Vladimir viloyatida marshrut bo'ylab turar-joy binolari buziladi. Asosiy yo'nalishda: tezyurar temir yo'l Qozon orqali qanday o'tadi? Nega loyiha tanqid qilinmoqda?

Bugun “Rossiya temir yoʻllari” axborot markazida yer uchastkalari Moskva-Qozon tezyurar avtomobil yoʻli yotqiziladigan hududda joylashgan fuqarolar uchun navbatdagi maslahatlashuv oʻtkazildi.

Vladimir viloyati aholisi yana erni olib qo'yish qanday va qachon sodir bo'lishini, eng muhimi, ular qanday to'lanishini bilish uchun kelishdi. Ammo, afsuski, "Tezyurar temir yo'l" OAJ vakillari bunday savollarga javob topa olishmadi.

"Bu erda va hozir" aniq javoblar o'rniga, barcha egalardan o'zlarini qiziqtirgan barcha savollarni kiritishlari kerak bo'lgan so'rovnomani to'ldirishlari so'ralgan. SCM vakillari javob berish uchun o'zlariga o'ttiz kun vaqt berishdi.

“Men tezyurar yo'l mening saytimdan 176 metr masofada o'tishini bildim. Men dachaga to'rt milliondan ortiq sarmoya kiritdim! Nega menga bunday mahalla kerak? Ularda hozir aniq javob yo'q. Men aniqlik kiritishim mumkin bo'lgan yagona narsa bu mening panjaramdan yangi temir yo'l liniyasigacha bo'lgan masofa edi. ular hatto sanitariya zonasi uchun qancha ajratilishini ham ayta olmaydilar, - shikoyat qildi Sobinskiy tumanidan Tatyana Kryuchkova, SNT "Tonus".

Moskva-Qozon tezyurar temir yo'li 400 km/soat tezlikda tezyurar poyezdlar harakati uchun yangi temir yo'l liniyasini qurishni nazarda tutuvchi yirik infratuzilma loyihasidir. Uning qurilishi, rahbariyat vaʼda qilganidek, mamlakatning shaharlar oʻrtasidagi aloqalarni rivojlantirishga boʻlgan ehtiyojini hal qiladi.

“Magistral yoʻlning butun uzunligi boʻylab olib qoʻyish uchun taklif etilayotgan turar-joy binolari boʻlgan yer uchastkalari soni tezyurar temir yoʻlning rejalashtirilgan joylashuvi hududining 0,2 foizini tashkil qiladi. Kelgusida er uchastkalarini davlat foydasiga sotib olish tartibi huquqiy me’yorlarga qat’iy muvofiq ravishda amalga oshiriladi. Rossiya Federatsiyasi, hibsga olingan ko'chmas mulk huquqlari egalarining manfaatlarini maksimal darajada oshirgan holda dastlabki va ekvivalent kompensatsiyani ta'minlash;– deb xabar berdi “Tezyurar temir yo‘l” AJ matbuot xizmati.

Xususiy hududlardan tashqari, yuqori tezlikda harakatlanuvchi yo'llarning qurilishi korxonalar hududlari va qishloq xo'jaligi erlariga ham ta'sir qiladi. Mulkdorlar bilan hisob-kitoblar yerning kadastr qiymatiga muvofiq baholangandan so‘ng amalga oshirilishi allaqachon ma’lum. Har bir egasiga to'lanadigan aniq miqdor mutaxassislar tomonidan e'lon qilinadi. Agar egasi taklif qilingan summadan qoniqmasa, u qayta ekspertiza va sud jarayoniga duch keladi. Loyiha tijorat tashkiloti tomonidan ishlab chiqilayotgan bo‘lsa-da, u davlatga tegishli, demak, yer uchastkalari baribir tortib olinadi – davlat ehtiyojlari uchun.

“Men qishloq xoʻjaligi yerlariga egaman. Men uchastkani 2011 yilda sotib oldim, o'shanda tezyurar temir yo'l haqida gap bo'lmagan edi. Hozir mening 7 gektar yerimni katta yo‘l uchun kesib tashlamoqchi ekanliklari haqida ma’lumotga ega bo‘ldim. Aslida, men maqbul narxga rozi bo'lishga tayyorman. Ammo bu erda yana bir savol tug'iladi - men bilan qoladigan qism bilan nima qilish kerak. Endi mening saytimga chiqish Filippushi qishlog'idan o'tadi va 15 metrni oladi. Ular tezyurar temir yo'lni quradilar va sayohat boshqa birovning erida bo'lganda 700 metrga oshadi. Yo‘llar qanday tashkil etilishi va bu xarajatlarni kim o‘z zimmasiga olishi noma’lum”., - dedi qishloq xo'jaligi uchun er uchastkasining egasi Mixail Dubovskiy.

Qolaversa, mulkdorning so‘zlariga ko‘ra, qurilishning aniq boshlanish sanasi noma’lum bo‘lganligi sababli yerni nima qilish kerakligi noma’lum. Ekish va o'g'itlash uchun pul sarflashim kerakmi? Chunki, Mixail Dubovskiyning so'zlariga ko'ra, bunday bo'lishi dargumon

Yangi qurilishdan viloyatdagi sanoat korxonalari ham zarar ko'rishi mumkin. Ulardan biri Pokrov shahridagi Staroye Perepechino qishlog'ida joylashgan. Taqdim etilgan sxemaga ko'ra, avtomobil yo'li mavjud hayotiy dori vositalari ishlab chiqarishga tutash bo'ladi.

