Chery Tiggo i Vortex Tingo: porównanie. Chery Tiggo i Vortex Tingo: porównanie Chery Tiggo i Vortex Tingo

W części dotyczącej pytania: Co lepiej wziąć - Chery Tiggo lub Vortex Tingo (TagAZ)? podane przez autora filozoficzny najlepsza odpowiedź brzmi gdyby nie robili nowych Tigo z silnikiem austriackim 2.0, 1.8 to wziąłbym Tigo z lepszym wnętrzem, ale wypełnienie jest takie samo
Nieznany
Sztuczna inteligencja
(156576)
Miałem kiedyś oficjalne Mitsubishi 2.4. Latem też myślę o kupnie tigo

Odpowiedź od 22 odpowiedzi[guru]

Cześć! Oto wybór tematów z odpowiedziami na Twoje pytanie: Co lepiej zabrać - Chery Tiggo czy Vortex Tingo (TagAZ)?

Odpowiedź od Nerwica[guru]
ech, nawet trudno powiedzieć, obaj są w pewnym sensie mroczni

Odpowiedź od Dmitrij Gubin[guru]
Cóż, jeden kapelusz jest chiński. Lepsze niż Chery z napędem na wszystkie koła

Odpowiedź od Kwestionariusz[guru]
Za 500 rubli kupisz to... Lepiej za te pieniądze wziąć jakiś japoński samochód lub SUV-a marki Ford, który jest całkiem nowy i będzie znacznie mniej problemów.

Odpowiedź od F[ekspert]
Polecam pięciodrzwiową Nivę. Kup taki - W razie wypadku przy prędkości nie większej niż 30 mil na godzinę to chińskie gówno wybuchnie tak bardzo, że będzie pojebane. Poza tym te autokreacje zezowatych ludzi to kompletny minus. Bezpieczeństwo jest mniejsze niż w motorowerze; poduszki powietrzne są tam dodawane tylko dla całego zestawu, ale nie dla bezpieczeństwa. Sprzedaż jest po prostu niemożliwa, praktycznie nikt nawet nie podchodzi do rynku, unika się nawet kupujących, którzy przelicytowali. Wszystkie drzwi skrzypią, po chwili silnik będzie ryczał jak dziesięcioletni diesel. Z jakiegoś powodu wszyscy myślą, że za 13 tysięcy dolarów kupią sobie fajny crossover wysoki poziom bezpieczeństwo i niesamowite podwozie.

Odpowiedź od Wania Bierieżnoj[nowicjusz]
Miałem Cherry Tigo i przejechałem nim za 480 tys. km. Wymieniałem tylko materiały eksploatacyjne. Przestańcie wymyślać bajki o Chińczykach. Miałem Solarisa, praworęcznego Lancera i Marka 2 oraz Volza Passata, Chińczycy byli najbardziej wytrwali ze wszystkich powyższych.

Jeśli potrzebujesz samochodu, którego prototypem jest model japońskiego producenta, ale w bardziej przystępnej cenie, zwróć uwagę na Chery Tiggo. Jego zewnętrzne podobieństwo do crossovera Toyoty RAV-4 drugiej generacji jest oczywiste nawet dla niedoświadczonego miłośnika motoryzacji. Jednocześnie części zamienne Chery-Tiggo są kilkukrotnie tańsze i zawsze można je znaleźć w sklepie. Sama Chery Tiggo stała się swego rodzaju prototypem crossovera Vortex Tingo zaprezentowanego w 2012 roku na Beijing Auto Show.

Przegląd modelu

Według wielu ekspertów do naprawy Vortex Tingo można wykorzystać części zamienne Chery Tiggo - modele są do siebie bardzo podobne. Samochody są identyczne pod względem wyglądu i dopiero najbardziej skrupulatne porównanie ujawnia, że ​​Vortex-Tingo ma bardziej elegancką osłonę chłodnicy, mniejsze reflektory i skomplikowany geometryczny kształt przednia część ciała. Z tyłu samochód otrzymał dodatkowe światła stopu.

W odróżnieniu od Chery Tiggo, model Tagaz Vortex Tingo otrzymał wielofunkcyjną kierownicę, powiększone poduszki przednich siedzeń oraz kolorową tablicę przyrządów z kwadratowym wyświetlaczem LCD pośrodku. Udoskonalono także materiały wykończeniowe i zwiększono izolację akustyczną wnętrza. Crossover Vortex Tingo zyskał nowoczesny sterownik elektrycznie sterowanych szyb w drzwiach kierowcy.

