Oskin Viktor Semenoviç. Viktor Semyonovich Oskin: biyografi

1 Aralık 1952'de Kursk bölgesinin Oktyabrsky ilçesine bağlı Uspeno-Raevka köyünde doğdu. Kıdemli polis teğmen Semyon Yegorovich ve Tatyana Kapitonovna Oskin'in ailesinin dördüncü çocuğuydu.

1974 yılında Tambov Yüksek Öğreniminden onur derecesiyle mezun oldu. askeri okul pilotlar, altın madalya takdiminin yanı sıra diploma da alıyor ve okulun madalyalı sporcularının mermer plaketine isimlerinin onursal kaydı yapılıyor. 1970'den bu yana görev yaptı Silahlı Kuvvetlerçeşitli komuta ve idari pozisyonlarda. Uzun Menzilli Havacılıkta görev yaptı - 13. Muhafız Bombardıman Bölümü'nün (Priluki havaalanı, Chernihiv bölgesi) 184. ağır bombardıman hava alayının Tu-16 gemisinin kıdemli komutan yardımcısı, Tu-16 uzun menzilli bombardıman gemisinin komutanı stratejik amaç(Bobruisk, Belarus Askeri Bölgesi). Sonra - Bobruisk'teki 200. Muhafız Bombardıman Alayı'ndaki komutanı. 1978'den 1990'a kadar - Gomel yakınlarındaki Zyabrovka havaalanındaki 290. ayrı keşif hava alayında çeşitli pozisyonlarda. 1985 yılında Yu.A. Gagarin Hava Kuvvetleri Akademisi'nden mezun oldu. 1990'dan beri Dyaghilevo havaalanındaki 43. Uçuş Personelinin Savaş Eğitimi ve Yeniden Eğitimi Merkezi'nde daire başkanı olarak görev yaptı.

Başarı

24 Temmuz 1992'de Yarbay Oskin sözde görevi yerine getirmek zorunda kaldı. Uzun Menzilli Havacılık muharebe eğitim kursunun “Alıştırma 301” - Tu-22U eğitim roketi taşıyan uçakta, tatilden dönen filo komutanı Yarbay Alexander Stepchenkov'dan bir daire içinde kontrol uçuşu yapmak gerekiyordu . Viktor Oskin eğitmen olarak gemiye katıldı ve filo navigatörü Binbaşı Nikolai Ivanov navigatör olarak görev yaptı. Geminin mürettebatının tamamı profesyonel birinci sınıf pilotlardır. Uçuş Zyabrovsky Havacılık Eğitim Merkezi'nin havaalanından gerçekleşti.

Bu unvan, ölümünden sonra gösterilen kahramanlık ve cesaret nedeniyle verildi. acil durum Uçuş sırasında Oskin, hayatı pahasına uçağın Gomel şehrine düşmesini engellediğinde. Saat 17:02'de şehrin güney etekleri Novobelitsa üzerinde uçarken, uçak aniden motorlardan biri arızalandı ve yakıt depoları alev aldı. Ortaya çıkan acil durumun tehlikesini fark eden pilotlar, yanan arabayı şehir dışına çıkarmak için acilen kararlı harekete geçiyor. Tu-22U'yu şehirden uzaklaştırma girişiminin ardından sağ motor da alev aldı ve ardından Viktor Semyonovich mürettebata çıkarma emrini verdi. Komutan kendisi, yakın bölgenin tamamının alev almasını önlemek için tehlike altındaki uçağı şehrin yerleşim alanlarından ve olası kaza bölgesinde bulunan petrol depolama tesisinden mümkün olduğunca uzağa götürmeye çalıştı. Kontrol edilemeyen arabanın ıssız bir yere düşeceğine tamamen ikna olduğunda kendisi de atladı. Ancak artık kurtuluş şansı kalmamıştı: Tu-22U'da mancınık pilot koltuğunu vuruyor ve paraşütü açmak için en az 350 metre mesafe kat ediyor. Fırlatma anında uçak zaten 300 metreden daha az bir yükseklikteydi. Pilot yere düştüğünde hayatını kaybetti. İki mürettebatı ve yerde bulunan onlarca kişiyi ölümden kurtardı. Bugün Kahramanın öldüğü yere bir anma tabelası yerleştirildi.

