Doğu Prusya'daki Polonya-Sovyet sınırı. Almanya, Doğu Prusya Kızıl Ordusu'nun Rus Haritalarında 1937

Almanların Kragau'ya (Doğu Prusya) karşı saldırısı sırasında topçu subayı Yuri Uspensky öldürüldü. Öldürülen adamın üzerinde el yazısıyla yazılmış bir günlük bulundu.

"24 Ocak 1945. Gumbinnen - Savaş sırasında nispeten hasarsız olan şehrin tamamını geçtik. Bazı binalar tamamen yıkıldı, bazıları ise hâlâ yanıyordu. Askerlerimizin bu binaları ateşe verdiği söyleniyor.
Oldukça büyük olan bu kasabada mobilyalar ve diğer ev eşyaları sokaklara saçılmış durumda. Her yerde evlerin duvarlarında şu yazıları görebilirsiniz: “Bolşevizme Ölüm.” Almanlar bu şekilde askerleri arasında propaganda yapmaya çalıştılar.
Akşam Gumbinnen'deki mahkumlarla konuştuk. Dört Fritz ve iki Polonyalı olduğu ortaya çıktı. Görünüşe göre Alman birliklerinin ruh hali pek iyi değil, kendileri teslim oldular ve şimdi şöyle diyorlar: "Nerede çalışacağımız umurumuzda değil - Almanya'da veya Rusya'da."
Hızla Insterburg'a ulaştık. Arabanın penceresinden tipik manzarayı görebilirsiniz. Doğu Prusya: Ağaçlarla kaplı yollar, evlerin tamamı kiremitlerle kaplı köyler, etrafı hayvancılıktan korumak için etrafı dikenli tellerle çevrilmiş tarlalar.
Insterburg'un Gumbinnen'den daha büyük olduğu ortaya çıktı. Bütün şehir hâlâ dumanlar içinde. Evler yerle bir oluyor. Şehrin içinden sonsuz sayıda asker ve kamyon geçiyor; bizim için çok keyifli, düşman için ise çok tehditkar bir tablo. Bu, Almanların bize yaptığı her şeyin cezasıdır. Artık Alman şehirleri yok ediliyor ve halkları sonunda bunun ne olduğunu anlayacak: savaş!

Orada 5. Topçu Birliğini bulmak için 11. Ordu karargahından Königsberg'e doğru bir binek araçla otoyol boyunca ilerliyoruz. Otoyol ağır kamyonlarla tamamen tıkanmış.
Yol boyunca karşılaştığımız köyler kısmen yıkılmış durumda. Çok az sayıda imha edilmiş Sovyet tankına rastlamamız dikkat çekicidir, hatta taarruzun ilk günlerinde olduğu gibi değil.
Yol boyunca, makineli tüfekçilerimiz tarafından korunan, önden uzağa, arkaya doğru ilerleyen sivil sütunlarıyla karşılaşıyoruz. Bazı Almanlar büyük kapalı vagonlarla seyahat ediyor. Gençler, erkekler, kadınlar ve kızlar yürüyor. Herkes iyi kıyafetler giyiyor. Onlarla gelecek hakkında konuşmak ilginç olurdu.

Yakında gece için duruyoruz. Sonunda ulaştık zengin ülke! Tarlalarda dolaşan hayvan sürülerini her yerde görmek mümkün. Dün ve bugün günde iki tavuğu haşlayıp kızartıyorduk.
Evdeki her şey çok iyi donanımlı. Almanlar neredeyse tüm ev eşyalarını bıraktılar. Bu savaşın ne kadar büyük acıları beraberinde getirdiğini bir kez daha düşünmek zorunda kalıyorum.
Şehirlerden ve köylerden ateşli bir kasırga gibi geçiyor ve arkasında dumanı tüten kalıntılar, patlamalarla parçalanmış kamyonlar ve tanklar, dağlar dolusu asker ve sivil cesedi bırakıyor.
Artık Almanların savaşın ne olduğunu görmesine ve hissetmesine izin verin! Bu dünyada hâlâ ne kadar acı var! Umarım Adolf Hitler'in kendisine hazırlanan ilmiği fazla beklemesi gerekmez.

26 Ocak 1945. Wehlau yakınlarındaki Petersdorf. - Burada cephenin bu bölümünde birliklerimiz Königsberg'den dört kilometre uzaktaydı. 2. Beyaz Rusya Cephesi Danzig yakınlarında denize ulaştı.
Böylece Doğu Prusya'nın tamamen bağlantısı kesilmiş olur. Aslına bakılırsa neredeyse elimizde. Velau'dan geçiyoruz. Şehir hâlâ yanıyor, tamamen yıkılmış durumda. Her yerde duman ve Alman cesetleri var. Sokaklarda Almanlar tarafından terk edilmiş çok sayıda silah ve oluklarda Alman askerlerinin cesetlerini görebilirsiniz.
Bunlar Alman birliklerinin acımasız yenilgisinin işaretleri. Herkes zaferi kutluyor. Askerler ateşte yemek pişiriyor. Fritz her şeyi bıraktı. Bütün hayvan sürüleri tarlalarda dolaşıyor. Hayatta kalan evler mükemmel mobilya ve yemeklerle doludur. Duvarlarda tablolar, aynalar, fotoğraflar görebilirsiniz.

Piyadelerimiz tarafından birçok ev ateşe verildi. Her şey bir Rus atasözünün dediği gibi olur: "Geldikçe karşılık verir!" Almanlar bunu 1941 ve 1942'de Rusya'da yaptı ve şimdi 1945'te Doğu Prusya'da da yankılanıyor.
Örme bir battaniyeyle örtülü bir silahın taşındığını görüyorum. Fena bir kılık değiştirme değil! Başka bir silahın üzerinde bir şilte yatıyor ve şiltenin üzerinde battaniyeye sarılı bir Kızıl Ordu askeri uyuyor.
Otoyolun solunda ilginç bir resim görüyorsunuz: İki deve oraya götürülüyor. Kafası bandajlı tutsak bir Fritz yanımızdan geçiyor. Kızgın askerler yüzüne bağırıyor: "Peki, Rusya'yı fethettin mi?" Onu teşvik etmek için yumruklarını ve makineli tüfeklerinin dipçiklerini kullanıyorlar ve onu arkadan itiyorlar.

27 Ocak 1945. Starkenberg Köyü. - Köy çok huzurlu görünüyor. Kaldığımız evin odası aydınlık ve rahattır. Uzaktan top sesi duyuluyor. Bu Königsberg'de devam eden bir savaş. Almanların durumu umutsuz.
Ve artık her şeyin bedelini ödeyebileceğimiz zaman geliyor. Bizimki Doğu Prusya'ya, Almanların Smolensk bölgesine davrandığından daha kötü davranmadı. Almanlardan ve Almanya'dan tüm kalbimizle nefret ediyoruz.
Mesela köy evlerinden birinde adamlarımız iki çocuklu bir kadının öldürüldüğünü gördü. Sokaklarda öldürülen sivilleri sıklıkla görebilirsiniz. Almanlar bunu bizden hak ettiler, çünkü işgal altındaki bölgelerdeki sivil halka karşı bu şekilde davranan ilk kişiler onlardı.
Askerlerimizin neden Doğu Prusya'yı bu kadar memnuniyetle bu duruma getirdiğini anlamak için Majdanek'i ve süpermen teorisini hatırlamak yeterli. Ancak Almanya'nın Majdanek'teki soğukkanlılığı yüz kat daha kötüydü. Üstelik Almanlar savaşı yüceltti!

28 Ocak 1945. - Sabah saat ikiye kadar kağıt oynadık. Evler Almanlar tarafından kaotik bir halde terk edildi. Almanların her türlü mülkü vardı. Ama şimdi her şey tam bir kargaşa içinde. Evlerdeki mobilyalar tek kelimeyle mükemmel. Her ev çok çeşitli yemeklerle doludur. Almanların çoğu oldukça iyi yaşadı.
Savaş, savaş - ne zaman biteceksin? Bu yıkım üç yıl yedi aydır sürüyor. insan hayatı, insan emeğinin sonuçları ve anıtlar kültürel Miras.
Şehirler, köyler yanıyor, binlerce yıllık emeğin hazineleri yok oluyor. Ve Berlin'deki hiç kimse, insanlık tarihindeki bu eşsiz mücadeleyi mümkün olduğu kadar uzun süre sürdürmek için ellerinden geleni yapıyor. Almanya'ya duyulan nefret bu yüzden doğuyor.
1 Şubat 1945. - Köyde, Almanların Avrupa'nın her köşesinden Almanya'ya sürdüğü modern kölelerden oluşan uzun bir sütun gördük. Birliklerimiz Almanya'yı geniş bir cephede işgal etti. Müttefikler de ilerliyor. Evet, Hitler tüm dünyayı yok etmek istiyordu. Bunun yerine Almanya'yı ezdi.

2 Şubat 1945. - Fuchsberg'e vardık. Nihayet hedefimize ulaştık; 33. Tank Tugayı'nın karargahına. 24. Tank Tugayı'ndan bir Kızıl Ordu askerinden, tugayımızdan aralarında birkaç subayın da bulunduğu on üç kişinin kendilerini zehirlediğini öğrendim. Denatüre alkol içtiler. Alkol sevgisi buna yol açabilir!
Yolda birkaç Alman sivil sütunuyla karşılaştık. Çoğunlukla kadınlar ve çocuklar. Birçoğu çocuklarını kollarında taşıdı. Solgun ve korkmuş görünüyorlardı. Alman olup olmadıkları sorulduğunda aceleyle "Evet" cevabını verdiler.
Yüzlerinde bariz bir korku izi vardı. Alman olduklarına sevinmek için hiçbir nedenleri yoktu. Aynı zamanda aralarında oldukça hoş yüzler de fark ediliyordu.

Dün gece tümen askerleri bana hiçbir şekilde onaylanamayacak bazı şeyleri anlattılar. Geceleri tümen karargahının bulunduğu evde tahliye edilen kadın ve çocuklar barındırıldı.
Sarhoş askerler birbiri ardına oraya gelmeye başladı. Kadınları seçip kenara alıp tecavüz ettiler. Her kadına karşılık birkaç erkek vardı.
Bu davranış hiçbir şekilde tasvip edilemez. Elbette intikam almak gerekiyor ama bu şekilde değil, silahlarla. Sevdikleri Almanlar tarafından öldürülenleri bir şekilde anlayabilirsiniz. Ama genç kızlara tecavüz, hayır, tasvip edilemez!
Bana göre komutanlık bu tür suçlara ve maddi varlıkların gereksiz yere yok edilmesine bir an önce son vermeli. Mesela askerler geceyi bir evde geçiriyor, sabah çıkıp evi ateşe veriyor ya da pervasızca aynaları kırıyor, mobilyaları kırıyor.
Sonuçta bütün bunların bir gün Sovyetler Birliği'ne taşınacağı açık. Ama şimdilik burada yaşıyoruz ve askerlik yaparken de yaşamaya devam edeceğiz. Bu tür suçlar yalnızca askerlerin moralini bozar ve disiplini zayıflatır, bu da savaş etkinliğinin azalmasına yol açar."

Sanırım Kaliningrad bölgesinin pek çok sakininin yanı sıra birçok Polonyalı da kendilerine defalarca şu soruyu sordu: Polonya ile Kaliningrad bölgesi arasındaki sınır neden bu şekilde uzanıyor, başka türlü değil? Bu yazıda Polonya ile Sovyetler Birliği arasındaki sınırın eski Doğu Prusya topraklarında nasıl oluştuğunu anlamaya çalışacağız.

Tarih konusunda en azından biraz bilgili olanlar, Birinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce Rus ve Alman imparatorluklarının olduğunu ve kısmen de Rusya Federasyonu'nun Litvanya Cumhuriyeti ile mevcut sınırıyla yaklaşık olarak aynı olduğunu biliyor ve hatırlıyorlar. .

Daha sonra, Bolşeviklerin 1917'de iktidara gelmesi ve 1918'de Almanya ile ayrı bir barış yapılmasıyla ilgili olaylar sonucunda Rusya İmparatorluğu çöktü, sınırları önemli ölçüde değişti ve bir zamanlar onun parçası olan tek tek bölgeler kendi devletlerini aldı. Özellikle 1918'de bağımsızlığını yeniden kazanan Polonya'da olan tam olarak budur. Aynı yıl, 1918'de Litvanyalılar kendi devletlerini kurdular.

Harita parçası idari bölüm Rus imparatorluğu. 1914.

Almanya'nın toprak kayıpları da dahil olmak üzere Birinci Dünya Savaşı'nın sonuçları, 1919'daki Versailles Antlaşması ile pekiştirildi. Özellikle Pomeranya ve Batı Prusya'da (“Polonya koridoru” olarak adlandırılan oluşumun oluşumu ve Danzig ve çevresinin “özgür şehir” statüsü alması) ve Doğu Prusya'da (Memel bölgesinin transferi) önemli bölgesel değişiklikler meydana geldi. (Memelland) Milletler Cemiyeti'nin kontrolüne).

Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra Almanya'nın toprak kayıpları. Kaynak: Vikipedi.

