MMP yuk tashuvchi “Mixail Kutuzov” va “Dmitriy Pojarskiy” birinchi marta karvon tarkibida Shimoliy dengiz yo‘li bo‘ylab Xitoyga sayohatga chiqdi. "Mixail Kutuzov" kreyseri

Yuk tashish kompaniyasining kadrlar bo'limi Kutuzovga tashrif buyurmoqchi ekanligimni bilgach, xizmat ko'rsatish xodimlari yo'llanma uchun hujjatlarni yozib: "Oh, ular haqida yozing, ular juda zo'r, bizda hech qachon muammo bo'lmaydi. ular!"

Yanvar oyida "Mixail Kutuzov" kemasi Murmanskning uy portiga etib keldi. U faqat bir-ikki kun uy portida qolishi kerak edi. Yuk tashuvchi kema apatitni yuklash uchun 18-sonli to'xtash joyiga bog'langan edi;

Germaniyada ishlab chiqarilgan "Mixail Kutuzov" motorli kemasi 2004 yilda modernizatsiya qilindi - unga qo'shimcha stend o'rnatildi, buning natijasida kemaning yuk ko'tarish quvvati uch ming tonnaga oshdi.

Kemadagi ikkinchi shartnomani Sergey Mixaylovning ekipaji boshqaradi. Bu uning kapitan sifatidagi ikkinchi safari hamdir. Yosh bo'lishiga qaramay (u bu yil 36 yoshga to'ladi), Sergey Vladimirovichning orqasida yaxshi amaliyot bor. Uning o'zi Tula viloyatidan, dengizchi oilasidan. Xuddi otam kabi Makarovkani bitirgan. IN dastlabki yillar u oilasi bilan Klaypedada yashagan, otasi tayinlangan o'qishdan keyin u erga yuborilgan. U yuk tashish korxonasida 12 yildan beri ishlaydi va shu vaqt ichida “Kola” va “Kolguev” quruq yuk kemalarida ishlagan. Oxirgi ish joyi yangi yuk tashuvchi Pomorie edi.

"Men kemaning bunday yaxshi holatda bo'lishini kutmagandim", deb tan oladi kapitan. - Modernizatsiyadan so'ng, qo'shimcha stend o'rnatildi, kemaning dengizga yaroqliligi yaxshilandi, pürüzlülüğü va boshqarilishi yaxshilandi, yon burchaklar payvandlandi va endi bo'ronda bizda butunlay boshqacha kema bor.

Jamoangiz haqida nima deya olasiz? - Men Sergey Mixaylovga savollar beraman. - Jamoaga qanday kelib qo'shildingiz?

Munosabat darhol yaxshi edi, bu erda ishlaydigan odamlar ochiqko'ngil va eng muhimi, o'z sohasining professionallari. Hech qanday muammo yo'q deb ayta olmayman, lekin biz barcha bahsli masalalarni birgalikda hal qilamiz. Asosiysi, agar siz ortiqcha ishlasangiz, masalan, zudlik bilan boshqa yukni qabul qilish uchun stendni tayyorlashingiz kerak bo'lganda, hech kim ish vaqti tugadi, deb yig'lamaydi. Kerak bo'lsa, dengizchilar kechayu kunduz ishlaydi.

Kapitan Mixaylov dvigatel ekipaji bilan to'liq o'zaro tushunishga ega - ular barcha qoidalarga muvofiq umumiy ishni bajarishmoqda. Mexaniklarni kemaning "bobosi" Nikolay Tylychkov boshqaradi. Nikolay Stepanovich yuk tashish korxonasida 1968 yildan beri ishlaydi. U eski "Donskoy" tipidagi "Djankoy" da ishlagan, "Emelyan Pugachev" da, "Ob" dizel-elektr kemasida, "Kapitan Panfilov" va "Grumant" motorli kemalarida ishlagan. U kemadan kemaga o'tishni yoqtirmasligini tan oldi. Aytish mumkinki, uning boshqa joyga ko'chirilishi zaruriy chora edi: HR xizmati muammoni bartaraf etishda yordam kerak bo'lgan joyga mukammal mutaxassisni "yubordi". Biz hali ham flotda o'z profilida mutaxassislarni izlashimiz kerak - u rahbariyatning iltimosiga binoan mexaniklar uchun ko'rsatmalarni shaxsan o'zi tuzgan. U o'zini har tomonlama mexanik deb ataydi.