27 Temmuz 1992'de Belarus Cumhuriyeti'nin Gomel Bölgesi Düşmüş Pilotlar Sokağı'ndaki "14. kilometre" mezarlığına gömüldü. Mezarında şöyle bir yazıt vardır:

Hafıza

22 Eylül 1992'de, Gomel Şehri İcra Komitesi'nin kararıyla, askeri pilot V.S. Oskin'e, başarısının anısını korumak için "Gomel Onursal Vatandaşı (ölümünden sonra)" unvanı verildi. Şehirdeki caddelerden birine onun adı verilmiştir (ancak Gomel şehrinin Şehir İcra Komitesi, Novobelitsky bölgesinin merkezi caddelerinden birinin (Ilyich Caddesi) pilot V. Oskin'in onuruna yeniden adlandırılması teklifini reddetti) .

23 Şubat 2002, Uzun Menzilli Havacılık'ın onurlu gazilerinin çabalarıyla Novobelitskaya Askeri ve Emek Zaferi Müzesi'nde lise Gomel'de 41 numarada Viktor Oskin'in anısına bir müze açıldı ve stantlardan biri kendisine ithaf edildi. Zyabrovskaya okulunun okul müzesinde pilotun kahramanca başarısına adanmış bir stant oluşturuldu ve mürettebatın kişisel eşyaları saklandı.

7 Mayıs 2003 tarihinde, Rusya Barış Vakfı'nın Kursk bölge şubesinin girişimiyle, görev sırasında ölen pilotun adı "Kursk Kahramanları" (Kursk Kahramanları anıtı) anıt steline dahil edildi. Şehrin Kızıl Meydanına kurulan SSCB ve Rusya).

Viktor Oskin'in başarısı hakkında filme alındı belgesel Belgesel ve gazetecilik televizyon filmleri “Zaferin Mirasçıları” (2006) döngüsünün bir parçası olarak “Uçuş Yörüngesi” (yönetmenliğini G. Kurlaev).

Anıt tabelası, Gomel şehri yakınlarındaki Rusya Kahramanı Hava Kuvvetleri Yarbay V.S. Oskin'in ölüm yerine yerleştirildi. Tabeladaki metin:

"Yarbay Oskin Viktor Semenoviç

Bir görev görevini yerine getirirken kahramanca öldü"

Yarbay Viktor Semyonovich Oskin, 43. Uçuş Personelinin Savaş Eğitimi ve Yeniden Eğitimi Merkezi'nde uçuş kazalarının analizi ve önlenmesi bölümünde kıdemli pilot eğitmenidir.

1970 yılında Tambov Yüksek Askeriyesine girdi. havacılık okulu 1974 yılında altın madalya ile mezun olduğu pilotlar. 13. Bombardıman Tümeni'nin (Priluki havaalanı, Chernigov bölgesi) 184. Muhafız Poltava-Berlin Kızıl Bayrak Bombacı Alayı'na randevu alındı. Viktor Semenovich, Tu-16 bombardıman uçağının komutan yardımcısıydı. Bir buçuk yıl sonra Oskin, Dyaghilevo'daki komutan kursuna gönderildi. Görevine Bobruisk'te 200. Muhafız Ağır Bombardıman Alayı'nda Tu-16'nın komutanı olarak devam etti.

Machulishchi'de Tu-22'de yeniden eğitim gördü. Daha sonra 290. ayrı uzun menzilli keşif alayında Gomel yakınlarındaki Zyabrovka'da hizmetine devam etti. Burada kendisine planlanandan önce kaptan rütbesi verildi ve burada müfreze komutanından alay komutan yardımcılığına kadar yükseldi. 1985 yılında Gagarin Hava Harp Okulu'ndan mezun oldu.

1990 yılından bu yana Dyagilevo havaalanındaki (Ryazan) 43. Savaş Eğitimi ve Uçuş Personelinin Yeniden Eğitimi Merkezi'nde bölüm başkanı olarak görev yaptı.