Doğu Prusya'nın güney kısmındaki aşağıdaki (çok küçük) sınır değişiklikleri, Temmuz 1921'de Warmia ve Mazury'de yürütülen savaşın sonuçlarıyla ilişkilendirildi. Sonunda, Polonya'nın bulunduğu bölgelerin çoğunun nüfusu, orada önemli sayıda etnik Polonyalının yaşadığı gerçeğine güvenerek, genç Polonya Cumhuriyeti'ne ilhak etmekten çekinmeyecektir. 1923'te Doğu Prusya bölgesindeki sınırlar yeniden değişti: Memel bölgesinde Litvanya Tüfekçiler Birliği silahlı bir ayaklanma başlattı, bunun sonucunda Memelland'ın özerklik haklarıyla Litvanya'ya girişi ve Memel'in Klaipeda olarak yeniden adlandırılması oldu. 15 yıl sonra, 1938'in sonunda Klaipeda'da belediye meclisi seçimleri yapıldı ve bunun sonucunda Alman yanlısı partiler (tek liste halinde hareket eden) ezici bir avantajla kazandı. 22 Mart 1939'da Litvanya, Memelland'ın Üçüncü Reich'a dönüşü konusunda Almanya'nın ültimatomunu kabul etmek zorunda kaldıktan sonra, 23 Mart'ta Hitler, Deutschland kruvazörüyle Klaipeda-Memel'e geldi ve daha sonra yerel binanın balkonundan sakinlere seslendi. tiyatro ve Wehrmacht birimlerinin geçit törenini aldı. Böylece, İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce Almanya'nın son barışçıl toprak edinimi resmileştirildi.

1939'da sınırların yeniden dağıtılması Memel bölgesinin Almanya'ya ilhak edilmesiyle bitmedi. 1 Eylül'de Wehrmacht'ın Polonya kampanyası başladı (aynı tarih birçok tarihçi tarafından II. Dünya Savaşı'nın başlangıç ​​tarihi olarak kabul ediliyor) ve iki buçuk hafta sonra, 17 Eylül'de Kızıl Ordu birimleri Polonya'ya girdi. Eylül 1939'un sonunda sürgündeki Polonya hükümeti kuruldu ve bağımsız bir bölgesel varlık olarak Polonya'nın varlığı yeniden sona erdi.

İdari bölümler haritasının parçası Sovyetler Birliği. 1933.

Doğu Prusya'daki sınırlar yine önemli değişikliklere uğradı. İkinci Polonya-Litvanya Topluluğu topraklarının önemli bir bölümünü işgal eden Üçüncü Reich tarafından temsil edilen Almanya, yine Rus İmparatorluğu'nun varisi Sovyetler Birliği ile ortak bir sınır aldı.

Düşündüğümüz bölgedeki sınırlarda bir sonraki, ancak son değişiklik, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra meydana geldi. Müttefik liderlerin 1943'te Tahran'da ve ardından 1945'te Yalta Konferansı'nda aldıkları kararlara dayanıyordu. Bu kararlar doğrultusunda öncelikle Polonya'nın doğuda SSCB ile ortak gelecekteki sınırları belirlendi. Daha sonra, 1945 Potsdam Anlaşması nihayet mağlup Almanya'nın Doğu Prusya topraklarının tamamını kaybedeceğini, bunun bir kısmının (yaklaşık üçte biri) Sovyet olacağını ve çoğunun Polonya'nın bir parçası olacağını belirledi.

SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın 7 Nisan 1946 tarihli bir kararnamesi ile Koenigsberg Bölgesi, Almanya'ya karşı kazanılan zaferden sonra oluşturulan ve RSFSR'nin bir parçası haline gelen Koenigsberg Özel Askeri Bölgesi topraklarında kuruldu. Sadece üç ay sonra, SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın 4 Temmuz 1946 tarihli Kararnamesi ile Koenigsberg'in adı Kaliningrad olarak, Koenigsberg bölgesi ise Kaliningrad olarak yeniden adlandırıldı.

Aşağıda okuyucuya “Elbląg Yaylası Tarihi” (Historija) web sitesinin yazarı ve sahibi Wieslaw Kaliszuk'un makalesinin (hafif kısaltmalarla) çevirisini sunuyoruz. Wysoczyzny Elbląskiej), sınır oluşum sürecinin nasıl gerçekleştiğini anlatıyorPolonya ile SSCB arasında bölgede eski Doğu Prusya.

____________________________

Mevcut Polonya-Rusya sınırı Wiżajny kasabası yakınlarında başlıyor ( Wiżajny) Suwałki bölgesinde üç sınırın (Polonya, Litvanya ve Rusya) kavşağında bulunur ve batıda Vistula (Baltık) Spit'teki Nowa Karczma kasabasında sona erer. Sınır, 16 Ağustos 1945'te Moskova'da Polonya Cumhuriyeti Ulusal Birlik Geçici Hükümeti Başkanı Edward Osubka-Morawski ve SSCB Dışişleri Bakanı Vyacheslav Molotov tarafından imzalanan Polonya-Sovyet anlaşmasıyla oluşturuldu. Sınırın bu kısmının uzunluğu 210 km olup, Polonya'nın toplam sınırlarının yaklaşık %5,8'ine denk gelmektedir.

Polonya'nın savaş sonrası sınırına ilişkin karar, Müttefikler tarafından 1943'te Tahran'daki bir konferansta (28.11.1943 - 01.12.1943) verildi. 1945 yılında Potsdam Anlaşması (07/17/1945 - 08/02/1945) ile doğrulandı. Onlara göre, Doğu Prusya, güney Polonya kısmına (Warmia ve Mazury) ve 10 Haziran 1945'te “adını alan kuzey Sovyet kısmına (Doğu Prusya'nın eski topraklarının yaklaşık üçte biri) bölünecekti. Königsberg Özel Askeri Bölgesi” (KOVO). 07/09/1945 - 02/04/1946 tarihleri ​​​​arasında KOVO'nun liderliği Albay General K.N. Galitsky. Bundan önce, Doğu Prusya'nın Sovyet birlikleri tarafından ele geçirilen bu kısmının liderliği 3. Beyaz Rusya Cephesi Askeri Konseyi tarafından yürütülüyordu. Bu bölgenin askeri komutanı Tümgeneral M.A. 13.06.1945 tarihinde bu göreve atanan Pronin, 07.09.1945 tarihinde tüm idari, ekonomik ve askeri yetkileri General Galitsky'ye devretti. Tümgeneral B.P., 11/03/1945 - 01/04/1946 tarihleri ​​​​arasında SSCB'nin NKVD-NKGB'sinin Doğu Prusya Komiseri olarak atandı. 24 Mayıs 1946'dan 5 Temmuz 1947'ye kadar Koenigsberg/Kaliningrad bölgesinin İçişleri Bakanlığı başkanı olarak görev yapan Trofimov. Bundan önce, 3. Beyaz Rusya Cephesi NKVD Komiseri görevi Albay General V.S. Abakumov.

1945'in sonunda Doğu Prusya'nın Sovyet kısmı 15'e bölündü. idari bölgeler. Resmi olarak Königsberg bölgesi, 7 Nisan 1946'da RSFSR'nin bir parçası olarak kuruldu ve 4 Temmuz 1946'da Königsberg'in Kaliningrad olarak yeniden adlandırılmasıyla bölgenin adı da Kaliningrad olarak değiştirildi. 7 Eylül 1946'da, SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın Kaliningrad bölgesinin idari-bölgesel yapısına ilişkin bir kararnamesi yayınlandı.

"Curzon Hattı" ve İkinci Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra Polonya'nın sınırları. Kaynak: Vikipedi.

Doğu sınırının batıya (yaklaşık olarak “Curzon Hattı”na) kaydırılması ve “toprak tazminatı” (Polonya, 1 Eylül 1939 itibarıyla doğudaki topraklarının 175.667 kilometrekaresini kaybediyordu) kararı, 28 Kasım - 1 Aralık 1943 tarihleri ​​arasında Tahran'da düzenlenen konferansta "Üç Büyük" liderleri Churchill, Roosevelt ve Stalin tarafından Polonyalılar. Churchill, sürgündeki Polonya hükümetine bu kararın tüm "avantajlarını" aktarmak zorunda kaldı. Potsdam Konferansı sırasında (17 Temmuz - 2 Ağustos 1945), Joseph Stalin, Polonya'nın batı sınırının Oder-Neisse hattı boyunca kurulması yönünde bir öneride bulundu. Polonya'nın "dostu" Winston Churchill, Polonya'nın yeni batı sınırlarını tanımayı reddetti ve "Sovyet yönetimi altında" Almanya'nın zayıflaması nedeniyle çok güçlü hale geleceğine inandı, ancak Polonya'nın doğu topraklarını kaybetmesine itiraz etmedi.

Polonya ile Kaliningrad bölgesi arasındaki sınır için seçenekler.

Doğu Prusya'nın fethinden önce bile Moskova yetkilileri (“Stalin” diye okuyun) bu bölgedeki siyasi sınırları belirliyordu. Zaten 27 Temmuz 1944'te, Polonya Halk Kurtuluşu Komitesi (PKNO) ile yapılan gizli bir toplantıda gelecekteki Polonya sınırı tartışıldı. Doğu Prusya topraklarındaki ilk taslak sınırlar PKNO'ya sunuldu Devlet Komitesi SSCB Savunması (GKO SSCB) 20 Şubat 1945. Tahran'da Stalin müttefikleri için Doğu Prusya'nın gelecekteki sınırlarının ana hatlarını çizdi. Polonya sınırı, Königsberg'in hemen güneyinde, Pregel ve Pissa nehirleri boyunca (mevcut Polonya sınırının yaklaşık 30 km kuzeyinde) batıdan doğuya doğru uzanacaktı. Proje Polonya için çok daha karlıydı. Vistula (Baltık) Spit bölgesinin tamamını ve Heiligenbeil (şimdi Mamonovo), Ludwigsort (şimdi Ladushkin), Preußisch Eylau (şimdi Bagrationovsk), Friedland (şimdi Pravdinsk), Darkemen (Darkehmen, 1938'den sonra - Angerapp) şehirlerini alacaktı. , şimdi Ozersk), Gerdauen (şimdi Zheleznodorozhny), Nordenburg (şimdi Krylovo). Ancak, Pregel veya Pissa'nın hangi kıyısında bulunduklarına bakılmaksızın tüm şehirler SSCB'ye dahil edilecek. Königsberg'in SSCB'ye gitmesi gerektiği gerçeğine rağmen, gelecekteki sınıra yakın konumu, Polonya'nın SSCB ile birlikte Frisches Yarım Körfezi'nden (şimdiki Vistula / Kaliningrad Körfezi) Baltık Denizi'ne çıkışı kullanmasını engellemeyecekti. Stalin, Churchill'e 4 Şubat 1944 tarihli bir mektupta, SSCB'nin Baltık Denizi'nde buzsuz bir limana sahip olmak istemesi nedeniyle Sovyetler Birliği'nin Königsberg dahil Doğu Prusya'nın kuzeydoğu bölümünü ilhak etmeyi planladığını yazdı. Aynı yıl Stalin, hem Churchill hem de İngiltere Dışişleri Bakanı Anthony Eden ile yaptığı görüşmelerde ve ayrıca sürgündeki Polonya hükümetinin Başbakanı Stanislaw Mikolajczyk ile Moskova'da yaptığı bir toplantıda (10/12/1944) bundan defalarca bahsetti. . Aynı konu, Krajowa Rada Narodowa'nın (KRN, Krajowa Rada Narodowa - İkinci Dünya Savaşı sırasında çeşitli Polonya partilerinden oluşturulan ve Polonya'daki çeşitli partilerin katılımıyla oluşturulan siyasi bir örgüt) heyetiyle yapılan görüşmelerde (28 Eylül - 3 Ekim 1944 arasında) gündeme getirildi. daha sonra parlamentoya dönüştürülecektir. yönetici) ve PCNO, sürgündeki Londra merkezli Polonya hükümetine muhalefet eden örgütler. Sürgündeki Polonya hükümeti, Königsberg'in SSCB'ye dahil edilmesinin olası olumsuz sonuçlarına dikkat çekerek Stalin'in iddialarına olumsuz tepki gösterdi. 22 Kasım 1944'te Londra'da, sürgündeki hükümete dahil dört partinin temsilcilerinden oluşan Koordinasyon Komitesi toplantısında, sınırların tanınması da dahil olmak üzere Müttefiklerin emirlerinin kabul edilmemesine karar verildi. Curzon Hattı”.

1943 Tahran Müttefik Konferansı için hazırlanan Curzon Hattının çeşitlerini gösteren harita.

Şubat 1945'te önerilen taslak sınırlar yalnızca SSCB Devlet Savunma Komitesi ve 31 Aralık 1944'te faaliyetlerini durduran PKNO'dan dönüştürülen Polonya Cumhuriyeti Geçici Hükümeti (VPPR) tarafından biliniyordu. Potsdam Konferansı'nda Doğu Prusya'nın Polonya ile Sovyetler Birliği arasında bölünmesine karar verildi, ancak sınırın nihai sınırının belirlenmesi, zaten barış zamanında olan bir sonraki konferansa ertelendi. Gelecekteki sınır yalnızca Polonya, Litvanya SSR ve Doğu Prusya kavşağında başlaması ve Brausberg'in 7 km kuzeyinde, şimdi Braniewo olan Goldap'ın 4 km kuzeyinden geçmesi ve Vistula'da bitmesi beklenen genel anlamda özetlendi ( Baltık) Mevcut Nowa Karczma köyünün yaklaşık 3 km kuzeyinde tükürün. Aynı şartlarda gelecekteki sınırın konumu da 16 Ağustos 1945'te Moskova'da yapılan bir toplantıda tartışıldı. Gelecekteki sınırın şu anda belirlendiği şekilde geçmesine ilişkin başka bir anlaşma yoktu.

