Tuproq zarur va almashtirib bo'lmaydigan substrat bo'lib, unda o'simliklar ildizlarini mustahkamlaydi va undan namlik va mineral ozuqa oladi. Tuproq qoplamini tashkil qilishning barcha darajalarida tuproq sharoitlarining ko'pligi tuproqda juda ko'p miqdorda hosil bo'lishini belgilaydi. har xil turlari tuproqda yashovchi organizmlarning xilma-xilligini belgilaydigan yashash joylari. Shuning uchun ham biologik xilma-xillikni shakllantirish va saqlashda tuproqning roli katta. Boshqa tomondan, biosferadagi barcha elementlarning oqimlari tuproq orqali o'tadi, bu esa o'ziga xos mexanizmlar orqali ularning yo'nalishi va intensivligini tartibga soladi.

Mikroorganizmlar oksidlanish va qaytarilish jarayonlarini amalga oshiradilar noorganik birikmalar, ularni ko'proq yoki aksincha, kamroq hazm bo'ladigan shaklga aylantirish. Tuproqdagi azot birikmalarining deyarli yagona manbai bo'lgan atmosfera azotining mikroorganizmlar tomonidan o'zlashtirilishi nihoyatda muhimdir. Mikroorganizmlarning o'ziga xos xususiyatlaridan biri o'simliklarning o'sishiga yordam beradigan vitaminlar va gormonlar kabi biotik moddalarni ishlab chiqarishdir. Ko'pgina yuqori o'simliklar zamburug'lar bilan simbiozda yashaydi, mikorizalar yoki qo'ziqorin ildizlarini hosil qiladi. Epifitik mikroflora o'simliklarning yer usti organlarida rivojlanadi, ular gormonal moddalar bilan ta'minlash orqali o'simliklarning o'sishiga yordam beradi. Umuman olganda, yuqori o'simliklarning o'sishi hatto steril mineral ozuqa muhitida ham mumkin, ammo mikroorganizmlar mavjudligida u yanada intensivroq sodir bo'ladi.

O'simliklarning normal mikroflorasi rizosfera va epifitik mikroblar bilan ifodalanadi. Tuproqning o’simlikning ildiz tizimi bilan aloqa qiladigan zonasi rizosfera, bu zonada rivojlanadigan mikroorganizmlar esa rizosfera deb ataladi. An'anaviy ravishda yaqin va uzoq rizosfera o'rtasida farqlanadi. Yaqini to'g'ridan-to'g'ri ildizlarning yuzasida joylashgan va ular bilan birga olib tashlanadi, uzoqda joylashgani ildizlardan bir necha millimetr masofada boshlanadi va ulardan 50 sm radiusda tarqaladi. Yaqin va uzoq rizosferada mikroorganizmlar soni har xil: ildizlar yuzasida 50 milliondan 10 milliardgacha, ildizlardan 15 sm masofada - 1 g tuproqda 5 milliongacha. Rizosferadagi mikroorganizmlar soni o'simliklar o'smaydigan tuproqqa nisbatan 100 marta ko'p bo'lib, bu o'simlik ildizlari tomonidan turli xil oziq moddalarni chiqarish bilan bog'liq. O'z navbatida, tuproq mikroblari o'simliklar hayotiga foydali ta'sir ko'rsatadi. Bu ularning minerallashuvi bilan bog'liq organik moddalar va o'simlik qoldiqlari, o'simliklardagi fermentativ jarayonlarni kuchaytiruvchi vitaminlar, aminokislotalar, fermentlar va boshqa o'sish omillarining shakllanishi. Bu jarayonlar ildizlarning oziqlanishini kuchaytiradi va o'simliklar almashinuvini kuchaytiradi, shuningdek, fitopatogen mikroorganizmlarga qarshi antagonistik rol o'ynaydi.

Rizosfera mikroflorasining sifat va miqdoriy tarkibi har bir o'simlik turiga xosdir. Ildiz mikroflorasining asosiy qismini Pseudomonas, mikobakteriyalar va zamburug'larning sporasiz bakteriyalari, asosan bazidiomitsetlar, kamroq tez-tez fikomitsetlar, askomitsetlar tashkil qiladi. Bu zamburug'lar mikoriza deb ataladigan o'simlik ildizlari bilan simbioz hosil qiladi. Zamburug'larning o'simliklar bilan birga yashashining morfologik xususiyatlariga ko'ra ektotrof va endotrofik mikorizalar farqlanadi. Ektotrofik - qo'ziqorin ildizlarga kirmaydigan, ammo ularning yuzasiga joylashib, mitseliyning bir turini hosil qiladigan uyushmalar. Endotrofik mikorizalarda zamburug‘li mitseliy o‘simlik ildiz po‘stlog‘ining hujayralarida joylashgan bo‘lib, u yerda to‘plar shaklida to‘dalar hosil qiladi. Geterotrof tuproqlarning asosiy mikrob populyatsiyasi uchun ozuqa moddalarining asosiy manbai bo'lgan yuqori o'simliklar mikrob senozlariga sezilarli ta'sir ko'rsatadi. Tirik o'simliklarning ildizlariga darhol qo'shni zonalar mikroorganizmlarning faol rivojlanish joylari hisoblanadi. Bu, birinchi navbatda, o'simliklar tomonidan ildizlardan sintez qilingan organik moddalarning sekretsiyasi bilan bog'liq.

AVTO TRANSPORTINING EKOLOGIK MUAMMOLARI

Zamonaviy transport elektr stantsiyalarini takomillashtirishning ikkita asosiy yo'nalishi mavjud:

Yoqilg'idan oqilona foydalanish;

Avtotransport vositalarining atrof-muhitga zararli ta'sirini kamaytirish.

Ayrim komponentlar uchun ichki yonish dvigatellarining nisbatan kamaytirilgan emissiyalari balansi: CO - 5%; kuyikish - 2%; SNx - 1%; SO2 - 8%; NOx - 70%; qo'rg'oshin - 14%.

Motorizatsiyaning salbiy ekologik oqibatlari:

Ifloslanish muhit: ingredientlar® havo, suv, tuproq.

Atrof muhitning ifloslanishi: parametrik shovqin, issiqlik, elektromagnit nurlanish; tebranish.

Resurslarni iste'mol qilish, mehnat xarajatlari, yashash joylarining qisqarishi va tirik organizmlarning o'limi bilan bog'liq atrof-muhitning ifloslanishi.

Avtomobilning zararsizligi harakat xavfsizligi, transport vositalaridan shovqinni kamaytirish va atrof-muhitni ifloslantiruvchi tarkibiy qismlarni kamaytirish orqali ta'minlanishi mumkin.

Yo'l harakati xavfsizligi - bu tormoz mexanizmlari bo'lib, ularning parametrlari avtomobilning barqarorligi va boshqarilishini tavsiflaydi. Bular ko'rinish, signal samaradorligi, bosh cheklovlari, xavfsizlik kamarlari, energiyani yutuvchi rul ustuni va xavfsizlik tanasi qismlari.

Shovqinni pasaytirish - bu dvigatelning jimjitligi, vites qutisi, oxirgi haydovchi, shinalar tormozlari, korpus bo'g'inlarining zichligi, avtomobilning ishlashi paytida barqarorlik va jimlik.

Ifloslantiruvchi moddalarning kamayishi. Ichki yonish dvigatelida yoqilg'ining to'liq yonishi, barcha ish rejimlarida, chiqindi gazlarda (EG) toksik komponentlarning yo'qligi, chiqindi gazni neytrallash vositalarining mavjudligi va ishlashi, karter gazlarining atmosferaga kirishining oldini olish. Oxir oqibat, taqdim etilgan chora-tadbirlar avtomobilning ishlashi va uning xavfsizligidir.