24 Temmuz 1992'de Yarbay Oskin, tatilden dönen filo komutanı Yarbay Alexander Stepchenkov'un Tu-22U uçağında daire şeklinde kontrol uçuşu yapmak zorunda kaldı. Uçuş Zyabrovsky Havacılık Eğitim Merkezi'nin havaalanından gerçekleşti.

17 saat 01 dakika 28 saniyede uçak sağa doğru eğildi. Acil durum ekranında “sol motorda yangın”, “arka tanklarda yangın” görülüyordu. Ve aşağıda Gomel şehrinin Novobelitsky bölgesinin yerleşim alanları var. Komutan sol motoru kapattı. Ancak doğru olanın yandığı ve alarm kablolarının da hasar gördüğü ortaya çıktı, bu da yanlış bilgi verdi. 49 saniye daha doğru motorun yandığı bilinmiyordu.

17 saat 02 dakika 44 saniyede Oskin uçağı Gomel'den uzaklaştırır. Dördüncü dakikada pilot her iki motorun da kapandığı sonucuna vardı.

Oskin mürettebata tahliye emrini verdi. Kendisi de uçağı şehrin yerleşim alanlarından ve olası kaza bölgesinde bulunan petrol depolama tesisinden mümkün olduğu kadar uzağa götürmeye çalıştı.

Viktor Semyonovich, ancak kontrol edilemeyen arabanın ıssız bir yere düşeceğine ikna olduğunda fırlattı, ancak artık paraşütü açmak için yeterli yükseklik yoktu. Pilot yere düştüğünde hayatını kaybetti.

) - ordu pilotu, yarbay, ilklerden biri (Altın Yıldız No. 10) ve Rus Uzun Menzilli Havacılık tarihinde ilk unvanı aldı (1567 Sayılı Cumhurbaşkanlığı Kararnamesi).

Köyde doğdu. Uspeno-Raevka, Kostorensky bölgesi. Tambov Yüksek Askeri Pilot Okulu'ndan mezun oldu, onur diploması aldı, Altın Madalya ile ödüllendirildi ve adı altın madalyalılar mermer plaketine eklendi. Ukrayna merkezli 13. Bombardıman Tümeni'nin 184. Muhafız Poltava-Berlin Kızıl Bayrak Bombardıman Alayı'nda TU-16 bombardıman uçağının komutan yardımcısı olarak görev yaptı. Sonra - 200. Muhafız Bombardıman Alayı'ndaki komutanlarına. Yıldan beri - Zyabrovka havaalanındaki 290. ayrı uzak keşif alayında çeşitli pozisyonlarda. Adını taşıyan Hava Harp Okulu'ndan mezun oldu.

Bu unvan, TUYU-22U roket taşıyıcı uçağında acil bir uçuş sırasında, Oskin'in hayatı pahasına uçağın şehrin üzerine düşmesini engellediği sırada gösterilen kahramanlık ve cesaret nedeniyle ölümünden sonra verildi. Bir yıl boyunca kontrol uçuşunda eğitmen olarak görev yaptı. Uçuş Zyabrovka'daki havaalanından havalandı. Saat 17.02'de önce sol motorda, ardından yakıt depolarında yangın çıktı. Şu anda, uçak zaten güney bölgesi olan Novobelitsa'nın üzerindeydi. Oskin uçağı şehirden uzaklaştırmaya başlar ve bu sırada sağ motor da alev alır. Mürettebata tahliye emrini veren Oskin, uçağı şehirden ve olası düşme bölgesinde bulunan petrol depolama tesisinden uzaklaştırdı. Uçağın ıssız bir yere düşeceğine tamamen ikna olunca kendisi de fırlattı. Ancak uçak paraşütü açmak için gereken minimum irtifayı zaten kaybetmişti, bu yüzden Viktor Oskin öldü.

Oskin’in başarısı hakkında belgesel ve gazetecilik televizyon filmleri “Zaferin Mirasçıları” () döngüsünün bir parçası olarak “Uçuş Yörüngesi” (yönetmenliğini G. Kurlaev'in yaptığı) çekildi.