Bu arada, Polonya'nın eski Doğu Prusya'nın tüm toprakları üzerinde tarihi hakları var. Kraliyet Prusya ve Warmia, Polonya'nın Birinci Bölünmesi (1772) sonucunda Prusya'ya gitti ve Polonya tacı, Welau-Bydgoszcz anlaşmaları (ve Kral John Casimir'in siyasi dar görüşlülüğü) nedeniyle Prusya Dükalığı'nın tımar haklarını kaybetti. 19 Eylül 1657'de Welau'da kabul edildi ve 5-6 Kasım'da Bydgoszcz'da onaylandı. Onlara göre Seçmen Frederick William I (1620 - 1688) ve onun erkek soyundan gelen tüm torunlar, Polonya'dan egemenlik aldı. Brandenburg Hohenzollern'lerin erkek soyunun kesintiye uğraması durumunda Dükalık yeniden Polonya tahtının altına girecekti.

Polonya'nın batıdaki (Oder-Neisse hattının doğusu) çıkarlarını destekleyen Sovyetler Birliği, yeni bir Polonya uydu devleti yarattı. Stalin'in öncelikle kendi çıkarları doğrultusunda hareket ettiğini belirtmek gerekir. Polonya'nın sınırlarını kendi kontrolü altına alma isteği basit bir hesaplamanın sonucuydu: En azından Almanya'nın kaderi netleşene kadar Polonya'nın batı sınırı aynı zamanda SSCB'nin nüfuz alanının da sınırı olacaktı. Bununla birlikte, Polonya ile SSCB arasındaki gelecekteki sınıra ilişkin anlaşmaların ihlalleri, Polonya Halk Cumhuriyeti'nin ikincil konumunun bir sonucuydu.

Polonya-Sovyet devlet sınırına ilişkin anlaşma 16 Ağustos 1945'te Moskova'da imzalandı. Eski Doğu Prusya topraklarındaki sınırla ilgili ön anlaşmaların SSCB lehine değişmesi ve Büyük Britanya ile ABD'nin bu eylemlere rıza göstermesi, şüphesiz, Sovyetleşmeye mahkum olan Polonya'nın toprak gücünü güçlendirme konusundaki isteksizliklerini gösteriyor.

Ayarlamadan sonra, Polonya ile SSCB arasındaki sınırın Doğu Prusya'nın eski idari bölgelerinin (Kreiss) kuzey sınırları boyunca geçmesi gerekiyordu. yönetici) Heiligenbeil, Preussisch-Eylau, Bartenstein (şimdi Bartoszyce), Gerdauen, Darkemen ve Goldap, mevcut sınırın yaklaşık 20 km kuzeyinde. Ancak Eylül-Ekim 1945'te durum çarpıcı biçimde değişti. Bazı bölgelerde Sovyet Ordusunun bireysel birimlerinin komutanlarının kararıyla sınır izinsiz olarak taşındı. İddiaya göre Stalin bu bölgedeki sınırın geçişini bizzat kontrol ediyordu. Polonya tarafı için, Polonya'nın yerel yönetiminin ve halkının halihazırda yerleşmiş ve Polonya kontrolü altına alınmış kasaba ve köylerden tahliye edilmesi tam bir sürpriz oldu. Pek çok yerleşim yeri zaten Polonyalı yerleşimciler tarafından doldurulduğundan, sabah işe gitmek üzere ayrılan bir Polonyalının geri döndüğünde evinin zaten SSCB topraklarında olduğunu öğrenebileceği noktaya geldi.

Władysław Gomulka, o zamanın Polonya'nın Geri Dönen Topraklar Bakanı (Geri Alınan Topraklar (Ziemie Odzyskane), 1939'a kadar Üçüncü Reich'a ait olan ve II. Dünya Savaşı'nın bitiminden sonra Polonya'ya devredilen bölgelerin genel adıdır. Yalta ve Potsdam konferanslarının kararları ve Polonya ile SSCB arasındaki ikili anlaşmaların sonuçları. yönetici), kayıt edilmiş:

“Eylül ayının ilk günlerinde (1945), Gerdauen, Bartenstein ve Darkemen bölgelerinde Masurian bölgesinin kuzey sınırının Sovyet ordusu yetkilileri tarafından izinsiz olarak ihlal edildiğine dair gerçekler kaydedildi. O dönemde belirlenen sınır çizgisi, Polonya topraklarının derinliklerine, 12-14 km kadar kaydırıldı.”

Sovyet ordusu yetkilileri tarafından sınırın (kararlaştırılan hattın 12-14 km güneyinde) tek taraflı ve izinsiz olarak değiştirilmesinin çarpıcı bir örneği, iki taraf tarafından 15 Temmuz'da imzalanan sınırlama yasasının ardından sınırın değiştirildiği Gerdauen bölgesidir. , 1945. Masurian Bölgesi Komiseri (Albay Jakub Prawin, 1901-1957 - Polonya Komünist Partisi üyesi, Polonya Ordusu Tuğgenerali, devlet adamı; 3. Beyaz Rusya Cephesi karargahında Polonya hükümetinin tam yetkili temsilcisi, ardından Warmia-Masurian bölgesindeki hükümet temsilcisi, bu bölgenin idaresinin başı ve 23 Mayıs'tan Kasım 1945'e kadar Olsztyn'in ilk valisiydi. voyvodalık. — yönetici) 4 Eylül'de Sovyet yetkililerinin Gerdauen belediye başkanı Jan Kaszynski'ye yerel idareyi derhal terk etmesi ve Polonyalı sivil nüfusu yeniden yerleştirmesi emrini verdiği yazılı olarak bildirildi. Ertesi gün (5 Eylül), J. Pravin'in temsilcileri (Zygmunt Walewicz, Tadeusz Smolik ve Tadeusz Lewandowski), Gerdauen'deki Sovyet askeri yönetiminin temsilcileri, Yarbay Shadrin ve Yüzbaşı Zakroev'e bu tür emirlere karşı sözlü bir protesto dile getirdi. Yanıt olarak, sınırda herhangi bir değişiklik olması durumunda Polonya tarafının önceden bilgilendirileceği söylendi. Bu bölgede Sovyet askeri liderliği, Polonyalı yerleşimcilerin bu bölgelere girmesini yasaklarken Alman sivil nüfusunu da tahliye etmeye başladı. Bu bağlamda, 11 Eylül'de Nordenburg'dan Olsztyn'deki (Allenstein) Bölge Savcılığına bir protesto gönderildi. Bu, Eylül 1945'te bu bölgenin Polonya olduğunu gösteriyor.

Benzer bir durum, muhtarının 7 Temmuz 1945'te tüm kabul belgelerini aldığı Bartenstein (Bartoszyce) bölgesinde de yaşandı ve 14 Eylül'de Sovyet askeri yetkilileri, Schönbruch köyleri çevresindeki alanların serbest bırakılması emrini verdi ve Polonya nüfusundan Klingenberg. Klingenberg). Polonya tarafının itirazlarına rağmen (16.09.1945), her iki bölge de SSCB'ye devredildi.

Preussisch-Eylau bölgesinde, askeri komutan Binbaşı Malakhov, 27 Haziran 1945'te tüm yetkileri muhtar Pyotr Gagatko'ya devretti, ancak 16 Ekim'de bölgedeki Sovyet sınır birliklerinin başı Albay Golovkin muhtara bilgi verdi. sınırın Preussisch-Eylau'nun bir kilometre güneyinde taşınması. Polonyalıların protestolarına rağmen (10/17/1945) sınır geri çekildi. 12 Aralık 1945'te Pravin'in yardımcısı Jerzy Burski adına Preussisch-Eylau belediye başkanı şehir yönetimini boşalttı ve onu Sovyet yetkililerine devretti.

Sovyet tarafının sınırı kaydırmaya yönelik izinsiz eylemleriyle bağlantılı olarak Yakub Pravin defalarca (13 Eylül, 7, 17, 30, 6 Kasım 1945) Varşova'daki merkezi yetkililere, Varşova'nın liderliğini etkileme talebiyle başvurdu. Sovyet Ordusunun Kuzey Kuvvetler Grubu. Protesto ayrıca Masurian Bölgesindeki Sunucu Güçler Grubunun temsilcisi Binbaşı Yolkin'e de gönderildi. Ancak Pravin'in tüm çağrılarının hiçbir etkisi olmadı.

Masurian bölgesinin kuzey kesiminde Polonya tarafının lehine olmayan keyfi sınır düzenlemelerinin sonucu, hemen hemen tüm kuzey powiatlarının (powiat - bölge. -) sınırlarının değişmesiydi. yönetici) değiştirildi.

Olsztyn'den bu sorunla ilgili araştırmacı olan Bronislaw Saluda şunları kaydetti:

“...sınır hattında sonradan yapılacak ayarlamalar, hâlihazırda nüfus tarafından işgal edilen köylerden bazılarının Sovyet topraklarına girmesine ve yerleşimcilerin burayı iyileştirme çabalarının boşa çıkmasına neden olabilir. Ayrıca sınırın bir konut binasını kendisine tahsis edilen müştemilatlardan veya arsalardan ayırdığı da oldu. Shchurkovo'da öyle oldu ki sınır bir sığır ahırından geçiyordu. Sovyet askeri yönetimi, halkın buradaki toprak kaybının Polonya-Almanya sınırındaki topraklarla telafi edileceği yönündeki şikayetlerine yanıt verdi.”

Vistula Lagünü'nden Baltık Denizi'ne çıkış Sovyetler Birliği tarafından engellendi ve Vistula (Baltık) Spit'teki sınırın son sınırı yalnızca 1958'de gerçekleştirildi.

Bazı tarihçilere göre, Müttefik liderlerin (Roosevelt ve Churchill) Doğu Prusya'nın kuzey kısmını Königsberg ile birlikte Sovyetler Birliği'ne dahil etme anlaşması karşılığında Stalin, Bialystok, Podlasie, Chelm ve Przemysl'i Polonya'ya devretmeyi teklif etti.

Nisan 1946'da, Polonya-Sovyet sınırının eski Doğu Prusya topraklarındaki resmi sınırı belirlendi. Ancak bu bölgede sınır değişikliğine son vermedi. 15 Şubat 1956'ya kadar Kaliningrad bölgesi lehine 16 sınır değişikliği daha yapıldı. Moskova'da SSCB Devlet Savunma Komitesi tarafından PKNO tarafından değerlendirilmek üzere sunulan sınırın ilk taslağından itibaren, gerçekte sınırlar 30 km güneye kaydırıldı. Stalinizmin Polonya üzerindeki etkisinin zayıfladığı 1956'da bile Sovyet tarafı Polonyalıları sınırları "ayarlamakla" "tehdit etti".

29 Nisan 1956'da SSCB, Polonya Halk Cumhuriyeti'ne (PPR), 1945'ten beri devam eden Kaliningrad bölgesindeki sınırın geçici durumu sorununu çözmeyi teklif etti. Sınır anlaşması 5 Mart 1957'de Moskova'da imzalandı. PPR bu anlaşmayı 18 Nisan 1957'de onayladı ve aynı yılın 4 Mayıs'ında onaylanmış belgelerin değişimi gerçekleşti. Birkaç küçük düzenlemeden sonra, 1958'de sınır, zeminde ve sınır direklerinin yerleştirilmesiyle tanımlandı.

Vistula (Kaliningrad) Lagünü (838 km2) Polonya (328 km2) ile Sovyetler Birliği arasında bölünmüştü. Polonya, başlangıçtaki planların aksine, körfezden Baltık Denizi'ne çıkıştan kopmuş halde buldu ve bu da bir zamanlar kurulmuş olan nakliye rotalarının kesintiye uğramasına yol açtı: Vistula Lagünü'nün Polonya kısmı "ölü deniz" haline geldi. Elblag, Tolkmicko, Frombork ve Braniewo'nun “deniz ablukası” da bu şehirlerin gelişimini etkiledi. 27 Temmuz 1944 tarihli anlaşmaya, barışçıl gemilerin Pilav Boğazı üzerinden Baltık Denizi'ne serbest geçişine izin verileceğini belirten ek bir protokol eklenmesine rağmen.

Son sınır demirden geçti ve araba yolları, kanallar, yerleşim yerleri ve hatta çiftlikler. Yüzyıllar boyunca ortaya çıkan tek coğrafi, siyasi ve ekonomik bölge keyfi olarak parçalandı. Sınır altı eski bölgenin topraklarından geçiyordu.

Doğu Prusya'daki Polonya-Sovyet sınırı. SarıŞubat 1945 sınırının versiyonu belirtilmiştir; mavi - Ağustos 1945 için, kırmızı - Polonya ile Kaliningrad bölgesi arasındaki gerçek sınır.

