Карта дорог московской области. Карта основных дорог Московской области

Московская область занимает первое место по плотности транспортных сетей. Передвигаться здесь можно железнодорожным и автомобильным транспортом, а в период навигации – на речных судах.

Железнодорожная сеть имеет радиально-кольцевое строение. В Москве девять вокзалов, откуда по 10 направлениям отправляются поезда во все уголки России и за рубеж:

Ленинградский вокзал: Клин, Тверь; Санкт-Петербург, Петрозаводск, Мурманск; в сторону Северной Европы и стран Балтии.
Савеловский вокзал: Дмитров, Дубна; поезда дальнего следования отсюда не отправляются.
Ярославский вокзал: Сергиев Посад; Ярославль, Архангельск, Воркута.
Курский вокзал: Орехово-Зуево; Владимир, Нижний Новгород; Серпухов, Тула, Ростов-на-Дону и далее, на юг России и в Восточную Украину.
Казанский вокзал: Шатура; Казань и далее; Коломна; Рязань, Самара и далее.
Павелецкий и Казанский вокзалы: Кашира; Тамбов, Воронеж.
Киевский вокзал: Наро-Фоминск; Калуга, Брянск, на Украину.
Белорусский вокзал: Можайск, Смоленск, далее в Беларусь – Минск, Брест и оттуда в Европу.
Рижский вокзал: Волоколамск, Великие Луки, далее в Латвию.

На расстоянии 40-70 км от Московской кольцевой автомобильной дороги (МКАД), которая долгое время считалась границей Москвы и Московской области, проходит железнодорожное Большое Московское кольцо, которое соединяет радиальные линии железных дорог. В среднем, расстояние до ближайшей железнодорожной станции в Московской области не превышает 20-25 км.
По всем направлениям курсируют электрички, а также экспрессы, отличающиеся повышенной комфортностью, которые останавливаются только на больших станциях.

Автомагистрали Московской области

Автомобильные дороги продолжают радиально-кольцевую структуру Москвы и в основном идут параллельно железным дорогам. Название дорог обычно указывает магистральное направление. Кроме того, дорогам присвоен буквенно-цифровой код.

Магистральные дороги федерального значения:

Минское шоссе («Беларусь») М1, E 30, AH6; Москва – граница с Белоруссией; 440 км;
Варшавское шоссе («Крым») М2, E 105; Москва - Тула - Орёл - Курск - Белгород - граница с Украиной; 720 км;
Киевское шоссе («Украина») М3, E 101; Москва - Калуга - Брянск - граница с Украиной; 490 км;
Каширское шоссе («Дон») М4, E 115, E 50, E 592, E 97; Москва - Воронеж - Ростов-на-Дону - Краснодар - Новороссийск; 1540 км; («Каспий») М6, E 119, E 40, AH8, Москва (от Каширы) - Тамбов - Волгоград - Астрахань; 1380 км;
Новорязанское шоссе («Урал») М5, E 30, AH6, AH7; Москва - Рязань - Пенза - Самара - Уфа - Челябинск; 2068 км;
Горьковское шоссе («Волга») М7, E 22, E 017; Москва - Владимир (подъезд к Иваново) - Нижний Новгород - Чебоксары - Казань - Уфа; 1340 км;
Ярославское шоссе («Холмогоры») М8, E 115; Москва - Ярославль (подъезд к Костроме) - Вологда - Архангельск- Северодвинск; 1270 км;
Новорижское шоссе («Балтия») М9, E 22; Москва - Волоколамск - Ржев - граница с Латвией; 610 км;
Ленинградское шоссе («Россия») М10, E 105, AH8; Москва - Тверь - Великий Новгород - Санкт-Петербург – граница с Финляндией; 872 км.