İlk kez, şehrin Novobelitsky bölgesindeki Gomel Yöneticiler ve Uzmanlar İleri Eğitim Merkezi'nde Zyabrovsky hava alayı Viktor Oskin'den as pilotun ölümsüzlüğüne doğru atılan kahramanca adımı ayrıntılı olarak öğrendim. Yılda iki kez - kahramanın doğum gününde ve ölüm gününde - burada cesaret dersleri veriliyor ve Birlik Devleti TV kanalı tarafından Moskova stüdyosu "Altın Kurdele" tarafından yaptırılan "Uçuş Yörüngesi" filmi gösteriliyor.

Cennete Giden Yol

Merkezin müdürü Nikolai Morozko şunu vurguluyor: Tu-22 o kader günde binalarının üzerinden uçtu. Pilot 65 tonluk aracı Novobelitsa'dan almasaydı neler olacağını hayal etmek zor değil. Rusya Kahramanı Viktor Oskin onuruna bir müze köşesi oluşturuldu. Havacılık Tümgenerali, bölgesel gaziler örgütünün başkan yardımcısı, SSCB Onurlu Askeri Pilotu Valery Shukshin ve Zyabrovsky alayının diğer gazileri merkezin dinleyicileriyle konuşuyor. Zyabrovsky gazilerinden uçuşun kronolojisini öğrendim.

...Tu-22U mürettebatı arasındaki konuşmaların 24 Temmuz 1992'de yerleşik bir kayıt cihazı tarafından kaydedilen kaydından. 17 saat 03 dakika 23 saniye, Oskin'in sesi: "Hadi, hadi, git." Binbaşı Nikolai Ivanov 450 metre yükseklikten atladı ve demiryolu geçidinin yakınındaki yola indi. 400 metre yükseklikte Yarbay Alexander Stepchenkov uçaktan ayrıldı. Viktor Oskin yerden sadece 320 metre yüksekliğe fırladı. 30 metre yükseklik yeterli değildi... Victor, ölümsüzlüğe adım atarak seçimini kendisi yaptı. Uçak, havacıların Lisichki'deki petrol deposundan sadece birkaç metre uzakta düştü.

Bu başarıdan bahseden "Gomel Prauda" 30 Temmuz 1992'de şunları yazdı: "Arada sırada saniyeler uzuyordu. Mürettebat komutanı olarak büyüdüm. Neler olduğunu biliyor. Alanın öğretici olduğunu, yashche'nin ve en yüksek yargıçların var olduğunu - chalavek'in toplamı olduğunu biliyor."

Oskin, Rus uzun menzilli havacılık tarihinde Rusya Kahramanı unvanını alan ilk kişiydi. Kırk yaşında bile değildi.

Vitya Oskin, Kastorensky bölgesindeki Uspeno-Raevka köyünün yerlisi olan bir Kürt sakinidir. Küçük yaşta babasız kalarak yatılı okulda büyüdü. O zamanlar havacılar ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'na katılanlar hakkındaki kitaplara çok ilgi duyuyordu. Muhtemelen Twice Hero'yu okudum Sovyetler Birliği Komşu Kursk köyü Yegoryevka'dan Georgiy Mylnikov cenneti hayal ediyordu.

Vitya, on yıllık okuldan mezun olduktan sonra Marina Raskova'nın adını taşıyan Tambov Yüksek Askeri Pilot Okuluna öğrenci olarak kabul edildi. Altın madalya kazananların mermer plaketinde Oskin'in soyadı altın harflerle yazılmıştır. Mezun, Ukrayna'nın Çernigov bölgesindeki Priluki şehrine atandı - 13. Bombardıman Tümeni'nin seçkin 184. Muhafız Poltava-Berlin Kızıl Bayrak Bombacı Alayı burada bulunuyordu. Viktor Semenovich, Tu-16 ağır bombardıman uçağının komutan yardımcısıydı. Bir buçuk yıl sonra Oskin, Dyaghilevo'daki komutan kursuna gönderildi.

