Anija e fundit inteligjente. TFR "Smart": përshkrim, karakteristika dhe fakte interesante

Anije patrullimi Smetlivy u ndërtua fillimisht në kantierin e anijeve të 61-të Communard, Nikolaev, Ukrainë, si një anije e madhe anti-nëndetëse e Projektit 61M (numri serial 1710). Shtrimi u bë më 15 korrik 1966. Më 26 gusht 1967 u lançua. Më 25 shtator 1969 hyri në shërbim. Më 21 tetor 1969, ajo u fut në Flotën e Detit të Zi.

Karakteristikat kryesore: Zhvendosja 4460 ton. Gjatësia 144 metra, trau 15,8 metra, drafti 4,57 metra. Shpejtësia e plotë 39 nyje. Gama e lundrimit 4000 milje me 20 nyje. Autonomia e lundrimit është 10 ditë (bazuar në dispozitat). Ekuipazhi 266 persona, përfshirë 22 oficerë.

Fuqia: 72,000 kf (2x36000 kf), turbine me gaz, 2 helika.

Armatimi para modernizimit:

2x2 montime armësh AK-726 76 mm, sisteme të mbrojtjes ajrore 2x2 Volna (16 raketa), tub silurues 1x5 533 mm (5 silur), 4 raketahedhës RBU-1000.

Armatimi pas modernizimit:

2x4 Kh-35 lëshues raketash kundër anijeve Uran, montim armësh 1x2 76 mm AK-726, sisteme raketore të mbrojtjes ajrore Volna 2x2 (16 raketa), tub silurues 1x5 533 mm (5 silur), 2 raketahedhës RBU-1000.

Në vitet 1970 ai vizitoi Sirinë, Jugosllavinë, Bullgarinë dhe në vitin 1980 - Tunizinë.

Nga viti 1990 deri në vitin 1995 po i nënshtrohej modernizimit, si rezultat i të cilit u modernizua sipas projektit të ri 01090.

Karakteristika kryesore e këtij modernizimi ishte përdorimi i një kompleksi të ri detar jo-akustik MNK-300, antena e të cilit është një kabllo 300 metra e tërhequr pas skajit, e cila merr një kompleks rrezatimi të ndryshëm dhe reagon ndaj rrezatimit termik. dhe gjurma e zhurmës së nëndetëses armike.

Gjithashtu, në vend të dy RBU-1000, u instaluan 8 udhëzues për kontejnerët e raketave anti-anije Uran, u çmontua frëngjia e artilerisë së pasme dhe në fund u ndërtua një dhomë për MNK-300. Sistemet bllokuese PK-10 dhe PK-16, si dhe disa radarë shtesë dhe sisteme kontrolli për raketat kundër anijeve, u vendosën pranë kabinës së rrotave.

Për momentin, Smetlivy, numri i bishtit 810, është riklasifikuar në TFR dhe përdoret në të gjitha shërbimet luftarake të Flotës së Detit të Zi.

Në vitin 2003, si pjesë e një grupi anijesh të Flotës së Detit të Zi, ai mori pjesë në stërvitjet detare të oqeanit në Oqeanin Indian së bashku me Flotën e Paqësorit dhe Marinën Indiane.

Në vitin 2006, anija iu nënshtrua riparimeve të planifikuara në Novorossiysk në një kantier detar.

Në vitin 2009, anija festoi përvjetorin e saj të dyzetë.

Nga 30 tetori deri më 19 nëntor 2011, anija mori pjesë në stërvitjet detare ruso-italiane Ioniex-2011 në Detin Mesdhe.

Nga data 1 prill deri më 31 maj 2012 ka kryer shërbimin luftarak në Detin Mesdhe me thirrje në portin e Tartus (Siri).

Në tetor 2012 ka kryer shërbimin luftarak në Detin Mesdhe.

Nga data 8 deri më 10 nëntor 2012 ka marrë pjesë në stërvitjet detare ruso-italiane “Ioniex-2012” në Detin Mesdhe.

Më 12 shtator 2013 u largua nga Sevastopoli për të kryer detyra në Detin Mesdhe. Nga 5 deri më 9 nëntor 2013, ai mori pjesë në stërvitjet detare ruso-italiane "Ioniex-2013" në Detin Mesdhe. Pas kësaj, ajo do të vazhdojë të kryejë detyra si pjesë e grupimit të Marinës Ruse në Detin Mesdhe.

