน่วยงานของรัฐบาลกลางได้ใส่เงินอีก 3 พันล้านรูเบิลในโครงการสำหรับปี 2561-2563 โครงสร้างทั่วไปของการจัดหาเงินทุนตามการประมาณการของผู้ริเริ่มและผู้เข้าร่วมโครงการ สันนิษฐานว่า 53% ของเงินทุนจะได้รับจากหน่วยงานของรัฐบาลกลาง 35% โดยนักลงทุนเอกชน และ 12% โดย Smolny

เก้าเมือง

เมืองดาวเทียม "Yuzhny" จะครอบครองพื้นที่รวมกว่า 2,000 เฮกตาร์ การดำเนินโครงการซึ่งเกี่ยวข้องกับการก่อสร้าง 8.8 ล้านตารางเมตร เมตรของอสังหาริมทรัพย์ (รวมถึงที่อยู่อาศัย 4.3 ล้านตารางเมตรสำหรับ 134,000 คน) จะใช้เวลาประมาณ 15 ปี

แนวคิดของโครงการเกี่ยวข้องกับการแบ่งอาณาเขตของ Yuzhny ออกเป็นเก้าเมืองขนาดเล็กซึ่งแต่ละแห่งจะมีศูนย์กลางของแหล่งท่องเที่ยว - "พระราชวัง" (โดยการเปรียบเทียบกับมรดกทางประวัติศาสตร์โดยรอบ - สวนสาธารณะและพระราชวังของ Pushkin, Petrodvorets และกัจจิน่า) ที่นี่ "พระราชวัง" เป็นคอมเพล็กซ์มัลติฟังก์ชั่นที่รวมพื้นที่สาธารณะและความคิดสร้างสรรค์เข้าด้วยกัน โครงสร้างเชิงพาณิชย์และองค์กรต่างๆ ที่มุ่งจัดการพักผ่อน นันทนาการ และการศึกษาเพิ่มเติมสำหรับผู้อยู่อาศัยในท้องถิ่นและพลเมืองของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กทุกคน

"พระราชวัง" จะสร้าง "ตรอกทอง" ซึ่งเป็นพื้นที่หลักของเมืองดาวเทียม - โครงจักรยานซึ่งเป็นสัญลักษณ์ของ "ภาคใต้" และองค์ประกอบที่เชื่อมต่อระหว่างเมืองเล็ก ๆ ในเมืองขนาดเล็กทั้งหมดของ Yuzhny นอกเหนือจาก "พระราชวัง" และที่อยู่อาศัยแบบมัลติฟังก์ชั่น (อาคารส่วนบุคคลรวมถึงอาคารเตี้ยและขนาดกลางสูงสามถึงห้าชั้นที่มีความโดดเด่นถึงสิบชั้น) การคมนาคมขนส่งที่จำเป็น ชุมชนและ โครงสร้างพื้นฐานทางสังคมจะถูกสร้างขึ้น

ตามโครงการนี้ โรงเรียนอนุบาล 37 แห่ง โรงเรียน 16 แห่ง ศูนย์กีฬา 21 แห่ง คลินิก 8 แห่ง และโรงพยาบาล 1 แห่ง วัตถุทางวัฒนธรรมและศิลปะ 25 ชิ้นจะปรากฏในเมืองบริวาร มีการจัดสรรพื้นที่เกือบ 16 เฮกตาร์สำหรับการจัดวางวัฒนธรรมทางกายภาพและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬา พื้นที่สาธารณะและสวนสาธารณะที่หลากหลายจะมีพื้นที่ประมาณ 350 เฮกตาร์ - หนึ่งในสี่ของอาณาเขตทั้งหมดของ Yuzhny

การก่อสร้างเมืองดาวเทียมจะดำเนินการตามแนวคิดของ "เมืองอัจฉริยะ" (เมืองอัจฉริยะ) เมื่อกระบวนการที่อยู่อาศัยและธุรกิจทั้งหมดได้รับการซิงโครไนซ์และหลีกเลี่ยงความไม่สะดวกสำหรับผู้อยู่อาศัยในเขต Yuzhny และโครงสร้างเชิงพาณิชย์ที่ทำงานอยู่ในนั้น .

การลงทุนในโครงการประมาณ 219 พันล้านรูเบิล ในบรรดานักลงทุนที่มีชื่อเสียง ได้แก่ โครงการ Turkish Renaissance Construction ซึ่งจะทำหน้าที่เป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง และ Russian Direct Investment Fund (RDIF) ซึ่งเป็นข้อตกลงที่ลงนามระหว่าง SPIEF-2017

"การมีส่วนร่วมของนักลงทุนต่างชาติที่มีประสบการณ์ในโครงการขนาดใหญ่เช่นการก่อสร้างเมืองทั้งเมืองจะช่วยลดต้นทุนการดำเนินงานและเพิ่มประสิทธิภาพในการทำงานอย่างมาก ประสบการณ์และความเชี่ยวชาญของพันธมิตรชาวตุรกีจะขาดไม่ได้ในทุกขั้นตอนของการสร้าง เมืองดาวเทียม - ตั้งแต่การออกแบบสิ่งอำนวยความสะดวกไปจนถึงการก่อสร้างและการว่าจ้างในการดำเนินงาน” Kirill Dmitriev หัวหน้า RDIF กล่าว

การเชื่อมโยงการขนส่ง

ด้วยความช่วยเหลือของแบบจำลองดิจิทัลไดนามิกที่กล่าวถึงแล้ว เราไม่เพียงแต่แสดงกระบวนการในเมืองในอนาคตได้ รวมแผนผังเมือง "ลองใช้" โซลูชันด้านสถาปัตยกรรมและการวางแผนที่หลากหลาย แต่ยังตรวจสอบการนำแผนที่ถนนไปใช้ในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงการคมนาคมขนส่งด้วย สำหรับการคมนาคมคมนาคมกับเมืองบริวาร โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีการวางแผนที่จะเปิดตัว Aeroexpress

การประกวดราคาเพื่อเลือกผู้รับสัมปทานสำหรับการก่อสร้างส่วนแรก - จากสถานีรถไฟ Vitebsky ไปยังสนามบิน Pulkovo - จะประกาศในช่วงครึ่งหลังของปีนี้ ตามที่รองผู้ว่าการเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Igor Albin ความยาวของสายจะเป็น 22 กม. ค่าใช้จ่ายของโครงการอยู่ที่ประมาณ 19 พันล้านรูเบิล จากนั้นสาย Aeroexpress จะขยายไปยัง Yuzhny ซึ่งอยู่ห่างออกไป 10-15 กม.