Çok sayıda sınır düzenlemesi sonucunda Polonya'nın bu bölgede orijinal sınır tasarımına göre yaklaşık 1.125 metrekare kaybettiğine inanılıyor. km bölge. “Çizgi boyunca” çizilen sınır birçok olumsuz sonuca yol açtı. Örneğin, Braniewo ile Gołdap arasında, bir zamanlar var olan 13 yoldan 10'unun sınır tarafından kesildiği ortaya çıktı; Sempopol ile Kaliningrad arasında ise 32 yoldan 30'unun bozuk olduğu ortaya çıktı. Tamamlanmamış Masurian Kanalı da neredeyse yarı yarıya kesildi. Çok sayıda elektrik ve telefon hattı da kesildi. Bütün bunlar sınıra komşu yerleşim yerlerinde ekonomik durumun kötüleşmesine yol açmaktan başka bir şey yapamazdı: Kim, bağlantısı belli olmayan bir yerleşim yerinde yaşamak ister ki? Sovyet tarafının sınırı bir kez daha güneye kaydırabileceği korkusu vardı. Bu yerlerin az çok ciddi yerleşimciler tarafından yerleşimi ancak 1947 yazında, Vistül Operasyonu sırasında binlerce Ukraynalının bu bölgelere zorla yerleştirilmesi sırasında başladı.

Pratik olarak enlem boyunca batıdan doğuya çizilen sınır, Gołdap'tan Elbląg'a kadar tüm bölge boyunca ekonomik durumun hiçbir zaman iyileşmemesine yol açtı; ancak bir zamanlar Polonya'nın bir parçası haline gelen Elbing, en büyük ve ekonomik açıdan en büyük şehirdi. Doğu Prusya'da gelişmiş şehir (Königsberg'den sonra). Olsztyn bölgenin yeni başkenti oldu, ancak 1960'ların sonuna kadar Elblag'dan daha az nüfuslu ve ekonomik olarak daha az gelişmişti. Doğu Prusya'nın nihai bölünmesinin olumsuz rolü, bu bölgenin yerli nüfusu olan Masuryalıları da etkiledi. Bütün bunlar önemli ölçüde gecikti ekonomik gelişme tüm bu bölge.

Polonya'nın idari bölümlerini gösteren bir haritanın parçası. 1945 Kaynak: Elbląska Biblioteka Cyfrowa.
Yukarıdaki haritanın açıklaması. Noktalı çizgi, 16 Ağustos 1945 tarihli anlaşmaya göre Polonya ile Kaliningrad bölgesi arasındaki sınırdır; düz çizgi — voyvodalık sınırları; nokta noktalı çizgi - powiatların sınırları.

Bir cetvel kullanarak sınır çizme seçeneği (Avrupa'da nadir görülen bir durum) daha sonra Afrika ülkelerinin bağımsızlık kazanması için sıklıkla kullanıldı.

Polonya ile Kaliningrad bölgesi arasındaki sınırın mevcut uzunluğu (1991'den beri Rusya Federasyonu sınırı) 232,4 km'dir. Buna Baltık Boğazı'ndaki 9,5 km'lik su sınırı ve 835 m'lik kara sınırı dahildir.

İki voyvodalığın Kaliningrad bölgesi ile ortak sınırı vardır: Pomeranian ve Warmian-Masurian ve altı poviat: Nowodworski (Vistula Spit'te), Braniewski, Bartoszycki, Kieszynski, Węgorzewski ve Gołdapski.

Sınırda sınır geçişleri bulunmaktadır: 6 kara geçişi (Gronowo - Mamonovo, Grzechotki - Mamonovo II yolu, Bezledy - Bagrationovsk, Goldap - Gusev; Braniewo - Mamonovo, Skandava - Zheleznodorozhny demiryolu) ve 2 deniz.

17 Temmuz 1985'te Moskova'da Polonya ile Sovyetler Birliği arasında karasularının, ekonomik bölgelerin, deniz balıkçılığı bölgelerinin ve Baltık Denizi'nin kıta sahanlığının sınırlandırılmasına ilişkin bir anlaşma imzalandı.

Polonya'nın batı sınırı, 6 Temmuz 1950 tarihli antlaşma ile Alman Demokratik Cumhuriyeti tarafından tanındı; Federal Almanya Cumhuriyeti, 7 Aralık 1970 tarihli antlaşma ile Polonya sınırını tanıdı (bu antlaşmanın I. Maddesinin 3. fıkrası şunu belirtmektedir: tarafların birbirlerine karşı herhangi bir toprak iddiası yoktur ve gelecekte herhangi bir hak talebinden vazgeçerler, ancak Almanya'nın birleşmesinden ve 14 Kasım 1990'da Polonya-Almanya sınır anlaşmasının imzalanmasından önce Federal Almanya Cumhuriyeti resmi olarak ilan etti. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra Polonya'ya devredilen Alman topraklarının "geçici olarak Polonya yönetiminin mülkiyetinde" olduğu

Eski Doğu Prusya topraklarındaki Rus yerleşim bölgesi - Kaliningrad bölgesi - hâlâ uluslararası yasal statüye sahip değil. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra muzaffer güçler, Königsberg'i Sovyetler Birliği'nin yetki alanına devretmeyi kabul etti, ancak bu ancak uluslararası hukuka uygun olarak bu bölgenin statüsünü nihai olarak belirleyecek bir anlaşma imzalanana kadar oldu. Almanya ile uluslararası bir anlaşma ancak 1990'da imzalandı. Bunun imzalanması daha önce Soğuk Savaş ve Almanya'nın iki devlete bölünmesi nedeniyle engellenmişti. Almanya, Kaliningrad bölgesi üzerindeki iddialarından resmen vazgeçmiş olsa da, bu bölge üzerindeki resmi egemenlik Rusya tarafından resmileştirilmedi.

Zaten Kasım 1939'da sürgündeki Polonya hükümeti, savaşın bitiminden sonra tüm Doğu Prusya'nın Polonya'ya dahil edilmesini düşünüyordu. Yine Kasım 1943'te Polonya büyükelçisi Edward Raczynski, İngiliz yetkililere teslim ettiği bir memorandumda, diğer şeylerin yanı sıra, Doğu Prusya'nın tamamını Polonya'ya dahil etme arzusundan bahsetti.

Schönbruch (şimdi Szczurkowo/Shchurkovo), Kaliningrad bölgesi sınırına yakın bir Polonya yerleşim yeridir. Sınırın oluşumu sırasında Schönbruch'un bir kısmı Sovyet topraklarında, bir kısmı da Polonya topraklarında kaldı. Yerleşim, Sovyet haritalarında Shirokoe olarak belirlendi (şu anda mevcut değil). Shirokoe'de yerleşim olup olmadığını öğrenmek mümkün değildi.

Klingenberg (şimdi Ostre Bardo/Ostre Bardo), Szczurkovo'nun birkaç kilometre doğusunda bir Polonya yerleşim yeridir. Kaliningrad bölgesi sınırına yakın bir konumdadır. ( yönetici)

_______________________

Doğu Prusya'nın bölünmesi ve Sovyetler Birliği ile Polonya'ya tahsis edilen bölgelerin sınırlandırılması sürecine temel oluşturan ve V. .Kalishuk.

Üç müttefik gücün (SSCB, ABD ve Büyük Britanya) liderlerinin Kırım (Yalta) Konferansı Materyallerinden alıntılar

Polonya meselesindeki farklılıklarımızı gidermek için Kırım Konferansı'nda bir araya geldik. Polonya sorununu tüm yönleriyle tartıştık. Güçlü, özgür, bağımsız ve demokratik bir Polonya'nın kurulması yönündeki ortak arzumuzu bir kez daha teyit ettik ve müzakerelerimiz sonucunda yeni bir Geçici Polonya Ulusal Birlik Hükümeti'nin aşağıdaki şekilde kurulmasına ilişkin şartlar üzerinde mutabakata vardık. Üç büyük gücün tanınmasını sağlamak.

Aşağıdaki anlaşmaya varıldı:

“Polonya'nın Kızıl Ordu tarafından tamamen kurtarılması sonucunda yeni bir durum oluştu. Bu, Batı Polonya'nın kısa süre önce özgürleştirilmesinden önce mümkün olandan daha geniş bir tabana sahip olacak bir Geçici Polonya Hükümeti'nin kurulmasını gerektiriyor. Bu nedenle, şu anda Polonya'da faaliyet gösteren Geçici Hükümet, bizzat Polonya'dan demokratik figürlerin ve yurt dışından Polonyalıların dahil edilmesiyle daha geniş bir demokratik temelde yeniden organize edilmelidir. Bu yeni hükümete Polonya Geçici Ulusal Birlik Hükümeti adı verilmelidir.

V. M. Molotov, Bay W. A. ​​​​Harriman ve Sir Archibald K. Kerr, Moskova'da bir Komisyon olarak öncelikle mevcut Geçici Hükümet üyeleriyle ve hem Polonya'dan hem de yurtdışından diğer Polonyalı demokratik liderlerle istişarelerde bulunma yetkisine sahiptir. Mevcut Hükümetin yukarıdaki ilkelere göre yeniden düzenlenmesini akılda tutarak. Polonya'nın Geçici Ulusal Birlik Hükümeti, mümkün olan en kısa sürede, gizli oyla genel oy hakkı temelinde özgür ve engelsiz seçimler düzenlemeye kendini adamıştır. Bu seçimlere tüm Nazi karşıtı ve demokratik partilerin katılma ve aday gösterme hakkı olmalıdır.

Polonya Geçici Ulusal Birlik Hükümeti, yukarıdaki (270) maddesine uygun olarak usulüne uygun olarak kurulduğunda, şu anda mevcut Polonya Geçici Hükümeti, Birleşik Krallık Hükümeti ve Hükümet ile diplomatik ilişkileri sürdüren SSCB Hükümeti, Amerika Birleşik Devletleri'nin yeni Polonya Geçici Ulusal Birlik Hükümeti ile diplomatik ilişkiler kuracak ve büyükelçi değişimi yapacak ve bunların raporlarından ilgili hükümetler Polonya'daki durum hakkında bilgilendirilecek.

Üç Hükümetin Başkanları, Polonya'nın doğu sınırının Curzon Hattı boyunca uzanması ve bazı bölgelerde Polonya lehine beş ila sekiz kilometrelik sapmalar olması gerektiğine inanıyor. Üç Hükümetin Başkanları, Polonya'nın Kuzey ve Batı'daki topraklarında önemli artışlar sağlanması gerektiğini kabul ediyor. Bu artışların boyutu konusunda zamanı gelince yeni Polonya Ulusal Birlik Hükümeti'nin görüşünün alınacağına ve bundan sonra Polonya'nın Batı sınırının nihai belirlenmesinin barış konferansına erteleneceğine inanıyorlar."

Winston S. Churchill

Franklin D.Roosevelt

Orta Çağ'ın sonlarında bile Neman ve Vistula nehirleri arasında kalan topraklar Doğu Prusya adını almıştır. Bu güç varoluşu boyunca çeşitli dönemler yaşamıştır. Bu, tarikatın ve Prusya Dükalığının, ardından krallığın ve eyaletin yanı sıra, Polonya ile Sovyetler Birliği arasındaki yeniden dağıtım nedeniyle yeniden adlandırılıncaya kadar savaş sonrası ülkenin zamanıdır.

Varlıkların tarihi

Prusya topraklarının ilk sözünden bu yana on yüzyıldan fazla zaman geçti. Başlangıçta, bu bölgelerde yaşayan insanlar, geleneksel sınırlarla ayrılmış klanlara (kabilelere) bölünmüştü.

Prusya mülklerinin genişliği, Polonya ve Litvanya'nın şu anda var olan kısmını kapsıyordu. Bunlar arasında Sambia ve Skalovia, Warmia ve Pogesania, Pomesania ve Kulm toprakları, Natangia ve Bartia, Galindia ve Sassen, Skalovia ve Nadrovia, Mazovia ve Sudovia vardı.

Çok sayıda fetih

Prusya toprakları varlıkları boyunca sürekli olarak daha güçlü ve daha saldırgan komşular tarafından fetih girişimlerine maruz kaldı. Böylece, on ikinci yüzyılda Cermen şövalyeleri -haçlılar- bu zengin ve çekici yerlere geldiler. Kulm, Reden, Thorn gibi çok sayıda kale ve kale inşa ettiler.

Ancak 1410'da ünlü Grunwald Muharebesi'nden sonra Prusyalıların toprakları sorunsuz bir şekilde Polonya ve Litvanya'nın eline geçmeye başladı.

On sekizinci yüzyıldaki Yedi Yıl Savaşları Prusya ordusunun gücünü zayıflattı ve bazı doğu topraklarının fethine yol açtı. Rus imparatorluğu.

Yirminci yüzyılda askeri eylemler de bu toprakları esirgemedi. Doğu Prusya, 1914'ten başlayarak Birinci Dünya Savaşı'na ve 1944'te İkinci Dünya Savaşı'na katıldı.

Ve zaferden sonra Sovyet birlikleri 1945'te varlığı tamamen sona erdi ve Kaliningrad bölgesine dönüştürüldü.