Më 8 shkurt 2014, TFR u kthye në Sevastopol pas një udhëtimi të gjatë, në të cilin kaloi pesë muaj.

14 shtator 2015 për dorëzimin e elementeve të detyrës K-2. 18 shtator dhe u nis për në Detin Mesdhe. Më 22 shtator, në portin grek të Patrës, ku u zhvillua ceremonia e transferimit të një grimce të relikeve të Shën Apostullit Andrea të Parë të thirrurit. 5 tetor si pjesë e grupeve të goditjes së anijeve kundër objektivave detare dhe ajrore nga sistemet e raketave anti-ajrore dhe artilerisë. Më 13 dhjetor, ekuipazhi i anijes, 22 km nga ishulli grek Lemnos në Detin Egje verior, u përplas me një seiner turk. Më 27 dhjetor u kthye në Detin e Zi. Më 28 dhjetor, nën komandën e kapitenit të rangut të dytë Andrei Zaitsev, në Sevastopol pas përfundimit të detyrave në Detin Mesdhe.

Më 06 mars 2016, anija nën komandën e kapitenit të rangut të dytë Andrei Zaitsev nga Sevastopoli u nis për në ngushticat e Detit të Zi, të cilat janë 07 Mars. Sipas një raporti të datës 25 tetor, në përputhje me planin e stërvitjes luftarake, raketat anti-ajrore u gjuajtën në një simulator të një objektivi ajror në një terren trajnimi detar në Detin e Zi. Më 28 tetor, nga Sevastopoli drejt Detit Mesdhe, duke u nisur drejt portit grek të Pireut, ku do të marrë pjesë në aktivitetet e Vitit të Rusisë në Greqi, që do të zhvillohen nga 31 tetori deri më 1 nëntor në Athinë dhe Pire. 2 tetor, pas përfundimit të thirrjes së biznesit, porti grek i Pireut. Në përputhje me planin e udhëtimit, ekuipazhi i anijes do të vazhdojë të kryejë detyra si pjesë e një grupi të përhershëm Marina Rusia në Detin Mesdhe. 6 Mars 2017 në Sevastopol, pasi kishte përfunduar detyrat në Detin Mesdhe. Sipas një raporti të datës 20 maj, një stërvitje e planifikuar me një person për të zmbrapsur një sulm nga armët e sulmit ajror të armikut u mbajt në terrenin e stërvitjes luftarake. Sipas një mesazhi të datës 22 maj, detyrat e kalimit të planifikuar nga Sevastopol në Detin Mesdhe u kryen. Sipas një mesazhi të datës 23 maj, në Detin Mesdhe ata po ushtronin një operacion autokolone. Sipas një raporti të datës 27 maj, kompleksi Volna qëlloi me raketa një objektiv ajror. Më vonë, Smetlivy, së bashku me fregatat, goditën një objektiv detar me zjarr artilerie detare. Anijet gjithashtu praktikuan sulmin ndaj një nëndetëseje të rreme, duke gjuajtur raketa në thellësi. 3 qershor, pasi ka përfunduar detyrat në Detin Mesdhe, më Baza kryesore Flota e Detit të Zi - Sevastopol.

Sipas një raporti të datës 26 shkurt 2018, gjuajtja e artilerisë në det shkon në Detin e Zi. Sipas një mesazhi të datës 21 prill, ajo po kryen një fluturim të planifikuar nga Sevastopol për në Detin Mesdhe. Sipas një mesazhi të datës 22 gusht, ai kreu detyra si pjesë e një grupi të përhershëm të Marinës Ruse në Detin Mesdhe dhe u nis për në Sevastopol.