AVTOMOBIL Atrof-muhitni ifloslanish Manbasidir

Avtomobil dvigatellarining chiqindi gazlari tarkibidagi zararli va zaharli moddalar uzoq vaqt davomida atmosferada hech qanday o'zgarishlarga duch kelmasligi va katta masofalarga tashilishi mumkin. Bundan tashqari, atmosferadagi birlamchi ifloslantiruvchi moddalar tegishli sharoitlarda bir-biri bilan o'zaro ta'sirlashib, yangi zaharli yoki zararli moddalarni, masalan, sulfatlar, nitratlar, ozon, kislotalar, fotooksidantlar va boshqalarni hosil qilishi mumkin.

Atmosfera havosida 2-5 kungacha bo'lgan va 1000 km masofaga havo oqimi bilan harakatlanadigan oltingugurt va azot oksidlari kislotalarga aylanishi mumkin:

SO2+NO®SO3(H2O)®H2SO3.

H2SO3+ O2® SO3+HO2·.

H2SO3+OH·® H2SO4.

NO+ O3® NO2+O2.

Atmosferaning asosiy ifloslantiruvchi moddalariga oltingugurt dioksidi, muallaq zarrachalar, CO, CO2, NOx, fotooksidantlar va reaktiv uglevodorodlar, qo'rg'oshin, simob, kadmiy, xlorli organik birikmalar, neft mahsulotlari, mikrotoksinlar, ammiak, freonlar, metallar, radioaktiv moddalar va boshqalar kiradi.

Eng zaharli kimyoviy moddalar: simob, mishyak, qo'rg'oshin, rux, kadmiy, oltingugurt birikmalari, uglevodorodlar (politsiklik aromatik uglevodorodlar-PAHlar). Havo va suvni ifloslantirish orqali ular zaharlanish, tartibsizlikni keltirib chiqaradi asab tizimi, metabolik kasalliklar, saraton. Inson kasalliklari, shuningdek, shovqin darajasining oshishi, tebranish va elektromagnit nurlanishdan kelib chiqadi.

O'simliklar va hayvonlar uchun zararli ta'sir tabiiy muhitning zaharli moddalar: gazlar (H2S, HF, O3, NO2, Cl2), aerozollar (HCl, H2SO4), og'ir metallar, noorganik tuzlar va neft mahsulotlari bilan ifloslanishi bilan ham bog'liq.

Neft mahsulotlari suv havzalarida mikroorganizmlar va fitoplanktonlarning nobud boʻlishiga olib keladi, oʻsimliklarning morfologik va fiziologik funksiyalariga salbiy taʼsir koʻrsatadi, ularning kasalliklarini (xloroz, nekroz), ayrim moddalarning etishmasligi yoki koʻpayishiga olib keladi. kimyoviy elementlar tuproq va suvda.

Tirik organizmlar atrof-muhitdagi har qanday o'zgarishlarga sezgir. Egzoz gazlari tarkibidagi CO2, shuningdek, elektr stansiyalarining issiqliklari issiqxona effektining shakllanishiga yordam beradi - global miqyosda iqlim isishi.

ZARARLI MADDALARNING MANBALARI VA INSON ORGANIMASIGA TA'SIRI.

Bugungi kunda havo ifloslanishining asosiy manbai uchqunli dvigatellardir. Biroq, avtomobil dizel dvigatellarining toksikligini kamaytirish ham jiddiy e'tiborga loyiqdir.

ZARARLI VA ZAHARLI CHARINALAR MANBALARI

Har qanday elektr stantsiyasida (dvigatelda) yoqilg'ining yonishi paytida ifloslantiruvchi chiqindilar hosil bo'ladi. Ichki yonish dvigatellari uchun suyuq yoqilg'ida etarli miqdorda C, H va elementlar mavjud katta miqdorda O, N, S. Havo tarkibida N2 - 78,03%; O2 - 20,99%; CO2 - 0,03%; inert gazlar - 0,04%.

Yonish jarayonini ta'minlash uchun ichki yonish dvigateliga yoqilg'ining bir qismi va havoning 15 qismidan iborat ishchi aralashmasi beriladi. Shuning uchun ishlaydigan aralashmaning yonishi natijasida chiqindi gazda zararli va toksik komponentlar hosil bo'ladi.

Hammasi bo'lib, avtomobil ichki yonuv dvigatellarining chiqindi gazi 280 ga yaqin komponentni o'z ichiga oladi, ular kimyoviy xossalari va biosferaga ta'sir qilish xususiyatiga ko'ra toksik bo'lmagan (H2O, H2, O2, N2), zararli bo'lganlarga bo'linadi. - CO2 va zaharli (CO, NOx, CHx, SO2, H2S, aldegidlar, kuyikish va boshqalar).

Zararli va zaharli chiqindilarning asosiy manbalariga karter gazlari, yoqilg'i bug'lari va yonilg'i baki kiradi.

Yoqilg'i bug'i (CxHy) - yonilg'i baklari, dvigatel quvvat tizimining elementlari: bo'g'inlar, shlanglar va boshqalardan atmosferaga kiradigan yonilg'i bug'lari Ular uglevodorodlardan iborat. Dizel yoqilg'isining yuqori viskozitesi tufayli dizel dvigatellari kamroq uglevodorod bug'larini chiqaradi. Shuningdek, yoqilg'i-moylash materiallari va maxsus suyuqliklarning bug'lari - yog 'oqishi, antifrizning bug'lanishi.

Karter gazlari - bu yonish kamerasidan piston halqalarining qochqinlari orqali karterga va karterda joylashgan yog 'bug'lari va keyin atrof-muhitga kiruvchi gazlar aralashmasi. Bu gazlarning aralashmasi nafas olish tizimining shilliq qavatini juda bezovta qiladi.

Egzoz gazlari (CO, CHx, NOx, kuyikish va boshqalar) - yoqilg'ining to'liq (to'liq bo'lmagan) yonishi natijasida hosil bo'lgan gazsimon mahsulotlar, ortiqcha havo va turli xil mikroifratlar aralashmasi (dvigatel tsilindrlaridan uning chiqarish tizimiga tushadigan gaz, suyuq va qattiq zarralar). ).

Jadvallardagi ma'lumotlarni umumlashtirib, biz benzinli dvigatel dizel dvigateliga qaraganda taxminan 7 baravar ko'proq CO ni va dizel dvigatelga qaraganda taxminan 3 baravar ko'proq aldegid chiqaradi degan xulosaga kelishimiz mumkin. Ushbu dvigatellarning qolgan qismlarining chiqindilari deyarli bir xil. Biroq, dizel ko'proq (taxminan 10-15 marta) SO2 chiqaradi.

ZARARLI VA ZAHARLI ISHLAB CHIQARISHLARNING MAZMUNI, INSON ORGANIMASIGA TA'SIRI.

Zararli va toksik emissiyalar shartli ravishda tartibga solinadigan va tartibga solinmaganlarga bo'linadi. Ular inson tanasiga turli yo'llar bilan ta'sir qiladi. Zaharli chiqindilar: CO, NOx, CHx, RxCHO, SO3, kuyikish, tutun.

CO-uglerod oksidi rangsiz va hidsiz gaz, havodan engilroq. U piston yuzasida va silindrning devorida hosil bo'ladi, bunda devordagi qizg'in issiqlikni olib tashlash, yoqilg'ining yomon atomizatsiyasi va CO2 ning yuqori haroratlarda CO va O2 ga ajralishi tufayli faollashuv sodir bo'lmaydi.