Nikolay Tylychkov Ukrainaning Kirovograd viloyatidan. Odessa dengiz piyodalari korpusida tahsil olgan. Aslida, u hozir eslaganidek, u dengiz romantikasini orzu qilmagan. U Odessaga avtomobil texnik maktabiga o'qishga kirish uchun kelgan - bolaligidan u mexanizmlarni yaxshi bilgan, ammo qancha imtihon topshirish kerakligini bilib, dengizchilik mutaxassisligi foydasiga tanlovini o'zgartirdi. U birinchi amaliyotini Qora dengiz flotida o'tkazdi, keyin barcha kursantlarning katta mexaniki darhol yosh Nikolayni ekipaj a'zosi sifatida qabul qildi. Urushdan oldin u shaxsiy yo'lovchi kemasi edi, kapitan esa kemaning sobiq egasi ispaniyalik edi. U rus tilida qiyinchilik bilan gapirdi, lekin u dengizchilarga buyruq berishda tez-tez ishlatib turadigan bir-ikkita kuchli so'kishlarni yaxshi o'rgandi.

Nikolay Stepanovich aytganidek, o'sha paytda flotda o'tgan asrning 30-yillarida Qora dengizga yetib borgan bir nechta ispan kemalari bor edi. 5 ta yoʻlovchi layneri yetib keldi Sovet Ittifoqi Ispaniyadan fashizmga qarshi kurashgan va ularning ko'pchiligi uchun mamlakatimiz keyinchalik ikkinchi vatanga aylandi. Kemalar bolalar va ayollarni bortga olib chiqdi va shu bilan ularni o'limdan qutqardi. Keyinchalik, bu kemalar Qora dengiz flotiga kiritilgan, chunki ularning uyga qaytishi o'sha paytda xavfli edi. Ulug 'Vatan urushi yillarida ular qayta jihozlandi, qamalda qolgan Sevastopolga oziq-ovqat, qurol-yarog' va o'q-dorilar etkazib berdilar, yaradorlarni evakuatsiya qildilar.

Ta'limni olgach, kursant Tylychkov Shimolga topshiriq bilan yuborildi. Va uning yosh xotini u bilan ketdi.

Shimolga kelganingizdagi birinchi taassurotlaringizni eslaysizmi? – deb so‘rayman suhbatdoshimdan.

Shunday qilib, biz Murmanskka poyezdda ketyapmiz, - deydi Nikolay Stepanovich, - kupeda biz Murmansklik bir fuqaroni uchratdik, u bilan biroz suhbatlashdik va shaharga yaqinlashganimizda, u: "Siz bilan kimdir uchrashyaptimi?" "Yo'q, bizni hech kim kutib olmaydi," biz bir ovozdan javob beramiz, "mehmonxonaga boraylik". "Qaysi mehmonxona?!" - deb xitob qiladi bir sayohatchi (o'sha paytda kirishning iloji bo'lmagan "tarakan" yog'och "Arktika" va "Shimoliy" dan tashqari, boshqa mehmonxonalar yo'q edi). "Agar xotinim men bilan hozir uchrashsa, biz o'z joyimizga boramiz." Shunday qilib, biz yagona chamadonimizni vokzaldagi omborxonaga qoldirib, tepalikdagi "sakkizlik" bo'ylab yangi tanishimizga bordik, bu erda "qaynona tili" (yo'l, Chelyuskintsevdan kelgan serpantin) Ko‘cha yuqoriga, aholi o‘sha hududni hazil qilib shunday atashgan – I.Yu.). Biz yuvindik, ovqatlandik va yotqizdik. Ertalab biz uyg'onamiz - uyda hech kim yo'q va stolda yozuv bor: "Yigitlar, agar ketayotgan bo'lsangiz, iltimos, eshikni yoping." Biz bir zumda shamol kabi u yerdan uchib ketdik: kvartiraning hammasi yaxshi jihozlangan, biz esa ikki serseri edik, men kursant formasida edim va u biroz qoplangan edi. Odessada bunday vaziyatni tasavvur qilib bo'lmaydi! Bu Murmansk edi, bular murmanskliklar edi!

