Patruljeskipet Admiral Grigorovich egenskaper. Allsidig forsvar: hva er fregatten "Admiral Grigorovich" i stand til? Størrelser og mengder

TASS-DOSSIER /Valery Korneev/. Den 7. juni 2016, ved Yantar Baltic Shipyard (Kaliningrad), forventes prosjekt 11356-fregatten Admiral Essen, oppkalt etter marinens admiral, å bli overført til den russiske marinen. Det russiske imperiet Nicholas von Essen (1860-1915).

Prosjekthistorie

Project 11356R/M-skip (betegnelse 11357 brukes også) - en serie flerbruksfregatter (patruljeskip) fjern sjøsone .

Modifikasjon av fregattene i Talwar-klassen ("Talwar", prosjektene 11356 og 11356A), som ble bygget ved russiske verft for den indiske marinen i 1999-2013. På sin side ble de "indiske" fregattene utviklet av Northern Design Bureau (St. Petersburg) som en eksportversjon av Project 1135 patruljeskipet "Burevestnik".

På midten av 2000-tallet. Den russiske marinen hadde et sårt behov for å oppdatere skipspersonellet. Gjennomsnittsalder overflateskip var omtrent 20 år gamle, den samtidige tilstedeværelsen i kamp av forskjellige typer kampenheter av samme klasse forårsaket store problemer med forsyninger og reparasjoner - for eksempel på den tiden inkluderte den russiske marinen åtte patruljeskip av syv forskjellige prosjekter. Igangkjøringen av fregatter av nye prosjekter (22350 og 20380) ble forsinket på grunn av vanskeligheter med design og konstruksjon.

I denne forbindelse ble det besluttet å legge ned en serie patruljeskip basert på Project 11356, hvis produksjon, takket være eksportkontrakter, allerede var fullført av russiske verft. En rekke foretak fra United Industrial Corporation (UPK) og United Shipbuilding Corporation (USC) deltok i byggeanbudet; vinneren var Yantar Baltic Shipyard (Kaliningrad), som er en del av USC.

I 2010 og 2011 Forsvarsdepartementet signerte to kontrakter med selskapet om bygging av til sammen 6 patruljeskip. Kostnaden for hver kontrakt var 40 milliarder rubler (omtrent 13 milliarder rubler for ett skip). Det antas at alle seks fregattene vil være en del av den russiske Svartehavsflåten.

Ytelsesegenskaper

Project 11356R patruljeskip er designet for ødeleggelse av overflateskip og skip, ubåter og bakkemål for fienden, patruljetjeneste, patruljering og beskyttelse av sjøkommunikasjon.

lengden på fregatten er 124,8 m, bredde - 15,2 m, dypgående - 4,2 m;
totalt deplasement 4035 tonn;
full hastighet - 30 knop;
cruising rekkevidde - 4 tusen 850 nautiske mil (med en hastighet på 14 knop);
navigasjonsautonomi - opptil 30 dager;
mannskap - 180 personer (inkludert 18 offiserer).

Hovedkraftverket er en gassturbin (to etterbrenning og to hovedmotorer med en effekt på henholdsvis 22 tusen hk og 8 tusen 450 hk).

Motorene til de første fregattene ble levert av det ukrainske foretaket "Zorya" - "Mashproekt" (Nikolaev). Den andre gruppen av tre skip er planlagt utstyrt med russiskproduserte motorer.

I 2015 utpekte den russiske føderasjonens industri- og handelsdepartementet NPO Saturn (Rybinsk) som den ledende bedriften for produksjon av hovedkraftverk for skip i dette prosjektet. Starten av leveranser av gassturbinmotorer til Yantar Shipyard er foreløpig planlagt til slutten av 2017 - begynnelsen av 2018.

Bevæpning

8 vertikale utskytere av Kalibr-NK-missilsystemet. Disse missilene kan treffe overflate-, kyst- og undervannsmål i en avstand på opptil 2 tusen km.
Luftvernmissil- og artillerisystemer "Shtil-1", "Broadsword" og AK-630M.
Universal artillerifeste A-190 (kaliber 100 mm).
Torpedorør av 533 mm kaliber.
RBU-6000 rakettkaster.
Kampinformasjons- og kontrollsystemet "Requirement-M" ble utviklet av NPO "Meridian" (St. Petersburg).
Fregatten er utstyrt med en hangar og en landingsplass for et anti-ubåthelikopter (Ka-27 eller Ka-31).

Prosjektskip

Seriens hovedskip "Admiral Grigorovich"(serienummer 01357) ble lagt ned ved Yantar-anlegget 18. desember 2010, lansert 14. mars 2014.
Den 7. november 2014 ble den andre fregatten skutt opp - "Admiral Essen"(serienummer 01358), som ble fastsatt 8. juli 2011. Våren 2016 gjennomførte skipet statlige tester og er klart for overføring til flåten.
Tredje fregatt - "Admiral Makarov"(serienummer 01359) - fastsatt 29. februar 2012, lansert 2. september 2015. Overføring til flåten er planlagt i første halvdel av 2016.
Bygging av ytterligere to fregatter - "Admiral Butakov"(serienummer 01360, fastsatt 12. juli 2013) og "Admiral Istomin"(serienummer 01361, fastsatt 15. november 2013) - ble suspendert våren 2015 på grunn av Ukrainas manglende forsyning av gassturbinkraftverk. «Admiral Butakov» ble lansert i begynnelsen av mars 2016. Tidspunktet for overføringen av de tre andre fregattene av Prosjekt 11356 til flåten vil avhenge av tempoet i NPO Saturns utvikling av gassturbinmotorproduksjon.
Om nedleggingen av den sjette fregatten i serien - "Admiral Kornilov"(serienummer 01362) - ikke offisielt rapportert. Men ifølge et intervju med generaldirektøren for Yantar-verftet, Eduard Efimov, publisert av avisen Baltic Guardian 22. april 2016, er skipets skrog allerede mer enn halvparten formet.

Den 5. juli 2015 fortalte den øverstkommanderende for den russiske marinen, admiral Viktor Chirkov, til journalister på International Naval Show i St. Petersburg at i stedet for disse store skipene, ville 18 små missilskip av det nye Project 22800 bli bygget for behovene til Svartehavsflåten. Men i august 2015 kunngjorde pressen - Yantar-tjenesten gjenopptakelsen av byggingen, og bekreftet i oktober samme år at den fortsatte å oppfylle ordren fra Forsvarsdepartementet.