จากข้อมูลของ Sergey Khromov Yuzhny อยู่ในสถานที่ขนส่งที่ดีอยู่แล้ว: มีทางหลวง Kyiv หกเลนผ่านในบริเวณใกล้เคียงและสถานีรถไฟสองแห่งตั้งอยู่ในอาณาเขตของเมืองดาวเทียมในอนาคต บริษัทกำลังเจรจากับ Russian Railways เพื่อเปิดตัวรถไฟความเร็วสูง Lastochka ซึ่งจะจอดที่ Yuzhny เมื่อมีการเพิ่มการก่อสร้าง Aeroexpress ในมาตรการเหล่านี้ ปัญหาการเข้าถึงการคมนาคมขนส่งของเมืองดาวเทียมจะได้รับการแก้ไขในอีกหลายปีข้างหน้า

คำถามและข้อสงสัยจำนวนมากจากผู้เชี่ยวชาญและสาธารณชนมักมากับโครงการพัฒนาใดๆ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หากเรากำลังพูดถึงการพัฒนาพื้นที่ขนาดใหญ่ จำนวนจุดที่ไม่ชัดเจนจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของแผน และการขาดข้อมูลที่เพียงพอจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าโครงการเต็มไปด้วยข่าวลือและการคาดเดา

คำถามและข้อสงสัยจำนวนมากจากผู้เชี่ยวชาญและสาธารณชนมักมากับโครงการพัฒนาใดๆ อย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก หากเรากำลังพูดถึงการพัฒนาพื้นที่ขนาดใหญ่ จำนวนจุดที่ไม่ชัดเจนจะเพิ่มขึ้นตามสัดส่วนของแผน และการขาดข้อมูลที่เพียงพอจะนำไปสู่ความจริงที่ว่าโครงการเต็มไปด้วยข่าวลือและการคาดเดา ในฐานะที่เป็นส่วนหนึ่งของโครงการอสังหาริมทรัพย์พิเศษ RBC กำลังเปิดรูบริกใหม่ - โครงการแห่งทศวรรษ ในส่วนนี้ เราจะพูดถึงทุกเดือนเกี่ยวกับโครงการที่มีจังหวะมากที่สุดสำหรับการพัฒนาดินแดนในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและพื้นที่โดยรอบของภูมิภาคเลนินกราดและจะพยายามเปิดเผยสาระสำคัญของแต่ละโครงการอย่างถูกต้องที่สุดและวาดรายละเอียดโดยละเอียด .

โครงการแรกในรายการจะเป็นโครงการของเมืองดาวเทียม Yuzhny ซึ่งกำลังดำเนินการในเขต Pushkinsky ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโดย บริษัท Start Development ตอนนี้นักลงทุนกำลังผ่านขั้นตอนสำคัญของการดำเนินการตามแผน - การรับฟังความคิดเห็นจากสาธารณชนเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงแผนแม่บทเพื่อการพัฒนาเมืองอันเป็นผลมาจากการปรับเปลี่ยนเอกสารนี้และ "แนวตั้ง" ของเมืองบริวารจะชัดเจนในที่สุด เราจะบอกคุณในรายละเอียดเพิ่มเติมเกี่ยวกับเมืองดาวเทียม ใครจะสร้างถนนและเครือข่ายวิศวกรรมในอาณาเขตอันกว้างใหญ่และด้วยเงินจำนวนเท่าใด และความคิดเห็นของผู้เชี่ยวชาญคืออะไร - ผู้เชี่ยวชาญด้านอสังหาริมทรัพย์ ชาวเมือง - เกี่ยวกับแนวโน้มของแผนนี้ สิ่งที่พวกเขาเห็นว่าเป็นข้อดีและจุดปวดที่อาจเกิดขึ้น

"ภาคใต้" เป็นตัวเลข:

เนื้อที่ - 2555 ฮ่า
พื้นที่ที่อยู่อาศัย - 4.9 ล้านตารางเมตร ม
พื้นที่ธุรกิจอสังหาริมทรัพย์เพื่อการพาณิชย์และอุตสาหกรรม - 1.5 ล้านตารางเมตร ม
จำนวนผู้อยู่อาศัย - 134,000 คน
จำนวนงานประมาณ 21,000
ปริมาณการลงทุน - 176 พันล้านรูเบิล
ระยะเวลาดำเนินการ - 19 ปี

ลำดับเหตุการณ์:

ปี 2552- การเข้าซื้อกิจการโดยเริ่มการพัฒนาที่ดินสำหรับ Yuzhny
7 เมษายน 2554- โครงการ Yuzhny ได้รับสถานะของโครงการลงทุนเชิงกลยุทธ์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก
7 กุมภาพันธ์ 2555- โครงการ Yuzhny รวมอยู่ในรายการโครงการการลงทุนที่มีลำดับความสำคัญที่ได้รับอนุมัติจากรัฐบาลสหพันธรัฐรัสเซีย
25 กรกฎาคม 2555- มีการลงนามข้อตกลงระหว่าง "เริ่มการพัฒนา" และการบริหารของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในการดำเนินโครงการลงทุนเชิงกลยุทธ์เพื่อสร้างเมืองดาวเทียม "ภาคใต้"
18 ตุลาคม 2555- คณะกรรมาธิการการแก้ไขแผนแม่บทเพื่อการพัฒนาเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้อนุมัติข้อเสนอในการแก้ไขเอกสารที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินโครงการของเมืองดาวเทียม "ภาคใต้" และแนะนำให้ส่งไปยังประชาพิจารณ์
28 มีนาคม - 2 เมษายน 2556- ในทุกเขตของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กได้มีการรับฟังความคิดเห็นเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงแผนทั่วไปของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งเกี่ยวข้องกับการดำเนินโครงการของเมืองดาวเทียม "ภาคใต้"
พฤษภาคม-มิถุนายน 2556(ไม่แน่นอน) - หลังจากการแนะนำการแก้ไขและการอนุมัติโครงการเมืองดาวเทียมโดยคณะกรรมาธิการว่าด้วยแผนทั่วไปของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก การแก้ไขจะต้องได้รับการอนุมัติจากสภานิติบัญญัติและลงนามโดยผู้ว่าราชการเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

เมืองดาวเทียมคืออะไร?