Keyinchalik, oila buzilayotgan eski uyda qisqa vaqt yashadi, ularning birinchi farzandi tug'ildi - ularga kommunal kvartiradan kvartira berishdi. Bu yerda uch oila quvnoq va ahil yashar edi. Tylychkovlar oilasida uchta o'g'il tug'ildi, ulardan ikkitasi otasining izidan borgan. Shunday qilib, Murmansk kemasozlik kompaniyasida deyarli Tylychkov dengizchilar sulolasi ishlaydi. Bir necha yil oldin Nikolay Stepanovich Velikiye Lukida yashash uchun ketgan, lekin u deyarli ikki uyda yashaydi: u parvozdan kelgan, kvartirasi, ikki o'g'li, nevaralari, xotini va boshqa o'g'li bolalari bilan. Mana, men dengizga borgan va umr bo'yi yuk tashish kompaniyasida ishlagan do'stlarim. To'g'ri, endi ular bir-birlarini kamdan-kam ko'rishadi:

"Men yaqinda Borya Xlebnikovni ko'rdim, suhbatlashdik, uchrashish juda yoqimli edi", deb eslaydi Nikolay Tylychkov va jimgina qo'shib qo'ydi: "Men qabristonga bordim, ular juda ko'p edi ... va ularning barchasi tanish edi." Afsuski, inson umri juda qisqa.

Nega Velikiye Lukiga ko'chib o'tdingiz? - Menga qiziq. - U yerda qarindoshlaringiz bormi?

Yo'q, ichida o'tgan yillar Xotinim o‘zini yaxshi his qilmayotgan edi, biz u yerga nabiralarimiz va bolalarimiz bilan tashrif buyurish uchun keldik”, - deydi Nikolay Tilichkov. - Va bizniki jonlandi. Bolalar unga: "Ona, o'tir va dam ol!" Va u javob berdi: "Men charchamadim!" Bu mening orzularim va umidlarimdan tashqarida edi. Xotinim o'zini juda yaxshi his qilsa, menga yana nima kerak? Hech narsa. Biz butun umr birga bo'ldik, 1965 yilda turmush qurdik, biz yaqin joyda yashadik, u Janubiy Bugning chap qirg'og'ida, men esa o'ng tomonda edim. Tasodifan tanishib qoldik, 45 yil yonma-yon yashadik. Men butun umrim davomida dengizda bo'lganman, Arktikaga uzoq parvozlar bo'lgan, men qirg'oqda ishlashga harakat qildim - bu ish bermadi, lekin u yolg'iz o'zi uchun qiyin bo'lsa ham, kutdi.

Zerikdingizmi?

Men sizni sog'indim, albatta," va darhol qo'shib qo'ydi, "biz doimo Skype orqali muloqot qilamiz.

Xo'sh, ular buni o'zlashtirib olishdi, bu men uchun qiyin emas, lekin uning yonida nevarasi bor. Ha, va bu juda qulay! Kuzda bolalarimiz bilan internet orqali gaplashamiz, kelinim: “Dada, bu yil yaxshi olma oldingizmi?” deb so‘raydi. Va men uni olib, ikkala qo'lim bilan uchta bo'lakni zo'rg'a ushlab, monitorga olib keldim: "Mana, qarang." Kichkina nabira narigi tomonda, "quti" ni ko'rdi va qichqirdi: "Bobo, bering, bering!" O'g'lim menga javob berdi: "Dada, nabirangizni masxara qilmang!" Biz shunday yashaymiz!