Foto: Korxona hududi HSRga yaqin joylashgan

– Ayni paytda korxonamda 250 nafar xodim mehnat qilmoqda. Agar bizni temir parchasi ezsa, ularning oilalari ham daromadsiz qoladi. Men uchrashuvga tayyorlandim - men advokatlarni jalb qildim, biz barcha kartalarni ko'tardik, mumkin bo'lgan variantlar yechimlar. Hozircha javoblar yo'q. Aytganimdek, kutishning ma'nosi yo'q. Bu masalani faqat gubernator hal qilishi mumkin. Bu erda menga to'g'ridan-to'g'ri u bilan bog'lanishni maslahat berishdi. Svetlana Orlova bizning korxonamizda edi, men uning yordamiga umid qilaman", - Gennadiy Borovikov, dori-darmon ishlab chiqaruvchi kompaniya bosh direktori.

Bosh direktorning so'zlariga ko'ra, korxonani topshirish mumkin emas. Bu joyda 15 yildan beri mavjud. Bu davrda kanalizatsiya, tozalash inshootlari, quduqlar, binolar, toza zona qurildi.

Glavgosekspertiza allaqachon Moskva-Qozon tezyurar temir yo'lining Moskvadan Nijniy Novgorodgacha bo'lgan qismini qurish loyihasini ma'qullagan. Vladimir viloyatidagi Moskva-Qozon HSR yonidan o'tadi aholi punktlari Babaevo, Strukovo, Mosino, Filippushi, Snovitsi, Sodyshka, Novoe, Dobrynskoye, shuningdek, Lesnoy mikrorayon va Gatixa qishlog'i bo'ylab. Magistral yo‘lidagi Vladimir bekati Suxodol qishlog‘i yaqinida qurilishi rejalashtirilgan. Ular himoya qilinadimi? mahalliy aholi Magistral o'zi bilan olib keladigan shovqin hozircha noma'lum. Hozircha bunday ma'lumot yo'q.

Bu yer egalari bilan oxirgi uchrashuv emas. Keyingisi 10 avgustga belgilangan.

Salom, qurilish maydonchasi

Mutaxassislarning kelajakdagi mega qurilishning tabiatga, havo va suv muhitiga ta'siri haqidagi hisobotlarini tinglagandan so'ng, bularning barchasi bevosita ta'sir qiladigan Nijniy Novgorod aholisi mehmonlarga qarshi hujumga o'tishdi: "Nega? Siz bizga qushlar va o'simliklar haqida gapirasizmi? Odamlar haqida o'ylang. Aks holda urush bo‘ladi!” - XSRning kelajakdagi qo'shnilari Moskva mehmonlarini ogohlantirdi.

Super magistral tom ma'noda "turar-joy fondi" orqali o'tadi: Strigino aeroportiga tutash ko'chalar, Novoye Doskino qishlog'i, Avtozavoddagi bir nechta bog'dorchilik shirkatlari va boshqa aholi punktlari, hatto mashhur Sartakov yonida.

Atrof-muhitga ta'sirni baholash (EIA) rejalashtirilgan iqtisodiy faoliyatning har qanday turining tabiatga ta'sirining tabiati, intensivligi va xavf darajasini aniqlash uchun mo'ljallangan. muhit va jamoat salomatligi, - deb esladi asosiy ma'ruzachilardan biri, FDI Ilmiy-tadqiqot instituti atrof-muhitni loyihalash bo'limi boshlig'i Maksim Normov. Yovvoyi tabiat bilan bog‘liq ishlar qanchalik puxta va puxta olib borilishi haqida gapirdi. Qanday qilib ular ulkan qurilish loyihasidan chiqindi va boshqa chiqindilarni ehtiyotkorlik bilan va zararsiz yo'q qiladilar. Tuproqning meliorativ holatini yaxshilash va o'simlik va suv resurslari uchun kompensatsiya choralari ko'riladi.

Tezyurar temir yo'l Oka daryosini kesib o'tadi va qo'riqlanadigan hududlarning bir nechta alohida qo'riqlanadigan tabiiy hududlari orqali o'tadi: "Malyshevskiy gulzorlari", "Smirnovskiy dachalari", "Jeleznodorojnye dachalari" va "Striginskiy bor".

Nijniy Novgorod chegaralari ichida marshrut shahar tumanini shimoldan janubga kesib o'tadi, turar-joy binolari va aeroport hududi o'rtasidagi mavjud temir yo'lga parallel. Nijniy Novgorod tumani uchastkasining uzunligi asosiy yo'nalish bo'ylab 7 km (marshrutning 409 - 417 km) va 5 km - Depo va stantsiya joylashgan Nijniy Novgorodga kirish. Asosiy stantsiyani Strigino aeroportida joylashtirish rejalashtirilgan.

Chayqalar uchib ketishadi, lekin ular qaytib kelishga va'da berishadi

Hisobotingizda kompensatsiya choralari, jumladan, nodir oʻsimliklarni koʻpaytirish koʻzda tutilgani aytilgan edi”, - dedi Asxat Qayumov (“Dront” ekologik markazi). - Lekin bugungi kunda qonunchilikda Qizil kitob turlarini transplantatsiya qilishni tartibga soluvchi tartib yo'qmi? Sizga nima yo'l ko'rsatadi?

Haqiqatan ham metodologiya yo‘q, lekin Sochi Olimpiadasi tajribasi bor”, deb javob berdi Maksim Normov. - Mavjudligiga qarab transfer mumkin zarur sharoitlar. Ehtimol, bunday tadbirlar kerak bo'lmaydi.

Sochida sodir bo'lgan voqea mamlakat uchun sharmandalik! – dedi Qayumov. - Avval ular Qizil kitobga kiritilgan turlarni yo'q qilishdi, keyin esa ularni qayta tiklashga harakat qilishdi! va siz Sochidagi salbiy tajribani butun mamlakat bo'ylab takrorlashni davom ettirmoqchimisiz?