Anijet e projektit 01090 u krijuan për të siguruar mbrojtje kundërajrore dhe mbrojtje ajrore për formacionet e flotës në zonat detare të largëta dhe të afërta, patrullimin në zona të caktuara të deteve dhe oqeaneve, si dhe për të mbështetur operacionet e autokolonave dhe uljes së forcave të flotës. Anijet e Projektit 61 u bënë një moment historik për Marinën Ruse për shkak të përdorimit të një instalimi të turbinës me gaz të gjithanshëm, armëve raketore të drejtuara dhe ngopjes së anijeve me pajisje radio-elektronike. Kur u krye modernizimi, aftësitë e tyre luftarake u rritën ndjeshëm dhe ato u bënë anije universale. Për tre dekada ata ishin "fytyra" e raketës bërthamore që shkon në oqean të Marinës së BRSS. Smetlivy është anija e fundit operacionale e këtij projekti në Marinën Ruse. Është anija luftarake më e vjetër në Marinën Ruse.
Në flotë që nga viti 1969

Anijet e Projektit 1135 janë të dizajnuara për të kërkuar dhe shkatërruar forcat e nëndetëseve të armikut në zonat detare të largëta dhe të afërta, për të siguruar mbrojtje kundërajrore për formacionet e flotës, për të mbuluar operacionet e autokolonave dhe uljes së forcave të flotës dhe patrullimin në zona të caktuara të deteve dhe oqeaneve. Ky projekt u bë lloji kryesor i anijes patrulluese të Marinës së BRSS. Anijet e projektit dallohen nga aftësia e shkëlqyer detare. “Ladny” është anija e fundit operacionale e këtij projekti.
Në flotë që nga viti 1980

Anijet e projektit 1135M janë zhvillimin e mëtejshëm projekti 1135. Ata morën armë më të fuqishme dhe një GAS të ri. TFR-të janë krijuar për të kërkuar dhe shkatërruar forcat e nëndetëseve të armikut në zonat e largëta të detit dhe oqeanit, për të siguruar mbrojtje kundërajrore për formacionet e flotës, për të mbuluar operacionet e autokolonave dhe uljes së forcave detare dhe patrullimin në zona të caktuara të deteve dhe oqeaneve. Anijet e projektit dallohen nga aftësia e shkëlqyer detare. “Inquisitive” është anija e fundit operacionale e këtij projekti.
Në flotë që nga viti 1981

Nëndetëset e Projektit 877B janë krijuar për të shkatërruar forcat e armikut në zonat detare të largëta dhe të afërta, të operojnë në komunikime dhe të kryejnë hedhjen e minave. Ato janë nëndetëset më të avancuara jo-bërthamore të flotës vendase për shkak të zgjidhjes së çështjeve të furnizimit me energji elektrike, sigurimit të sekretit në të gjitha mënyrat e funksionimit të termocentralit, rritjes së efikasitetit të armëve dhe pajisjeve elektronike. Në vend të një helike, ALROSA është e pajisur me një njësi shtytëse me avion uji, gjë që e bën atë më të qetë në mesin e të gjitha nëndetëseve të projektit. NATO i quan ato "vrima të zeza" për shkak të zhurmës së ulët dhe nivelit të ulët të fushës akustike të nëndetëseve.
Në flotë që nga viti 1990

Nëndetëset e Projektit 641B janë një zhvillim i mëtejshëm i Projektit 641. Ato dallohen nga aftësia e përmirësuar e detit, bateritë më të avancuara dhe pajisjet e reja elektronike. Nëndetëset e projektit 641B janë krijuar për të shkatërruar forcat e armikut në zonat detare të largëta dhe të afërta, të operojnë në komunikime, të kryejnë vendosjen e minave dhe patrullimin në zona të caktuara. B-380 është nëndetësja e fundit operacionale e këtij projekti.
Në flotë që nga viti 1983
NB: Disa burime tregojnë se varka u emërua "Shën Princi George". Që nga viti 2004, ai ka qenë në riparim në Sevastopol, por aktualisht të gjitha punimet në të janë pezulluar.

Anijet ulëse të Projektit 1171 janë krijuar për të kryer operacione zbarkimi në një bregdet të papajisur, duke transportuar trupa me pajisje, armë dhe ngarkesa të ndryshme. BDK-të mund të ngarkojnë dhe shkarkojnë pajisjet si nga bregu ashtu edhe nga uji. Ato përdoren si transportues armësh në zonat detare të largëta dhe të afërta.
"Nikolai Filchenkov"(1975, bishti numër 152),
BDK-65 "Saratov"(1966, bishti numër 150),
BDK-69 "Orsk"(1968, bisht numër 148).