Irina YUSUPOVA.

Bulker MIKHAIL KUTUZOV - IMO 7721249

Bulker "Dmitriy Pojarskiy"

Murmansk yuk tashish kompaniyasining "Mixail Kutuzov" va "Dmitriy Pojarskiy" yuk tashuvchilari birinchi marta karvon tarkibida Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab sayohatga chiqishdi. “Murmansk dengiz savdo porti” OAJ matbuot xizmati xabariga ko‘ra, kemalar temir rudasi konsentrati yukini Murmanskdan Jintang (Xitoy) portiga yetkazadi.

Murmanskdan Shimoliy dengiz yo'li orqali Xitoyning shimoliy portlarigacha bo'lgan umumiy masofa 6,9 ming milyani tashkil qiladi. Har birining og‘irligi 23 ming tonna bo‘lgan “Mixail Kutuzov” va “Dmitriy Pojarskiy” arktik toifali yuk tashuvchilar “Vaigach” yadroviy muzqaymoq kemasi hamrohligida Shimoliy Muz okeani suvlari orqali Bering bo‘g‘ozi bo‘ylab to‘xtovsiz o‘tadi. Rossiya, Yaponiya va chegaralari Janubiy Koreya. Muzda navigatsiya Qora darvoza bo'g'ozidan Vrangel oroliga qadar amalga oshiriladi va taxminan 2 ming milni tashkil qiladi. Yuk tushirish portiga kelishning taxminiy vaqti - avgust oyining birinchi o'n kunligi.

"Kovdorskiy GOK" OAJ tomonidan ishlab chiqarilgan 44 ming tonna og'irlikdagi temir rudasi konsentrati yukini qabul qiluvchilar Xitoyning shimoli-sharqidagi yirik metallurgiya korxonalari bo'lib, yukning qiymati qariyb 8 million dollarni tashkil etadi 2012 yilda Murmansk porti orqali temir rudasi konsentratini 3 million tonnagacha yuklash. Tegishli strategik kelishuvlarga EuroChem, Murmansk dengiz savdo porti, Murmansk yuk tashish kompaniyasi va FSUE Atomflot o'rtasida erishildi.

“Loyihaning barcha ishtirokchilariga juda minnatdorman. Hamma ish topadi: Kovdorskiy GOK zavodi, Temir yo'l, port, yuk tashuvchi kompaniya va Atomflot, - xabarda FSUE Atomflot bosh direktori Vyacheslav Rukshaning so'zlaridan iqtibos keltiriladi: "Ushbu kompaniyalar o'rtasida uzoq muddatli shartnoma tuzish navigatsiya uchun maxsus muz sinfidagi bir nechta kemalarni qurishga imkon beradi. Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab va 3-5 yil ichida subsidiyalardan voz kechish. Panamax va Suezmax sinfidagi kemalarga o'xshab, tez orada Arcticmaxes paydo bo'lishi mumkin.
"Murmansk yuk tashish kompaniyasi" OAJ o'z floti, sho''ba korxonalari va autsorsing (charter) flotidan foydalangan holda umumiy yuk va yo'lovchilarni dengizda tashishga ixtisoslashgan. Yuk tashish xoldingi floti umumiy dedveyti 2 million tonnaga yaqin bo'lgan 300 dan ortiq kemalarni o'z ichiga oladi. MMP ning asosiy aktsiyadorlari Arctic Technologies MChJ (62,7%) va davlat hisoblanadi.

