Chery Tiggo og Vortex Tingo: sammenligning. Chery Tiggo og Vortex Tingo: sammenligning Chery Tiggo og Vortex Tingo

I avsnittet om spørsmålet: Hva er bedre å ta - Chery Tiggo eller Vortex Tingo (TagAZ)? gitt av forfatteren filosofisk det beste svaret er hvis de ikke lager nye Tigoer som 2.0, 1.8 østerriksk motor, ville jeg tatt en Tigo med bedre interiør, men fyllet er det samme
Ukjent
Kunstig intelligens
(156576)
Jeg pleide å ha en offisiell Mitsubishi 2.4. Jeg tenker også på å få en tigo til sommeren

Svar fra 22 svar[guru]

Hallo! Her er et utvalg av emner med svar på spørsmålet ditt: Hva er bedre å ta - Chery Tiggo eller Vortex Tingo (TagAZ)?

Svar fra Nevrose[guru]
eh, det er til og med vanskelig å si, de er begge litt mørke

Svar fra Dmitry Gubin[guru]
Vel, en lue er kinesisk. Bedre enn en Chery med firehjulsdrift

Svar fra Spørreskjema[guru]
For 500 rubler for å kjøpe dette... Det er bedre å ta en slags japansk bil eller en Ford SUV for den slags penger, som er ganske nytt og det vil være mange færre problemer.

Svar fra F[Ekspert]
Jeg anbefaler femdørs Niva. Kjøp en av disse - I tilfelle en ulykke med en hastighet på ikke mer enn 30 mph - vil denne kinesiske dritten blåse opp så mye at den blir dritt opp. I tillegg er disse auto-kreasjonene av korsøyde mennesker et komplett minus. Det er mindre sikkerhet enn på en moped; kollisjonsputer er kun lagt til for hele settet, men ikke for sikkerheten. Å selge er rett og slett ikke mulig, praktisk talt ingen nærmer seg markedet engang, selv overbudte kjøpere unngås. Alle dørene knirker, etter en stund vil motoren skrike som en ti år gammel dieselmotor. Av en eller annen grunn tror alle at for 13 tusen dollar vil de kjøpe seg en kul crossover med høy level sikkerhet og fantastisk chassis.

Svar fra Vanya Berezhnoy[nybegynner]
Jeg eide en Cherry Tigo og kjørte den for 480k. km. Jeg byttet kun forbruksvarer. Slutt å finne på eventyr om kineserne. Jeg hadde Solaris, og en høyrehendt Lancer og en Mark 2, og en Volz Passat, kineseren var den mest vedvarende av alle de ovennevnte.

Hvis du trenger en bil, hvis prototype er en modell fra en japansk produsent, men til en rimeligere pris, så vær oppmerksom på Chery Tiggo. Dens ytre likhet med andre generasjons Toyota RAV-4 crossover er åpenbar selv for en uerfaren bilentusiast. Samtidig er Chery-Tiggo reservedeler flere ganger billigere og kan alltid finnes i butikken. Chery Tiggo ble i seg selv en slags prototype for Vortex Tingo-crossoveren som ble presentert i 2012 på Beijing Auto Show.

Modelloversikt

Ifølge mange eksperter kan Chery Tiggo-reservedeler brukes til å reparere Vortex Tingo – modellene er så like hverandre. Bilene er identiske i utseende og kun den mest omhyggelige sammenligningen avslører at Vortex-Tingo har en mer elegant radiatorgrill, mindre frontlykter og en kompleks geometrisk form fremre del av kroppen. Bak fikk bilen ekstra bremselys.

I motsetning til Chery Tiggo, fikk Tagaz Vortex Tingo-modellen et multifunksjonsratt, forstørrede seteputer foran og et fargeinstrumentpanel med firkantet LCD-skjerm i midten. Det er også gjort forbedringer i etterbehandlingsmaterialene, og lydisoleringen av interiøret har økt. Vortex Tingo crossover har anskaffet en moderne kontrollenhet for elektriske vindusruter på førerdøren.

Som regel har Tiggo og Vortex Tingo en Acteco SQR481FC kraftenhet, men biler produseres med Mitsubishi-motorer (4G63S4M eller 4G64S4M). Stabilitet og et høyt kraftnivå på 132 hestekrefter ved 5750 o/min er preget av en sekstenventils Acteco-motor med et slagvolum på 1,8 liter. For dette kraftverket hevder produsenten et drivstofforbruk på 11,4 liter i byen og 6,9 liter på motorveien.

De åtteventilerte Mitsubishi-motorene som driver Chery Tiggo har et volum på 2 og 2,4 liter med et effektnivå på 125 og 130 hk. Med. hhv. Tankvolum 55 liter. Cherry- og Vortex-modellene har registerreimdrift. Ventilklaringer på motorer kan justeres ved hjelp av hydrauliske kompensatorer koblet med spesielle kanaler til smøresystemet.

UAZ Patriot, 2,7 l., 2009 og utover
Det ble lett å bevege seg og akselerere. Spesielt for manøvrerbarhet. Ble som en god utenlandsk bil. Bilen er ugjenkjennelig, den ruller på en slik måte at den ikke er dårligere enn noen utenlandsk bil. Jeg liker å ri.
Alexander

De første inntrykkene av bileiere etter tjenesten på en UAZ Patriot.

Nettleseren din støtter ikke video
Bruk en annen nettleser

God ettermiddag Vladislav. I dag mottok jeg en pakke med gass og installerte umiddelbart enheten. Bilen er ugjenkjennelig. Volga med en vekt på 1,8 tonn, river den fra stillestående med utglidning gjennom fjellene våre hvor jeg pleide å gå i 3-4 gir nå fri i 5. og akselererer fortsatt. Ved den gamle noden er hastigheten 90 km. akselerert ved 3000-3300rpm. Nå 2000-2300rpm. Det er morsomt å kjøre forbi, det er ingen grunn til å gire ned. Og samtidig trykker jeg så vidt på gasspedalen. Så langt er jeg veldig fornøyd med resultatet.

Jeg leste mye om gassjustering og bestemte meg for å prøve det. Mitt første inntrykk er at bilen har blitt lettere å akselerere. Tidligere var akselerasjonen fra 3000 nå fra 2000 o/min. hentingen er allerede i gang. Jeg råder alle, det fungerer virkelig! Selv om jeg var i tvil. Og når det gjelder det faktum at mange skriver at dette er en svindel, ikke tro det! Først, PRØV SELV... Ja, det viktigste er at du så vidt trykker på gasspedalen, men bilen akselererer kraftig. Tidligere, etter å ha sluppet ut gassen, føltes det som om du dro noen på slep og han bremset deg. ...etter å ha sluppet gassen i gir, fortsetter bilen å bevege seg selvsikkert fremover. Neste gang du trykker på gassen, akselererer bilen trygt uten å rykke.

Vortex Tingo 1,8 l., 2011 og utover
Jeg gjorde litt gassjustering. Jeg har reist med ham i 1,5 år nå. Det er en effekt. Det var ingen problemer, som de prøver å finne ut her. Bilen starter perfekt, både om sommeren og ved -35 om vinteren. Forbruket har gått ned.

Gasspaken er modifisert. Fra service til hjem likte jeg turen. Ikke mer å trykke på pedalen. Bare sett ned foten og bilen GÅR. I bunnen undergraver han dristig. Det dype, stumpe hullet forsvant da farten økte fra 70 til 100 km/t. Og forbruket har sunket ytterligere, med 0,5 liter så langt. Tusen takk for godt utført arbeid!!! Super!!!
Etter modifikasjoner KJØRER faktisk bilen selv med klimaanlegg!