Anijet zbarkuese të Projektit 775-II janë një zhvillim i mëtejshëm i Projektit 775. Anijet e këtij projekti janë projektuar për të kryer operacione zbarkimi në një bregdet të papajisur, duke transportuar trupa me pajisje, armë dhe ngarkesa të ndryshme. BDK-të mund të ngarkojnë dhe shkarkojnë pajisjet si nga bregu ashtu edhe nga uji. Përdoret si transport në zonat detare të largëta dhe afër. Mund të përdoret për vendosjen e fushave të minuara.
Si pjesë e Flotës së Detit të Zi:
"Cezar Kunikov"(1986, bishti numër 158),
"Novocherkassk"(1987, bishti numër 142),
"Yamal"(1988, bishti numër 156).

Anijet zbarkuese të Projektit 775-III janë një zhvillim i mëtejshëm i Projektit 775. Ai mori armë dhe pajisje elektronike të reja. Anijet e këtij projekti janë projektuar për të kryer operacione zbarkimi në një bregdet të papajisur, duke transportuar trupa me pajisje, armë dhe ngarkesa të ndryshme. BDK-të mund të ngarkojnë dhe shkarkojnë pajisjet si nga bregu ashtu edhe nga uji. Përdoret si transport në zona detare larg dhe afër. Mund të përdoret për vendosjen e fushave të minuara.
Në flotë që nga viti 1990

Anijet me raketa të Projektit 1239 janë unike në dizajnin e tyre - ato janë catamaran të bërë nga aliazh alumini-magnez me shkarkim ajri aerostatik (zgavër ajri). Si termocentral, ata morën një njësi turbine me naftë-gaz në formën e dy njësive të veçanta shtytëse me gjashtë helikë, gjë që lejon një gamë të gjerë shpejtësish dhe mënyrash shtytjeje. Anijet me raketa kanë armë të fuqishme sulmuese dhe mbrojtëse dhe pajisje elektronike të avancuara. Detyra e tyre është të shkatërrojnë anije të mëdha sipërfaqësore dhe formacione të flotës armike në zonën afër detit. Ata nuk kanë analoge në asnjë flotë në botë.
Si pjesë e Flotës së Detit të Zi:
"Bora"(1991, bishti numër 615),
"Simom"(2000, bishti numër 616).

Programi "Ngjarjet" fillon një seri raportesh nga Sevastopol, ku ndodhet një anije tjetër e sponsorizuar e rajonit të Sverdlovsk - anija patrulluese "Smetlivy". Alexander Misharin nënshkroi një marrëveshje për ndihmën e patronazhit me komandantin e Flotës së Detit të Zi, Admiralin e pasëm Alexander Fedotenkov.

Nga vetë Sevastopoli deri në gjirin ku ndodhet anija patrulluese "Smetlivy", duhen 15 minuta me varkë. Këtu jemi në Holandë - një gji i quajtur kështu në analogji me gjirin në Shën Petersburg. Në shekullin e 19-të kishte depo druri për riparimin e anijeve. Detarët e Kronstadtit që punonin për ta, nga zakoni, ruajtën emrin e Shën Petersburgut.

Ky është flamuri i Flotës së Detit të Zi, kryqëzori i madh anti-nëndetëse Moskva. Pranë nesh është anija jonë e sponsorizuar me bisht numër 810. Kjo anije është unike. Anija patrulluese Smetlivy është e fundit nga një seri e të ashtuquajturave "fregata kënduese". Këtu turbinat me gaz përdoren si termocentral. Kur anija është duke lundruar, ata bëjnë një bilbil melodik.

Ata thonë sido që t'i thuash varkës, kështu do të notojë. Anija u lëshua në 1969 dhe u quajt fillimisht "Large Anti-Nëndetëse". Në vitet '90, kur anijet e tjera të kësaj serie u prenë për skrap, Smetlivy, ose, siç e quajnë vetë marinarët, Smetlivy, u modernizua dhe u shndërrua në një anije patrullimi.

Nikolay Grebnev, ndihmës komandant për punën me personelin: “Anija e modernizuar ishte e pajisur me sistemin raketor anti-anije Uran plus armë të reja radari. Ajo tashmë është bërë në thelb universale për sa i përket armëve - kjo do të thotë kryerja e operacioneve luftarake me nëndetëse, anije sipërfaqësore dhe avionë.".