Savaşlar arasındaki varoluş

Birinci Dünya Savaşı sırasında Doğu Prusya ağır kayıplara uğradı. 1939 haritasında zaten değişiklikler vardı ve güncellenen eyalet berbat durumdaydı. Ne de olsa burası Almanya'nın askeri savaşlarla yutulan tek bölgesiydi.

Versailles Antlaşması'nın imzalanması Doğu Prusya için maliyetliydi. Kazananlar topraklarını azaltmaya karar verdi. Bu nedenle 1920'den 1923'e kadar Memel şehri ve Memel bölgesi Fransız birliklerinin yardımıyla Milletler Cemiyeti tarafından yönetilmeye başlandı. Ancak 1923 Ocak ayaklanmasından sonra durum değişti. Ve zaten 1924'te bu topraklar özerk bölge haklarıyla Litvanya'nın bir parçası oldu.

Ayrıca Doğu Prusya, Soldau (Dzialdowo şehri) topraklarını da kaybetti.

Toplamda yaklaşık 315 bin hektar alanın bağlantısı kesildi. Ve bu önemli bir bölge. Bu değişikliklerin bir sonucu olarak geri kalan il, büyük ekonomik zorlukların eşlik ettiği zor bir durumda kaldı.

20'li ve 30'lu yıllarda ekonomik ve politik durum.

Yirmili yılların başında, Sovyetler Birliği ile Almanya arasındaki diplomatik ilişkilerin normalleşmesinden sonra, Doğu Prusya'daki nüfusun yaşam standardı giderek iyileşmeye başladı. Moskova-Königsberg havayolu açıldı, Alman Şark Fuarı yeniden açıldı ve Königsberg şehir radyo istasyonu faaliyete geçti.

Ancak küresel ekonomik kriz bu kadim toprakları esirgemedi. Ve yalnızca Koenigsberg'de beş yıl içinde (1929-1933) beş yüz on üç farklı işletme iflas etti ve insan sayısı yüz bine çıktı. Böyle bir durumda, mevcut hükümetin istikrarsız ve belirsiz konumundan yararlanan Nazi Partisi, kontrolü kendi eline aldı.

Bölgenin yeniden dağıtımı

1945'ten önce Doğu Prusya'nın coğrafi haritalarında önemli sayıda değişiklik yapıldı. Aynı şey 1939'da Polonya'nın Nazi Almanyası birlikleri tarafından işgal edilmesinden sonra da oldu. Yeni imar sonucunda Polonya topraklarının bir kısmı ve Litvanya'nın Klaipeda (Memel) bölgesi il haline getirildi. Ve Elbing, Marienburg ve Marienwerder şehirleri Batı Prusya'nın yeni bölgesinin bir parçası oldu.

Naziler, Avrupa'nın yeniden paylaşımına yönelik görkemli planlar başlattı. Ve onlara göre Doğu Prusya haritası, Sovyetler Birliği topraklarının ilhakına tabi olarak Baltık ve Karadeniz arasındaki ekonomik alanın merkezi olacaktı. Ancak bu planlar gerçeğe dönüştürülemedi.

Savaş sonrası dönem

Sovyet birlikleri geldikçe Doğu Prusya da yavaş yavaş dönüşüme uğradı. Nisan 1945'te zaten otuz altı olan askeri komutanlık ofisleri oluşturuldu. Görevleri Alman nüfusunun yeniden sayımı, envanteri ve barışçıl yaşama kademeli geçişti.

O yıllarda binlerce Alman subayı ve askeri Doğu Prusya'da saklanıyordu, sabotaj ve sabotaj yapan gruplar faaliyet gösteriyordu. Yalnızca Nisan 1945'te askeri komutanlık ofisi üç binden fazla silahlı faşisti ele geçirdi.

Ancak Königsberg topraklarında ve çevre bölgelerde sıradan Alman vatandaşları da yaşıyordu. Yaklaşık 140 bin kişi vardı.

1946'da Koenigsberg şehrinin adı Kaliningrad olarak değiştirildi ve bunun sonucunda Kaliningrad bölgesi oluştu. Daha sonra diğer yerleşim yerlerinin isimleri de değiştirildi. Bu tür değişikliklerle bağlantılı olarak, Doğu Prusya'nın 1945 tarihli mevcut haritası da yeniden yapıldı.

Bugün Doğu Prusya toprakları

Bugün Kaliningrad bölgesi Prusyalıların eski topraklarında bulunuyor. Doğu Prusya'nın varlığı 1945'te sona erdi. Bölgenin bir parçası olmasına rağmen Rusya Federasyonu, coğrafi olarak ayrılmışlardır. İdari merkeze ek olarak - Kaliningrad (1946'ya kadar Koenigsberg olarak adlandırılıyordu), Bagrationovsk, Baltiysk, Gvardeysk, Yantarny, Sovetsk, Chernyakhovsk, Krasnoznamensk, Neman, Ozersk, Primorsk, Svetlogorsk gibi şehirler iyi gelişmiştir. Bölge yedi kentsel bölge, iki şehir ve on iki ilçeden oluşmaktadır. Bu bölgede yaşayan başlıca halklar Ruslar, Belaruslular, Ukraynalılar, Litvanyalılar, Ermeniler ve Almanlardır.

Bugün Kaliningrad bölgesi, dünya rezervlerinin yaklaşık yüzde doksanını derinliklerinde depolayarak kehribar madenciliğinde ilk sırada yer alıyor.

Modern Doğu Prusya'nın ilginç yerleri

Ve bugün Doğu Prusya'nın haritası tanınmayacak kadar değiştirilmiş olsa da, üzerlerinde bulunan şehirler ve köylerin bulunduğu topraklar hala geçmişin anısını koruyor. Kaybolan büyük ülkenin ruhu, bugünkü Kaliningrad bölgesinde, Tapiau ve Taplaken, Insterburg ve Tilsit, Ragnit ve Waldau adlarını taşıyan şehirlerde hâlâ hissediliyor.

Georgenburg damızlık çiftliğine yapılan geziler turistler arasında popülerdir. On üçüncü yüzyılın başlarında mevcuttu. Georgenburg kalesi, asıl işi at yetiştirmek olan Alman şövalyeleri ve haçlılar için bir sığınaktı.

On dördüncü yüzyılda (eski Heiligenwald ve Arnau şehirlerinde) inşa edilen kiliselerin yanı sıra bölgedeki on altıncı yüzyıldan kalma kiliseler hala oldukça iyi korunmuştur. eski şehir Tapiau. Bu görkemli binalar insanlara sürekli olarak Cermen Tarikatı'nın geçmiş refah zamanlarını hatırlatıyor.

Şövalye kaleleri

Kehribar rezervleri bakımından zengin olan topraklar, eski çağlardan beri Alman fatihlerin ilgisini çekmiştir. On üçüncü yüzyılda Polonya prensleri onlarla birlikte yavaş yavaş bu mülkleri ele geçirdi ve üzerlerine çok sayıda kale inşa etti. Mimari anıtlar olan bazılarının kalıntıları bugün hala çağdaşlar üzerinde silinmez bir izlenim bırakıyor. En büyük miktarŞövalye kaleleri on dördüncü ve on beşinci yüzyıllarda inşa edildi. İnşaat alanları Prusya sur-toprak kaleleri tarafından ele geçirildi. Kaleler inşa edilirken, geç Orta Çağ'ın düzenli Gotik mimarisi tarzındaki gelenekler mutlaka korundu. Ayrıca tüm binalar inşaatları için tek bir plana karşılık geliyordu. Günümüzde antik çağda alışılmadık bir şey keşfedildi.

Nizovye köyü, bölge sakinleri ve misafirler arasında oldukça popülerdir. Benzersiz bir içerir yerel tarih müzesi antik mahzenlerle Onu ziyaret ettikten sonra, eski Prusyalıların zamanından Sovyet yerleşimcilerin dönemine kadar Doğu Prusya'nın tüm tarihinin gözlerimizin önünde parladığını güvenle söyleyebiliriz.

Kızıl Ordu'nun 1945'te gerçekleştirdiği en önemli operasyonlardan biri Königsberg'in basılması ve Doğu Prusya'nın kurtarılmasıydı.

Grolman üst cephesinin tahkimatları, teslimiyetten sonra Oberteich kalesi/

Grolman'ın üst cephesindeki tahkimatlar, Oberteich kalesi. Avlu.

10'uncu birlikleri tank kolordu 2. Beyaz Rusya Cephesi'nin 5. Muhafız Tank Ordusu, Mława-Elbing operasyonu sırasında Mühlhausen şehrini (şu anda Polonya'nın Mlynar şehri) işgal etti.

Königsberg'e yapılan saldırı sırasında yakalanan Alman askerleri ve subayları.

Alman mahkumlardan oluşan bir sütun, Insterburg şehrinde (Doğu Prusya) Hindenburg Strasse boyunca Lutheran Kilisesi'ne (şimdi Chernyakhovsk şehri, Lenin Caddesi) doğru yürüyor.

Sovyet askerleri Doğu Prusya'daki bir savaştan sonra şehit düşen yoldaşların silahlarını taşıyor.

Sovyet askerleri dikenli tel engelleri aşmayı öğreniyor.

Sovyet subayları işgal altındaki Königsberg'deki kalelerden birini teftiş ediyor.

Bir MG-42 makineli tüfek ekibi bölgeye ateş açtı tren istasyonu Goldap şehri Sovyet birlikleriyle savaşlarda.

Ocak 1945'in sonları Pillau'nun (şu anda Baltiysk, Rusya'nın Kaliningrad bölgesi) donmuş limanındaki gemiler.

Saldırının ardından Königsberg, Tragheim semtindeki binada hasar oluştu.

Alman el bombaları Goldap şehrindeki tren istasyonu bölgesindeki son Sovyet mevzilerine doğru ilerliyor.

Koenigsberg. Kronprinz Kışlası, kule.

Koenigsberg, kaleler arası tahkimatlardan biri.

Hava destek gemisi Hans Albrecht Wedel, mültecileri Pillau limanında kabul ediyor.

Gelişmiş Alman birlikleri, daha önce Sovyet birlikleri tarafından işgal edilen Doğu Prusya kasabası Goldap'a girdi.

Koenigsberg, şehrin kalıntılarının panoraması.

Doğu Prusya'nın Metgethen kentinde meydana gelen patlamada hayatını kaybeden bir Alman kadının cesedi.

5. Panzer Tümeni'ne ait Pz.Kpfw tankı. V Ausf. G "Panter" Goldap şehrinin sokağında.

Bir Alman askeri yağma nedeniyle Königsberg'in eteklerinde asıldı. Almanca "Plündern wird mit-dem Tode bestraft!" yazısı "Kim soyarsa idam edilecek!" şeklinde tercüme edildi.

Koenigsberg sokaklarından birinde Alman Sdkfz 250 zırhlı personel taşıyıcısındaki bir Sovyet askeri.

Alman 5. Panzer Tümeni'nin birimleri, Sovyet kuvvetlerine karşı bir karşı saldırı için ilerliyor. Kattenau bölgesi, Doğu Prusya. Önümüzde bir Pz.Kpfw tankı var. V "Panter".

Koenigsberg, sokakta barikat.

88 mm'lik uçaksavar silahlarından oluşan bir batarya, bir Sovyet tank saldırısını püskürtmeye hazırlanıyor. Doğu Prusya, Şubat 1945 ortası.

Koenigsberg'e yaklaşımlarla ilgili Alman pozisyonları. Yazıtta şu yazıyor: "Koenigsberg'i savunacağız." Propaganda fotoğrafı.

Sovyet kundağı motorlu silah ISU-122S Koenigsberg'de savaşıyor. 3. Beyaz Rusya Cephesi, Nisan 1945.

Königsberg'in merkezindeki bir köprüde bir Alman nöbetçisi.

Bir Sovyet motosikletçi, Alman StuG IV kundağı motorlu silahlarının ve yolda terk edilmiş 105 mm'lik bir obüsün yanından geçiyor.

Heiligenbeil bölgesindeki birlikleri tahliye eden bir Alman çıkarma gemisi Pillau limanına giriyor.

Koenigsberg bir hap kutusu tarafından havaya uçuruldu.

Hasarlı Alman kundağı motorlu silahı StuG III Ausf. G, Königsberg'deki Kronprinz Kulesi'nin önünde.

Koenigsberg, Don Kulesi'nden panorama.

Koenisberg, Nisan 1945. Kraliyet Kalesi'nin görünümü

Königsberg'de bir Alman StuG III saldırı silahı imha edildi. Ölü adam ön planda Alman askeri.

Saldırının ardından Königsberg'deki Mitteltragheim Caddesi'ndeki Alman teçhizatı. Sağda ve solda StuG III saldırı silahları, arka planda ise JgdPz IV tank avcısı görülüyor.

Grolman üst cephesi, Grolman kalesi. Kale teslim alınmadan önce 367. Wehrmacht Piyade Tümeni'nin karargahını barındırıyordu.

Pillau limanının sokağında. Tahliye edilen Alman askerleri silahlarını ve ekipmanlarını gemilere yüklemeden önce atıyorlar.

Königsberg'in eteklerinde terk edilmiş bir Alman 88 mm FlaK 36/37 uçaksavar silahı.

Koenigsberg, panorama. Don Kulesi, Rossgarten Kapısı.

