Evropianët e famshëm. Njerëz të shquar të Evropës dhe Amerikës në gravura të Evert Daikinck

2.4. Zbulime të mëdha gjeografike të Perëndimit dhe Lindjes

Epoka e zbulimeve të mëdha gjeografike, e cila rezultoi në formimin e një hapësire të vetme ekonomike botërore dhe shfaqjen e parakushteve për krijimin e një qytetërimi të vetëm botëror, kishte një sërë arsyesh objektive.

Zhvilluar gjatë kryqëzatat Tregtia e Mesdheut Lindor mori karakterin e marrëdhënieve të përhershme tregtare nga fundi i Mesjetës. Mallra të ndryshme orientale hynë gjithnjë e më shumë në përdorim nga shtresat e larta dhe të mesme Europa Perëndimore. Tregtarët e qyteteve të Italisë Jugore, Francës Jugore dhe Spanjës Lindore bënë pasuri të mëdha nga tregtia me Lindjen. Por nga gjysma e dytë e shekullit të 15-të. Tregtia mesdhetare hyri në një periudhë krize. Ishte e nevojshme të kërkoheshin rrugë të reja drejt Lindjes. Arsyet e kërkimit të këtyre shtigjeve, të cilat çuan në Zbulimet e Mëdha Gjeografike, ishin:

Bollëku i ndërmjetësve në tregtinë midis Evropës dhe Azisë: arabët, bizantinët etj.;
- paarritshmëria e tregjeve të largëta lindore për shumicën e tregtarëve perëndimorë vendet evropiane;
- Rreziku ekstrem dhe nganjëherë thjesht pamundësia e tregtisë përmes Mesdheut Lindor për shkak të pushtimeve turke: grabitje, pirateria, tërheqje arbitrare nga anijet tregtare dhe karvanët;
- monopolizimi i plotë nga arabët i të vetmes rrugë tregtare të mundshme nga Evropa në Indi, e pa kapur nga turqit përmes Egjiptit dhe Detit të Kuq.

Përveç kësaj, zhvillimi i prodhimit të mallrave të Evropës kërkohet sasi e madhe Metale te cmuar. Por prodhimi i tyre në Evropë përparoi dobët. Bilanci tregtar me Lindjen nuk ishte në favor të Evropës. Mallrat ekzotike orientale duhej të paguheshin në ar dhe argjend. Kostoja e mallrave evropiane: kallaj, leckë, bakër, produkte Bujqësia- ishte më e ulët se ato lindore. “Problemi i arit” po kthehej në një problem akut ekonomik.

Zbulime të mëdha gjeografike u përgatitën nga zhvillimi ekonomik i shoqërisë evropiane perëndimore. U shfaq lloj i ri anije - karavel. Këto anije mund të lundronin nën vela dhe kundër erës, përveç kësaj, duke qenë të vogla në përmasa, ato ishin në të njëjtën kohë shumë të bollshme. Busulla u shpik nga evropianët. U shfaq një astrolab, falë të cilit ishte e mundur të përcaktohej gjerësia gjeografike e vendndodhjes së anijes. Armët e zjarrit janë përmirësuar. U ngrit një metodë e ruajtjes, me kripë, të mishit - mishit të misrit - i cili bëri të mundur që marinarët të mos vareshin nga tregtia gjatë udhëtimeve të gjata.

Detarët, tregtarët, politikanët dhe shkencëtarët e kësaj epoke u bazuan në konceptin e një oqeani të vetëm botëror. Koncepti i Oqeanit Botëror ishte i njohur për Homerin. NË kohët e lashta ekzistonte një ide për mundësinë e kalimit nga Evropa në Azi me anë të rrugës perëndimore. Hekateu i Miletit në kapërcyellin e shekujve VI-V. para Krishtit. dhe Herodoti një shekull më vonë zhvilloi pikërisht këto pikëpamje. Aristoteli gjithashtu ndau këtë këndvështrim: "Jo një ide e tillë e pabesueshme shprehet nga ata," shkroi ai, "të cilët sugjerojnë rajone... të shtrira pranë Shtyllave të Herkulit... duke komunikuar me rajonet që shtrihen pranë Indisë... Mbrojtësit e ky këndvështrim siguron faktin se një specie e tillë kafshësh si elefantët gjendet në të dy skajet e përmendura të tokës dhe kështu vendi i Shtyllave të Herkulit është i lidhur me vendet e Indisë dhe midis tyre qëndron vetëm një det. . Straboni shkroi për këtë duke iu referuar Eratosthenes, i cili e konsideroi mjaft të mundshme që të kalonte nga Gadishulli Iberik në Indi përmes detit. "Nëse gjerësia e Detit Atlantik nuk do të na frikësonte, atëherë do të ishte e mundur të lundronim nga Iberia në Indi në një rreth dhe, me një erë të mirë, të arrinim (në vendin e) indianëve." Rrethi këtu përfaqëson gjerësinë gjeografike të Athinës. Por nuk kishte asnjë mur bosh midis shkencës antike dhe mesjetare, por një farë vazhdimësie. Veç kësaj, Bibla thotë si vijon për Krijimin e botës nga Perëndia: «Dhe Perëndia tha: Ujërat që janë nën qiell të mblidhen në një vend të vetëm.» . Prandaj, Shkrimet e Shenjta flasin vetëm për një dhe të vetmen "mbledhje ujërash", dhe jo për shumë oqeane dhe dete. Ideja e Oqeanit Botëror bëhet një traditë kishtare e shenjtëruar, duke u bërë pjesë e botëkuptimit të kishës, e cila tashmë është në shekullin e IV-të. Teologu Ambrosius i Milanos u zhvillua në shkrimet e tij. Me idenë e Oqeanit Botëror u pajtuan edhe shkencëtarët arabishtfolës Masudi (shek. 10), Biruni (shek. X-XI), Idrisi (shek. XII).

Roger Bacon dhe Albertus Magnus - disa nga shkencëtarët më të gjithanshëm të Mesjetës Evropiane - besonin se lundrimi drejt perëndimit nga Evropa në Azi ishte i mundur. Dhe së fundi, në shekullin e 15-të. botohet një vepër përmbledhëse e kardinalit Pierre d'Agli (Alliasius). Imago mundi- "Picture of the World", i cili përmblodhi shumë nga pikëpamjet e paraardhësve të tij për këtë çështje dhe që u bë një libër referimi për shumë udhëtarë, përfshirë Kristofor Kolombin.

Hartografia u zhvillua. Në hartën e hartografit fiorentin Paolo Toscanelli në fund të shekullit të 15-të. Oqeani Atlantik u përshkrua duke larë Evropën në njërën anë dhe Japoninë dhe Kinën nga ana tjetër. Hartografi shkroi: "Unë e di që ekzistenca e një rruge të tillë mund të vërtetohet në bazë të faktit se Toka është një sferë". Tregtari dhe astronomi gjerman Martin Beheim i dhuroi një glob qytetit të Nurembergut.

Vendi i parë evropian që filloi në mënyrë aktive udhëtime të gjata dhe zbuloi toka të reja ishte Portugalia. Pasi Portugalia arriti të ndahej nga Spanja dhe vendosi nga mesi i shekullit të 13-të. kufijtë e saj, të cilët ende ekzistojnë, papritmas e gjeti veten krejtësisht të shkëputur dhe të izoluar nga Evropa.

Vetë qeveria siguroi patronazh për udhëtimet detare në këtë vend, pasi ishte e nevojshme të bëhej një përparim nga periferia e jetës ekonomike botërore. Figura më e shquar ishte Princi Henri Navigator. Falë tij, u ndërtua një flotë e madhe, u organizua një shkollë detare në Sagrish në 1438 dhe u krijua një observator në të cilin lundruesit u trajnuan për të lundruar në oqean duke përdorur yjet. Në të njëjtin qytet ai strehon koleksionin e tij më të pasur të hartave dhe librave.

Princi i ri luajti një rol të rëndësishëm në operacionin ushtarak në 1415, si rezultat i të cilit Ceuta u rimor nga arabët (maurët). Kjo i mundësoi portugezëve të hynin në Marok. Henri Navigator mbledh të dhëna për Afrikën e Brendshme. Mbi të gjitha, atij i intereson çështja e tregtisë së karvanëve, falë së cilës ari transportohet nga bregu i Guinesë në qytetet arabe të Mesdheut. Ishte e nevojshme të arrihej në brigjet e Guinesë në mënyrë që ari të fillonte të derdhej në Lisbonë.

Ishte shumë e vështirë për të kapërcyer hezitimin e marinarëve për të shkuar në detet e jugut. Kjo shpjegohej jo aq shumë nga frika e vështirësive, por nga fotografia e botës e përshkruar në kohët e lashta nga shkencëtari Ptolemeu. Në veprën e tij "Gjeografia", e gjithë toka u nda në pesë zona. Në veri dhe jug kishte dy zona ku gjithçka ishte e mbuluar me akull, jeta atje ishte e pamundur. Kjo u pasua nga dy zona të buta, ku ishte përqendruar aktiviteti njerëzor. Por sa më afër ekuatorit, aq më e ngrohtë është, prandaj, ishte zona e fundit ku ishte aq e nxehtë sa uji në oqean ziente. Natyrisht, marinarët nuk donin të ziheshin të gjallë dhe sabotuan në çdo mënyrë përpjekjet për t'i dërguar në detet e jugut. Por megjithatë kjo rezistencë u thye.

Infante Henriques (Henri Lundërtari) u jep udhëtimeve portugeze një ngjyrim fetar. Ai rikrijon Urdhrin kalorës të Templarëve dhe e drejton atë. Ai u shpjegon shokëve të tij se është e nevojshme t'u hiqet thesaret jobesimtarëve - tregtarëve arabë dhe hebrenj - dhe t'u dorëzohen të krishterëve. Tregtia brenda kontinentit afrikan ishte në duart e tregtarëve hebrenj. Rrugët e karvanëve nëpër oazet e Saharasë larg në jug raportohen në hartat e përpiluara nga hebrenjtë e Mallorca, nga erdhën hartografët më të mirë të epokës. Disa nga këto harta datojnë në çerekun e fundit të shekullit të 14-të.

Të gjitha anijet e pajisura nga Henri kishin priftërinj për të kthyer paganët afrikanë në krishterim. Kapitenët e anijeve mbanin me kujdes regjistrat e anijes dhe duhej të hartonin terrenin e panjohur me detaje të shkëlqyera. Princi kishte frikë se nga pakujdesia mund të humbisnin lumin në Afrikë, i cili të çon në "mbretërinë e Prester Gjonit", i cili tashmë kishte themeluar Mbretërinë e Perëndisë në tokë. Legjenda për këtë mbretëri ishte shumë këmbëngulëse në Mesjetë dhe kjo "mbretëri" vazhdoi të kërkohej deri në shekullin e 18-të. shumë udhëtarë në pjesë të ndryshme të paeksploruara të globit.

Në fillim të shekullit të 15-të. Portugezët kaluan ngushticën e Gjibraltarit dhe eksploruan Bregun Perëndimor të Afrikës nga mesi i shekullit, ata zbuluan Kepin. Që nga ajo kohë, Portugalia filloi të furnizonte skllevër të zinj në tregjet botërore dhe filloi epoka e kolonizimit të këtij kontinenti. Tregtia e skllevërve u miratua jo vetëm nga Henri, i cili e pa këtë si një mundësi për t'i kthyer paganët në vathën e kishës së krishterë, por edhe nga Papa Eugjeni IV, i cili, me kërkesën e Henrit, u dha portugezëve të gjithë popujt barbarë që tani e tutje të zbulohen prej tyre. Më pas, kryepriftërinjtë e Kishës Katolike Romake e konfirmuan këtë çmim.

Në anije portugeze lundronin edhe të huaj. Një nga aventurierët ishte tregtari italian Alvise Cada-mosto, i cili la kujtime në të cilat përshkruante banorët afrikanë, jetën dhe zakonet e tyre 1 .

Në vitet '60 shekulli XV Portugezi kaloi ekuatorin. Emrat Pepper Coast, Slave Coast dhe Bregu i Fildishtë filluan të shfaqen në harta, duke folur vetë. Në vitin 1471, portugezët arritën në Guine, ku ndërtuan një post ushtarak në një pikë të quajtur Bregu i Artë. Udhëtimi në distanca të gjata vazhdoi të ishte fitimprurës.

Në 1487, një ekspeditë u dërgua përgjatë brigjeve të Afrikës nën udhëheqjen e një prej marinarëve më të mirë në Evropë, Bartolomeu Dias (Diash). Nuk ka asnjë provë të drejtpërdrejtë që qëllimi kryesor i kësaj flotiljeje të vogël, e përbërë nga dy anije të vogla që ishin aq të paqëndrueshme sa që ishte e pamundur të montoheshin edhe armë të rënda mbi to, ishte të arrinte në Indi. Ndoshta detyra e tyre kryesore ishte mbledhja e të dhënave të inteligjencës. Në 1488, anijet e tyre arritën në majën jugore të Afrikës, të quajtur Kepi i Stuhive nga Bartolomeo Diaz, por u riemërua Kepi i Shpresës së Mirë nga mbreti portugez Joan II. Ky udhëtim forcoi shpresën se ishte e mundur të arrihej nga Oqeani Atlantik në Oqeanin Indian duke lundruar rreth Afrikës nga jugu.

Henri Navigator, "i cili vetë nuk lundroi kurrë në det", siç thoshin gjuhët e liga për të, megjithatë bëri më shumë për të eksploruar planetin sesa shumë udhëtarë. Ai ishte iniciatori i ekspeditave kërkimore sistematike, qëllimi kryesor i të cilave ishte hapja e një rruge detare për në Indi. Në vitin e vdekjes së Henri Navigatorit (1460), lindi Vasco da Gama, i cili më pas bëri këtë udhëtim.

Ekspedita e parë, e cila vendosi të nisej përgjatë një rruge të re nga Portugalia në Indi, u largua nga porti i Lisbonës në verën e vitit 1497. Një flotilje e vogël prej 4 anijesh drejtohej nga Vasco da Gama. Pasi anijet portugeze kaluan Mozambikun, ata u gjendën në rrugën e ngarkuar tregtare midis Afrikës dhe Indisë. Gjuha e përbashkët tregtare këtu ishte arabishtja. Në Melindi ata punësuan edhe një lundërtar maure, i cili solli flotiljen e tyre në brigjet e Hindustanit. Në pranverën e vitit 1498, marinarët arritën majën perëndimore të Indisë, duke zbarkuar në qytetin e Calicut, siç e quanin atëherë evropianët (në mesjetë, qyteti u bë i famshëm për prodhimin e calico, ose calico, që është vendi ku nga erdhi emri i qytetit). Portugezët u perceptuan në Kalkutë si konkurrentë tregtarë. Dhe ata mezi patën mundësinë të tregtojnë në një qytet tjetër indian - Cannanore.

Më shumë se dy vjet më vonë, pasi kishte humbur gjysmën e ekipit të tij nga vështirësitë dhe vështirësitë, Vasco da Gama u kthye në Portugali me një ngarkesë ari dhe erëzash (Fig. 2.4).

Oriz. 2.4. Harta e udhëtimeve të Vasco da Gama

Vetëm idhulli i artë, i destinuar si dhuratë për mbretin, peshonte rreth 30 kg, kishte sy smeraldi dhe në gjoks kishte rubin në madhësinë e arrës. Hapja e rrugës për në Indi kishte të tillë rëndësi të madhe, që mbreti portugez Manuel I përvetësoi me këtë rast pseudonimin "Gëzuar" dhe titullin "Zot i pushtimit, lundrimit dhe tregtisë së Etiopisë, Arabisë, Persisë dhe Indisë". Dhe poeti i shquar Luis Camões i kushtoi poemën "Lusiads" (1572) udhëtimit të Vasco da Gama, duke imituar "Odisenë" dhe "Eneidën" klasike. Luis Camões e filloi poezinë e tij me fjalët e mëposhtme: “Dua të këndoj lavdërimet e heronjve të famshëm që nga brigjet portugeze, lundruan nëpër dete të panjohura në anën tjetër të tokës, ... luftëtarë të palëkundur që, pasi kishin arritur bëmat e padëgjuara, themeluan një perandori të re, lavdia e së cilës bubullonte deri në qiell." .

Portugezët u përpoqën të kapnin jo aq territore të gjera sa pika të rëndësishme strategjike që u dhanë atyre mundësinë për të kontrolluar rrugët tregtare. Kështjella të tilla ishin: Aden në dalje nga Deti i Kuq në Oqeanin Indian, Hormuz në Gjirin Persik. Kështu, ata bllokuan plotësisht rrugët e vjetra tregtare nga Aleksandria në Indi përmes Detit të Kuq, si dhe nga Siria në Indi përmes Mesopotamisë. Në Indi, kryeqyteti ku jetonin mëkëmbësit portugez ishte qyteti Goa. Pasi u kap në fillim të shekullit të 16-të. Arkipelagu Sunda, duke depërtuar në Indokinë (Malaka) dhe ishujt e Indonezisë, dhe më pas në Amerikën e Jugut, portugezët krijuan një perandori të gjerë. Tani Lisbona u bë qendra kryesore tregtare e Evropës dhe qytetet italiane të Venecias, Xhenovas dhe të tjerëve gradualisht ranë në kalbje.

Ndërsa portugezët po lëviznin përgjatë bregut perëndimor të Afrikës drejt Indisë, Spanja fqinje përfitoi nga një opsion tjetër i rrugës për në të njëjtën Indi.

Zgjerimi jashtë shtetit u krye në interes të pushtetit mbretëror, kishës katolike, borgjezisë urbane dhe vetë fisnikërisë. Kurora mori kolonitë; kisha është një det paganësh, nga të cilët ajo duhej të bënte të krishterë të mirë; Borgjezia zgjeroi burimet e akumulimit fillestar të kapitalit. Dhe fisnikëria e vogël e varfër - hidalgo, e cila kishte përfunduar reconquista dhe përbënte një kërcënim për stabilitetin e brendshëm të mbretërisë, pati mundësinë të tregonte trimërinë e tyre dhe të fitonte pasuri, por jashtë shtetit.

Për të filluar zgjerimin masiv jashtë shtetit, ishte e nevojshme një ekspeditë zbulimi. Gjenovez Christopher Columbus i propozoi çiftit sundues spanjoll Ferdinand dhe Isabella një projekt për një udhëtim të ngjashëm në Indi në një drejtim perëndimor.

Informacioni biografik për Kolombin para organizimit të ekspeditës së tij të parë është jashtëzakonisht i pakët, prandaj, deri më sot, një numër pikash domethënëse në historinë e jetës dhe veprimtarisë së tij shkaktojnë polemika dhe dyshime. Situata është e ndërlikuar nga fakti se biografët e parë të Kolombit: djali i tij Fernando dhe Bartolomeo de Las Casas, shtrembëruan qëllimisht faktet, duke krijuar versione të rreme të biografisë së Kolombit, të udhëhequr nga motive personale. Në të njëjtën kohë, ata besohet se kanë hequr një sërë dokumentesh nga arkivi i familjes Columbus, të cilat, nga këndvështrimi i tyre, mund të dëmtojnë reputacionin e "admiralit të detit-oqeanit".

Është vërtetuar se Kristofor Kolombi lindi në 1451 në Xhenova në familjen e një endësi të varfër. Kristoferi gjithashtu u bë një zejtar dhe ishte anëtar i esnafit gjenovez të thurjes. Nuk dihet se çfarë lloj edukimi ka marrë Kolombi ose nëse ka studiuar fare. Ndoshta ai ishte një gjeni autodidakt. Por ai lexonte në të paktën katër gjuhë (italisht, latinisht, spanjisht dhe portugalisht). Ai studioi me shumë kujdes librin e kardinalit Pierre d'Agli (Alliasius) Imago mundi - "Picture of the World", në të cilin autori, duke u mbështetur në veprat e Roger Bacon, prezantoi idenë e sfericitetit të Toka.

Në fillim të viteve 70. shekulli XV Kolombi fillon të marrë pjesë në udhëtimet tregtare detare të tregtarëve gjenovezë. Këto ishin udhëtime në ishujt e detit Egje, në Portugali, ndoshta ai vizitoi edhe Anglinë, Irlandën dhe madje edhe Islandën dhe Guinenë. Ai u transferua në Portugali për qëllime biznesi dhe jetoi për një kohë të gjatë në Madeira. Nuk ka asnjë provë të drejtpërdrejtë dokumentare, përveç deklaratave të vetë Kolombit, se ai bëri ndonjë udhëtim të gjatë përpara udhëtimit të tij të parë përtej Atlantikut. Por në këtë udhëtim ai u dëshmua si një marinar me shumë përvojë, duke ndërthurur cilësitë e një kapiteni, piloti dhe astronomi. Ai jo vetëm zotëroi artin e lundrimit të kohës së tij, por edhe e ngriti atë në një nivel më të lartë.