Përveç kësaj, anija ka katër motorë me 20 mijë kuaj fuqi. Me një gjatësi prej 137 metrash, anija "vrapon" me një shpejtësi prej 32 nyje, ose 64 kilometra në orë - shpejtësia mesatare e një makine në qytet. Gjatë stërvitjeve të fundit ruso-italiane në detin Jon, ai ka kaluar edhe "italianët". Më pas, së bashku me italianët, marinarët tanë kapën një anije terroristësh tallëse.

Sergei Malachly, komandant i njësisë luftarake elektromekanike: "Ndodhi, ne po garonim me italianët, amerikanët, anija nuk ishte inferiore ndaj tyre".

Një zëdhënës i Forcave Ajrore Italiane thotë: “Sipas traditës, kur dy marinarë takohen në çdo vend, bëhen miq. Ne kemi të njëjtën formë, mendojmë në të njëjtën mënyrë. Qëllimet dhe objektivat tona janë të mbrojmë kufijtë e atdheut tonë dhe të ndërveprojmë me njëri-tjetrin.”.

Smetlivy është një nga anijet më të mira të Flotës së Detit të Zi. Ai sapo ishte kthyer nga gjuajtja e drejtpërdrejtë. Pasi qëndroi në portin e Sevastopol për vetëm disa ditë, anija përsëri niset për një udhëtim trejavor - për të ruajtur kufijtë jugorë të Rusisë. Ekipi përbëhet nga katër banorë të Urals - dy rekrutët dhe dy ushtarë me kontratë. Se si shërbejnë "tanët" në Detin e Zi është në raportin e radhës nga Sevastopoli në programin "Events".

Ekaterina Khozhateleva

Flota ruse ka shumë anije, por secila është afër zemrës së njerëzve. Sepse bashkëshortët, vëllezërit, djemtë dhe nipërit e mbesat shërbejnë në ekuipazh. Anijet janë parë dhe presin me padurim kthimin e tyre. Ata enden nëpër dete dhe oqeane, shkojnë në misione diplomatike, humanitare dhe ushtarake në vende të tjera dhe marrin pjesë në stërvitje. Shumë nga këto ngjarje janë mbuluar në shtyp dhe botimet lexohen deri në gushë nga të afërmit e personelit ushtarak. Një nga këto "yje" mediatike është Smetlivy, një anije e Flotës së Detit të Zi.

Historia e ndërtimit

Detyra operative-taktike për zhvillimin e anijes u mor dhe u miratua nga Komandanti i Përgjithshëm i Marinës më 14 Mars 1956. Më vonë projekti mori numrin 61. Ndoshta sepse u ndërtua në kantierin e anijeve që mban emrin e 61 komunarëve në Nikolaev. U deshën pothuajse dhjetë vjet për të krijuar dhe miratuar projektin dhe të gjitha zgjidhjet e projektimit. Ndërtimi filloi vetëm në 1966. Anija e Projektit 61 Smetlivy u konceptua për mbrojtjen ajrore të anijeve të saj kundër avionëve dhe raketave të armikut, si dhe për mbrojtjen kundër nëndetëseve. E pajisur për këtë me të gjitha instalimet e nevojshme të armëve dhe radarëve.

Ndërtimi i anijes përfundoi në 1967, një vit më vonë ajo u kontrollua dhe u përfshi në listat e Marinës së BRSS, dhe më 21 tetor, Smetlivy, një anije e madhe anti-nëndetëse e Projektit 61, u përfshi në Flotën e Detit të Zi dhe filloi shërbimin e saj.

Projekti 61

Instituti, i cili ishte i përfshirë në skicimin dhe projektimin e anijes, shqyrtoi zgjidhje të ndryshme të projektimit. Për shembull, u propozuan shtatë opsione për vendosjen e armëve. Si rezultat, armët u vendosën në një model linear, i cili lejon përdorimin e të gjitha armëve kundërajrore menjëherë në njërën anë. Kjo është shumë e përshtatshme gjatë një sulmi masiv ajror. Raketat anti-nëndetëse u hoqën nga ngarkesa e municionit, por stoku i raketave u rrit në 24. Në fillim, termocentrali u miratua si një termocentral me turbinë bojler, por me miratimin e projektit u propozua të shqyrtohej opsioni e një njësie turbine me gaz, e cila bëri të mundur reduktimin e zhvillimit të anijes së parë kaq të madhe në botë me një njësi fuqie të turbinës me gaz, e cila përdoret në të gjitha mënyrat e notit.

