Ona-elven i Khakassia er godt kjent blant sperrene. Stormfulle, farlige, stryk ulike nivåer vanskeligheter, det er områder hvor det er installert spesielle merknader (dette betyr at sperrer anbefales å fortøye og gå rundt i området) - generelt er det rom for sjelen å snu. Det var på et slikt sted (Maksim-terskelen) at en gruppe turister fra Moskva og Penza fikk problemer. Mandag kantret en katamaran med seks turister, inkludert to kvinner og to tenåringer. Alle sperrene havnet i vannet.

Ikke raket!

Lederen for gruppen var 39 år gamle Mikhail Medvedik fra Penza. Mikhail har drevet med rafting i mange år. Han og en annen innbygger i Penza, Ivan Domorev, har reist til Khakassia siden 2007. Generelt er begge "avanserte" folk innen sportsrafting, godt forberedt, med mer enn én terskel bak seg. Det er i Penza at hver av dem har sitt eget liv (Mikhail, for eksempel, er kandidat for fysiske og matematiske vitenskaper, førsteamanuensis ved Penza State University), men her er det fjell, en strykelv, frihet... Som for tenåringer, Nikolai S. og Pavel F. er 15 år gamle, har vært seriøst interessert i sportsturisme og rafting i flere år. Lite er kjent om kvinnene: de har vært involvert i turisme i lang tid, Olga Yakusheva er omtrent 50 år gammel, Tatyana F.s data er ukjent (det blir avklart hvem nøyaktig alle raftingdeltakerne er relatert til hverandre - red.anm.).

- "Maxim" er en veldig vanskelig terskel for kategori IV (totalt er det kategorier VI, den siste er den farligste, terskelen til den sjette kategorien tilgir ikke feil - ca.). Dette betyr at den har minst fire avløp i forskjellige retninger, lengden på terskelen er omtrent 500 - 700 meter, - sa sjefen for det sørsibirske søke- og redningsteamet til departementet for nødsituasjoner i Russland Alexander Sebov til Komsomolskaya Pravda - Krasnoyarsk, - det er en sving på 90 grader og en skråningshelle i vannet som går rett til bunnen av elva. Når vannet stiger, som vi nå ser på Ona på grunn av store nedbørsmengder, er det ikke tilrådelig å passere terskelen.

Rett bak "Maxim" begynner "kinnene" - et sted hvor steinene ser ut til å klemme elven. Så - en annen farlig stryk, "Snake". I tillegg er det ifølge opplysninger fra lokale innbyggere utsolgt skilt i dette området - det vil si at sperrer anbefales å gå rundt langs land på egne ben. Generelt sett ikke den enkleste delen.

Tradisjonelt sett sitter de mest erfarne og sterke turistene på baugen og baksiden av katamaranen - dette gjøres for å gjøre fartøyet lettere å kontrollere og noen ganger for å sikre mindre forberedte raftingdeltakere. Antagelig var det Mikhail og Ivan - begge har kvalifikasjoner som raftinginstruktører og betydelig erfaring. Mest sannsynlig var propellen og den som satt bak (hvem av mennene okkuperte hvilken plass - politifolk ser på det - ca.) ikke i stand til å jobbe to og to, og katamaranen ble kastet på den samme skråningsplaten, og deretter snudd.

Redning av druknende mennesker

Ytterligere versjoner av hva som skjedde er forskjellige. I følge en av dem var Ivan Domorev i siste øyeblikk i stand til å klamre seg til rammen til katamaranen og ble dratt nedstrøms til han skyllet i land. Resten gikk umiddelbart under vann og ble borte i den frådende fjellbekken. I følge en annen versjon klamret Olga og Tatyana seg til katamaranen, og Domorev svømte ut på egen hånd. Begge alternativene er fullt mulige. Ivan tilbrakte enda en dag på elvebredden og ventet på hjelp.

Dagen etter ble han plukket opp av en gruppe sperrer fra Sayanogorsk. Og levert til byen Abaza (dette er den nærmeste bosetningen).

Sayanogorsk-beboerne slapp av Ivan og fortsatte raftingen. Og Domorev skyndte seg så fort han kunne inn i byen for å få hjelp. Han klarte å informere redningsmenn om tragedien på Ona først klokken 13.00 lokal tid onsdag... Samme kveld kom ytterligere tre personer ut av Abaza veibyggingsavdelingens base tapt i taigaen - Mikhail Medvedik og to tenåringer.

"Vi har bare satellittkommunikasjon med basen," sa veiarbeiderne, "en vaktmann er på vakt der nå, og han møtte dem." Rundt halv ni om kvelden kom de til ham. Sulten og sliten, men viktigst av alt, i live. I dag, torsdag, ble de ført til Abaza.

Det er stor sannsynlighet for at den andre kvinnen er i live

Nå leter redningsmenn etter kvinnene som er igjen i taigaen. Det er allerede sikkert kjent at en av dem døde. Leteaksjonen ble komplisert av ugunstige værforhold og det faktum at turistene gikk på rafting som «villmenn» uten å informere verken redningsmennene eller de ansatte i Unified Dispatch Service.

Så snart det ble kjent om hendelsen, satte en bakkeredningsgruppe - en KamAZ med 11 personer og utstyr - en luftputefartøy - ut for å søke. Et MI-8-helikopter fra det russiske beredskapsdepartementet var også involvert i søket, i dag inspiserte vi området der turistene veltet - rundt 10 kilometer. Liket av en av turistene ble funnet. Det er stor sannsynlighet for at den andre kvinnen er i live og vil bli funnet i nær fremtid, sier Alexander Sebov, leder for det sørsibirske søke- og redningsteamet i det russiske departementet for krisesituasjoner.

x HTML-kode

Rapportere

om vannturistreiser 4 vanskelighetsgrader
langs elvene Hun og Abakan (Western Sayan)

Lagleder Ivanov M.K.
2000

Rutekvalifiseringskommisjonen gjennomgikk rapporten og mener turen kan klassifiseres som den fjerde vanskelighetskategorien for alle deltakere og lederen.

Styreleder for ICC

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

1. Generell informasjon om turen.

8. Lengde den aktive delen av ruten er 219 km, hvorav: en gående tilløp til elven. Det er 25 km, med en radiell utgang til de øvre delene av elven. Det er 12+12 km, rafting langs elva. Det er 140 km, rafting langs elva. Abakan 30 km.
9. Rute tråd: Novosibirsk - Novokuznetsk - Abaza (tog) - 105 km motorveipost Ak-Dovurak-Abaza (buss) - kjørefelt. Kokhoshsky (n/k) - strøm. Kurukul-r. Hun (til fots) - innsjø. Ulug-Mungash-Khol (radial utgang) - r. Hun (legering) - r. Abakan (rafting) - Abaza - Askiz - Novokuznetsk - Novosibirsk (tog).

Ruten er godkjent av Novosibirsk regionale ICC. Rutebok utstedt
№ 0-94-00.

2. Gruppesammensetning.

1		Ivanov Mikhail Konstantinovich, født 1977 Hus. adresse: Novosibirsk, st. Tereshkova, 6, leilighet. 143. D.t. 331158. Erfaring: Sumulta 5 k.s., deltakelse (1999); Chuya-Ursul-Katun 5. klasse, deltakelse (1998); Ursul-Katun 3. klasse, manual (1999); Utulik 3 k.s., manual (2000). Leder, pilot på katamaran 1.
2		Malysheva Olga Pavlovna, født 1971 Hus. adresse: Berdsk, st. Ostrovskogo, 174, leilighet. 24. Erfaring: Sumulta 5 k.s., deltakelse (1999). Lege, vaktmester, pilot på katamaran 2.
3		Krasov Andrey Alexandrovich, født 1974 Hus. adresse: Novosibirsk, Vesenniy Ave., 4, leilighet. 56. D.t. 331144. Erfaring: Kazyr Sayansky 4. klasse, deltakelse (1999). Finansmann, ansvarlig for transport, pilot på katamaran 3.
4		Kurkov Vasily Andreevich, født 1980 Hus. adresse: Novosibirsk, st. Pirogova, 16, rom 317. Erfaring: Urik 5. klasse, deltakelse (1996); Chuya-Ursul-Katun 5. klasse, deltakelse (1998); Sumulta 5 k.s., deltakelse (1999); Biya 2 k.s., manual (1999). Katamaranpilot 4.
5		Naikova Tatyana Mikhailovna, født 1974 Hus. adresse: Novosibirsk, st. Arbuzova, 1, leilighet. 73. Erfaring: Belsu 3. klasse, deltakelse (2000); Ursul-Katun 3. klasse, deltakelse (1999). Katamaran sjømann 1.
6		Pureskin Dmitry Nikolaevich, født 1977 Hus. adresse: Novosibirsk, st. russisk. 29 kvm. 20. D.t. 339150. Erfaring: Pyzha-Biya 4 k.s., deltakelse (1997). Fotograf, sjømann på katamaran 2.
7		Bedareva Elena Anatolyevna, født 1980 Hus. adresse: Novosibirsk, st. Pirogova 16, rom 409. Erfaring: Belsu 3. klasse, deltakelse (1999); Ursul-Katun 3. klasse, deltakelse (1999). Katamaran sjømann 3.
8		Buldygerov Vyacheslav Vladimirovich, født 1980 Hus. adresse: Novosibirsk, st. Pirogova 18, rom 114b. Erfaring: Belsu 3. klasse, deltakelse (2000). Kinematograf, katamaranseiler 4.

3. Kort informasjon om ruteområdet.

Ruten går gjennom territoriet til republikken Khakassia. Ligger i sør Øst-Sibir, okkuperer det deler av Minusinsk- og Chulym-Yenisei-bassengene. I henhold til arten av lettelsen er regionens territorium delt inn i to deler: fjellrikt (2/3 av territoriet) og kupert flatt. De flate områdene kalles stepper (Abakanskaya, Kaibalskaya, Uybatskaya, etc.) og er begrenset til de brede dalene i Yenisei, Abakan-elvene og noen av deres førsteordens sideelver.
R. Det er den høyre sideelven til elven. Abakan. Den renner innenfor Tashtyp-distriktet i Khakass autonome Okrug, på territoriet til venstre bredd av den vestlige Sayan. De vestlige Sayan-ryggene (Seljur, Dzhebovsky, Dzheisky, Khansyn, Kirsa) har en nesten breddegradsretning, den generelle orienteringen til ryggene er nordøstlig. Relieffet er midt i fjellet, gjennomsnittlige høyder er fra 2000 til 2500 m, toppene av åsene er glattet. Området er preget av kurumniks, steinete utspring og avrundede rygger med tundravegetasjon. Det høyeste punktet i området er Peak Karatosh (2934 moh). Det er helårs snøfelt. Klimaet er skarpt kontinentalt, vintrene er harde og lite snø med temperaturer ned til -500C. Gjennomsnittlige januartemperaturer er fra –19 til –21 0С (i bassengene og ved foten fra –15 til –17 0С). Somrene er varme og fuktige. Den gjennomsnittlige julitemperaturen i fjellene er +17...+18 0С, i bassengene ca. +20 0С. Om sommeren bestemmes klimaet av overføring av luftmasser fra vest og nordvest. Maksimal nedbør er opptil 1200 mm (med et årlig gjennomsnitt på 600-700 mm i fjellet og 300 mm i dalene). Maksimal nedbør forekommer i juli-august.
Mer enn 40 % av territoriet er dekket med skog. Fjellskoger av taiga-typen er typiske for regionen. Over 1700 m tynnes de ut, og blir til småskoger av sedertre eller lerk. På toppene er det fjelltundra og stedvis subalpine og alpine enger. I taigaen et stort nummer av bær og sopp. Faunaen i området som ruten går gjennom er svært rik. Pattedyr inkluderer ekorn, fjellhare, ulv, rev, bjørn, villsvin, mange smågnagere - chiplocks og voles. Ved foten kan du finne føflekker, hermelin og veslinger. Av de store fuglene er det en tjur. Elvene inneholder taimen, suter, gjedde, lake, harr osv., og fjellvannene inneholder ørret.
Alle elver i regionen tilhører Yenisei-bassenget. Den største av dem er Abakan. Elvene er typisk fjellrike og høyvann. Drevet av regn og snø. Flom i mai-juni.
De viktigste raftingelvene i regionen er Ona, Kantegir, Alash, Khemchik, Us, Mrassu, Big og Small Abakan. Etter byggingen av reservoarene Kantegir, Alash, Khemchik og Us, begynte de å bli besøkt mye sjeldnere på grunn av kompleksiteten ved å forlate ruten.
Informasjon om elva Hun: nedslagsfelt 4410 m2; Lengden på elven fra kilden er 158 km, de første 4 km renner under en steindemning; total høydeforskjell 798 m; gjennomsnittlig helning 5 m/km; gjennomsnittlig årlig flyt i juli er 137 m3/s (ifølge målestasjonen i landsbyen M. Anzas); viktigste sideelver: venstre - Suburduk, Karatosh, Aryl, Karasuma, M. Anzas, B. Anzas; høyre - Kurukul, B. On.

4. Organisering av reiser.

Turen ble arrangert av vannturismeklubben "Splav" i SK NSU. Søknadsdataene ble gjennomgått av Novosibirsk regionale ICC. Rutebok nr. 0-94-00 ble utstedt. Alle medlemmene i gruppen har allerede gjennomført treningsturer i løpet av denne sesongen. Utstyret som ble brukt på turen hadde gjennomgått en del testing i løpet av sesongen. Raftingutstyret tilhørte KVT «Splav», det enkelte utstyret var stort sett personlig. Ingen sponsing ble gitt. Rett før kampanjen ble det holdt en rekke organisasjonsmøter.

5. Trafikkplan.

1. Avreise fra Novosibirsk med tog Novosibirsk-Novokuznetsk.
2. Ankomst til Novokuznetsk. Vi brukte en halv dag på å ha det hyggelig i Novokuznetsk og tok en omvisning i byens attraksjoner. Om kvelden, avreise til Abaza.
3. Ankomst til Abaza. Avgang til den 105 km lange søylen på motorveien Ak-Dovurak-Abaza. Vandring gjennom Kokhoshsky-passet og videre 3 km til Kurukul-strømmen og ca. 4 km langs den. Vi startet gangdelen kl 1310, klatret opp til passet kl 1405, stoppet for natten kl 1830. Været var overskyet til kl 1400, så regn, oppklaring om kvelden. Underveis møter vi mange andre grupper.
4. Gangavstand til elva. Hun. Vi dro kl 1030 og ankom parkeringsplassen kl 1630. Det var allerede tre grupper ved Kurukul og Ona-krysset. Delvis skyet.
5. Bygging av katamaraner hele dagen i en lysning 2 km under Kurukul- og Ona-pilene. Solen skinner.
6. Radiell tilgang til Lake Ulug-Mungash-Khol. Vi forlot leiren kl 930. En av deltakerne ble igjen i leiren. Vi kom tilbake til leiren rundt 2000. Delvis overskyet om dagen. Midt på dagen gikk et tordenvær over leiren, men rammet neppe de som dro til sjøen.
7. Om morgenen ble katamaranene fullført. Rafting på elva Hun er der fortsatt. Maksim. Vi startet rafting rundt kl 1200. Rafting med hyppige stopp, rekreasjon i naturen. Netto kjøretid er 1 time 40 minutter. Parkeringsplass under Maxim-terskelen på venstre bredd. Middag. Delvis skyet.
8. Rafting på elva. Hun er der fortsatt. Okse. Delvis skyet.
9. En halv dag forårsaket av kraftig regn. Etter lunsj - rafting langs elva. Det er en 30-minutters spasertur nedenfor parkeringsplassen. Bobslede.
10. Rafting på elva. Den når en lysning 5 km nedenfor landsbyen. B.On. Vi startet raftingen kl 1130, avsluttet kl 1900. Overskyet, kontinuerlig regn fra midt på dagen, oppklaring mot kvelden.
11. Rafting på elva. Den når parkeringsplassen 4 km nedenfor landsbyen. M. Anzas. Vi avsluttet raftingen kl 2100. Været var stort sett sol.
12. Rafting på elva. Hun er opp til det andre store stryket. Bære last og organisere leir under terskelen.
13. Dag. Å ri på terskelen. Solen skinner.
14. Elverafting. Hun og Abakan til Abaza. Rafting langs Ona tok 40 minutter, rafting langs Abakan - 4 timer nøyaktig. Avgang fra Abaza til Askiz og deretter til Novokuznetsk. Om morgenen er været sol, deretter skyet, regn midt på dagen og sol igjen om kvelden.
15. Ankomst til Novokuznetsk. Avreise til Novosibirsk.
16. Ankomst Novosibirsk.

6.Innganger og avganger

Det er enkelt å komme seg fra Novosibirsk til Abaza, og denne delen av overføringen vil ikke bli vurdert i denne rapporten.
Fra Abaza til den 105 km lange søylen på motorveien Ak-Dovurak-Abaza kan du komme deg på forskjellige måter. Lokale sjåfører vet nøyaktig hvor denne søylen er og hvorfor de bør gå til den. Tallrike rapporter beskriver grusomhetene til den lokale bilmafiaen, som angivelig opprettholder faste høye priser for sine tjenester og tyr til represalier mot de sjåførene som er klare til å frakte turister billigere. Denne informasjonen er ikke helt korrekt. Prisene fra Niv-sjåførene er riktignok noe høyere enn det russiske gjennomsnittet, men ikke nevneverdig. I tillegg til Nivas kommer også lastebiler og minibusser til det innkommende toget, og avgang kan forhandles svært billig, spesielt hvis transporten er lik og man samarbeider med andre grupper. Vi brukte kjøretøyene til Rodnik reisebyrå etter avtale, som kostet oss 1 820 rubler. for 10 personer (reiste på buss). Dette er to ganger billigere enn å kjøre Niva. Samtidig dro en annen gruppe (også 10 personer), uten noen forhåndsavtale, til den 105. km i en privat minibuss for 1200 rubler. Og, så vidt vi la merke til, var det ingen som truet sjåføren av denne minibussen med vold. Nivasene sto parkert akkurat der, og sjåførene deres sto heller ikke uten kunder.
For interesserte parter, koordinatene til Rodnik-byrået: Russland, Republikken Khakassia, 662750, Abaza, st. Filatova 8-1 eller Postboks 51, RODNIK LLC. ; t/f (390 47) 23281, tlf. 24463. Regissør - Sanochkin Valery Georgievich.