Ve sonra Victor'un biyografisinde Belarusça bir sayfa başlıyor: 200. Muhafız Ağır Bombardıman Alayı'nda Bobruisk'te hizmet. Tu-22 süpersonik aracında ustalaşmak için Oskin, Machulishchi'de ve ardından 290. ayrı uzun menzilli keşif alayında Gomel yakınlarındaki Zyabrovka'da yeniden eğitime tabi tutulur. Burada kendisine planlanandan önce kaptan rütbesi verildi ve burada müfreze komutanından alay komutan yardımcılığına kadar yükseldi. Viktor Oskin, Yuri Gagarin Hava Kuvvetleri Akademisi'nden mezun olduktan sonra Zyabrovka'ya döndü. Kazan Havacılık Fabrikası tarafından üretilen ve pilotlar tarafından "Awl" lakaplı Tu-22 uçağı, neredeyse 1.200 saat boyunca kazasız uçtu. Her ne kadar araba hiçbir şekilde ideal olmasa da. İstatistiklere göre neredeyse her beş kişiden biri ya kaza geçirdi ya da uçuşu ciddi bir arızayla sonlandırdı. Zyabrovsky hava alayının deneyimli havacılarının bana söylediği gibi, Tu-22'nin seri üretimi, uçağın testleri tamamlanmadan önce bile başladı. Zyabrovka'da ise Tu-22R ve Tu-22U'da 7 kaza meydana geldi ve 14 pilot hayatını kaybetti. Mürettebat yalnızca üç durumda hayatta kaldı.

Eski nesil, Gomel semalarında Zyabrovsky keşif uçağının sesini hatırlıyor. Daha sonra tek bir ülkenin çöküşünün ardından Baltık ve Kuzey'deki durumu kontrol altına alarak Kola Yarımadası'na uçtular. Zyabrovsky hava alayı pilotlarının uçuşları, NATO aslarının Belarus semalarında devriye gezmeyeceğine dair güven verdi. Zyabrovka gazileri, ölüler ve yaşayanlar hepinizin önünde eğilin!

Tu-22, 12 tona kadar bomba taşıyabilir, 24 saat keşif yapabilir ve havada yakıt ikmali yapabilir. Zaten operasyon sırasında uçak değiştirildi. 47. uçuş personeli yeniden eğitim merkezi de Zyabrovka'da bulunuyordu.

Kasım 1990'da Yarbay Viktor Oskin, Dyagilevo'daki 43. merkezdeki uçuş kazası analizi ve önleme departmanının kıdemli pilot eğitmeni olarak atandı. Arkamda 14 Zyabrovo uçuş yılı vardı. Victor ailesi için yanlış zamanda ayrılmak zorunda kaldı. Ancak hava alayına müfettiş olarak ve bazen hafta sonları gelebiliyordu.

O uğursuz cuma günü

24 Temmuz 1992'de Victor, akşam saat sekizde Diaghilevo'ya doğru yola çıktığı için yalnızca bir uçuş yapmak zorunda kaldı. 28 Temmuz Pazartesi günü tatil başladı. Oskin bir sonraki siparişi kesinlikle biliyordu: Tekrar Zyabrovka'ya, havacılık eğitim merkezine transfer edildi. Temmuz sıcağıydı, dolayısıyla uçuş saat 17.00'den itibaren ikinci vardiya için planlanmıştı. Bu, Victor'un Tambov Okulu'ndaki sınıf arkadaşı Mikhail Izmyatinsky tarafından yönetildi. Yarbay Alexander Stepchenkov'un uzun menzilli havacılık muharebe eğitimi kursunun tatbikatlarından birini gerçekleştirmek için Oskin ile birlikte uçması gerekiyordu - tatilden yeni dönmüştü ve bir kontrol uçuşu yapması gerekiyordu. Havada tatbikat için 25 dakika süre verildi. Filo navigatörü Binbaşı Nikolai Ivanov dahil tüm pilotlar birinci sınıftır.