Z reguły Tiggo i Vortex Tingo mają jednostkę napędową Acteco SQR481FC, ale samochody produkowane są z silnikami Mitsubishi (4G63S4M lub 4G64S4M). Stabilność i wysoki poziom mocy 132 koni mechanicznych przy 5750 obr./min charakteryzuje szesnastozaworowy silnik Acteco o pojemności 1,8 litra. W przypadku tej elektrowni producent podaje zużycie paliwa na poziomie 11,4 litra w mieście i 6,9 litra na autostradzie.

Ośmiozaworowe silniki Mitsubishi napędzające Chery Tiggo mają pojemność 2 i 2,4 litra i moc 125 i 130 KM. Z. odpowiednio. Pojemność zbiornika 55 litrów. Modele Cherry i Vortex posiadają napęd paskiem rozrządu. Luzy zaworowe w silnikach można regulować za pomocą kompensatorów hydraulicznych podłączonych specjalnymi kanałami do układu smarowania.

Patriota UAZ-a, 2,7 l., od 2009 r
Poruszanie się i przyspieszanie stało się łatwe. Zwłaszcza pod względem manewrowości. Stał się jak dobry zagraniczny samochód. Samochód jest nie do poznania, jeździ tak, że nie ustępuje żadnemu zagranicznemu samochodowi. Lubię jeździć.
Aleksander

Pierwsze wrażenia właścicieli samochodów po serwisie UAZ Patriot.

Twoja przeglądarka nie obsługuje wideo
Użyj innej przeglądarki

Dzień dobry Władysławie. Dzisiaj otrzymałem przesyłkę z przepustnicą i od razu zamontowałem urządzenie. Samochód nie do poznania. Wołga waży 1,8 tony, odrywa się od zatrzymania z poślizgiem przez nasze góry gdzie teraz jeździłem na 3-4 biegach wolny na 5. i wciąż przyspieszający. Na starym węźle prędkość wynosi 90 km. przyspieszany do 3000-3300 obr./min. Teraz 2000-2300 obr./min. Wyprzedzanie to przyjemność; nie ma potrzeby redukowania biegu. A jednocześnie ledwo wciskam pedał gazu. Jak na razie jestem bardzo zadowolony z wyniku.

Dużo czytałem o tuningu przepustnicy i postanowiłem spróbować. Moje pierwsze wrażenie jest takie, że samochód stał się łatwiejszy w przyspieszaniu. Wcześniej przyspieszenie wynosiło od 3000 teraz od 2000 obr/min. odbiór już trwa. Polecam wszystkim, to naprawdę działa! Choć miałem duże wątpliwości. A co do tego, że wielu pisze, że to oszustwo, nie wierzcie w to! Najpierw SPRÓBUJ SIEBIE... Tak, najważniejsze, że ledwo wciskasz pedał gazu, a samochód energicznie przyspiesza. Wcześniej po odpuszczeniu gazu miałem wrażenie, że kogoś ciągniemy za sobą, a on Cię spowalnia. ...po odpuszczeniu gazu auto nadal pewnie jedzie do przodu. Po następnym naciśnięciu gazu samochód przyspiesza pewnie, bez szarpnięć.

Wir Tingo 1,8 l., od 2011 r
Zrobiłem mały tuning przepustnicy. Jeżdżę z nim już 1,5 roku. Jest efekt. Nie było żadnych problemów, jak próbują tu udowodnić. Samochód odpala idealnie zarówno latem jak i przy -35 zimą. Zużycie spadło.

Zespół przepustnicy został zmodyfikowany. Od serwisu do domu naprawdę podobała mi się jazda. Koniec z naciskaniem na pedał. Wystarczy postawić nogę i samochód jedzie. Na dole śmiało podważa. Głęboka, tępa dziura zniknęła, gdy prędkość wzrosła z 70 do 100 km/h. A zużycie spadło jeszcze bardziej, na razie o 0,5 litra. Dziękuję bardzo za dobrą robotę!!! Super!!!
Po modyfikacjach auto NAPRAWDĘ JEŹDZI nawet z klimatyzacją!