Xo'sh, sizga nimani tushuntirishim kerak? "Siz hamma narsani o'zingiz tushunasiz", deb javob berdi mutaxassis kamtarlik bilan.

Nijniy Novgorod davlat universiteti xodimi nam pasttekisliklarda, aniqrog'i Petryaevka botqoqlarida joylashgan chayqalar koloniyasi bilan nima bo'lishini so'radi, uni ham tezyurar temir yo'l kesib tashlaydi? Ular qayerga borishlari kerak?

Biz faqat gidravlik rejimni saqlashga va'da berishimiz mumkin. Qurilish ishlari olib borilayotgan vaqtda chayqalar uchib ketishi va qo‘limizdan hech narsa kelmasligi aniq. Biroq, chayqalar, aftidan, u yerdan o'tadigan oddiy temir yo'lga moslashgan va qurilish tugagandan so'ng qaytib keladi, deb umid qildi ekspert.

Malumot uchun

O'tish huquqining kengligi 20 metrdan 60 metrgacha. Qurilish jarayonini tashkil qilish uchun erni vaqtincha egallash talab etiladi: qurilish texnikasining o'tishi; qurilish maydonchalarini tashkil etish; navbatchilik lagerlarini tashkil etish; qurilish konstruksiyalari va materiallarini saqlash.

Shovqin to'sig'i ostida

Xavfli zonadagi ko'pchilik odamlar (va bu bir necha yuz uylar) "Tezyurar temir yo'llar" OAJ rasmiy veb-saytida joylashtirilgan EIA materiallari bilan allaqachon tanishgan. xaritalarni chop etdi va muhokamaga aniq savollar bilan keldi.

Siz qushlar, daraxtlar haqida hamma narsani aytdingiz. Sizning yo'lingizdan besh metr uzoqlikda qanday yashashni davom ettiramiz? – Noviy Doskinolik Nadejda Frolova bunga chiday olmadi. - U yerda quduqimiz bor. Siz biz uchun bu shovqin to'sig'ini o'rnatasiz. Ammo u hamma narsani, butun quyoshni, butun bog'ni qoplaydi. U erda qanday yashashimiz mumkin? Siz itlar va hayvonlarga g'amxo'rlik qilasiz. Lekin siz biz haqimizda o'ylamaysiz. Biz nafaqadagi keksalarmiz, nevaralarimiz bor. U erda qanday yashashimiz mumkin? Javob.

Besh metr yoki 50 metr - bu hali ham savol, - deydi Yuriy Kotlov, OAJ "Express magistrallari" texnik bo'limi direktori. – Ha, sanitariya muhofazasi zonasi bor. Shovqindan himoya qilish choralari mavjud bo'lmaganda, bu yuz metr, agar mavjud bo'lsa, 50. Loyiha hujjatlarini ishlab chiqishda, davlat ekspertizasidan so'ng, turar-joy binolari ushbu chiziqda qoladimi yoki yo'qmi, aniqlanadi. buzish va ko'chirish kerak - bu qonunchilik tartibi. Ammo bu qachon ma'lum bo'ladi? Biz joriy yilning uchinchi choragida Rossiya hukumatidan ruxsat olishni kutamiz. Siz besh metr uzoqlikda qolishingiz dargumon.

Bugun biz turar-joy binolarimiz uchun sanitariya muhofazasi zonalari uchun hisoblangan nuqtalarni ko'rmadik, siz shovqin darajasini hududlar bo'yicha hisoblaysiz, lekin bizning binolarimizdagi kvartiralarda hech kim o'lchov qilmadi, - deya norozi bo'ldi yana bir fuqaro.

Loyiha hujjatlari hali davlat ekspertizasidan o‘tmagan, agar izohlar bo‘lsa, biz barcha xatolarni to‘g‘rilab, ularni to‘g‘ridan-to‘g‘ri sizning uylaringizda o‘lchaymiz, deya ishontirishdi olimlar.

Pul uchun buzib tashlashga rozi bo'ling

Bogorodskiy tumani Komsomolskiy qishlog'ida turar-joy binolari buziladimi, deb hayron bo'ldi Natalya Davydova. - Ko'chirish uchun ro'yxatlar qachon ma'lum bo'ladi? Qaysi yerlar va tomorqalar musodara qilinadi? Nima uchun HSR bizning ko'chalarimizdan o'tishi kerak? Bozor yoki kadastr narxida qanday baholanadi? (Aytgancha, ba'zi Nijniy Novgorod aholisi saytni xususiylashtirishdan bosh tortayotganini aytishadi). Qurilish qachon boshlanadi?

Xavfli zonada yashovchi Nijniy Novgorod aholisini tashvishga solgan yana bir muammo bu yomg'ir suvi to'siqlari va drenaj kanallari inshootlarini qurish edi.

Agar siz ma’ruzada ta’kidlaganingizdek, yer osti suvlarining yo‘nalishi va oqimini o‘zgartirmoqchi bo‘lsangiz, qishlog‘imiz, bog‘larimiz quduqlardan suv bilan ta’minlangani uchun biz juda xavotirdamiz.

Moskvaliklar Vyunitsa daryosi tubida er osti suvlarining maxsus harakati rejalashtirilmaganligini, barcha istaklar inobatga olinishini va tuproq va suvning holatini nazorat qilishlarini ta'kidladilar.