Kalkış yaptıkları 30 numaralı uçak 28 yıldır hizmetteydi ve dört büyük revizyondan geçmişti. Motorları da yaklaşık bir düzine kez elden geçirilen otomobil, 18 ton gazyağı, 35 litre benzin, 144 litre yağ ve 202 litre alkol-su karışımı "kılıç" ile dolduruldu. Uçuş rotası Gomel'e doğru.

17 saat 01 dakika 28 saniyede uçak sağa doğru eğildi. Acil durum ekranında “sol motorda yangın”, “arka tanklarda yangın” görülüyordu. Ve aşağıda Novobelitsa'nın yerleşim alanları var. Komutan sol motoru kapattı. Ancak doğru olanın yandığı ve alarm kablolarının da hasar gördüğü ortaya çıktı, bu da yanlış bilgi verdi. 49 saniye daha doğru motorun yandığı bilinmiyordu.

17 saat 02 dakika 44 saniyede Oskin uçağı Gomel'den uzaklaştırır. Dördüncü dakikada pilot her iki motorun da kapandığı sonucuna vardı. Navigatör Stepchenkov şu komutla karşılık verdi: "Mürettebat dışarı çıkmalı." Ama Oskin duruyor: "Bir dakika, sana nereden ayrılacağını göstereceğim." Bu bölgeyi çok iyi tanıyordu; ileride bir tatil köyü vardı, tren istasyonu Chanterelles ve yakıt tabanı. Dünya yaklaşıyordu. Stepçenkov giderek daha ısrarla seslendi: "Semenıç, dışarı at..." Ama 17.03.2023'te Oskin ona şu emri verdi: "Hadi, hadi, git..."

Birçok kişi petrol deposunun birkaç metre uzağına düşen bir uçak gördü. Bazıları onu bir yolcu zannetti ve bu nedenle trajedi mahalline birkaç ambulansın yanı sıra Binbaşı Sergei Glotov'un kara kurtarma ekibi de geldi. Victor huş ağacının yanında yatıyordu. Simsiyah saçları düştükten birkaç saniye sonra griye döndü...

Gel ve eğil

Pilot Oskin'in hayatına mal olan bu trajedinin tüm değişimleri, Lisichki istasyonundan çok da uzak olmayan ormanda hafızamda bir kez daha canlandı. Zyabrovsky emektarı, "Görkemli" müfrezenin eski istihbarat subayı Alexei Pimanov ile birlikte, Gomel'in tüm mikro bölgesini ve sakinlerini kurtaran adamın ölüm yerini bulmak için daire çizdik. Aleksey İvanoviç dört yıl önce okul çocuklarını buraya gezilere götürmüştü ve bizi oraya götürmek için gönüllü olmuştu. Ancak dört yıl içinde köprünün altından çok sular aktı ve deneyimli bir izci için yerler tamamen tanınamaz hale geldi. Rusya Kahramanı'na kırgın hissederek birkaç saat boyunca ormanda dolaştık. Viktor Oskin, kendi hayatı pahasına sayısız Gomel sakinini ölümden kurtardı. Peki neden bu kadar yoğun bir demiryolunun yanında, üzerinden 20 yıl geçmesine rağmen, uçağın düştüğü yere gidiş yönünü gösteren düzenli bir tabela yok? Ormanda şifalı otlar toplayan Gomel sakini Lyubov Bogoyatova bunu bize acıyla anlattı. 1992'nin o vahim Temmuz gününde Gomel yakınlarındaki Pobeda köyünde bulunan kadının, yanan bir uçağın uçtuğunu gördüğü ve daha sonra kaza yerini birden fazla ziyaret ettiği ortaya çıktı. Ama tam olarak nerede olduğunu hatırlamıyordu.

Özel girişim Univest M Neftebaza Lisichki'nin üretim sahası başkanı Ivan Leonenko da araştırmamızda bize yardımcı oldu ve kendisine içtenlikle teşekkür ediyoruz. Ivan Ivanovich, kendisini hatasız bir şekilde as pilotun uçuşunun sona erdiği yere götürdü. Ayrıca üssün yönetimi ve personeliyle birlikte, mütevazı anma tabelasının üzerindeki yazının ve metal zincirlerden yapılmış çitin güncellenmesiyle ilgileneceklerine söz verdi.