MCC EuroChem OAJ ishlab chiqarish quvvati bo'yicha agrokimyo sanoatida jahon yetakchilari o'ntaligiga kiradi. Asosiy mahsulotlar azotli va fosforli o'g'itlardir. Rossiyadagi EuroChem tarkibiga Novomoskovskiy Azot, Nevinnomyssk Azot, Fosforit, Belorechensk kon o'g'itlari (EuroChem-BMU), Kovdorskiy GOK va Litvada joylashgan Lifosa fosforli o'g'itlar zavodi kiradi. EuroChem - konchilik, ishlab chiqarish korxonalari, logistika kompaniyalari va savdo tarmog'ini birlashtirgan vertikal integratsiyalashgan kompaniya. Kompaniya Rossiyada kaliy konlarini o'zlashtirish uchun litsenziyaga ega.

da 09/07/2017 77 Ko'rilgan

Murmansk yuk tashish kompaniyasi (MSC) "Mixail Kutuzov" motorli kemasi mahalliy yog'och yuklari bilan Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab Arxangelskdan Xitoyga tranzit sayohatini amalga oshirdi. MMP matbuot xizmati xabariga ko'ra, kema jo'natish hajmi 23 ming kub metrni tashkil qiladi. m yog'och mahsulotlari.

Yuk tashish kompaniyasi ta'kidlaganidek, kema hatto marshrutning eng qiyin uchastkalarida ham muzqaymoqlar ishtirokisiz 6900 dengiz milidan ortiq masofani bosib o'tdi. Rejalarga ko'ra, 2 sentyabr kuni kema Tszyansu provinsiyasidagi Taicang portiga yetib keldi, u erda 17 ming tonnaga yaqin o'rmon mahsulotlari tushiriladi; Xitoy porti Nansha.

"Pravda Severa" gazetasining pravdasevera.ru xabariga ko'ra, "Mixail Kutuzov" kemasi Arxangelskdan Xitoyga metallolom uchun yo'lga chiqqan, yog'och "yuk o'tayotgan".

Bu oddiy hodisaga o'xshaydi: har kuni o'nlab dengiz transporti bu yerdan Shimoliy Dvinaning og'ziga kelib-ketadi. Biroq, yuk tashuvchi dengizchilar sayohatni alohida deb bilishadi. Birinchidan, "Mixail Kutuzov" ga boradi uzoq Sharq Shimoliy dengiz yo'li bo'ylab, Evropa bo'ylab emas, Afrika atrofida, Hind okeanini kesib o'tadi. Ikkinchidan, hali ham demokratik Germaniyada qurilgan, dengizda 38 yil ishlagan kema safari tugagach, u yerda Xitoyda ishdan chiqariladi.

"Murmansk yuk tashish kompaniyasi" OAJ shimolning og'ir sharoitlarida ishlashda katta tajriba to'plagan Rossiyaning Arktika yuk tashish kompaniyasi. Murmansk yuk tashish kompaniyasi bir necha o'n yillar davomida qutbli hududlarga turli xil yuklarni etkazib berishni kerakli darajada ushlab turdi. Kompaniya parkida muz toifasidagi transport kemalari mustahkamlangan. Kemalarning ekipajlari muz yo'llarida ishlagan katta tajribaga ega yuqori malakali dengizchilardan iborat.

Rossiya dengiz qudrati degan fikr bor. Bu an'analarni saqlab qolish, ega bo'lish uchun dengiz kuchiga ega unutilmas joylar va tarixiy o'tmishga ega bo'lgan kemalarni va misol tariqasida va amaliyotda muzeylar yoki o'quv kemalari sifatida saqlash.

Rostini aytsam, muzey kemalari haqida gap ketganda, biz juda zaifmiz. Nusxa ko'chirish modellarini hisobga olgan holda ulardan faqat 11 tasi bor. Yana 7 ta suv osti kemasi. Rostini aytsam, bunday ulkan davlat uchun juda zaif. Ko'proq bo'lishi kerak, chunki bunday muzey kemasida bo'lmasa, o'g'il bolalarning flotga bo'lgan qiziqishini yana qaerda ko'tarish mumkin?

Biz so'nggi paytlarda harbiy shon-sharaf kemasi, kreyser Mixail Kutuzov atrofida sodir bo'lgan voqealar haqida gaplashamiz. Kreyser, agar kimdir bilmasa, Novorossiyskda, dengiz portida joylashgan. Va bu bir vaqtning o'zida muzey kemasi va flot mulkidir.