Koenigsberg, Horst Wessel Park bölgesindeki Alman sığınağı.

Königsberg'deki Herzog Albrecht Yolu'ndaki (şimdiki Thälmann Caddesi) bitmemiş barikat.

Koenigsberg, Alman topçu bataryasını imha etti.

Königsberg'deki Sackheim Kapısı'ndaki Alman mahkumlar.

Koenigsberg, Alman siperleri.

Alman makineli tüfek mürettebatı Koenigsberg'de Don Kulesi yakınında mevzileniyor.

Pillau Caddesi'ndeki Alman mülteciler, Sovyet SU-76M kundağı motorlu silahlardan oluşan bir sütunun yanından geçiyor.

Saldırıdan sonra Koenigsberg, Friedrichsburg Kapısı.

Koenigsberg, Wrangel Kulesi, kale hendeği.

Oberteich'teki (Yukarı Gölet), Königsberg'deki Don Kulesi'nden görünüm.

Saldırıdan sonra Koenigsberg Caddesi'nde.

Teslim olduktan sonra Koenigsberg, Wrangel Kulesi.

Onbaşı I.A. Gureev, Doğu Prusya'daki sınır işaretindeki görevinde.

Koenigsberg'de bir sokak savaşında bir Sovyet birimi.

Trafik polisi Çavuş Anya Karavaeva Königsberg'e gidiyor.

Doğu Prusya'nın Allenstein şehrinde (şu anda Polonya'nın Olsztyn şehri) Sovyet askerleri.

Teğmen Sofronov'un muhafızlarının topçuları, Königsberg'deki Avider Yolu'nda (şimdiki Cesurlar Yolu) savaşıyor.

Doğu Prusya'daki Alman mevzilerine yapılan hava saldırısının sonucu.

Sovyet askerleri Koenigsberg'in eteklerinde sokaklarda savaşıyor. 3. Beyaz Rusya Cephesi.

Bir Alman tankıyla yapılan savaşın ardından Koenigsberg Kanalı'ndaki 214 numaralı Sovyet zırhlı botu.

Königsberg bölgesindeki hatalı ele geçirilen zırhlı araçlar için Alman toplama noktası.

"Brüt Almanya" tümeninin kalıntılarının Pillau bölgesine tahliyesi.

Alman teçhizatı Königsberg'de terk edildi. Ön planda 150 mm sFH 18 obüs var.

Koenigsberg. Hendek üzerinden Rossgarten Kapısı'na giden köprü. Arka planda Don Kulesi

Königsberg'deki bir pozisyonda terk edilmiş bir Alman 105 mm obüs le.F.H.18/40.

Bir Alman askeri StuG IV kundağı motorlu silahın yanında sigara yakıyor.

Hasarlı bir Alman Pz.Kpfw tankı yanıyor. V Ausf. G "Panter". 3. Beyaz Rusya Cephesi.

Grossdeutschland tümeninin askerleri, Frisches Huff Körfezi'ni (şimdiki Kaliningrad Körfezi) geçmek için ev yapımı sallara yükleniyor. Balga Yarımadası, Kalholz Burnu.

Grossdeutschland tümeninin askerleri Balga Yarımadası'ndaki mevzilerde.

Sovyet askerlerinin Doğu Prusya sınırında buluşması. 3. Beyaz Rusya Cephesi.

Doğu Prusya açıklarında Baltık Filosu uçaklarının saldırısı sonucu batan bir Alman nakliye gemisinin pruvası.

Henschel Hs.126 keşif uçağının gözlemci pilotu, eğitim uçuşu sırasında bölgenin fotoğraflarını çekiyor.

Hasarlı bir Alman StuG IV saldırı silahı. Doğu Prusya, Şubat 1945.

Koenigsberg'den Sovyet askerlerini uğurlarken.

Almanlar, Nemmersdorf köyünde hasarlı bir Sovyet T-34-85 tankını inceliyor.

Gołdap'taki Wehrmacht'ın 5. Panzer Bölümünden "Panter" tankı.

Piyade versiyonunda MG 151/20 uçak topunun yanında Panzerfaust bombaatarlarıyla silahlanmış Alman askerleri.

Kolon Alman tankları Panter Doğu Prusya'da öne doğru ilerliyor.

Fırtınanın etkisiyle Königsberg caddesinde kırılan arabalar. Arka planda Sovyet askerleri.

Sovyet 10. Tank Kolordusu birlikleri ve Mühlhausen Caddesi'ndeki Alman askerlerinin cesetleri.

Sovyet avcıları Doğu Prusya'da yanan Insterburg caddesinde yürüyorlar.

Doğu Prusya'daki bir yolda Sovyet IS-2 tanklarından oluşan bir sütun. 1. Beyaz Rusya Cephesi.

Bir Sovyet subayı, Doğu Prusya'da devre dışı bırakılan Alman Jagdpanther kundağı motorlu silahını inceliyor.

Sovyet askerleri, Königsberg'in fırtınaya yakalanan sokağında, çatışmanın ardından dinlenerek uyuyor.

Koenigsberg, tanksavar bariyerleri.

Königsberg'de bebekli Alman mülteciler.

8. şirkette ulaştıktan sonra kısa bir ralli devlet sınırı SSCB.

Normandie-Niemen hava alayından bir grup pilot, Doğu Prusya'da bir Yak-3 savaş uçağının yakınında.

MP 40 hafif makineli tüfekle silahlanmış on altı yaşında bir Volkssturm savaşçısı, Doğu Prusya.

Savunma yapılarının inşaatı, Doğu Prusya, Temmuz 1944 ortası.

Şubat 1945'in ortalarında Königsberg'den gelen mülteciler Pillau'ya doğru hareket ediyor.

Alman askerleri Pillau yakınlarında bir dinlenme yerinde.

Bir traktöre monte edilmiş Alman dörtlü uçaksavar silahı FlaK 38. Fischhausen (şimdi Primorsk), Doğu Prusya.

Şehirdeki çatışmaların sona ermesinin ardından çöp toplama sırasında Pillau Caddesi'nde siviller ve yakalanan bir Alman askeri.

Kızıl Bayrak Baltık Filosunun tekneleri Pillau'da (şu anda Rusya'nın Kaliningrad bölgesindeki Baltiysk şehri) onarımdan geçiyor.

Baltık Filosu Hava Kuvvetlerine ait Il-2 saldırı uçağının saldırısından sonra Alman yardımcı gemisi "Franken".

Baltık Baltık Filosu Hava Kuvvetlerine ait Il-2 saldırı uçağının saldırısı sonucu Alman gemisi Franken'de bomba patlaması

Koenigsberg'in Grolman üst cephesindeki Oberteich kalesi surlarının duvarındaki ağır bir kabuktan bir boşluk.

Ocak-Şubat 1945'te Doğu Prusya'nın Metgethen kasabasında Sovyet askerleri tarafından öldürüldüğü iddia edilen iki Alman kadın ve üç çocuğun cesetleri. Alman propaganda fotoğrafı.

Sovyet 280 mm'lik havan Br-5'in Doğu Prusya'ya taşınması.

Şehir savaşının sona ermesinin ardından Pillau'daki Sovyet askerlerine yiyecek dağıtımı.

Sovyet askerleri Königsberg'in eteklerindeki bir Alman yerleşiminden geçiyor.

Allenstein (şimdi Olsztyn, Polonya) sokaklarında kırık bir Alman StuG IV saldırı silahı.

SU-76 kundağı motorlu silahla desteklenen Sovyet piyadeleri, Königsberg bölgesindeki Alman mevzilerine saldırıyor.

Doğu Prusya'da yürüyüşte SU-85 kundağı motorlu silahlardan oluşan bir sütun.

Doğu Prusya'daki yollardan birinde "Berlin'e Otoyol" tabelası var.

Sassnitz tankerinde patlama. Yakıt kargosu taşıyan tanker, 26 Mart 1945'te Liepaja'dan 30 mil uzakta, 51. mayın torpido hava alayı ve Baltık Filosu Hava Kuvvetlerinin 11. saldırı hava bölümü uçakları tarafından batırıldı.

Alman nakliye ve Pillau liman tesislerinin Kızıl Bayrak Baltık Filosu Hava Kuvvetleri uçakları tarafından bombalanması.

Alman hidrohavacılık ana gemisi Boelcke, Hel Burnu'nun 7,5 km güneydoğusunda, Baltık Filosu Hava Kuvvetleri'nin 7. Muhafız Saldırı Havacılık Alayı'na bağlı bir Il-2 filosu tarafından saldırıya uğradı.

Giriş sahnesinde eski Königsberg Kuzey İstasyonu ve ana meydanın hemen altından bu istasyona giden Alman tüneli görülüyor. Savaşın tüm dehşetine rağmen, Kaliningrad bölgesi mükemmel korunmuş Alman altyapısıyla dikkat çekiyor: burada sadece demiryolları, istasyonlar, kanallar, limanlar ve havaalanları değil, hatta elektrik hatları bile var! Ancak bu oldukça mantıklı: kiliseler ve kaleler vb. Ö mağlup edilmiş bir düşmanın lanet olası kalıntıları ve insanların tren istasyonlarına ve trafo merkezlerine ihtiyacı var.

Ve işte başka bir şey: evet, yüz yıl önce Almanya'nın kalkınma açısından Rusya'nın önemli ölçüde ilerisinde olduğu açıkça açık... ama bu yazıdan düşündüğünüz kadar değil, çünkü bu toprakların tarihi "öncesi" ve "öncesi" ve "sonra" 1917 ve 1945'te bozulmadı, yani tüm bunları Rusya İmparatorluğu ile değil, eski Sovyetler Birliği ile karşılaştırın.

...Başlangıç ​​olarak, gelenek olduğu gibi, yorumların gözden geçirilmesiyle başlayalım. Birincisi, Almanya'daki Albertina ikinci olmaktan çok uzaktı ve neredeyse onuncu bile değildi. İkincisi, 37 numaralı fotoğraf (şimdi gerçekten Bauhaus'un bir örneğini gösteriyor) ve 48 numaralı fotoğraf (şimdi biraz daha erken de olsa Üçüncü Reich mimarisine daha benzer bir şey gösteriyor) değiştirildi. Ayrıca bana işaret ettikleri gibi, "yeni önemliliği" tamamen kanonik olmayan bir şekilde anladım - genel olarak Rusya'da bu tarz hakkında çok az şey biliniyor, İngilizce Wikipedia'da makul bir fotoğraf seçkisi bulundu, ve orada çok çeşitli olduğunu takdir edebilirsiniz. Dolayısıyla benim bu tarza ilişkin tanımım, Kaliningrad bölgesinde görülen örneklerinin yalnızca öznel, duygusal bir algısıdır.. Peki, şimdi - ayrıca:

Königsberg'de iki büyük istasyon (Kuzey ve Güney) ve Rathof veya Hollenderbaum gibi birçok küçük istasyon vardı. Ancak Kaliningrad'ın ulaşım atraksiyonları hakkında ayrı bir yazım olacak, ancak burada sadece en önemli şeyi - iniş aşamasını göstereceğim. Bu dünyadaki en nadir şey eski SSCB- Moskova'da (Kiev ve Kazansky tren istasyonları), St. Petersburg'da (Vitebsky tren istasyonu) da var ve son zamanlarda Almanya'da birçok şehirde böyle vardı. İniş aşamasının altında yüksek platformlar, yer altı geçitleri var... Genel olarak seviye bir Rus bölgesel merkezi için hiç de uygun değil. Aksine, istasyonun kendisi küçük ve sıkışık; Rusya'da, bu tür olanlar bazen nüfusu Königsberg'den 5 kat daha küçük olan şehirlerde bile inşa ediliyordu: Rusya'nın ya da Rus'un aksine, sadece farklı bir demiryolu okulu vardı. bir. Üç açıklıktaki yazıt "Kaliningrad'a hoş geldiniz", yine bir şekilde Rusça değil, tamamen farklı bir anlamda.

Küçük Almanya'nın dünyadaki ana demiryolu güçlerinden biri olduğunun kimse için bir sır olmadığını düşünüyorum... ancak Rusya gibi o da hemen ivme kazanmadı. Aynı zamanda ilginçtir ki burada demiryolu inşaatında ön saflarda Prusya değil, 1835'te dünyada 5. sırada yer alan (İngiltere, ABD, Fransa ve altı ay arayla) Bavyera vardı. Belçika) buharlı lokomotif hattı açacak. Buharlı lokomotif "Adler" ("Kartal") İngiltere'de satın alındı ​​ve Nürnberg-Fürth hattının kendisi Tsarskoye Selo'dan bile daha banliyöydü: 6 kilometre ve günümüzde iki şehir arasında metroyla seyahat edebilirsiniz. 1837-39'da Leipzig-Dresden hattı (117 kilometre) inşa edildi, 1838-41'de Berlin-Potsdam (26 km) ve ardından... 1840-60'larda Deutschbahn'ın gelişme hızı inanılmazdı ve nihayet 1852-57 yıllarında Bromberg (şimdi Bydgoszcz) - Königsberg hattı da inşa edilerek merkezden en uzak Alman şehrine ulaşıldı. Rusya'nın mevcut sınırları içinde Kaliningrad, demiryoluna sahip üçüncü (St. Petersburg ve Moskova'dan sonra) büyük şehirdir. Ancak 5 yıl sonra Alman demiryolları, ancak bu beş yıl içinde tüm Doğu Prusya onlarla birlikte filizlenmeyi başardı.