Vanndelen av ruten avsluttes med en retur til byen Abaza. Omtrent 200 meter fra broen over Abakan er det en bussholdeplass som kan ta deg til et hvilket som helst nøkkelpunkt i Abaza, dens siste stopp er jernbanestasjonen. Bussen koster 3 rubler og går på ca. 40 minutter. I tilfelle det haster, er det ikke vanskelig å forlate dette stoppet med privat kjøretøy.
Direktetoget til Novokuznetsk går kun på jevne dager, dette må tas i betraktning på forhånd. (Men før du forlater Abaza, anbefales det å få bekreftelse på at denne situasjonen ikke har endret seg.) Vi ble tvunget til å komme oss først til Askiz, og deretter fra Askiz til Novo-Kuznetsk.

Toget til Askiz går daglig. Det går kl 2145. Toget er lite og billetter er vanskelig å kjøpe. Billettkontoret åpner først kl 2100, men det er bedre å stille opp 20 minutter før. Reisekostnadene for oss var mindre enn 18 rubler. Omtrent en time etter at toget ankommer Askiz, går toget til Novokuznetsk. Det er heller ikke lett å få billetter til det; det er en reell sjanse for å bli sittende fast over natten. Man bør huske på at det ikke går busser eller tog fra Askiz.
Å komme seg fra Novokuznetsk til Novosibirsk er ganske enkelt og vil heller ikke bli vurdert. Det er mulig med tog, tog og buss.

7. Beskrivelse av vandretilløpet til elva. Hun.

Gående tilnærming til elven. Den starter fra den 105 km lange søylen på motorveien Ak-Dovurak-Abaza. Fra dette punktet kan du tydelig se stigningen av motorveien til Sayan-passet og dalen som vil føre til Ko-Khosh-passet. Direkte fra motorveien kommer stien gjennom et gresskledd våtmark (gangtid ca. 20 minutter, avstand ca. 1 km) ut til et lite tørt område under store furutrær. Her kan du skifte sko hvis føttene ble våte på forhånd, og ta en matbit etter å ha samlet vann i bekken: det vil ikke være vann på lenge. Direkte fra stedet begynner oppstigningen til passet, en rolig oppstigning som tar omtrent 1 time (avstand ca. 800 m). Det er mulig å komme dit raskere; det ledende medlemmet av gruppen vår brukte 40 minutter på å klatre. Stien svinger kontinuerlig til høyre mens den beveger seg. Det er steinete, godt opptråkket og brattest i den siste tredjedelen av veien til passet. Det er omvisning på passet. Fra passpunktet kan du tydelig se elvedalen. Kurukul. Utsikten er ganske bra. Det er snø på salen av passet til midten av juli. Nedstigningen fra passet er ganske bratt, stien går først over steiner, og går så inn i skogen og går gjennom skogen. Mindre enn 3 km fra passet møter stien først elva. Kurukul. Fra dette stedet begynner mange parkeringsplasser å komme over langs den. Stien fra passet til Kurukul- og Ona-pilene er omtrent 22 km. Stien går langs bekken, krysser den flere ganger, noen ganger går den seg vill på rullesteinene, men blir så lett funnet tilbake. På ett sted er det en betydelig tvetydighet, som består i følgende: stien som går langs høyre bredd av Kurukul nærmer seg den og går seg vill i småsteinene. Hvis du krysser bekken på dette punktet, kan du finne en sti som går langs venstre bredd og etter en stund går opp når venstre bredd blir bratt. Denne veien bør ikke tas. Riktig sti går ikke over til venstre bredd, men oppdages etter en stund på høyre side. Omtrent 1,5 time før pilen vil stien som går langs høyre bredd passere en ubehagelig del av rasen. Før man når 4 km fra Ona, utvider Kurukul-dalen seg kraftig. Her er det en høyre gren av stien, som også fører til Ona, men på stedet hvor elven renner ut i den. Karatosh.
Generelt er vandringen til Ona ikke vanskelig og for en katamarangruppe som ikke tar med seg båtrammer, tar det 8-9 timer ren seilingstid.

8. Radiell utgang til de øvre delene av elven. Hun.

R. Den renner fra innsjøen Ulug-Mungash-Khol på nordskråningen av Seljur. Forført av rapporten fra Saratov-gruppen (1997, leder S.Yu. Malova, hentet fra Moshkovsky-serveren), tok vi en radiell utgang fra Kurukul- og Ona-spytten til denne innsjøen. Avstanden til den er ca. 12 km og kan dekkes uten store anstrengelser på 3,5 timer i gåtempo. Først må du forse elven. Kurukul i området av pilen. I omtrent en time går stien langs høyre bredd av Ona, for det meste gjennom skogen, og kommer deretter ut i en bred gresskledd lysning. Etter ca 200 m kommer stien ut til elveflommen. Hun. Stedet er vakkert, du kan stoppe her, det er god parkering.
Etter dette dukker en bred elvedal opp foran. Suburduk. R. På dette tidspunktet lager hun en løkke og stien avviker noe fra den. På dette stedet går den gjennom høyt gress og kommer ikke så godt til uttrykk. Som et resultat er det en fristelse å gå til Suburduk-dalen. Du bør ikke gi etter for denne fristelsen. Etter en tid nærmer stien Suburduk, som må vades. Fordet over Suburduk er dårlig synlig på vei "dit"; på vei tilbake er det mye lettere å identifisere. Reisen fra Ona-flommen til vadestedet gjennom Suburduk tar omtrent en time. Videre nærmer stien seg igjen Ona og går langs den til en gigantisk steindemning overgrodd med skog. Denne delen av reisen tar ca. 30 minutter. Rett i nærheten av stedet der det renner ut fra under steinene, kan du krysse det på en tømmerstokk.
På innseilingene til innsjøen passerer stien flere skarpe opp- og nedstigninger langs ruinene. Reisen langs ruinene til innsjøen tok oss 40 minutter. Det er mye bær underveis.
Selve innsjøen er ikke noe spesielt. Det er lite fisk i den, og det er veldig upraktisk å bade på grunn av strukturen i fjæra (i hvert fall på sørspissen, der vi besøkte). Vannet varmes imidlertid opp ganske godt i august. Likevel, langs veien er det mange vakre, minneverdige steder, og hvis det er overflødig tid, vil en slik radiell utgang ikke skade gruppen. Det er gode parkeringsplasser ved sjøen.

9. Teknisk beskrivelse av vanndelen av traseen.

Vi anslår vanskelighetsgraden av hindringer for gjennomsnittlig vannstand, som vi ikke observerte vesentlige avvik fra under raftingen.

1. Øvre Hun fra sammenløpet av Kurukul-strømmen.

Lengden på strekningen er ca 45 km. Netto driftstid er ikke mer enn 5 timer. Vannforbruket i begynnelsen av raftingen er ca 15 m3/km, etter elveløpet. Karatosh ca 30 m3/km. Gjennomsnittlig fall er ca. 7 m/km, i enkelte områder opp til 10 m/km. Nesten hele området er en kontinuerlig kompleks shirker.
Vannstanden er litt over gjennomsnittet.

Vi gikk ikke gjennom Ona-delen over Kurukul-sammenløpet. Vi vurderte den under den radielle utgangen. Rafting på katamaraner kl høy level vann er bare mulig direkte fra sammenløpet av elven. Suburduk. Denne delen er 9 km lang og inneholder 8 hindringer. De første 4 km av elva er mettet med steinsprut, og det er noen lenger ned. Elva renner i en kanal, som går nesten hele tiden gjennom skogen, bredden på elven er ikke mer enn 10 m. Bankene er upraktiske for fortøyning og fjerning av steinsprut. Vi merket to øyer. Av interesse er et fire-trinns skift - en stryk ca. 3 km over Kurukul. Basert på resultatene av visningen, nektet vi med lett hjerte å passere den beskrevne delen av elven.

Prosjekt 9l. Shivera.
Det begynner umiddelbart etter sammenløpet av Kurukul-strømmen. Lengden er ca 2 km. Elva er grunn, men det var lite stein i vannet vårt og det var lett å gå. Passasjen er nærmere høyre side av elveleiet.
Prosjekt 10s. Shivera - Karatoshsky-terskel. Det begynner som en steinete del like over sammenløpet av den store venstre sideelven til elven. Karatosh. Munningen av Karatosh ligger 4 km fra Kurukul og Ona-spytten. Hindringen dannes av tre rygger av stein som blokkerer elven i en avstand på 7-15 m fra hverandre, ved enden av stryket er det en ren slak drenering på ca. 1 m, mellom strykstadiene med sjakter på ca. 0,5 m. Ved lavt vann kreves manøvrering mellom steinene.
Etter sammenløpet av Karatosh dobles strømmen av Ona praktisk talt.
Prosjekt 11-13l. Skjelver.
Vår inndeling av nettstedet i tre skjelvinger er veldig vilkårlig; i noen beskrivelser er det flere av dem, men dette endrer ikke essensen av saken. Det er øyer og noen veltede trær i kanalene. Det kreves en viss forsiktighet. I en av seksjonene blokkerte en tømmerstokk som stakk ut av ruinene på høyre bredd nesten hele strømmen, noe som forårsaket noen problemer for to katamaraner. De to andre omringet denne stokken.
Etc. 14s. Terskel Calib.
Terskelens landemerke er en stor venstre sideelv. Elven er delt av en øy i to kanaler. Valg av kanal avhenger av vannstanden. Utgangen er skrå plommer, komplisert av steiner. Etter 200 m med nesten stille vann, neste hinder.
Vi passerte på høyre side.
Hele strekningen fra Kurukul til Poros. Maxim er 12 km lang og kan gås på 1,5-2 timers arbeidstid. Vi brukte 1 time og 40 minutter på det.
Prosjekt 15t. Terskel Maxim.
Terskelen trenger utforskning. Rekognosering på begge bredder, gjerne til venstre. Terskelens landemerker er en skarp høyresving av elveleiet, rett frem kan du se en langvarig blokkering. Chalka på sandstranden på venstre bredd. Ved innkjøring er elva oppdemmet med stein og smalner inn til 8-10 m. Hovedbekken går til høyre. Store steinblokker stikker ut i kanalen. Bekken danner to utslipp på ca 1 og 1,5 m i en steinete innsnevring, en liten opphopning på høyre stein, deretter utvides elveleiet. Passasje etter avløpene, går til venstre, deretter langs hovedstrømmen med en S-formet manøver mellom store steinblokker. Dette stedet kalles "Snake". Deretter ytterligere 200 m vanskelig slalåm på et rett parti mellom store avrundede steinblokker. Forsikring er ineffektiv. Det er fornuftig å plassere signalmenn på slalåmbanen for å hjelpe med å bestemme riktig retning i labyrinten av steiner.
I vårt vann var ikke slalåmen i strykene spesielt vanskelig, på grunnere vann blir strykene teknisk vanskeligere, og i større farvann dukker det opp mange steinrøyser.
Det er en god parkeringsplass på venstre bredd nedenfor hoveddelen av strykene.
Etter rekognosering vekslet vi, uten forsikring, med fotografering og filming. Under terskelen parkerte vi.
Etc. 16s. Shivera.
Lengde ca 1,5 km. Minner om den siste delen av porene. Maksim.
Etc. 17t. 3 km kaskade av skjelvinger og skjelvingsstryk.
Begynnelsen av kaskaden er omtrent 50 m utenfor samløpet av den store venstre sideelven til elven. Arykh. I mange piloter beskrives dette området som en serie stryk. Elvedalen er klemt av fjell. Slalåm blant steiner, sjakter, plommer opp til 1,5 m. Konstant arbeid. Hovedstrømmen er synlig overalt fra vannet. Intelligens er ineffektiv. Den kulminerende delen av kaskaden (i noen retninger kalles den Throne-strykene) er en tre-trinns stryk med en rekke kraftige fall i steinete innsnevringer.
Etter min mening er dette den mest interessante delen av øvre Ona.
Etc. 18s. En vanskelig 2 km skjelving. En sikksakk-kanal, hovedstrømmen vandrer fra bredd til bredd. Individuelle plommer ca 1 m.
Etc. 16-18 passerte umiddelbart i kjølvannet. Etter Ave. 18 fortøyde vi for lunsj på høyre bredd.
Etc. 19s. Lokal terskel.
Utløp gjennom en steinrygg ved en lett høyresving av elveleiet. Høyre bredd er en bergvegg.
Etc. 20-årene. Terskel Skråport.
Like etter forrige hinder. Terskelen er godt synlig langveis fra på grunn av forskjellen i vannstanden. Ligger etter venstre sving av elveleiet. Rekognosering langs enhver kyst. Inngang er et enkelt skifte. Deretter faller elven ved 25. seksjon med ca 2,5 m. Fire blokker i kanalen skaper et par asymmetriske porter. Hovedflyet skifter til høyre. Etter stryk er det et lite område med stille vann. Av stort vann et ekstra alternativ vises til høyre. Terskelen er lokal og er ikke vanskelig å passere. Kystforsikring kan organiseres, gjerne fra venstre bredd. Det anbefales å ta bilder. God parkering rett overfor strykene på høyre bredd.
Etc. 21s. Terskel Mølle.
Ligger på venstre sving av elven. Elvebunnen er delt i to deler av en rullesteinsøy. Mesteparten av vannet går til venstre, der det danner en høyde med små sluk, hvorav ett er mer enn 1 m. Etter sammenslåingen blir strømmen svell. Etter stryk er det en lang strekning med stille vann. Det er en god parkeringsplass på venstre bredd. Hovedbekken er fri for utstikkende steiner, som kombinert med den lange strekningen med stille vann etter stryk, gjør den egnet for selvrafting og redningstrening.
Etc. 19-21 passerte umiddelbart i kjølvannet. Nedenfor Ave. 21 parkerte vi.
Etc. 22t. Terskel Overkill.
Foran terskelen er det en enkel seksjon med rask strøm, du kan betrakte det som en rift.
Landemerket for å nærme seg stryket er en rullesteinsøy midt i elven. Elva er delt i to grener, en passasje til høyre, deretter en stor ensom stein som står i elveleiet. Terskelen ligger etter en skarp høyresving i elveleiet. Rekognosering langs venstre bredd. Elvebunnen er blokkert av store steinblokker. Å gå inn på terskelen er en vanskelig slalåm. Neste er en serie avløp opp til 1,5 m i en rett seksjon, sjakter, fat, deretter en seksjon av en enkel shir.
Etter rekognosering vekslet vi på å fotografere og filme.
Etc. 23t. Terskel Bull.
Plassert på en rett seksjon, følger den rett etter forrige hinder og ligner den i karakter. Rekognosering langs venstre bredd. I den første tredjedelen av stryk er det en stor svart overvannsstein i elveleiet. Plommer, tønner, sjakter, mye stein i elveleiet.
Etc. 24s. Shivera.
Kompleks sikksakk skjelving. Lengde ca 1 km. Hovedstrømmen går gjentatte ganger fra den ene bredden til den andre.
Etc. 25-27 l. Skjelver.
Etc. 23-27 passerte umiddelbart i kjølvannskolonnen.
Etc. 28s. Terskel (såkalt Khlestovsky klemme).
Ligger i en ganske skarp høyresving. Høyre bredd er en steinstim. Hovedbekken går til venstre, hvor den etter et kort stykke av riften danner et sluk med en røys på steinene under den steinete veggen på venstre bredd. Det er veldig enkelt å unngå opphopningen. Etter drenering av skaftene. Videre er det et langt rett parti med nesten stille vann, elvedalen utvider seg noe.
De speidet langs høyre bredd.
Etc. 29l. Shivera.
Lengde mer enn 2 km. Rett foran er en karakteristisk tohodet topp. En sideelv kommer inn til venstre. Videre reduseres hastigheten på elven, det er en skarp venstresving fremover, og et bratt fall i elven er synlig. Dette er landemerkene for neste hinder.
Etc. 30t. Bobsledeterskel (tre trinn).
En lang stryk som krever utforskning. Etter Ave. 17 er den mest alvorlige hindringen øvre Ona. Den har tre forskjellige trinn. Rekognosering på begge bredder, mer praktisk på venstre bredd. Hurtigen begynner etter venstresvingen av elveleiet. Det er enkelt å gå inn i terskelen. Den første etappen er et kraftig rett avløp over 1,5 m, i sin høyre, brattere del, som passerer ved siden av en enorm lagdelt blokk - en koffert. En ubehagelig stein stikker ut i det grunnere vannet på venstre side av kanalen etter drenering. Etter første steg er det enkelt å fortøye på venstre bredd. Den andre fasen er støpte og halvgjennomvåte plater i fjellkorridoren, avløp, lokale tønner og til og med boblebad i vannet vårt. Passasje langs hovedstrømmen. Tredje trinn avsluttes med en skrå port ca 6 m bred, en påle på høyre blokk. Tøm ca 1,5 m.
Vi gikk gjennom den første etappen hver for seg med rekognosering, deretter den andre og tredje etappen sammen. Den første katamaranen seilte uten forsikring, resten med forsikring fra vannet.
Etc. 31-33 l. Skjelver.
Tilstrekkelig kraftige girskiftere med en aksel på opptil 1,5 m.
Etc. 34s. Shivera er en terskel.
Midt i elva er det grunt vann (en rullesteinsbank åpner seg over grunnere vann); etter at høyre og venstre bekker kombineres, er det en stein på høyre bredd. Det er mange steiner i elveleiet. Gå nærmere høyre bredd.
Etc. 35-39 l. Skjelver.
Kraften til skjelvingen avtar gradvis. Det er ran og kammer langs bredden.
Hinder 31-39 passerte umiddelbart.

2. Gjennomsnittlig hun.

Lengden på strekningen er mer enn 70 km. Elven blir mye kraftigere etter at de store sideelvene - Karasuma og Bol - renner inn i den. Hun. Vannføringen i enden av strekningen overstiger 100 m3/s. Bredden på elva er opptil 100 m. Området er preget av lange strekninger.
Vannstanden under passasje er i begynnelsen over gjennomsnittet, og synker gradvis til gjennomsnittet.
Det er tre landsbyer på stedet: Bol. Han, Kubayka (på høyre bredd) og M. Anzas (til venstre).