Den 10. mars, på Yantar Baltic Shipyard, ble det holdt en seremoni for å signere akseptsertifikatet for patruljeskipet (fregatten) Admiral Grigorovich (skrognummer - 745) - hovedprosjektet 11356R/M utviklet av Northern Design Bureau. Og dagen etter ble St. Andrews flagg heist på skipet. Denne begivenheten ble deltatt av guvernøren for Kaliningrad-regionen Nikolai Tsukanov, sjefen for Svartehavsflåtens admiral Alexander Vitko, visepresidenten for militær skipsbygging i United Shipbuilding Corporation Igor Ponomarev og andre tjenestemenn. Blant æresgjestene er etterkommerne til admiral Ivan Grigorovich, inkludert hans barnebarn Olga Petrova, gudmoren til skipet. Æres beskyttelse av den nye kampenheten til russeren marinen Omsk-regionen tok det.

Alexander FEDOROV

"Dette er det første skipet av andre rang som har kommet til oss nylig," sa Alexander Vitko under flaggheisingsseremonien. – Han ble en del av den 30. divisjon av Svartehavsflåten. Dette er et moderne skip som ikke engang kan sammenlignes med de som ble bygget i sovjettiden.»

Prosjekt 11356R/M patruljeskip er designet for å utføre kampoperasjoner mot fiendtlige ubåter og overflateskip, angripe kystmål og avvise luftangrep, både uavhengig og som en del av formasjoner. Disse fregattene er de første overflateskipene i langdistanse hav- og havsoner i post-sovjettiden. Deres totale slagvolum er 4035 tonn, lengde – 124,8 m, bredde – 15,2 m. Twin-shaft gas turbin unit (ifølge COGAG-ordningen) med en total effekt på 56 000 hk. lar deg utvikle en 30 knops full fart. Cruising rekkevidde ved 14 knop er 4850 miles. Mannskapet består av 180 personer. Skipene kan i tillegg ta ombord opptil 20 marinesoldater.

Prosjekt 11356R/M patruljeskip er bevæpnet med 24 9M317M luftvernmissiler fra luftvernsystemet Shtil-1 i vertikale utskytere av celletypen 3S90M, åtte kryssermissiler av flerbruks-Kalibr-NK-komplekset (i stedet for dem, 3S-14 utskytningsrampe kan romme supersoniske antiskipsmissiler "Onyx" eller ballistiske antiubåtmissiler 91R), et universelt automatisk artillerifeste A-190, to seksløps 30 mm AK-630M angrepsrifler, to torørs anti -ubåt 533-mm torpedorør DTA-53-956 og RBU-6000. Nærmere hekken er en rullebane og hangar for antiubåthelikopteret Ka-27PL. Diverse elektronisk utstyr. Det er et kampinformasjons- og kontrollsystem, radarer for ulike formål, ekkolodd og elektronisk krigføringsutstyr. Arkitektonisk er fregattene laget ved hjelp av teknologier med lav synlighet.

Totalt seks TFR-er av denne typen bør bygges for behovene til Svartehavsflåten. Blyskipet ble lagt ned ved Yantar Baltic Shipyard 18. desember 2010, og det var forventet i drift i 2013. Men disse planene ble forstyrret. Skipet ble sjøsatt først 14. mars 2014. Årsakene til "forsinkelsen" er forskjellige - fra utidig levering av utstyr, våpen og andre komponenter fra motpartsbedrifter til en rekke endringer i styringen av selve Kalingrad-anlegget.

Spesielt vanskelig var integreringen av innenlandske komponenter for å erstatte importerte. Faktum er at Project 11356R/M SFR er en videreutvikling av Project 11356 fregatter (Talwar-type) bygget i to serier ved Baltic Shipyard og ved samme Yantar for den indiske marinen. En betydelig del av deres elektroniske og annet utstyr besto av instrumenter og enheter produsert av indiske og andre utenlandske selskaper. For en rekke produkter var det ingen russiske analoger, eller de krevde forbedring. Dette er det første "skrittet" som admiral Grigorovich snublet over.

Det var andre også. For eksempel, under fabrikkprøver i fjor sommer, "fløy" fregattens hovedmotorkjølere. De måtte endres. Denne operasjonen er plagsom og tidkrevende. Som et resultat skiftet statlige tester av admiral Grigorovich igjen til høyre og begynte først i oktober.

Skipet ble testet for fullt i Østersjøen, og deretter i Barentshavet, dit det ankom 21. desember i fjor. Ytelsen og sjødyktigheten ble kontrollert, alle typer våpen om bord ble avfyrt, inkludert kryssermissiler fra Kalibr-NK-komplekset, til sjøs og kystmål, samt 9M317M-missiler. Testene til sistnevnte var spesielt viktige og ansvarlige. "Admiral Grigorovich" er det første av krigsskipene som mottar disse missilene, designet for å bli avfyrt fra underdekks bæreraketter av den 100. typen 3S90M. Project 956 destroyere og Talwar klasse fregatter bruker skrå utskytningsstråler med 9M38, 9M38M1E og 9M317ME missiler. Innføringen av vertikale utskytere med det nye missilet gir mange fordeler. SAM-er er i konstant beredskap for bruk. Brannhastigheten har økt seks ganger sammenlignet med det gamle luftvernsystemet Shtil. Nå er all-round beskyttelse av skipet gitt (fyringssektor – 360°). Luftvernsystemet kan samtidig skyte fra to til tolv luftmål og med stor sannsynlighet treffe en bred klasse av dem - fra høyhastighetsmissiler til antiskipsmissiler i ekstremt lave høyder, samt avskjære svært manøvrerbare mål over et bredt spekter av høyder og avstander. SAM-er kan også skytes mot overflatemål med høy effektivitet.

Statlige tester av blyfregatten ble vellykket fullført på en "juletre" måte 30. desember i fjor. Men det var ikke tid igjen til overføringen til flåten. Derfor bestemte vi oss for, uten unødvendig hastverk, å foreta en inspeksjon av skipets våpen, mekanismer og sammenstillinger på byggeanlegget. "Admiral Grigorovich" ankom Kaliningrad 11. januar, og 3.-4. mars foretok en kontrollutgang til sjøen, og til slutt, 10. mars, ble akseptsertifikatet signert.

Vi må anta at med de to neste i rekken av TFR-er av denne typen vil det gå bedre. I alle fall hevder lederne av USC og representanter for Yantar at leveringen av admiral Essen, som startet statlige tester 1. februar, til flåten, vil finne sted før slutten av april i år, og admiral Makarov - i august. Gud vil, men la oss ikke glemme at skipsbyggere alltid er sjenerøse med fremskritt.

Men med de tre andre fregattene til Project 11356R/M, vedvarer problemene. De er kjente og er assosiert med M7N1-gassturbinenheter produsert av Nikolaev-bedriften Zorya-Mashproekt, som stoppet forsyningen av Yantar PSZ-gassturbinenheten etter at Kiev innførte en embargo på eksport av militære produkter og produkter med dobbelt bruk til Russland. Pengene for disse kraftenhetene ble betalt for lenge siden, men det er usannsynlig at de vil nå Kaliningrad i overskuelig fremtid.