Megjithëse historia e shfaqjes së projektit të udhëtimit transatlantik nuk është plotësisht e qartë, është e qartë se Kolombi njihte veprat më të përhapura mbi kozmografinë e asaj kohe, bazuar si në informacionin e autorëve antikë ashtu edhe në hartat e tregtarëve arabë që bënin tregti me Indinë dhe Kinë. Ekziston një version që shkencëtari fiorentin Toscanelli i dërgoi personalisht Kolombit një letër, e cila përmbante një hartë që tregonte se Chipangu dhe Cathay (Japonia dhe Kina) ishin vetëm 5000 milje detare nga brigjet e Portugalisë.

Mbreti portugez Joan II dhe "Junta Matematikore", e cila përbëhej nga shkencëtarët, astronomët dhe matematikanët më të shquar të Portugalisë, të cilët morën parasysh të gjitha rastet që lidhen me miratimin e projekteve të ndërmarrjeve jashtë shtetit, hodhën poshtë projektin e gjenovezëve, të cilët propozuan " për të hapur ishullin Sipango përtej Oqeanit Perëndimor”. Kolombi shkon në Spanjë. Këtu fati e bashkon me një klerik me shumë ndikim, “kujdestarin” (“kujdestarin”) i provincës së Seviljes të Urdhrit Françeskan, Antonio Morachena, i cili së bashku me një tjetër françeskan me ndikim, Juan Perez, do ta mbështesin atë në Spanjë. gjykata.

Së pari, Kolombi ua propozoi planin e tij madhështorëve më fisnikë dhe më të pasur spanjollë, Dukës së Medinës Sidonia dhe Dukës së Medina Selit, por u refuzua nga të dy për arsye të ndryshme. Ai i drejtohet përsëri mbretit portugez në 1488 dhe gjithashtu refuzohet përsëri. Vëllai i Kolombit nuk arriti të interesonte gjykatën angleze për projektin, por motra e mbretit francez Charles VIII, Anna Boje, tregoi interes të papritur për të.

Në Spanjë, një komision i posaçëm i caktuar nga Isabella në 1490 e hodhi poshtë projektin e Kolombit si të konceptuar keq dhe jo bindës "për askënd". person i arsimuar, pa marrë parasysh sa pak njohuri mund të ketë.” Arsyetimi i komisionit ishte si më poshtë:

Udhëtimi për në Azi do të zgjasë tre vjet;
- Oqeani Perëndimor është i gjerë dhe ndoshta i paarritshëm për lundrim;
- nëse ekspedita arrin në antipode, nuk do të mund të kthehet;
- nuk ka tokë në anën e globit përballë Evropës, sepse ky është mendimi i Shën Agustinit;
- nga pesë zonat e globit, vetëm tre janë të banuara;
- Është e paimagjinueshme që kaq shumë shekuj pas krijimit të botës të mund të gjendet ndonjë tokë e rëndësishme dhe deri tani e panjohur.

Menjëherë pas çlirimit të Granadës nga maurët, projekti i Kolombit, pas kaq shumë sprovash, u miratua. Në shekullin e 17-të Madje ekziston një legjendë që Isabella dyshohet se ka lënë peng bizhuteritë e saj për të pajisur ekspeditën. Madje, dihet se qeveria uli në minimum shpenzimet e saj për ekspeditën.

Kolombit iu dhanë dy anije në dispozicion të tij - Pinta dhe Niña - ku vëllezërit Pinson u emëruan kapiten, dhe me një ekuipazh që u rekrutua pjesërisht me forcë nga ata që u dënuan me një punë të rëndë për një vit për madhështinë më të vogël, dhe gjithashtu u rimbushur me kriminelë. Edhe pse mbizotërohej, natyrisht, nga marinarët vullnetarë. Në këto anije nuk ndodhej asnjë murg apo prift, që është një fakt i paprecedentë për atë kohë. Por anëtari i ekuipazhit ishte një hebre i pagëzuar - përkthyesi Luis Torres, i cili e dinte arabisht, e cila ishte gjuha e tregtisë ndërkombëtare dhe kuptohej në "Indi".

Kolombi gjen sponsorë për të ndihmuar në pajisjen e anijes së tij të tretë, Santa Maria, e cila, sipas fjalëve të tij, ishte "një anije e keqe, e papërshtatshme për t'u zbuluar".

Ekspedita ishte e natyrës tregtare-eksplorimuese dhe kolonizuese-pushtuese. Qëllimi i udhëtimit në dokumentin zyrtar ishte formuluar qëllimisht jashtëzakonisht në mënyrë të paqartë. "Ti, Christopher Columbus, u nise me urdhrin tonë për të zbuluar dhe fituar disa ishuj dhe një kontinent në det-oqean." Ky formulim është i kuptueshëm. Në dokumentet zyrtare të mbretërve spanjollë, ishte e pamundur të përmendej Azia Jugore dhe Lindore, e bashkuar në mesjetë. koncept i përgjithshëm"Indium". Për këto toka, sipas grantit papal, të konfirmuar nga pala spanjolle në vitin 1479, duhet t'i përkisnin Portugalisë. Gjithashtu, vetëm Portugalisë iu dha e drejta për të zbuluar toka të reja në jug të Ishujve Kanarie. Prandaj, Kolombi, menjëherë përtej Kanarinëve, u drejtua rreptësisht në perëndim, por jo në jug.

Sigurisht, vetë Kolombi, përveç etjes për zbulime dhe aventura, ishte i pushtuar edhe nga një interes thjesht pragmatik. Me kalimin e kohës, ai do ta deklaronte hapur këtë në një letër dërguar çiftit mbretëror nga Xhamajka: “Ari është përsosmëri. Ari krijon thesare dhe ai që e zotëron mund të bëjë çfarë të dojë, madje është në gjendje të çojë shpirtrat njerëzorë në parajsë." Udhëtimi filloi më 3 gusht 1492. Nuk pati incidente të rëndësishme deri në Ishujt Kanarie. Por më pas, ndërsa ata u larguan nga atdheu i tyre, ankthi midis anëtarëve të ekuipazhit të anijes filloi të rritet. Kapitenët u urdhëruan të nënvlerësonin distancën e përshkuar gjatë ditës, "për të mos futur frikë te njerëzit". Në mesin e shtatorit, anijet hynë në detin Sargasso, rreth anijeve kishte shumë tufa "bari shumë të gjelbër dhe dukej se ky bar ishte shqyer së fundmi nga toka". Dhe megjithëse flotilja e vogël u zhvendos në perëndim për gati tre javë, toka ende nuk ishte e dukshme dhe shorti që u hodh për të matur thellësinë nuk arriti në fund.

Kolombi, nga frika e një rebelimi, u detyrua të ndryshojë kursin, para së cilës ai lundroi drejt perëndimit. Noti vazhdoi. Më 11 tetor filluan të shfaqen shenjat e një toke aty pranë. Kolombi shpall një shpërblim: një pension vjetor për personin e parë që sheh tokën. Në agim 12 tetor 1492 Rodrigo de Triana, një marinar nga Pinta, i njoftoi të gjithë se toka ishte shfaqur. (Megjithatë, Kolombi njoftoi më vonë se kishte parë vullnetarisht në tokë një natë më parë dhe mori çmimin nga marinari.) Ishte një nga ishujt Bahamas në Karaibe, i cili u quajt San Salvador.

Së shpejti u zbuluan ishuj të tillë të mëdhenj si Kuba dhe Haiti. Kolombi e lidhi Kubën me Kinën. Në ishuj, evropianët vëzhguan një mënyrë jetese që ishte e pazakontë për ta, si dhe shumë kafshë dhe bimë të panjohura. Pak më vonë, Bota e Vjetër mësoi për misrin (misrin), patatet, domatet, duhanin dhe shumë fruta.

Santa Maria u mbyt, kështu që dy anije, Niña dhe Pinta, u kthyen në Spanjë. Kolombi donte të mbetej monopolist i rrugës së re në Indi, kështu që ai dha qëllimisht të dhëna të shtrembëruara në shkrimet e anijes dhe në rrugën e kthimit (Fig. 2.5).

Oriz. 2.5. Harta e udhëtimeve të Kolombit

Tokat e sapo zbuluara emocionuan mendjet e të gjithë Evropës, por portugezët ishin veçanërisht të shqetësuar. Një konflikt i armatosur po shpërtheu mes dy vendeve.

Në vitin 1494, në qytetin e Tordesillas u nënshkrua një marrëveshje, sipas së cilës u tërhoq një vijë nga një pol në pol, duke kaluar 2053 km në perëndim të ishujve Kepi Verde, i ashtuquajturi "Meridiani Papal". Të gjitha tokat e zbuluara rishtazi në perëndim të këtij kufiri u bënë zotërimet koloniale të spanjollëve, dhe në lindje - portugezët. Por duke qenë se kjo ndarje kishte të bënte vetëm me hemisferën perëndimore, më vonë interesat e këtyre dy vendeve u përplasën sërish në Moluka. Më pas në hemisferën lindore, sipas Traktatit të Zaragozës në 1529, u krijua një kufi i ngjashëm.

Kolombi lundroi katër herë në brigjet e tokës që zbuloi, ekspeditat e tij eksploruan bregun lindor të Amerikës së Jugut, por ai ishte i bindur se kjo tokë ishte pjesë e kontinentit aziatik, "India". Pse popullsia vendase filloi të quhej indiane? Por në "Inditë Perëndimore" të reja (Inditë Perëndimore) kishte pak qytete, dhe qytetërimi doli të ishte shumë i dobët i zhvilluar, në kontrast me "Inditë e pasura Lindore" (Inditë Lindore), të njohura mirë për evropianët. Ari dhe argjendi i gjetur midis vendasve nuk hynë në thesarin mbretëror në sasitë e pritura. Kolombi ra në favorin e oborrit mbretëror. Në vitin 1506 ai vdiq në varfëri dhe harresë të plotë.

Udhëtimi më i gjatë, që zgjati gati 400 vjet, filloi pas vdekjes së tij. Hiri i Kolombit nga qyteti i Valladolidit, ku ai vdiq, u transportua fillimisht në Sevilje, më pas, në mesin e shekullit të 16-të. në Haiti në Saint-Domingue. Në 1792, kur Spanja u detyrua t'i jepte Francës një pjesë të ishullit, eshtrat e admiralit u dërguan në Havana. Gjatë Luftës Spanjolle-Amerikane në 1898, Spanja humbi Kubën dhe u vendos që hiri i Kolombit të pushonte në Spanjë, ata u transportuan përsëri në Sevilje, ku tani prehen në katedrale.

Christopher Columbus arriti jo vetëm të zbulojë një pjesë të re të botës, por edhe të gjithë ishujt më të rëndësishëm në Karaibe. Ai shënoi fillimin e zbulimit të kontinentit të Amerikës së Jugut dhe istmuseve të Amerikës Qendrore. Zbulimi i të gjithë Amerikës kontinentale ishte një proces i gjatë, që zgjati gati dy shekuj, dhe në përgjithësi u përfundua nga lundruesit rusë A. Chirikov dhe V. Bering.

Emri i saj - Amerika - kontinenti i ri mori emrin e një italiani tjetër, "fiorentinit tradhtar", siç e quajti Kolombi, Amerigo Mateo Vespucci. Ai ishte një mik i Kolombit. Amerigo e bëri udhëtimin e tij të parë jashtë vendit në moshë të re, ai u dërgua në Paris nga xhaxhai i tij, një diplomat. Më vonë, ndërsa punonte në Bankën Medici, ai udhëtoi vazhdimisht në Spanjë dhe Portugali. Sipas vetë Amerigo, ai bëri disa udhëtime në Botën e Re si pjesë e ekspeditave portugeze, duke eksploruar në detaje brigjet lindore të Amerikës së Jugut.

Fama botërore i erdhi falë dy letrave të shkruara në 1503 dhe 1504. Këto letra jo vetëm u botuan, por u përkthyen në shumë gjuhë evropiane. Vini re se, për arsye të fshehtësisë, shënimet e ditarit të Christopher Columbus për udhëtimet e tij nuk u botuan. Letrat e Amerigos u shkruan në një gjuhë të gjallë për herë të parë, ato përshkruanin me ngjyra tokat e hapura, kafshët e tyre dhe bota e perimeve dhe gjithashtu jeta banorët vendas. Në një letër të vitit 1503, ai thoshte: «Këto vende duhet të quhen Bota e Re. Shumica e autorëve të lashtë thonë se nuk ka asnjë kontinent në jug të ekuatorit, por vetëm një det dhe nëse disa prej tyre e kanë njohur ekzistencën e një kontinenti atje, ata nuk e kanë konsideruar atë të banuar. Por udhëtimi im i fundit vërtetoi se ky mendim i tyre është i gabuar dhe krejtësisht në kundërshtim me faktet, pasi në rajonet jugore gjeta një kontinent të populluar më dendur nga njerëz dhe kafshë se sa Evropa, Azia apo Afrika jonë dhe, përveç kësaj, klima. është më i butë dhe më i këndshëm se në çdo vend të njohur për ne." .

Emri i kontinentit të ri u ngrit me dorën e lehtë të Martin Waldseemüller. Ai ishte anëtar i një rrethi gjeografik që u ngrit në Lorraine. Pasi botoi librin "Hyrje në kozmografi" në 1507, ku, në veçanti, dy shkronjat e përmendura të Amerigo u përkthyen në latinisht, ai tregoi se tre pjesët e famshme të botës: Azia, Afrika dhe Evropa u emëruan sipas grave. Dhe tani e katërta është e hapur. Dhe u zbulua falë Amerikës Vespucci. Këto argumente të M. Waldseemüller duhet të kuptohen në një kuptim figurativ, publiku i gjerë e zbuloi vërtet Amerikën falë informacionit që përmban letrat e Vespuccit për këto toka. M. Waldseemuller propozoi që këto toka të emëroheshin për nder të Amerigo. Dhe së shpejti këto territore filluan të quheshin kolektivisht "Toka e Amerigo", dhe më pas, për analogji me emrat tashmë ekzistues të kontinenteve, thjesht Amerikë.

Kolombi kishte shumë ndjekës. Mijëra aventurierë u dyndën në Botën e Re. Udhëtimet më të famshme përfshijnë si më poshtë:

Pedro Alvares Cabral, i cili "aksidentalisht" zbuloi Brazilin në vitin 1500 gjatë rrugës nga Portugalia në Indi;
- Alonso de Ojeda, i cili lundroi tre herë në Amerikë. Anëtarët e ekspeditës së tij u mahnitën kur panë një vendbanim në një nga brigjet, ku shtëpitë qëndronin në ujë mbi shtylla dhe kanotë lundronin "nëpër rrugë". Spanjollët e quajtën këtë vend Venecia e Vogël - Venezuela, emri është ruajtur deri më sot. Amerigo Vespucci dhe Francisco Pi-zarro mbërritën me anijet e Ojedës në Botën e Re;
- vëllezërit Gaspar dhe Miguel Cortirial, të cilët zbuluan Labradorin dhe Newfoundland.

Por gradualisht portugezët filluan të shtyheshin nga brigjet e Amerikës së Veriut dhe ishujt e afërt nga britanikët dhe francezët.

Lajmet për udhëtimet e Vasco da Gama, Christopher Columbus, Amerigo Vespucci e shumë të tjerë ngjallin në Evropë një mall të parezistueshëm për udhëtime dhe... fitim. Thashethemet për arin dhe argjendin, gurët e çmuar dhe erëzat, pemët e shtrenjta dhe qytetet e pasura në vendet e largëta shkaktojnë një "vrull ari". Mijëra njerëz nxitojnë në udhëtime të gjata me shpresën e pasurimit të shpejtë dhe të lehtë.

Por kronika e Zbulimeve të Mëdha Gjeografike është gjithashtu një aktakuzë kundër qytetërimit industrial në zhvillim të evropianëve. Ajo u zhvillua përmes grabitjes së territoreve të sapo zbuluara, ringjalljes së institucionit të skllavërisë dhe shpesh përmes shkatërrimit të popullsisë vendase që "guxoi" t'i rezistonte rendit të ri. Një shembull është shkatërrimi pothuajse i plotë i popullsisë së Antileve gjatë periudhës tridhjetëvjeçare që kaloi midis udhëtimeve të Kolombit dhe Magellanit. Pikërisht këtu u ngrit një terren trajnimi ku u “provuan” metodat e reja të kolonizimit, të cilat më vonë u shtrinë nga spanjollët dhe portugezët në hapësirat e gjera të Jugut dhe Mesoamerikës.

Por zbulimet dhe pushtimet u kryen aq shpejt sa spanjollët dhe portugezët, duke hyrë në drejtime të kundërta, tashmë në fillim të viteve 20. shekulli XVI u përplas në ishujt e Paqësorit.

Portugez në 1505-1510 po krijojnë baza në Indi. Në 1509, ata mundën flotën e kombinuar egjiptiano-venediane në Betejën e Diut. Venecia pas kësaj disfate merr statusin e një fuqie të vogël. Dhe dy vjet më vonë, pasi masakruan pothuajse të gjithë popullsinë, portugezët pushtuan Malacca. Kjo u jep atyre mundësinë për të depërtuar në Arkipelagun Malajz dhe vendlindjen e erëzave - Moluccas.

Spanjollët, nga ana tjetër, vazhdojnë të pajisin ekspeditat kërkimore. Në vitin 1513, aventurieri spanjoll Vasco Nunez Balboa kalon Istmusin e Panamasë dhe zbulon Detin e Jugut - Oqeanin Paqësor. Spanjollët besonin se distanca deri në Moluccas, nëse do të vazhdonim të lëviznim në perëndim përgjatë këtij Deti Jugor, ishte mjaft e parëndësishme. Portugezët u perceptuan si pushtues të paligjshëm të Moluccas që shkelën kushtet e Traktatit të Tordesillas në 1494.

Për më tepër, pakënaqësia dhe ndjenja e zhgënjimit në tokat e sapo zbuluara u rritën. Natyrisht, Antilet dhe bregdeti i Karaibeve të Amerikës së Jugut nuk mund të krahasoheshin me Kinën dhe Indinë për sa i përket pasurisë. Këtu kishte pak ar dhe erëza. Askush nuk dinte ende për pasuritë e qytetërimeve të Mayanëve, Aztecs dhe Incas. Prandaj, detyra kryesore për aventurierët spanjollë ishte të gjenin me çdo kusht një kalim në Detin e Jugut, përmes tij për të arritur në Ishujt Spice dhe, natyrisht, për të dëbuar portugezët prej andej.

Kërkimi për këtë pasazh u krye jo vetëm nga spanjollët, por edhe nga Anglia dhe Franca nuk e fshehën interesimin e tyre për këtë problem. Por materialet e këtyre ekspeditave ruheshin me shumë kujdes në arkivat mbretërore. Mbreti Manuel e barazoi zbulimin e rezultateve të ekspeditave me tradhtinë e lartë, për të cilën u shqiptua dënimi me vdekje. Të gjithë kapitenëve të anijeve, pas kthimit nga një udhëtim, iu kërkua t'i dorëzonin të gjitha kartat në thesar kundrejt marrjes.

I ra Ferdinand Magelanit për të hapur rrugën për në Ishujt Spice, duke u nisur drejt perëndimit. Ky fisnik nga një provincë e largët portugeze bën udhëtimin e tij të parë si pjesë e ekspeditës së F. Almeida, dërguar në 1505 për të vendosur sundimin portugez në Indi. Rrugës për në Indi, ata plaçkitën qytetet afrikane të Quiloa dhe Mombasa. Magelanit i pëlqenin aktivitetet e tij pirate-ushtarake. Mori pjesë në Betejën e ishullit Diu. Me urdhër të mbretit Manuel, ai, si pjesë e flotiljes së D. Siqueira, lundroi në gadishullin Malacca. Anëtarët e kësaj ekspedite jo vetëm që mblodhën informacione me rëndësi shkencore dhe ushtarako-strategjike, por gjithashtu morën pjesë aktive në sulmet e piratëve ndaj anijeve arabe dhe kineze. Dihet se Magellani mori pjesë edhe në ekspeditën e Antonio de Abreu në Moluccas.

Por fati i jep një goditje. Të gjitha kursimet e tij janë të humbura, pasuria e tij është shkatërruar, ai bie në favorin e gjykatës dhe madje i mohohet një pension. Por Magelani vjen përsëri shërbim ushtarak, lufton në Marok, pastaj kthehet në Lisbonë. Ai i propozon mbretit portugez Manuel një projekt për të lundruar në rrugën jugperëndimore për në Ishujt Spice. Por projekti u refuzua kategorikisht, pas së cilës Magellan u transferua në Spanjë. Iu deshën më shumë se dy vjet që projekti të miratohej nga Charles V.

Ashtu si në rastin e Kolombit, qëllimet e udhëtimit ishin formuluar në marrëveshje në mënyrë jashtëzakonisht të paqartë: “Ti (Magelan) u nistë në kohën e duhur për zbulime në pjesën e Detit-Oqeanit që është brenda kufijve tanë dhe demarkacionit tonë. ... Ju duhet t'i bëni zbulimet e përmendura në atë mënyrë që në asnjë mënyrë të mos hapni ose të lejoni që çështje të tjera të ndodhin brenda kufijve dhe kufijve të Mbretit Më të Qetë të Portugalisë, xhaxhait dhe vëllait tim të dashur dhe të dashur, dhe jo bëj çdo gjë për ta dëmtuar atë.” .