Кроме того, имеется сеть более коротких шоссе, заканчивающихся, как правило, в пределах Московской области или соседних областях:

Можайское, А 100; Москва – Одинцово – Кубинка – Дорохово – Бородино;
Калужское, А 101; Москва - Троицк - Обнинск - Малоярославец - Десногорск - Рославль; 456 км;
Дмитровское, А 104; Москва - - Дубна; 125 км;
Егорьевское, Р 105; Москва – Люберцы – Егорьевск – Спас-Клепики – Касимов; 273 км;
Рублево-Успенское, А 105; заканчивается в районе пансионата «Лесные дали»; 30 км;
Ильинское, А 106;
Волоколамское, Москва – Красногорск – Истра – Волоколамск;
Щелковское, А 103 Москва - Щелково - Черноголовка и др.

По территории Московской области проходит две кольцевые автодороги. На расстоянии около 40 км от МКАД – Малое московское кольцо (А 107), около 80 км от МКАД – Большое московское кольцо (А 108).

Кроме больших «каркасных» шоссе, Подмосковье опутано сетью более малых дорог местного значения. Большинство дорог имеют асфальтовое покрытие, но в наиболее отдаленных уголках встречаются и грунтовые дороги. К сожалению, автомобильных дорог в Московской области не хватает, в выходные и будние дни выстраиваются многокилометровые пробки. Серьезной проблемой являются и железнодорожные переезды, тормозящие движение.

Автобусное сообщение

В Москве расположены 5 автостанций внутри- и межобластного сообщения:

Центральный Московский автовокзал (ст. м. «Щелковская») – маршруты преимущественно восточного направления; до Владимира;
Ст. м. «Юго-Западная» — южное и юго-западное направления; на Калугу и Серпухов;
Ст. м. «ВДНХ» — северное и северо-восточное направление; до Дмитрова и Ярославля;
Ст. м. «Выхино» — южное и юго-восточное направление; на Каширу и Коломну;
Ст. м. «Тушино» — западное и северо-западное направление; до Рузы, Вереи, Волоколамска.

В Московской области существует большое количество местных (муниципальных и коммерческих) автобусных маршрутов, курсирующих между железнодорожными станциями, районными центрами, населенными пунктами, домами отдыха и др. К сожалению, по некоторым маршрутам автобусы ходят всего несколько раз в сутки.

Речной транспорт

По территории Московской области протекают такие реки, как Москва, Ока, а также проходит канал имени Москвы. В сезон пассажирской навигации с мая по октябрь по ним курсируют пассажирские и туристические суда. В основном это рекреационные перевозки – однодневные и многодневные речные круизы, погулки.

Аэропорты

На территории Московской области расположены московские аэропорты: Шереметьево, Внуково, Домодедово, Быково.

Карта основных дорог Московской области:

Вчера на площадке ГБУ «Автомобильные дороги» прошла презентация портала doroga.mos.ru , цель которого дать возможность каждому жителю города принять участие в управлении и поддержании порядка на улицах Москвы. Кроме этого была устроена демонстрация современной дорожной техники. Но обо всём по-порядку!

2. Говорили на пресс-конференции в основном о том, что москвичи одобряют создание портала и готовы участвовать в жизни города (92 из 100 опрошенных жителей города). В цифрах информация следующая. Портал появился в декабре 2011 года, за 3,5 месяца работы его посетило более 40 тыс. человек, которые оставили около 9 тысяч обращений. Все проблемы по обращениям были устранены, а подрядные организации оштрафованы.

3. Портал «Дороги Москвы» это крутая геоинформационная система с интерактивной картой города, где каждый посетитель может выбрать любую точку на карте и оценить работу таких параметров как: качество дорожного покрытия, качество уборки улицы, организация дорожного движения и работа светофоров. А также может составить обращение по ямам и неубранным дорогам, неработащим фонарям уличного освещения, неработающим светофорам и брошенным автомобилям (!). При этом, существует официальное приложение для iPhone и Android, через которое можно моментально составить жалобу, приложив фотографию проблемного объекта.

При наличии такого портала, где жалобы напрямую отправляются в контролирующие органы, проекты типа «РосЯма» становятся просто бесполезными.