Løsningen på problemet kan være tredelt. Eller vi må vente til produksjonen av skipsgassturbinmotorer er etablert ved NPO Salyut. Denne Rybinsk-foreningen lovet å begynne å produsere slike gassturbinenheter i 2017. Imidlertid vil det ta ytterligere ett år, eller til og med to eller tre, å endelig feilsøke enhetene og organisere masseproduksjonen deres. Et annet alternativ er å kjøpe gassturbinenheter i Kina, siden man av åpenbare grunner ikke kan stole på kjøpet i USA og Storbritannia, og bare i disse landene, bortsett fra Ukraina, utvikles og monteres gassturbinenheter (vi snakker ikke om lisensierte kopier her, siden de er russiske heller ikke tilgjengelige). Det tredje alternativet er å utstyre SKR-prosjektet 11356R/M med dieselenheter av innenlandsk eller utenlandsk produksjon. Ja, du må seriøst redesigne skipene og miste 3-4 knop i farten, men dette er fortsatt en vei ut.

Imidlertid er USC-ledelsen tilsynelatende mer tilbøyelig til et annet alternativ ...

Noen dager før flagget ble heist på admiral Grigorovich - 2. mars - på Yantar verft, uten de vanlige seremonielle begivenhetene i slike tilfeller, ble fregatten Admiral Butakov, den fjerde TFR i serien, lansert. Slik "beskjedenhet" er lett å forklare. Av kjente årsaker har ikke skipet kraftverk. For å frigjøre slippen, som var nødvendig for andre produksjonsbehov, ble den skutt ut i vannet og i hovedsak lagt i lager. Den samme skjebnen ser ut til å vente admiral Istomin, den femte fregatten til Project 11356R/M. Den sjette TFR - "Admiral Kornilov" - vil unngå denne prosedyren, siden den ikke engang ble offisielt fastsatt.

Tilbake på sommeren i fjor dukket det opp rapporter om at to fregatter uten motorer skulle selges til India, noe Ukraina ikke motsatte seg å overføre gassturbinenheten. Delhi ble interessert i dette forslaget. Den indiske ambassadøren til den russiske føderasjonen Pundi Srinivasan Raghavan besøkte til og med Yantar for å få en ide om tilstanden til varene. "Vi er så åpne om alle prosjekter for utvikling av militær-teknisk samarbeid at hvis India har en slik interesse, så vil vi gjerne samarbeide med dem," sa lederen av USC Alexey Rakhmanov i september i fjor. I desember, under besøket av den indiske statsministeren Narendra Modi i Russland, var det ventet at en tilsvarende kontrakt ble signert. Men det gikk ikke. De var tydeligvis ikke enige om prisen. Forhandlingene fortsetter imidlertid. Dette ble annonsert av USCs visepresident for militær skipsbygging Igor Ponomarev etter flaggheisingsseremonien på admiral Grigorovich. "Vi utfører for tiden arbeid med statens forsvarsordre (det vil si på den andre troikaen til SKR-prosjektet 11356R/M - forfatterens notat), og bygger disse skipene, samtidig som vi forhandler med den indiske siden om muligheten for selge disse skipene til den indiske siden.» Utvilsomt ønsker ledelsen i United Shipbuilding Corporation å kvitte seg med de uferdige skipene som "henger" på USC-balansen - i henhold til prinsippet "ute av syne, ute av sinnet".

Delhi er ikke uvillig til å kjøpe disse to skipene, spesielt siden Talwar-klassens fregatter nyter godt omdømme i den indiske marinen. Et par skip til, spesielt de som er utstyrt med missiler i vertikale utskytere, ville helt klart ikke være overflødig. På den annen side vil prosjektet kreve omarbeiding for å innføre indiskproduserte våpensystemer. Det er derfor den indiske siden, som forstår den vanskelige situasjonen til USC, forhandler og prøver å kjøpe to bygninger til en pris som er litt høyere enn prisen på skrapmetall.

Den indiske marinen har imidlertid ikke et spesielt stort behov for disse skipene. I dette landet, i bildet og likheten til Project 11356, med bistand fra Northern Design Bureau, ble tre Shivalik-klasse fregatter (Project 17) designet og bygget. De ligner veldig på prototypene. Samtidig økte deres totale forskyvning til 6200 tonn, og lengden økte til 142,5 m. Ved å øke dimensjonene var det mulig å forsterke luftvernvåpnene - i tillegg til Shtil med en strålekaster, dukket det opp vertikale utskytere for 32 israelske kortdistansemissiler Barak 1 Hangaren har plass til to helikoptre. Og kraftverket er ikke Zori-Mashproekt, men kombinert etter GODOG-ordningen, bestående av to Pielstick 16 PA6 dieselmotorer og to General Electric LM2500 gassturbinenheter.

I fjor ga det indiske forsvarsdepartementet klarsignal for byggingen av syv fregatter av Project 17A, hvis prototyper var skip av prosjektene 11356 og 17. Monteringen deres vil bli utført ved Mazagon Dock and Garden Reach Shipbuilders & Ingeniører verft med deltakelse av det italienske skipsbyggingsselskapet Fincantieri. Forskyvningen av skipene har økt igjen - til 6670 tonn. Arkitekturen er veldig lakonisk, fullstendig stealth. På den integrerte masten er det fasede arrays av en multifunksjonell radar. Hovedangrepsvåpenet er det russisk-indiske BRAHMOS supersoniske kryssermissilet, og luftvernvåpenet er det israelsk-indiske langdistanse Barak 8 (LR-SAM) missilet. Det vil si at den indiske marinen ikke har et akutt behov for et par russiske fregatter.

Ikke alle i Russland deler synspunktet til USC-ledelsen. "De andre tre fregattene av prosjekt 11356 bør fullføres og overføres til den russiske Svartehavsflåten, til tross for forsinkelsen forbundet med importerstatning," sa admiral Alexander Vitko, sjef for Svartehavsflåten. "Vi trenger dem, selvfølgelig." Faktum er at vi må fornye den gamle flåten av skip. Noen av dem er 40-50 år gamle og livssyklusen deres er over.»

Ja, det er på en måte vanskelig. Den russiske flåten har i dag tre havsonepatruljeskip/fregatter i tjeneste. Alle av dem tjener i Svartehavsflåten, men de er akkurat passe til å ta plass ved brygga til et eller annet marinemuseum. Ytterligere to baltiske TFR-er er under reparasjon på grunn av havari i gassturbinmotorer. Og under disse omstendighetene, i stedet for å finne løsninger for å fullføre byggingen av skipene som marinen desperat trenger, er det helt upatriotisk å lete etter måter å selge dem til utlandet på. Spesielt i året for Dumavalget og de kommende presidentvalgene. De forstår kanskje ikke.