"Mixail Kutuzov" kreyseri 68-bis loyihasining o'n ikkinchi kemasi bo'ldi. U 1951 yil fevral oyida Nikolaev kemasozlik zavodida qurilgan va 1954 yil 9 avgustda ishga tushirilgan. Bir qator sinovlardan o'tgandan so'ng, kema Qora dengiz flotiga kiritildi. Uning mas'uliyat zonasi O'rta er dengizi va Qora dengizlar, shuningdek, markaziy Atlantika bo'lib, u erda Mixail Kutuzov 1998 yilda foydalanishdan chiqarilgunga qadar xizmat qilgan. Bu vaqtda kema 211 900 mil yo'l bosib o'tdi.

"Mixail Kutuzov" juda chiroyli va vakillik kemasi bo'lib, o'zi uchun harbiy martaba bilan bir qatorda siyosiy martaba ham qildi va haqiqiy dunyoda uchrashadigan joyga aylandi. yuqori daraja. Uning mehmonlari turli yillar Indoneziya Prezidenti Sukarno, Misr rahbari Abdel Nosir, Efiopiya qiroli Xaile Selassie I, Eron shohi va uning rafiqasi va boshqalar edi. dunyoning qudrati bu.

Rasmiy ravishda, Mixail Kutuzov 1967 va 1973 yillarda Arab-Isroil urushi paytida ikkita qurolli mojaroda qatnashgan. Har ikki safar u SSSRning Misrdagi bosh harbiy maslahatchisining qo'mondonlik punkti sifatida Iskandariya portida bo'lgan. Kreyser to'g'ridan-to'g'ri jangovar harakatlarda qatnashmadi, lekin uning Iskandariyada bo'lishining o'zi tinchlik kafolati edi.

"Mixail Kutuzov" ga hujum SSSRga to'g'ridan-to'g'ri hujum qilish bilan barobar bo'lar edi. Aynan shuning uchun ham Iskandariya portiga bostirib kirishdan qochdi.

Bugungi kunda "Mixail Kutuzov" muzey kemasi. Kreyser atrofida ekskursiyalar bor, lekin muzey kemasi tepasida bir narsa qalinlashadi. Yo bulutlar bor, yoki tunnel oxirida yorug'lik bor.

G'oya shundan iboratki, kreyser Sevastopolga qaytishi shart, u 2001 yilda bizning bazamizning ijara muddati tugaganidan keyin olib ketilgan. Kema metall uchun kesiladi, degan jiddiy qo'rquv bor edi. Shunday qilib, aslida "Kutuzov" Novorossiyskda tugadi. Va u erda allaqachon muzeyga aylandi.

Bugungi kunda juda katta tashabbus guruhi mavjud, ular orasida shular ham bor mashhur odamlar, admirallar V.N. Chernavin, I.V. Kasatonov, kontr-admiral E.A. Kobtsev, kontr-admiral A.I. Aladkin, admiral V.A Kravchenko, vitse-admiral V.D. Ryazantsev, kontr-admiral A.P. Grinkevich, kontr-admiral V. Uryvskiy, vitse-admiral R.A. Golosov kreyserni Sevastopolga qaytarish tarafdori.

Motivatsiya oddiy: kreyser qahramon Sevastopol shahriga qaytib, u erdagi tarixiy merosning bir qismiga aylanishi kerak. Turli fikrlar va dalillar aytiladi, ba'zilari Sevastopol aholisi tomonidan ijro etilgan Stefanovskiy kabi o'qish hatto yoqimsiz.

Men Stefanovskiyning fikriga qaramay, Novorossiysk Sevastopol bilan bir xil qahramon shahar ekanligini ta'kidlayman. Va xuddi shu shahar harbiy shon-sharaf. Ammo u Buyukning qo'liga topshirilmadi Vatan urushi. Novorossiyskni himoya qilganlarning qoni Sevastopol himoyachilari va ozod qiluvchilarining qonidan farq qilmadi. Va bu shahar o'zining muzey kemasiga ega bo'lishga loyiq emas.