เมืองบริวารมักถูกเข้าใจว่าเป็นนิคมที่ตั้งอยู่ไม่ไกลจากมหานครอื่น ตามตรรกะของชื่อ ดาวเทียมเป็นหนึ่งเดียวโดยมีวัตถุที่ "ประกอบ" อยู่ภายในขอบเขตการบริหาร แต่ในขณะเดียวกันก็สามารถดำรงอยู่ได้โดยอิสระ การก่อตัวของเมืองดาวเทียมเป็นอนาคตที่แทบจะหลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับเมืองใหญ่ใดๆ ซึ่งไม่ช้าก็เร็วจะไม่มีที่ดินสำหรับการพัฒนาที่อยู่อาศัย และดินแดนที่สามารถตั้งโรงงานผลิตแห่งใหม่เพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจในเมืองต่อไป

ในกรณีของโครงการ Yuzhny แนวคิดเริ่มต้นเกิดขึ้นอย่างแม่นยำบนพื้นฐานของปัจจัยเหล่านี้ การพัฒนาพื้นที่ทางตอนใต้ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กรวมอยู่ในกลยุทธ์ Start Development เนื่องจากที่นี่เป็นไปได้ที่จะสร้างผลิตภัณฑ์หลักสำหรับ บริษัท - การพัฒนาที่ดินเพื่อที่อยู่อาศัยที่สะดวกสบายและราคาไม่แพง ในปี 2552 จากผลการตรวจสอบตลาดได้มีการซื้อที่ดินที่เหมาะสมสำหรับวัตถุประสงค์เหล่านี้ - พื้นที่ขนาดใหญ่ (2012 เฮกตาร์) โดยไม่ต้องมีสิ่งกีดขวางโดยไม่จำเป็นต้องทำลายหรือล้างอะไรเลยใกล้เซนต์ปีเตอร์สเบิร์กบนถนนไปมอสโก และใกล้กับนิคมอุตสาหกรรมที่กำลังพัฒนา

ใครจะสร้างเมืองดาวเทียม "Yuzhny"?

ผู้พัฒนาทั่วไปของอาณาเขตจะเป็นเจ้าของที่ดิน - บริษัท จัดการ "เริ่มการพัฒนา" มีประสบการณ์เพียงพอในด้านอสังหาริมทรัพย์ ในโครงการนี้ บริษัทจะรับผิดชอบในการจัดทำแนวคิดเมืองดาวเทียม การประสานงานกับหน่วยงานต่างๆ (รวมถึงการแก้ไขแผนทั่วไป) การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน บริษัทพัฒนาอื่นๆ จะสร้างโดยตรงในอาณาเขต - พวกเขาจะได้รับแปลงที่ดินทางวิศวกรรมที่เตรียมไว้แล้วสำหรับการดำเนินโครงการภายใต้แนวคิดเดียว แต่เป็นไปได้ที่ Start Development จะสร้างได้ถึง 30% ของพื้นที่ทั้งหมดด้วยตัวมันเอง

ข้อมูลเกี่ยวกับผู้พัฒนา:

บริษัท Start Development Management ดำเนินธุรกิจในตลาดอสังหาริมทรัพย์มาตั้งแต่ปี 2550 ผลงานของโครงการรวมถึงเขต "Golden Keys" แนวราบ, แปลงสำหรับการก่อสร้างกระท่อมฤดูร้อนในโครงการ Tayberry, ที่ดินในเขต Gatchinsky ของภูมิภาค Leningrad และเขต Pushkinsky ของเมืองสำหรับการก่อสร้างที่อยู่อาศัย, Doni-Verevo โครงการสวนอุตสาหกรรมและวัตถุอสังหาริมทรัพย์เชิงพาณิชย์อื่นๆ ปริมาณที่ดินธนาคารที่ดินของบริษัททั้งหมดมากกว่า 40 ล้านตารางเมตร เมตร

น้ำ ไฟฟ้า และถนนมาจากไหนใน Yuzhny?

ตามข้อตกลงซึ่ง "เริ่มการพัฒนา" ได้ลงนามกับฝ่ายบริหารของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในเดือนมิถุนายนปีที่แล้ว ประเด็นการจัดหาโครงสร้างพื้นฐานที่มีอาณาเขตจะได้รับการแก้ไขร่วมกัน นักลงทุนจะต้องรับผิดชอบในการสร้างเครือข่ายน้ำประปา, น้ำเสีย, ความร้อนและไฟฟ้าตลอดจนถนนและถนนที่มีความสำคัญในท้องถิ่นและเมืองจะเสียค่าใช้จ่ายหลักในเมืองและถนนสายหลักและสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานทางสังคม (มีการวางแผนเพื่อ สร้างโรงเรียนอนุบาล 37 แห่ง โรงเรียน 16 แห่ง ศูนย์กีฬาและสันทนาการ 21 แห่ง ศูนย์การแพทย์ 9 แห่ง) มูลค่ารวมของต้นทุนโครงสร้างพื้นฐานอยู่ที่ประมาณ 30 พันล้านรูเบิล ตัวอย่างเช่น มีการวางแผนที่จะขยาย Kievskoye และซ่อมแซมทางหลวง Starogatchinsky

ปัญหาหนึ่ง ซึ่งก็คือเรื่องน้ำประปาและท่อน้ำทิ้ง ได้รับการแก้ไขแล้วโดย Start Development ในเดือนสิงหาคม 2011 Start Development กลายเป็นเจ้าของ 75% ลบ 1 ส่วนแบ่งของระบบ Leningrad Regional Utility Systems (LOKS) และในเวลานานกว่าหนึ่งปี ดำเนินการปรับโครงสร้างองค์กรและการถอนตัวจากวิกฤตการณ์ ตอนนี้ เมื่อเตรียมกรอบสัญญาสำหรับ Yuzhny แล้ว นักพัฒนาจึงนำ LOKS ไปประมูลเพื่อค้นหาบริษัทเฉพาะทางที่จะดำเนินการเครือข่ายต่อไป เป็นไปได้ว่าหลายโครงการสำหรับการก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกด้านโครงสร้างพื้นฐานจะได้รับการแก้ไขใน Yuzhny บนพื้นฐานของความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน

การก่อสร้างมอเตอร์เวย์ M-20 ในส่วนจากถนนไปพุชกินไปยัง Donya รวมถึงมอเตอร์เวย์ M-10 ในส่วนจากถนนวงแหวนไปยังหมู่บ้าน Yam-Izhora ภายในเขตการปกครองของเมือง
ถนนที่มีแนวโน้มจะเป็นวงแหวนความเร็วสูง KAD-2 ที่คาดการณ์ไว้
มีการวางแผนที่จะสร้างทางหลวง latitudinal ในทิศทางของทางหลวง Volkhonskoye - ทางหลวง Petrozavodskoye เช่นเดียวกับขั้นตอนแรกของการก่อสร้างความต่อเนื่องของ Vitebsky Prospekt
แผนทั่วไปของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีไว้สำหรับการก่อสร้างสายการขนส่งรถไฟฟ้ารางเบาจากสถานี สถานีรถไฟใต้ดิน Zvezdnaya บนทางหลวง Pulkovsky และ Kievskoe ไปยังเมืองดาวเทียม Yuzhny (โครงการยังไม่ได้รับการอนุมัติ)

เป็นอาคารแนวราบหรือสูงระฟ้าใน Yuzhny หรือไม่?

คาดว่าจะมีกระท่อมอาคารแนวราบและแนวกลางในอาณาเขตของโครงการ ในส่วนกลางของไซต์จะมีอาคารสูงไม่เกิน 30 เมตรในเขตด้านนอก - สูงถึง 15 เมตร ผู้พัฒนาจะเสนอตัวเลือกที่ดินต่างๆ ให้กับบริษัทก่อสร้าง: ตั้งแต่ 10 เฮกตาร์ ซึ่งอาจเป็นที่สนใจของบริษัทก่อสร้างขนาดใหญ่ 1-5 เฮกตาร์สำหรับนักพัฒนาขนาดกลางและขนาดย่อม

ใครจะอาศัยและทำงานใน Yuzhny?

ในอาณาเขตของ "Yuzhny" มีพื้นที่ 126 เฮกตาร์สำหรับสถานที่ตั้งของโรงงานผลิต เกี่ยวกับจำนวนเดียวกันตั้งอยู่ในอาณาเขตของภูมิภาคเลนินกราดซึ่งอยู่ติดกับทางใต้จากหมู่บ้าน Doni บริษัทขนาดใหญ่หลายแห่งในแวดวงโทรคมนาคมและวิทยุอิเล็กทรอนิกส์ รวมถึงผู้ผลิตรถยนต์กำลังพิจารณาความเป็นไปได้ที่จะตั้งโรงงานใน Yuzhny สิ่งสำคัญที่ควรดึงดูดการผลิตไปยังดาวเทียมคือความพร้อมของไซต์ที่เตรียมไว้ในทำเลที่ดี (ใกล้กับสนามบิน, ทางหลวงสายหลัก, ท่าเรือ) ผู้ซื้อที่อยู่อาศัยที่มีศักยภาพใน "ภาคใต้" จะเป็นทั้งชาวเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กที่ต้องการปรับปรุงสภาพความเป็นอยู่รวมถึงผู้ซื้อจากภูมิภาค

Andrey Tetysh ประธานคณะกรรมการ ARIN: ขนาดของโครงการคือ "จุดปวด" หลักและในขณะเดียวกันก็มีข้อได้เปรียบหลัก

ในความเห็นของคุณ อะไรคือ "จุดปวด" หลักของโครงการ?

จุดปวดหลักและในขณะเดียวกันข้อได้เปรียบหลักคือขนาดของโครงการ ตามเนื้อผ้าเราไม่มีโรงเรียนการศึกษาในเมืองที่ดีของรัสเซียและโซเวียตที่เหมาะสำหรับการแก้ปัญหาในระดับนี้ ในสมัยโซเวียต เราแก้ปัญหาที่นำไปใช้มากขึ้น ระดับของการกำหนดระดับที่สูงขึ้น รัฐในฐานะลูกค้ารายเดียวบอกเราว่าจะเป็นอย่างไร จะอยู่ที่ไหน และเมื่อใด วันนี้ระดับความไม่แน่นอนและอัตราการเปลี่ยนแปลงสูงขึ้น ดังนั้น ในการพัฒนาโครงการดังกล่าว เราต้องสร้างสภาพแวดล้อม ไม่ใช่เฉพาะการออกแบบเท่านั้น กล่าวคือ ในด้านหนึ่ง จะต้องมีความจำเพาะเจาะจงมากจนสามารถจดจำโปรเจ็กต์ได้ และในอีกด้านหนึ่ง ต้องมีระดับของเสรีภาพในความจำเพาะเจาะจงนี้ในระดับหนึ่ง คุณต้องคิดหาวิธีแก้ปัญหาในทุกทางเลือก อย่างไรก็ตาม ขณะนี้เรายังไม่มีแนวทางดังกล่าว สำหรับโครงสร้างพื้นฐาน - การขนส่ง สังคม วิศวกรรม ฯลฯ ยังเป็นจุดที่มีปัญหา ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของสิ่งแวดล้อม

จุดปวดเหล่านี้สามารถแก้ไขหรือป้องกันไม่ให้กลายเป็นปัญหาได้อย่างไร?