I tillegg må vi ikke glemme at Russlands vestlige og ukrainske "partnere" ikke vil unnlate å bruke salget av fregatter til India som et eksempel på vellykket anvendelse av sanksjoner mot landet vårt. Det er derfor nesen blør, men vi må ikke gi dem den sjansen.

Da president Vladimir Putin talte i forsvarsdepartementet på den eneste dagen for aksept av militære produkter 11. mars, det vil si samtidig da St. Andrews flagg ble heist på admiral Grigorovich, sa president Vladimir Putin: «I nesten et år og halvparten har vi implementert et importsubstitusjonsprogram, produksjon av mange komponenter tidligere levert fra utlandet. Samtidig gjenstår det fortsatt problemer med en rekke viktige enheter, deler og komponenter. Vi må raskt utvide produksjonen deres. Som en siste utvei, se etter alternative leverandører. Men jeg er sikker på at vårt forsvarsindustrielle kompleks er i stand til å takle og vil helt sikkert takle oppgaven som er tildelt det.» Derfor må USC være mer oppmerksom på å løse problemer som har oppstått, i stedet for å søke etter kjøpere i utlandet.

Utviklingen av den innenlandske flåten under dagens forhold kan ikke tenkes uten store havgående krigsskip. Den fjerne havsonen har alltid vært, er og vil være en interessesfære til Den russiske føderasjonen. Sjøforsvaret har alltid behov for kraftige og moderne militære fartøyer som ikke bare kan vise St. Andrews flagg på havet, men også være i stand til å beskytte økonomiske og politiske interesser russisk stat. Fregattene til "admiral-serien" til Project 11356 kan og bør bli slike skip.

Opprettelse av nye patruljebåter: behov eller akutt behov for flåten

En paradoksal situasjon har utviklet seg i den russiske marinen siden begynnelsen av det nye årtusenet. De fleste krigsskipene i flåten var fortsatt sovjetisk bygde. For sin tid var dette kraftige og pålitelige skip, men på slutten av 90-tallet var det meste av denne arven teknisk utslitt og foreldet. Den vanskelige økonomiske situasjonen i Russland etter kollapsen hadde en spesielt negativ innvirkning på tilstanden til marinepersonellet til den russiske marinen. Sovjetunionen. Store krigsskip, kryssere, store anti-ubåtskip og destroyere rustet i titalls mot kaiveggen. Flåten mistet ikke bare dyrebare kampenheter. Russland mistet raskt sin posisjon som maritim makt.

Den triste situasjonen for flåtens kampberedskap ble noe jevnet ut av Project 1135M-skipene i flåten på den tiden. "Burevestniki" - Sovjetbygde patruljeskip var kanskje de mest moderne skipene til den unge russiske flåten. Det som reddet situasjonen med flåten var ikke bare den tilfredsstillende tekniske tilstanden til skip av denne typen. Antall skip som ble levert til flåten på en gang tillot marinekommandoen å tette hull og hull i den defensive marinestrategien.

Til tross for at styrkereserven og den teknologiske ressursen til skipene til Project 1135M og 1135M1 var ganske store, var tiden nådeløs. De velprøvde "Burevestnikene" skulle erstattes av skip av en ny generasjon, som var patruljeskipene til Prosjekt 11356. De eldste flåtene i landet, Svartehavet og Østersjøen, hvor de ikke lenger husket de nye skipene, var spesielt i stort behov for slike skip.

Patruljeskip har alltid vært og er en av hovedklassene av skip for den russiske flåten. I Vesten er innenlandske patruljeskip klassifisert som fregatter og korvetter. Dette forenkles av allsidigheten og allsidigheten til skip i denne klassen. Moderne korvetter og fregatter er i stand til å utføre et stort spekter av kampoppdrag, spesielt under moderne forhold, når det er teknisk mulig å installere nesten alle våpen på et skip.

Design av ny generasjon patruljebåter

Beslutningen om å designe et nytt patruljeskip for den russiske marinen ble tatt på midten av 90-tallet. Det var tilrådelig å bruke vell av praktisk erfaring som ble oppnådd under bygging og drift av prosjekt 1135 skip og spesielt prosjekt 1135.1. Teknologisk ga utformingen av Burevestnikov store muligheter til å bygge et nytt skip gjennom dyp modernisering.

I tillegg til den teknologiske og produksjonsdokumentasjonen utviklet under byggingen av "petrels" og "frosts", for design av nye skip, prøvde de å bruke data fra eksportversjonen av skip av denne klassen. I eksportversjonen fikk prosjektet indeksen 11356. Disse fregattene, i mengden 6 enheter, skulle bygges for behovene til den indiske marinen i 1999-2013. Det innenlandske prosjektet mottok indeksen 11356Р/М under koden "Burevestnik". I følge NATO-klassifiseringen ble nye russiske skip tildelt koden "Krivak V" selv på byggestadiet.

Under opprettelsen av prosjektet ble alt det beste fra skipene til forgjengerne tatt. Hvis de med hensyn til hoveddesignen til skipene bar preg av tidligere prosjekter, endret utvalget av våpen og elektronisk utstyr seg radikalt. Skipene skulle bli universelle, og våpen ble valgt deretter. Designet av skipet, som i de tekniske spesifikasjonene ble kalt et patruljeskip av rang II, ble utført av Northern Design Bureau, som ligger i St. Petersburg. Det var ikke uvanlig for spesialistene i denne bedriften å bygge slike skip, og dessuten gikk programmet for å bygge Talwar-klasse fregatter for India fremover i et godt tempo.

Konstruktørene fikk i oppgave å lage et skip hvis konstruksjonsteknologi ville være identisk med den som ble brukt ved oppfyllelse av en utenlandsk ordre. Hovedbetingelsen for prosjektet var bevaring av produksjonssyklusen for skipskonstruksjon, teknologiske og produksjonskapasiteter til Kaliningrad skipsbyggingsanlegg "Yantar". Programmet for bygging av nye patruljeskip var rettet mot å utstyre Svartehavsflåten. Basert på resultatene av analysen og studien av det ferdige prosjektet, signerte Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjonen i 2010 en kontrakt for bygging av de tre første skipene som var beregnet på å utstyre Svartehavsflåten.

Samme år ble kjølen til hovedfartøyet, patruljeskipet Admiral Grigorovich, lagt ned ved Yantar-verftet i Kaliningrad. Etter å ha vurdert omfanget og tempoet i byggingen av hovedskipet, skyndte Forsvarsdepartementet seg i 2011 med å inngå en ny kontrakt. De neste tre enhetene skulle fornye skipssammensetningen til den baltiske flåten. Den totale kostnaden for de to kontraktene var 40 milliarder rubler. De nye skipene skulle være i drift i løpet av 2014-17.