Ammo keling, "Mixail Kutuzov" ga qaytaylik, ayniqsa bir hafta oldin men unga sayohatchi sifatida tashrif buyurganman.

Albatta, biz kemani barcha tafsilotlari bilan batafsilroq ko‘rib chiqmoqchi edik, lekin muzey rahbariyati biz bilan umuman uchrashishni istamadi. Va u Sankt-Peterburgdagi dengiz floti rahbariyati orqali ruxsat olishni taklif qildi. Shunday qilib, bizda shunchaki vaqt yo'q edi, bu eng yaxshisi edi. Kemaga umumiy asosda tashrif buyurib, ba'zi xulosalar chiqarish osonroq.

Biz qanday xulosalar chiqardik? Va unchalik yaxshi emas.

Kreyser juda yaxshi holatda emas. Ha, gidlar moliyaviy kamchiliklar haqida gapirishadi, lekin bugun kim bu haqda gapirmaydi? Ammo kema, albatta, yaxshi ta'mirga muhtoj. Pastki qavatlardagi zang va ochiq-oydin buzilgan yog'och qoplama ham hayratlanarli.

Kemaning o'zi "Yevropa bo'ylab yugurish" uslubida. Qo'llanmalar haqida hech qanday shikoyatlar yo'q, ularning barchasi kemaga oshiq bo'lgan va uni va dengiz mavzularini biladigan odamlardir. Ammo kattaroq pulga bo'lsa-da, kattaroq ekskursiya qilishning iloji yo'qmi?

Artilleriya, kema qo'ng'irog'i, mina qurollari ko'rinishidagi yuqori paluba. Keyingi kemaning shkaf xonasida ma'ruza (aytmoqchi, juda qiziqarli) va ba'zi ichki bo'shliqlar bo'ylab yugurish (boshqa so'zlar yo'q). Galey, kokpit, birinchi tibbiy yordam punkti, jangovar postlardan biri va ichki ehtiyojlar uchun kokpit. Hammasi. Rostini aytsam - kamdan kam. Bunday ulkan kema, siz uning atrofida ikki soat davomida haydashingiz mumkin va bu qiziqarli bo'lar edi. Va shuning uchun - yarim soatlik yugurish.

AK-230. Modernizatsiya natijasi

Kreyserning shkafi

Ofitserlar kabinasi

Nazorat postlaridan biri

Kema tibbiyot markazi

Dengizchi kabinasi. Tik, teshiklari bor.

Galley va kema mushuklaridan biri navbatda

KBU. Maishiy xizmat kabinasi.

"Kutuzov" bilan bog'liq vaziyat menga mamlakatimizdagi ko'plab muzeylarni eslatdi. Qayerda payvandlangan lyuklari bo'lgan tanklar modellari va yo'riqnomalar odamlarni olib, nimadir haqida gapirishadi. Qisqasi, o'tgan asr. Afsuski, kema bilan birlashish natija bermadi.

37 millimetrli havo mudofaasi qurilmasining rulini aylantirish imkoniyati berilgan o‘g‘il bolalar uchun katta quvonch bo‘ldi. Ko'proq tajribali odamlar uchun - faqat ajablanib.

Kreyserning kelajagi qanday bo'lishi mumkin?

Siz Novorossiyskning bir nechta diqqatga sazovor joylaridan biri rolini o'ynashni davom ettirishingiz mumkin. To'liq parchalanish va yakuniy hisobdan chiqarishgacha. "Mixail Kutuzov" necha yil davom etishini ayta olmayman, lekin ertami-kechmi baribir oxirat keladi. Axir, dengiz beton poydevor emas.

Kema kapital ta'mirlanishi mumkin. Lekin bu, albatta, Novorossiyskda emas. Mahalliy kema ta'mirlash zavodlari ushbu kemaga xizmat ko'rsatishga qodir emas. Shunday qilib, dengiz fabrikasi yoki shunga o'xshash narsa. Qrimda. Va u erda Novorossiyskga qaraganda Sevastopolga yaqinroq ...