Портал «Дороги Москвы» разумеется пока еще работает в тестовом режиме. Дорабатывать нужно много. Во-первых не совсем удобная работа с картой, не очевидно как добавить обращение, а как посмотреть подробную статистику по проблемам. Ещё совершенно не понятно, что делать с разбитыми дорогами по дворах, в явном виде на портале на них пожаловаться нельзя. Второе - совершенно лишним на мой взгляд является упоминание сумм штрафов, примененных к обслуживающим организациям. Жителям ни горячо и ни холодно от этих цифр. А вот ввести премиальную систему с реальными деньгами для наиболее активных жителей города, оставивших наибольшее количество жалоб на действительно существующие проблемы, надо обязательно!

Представьте себе, вместо чекинов на Foursquare, пользователи будут соревноваться в том, кто найдет больше проблемых мест городской инфраструктуры. Это будет очень круто!

4. Теперь посмотрим дорожную технику. Осмотр беглый, т.к. сами знаете какая погода вчера была в Москве, а тут для журналистов простаивает почти 100 единиц дорожной техники. Всего в ГБУ «Автомобильные дороги» более 1300 единиц дорожной техники.

5. Это мойки высокого давления на шасси Volvo. По словам начальника предприятия особых преимуществ перед российской техникой они не имеют, а в случае ремонта требуют серьезных вложений. Их закупили в «бесконтрольные» времена, когда кто-то из чиновников увидел эту технику заграницей.

6. Вот мойка высокого давления на шасси Камаза. Технические характеристики идентичны, а обслуживать эту машину значительно дешевле.

7. Всё навесное оборудование взаимозаменяемо. При необходимости рампа высокого давления заменяется на щетку для чистки отбойников или ковш для снега. В кузовах используют пластиковые ёмкости для воды - они легче, чем цельнометаллический кузов.

8. Бульдозеры и ковшовые погрузчики. Используются зимой для чистки и загрузки снега в кузов.

9. Помните, раньше на дорогах ездили вот такие погрузчики для снега. В народе их называли «золотые ручки». С ними вся проблема в том, что сейчас на всю Россию их выпускают маленькими партиями порядка 40 единиц в год, для Москвы этого крайне мало. А вся старая техника уже выработала свой ресурс. Поэтому сейчас снег загружают обычным ковшом.

10. ГБУ «Автомобильные дороги» самое крупное обслуживающее предприятие в Москве. Они занимаются уборкой главных транспортных артерий города: Садовое кольцо, Третье транспортное кольцо, Кутузовский проспект, Ленинградский проспект.

11. А вот что мне не совсем понравилось. Евро 3 у всей дорожной техники, а это значит никаких сажевых фильтров и тем более баков с мочевиной. Тем временем правительство уже ограничивает въезд в город грузового транспорта не соответствующий экологическим нормам.

12. Форсунки системы полива улиц жидкими реагентами.

13. Ваккумный пылесос. Сила втягивания такова, что без проблем засасывает кирпичи.

14. А вот так бункер выглядит внутри. Весь мусор привозят на базу, откуда его уже на обычных грузовиках вывозят на свалку. Кстати, обратите внимание на черные пятнышки на кузове (лучше видно на заглавной фотографии поста) - это дизайнерское решение компании Меркатор, производителя техники. Оранжевые божьи коровки выглядят прикольно.

15. В кабине два пульта. Тот, который по центру приборной панели управляет навесным оборудованием, устанавливаемым спереди.

16. А этот пульт используется для управления вакуумным пылесосом и бункером.

17. Малые ковшовые погрузчики применяются на узких улицах и тротуарах (на заднем плане ещё более компактные погрузчики).

18. Для уборки тротуаров применяют вот такие машины.

19. Помимо щеток и пылесоса, сзади стоит контейнер для твердых реагентов. Их используют на тротуарах.

20. Особая гордость предприятия - работают только россиияне. Примерно треть москвичи, остальные - жители Подмосковья. В наше время это действительно круто, тем более пускать выходцев из Средней Азии за руль в Москве категорически нельзя. По словам водителей, работой они довольны.

21. Как только мы покинули территорию, вся техника уехала чистить улицы.