Det andre og tredje skipet til Project 11356, patruljeskipene Admiral Essen og Admiral Makarov, ble lagt ned ved Kaliningrad-verftet i 2011 og 2012. De to første skipene, admiralen, ble sjøsatt i slutten av 2014. To år senere, i mars og juni, gikk begge skipene i tjeneste, og ble fullverdige kampenheter fra Svartehavsflåten. Det tredje skipet i den første serien, fregatten Admiral Makarov, skal etter planen leveres i slutten av 2017.

Med begynnelsen av den ukrainsk-russiske militær-diplomatisk krise, med tilbaketrekningen av Krim under jurisdiksjonen til Den russiske føderasjonen Det ble besluttet å overføre alle seks skipene bygget som en del av forsvarsordrer til Svartehavsflåten. Russlands deltakelse i å løse den syriske krisen har bare styrket denne posisjonen. De nye fregattene skulle styrke marinegruppen til den russiske marinen ikke bare i Svartehavet, men også i det østlige Middelhavet.

De tre patruljeskipene som gjenstår under eksisterende kontrakter, Admiral Butakov, Admiral Istomin og Admiral Kornilov, ble sjøsatt og fullføres flytende. Skipene skal etter planen gå inn i flåten i 2020.

Nylig lekket informasjon til russiske medier om at byggingen av skip i dette prosjektet vil fortsette. I fremtiden skal det bygges nye fregatter for Stillehavsflåten. Denne ordren kan inkludere kapasiteten til Amur-verftet i Komsomolsk-on-Amur, som for tiden implementerer prosjektet 22380 korvettkonstruksjonsprogrammet.

Hoveddesignfunksjonene til Project 11356 fregatter

Eksternt lik deres forgjengere, de nye innenlandske patruljeskipene er skip av en ny generasjon. Ved en rask og overfladisk inspeksjon av skipene fanger den uvanlige utformingen av overbygningen umiddelbart oppmerksomheten. I motsetning til tidligere prosjekter, implementerer Project 11356-skip delvis Stealth-teknologi. Skipets skrog, dets konturer og materialene som skipenes overbygning er laget av bidrar til skipets lave radarsignatur. Dette konseptet gjenspeiles i nesten alle pågående prosjekter i dag.

I samsvar med kravene fastsatt i de tekniske spesifikasjonene, har Project 11356-skipet følgende taktiske og tekniske egenskaper:

deplasement er 3350 tonn;
maksimal lengde på skipet er 124,8 m med en skrogbredde på 15,2 m;
dypgående er 7,5 m;
fremdriftssystemet er representert av en gassturbinenhet med en total kapasitet på 46 tusen l/s;
maksimal hastighet 32 knop;
maksimal rekkevidde ved 14 knop er 4850 miles.

Etter ytelsesegenskapene å dømme, er de nye russiske patruljeskipene - admiraler ganske imponerende krigsskip. Et mannskap på 220 personer skal styre en slik gård. De tekniske forholdene og utformingen av skipet gir en autonom reise på 30 dager. I tillegg til sjømennene vil det alltid være en marinekorpsenhet og et luftfarts-aerobaticteam om bord på skipet.

Med tanke på prosjektevaluering er det verdt å ta hensyn til fremdriftssystemet. De to første skipene som klarte å forlate Kaliningrad-verftet var utstyrt med ukrainskproduserte gassturbinenheter. Med innføringen av sanksjoner ble tilførselen av ukrainske motorer under prosjektet suspendert. Mangelen på lignende innenlandske turbiner førte til suspensjon av etterfølgende konstruksjon av andre fartøyer fastsatt under gjeldende kontrakt. Oppgaven med å utvikle og lage et lignende fremdriftssystem ble tildelt NPO Saturn nær Moskva, men for øyeblikket går arbeidet i denne retningen sakte.

På grunn av dette har fristene for endelig igangkjøring av ferdige skip blitt forsinket. De resterende skipene vil bli ferdigstilt etter at skipsbyggerne får en ny innenlandsk produsert gassturbinmotor.

Når det gjelder rekkevidden av våpen, er russiske fregatter ganske kraftige i denne forbindelse. Begge skipene, Admiral Grigorovich og Admiral Essen, er utstyrt med streikevåpen, som er representert av utskytere av det universelle missilsystemet Kalibr-NK. Kampskip utstyrt med Kalibr-kryssermissiler kan treffe ulike mål på vann og på land, i en avstand på opptil 1500 km. Det tredje skipet i Admiral Makarov-serien vil også være utstyrt med Kalibr-NK-rakettkasteren.

Taktiske våpen er representert av 100 mm A-190 artillerifeste, en tradisjonell type våpen for alle innenlandske korvetter og fregatter. Det mest avanserte hydro- og radarutstyret er ansvarlig for skipets antiubåt- og luftforsvar. Et elektronisk brannkontrollsystem sammen med en elektronisk radarsporingsstasjon vil sikre detektering og ødeleggelse av ethvert undervannsskip og luftmål.

For å bekjempe fiendtlige ubåter og skip har skipet 522 mm torpedorør, to på hver side. RBU-6000-installasjonen skal styrke brannstøtten ved bekjempelse av undervannsmål. Det stasjonære Shtil-1 luftvernsystemet, Palma anti-fly artilleri- og missilsystemet og Igla bærbare luftvernsystemer brukes som et effektivt middel for luftvern for skipet.

Alle skipene i prosjektet har et Ka-27 søke- og redningshelikopter i sitt arsenal, som en rullebane og en overbygd hangar er utstyrt for om bord på fartøyet.

Prosjekt 11356 i dag

Beslutningen om å starte byggingen av nye innenlandske patruljebåter kan anses som betimelig. Prosjekt 11356-skip svarer moderne krav som driver sjøkrigføring, er utstyrt med det mest avanserte kommunikasjons- og radarutstyret. Våpenkomplekset lar skip løse et bredt spekter av taktiske oppgaver, inkludert å utføre streik og defensive operasjoner. Driften av de to første skipene i prosjektet, "Admiral Grigorovich" og "Admiral Essen", pekte på en rekke eksisterende mangler i utformingen av skipene. Under påfølgende revisjoner ble de identifiserte defektene eliminert og det ble gjort justeringer av utformingen av skipene under bygging.

Kamppatruljene nylig utført i det østlige Middelhavet av de russiske marinefregattene Admiral Grigorovich og Admiral Essen demonstrerte tydelig den høye sjødyktigheten og de taktiske og tekniske egenskapene til skip av denne klassen.

Historien om opprettelsen av Project 11356 ligger i moderniseringen av eksisterende patruljeskip. Forskning og utvikling av prosjekter for nye forbedrede patruljeskip startet i midten av forrige århundre. Sovjetiske forskere jobbet med å lage nye universelle skip som ville løse mange kampoppdrag.

Historien om prosjekt 11356 patruljefregatter

På den tiden var det to lovende prosjekter, 11356 og 22350. Kommandoen til USSR Navy ble enige om opprettelsen av disse to prosjektene, som var av forskjellige typer. Men snart ble beslutningen om å bygge SKR (russiske patruljeskip) bare tatt av prosjekt 11356.