C+1/2CO2=CO.

Dizel ishida CO kontsentratsiyasi ahamiyatsiz (0,1-0,2%). Benzinli dvigatelda ishlamay qolganda va engil yuklarda CO miqdori 5-8% ga etadi (boyitilgan aralashmalarda ishlaganligi sabablimi?).

CO asab tizimining buzilishi, bosh og'rig'i, vazn yo'qotishi va qusishni keltirib chiqaradi. Buning sababi, CO qon tarkibini o'zgartiradi va gemoglobin hosil bo'lishini kamaytiradi, organizmdagi kislorod bilan to'yinganlik jarayoniga aralashadi. Uglerod oksidi bilan birlashgan gemoglobin karboksigemoglobin deb ataladi. Kislorod bilan bog'langan gemoglobinga oksigemoglobin deyiladi.

Karboksigemoglobin darajasi yuqori bo'lgan odamlar ikkita muhim simptomni boshdan kechirishadi. Bu tashqi muhitdan keladigan signallarni idrok etish qobiliyatining pasayishi va fikrlash jarayonlarining buzilishi.

NOx (azot oksidlari) - barcha azot oksidlari fiziologik faol va uchinchi xavfli sinfga tegishli. MPC (NO2 bo'yicha) - 5 mg/m3.

N2 - yuqori haroratda kislorod bilan faol reaksiyaga kirishadigan inert gaz. Egzoz gazidan NOx emissiyasi atrof-muhit haroratiga bog'liq. Dvigatel yuki qanchalik katta bo'lsa, yonish kamerasidagi harorat shunchalik yuqori bo'ladi va shunga mos ravishda azot oksidlarining emissiyasi ortadi. Yonish zonasidagi harorat (yonish kamerasi) ko'p jihatdan aralashmaning tarkibiga bog'liq. Juda yog'siz yoki boy aralashma yonish paytida kamroq issiqlik hosil qiladi. Yonish jarayoni sekinlashadi va devorda katta issiqlik yo'qotishlari bilan birga keladi, ya'ni bunday sharoitlarda NOx kamroq chiqariladi va aralashmaning tarkibi stokiometrikga yaqin bo'lganda emissiya ortadi. Dizel dvigatellar uchun NOx tarkibi yonilg'i quyish burchagiga va avtomatik yonishning kechikish vaqtiga bog'liq.

Azot oksidlari ko'z va burunning shilliq qavatini bezovta qiladi va o'pkani yo'q qiladi. Nafas olish yo'llarida azot oksidlari namlik bilan reaksiyaga kirishadi. Azot oksidi ozon qatlamini buzadi.

NOx ning toksikligi CO ning toksikligidan 10 baravar ko'p ekanligiga ishoniladi.

Uglevodorodlar (CxHy) shartli ravishda etan, metan va boshqalar. Chiqarilgan gaz tarkibida 200 xil uglevodorod mavjud.

Dizel dvigatellarda CxHy yonish kamerasida aralashmaning bir xilligi pastligi sababli hosil bo'ladi, ya'ni boy aralashma bo'lgan hollarda, alanga o'chgan, havoning zaif turbulentligi, past harorat, zaif atomizatsiya.

CxHy yoqimsiz hidga ega, CxHy bug 'shaklida (benzin) ham zaharli hisoblanadi.

ICElar zaif turbulentlik va yonish tezligining pasayishi tufayli bo'sh turganda katta miqdorda CxHy chiqaradi.

CxNy ko'z va burunni bezovta qiladi va flora va fauna uchun juda zararli. To'yingan uglevodorodlar inson organizmiga giyohvandlik ta'siriga ega.

To'yinmagan uglevodorodlar. Olefinlar lakrimatsiya, yo'tal va asab tizimining ishida buzilishlarni keltirib chiqaradi. Quyosh nurlari ta'sirida azot oksidi bilan reaksiyaga kirishib, ular nafas olish tizimini tirnash xususiyati keltirib chiqaradigan, shuningdek, o'simlik va hayvonot dunyosiga zarar etkazadigan biologik faol moddalarni hosil qiladi.

Politsiklik aromatik uglevodorodlar. Kanserogenlik darajasiga ko'ra PAHlar 4 guruhga bo'linadi:

Kuchli kanserogenlar benzo-a-piren, dibenz-a-piren;

O'rtacha kanserogenlar - benz-a-fluoratin;

Kanserogen bo'lmagan - koronen, piren.

PAHlar inson organizmida asta-sekin kritik konsentratsiyalarga to'planadi va malign o'smalarning shakllanishini rag'batlantiradi.

Aldegidlar. Molekulasida uglerod atomi bilan bogʻlangan karbonil guruhi va uglevodorod radikali (R=CH3·, C2H5· va boshqalar) boʻlgan umumiy kimyoviy formulasi RxCHO boʻlgan organik birikmalar. Aldegidlardan EG asosan formaldegidlar va akroleinni o'z ichiga oladi. Aldegidlar yonilg'i past haroratlarda yondirilganda yoki aralashma juda ozg'in bo'lganda, shuningdek silindr devoridagi yupqa yog' qatlamining oksidlanishi natijasida hosil bo'ladi.

Formaldegid rangsiz gaz bo'lib, o'tkir va yoqimsiz hidga ega, ko'z va yuqori nafas yo'llarini bezovta qiladi va markaziy asab tizimiga ta'sir qiladi.

Akrolein. Rangsiz, juda uchuvchan suyuqlik, shuningdek, kuchli tirnash xususiyati beruvchi ta'sirga ega.

Tutun. Shaffof gaz, tutun oq, ko'k, qora bo'lishi mumkin. Oq va ko'k tutun - bug'ning mikroskopik miqdori bo'lgan tomchilar shaklida yoqilg'ining aralashmasi; to'liq bo'lmagan yonish va yoqilg'ining keyingi kondensatsiyasi tufayli hosil bo'ladi.

Dvigatel ishlamay qolganda, dvigatel qizdirilgandan keyin oq tutun hosil bo'ladi. oq rang yo'qoladi. Oq tutun va ko'k tutun o'rtasidagi farq yoqilg'ining kaliy miqdori bilan belgilanadi. Moviy tutunning zarracha hajmi 0,001-0,1 mikron, oq tutun 0,1 mikrondan ortiq 100 mikrongacha. Bunda dvigatel harorati 100-3000S oralig'ida oq tutun, 300-7000S oralig'ida ko'k tutun hosil bo'ladi. Moviy rang tutun neftdan tutun uchun ham xosdir.

Soot (qora tutun). Bu kristall panjarasiz shaklsiz tanadir. Dizel dvigatelining chiqindi gazida 0,3-100 mikron o'lchamdagi zarralar (dispers zarralar) kuyadi. Kuyikish hosil bo'lishi haroratga, yonish kamerasining bosimiga, yoqilg'i turiga va yoqilg'i-havo nisbatiga bog'liq.

Nafas olish yo'llariga quyuq tushganda, u surunkali kasalliklarni keltirib chiqaradi, havoni ifloslantiradi, ko'rishni buzadi va uning yuzasida kuchli kanserogen moddalarni, masalan, benzo-a-pirenni o'zlashtiradi.