Касаемо уборки улиц и грязи на дорогах обсудили проблему того, что на дорогах слишком много грязи. Одна из проблем - уровень земли на газонах расположен выше уровня дорог, и во время дождей и таяния снега грязь стекает на дорогу. Сейчас в правительстве наконец поняли, что с этим надо что-то делать.

Вчера оставил две жалобы на портале «Дороги Москвы». Одна на неработающий больше месяца пешеходный светофор, другую - на разбитую в хлам дорогу прилегающей территории (которую видимо никто не хочет чинить, т.к. она «ничейная»). На разбитый асфальт во дворе заявку не оставил, т.к. не совсем понятно куда делать привязку. Заявки прошли модерацию в течение 30 минут, продолжаем наблюдение за дальнейшей реакцией.

Росавтодор заявил о приведении 90% федеральных трасс Московской области к нормативному состоянию - это один из наиболее высоких показателей в стране. До конца года компания планирует отремонтировать еще 136 км дорог Подмосковья, из которых 31,5 км подлежат капитальному ремонту. Среди наиболее крупных участков выделяются 12-километровый отрезок автодороги М2 Крым (с 82 по 95 км), почти 11 км трассы М7 Волга (с 83 по 94 км) и капитальный ремонт дороги А108 Московское большое кольцо.

Что же касается ремонта региональных и муниципальных дорог Подмосковья, то сейчас идет сбор предложений от жителей городов через портал Добродел. В систему поступило уже 10,4 тысячи предложений, а в опросе приняли участие около 5,3 тысячи граждан. По заявлению министерства транспорта и дорожной инфраструктуры Московской области, мероприятия, которые получат наибольшую поддержку от пользователей, будут проведены в 2018 году. К сожалению, информации о самых популярных предложениях на портале пока нет.

Тем временем в самой столице протяженность дорог составляет всего 3600 км. Даже по мнению московских властей, этот показатель в два-три раза недотягивает до нормального обеспечения города улично-дорожной сетью. По усредненным значениям, в Москве площадь, которую занимают дороги, составляет всего 8%, а ближе к области этот показатель снижается в четыре раза, тогда как европейская норма - 15-20%.

Строительство достойной дорожной сети осложняется плотной московской застройкой. Однако в ближайшие годы в столице будут построены городские хорды и более 80 мостов, тоннелей и эстакад.

По плану Северо-Западная хорда соединится с Северо-Восточной в районе улицы Фестивальная с выходом на платную трассу М11 Москва-Санкт-Петербург через Бусиновскую развязку. Южная рокада будет иметь пересечение с Северо-Западной хордой в районе Крылатское.

Ранее мы , что строительство новых объектов обещают закончить до 2020 года, а некоторые их участки запустят уже в следующем году. Задача трех новых дорог, которые будут иметь выход на МКАД, - стать альтернативой несбывшемуся Четвертому транспортному кольцу и разгрузить центр города, Третье кольцо, а также прилегающие улицы и шоссе.

Кроме того, к 2019 году столичные власти обещают запустить платную дорогу в Москве - северный дублер Кутузовского проспекта. Работы по его строительству должны начаться предположительно в конце 2017 или начале 2018 года. Старт возведения одного из участков Южного дублера (от Аминьевского шоссе до Минской улицы) также намечен на конец этого года.

Дороги Москвы Подмосковья: настоящее и будущее

Как показывают опросы, транспортная доступность — это главное, что волнует людей, покупающих и загородные дома в Подмосковье. Дорожная ситуация в области, как известно, довольно напряженная, однако приход новых губернаторов Сергея Шойгу, а затем его последователя Андрея Воробьева, принес автолюбителям хорошие новости.

Как стало известно Информационно-аналитическому порталу , в ближайшие годы Андрей Воробьев планирует существенно ускорить проектирование, строительство, реконструкцию и ремонт дорог в Подмосковье. Будут реализованы новые и форсированы старые, «зависшие» проекты. С этой целью, в частности, планируют внести законопроект об упрощении процедуры изъятия у собственников земли для госнужд (в том числе на дорожное строительство).

Для более удобного восприятия информации мы разделили всю территорию Московской области на восемь секторов: северо-запад, север, северо-восток и т. д. (см. карту).