Etc. 40-tallet. Ruiner.
Et ransområde med steinsprut i kanaler med en lengde på 4-5 km. Ligger ca. 2 timer fra Pore. Bobslede. Kraftig utvidelse av dalen. Karakteren av blokkeringene endres fra år til år, så det gir ingen mening å gi noen anbefalinger om valg av kanal. Det kreves ekstrem forsiktighet og konstant beredskap for fortøyning. Vi ble tvunget til å navigere rundt to blinde hindringer langs bredden (det var ingen ledig kanal). Den første blokkeringen ble lokalisert etter en skarp venstresving, som drev langs venstre bredd. Så svinger elva kraftig mot høyre igjen, ved svingen stakk det ut fra venstre bredd en sterkt skrånende gran, som det meste av bekken gikk under. Umiddelbart etter grantreet landet vi på høyre bredd av rullesteinsøya og så gjennom neste steinsprut. Den blokkerte begge kanalene, og bar rundt på øya med delvis "rafting" langs en lang sølepytt og videre rafting langs den høyre kanalen, ved enden av hvilken en annen gran lå over vannet, under hvilken det var nok plass til å svømme. Stedet ender med en skogkledd øy, venstre kanal er smal, lang og svingete, passasjen er nesten klar. På enden var det en tømmerstokk over hele kanalen, det var mulig å kjøre rett gjennom den ned i vannet vårt (siden den var nedsenket). Høyre kanal er rettere, bredere, lenge inneholdt den en blokkering, nå er den delvis vasket bort og passasje er også mulig.
Et sted i denne delen, nærmere enden, renner elven inn i Ona fra venstre. Karasuma. Under sammenløpet var det tidligere en trebro, nå har den brent ned, og etterlot bare falleferdige støtter.
Etc. 41-49 l. Rystelser og rifter.
Enkle hindringer som ikke krever utforskning.
Vi gikk bort med en gang.
Ak-Dovurak-Abaza-motorveien krysser elven fire ganger. Broene er plassert i avstander på omtrent 1 time, 50 minutter, 1 time og 3,5-4 timers kjøretid, med start fra Bolshoi On. Omtrent en halvtimes rafting etter siste armert betongbro ligger landsbyen på høyre bredd. Kubayka. Foran den ligger en gammel trebro, langs hvilken det går en sidevei.
Gjennomsnittlig Den slutter like etter landsbyen. M. Anzas, som ligger på venstre bredd mindre enn 1,5 time med rafting fra Kubayka. Landsbyen ligger på et veldig pittoresk sted. Ikke langt fra den på venstre bredd er det en hule der mumiyo utvinnes.

3. Senk Hun.

Lengden på strekningen er ca 25 km. Vannføring i enden av strekningen er inntil 140 m3/s. Vannstand: før pr. 61 - gjennomsnitt, etter pr. 61 - under gjennomsnitt.
Det er to hindringer på stedet - First og Second Big Onsky stryk. Andre hindringer ved rafting på katamaraner krever ikke rekognosering.

Etc. 50 l. Shivera.
Starter omtrent 30 minutter etter landsbyen. M. Anzas.
Etc. 51-55s. Skjelver.
Kraftige girskiftere med skaft opptil 2 m og løp. Det er få overflatesteiner, bevegelseslinjen er ganske lett å lese, så rekognosering er ikke nødvendig.
Seksjonen av pr. 50-55 passerte umiddelbart i kjølvannskolonnen.
Etc. 56s. Terskel Dzherginskaya grop.
Landemerker: venstresving av elveleiet, steinete utspring på mer enn 50 m på begge bredder. Terskelen har to stadier. I noen beskrivelser er det delt inn i to hindringer, Jerga 1 og Jerga 2. Det er ingen vits i en slik inndeling og det forvirrer bare. Chalka og rekognosering av begge trinnene langs venstre bredd. Før det første trinnet er kanalen delt i to kanaler av en lav rullesteinsøy. Den venstre kanalen er nesten ren, det meste av vannet går til høyre under steinene på høyre bredd, hvor det danner en kraftig skumgrop. Etter dette, under høyre bredd, er det rester av en steinsprut, som tilsynelatende nylig ble vasket bort; den vises i mange retninger. Skumgropen er synlig fra vannet og er lett å navigere. Etter dette kan du fortøye på sandstranden på venstre bredd for rekognosering av andre etappe, men hvis du gjør dette, vil du ikke lenger kunne passere denne etappen til høyre, og det er der det mest interessante er - en serie kraftige avløp med tønner på en rett del av elven, strødd med store biter. Passasjen til venstre er ganske enkel.
Vi speidet ut Avenue 56 langs venstre bredd. Vi passerte på venstre side av elveleiet.
Etc. 57l. Shivera.
Et enkelt, kort skift, men du bør være på vakt – det er en alvorlig terskel foran deg.
Etc. 58t. Den første store Onsky Rapid.
Terskelen krever utforskning. Det er mer praktisk å speide langs venstre bredd. Det er ingen klare landemerker, men forskjellen i vannstand i strykene er synlig langveis fra vannet. Hoveddelen av vannet passerer i høyre del av kanalen gjennom en høyde med kraftige pulserende sjakter (noen sjakter er mer enn 3 m) og danner en kraftig tønne nærmere utgangen. Neste er en serie med gradvis avtagende skafter. Passering av høyre stråle ved høy vannstand utgjør en alvorlig fare. Hvis vannstanden er tilstrekkelig, er det mulig å passere på venstre side av kanalen, utenom den kulminerende delen av stryken: gå inn i en slalåm mellom steinene, og deretter passere til venstre for en stor hellestein gjennom et avløp med mer enn 1,5 m med tønne. Det var mulig å drenere vannet vårt direkte gjennom steinen.
Etter rekognosering tok vi svinger på venstre side, tok bilder og filmet, og sikret oss fra vannet.
Etc. 59s. Shivera.
En kraftig rift med en lengde på ca 300 m. Passert ved sentrum.
Vi stoppet ved parkeringsplassen nedenfor det andre Big Onsky-stryket og flyttet tingene våre dit. På grunn av mangel på tid til å organisere forsikring og filming, nektet vi å gå gjennom stryk den dagen. Neste morgen oppdaget de et kraftig fall i vannstanden (med 30 cm om morgenen, med ytterligere 20 cm midt på dagen).
Etc. 60t. Andre store Onsky-stryk.
Terskelen krever obligatorisk utforskning. Ligger etter en jevn høyresving av elveleiet. Det er mer praktisk å jalte på venstre bredd, men i dette tilfellet bør du ikke jalte for nær terskelen for å beholde muligheten til å krysse bekken når du går inn (se nedenfor). Terskelen har tre distinkte trinn, hvorav det første og det andre er farlige. I det første trinnet, på høyre side av kanalen, går en del av bekken i oppløsning til steiner, hvor det er passasjemuligheter for doble katamaraner. Hovedbekken på høyre side går gjennom en rad med tønner, helt til høyre er passasjen nesten klar. Det meste av strålen strømmer til venstre, hvor den danner en veldig kraftig og dyp gryte med skum. I sentrum er det en kraftig opphaug på en diger skjenkeblokk. Etter dette er tønnene av forskjellige størrelser. Passasjen av første etappe fra venstre - gjennom et sluk ca. 1,5 m - er relativt trygg, men umuliggjør normal inntreden i andre etappe. Det andre trinnet er atskilt fra det første med omtrent 25 m høyhastighetsstrøm. Etter dette blir elven blokkert av en ås med store steinblokker, som går sammen og danner en serie avløp med kraftige tønner plassert i forskjellige vinkler i forhold til hverandre. Tønnenes kraft avtar fra venstre bredd til høyre. I høyt vann smelter alle disse fatene sammen og en solid "hvit vegg" dannes. Passeringen av den andre etappen i sentrum og til venstre inn i vannet vårt virket veldig farlig. Det tredje trinnet er en serie med skaft og fat i en rett seksjon.
Etter rekognosering passerte vi terskelen på høyre side vekselvis, med fotografering og filming, og med forsikring fra vannet. Under første etappe ble det plassert en landsikringsline fra venstre bredd som blokkerte den raske strømmen etter venstre tønner på første etappe til omtrent midt i elveleiet. Fire deltakere brakte katamaranene til begynnelsen av stryken og tok en andre passasje, nærmere den sentrale delen av bekken.
Etc. 61-63s. Skjelver.
Etter pr. 60 gjør de ikke noe inntrykk i det hele tatt.
Etc. 64s. Terskel Fridag.
Strukturen ligner en mindre kopi av Great Onsky-strykene. Sjakter, tønner, store blokker i elveleiet. Pass på høyre side, og gå deretter til sentrum.
Etc. 65-70 l. Rystelser og rifter.
Deretter er det omtrent 3 km lenger til samløpet med Abakan. Motorbåter opererer i dette området.

Rafting langs Abakan til Abaza varer ca. 30 km. Strømhastigheten er ganske høy. Rafting tar fra 4 til 5 timer. Hindringer på elva er rifter og svake ruller. Hovedfaren er å falle ned i fangsten fra en rask bekk. Den såkalte skiller seg ut. Great Abakan Rapid er sannsynligvis av interesse for motorbåter. De første 20 km av bankene er øde. Stedene er veldig pittoreske, det er sandstrender langs kysten. Det er ikke forbudt å ta en dags hvile på Abakan hvis gruppen har tid til det.
Raftingen avsluttes ved veibroen. Når elven nærmer seg den, slynger elven seg kraftig. Her på høyre bredd er det en grotte, å dømme etter stien som er tråkket til den, populær blant lokalbefolkningen. Chalka ved broen til høyre bredd.

10. Sikre sikkerhet.

Personlig sikkerhet ble sikret ved tilstedeværelsen av en hjelm, en redningsvest med tilstrekkelig volum, en stroppkniv og en våtdrakt for hver deltaker. Gruppen hadde Detaljert beskrivelse og plasseringen av elven. Gruppelederen hadde allerede passert denne ruten tidligere, noe som praktisk talt eliminerte muligheten for uventet tilgang til viktige hindringer.
Når man beveget seg langs elven, ble taktikken med å gå i to separate grupper på 2 kata-maranaer brukt. Hver gruppe hadde en gulrot og et reparasjonssett.
Under raftingen ble det brukt rekognosering av sentrale hindringer og sikring fra vannet. Tilstrekkelige kvalifikasjoner for gruppen krevde ikke bruk av landforsikringsutstyr på øvre del av elva, til tross for at konsernet disponerte slikt.

Ruten er en svak katamaran firer. Den mest hensiktsmessige måten å rafte på ser ut til å være en todelt katamaran, men i prinsippet kan ruten dekkes på ethvert fartøy, fra kajakk til store flåter. Ruten er ganske egnet som den første 4 klasses ruten, siden det ved normal vannstand ikke er fem hindringer på den (unntatt kanskje pr. 60). For en kajakk er dette rute 5 k.s.

Sideelvene til Onyrr-elven er av interesse fra sportsraftingssynspunkt. B. Han, Karatosh, Kara-suma. B. I normalt vann er det kun farbart for kajakker, men ved høyt vann er det også tilgjengelig for katamaraner. I forbindelse med nedre Ona er en slik rute klassifisert i 3-4 klasse. avhengig av vannstanden. Karatosh- og Karasuma-elvene kan flåtes fra slutten av april til juni og er vurdert til 5 klasse. med elementer 6 k.s. Vi vurderte seriøst ideen om å drive inn i den siste tredjedelen av raftingdelen av Karatosh og rafting til munnen, men etter å ha vurdert vannstanden i Karatosh, anerkjente vi at det var umulig. På vei tilbake på toget fikk vi vite av en innbygger i Abaza at vannmenn ofte begynte å dra til Karatosh i slutten av april og begynnelsen av mai, da tilstrekkelig vann til rafting er garantert.

Siden gangavstanden til elven er relativt kort, er ruten tilgjengelig for kajakkpadlere og folk som bruker metallrammer til vannscooteren. Disse personene må naturligvis gjøre to trekk. De som skal bygge rammer av tre må løpe etter skogen. Det er ikke flere bjørketrær igjen i området for Kurukul- og Ona-pilene; de ​​er alle hugget ned. Vi spiste nok. Vi stilte oss opp 2 km under pilen og løp opp lia bak skogen. Du kan gå oppstrøms Ona eller krysse til den andre bredden, men sistnevnte er ikke alltid lett.

Det er et alternativt alternativ for fotgjengertilnærming til Ona gjennom Sayan-passet (fra 100 km fra Ak-Dovurak-Abaza motorveisøylen), med tilgang til Lake Ulug-Mungash-Khol og rafting langs den. Vi har ikke studert dette alternativet, men for fiskeelskere har det sine grunner. Imidlertid snakket de lokale fiskeekspertene vi møtte med mye større entusiasme om fiske ved Lake Pozarym (25 km oppstrøms Karatosh).

Når du går ruten i solfylt vær, bør du huske på den høye sannsynligheten for å møte hoggorm. Selv om vi ikke så huggorm på turen som er beskrevet (fordi vi gikk i regnvær), kom jeg over mange av dem ved mitt forrige besøk i Ona (1997), rett på stien.
Når du planlegger en tur til øvre Ona, bør du budsjettere med minst 2 dager, siden rafting i 1 dag, selv om det er mulig, vil være for slitsomt. Det er stier langs begge breddene av Ona i denne delen og mange gode parkeringsplasser. Med tilstrekkelige kvalifikasjoner og normal vannstand kan en gruppe passere nesten hele seksjonen på en gang, kanskje med unntak av porene. Maksim. Andre forsikringer enn gjensidig forsikring fra vannet og aktiv forsikring med en katamaran under terskelen eller en kompleks skjelving virker ikke tilrådelig. Vanligvis forsikrer de seg fra kysten etter avløp i strykene Maxim, Kosye Vorota og Trekhkaskadny, men disse stedene er ikke nøkkelen når det gjelder kompleksitet og fare, og sannsynligheten for en ulykke når de passerer dem på katamaraner er ikke spesielt høy. Det virker mer logisk å plassere redningslinja direkte på skipet i nærvær av observatører på land.
På høyre bredd av Ona, ikke langt fra sammenløpet av Karatosh, er det Karatosh-utposten, som opererte før annekteringen av Tuva til USSR. Det er ikke synlig fra vannet. Vi ble gjentatte ganger anbefalt å ta en utflukt til utposten.

I området av den øvre delen av Ona er bjørn ganske vanlig, men sannsynligheten for å møte dem ansikt til ansikt er ekstremt lav. Bjørner i disse delene er skremt og deres tilstedeværelse kan bare bestemmes av indirekte tegn, som spor, avføring, veltede steiner og oppovervendte busker.
For å bevare den lokale naturen, som dessverre allerede har lidd mye av en rekke turistgrupper, anbefales det på det sterkeste å bruke utstyrte parkeringsplasser, spesielt siden det er ganske mange av dem. Parkering er tilgjengelig ved alle viktige hindringer.
Rafting langs midten av Ona vil også ta minst to dager. Du bør være veldig forsiktig når du passerer gjennom en del av steinsprut. Hvis du nærmer deg dette området om kvelden og du ikke har to timers arbeid foran deg, bør du stoppe. God parkering er vanskelig her. I utgangspunktet er situasjonen som følger: en av bredden er bratt og ikke egnet for parkering, en vei går langs den andre.

Nedre Den kan fullføres på 1 dag. God parkering ligger på venstre bredd. De store Onsky-strykene, spesielt den andre, krever obligatorisk utforskning. Det anbefales å sette opp forsikring fra vannet. Landforsikring med en gulrot er helt ineffektiv.
Rafting langs Abakan, på grunn av sin fulle sikkerhet, kan utføres selv om natten. Hvis vannstanden er lav, kan det ta opptil 5 timer.
Ved uhell er det muligheter for nødutgang fra ruten. Det er en sti langs begge breddene av Ona; for å nå Maxim-terskelen er det bedre å bruke stien langs høyre bredd. Rett etter slutten av ruinområdet nærmer en vei seg elven, som går langs elven langs hele gjenværende midtre Ona.

Om nødvendig kan du fylle på mat i landsbyene Bol. Han og Kubayka, hvor det er butikker. Vi klarte å kjøpe noe i Kubayka, selv om vi kom dit rundt halv sju på kvelden. Vodkaen som ble solgt der hadde en rimelig pris, men smaken var ekkel.
Det gir ingen mening å ankomme tidlig i Abaza, siden toget går kl 2145, og billettkontoret åpner først kl 2100. Det er absolutt ingenting å gjøre i Abaza, det er ingenting å gjøre i nærheten av broen på bredden av Abakan, fordi ... i mer eller mindre godt vær strømmer ferierende borgere dit.

Gruppen fullførte alle oppgavene som ble tildelt den. Alle gruppemedlemmene viste god sportslig og teknisk beredskap. Som et resultat, til tross for langt fra ideelle værforhold, ble ruten fullført før skjema og uten en eneste nødsituasjon.
Når vi gikk ruten brukte vi tre rapporter om Ona, hentet fra biblioteket til Maxim Moshkov, nemlig rapportene fra Yaroslavl-gruppen, Saratov-teamet (leder S.Yu. Malova) og rapporten til Dmitry Kuvalin. Sistnevnte kan anbefales for navigering på elven, selv om den kan lide av overdreven detaljer.

12. Søknader.

12.1. Materiell støtte for gruppen.

a) Spesialutstyr

Offentlig utstyr:

Navn Antall, stk. Vekt (kg

Dobbel katamaran 4 10*
Bombesikring 1 1
Gulrotforsikringsanordning 2 1
Telt med lanterner og markise 2 3
Reserveblad for årer 13 0,4

*Vekten på katamaraner er gitt med gaffelendene og årebladene

Total vekt gruppeutstyr: 56,2 kg

Individuelt utstyr:

Totalvekt av individuelt utstyr: 48 kg

b) Mat
c) Reparasjonssett

isoleringstape
keeper tape
gummi lim
PVC lim
bensin
sett med forskjellige nåler
nylon tråder
bomullstråder
stearinlys
saks
tang
ståltråd
syl
fluoroplastisk tape
fil
fingerbøl
bryne
nylon stoff
gummiert stoff
gummi for lapper
skotsk
Rådgiver
baufil
emballasje av reparasjonssettet, inkludert en hermetisk pose

Totalvekt av reparasjonssett: 6 kg

d) Bålsett

Inkludert to kjeler på 8 og 5 liter, to økser, en topp, en øse og en duty hermetisk pose.