Denne avgjørelsen ble tatt på grunn av økonomiske, tekniske problemer og vanskeligheter med å betjene to forskjellige typer skip samtidig.

Og først på slutten av forrige århundre ble arbeidet med prosjekt 11356 gjenopptatt. Blant de tilgjengelige patruljeskipene, bygget tilbake på begynnelsen av 60-tallet, var det Burevestnik-patruljeskipet i to versjoner, 1135 og 1135M. Disse fregattene var perfekte som prototyper for senere modernisering.

Men med videreutviklingen av teknologien måtte de eksisterende skipene forbedres ved å legge til nye komponenter som kunne løse flere problemer. Arbeidet til designerne fortsatte, noe som førte til utseendet til et nytt, mer avansert patruljeskip.

"Burevestnik" ble en prototype for senere modernisering.

I juli 2010 Byggingen av et nytt patruljeskip av Project 11356 begynte på to fabrikker, Yantar og Baltic Shipyard. De første 6 skipene dro til India under den eksisterende kontrakten, hvor de gjennomgikk mange tester og er nå i tjeneste.

Men de første Project 11356 patruljeskipene ble opprettet for eksport. Fregattene, som i fremtiden skal være en del av den russiske marinen, fikk som mål å installere nytt og forbedret utstyr og våpen. Hva som senere ble oppnådd.

Formålet med byggingen av nye prosjekt 11356 patruljeskip er å fornye Svartehavsflåten. De nye universalskipene takler fullt ut sine tildelte mål og kampoppdrag i Svartehavet.

Prosjektkonseptutvikling

På begynnelsen av 60-tallet av forrige århundre var USSR-marinen bevæpnet med et stort nummer av anti-ubåtskip som taklet sine hovedfunksjoner godt. Men flåten opplevde mangel på patruljeskip, noe som senere bidro til utviklingen av den tilsvarende Fregatten Prosjekt 11356.

2.000 tonn

forskyvning av fregatten i henhold til prosjekt 1135

I 1964 Utformingen av en ny patruljefregatt med en forskyvning på mer enn 2 tusen tonn begynte. Oppgaven ble også satt til å utstyre denne fregatten med et nytt firerørs torpedorør, antiubåtmissiler, pog et luftvernsystem.

Den nye fregatten skulle ha en stor rekkevidde, moderne flerbruksvåpen og utstyr.

Under testing ble prosjektet revidert flere ganger. Forskyvningen ble økt fra 2 tusen til 3,2 tusen tonn, og utstyr og våpen ble også endret flere ganger. Etter endringene som ble gjort, besto Project 11356 patruljebåten alle tester og mottok to modifikasjoner, 1135 og 1135M.

Med utviklingen av våpen måtte skipene utstyres med fly, noe som gjorde det mulig å løse et stort antall ekstra kampoppdrag. Det var fra dette øyeblikket arbeidet begynte med en ny modernisering av patruljeskip.

De nye fregattene til Project 11351 fikk helipader og ble redesignet, da det var nødvendig å finne et sted for en hangar. Den nye modifikasjonen var betydelig bedre enn tidligere prosjekter. Noe som var et utmerket insentiv for videre arbeid med å designe en mer avansert og multifunksjonell fregatt.

På begynnelsen av 90-tallet begynte en nedgang i alle bransjer, inkludert militær konstruksjon. Livlinen i det øyeblikket var en kontrakt med India for eksport av russiske patruljefly av Project 11351, som senere ble redesignet til Project 11356.

Designet til Project 11356 var vesentlig forskjellig fra prototypen 11351. Alle fregattens våpen og forsvar ble erstattet. Den ble ytterligere redesignet utseende, kroppen ble styrket og alt utstyr ble skiftet ut. Forskyvningen ble økt til 4 tusen tonn, økte drivstoffreserver bidro til å øke cruiserekkevidden til 4,5 tusen miles.

Dermed ble patruljefregatten 11356 opprettet, som er et multifunksjonelt skip, med forbedrede våpen, i stand til å løse alle kampoppdrag.

Fregatter pr. 11356

Siden 2010, ifølge skipsprosjektet 11356, har arbeidet startet med bygging av 6 fregatter, hvorav 3 skal gå til Svartehavsflåten. Alle komponenter og utstyr er produsert i Russland.

Liste over fregatter av prosjekt 11356:

Prosjekt 11356 patruljeskip "Admiral Grigorovich". Byggearbeidene startet i 2010; i 2016 ble fregatten testet og satt i tjeneste hos Sjøforsvaret.

Blyfregatt "Admiral Grigorovich" av prosjekt 11356

Prosjekt 11356 fregatt - Admiral Essen. Arbeidet med byggingen av hovedskipet startet i 2011; i 2016 ble patruljeskipet testet og satt i tjeneste hos Sjøforsvaret.

Admiral Makarov- Byggearbeidene startet i 2012, og i 2017 ble fregatten testet og satt i tjeneste hos Sjøforsvaret.

Admiral Istomin- Byggingen startet i 2013.
Admiral Kornilov- Byggingen startet i 2014.

Lanserte skrog av de suspenderte konstruksjonsfregattene "Admiral Istomin" (serienummer 01361) og "Admiral Kornilov" (serienummer 01362) av det modifiserte prosjektet 11356 ved PJSC "Baltic Shipyard "Yantar". Kaliningrad, 14.11.2017

Admiral Butakov- Byggingen startet i 2013, lansert i 2016

Tekniske egenskaper for fregatter av prosjekt 11356 (TTX)

Hovedtrekk
Forskyvning	3,6 tusen kg.	3,6 tusen kg.	3,6 tusen kg.
Lengde	124 m.	124 m.	124 m.
Bredde	15 m.	15 m.	15 m.
Utkast	4 m.	4 m.	4 m.
Motorer			Diesel gassturbin kraftverk
Makt		2 propeller × 30 450 l. s., 8450 l. Med. GTU, 22.000 l. s., 4 dieselgeneratorer 800 kW hver	2 propeller × 30 450 l. s., 8450 l. Med. GTU, 22.000 l. s., 4 dieselgeneratorer 800 kW hver
Hastighet	30 knop	30 knop	30 knop
Mannskap	180 personer	180 personer	180 personer
Autonomi	720 timer	720 timer	720 timer
Cruising rekkevidde	4,8 tusen nautiske mil	4,8 tusen nautiske mil	4,8 tusen nautiske mil
Bevæpning
Radarvåpen		"Krav-M" eller "Sigma", "Fregat-M2M", "Positiv-M1.2" "Vaigach-U"	"Krav-M" eller "Sigma", "Fregat-M2M", "Positiv-M1.2" "Vaigach-U"
Elektroniske våpen		Komplekser "Modig", "Puma", "Vympel", "Purga-11356"	Komplekser "Modig", "Puma", "Vympel", "Purga-11356"
Taktiske slagvåpen		Rakettkaster "Caliber-NK"	Rakettkaster "Caliber-NK"
Artilleri	100 mm A-190	100 mm A-190	100 mm A-190
Flak	2x6x30mm AK-630M	2x6x30mm AK-630M	2x6x30mm AK-630M
Missilvåpen	8 Onyx eller Caliber missiler "Calm-1" 8×1, "Igla-1"	8 Onyx eller Caliber missiler "Calm-1" 8×1, "Igla-1"	8 Onyx eller Caliber missiler "Calm-1" 8×1, "Igla-1"
Anti-ubåtvåpen	8 "Caliber-NK" 1×12 RBU-6000	8 "Caliber-NK" 1×12 RBU-6000	8 "Caliber-NK" 1×12 RBU-6000
Mine og torpedovåpen	533 mm torpedokastere	533 mm torpedokastere	533 mm torpedokastere
Luftfartsgruppe	Ka-27 eller Ka-31 helikopter	Ka-27 eller Ka-31 helikopter	Ka-27 eller Ka-31 helikopter