Përkundër të gjitha mashtrimeve dhe aktiviteteve sabotuese të portugezëve, përpjekjeve të përsëritura për frikësim, shantazh dhe madje edhe përpjekje për vrasje ndaj Magelanit, një flotilje prej pesë anijesh u largua nga brigjet spanjolle më 20 shtator 1519. Pjesëmarrës në këtë udhëtim në Ishujt Spice ishin: kurora spanjolle, tregtarë të Seviljes, një sërë zyrtarësh të rangut të lartë, si dhe vetë Magelani dhe disa anëtarë të ekuipazhit.

Burimet nga të cilat do të ishte e mundur të rindërtohej ky udhëtim janë jashtëzakonisht të pakta. Më i vlefshmi prej tyre, ditarët e Magelanit dhe shënimet e hollësishme të "historiografit" të ekspeditës, Antonio Pigafetta, u zhdukën pa lënë gjurmë sapo ekspedita u kthye në atdheun e tyre. Më pas, Pigafetta përpiloi një përmbledhje të përshtypjeve të tij të udhëtimit.

Dihet se, pasi kaloi ngushticën e Gjibraltarit, flotilja u drejtua për në Ishujt Kanarie. Prej tyre, flotilja fillimisht shkoi në jug, dhe më pas, në gjerësinë gjeografike të bregdetit verior të Gjirit të Guinesë, në jugperëndim. Në fund të nëntorit, udhëtarët arritën në bregdetin brazilian. Nga mesi i dhjetorit, anijet hynë në Gjirin e Santa Lucia, ku ndodhet tani Rio de Zhaneiro. Dy javë më vonë ata vazhduan udhëtimin e tyre bregdetar në jug. Gjatë rrugës u eksploruan gryka e La Plata dhe lumi Parana.

Në fillim të prillit filluan telashet. Në anije shpërtheu një revoltë. Tre anije ishin në duart e rebelëve. Njerëzit besnikë të Magelanit ose u vranë ose u lidhën me zinxhirë. U zhvillua një betejë e vërtetë, si rezultat i së cilës anijet u zmbrapsën. Me shumë vështirësi, Magellani arriti të shtypte rebelimin. Së shpejti, e para nga anijet, më e vogla, Santiago, u zhduk.

Pasi kishte rimbushur furnizimet me furnizime dhe ujë në grykën e lumit Santa Cruz, flotilja vazhdoi udhëtimin e saj në jug. Më 21 tetor 1520 u hap hyrja lindore e ngushticës, e quajtur më vonë ngushtica Patagoniane (Magelan). Pigafetta dëshmon: “Kjo ngushticë shtrihet 10 liga, ose 40 milje, në gjatësi dhe gjysmë lige në gjerësi, në një vend është më e ngushtë, në një tjetër më e gjerë. Ajo të çon në një det tjetër, të quajtur Deti Paqësor dhe është i rrethuar nga të gjitha anët nga male shumë të larta të mbuluara me borë. Ne nuk mund të gjenim fundin. Pa gjeneral-kapiten (Magelan), nuk do ta kishim zbuluar kurrë këtë ngushticë, pasi na thanë se ishte e mbyllur nga të gjitha anët. Por gjenerali kapiten, i cili dinte se ku të shkonte për të gjetur ngushticën e fshehur, pasi e kishte parë në një hartë në thesarin e mbretit të Portugalisë, të vizatuar nga një njeri i shkëlqyer si Martin Behaimi. Dy anije u dërguan për të hetuar, por shpërtheu një stuhi. Anijet prisnin shkatërrim të menjëhershëm kur iu afruan skajit të gjirit, por papritmas "ata vunë re një lloj kalimi, i cili rezultoi se nuk ishte as një kalim, por një kthesë e mprehtë. Të dëshpëruar, ata nxituan atje dhe kështu zbuluan aksidentalisht ngushticën.”

Anija "San Antonio" dezertoi në ngushticë dhe më pas u kthye në Spanjë. Piloti që drejtonte këtë anije, I. Gomes, ngriti akuza të rënda kundër Magelanit përpara perandorit.

Më 28 nëntor, një flotilje e përbërë nga tre anije hyri në Oqeanin Paqësor, të quajtur kështu nga satelitët e Magellanit, sepse gjatë kalimit tre mujor nëpër të ata nuk përjetuan kurrë ndonjë stuhi apo stuhi. Por noti ishte gjithsesi i dhimbshëm. “Për tre muaj e njëzet ditë ne ishim plotësisht të privuar nga ushqimi i freskët. Ne hanim krisur, por ato nuk ishin më krisur, por pluhur krisur i përzier me krimba që kishin gllabëruar krisurat më të mira. Kishin erë të fortë të urinës së minjve. Pimë ujë të verdhë që kalbet për shumë ditë. Ne hëngrëm edhe lëkurën e lopës që mbulon shpellën. Shpesh hanim tallash. Minjtë u shitën për gjysmë dukati secili, por edhe për atë çmim ishte e pamundur t'i merrte.” Filloi skorbuti. 19 persona vdiqën prej saj.

Vetëm në fillim të marsit 1521 ekspedita arriti në ishujt me popullsi të dendur, por popullsia, duke qenë në një fazë barbare të zhvillimit, nuk e dinte një gjë të tillë si pronë private. Kështu ata morën atë që u pëlqente nga anijet, ndërsa të ardhurve u jepnin gjithçka që dëshironin. Por Magelani dërgoi një detashment ndëshkues kundër tyre dhe i quajti këta ishuj Grabitës (nga 1668 Mariana). Pastaj ata lundruan për në Ishujt Filipine. Më pas, Filipinet do të bëheshin një koloni e Spanjës deri në fund të shekullit të 19-të.

Një ngjarje e rëndësishme ka ndodhur më 28 mars. Në ishullin Masawa, “një varkë me tetë persona në të iu afrua anijes. Skllavi i gjeneral-kapitenit, me origjinë nga Sumatra, foli me ta. E kuptuan menjëherë”. Kështu, spanjollët, duke lundruar në perëndim, arritën në ishujt, ku kuptuan fjalimin e banorëve të Sumatrës tashmë të njohur. Kjo vërtetoi sfericitetin e tokës. Vendosja e lidhjeve me tokat tashmë të zbuluara dhe të njohura ishte tashmë vetëm çështje kohe.

Në ishullin Cebu, Magellani u përfshi në një luftë të brendshme. Magelani dhe tetë anëtarë të ekuipazhit u vranë më 27 prill 1521 në një përleshje me aborigjenët. Trupat e tyre nuk u lëshuan. Shumë shpejt anija Concepcion u dogj nga spanjollët, "sepse kishim mbetur shumë pak", shkruan Pigafetta. Përplasjet me banorët e ishullit vazhduan. Ekuipazhi i anijeve po shkrihej. Na u desh të largoheshim nga Trinidadi, i cili ishte i rrënuar dhe i rrjedhur keq. Skuadra e tij u përpoq të kthehej në Amerikë, por më pas u detyrua të kthehej dhe mezi ia doli në Moluccas.

Anija e fundit, Victoria, e udhëhequr nga Juan Sebastian El Cano, u nis përtej Oqeanit Indian. Pas shumë sprovash, duke zmbrapsur sulmet nga portugezët, duke vuajtur nga mungesa e ushqimit dhe sëmundja e ekuipazhit, tre vjet më vonë, më 8 shtator 1522, Victoria hyri në portin e Seviljes. Nga 243 njerëz që nisën lundrimin në 1519, vetëm 19 u kthyen (Fig. 2.6). Por ngarkesa e karafilit që ishte në bordin e Victoria pagoi të gjitha shpenzimet e ekspeditës njëqindfish. Stema e dorëzuar El Cano-s paraqiste një glob të rrethuar me një fjongo në të cilën shkruhej motoja e saj: Primus Circumdedisti Me- "I pari eci rreth meje."

Oriz. 2.6. Harta e udhëtimit të parë të F. Magellan nëpër botë

Udhëtimi i parë nëpër botë, i kryer nën udhëheqjen e Ferdinand Magellan (1519-1522), konfirmoi praktikisht hipotezën për sfericitetin e Tokës dhe gjithashtu përfaqësonte një seri të tërë zbulimesh: ngushtica e Magellanit dhe Tierra del Fuego në Amerika e Jugut, ishujt e shumtë në Oqeanin e Madh (Paqësor), etj.

Por jo vetëm portugezët dhe spanjollët u përfshinë në Zbulimet e Mëdha Gjeografike. Nga fundi i shekullit të 16-të. një numër zbulimesh të rëndësishme u bënë nga lundërtarët holandezë.

Zbulimet gjeografike patën një ndikim të fortë në formimin e një qytetërimi të vetëm botëror. Me zbulimin e Amerikës filloi të shfaqej një hapësirë ​​e vetme ekonomike botërore. Pati një ndryshim të jashtëzakonshëm në rrugët dhe qendrat tregtare. Deti Mesdhe, i cili dikur luante një rol të madh në tregtinë botërore, ka humbur kryesisht rëndësinë e tij. Rrugët kryesore tregtare u zhvendosën në Oqeanin Atlantik dhe Detin e Veriut (Gjerman).

Në gjysmën e parë të shekullit të 17-të. Holandezët zbulojnë bregdetin e Australisë, i cili fillimisht quhej New Holland. Udhëtimet e Abel Tasman, emri i të cilit u ruajt në ishullin e Tasmanisë, ishin veçanërisht të rëndësishme në eksplorimin e kontinentit të ri. Zbulimet e eksploruesve dhe marinarëve rusë në Lindje kishin një rëndësi të madhe. Rusët ishin të parët që vizituan Novaya Zemlya dhe Spitsbergen, eksploruan gojët e Ob dhe Yenisei dhe lundruan rreth Gadishullit Taimyr. Semyon Dezhnev në 1648 zbuloi kepin ekstrem të Lindjes së Largët, i cili tani mban emrin e tij, dhe 80 vjet përpara se Beringu të zbulonte ngushticën që ndan Azinë nga Amerika.

Zbulimet e mëdha gjeografike kanë çuar në faktin se historia bëhet edhe histori botërore. Popujt e Amerikës, Australisë dhe Oqeanisë nuk u përfshinë vetëm në marrëdhëniet ekonomike. Vlerat politike dhe shpirtërore perëndimore filluan të prezantohen në mënyrë aktive, shpesh me dhunë. Bota filloi të fitonte disa tipare të përbashkëta, universale.

Zbulimet e mëdha gjeografike i njohën banorët e Botës së Vjetër me qytetërimet shumë të zhvilluara të Amerikës: Majat, Inkasit, Aztekët, etj.

Sigurisht që në këto qytetërime ka zënë vend edhe turizmi.

Disa Sapa Incas - sundimtarët suprem të Perandorisë Inca - si Tupac Yupanqui, udhëtuan gjerësisht. Ata u nisën me një barelë prej druri veçanërisht të vlefshëm të zbukuruar me ar. Të tilla barela quheshin kis-piranpa. Gjatë luftës Sapa Inca, ata i mbanin në një barelë me ngjyrën e gjakut - pilkoranpa. Ky lloj transporti shërbehej nga një detashment i posaçëm portierësh profesionistë, ata nuk bënin gjë tjetër veçse të mbanin barelën perandorake. Gjatë udhëtimit, perandori shoqërohej jo vetëm nga një grup i mrekullueshëm, por edhe nga një detashment i madh artistësh që e argëtonin: muzikantë, kërcimtarë, xhuxhë, shaka, etj.

Zhvillimi i udhëtimit në Perandorinë Inka u lehtësua gjithashtu nga një rrjet rrugësh të shkëlqyera. Natyrisht, administrata shtetërore, kur jepte urdhra për ndërtimin e këtyre rrugëve, nuk udhëhiqej nga idetë e zhvillimit të biznesit turistik në perandori, por nga problemet e transportit të shpejtë të trupave në zonat e protestave antiqeveritare ose për të transmetuar. çdo mesazh të rëndësishëm të qeverisë. Rrugët ishin gjithashtu të nevojshme për tregti dhe operacione shkëmbimi.

Perandoria kishte dy rrugë kryesore, kryesore, paralele me njëra-tjetrën, të cilat shkonin nga veriu në jug. Njëri prej tyre ecte përgjatë bregut, dhe tjetri në mal. Këto ishin "rrugët e Incave", ose, siç quheshin gjithashtu, "rrugët perandorake". Njëri prej tyre i kalonte 5000 km në gjatësi dhe deri në fillim të shekullit të 20-të. ishte rruga më e gjatë në planet.

Këto dy rrugë kryesore përshkoheshin nga rrugë të shumta dytësore, gjatësia totale e tyre ishte rreth 25.000-30.000 km.

Jo më kot Inkasit quheshin Romakët e Botës së Re. Rrugët e tyre ishin gjithashtu shembuj të kryeveprave inxhinierike dhe ndërtimore. Ndërtimi më ambicioz i rrugës u krye nën Sapa Inca (perandorët) Tupac Yupanqui (1471 - 1493) dhe djalin e tij Huayna Capac (1493 - 152?). Mund të themi me siguri se në atë kohë këto ishin një nga rrugët më të mira në botë. Nëse ata kalonin nëpër male - dhe ndonjëherë ato ndërtoheshin në një lartësi deri në 5 km mbi nivelin e detit - atëherë sipërfaqja e tyre shkëmbore ishte e lëmuar me mjeshtëri. Serpentinat me shkallë që të çonin në kalime shpesh priten në shkëmbinj. Kishte edhe tunele të gdhendura në shkëmbinj. Aty ku rrugët kalonin nëpër shkretëtira, sipërfaqja e tyre ishte e shtruar me pllaka guri. Rrugët ishin shumë të forta.

Në disa pjesë, rrugët ishin aq të gjera sa gjashtë kalorës mund t'i hipnin krah për krah. Kishte shërbime të posaçme për mirëmbajtjen dhe mirëmbajtjen e këtyre rrugëve të komunikimit dhe në mesin e nëpunësve civilë kishte poste kujdestarësh dhe menaxherësh rrugësh.

Pushtuesit, të përfaqësuar nga Francisco Pissaro, u dhanë këtyre rrugëve një vlerësim shumë të lartë. Ata fjalë për fjalë i mahnitën spanjollët. Alexander Humboldt, udhëtari dhe shkencëtari i famshëm gjerman, i cili u quajt "njeriu i dytë që zbuloi Amerikën" për kërkimet e tij shkencore në Botën e Re, theksoi se rrugët e Inkasve nuk ishin në asnjë mënyrë inferiore ndaj rrugëve të romakëve. Në mesin e shekullit të 20-të. Presidentët e Perusë i vunë vetes detyrën për të zgjeruar rrjetin rrugor të vendit në masën që kishin inkasit.

Urat u ndërtuan nëpër boshllëqe në male dhe lumenj. Inkasit shpesh ndërtonin viadukte prej guri. Urat me thurje të varur ishin të zakonshme. Ura më e madhe ishte 45 m e gjatë. Ato ishin ndërtuar nga hardhia dhe druri dhe dukeshin si një tunel, por pa çati. Disa nga litarët e fiksimit ishin të trashë sa trupi i një njeriu. Të tilla ura të varura i rezistuan peshës së karvanëve të lamave të ngarkuar. Këto ura ishin aq të forta sa disa ishin ende në përdorim në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të.

Me një infrastrukturë kaq të zhvilluar mirë, ende nuk ka nevojë të flitet për turizmin masiv midis inkasve. Perandoria Inka ishte një nga shembujt më të mrekullueshëm të sistemit komandues-administrativ në Mesjetë. E gjithë popullsia mashkullore ishte e ndarë në 10 kategori moshe dhe, nga foshnjëria deri në pleqëri, çdo subjekt i Sapa Inca duhej t'i sillte shtetit ndihmë rreptësisht fikse. Prania e një aparati të madh burokratik bëri të mundur monitorimin me sukses të pajtueshmërisë me të gjitha ligjet shtetërore dhe rregullat administrative. Regjistrimet e popullsisë janë kryer rregullisht. Dhe sistemi ekzistues i "regjistrimit" e bënte të pamundur udhëtimin për arsye personale, pasi për çdo lëvizje nga vendbanimi ishte e nevojshme të merrej leje nga kreu i administratës lokale.

Turizmi tek inkasit kishte një karakter të theksuar social. Vetëm aristokracia e këtij shteti mund të përballonte udhëtimet. Është mjaft e vështirë të rindërtohet fenomeni i turizmit tek inkasit. Ata kishin një sistem shkrimi shumë unik në formën e shkrimit me nyje - quipu. Sasia, ngjyra dhe mënyra e lidhjes së një nyje të caktuar përmbanin shumë informacione, por në këtë mënyrë transmetohej kryesisht material statistikor 2 .

Në përgjithësi, udhëtimet e indianëve të Amerikës parakolumbiane, ashtu si ato të popujve të Lindjes së Lashtë, ishin të natyrës tregtare, ushtarake dhe diplomatike. "Udhëtimi për dije" iu nënshtrua gjithashtu kufizimeve klasore. Vetëm aristokratët studionin në shkolla speciale - yachai wasi, të vendosura në qytete të mëdha, pas katër vitesh trajnimi ata mund të bëhen zyrtarë qeveritarë të gradave më të larta.

Pelegrinazhi ekzistonte edhe në Perandorinë Inka. Analogu i orakullit më të famshëm Delphic në kohët e lashta midis Inkave ishin priftërinjtë-parathënës të tempujve të Tawantinsuyu. Shkalla e aktivitetit të këtyre tempujve dhe, indirekt, numri i njerëzve që dëshirojnë të marrin një parashikim tregohet nga fakti se numri i priftërinjve i kalonte 4000 njerëz. Veprimtaria hyjnore ishte aq fitimprurëse sa që postin e kryepriftit e zinte gjithmonë i afërmi më i afërt i perandorit: ose vëllai ose xhaxhai.

Fatkeqësisht, mund të pajtohemi me deklaratën e misionarit të shquar spanjoll, shkrimtarit humanist, "mbrojtësit të indianëve", siç quhej edhe ai, Bartolomé de Las Casas, se "pas pushtimit spanjoll, indianët nuk patën mundësi të kryejnë ritet e tyre dhe kryejnë zakonet e tyre, kështu që tanët nuk mund t'i zbatonin thjesht ato." Shkatërrimi i kulturave dhe qytetërimeve të indianëve nga pushtuesit evropianë - spanjollët dhe portugezët - ishte aq i shpejtë sa shumë tipare të jetës dhe mënyrës së jetesës së këtyre popujve, përfshirë fenomenin e turizmit, nuk ka gjasa të rikrijohen në tërësinë e tyre. Midis konkuistadorëve mund të dallohen personalitete të tilla "të ndritura" si Francisco Pizarro (rreth 1475-1541) dhe Hernan Cortes (1485-1547).

Pizarro "u bë i famshëm" jo vetëm për plaçkitjen dhe shkatërrimin e qytetërimit Inca, por gjithashtu, duke qenë një udhëtar pionier i shquar, për zbulimet e tij gjeografike. Ai zbuloi një pjesë të bregdetit të Amerikës së Jugut, eksploroi Kordilerën Perëndimore dhe themeloi qytetet Lima dhe Trujillo.

Francisco filloi udhëtimet e tij në moshën nëntëmbëdhjetë vjeç si ushtar në ushtrinë spanjolle në Itali. Së shpejti ai niset për në Amerikë. Dihet me siguri se ai mori pjesë në një fushatë kundër indianëve në ishullin Hispaniola (Haiti).

Dy ekspeditat e para në vendin e Inkave nuk ishin shumë të suksesshme. E treta për pak sa nuk përfundoi në dështim për Pizarron. Guvernatori i ri vendosi t'u japë fund përpjekjeve të kushtueshme dhe të "çmendura" të një njeriu me origjinë "të errët", siç e cilësoi Pizarron. Por kur anija nga guvernatori solli një urdhër, i cili thoshte kategorikisht nevojën për t'u kthyer, Pissaro, duke tërhequr një vijë në tokë me një shpatë, iu drejtua anëtarëve të ekspeditës me një fjalim: "Kastilianë! Kjo rrugë - në jug - të çon në Peru dhe pasuri, ajo rrugë - në veri - në Panama dhe varfëri. Zgjidhni! Në pjesën më të madhe, spanjollët që i binden ligjit zgjodhën rrugën "për në Panama dhe varfëri". Vetëm rreth një duzinë e gjysmë njerëz e ndoqën Pizarron.

Pasi kapi një anije të re të dërguar nga guvernatori për rebelët e mbetur, Francisco eksploroi bregdetin e Paqësorit të Amerikës së Jugut. Kjo ekspeditë, natyrisht, nuk kishte vetëm natyrë shkencore dhe zbuluese, por edhe grabitqare.