Bundan tashqari, Sevastopolda P. S. Naximov nomidagi Qizil Yulduz ordenli Qora dengiz oliy dengiz maktabi va Naximov harbiy-dengiz maktabining filiali mavjud. Kursantlar va Naximov shogirdlarini Mixail Kutuzov kabi o'quv kemasi bezovta qilishi dargumon. Agar u kapital ta'mirdan o'tkazilsa va yana Atlantika va O'rta er dengiziga emas, balki hech bo'lmaganda Qora dengiz bo'ylab sayohat qilish imkoniyatiga ega bo'lsa.

Aytgancha, kemani tark etishda hech qanday muammo bo'lmaydi.

Dam olish kunlarida esa kema yo'lning biron bir joyida joylashgan bo'lishi va muzey sifatida ishlashi mumkin. Bir kishilik xonalarga kirish imkoni bo'lgan maket emas, haqiqiy kema kabi.

Har holda, bu kreyser hayotining yaxshi davomi.

Bundan tashqari, dala marshal Kutuzov nomi Qrimga begona emas. Mixail Illarionovich o'sha joylarda Suvorov bilan birga jang qildi va yaxshi jang qildi.

Novorossiysk haqida nima deyish mumkin?

Va Novorossiysk, albatta, buning evaziga biror narsa ajratishi kerak. Shahar bunday muhim yodgorliklarga boy emas, shuning uchun "Mixail Kutuzov" ni u erdan olib ketish, yumshoq qilib aytganda, xunuk.

Ehtimol, "Kerch" juda mos keladi.

2014 yil 4-noyabr kuni Kerch BODida yong'in sodir bo'lib, bir qator orqa qismlarga zarar etkazdi. Hodisani o‘rgangan komissiya ishining natijalariga ko‘ra, 2015 yilda kemani ekspluatatsiya qilish va demontaj qilish to‘g‘risida qaror qabul qilingan. Keyinchalik Kerch BODni demontaj qilish vaqtincha qoldirildi, uni ekipajlar uchun o'quv kemasi va Qora dengiz flotining suzuvchi shtab-kvartirasi sifatida zaxiraga o'tkazish. 2015 yil iyul oyida kemani qayta tiklash masalasini hal qilish uchun uni qayta tekshirish haqida rasmiy ma'lumotlar paydo bo'ldi.

Kema Moskva janubi-sharqiy ma'muriy okrugi, Belgorod ma'muriyati va Volgogradning Krasnoarmeyskiy okrugi ma'muriyati homiyligida. Bosh shtab boshlig'ining 2015 yil 18 avgustdagi qarori bilan Kerch BPC Qora dengiz flotining jangovar xizmatidan chiqarildi va keyinchalik Qora dengiz harbiy muzeyi joylashgan holda harbiy mulk toifasiga kiritildi. Unda flot.

Nima uchun Qora dengiz floti muzeyini Novorossiyskda joylashtirish mumkin emas? Bundan tashqari, Kerch Kutuzovga qaraganda ancha yoshroq va bunday yordam bilan kema uzoq vaqt davomida Novorossiysk aholisi va shahar mehmonlari orasidan tashrif buyuruvchilarni quvontirishi mumkin, agar jarayon to'g'ri tashkil etilgan bo'lsa, lekin. hozir Kutuzovda bo'lgani kabi.

Savol shundaki, Kutuzov tarjimasi loyihasining ham raqiblari bor. Kreyser uchun jangda kim g'alaba qozonadi, degan savol tug'iladi.

Har holda, biror narsa o'zgarishi kerak. Albatta, men kreyserning ta'mirlanishini va hali ham xizmat qilishini istardim. Ham muzey, ham o'quv kemasi. Lekin har holda, bugungi kunda Novorossiyskda ishlar bunday emas.