Hovedtrekk	"Admiral Istomin"		"Admiral Kornilov"
Forskyvning	3,6 tusen kg.	3,6 tusen kg.	3,6 tusen kg.
Lengde	124 m.	124 m.	124 m.
Bredde	15 m	15 m	15 m
Utkast	4 m	4 m	4 m
Motorer	Diesel gassturbin kraftverk	Gassturbinkraftverk	Diesel gassturbin kraftverk
Makt	2 propeller × 30 450 l. s., 8450 l. Med. GTU, 22.000 l. s., 4 dieselgeneratorer 800 kW hver	2 propeller × 30 450 l. s., 8450 l. Med. GTU, 22.000 l. s., 4 dieselgeneratorer 800 kW hver	2 propeller × 30 450 l. s., 8450 l. Med. GTU, 22.000 l. s., 4 dieselgeneratorer 800 kW hver
Hastighet	30 knop	30 knop	30 knop
Mannskap	180 personer	180 personer	180 personer
Autonomi	720 timer	720 timer	720 timer
Cruising rekkevidde	4,8 tusen nautiske mil	4,8 tusen nautiske mil	4,8 tusen nautiske mil
Bevæpning	"Admiral Istomin"		"Admiral Kornilov"
Radarvåpen	"Krav-M" eller "Sigma", "Fregat-M2M", "Positiv-M1.2" "Vaigach-U"	"Krav-M" eller "Sigma", "Fregat-M2M", "Positiv-M1.2" "Vaigach-U"	"Krav-M" eller "Sigma", "Fregat-M2M", "Positiv-M1.2" "Vaigach-U"
Elektroniske våpen	Komplekser "Modig", "Puma", "Vympel", "Purga-11356"	Komplekser "Modig", "Puma", "Vympel", "Purga-11356"	Komplekser "Modig", "Puma", "Vympel", "Purga-11356"
Taktiske slagvåpen	Rakettkaster "Caliber-NK"	Rakettkaster "Caliber-NK"	Rakettkaster "Caliber-NK"
Artilleri	100 mm A-190	100 mm A-190	100 mm A-190
Flak	2x6x30mm AK-630M	2x6x30mm AK-630M	2x6x30mm AK-630M
Missilvåpen	8 Onyx eller Caliber missiler "Calm-1" 8×1 "Igla-1"	8 Onyx eller Caliber missiler "Calm-1" 8×1 "Igla-1"	8 Onyx eller Caliber missiler "Calm-1" 8×1 "Igla-1"
Anti-ubåtvåpen	8 "Caliber-NK" 1×12 RBU-6000	8 "Caliber-NK" 1×12 RBU-6000	8 "Caliber-NK" 1×12 RBU-6000
Mine og torpedovåpen	533 mm torpedokastere	533 mm torpedokastere	533 mm torpedokastere
Luftfartsgruppe	Ka-27 eller Ka-31 helikopter	Ka-27 eller Ka-31 helikopter	Ka-27 eller Ka-31 helikopter

Designfunksjoner og arkitektur

Skroget til fregatten 11356 er utformet som en forborg, med konturer i baug- og haleflatene. Fartøyet har en overbygning på tre øyer. Totalt sett har skroget en stålsammensetning, noe som øker fregattens styrke.

Under design og konstruksjon av skipet ble det installert en ny arkitektonisk "Stealth"-beskyttelse, som gjør at skipet kan være usynlig for andre radarenheter. Det ble også arbeidet med å redusere akustisk støy og gi maksimal beskyttelse mot ulike typer våpen.

Fartøyet er utstyrt med et gassturbinkraftverk med en kapasitet på 56 tusen hestekrefter, som overfører energi og driver to propeller. Det ble også installert 4 generatorer med en effekt på 320 kW.

Bevæpning

Patruljefregatt 11356 er bevæpnet med:

8 celler i missil- og riflekomplekset;
mobile anti-fly missil system;
2x30 mm mobile seksløpsinstallasjoner;
høypresisjon 533 mm torpedorør;

Fregatten er utstyrt med vertikale rakettutskytere, som er i stand til å bruke høypresisjon Caliber-missiler med en rekkevidde på 350 km. opptil 2 tusen km. høy nøyaktighet og stort berørt område.

Det nyeste 100 mm artillerifestet A190 gir ildstøtte mot overflate- og luftmål. Avfyringstettheten er 80 skudd i minuttet, den maksimale målinngrepsavstanden er 20 km. Puma-radarkomplekset henter og sporer mål automatisk.

Ansvarlig for å kontrollere alle typer våpen Informasjon System"Krav" kontroll. Dette systemet er i stand til uavhengig å kontrollere alle typer våpen samtidig, kontrollere ild og beregne torpedooppskytinger. Systemet behandler de mottatte dataene og gir fullstendig informasjon om tilstanden til fregatten.

For å beskytte skipet mot luftangrep brukes antiluftrakettsystemet Shtil, som er i stand til å treffe et mål med tre missiler samtidig. Skaderekkevidde inntil 70 km, maksimal høyde inntil 35 km. Skipets beskyttelse er også gitt av to høypresisjons AK-630 luftvernkanoner.

Funksjonene til anti-ubåtvåpen utføres av to torpedorør, og RBU-6000-komplekset er også installert, og gir beskyttelse mot ubåter. Dessuten er alle Project 11356 fregatter utstyrt med flyhangarer og startputer som Ka-31 eller Ka-27 helikoptre er installert på.