Historitë për vendin e El Dorado 3 tronditën aq shumë imagjinatën e spanjollëve sa Pizarro nuk ndjeu nevojën për subvencione për një ekspeditë të re apo për vullnetarë. Këto histori bazoheshin në legjendën se sundimtari inkas e spërkati veten me rërë të artë çdo ditë, dhe në një farë mënyre kjo legjendë ishte e vërtetë. Gjatë ceremonive rituale, në trupin e mbretit aplikohej një shtresë e hollë "pluhur ari", e lubrifikuar më parë me vaj vegjetal. Pas ceremonisë, sundimtari bëri një banjë në liqenin e shenjtë.

Në 1531 filloi një ekspeditë që çoi në shembjen e një prej qytetërimeve më të zhvilluara të Botës së Re.

Një "pesë" u dërgua në Spanjë - një e pesta e gjithë pasurisë së grabitur. Një sasi kaq e madhe ari çoi në turma të reja aventurierësh dhe pasurish që nxitonin përtej oqeanit drejt Amerikës. Pizarro themeloi një qendër të re administrative në bregdet, të cilën e quajti "Qyteti i Mbretërve", por më vonë u riemërua Lima.

Jeta në Botën e Re ishte plot peripeci. Inkasit vazhduan të rezistonin. Në 1539, mbretëria Novoinka u krijua, por, pa dyshim, bastisjet e tyre partizane mbi vendbanimet spanjolle vazhduan. Kundër vetë Pi-sarros u krijuan intriga dhe komplote. Jeta e këtij udhëtari të madh dhe pushtuesit mizor u ndërpre në shtëpinë e tij, ku një grup komplotistësh hynë gjatë darkës dhe e vranë.

Një tjetër pushtues jo më pak i shquar, Hernan Cortes, lindi në një familje fisnike të varfër. Ndryshe nga Pizarro, ai nuk ishte një bastard. Prindërit u kujdesën për djalin e tyre të vetëm, duke zgjedhur për të një karrierë si avokat. Si adoleshent katërmbëdhjetë vjeç, ai fillon udhëtimet e tij. Në fillim ishte një "rritje për njohuri" në Universitetin e Salamankës. Por, duke mos arritur shumë sukses në studimet e tij, ai u kthye në shtëpi dy vjet më vonë.

Cortez bëhet një pushtues. Mori pjesë në pushtimin e Kubës, pas së cilës u vendos për një kohë. Ai u martua. Ai u bë një pronar i suksesshëm tokash dhe u zgjodh dy herë gjyqtar i qytetit. Por sapo i erdhën zërat se po mblidhej një ekspeditë e re për të pushtuar Meksikën, ai bëri gjithçka që ishte e mundur për ta udhëhequr atë.

Sundimtari aztec Montezuma II u përpoq të paguante spanjollët. "Dhe kishte gjëra kaq të vlefshme dhe të bëra dhe të përpunuara me aq aftësi sa dukeshin si një ëndërr, dhe jo si krijim i duarve të njeriut," dëshmuan dëshmitarët okularë. Por këto dhurata vetëm ushqenin lakminë e tyre. Pushtimi i Meksikës ishte shumë i përgjakshëm. Kishte beteja ku "mbi 30,000 indianë vdiqën".

Pasi pushtuan kryeqytetin Aztec Tenochtitlan, ata zbuluan një sasi kaq të madhe ari sa Cortes i lejoi vartësit e tij të merrnin aq ar sa donin nga thesari i Aztecit. Thesaret që i përkisnin personalisht Montezuma II ishin aq të shumta sa spanjollëve iu deshën tre ditë për t'i parë. Por luftëtarët Aztec sulmuan papritmas spanjollët në kryeqytet dhe i detyruan ata të tërhiqeshin me nxitim, duke lënë pas pjesën më të madhe të thesareve. Cortes e quajti fluturimin e tyre nga Tenochtitlan më 30 qershor 1520, "një natë pikëllimi". Por më pas spanjollët, pasi morën ndihmë, u kthyen dhe rrethuan qytetin. Rrethimi zgjati gati tre muaj. Në qytet filloi një zi buke, nga e cila vdiqën rreth 50.000 njerëz. Kur qyteti ra, spanjollët, me gjithë përpjekjet e tyre, nuk arritën të zbulonin arin që nuk arritën ta nxirrnin në "natën e pikëllimit". Spanjollët torturuan brutalisht dhe torturuan indianët që mund të dinin për vendndodhjen e thesarit. Të gjithë indianët pësuan martirizim, asnjëri prej tyre nuk foli. Thesaret Aztec u zhdukën pa lënë gjurmë; Ata janë në kërkim edhe sot e kësaj dite. Aztekët u skllavëruan. Tenochtitlan - kryeqyteti i tyre - u shkarkua. Vendi Aztec u bë i njohur si Spanja e Re.

Por Cortez vendosi të bënte një udhëtim të ri në kërkim të një kalimi detar nga Paqësori në Atlantik. Gjatë kësaj fushate, e cila zgjati gjashtë muaj, ai praktikisht kaloi Amerikën Qendrore. Gjatë kësaj kohe u përhap një thashethem se çeta kishte vdekur. Prona e tyre u shit, shërbëtorët indianë iu shpërndanë njerëzve të tjerë dhe gratë (vejushat) madje u lejuan të martoheshin përsëri. Pushteti në Mexico City (ish Tenochtitlan) u uzurpua nga auditori i kurorës. U deshën përpjekje titanike që fuqia e Cortez-it të rivendosej në Mexico City. Por shëndeti i tij ishte dëmtuar. Nënkryetari i ri, nga frika e ndikimit të tij, dërgoi Cortes në Spanjë. Mbreti i dha Cortes titullin e markezit dhe "kapitenit të përgjithshëm të Spanjës së Re dhe Detit të Jugut". Por pushtuesi trim vazhdoi të kërkonte aventura.

Ai kthehet në Amerikë nga Spanja për të gjetur një rrugë për në Kinë dhe Moluka. Por ekspedita përfundoi në dështim. Vërtetë, në 1533 spanjollët arritën në Kaliforni, të cilën e ngatërruan për një ishull. Ky territor i dukej Cortez-it një nga më të nxehtit në tokë, kështu që ai e quajti atë Calida Fornaks, që do të thotë "furrë e nxehtë" në latinisht, prej nga vjen emri i shkurtuar California. Kjo koloni e re në atë kohë, nga pikëpamja ekonomike, ajo nuk i përmbushte pritshmëritë. Cortez largohet prej andej dhe së shpejti kthehet në Spanjë fare. Ai donte të kthehej sërish në Meksikë dhe të vazhdonte të pushtonte territore, por vdekja e pengoi të realizonte këto plane.

Niveli i zhvillimit të kulturës Aztec ishte jashtëzakonisht i lartë. Konfirmimi i kësaj mund të gjendet tek artisti i madh gjerman, mjeshtri më i madh i gravurës Albrecht Durer, i cili vizitoi një ekspozitë me arin aztec në oborrin e mbretit spanjoll Charles I. “Pashë objekte që i sollën mbretit nga vend i ri ari... Lloje të ndryshme armësh, mburoja, tuba ushtarake, armë të mahnitshme mbrojtëse, veshje origjinale, dekorime ceremoniale dhe objekte të panumërta të bukura për nevoja të ndryshme, duke tejkaluar në madhështinë e tyre çdo punë të mrekullueshme të parë deri tani, mbushën dy dhoma të mëdha... Nuk kam parë kurrë asgjë në jetën time që do të më kishte prekur aq thellë sa këto gjëra të vogla. Midis tyre pashë të bukura dhe vepra të mahnitshme artet që më zbuluan gjenialitetin krijues të krijuesve të gjithë këtij shkëlqimi.” Takimi i dy botëve u solli evropianëve pasuri të panumërta dhe u shndërrua në një tragjedi për qytetërimet origjinale indiane.

Menjëherë pas shfaqjes së Islamit - një fe e re botërore - u formua një perandori e madhe islame - Kalifati Arab. Territori i saj shtrihej nga zonat e Indisë veriperëndimore në lindje deri në Gadishullin Iberik në perëndim. Tashmë në fillim të shekullit të 8-të. brigjet lindore, jugore dhe perëndimore të Detit Mesdhe, Deti i Kuq dhe Gjiri Persik, si dhe bregu perëndimor i detit Arabik, ishin në duart e arabëve. Arabët fillojnë të kontrollojnë një pjesë të rëndësishme të Rrugës së Mëndafshit të famshëm, d.m.th. pjesë e tregtisë ndërkontinentale tokësore. Gradualisht, arabët pushtuan të gjitha pikat tregtare të rëndësishme strategjike në bregdetin e Oqeanit Indian, gjë që u dha atyre mundësinë për të dominuar tregtinë detare në Oqeanin Indian perëndimor.

Postat e tyre tregtare ishin të vendosura në bregun lindor të Afrikës, në Gadishullin Arabik dhe në bregun e Gjirit Persik, përveç kësaj, në të gjitha qytetet kryesore indiane kishte lagje të banuara nga tregtarë arabë. Pilotët e tyre ishin të vetëdijshëm për drejtimet e rrymave kryesore dhe erërave në këtë zonë ujore. Arabët ishin të vetëdijshëm për të gjitha aspektet e jetës së atyre popujve me të cilët ndërthureshin interesat e tyre tregtare, për të mos përmendur ato grupe etnike që ishin përthithur nga kalifati.

Të gjithë detet e Botës së Vjetër, përveç atyre veriore, jo vetëm që ishin të njohur për tregtarët arabë, por tregtia në shumë prej tyre kontrollohej fort prej tyre. Tregtarët arabë erdhën nga Evropa Lindore dhe Azia Qendrore, ata depërtuan thellë në kontinentin afrikan, në rajonet e tij ekuatoriale. Kryesisht falë tregtisë në mesjetë, nga ky mjedis dolën udhëtarë të shquar: Ahmed ibn Fadlan, Al-Garnati ebu Hamid, Ibn Battuta ebu Abdallah Muhamed, Al-Hasan ibn Muhamed dhe të tjerë.

Evropianët morën shumë informacion për vendet dhe popujt afrikanë nëpërmjet tregtarëve arabë. Për më tepër, Evropa mori informacion të dorës së parë për Kinën misterioze dhe të pasur përrallore, për Sumatrën dhe Javan e paarritshme dhe gjysmë reale, për vendet e panjohura të Azisë Juglindore dhe, së fundi, për Indinë shumë të lakmuar pikërisht nga udhëtarët tregtarë arabë. . Arabët tashmë nga shekulli i 10-të. portet më të përshtatshme nga pikëpamja tregtare ishin të njohura në bregun perëndimor të Afrikës (Zanzibar), sipas Al-Masudi. Natyrisht, arabët, të njohur me veprat e Ptolemeut, hodhën poshtë pamjen e tij të botës, ata e dinin se ishte e mundur të anashkalohej ky kontinent nga jugu.

A. Humboldt iu referua burimeve arabe, të cilat folën për udhëtimin e një anijeje arabe në vitin 1420, e cila kaloi përgjatë bregut të Atlantikut të Afrikës për 40 ditë dhe e bëri rreth 70 ditësh.

Udhëtari i famshëm i ditur ishte Idrisi (1100-1166), ai ishte një vendas i Kalifatit të Kordobës, i vendosur në Gadishullin Iberik. Idrisi, në udhëtimet e tij të shumta dhe të gjata, studioi Anglinë, Francën, Spanjën, si dhe Gadishullin e Azisë së Vogël.

Atij iu dha një ofertë e nderuar nga mbreti sicilian, Norman Roger II: të vizitonte Siçilinë për të hartuar hartat gjeografike. Hartat e Idrisit, mbi të cilat ai punoi për më shumë se 15 vjet, riprodhuan territoret nga ngushtica e Gjibraltarit, të cilën shkencëtari e konsideronte të krijuar nga njeriu, deri në ishujt japonezë.

Bazuar kryesisht në njohuritë gjeografike të arabëve, në shek. Po krijohet një vepër enciklopedike: "Fjalori gjeografik" shumëvëllimësh, autor i të cilit ishte bizanti, Muslimi Yakut (1179-1229). Yakut, natyrisht, përdori në punën e tij materialin gjeografik antik dhe bizantin që kishte në dispozicion.

Kinezët, indonezianët dhe malajzët, nga ana e tyre, vazhduan kërkimet dhe intensifikuan tregtinë në pjesën lindore të Oqeanit Indian.

Dinastia kineze Tang (618-907) zhvilloi tregti të jashtme aktive me Kalifatin Arab, Indinë dhe Siamin. Zanatet dhe tregtia rregulloheshin dhe rregulloheshin rreptësisht nga zyrtarë të shumtë perandorakë. Gjatë mbretërimit të Dinastisë Song (960-1279), zanati vazhdoi të përmirësohej. Është e përhapur shtypja e librave (shtypja e blloqeve të drurit) dhe prodhohen produktet e famshme të porcelanit, llakut dhe fildishit Sung, të cilat, natyrisht, ishin artikuj eksporti. Se sa shumë i impresionuan evropianët arritjet e Kinës mund të gjykohet nga përshkrimet e Marco Polo, i cili vizitoi këtë vend në fund të Dinastisë Song.

Shumë vëmendje iu kushtua lundrimit lumor në shtet. "Khani i Madh urdhëroi të gërmojnë kanale të mëdha, të gjera dhe të thella nga një lumë në tjetrin, nga një liqen në tjetrin, të linte ujin në to, dhe sikur të dilte një lumë i madh, anije të mëdha lundrojnë këtu. Ju gjithashtu mund të udhëtoni në tokë të thatë; pranë një rruge ujore në një autostradë tokësore." Në Suzhou, udhëtari u mahnit nga urat: "Ka gjashtë mijë ura të mira guri në këtë qytet, dhe jo një, por dy galeri do të kalojnë nën urë". Dhe Hangzhou në përgjithësi ishte i ngjashëm me Venecia, sipas Marco Polo, kishte deri në 12,000 ura. “Mos u çuditni që këtu ka shumë ura; Unë po ju them se qyteti është i gjithi në ujë dhe ujë rreth e qark; Ju duhen shumë ura këtu për të arritur kudo.” Ai tërheq vëmendjen edhe për faktin se të gjitha rrugët dhe rrugët në qytet, madje edhe në periferi janë të shtruara me gurë dhe tulla, "si kalërimi ashtu edhe ecja në to janë të mira". 25 milje larg qytetit ndodhet porti ndërkombëtar i Ganfu, ku mbërrijnë anije nga India dhe vende të tjera dhe paguajnë detyrimet doganore për mallrat e tyre.

Në të gjitha bujtinat, "apo aty ku udhëtarët ndalojnë", kërkohet regjistrimi i "emrave të tyre dhe ditës së muajit kur kanë mbërritur". Kjo bëhet për të mbajtur shënime për të gjithë të huajt që vijnë. Marco Polo e vlerësoi këtë urdhër, duke thënë se "puna e njerëzve të zgjuar". Hotele kishte në të gjitha qytetet, për më tepër, në periferi të secilit qytet i madh, "ka shumë hotele të mirë një milje larg." Ata strehonin tregtarë të huaj dhe, me sa duket, hotele specifike u caktuan në vende të caktuara. Kjo është bërë për të thjeshtuar punën e shërbimeve të inteligjencës kineze. Të gjithë tregtarët e huaj, të cilët pothuajse gjithmonë kryenin operacione inteligjente në favor të vendit të tyre, monitoroheshin nga një staf i caktuar posaçërisht nga qeveria.

Marco Polo thekson se shkalla e operacioneve tregtare ndërkombëtare në Kinë është e madhe. "Për çdo anije me piper që vjen në Aleksandri, ose në çdo vend tjetër për tokat e krishtera, njëqind mbërrijnë në Quanzhou."

Perandorët e dinastisë Ming (1368-1644) arritën të stabilizonin ekonominë e shtetit të tyre. Një tregues i suksesit të tyre në këtë çështje ishin përpjekjet e bëra në të tretën e parë të shekullit të 15-të. ekspedita detare në vendet e Azisë Juglindore, Indi dhe madje edhe në brigjet e Afrikës Lindore. Flotilat përbëheshin nga dhjetëra anije me shumë kuvertë, të cilave u shërbenin qindra marinarë.

Udhëtimet më mbresëlënëse janë, pa dyshim, ato të organizuara në shekullin e 15-të. eunuku perandorak Zheng He. Gjithsej nga 1405 në 1433 u përgatitën dhe u kryen shtatë ekspedita detare. Tashmë në udhëtimin e parë, flota perandorake përbëhej nga 62 mbeturina me shumë kuvertë, dhe rreth 30,000 njerëz morën pjesë në ekspeditën e dytë. Gjatë këtyre udhëtimeve, kinezët vizituan Indonezinë, pushtuan banorët e Ceylon dhe pushtuan Sumatrën.

Udhëtimet detare 1417-1419 dhe 1421-1422 ishin mjaft të qetë. Gjatë këtyre udhëtimeve, flotiljet kineze arritën në Indi (fushata e parë) dhe në brigjet e Gadishullit Arabik dhe në bregun Lindor të Afrikës (fushata e dytë), ku u shkëmbyen dhurata me mbretërit vendas, si dhe një shkëmbim ambasadash. Gjatë ekspeditës së fundit (1431-1433), u krye një "udhëtim i vogël rreth botës". Flota u largua nga Nanjing, vazhdoi përmes Java, Palembang, Gadishullin Malajz, Ceilon, hyri në Kalkutë dhe prej andej u drejtua drejt qëllimit të saj përfundimtar - Hormuzit. Një ambasadë kineze u la gjithashtu në Hormuz; dihet se ambasadori ishte mysliman dhe myslimanët kinezë shpresonin që ai përfundimisht të arrinte në Mekë. Duke lënë Hormuzin, flota u kthye në Kinë në Nanjing.

Rezultatet e të gjitha këtyre ekspeditave u përshkruan në detaje në kronikat dhe raportet speciale për perandorit.

Tregtarët indianë, të cilët bënin tregti nga Kina në lindje deri në Gadishullin Arabik në perëndim, më shpesh niseshin në udhëtime të largëta detare jo me anije individuale, por në flotilje të tëra. Në anijet me një kuvertë ata kishin deri në 60 kabina, dhe kishte rreth 200 marinarë në anije. Përveç velave, natyrisht, kishte edhe rrema, ku çdo rrem shërbehej nga katër marinarë. Por këto anije i shërbenin vetëm një anijeje të madhe, "shpesh ata tërheqin një anije të madhe". Përveç kësaj, kishte rreth një duzinë varka të vogla nga të cilat ata peshkonin dhe ku ndodheshin disa nga personeli i shërbimit dhe ushtarët. Hartografët dhe timonierët indianë ishin të njohur në Lindje.

Duket se epërsia e Lindjes - indonezianëve, kinezëve, indianëve, arabëve - mbi shtetet evropiane në zhvillimin e hapësirave detare në Mesjetë ishte e plotë. Kjo mund të zbatohet edhe për velat. E ashtuquajtura vela lateen u prezantua nga arabët në Mesdhe. Nga ana tjetër, arabët e huazuan atë nga indianët, të cilët quanin vela të ngjashme trekëndore aurica. Kinezët jo më vonë se shekulli i 11-të. një busull filloi të përdoret në anije, ata kishin anije me shumë kuvertë dhe timonë rrotullues. Anijet e tyre janë të shekullit të 14-të. tejkaluar ndjeshëm në madhësi të gjitha anijet e njohura në botë.

Pse Zbulimet e tyre të Mëdha Gjeografike nuk u bënë një arritje për mbarë njerëzimin? Dallimi midis modeleve të zhvillimit të qytetërimeve të Evropës dhe Azisë mund të shihet shumë qartë këtu. Nëse Zbulimet e Mëdha Gjeografike të bëra nga Vasco da Gama, Kolombi dhe evropianë të tjerë çuan në krijimin e një hapësire të vetme ekonomike botërore dhe kontribuan në kalimin në fazën industriale të zhvillimit, atëherë udhëtimet detare të kinezëve me komandën e tyre shtetërore dhe administrative. sistemi i demonstroi botës vetëm madhështinë dhe fuqinë e tyre. E njëjta gjë mund të shihet në tregtinë e jashtme tokësore. Perandorët kinezë e shihnin tregtinë e jashtme si një detyrim: ardhjen e barbarëve me dhurata për perandorin. Por dhuratat reciproke të perandorit, sipas rregullave të mirësjelljes, supozohej të ishin po aq herë më të mëdha se "haraçi" sa prestigji i perandorit ishte më i madh se prestigji i shtetit që dërgoi "haraçin". Tregtia në këtë formë shkatërroi shtetin dhe me kalimin e kohës Kina vendosi një kufi në numrin e karvanëve që mbërrinin në vend për çdo vend.