PbxOy (qo'rg'oshin oksidlari). Hozirgi vaqtda qo'rg'oshin oksidi ifloslantiruvchi moddalarning asosiy manbai bo'lgan qo'rg'oshinli benzin yoqilg'i sifatida ishlatilmaydi. Biroq, GOST 2002 bo'yicha benzin tarkibidagi qo'rg'oshin miqdori 0,005 g / dm3 ni tashkil qiladi. Shuning uchun bunday yoqilg'idan uzoq muddatli foydalanish jarayonida qo'rg'oshinli birikmalar hosil bo'ladi. Qo'rg'oshin oksidi inson tanasida to'planib, unga hayvon va o'simlik ovqatlari va ichimlik suvi orqali kiradi. Qo'rg'oshin oksidi kabi qo'rg'oshinli aerozol birikmalari organlarning zaharlanishiga olib keladi va asab-mushak tizimlari va miya funktsiyalarini buzadi. Qo'rg'oshin tanadan yomon chiqariladi, unda inson salomatligi va hayoti uchun xavfli konsentratsiyalarda to'planadi. Qo'rg'oshin birikmalari o'simliklarda to'planadi.

Havoning fotokimyoviy ifloslanishi. Fotokimyoviy reaktsiyalar yorug'lik energiyasini talab qiladi. Ba'zi ifloslantiruvchi moddalar, azot oksidi va uglevodorodlar fotokimyoviy reaksiyalarga kirishadi. Bunday reaktsiyalar natijasida yangi havo ifloslantiruvchi moddalar - ozon, aldegidlar, shuningdek, juda o'ziga xos organik birikmalar hosil bo'ladi. Havoning fotokimyoviy ifloslanish darajasi ertalab va kechqurun harakatlanish tartibi bilan chambarchas bog'liq. Kunning shu vaqtlarida azot oksidi va uglevodorodlarning eng yuqori chiqindilari mavjud. Aynan shu birikmalar bir-biri bilan reaksiyaga kirishib, havoning fotokimyoviy ifloslanishiga olib keladi. Peroksitsil nitratlar (PAN) hosil bo'ladi. Ozon uglevodorodlar bilan reaksiyaga kirishib, aldegid hosil qiladi.

SO2- (oltingugurt oksidi). Dvigatelning ishlashi paytida oltingugurt moyidan (ayniqsa, dizel dvigatellarida) olingan yoqilg'idan hosil bo'ladi. Bu emissiyalar ko'z va nafas olish organlarini bezovta qiladi. SO2 ning yuqori konsentratsiyasi va uning hosilalari o'simliklarga jiddiy zarar etkazadi, ko'plab materiallar sulfat kislota tomchilari bilan yo'q qilinadi. Oltingugurt kislotasining o'simliklarga ta'siri uchun mezon barglar va ignalarning qizil-jigarrang rangi va barglar va ignalarning tushishi hisoblanadi.

AVTO TRANSPORTINING FLORA VA HAYVONOTLARGA TA'SIRI

Atrof-muhitning zaharli chiqindi gaz komponentlari bilan ifloslanishi fermer xo'jaligida katta iqtisodiy yo'qotishlarga olib keladi, chunki zaharli moddalar o'simliklarning o'sishini buzadi, bu esa hosilning pasayishiga va chorvachilikda yo'qotishlarga olib keladi.

Tuproqni avtomobil chiqindilaridan ifloslantirish muammolari ham mavjud.

TRAFIK OQIMIDA AVTOMOSHILLARNING ZAHILI KOMONENTLARINING BO'LISHI

Yoqilg'i iste'moli va toksik komponentlarning emissiyasi. Avtomobil dizaynining mukammalligi operatsion xususiyatlar to'plami bilan baholanadi, ular orasida eng muhimlaridan biri yoqilg'i samaradorligi hisoblanadi. Avtotransport vositasining yoqilg'i samaradorligi deganda uning transport ishlarini bajarishda minimal mumkin bo'lgan yoqilg'idan foydalanish qobiliyati tushuniladi.

Yoqilg'i samaradorligi ko'rsatkichlari GOSTlar tomonidan tartibga solinadi. Ularning ro'yxatiga yonilg'i sarfini nazorat qilish, avtotransportning barqaror holatda yoqilg'i xususiyatlari, avtomobil yo'lida va yo'llardagi shahar tsikllarida, ishlayotgan barabanli stendlarda shahar tsiklida yoqilg'i sarfi, shuningdek, magistral va tepalikdagi yoqilg'i tezligi xususiyatlari kiradi. yo'llar.

Umumiy yoqilg'i sarfi Q dvigateldagi (Qmotor) va transmissiyadagi (Qtr) energiya yo'qotishlari, shuningdek, aylanish qarshiligi (Qf), aerodinamik qarshilik (Qw), energiyaga qarshilikdan iborat harakatga umumiy qarshilik bilan belgilanadi. kuchlar (Qa) va ko'tarilish qarshiligi (Qi).

Yoqilg'i balansi:

Q= Qmot+ Qtr+ Qf+ Qw+ Qi+ Qa.

Kichkina toifadagi avtomobil yo'lning gorizontal qismi bo'ylab 60 km / soat tezlikda harakatlanayotganda, tarkibiy qismlarning solishtirma og'irligi quyidagicha taqsimlanadi: Qmotor = 65%; Qtr=9%; Qf=16%; Qw=10%.

Yoqilg'i iste'moli q uchun hisoblagich sifatida umumiy yoqilg'i sarfi Q ning bosib o'tgan S masofasiga nisbati ishlatiladi:

Rasmda shahar magistralidagi va qishloq yo'lining uchastkasida o'rta toifadagi engil avtomobilning operatsion yoqilg'i sarfining aloqa tezligiga bog'liqligi ko'rsatilgan v=S/t (t - transport vositasining harakatlanish vaqti).

Egri 1 barqaror tezlikka qarab yoqilg'i sarfini ifodalaydi va soyali maydon tejamkor tezlikda harakatlanayotganda yoqilg'i sarfiga to'g'ri keladi.

Shahar sharoitida avtomobil asosan tezlashuv va sekinlashuv rejimlarida harakat qiladi va bu fazalarning kombinatsiyasi juda xilma-xil bo'lishi mumkin. Bularning barchasi shahar sharoitida tejamkor tezlikda haydashni imkonsiz qiladi va qo'shimcha yoqilg'i sarfiga olib keladi (1 va 2 egri chiziqlar orasidagi zona).

Keling, erkin sharoitda shahar magistralining bir qismi bo'ylab ikkita avtomobilning harakatini ko'rib chiqaylik. Birinchi mashina 60 km/soat tezlikda uchastkani deyarli to'siqsiz bosib o'tsin. Birinchi avtomobilning yoqilg'i sarfi:

bu erda qL - o'ziga xos yoqilg'i sarfi, l/km; l - uchastkaning uzunligi, km.

Q2 ikkinchi avtomashinaning yoqilg'i sarfi Qr tezlashishi, Qt tormozlanishi, Qxx bo'sh turishi va nisbatan doimiy Qv tezlikda harakatlanishi uchun yoqilg'i sarfi yig'indisiga teng bo'ladi:

Q2= Qr+ Qt+ Qxx+ Qv.

Yoqilg'i sarfi Q2* ga teng:

bu erda D0 - avtomobil to'xtashlari bilan bog'liq qo'shimcha yoqilg'i sarfi, l.

D0 iste'moli O to'xtashlar soni va bo'sh turish vaqti txx bilan belgilanadi:

D0= q0∙O+ qxx∙txx,

bu erda q0 - to'xtash uchun qo'shimcha yoqilg'i sarfi, l/soat; qxx - ishlamay qolganda yoqilg'i sarfi, l/soat.