Tashrif buyurgan ekspertlar aniq savollarning aksariyatiga javob bera olmadilar, chunki yer o‘rganish ishlari hali tasdiqlanmagan va rasmiylarning hech biri qaysi hududlar o‘tish huquqiga to‘g‘ri kelishini rasman tasdiqlay olmaydi. Bugungi kunda loyiha hujjatlari endigina ishlab chiqilmoqda. Va qurilish, yuqori martabali rahbarlarning ommaviy axborot vositalaridagi bayonotlariga ko'ra, kelgusi yilda boshlanishi kerak. Ammo barcha protseduralar tugallangan taqdirda.

Ammo Moskva rasmiylari qonunchilik tartibini batafsil tasvirlab berishdi. Ko'chmas mulkning mualliflik huquqi egalari qanday va qaysi muddatda aniqlanadi? Aytgancha, bugungi kunda barcha egalari topilmadi. Yer uchastkalari va ko‘chmas mulklarni qonuniy inventarizatsiya qilish davom etmoqda. Shuning uchun, ko'chirish ro'yxatlari haqida gapirishga hali erta. Qarorni bekor qilish to'g'risidagi qaror uch yil davomida amal qiladi. Chiqarish narxi, sotib olish narxi bozorni baholash natijalari asosida belgilanadi, bundan tashqari, nafaqat saytning narxi, balki yo'qolgan foyda ham qoplanadi. Va agar u erda binolar ham bo'lsa, ular baholanadi va musodara qilishning umumiy miqdoriga kiritiladi. Ko'pgina aholi bunday sharoitda tortib olishga rozi bo'lishdan xursand bo'lishdi, ammo muammo shundaki, ular buzib tashlanmadi. Ular yo'lda yashashadi.

MK yordami

770 km uzunlikdagi Moskva-Qozon tezyurar temir yo'li Rossiya Federatsiyasining ettita viloyati hududi bo'ylab yotqizilishi rejalashtirilgan. Yo'nalish bo'ylab 15 ta to'xtash joyi mavjud, jumladan Vladimir, Nijniy Novgorod va Cheboksari. Moskvadan Qozonga sayohat vaqti 3,5 soatgacha qisqartirilishi kerak. “Tezyurar temir yo‘llar” OAJ saytida xabar qilinganidek, tezyurar temir yo‘l uchastkalarining birinchi loyihalari 2016-yil iyul oyida ekspertizadan o‘tkazilishi rejalashtirilgan. qurilishning umumiy qiymati 1 trillion rubldan oshadi. “Moskva-Qozon tezyurar temir yoʻli (HSR) loyihaga muvofiq 2020-yilda foydalanishga topshiriladi, dedi yaqinda Rossiya temir yoʻllari (RZD) birinchi vitse-prezidenti Aleksandr Misharin.“Biz loyihani shu yil va keyin yakunlaymiz. Biz qurilishni boshlaymiz. Jadval 2020 yilda ishga tushirilishi ko'zda tutilgan. Ammo liniya qismlarga bo'linib ishga tushiriladi. Moskva-Qozon uchastkasi kelajakda qurilish qiymati 7 trillion rublga baholangan Moskva-Pekin tezyurar avtomagistrali va Xitoyni Yevropa va Xitoy bozorlari bilan bog‘laydigan “Ipak yo‘li” loyihasining bir qismiga aylanishi mumkin. Yaqin Sharq.

Xitoy Moskva-Qozon tezyurar temir yoʻl loyihasi uchun 20 yil muddatga kredit asosida 400 milliard rubl, maxsus loyiha kompaniyasining ustav kapitaliga hissa sifatida 100 milliard rubldan ortiq mablagʻ ajratmoqchi. Shu bilan birga, Xitoy endi loyiha uchun suveren davlat kafolatlarini talab qilmaydi, biz davlat grantor sifatida majburiyatlarni o'z zimmasiga oladigan konsessiya formati haqida ketmoqda.

Rossiya Federatsiyasida tezyurar temir yo'l qatnovini tashkil etishning birinchi bosqichi VSM-2 liniyasining Moskva-Qozon uchastkasini qurish bo'lib, u Rossiya Federatsiyasining 7 ta sub'ekti hududidan o'tadi: Moskva va Moskva. viloyat, Vladimir va Nijniy Novgorod viloyati, Chuvash Respublikasi, Mari El Respublikasi va Tatariston Respublikasi. Keyingi rivojlanish liniya uni Yekaterinburggacha uzaytirishni nazarda tutadi.

Bo'limning ishga tushirilishi Moskva va Qozon o'rtasidagi qatnov vaqtini 4 barobarga qisqartiradi: hozirgi 14 soatdan (mavjud temir yo'l infratuzilmasidan foydalangan holda) 3,5 soatgacha, Nijniy Novgorod va Qozon o'rtasidagi qatnov vaqti esa 7 baravarga qisqaradi. 10 soat 32 daqiqadan boshlab. 1 soat 37 daqiqagacha Moskva-Qozon HSR Rossiya hududlari va aholining harakatchanligini oshirishga yordam beradi va mintaqaviy poytaxtlar orasidagi o'rtacha sayohat vaqti 1 soatni tashkil qiladi.

Moskva-Qozon HSR loyihasining asosiy xususiyatlari:

· Marshrut uzunligi - 770 km

· Sayohat vaqti - 3 soat. 30 min.

· Maksimal tezlik 400 km/soatgacha

· Trekning kengligi - 1520 mm

· Amalga oshirish sxemasi - PPP

Moskva-Qozon tezyurar temir yo‘li qurilishi 2019-yilda boshlanishi rejalashtirilgan. Tezyurar temir yo'lga parallel ravishda ular tezyurar avtomobil yo'lini qurmoqchi.