Kishte një faktor tjetër të rëndësishëm që e vendosi Evropën në një pozitë të privilegjuar - aftësia për të notuar në oqean të hapur. Pothuajse të gjitha udhëtimet e kinezëve, indonezianëve, indianëve dhe arabëve të kujtonin udhëtimet e grekëve në detin Egje. Këto ishin udhëtime ose përgjatë bregut ose nga ishulli në ishull. Edhe udhëtimet shumëditore dhe ekspeditat në distanca të gjata shpesh i lejonin ata të kalonin natën pothuajse çdo ditë në tokë të fortë.

Pyetjet dhe detyrat e testit

1. Zbuloni arsyet objektive të Zbulimeve të Mëdha Gjeografike.
2. Cili është roli i Henri Navigatorit në Epokën e Zbulimeve?
3. Çfarë dini për udhëtimet e Bartolomeo Dias dhe Vasco da Gama?
4. Na tregoni për "kërkimin e rrugëve për në Indi" të Kristofor Kolombit. Cila është rëndësia e zbulimeve të tij?
5. Cili është roli i Amerigo Vespucci në eksplorimin e Botës së Re?
6. Cila hipotezë shkencore u vërtetua nga udhëtimi i Ferdinand Magelanit? Na tregoni për të.
7. Cilat ishin njohuritë gjeografike të tregtarëve arabë dhe malajzë në mesjetë?
8. Çfarë dini për arritjet e kinezëve në fushën e zbulimeve gjeografike në mesjetë?

Letërsia

1. Alperovich M.S., Slezkin L.Yu. Histori Amerika Latine nga kohërat e lashta deri në fillim të shekullit të 20-të: Libër mësuesi. manual për universitetet. - M., 1981.
2. Vasiliev L.S. Historia e Lindjes: Në 2 vëllime - M., 1993. - Vëll.1.
3. Velgus V.A. Kina mesjetare. - M., 1987.
4. Galich M. Historia e qytetërimeve parakolumbiane. - M., 1990.
5. Ditmar A.B. Nga Ptolemeu te Kolombi. - M., 1989.
6. Historia e Mesjetës. Në 2 vëllime / Ed. S.P. Karpova. - M., 2000. - T.2.
7. Las Casas. Historia e Indisë. - M., 1968.
8. Magidovich I.P., Magidovich V.I. Ese mbi historinë e zbulimeve gjeografike. Në 5 vëllime - M., 1986. - T.2.
9. Pigafetta A. Udhëtimi i Magellanit. - M., 2000.
10. Udhëtimet e Kristofor Kolombit: Ditarët. letra. Dokumentacioni. - M., 1956.
11. Shumovsky T.A. Arabët dhe deti. - M., 1964.

1 Në shtëpinë e tij të ruajtur në Venecia në Kanalin e Madh është varur një pllakë me mbishkrimin: “Alvise da Cada Mosto lindi këtu. Ai zbuloi Ishujt Kepi Verde. Ai i tregoi portugezit rrugën për në Indi”.
2 Një libër me peshë 6 kg u gjet në tempullin Pachacamac. Gjatësia e një skele të tillë leshi ishte e barabartë me distancën nga Moska në Shën Petersburg, dhe përmbajtja e informacionit është e krahasueshme me një libër referimi statistikor me shumë vëllime.
3 Eldorado për. Spanjisht - "njeri i praruar". Dihet se nga 1503 deri në 1660. Spanjollët morën 181 ton ar dhe 17,000 ton argjend nga kolonitë amerikane.

Udhëtimi ka tërhequr gjithmonë njerëz, por më parë ishte jo vetëm interesant, por edhe jashtëzakonisht i vështirë. Territoret ishin të paeksploruara dhe kur niseshin, të gjithë u bënë eksplorues. Cilët udhëtarë janë më të famshëm dhe çfarë zbuloi saktësisht secili prej tyre?

James Cook

Anglezi i famshëm ishte një nga hartografët më të mirë të shekullit të tetëmbëdhjetë. Ai lindi në veri të Anglisë dhe në moshën trembëdhjetë vjeç filloi të punonte me të atin. Por djali doli të ishte i paaftë për tregti, kështu që ai vendosi të merrej me lundrim. Në ato ditë shkonin të gjithë udhëtarët e famshëm të botës vendet e largëta në anije. James u interesua për çështjet detare dhe u ngrit në gradat aq shpejt sa iu ofrua të bëhej kapiten. Ai refuzoi dhe shkoi në Marinën Mbretërore. Tashmë në 1757, Kuzhini i talentuar filloi të drejtonte vetë anijen. Arritja e tij e parë ishte hartimi i rrugës së lirë të lumit. Ai zbuloi talentin e tij si lundërtar dhe hartograf. Në vitet 1760 ai eksploroi Newfoundland, i cili tërhoqi vëmendjen e Shoqërisë Mbretërore dhe Admiralty. Atij iu besua një udhëtim përtej Oqeanit Paqësor, ku arriti në brigjet e Zelandës së Re. Në 1770, ai arriti diçka që udhëtarët e tjerë të famshëm nuk e kishin arritur më parë - ai zbuloi një kontinent të ri. Cook u kthye në Angli në 1771 si pionieri i famshëm i Australisë. Udhëtimi i tij i fundit ishte një ekspeditë në kërkim të një kalimi që lidh oqeanin Atlantik dhe Paqësor. Sot, edhe nxënësit e shkollës e dinë fatin e trishtuar të Cook, i cili u vra nga vendasit kanibalë.

Kristofor Kolombi

Udhëtarët e famshëm dhe zbulimet e tyre kanë pasur gjithmonë një ndikim të rëndësishëm në rrjedhën e historisë, por pak doli të ishin aq të famshëm sa ky njeri. Kolombi u bë hero kombëtar Spanja, duke zgjeruar me vendosmëri hartën e vendit. Christopher lindi në 1451. Djali arriti shpejt sukses sepse ishte i zellshëm dhe studionte mirë. Tashmë në moshën 14-vjeçare ai doli në det. Në vitin 1479, ai takoi dashurinë e tij dhe filloi jetën në Portugali, por pas vdekjes tragjike të gruas së tij, ai dhe djali i tij shkuan në Spanjë. Pasi mori mbështetjen e mbretit spanjoll, ai u nis në një ekspeditë, qëllimi i së cilës ishte të gjente një rrugë për në Azi. Tre anije lundruan nga bregu i Spanjës në perëndim. Në tetor 1492 ata arritën në Bahamas. Kështu u zbulua Amerika. Christopher gabimisht vendosi t'i quante banorët vendas indianë, duke besuar se ai kishte arritur në Indi. Raporti i tij ndryshoi historinë: dy kontinentet e rinj dhe shumë ishuj të zbuluar nga Kolombi u bënë fokusi kryesor i udhëtimeve koloniale gjatë disa shekujve të ardhshëm.

Vasko da Gama

Udhëtari më i famshëm i Portugalisë lindi në qytetin e Sines më 29 shtator 1460. ME rinia ai punoi në marinë dhe u bë i famshëm si një kapiten i sigurt dhe i patrembur. Në 1495, në Portugali erdhi në pushtet mbreti Manuel, i cili ëndërronte të zhvillonte tregtinë me Indinë. Për këtë, nevojitej një rrugë detare, në kërkim të së cilës duhej të shkonte Vasco da Gama. Kishte më shumë marinarë dhe udhëtarë të famshëm në vend, por për disa arsye mbreti e zgjodhi atë. Në 1497, katër anije lundruan në jug, u rrethuan dhe lundruan për në Mozambik. Ata duhej të ndalonin atje për një muaj - gjysma e ekipit deri në atë kohë vuante nga skorbuti. Pas pushimit, Vasco da Gama arriti në Kalkuta. Në Indi, ai vendosi marrëdhënie tregtare për tre muaj, dhe një vit më vonë u kthye në Portugali, ku u bë një hero kombëtar. Zbulimi i një rruge detare që bëri të mundur arritjen e Kalkutës përgjatë bregut lindor të Afrikës ishte arritja e tij kryesore.

Nikolai Miklouho-Maclay

Udhëtarët e famshëm rusë gjithashtu bënë shumë zbulime të rëndësishme. Për shembull, i njëjti Nikolai Mikhlukho-Maclay, i lindur në 1864 në provincën Novgorod. Ai nuk mundi të diplomohej në Universitetin e Shën Petersburgut, pasi u përjashtua për pjesëmarrje në demonstratat studentore. Për të vazhduar arsimin e tij, Nikolai shkoi në Gjermani, ku takoi Haeckel, një shkencëtar natyror që ftoi Miklouho-Maclay në ekspeditën e tij shkencore. Kështu iu hap bota e bredhjeve. E gjithë jeta e tij iu kushtua udhëtimeve dhe punë shkencore. Nikolai jetoi në Siçili, Australi, studioi Guinenë e Re, duke zbatuar një projekt të Shoqërisë Gjeografike Ruse dhe vizitoi Indonezinë, Filipinet, Gadishullin Malacca dhe Oqeaninë. Në 1886, natyralisti u kthye në Rusi dhe i propozoi perandorit të themelonte një koloni ruse jashtë shtetit. Por projekti me Guinenë e Re nuk mori mbështetje mbretërore dhe Miklouho-Maclay u sëmur rëndë dhe shpejt vdiq pa përfunduar punën e tij në librin e udhëtimit.

Ferdinand Magellan

Shumë lundërtarë dhe udhëtarë të famshëm që jetuan gjatë epokës së Magelanit të Madh nuk është përjashtim. Më 1480 lindi në Portugali, në qytetin Sabrosa. Pasi shkoi për të shërbyer në gjykatë (në atë kohë ai ishte vetëm 12 vjeç), ai mësoi për konfrontimin midis vendit të tij të lindjes dhe Spanjës, për udhëtimin në Inditë Lindore dhe rrugët tregtare. Kështu u interesua për herë të parë për detin. Në 1505, Fernand hipi në një anije. Për shtatë vjet pas kësaj, ai endet nëpër dete dhe mori pjesë në ekspedita në Indi dhe Afrikë. Në 1513, Magellani udhëtoi për në Marok, ku u plagos në betejë. Por kjo nuk e frenoi etjen e tij për udhëtim - ai planifikoi një ekspeditë për erëza. Mbreti e refuzoi kërkesën e tij dhe Magelani shkoi në Spanjë, ku mori të gjithë mbështetjen e nevojshme. Kështu filloi udhëtimin e tij nëpër botë. Fernand mendoi se nga perëndimi rruga për në Indi mund të ishte më e shkurtër. Ai kaloi Oqeanin Atlantik, arriti në Amerikën e Jugut dhe hapi një ngushticë që më vonë do të merrte emrin e tij. u bë evropiani i parë që pa Oqeanin Paqësor. Ai e përdori atë për të arritur në Filipine dhe pothuajse arriti qëllimin e tij - Moluccas, por vdiq në një betejë me fiset lokale, i plagosur nga një shigjetë helmuese. Megjithatë, udhëtimi i tij zbuloi një oqean të ri në Evropë dhe të kuptuarit se planeti ishte shumë më i madh nga sa kishin menduar shkencëtarët më parë.

Roald Amundsen

Norvegjezi lindi në fund të një epoke në të cilën shumë udhëtarë të famshëm u bënë të famshëm. Amundsen u bë i fundit nga eksploruesit që përpiqeshin të gjenin toka të pazbuluara. Që nga fëmijëria, ai u dallua nga këmbëngulja dhe vetëbesimi, gjë që e lejoi atë të pushtonte Polin Gjeografik të Jugut. Fillimi i rrugëtimit lidhet me vitin 1893, kur djali e la universitetin dhe u punësua si marinar. Në 1896 ai u bë lundërtar, dhe në vitin tjeter shkoi në ekspeditën e tij të parë në Antarktidë. Anija humbi në akull, ekuipazhi vuante nga skorbuti, por Amundsen nuk u dorëzua. Ai mori komandën, shëroi njerëzit, duke kujtuar stërvitjen e tij mjekësore dhe e çoi anijen përsëri në Evropë. Pasi u bë kapiten, në vitin 1903 ai u nis për të kërkuar Pasazhin Veriperëndimor jashtë Kanadasë. Udhëtarët e famshëm para tij nuk kishin bërë kurrë diçka të tillë - në dy vjet ekipi mbuloi shtegun nga lindja e kontinentit amerikan në perëndim të tij. Amundsen u bë i famshëm në të gjithë botën. Ekspedita tjetër ishte një udhëtim dy-mujor në Plusin Jugor, dhe ndërmarrja e fundit ishte kërkimi i Nobile, gjatë së cilës ai u zhduk.

David Livingston

Shumë udhëtarë të famshëm janë të lidhur me lundrimin. Ai u bë një eksplorues i tokës, përkatësisht kontinentit afrikan. Skocezi i famshëm lindi në mars 1813. Në moshën 20-vjeçare, ai vendosi të bëhej misionar, takoi Robert Moffett dhe donte të shkonte në fshatrat afrikane. Më 1841, ai erdhi në Kuruman, ku u mësoi banorëve vendas se si të bënin bujqësi, shërbeu si mjek dhe mësoi shkrim-leximin. Atje ai mësoi gjuhën Bechuana, e cila e ndihmoi në udhëtimet e tij nëpër Afrikë. Livingston studioi në detaje jetën dhe zakonet e banorëve vendas, shkroi disa libra për ta dhe shkoi në një ekspeditë në kërkim të burimeve të Nilit, në të cilin u sëmur dhe vdiq nga ethet.

Amerigo Vespucci

Udhëtarët më të famshëm në botë vinin më shpesh nga Spanja ose Portugalia. Amerigo Vespucci lindi në Itali dhe u bë një nga fiorentinët e famshëm. Ai mori një edukim të mirë dhe ka studiuar për financier. Nga viti 1490 punoi në Sevilje, në misionin tregtar Medici. Jeta e tij ishte e lidhur me udhëtimin në det, për shembull, ai sponsorizoi ekspeditën e dytë të Kolombit. Christopher e frymëzoi atë me idenë për të provuar veten si një udhëtar, dhe tashmë në 1499 Vespucci shkoi në Surinam. Qëllimi i udhëtimit ishte eksplorimi i vijës bregdetare. Atje ai hapi një vendbanim të quajtur Venezuela - Venecia e vogël. Në vitin 1500 ai u kthye në shtëpi, duke sjellë 200 skllevër. Në 1501 dhe 1503 Amerigo përsëriti udhëtimet e tij, duke vepruar jo vetëm si lundërtar, por edhe si hartograf. Ai zbuloi gjirin e Rio de Zhaneiros, emrin e të cilit i dha vetë. Nga 1505 ai i shërbeu mbretit të Kastiljes dhe nuk mori pjesë në fushata, vetëm pajisi ekspeditat e njerëzve të tjerë.

Francis Drake

Shumë udhëtarë të famshëm dhe zbulimet e tyre i dhanë dobi njerëzimit. Por mes tyre ka edhe nga ata që lanë pas një kujtim të keq, pasi emrat e tyre u lidhën me ngjarje mjaft mizore. Protestanti anglez, i cili lundroi me një anije që në moshën dymbëdhjetë vjeç, nuk ishte përjashtim. Ai kapi vendasit në Karaibe, i shiti në skllavëri spanjollëve, sulmoi anijet dhe luftoi me katolikët. Ndoshta askush nuk mund të krahasohej me Drake në numrin e anijeve të huaja të kapura. Fushatat e tij u sponsorizuan nga Mbretëresha e Anglisë. Në 1577, ai shkoi në Amerikën e Jugut për të mposhtur vendbanimet spanjolle. Gjatë udhëtimit, ai gjeti Tierra del Fuego dhe një ngushticë, e cila më vonë u emërua në nder të tij. Pasi lundroi rreth Argjentinës, Drake plaçkiti portin e Valparaiso dhe dy anije spanjolle. Pasi arriti në Kaliforni, ai takoi vendasit që u dhanë britanikëve dhurata duhani dhe pendët e shpendëve. Drake kaloi Oqeanin Indian dhe u kthye në Plymouth, duke u bërë personi i parë britanik që qarkulloi rreth botës. Ai u pranua në Dhomën e Komunave dhe iu dha titulli Sir. Në 1595 ai vdiq në udhëtimin e tij të fundit në Karaibe.

Afanasy Nikitin

Pak udhëtarë të famshëm rusë kanë arritur të njëjtat lartësi si ky vendas i Tverit. Afanasy Nikitin u bë evropiani i parë që vizitoi Indinë. Ai udhëtoi te kolonialistët portugez dhe shkroi "Duke ecur nëpër tre dete" - një monument letrar dhe historik më i vlefshëm. Suksesi i ekspeditës u sigurua nga karriera e një tregtari: Afanasy dinte disa gjuhë dhe dinte të negocionte me njerëzit. Gjatë udhëtimit të tij, ai vizitoi Bakun, jetoi në Persi për rreth dy vjet dhe arriti në Indi me anije. Pasi vizitoi disa qytete në një vend ekzotik, ai shkoi në Parvat, ku qëndroi për një vit e gjysmë. Pas provincës Raihur, ai u nis për në Rusi, duke përcaktuar një rrugë përmes gadishullit Arabik dhe Somalez. Sidoqoftë, Afanasy Nikitin nuk arriti kurrë në shtëpi, sepse ai u sëmur dhe vdiq afër Smolensk, por shënimet e tij u ruajtën dhe i dhanë tregtarit famë botërore.

Fakte të pabesueshme

Evropa - pjesë simpatike dritë, e cila në një zonë relativisht të vogël bashkoi një shumëllojshmëri kulturash dhe kombësish. Nuk është për t'u habitur që ky territor me një histori të pasur dhe ngjarje të mëdha është i lidhur me shumë fakte interesante, për të cilën ndoshta as nuk keni dëgjuar.

Fakte të përgjithshme për Evropën

Në Evropë ata jetojnë rreth 700 milionë njerëz, megjithatë, shkalla e lindjeve këtu është tepër e ulët. Shkalla e lindshmërisë së vendeve evropiane është një nga më të ulëtat në planet. Megjithatë, për shkak të emigracionit nga vendet aziatike dhe afrikane, situata po rrafshohet ndjeshëm.

Kufijtë modernë të Evropës u shfaqën falë Lufta e Parë dhe e Dytë Botërore. Së pari Lufte boterore ndryshoi dhe shpërbëu plotësisht perandori të tilla si ajo gjermane, osmane, ruse dhe austro-hungareze. Lufta e Dytë Botërore mori jetë njerëzish 2.5 për qind e njerëzve në botë.

Ngushtica e Bosforit është një kufi natyror midis Evropës dhe Azisë

Besohet se Evropa mori emrin e saj falë heroinës së miteve të lashta greke Princesha fenikase e Evropës, i cili u rrëmbye nga Zeusi dhe u dërgua në Kretë. Sipas një versioni, emri Evropë është përkthyer nga greqishtja e lashtë si "me sy te gjere".

Rrëmbimi i Evropës

Shteti më i vogël në Evropë është Vatikani, qytet në qytetin e Romës që fitoi pavarësinë nga Italia në vitin 1929. Sipërfaqja e përgjithshme e Vatikanit është 0.44 kilometra katrorë, popullsia në vitin 2012 – 836 persona. Konsiderohet vendi më i madh në Evropë Rusia, megjithëse fizikisht vetëm 22-23 për qind e territorit të saj është në Evropë. Vatikani është vendi më i vogël jo vetëm në Evropë, por edhe në botë, dhe Rusia është më i madhi.

Pamje e Vatikanit (në plan të parë) dhe një pjesë e Romës

Në Evropë ka 43 shtete të njohura nga OKB, si dhe 2 shtete me njohje të pjesshme ose të panjohur ( Republika e Kosovës dhe Transnistria).

Kryeqyteti i Republikës gjysmë të njohur të Kosovës, qyteti i Prishtinës

Një herë e një kohë 80 deri në 90 për qind Evropa ishte e mbuluar me pyll. Sot, pyjet zënë vetëm 3 për qind të Evropës.

Ne kufi Spanja dhe Franca Ekziston një ishull i çuditshëm, i cili është në pronësi të alternuar nga francezët dhe spanjollët. Ishulli i fazanit në lumin Bidasoa është i pabanuar, turistët nuk vijnë kurrë këtu, por ajo është e vlefshme për të dy shtetet, pasi në shekullin e 17-të këtu u nënshkrua një traktat paqeje pas shumë vitesh lufte midis Francës dhe Spanjës.

Vullkanet aktive në Evropë

Konsiderohet vullkani më i madh në Evropë vullkani Etna në ishullin e Siçilisë, Itali. Ky vullkan i madh është gjithashtu një nga vullkanet më aktivë në botë. Burimet më të lashta shkruan për shpërthimet e Etna, për shembull, përmendja e kësaj filloi të shfaqet madje 3500 vjet më parë.

Shpërthimi i malit Etna

Një tjetër vullkan i tmerrshëm është Vezuvi, i vendosur në Itali, i cili u shkatërrua Pompei dhe qytete të tjera Roma e lashtë në fillim të epokës sonë, aktualisht është aktive. Vezuvius shpërtheu për herë të fundit në 1944.