Nëse në shumë vende po zhvillohen sisteme speciale të mbrojtjes ajrore për anije ose duke përdorur teknologji të Forcave Ajrore, atëherë në BRSS ata vendosën të ridizajnojnë lëshuesit e raketave anti-ajrore forcat tokësore Mbrojtja ajrore. Bazuar në sistemet e mbrojtjes ajrore me bazë tokësore, u krijua një lëshues i ri Volna me modifikime për kushtet ujë i madh sistemet e kontrollit, ruajtjes, furnizimit dhe ngarkimit.

"Smartivy" është një anije unike në dizajnin e saj dhe zgjidhjet e planifikimit të hapësirës. Për të arritur karakteristikat teknike të vendosura, ishte e nevojshme të ndryshoni bykun e anijes, megjithëse fillimisht ishte marrë në 50, 56 dhe 57 bis. Vendndodhja e ambienteve të banimit dhe zyrave u pranua si standard, me përjashtim të posteve komanduese, dhomave të termocentralit, kabinave të oficerëve, korridoreve dhe dhomës së ngrënies, rregullat e luftës moderne bënin kërkesa të veçanta. Këto ndryshime janë bërë në përputhje me mbrojtjen anti-bërthamore dhe paraqitjen e armëve. Kabinat dhe korridoret u bënë të mbyllura, pa dritë natyrale, ekuipazhi mund të futej në çdo ndarje të anijes pa shkuar në kuvertë. Komandanti nga pika e tij mund të vëzhgonte situatën nënujore, sipërfaqësore dhe ajrore dhe të kontrollonte të gjitha sistemet luftarake të anijes.

Frigatë duke kënduar

"Smart" është një anije që mori pseudonimin "Fregata e kënduar". Ai nuk këndon fare, nuk interpreton romanca, por tingulli i tij është shumë melodik. Dhe kur takoni një anije në port ose nisje, mund të dëgjoni kumbimin e tyre të vërshuar. Nuk ka gjasa që një efekt i tillë të ishte menduar nga projektuesit paraprakisht; Tani, edhe shumë vite më vonë, duke harruar të gjitha meritat e anijes, ajo do të mbahet mend si "Fregata e kënduar"

Modernizimi

Së shpejti do të bëhet gjysmë shekulli që kur "Shartlivy" është në shërbim. Armët ndryshojnë, materialet e reja hyjnë në përdorim. Teknologjia duhet të përditësohet për të mbetur efektive. Në vitet 1990-1995, anija iu nënshtrua modernizimit në kuadër të projektit 01090. Në anije u instalua kompleksi detar joakustik MNK-300 me një antenë në formën e një kabllo 300 metra pas sternës, e cila kap gjurmën e një nëndetëse armike. Gjithashtu, në vend të dy RBU-1000, u instaluan 8 udhërrëfyes për raketat kundër anijes Uran. U instaluan instalime të reja bllokimi, radarë dhe sisteme të kontrollit të raketave kundër anijeve. Tani kjo nuk është një anije e madhe anti-nëndetëse, por një anije patrullimi e Flotës së Detit të Zi "Smetlivy", e cila mund të marrë pjesë në të gjitha shërbimet luftarake.

Historia e paraardhësve

A keni menduar ndonjëherë pse anijet kanë emra të tillë? Mund të jetë e pamundur të shkosh te burimi origjinal, por ndonjëherë mund të gjesh histori shumë interesante. Për shembull, "i mprehtë" - një anije që u ndërtua në 1967? Epo, jo me të vërtetë. Fakti është se "i mprehtë" mori pjesë në Luftën e Dytë Botërore. Vetëm se nuk ishte një shkatërrues. Ai mori pjesë në luftën me Finlandën, dhe deri në vitin 1941 u konsiderua si një nga më të mirët në marinë.

Nga uji ai vazhdimisht granatonte pozicionet gjermane në Estoni, qëndroi për riparime në Leningrad dhe u kthye përsëri në Talin. Kur bëri përparim në Kronstadt, Smetlivy ishte i vetmi shkatërrues që ruajti plotësisht aftësinë e tij luftarake. Ai mori pjesë drejtpërdrejt në mbrojtjen e Leningradit nga shtatori deri në tetor 1941. Ai përdori armët e tij si artileri për të qëlluar në pozicionet e armikut dhe mori pjesë në operacionet në ujë.