Totalvekt av brannapparatet: 7 kg

d) Førstehjelpsskrin

Førstehjelpsskrinet lå i en forseglet pakke i klaffen på sekken og hadde en del som var rask og enkel å pakke ut.

Jodløsning 20 ml
Ammoniakk 20 ml
Validol 10 tab.
Bomull 2 ​​pakker
Elastisk bandasje 2 stk.
Steril gasbind 4 stk.
Gipsbandasje 2 stk.
Bakteriedrepende plaster 20 stk.
Limpuss 2 ruller
Troxevasin 1 tube.
Analgin 40 tab.
Aspirin 40 tab.
Difenhydramin 20 tab.
Furacilin 20 tab.
Aktivt karbon 40 tab.
Kaliumpermanganat 20 mg
Hydrogenperoksidløsning 50 ml
No-shpa 10 tab.
Sinkdråper 2 stk.
Analginløsning 10 amp.
Engangssprøyte med nål 5 stk.
Etylalkohol (medisinsk) 0,2 l
Streptocide 10 tab.
Forseglet emballasje for førstehjelpsutstyr

Totalvekt av førstehjelpsskrinet: 5 kg

f) Foto- og videoutstyr

De skrudde på et videokamera, et Zenit-kamera og en slags såpeskål.

Totalvekt på foto- og videoutstyr: 4 kg

g) Personlige eiendeler

Inkludert ryggsekk, sovepose, polyuretanskummatte, klær, hygieneartikler osv. Gjennomsnittlig vekt per person er omtrent 8 kg.

Totalvekt av personlige eiendeler: 64 kg

h) Mat

På grunn av tap av noen deltakere fra gruppen i siste øyeblikk, viste det seg at mengden mat som ble tatt med dem var svært stor og tilsvarte 1000 gram per dag per person.

Total matvekt: 95 kg.

Totalvekt tatt av gruppen på ruten: 285 kg

Maks belastning per mann: 47 kg

12.3. Bilder

Dessverre har vi ikke bilder fra turdelen av ruten og den radielle avkjørselen til sjøen. Det eneste (om enn ganske betydelige) beviset for at vi faktisk besøkte stedene som er beskrevet i ruten, er videofilmen vi tok.

12.4. Rute r. Hun

Elveprofilen er lånt fra rapporten fra Saratov turistklubb (se i Moshkovskaya-biblioteket). Inndelingen og nummereringen av hindringer er litt endret basert på mine egne inntrykk.

(omtrentlig plasseringsskala 1,3 km/cm)

04.08.2006 - 23.08.2006

Innhold:

1. Innledende bemerkninger;
2. Informasjon om reiseområdet;
3. Informasjon om raftinganlegget og deltakere;
4. Drop-in og drop-out;
5. Beskrivelse av gådelen;
6. Vann del;
7. Trafikkplan;
8. Trek Dagbok;
9. Noen ord om utstyr;
10. Konklusjoner og anbefalinger;
11. Litteratur;

Vedlegg 1. Rutediagrammer 1:100000;
Vedlegg 2. Bilder

Denne klassiske ruten til Western Sayan ble dekket under relativt høye vannforhold av ett mannskap på en to-seters katamaran. Til tross for eventyrlysten til et slikt foretak, var katamarangruppen vår en fullt dyktig og svært mobil enhet, og hadde tilstrekkelige ressurser til å navigere superpålitelig en rute av dette kompleksitetsnivået. Det lille antallet deltakere krever ekstrem forsiktighet og forsiktighet gjennom hele turen. Alle hindringer ble bare passert med full tillit til suksess. Denne taktikken tillot oss å fullføre ruten uten ulykker eller ubehagelige hendelser. Vi måtte ofre sekundære funksjoner, som å filme passasjen av stryk og lage radielle utganger.

2. Informasjon om reiseområdet

Ruten går i de vestlige Sayan-fjellene, på territoriet til republikken Khakassia. Western Sayan er et fjellsystem sør i Sibir, som strekker seg mer enn 600 km fra overvannet til Abakan til grensen til det østlige Sayan i overvannet til elvene Uda og Kazyra. Høyden på fjellene er opptil 3000m. Fra vest er denne fjellregionen begrenset av Shapshalsky-ryggen i Øst-Altai og Abakan-ryggen i Kuznetsk Alatau. Fjellene er glatte, over taigabeltet er de overgrodd med gress og lav. Elvedaler med bratte steinete skråninger skjærer seg dypt mellom de slake åsryggene. Området er preget av kurumniks, steinete utspring og avrundede rygger med tundravegetasjon. Det høyeste punktet i området er Peak Karagosh (2934 moh).

Republikken Khakassia ligger i den sørvestlige delen av Øst-Sibir på venstre bredd av Yenisei-bassenget, i territoriene til Sayan-Altai-høylandet og Khakass-Minusinsk-bassenget. Lengden fra nord til sør er 460 km, fra vest til øst (i den bredeste delen) - 200 km. I nord, øst og sørøst grenser Khakassia til Krasnoyarsk-territoriet, i sør - på republikken Tyva, i sørvest - på Altai-republikken, i vest - til Kemerovo-regionen.

Republikken Khakassia er en av gruveregionene i det østlige Russland. På dets territorium utføres utvinning av jern, molybden, gull, kull, mineral- og radonvann, ikke-metalliske mineraler: baritt, bentonitt, vendt marmor og granitt, byggematerialer. Forekomster av kobber, polymetaller, fosforitter, asbest, gips, jade og jade har blitt utforsket. Totalt tar statsbalansen for republikken hensyn til 166 innskudd. De utforskede forekomstene til Khakassia inneholder (som en prosentandel av reservene) Den russiske føderasjonen): kull – 3 %, jernmalm – 1 %, molybden – 11 %, baritt – 27 %, bentonitt – 6,5 %, fasadestein – 13 %. Det er høye muligheter for å identifisere forekomster av mangan, wolfram, antimon, kobolt, svært dekorative fasade- og prydsteiner, og industrielle ansamlinger av hydrokarbonråmaterialer.

Befolkning - 538,2 tusen mennesker. (ifølge foreløpige estimater per 1. januar 2006). Befolkningstetthet (personer per 1 kvadratkilometer) – 8,7. I urbane områder av republikken, ifølge foreløpige estimater fra 1. januar 2006, bor 382,5 tusen mennesker, som er 71% av den totale befolkningen, på landsbygda - 155,7 tusen mennesker. Per 1. september 2006 var befolkningen i Abakan 163,3 tusen mennesker. Den yrkesaktive befolkningen i republikken per 1. januar 2006 utgjorde 346 tusen mennesker.

Khakassia har et bredt utviklet transportnettverk. Lengde jernbaner republikker over 800 km. Achinsk-Abakan jernbanelinjen (med en gren til Chernogorsk) forbinder Khakassia med den transsibirske jernbanen. Khakassia krysses av den sørsibirske jernbanen. motorvei (Taishet-Abakan-Novokuznetsk-Magnitogorsk) med grener til Abaza og Sayanogorsk.

Lengde motorveier- 1828 km, inkludert hardt underlag - 1207 km. Høyeste verdi har traktene Usinsky (Abakan-Minusinsk-Kyzyl) og Abaza eller Western Sayan (Abakan-Abaza-Ak-Dovurak) som forbinder Khakassia med republikken Tyva. Av de andre motorveiene er de viktigste: Abakan-Chernogorsk-Shira-Uzhur, Shira-Novosyolovo, Sonsky-Tsvetnogorsk, Bograd-Ust-Erba. Byen med republikansk underordning av Abaza, hvor ruten langs Ona begynner og slutter, er forbundet med Abakan og Novokuznek med vei og jernbane.

Klimaet her er skarpt kontinentalt, med lange og kalde vintre og korte og kjølige (i fjellet) somre. Sommer i fjellet, spesielt i høylandet, er preget av ustabilt vær og lave temperaturer (gjennomsnittstemperaturen i juli er 10-12C). Samtidig når temperaturforskjellen på dagtid i fjellet noen ganger 30C. Nedbør forekommer hovedsakelig om sommeren. Antallet varierer sterkt avhengig av høyden på terrenget og bakkenes orientering: fra 400-500 mm til 1000-1200 mm i nordlige skråninger, 400-500 mm i sørlige skråninger og 300-350 mm i fjellbassenger. På hovedområdet til fjellene smelter snøen først i juni. Men selv på slutten av sommeren kan du finne områder dekket med snø.

På de nordlige skråningene av fjellet er dekket med furu-lerkeskoger, på de sørlige skråningene - fjellskogstepper og lerkeskoger. Det største området i Vesten. Sayan okkuperer beltet av lys-bartrær taiga (opp til en høyde på 2000m). Opp til en høyde på 1000m er det furutrær og løvtrær (bjørk, osp). Det vokser gran og gran langs de skyggefulle dalene i bekker og elver. Skogene inneholder et stort antall sopp og en rekke bær (kaprifol, røde og solbær, tyttebær, bringebær, blåbær, stikkelsbær).

Faunaen er også mangfoldig. Her kan du finne: bjørn, elg, moskushjort, hare, mår, ekorn, jordekorn osv. Av fuglene er de mest tallrike: nøtteknekker, jay, rapphøne, spett. Det er også rovfugler. Mange drager flyr over elven og hekker på de omkringliggende steinene. Det er huggormslanger. Typiske representanter for blodsugende insekter - mygg, mygg - er få i antall, og i godt ventilerte daler er de praktisk talt fraværende. Flått finnes imidlertid i krattkratt og bjørkeskog langs elvedaler (toppaktiviteten deres er i mai-juni).

Alle elvene i den vestlige Sayan har en uttalt fjellkarakter, nesten alle har sin opprinnelse i innsjøer, hovedsakelig av isbreer: tjerner, morene-oppdemte innsjøer eller dannet av fjellskred. I de øvre delene av elvene holder vanntemperaturen seg under 10 grader hele sommeren, bare i Abakan er vannet varmere - opptil 20 grader. Alle Sayan-elver tilhører Yenisei-bassenget.

De viktigste elvene i den vestlige Sayan inkluderer: Abakan, Ona, Kantegir, Alash, Khemchik. Alle blir matet av snø og regn og er tilgjengelig for rafting fra juni til første halvdel av september. Elveregimet er preget av høye vårflom og sommerlavvannsperioder, avbrutt om sommeren av regnflom, hvor vannet stiger i løpet av noen timer og synker på 2-3 dager. Vannføringen under en flom kan overstige vårflommens maksimale vannføring flere ganger.

Tradisjonelle turistruter i Vest-Sayan inkluderer rafting på elvene Bolshoi Abakan, Maly Abakan, Abakan, One, Kantegir, Alash og Khemchik. Av disse elvene er Ona og Kantegir av størst interesse. På grunn av byggingen av Sayano-Shushenskaya vannkraftverk, er den nedre delen av Kantegir med de mest interessante strykene oversvømmet, noe som reduserer de sportslige fordelene med denne ruten og Onu betydelig.

Ona-elven er en høyre sideelv til Abakan av første orden, og stammer fra innsjøene Ulug-Mungash-Khol og Pichi-Mungash-Khol i skråningene av Pozarym-Taigazy-ryggen. Lake Ulug-Mungash-Khol ble dannet av en gigantisk fjellkollaps. Den renner for det meste i meridional retning mot nord mellom Monysh- og Kuzuk-ryggene, og renner stort sett i Tashtypsky-distriktet i republikken Khakassia. Ruten går på en slik måte at ruten Abaza - Ak-Dovurak går parallelt med Ona-elven, og i den midtre delen av rutens vanndel, i nesten 40 km, går ruten langs elvebredden. Det er to landsbyer i dette området - Bolshoi On (for øyeblikket forlatt) og Kubayka. 15 familier av lokale innbyggere bor i Kubayka, og det er 2 nye turistsentre. Campingplassene har en dieselkraftstasjon, og du kan forhandle mot en rimelig avgift for å lade batteriene til videokameraet ditt. Vi så til og med helt nye parabolantenner. Det er ingen direkte telefonforbindelse fra bygda. I Kubayka er det en butikk med et beskjedent utvalg av produkter. Du kan la noe av maten ligge i Kubayka, og dermed lette vekten på ryggsekkene til fots. Gruppen fra byen Domodedovo, som gikk foran oss, gjorde akkurat dette. Fra dem lærte vi at det teoretisk sett var mulig å leie hester i Kubayka for transport til Ona.

Legering medium– hjemmelaget katamaran-spindel, lengde 4,1 m, bredde 1,5 m, volum 900 liter. Rammen er av tre. Totalvekt av sylindere: 10 kg.

Deltakere:

Seslavin Andrey Igorevich (1951) - regissør

Turistopplevelse: Snezhnaya (5u katt), Ursul (4u katt), Katun (5u katt), Ulug-Bash - Bash-Khem (5u katt), Kara-Khol - Alash (4r båt), Nyukhcha-Ileksa-Vama-Vodla (4r bud), Kargy - Kyzyl-Khem - Balktyg-Khem - Kaa-Khem (5r bud), Chuya (5u bud), Katun (5u bud), Oka (5u bud), Tsipa (5u bud), Kantegir (5u bud) bud), Alash – Khemchik – Yenisei (4u bud)

Seslavin Andrey Andreevich (1984) - deltaker

Turistopplevelse: Chirka-Kem (3u katt), Serezha (2u katt), Msta (2u katt), Shchegrinka (2u katt), Sakmara (2u katt), Biya (2u katt), Vonga (2u kat), Shuya Yuzhnaya ( 2у katt)

4. Kast og kast

Utgangspunktet for ruten kan enten være hovedstaden Khakassia, Abakan eller Abaza. Du kan komme deg til Abakan med direkte tog eller fly fra Moskva. Du kan komme deg til Abaza med tog enten fra Abakan eller Novokuznetsk. Hvis du har et mål om å spare tid, kan du handle på flere måter. Fly til Krasnoyarsk + tog til Abakan. Fly til Novokuznetsk + tog til Abaza. Mer originale alternativer er også mulig, på grunn av tilgjengeligheten av sesongbaserte rabatter fra flyselskaper. Et overføringsalternativ med en minimumskostnad er et direktetog fra Moskva (reisen tar omtrent 73 timer hver dag, kostnaden for en billett i et reservert sete er omtrent 2800 rubler), på minimumstid - med fly til Abakan (Vladivostok Airlines) , flytiden er omtrent 4 timer, omtrentlig kostnad for en billett Moskva-Abakan-Moskva med en fast dato på omtrent 15 000 rubler for sommeren 2006).

Overføringen, og enda mer, slippet til Ona fra Abaza er enkelt og utgjør ingen vanskeligheter. De er assosiert med bevegelse langs den føderale motorveien A161 Ak-Dovurak - Abaza, kalt Western Sayan Highway. Veien er i relativt god stand, i alle fall opp til Sayan-passet. Det er ikke så mange biler som går langs den, men det gjør de. For det første er dette drivstofftankere som leverer drivstoff til vestlige Tuva. Både i Abakan og Abaza er det lett å finne transport som tar deg direkte til de kjære 105 km av motorveien. Vi handlet ikke optimalt i form av penger, men optimalt i forhold til tid, nemlig avtalte vi på forhånd med det kjente selskapet "Rodnik" fra byen Abaza. Dette selskapet tilbyr hestetransport til Ona og ulike turistturer (for jegere, fiskere, syklister, etc.). Bedriftskoordinater: 662750 Khakassia, Abaza, postboks 51 st. Filatova, 8-1, tlf./faks 2-32-81 (ingen automatisk langdistansekommunikasjon), e-post [e-postbeskyttet] ,[e-postbeskyttet] .

Fordi Vi var to, så de ga oss en bil, og for 3700 rubler tok de oss til stedet direkte fra stasjonen i Abakan på mindre enn 4,5 timer. Et sete på en minibuss til Abaza, til sammenligning, koster 150 rubler, selv om de mest sannsynlig vil bli tvunget til å betale for ting med en hastighet på 150 rubler for to ryggsekker. Å komme seg fra Abaza til 105 km er selvfølgelig heller ikke vanskelig, men dette vil kreve å bruke tid, noe vi var lei for å miste. En gaselle fra Abakan til 105 km ved Rodnik koster 5300 rubler, så basert på 6-8 personer er det ikke så dyrt. "Rodnik" oppfylte alle forpliktelser tydelig. Du kan stole på dem.

Steder for nødnedstigning er også åpenbare - de begynner etter Ona-pilen med B.On og før Kubayka. Overføringen fra Abaza til Abakan er også elementær. Hvis det passer, bruker vi toget. Eller vi forhandler med Rodnik - de ba oss om 2200 rubler. Eller vi går med minibuss - de belastet oss 450 rubler. Ruten tar ca 3 timer. Minibusser går fra busstasjonen hver time. For å komme til det, er det lurt å bevege seg fra broen langs veien langs Abakan langs strømmen. Til venstre vil det være et digert fjell med slagg fra gruven. Det er ganske langt å gå, så det er smart å prøve å ta en lokal minibuss. Han kjørte oss nesten fra broen til busstasjonen for 12 rubler per person.

Du kan bruke tjenestene til en lokal taxi - telefon 2-35-16. De tar rundt 1500 rubler for levering til Abakan, og tenker at turister ikke vet om minibussen. Minibussen stopper rett ved siden av jernbanestasjonen. stasjon i Abakan, men vær forsiktig - dette er ikke endestasjonen!!!