Vezuvi është i heshtur për momentin, por mund të zgjohet në çdo moment

Jo shumë kohë më parë, shkencëtarët mësuan se Deti Mesdhe, i cili ndan Evropën nga Afrika shpesh thahen në të kaluarën e largët. Kjo ngjarje gjeologjike njihet si Pika e kripës së Mesinës. Është interesante se deti u tha ngadalë disa mijëra vjet dhe u mbush përsëri brenda nja dy muaj.

Imazhi satelitor tregon se sa e ndryshme është natyra e Evropës dhe Afrikës veriore

Epoka e shpërnguljes së madhe të popujve

Një nga faktet shumë misterioze që lidhet me Evropën është Migrimi i madh, kur fise të ndryshme u shpërngulën nëpër Evropë. Vala e parë e migrimit filloi rreth e rrotull 500 pas Krishtit, kur fiset gjermanike filluan të lëviznin dhe të krijonin mbretëritë e tyre.

Kjo u pasua nga një valë shpërnguljeje e popujve sllavë. Migrimet u shoqëruan konfliktet dhe luftëtarët për territore. Shkencëtarët besojnë se një nga arsyet e zhvendosjes ndryshimi i klimës, gjatë këtyre viteve pati një ftohje të mprehtë.

Disa popuj evropianë megjithatë janë përshtatur për të jetuar në kushtet e dimrit të përjetshëm.

Kultura dhe shoqëria

euro– valutë zyrtare 17 vende të BE-së, edhe pse anëtarë të saj janë 27 vende. Kah euro ka hyrë në përdorim nga 1 janari 2002, duke zëvendësuar monedhat kombëtare. Përveç metodave kryesore, autenticiteti i euros mund të kontrollohet duke përdorur duke shtuar numrin serial në çdo faturë.

Për ta bërë këtë, duhet të shtoni të gjitha shifrat e numrit serial, dhe gjithashtu të shtoni në këtë numër numër serik shkronja e parë, e cila është edhe në numrin rendor të kartëmonedhës. Ju duhet të shtoni të gjithë numrat derisa të mbetet një numër në fund, dhe ky numër duhet të jetë 8. Për shembull, numri në kartëmonedhën tuaj është S13076479789. S është shifra e 19-të e alfabetit latin, që do të thotë se duhet të shtoni 19 me numrat e tjerë: 19+1+3+0+7+6+4+7+9+7+8+9 = 80 = 8+ 0 = 8.

Emri i monedhës së Ukrainës "hryvnia" vjen nga emri bizhuteri ari ose argjendi, e cila vishej në “scruff” ose në qafë.

Banja gjermane

Në Austri dhe Gjermani "banjot e zhveshura"- një fenomen mjaft i zakonshëm, por është i pazakontë në faktin se burrat dhe gratë avullojnë në to në të njëjtën kohë pa më të voglin siklet. Në vendet e tjera evropiane, banja dhe sauna të tilla mund të gjenden shumë rrallë. Sidoqoftë, nëse jetoni diku në Amsterdam, mund të takoni njerëz të zhveshur pikërisht në rrugë dhe në numër të madh.

Artisti Spencer Tunick fotografon një grup të madh njerëzish të zhveshur pikërisht në qendër të kryeqytetit holandez

Në Evropën kontinentale, makinat lëvizin në të djathtë, por në Paris ka një të tillë rrugë ku ka trafik në të majtë. Kjo rrugë është vetëm 350 metra. Për të lehtësuar bllokimet e trafikut në rrugë, ka rrugë me trafik të pjesshëm të majtë në Odessa.

Në Francë është e mundur të martoheni për... të vdekurin. Nëse, për shembull, ju jeni shtatzënë dhe i fejuari juaj vdes papritur, ju mund të bëheni gruaja e tij zyrtare dhe fëmija do të bëhet fëmija i tij zyrtar. Megjithatë, për të marrë leje për një martesë të tillë, Kërkohet nënshkrimi i presidentit!

Kompanitë evropiane me famë botërore Adidas Dhe Puma e formuar falë... zënkë mes dy vëllezërve. Kompania e parë u themelua në vitin 1924 Adolf dhe Rudolf Dassler në Gjermani dhe pas luftës u grindën dhe e ndanë kompaninë. Qyteti ku janë vendosur të dyja kompanitë është i ndarë në dy pjesë dhe banorët e të dy pjesëve nuk shkojnë mirë me njëri-tjetrin.

Adi Dassler me produktet e tij

Në qytetet evropiane ka zona ku Ndalohet drejtimi i makinave. Për shembull, në një qytet gjerman Freiburg Ekziston një zonë rezidenciale prestigjioze, banorët e së cilës i lënë makinat e tyre në garazhe të veçanta jashtë zonës. Pronat në këtë zonë kanë vlerë të madhe për shkak të Pastro ajrin.

Cilësia e mallrave gjermane sot respektohet shumë në treg, por nuk ka qenë gjithmonë kështu. Për shembull, në fund të shekullit të 19-të Britanikët futën etiketimin e detyrueshëm në paketimin e produktit - "Prodhuar ne Gjermani" në mënyrë që konsumatori të jetë i vetëdijshëm se çfarë është jo gjërat më të mira. Megjithatë, pas nja dy dekadash, mallrat gjermane përmirësojnë ndjeshëm cilësinë, e cila vlerësohet edhe sot.

Varrezat e Gëzuara në Rumani

Në veri të Rumanisë ndodhet fshati Sepinta me një varrezë të pazakontë, ku varre dhe gurë varresh te dekoruara ne te gjitha llojet e ngjyrave që duket shumë ngjyra. Kryqet dhe monumentet prej druri janë pikturuar me dorë dhe përmbajnë mbishkrime të shkurtra në gur varri që përshkruajnë jetën dhe rrethanat e vdekjes së të ndjerit.

I pari që filloi të dekoronte kryqe dhe monumente në varreza ishte një artizan rumun Jon Stan Patrash i cili lindi me idenë për të përdorur talentin e tij në një mënyrë kaq të pazakontë në vitin 1935. Paraardhësit e lashtë të rumunëve - Duckies– vdekjen e konsideronin si çlirim nga vuajtjet, kurse shpirti i të vdekurit konsiderohej i pavdekshëm. Varrezat Sepynets paraqet qëndrim pozitiv deri në vdekje.

Janë 12 në Evropë shtetet monarkike, shumica e të cilave udhëhiqen nga një monark i cili ka të drejta të kufizuara. Sidoqoftë, ka shtete ku monarku vendos gjithçka: Monako, Lihtenshtajni dhe Vatikani. Në Britaninë e Madhe ka parti që mbrojnë heqjen e pozitës së mbretëreshës, por shumica e anglezëve ende duan të ruajnë traditën.

Pas Mbretëreshës Elizabeth II, fronin e Anglisë do ta marrë djali i saj, Princi Charles i Uellsit.

Kafshët në Evropë

Në Gjermani në një rezervuar Aase jeton femër e çuditshme mjellma e zezë Petra që ra në dashuri në një katamaran mjellmë, duke hipur fëmijët rreth liqenit. Ajo vazhdimisht notonte pranë gjigantit dhe madje shfaqte agresion nëse dikush donte t'i afrohej anijes. Pas 2 vitesh, ajo më në fund kaloi vëmendjen tek një përfaqësues i species së saj, por dashuria nuk zgjati shumë: i dashuri doli të ishte tradhtar. Pas kësaj, Petra filloi të shoqëronte përsëri catamaran.

Mjellma e zezë Petra duke ecur në një liqen në qytetin e Münster, në Gjermaninë perëndimore

Në Gjermani, për herë të parë, u shfaq një aparat fotografik që ishte krijuar për t'u montuar në trupin e një pëllumbi dhe fotografimi ajror. Kjo ndodhi përsëri në vitin 1908, megjithatë, fotografët filluan të përdorin pëllumba me të drejta të plota në vite Lufta e Dyte Boterore.

Pëllumbat fotografë u përdorën gjatë luftës jo vetëm nga gjermanët, por edhe nga francezët dhe amerikanët.

Rezulton se kangurët gjenden në të egra jo vetëm në Australi, por edhe në Evropë. Në veçanti, mund të gjenden koloni të vogla të kangurëve në Skoci dhe Angli. Ekziston edhe një grup i vogël i gjetur pranë Parisit. Këto koloni kangur u shfaqën në vende kaq të pazakonta për shkak të faktit se disa individë u arratis nga kopshtet zoologjike dhe u riprodhua.

Kangurët në një pyll me dëborë, megjithëse paraardhësit e tyre të menjëhershëm nuk panë borë.

Në Angli disa shekuj më parë është përdorur në kuzhinë puna e qenve. Kafshët duhej të vraponin në një rrotë që kthente një hell, dhe mishi skuqej në hell. Jo të gjithë qentë ishin të përshtatshëm për këtë punë: ata që e bënin më mirë ishin racat trupgjate dhe me kembe te shkurtra, si dachshunds. Në të njëjtën Angli shekulli i 18-të U shfaq gara e parë e zagarëve. Por sot një argëtim i tillë është i popullarizuar në të gjithë botën.

Gara zagare

Qeni shkon në vijën e finishit pas karremit. Ai që e kalon distancën më shpejt fiton.

Evropianët shpesh kanë kafshë shtëpiake ekzotike, për shembull, ata nuk urrejnë të kenë një derr në vend të një qeni. Derrat merren rregullisht me zinxhirë për shëtitje.

Një derr shtëpiak për një shëtitje në një nga qytetet e Portugalisë.

Disa kafshë nuk e shqetësojnë ndihmoni pronarin të fitojë para. Muzikant rruge James Bowen Takova një mace në vitin 2007, të cilës i vura emrin Fasule. Që atëherë, çifti janë të pandarë dhe japin koncerte shumë të suksesshme në rrugë në rrugët e Londrës. James madje botoi një libër për veten dhe kafshën e tij.

Pas shfaqjes së një partneri, James filloi të fitonte 3 herë më shumë në koncerte

Ekziston një ligj në Moskë duke ndaluar lehjen e qenit nga ora 23 deri në 7 të mëngjesit. Megjithatë, ligji vlen vetëm për ata qen që kanë pronarë, pasi ata do të jenë të detyruar në rast shkeljeje paguaj një gjobë. Në qytetin ukrainas të Khersonit, autoritetet e qytetit ndaluan gjithashtu lehjen e qenve, si dhe mjaullimin e maceve, lopët që rënkojnë, blegërimën e deleve dhe tingujt e kafshëve të tjera shtëpiake nga ora 22:00 deri në 6 të mëngjesit.

Ndërtesat dhe transporti i pazakontë në Evropë

Ura e Magdeburgut në Gjermani është menduar për kalimin e transportit ujor përgjatë një kanali që kalon një lumë. Kjo urë e pazakontë është edhe ujësjellësi më i gjatë. Gjatësia e saj është 918 metra. Ndërtimi i urës filloi në vitin 1997 dhe zgjati 6 vjet.

Rrota e Ferrisit më e lartë në Evropë ndodhet në Londër. Kjo rrotë u emërua "Rrota e Mijëvjeçarit", por më vonë u riemërua në "Syri i Londres".

Flaka olimpike në një nga kabinat e Syrit të Londrës para hapjes së Lojërave Olimpike të Londrës në 2012

I famshëm në të gjithë botën aeroporti Hethrou në Londër ngjan me një metropol të madh me një numër të madh parkingjesh, pasazhesh dhe rrugësh. Për të lëvizur nëpër një territor të gjerë, britanikët dolën me idenë e përdorimit taksi pa pilot.

Taksitë që drejtojnë vetë mund të vendosin deri në 6 persona dhe të lëvizin me një shpejtësi mesatare prej 40 kilometrash në orë.

Kulla televizive e Berlinit

Kulla televizive e Berlinit– ndërtesa më e lartë në Gjermani që është ndërtuar në vitin 1969. Kur dielli godet kullën, mbi të shfaqet një reflektim që i ngjan një kryqi. Kjo është arsyeja pse gjermanët mendjemprehtë e quajtën kullën "Hakmarrja e babit", duke lënë të kuptohet se në Gjermania lindore derisa predikoi ateizmin.

Në Berlin, pas ndërtimit të kullës, pati zëra se arkitektët e kullës krijuan qëllimisht një efekt të ngjashëm.

Disa qytete evropiane janë bërë kaq tepër të njohura sa në Azi, veçanërisht në Kinë, disa lagje janë thjesht kopjuar nga blloqet e qyteteve evropiane. Ka kopje në miniaturë të Venecias, Barcelonës, Parisit dhe qyteteve të tjera. Kinezët dinakë në këtë mënyrë ndoshta duan të tërheqin më shumë turistë vendas që nuk kanë mundësi të vizitojnë Evropën.

Pothuajse Paris: qyteti kinez i Tianducheng me një kopje të Kullës Eifel

I famshëm në të gjithë botën Kulla Eifel, krenaria e Parisit, pa të cilën nuk mund të imagjinohet sot kryeqyteti francez, do të prishej 20 vjet pas ndërtimit (domethënë në 1909) si të panevojshme. Sidoqoftë, ata vendosën ta linin atë, pasi në atë kohë kishte filluar zhvillimi i radios në Evropë dhe kulla ishte ideale për vendosjen e antenave.

Kulla Eifel, pamja e sipërme

Nju Jorku i famshëm Statuja e Lirisë i lindur në Evropë. Ajo u shpik nga një skulptor Frederic Bartholdi. Skulptura u mblodh në Francë dhe u paraqit në Shtetet e Bashkuara si një dhuratë miqësore. Struktura prej çeliku për statujën krijuar nga Alexander Gustav Eiffel, i njëjti që është autori i Kullës Eifel. Lartësia e statujës është 93 metra. Kopjet e Statujës së Lirisë mund të gjenden në të gjithë botën, por më e famshmja është në Francë.

Statuja e Lirisë në Paris

Ndërtesat e famshme gotike të mesjetës që mbijetuan në Evropë duken sot gri dhe e shurdhër, megjithatë, jo të gjitha ishin të njëjta menjëherë pas ndërtimit të tyre. Për shembull, Katedralja e Amiensit në qytetin e Amiens, Francë, dikur ishte pikturuar me ngjyra të ndezura. Sot ngjyrat janë rikthyer nga ndriçimi i natës.

Numri më i madh i urave në botë është në qytetin gjerman të Hamburgut - rreth 2300 copë. Shën Petersburg, Venecia dhe Amsterdami së bashku kanë më pak ura se Hamburgu.

Kuzhina dhe ushqimi evropian

Një nga pjatat më të preferuara në botë - pica- u shfaq në ditët e Romës së lashtë, por nuk ishte pica me të cilën jemi mësuar, pasi në atë kohë nuk kishte domate në Evropë. Pasi domatet u prezantuan në Evropë në 1522 Napoli u bë qyteti i parë ku ata filluan të përgatisin pjatën tonë të zakonshme. Pica erdhi në Amerikë vetëm në fund të shekullit të 19-të në Çikago, dhe në Rusi pica u bë shumë e njohur. në vitet 1990.

murg Pierre Dom Perignon, siç e dini, shpiku shampanjën, por kjo nuk është plotësisht e vërtetë. Meritat e murgut janë se ai zhvilloi të ndryshme teknikat e prodhimit të pijeve, megjithatë, ai i konsideroi flluskat si një defekt. Britanikët blenë verë në provincën franceze Shampanjë, dhe më pas e transportuan në Angli. Në shtëpi e fusnin verën në shishe dhe përdornin tapa druri balsa për ta vulosur. Vera vazhdoi të “luante” në shishe, kështu që kur u hap, shkuma dhe flluska.

Sallatë tradicionale "Olivi" u shpik në Moskë nga një kuzhinier nga Franca nga Lucien Olivier, për nder të së cilës mori edhe emrin, por fillimisht kjo sallatë nuk kishte asgjë të përbashkët me atë modernen.

Një recetë e vjetër për sallatën Olivier

Në pjatën origjinale përfshihen përbërësit lajthia, havjar, karavidhe, soje, kaperi dhe gjuha e viçit. Në kohët sovjetike, sallata u thjeshtua ndjeshëm dhe u përdorën produkte që ishin më të arritshme për njerëzit e thjeshtë.

Në Francë dhe Angli në fillim të shekullit të 19-të gocat e detit nuk ishin një delikatesë. Kishte furnizime të mjaftueshme të këtij produkti dhe ishte shumë më lirë se mishi, kështu që njerëzit e varfër kryesisht hanin goca deti. Megjithatë, më vonë rezervat botërore të gocave të detit ranë shumë dhe në gjysmën e dytë të shekullit të 19-të janë bërë të rralla, ndaj çmimet e tyre janë rritur shumë. Edhe sot e kësaj dite gocat e detit konsiderohen si ushqimi i të pasurve!

Birra evropiane është e famshme në të gjithë botën, veçanërisht Gjermane, çeke, skoceze, irlandeze. Në Gjermani, birra është një pije e përditshme e pinë pothuajse të gjithë, të rinj e të vjetër, dhe në shekullin e 17-të, murgjit gjermanë u lejuan të pinin birrë edhe gjatë agjërimit.

Papa, natyrisht, nuk do të kishte dhënë leje për të pirë alkool gjatë një agjërimi të rreptë, por kur i sollën një fuçi birrë dhe e pyetën nëse murgjit mund ta pinin atë, ai e provoi dhe tha se A është mirë të pini këtë lloj katrahure gjatë Kreshmës?. Babai nuk e dinte që në momentin që fuçia arriti në destinacionin e saj, birra në të ishte prishur.

pije "Fanta"

I famshëm në të gjithë botën pije "Coca-Cola" u shpik në Amerikë, por jo më pak popullor këtu "Fanta"– në Gjermani, në fillim Lufta e Dyte Boterore, edhe pse shpikësi i saj Max Keith nuk ishte aspak nazist. Në fillim të luftës, fabrika Cola-Cola humbi furnizimin e saj me lëndë të parë, kështu që një gjerman sipërmarrës shpiku një pije nga mbeturinat: tul molle dhe hirrë.

Epoka e zbulimeve të mëdha gjeografike filloi falë erëza për të cilat evropianët kishin shumë nevojë. Ky produkt merrej në Indi dhe Lindje, dhe për faktin se vetëm turqit tregtonin erëza, ata vendosën çmime tepër të larta. U vendos që të gjejmë një mënyrë për në Indi vetë dhe nga një drejtim krejtësisht tjetër. Kështu janë bërë zbulimi i pjesëve të reja të botës.

Ishulli spanjoll i Lanzarote(një nga Ishujt Kanarie) është i famshëm për restorantin e tij origjinal "Djall", në të cilin ushqimi gatuhet mbi një vullkan.

Në Evropë ka shumë monumente ushqimore dhe pijesh, p.sh. kastraveca turshi, djathë të përpunuar, vodka. Disa prej tyre ndodhen në Rusi:

Monument i kastravecit

Monument për një kastravec në qytetin e Lukhovitsy, rajoni i Moskës. Më poshtë është mbishkrimi: "Për bukën e gojës së kastravecit nga banorët mirënjohës të Lukhovich".

Monument për dumplings në Yeisk, Rusi

Monumenti i sprats u ngrit në qytetin e Mamonovo (Rusi) në 2008

“Bota e djeshme” është libri i fundit i Stefan Cvajgut, testamenti rrëfimtar i shkrimtarit të famshëm austriak, i krijuar në mes të Luftës së Dytë Botërore në mërgim. Përveç një panorame të gjerë të jetës shoqërore dhe kulturore të Evropës në gjysmën e parë të shekullit të njëzetë, lexuesi do të gjejë në të reflektimet e autorit mbi shkaqet dhe sfondin e katastrofës së madhe njerëzore, si dhe, pavarësisht gjithçka, shpresë e sinqertë dhe besim në fitoren përfundimtare të arsyes, mirësisë dhe humanizmit.

Bota e djeshme, e quajtur një libër i mrekullueshëm nga Thomas Mann, u deshën shumë vite për të arritur tek lexuesit gjermanë. Rruga e këtij libri te lexuesi rus doli të ishte shumë më e vështirë dhe zgjati gjithsej pesë dekada. Në këtë botim, për herë të parë në rusisht, botohet autobiografia e përkthyesit Gennady Efimovich Kagan "Bota e djeshme sot", një histori magjepsëse për jetën, që çuditërisht i bën jehonë librit të Stefan Zweig, për përkthimin e të cilit punoi Genadi Efimovich. shumë vite dhe edhe më shumë kohë u përpoq ta botonte atë në territorin e BRSS.

Testamenti i Messer Marco (koleksioni)

Valentin Pronin Aventurat në det Aventurat historike (Veche)

Libri i ri i shkrimtarit dhe historianit të famshëm Valentin Pronin përfshin dy histori historike dhe aventureske për udhëtarët e famshëm evropianë. Tregon tregimi "Testamenti i Messer Marco". aventura të jashtëzakonshme tregtari, diplomati dhe shkrimtari i famshëm venecian Marco Polo (1254–1324), i cili bëri një udhëtim shumëvjeçar nëpër vendet e Azisë Qendrore dhe Qendrore në Kinë dhe për më shumë se pesëmbëdhjetë vjet shërbeu në shërbim të Kublai Khan - nipit të Genghis Khan, pushtuesi dhe sundimtari i Kinës - si përfaqësuesi i tij zyrtar tregtar dhe diplomatik në Indi, Iran dhe Persi.