Yoqilg'i sarfi q0 intensivligi va yakuniy tezlashuv tezligiga bog'liq Vr. Tezlashuv tezligiga qo'shimcha ravishda, to'xtashda qo'shimcha yoqilg'i sarfiga navbatdagi avtomobil soni va uning tarkibi ta'sir qiladi.

I-chi avtomashinaning yoqilg'i sarfini oshirish Koch ustuvor koeffitsienti bilan hisobga olinadi.

Uzluksiz avtomagistral uchun tezlik rejimining notekisligi transport oqimining parametrlari, ya'ni yakuniy tezlashtirish tezligi parametrlari, navbat koeffitsienti va kechikish koeffitsienti bilan etarli darajada aniqlik bilan baholanadi.

Biroq, bu parametr shahar magistraliga qo'llanilganda noto'g'ri. Shuning uchun tezlik gradienti parametri ham kiritilgan. Tezlik gradienti Iv vaqt birligidagi beqaror harakat rejimlarining nisbiy nisbatini aks ettiradi. Bundan tashqari, Iv transport yuki darajasini, atmosferaning zaharli chiqindi gaz komponentlari bilan ifloslanishini va yoqilg'i sarfini tavsiflaydi.

Erkin harakat sharoitida tezlik gradienti qiymatlari kichik va tezlik eng yuqori. Yuklanish darajasi oshgani sayin avtomashinalarning o'zaro ta'siri kuchayadi, ularning haydovchilari yo'l holatining o'zgarishiga doimo munosabatda bo'lishga majbur bo'ladi, harakatning notekisligi oshadi va tezlik pasayadi. Bu o'ziga xos iste'mol ko'rsatkichlarining oshishiga olib keladi. Tezlik gradientini hisoblash "suzuvchi" avtomobil usuli yordamida haydash rejimining fazoviy-vaqtinchalik xususiyatlariga asoslanib mumkin.

Rasmda doimiy harakat paytida yoqilg'i sarfi o'zgarishining tezlik gradientiga bog'liqligi ko'rsatilgan.

Barcha turdagi transport vositalari uchun transport zichligining oshishi tezlik gradientining oshishiga olib keladi.

Trafik oqimi holatiga qarab o'ziga xos yoqilg'i sarfi qiymatlari jadvalda keltirilgan.

Avtomobillar oqimi bo'yicha chorraha hududida qo'shimcha yoqilg'i sarfi asosan svetoforni boshqarish siklining davomiyligi bilan belgilanadi.

Yoqilg'i sarfi o'zgarishining juda keng doirasi shaharlardagi transport sharoitlarining xilma-xilligi bilan izohlanadi, shuning uchun har bir alohida holatda transport oqimining barcha parametrlari hisobga olinsa, ma'lum bir chora samaradorligini baholash mumkin.

Yoqilg'i sarfini va shunga mos ravishda transport vositalaridan zararli chiqindilarni kamaytirishga erishiladi:

Transport va piyodalar oqimining kesishuvlari sonini kamaytirish.

Avtomobil yo'llari tirbandligi darajasini pasaytirish.

Trafik oqimi tarkibini optimallashtirish.

Tezlikni optimallashtirish.

Boshqarish siklini optimallashtirish.

ASUDni amalga oshirish.

Magistral yo'llarda havo ifloslanishini dala o'rganish. Ushbu tadqiqotlar yo'l harakati boshqaruvi tizimining mavjud holatini, atrof-muhit holatini baholash, ularni yaxshilash bo'yicha chora-tadbirlarni asoslash, transport oqimlarini boshqarish va ularning harakatini tashkil etish parametrlarini moslashtirish, avtomobil yo'llarini rekonstruksiya qilish hajmi va ustuvorligini ishlab chiqish uchun zarurdir.

Dastlabki kuzatishlar mobil laboratoriyalar yordamida amalga oshiriladi, ular har soatda marshrut bo'ylab turli (lekin yaqin) nuqtalarda 2-3 o'lchovni amalga oshiradilar. Kombinatsiyalangan usullar qo'llaniladi, ya'ni barcha qiziqish sohalarida transport oqimining xususiyatlari aniqlanadi. Atmosfera havosining ifloslanishi ma'lum joylarda faqat ularning kichik to'plamida o'lchanadi. Boshqa nuqtalarda zararli aralashmalarning kontsentratsiyasi hisoblash yo'li bilan aniqlanadi. Cho'zish paytida havo namunalarini olish uchun joy yo'lning chetida (chekka darajasida) tanlanadi. Idishdagi havo namunalarini olishda hisoblagich maysazorda yoki trotuarda joylashgan. Ko'chma laboratoriyadan foydalanilganda, mashina maysazorda to'xtatiladi. Kuzatuv punkti (havo namunasi) piyodalar o'tish joyidan, avtoturargohlardan va jamoat transporti to'xtash joylaridan 30 m dan yaqinroq joyda joylashgan bo'lishi kerak. Yomg'ir paytida - yomg'ir yoki qor paytida, shuningdek tuman yoki qor bo'roni paytida avtomobil chiqindi gazlarining zararli tarkibiy qismlari bilan atmosfera havosining ifloslanishini aniqlash mumkin emas.

Ifloslantiruvchi moddalar kontsentratsiyasini aniqlash uchun laboratoriya va ekspress usullar qo'llaniladi. Ekspress usullar havoni indikator naychalari orqali qo'l aspiratori yordamida pompalashga asoslangan. Laboratoriya usullari ikki turga bo'linadi: to'g'ridan-to'g'ri kuzatish joyida ifloslanish kontsentratsiyasini aniqlash va laboratoriyada namunalarni keyingi tahlil qilish bilan konteynerlarda havo namunalarini olish.

Chetlangan ta'rif zararli moddalar transport oqimlari. Avtomobil havoni chiqindi va karter gazlari bilan ajralib chiqadigan va yoqilg'ining yonishi va bug'lanishi natijasida atmosferaga kiradigan moddalar bilan ifloslantiradi. Shu bilan birga, zararli chiqindilarning asosiy qismi chiqindi gazlardan keladi. Biologik faol CO, NOx, CxHy, aldegidlar, tutun, kuyikish, kanserogen guruhning uglevodorod birikmalari.

Jadvalda avtomobil dvigatelining ishlash ko'rsatkichlari va shahar transport tsiklidagi toksiklik ko'rsatkichlari ko'rsatilgan.

Dvigatelning eng noqulay toksik xususiyatlari tezlashuv, sekinlashuv va bo'sh rejimlardir.

Avtomobil dvigatellarini ifloslanish manbai sifatida ekologik baholash uchun chiqindi gazlarning tarkibi va miqdorini, shuningdek, transport vositalarining energiya ko'rsatkichlarini hisobga oladigan ko'rsatkichlar qo'llaniladi.

Dvigatel tomonidan vaqt birligida chiqarilgan komponent miqdori (g/soat) quyidagi formula bo'yicha hisoblanadi:

bu erda Ci - ko'rib chiqilayotgan zaharli komponentning konsentratsiyasi, g/m3;

Qoi - egzoz gazining hajmiy oqim tezligi, m3 / soat.

AVTOMOBILNING SALBIY TEXNOGENIK TA'SIRLARIDAN HIMOYA QILISH

Avtomobil va transport shovqini. Jadvalda shahar shovqini manbalari ko'rsatilgan.