สองสิ่งจำเป็นในการแก้ปัญหาเหล่านี้ ประการแรก คุณภาพของแนวคิดเชิงแนวคิดของโครงการพัฒนาอาณาเขตเองและเชื่อมโยงกับรายละเอียดเฉพาะ เช่น อาณาเขต ที่ตั้ง วิศวกรรม ฯลฯ ประการที่สอง เกี่ยวข้องกับผู้คนให้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ในการสร้างสภาพแวดล้อมใหม่ รูปแบบของ "กลุ่มแฟน" ของโครงการเพื่อให้แน่ใจว่ามีส่วนร่วมในการสนทนาการรับฟังความคิดเห็นของสาธารณชน นี่เป็นส่วนสำคัญอย่างยิ่งของการก่อตัวของสภาพแวดล้อมในเมือง และควรทำตอนนี้ อย่างไรก็ตามวันนี้มีเพียงกระบวนการก่อสร้างธรรมดา - นี่คือวิธีแก้ปัญหาในบ้านหลังเดียวเท่านั้น ในเวลาเดียวกัน โครงการขนาดนี้ทำให้สามารถสร้างสภาพแวดล้อมในศตวรรษที่ 21 ได้ ซึ่งเป็นโอกาสในการสร้างเมืองดาวเทียมที่มีชื่อเสียงมากที่สุดแห่งหนึ่งใกล้กับเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก นี่เป็นงานที่ท้าทายซึ่งไม่ใช่แค่การเปิดตัวรถรางใหม่เท่านั้น

Anton Finogenov ผู้อำนวยการสถาบันการวางแผนดินแดน "Urbanika": ความเสี่ยงหลักสำหรับโครงการคือความล้มเหลวของรัฐในการปฏิบัติตามพันธกรณีด้านโครงสร้างพื้นฐาน

เงื่อนไขใดที่สำคัญที่ต้องพิจารณาเพื่อให้โครงการเมืองดาวเทียม Yuzhny ดำเนินการได้สำเร็จ

ในความเห็นของฉัน ผู้พัฒนาโครงการตระหนักดีว่าเพื่อที่จะนำเมืองดาวเทียม Yuzhny ไปใช้งานได้สำเร็จ เขาจะต้องเปลี่ยนข้อจำกัดที่มีอยู่เกี่ยวกับการก่อสร้างเมืองให้เป็นโอกาสสำหรับการพัฒนาแบบไดนามิก ประการแรก ขณะนี้มีจุดที่น่าสนใจไม่กี่แห่งในอาณาเขตของโครงการ - แทบไม่มีสถานที่สำหรับการใช้แรงงาน หรือการตั้งถิ่นฐานขนาดใหญ่ นักพัฒนาซอฟต์แวร์กำลังเตรียมที่จะสร้างตัวดึงดูดดังกล่าวด้วยตัวเอง - ไม่เพียง แต่ค่าใช้จ่ายของเขตอุตสาหกรรม Doni-Verevo ที่กำลังพัฒนา แต่ยังรวมถึงค่าใช้จ่ายในการเชิญ บริษัท นวัตกรรมขนาดใหญ่จำนวนหนึ่งไปยังอาณาเขตด้วย ประการที่สอง การพัฒนา Yuzhny จะต้องกำหนดแนวโน้มอาณาเขตใหม่ของการพัฒนาขนาดใหญ่ในการรวมตัวกันของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เนื่องจากโครงการตั้งอยู่ทางใต้ของเขตก่อสร้างที่มีอยู่แล้วจำนวนมาก ประการที่สาม โครงสร้างพื้นฐานด้านวิศวกรรมนั้นแน่นอนว่ามีการพัฒนาไม่เพียงพอในอาณาเขต และนักพัฒนาจะต้องแก้ปัญหามากมายตั้งแต่เริ่มต้น - การวางเครือข่าย ถนน พร้อมกันนี้ไม่เพียงแต่ตอบสนองความต้องการของตนเองเท่านั้น แต่ยังรวมถึงความต้องการของเมืองและหมู่บ้านใกล้เคียงด้วย .

แน่นอน. ดังนั้น ความห่างไกลจากถนนวงแหวนบางส่วนจึงทำให้เกิดสภาพแวดล้อมที่เอื้ออำนวยมากขึ้น การปรากฏตัวในอาณาเขตของโครงการทางรถไฟและสองสถานีแล้วทำให้คุณสามารถไปยังศูนย์กลางของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก - สถานีบอลติก - ในเวลาน้อยกว่า 30 นาที นอกจากนี้ ผู้คนประมาณ 800,000 คนอาศัยอยู่ภายใน 15-20 กม. จาก Yuzhny และเป็นผู้ที่สามารถสร้างทั้งความต้องการหลักสำหรับที่อยู่อาศัยและกลายเป็นผู้ใช้ของวัตถุที่น่าสนใจทั้งหมดที่จะสร้างขึ้นใน Yuzhny ดังนั้นเพื่อที่จะ "เล่น" ข้อดีจึงจำเป็นต้องจัดการกับ "ข้อเสีย" ที่มีอยู่และไม่ใช่ด้วยคำพูด แต่ในการกระทำสร้างสถานที่สำหรับการใช้แรงงานสภาพแวดล้อมการครองชีพที่มีคุณภาพสูงสิ่งอำนวยความสะดวกบริการสาธารณะ และขนส่งมวลชน

อะไรคือความเสี่ยงหลักในการดำเนินโครงการที่คุณสามารถระบุได้?

ความเสี่ยงหลักในการดำเนินโครงการอาจเป็นปัจจัยเดียวกับที่เปลี่ยนโครงการเมืองดาวเทียมอื่น ๆ ให้กลายเป็นเพียงการพัฒนาที่อยู่อาศัยจำนวนมาก - ความล้มเหลวของรัฐในการปฏิบัติตามพันธกรณีในการสร้างการขนส่งขั้นพื้นฐานและโครงสร้างพื้นฐานด้านวิศวกรรม ไม่มีที่ใดในโลกที่มีโครงการที่ประสบความสำเร็จไม่เพียงแต่มวล แต่ยังรวมถึงการก่อสร้างที่อยู่อาศัยคุณภาพสูง ซึ่งนักพัฒนาจะแก้ปัญหาทั้งหมดด้วยตนเอง

ผู้อำนวยการศูนย์วิจัยประยุกต์แห่งมหาวิทยาลัยยุโรปที่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก นักวิจัยจากศูนย์วิจัยสังคมวิทยาอิสระ นักสังคมวิทยาเมือง Oleg Pachenkov: ประสบการณ์โครงการเมืองดาวเทียมที่ไม่ประสบความสำเร็จในรัสเซียและต่างประเทศจะช่วยหลีกเลี่ยงข้อผิดพลาดที่คล้ายคลึงกัน

คุณเห็นว่าอันตรายหลักในการดำเนินโครงการขนาดใหญ่เช่นนี้คืออะไร?

สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าโครงการจะดำเนินการในระยะยาว การขาดประสบการณ์ที่ประสบความสำเร็จของโครงการที่คล้ายกัน (เมืองผ่านดาวเทียม) ในรัสเซียคือปัญหาที่อาจเกิดขึ้น ในทางกลับกัน ประสบการณ์ของโครงการที่ไม่ประสบความสำเร็จหรือค่อนข้างประสบความสำเร็จกับเราทำให้เราเข้าใจว่าอะไรไม่ควรทำผิดพลาดและอะไรควรพยายาม ประสบการณ์ของโครงการดังกล่าวที่ดำเนินการในต่างประเทศจะช่วยได้เช่นเดียวกันกับระดับความสำเร็จที่แตกต่างกัน

อันตรายหลักสำหรับโครงการที่ผมเห็นในต่อไปนี้ ตัวอย่างเช่น หากรัฐสัญญาว่าจะสนับสนุนและละทิ้งโครงการ เราเห็นความคล้ายคลึงกันในโครงการอื่น ๆ ในรัสเซียและแม้แต่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก ตัวอย่างเช่น คำมั่นสัญญาที่ไม่บรรลุผลเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งทำให้เมืองดาวเทียม "วิชาการ" ในเยคาเตรินเบิร์กและโครงการ "บอลติกเพิร์ล" ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กลดลงอย่างมาก ทำให้คุณภาพลดลง และสร้างปัญหาให้กับนักลงทุน นอกจากนี้ยังเป็นอันตรายหากแนวคิดของเมืองดาวเทียมถูกปล่อยทิ้งไว้โดยบังเอิญและไม่ถูกสังเกตระหว่างการดำเนินการ - ก่อนที่โครงการจะเริ่มทำงานและทำซ้ำได้ อันตรายอยู่ในสถานการณ์หากประเด็นสำคัญบางประการของการพัฒนาและการเติบโตของเมืองบริวาร (การจ้างงาน โครงสร้างพื้นฐาน และสิ่งแวดล้อม) ได้รับการเสียสละและดำเนินการในคุณภาพต่ำ จากประสบการณ์ของโครงการเมืองบริวารในรัสเซียและทั่วโลก การกระทำเช่นนี้จะนำไปสู่ความเสื่อมโทรมของแง่มุมอื่นๆ และค่อยๆ ส่งผลกระทบต่อทั้งโครงการโดยรวม: การจ้างงานที่มีคุณภาพต่ำจะส่งผลเสียต่อสิ่งแวดล้อม สภาพแวดล้อมในเมืองที่ย่ำแย่ หรือ โครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งรวมถึงการขนส่ง จะขับไล่คนงานที่มีศักยภาพคุณภาพสูง และงานที่มีชื่อเสียง จะไม่อนุญาตให้เมืองนี้มีประชากรหนาแน่น ซึ่งจะนำไปสู่ความล้มเหลวทางการเงิน และอื่นๆ เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งที่โครงการของเมืองดาวเทียมจะต้องได้รับการชี้นำจากความต้องการและศักยภาพของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและการรวมตัวกันตามแนวคิดและกลยุทธ์ของพวกเขา - และพวกเขาก็ไม่มีอยู่จริง และถ้าไม่ได้สร้างขึ้นมาถ้าเมืองเองไม่ได้จัดลำดับความสำคัญอย่างชัดเจนก็จะไม่ใช่ผู้เขียนเมืองดาวเทียมที่จะถูกตำหนิเนื่องจากความจริงที่ว่าเมืองดาวเทียมไม่ทำงานเพื่อการพัฒนาพื้นที่ที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์ สำหรับเมือง ...

Dmitry Sanatov หัวหน้าทิศทางโครงการของ North-West Center for Strategic Research Foundation: สิ่งสำคัญคือแผนของนักพัฒนาควรดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามแนวคิดที่มีอยู่

อะไรคือปัญหาหลักที่นักพัฒนาอาจเผชิญเมื่อดำเนินโครงการในพื้นที่ขนาดใหญ่เช่นนี้?

ปัญหาหลักที่โครงการอาจเผชิญคือคุณภาพของการดำเนินการตามแผน ประเด็นคือโครงการในส่วนแนวคิดมีการพัฒนาอย่างเพียงพอ มีวิธีแก้ไขปัญหาการขนส่งที่เป็นไปได้ โครงการกำลังดำเนินการสำหรับสวนอุตสาหกรรมที่ผู้อยู่อาศัยใน Yuzhny จะสามารถทำงานได้ มีการประกาศแนวทางแก้ไขในด้านเทคโนโลยีที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและประหยัดพลังงาน และอีกมากมาย แต่เราต้องเข้าใจว่าการนำโซลูชันเหล่านี้ไปใช้จริงนั้นอยู่นอกเหนือความสามารถของบริษัทผู้พัฒนา มากขึ้นอยู่กับนโยบายของเจ้าหน้าที่ของเมือง สำหรับการดำเนินการที่ประสบความสำเร็จ บริษัทจะต้องแก้ปัญหาที่ซับซ้อนในการหาผู้รับเหมาที่มีประสิทธิภาพและจัดการควบคุมกิจกรรมของพวกเขา จำเป็นต้องรักษาโครงการให้อยู่ในกรอบของเป้าหมายที่ระบุไว้ในขั้นต้น แม้ว่าสภาวะตลาดจะเปลี่ยนแปลงไปก็ตาม

มีคำถามสำคัญเกี่ยวกับนวัตกรรมของโครงการ Yuzhny เอง ตัวอย่างเช่น นิคมอุตสาหกรรม Doni-Verevo ซึ่งตั้งอยู่ในบริเวณใกล้เคียง - ค่าจ้างระดับใดที่สามารถเสนอได้ที่นั่นเพื่อให้ผู้อยู่อาศัยในเขตสามารถจ่ายค่าที่อยู่อาศัยด้วย "เทคโนโลยีสีเขียว" หรือรถไฟฟ้ารางเบา - จะมีเงินทุนในเมืองงบประมาณสำหรับโครงการนี้หรือไม่? การก่อสร้างที่ประกาศของ KAD-2 ซึ่งน่าจะช่วยได้มากในการแก้ปัญหาการขนส่งที่น่าจะเป็นไปได้ของเมือง จะดำเนินการภายในปี 2025 เมื่อ Yuzhny จะใช้งานได้เต็มประสิทธิภาพหรือไม่ มีแผนงานสำหรับการว่าจ้างสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมหรือสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคมที่ประกาศครบชุดจะถูกสร้างขึ้นภายในปี 2568 เท่านั้น?