Tregimi "Marshi i gjatë i komandantit" i kushtohet lundërtarit, tregtarit dhe piratit të famshëm portugez Vasco da Gama, Kontit të Vidigueira (1469–1524), i cili, në katër karavela të vogla, në shoqëri me vëllain e tij Paulo, bëri ekspeditën në 1497–1498. një udhëtim i paprecedentë nga Lisbona në Calicut, i vendosur në bregun Malabar të Hindustanit, duke shtruar rrugën detare për në vend i zanave erëza dhe ari.

Bota është në prag të luftës. Reflektime të një evropiani

Giulietto Chiesa Politika, shkenca politike Lufta dhe Paqja (Bota e librit)

Giulietto Chiesa është një nga politikanët më të famshëm në Evropë. Autor film dokumentar“Zero”, i cili zbuloi natyrën provokuese të shkatërrimit të kullave binjake të Qendrës Botërore të Tregtisë në Nju Jork dhe akuzoi qarqet politike reaksionare të Shteteve të Bashkuara për organizimin e këtij sulmi terrorist.

Ky libër paraqet veprat e tij nga vite të ndryshme, në të cilat autori analizon situatën në botë, diskuton rolin modern të Rusisë, vlerëson ngjarje të caktuara dhe parashikon zhvillimin e situatës ndërkombëtare. Në veçanti, ai paralajmëron për mundësinë e një Lufte të Tretë Botërore, të cilën Shtetet e Bashkuara kërkojnë ta lëshojnë.

Çfarë sheh Chiesa si konfirmim të parashikimeve të tij? Si Rusia mund të bëhet pengesa e fundit për një të re luftë e madhe? Çfarë do të ndodhë me fuqitë kryesore botërore në të ardhmen e afërt? Çfarë e pret ekonominë botërore dhe monedhat botërore? Ku po shkon bota jonë? Parashikimi i së ardhmes nga Giulietto Chiesa, anti-globalisti më i famshëm në Evropë.

Materialet e këtij libri ka punuar Julietto Chiesa së bashku me Ekaterina Glushik. Glushik Ekaterina Fedorovna është një shkrimtar, publicist, kritik letrar, autor i Gazetës Letrare dhe gazetës Zavtra. Autor i dhjetë librave. Fitues i çmimeve “Eureka” dhe “Libri më i mirë i vitit”, fitues i çmimit me emrin.

A. N. Tolstoy, fitues i konkursit të veprave gazetareske "Bjellorusia - Rusi. Hapi në të Ardhmen”.

Ekspedita SS Tibet. E vërteta për projektin sekret gjerman

Andrey Vasilchenko Literatura dokumentare Udhëtim pas misterit

Tibeti, si një magnet, tërhoqi udhëheqësit e Rajhut të Tretë. Ishte vendi më i paarritshëm, më misterioz dhe në të njëjtën kohë më i huaji në Azi për evropianët. Pas filozofi më i madh I. Kant, nazistët besonin se Tibeti do të bëhej "një strehë për racën njerëzore për një kohë dhe pas revolucionit të fundit më të madh në Tokën tonë".

Në vitet 1938-1939 Ekspedita e famshme e Ernst Schäfer u dërgua në Tibet nën patronazhin e Reichsführer SS. Për shumë dekada, të gjitha informacionet në lidhje me këtë ekspeditë u klasifikuan si "Top Sekret". Dhe, vërtet, kishte diçka për të fshehur... Në librin e A.

V. Vasilchenko boton për herë të parë në rusisht raportin e plotë të E. Schaefer “Sekretet e Tibetit” dhe sqaron shumë nga pikat e verbëra në historinë “okulte” të Rajhut të Tretë.

Duke lundruar nëpër tre dete

Afanasy Nikitin Biografi dhe kujtime Udhëtime të mëdha Nuk ka të dhëna

Për shekuj me radhë, njerëzit janë përpjekur të zbulojnë toka të reja. Vikingët arritën në Amerikën e Veriut, jezuitët depërtuan në Kinë dhe Japoni, të mbyllur për të huajt, piratët e detit stuhitë dhe rrymat i çuan ato, ndonjëherë në mënyrë të pakthyeshme, në rajone të paeksploruara të Oqeanit Paqësor... Por ishte një vend i mrekullueshëm nga i cili tërhiqej në mënyrë të papërmbajtshme çdo evropian sipërmarrës.

Qilimat dhe mëndafshit e tij, shafrani dhe piperi, smeraldët, perlat, diamantet, ari, elefantët dhe tigrat, malet dhe pyjet e paarritshme, lumenjtë e qumështit dhe brigjet e pelte kanë privuar njësoj paqen për zemrat romantike dhe egoiste për shumë shekuj. Ky vend është India.

Ata e kërkuan, ëndërruan për të, më i miri i lundruesve hapi rrugën drejt tij. Kolombi zbuloi "Indinë" e tij (që doli të ishte Amerika) në 1492, Vasco da Gama arriti në Indinë e vërtetë në 1498. Por ai ishte pak vonë - një çerek shekulli -: India tashmë ishte "zbuluar".

Dhe shtysa për këtë ishte një kombinim i rrethanave personale fillimisht të pakënaqur të tregtarit rus jo shumë të pasur, por energjik dhe kureshtar Afanasy Nikitin. Më 1466, ai mblodhi (me kredi!) mallra dhe u nis nga Moska në Kaukaz. Por kur ai zbriti Vollgën në Astrakhan, një nga anijet e tij u kap nga hajdutët dhe tjetra u shkatërrua nga një stuhi në brigjet e Kaspikut.

Nikitin vazhdoi udhëtimin e tij. Ai nuk guxoi të kthehej në shtëpi: për humbjen e mallit ai u kërcënua me një kurth borxhi. Ai arriti në Derbent me rrugë tokësore, u zhvendos në Persi dhe hyri në Indi nga deti. Afanasy qëndroi atje për tre vjet dhe u kthye në Rusi përmes Afrikës (Somali), tokave turke (Trebizond) dhe Detit të Zi, por vdiq para se të arrinte në Smolensk.

Shënimet e tij ("fletoret") u dorëzuan nga tregtarët në Moskë dhe u përfshinë në kronikë. Kështu lindi i famshmi "Ecja nëpër tre dete" - një monument jo vetëm letrar, historik dhe gjeografik, por një monument i guximit, kuriozitetit, sipërmarrjes dhe këmbënguljes njerëzore.

Kanë kaluar më shumë se 500 vjet, por edhe sot ky dorëshkrim na hap dyert e botëve të panjohura - India e lashtë ekzotike dhe shpirti misterioz rus. Shtojcat e librit përmbajnë histori interesante për udhëtimet e bëra në vite të ndryshme (para dhe pas Nikitinit) në të njëjtat rajone të Indisë dhe vendet fqinje: "Udhëtim në vendet lindore të Guillaume de Rubruk", "Shëtitja e tregtarit Fedot Kotov në Persia”, “Udhëtim në Tana” nga Josaphat Barbaro dhe “Udhëtim në Persi” nga Ambrogio Contarini.

Falë kësaj përbërje, ky vëllim i serisë "Udhëtime të Mëdha", i dashur nga lexuesit vendas, dallohet për pasurinë e mahnitshme faktike dhe bollëkun e materialit. Publikimi elektronik përfshin të gjitha tekstet e librit letre dhe materialin kryesor ilustrues.

Por për njohësit e vërtetë të botimeve ekskluzive, ne ofrojmë një libër klasik dhuratë. Imazhet e shumta të lashta të vendeve të përshkruara japin një ide të qartë se si i panë udhëtarët tanë. Publikimi me ilustrim të pasur është krijuar për të gjithë ata që janë të interesuar në historinë e zbulimeve gjeografike dhe i pëlqejnë historitë autentike për aventurat reale.

Zbulimi i Antarktidës

Thaddeus Faddeevich Bellingshausen Biografi dhe kujtime Udhëtime të mëdha Nuk ka të dhëna

Historia e njerëzimit është një histori luftërash dhe zbulimesh gjeografike. Kishte shumë nga të dyja. Por vetëm dy luftëra quhen luftëra botërore dhe vetëm tre zbulime gjeografike kanë një status të ngjashëm. Ky është zbulimi i tre kontinenteve të rinj - Amerikës, Australisë dhe Antarktidës (evropianët kanë ditur gjithmonë për Azinë dhe Afrikën).

Dhe për këtë arsye, ndër emrat e lundërtarëve të mëdhenj, tre meritojnë të emërohen të parët: këta janë Christopher Columbus, James Cook dhe Thaddeus Faddeevich Bellingshausen (1778-1852). Pjetri I shkroi rreshtat e parë në historinë e flotës ruse Dhe duke filluar nga shekulli i 18-të, lundruesit rusë dhanë një kontribut të jashtëzakonshëm si në shkencën e fitores, ashtu edhe në kronikën e zbulimeve gjeografike.

Nga udhëtimet e mbushura me aventura nëpër botë, ata u kthyen me njohuri të reja jo vetëm për planetin tonë, por edhe për fuqinë e shpirtit njerëzor. Kruzenshtern, Lisyansky, Golovnin frymëzuan, mësuan dhe edukuan Bellingshausen, Kotzebue, Lazarev dhe Wrangel, dhe Lazarev solli Nakhimov dhe Kornilov në det... Në rrethin e parë rus nën udhëheqjen e I.

F. Kruzenshtern, ndërsa ishte ende një oficer shumë i ri, mori pjesë admirali i ardhshëm i famshëm F. F. Bellingshausen. Ai u bë i famshëm më vonë kur, në 1819-1821, ai udhëhoqi një ekspeditë që zbuloi Antarktidën - një kontinent në atë kohë jo më pak legjendar se Atlantida, një kontinent mister, ekzistenca e të cilit shumë veta dyshonin.

Këtu është një ditar i detajuar i udhëtimit që Bellingshausen mbajti gjatë lundrimit të tij të famshëm. Libri i F. F. Bellingshausen edhe sot, gati 200 vjet pasi u shkrua, magjeps lexuesin jo vetëm me një bollëk detajesh të gjalla e të paharrueshme, por edhe me vetë personalitetin e autorit.

Bellingshausen nuk regjistron vetëm ngjarje - ai i përgjigjet gjallërisht gjithçkaje që ndodhi në portet e huaja dhe në det të hapur, karakterizon shprehimisht anëtarët e ekspeditës, shkruan me ngrohtësi të veçantë për ndihmësin e tij besnik - komandantin e anijes "Mirny" M.

P. Lazarev. Ky është një rrëfim magjepsës nga një marinar i lavdishëm rus i bëmave të fundit gjeografike më të mëdha të njerëzimit. Në shpatet "Vostok" dhe "Mirny", Bellingshausen dhe Lazarev qarkulluan Antarktidën, kaluan rrethin e Antarktikut gjashtë herë, zbuluan shumë ishuj dhe më e rëndësishmja, dëshmuan se ky kontinent nuk ishte një mit dhe ishin në gjendje të mbijetonin dhe të ktheheshin në shtëpi.

Është e vështirë të gjykosh se çfarë kishte më shumë në këtë ndërmarrje - shfrytëzime apo aventura - por kujtimi për të ka mbetur për shekuj, si emrat e lavdishëm të dy marinarëve rusë në hartën edhe sot e një Toke të pa eksploruar plotësisht. Publikimi elektronik përfshin të gjitha tekstet e librit letre të F.

F. Bellingshausen dhe materiali bazë ilustrues. Por për njohësit e vërtetë të botimeve ekskluzive, ne ofrojmë një libër klasik dhuratë. "Zbulimi i Antarktidës" është një botim shembullor i ilustruar, që i afrohet nivelit të një albumi. Letër e bukur offset, dhjetëra ngjyra dhe më shumë se 300 piktura dhe vizatime të vjetra bardh e zi jo vetëm që dekorojnë librin - ato i lejojnë lexuesit të shikojë fjalë për fjalë në të kaluarën, të shohë ekspeditën me sytë e pjesëmarrësve të saj.

Ky botim, si të gjithë librat e serisë "Udhëtimet e mëdha", është shtypur në letër të bukur offset dhe është dizajnuar në mënyrë elegante. Botimet e serisë do të zbukurojnë çdo bibliotekë, madje edhe bibliotekën më të sofistikuar, dhe do të jenë një dhuratë e mrekullueshme si për lexuesit e rinj, ashtu edhe për bibliofilët e mprehtë.

Ekspedita në Afrikën Ekuatoriale. 1875–1882. Dokumentet dhe materialet

Pierre Savorgnan de Brazza Histori Në mungesë 1887, 1888

Libri i përgatitur nga mjeku shkencat historike Profesori i Shkollës së Lartë Ekonomike të Universitetit Kombëtar të Kërkimit I.V. Krivushin dhe Kandidati i Shkencave Filologjike E.S.

) nga udhëtari dhe eksploruesi i famshëm francez Pierre Savorgnan de Brazza (1852-1905), i cili çoi në zbulimin e tokave të gjera midis brigjeve Ogouvé, Kongos dhe Atlantikut dhe që u bë pikënisja për krijimin e perandorisë koloniale franceze në qendër. Afrika.

Kujtimet e Pierre de Brazza, raportet e tij drejtuar Shoqërisë Gjeografike Franceze dhe letrat e tij të botuara në libër përmbajnë informacione unike si për vetë ekspeditat, ashtu edhe për gjeografinë dhe etnografinë e Afrikës Ekuatoriale. Publikimi, i pajisur me komente të gjera shkencore, paraprihet nga një hyrje që diskuton politikë koloniale Republika e Tretë dhe rruga e jetës së Pierre de Brazza, dhe përfundon me një shtojcë - tre artikuj shkencorë kushtuar historisë parakoloniale të popujve të Gabonit, historisë së depërtimit të evropianëve në Gabon dhe përpjekjeve të hershme të francezëve për të fituar një terren në këtë rajon.

Për një gamë të gjerë lexuesish, kryesisht historianë, etnologë, ekspertë të kulturës, gjeografë dhe gazetarë.

Napoleoni. Babai i Bashkimit Evropian

Në mungesë Histori Nikolay Starikov rekomandon leximin

Napoleoni. Ai ishte “integruesi europian” më i suksesshëm. Ai ishte i pari që krijoi një "Evropë të bashkuar". Moska që digjet. Tmerret e Berezinës. Dielli i Austerlitz. Beteja e Kombeve pranë Lajpcigut. Perandori Pali I, u vra me paratë britanike vetëm sepse vendosi të bëhej aleat i Bonapartit.

Napoleoni luftoi Anglinë dhe shkoi në Indi për të marrë Britaninë në fyt. Por ai e gjeti veten në pafundësinë e Rusisë dhe 130 vjet më vonë rruga e tij katastrofike u përsërit saktësisht nga krijuesi i Rajhut të Tretë. Pas “integruesit europian” Bonaparte, erdhi tek ne “integruesi europian” Adolf Hitleri.

Kërcënimet nga Evropa nuk kanë ndryshuar për Rusinë gjatë shekujve. Në shoqërimin e fjalëve për "rrezikun rus", evropianët na sulmojnë vazhdimisht dhe përpiqen të shkatërrojnë qytetërimin origjinal rus. Por fuqia e tyre pa pushim e gjeti fundin në fushat pranë Moskës dhe Poltavës... Libri i ofruar lexuesve u shkrua nga francezët, historianët e famshëm Ernest Lavisse dhe Alfred Rambaud, por u botua si nën Carin ashtu edhe nën Stalini.

Pse? Sepse zgjeron horizontin dhe jep një pasqyrë të plotë të situatës komplekse të asaj kohe, duke i dhënë lexuesit shumë fakte të reja dhe pak të njohura. Rusia i dërgoi të gjithë "integruesit evropianë" në harresë politike - fati i atyre aktual nuk do të jetë një përjashtim.

Por për ta kuptuar këtë duhet të njohim mirë të mëparshmet.

Shtatë Shtyllat e Urtësisë

Thomas Lawrence nga Arabia Biografi dhe kujtime Në mungesë

Thomas Edward Lawrence, i njohur më mirë si Lawrence of Arabia, është një oficer i famshëm i inteligjencës angleze, partizan, politikan, shkrimtar dhe përkthyes. Romani i tij autobiografik i ndritshëm dhe i pazakontë "Shtatë shtyllat e mençurisë" është ende një nga më të botuarat dhe librat e lexuar në botë.

(Bazuar në të, u xhirua filmi legjendar "Lawrence of Arabia", i cili është një nga kryeveprat e kinemasë botërore.) Ky libër ndërthur në mënyrë të çuditshme botën mesjetare, ekzotike të arabëve, të cilët e nderonin Lawrence pothuajse si Mesia, dhe realitetet. Bota perendimore, e cila pushtoi në mënyrë joceremonike Lindjen e Mesme në fillim të shekullit të kaluar.

Por gjëja më e rëndësishme në "Shtatë shtyllat e mençurisë" është shpirti i Arabisë, të cilin Lawrence e ndjeu dhe e përshkroi në një mënyrë që asnjë evropian nuk mund ta bënte. Ky botim paraqet një përkthim të plotë të këtij libri të mrekullueshëm.

Batalioni penal mision i pamundur

Anton Pavlovich Krotkov Veprimi: Tjetër Biblioteka e Fitores

Asi i famshëm i kohës së të Madhit Lufta Patriotike, komandanti i të vetmit grup ajror special penal të këtij lloji, Boris Nefedov - Anarkisti i famshëm - e gjen veten në epiqendrën e një lufte brutale civile që digjet në zemër të Kontinentit të Errët. Rastësisht, Nefedov detyrohet të regjistrohet si pilot në Legjionin e Aviacionit mercenar.

Shumë shpejt personazhi kryesor kupton se është në një batalion penal të vërtetë afrikan. Për shumë pilotë që përfunduan këtu rastësisht, ky vend u shndërrua në një ferr të gjallë, nga i cili është pothuajse e pamundur të shpëtosh. Nefedov do të duhet të shërbejë në një vend të errët që frymëzon tmerr në shumicën e evropianëve, ku magjia, kanibalizmi dhe vrasja rituale praktikohen ende në xhunglën e lashtë.

Kjo është Afrika më e egër dhe më e errët. Dhe vetëm përvoja e madhe luftarake dhe një karakter i veçantë i lejojnë Anarkistit të gjejë një rrugëdalje nga situatat në dukje qorre...

Udhëtim në Bregun Maclay

Nikolai Nikolaevich Miklouho-Maclay Biografi dhe kujtime Udhëtime të mëdha Nuk ka të dhëna

Udhëtari dhe etnografi i famshëm rus Nikolai Nikolaevich Miklouho-Maclay (1846-1888) i zbuloi botës së qytetëruar natyrën unike të Guinesë së Re dhe kulturën ekzotike të aborigjenëve që e banonin atë. Në ditarët e tij, ai foli për jetën dhe aventurat midis fiseve të egra të Bregut Maclay, të quajtur kështu gjatë jetës së eksploruesit.

Tani avionët e linjave ajrore turistike fluturojnë në ato vende, por i pari që zbriti nga rampa në bregun e "Papuasia" misterioze ishte një eksplorues dhe natyralist rus. Në vitin e 150-vjetorit të lindjes së tij, Miklouho-Maclay u emërua nga UNESCO Qytetari i Botës. Instituti i Etnologjisë dhe Antropologjisë i Akademisë së Shkencave Ruse mban emrin e tij.

Miklouho-Maclay ka ditëlindjen pushime profesionale etnografë. Miklouho-Maclay u nis në udhëtimin e tij në kohët kur evropianët e shkolluar bënin kafshë pellushi nga vendasit ("të egra") për qëllime etnografike. Është e vështirë të besohet, por pak më shumë se një shekull më parë nuk ishte aspak e qartë për shumicën e anëtarëve të racës së bardhë se Hottentots, Indianët dhe Papuanët ishin njerëz.

Leo Tolstoi, pasi u njoh me veprat e Maclay, i shkroi atij: "Ti ishe i pari që vërtetove pa dyshim me përvojë se njeriu është burrë kudo, domethënë një qenie e sjellshme, e shoqërueshme, me të cilën mund dhe duhet të hysh. komunikimi vetëm me mirësinë dhe të vërtetën, dhe jo me armë dhe vodka.

<…>të gjitha koleksionet e tua dhe të gjitha vëzhgimet shkencore nuk janë asgjë në krahasim me vëzhgimin për vetitë e njeriut që bëtë duke u vendosur mes të egra dhe duke hyrë në komunikim me ta<…>tregoni me detajet më të mëdha dhe me vërtetësinë e rreptë karakteristike për ju të gjitha marrëdhëniet tuaja njerëzore-njerëzore që keni lidhur me njerëzit atje.