Har qanday mashinada, shu jumladan harakatlanuvchi mashinada energiyaning o'zgarishi uning atrofdagi kosmosda tarqalishi bilan bog'liq. Bunday tarqalish kanallaridan biri tovush to'lqinlaridir. Ular emitent yuzasining tebranishlari yoki ba'zi aerodinamik jarayonlar natijasida yuzaga keladigan elastik muhit zarralarining tebranish harakatini ifodalaydi. Harakatlanuvchi avtomobildagi shovqin manbai dvigatel quvvat blokining sirtlari, qabul qilish va chiqarish tizimlari va transmissiya bloklarining sirtlari hisoblanadi. Shovqin avtomobil kuzovining harakat paytida havo oqimi bilan o'zaro ta'sirida, shinalarning yo'l qoplamasi bilan o'zaro ta'sirida, osma va kuzov elementlarining yo'l buzilishidan tebranishida va hokazolarda ham paydo bo'ladi. Jadvalda avtomobilning ovoz energiyasining undan taqsimlanishi ko'rsatilgan. turli qismlar.

Inson 20 dan 20 000 Gts gacha bo'lgan chastota diapazonida havodagi tovush tebranishlarini idrok eta oladi.

Transport shovqini atrof-muhit ifloslanishining eng xavfli parametrlaridan biridir.

Ovoz to'lqini mavjud bo'lgan va tarqaladigan bo'shliq tovush maydonidir. O'zgartirish jismoniy holat tovush to'lqinlarining mavjudligidan kelib chiqqan tovush maydonidagi muhit tovush bosimi (p) bilan tavsiflanadi, ya'ni umumiy bosimning qiymati va o'rtacha bosim o'rtasidagi farq, odatda yo'qligida havoda kuzatiladi. tovush to'lqinlari. Bosimning o'lchov birligi Paskal P=1 N/m2.

Ovoz tebranishlari f chastotasi bilan tavsiflanadi, u C tovush tezligi va to'lqin uzunligi l orqali aniqlanadi. Izotrop muhitda to'lqin uzunligi tovush chastotasi va tezligi bilan bog'liq:

200S da S=343,1 m/s.

Ovoz bosimi, tovush intensivligi va ovoz kuchi qiymatlari juda keng diapazonda o'zgarib turadi. Shunday qilib, odam idrok eta oladigan eng jim tovushning ovoz bosimi 2 × 10-5 N / m2, yuqori chegarasi esa 2 × 104 N / m2 ga yetishi mumkin. Bunday keng diapazon uchun desibelning (dB) logarifmik birliklarida ifodalangan nisbiy birliklardan foydalanish maqsadga muvofiqdir. Ovoz bosimini taqqoslash birligi 2×10-5 N/m2 ga teng bo'lgan chegara tovush bosimidir.

Ovoz intensivligi darajasi:

Bu yerda I0 - f=1000 Gts chastotadagi chegara tovush intensivligi, bu p0=2×10-5 N/m2 chegara tovush bosimiga mos keladi. Kichikroq shovqin birliklarini olish uchun 10 ko'paytmasi ishlatiladi - belning o'ndan bir qismi.

Butun shovqin spektri alohida oktavalarga bo'linadi. Oktava - bu chastota diapazoni bo'lib, uning yakuniy chastotasi dastlabki chastotadan 2 marta katta: fk=2 fn.

Mehnat gigienasida 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000 va 8000 Gts geometrik o'rtacha chastotali sakkiz oktavani hisobga olish odatiy holdir.

Avtomobil shovqini - bu keng polosali shovqin. Bunday shovqinning odamga ta'sirini baholash uchun xarakteristikalari A, B, C harflari bilan belgilanadigan chastotali tuzatishlar qo'llaniladi. 600 Gts dan yuqori chastotalarga mos keladigan A xarakteristikasi shovqinni o'lchashni inson idrokiga yaqinlashtiradi. ovoz.

Rasmda shovqin darajasining 1-vitesda (1), 2-vitesda (2), 3-vitesda (3) va 4-vitesda (4) yengil avtomobil tezligiga bog'liqligi ko'rsatilgan.

Ifloslantiruvchi moddalarning flora, fauna va odamlarga ta'siri

"Chang va gazni tozalash qurilmalarini loyihalash" dan

O'simliklarga eng katta zararni dispers ifloslantiruvchi moddalar, metall birikmalari, ftor, oltingugurt va azot oksidlari keltiradi. Yashil massadagi chang va kul konlari fotosintez jarayonlarini cheklaydi va metall birikmalari ularni bostiradi va hujayra zaharlari sifatida ishlaydi. Ftoridli birikmalar o'rmon hosildorligini pasaytirib, daraxtlarning qurib qolishiga va nobud bo'lishiga olib keladi. Oltingugurt va azot oksidlari yashil massaga zarar etkazadi va xlorofillni parchalaydi. Ignabargli daraxtlar ularga ayniqsa sezgir. Havoning ifloslanishi floraga va tuproq orqali zararli ta'sir ko'rsatadi, bu erda kislotali yomg'ir tuproq bakteriyalarini, qurtlarni yo'q qiladi, chirindini parchalaydi va o'simliklar uchun zarur bo'lgan elementlarni yuvadi.
Ifloslangan atmosferaning ta'siri hayvonot dunyosi va odamlar ko'p jihatdan o'xshashdir. Ifloslantiruvchi moddalar zaharlanish, surunkali va saraton kasalliklarini keltirib chiqarishi, mutatsiyalar sonini ko'paytirishi, ko'payish va umr ko'rishni qisqartirishi mumkin.
Hayvonot dunyosi to'g'risidagi ko'plab va, qoida tariqasida, tarqoq ma'lumotlar ifloslantiruvchi moddalar ko'pincha turli xil hayvonlar turlariga ta'sir qilib, ma'lum organlar va funktsiyalarga ta'sir qilishini tasdiqlaydi. Atmosfera ifloslanishi oqibatlarining umumiy ko'rinishlaridan biri suv havzalarida va tuproqda yashovchi hayvonlar uchun kislotali yomg'irning o'limga olib kelishidir. Agar suv havzalaridagi suvning pH qiymati 5 ga tushsa, baliqlarning katta nobud bo'lishi kuzatiladi va pH 4,5 dan past bo'lgan suv hayvonlar hayoti uchun umuman yaroqsiz. Umuman olganda, atrof-muhitning ifloslanishi hayvonot dunyosiga insoniyatga qaraganda sezilarli darajada ta'sir qiladi.
Inson salomatligiga to'g'ridan-to'g'ri zarar havodagi mayda zarralar va gazsimon ifloslantiruvchi moddalar tufayli yuzaga keladi. O'lchamlari 5 mikrondan kam bo'lgan dispers zarralar nazofarenks va alveolalarda qolmasdan o'pkaga etib borishi mumkin. Changning ma'lum turlari o'ziga xos kasalliklarga olib kelishi mumkin: silikat, ko'mir, olmos va boshqalar - pnevmokonioz, asbest - saraton. Kislotalar, kislota hosil qiluvchi gazlar, zaharli birikmalar va radionuklidlar so'rilgan mayda changlar juda xavflidir.
Ifloslantiruvchi moddalarning inson tanasiga ta'siri darajasi tananing o'zi, tashqi sharoitlar, ifloslantiruvchi turi va boshqa omillarga bog'liq bo'lgan juda ko'p sabablarga bog'liq. Juda muhim ko'rsatkichlar zaharliligi, konsentratsiyasi va ifloslantiruvchi ta'sir qilish vaqtidir. Umuman olganda, qabul qilingan doza o'limga yaqin bo'lmasa, konsentratsiyalangan moddalarning qisqa muddatli ta'siridan ko'ra, past konsentratsiyalarda uzoq muddatli ta'sir qilish xavfliroq ekanligi umumiy qabul qilinadi.