Operacioni i fundit i shkatërruesit Smetlivy

Ka nisur një operacion për evakuimin e garnizonit nga baza detare Hanko. Ishte e nevojshme të bëhej një përparim nga Kronstadt, i cili deri në atë kohë ishte minuar. Shkatërruesi Smetlivy, së bashku me Surov, katër minahedhës, katër gjuetarë dhe anije silurues ishin në grupin e dytë të zbulimit. Ne arritëm në Hanko pa humbje.

Ndërsa ishte i palëvizshëm, shkatërruesi ra nën zjarr artilerie dhe arma e saj e ashpër u dëmtua. Më 4 nëntor, anija, pasi kishte marrë 560 persona, u nis në një kurs të kundërt. Moti po përkeqësohej dhe ishte e vështirë të kalohej. Anija ishte në bishtin e grupit dhe në perëndim të natës shpërtheu miniera e parë. Shkatërruesi mbeti në det, por humbi shpejtësinë. Pas një pune të shkurtër riparimi, ai vazhdoi të lëvizte dhe u hodh në erë nga një minë e dytë, duke shpërthyer municionin. Harku i anijes u gris dhe u fundos pesëmbëdhjetë minuta më vonë, së bashku me kapitenin. Shkatërruesi mbeti pa shtytje apo kontroll dhe filloi të fundosej. Mina e tretë e grisi sternën. Varkat dhe minahedhësit arritën në kohë dhe shpëtuan treqind e gjysmë njerëz.

Incident me marinarët turq

Lajmi për përplasjen mes peshkatarëve turq dhe marinarëve rusë më 13 janar 2015 u përhap në media. Ajo u shtrembërua në mënyra të ndryshme. Turqit pretendojnë se nuk panë asnjë anije, po lëviznin në kursin e tyre, nuk dëgjuan sinjale apo të shtëna, gjithçka ishte si zakonisht. Edhe pse si mund të mos e shihni anijen "me mendje të mprehtë", foton e së cilës shihni më poshtë? Siç është raportuar nga anija patrulluese, një seiner turk është shfaqur në anën e djathtë të detit Egje dhe ka shkuar tek dashi. “Smarty” ishte në spirancë dhe filloi të jepte sinjale dhe të komunikonte me radio, por askush nuk u përgjigj. Kur mbetën 600 metra para përplasjes, u qëlluan me armë të lehta në një distancë të sigurt. Pas kësaj, seineri turk ndryshoi kurs dhe kaloi anash në një distancë prej 540 metrash.

Takimi me anijen. Sevastopol

Anija "Sharp-witted" kthehet në portin e këtij qyteti legjendar, dhe është gjithmonë e mirëpritur këtu. Në breg, përgatitjet për takimin fillojnë disa orë përpara. Njerëzit mblidhen me flamuj të marinës ruse, kamera dhe madje edhe bori tifozësh. Turistët vijnë posaçërisht për të parë këtë ngjarje. Kur anija hyn në port, ekuipazhi rreshtohet përgjatë anës së brendshme uniformë me veshje të plotë dhe përshëndet vendlindja nën tingujt e këngës "Legjendar Sevastopol".

Shërbimi

Anija merr pjesë në shumë ushtrime ruse dhe ndërkombëtare dhe kryen detyrë shoqërimi dhe patrullimi. Ka një histori të shkëlqyer dhe një emër të përshtatshëm. Sepse kur nuk mund të fitosh me forcë, duhet të fitosh me zgjuarsi, siç bënin luftëtarët rusë që nga kohërat e lashta. Ai ishte më i madhi anije anti-nëndetëse, dhe tani kjo është një anije e shkëlqyer patrullimi, "Mjeshtri i mprehtë". Fotoja, edhe pse është vetëm një foto e sheshtë, përcjell një pjesë të forcës dhe presionit të tij. Vetë pamja dhe fuqia e saj luftarake ngre moralin si të ushtarakëve ashtu edhe të civilëve.

Dikush do ta konsiderojë këtë patriotizëm bosh, por pa patriotizëm njeriu nuk do ta përmbushë çdo ditë detyrën, të mbrojë kufijtë e atdheut, t'i jetë besnik betimit dhe parimeve morale.