Mayıs 2002'de Timofey Glushakov liderliğindeki Gomel barış güçleri bir sonraki barış yürüyüşü sırasında burayı ziyaret etti. küçük vatan Victor Oskin.
Hemşerileriyle yapılan toplantılar, Gomel'i barış zamanında yıkımdan ve kayıplardan kurtaran cesur adama dair anılarımızın bir başka işareti oldu. Ve bu aynı zamanda Rusya Kahramanının anısının babasının topraklarında uygun şekilde sürdürülmesi için de bir itici güçtü: Kursk Kızıl Meydanı'ndaki “Kursk Kahramanlarına” stelinin üzerinde, adı mermer levhalardan birinin üzerinde yazılıdır. ” diye vurguladı Zyabrovka emektarı Valery Shukshin.

Gomel'de 41 numaralı ortaokulda ve bölge müzesinde askeri zafer Viktor Semenoviç'in stantları dekore edilmiş, gençlere gerçek insani değerleri hatırlatıyor.

Viktor Oskin'in 104 No'lu Novobelitsky mikro bölgesinde ölümünün 20. yıldönümü gününde, onun adını taşıyan sokakta bir anma plaketi açılacak. Bu konudaki karar 1992 yılında Gomel Belediye Meclisi tarafından alınmıştı...

Planı:

1 Biyografi
2 Özellik
3 Bellek

giriiş

Viktor Semyonoviç Oskin(1 Aralık 1952 - 24 Temmuz 1992) - Rus Ordusu subayı (havacılık teğmen albay), birinci sınıf askeri pilot, Rusya'daki ilklerden biri (Altın Yıldız madalyası No. 10) ve tarihteki ilk kişi Rus Uzun Menzilli Havacılığına Kahraman unvanı verilecek Rusya Federasyonu(8 Aralık 1992 tarih ve 1547 sayılı Rusya Devlet Başkanı Kararı).

1. Biyografi

1 Aralık 1952'de Kursk bölgesinin Oktyabrsky ilçesine bağlı Ust-Raevka köyünde doğdu. Kıdemli polis teğmen Semyon Yegorovich ve Tatyana Kapitonovna Oskin'in ailesinin dördüncü çocuğuydu.

1974 yılında Tambov Yüksek Askeri Pilot Okulu'ndan onur derecesiyle mezun oldu ve diplomanın yanı sıra altın madalya ve okul madalyalılarının mermer plaketinde adının fahri yazıtını aldı. 1970 yılından bu yana Silahlı Kuvvetler'de çeşitli komuta ve idari görevlerde bulundu. Uzun Menzilli Havacılıkta görev yaptı - 13. Muhafız Bombardıman Bölümü'nün (Priluki havaalanı, Chernigov bölgesi) 184. ağır bombardıman hava alayının Tu-16 gemisinin kıdemli komutan yardımcısı, Tu-16 stratejik uzun menzilli bombardıman gemisinin komutanı ( Bobruisk, Belarus Askeri Bölgesi). Sonra - Bobruisk'teki 200. Muhafız Bombardıman Alayı'ndaki komutanı. 1978'den 1990'a kadar - Gomel yakınlarındaki Zyabrovka havaalanındaki 290. ayrı keşif hava alayında çeşitli pozisyonlarda. 1985 yılında Yu.A. Gagarin Hava Kuvvetleri Akademisi'nden mezun oldu. 1990'dan beri Dyaghilevo havaalanındaki 43. Uçuş Personelinin Savaş Eğitimi ve Yeniden Eğitimi Merkezi'nde daire başkanı olarak görev yaptı.