Hozirgi vaqtda sayyoramizda odamlarning bevosita yoki bilvosita ta'sirida bo'lmagan o'simliklar yoki hayvonlar jamoasini topish qiyin.

Insoniyatning butun tarixi o'simlik va o'simliklarga u yoki bu ta'sir bilan bog'liq. Avvaliga bu ko'chmanchi faoliyat edi; Qishloq xo'jaligi paydo bo'lgandan so'ng, yangi ekin maydonlarini olish uchun yonish va o'rmonlarni kesish tufayli o'simlik dunyosiga ta'siri kuchaydi. O'rta er dengizi mamlakatlarida, Kichik Osiyoda, Mesopotamiyada (qadimgi madaniy tsivilizatsiyalar mintaqalarida) o'rmonlarning kesilishi o'simliklarning sezilarli kserofitlanishiga va hududlarning cho'llanishiga olib keldi. Afrika, Hindiston va Janubiy Amerikada tropik o'rmon maydonlarining qisqarishi savannalar maydonining ko'payishiga olib keldi. Oʻrta Osiyo va Shimoliy Amerikada chorvachilikning kuchayishi choʻllanish bilan bir qatorda koʻchma qumtepalarning tarqalishiga sabab boʻldi. Buyuklar davri geografik kashfiyotlar ko'pincha yangi sharoitlarda tez tarqaladigan ko'proq yangi turlarni kiritish va etkazib berishning kengayishiga olib keldi.

Odatda biz bu haqda gapiramiz behush Va ongli Tabiatga va uning o'simlik tarkibiy qismlariga insonning ta'siri (Tasnifiga qarang antropogen ta'sirlar- umumiy ekologiya bo'yicha ma'ruzalar kursida)

Ongsiz ta'sir(o'simliklarni yig'ish, o'rmonlarni kesish va yoqish) odatda odamlar uchun foydalidir, lekin o'simliklarga salbiy ta'sir qiladi. Inson tomonidan ongsiz ravishda tanlanishi ko'plab madaniy o'simliklarning paydo bo'lishiga olib keldi, ularning tarixi asosan noma'lum. Inson ko'pincha ongsiz ravishda va hozirgi vaqtda harakat qiladi, tufayli urug'lar, sporlar va mevalarni tarqatadi kuchli rivojlanish har xil turlari transport.

Ongli ta'sir ijobiy yoki salbiy ham bo'lishi mumkin. Masalan, sun'iy tanlash madaniy o'simliklarning ayrim turlari va navlarini yaxshilash yoki yangi zotlarini yaratishning samarali vositasidir. Yog'ochning yillik o'sishi chegarasida va qayta tiklash qoidalariga rioya qilgan holda o'rmonlarni oqilona kesish o'rmon hosildorligini sezilarli darajada oshirishi mumkin; sanitariya kesish kasal daraxtlardan xalos bo'lishga yordam beradi. Biroq, yillik o'sishdan ortiq miqdorda yog'och qazib olish, tog' yonbag'irlarida o'rmonlarni kesish, sanitariya muhofazasi yoki suvni muhofaza qilish zonalarida o'simliklarni yo'q qilish ataylab va salbiy ta'sir ko'rsatishga misol bo'la oladi.

Insonning o'simliklar va o'simliklarga ta'sirining asosiy yo'nalishlari orasida quyidagilarni ta'kidlash kerak:

1. O'simlik dunyosining boyitishi yoki o'simliklar tarkibining o'zgarishi. Yaqin vaqtgacha bu yo'nalishda floraning ongsiz ravishda boyitishi ustunlik qildi. Masalan, butun chiziq sinantrop o'simliklar har doim odamlarga yashash vaqtida hamroh bo'lgan, ammo bu turlarning aksariyati begona o'tlar sifatida tasniflanadi va amaliy ahamiyatga ega emas. Ular orasida:

Tarixdan oldingi davrlardan beri mavjud bo'lgan arxeofitlar (burdok, quinoa, makkajo'xori va boshqalar);

Zamonaviy zamonning begona o't turlarini ifodalovchi neofitlar (elodea - "suv o'lati", kechki primroz va boshqalar);

Apofitlar, ekin maydonlariga osongina ko'chib o'tadigan mahalliy turlar (ko'pincha yangi haydalgan dalalarda zig'ir o'ti, tuberli chinni, shalfa, sarg'ish beda paydo bo'ladi).

Ekinlar bilan bog'liq begona turlar segetal (makkajo'xori, brom) deb ataladi va uylar yaqinida yoki yo'llar yaqinida axlatxonalarni afzal ko'radigan begona o'tlar ruderal (burdock, henbane, qichitqi o'ti) deb ataladi.

Ongli ravishda tarbiyalangan botanika bog'lari, parklar yoki yashil hududlar, ekzotik xorijiy o'simliklar ba'zan mahalliy yovvoyi tabiatga aylanadi, masalan. iqlimlashtirish va tabiiylashtirish. Shu bilan birga, ular mahalliy mahalliy turlar bilan raqobatlashishga va yangi iqlim sharoitlariga dosh berishga majbur. Keng ekologik amplituda va ko'p sonli urug'larga ega bo'lgan bir nechta evribiont turlari mahalliy floraning bir qismiga aylanishi mumkin. Misollar: Impatiens parviflora dan Markaziy Osiyo va turkiyadan kalamus (Acorus calamus) Rossiyaning markaziy qismida ildiz otgan. Suv o'simliklarida (masalan, Elodea) suv muhitining ekologik sharoitlari o'xshashligi sababli iqlimlashtirish va naturalizatsiya osonroq.

2. Maydonlar va yashash joylarining qisqarishi, shuningdek, o'simliklarning to'g'ridan-to'g'ri yo'q qilinishi juda tez-tez sodir bo'ladi. Dorivor o'simliklarning nazoratsiz yig'ilishi o'simliklarga katta zarar etkazadi. Ko'pgina o'simlik turlari yo'qolib ketish xavfi ostida tasniflanadi va turli darajadagi Qizil kitoblarga kiritilgan.

3. Odamning oʻsimlik qoplamiga bevosita taʼsiri yerni haydash, oʻrmonlarni kesish, uy hayvonlarini oʻtlash, oʻsimliklarni, ayniqsa, oʻtloq va dashtlarda oʻtlash va yoqishda namoyon boʻladi.

4. Insonning o'simlik dunyosiga ta'siri turli meliorativ tadbirlarda - alohida hududlarni sug'orish, sug'orish yoki quritish paytida seziladi. Sug'orish - yuqori hosil olish uchun tuproqni sun'iy namlash. Ma’lumki, sug‘oriladigan yerlarning unumdorligi lalmikor yerlarning shunga o‘xshash ko‘rsatkichlaridan bir necha marta oshib ketadi. Biroq, qurg'oqchil zonalarda sug'orish, ayniqsa, ortiqcha sug'orish, tuproqning ikkilamchi sho'rlanishi kabi salbiy ekologik hodisa bilan bog'liq. Drenaj tizimlari mavjud bo'lmaganda, ikkilamchi sho'rlangan tuproqlar hududlari odatda qishloq xo'jaligi erlaridan foydalanishdan chiqariladi. Qurg'oqchil zonalar va cho'llarda odamlar suv manbalari - vohalar yaqinida o'ziga xos xususiyatga ega maxsus landshaftlar yaratadilar ekologik vaziyat. Sug'orishda suv ta'minotini yaxshilash uchun mo'ljallangan qo'shimcha suv manbalari (hovuzlar, quduqlar, quduqlar) quriladi, lekin shu bilan birga suvning qaytarilmas nasoslari o'simliklarning yashash sharoitlarini yomonlashtiradi. Erni drenajlash odatda botqoq erlarda qo'llaniladi. Qoida tariqasida, bu qurigan maydonlarning unumdorligini oshiradi, lekin ko'plab salbiy ta'sirlar bilan birga keladi: er osti suvlari sathining pasayishi, qo'shni botqoq bo'lmagan hududlarda daryolarning sayozlashishi va qurishi va boshqalar.