5. Beskrivelse av gangdelen

Gådelen er klassisk - fra 105 km stolpen beveger vi oss langs en godt opptråkket sti gjennom en myr til en kraftledningsstøtte i form av et stearinlys. Deretter vandrer vi B. Han og flytter til venstre kappe av sedertreskogen. Det er en parkeringsplass der, men det er ikke nok ved og det er litt av en tur å hente vann fra Bolshoi. Deretter klatrer stien, som får en skråning, til Kohosh-passet (2150). På den er restene av en tur (en haug med steiner), og en liten søppelhaug med bokser og filler. Vi gikk i en tur - startvekten til hver var nøyaktig 30 kg. Vi er langt fra å ha en sterk fysikk, men vi klatret passet ganske lett på 1,5 time, teller tiden for stopp. Været var veldig fuktig, det regnet konstant, noe som er veldig vanskelig på nedstigningen, siden du lett kan skli - du må være ekstremt forsiktig. Det anbefales å bruke staver. Nedstigningen til Kurukul tar ca. 1 time. Vi gikk relativt sakte - hovedsakelig etter regnestykket: lett gange 30 minutter + 10 minutter hvile. Flere ganger, mest på den andre dagen, gikk vi i 40 minutter og hvilte i 20. Den første natten var etter det første store vadet over Kurukul - et sted midt på reisen. Stien på det punktet krysser Kurukul LB for første gang. Stedet der er fint - det vokser røde rips, og det er ville stikkelsbær. Umiddelbart etter det 4. og siste vadet til Kurukul, når stien endelig dreier til PB, er det etter en liten høyre sideelv en hytte. I nærheten av henne et bra sted for en overnatting. Bak den ligger to ubehagelige skrål. 1,5 - 2 km fra Ona, på tvers av stien er det en stokk med tilhørende inskripsjon. Som et resultat, etter å ha startet bonden 8.08 kl. 11.00, avsluttet vi 9.08 kl. 15:00. Vi brukte omtrent 7-7,5 timer på bonden. Vi tok oss god tid og hvilte, så vi var ikke for slitne. Vi slo leir 300m over munningen av Kurukul i en liten lysning. Der satte de sammen rammen, blåste opp sylindrene, hvoretter alle tingene ble overført til munningen av Kurukul til en stor lysning.

Den totale avstanden til gådelen, ifølge vårt kilometerkart, er ca 20 km. Men da jeg kom hjem, med hjelp av OziExplorer og generalstabens topografiske kart i målestokk 1:200000, fikk jeg en avstand på 23,9 km!

En gruppe fra Samara fulgte oss, de beveget seg som en skyttel, men endret seg. De kom om 2 dager, selv om de var veldig slitne. Du bør ikke under noen omstendigheter prøve å svømme langs Kurukul de siste 5 km, selv om det kan virke veldig fristende. På dypt vann, som vi fant, er det ikke verdt å gjøre dette selv på polyetylenkajakker - du vil bare miste styrken forgjeves.

Det er nyttig å bruke små militærtriks på bonden. For det første, før marsjen, bør du ikke drikke mye - en gammel regel, ellers vil du svette mer og slite ut bena raskere. Det er nyttig å bruke ulike tørkede frukter som snacks – tørkede aprikoser er best. Likevel, etter min mening, på grunn av deres enkelhet, er det bedre å ikke gå i støvler, men i neopren - vi gikk barbeint - i Triton-sokker. Vanntette gamasjer (lommelykter) er nyttige, fordi... juvet er nesten alltid fuktig, og stien går gjennom høyt gress og busker. Det er smart å stå opp tidlig 2. dag og gå de første 2-3 turene uten frokost. Dermed sparer du tid - du kombinerer hvile med frokost.

Ingen problemer med orienteringen på bonden kan oppstå, pga Det er nesten umulig å miste stien. Ruten er også populær blant turgrupper - vi møtte 4 grupper som gikk eller returnerte fra Lake Pozarym (ved kilden til Karatosh-elven). Fiskere går også langs stien.

Vi så en slange en gang - en vanlig hoggorm. Ifølge lokale innbyggere var det flere mygg dette våte året enn vanlig, men de skapte ingen bekymring. De sier at man kan plukke opp en flått i buskene - mens vi undersøkte hverandre, så vi bare én under hele turen.

For å oppsummere: bonden er kort, men veldig spent. Det er bedre å forberede seg på det. For oss falt hovedbelastningen på kneleddene, fordi... det meste av veien er nedoverbakke. Det er stor sjanse for å falle og forstue bena. I parallellgruppen fra Novosibirsk var det én deltaker som led på akkurat denne måten.

For å fullføre gådelen uten alvorlige konsekvenser, ha først og fremst kompetente og velprøvde sko (jeg brukte ASOLA trekkingstøvler - jeg anbefaler) og en løftesekk. Vekten spares ved riktig layout. Vi brukte hastigheten på 600 g per person per dag - det viste seg å være til og med overdreven. Bytt ut lapskausen med sublimater og nøtter. Småkaker og kjeks for tørket frukt. Dadler, valnøtter og pinjekjerner er spesielt velsmakende.

For elskere av trerammer til båter (som vi er), kan det være problemer med å finne byggematerialer. Spesielt hvis rundstykkene er store. Noen rapporter anbefaler, i tilfelle man ikke finner et tre, å gå opp Ona, andre ned, men det virker ikke vanskelig å finne en skog innenfor en radius på 2 km fra pilen på en halv dag. Du trenger ikke være lat og ha med deg maskinvaren.

Hvis været på bonden er fuktig, så er det smart å umiddelbart pakke alle elektroniske enheter i herms, ellers kan de lett bli fuktige. Klokken vi hadde på oss var midlertidig ute av drift.

6. Vanndel

Flo

Den klassiske beskrivelsen for denne ruten anses å være D. Kuvalin’s, som brukes av de fleste grupper. Nummereringen av hindringer er gitt i henhold til instruksjonene vi lånte fra 2001-rapporten fra Perovo Tourist Club (ledet av Yu. E. Broner). Kartografisk materiale ble lånt fra V. Yurin. Jeg vil gi en litt revidert navigasjonsguide fra med mine kommentarer , som heretter er i kursiv.

Brukte forkortelser:

LP (PP) – venstre (høyre) sving
KrLP (KrPP) – skarp venstre (høyre) sving
LB (PB) – venstre (høyre) bank

1. Øvre Hun
Munningen av Kurukul-elven - B.On landsby - 55-57 km
Helning - 4,5 - 11,7 m/km
Utløp ved munningen av Kurukul-elven - 15m 3 /sek
Utløp ved munningen av Karatosh-elven - 30m 3 /sek
Strømningshastighet ved B.On oppgjør - 100m 3 /sek

Inntil da. "Maksimal" hindringer overstiger ikke 3 k.s., du kan gå med en gang. Egentlig gjorde vi nettopp det etter hinder nr. 2 - Karatoshsky-strykene. I avsnittet etter Maxim øker kraften og kompleksiteten til hindringene. Evnen til å passere uten å se avhenger av gruppens erfaring og type fartøy. Mønsteret av hindringer varierer mye avhengig av vannstanden. På dypt vann øker strømmens hastighet og jiggen blir vanskeligere (spesielt for store fartøyer). I lavt vann blir bevegelseslinjen mye vanskeligere på grunn av overflod av steiner i elveleiet. Inndelingen i hindringer er ganske vilkårlig - ofte er strykene og skjelvingene i flere trinn, avstanden mellom dem er liten. Skjelver etter porene. "Tre-trinns" er mye kraftigere enn skjelvingen i de øvre delene av Ona, men overstiger heller ikke 3 k.s.

Hvis navnet på hindringen er i fet skrift og det er et skilt, er rekognosering obligatorisk, i andre tilfeller avhenger det av gruppens erfaring.

1. Grunne skift med jevn helning, aksel inntil 0,5 m. Elvebredden er 7-12m, hastigheten er 2-2,5m/sek. Lengde ca. 3 km. Bak riften renner Karatosh-elven inn i to kanaler til venstre. Stable på PB-bomben. Det er parkering ved LB. Bak sideelven er begynnelsen på forberedelse nr. 2

2. Karatoshskaya shivera-terskel. 80m. En stor dråpe, store steiner over hele elveleiet, en passasje i sentrum. Flere sluk på 0,5-0,6 m hver. Om nødvendig er rekognosering mulig på begge banker.

Vi kom til terskelen på kvelden i kraftig regn. Vi bestemte oss for å stå på en god parkeringsplass på LB, og gjennomføre kulminasjonen av stryk langs LB. I prinsippet er terskelen enkel, men den første dagen ville jeg ikke risikere det med bare ett mannskap. Kablingen tok nøyaktig 5 minutter.

3. Shivera 2 km (til Karatoshskaya utpost). Mange store steiner. Sjakt inntil 0,5 m, strømningshastighet 3 m/sek. Karatoshskaya utpost - flere falleferdige bygninger på PB, dårlig synlig fra vannet.

4. Shivera med ran. Blokkeringer er mulig i noen kanaler.

5. Shivera. Det er et lite sluk bak øya. Umiddelbart etter avløpet er det en høyre sideelv.

6. En enkel skjelving ca lang. 3 km.

7. Shivera på LP. I begynnelsen av svingen er PB-berget synlig rett frem.

8. Terskel (umiddelbart etter trinn 7). En ås av steiner ved LB. Svakt trykk mot berget PB. Foran terskelen på LB er det en sandbanke med rester av en langvarig fold. Du kan gå uten rekognosering.

9. Shivera av middels vanskelighetsgrad. Lengde 1,5 km

Hinder 3-9 gikk med en gang.

10. Terskel "Caliber". En stor øy dekket med skog. I begynnelsen av venstre kanal renner venstre sideelv inn. Høyre kanal er liten. Til venstre er det en enkel rift som avsluttes med 1m sluk gjennom en rygg av steiner med trange ganger. Hovedstrømmen faller på den sentrale steinen. Visning av LB (fra tilløp). Etter sammenløpet av kanalen er det en rekkevidde på 200m. Rett foran LB er det en langsiktig hindring og en steinøy. Den venstre kanalen er grunn, den høyre er pore. "Maksim".

Rekognosering - langs LB gjennom en stor gammel steinsprut. Passasjen var åpenbar - det viktigste var å komme nøyaktig inn i hovedavløpet. Vi passerte lett. Etter det gjorde vi en betydelig feil, trygg på våre evner - vi skyndte oss frem uten å se og stoppet bare ved porene. 19 – Skrå port. Vi gikk gjennom hindringene veldig selvsikkert av generelle årsaker, men til slutt var vi veldig slitne. Ved Diagonporten - lunsj på LB.

11. Terskel "Maxim" (!). Rekognosering på LB, PB steinete. Ved innsnevringen av høyre kanal (7-8 m bred) er det et kraftig sluk av fossetypen 1-1,2 m høyt, etterfulgt av en skumkjele. (For høyvann er det tre sluk på 0,6 m hver). Deretter en rekkevidde på 20-25m.

12. Terskel "Snake". På motsatt side av steinveggen til PB er det en liten haug med blokker på LB. Høyre side av kanalen er blokkert av en rygg av store flomheller. Videre drenerer gjennom grupper av store steiner med trange ganger. Neste er en skjelving med en overflod av steiner og mindre kraftige plommer. Lengden på porene. ca 300m. Hindret ender ved sammenløpet av en liten høyre sideelv, på bredden som det er en hytte. Det er en god parkeringsplass på LB overfor sideelven.

13. Til venstre sideelv til Aryl er det en rift på 1,5 km med gjennomsnittlig vanskelighetsgrad, det er en merkbar drenering. 50 meter etter munningen av Aryl begynner kaskaden - en av de vanskeligste og farligste delene av elven.

14. Første terskel for kaskaden. Det starter med et enkelt skifte. Deretter samles strålen ved PB og faller til venstre gjennom en halvt undervanns stein og danner en gryte. Smal passasje ved LB.

15. Drenerer 0,5-0,8 m gjennom rygger av steiner, det er ganger langs rene tunger. Gå deretter til høyre bredd for rekognosering på punktene 16 og 17.

16. Vann samler seg i en klart definert bekk 4-5 m bred ved LB. I praksis er det en renne med stor helning og sjakter. Lengde 50-70m. Flere sluk 0,7-0,9 m. Venstre bredd er bratt og steinete. Vist av PB. Strålens PP ender i kanalen og dreneres 1 m gjennom en skarp "tann".

17. Lokal kanal PP. LP-en er synlig fremover. Terskel ("Orlandina", "Tron")(!), lengde 50-60m. Det er mye stein på bredden og i elva, skråningen øker og det dannes en rekke trinn. Ved inngangen er det to sluk på 0,9-1m. Etter 15-20 m er det et sluk på 0,7 m, hvoretter bekken treffer en utstikkende spiss stein til venstre. Neste er et enkelt trykk til PB-bommen. Bak bommen går bekken i oppløsning og danner mange avløp mellom steinene. Vist av LB. Det er parkeringsplass på LB-hyllen.

18. I 2 km er det et parti med kraftige rifter med sjakter og sluk. I enden av tomten er det et lite sluk og et sluk med en liten øy bevokst med lave busker. Bak øya er det en rekkevidde på 20-30 m og to små rygger av stein på elvelinjen. Chalka til venstre rundt svingen for å se element 19.

19. Terskelen "Slant Gate" (!). Landemerker: sammenløpet av den venstre bratte sideelven og nesten motsatt den høyre. Terskelen begynner med et enkelt skifte på LP-en. Deretter smalner elven kraftig inn, og danner to avløp i midten og en røys på den sentrale steinen. Mesteparten av vannet renner gjennom venstre avløp og renner ut på platen ved LB. Den totale forskjellen er 2,5-3m. LB har enorme blokker bak som det er gode fangster, praktisk for å organisere belay.

Når vi husker at vår credo er forsiktighet og ingen vil redde oss, ble kulminasjonen av Diagon Gate holdt langs LB, og kombinerte det med lunsj. Brukte ca 15 minutter. Fram til klimakset av tid 23 "Bull" gikk vi igjen uten å se på og ganske enkelt.

21. Terskel ved PP. Ved inngangen deler elven seg i to grener. Høyre kanal er grunt (men farbar), hovedstrømmen renner langs venstre kanal. I enden av kanalen er det et kraftig fall i høyden (ca. 1,5 m) med to hesteskoformede sluk. Neste på den rette delen er det sjakter. Gå gjennom sentrum. Rekognosering langs venstre bredd.

22. Elva gjør en lett L, deretter PP innenfor dalen. Fra punkt 21 ca 300m. Terskelen ved PP er ganske vanskelig. Visning er mulig fra begge bredder, men det er mer praktisk fra P. Ved inngangen er det to rygger av steiner med smale passasjer mellom dem, et smalt sluk ved PB ca 1 m høyt. Etter 5m er det en stein til høyre, bekken går til LB. Videre, ved innsnevringen av kanalen, er det en høyde med sjakter opp til 1 m og avløp

23. Nesten umiddelbart etter punkt 22 en lang, ca 800m, hindring "Bull" med flere uttalte plommer og områder med skjelving mellom dem. Tre trinn kan skilles, med områder med høy flyt mellom dem. Etter det første trinnet er selve oksen en stein i midten av elveleiet, som ligner omrisset av en okse. Bevegelseslinjen er kompleks. PB rekognosering. Etter hindringen er det en rekkevidde på 50m.

Ved kulminasjonen av rask 23 var det en prekær smal passasje langs PB med et hopp over to store nedbørsmengder. Vi bestemte oss for ikke å risikere det, startet på PB foran dem og guidet dem gjennom, og brukte omtrent 10 minutter. Etter det gikk vi uten rekognosering til kl 26 inklusive. Etter det - en chalka i fangsten på PB nær rammen til badehuset. Slutt på den andre flytende dagen

24 - 25. Kraftige skjelvinger med plommer. Den første er delt av øya i to kanaler. Den venstre er grunn, men farbar, ved utgangen fra den høyre er det flere steinrygger. Etter sammenløpet av kanalene er det en ganske sterk pile-up på LB og en kraftig løp på venstre side av kanalen. Den andre girskifteren er plassert på en rett seksjon.

26. Terskel-klemme på KrPP. I den første tredjedelen av forsen er det en venstre sideelv. Før du presser en ås av steiner. Etter pressing har PB en praktisk hake for forsikring. Det er god parkeringsplass ved PB.

27. Rett parti 2-2,5 km. Nåværende hastighet er 10 km/t. En rett dobbelthodet topp, i bunnen av denne er det et enkelt trykk til LB. Bak den er en enkel rulling, foran kan du se den trehodede toppen på PB. Etter neste LP er det på tide. "Tre-trinns." Det er en liten sideelv på høyre side. Chalka på LB før turn. Visning fra PB er mulig.

Etter rift 27 - vi startet rett før PP ved PB - rekognosering av 1. og 2. trinn av terskel 28.

28. Terskel "Tre-trinns" ("Bobsled") (!) starter umiddelbart etter LP-en. Dannet av store blokker med en diameter

6-7 m. Første trinn er et bratt fall på 1,5 m, bak det er et hull, ut på dypt vann er det en smal passasje ved LB. Deretter en lett haug på steinen i midten av kanalen, og deretter en haug på LB. Deretter er det muligheten til å begynne å organisere forsikring. Etter 50-60 m er andre etappe ca 130 m. Et rent, bærende utløp på 0,7-1 m med kraftig sjakt, etterfulgt av sjakter på ca.

70-80 cm.Trinnet går inn i tredje del uten klare inndelinger. Tredje etappe er et sluk mellom to fjellblokker, med en plate ved utgangen. I sentrum står en stor stein som stikker opp fra vannet. Det er en rekkevidde utenfor terskelen. Utforskning er mulig langs alle bredder. Parkeringsplass under terskel ved PB.

Etappe 1 og 2 var enkle, hvoretter chucken fikk inn en liten fangst rett før etappe 3 på LB. Siden det er et parti med ufarlige stryk lenger fram, var det ingen vits i å ta risiko. Det var god tid, så vi gjennomførte 3. trinn langs LB. Brukte ca 15 minutter på dette.

Skjelver til B. Hun gikk med en gang og unngikk store bølger. Rystelsene er veldig fine. Passasjen er tydelig overalt fra vannet, det er nok tid til å manøvrere. Det gikk flere skjelvinger forbi telemark – de beveget seg grasiøst bort fra dønningene langs kysten, forbi hovedstrømmen.

29-38 Område med kraftige skjelvinger. Du kan gå uten rekognosering. I enden av strekningen deler en stor øy elven i to kanaler, den høyre er dypere. OBS: fare for blindt rusk i kanalene!