จุดแข็งของโครงการคือความมั่นคงทางการเงินของ บริษัท ผู้พัฒนาและแม้จะมีการวิพากษ์วิจารณ์ก็ตาม - ความพยายามที่ดีในการดำเนินโครงการอย่างครอบคลุมในความหมายที่สมบูรณ์ของคำ ตัวอย่างเช่น มีโซลูชันการสร้างงานก่อนการก่อสร้างที่อยู่อาศัย เป็นสิ่งสำคัญที่โครงการจะไม่เติบโตตามธรรมชาติและไม่เอื้อต่อการขยายเมือง เพื่อที่เลย์เอาต์มาตรฐานของสหภาพโซเวียตที่ล้าสมัยและการแก้ปัญหาทางสถาปัตยกรรมที่ซ้ำซากจำเจซึ่งเปลี่ยนชีวิตในอาคารคอมเพล็กซ์อื่น ๆ ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กให้กลายเป็นสิ่งที่น่าเบื่อจะไม่ถูกทำซ้ำ ความน่าเบื่อและความซ้ำซากจำเจของโครงการที่ซับซ้อนไม่เพียงแต่ทำให้ผู้อยู่อาศัยในอนาคตหวาดกลัว (การขาดแคลนที่อยู่อาศัย ความต้องการจะสูงขึ้นอย่างแน่นอน) แต่จะเป็นตัวกำหนดแนวโน้มสำหรับปัญหาสังคมจำนวนหนึ่งในอนาคต ซึ่งทั้งหมดนี้มีขนาดใหญ่- โครงการก่อสร้างขนาดเผชิญ เป็นสิ่งสำคัญที่สิ่งนี้จะไม่เกิดขึ้น

หน้าอสังหาริมทรัพย์ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก, อาคารเดี่ยวในเขตพุชกิน

Zakhar Smushkin ประธานคณะกรรมการบริษัท START Development กล่าวว่านี่เป็นครั้งแรกในรอบ 10 ปีที่ผ่านมาที่เมืองให้การค้ำประกันสำหรับโครงการลงทุนภาคเอกชน

หนึ่งในสาเหตุที่เป็นไปได้คือการสร้างอะนาล็อกของ Skolkovo, Highpark ซึ่งจะครอบครอง 100 เฮกตาร์ในอาณาเขตของเมืองดาวเทียม นายกรัฐมนตรี Dmitry Medvedev เมื่อเดือนตุลาคมที่ผ่านมาได้ลงนามในพระราชกฤษฎีกาของรัฐบาลในการจัดตั้ง JSC "มหาวิทยาลัยวิจัยเทคโนโลยีสารสนเทศ กลศาสตร์และทัศนศาสตร์แห่งชาติ Highpark St. Petersburg แห่ง Highpark St. Petersburg" ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ 100% ของรัฐบาลกลาง อย่างไรก็ตาม โครงการสำหรับการสร้าง Highpark ให้การลงทุนภาคเอกชนจำนวน 35% เหนือสิ่งอื่นใด

Smushkin เน้นย้ำถึงความสำคัญของข้อตกลง ตามที่เขาพูดด้วยการมีส่วนร่วมของ RDIF คุณสามารถดึงดูดเงินทุนจากนักลงทุนเอกชนรวมถึงนักลงทุนต่างชาติ และแน่นอนว่าการรับประกันเมืองมีความสำคัญอย่างยิ่งสำหรับนักลงทุน และกิจกรรมของเมืองในเรื่องนี้บ่งบอกถึงความสนใจในโครงการ เขากล่าวเสริม

“เงินทุนมีราคาแพง ไม่มีเงินระยะยาว หากไม่ใช่เพราะความกระตือรือร้นและการสนับสนุนจากเจ้าหน้าที่เฉพาะทาง ก็คงเป็นเรื่องยากมากที่จะขยับโครงการดังกล่าว การสร้างโครงสร้างพื้นฐาน - สิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคม ถนนและทางหลวง เครือข่ายวิศวกรรม - เป็นกระบวนการที่ซับซ้อนและมีค่าใช้จ่ายสูง ซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เลยที่ธุรกิจจะเชี่ยวชาญด้วยตัวมันเอง อย่างไรก็ตาม ในกรณีของเมือง Yuzhny ซึ่งเป็นเมืองบริวาร ธุรกิจและรัฐบาลสามารถค้นหาสมดุลของผลประโยชน์ที่จำเป็นได้” Smushkin กล่าว

“ด้วยการพัฒนาโครงการโครงสร้างพื้นฐานในวันนี้ การสนับสนุนอุตสาหกรรมขั้นสูงที่จะอยู่ในระดับแนวหน้าของเศรษฐกิจโลกในวันพรุ่งนี้ เราส่งสัญญาณที่ชัดเจนไปยังผู้เข้าร่วมตลาดทั้งหมด วันนี้ เรากำลังสร้างเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กแห่งอนาคต ซึ่งแนวคิดที่กล้าหาญและทันสมัยที่สุดของนักลงทุนทั้งรัสเซียและต่างประเทศจะได้รับการตระหนัก” ผู้ว่าการเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Georgy Poltavchenko กล่าวในทางกลับกัน

มีการจัดสรรพื้นที่ 400 เฮกตาร์สำหรับเมืองดาวเทียมของ Yuzhny มีแผนจะสร้าง 4.3 ล้านตารางเมตร ม. และมากกว่า 1 ล้านตร.ม. เมตรของพื้นที่เชิงพาณิชย์ ปริมาณการลงทุนตามการคำนวณจะเกิน 2 แสนล้านรูเบิล

การก่อสร้างที่อยู่อาศัยในอาณาเขตทางใต้ตามข้อมูลของ Smushkin จะเริ่มในปี 2562

เซนต์. ซาสตาฟสกายา อายุ 31 ปี อาคาร 2 196084 เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก,