Dürüst olmak gerekirse Almanya'daki tren istasyonlarının yaşı hakkında hiçbir şey bilmiyorum ve çoğunu da görmedim. Sadece küçük istasyonlardaki tasarımlarında Ruslardan Avusturya-Macaristan'a göre çok daha az farklı olduklarını söyleyeceğim. Böyle bir istasyonu hayal etmek kolaydır... ve genel olarak Vladivostok'a kadar olan herhangi bir istasyonda.

Daha da ilginç olanı, buradaki birçok istasyonun (hazır olmayan Chernyakhovsk, Sovetsk, Nesterov) rayların üzerinde bunun gibi kanopilerle donatılmış olmasıdır - ülkemizde bu yine büyük şehirlerin ve onların banliyölerinin ayrıcalığıdır. Ancak burada, Rusya'da yılın büyük bölümünde yolcular için ana rahatsızlığın don olduğunu, bu nedenle büyük ısıtmalı istasyonun daha uygun olduğunu ve gölgelik altındaki platformda havanın daha da soğuk olduğunu anlamalısınız; Burada yağmur ve rüzgar çok önemliydi.

Yine de birçok istasyon savaş sırasında öldü ve yerlerine Stalinist binalar geldi:

Ancak burada ilginç olan başka bir şey var: Savaştan sonra Kaliningrad bölgesindeki demiryolu ağının uzunluğu üç kat azaldı - 1820'den 620 kilometreye, yani muhtemelen bölgeye dağılmış yüzlerce raysız istasyon var. Ne yazık ki hiçbirini fark etmedim ama yakın bir şey:

Burası Svetlogorsk'un bir banliyösü olan Otradnoe. 1990'lardan bu yana terk edilmiş bir demiryolu Primorsk'tan Primorsk'a gidiyor ve bir mucize eseri paslı rayları hala orada. Ev, kirişlerin ondan çıktığı bir setin bitişiğindedir. İkinci giriş hiçbir yere gitmeyen bir kapıya açılıyor. Yani, görünüşe göre, bir kısmı istasyon tarafından işgal edilen yirminci yüzyılın başlarındaki bir konut veya ofis binasıydı:

Ya da aynı hattaki terk edilmiş Yantarny istasyonu - raylar olmasaydı bunun bir tren istasyonu olduğunu kim tahmin edebilirdi?

Ancak işletme ve sökülmüş hatların haritasına inanırsanız, ağ yaklaşık üçte bir oranında, en fazla yarı yarıya küçüldü, ancak üç kat değil. Ancak gerçek şu ki, Almanya'da yüz yıl önce yoğun bir dar hatlı demiryolları ağı vardı (bizimki gibi hat mesafesi 750 mm) ve görünüşe göre o da bu 1823 kilometreye dahil edildi. Öyle olsa bile, 19. yüzyılın sonlarında Almanya'da toplu taşıma araçlarıyla hemen hemen her köye ulaşmak mümkündü. Çoğu zaman dar hatlı demiryollarının kendi istasyonları vardı ve bunların özü genellikle eski zamanlayıcılar tarafından bile hatırlanmıyordu - sonuçta trenler neredeyse 70 yıldır onlardan çalışmıyor. Örneğin, ana istasyonun karşısındaki Gvardeysk istasyonunda:

Veya Chernyakhovsk'taki bu şüpheli bina. Insterburg dar hatlı demiryolu vardı, kendi istasyonu vardı, bu bina arka bahçesiyle raylara bakıyordu... genel olarak şöyle görünüyor:

Ek olarak, Kaliningrad bölgesinde, Kaliningrad ve Chernyakhovsk'tan güneye giden hatlarda Rusya için nadir bulunan “Stephenson” ölçüsünün (1435 mm) bölümleri vardır - sadece yaklaşık 60 kilometre. Diyelim ki Balga'ya gittiğim Znamenka istasyonu - sol yol bana sağdan biraz daha dar göründü; Yanılmıyorsam Güney İstasyonunda bir tane "Stephenson" pisti var. Yakın zamana kadar Kaliningrad-Berlin treni Gdynia'dan geçiyordu:

İstasyonların yanı sıra her türlü yardımcı bina da iyi korunmuştur. Rayların diğer tarafındaki çoğu istasyonda bu tür kargo terminalleri var... ancak Rusya'da bunlar nadir değil.

Bazı yerlerde buharlı lokomotifleri suyla doldurmak için kullanılan musluklar korunmuştur - ancak bunların savaş öncesi mi yoksa savaş sonrası mı olduğunu bilmiyorum:

Ancak bu anıtların en değerlisi, 1870'lerde Chernyakhovsk'ta bulunan ve şimdi otoparka dönüştürülen dairesel depodur. “Lokomotif hangarlarının” yerini alan ve daha sonra yerini döner tablalı yuvarlak evlere bırakan arkaik binalar yine de zamanına göre çok mükemmeldi. Bunlardan altı tanesi Doğu Otoyolu boyunca korunmuş durumda: ikisi Berlin'de, ayrıca Pila (Schneidemühl), Bydgoszcz (Bromberg), Tczew (Dirschau) ve burada.

Rusya'da Nikolaevskaya Ana Hattında benzer yapılar var (yoksa zaten kırılmışlar mı?), bizde onlara daha büyük ve daha eski (1849) sahibiz, ancak Insterburg deposunun gururu tek "Schwedler" olarak kabul ediliyor. Rusya'daki "kubbe", zamanına göre son derece hafiftir ve daha sonraki zamanların da gösterdiği gibi, çok dayanıklıdır: başkentin aksine, kimse onu kıramaz. Almanya ve Polonya'da da benzer yapılar var.

Sonunda köprüler... Ama burada bir şekilde çok az köprü var - sonuçta bölgedeki nehirler dar, Pregol bile Moskova Nehri'nden belirgin şekilde daha küçük ve Sovetsk'teki Neman üzerindeki demiryolu köprüsü savaştan sonra restore edildi. . İşte Chernyakhovsk-Zheleznodorozhny hattında gördüğüm tek "küçük" köprü ve görünüşe göre hatlarından biri "Stephenson" hattı. Köprünün altında bir nehir değil, başka bir ilginç nesne var - aşağıda tartışılacak olan Masurian Kanalı. Ve bölgede sayısız sayıda bulunan somut Alman “kirpileri”:

Köprülerde işler çok daha iyi üstünde demiryolları. Tam olarak ne zaman inşa edildiğini bilmiyorum (belki Birinci Dünya Savaşı'ndan önce), ama en karakteristik detayları başka yerlerde hiç rastlamadığım şu beton kirişler:

Ancak Znamensk'teki (1880) Pregolya üzerindeki 7 kemerli köprü tamamen metaldir:

Artık altımızda raylar değil asfalt var. Veya - kaldırım taşları: burada sadece kırsal alanlarda değil, dışarıda bile bulunur Yerleşmeler. Yani asfaltta ilerliyorsunuz ve aniden - trrrrrtrrrtrirrrtttrrr... İğrenç bir titreşim yayıyor ama kaygan değil. Kaliningrad da dahil olmak üzere şehirler hala kaldırım taşlarıyla kaplı ve bazı insanlar bana buradaki taşların dünyanın her yerinden geldiğini, çünkü eski günlerde kargo gemilerinin bunları balast olarak taşıdığını ve yükleme limanlarında sattığını söyledi. Nemli iklimde başka seçenek yoktu - Rusya'da yollar periyodik olarak "yapılıyordu" ve kışın kaygan kar bile vardı, ama burada sürekli yulaf lapası vardı. Bu çerçeveyi zaten göstermiştim - giden yolu. Hemen hemen tamamı taş döşeli olup, tepede sadece bir kısım kaldırım taşı kalmıştır.

Prusya yollarının bir diğer özelliği de “Wehrmacht'ın son askerleri”. Ağaçlar kökleriyle yolun altındaki toprağı bağlar, taçlarıyla da onları havadan kamufle ederlerdi ve dikildiklerinde hızları aynı değildi ve ağaca çarpmak hendeğe çarpmaktan daha tehlikeli değildi. Artık yolları gizleyecek kimse yok ve bu yollarda araç kullanmak - sürücü olmayan biri olarak konuşuyorum - gerçekten KİRLİ! Trendeki bir adam bana bu ağaçların bir şekilde büyülendiğini söyledi: Böyle bir ara sokakta tek bir ağaca birden fazla çelenk asılması çok yaygın bir şey, "kendilerini kendilerine çekiyorlar!" - bu faşist lanetle ilgili... Aslında bu tür çok az "sokak" kaldı ve çoğunlukla uzak bölgelerde ama üzerlerindeki asfalt gerçekten de kötü değil.

Ve genel olarak, buradaki yollar şaşırtıcı derecede iyi, özellikle de yakın zamanda yeniden inşa edilen Kaliningrad-Vilnius-Moskova otoyolu (Bölgede Chernyakhovsk, Gusev ve Nesterov birbirine bağlı). İlk elli kilometre tamamen iki şeritten oluşuyor ve fiziksel olarak ayrılıyor; çukurlar ve çukurlar yalnızca köprülerde fark ediliyor.

Ancak sorun otobüs istasyonlarında; aslında onlar sadece en büyük şehirler Sovetsk veya Chernyakhovsk gibi bölgeler ve hatta örneğin Zelenogradsk veya Baltiysk'te bile yok. Otobüslerin kalktığı bir platform, Kaliningrad'a sefer tarifesinin olduğu bir pano ve direklere ve ağaçlara tutturulmuş banliyö trafiğini gösteren kağıt parçaları var. Diyelim ki bölgedeki ana şehirlerden biri olan Baltiysk'te:

Adil olmak gerekirse, otobüs güzergahı sistemi burada iyi organize edilmiştir. Evet, hepsi Kaliningrad'a bağlı, ama... Diyelim ki Kaliningrad-Baltiysk rotasında günde birkaç düzine uçuş var ve Baltiysk-Zelenogradsk rotasında (Yantarny ve Svetlogorsk üzerinden) - 4, ki bu da genel olarak aynı zamanda çok fazla. Programlarını önceden biliyorsanız, neredeyse ıssız olan Curonian Spit'te bile otobüsle seyahat etmek sorun değil. Arabalar çoğunlukla oldukça yeni; ölü Ikaruse'ları göremezsiniz. Ve bölgenin oldukça yoğun nüfuslu olmasına rağmen, içinden geçmek hızlıdır - Kaliningrad'dan Chernyakhovsk ve Sovetsk'e (bu 120-130 kilometre) ekspres otobüs bir buçuk saat sürer.
Ama hadi Alman zamanlarına geri dönelim. Savaş öncesi Sovyet yapımı herhangi bir otobüs terminalini hiç hatırlamıyorum; Finlandiya otobüs terminalleri Vyborg'da ve Sortavala bölgesinde korunmuştur; genel olarak Almanların her kasabada bir otobüs terminali olduğunu sanıyordum. Sonuç olarak, yine Chernyakhovsk'ta tek örneğe rastladım:
GÜNCELLEME: Görünüşe göre bu aynı zamanda bir Sovyet binası. Yani görünüşe göre Avrupa'da otogar inşaatının öncüleri Finlilerdi.

Ancak birçok kez çok daha komik şeylerle karşılaştık: Alman benzin istasyonları. Modern olanlarla karşılaştırıldığında çok küçüktürler ve bu nedenle çoğunlukla mağazalar tarafından işgal edilirler.

Almanya sadece dizelin değil, aynı zamanda mucidi Werner von Simmens olarak kabul edilebilecek elektrikli taşımacılığın da doğduğu yerdir: 1881'de Berlin banliyölerinde dünyanın ilk tramvay hattını ve 1882'de deneysel bir troleybüs hattını (daha sonra troleybüs) yarattı. ağlar düzinelerce Avrupa şehrinde ortaya çıktı ve kayboldu, ancak birkaç yerde kök saldı). Gelecekteki Kaliningrad bölgesinde kentsel elektrikli ulaşım üç şehirde mevcuttu. Tabii ki, Koenigsberg tramvayı dar hatlı bir tramvaydır (1000 mm, Lvov + Vinnitsa, Zhitomir, Evpatoria ve Pyatigorsk ile aynı), Rusya'nın en eskisi (1895, ancak imparatorluk genelinde daha eskileri vardı) ve düzgün çalışıyor bu güne. 1901'den beri Tilsit'te (Sovetsk) faaliyet gösteren başka bir tramvay ağı, anısına merkez meydan Birkaç yıl önce nadir bir römork kuruldu:

Ancak Insterburg bir kez daha farkını ortaya koydu: 1936'da tramvay değil troleybüs hizmete girdi. Savaştan önce eski SSCB'nin tamamında troleybüslerin yalnızca Moskova'da (1933), Kiev'de (1935), St. Petersburg'da (1936) ve ardından Romanya Çernivtsi'de (1939) ortaya çıktığını söylemeye değer. Aşağıdaki depo Insterburg sisteminden kurtuldu:

Savaştan sonra ilçe merkezlerinde hem tramvay hem de troleybüs yeniden canlanamadı. Almanya'da troleybüsler neredeyse tamamen barışçıl bir şekilde ortadan kalktı. Bu ulaşım 1975 yılında eski Königsberg'de ortaya çıktı.