39. Øya deler elven i to kanaler. Venstre hovedkanal gjør PP. Når kanalene smelter sammen, blokkeres kanalen av flomheller. Tøm ca 0,7 m.

40. Ran nær munningen av Karasuma-elven. Det er blinde blokkeringer i kanalene, som er svært farlige på grunn av strømmens høye hastighet.

Det anbefales å velge hovedkanalene i området for ran. Da er det mindre sjanse for å havne i en blindvei. I vannet vårt kom vi over en stokkbarriere over hele renna (5m utløp) og en saget tømmerstokk (5m gjennomløp). Hastigheten på strømmen i kanalene er ganske høy, så du bør ikke miste årvåkenhet og ikke akselerere ytterligere. Selv om vi ikke så noen farlige steinsprut. Sannsynligvis, Hvis de finnes, er de i eksterne kanaler. Deres plassering og konfigurasjon endres av flom. I dette området er det ikke så mye ruinene som er farlige som trykket på gamle bretter - du må komme deg vekk fra dem i tide.

2. Gjennomsnittlig hun.
Landsby B.On - landsby M. Anzas - 55-57 km
Helning - 2,7 - 5,8m/km
Strømningshastighet ved B.Ved oppgjør - 100 m 3 /sek
Strømningshastighet ved M. Anzas - 120 m 3 /sek

41-50. Rystelser og lette klemmer, noen ganger med skaft opp til 1 m. Alle hindringer i den midterste Ona passeres uten rekognosering. Fra landsbyen B.On til landsbyen Kubayka går motorveien Ak-Dovurak - Abaza langs elven. Det er få parkeringsplasser. Det er en parkeringsplass etter den tredje betongbroen på PB etter kraftlinjen ved sammenløpet av høyre sideelva Big Kalgan. I landsbyen Kubayka er det en uferdig trebro og en jernkabel nær broen. Foran M. Anzas er det en vannmålestolpe - en kabel over elven. I M. Anzas er det et sammenløp av en stor venstre sideelv og nesten motsatt sideelv. Etter M. Anzas begynnelsen av Nedre Ona-seksjonen.

3. Senk Hun.
Village M. Anzas - munning - 22 km
Helning - 4,4 - 6,9 m/km
Strømningshastighet ved munningen - 140-150 m 3 /sek
Elvebredde - 40-70m

Fra landsbyen M. Anzas til "Big Rapids" er det ca. 3 km med rafting. Landemerket for begynnelsen av strykene er en bekk som faller bratt fra LB til PP. Elva er en del av et system av ganske høye rygger. Lengden på skjelvingen er 500-1000m. Inntil por.64 kan alle hindringer overvinnes umiddelbart. Kraftige tønner er plassert i midten av elveleiet; overalt er det rom for manøvrering og bypass langs "kloakken". Tersklene og skjelvingene er ganske av samme type. Noen steder smelter hindringer inn i hverandre uten klare grenser.

I området for hinder 51 og 52 ble vi fanget av sterk motvind! Dette fenomenet er ekstremt interessant. En sterk sørvind reflekteres fra sidene av den trange Ona-dalen. Hans styrke er slik at vi sto stille i skjelvingen!!! Jeg måtte gå til LB og vente. Vi hadde en tidlig lunsj. Vinden la seg først klokken 16.00.

51. Shivera. Skaft, sjeldne steiner med tønner. Bestått uten rekognosering.

52. Ryst på et rett parti på 300-400m. Det er steiner i sjaktene. Bestått uten rekognosering.

OBS: punktene 51-52 er ikke merkbare i høyt vann!

53. Terskel ved elvekryssningspunktet. Skaft opp til 1,5m. Kraftige fat. Lengde ca 100m. Befaring med PB. Ved høyt vann kan det forveksles med en skjelving.

Denne terskelen ble sett på i følge PB. Passasjen er rett langs selve PB. Ingen grunn til å stikke inn i skaftene i midten!

54-56. Skjelver. Det er stein og sjakter opp til 1,5 m i elveleiet. De går uten rekognosering.

57. Terskel. Kraftige plommer, fat. Du kan gå uten rekognosering.

Vi passerte langs LB uten rekognosering

58-60. I likhet med paragrafene 54-56.

61. Terskel. Det begynner med en skjelving. Utgangen er kraftige sluk, sjakter, store steiner.

62. Terskel med store steiner i elveleiet. Utgangen er kraftige fat.

63. Enkel skifter 300-400m.

Vi krøp forsiktig langs LP-en og passerte umiddelbart terskel 64. Du bør ikke under noen omstendigheter gå til sentrum ved 63-hindringen, så på en bratt LP kan en kraftig jet bære deg rett inn i klemmen og tønnen til terskel 64.

64. LP. Elven renner ut i to grener (i høyt vann er øya oversvømmet med vann). Ved sammenløpet av kanalene er "Revun"-forsen en kraftig tønne nær bergartene til PB. Det er en gammel fold på steinene til PB. Neste er en rygg av steiner og et sluk. Ren pass langs LB, og flytt deretter mot midten. Overfor tønna på LB er det en god parkeringsplass. Etter terskelen er det en liten rekkevidde ca 100m. Du kan føle støtten. Chalka er i fangsten hos LB for å se vare 65.

65. Terskel "Dzharginskaya Yama" (!) (First Onsky)- den vanskeligste og farligste raske på Ona. I løpet av 90m synker elva med 6-7 m. Sjaktene er opp til 2m. Terskelen består av to trinn. Terskelen begynner med en kraftig rift. Videre i det første trinnet, i midten av elveleiet, er det en enorm stein, til høyre for den er det et kraftig avløp, bak det er en enorm skumgrop. Til venstre er det smale ganger mellom støpesteinene. I andre etappe er det kraftige avløp gjennom tre hellesteiner på høyre side av elveleiet. Hovedjeten faller mot PB. Passasjen kan utføres langs LB, eller langs P, passerer andre etappe langs hovedavløpet. Utover terskelen for raske strømmer. Det er parkeringsplass på LB foran terskelen. I fjellene på LB motsatt terskelen er det "Dzharginsky-feilen".

Chalka nær parkeringsplassen med et minnetre. Rekognosering av inngangskløften til First Onsky-terskelen langs LB. Etter inngangen fortøyde vi nær rammen til turistbadehuset foran selve terskelen. Bære langs stien langs LB. Brukte ca 30 minutter på det. Rekognosering viste at passasje langs LB nesten helt sikkert er trygt. Men uten forsikring anså vi det som unødvendig å ta risiko i denne hurtigen, siden den fortsatt uutforskede 2. Onsky-rasken var foran. På det tidspunktet var det ingen andre grupper ved terskelen, så vi gikk dessverre ikke til terskelen.

66. Tomt 600m. Det er steinete fragmenter i midten av elveleiet. Skaft opp til 1,5m. Langs breddene er det store fangster bak steinene. Bak LP er det et avløp på opptil 1m over hele elva (ved LB er det mindre drenering). Bak den, etter 200-300m, er terskelen "øya". Du kan kjenne bakevjen, du kan se stor høydeforskjell. Chalka på LB i en liten bukt.

Vi gikk med en gang.

67. Terskel "Island" (!) (Andre Onsky). Den nest vanskeligste raske på Ona. Det er en stor steinøy i elveleiet, som ligger nærmere PB. Den høyre kanalen er grunn, den venstre har en terskel. To trinn. I den første er det tre kraftige utslipp med et intervall på 15 m. Det andre avløpet er det kraftigste. Høyden på slukene er størst i midten av kanalen. Den andre etappen er etter en rask flyt på ca. 30m. Høy drenering over hele elva. Det er en stein i sluket i midten av elveleiet. Til høyre og venstre for den er kraftige skumkjeler. PB har en ren passasje langs skaftene.

Den kraftigste hurtigen på ruten, etter min mening. Det var lett å komme over i vannet vårt ved PB og sive gjennom kloakken. I enden av kloakken - en blokkering av steiner - måtte vi gjennomføre de siste 40m. Ledningene er tette.

De gjenværende strykene og skjelvingene gikk med en gang. Terskel 71 "Weekend" passerte langs LB. Bak terskelen er venstre sideelv – de spiste lunsj hos ham.

68. Shivera med store steiner og veikryss rett etter punkt 67.

69. Enkel shivera.

70. Terskel 500m (i høyt vann skjelv). Det er mange store steiner i elveleiet.

71. Terskel "Helg". På en rett del av elven etter to venstresvinger (fra havnen i Ostrov). Fra P og LB er det ansamlinger av enorme steinblokker. Tre plommer med kraftige fat. Rekognosering er mulig fra begge banker, fortrinnsvis fra PB. Foran du kan se en fjellkjede over elven - dette er sammenløpet av Ona og Abakan.

Abakan er en kraftig elv med rask strøm. Det er ganske mye motorbåttrafikk på den. Det er svært få parkeringsplasser. Vi fant en god parkeringsplass ved PB, 5 km nedenfor munningen av Ona. Landemerket er et enormt furutre som vokser på en sandstrand. Total tid rafting langs Abakan - ca 3 timer rolig roing. I nærheten av Abaza er det en god parkeringsplass ved PB, 1 km over broen. Stedet er i prinsippet ikke dårlig; fiskere går ikke dit ofte. Det er imidlertid bedre å gjemme alle ting i teltet på forhånd. Det er nyttig å ta en minibuss til busstasjonen ved LB bak broen ved inngangen til Abaza.

7. Trafikkplan

Dato	Dagens reise	Rutestrekning	Avstand	Måte å reise på
04.08.2006-08.08.2006		Moskva – Abakan	4379	tog
08.08.2006	1	Abakan – 105 km fra Ak-Dovurak – Abaza motorvei / kjørefelt. Cohosh - strøm. Kurukul - Kurukuls første vadested	318 / 10	Bil/fot
09.08.2006	2	Det første vadet er munningen av elven. Kurukul	10	Til fots
10.08.2006	3	Munningen av elven Kurukul - Karatoshsky-terskel	2	Legering
11.08.2006	4	Karatoshsky-terskelen er en parkeringsplass etter porene. 26	21	Legering
12.08.2006	5	parkering etter havn 26 – 2 km nedenfor elvemunningen. Karasuma	28	Legering
13.08.2006	6	2 km under elvemunningen. Karasuma - r. Bol. Kalgan	26	Legering
14.08.2006	7	Dag	0	-
15.08.2006	8	R. Bol. Kalgan - 1,5 km over den fjerde armerte betongen. bro	17	Legering
16.08.2006	9	1,5 km over den fjerde armerte betongen. bro - hinder 63	27	Legering
17.08.2006	10	hinder 63 – 5 km under elvemunningen. Hun	15	Legering
18.08.2006	11	5 km under elvemunningen. Det er 1 km over broen i Abaza	30	Legering
19.08.2006	12	dag	0	-
20.08.2006	13	Abaza - Abakan	178	bil
20.08.2006-23.08.2006		Abakan – Moskva	4279	tog

8. Trek dagbok

08.08.2006 tirsdag.

Vi landet i Abakan klokken 06.00 lokal tid. Vi lastet umiddelbart inn i Rodniks bil - sjåføren heter Roman. Veien til Abaza går mellom grønne åser - minner veldig om landskapene i Skottland - skjønnhet. Etter passet til Abaza forsvant solen og det ble merkbart kjøligere. I Abaza klokken 9:10. Vi stoppet på Rodnik-kontoret, betalte og flyttet opp på Ona. Veien er i utmerket tilstand, asfaltert gjennom skogkledde fjell. Vi så midtstrømmen til Ona og Big On. Vi ankom km 105 kl 11:00. Kaldt og tåkete. En gruppe fra Samara tok igjen oss - 13 personer på to gaseller. Det tok 1,5 time å bestige passet – det var hardt. Utsikten er fantastisk!!! Det begynte å regne oppe. Det er vanskelig å gå ned – det er glatt. Etter 1 time nådde vi elva gjennom den nedbrente skogen. Kurukul. Det er lunsj der. Kløften er dyp og fuktig. Det var vanskelig å koke teen. Det er ikke nok ved. Gå videre. Det ble merkbart varmere. Solen kom frem. Vi passerte 2-3 bekker av Kurukul-elven. Vi fant rips og stikkelsbær. Vi så en slange. Stien er full av trær og røtter - de kommer i veien og har lett for å falle. Etter det første vadet gjennom Kurukul slo vi leir på LB. Motsatt er de bratte klippene til PB. Stedet er trivelig, det er mye rips, men det er store maur. Jeg likte virkelig vannet i Kurukul, det har en overraskende behagelig smak, du kan til og med føle litt bitterhet, enten fra mineralisering, eller fra spor etter en nylig brann - det er fortsatt mye brent skog under passet. På kvelden, rundt klokken 22.00, løp to fiskere raskt langs stien mot passet.

08.09.2006 onsdag

Det er varmt om natten. Det regner om morgenen. Overalt er det fuktig og tåkete. Toppene av fjellene er ikke synlige i det hele tatt. Vi sto opp klokken 07.00. Klokken, som ble våt i går, begynte å virke – fint. Vi dro kl 8.00. Nesten umiddelbart - to vadesteder over elven. Kurkul. Fordene er enkle. De gikk i neoprensokker. På grunn av det høye fuktige gresset og regnet ble føttene våre raskt våte - lommelykter ville vært nyttig. Etter det 4. vadet fant vi en hytte rett ved PB. Vi var der kl 9.00. Tre bestefedre fra Novosibirsk overnattet der. Den yngste ser rundt 65 år ut!!! De går i to turer og drar en flåte med duraluminramme. Den veier 70 kg og kommer i to heftige pakker!!! En av dem vred ankelen Stor en, men hinker han ganske muntert. Det ble to turer med dem. Det viste seg at de var på Ona for 4. gang allerede. Denne gangen har det gått fem dager!!! Da vi fant ut at vi bare hadde vært på passet i går, trodde vi ikke det på lenge. Lederen deres heter Ilya Ginzburg, han jobber i Akademgorodok ved Institutt for fysikk og matematikk. Det viste seg at vi har felles bekjente fra MIIT - hyggelig. Den andres navn er Mikhail, og den tredje er Oleg (hver andres navn er Batya). Vi pratet med dem i en halvtime. Vi utvekslet e-poster. Bestefedre snakket om sine tidligere kampanjer, inkl. nevnte erobringen av Belin i 1965!!! AIS, som elsker å fremheve sin alder og erfaring, følte seg ufrivillig som en gutt sammenlignet med dem. Mine bestefedre og jeg gikk to turer. De ble behandlet med tørkede aprikoser. Vi skiltes 6 km fra Ona. De vil prøve å svømme langs Kurukul - det er en åpenbar sjanse - de vil definitivt lide. Og vi gikk videre, tok 4 turer til og nærmere 16:00 var vi på Ona. Muskovitter står på bryteren, inkl. Dmitry, som jeg korresponderte med om en felles overføring. Vi satte opp en leir 300 m over munningen av Kurukul. De hugget og pusset pinner til rammen, tørket dem og kom til fornuft. Vi ga te til forbipasserende samaraner - de var veldig utslitte. AIS tok hardt på bena mine, men jeg har det bra med dem, takket være de nye støvlene er det bare det høyre kneet som gjør litt vondt. Været er fortsatt det samme - fuktig og noen ganger regn. Vi la oss rundt 21.

08/10/2006 torsdag.

Det regnet kraftig om natten - jeg våknet med hodet i en sølepytt. Vi sto opp kl 9.00. De gjorde sakte ferdig med rammen. Tre fiskere gikk forbi oppstrøms. En fyr kom fra Chelyabinsk, som sluttet seg til Samara-folket - han heter Rais. Han har erfaring fra Tsipa og Belin. Han går sammen med kjæresten Anya (hun er fra Jekaterinburg) til K2. Hun har kun fjellerfaring. Vi så moskovittiske studenter til fots - de kom fra Pozarym. Vi bandt opp en 1,5 m bred ramme og dro den og tingene til bryteren. Vi pakket og blåste opp gondolene. Vi dro først kl 17:00 i regnet. Strømmen er sterk og det er mye vann. Rystelser er enkle, men krever presis manøvrering - dette er ikke Karelia i det hele tatt. På ett sted ble stien vår sperret av et ungt bjørketre fast i steinene til PB. Den lille bredden av elven tillot oss ikke å rømme helt fra den. AIS, fikk et kraftig slag mot magen og beinet - det er bra at han hadde på seg badevakt og bind. Vi svømte 15 minutter til Karatosh. Den renner inn i to grener til venstre. Rett etter munnen er en terskel. Vi fortøyde ved LB foran terskelen til en god parkeringsplass - kabling + sette opp leir. Middag. Vi begynte å spise frysetørket kjøtt – det var tålelig. Fuktigheten er forferdelig! Det var ganske vanskelig å starte en brann. Jeg skar meg kraftig i fingeren med en øks - de tok ut førstehjelpsskrinet. Vi klatret inn i teltet kl 20:00. Veldig sliten. Det er 8 hindringer foran den første farlige terskelen Caliber.

08/11/2006 fredag.

Det var varmt om natten og uten regn. Vi sto opp 07.30. Været har bedret seg betraktelig. Blå himmel dukket opp noen steder. Vi dro kl 10:30. Vi kjørte gjennom elven og klatret ut til PB ved Karatoshskaya-utposten - 1 hytte + badehus. Elva ble merkbart kraftigere. Vi kjørte uten å se til terskel nr. 8. Rekognosering langs LB gjennom restene av bretten. Vi fant solbær på den. Utladning på LP >1m. Sy den enkelt. Etter det fløy alle uten å se frem til terskelen på 19. Inkl. Maxim, som passerte, passet tydelig rett ved siden av de store steinblokkene. I lang tid kunne de ikke tro at Maxim ikke ble lagt merke til i sin begeistring. Noen steder var vi ganske oversvømmet, men totalt sett gikk vi selvsikkert. Lunsj på LB ved "Slant Gate". Terskelen er vakker! Vi gjennomførte klimakset, av synd. Solen skinner - alt er ikke så trist! Foran oss er hovedkaskaden av terskler i den øvre delen. Vi kjørte uten å se til terskelen "Bull" - noen steder var det veldig kraftige dråper med tønner og skaft, og det var vanskelige trykk. Elvebunnen er full av steinblokker - vi traff en med en halv fot og kastet oss nesten, selv om stedet var enkelt - trettheten tok sitt toll. Nøkkelplasseringen til "Bull" ble utført - ledningene var kompleks, omtrent 50m. Vi gikk selvsikkert videre til terskelklemmen 26 ved PP. Jeg klarte endelig å finne veien rundt det. Det er god fangst bak trykket og utmerket parkering på PB. I fjæra er det en ramme for et badehus, en vedhaug med ved. Vi slår leir kl 16:40!!! Vi tilbakela ca 20 km om dagen på 2,5 timer. Solen skinner - alt er bra! Overfor oss er bratte klipper ca 200m høye. Skjønnhet! Vi tørket oss, lagde middag, reparerte katamaranen (saget av de utstikkende delene av rammen og strammet bindingene). Vi drakk te med pinjekjerner. Foran oss er en skjelving, og bak den er en bob-terskel. Vi så på kart og veibeskrivelse. Det er ganske mye vann i elva nå – du kan se det med en gang fra gresslinjen. Vi har ikke sett noen på en dag.