Å lage unike krigsskip som er i stand til å utslette små land fra jordens overflate er en hel vitenskap. Med sammenbruddet av Sovjetunionen ble design og konstruksjon av skip med lignende evner nærmest stillestående. Til tross for de kolossale vanskelighetene som den russiske skipsbyggingsindustrien opplevde på begynnelsen av 90-tallet, er titanfregatter i ferd med å komme tilbake til tjeneste.Et av disse skipene, fregatten Admiral Grigorovich, er skipsbyggerne i ferd med å overlate til militæret. Erfarne sjømenn kaller Admiral Grigorovich ikke bare det nyeste skipet, men også et av symbolene på gjenopplivingen av innenlandsk skipsbygging. Kvalitativt nytt Behovet for å radikalt oppdatere den innenlandske marinen er forlengst. I løpet av tiden landet kom seg etter den totale kollapsen av de væpnede styrkene, for ikke å nevne produksjonen og moderniseringen av eksisterende skip i flåten, ble ikke utført riktig. Nesten ingen tenkte på bygging av nye skip i vanskelige tider. På en måte ble fregattene til Project 11356, unnfanget som et middel for øyeblikkelig foryngelse av Svartehavsflåten, et virkelig funn: et universelt, godt bevæpnet og relativt sett lite skip måtte ikke bare demonstrere tilstedeværelsen av den russiske marinen i regionen, men også, om nødvendig, gå til andre områder for å utføre et kampoppdrag "Admiral Grigorovich" er et ikonisk skip. I lang tid ble det antatt at individuelle skip kunne løse visse oppgaver, det være seg å bekjempe fiendtlige ubåter eller skyte mot overflatemål som ble tildelt den "fremmede" typen av identifiseringssystemet. Trioen av admiraler - "Grigorovich", "Essen" og "Makarov", som snart vil bli en del av Svartehavsflåten - er ekte allsidige mestere i å kjempe mot fienden. Men før vi snakker om nøyaktig hva de nye russiske patruljeskipene kan kjempe med, bør vi huske en mer, ikke mindre viktig detalj.Alle Project 11356-skipene ble bygget ikke bare med universell operasjon mot flere typer mål. Ingeniørene gjorde også mye arbeid på skipene med tanke på ergonomi, og gjorde den mest praktiske bruken av det vitale rommet inne i skipet. Kvalitativt nytt nivå Utførelsen av skip, ifølge eksperter, oppnås med spesiell oppmerksomhet på detaljer: selv plasseringen av kampposter og hvileområder for mannskapet beregnes flere ganger. Allsidig forsvar Patruljeskipet "Admiral Grigorovich", som alle skip fra Project 11356, er et av de mest beskyttede. Missilene til Shtil anti-fly missilsystemet vil være de første som kjemper i tilfelle fare. Skipets mannskap får bare noen få sekunder til å avskjære treningsmål under statlige tester. Eksperter vurderer tjenestemåten gjennom de statlige testene som kamp - nei, ikke engang den mest ubetydelige konsesjonen gis verken til skipet eller dets mannskap.Den høye automatiseringsgraden til det nyeste patruljeskipet til Svartehavsflåten er sikret av kampinformasjonskontrollsystem "Requirement-M": peiling, rekkevidde, kurs og hastigheten til målet er bare en liten del av dataene som behandles av systemet basert på høyytelses datasystemer. Eksperter forklarer at BIUS, utviklet av NPO Meridian fra St. Petersburg, er en av de mest høyytende i verden.«Hvis vi vurderer skipssystemet fra moderne, høyautomatiserte systemer, så mht. databehandling og våpenkontroll, er dette systemet et av de beste i verden,” forklarer programmerer, kandidat for matematiske vitenskaper Sergei Gureev i et intervju med Zvezda. Eksperten forklarte at utviklerne tok størst hensyn til den raske driften av systemet og våpenkontroll. Det bemerkes også at det moderne kontrollsystemet for våpen og elektronisk utstyr sikrer effektiv kamp både alene og som del av en marinens operative enhet.Eksperter bemerker også at den nyeste BIUS, designet for å automatisere kontrollen av alle prosesser for å kontrollere våpnene til en patruljeskip, er i stand til å behandle og distribuere med tanke på viktighet, et stort antall prosesser - fra innsamling, bearbeiding og visning av informasjon om den taktiske situasjonen til navigering og kontroll av hele spekteret av skipsvåpen. Av alle våpen Admiral Grigorovichs evne til å svare på et angrep fra en potensiell fiende er ikke det eneste det nyeste patruljeskipet kan skryte av. "Caliber-NK" - de siste cruisemissilene, vellykket testet av den kaspiske flotiljen under massivt missilangrep i henhold til posisjonene til ISIS-militanter, er også en del av bevæpningen til admiral Grigorovich og andre skip fra Project 11356. Det særegne ved Caliber ble lagt merke til av verdenssamfunnet relativt nylig - etter at de siste cruisemissilene ble brukt til å ødelegge infrastruktur anleggene til ISIS-militanter i Syria. Det massive missilangrepet fra skipene til den kaspiske flotiljen viste tydelig at "Kaliber" fortjent anses som den viktigste rakettbevæpningen til skipene: før de traff de markerte målene i Syria, krysset missilene territoriet til flere land. Tilstedeværelsen av åtte VPU med Caliber-missiler, ifølge eksperter, vil tillate de nyeste patruljeskipene i Project 11356 å utføre enhver tildelt oppgave. "I det store og hele vil både Admiral Grigorovich og de andre skipene i prosjektet bli underordnet ett av skipene. enkeltmål - raskest mulig avansement til et gitt område og vellykket bruk av våpen,” forklarer den pensjonerte 3. rangerte marinekaptein Andrei Golovin i et intervju med Zvezda. Eksperter bemerker at vellykket gjennomføring av tildelte oppgaver av prosjekt 11356 patruljebåter sikres ikke bare av de mest avanserte missilvåpnene. For artilleriild kan A-190 skipsbåren pistolfeste, utviklet ved Nizhny Novgorod Central Research Institute "Burevestnik", bli brukt. Denne 100 mm, 15-tonns enheten er i stand til å levere 80 støt per minutt til enhver motstander. Ansvaret for artillerimottiltak på skip av Project 11356 er "Broadsword" luftvernsystemet til Tula KBP - det eneste artillerikomplekset i verden som kombinerer kraftige artillerivåpen, effektive multi-modus missilvåpen og et innebygd kontrollsystem i en enkelt tårninstallasjon. Eksperter bemerker at én "Broadsword"-kampmodul, plassert på et skip med liten forskyvning, er nok til å effektivt beskytte skipet mot fire fiendtlige antiskipsmissiler som samtidig nærmer seg skipet. Ifølge eksperter, prosjekt 11356 lang- havsonepatruljeskip vil i betydelig grad forynge den russiske Svartehavsflåten og alvorlig øke dens kampevne generelt. Det gjenstår bare å vente til alle skipene som er planlagt for utplassering på kamptjeneste er i tjeneste Foto: Dmitry Yurov/Vitaly Nevar TASS