O halde şimdi asfalttan çıkıp suya girelim:

Avrupa her zaman bir barajlar ülkesi olmuştur; nehirleri hızlıdır ancak su bakımından fakirdir ve periyodik olarak kıyılarından taşar. Kaliningrad bölgesinde, benim varışımdan kısa bir süre önce, şiddetli yağmurlu bir fırtına karları silip süpürdü ve bunun sonucunda tarlalar ve çayırlar kilometrelerce ince bir su tabakasıyla sular altında kaldı. Haçlılar tarafından burada birçok baraj ve gölet kurulmuş ve bunlar sekizinci yüzyıldan beri aralıksız varlığını sürdürüyor. Aslında Kaliningrad'da insan yapımı en eski nesne Kale Göleti'dir (1255). Barajlar ve değirmenler elbette birçok kez güncellendi, ancak örneğin Svetlogorsk'ta Değirmen Göleti yaklaşık 1250'lerden beri varlığını sürdürüyor:

Bu anlamda özellikle öne çıkıyor... hayır, Insterburg değil, komşu Darkemen (şimdiki Ozersk), burada ya 1880'de ya da 1886'da (hala çözemedim), normal bir baraj yerine mini hidroelektrik elektrik santrali inşa edildi. Bu, hidroelektrik gücünün şafağıydı ve burada Rusya'daki en eski çalışan elektrik santralinin (ve genel olarak hidroelektrik santralinin) olduğu ortaya çıktı ve bu sayede Darkemen, Avrupa'da elektrik alan ilk santrallerden biriydi. sokak aydınlatması(hatta bazıları bunu "ilk" yazıyor ama ben buna gerçekten inanmıyorum).

Ancak hidrolik yapılar arasında özellikle Masurian Gölleri'nden Pregolia'ya kadar 1760'lı yıllarda kazılan Masurian Kanalı'nın 5 beton kilidi öne çıkıyor. Mevcut geçitler 1938-42'de inşa edildi ve belki de bölgedeki Üçüncü Reich döneminin en büyük anıtları haline geldi. Ancak bu işe yaramadı: Savaştan sonra sınırla ayrılan kanal terk edildi ve artık büyümüş durumda.

Ancak beş ağ geçidinden üçünü ziyaret ettik:

Instruch ve Angrappa'nın günümüz Çernyakhovsk topraklarında birleştiği noktada başlayan Pregolya, uzun süre ana ana kaynağı olan Kaliningrad bölgesinin çekirdek nehri olan "küçük Ren" veya "küçük Nil"dir. yol. Kendisinde yeterli kilit var ve Königsberg deltasındaki adalarda büyüdü. Ve işte bu noktaya varıyor: Kaliningrad'ın merkezinde, arkasında limanın yer aldığı Pregolya (1916-26) boyunca çalışan çift katmanlı asma köprü açıkça görülebiliyor:

Ve Kaliningrad'ın yerleşim bölgesi denizden sanayi bölgeleri ve banliyölerle ayrılmış olmasına ve deniz yalnızca Baltık Denizi ile gerçek denizden ayrılmış Kaliningrad Körfezi olmasına rağmen, Koenigsberg'in atmosferinde hala çok fazla deniz var. Denizin yakınlığı, havanın tadını ve kocaman martıların çığlıklarını anımsatıyor; "Vityaz" ile Dünya Okyanusu Müzesi romantizm katıyor. Savaş öncesi fotoğraflar, Pregolya kanallarının çeşitli büyüklükteki gemilerle tıkandığını ve Sovyet döneminde AtlantNIRO'nun burada çalıştığını (hala var ama ölüyor), Atlantik boyunca Antarktika'ya kadar deniz araştırmalarıyla uğraştığını gösteriyor; 1959'dan beri SSCB'nin dört balina avcılığı filosundan biri olan “Yuri Dolgoruky” burada bulunuyordu... ancak ben yoldan çıktım. Königsberg limanının ana cazibesi ise 1920'li ve 30'lu yıllardan kalma Kırmızı ve Sarı iki asansördür:

Burada Doğu Prusya'nın Almanya'nın tahıl ambarı olduğunu ve Rusya'dan tahılın buradan taşındığını hatırlamakta fayda var. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra bir dış bölgeye dönüşmesi bir felakete dönüşebilirdi ve Polonya, Litvanya'nın zamanımızdaki kadar hoşgörülü değildi. Genel olarak bu durum yerel altyapıyı büyük ölçüde etkiledi. İnşaat sırasında Sarı Asansör neredeyse dünyanın en büyüğüydü ve bugün hala görkemli:

Liman altyapısının ikinci “rezervi”, Rusya'nın en batı şehri olan körfez ile açık deniz arasında bir şiş üzerinde bulunan Baltiysk'tir (Pillau). Aslında özel rolü, 1510'da, bir fırtınanın Königsberg'in hemen karşısındaki kumda bir delik açmasıyla başladı. Baltiysk bir kale, ticari bir liman ve askeri üs idi ve boğazın yakınındaki dalgakıranlar 1887'de inşa edildi. İşte buradalar - Rusya'nın Batı Kapısı:

Bu öncü işaret beni de şaşırttı. Rusya'da böyle bir şey görmedim. Belki sorunlarımı görmedim ya da belki Almancadır:

Baltiysk'te faaliyet gösteren bir gemiyi ziyaret etme fırsatım oldu. Bizi orada karşılayan denizcinin söylediğine göre bu vincin ele geçirilmiş bir Alman olduğunu ve savaştan önce de faaliyette olduğunu söylüyor. Yargılayacağımı sanmıyorum ama çok eski görünüyor:

Ancak Baltık sahili sadece limanlar değil aynı zamanda tatil köyleridir. Buradaki Baltık Denizi, Alman kıyılarına göre daha sığ ve daha sıcaktır; bu nedenle hem hükümdarlar hem de yazarlar sağlıklarını iyileştirmek için Kranz, Rauschen, Neukuren ve diğerlerine geldiler (örneğin, evi Litvanya kısmında korunan Thomas Mann). Curonian Spit). Rus soyluları da burada tatil yaptı. Bu tatil yerlerinin özelliği gezinti yerleri, daha doğrusu plajların üzerindeki gezinti yerleridir. Svetlogorsk'un zaten kumsalı yok - Alman dalgakıranları çoktan bakıma muhtaç hale geldiğinden, yakın zamanda kelimenin tam anlamıyla bir fırtına tarafından yıkandı. Gezinti yerinin üzerinde, savaştan sağ çıkamayan bir Alman fünikülerinin yerini almak üzere inşa edilmiş, 2010'dan beri faaliyet göstermeyen bir mega asansör (1973) var:

Zelenogradsk'ta işler daha iyi. Ufuktaki rüzgar türbinlerine dikkat edin - bu zaten bizim. Vorobyovskaya Rüzgar Santrali, dünya standartlarına göre minyatür olmasına rağmen Rusya'nın en büyüğü olarak kabul ediliyor. Ayrıca kıyıda, özellikle de Taran Burnu'nda Alman deniz fenerleri var ama oraya varamadım.

Ancak genel olarak Königsberg'in yüzü denize değil gökyüzüne dönüktü, buradaki tüm yolların Kale'nin 100 metrelik kulesine çıkması tesadüf değildi. Bana “Burada bir pilot tarikatımız var!” dediler. Bununla birlikte, yirminci yüzyılın başlarında Almanya, havacılıkta dünya olmasa da Avrupa'nın lideriydi - "Zeppelin" in "zeplin" ile eşanlamlı olmadığı, onun özel markası olduğu tamamen açık değil. Almanya'nın yalnızca biri Königsberg'de olmak üzere 6 savaş zeplini vardı. Orada bir de havacılık okulu vardı. Zepelin hangarı (Almanya'daki diğer birçok hangarın aksine) hayatta kalamadı, ancak şöyle görünüyordu:

Ve 1919'da Prusya'nın izolasyonu başka bir ikonik nesneyi doğurdu: Avrupa'nın ilk sivil havaalanı olan Devau havaalanı. 1922'de dünyanın ilk hava terminali (korunmamış) burada inşa edildi, aynı zamanda ilk uluslararası Aeroflot hattı Moskova-Riga-Koenigsberg açıldı ve birçok kişi bunun üzerinde uçtu - örneğin buna bir şiir adayan Mayakovsky fenomen. Artık şehir içinde bulunan Devau, DOSAAF'a ait ve hava terminalini yeniden yaratma, bir müze düzenleme ve hatta ideal olarak uluslararası küçük bir havacılık havaalanı kurma gibi (şimdiye kadarki meraklılar düzeyinde) fikirler var.

Doğu Prusya, Üçüncü Reich döneminde bile çok sayıda hava üssüyle Luftwaffe'nin alanı haline geldi. Neukuren'deki (şimdi Pionersky) okul, tarihteki en iyi askeri pilot olan Eric "Bubby" Hartman da dahil olmak üzere birçok düşman ası üretti: Resmi olarak onun 2/3'ü Sovyet olmak üzere 352 uçağı düşürdüğüne inanılıyor.
Baltık'ın altında - Neutif hava üssünün kalıntıları:

Ve Sovyetlerin yönetimi altında, yerel pilotlar uzaya fırladı: 115 Sovyet kozmonotundan dördü Kaliningrad'la ilişkiliydi; aralarında Alexey Leonov ve Viktor Patsayev de vardı.

Ama dünyaya dönelim. Burada kentsel altyapı özellikle ilgi çekicidir - erken SSCB'ye göre ne kadar gelişmiş olduğunu bilmiyorum ama çok sıra dışı. Bunlardan en dikkat çekenleri elbette ki dergisinde bir “koleksiyon” topladığı su kuleleri. ruhlaway . Su pompalarımız büyük seriler halinde yapılırken, Prusya'daki Almanlar birbirinin aynısı iki tane bulamadılar. Doğru, aynı nedenden dolayı su pompalarımız hala bana öyle geliyor ortalama daha güzel. İşte Baltiysk'ten (Birinci Dünya Savaşı öncesi ve sonrası) birkaç örnek - bence burada gördüğüm en ilginç olanı:

Ancak bölgedeki en büyüğü Sovetsk'te:

Su temininin devamı - hidrantlar. Burada, bölgenin farklı şehirlerinde neredeyse aynılar:

Ancak Königsberg aynı zamanda elektrik enerjisi endüstrisinin, daha doğrusu Gustav Kirchhoff'un da doğduğu yerdir ve bu burada göz ardı edilemez. Burada endüstriyel değirmenlerden sonra en yaygın talep enerji santralleridir:

Ve ayrıca trafo merkezleri:

Sayısız transformatör kabini:

Ve hatta "boynuzlu" sütunlar - çizgileri alan boyunca uzanıyor:

Burada başka sütunlar da var. Elektrikli dar hatlı demiryolları için destekler var mı? Köylerdeki fenerler yeryüzünden mi silindi? Savaş, burada her şey savaşla bitiyor.

Almanlar uzun süre dayanacak şekilde inşa etti ama bize acımasız bir şaka yaptı. SSCB'nin diğer bölgelerindeki iletişim daha hızlı yıprandı ve daha hızlı onarıldı. Burada birçok boru ve tel 1940'lı yıllardan bu yana tamir görmemiş ve hizmet ömürleri nihayet sona ermiştir. Göre ve Taiohara , Ve ruhlaway Burada su veya ışık kesintisi nedeniyle kazalar sıklıkla yaşanıyor. Örneğin Baltiysk'te geceleri su kapatılıyor. Pek çok evde, Sovyetler Birliği'nin tamamen karakteristik olmayan kazan daireleri kalıyor ve kışın Prusya kasabaları dumanla kaplanıyor.

Bir sonraki bölümde... Üç “genel” gönderi planlıyordum ama sonunda dördüncüye ihtiyaç olduğunu fark ettim. Bir sonraki bölümde - mevcut Kaliningrad bölgesinin ana sembolü hakkında: kehribar.

UZAK BATI
. Çizimler, teşekkürler, sorumluluk reddi beyanı.
.
Doğu Prusya
. Haçlı karakolu.
.
Alman altyapısı.
Amber bölgesi.
Yabancı Rusya. Modern lezzet.
Kaliningrad/Königsberg.
Var olan şehir.
Koenigsberg'in Hayaletleri. Kneiphof.
Koenigsberg'in Hayaletleri. Altstadt ve Löbenicht.
Koenigsberg'in Hayaletleri. Rossgarten, Tragheim ve Haberberg.
Zafer Meydanı veya kısaca Meydan.
Koenigsberg taşımacılığı. İstasyonlar, tramvaylar, Devau.
Dünya Okyanusu Müzesi.
Königsberg'in iç halkası. Friedland Kapısı'ndan Meydan'a.
Königsberg'in iç halkası. Pazardan kehribar müzesine.
Königsberg'in iç halkası. Amber Müzesi'nden Pregolya'ya.
Bahçe şehri Amalienau.
Rathof ve Juditten.
Ponart.
Sambia.
Natangia, Warmia, Bartia.
Nadrovia veya Küçük Litvanya.