Moskva-Qozon tezyurar temir yo'li loyihasi bo'yicha qurilish ishlarining birinchi bosqichi 2019 yilda boshlanishi rejalashtirilgan.

Rossiya transport vaziri Evgeniy Ditrixning “PRO//Movement.1520” forumi chog‘ida jurnalistlarga ma’lum qilishicha, avvalroq Transport vazirligi Moskva bilan hamkorlikda qurilish maydonchasini tayyorlash ishlarini boshlagan edi. "Bizda allaqachon poydevor bor", deb qo'shimcha qildi Transport vazirligi rahbari.

25 milliondan ortiq aholi istiqomat qiladigan Rossiya Federatsiyasining 7 ta sub'ekti hududi bo'ylab Moskva-Qozon tezyurar temir yo'li yotqizilishi rejalashtirilgan. “Mosgiprotrans” OAJ, “Nizhegorodmetroproekt” OAJ va China Railway Eryuan Engineering Groupdan iborat Rossiya-Xitoy konsorsiumi qurilish ishlarini yakunlamoqda. dizayn ishi HSR tomonidan. Moskva-Pekin Yevroosiyo transport koridorining ustuvor uchastkasi sifatida Moskva-Qozon tezyurar temir yo‘li loyihasini moliyalashtirish modeli va hamkorlik shakllari to‘g‘risidagi memorandum 2015-yilda Moskvada imzolangan edi.

Loyihaning umumiy qiymati qariyb 1 trillion 7 milliard rublni tashkil etadi, shundan 700 milliard rubl kapital grant bo‘lishi kutilmoqda. "Rossiya temir yo'llari taqdim etgan modelda u davlat tomonidan bepul berilishi kerak", dedi o'sha paytda Transport vazirligi rahbari o'rinbosari lavozimini egallagan Alan Lushnikov sentyabr oyida. Bundan tashqari, uning so'zlariga ko'ra, "Rossiya temir yo'llari"dan 200 milliard rubl sarmoya taqdim etilgan - kapitallashtirilgan kredit, qolganini xususiy biznes jalb qilishi kerak. “Hozirda asosiy reja loyihasi muhokama qilinmoqda. Uning loyihasi Iqtisodiy rivojlanish vazirligi tomonidan hukumatga taqdim etilgan. "Moskva - Goroxovets" tezyurar temir yo'l loyihasi mavjud: yo'l yangi yo'llar bo'ylab o'tadi va Goroxovetsdan (Vladimir viloyati) mavjud temir yo'l bo'ylab Nijniy Novgorodga kiradi ", dedi rasmiy.

Aslida, yangi liniya Jeleznodorojniy shahridan (Moskva viloyati) boradi, unga poytaxt markazidan qo'shimcha yo'llar yotqiziladi. Ishning qiymati taxminan 621 milliard 500 million rublga baholanmoqda, shundan 200 milliard rubl federal byudjetdan kapital grant, 200 milliard rubl Rossiya temir yo'llari, qolgani esa shaxsiy mablag'lar hisobidan amalga oshiriladi, dedi Lushnikov.

Aytgancha, VTB tezyurar temir yo'lning birinchi qismini qurish uchun mablag'lar mavjudligini allaqachon e'lon qilgan. "Kommersant" VTB prezidentining birinchi o'rinbosari va boshqaruvi raisi Yuriy Solovyovning so'zlaridan iqtibos keltiradi: "Investorlar saf tortdilar".

"Belousov ro'yxati" ishtirokchilari "Moskva-Qozon" tezyurar avtomobil yo'lini yaratishga sarmoya kiritishga taklif qilindi. Ushbu ro'yxatga yirik xususiy tog'-kon, metallurgiya va kimyo kompaniyalari kiradi, ularning daromadlarining bir qismini Rossiya Federatsiyasi Prezidentining yordamchisi Andrey Belousov davlat rahbarining may oyidagi farmonlarini amalga oshirishga yo'naltirishni taklif qildi.

Ikki yirik temir yo'l loyihasidan biri sifatida tezyurar temir yo'l qurilishi investorlarga taklif qilindi (ikkinchisi - orolda port qurilishi bilan Saxalinga transport o'tish joyini qurish).

Magistral yo‘l rejasi 24-sentabr kuni Rossiya bosh vaziri Dmitriy Medvedev raisligida ustuvor loyihalar bo‘yicha kengash Prezidiumi yig‘ilishida ko‘rib chiqildi. Bu Rossiya temir yo'llarining 2025 yilgacha bo'lgan uzoq muddatli rivojlanish dasturi bilan bog'liq.

Ayni paytda, Moskva-Qozon tezyurar temir yo'lini qurish loyihasi bilan bir qatorda, Avtodor Moskva-Nijniy Novgorod-Qozon tezyurar avtomobil yo'lini qurish loyihasini amalga oshirishni rejalashtirmoqda. Jurnalistlarga davlat kompaniyasi boshqaruvi raisi Sergey Kelbaxning ma’lum qilishicha, “Avtodor” kompaniyalar guruhi oktabr oyida yangi avtomobil yo‘lini qurish bo‘yicha loyihadan oldingi ishlar bo‘yicha tanlov e’lon qilmoqchi. “Biz allaqachon loyihadan oldingi ishlarni boshlayapmiz. Bu yil uchun xaridlar nuqtai nazaridan, loyihadan oldingi ishlar va rejalashtirish qarorlari allaqachon mavjud. Endi oktabr oyi boshida tanlov e'lon qilinadi”, - deydi Kelbax.