08/12/2006 lørdag.

Natten var varm og det kom lett regn. Været er bra om morgenen. Vi sto opp kl 9. Vi dro kl 11_20. Vi passerte lett skjelvingen nr. 27 og landet på PB foran den første etappen av Bobsleigh. Gjennomførte etappe 1 og 2 rekognosering. Vi passerte dem trygt. Chalka på LB i den eneste mikrofangsten for rekognosering av trinn 3. I den sentrale delen går hovedbekken mellom to store steinblokker, sjaktene er mer enn 1 m etter en stor drenering, det er problematisk å kjøre dit fra vår plass. Vi bestemte oss for ikke å risikere det og gikk langs LB. Ledningene var ubehagelige, noen steder var vi midt i vannet – vi var slitne. Etter Bobsleigh svømte vi i 1 time uten rekognosering gjennom riftene. Vi kom til ruinene av et badehus på LB. De spiste lunsj der. Været var nydelig, det ble varmt – vi måtte ta av oss anorakkene. Vi dro kl 14:30. Riftene i dette området er merkbart sterkere enn de oppstrøms. Det er karakteristiske trær og plommer overalt. Men de er også enkle å passere. En time etter lunsj stoppet vi ved LB. Et monument til Kin Alexander Ottovich, som døde i 2001, ble oppdaget på en lav klippe. Vi kjørte i ytterligere 1,5 time før ranene startet foran munningen av Karasuma. Dalen utvidet seg merkbart, fjellene rundt ble lavere. Strendene ble myrer og mindre steinete. Vi var veldig oppmerksomme, fordi piloten advarte oss og lovet forferdelige blokkeringer i kanalene. Og faktisk, med en sterk strøm, krever selv gamle bretter ved svinger oppmerksomhet. Vi prøvde å følge hovedkanalene. Vi møtte bare ett åpenbart ufremkommelig hinder - et tømmerslagg over renna. De stoppet i nærheten av ham og omringet ham. På et annet lignende sted ble en gang skåret inn i en tømmerstokk. 1 km over munningen av Karasuma-elven møtte vi folk i to biler ved PB - fiskere fra Abaza. I nærheten ligger restene av en trebro over Ona. Tilsynelatende ble den revet med av flommen. Vi slo leir kl 1800, 2 km nedenfor Karasuma på LB før en bratt PP. Lokaliteten er veldig trivelig - mye bær (bringebær, rips, steinfrukt), og mye tørr ved. På dette stedet renner den bare i en kanal som er 30 meter bred, og den er dyp. Strømmen selv på strekningene er veldig sterk, ca 8-10 km/t. Været er flott, vi tørket ut. Vi kokte suppe. Vi fant en veltet gummifiskebåt nær kysten vår uten noen eiendeler - det så ut som den hadde blitt kastet rundt. I skogen fant de et stabbur på et tre på et bortgjemt sted – visstnok laget av jegere. Spor av små hovdyr ble sett på den fuktige sanden. Vi klatret inn i teltet kl 21:00.

13.08.2006 lørdag.

Vi sto opp kl 9.00. Å gjøre dette tidligere er nå meningsløst på grunn av den tunge tåken, der du ikke kan se noe lenger enn 25 meter unna. Klokken 11 hadde det forsvunnet og været var varmt og solrikt, til og med noe varmt. Vi seilte kl 11:20. Vi gikk gjennom en rekke ran, men det var ikke flere steinsprut. Etter 20 minutter nådde vi sammenløpet av B. She. Landsbyen er usynlig fra elven, og som det så ut fra bilen under overføringen, har den praktisk talt sluttet å eksistere. Elva har blitt merkbart større - bredden er nå mer enn 50m. Strømhastigheten er også høy, så du trenger ikke å ro mye. En rute til Ak-Dovurak dukket opp langs elven. Siden helgen har kommet, er fiskere som kom fra Abaza å finne langs bredden. Vi passerte de to første broene av fire over Ona. Broene er i utmerket stand. Bak den andre, på en liten rullesteinsøy, spiste vi lunsj. Vi så et lite svart rovdyr med busket hale i kysten. Det er få hindringer på elva - lokale skift og stryk går vi lett. Ett sted øvde vi på telemark. Det er noen enkle stigninger til vakre steiner, og stedene er ekstremt pittoreske. Vi passerte den tredje broen. Etter ham, ved munningen av Bolshoi Kalgan-elven, lette de etter et godt sted på PB, angitt i navigasjonsguiden. Vi fant det lett, rett på spyttet ved sammenløpet av denne bekken. I nærheten er det enorme steiner som ser ut som tårnene til et gigantisk slott. På LB er det en kjent vei. Jeg prøvde å svømme - jeg klatret opp til midjen i noen sekunder og hoppet umiddelbart ut - vannet var isete, men forfriskende. Vi bestemte oss for å tilbringe en dag her. En frisk bris blåser fra Maly Kalgan-juvet, som driver vekk myggene, selv om hestefluer og mygg fortsatt er til stede i et lite antall her. Trafikken på motorveien er ganske travel. Stort sett går drivstoffbiler til Tuva. Tre båter med lokale fiskere passerte langs elva. Samaraner og bestefedre er ikke synlige – kanskje kommer de i morgen. Vi tenker på hvordan vi kan gå videre, siden vi har billetter til 20 og det ser ut til at det fortsatt er mye tid – her er hvordan du bruker den fornuftig. Nøkkelstedet er store stryk. Vi la oss rundt kl 21.00.

14.08.2006 mandag.

Dag. Vi sto opp kl 9:30. Det var friskt om morgenen, men ved middagstid ble det varmt. Vi spiste en rolig frokost, lå i fjæra og snakket med fiskerne som kom på besøk til oss. Mennene viste seg å være fra Abaza. Vi lærte av dem om metodene for utstøting. De ga oss taxi telefonnummeret (2-35-16). Vi ga dem en flue som vi fant i fjæra. Det er ikke mye fisk her - de sier at i øvre del er det harr, men i nedre del ble alt fanget med garn. Dette kan være sant eller ikke; det var ikke mulig for oss å bekrefte dette. Før lunsj var været utmerket. Jeg gjorde et forsøk på å svømme - vannet var isete, men oppkvikkende - jeg gikk inn opp til midjen og hoppet umiddelbart ut. Vi observerte en familie med drager som hekket på de omkringliggende steinene. Jeg jaktet lenge på dem med kamera, men uten hell. Etter lunsj brukte vi lang tid på å jobbe med de oppblåsbare setene og styrke dem. Omtrent klokken 16.00 ble været plutselig dårligere og det begynte å regne kraftig, som fortsatte til kvelden. Det er bra at veden var gjemt under markisen. Vi klatret inn i teltet veldig tidlig - vi leste veibeskrivelsen og studerte kartet. Vi hadde en flott tid.

15.08.2006 tirsdag.

Det regnet litt om natten. Om morgenen er det kraftig tåke. Kaldt. Vi dro rundt kl 11 i lett regn. Vi passerte den såkalte Oninskaya-utposten (to skur på PB), så flere mennesker der. Elva ble enda bredere - ca 70m. En ny bro bygges i området av to sideelver P og L - det er bare ett spenn igjen å fullføre til LB. Broen er av tre. Det er en bulldoser og et par lastebiler som jobber der. Det er ca 10 arbeidere. En ny vei nærmer seg PB på dette stedet - en gren fra hovedruten. Tømmerhoggere bruker det. Regnet ble kraftigere. Etter kraftlinjen, 1,5 km over siste bro over Ona, ble vi tvunget til å stoppe ved LB i en lysning foran PL. Det er en god parkeringsplass med benker og bord - bare ruten går langs LB, 100m herfra. Ved hjelp av en markise og restene av en baldakin laget de et improvisert telt og spiste lunsj. Regnet sluttet ikke - vi satte opp telt og sov til 16:30. Sola kom fram en stund – vi klarte å samle ved og tørke ut. Etter det begynte det å regne kraftig igjen. Jeg måtte bli her over natten. Det vokser enorme lerk i skogen. Det er ingen undervegetasjon, men det er tette kratt av bregner rundt omkring. Det er ca 15 km igjen til stryk. Kubayka ligger ca. 7 km unna. Abaza ligger ca. 70 km unna.

16.08.2006 onsdag.

Om natten ble vi vekket av et forferdelig brak. De var fryktelig skremt, men ingenting fulgte støyen. Om morgenen er det tåke og skyet igjen. Vi dro kl 11:00. Rundt svingen var den siste brua over Ona. En time senere befant vi oss i nærheten av Kubayka. Været har bedret seg merkbart – det har blitt sol og varmt. Kubayka er et viktig senter for sivilisasjonen. Denne landsbyen ligger på PB. Hovedbygningene tilhører turistsenteret. Vi så flere katamaraner - tilsynelatende trives kommersiell rafting her. Det er til og med en parabolantenne på taket. Broen i Kubayka var av tre, men ett av spennene (nær LB) ble revet. Veien til LB eksisterer likevel, vi hørte støyen fra en lastebil. Det er en kirkegård på en høyde nedenfor Kubayka på PB. En time senere nådde vi Big Anzas (LB) – den siste bosetningen ved elven. Den består av 10 falleferdige hus uten tegn til strøm. Vi så hester, kuer og griser. En vannmålekabel kastes over elva - den utgjør ingen fare og er synlig på avstand. Vi hvilte overfor landsbyen på PB. Foran langs bekken er den dystre inngangen til Nedre juvet. Fjellene har hevet seg merkbart. Været begynte å bli dårligere. Vi svømte 2 km til de første strykene. Plutselig steg en veldig sterk vind. Skyene flyr i en utrolig fart, og vinden reflekteres fra sidene av den trange elvedalen i forskjellige retninger. Noen vindkast var så kraftige at vi sto stille i sjaktene til den første riften. Jeg måtte støtte meg på LB og vente ut vinden. Så snart vinden la seg, stormet de frem. To skjelvinger gikk med en gang. Vi gjennomførte rekognosering av terskel 54 ifølge PB. Skaftene her er greie >1m. Vi gikk lett langs PB. Bredden på elven er 50m. Nåværende hastighet er over 10 km/t. I nærheten av stryk 56 møtte vi karer fra Novokuznetsk - de kommer fra Kubayka i en gummibåt - de rydder strykene. Etter møtet gikk ytterligere to skjelvinger umiddelbart og sto på et godt sted på LB nær KrLP ved munningen av Dzhargan-elven. Foran oss er terskel 63, bak den ved svingen er Revun-strykene, og deretter First Onsky. Om kvelden raste vinden igjen - teltet var blåst opp som en ballong. Plutselig kom et kjent Ural-par. Vi dro med dem på rekognosering til parkeringsplassen med vannmannstreet - våre beregninger viste seg å være helt korrekte.

17.08.2006 torsdag.

Vi stod opp tidlig, så vi var på vannet 9:40. Vi passerte lett terskelen langs LB, og unngikk behendig presset i Revun, vi fortøyde ved LB nær parkeringsplassen med vannmannstreet. Vi dro for å se den første Onsky. Vi passerte inngangskløften og stoppet i fangsten på LB nær rammen til badehuset. Passasjen langs LB var nesten åpenbar, men uten forsikring bestemte de seg for ikke å være en helt og omsluttet nøkkeldelen langs stien langs LB. Overføringen er ikke vanskelig - lengden er omtrent 100m. Stien er veldig bra. Det er greit å fotografere terskelen fra steinene på LB. Et monument ble funnet på berget. Etter fjorårets bilder er vannstanden nå høyere enn normalt. Vi passerte en enkel rift og kjørte opp til Second Onsky-strykene. Utsikt fra LB. Terskelen er veldig kraftig - skafter opp til 2m, enorme fat. Vi bestemte oss for å utnytte høyvannet og gå rundt hoveddelen av terskelen gjennom kloakken langs PB. På slutten var kloakken tett med steiner, noe som krevde midjedype ledninger i iskaldt vann. Kablingen er kort, men kjedelig. Den siste terskelen passerte vi umiddelbart langs LB. Lunsj kl 12:40 ved munningen av venstre sideelv 1 km etter siste stryk. Det er fortsatt ca. 30 minutter med rafting til Abakan. Abakan ved munningen av Ona er en enorm elv med rask strøm. Bredde mer enn 100m. Utsikten er fantastisk!!! Det er mange motorbåter. Vi fant en god parkeringsplass på PB 5 km etter munningen. Landemerket er et stort furutre på PB-stranden. Vi hvilte og fyrte opp et stort bål.

18.08.2006 fredag.

Vi dro for sent, rundt 12:00. Været er overskyet. På 3 gåtimer nådde vi Abaza. Den kan sees langveis fra langs den høye skorsteinen i gruven. Vi stoppet ved PB 1 km over broen. Det er et vanlig anti-skli sted her - fullt av elementer av katamaranrammer. De tørket, rev ting fra hverandre. Jeg klarte å ringe Moskva!!! MTS jobber allerede her - det er hyggelig. På kvelden begynte det å regne kraftig. Vi bestemte oss for ikke å dra til Abakan i morgen, men å pakke tingene og tørke ut.

19.08.2006 lørdag.

Vi våknet kl 9.00. Tåke, fukt og regn. Det nytter ikke å tørke ting – vi pakker sakte sekken. Vi så en falk som kjørte bort en drage - et fantastisk syn. Han satt veldig tett på et falt tre. Han har veldig vakker fjærdrakt. Virkelig en kongelig fugl! Fuktigheten rundt er forferdelig. En tykk tåke stiger over fjellene. Maten ble praktisk talt ødelagt av oss - det var en fin layout. De sydde opp små hull i posene og sømmene på de ytre gondolene.

20.08.2006 søndag.

Morgenen er fuktig og tåkete. Klokken 9.00 flyttet vi til Abaza. Vi krysset broen og gikk tåpelig rett mot utgangen fra byen. De forsøkte å ringe en taxi på bensinstasjonen, men lyktes ikke – de flyttet til busstasjonen tilbake til brua og langs elva langs veien langs slaggfjellet. En lokal minibuss hentet oss og tok oss til busstasjonen for 12 rubler/person. Der kjøpte vi billetter til en minibuss til Abakan. Vi kjøpte noen dagligvarer i butikken. Vi gikk litt rundt og så jernbanen. jernbanestasjon. Vegg i vegg med det er Rikets sal til Jehovas vitner – morsomt. Gasellen var stappfull. Etter Tashtyp dukket solen opp. Vi ankom Abakan kl 15:30 - det er varmt og herlig her. Vi slapp tingene våre på stasjonen, kjøpte flere dagligvarer og snakket med gutta fra Kurgan som var på vei tilbake fra Kantegir. Abakan er trivelig - en grønn og ren by. Vi gikk på toget, tok frem soveposene og besvimte. Turen er over!

Det er ingen vits å ta med full liste personlig og gruppeutstyr, siden det er helt standard, er det imidlertid nyttig å dvele ved noen detaljer, nemlig elementene i utstyret som er ansvarlig for sikkerhet. Hver deltaker på turen på vannet, under guiding og rekognosering, hadde på seg en redningsvest (volum >20 liter), en spesiell legeringshjelm, Triton neoprensokker og hjemmelagde beskyttende kne-ankelbeskyttere laget av skum, laget spesielt for denne turen . Kniven i sliren var på et lett tilgjengelig sted. Bruk av neopren våtdrakter kan være nyttig (spesielt hvis det er kjøl og drift), selv om dette fortsatt ikke er, etter vår mening, nødvendig og vil øke vekten på sekken til fots. Å bruke tørrdrakter på denne elva om sommeren er praktisk talt meningsløst. Et offentlig telt på et lett tilgjengelig sted (ekstern ryggsekkklaff) er ekstremt nyttig - været i denne regionen endrer seg veldig raskt. Alle gjenstander som er redde for vann, som en telefon, et kamera, en lighter, en klokke osv. ble fraktet av en av deltakerne i en spesiell kompakt Aquapac forseglet emballasje. Kart, diagrammer og veibeskrivelser ble laget i duplikat og forseglet i en "plastfil". Siden faren for flått oppstår selv i august, er "døve" klær med hette nødvendig.

Oppsettet var standard - med en hastighet på 620g per person per dag. Vi brukte frysetørket kjøtt "Gala-Gala" - ganske tålelig. Vi tok mye tørket frukt og nøtter. Totalvekten på hver ryggsekk ved passet var nøyaktig 30 kg.

10. Konklusjoner og anbefalinger

Vi har bare de mest positive inntrykkene fra denne turen. Eksterne faktorer faktorer som påvirket dette var svært gunstige: vakker natur, relativt godt vær, enkel kasting og slipp. Rik dyreverden På en så populær rute var jeg også veldig fornøyd. Vi observerte flere ganger et lite rovdyr som en mår. Vi så mange forskjellige rovfugler. På siste stopp i nærheten av Abaza så vi en falk veldig nærme!!! Dette var et av de mest levende inntrykkene fra hele turen.

Den valgte bevegelsestaktikken tillot oss å fullføre ruten uten å bruke for mye energi på den. Etter den øvre skaret gikk turen i hvilemodus.