พบข้อผิดพลาดหรือไม่ถูกต้อง? กด CTRL และ ENTER และบอกเราเกี่ยวกับมัน

ยังอยู่ในหัวข้อ

10.01.2019 11:14

โครงการนี้น่าสนใจ รอบคอบ และมีประโยชน์ใช้สอย เมืองจะถูกสร้างขึ้นใหม่ทั้งหมด และจะหลีกเลี่ยงการคำนวณที่ผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นได้ และทำให้ทุกอย่างเป็นไปตามที่ควรจะเป็น นี่เป็นข้อดีที่ชัดเจนสำหรับผู้อยู่อาศัย ฉันดีใจที่ผู้พัฒนาไม่ได้วางแผนที่จะสร้างอาคารสูงทั้งหมด ออกจากพื้นที่สำหรับอาคารแนวราบทั่วไป

ในความเห็นของเรา ความเสี่ยงที่ใหญ่ที่สุดของโครงการนี้คือความเสี่ยงของการดำเนินการอย่างไม่เหมาะสม (หรือไม่สามารถดำเนินการให้เสร็จสิ้น) งานเร่งด่วนจำนวนหนึ่งโดยที่เมืองใหม่จะไม่เกิดขึ้น นอกจากนี้ การแก้ปัญหาเหล่านี้ไม่ได้ขึ้นอยู่กับบริษัทเท่านั้น "เริ่มพัฒนา" ซึ่งจะสร้าง ภาคใต้. ถนน โครงสร้างพื้นฐานด้านวิศวกรรม การก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกทางสังคม ทั้งหมดนี้ นักพัฒนาไม่สามารถทำได้หากไม่มีรัฐ เจ้าหน้าที่ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกล่าวว่าใช่ แต่ใครสามารถมองไปในอนาคตและให้การรับประกัน 100% ว่าในบางจุดกองทุนงบประมาณจะไม่ถูกแจกจ่ายต่อไปยังวัตถุอื่นที่สำคัญกว่าในเวลานั้น? อาจจะ? อาจจะ. จะส่งผลต่อโชคชะตาไหม ภาคใต้? แน่นอน.

ใช้ส่วนประกอบการขนส่งเดียวกัน การเกิดขึ้นของเมืองใหม่จะทำให้สถานการณ์บนทางหลวง Kievskoye เลวร้ายลง ซึ่งไม่สามารถรับมือกับการไหลของรถยนต์ได้ นี่คือสาเหตุหนึ่งที่ต่อต้านการก่อสร้าง ภาคใต้ส่วนหนึ่งของผู้อยู่อาศัยใน Pushkin และ Pavlovsk พูด ปัญหาสามารถแก้ไขได้ด้วยเส้นทางใหม่ทางเลือกสู่เซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก เธอจะ? ขึ้นอยู่กับการบริหารเมือง ปัญหาการคมนาคมของผู้อยู่อาศัย ภาคใต้สามารถแก้ปัญหาภาคพื้นดินด่วนซึ่งเป็นเส้นทางเข้าสู่เมืองดาวเทียมในอนาคตตามโครงการ แต่สถานการณ์ที่เกิดขึ้นกับภาคพื้นนั้นชัดเจน ในขณะที่มันแขวนอยู่ในช่วงเวลาที่เกิดวิกฤตเศรษฐกิจโลกในปี 2552 นั้นยังไม่คลี่คลาย

รัฐยังขาดไม่ได้ในการแก้ปัญหาสังคม เมืองใหม่ต้องการโครงสร้างพื้นฐานใหม่ การสร้างซึ่งควรได้รับทุนสนับสนุนจากทางการของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก อีกทั้งต้องสร้างเป็นขั้นเป็นตอนควบคู่ไปกับการสร้างบ้าน มิฉะนั้น ผู้อยู่อาศัย ภาคใต้กลายเป็นภาระเพิ่มเติมในขอบเขตสังคมของเพื่อนบ้าน พุชกิน.

อีกหนึ่งคำถาม: งานสำหรับผู้อยู่อาศัยในอนาคตของเมืองบริวาร สันนิษฐานว่าบริษัทอุตสาหกรรมขนาดใหญ่หลายแห่งจะเปิดไซต์ของตนที่นี่ ซึ่งจัดหางานและรายได้ให้กับผู้คน หวังว่าจะไม่มีปัญหากับเรื่องนี้แม้ว่าสถานการณ์ทางเศรษฐกิจอาจเปลี่ยนแปลงและเมืองจะพลาดหนึ่งในนายจ้างที่มีศักยภาพ

องค์ประกอบด้านสิ่งแวดล้อมของโครงการยังคงเปิดอยู่ สำหรับการก่อสร้างเมืองต้องตัดต้นไม้ เป็นที่ชัดเจนว่าจะมีการจัดสวนปลูกต้นไม้และพุ่มไม้ในเมือง แต่แน่นอนว่าจะไม่สามารถกู้คืนสิ่งที่หายไปได้อย่างสมบูรณ์ นอกจากนี้ด้วยระยะเวลาที่ต้องใช้เวลาในการก่อสร้างนานพอสมควร ภาคใต้ผู้ตั้งถิ่นฐานใหม่จะต้องอยู่ในสภาพที่ไม่ค่อยดีนักเป็นเวลานาน

ยังเร็วเกินไปที่จะหารือเกี่ยวกับโครงการบ้าน แผนผังของอพาร์ทเมนท์ และอื่นๆ เนื่องจากผู้พัฒนาไม่ได้เผยแพร่ข้อมูลเฉพาะ ในฝ่ายขายของบริษัท "เริ่มพัฒนา" รายงานว่าการขายจะเริ่มไม่เร็วกว่าปี 2559 การก่อสร้างบ้านใน ภาคใต้จนกว่าจะเริ่ม ของสิ่งอำนวยความสะดวกใหม่ที่กำลังดำเนินการอยู่ในบริเวณใกล้เคียงของเมืองดาวเทียมในอนาคต ภาคใต้คุณสามารถเรียกได้ว่าเป็นอาคารพักอาศัยแนวราบซึ่งเป็นของราคาแพง (ทาวน์เฮาส์จาก 11 ล้านรูเบิล) มันไม่สมเหตุสมผลเลยที่จะมุ่งเน้นไปที่ราคา อพาร์ตเมนต์ใน ภาคใต้แน่นอนว่าขนาดของการก่อสร้างจะสามารถเข้าถึงได้มากขึ้น