Unga ko‘ra, Moskva – Nijniy Novgorod – Qozon avtomobil yo‘lining uchastkasi davlat kompaniyasining olti yillik faoliyat rejasiga kiritilgan va Yevropa – G‘arbiy Xitoy yo‘lagining ajralmas qismi hisoblanadi. Kelbaxning aniqlik kiritishicha, gap uzunligi 729 km bo'lgan "Moskva - Nijniy Novgorod - Qozon" yangi avtomagistralining uchastkasini qurish haqida ketmoqda. "Biz marshrutni bilamiz, u Nijniy Novgoroddan shimolga boradi", deya qo'shimcha qildi u davlat kompaniyasi tomonidan buyurtma qilingan ish uch qismga bo'linganini ta'kidladi.

Davlat kompaniyasi boshqaruvi raisining aytishicha, qurilishni amalga oshirish usuli konsessiya shartnomalari bo‘lib, byudjetdan tashqari mablag‘lar esa pessimistik prognozga ko‘ra, minimal darajada 30 dan kam miqdorda rejalashtirilgan. taxminlar - taxminan.) - taxminan 39%, 30% dan 40% gacha". "Biz (qurilish - taxminan) 2024 yilda tugatamiz", - deya qo'shimcha qildi Kelbax. Shu bilan birga, u rejalashtirilgan Moskva-Qozon tezyurar temir yo'li va ushbu avtomobil yo'li "umumiy yo'nalishda" bir-biriga mos kelishini ta'kidladi. "Ammo moliyaviy-iqtisodiy asoslash bosqichida biz yuk tashish, yo'lovchi tashish, ya'ni Moskva-Qozon tezyurar temir yo'lining o'zaro ta'sirini va aksincha, diqqat bilan o'rganib chiqdik. Bu yo'llar - temir yo'l va avtomobil yo'llari butunlay boshqa yuklarni ko'taradi. Albatta, o'zaro ta'sir bor, lekin bu mutlaqo ahamiyatsiz. Chunki tezyurar temir yo'l yo'lovchilarni tashish va avtomobil yo'li"Bu birinchi navbatda yuk tashish", - deya tushuntirdi Kelbax, Noginsk va Balashixa hududlarida "biz umuman bir yo'nalishda harakat qilmoqdamiz".

Transport vazirligi Moskva-Qozon avtomagistrali qurilishi qiymatini 540-550 milliard rublga baholadi. Shu bilan birga, Rossiya Federatsiyasi transport vazirining birinchi o'rinbosari Innokentiy Alafinov "Rossiyaning intellektual transport tizimlari" forumi doirasida jurnalistlarga aniqlik kiritdi, bu summaga mustaqil transportga ega Tolyatti shahrining aylanma yo'li qurilishi kirmaydi. transport ahamiyati. Alafinovning soʻzlariga koʻra, ushbu mablagʻlarning kamida 30 foizi xususiy investitsiyalar hisobidan keladi. “Biz Rossiya Federatsiyasida shunday tajribaga egamiz, bizning davlat kompaniyamiz (“Avtodor” - taxminan) yangi Moskva-Sankt-Peterburg yo'lini yaratishni yakunlamoqda, uzunligi taxminan bir xil, xarajat parametrlari ham aniq, Investitsiyalar hajmi aniq, tajribamiz bor”, — dedi vazir oʻrinbosari.

Shu bilan birga, u bu loyihani amalga oshirish imkoniyatiga endi hech qanday shubha yo'qligini ta'kidladi, "agar biz juda tez, so'zma-so'z dekabr oyining oxiridan boshlab faol bosqichda boshlasak" va yo'l qurilishini tasdiqladi. olti yillik muddat ichida.

Tezyurar temir yo'l (HSR) - 250 km / soat dan ortiq tezlikda poezdlar harakatini ta'minlaydigan maxsus ajratilgan temir yo'l liniyasi. 2030 yilgacha Rossiya Federatsiyasida tezkor va tezyurar temir yo'l aloqalarini tashkil etish dasturini amalga oshirish doirasida 20 ta loyihani amalga oshirish ko'zda tutilgan, bu esa 50 dan ortiq tezyurar yo'nalishlarni tashkil etish imkonini beradi. umumiy uzunligi 7 ming km dan ortiq. Rossiyadagi asosiy istiqbolli HSR loyihalari Ufa va Chelyabinsk, Moskva - Sankt-Peterburg va Moskva - Sochi bilan bog'langan Moskva - Qozon - Yekaterinburg liniyalaridir.

Dasturning maqsadi - tezlik, qulaylik va tarifning maqbul nisbatini ta'minlaydigan yuqori tezlikda va tezyurar temir yo'l kommunikatsiyalari tarmog'ini yaratish orqali iqtisodiy o'sish sur'atlarini tezlashtirish va Rossiya aholisining hayot sifatini yaxshilash. yo'lovchilar uchun. Dastur marshrut tezligini soatiga 100 km dan yuqori bo'lishini ta'minlaydigan yangi ajratilgan yuqori tezlikdagi liniyalarni yaratish yoki mavjud yo'llarni rekonstruksiya qilish loyihalariga e'tibor qaratadi. Tezyurar temir yo'l mintaqaviy metropoliten deb ham ataladi, chunki u o'zining tezligi, yuqori harakat tezligi va terminallar va stansiyalarning qulayligi tufayli hududlarni bog'laydi va shaharlararo, shu jumladan kundalik qatnovlarni ham qulay qiladi. Tezyurar temir yo'llarning qurilishi rag'batlantirmoqda iqtisodiy rivojlanish— tezyurar temir yo‘lga qo‘yilgan har bir rubl boshqa sohalarga 1,43 rubl sarmoya beradi.