2. Yetenek

Bu unvan, Oskin'in hayatı pahasına uçağın Gomel şehrine çarpmasını önlediği sırada, uçuş sırasında yaşanan acil bir durumda gösterilen kahramanlık ve cesaret nedeniyle ölümünden sonra verildi. Saat 17:02'de şehrin güney etekleri Novobelitsa üzerinde uçarken, uçak aniden motorlardan biri arızalandı ve yakıt depoları alev aldı. Ortaya çıkan acil durumun tehlikesini fark eden pilotlar, yanan arabayı şehir dışına çıkarmak için acilen kararlı harekete geçiyor. Tu-22U'yu şehirden uzaklaştırma girişiminin ardından sağ motor da alev aldı ve ardından Viktor Semyonovich mürettebata çıkarma emrini verdi. Komutan kendisi, yakın bölgenin tamamının alev almasını önlemek için tehlike altındaki uçağı şehrin yerleşim alanlarından ve olası kaza bölgesinde bulunan petrol depolama tesisinden mümkün olduğunca uzağa götürmeye çalıştı. Kontrol edilemeyen arabanın ıssız bir yere düşeceğine tamamen ikna olduğunda kendisi de atladı. Ancak artık kurtuluş şansı kalmamıştı: Tu-22U'da mancınık pilot koltuğunu vuruyor ve paraşütü açmak için en az 350 metre mesafe kat ediyor. Fırlatma anında uçak zaten 300 metreden daha az bir yükseklikteydi. Pilot yere düştüğünde hayatını kaybetti. İki mürettebatı ve yerde bulunan onlarca kişiyi ölümden kurtardı. Bugün Kahramanın öldüğü yere bir anma tabelası yerleştirildi.

27 Temmuz 1992'de Belarus Cumhuriyeti'nin Gomel Bölgesi Düşmüş Pilotlar Sokağı'ndaki "14. kilometre" mezarlığına gömüldü. Mezarında şöyle bir yazıt vardır:

Adamım - dur! Burada, canı pahasına Gomel şehrinin yüzlerce sakininin hayatını kurtaran Kahraman yatıyor. Neredeyse bir dakikalık sessizliğin anısı.

3. Bellek

22 Eylül 1992'de, Gomel Şehri İcra Komitesi'nin kararıyla, askeri pilot V.S. Oskin'e, başarısının anısını korumak için "Gomel Onursal Vatandaşı (ölümünden sonra)" unvanı verildi. Şehirdeki caddelerden birine onun adı verilmiştir (ancak Gomel şehrinin Şehir İcra Komitesi, Novobelitsky bölgesinin merkezi caddelerinden birinin (Ilyich Caddesi) pilot V. Oskin'in onuruna yeniden adlandırılması teklifini reddetti) .

23 Şubat 2002'de, Uzun Menzilli Havacılık'ın onurlu gazilerinin çabalarıyla, Gomel'deki 41 Nolu Novobelitsky Ortaokulunun Askeri ve Emek Zaferi Müzesi'nde Viktor Oskin anısına bir müze açıldı. ona ithaf edilmiştir. Zyabrovskaya okulunun okul müzesinde pilotun kahramanca başarısına adanmış bir stant oluşturuldu ve mürettebatın kişisel eşyaları saklandı.

7 Mayıs 2003 tarihinde, Rusya Barış Vakfı'nın Kursk bölge şubesinin girişimiyle, görev sırasında ölen pilotun adı "Kursk Kahramanları" (Kursk Kahramanları anıtı) anıt steline dahil edildi. Şehrin Kızıl Meydanına kurulan SSCB ve Rusya).

Belgesel ve gazetecilik televizyon filmleri “Zaferin Mirasçıları” (2006) döngüsünün bir parçası olarak Viktor Oskin'in başarısı hakkında “Uçuş Yörüngesi” (yönetmenliğini G. Kurlaev'in yaptığı) adlı bir belgesel filmi çekildi.

Notlar

Rusya Federasyonu Cumhurbaşkanı Kararı “Rusya Federasyonu Kahramanı unvanının Yarbay V. S. Oskin'e verilmesi hakkında” - www.pravoteka.ru/pst/1068/533711.html

Oskin, Viktor Semyonovich - www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=7347 “Ülkenin Kahramanları” web sitesinde

indirmek
Bu özet Rusça Vikipedi'deki bir makaleye dayanmaktadır. Senkronizasyon tamamlandı 07/12/11 09:23:35
Benzer özetler: Gurfinkel Viktor Semenovich, Bukharov Viktor Semenovich, Maryenko Viktor Semenovich,