Nuk e di se çfarë kontributi do të japin koleksionet dhe zbulimet tuaja në shkencën që ju shërbeni, por përvoja juaj e komunikimit me natyrën e egër do të përbëjë një epokë në shkencën që unë i shërbej - në shkencën se si njerëzit mund të jetojnë me njëri-tjetrin. . Shkruani këtë histori dhe do t'i keni bërë një shërbim të madh dhe të mirë njerëzimit.

Nëse do të isha në vendin tuaj, do të përshkruaja me detaje të gjitha aventurat e mia, duke lënë mënjanë gjithçka, përveç marrëdhënieve me njerëzit.” Miklouho-Maclay jetoi vetëm 42 vjet, por gjatë kësaj kohe ai udhëtoi gjysmën e globit, kaloi disa vjet në xhunglat malariale të "Papuasia" dhe shkroi njëqind artikuj shkencorë dhe një mijë faqe ditarë, të bëra qindra skica Jeta e përditshme aborigjenët, mblodhën koleksione të shkëlqyera etnografike dhe madje ndaluan disa luftëra të përgjakshme mes kanibalëve.

Ata donin ta hanin, por, për fat, vendosën që së pari të shikonin nga afër "tamo rus" ekzotik. Dhe kur e njohën më mirë, e quajtën "një njeri me një fjalë" - sepse atij mund t'i besohej si askush tjetër në Tokë.

Ditarët e tij janë gati një shekull e gjysmë. Hidhini një sy dhe do të kuptoni se çfarë është ekzotizmi i vërtetë. Disa thonë: njeriu është ujk për njeriun. Të tjerët janë shok, shok dhe vëlla. Maclay e dinte: njeriu është mysafir për njeriun. Botimi elektronik i librit nga N. N. Miklouho-Maclay përfshin teksti i plotë libër letre dhe disa materiale ilustruese.

Por për njohësit e vërtetë të botimeve ekskluzive, ne ofrojmë një libër klasik dhuratë me një pasuri të jashtëzakonshme ilustruese, shumica e të cilave janë bërë nga vetë autori. Libri është i pajisur me komente dhe shpjegime të gjera të realiteteve ekzotike gjeografike; Ka printim të bukur dhe letër të bardhë offset.

Ky botim, si të gjithë librat e serisë "Udhëtimet e shkëlqyera", do të zbukurojë çdo bibliotekë, madje edhe më të sofistikuarin, dhe do të jetë një dhuratë e mrekullueshme si për lexuesit e rinj, ashtu edhe për bibliofilët e mprehtë.

Rreth tiranisë. 20 mësime nga shekulli i 20-të

Timothy Snyder Gazetaria e huaj Korpusi

A ka ndonjë gjë të përbashkët mes Gjermanisë në 1933 dhe Amerikës, e cila zgjodhi Donald Trump si president? Në librin e Timothy Snyder mbi tiraninë, një krahasim i tillë nuk duket i vështirë. Autori bën thirrje për të dëgjuar mësimet e shekullit të kaluar dhe për t'i përdorur ato për të parandaluar një rrëshqitje drejt diktaturës në atë të tanishme.

"Ne nuk jemi më të mençur se evropianët që panë se demokracia iu nënshtrua fashizmit, nazizmit dhe komunizmit në shekullin e 20-të," shkruan Snyder. "Përparësia jonë e vetme është se ne mund të mësojmë nga përvoja e tyre." Dhe tani është koha për këtë.” Timothy Snyder është një nga historianët kryesorë të Amerikës, i njohur gjerësisht në Evropë, ku janë shkruar shumica e veprave të tij.

John shpreson të gjejë paqe, ngushëllim në tokën amerikane dhe të ndërtojë një shtëpi të re ku mund të sjellë djalin dhe vajzën e tij. Ai është plot entuziazëm, i pavetëdijshëm se çfarë sprovash të vështira dhe takimesh mahnitëse i ka rezervuar fati në këtë kontinent të egër dhe të bukur.

Idetë e një europiani të ndritur për Amerikën rezultuan të ishin shumë larg realitetit mizor... “Toka e Shpresës” është libri i dytë në një dilogji kushtuar familjes Tradescant.

Zbulimet e mëdha gjeografike u shoqëruan me krijimin e perandorive koloniale. Kështu quhej tërësia e zotërimeve koloniale që i përkisnin njërit ose një shteti tjetër evropian. Në kohët moderne, koncepti i kolonisë kuptohej si një vend ose territor nën autoritetin e një shteti të huaj dhe i privuar nga pavarësia politike.

Perandoria koloniale spanjolle

Spanja ishte e para që u nis në rrugën e ndërtimit të një perandorie, duke shpallur si pronë të saj të gjitha tokat e zbuluara nga marinarët e saj në Botën e Re. Kolonia e parë spanjolle u themelua më. Hispaniola (Haiti i sotëm), pastaj Kuba, Xhamajka dhe ishujt e tjerë të Indisë Perëndimore u kapën. Në fillim të shekullit të 16-të. Spanjollët filluan të eksplorojnë kontinentin.

Për shumë shekuj, këtu ekzistonin qytetërime shumë të zhvilluara të Inkasve (në Peru), Mayanëve dhe Aztecs (në territorin e Meksikës moderne).

Viktima e parë e spanjollëve ishte fuqia Aztec, e kapur në 1519-1521. një detashment pushtuesish (nga fjala spanjolle conquista - pushtim) nën komandën e Hernan Cortes.

Pas kësaj, qytet-shtetet Maja ranë. Ari i qytetërimeve të lashta u dha një tërheqje të veçantë zbulimeve spanjolle dhe nxiti kërkime të mëtejshme për tokën mitike të arit - El Dorado, të cilën spanjollët shpresonin ta gjenin në Amerikë.

Në 1532-1534. Ishte radha e shtetit të Inkave, i mundur nga pushtuesit me në krye F. Pissaro. Mbi rrënojat e shteteve të pushtuara, u formuan kolonitë e Spanjës së Re dhe Perusë.

Në pjesën malore të Perusë (Bolivia moderne), u zbuluan depozitat më të mëdha të argjendit në botë, Potosi, zotërimi i të cilave e solli Spanjën në vendin e parë në nxjerrjen e këtij metali të çmuar. Monedha më e zakonshme në botë u pre nga argjendi Potosian - pesoja spanjolle, e cila quhej dollar në vendet anglishtfolëse.

Një degë tjetër e rëndësishme e ekonomisë koloniale ishte kultivimi i kulturave bujqësore që ishin shumë të kërkuara në Evropë, kryesisht kafeja dhe kallam sheqeri, nga të cilat nuk bëhej vetëm sheqeri, por edhe melasa dhe rumi.

Nga Amerika në Evropë u sollën produkte të reja ushqimore - patate, domate, fasule, misër. Kokrrat e kakaos u bënë lënda e parë për prodhimin e çokollatës. Amerika i dha botës duhan.

Krijimi i perandorisë koloniale spanjolle në Amerikë u shoqërua me grabitje të drejtpërdrejtë, mizori ndaj popullsisë së saj indigjene dhe shfarosje masive të tyre. Në ishujt e Karaibeve u shkatërrua plotësisht. Importimi masiv i skllevërve të zinj nga Afrika filloi të punojë në plantacione dhe miniera, gjë që shkaktoi një nga fenomenet më të turpshme në historinë e kohëve moderne - tregtinë e skllevërve.

Tregtia e skllevërve çoi në ndryshime në përbërjen e popullsisë së Amerikës Jugore dhe Qendrore. Kështu, në zonat e bujqësisë së plantacioneve, numri i njerëzve me ngjyrë të detyruar të sjellë nga Afrika gradualisht filloi të mbizotëronte mbi indianët dhe evropianët. Popullsia indigjene dhe skllevërit e zinj që adhuronin hyjnitë pagane u konvertuan me forcë në krishterim nga spanjollët. Spanjollët krijuan perandorinë më të madhe koloniale në Botën e Re, duke u shtrirë nga Kalifornia në veri deri në Tierra del Fuego në jug. Pas tyre, portugezët, holandezët, anglezët dhe francezët themeluan kolonitë e tyre në Amerikë. Edhe Danimarka dhe Suedia kishin prona jashtë shtetit.

Në të njëjtën kohë, evropianët filluan të eksplorojnë bregdetin afrikan. Portugezët ishin të parët që arritën këtu në kërkim të një rruge për në Indi. Ata u pasuan nga holandezët, britanikët dhe francezët. Gjatë shekujve të dominimit të tyre, evropianët sollën miliona afrikanë në Amerikë. Tregtia e skllevërve shkaktoi dëm të pariparueshëm për popujt afrikanë. Duke humbur popullsinë e saj më aktive dhe produktive për shumë breza, Afrika u vonua në zhvillimin e saj për një kohë të gjatë.

Perandoria koloniale Portugeze

Portugezët përdorën metoda paksa të ndryshme për të ndërtuar perandorinë e tyre. Pasi u vendosën fillimisht në fortifikimet që kishin ndërtuar në brigjet e Indisë, ata shpejt filluan të përhapin dominimin e tyre në të gjithë Azinë Jugore. Portugezët ndoqën rrugët tregtare të vendosura në këtë pjesë të botës, duke u përpjekur të vendosnin kontrollin mbi pikat e tyre kryesore.

Si fillim, ata pushtuan portet në perëndim të Indisë, përmes të cilave kryhej tregtia midis shteteve arabe dhe Persisë, dhe në vitin 1511 pushtuan Malacca, portin më të madh në Azinë Juglindore, i vendosur në udhëkryqin e tregtisë më të rëndësishme. rrugë jashtë brigjeve të Azisë. Blerja më e vlefshme ishte "ishujt e erëzave" (në Indonezinë moderne).

Në 1517, portugezët vendosën marrëdhënie tregtare me Kinën, dhe në 1542 - me Japoninë. Në vitin 1557 ata themeluan Macau, koloninë e parë evropiane në Kinë. Mallra me vlerë si çaji, mëndafshi dhe porcelani dërgoheshin nga vendet e Lindjes së Largët në Evropë.

Portugezët po krijonin një perandori koloniale që ishte ndryshe nga spanjollët. Spanja u përpoq të kapte drejtpërdrejt territore të gjera të pazhvilluara ku u organizua nxjerrja e metaleve të çmuara dhe u krijuan plantacione - ferma të mëdha bujqësore në të cilat rriteshin kafeja, çaji, kallam sheqeri, pambuku dhe kultura të tjera.

Portugezët në shumicën e rasteve u morën me qytetërime shumë të zhvilluara të Lindjes. Në vend të kolonive të mëdha, ata krijuan një rrjet fortesash, duke u përpjekur të vinin nën kontrollin e tyre tregtinë e pasur të Indeve Lindore. Vetëm Brazili kishte një sistem të ngjashëm me atë spanjoll.

Zotërimet afrikane të Portugalisë luajtën kryesisht rolin e bazave të ndërmjetme në rrugën për në Indi dhe një furnizues skllevërsh për plantacionet amerikane.

Në ndryshim nga perandoria territoriale spanjolle, Portugalia krijoi perandorinë e parë tregtare në botë në një shkallë globale, domethënë në mbarë botën. E përbashkëta e të dy pushteteve ishte vendosja e një ligji sipas të cilit e drejta për të tregtuar me kolonitë e tyre u përkiste vetëm nënshtetasve të tyre dhe rregullohej shumë rreptësisht nga autoriteti mbretëror.

Në 1580, kur Portugalia u pushtua nga Spanja, u formua një perandori gjigante koloniale që zgjati deri në vitin 1640.

Fillimi i rivalitetit kolonial

Shtetet e tjera evropiane nuk e njohën Traktatin e Tordesillas, i cili vendosi të gjithë botën koloniale në duart e fuqive iberike, dhe për këtë arsye e konsideruan veten të drejtë të dërgonin ekspeditat e tyre për të zbuluar dhe kolonizuar toka të reja. Ata arritën suksesin e tyre më të madh në Amerikën e Veriut, duke anashkaluar të cilën nga veriu britanikët dhe francezët shpresonin të hapnin rrugën e tyre për në Inditë Lindore. Tashmë në 1497, një ekspeditë u nis nga Anglia për këtë qëllim, e udhëhequr nga italiani Giovanni Cabota, ose John Cabot, siç e quanin britanikët. Rezultati kryesor i këtij udhëtimi ishte zbulimi i peshkimit më të pasur në botë në zonën e ishullit. Newfoundland. Në 1534, Franca dërgoi një ekspeditë në këto ujëra nën udhëheqjen e Jacques Cartier, i cili bëri zbulimet e para në territorin e Kanadasë moderne. Këto dhe zbulime të tjera çuan në shfaqjen e kolonive angleze dhe franceze në Amerikën e Veriut. Me kalimin e kohës, fuqitë e tjera detare - Holanda, Danimarka, Suedia - u tërhoqën në luftën për koloni.

Lundërtarët holandezë gjithashtu dhanë një kontribut të denjë në Zbulimet e Mëdha Gjeografike. Në fund të shekullit të 16-të. Nën udhëheqjen e Wilhelm Barents, tre ekspedita u organizuan përgjatë bregdetit verior të Rusisë. Barents vdiq në 1597 në Novaya Zemlya, të cilën ai e zbuloi. Deti që lante brigjet e tij u emërua Barents.

Si rezultat i udhëtimeve të Henry Hudson në brigjet e Amerikës së Veriut, emri i tij u përjetësua në emrat e lumit në grykëderdhjen e të cilit ndodhet tani Nju Jorku, si dhe në ngushticën dhe një gji të madh deti në veri të Kanadasë. Për nder të vendlindja Një nga navigatorët holandezë u quajt Kepi Horn në skajin më jugor të Amerikës.

Nga Batavia (kryeqyteti i Indeve Hollandeze - Indonezia) në gjysmën e parë të shekullit të 17-të. U organizuan disa ekspedita që bënë zbulime në Oqeanin Paqësor dhe Indian. Lundërtarët holandezë A. Van Diemen dhe Abel Tasman eksploruan detet përreth Japonisë, duke qenë evropianët e parë që arritën në Sakhalin. Detarët holandezë zbuluan një kontinent të tërë. Tani e njohim si Australi, por fillimisht quhej New Holland.

Merita kryesore në këtë zbulim i përkiste A. Tasman. Vendi i madh që ai zbuloi në Oqeanin Paqësor Jugor është emëruar pas një province tjetër holandeze - Zelanda e Re, dhe ishulli që ndodhet pranë Australisë mban emrin e zbuluesit - Tasmania.

Zgjerimi i madh i tregtisë ndërkombëtare si rezultat i Zbulimeve të Mëdha Gjeografike çoi në lulëzimin e piraterisë. Zona kryesore e peshkimit të piratëve ishte Inditë Perëndimore, nëpër të cilat kalonin rrugët e anijeve spanjolle që transportonin thesare amerikane në Evropë. Republika të tëra pirate u ngritën në ishujt e Karaibeve, nga ku banorët e tyre sulmuan edhe kështjellat spanjolle në Amerikë.

Gjatë luftërave, qeveritë e shteteve konkurruese lëshuan leje speciale për subjektet e tyre për të kryer operacione ushtarake kundër anijeve armike. Në Francë, një grabitje e tillë e legalizuar u krye nga "korsarë", në Holandë - nga "private", në Angli - nga "privata". Ndërmarrja më e famshme e "zotërinjve të fatit" anglez, siç quheshin këta aventurierë, ishte e dyta në histori. rreth lundrimi nën udhëheqjen e Francis Drake në 1577-1580, gjatë së cilës ky "pirat mbretëror" i dha një goditje tregtisë koloniale spanjolle në Oqeanin Paqësor. Drake zbuloi një kalim të ri nga Atlantiku në Oqeanin Paqësor (midis Tierra del Fuego dhe Antarktidës), të quajtur pas tij. Piratët Mbretërorë luajtën një rol të madh në krijimin e marinës angleze. Origjina pirate e flotës britanike më vonë ndikoi në të gjithë historinë e saj.

Pasojat e Zbulimeve të Mëdha Gjeografike

Zbulimet e mëdha gjeografike e zhvendosën qendrën e gravitetit të qytetërimit evropian nga brigjet e Detit Mesdhe në brigjet e Atlantikut.

Për kohën e tij, rezultatet e menjëhershme të udhëtimit të Vasco da Gama tejkaluan shumë rezultatet e ekspeditave të Kolombit. Lundërtari portugez e solli Evropën në kontakt të drejtpërdrejtë me qytetërimet shumë të zhvilluara të Lindjes. Zbulimi i tij nënkuptonte një revolucion jo vetëm në historinë e Evropës. Ajo shënoi fillimin e një epoke të re në historinë e Azisë.

Po kështu, zbulimet e Kolombit shkaktuan ndryshime të pakthyeshme në jetën e popujve të hemisferës perëndimore. Dhe falë tregtisë masive të skllevërve, në fatin e Afrikës ndodhi një revolucion tragjik, i cili gjithashtu hyri në periudhë e re historia e saj. Për herë të parë në historinë njerëzore, shtigjet e popujve të gjithë Tokës u bashkuan kaq ngushtë.

Pasoja më e rëndësishme e Zbulimeve të Mëdha Gjeografike ishte një ndryshim në gjeografinë e rrugëve tregtare detare dhe pozicionin e shteteve individuale në sistemin e marrëdhënieve ndërkombëtare. Rrugët kryesore tregtare tani kalonin nëpër oqeanet Atlantik, Paqësor dhe Indian. Si rezultat, qytetet e Italisë humbën pozicionin e tyre të mëparshëm si qendra të tregtisë botërore dhe tregu më i rëndësishëm për mallrat orientale u zhvendos nga Venecia dhe Xhenova në Lisbonë. Pas Portugalisë, shtetet e tjera evropiane që kishin akses në Atlantik morën rrugën e forcimit të pozicioneve të tyre ndërkombëtare: Spanja, Anglia, Franca dhe Holanda.

I ashtuquajturi "revolucion i çmimeve", i shkaktuar nga fluksi i sasive të mëdha të arit dhe argjendit nga kolonitë, kishte një rëndësi të madhe për të gjithë jetën ekonomike të Evropës. Kjo çoi në zhvlerësimin e tyre dhe, për pasojë, në rritje të çmimeve (shpesh 4-5 herë). "Revolucioni i çmimeve" dhe forcimi i përgjithshëm i rolit të parasë në jetën e përditshme të njerëzve patën një ndikim të madh në situatën e fjalë për fjalë të gjitha shtresave të shoqërisë evropiane, dhe për rrjedhojë në të gjitha shoqëritë e mëvonshme dhe zhvillimi ekonomik Evropë.

Jo më pak i rëndësishëm ishte formimi në vetëdijen evropiane të një ideje krejtësisht të re të botës, e cila ishte rrënjësisht e ndryshme në origjinalitetin e saj nga botëkuptimi mesjetar.

Nga vepra e priftit dhe historianit spanjoll Bartolomé de Las Casas "Historia e Indeve"

"Meqenëse spanjollët në atë kohë u përpoqën të nxirrnin më shumë ar sa më shpejt të ishte e mundur dhe ishin me nxitim të madh për të kryer të gjithë punën e nevojshme për këtë (dhe minierat e arit ishin pa ndryshim qëllimi dhe shqetësimi i tyre kryesor), kjo solli rraskapitjen dhe vdekjen e indianët, të cilët ishin mësuar të punonin pak, sepse toka pjellore nuk kërkonte pothuajse asnjë kultivim dhe u siguronte atyre ushqim, dhe përveç kësaj, indianët dikur kënaqeshin vetëm me më të nevojshmet, dhe tani këta njerëz u vunë në vështirësi të jashtëzakonshme. , punë rraskapitëse dhe punuar nga agimi në agim, dhe është e qartë se indianët nuk ishin në gjendje të përballonin një ngarkesë të tillë për një kohë të gjatë.”

“Në të gjitha punët e rëndësishme, mbikqyrësit mizorë spanjollë u vendosën mbi ta - si mbi ata që shkonin të punonin në miniera ashtu edhe mbi ata që punonin në prona apo ferma. Dhe këta mbikëqyrës i trajtuan ata aq ashpër, mizorisht dhe çnjerëzor, duke mos u dhënë asnjë moment pushimi ditë e natë, saqë u ngjanin shërbëtorëve të ferrit.”

“Të bindur se po çon në vdekjen e të gjithë indianëve – si të atyre që nxirrnin arin në miniera, ashtu edhe atyre të punësuar në ferma dhe punë të tjera që i vranë ata – dhe se numri i indianëve po zvogëlohet çdo ditë për shkak të atyre që po vdesin dhe pa duke u kujdesur për Me asgjë tjetër veç fitimit të tyre, i cili mund të ishte edhe më i madh, spanjollët menduan se do të ishte një ide e mirë, që të ardhurat e tyre nga minierat dhe aktivitetet e tjera të mos u uleshin, të sillnin këtu sa më shumë skllevër nga vende të tjera për të zëvendësuar banorët e vdekur të këtij ishulli.”

Referencat:
V.V. Noskov, T.P. Andreevskaya / Historia nga fundi i 15-të deri në fund të shekullit të 18-të