Amalga oshirish bosqichlari

Rossiya tezyurar va tezyurar temir yo'l kommunikatsiyalarini rivojlantirish uchun o'ziga xos shart-sharoitlarga ega. 2009-yilda Sapsan poyezdlari ishga tushirilgandan beri ular Moskva va Sankt-Peterburg o‘rtasida 16 milliondan ortiq odamni tashidi. O‘tgan yilning shu davriga nisbatan ushbu xizmatdan 40 foizga ko‘p yo‘lovchi foydalangan va yuqori tezlikdagi sayohatga bo‘lgan talab qoniqarsizligicha qolmoqda.

Dasturni ishlab chiqishda loyihalarga davlat investitsiyalarini minimallashtirish imkonini beruvchi yondashuvdan foydalanildi. Hali ham talab qilinadigan xarajatlar, agar byudjet ta'siri byudjet xarajatlaridan oshib ketgan bo'lsa, loyihaning amal qilish muddati davomida o'tkaziladi. Umuman olganda, dasturni amalga oshirishdan Rossiya Federatsiyasining konsolidatsiyalangan byudjeti daromadlarining o'sishi 7,8 trln. rubl 2015 yilda narxlar.

Dastur uch bosqichga bo'lingan. Birinchi bosqich (2015-2020 yillar) davlat va loyihaning boshqa ishtirokchilari uchun eng samarali bo‘lgan yuqori tezlikdagi avtomobil yo‘llarining birinchi qatorlarini loyihalash va amalga oshirishni nazarda tutadi.

Birinchi bosqichning asosiy loyihasi Moskva-Nijniy Novgorod-Qozon tezyurar temir yo'li qurilishi bo'ladi, u hozirda loyihalash bosqichida. Shu bilan bir qatorda, HSRni rivojlantirish bo'yicha boshqa keng ko'lamli loyihalarni, xususan, Moskvadan Tulagacha bo'lgan HSR 3 (Markaz - Janub) birinchi uchastkasini qurishni boshlash rejalashtirilgan. Moskva va Tula o'rtasida yuqori tezlikdagi aloqalarni yaratishdan tashqari, Orel, Kursk va Belgorod bilan aloqalarni sezilarli darajada tezlashtiradi.

Ural poligoni hududida Ekaterinburg-Chelyabinsk tezyurar temir yo'l qurilishi loyihasini amalga oshirish rejalashtirilgan. Magistral Uralning ikkita eng yirik va juda yaqin shaharlarini tezyurar temir yo'l bilan bog'laydi. Ayni paytda ular ulangan Temir yo'l murakkab profil va past tezlik bilan. Shuningdek, Ural poligoni hududida mavjud Ekaterinburg - Nijniy Tagil temir yo'l liniyasini modernizatsiya qilish taklif etiladi. Sibir poligoni hududida Novosibirsk-Barnaul uchastkasida yuqori tezlikdagi aloqani yo'lga qo'yish rejalashtirilgan.

Ikkinchi bosqichda yuqori tezlikda harakatlanuvchi temir yoʻl tarmogʻi va yuqori tezlikdagi transportni sezilarli darajada kengaytirish taklif etilmoqda. 2020 yildan 2025 yilgacha bo'lgan davrda 9 ta loyihani amalga oshirish rejalashtirilgan:

• HSR-2 ni Qozondan Elabuga stantsiyasiga uzaytirish, uning ta'sir zonasida joylashgan. katta shaharlar- Naberejnye Chelni va Nijnekamsk.
• Tezyurar temir yo'l markazini kengaytirish - janubdan Tuladan Voronejgacha, shuningdek, Rostov-Dondan Adlergacha bo'lgan uchastkani qurish.
• Markaziy poligon hududida Moskva-Yaroslavl yo'nalishi bo'yicha tezyurar transportni tashkil etish. Buning uchun Pushkinodan Yaroslavlgacha bo'lgan uchastkada yangi tezyurar yo'l qurish va Moskva-Krasnoe uchastkasida infratuzilmani modernizatsiya qilish orqali mavjud profilda yuqori tezlikda harakatlanuvchi liniyani ishga tushirish kerak bo'ladi. Shuningdek, Markaziy poligon hududida Vladimirdan Ivanovogacha boʻlgan yangi profildagi yuqori tezlikda harakatlanuvchi ikki yoʻlli avtomobil yoʻlini qurish taklif qilinmoqda.
• Ural poligoni hududida Ekaterinburg-Tyumen tez yo'lini loyihalash va qurish.
• Sibir poligoni hududida Novosibirsk - Kemerovo, Yurga - Tomsk va Kemerovo - Novokuznetsk uchastkalarida yuqori tezlikda harakatlanishni tashkil qilish. Bu yangi profildagi yo'llarni qurishni ham, mavjud infratuzilmani modernizatsiya qilishni ham o'z ichiga oladi.

2030 yilgacha bo'lgan davrda tarmoqni qo'llab-quvvatlovchi asosini shakllantirish tugallanadi:

• Eng yirik loyiha bu bosqichda Moskva-Ekaterinburg HSRga aylanadi. HSR-2 Yelabugadan Yekaterinburggacha uzaytiriladi.
• Voronej - Rostov-na-Don uchastkasining qurilishi HSR-3 markazining ilgari qurilgan uchastkalarini - Janubiy yagona magistralga ulash imkonini beradi.
• Ulyanovsk, Samara va Togliatti kabi yirik shaharlarni HSR-ni qo'llab-quvvatlash ramkasi bilan bog'laydigan HSR-2 Cheboksari - Samaradan yuqori tezlikda harakatlanuvchi liniya qurilishi yirik loyiha bo'ladi.
• Alohida loyiha Stavropol va Qora dengiz sohilidagi kurortlarni tezyurar temir yo'l orqali bog'laydi.