5. O'simliklarning yashash sharoitlarining yomonlashishi havo, suv va tuproqning ifloslanishi natijasida ham sodir bo'ladi. Tutun, zararli gazlar ta'siri va kislotali yomg'ir sanoat faoliyatining ajralmas oqibatlaridir.

6. Axlatli (qo'pol) yashash joylarini yaratish o'ziga xos floraning paydo bo'lishiga yordam beradi. Maishiy chiqindixonalar ko'p miqdorda parchalanadigan organik moddalar tufayli yuqori azot miqdori bilan ajralib turadi, shuning uchun bunday axlatxonalarda o'sadigan ko'plab o'simliklar nitrofildir. Aksincha, axlatxonalar va chiqindi uyumlarida tuproq chirindi deyarli yo'q, lekin tashlab ketilgan chiqindi jinslar turli xil zaharli moddalarga boy bo'lib, ularga kam sonli o'simliklar moslasha oladi. Sanoat ishlab chiqarishining bunday "yodgorliklari" egallagan muhim hududlar turli xil meliorativ va fitomelioratsiya usullarini talab qiladi.

7. Insonning o'simliklarga eng katta ta'siri sun'iy fitotsenozlar hamma narsani talab qilishi bilan bog'liq. ko'proq hududlar. Biroq, yaratilgan agroekotizimlar qishloq xo'jaligi ishlab chiqarishining monokulturasi hukmron bo'lganligi sababli o'simliklarning kamaygan tarkibi bilan tavsiflanadi.

Vaqti-vaqti bilan dunyo bo'ylab neft tankerlarida avariyalar sodir bo'ladi. Dengiz yoki okeanga to'kilgan mahsulot atrof-muhitga katta zarar etkazadi. O'simlik va hayvonot dunyosi vakillari qiyin ahvolga tushib qolishadi.

Qushlar

Neft mahsulotlarining qushlarga salbiy ta'sir qilish mexanizmi ko'plab tadqiqotlarda o'rganilgan. Neftning to'kilishi hayotlarining ko'p qismini suvda o'tkazadigan qushlarga eng katta zarar etkazadi. Qushlar tutunni yutadi, neft mahsulotlari bilan aralashtirilgan suvni ichadi, ular patlarida qoladilar va tozalash vaqtida tanaga kiradilar. Neftning to'kilishi qushlar sonini kamaytiradi. Tuklari moy mahsulotlari bilan bo'yalgan qush uyasida o'tiradi. Yog 'tarkibiy qismlari qobiqqa tushadi, bu esa jo'janing o'limiga olib keladi. Bunday baxtsiz hodisalardan so'ng suvdagi baliq va chig'anoqlar miqdori kamayadi, bu esa qushlar uchun oziq-ovqat etishmovchiligiga olib keladi.

Neft to‘kilishining qushlarga ta’siri bo‘yicha tadqiqotlar davom etmoqda. Bunday ofatlardan so'ng, agar ular ko'payish qobiliyatini yo'qotmagan bo'lsa, to'kilish bilan qoplanmagan boshqa hududlarga ko'chib o'tishsa, ularning turlari tiklanishi mumkinligi isbotlangan. Qushlarga neft to'kilishining salbiy ta'siri, ularning o'limi va ko'payish intensivligining pasayishi to'g'risida aniq ma'lumotlarni faqat ularning koloniyalari joylashgan joylarida olish mumkin. Butun bir turni o'rganishda ob'ektiv tahlil qilish yoki mintaqaviy miqyosdagi salbiy oqibatlarni aniqlash qiyinroq.

Sutemizuvchilar

Dengizga to'kilgan neft sutemizuvchilarga juda ko'p zarar etkazadi va ularning o'limiga sabab bo'ladi. Neft mahsulotlari mo'ynani ifloslantiradi, ular bo'laklarga aylanadi. Bunday qopqoq hayvonni suv va sovuqdan yuqori sifatli himoya bilan ta'minlamaydi. Yog 'ko'zning shilliq qavatini buzadi, sutemizuvchilar odatdagidek harakatlana olmaydi va ovqat ololmaydi. Neft mahsulotlarining tanaga kirib borishi oshqozon-ichak traktining qon ketishiga, jigarning toksinlar bilan zaharlanishiga olib keladi, bu esa hayvonning o'limiga olib keladi.

Sudralib yuruvchilar va amfibiyalar

Amfibiyalar va sudraluvchilar o'rtasida neft halokatlarining salbiy oqibatlari juda kam o'rganilgan. Tadqiqotlar shuni ko'rsatdiki, yangi yog' eng katta salbiy ta'sirga ega. Uning ta'siri embrionlarning rivojlanishiga zararli ta'sir ko'rsatadi va g'ayritabiiy xatti-harakatlar holatlari kuzatilgan.

Baliq

Dengizga to‘kilgan neft mahsulotlari bu hududda yashovchi baliqlar tanasiga suv va oziq-ovqat bilan kirib kelishi aniq. Ma'lum bo'lishicha, yirik ofatlardan so'ng dengiz faunasining ushbu vakillarining katta qismi nobud bo'ladi. Salbiy ta'sirning intensivligi bir-biridan farq qiladi har xil turlari. Neft to‘kilishidan keyin nobud bo‘lgan baliqlarni o‘rganish shuni ko‘rsatdiki, o‘limga toksinlar bilan zaharlangan jigar kattalashgani sabab bo‘lgan. Agar yog 'baliqning tanasiga kirsa, u yurakning ishini buzadi, mahsulot suzishni imkonsiz qiladi; Salbiy o'zgarishlar hujayra darajasida ham qayd etilgan, bu xatti-harakatlarning o'zgarishiga olib keladi. Neft mahsulotlari baliq tuxumlari va qovurdoqlarga zararli ta'sir ko'rsatadi.

Umurtqasizlar

Qushlar, baliqlar va hayvonlar neft falokati sodir bo'lganda migratsiya qilish imkoniyatiga ega. Bu ularga salbiy oqibatlardan qochish imkonini beradi. Umurtqasiz hayvonlar vakillari bunday imkoniyatga ega emaslar. Shuning uchun ular neft mahsulotlarining zararli ta'sirini to'liq boshdan kechirishlari kerak. Umurtqasiz hayvonlarning o'limi neft to'kilgan hududda nafaqat avariyadan so'ng, balki falokatdan keyin ham bir necha yil davomida kuzatiladi. Bunday salbiy ta'sirning davomiyligi neft miqdori, turi va boshqa holatlarga bog'liq.

O'simliklar

O'simliklarga ta'sirini o'rganish natijalari eng aniqdir, chunki ular doimo ofat zonasida. Olimlar neft halokatlaridan keyin dengiz o'tlari, suv o'tlari va mangrovlarning yo'q bo'lib ketishini hujjatlashtirdilar. Flora vakillariga salbiy ta'sir besh yil davom etishi mumkin. Kichik suv havzalarida salbiy oqibatlar ochiq dengizga qaraganda jiddiyroq. To'kilganidan keyin amalga oshirilgan yuqori sifatli mexanik suvni tozalash o'simliklarning avvalgi miqdorida 2 barobar tezroq tiklanishiga imkon berishi isbotlangan.