To'siqlarni olib tashlash

Tez va yuqori tezlikda harakatlanish loyihalarini amalga oshirish shaharlararo yo'lovchi tashishning bir qismini mavjud liniyalardan yuqori tezlikka o'tkazish orqali Rossiya transport tizimidagi to'siqlarni bartaraf etishga katta hissa qo'shadi. Ushbu transfer yuk tashish uchun band bo'lgan liniyalarni bo'shatadi. Bundan tashqari, bu byudjet daromadlari va yalpi hududiy mahsulot hajmini oshirish, mashinasozlik, turizm va iqtisodiyotning boshqa tarmoqlarini rivojlantirish hisobiga iqtisodiy o‘sish bo‘yicha qator cheklovlarni olib tashlaydi.

Tezyurar temir yo‘l loyihalarini amalga oshirish iqtisodiyotning dinamik o‘sishiga zamin yaratadi. Bunday loyihalar o‘z samaradorligi bilan birga sanoat tarmoqlari, kichik va o‘rta biznesni rivojlantirish, hududlar rivoji uchun katalizator vazifasini o‘taydi.

Keng ko‘lamli loyiha yana bir qadam oldinga siljidi

Rossiyaning Glavgosekspertiza kompaniyasi poytaxtdan Vladimir shahrigacha boʻlgan “Moskva – Qozon – Yekateringburg” tezyurar avtomobil yoʻlining bir qismini qurish loyihasini maʼqulladi. Bu haqdagi xabar kecha muassasaning rasmiy saytida paydo bo'ldi. Mutaxassislar loyiha hujjatlarini o‘rganib chiqib, u barcha me’yoriy-huquqiy hujjatlarga mos keladi, smeta smetasi esa oshirilmagan degan xulosaga keldi.

172 km uzunlikdagi tezyurar temir yo'lning Vladimir va Moskva uchastkalari 3 va 4-bosqichlarga ajratilgan. Uchinchi bosqich doirasida magistralning ushbu qismida tayyorgarlik ishlari olib borilib, to‘rtinchi bosqichda shoxobchaning o‘zi, yo‘l o‘tkazgichlar va stansiyalar qurilishi boshlanadi. Bizning mintaqamizda tezyurar poyezdlar uchun to'rtta stansiya - Petushki, Vladimir, Kovrov va Goroxovetsda rejalashtirilgan, ammo loyihaning ushbu bosqichida faqat birinchi ikkitasi quriladi. Stantsiyalar Orexovo-Zuevo va Noginskda ham paydo bo'ladi.

Glavgosexpertiza veb-saytiga ko'ra, Petushkidagi vokzal majmuasi 81 gektar maydonni egallaydi va 200 yo'lovchiga mo'ljallangan. Vladimirda atigi 66 gektar ob'ektga bo'lingan, ammo u allaqachon 1800 kishini sig'dira oladi.

Yo‘l o‘tkazgichlar va transport kesishmalariga kelsak, loyihaga muvofiq quyidagi tegishli ob’ektlarni qurish ko‘zda tutilgan:

— Petushinskiy tumanida - ikkita yo'l o'tkazgich, shuningdek, daryo bo'ylab yo'l o'tkazgich. Shitka, daryo ustidagi ko'priklar. Kirjach, Chernaya, Tanka va boshqalar;

— Sobinskiy tumanida - Nazarovo-Stukovo avtomobil yo'lidagi temir yo'l o'tkazgichlari va P-57 - M-7 avtomobil yo'lidagi (Kolchugino-Vladimir);

- Vladimirda - Mosino-Volosovo avtomagistralidagi yo'l o'tkazgich. Keyinchalik Vladimir yaqinida Bogolyubovo-Vtorovo avtomobil yo'li bilan kesishgan joyda temir yo'l yo'l o'tkazgichi quriladi.

Hammasi bo'lib, 33-mintaqada HSR uchun 25 688 gektar o'rmon kesiladi (maydoni 98 ta "Drujba" bog'i), 200 ta ko'prik, 20 ta yo'l o'tkazgich, 10 ta yo'l o'tkazgich, 7 ta chorvachilik quvurlari va o'nlab chorvachilik yo'llari. qurilsin. Viloyat uchastkasining umumiy uzunligi 247 km, Vladimir hududida 5 km bo'ladi. Fuqarolar poytaxtga bir soat ichida yetib olishlari mumkin bo‘ladi. Dizaynerlarning fikricha, tezyurar poyezdlar yiliga 5,1 million kishini tashiydi va har bir yo‘nalishda kuniga 40 marta qatnaydi.

Vladimirdagi HSR stantsiyasi

Eslatib o‘tamiz, o‘tgan yili 33-hududdagi to‘rtta tezyurar temir yo‘l vokzalining loyihalari Oq uydagi shaharsozlik kengashida ko‘rib chiqilgan edi. Biroq, rasmiylarga taqdim etilgan eskizlar yoqmadi va ular qayta ko'rib chiqish uchun yuborildi. Xususan, kirish yo‘llari ishlab chiqilmagani, yetarli miqdorda avtoturargohlar ajratilmagani, tashqi ko'rinish ob'ektlar atrofdagi landshaftga mos kelmadi.

Va Vladimir hokimiyati yuqori tezlikdagi avtomobil yo'lini qurishga hozirdanoq tayyorgarlik ko'rishni boshladi va hatto shaharning rivojlanishi ushbu ob'ektni hisobga olgan holda tuzatiladigan bosh rejaning yangi versiyasiga buyurtma berdi.