Utviklingen av denne regionen er også av betydelig interesse for elskere av fotturer og vannreiser. En sterk kajakkgruppe i høyt vann vil finne rafting langs de nedre delene av Bolshoi On veldig hyggelig. Du kan gjenta den klassiske radielle tilgangen til kildene til Ona til Lake Ulug-Mungash-Khol og til Lake Pichi-Mungash-Khol, beskrevet i detalj i. Det er mulig å gjenta ruten Karatosh - Ona, beskrevet i rapporten, med forbehold om høyt vann. Fans av tur- og vannruter med en lang turdel kan anbefales å utforske den nå nesten glemte ruten langs Maly Abakan. Den gående delen av den, omtrent 100-120 km lang, følger den klassiske ruten oppover Karatosh-elven til Pozarym-sjøen og videre gjennom Karatosh-passet langs elven. Iserla. Rapporter om passering av denne ruten i i fjor Jeg har ingen. Selv om det i 2005 var et team fra MAMI FORTIS turistklubb, ledet av Sergei Ofitserov. Tilsynelatende er vanndelen ikke høyere enn katamaran-trippelen.

11. Litteratur

1. Kuvalin D. Karatosh - Hun.
2. Broner Yu.E. Hun og Abakan 2001.
3. Yurin V.R. Hun er vannturismens hovedvei.
4. Grigoriev V.N. og Co. Vannruter i USSR. Asiatisk del. M., FiS., 1976.
5. Topografiske kart Generalstab, målestokk 1:200000. Ark: M-45-VI (Kara-Khol-sjøen), N-45-XXXVI (Matur), N-46-XXXI (Abaza)
   "http://www.mapm45.narod.ru/map2/indext.html"
   "http://www.mapn45.narod.ru/map2/indext.html"
   "http://www.mapn46.narod.ru/map2/indext.html"
6. Republikken Khakassia. Offisiell portal for offentlige myndigheter.

Du kan plotte en rute for bilen din ved å skrive inn navnet på stedet du vil reise fra og hvor du skal komme dit. Skriv inn navnene på punktene i nominativ bokstav og i sin helhet, med navnet på byen eller regionen atskilt med komma. Ellers kan det elektroniske rutekartet vise feil vei.

Det gratis Yandex-kartet inneholder detaljert informasjon om det valgte området, inkludert grensene til regioner, territorier og regioner i Russland. I "lag"-delen kan du bytte kartet til "Satellitt"-modus, så vil du se et satellittbilde av den valgte byen. Laget «Folkets kart» viser metrostasjoner, flyplasser, navn på nabolag og gater med husnummer. Dette er et interaktivt kart på nettet - det kan ikke lastes ned.

Nærmeste hoteller (hoteller, vandrerhjem, leiligheter, gjestehus)

Vis alle hotellene i området på kartet

Fem hoteller i nærheten er vist ovenfor. Blant dem er det både vanlige hoteller og hoteller med flere stjerner, samt billig overnatting - vandrerhjem, leiligheter og gjestehus. Disse er vanligvis private økonomiklasse minihoteller. Vandrerhjemmet er et moderne vandrerhjem. En leilighet er en privat leilighet for daglig leie, og et gjestehus er et stort privat hus, hvor eierne selv vanligvis bor og leier ut rom til gjester. Du kan leie et gjestehus med all-inclusive-tjeneste, et badehus og andre attributter for en god ferie. Sjekk med eierne for detaljer her.

Vanligvis ligger hoteller nærmere sentrum, inkludert rimelige, i nærheten av t-banen eller togstasjonen. Men hvis dette er et feriested, er de beste minihotellene tvert imot plassert lenger fra sentrum - ved kysten eller elvebredden.

Nærmeste flyplasser

Type	Navn	Kode	By	Kode	Avstand
flyplassen	Abakan	ABA	Abakan (RU)	ABA	162 km.

Når er det mer lønnsomt å fly? Chip-flyvninger.

Du kan velge en av de nærmeste flyplassene og kjøpe en flybillett uten å forlate setet. Søket etter de billigste flybillettene foregår online og de beste tilbudene vises for deg, inkludert for direktefly. Typisk dette e-billetter til en kampanje eller rabatt fra mange flyselskaper. Etter å ha valgt riktig dato og pris, klikk på den, og du vil bli ført til selskapets offisielle nettsted, hvor du kan bestille og kjøpe den nødvendige billetten.

Informasjon om de vestlige Sayan-fjellene - Khakassia

Ruten går i de vestlige Sayan-fjellene, på territoriet til republikken Khakassia. Western Sayan er et fjellsystem sør i Sibir, som strekker seg mer enn 600 km fra overvannet til Abakan til grensen til det østlige Sayan i overvannet til elvene Uda og Kazyra. Høyden på fjellene er opptil 3000m. Fra vest er denne fjellregionen begrenset av Shapshalsky-ryggen i Øst-Altai og Abakan-ryggen i Kuznetsk Alatau. Fjellene er glatte, over taigabeltet er de overgrodd med gress og lav. Elvedaler med bratte steinete skråninger skjærer seg dypt mellom de slake åsryggene. Området er preget av kurumniks, steinete utspring og avrundede rygger med tundravegetasjon. Det høyeste punktet i området er Peak Karagosh (2934 moh).

Republikken Khakassia ligger i den sørvestlige delen av Øst-Sibir på venstre bredd av Yenisei-bassenget, i territoriene til Sayan-Altai-høylandet og Khakass-Minusinsk-bassenget. Lengden fra nord til sør er 460 km, fra vest til øst (i den bredeste delen) - 200 km. I nord, øst og sørøst grenser Khakassia til Krasnoyarsk-territoriet, i sør med republikken Tyva, i sørvest med Altai-republikken og i vest til Kemerovo-regionen.

Rafting på elvene Ona og Abakan

Klimaet her er skarpt kontinentalt, med lange og kalde vintre og korte og kjølige (i fjellet) somre. Sommer i fjellet, spesielt i høylandet, er preget av ustabilt vær og lave temperaturer (gjennomsnittstemperaturen i juli er 10-12C). Samtidig når temperaturforskjellen på dagtid i fjellet noen ganger 30C. Nedbør forekommer hovedsakelig om sommeren. Antallet varierer sterkt avhengig av høyden på terrenget og bakkenes orientering: fra 400-500 mm til 1000-1200 mm i nordlige skråninger, 400-500 mm i sørlige skråninger og 300-350 mm i fjellbassenger. På hovedområdet til fjellene smelter snøen først i juni. Men selv på slutten av sommeren kan du finne områder dekket med snø.

På de nordlige skråningene av fjellet er dekket med furu-lerkeskoger, på de sørlige skråningene - fjellskogstepper og lerkeskoger. Det største området i Vesten. Sayan okkuperer beltet av lys-bartrær taiga (opp til en høyde på 2000m). Opp til en høyde på 1000m er det furutrær og løvtrær (bjørk, osp). Det vokser gran og gran langs de skyggefulle dalene i bekker og elver. Skogene inneholder et stort antall sopp og en rekke bær (kaprifol, røde og solbær, tyttebær, bringebær, blåbær, stikkelsbær).

Faunaen er også mangfoldig. Her kan du finne: bjørn, elg, moskushjort, hare, mår, ekorn, jordekorn osv. Av fuglene er de mest tallrike: nøtteknekker, jay, rapphøne, spett. Det er også rovfugler. Mange drager flyr over elven og hekker på de omkringliggende steinene. Det er huggormslanger. Typiske representanter for blodsugende insekter - mygg, mygg - er få i antall, og i godt ventilerte daler er de praktisk talt fraværende. Flått finnes imidlertid i krattkratt og bjørkeskog langs elvedaler (toppaktiviteten deres er i mai-juni).

Alle elvene i den vestlige Sayan har en uttalt fjellkarakter, nesten alle har sin opprinnelse i innsjøer, hovedsakelig av isbreer: tjerner, morene-oppdemte innsjøer eller dannet av fjellskred. I de øvre delene av elvene holder vanntemperaturen seg under 10 grader hele sommeren, bare i Abakan er vannet varmere - opptil 20 grader. Alle Sayan-elver tilhører Yenisei-bassenget.

De viktigste elvene i den vestlige Sayan inkluderer: Abakan, Ona, Kantegir, Alash, Khemchik. Alle blir matet av snø og regn og er tilgjengelig for rafting fra juni til første halvdel av september. Elveregimet er preget av høye vårflom og sommerlavvannsperioder, avbrutt om sommeren av regnflom, hvor vannet stiger i løpet av noen timer og synker på 2-3 dager. Vannføringen under en flom kan overstige vårflommens maksimale vannføring flere ganger.

Tradisjonelle turistruter i Vest-Sayan inkluderer rafting på elvene Bolshoi Abakan, Maly Abakan, Abakan, One, Kantegir, Alash og Khemchik. Av disse elvene er Ona og Kantegir av størst interesse. På grunn av byggingen av Sayano-Shushenskaya vannkraftverk, er den nedre delen av Kantegir med de mest interessante strykene oversvømmet, noe som reduserer de sportslige fordelene med denne ruten betydelig.

Ona-elven- den høyre sideelven til Abakan av første orden, stammer fra innsjøene Ulug-Mungash-Khol og Pichi-Mungash-Khol i skråningene av Pozarym-Taigazy-ryggen. Lake Ulug-Mungash-Khol ble dannet av en gigantisk fjellkollaps. Den renner for det meste i meridional retning mot nord mellom Monysh- og Kuzuk-ryggene, og renner stort sett i Tashtypsky-distriktet i republikken Khakassia. Ruten går på en slik måte at ruten Abaza - Ak-Dovurak går parallelt med Ona-elven, og i den midtre delen av rutens vanndel, i nesten 40 km, går ruten langs elvebredden. Det er to landsbyer i dette området - Bolshoi On (for øyeblikket forlatt) og Kubayka. 15 familier av lokale innbyggere bor i Kubayka, og det er 2 nye turistsentre. Campingplassene har en dieselkraftstasjon, og du kan forhandle mot en rimelig avgift for å lade batteriene til videokameraet ditt. Vi så til og med helt nye parabolantenner. Det er ingen direkte telefonforbindelse fra bygda. I Kubayka er det en butikk med et beskjedent utvalg av produkter. Du kan la noe av maten ligge i Kubayka, og dermed lette vekten på ryggsekkene til fots. Gruppen fra byen Domodedovo, som gikk foran oss, gjorde akkurat dette. Fra dem lærte vi at det teoretisk sett var mulig å leie hester i Kubayka for transport til Ona.

Rafting på elvene Ona og Abakan

Beskrivelse : Abakan - er en venstre sideelv til Jenisej og renner gjennom Khakassia og Krasnoyarsk-territoriet. Abakan-elven regnes med rette som en av de mest pittoreske og vakre elvene, dens bredder er svært forskjellige. Fra dyp mørk bartræstaiga til steinete klipper, noen ganger med sandstrender. Men elvens viktigste herlighet og unikhet ble brakt av to attraksjoner, nemlig bosetningene til de gamle troende, hvorav bare Agafya Lykova har overlevd til i dag, og den unike mirakuløse radonkilden "Hot Key" som ligger i nærheten. Men Abakan-elven er ikke bare kjent for disse fordelene; alle elskere av sibirsk fiske har lenge visst om rikdommen til denne elven i deilig elvefisk.
Vi anbefaler denne turen til romantikere, fiskere, med et ord, til alle elskere av ekte natur!

Rafting på elvene Ona og Abakan

Rapport om en vannvandringstur i 4. vanskelighetskategori langs elvene Ona og Abakan (Khakassia, Western Sayan) (08/04/2006 - 23/08/2006)

Drop-in og drop-out

Utgangspunktet for ruten kan enten være hovedstaden Khakassia, Abakan eller Abaza. Du kan komme deg til Abakan med direkte tog eller fly fra Moskva. Du kan komme deg til Abaza med tog enten fra Abakan eller Novokuznetsk. Hvis du har et mål om å spare tid, kan du handle på flere måter. Fly til Krasnoyarsk + tog til Abakan. Fly til Novokuznetsk + tog til Abaza. Mer originale alternativer er også mulig, på grunn av tilgjengeligheten av sesongbaserte rabatter fra flyselskaper. Et overføringsalternativ med en minimumskostnad er et direktetog fra Moskva (reisen tar omtrent 73 timer hver dag, kostnaden for en reservert setebillett er omtrent 2800 rubler).

Overføringen, og enda mer, slippet til Ona fra Abaza er enkelt og utgjør ingen vanskeligheter. De er assosiert med bevegelse langs den føderale motorveien A161 Ak-Dovurak - Abaza, kalt Western Sayan Highway. Veien er i relativt god stand, i alle fall opp til Sayan-passet. Det er ikke så mange biler som går langs den, men det gjør de. For det første er dette drivstofftankere som leverer drivstoff til vestlige Tuva. Både i Abakan og Abaza er det lett å finne transport som tar deg direkte til de kjære 105 km av motorveien. Vi handlet ikke optimalt i form av penger, men optimalt i forhold til tid, nemlig avtalte vi på forhånd med det kjente selskapet "Rodnik" fra byen Abaza. Dette selskapet tilbyr hestetransport til Ona og ulike turistturer (for jegere, fiskere, syklister, etc.). Bedriftskoordinater: 662750 Khakassia, Abaza, postboks 51 st. Filatova, 8-1, tlf./faks 2-32-81 (ingen automatisk langdistansekommunikasjon), e-post [e-postbeskyttet], [e-postbeskyttet].

Steder for nødnedstigning er også åpenbare - de begynner etter Ona-pilen med B.On og før Kubayka. Overføringen fra Abaza til Abakan er også elementær. Hvis det passer, bruker vi toget. Eller vi forhandler med Rodnik - de ba oss om 2200 rubler. Eller vi går med minibuss - de belastet oss 450 rubler. Ruten tar ca 3 timer. Minibusser går fra busstasjonen hver time.

Beskrivelse av gådelen

Gådelen er klassisk - fra 105 km stolpen beveger vi oss langs en godt opptråkket sti gjennom en myr til en kraftledningsstøtte i form av et stearinlys. Deretter vandrer vi B. Han og flytter til venstre kappe av sedertreskogen. Det er en parkeringsplass der, men det er ikke nok ved og det er litt av en tur å hente vann fra Bolshoi. Deretter klatrer stien, som får en skråning, til Kohosh-passet (2150). På den er restene av en tur (en haug med steiner), og en liten søppelhaug med bokser og filler. Vi gikk i en tur - startvekten til hver var nøyaktig 30 kg. Vi er langt fra å ha en sterk fysikk, men vi klatret passet ganske lett på 1,5 time, teller tiden for stopp. Været var veldig fuktig, det regnet konstant, noe som er veldig vanskelig på nedstigningen, siden du lett kan skli - du må være ekstremt forsiktig. Det anbefales å bruke staver. Nedstigningen til Kurukul tar ca. 1 time. Vi gikk relativt sakte - hovedsakelig etter regnestykket: lett gange 30 minutter + 10 minutter hvile. Flere ganger, mest på den andre dagen, gikk vi i 40 minutter og hvilte i 20. Den første natten var etter det første store vadet over Kurukul - et sted midt på reisen. Stien på det punktet krysser Kurukul LB for første gang. Stedet der er fint - det vokser røde rips, og det er ville stikkelsbær. Umiddelbart etter det 4. og siste vadet til Kurukul, når stien endelig dreier til PB, er det etter en liten høyre sideelv en hytte. I nærheten er det et bra sted å overnatte. Bak den ligger to ubehagelige skrål. 1,5 - 2 km fra Ona, på tvers av stien er det en stokk med tilhørende inskripsjon. Som et resultat, etter å ha startet bonden 8.08 kl. 11.00, avsluttet vi 9.08 kl. 15:00. Vi brukte omtrent 7-7,5 timer på bonden. Vi tok oss god tid og hvilte, så vi var ikke for slitne. Vi slo leir 300m over munningen av Kurukul i en liten lysning. Der satte de sammen rammen, blåste opp sylindrene, hvoretter alle tingene ble overført til munningen av Kurukul til en stor lysning.

Den totale avstanden til gådelen, ifølge vårt kilometerkart, er ca 20 km. Men da jeg kom hjem, med hjelp av OziExplorer og generalstabens topografiske kart i målestokk 1:200000, fikk jeg en avstand på 23,9 km!

Ingen problemer med orienteringen på bonden kan oppstå, pga Det er nesten umulig å miste stien. Ruten er også populær blant turgrupper - vi møtte 4 grupper som gikk eller returnerte fra Lake Pozarym (ved kilden til Karatosh-elven). Fiskere går også langs stien.

Vanndel (høyt vann)

1. Øvre Hun

Munningen av Kurukul-elven - B.On landsby - 55-57 km

Helning - 4,5 - 11,7 m/km

Strømning ved munningen av Kurukul-elven - 15m3/sek

Strømning ved munningen av Karatosh-elven - 30m3/sek

Strømningshastighet ved B.On oppgjør - 100m3/sek

Inntil da. "Maksimal" hindringer overstiger ikke 3 k.s., du kan gå med en gang. Egentlig gjorde vi nettopp det etter hinder nr. 2 - Karatoshsky-strykene. I avsnittet etter Maxim øker kraften og kompleksiteten til hindringene. Evnen til å passere uten å se avhenger av gruppens erfaring og type fartøy. Mønsteret av hindringer varierer mye avhengig av vannstanden. På dypt vann øker strømmens hastighet og jiggen blir vanskeligere (spesielt for store fartøyer). I lavt vann blir bevegelseslinjen mye vanskeligere på grunn av overflod av steiner i elveleiet. Inndelingen i hindringer er ganske vilkårlig - ofte er strykene og skjelvingene i flere trinn, avstanden mellom dem er liten. Skjelver etter porene. "Tre-trinns" er mye kraftigere enn skjelvingen i de øvre delene av Ona, men overstiger heller ikke 3 k.s.

1. Grunne skift med jevn helning, aksel inntil 0,5 m. Elvebredden er 7-12m, hastigheten er 2-2,5m/sek. Lengde ca. 3 km. Bak riften renner Karatosh-elven inn i to kanaler til venstre. Stable på PB-bomben. Det er parkering ved LB. Bak sideelven er begynnelsen på forberedelse nr. 2

(Karatosh - venstre sideelv til Ona - veldig fishy)

2. Karatoshskaya shivera-terskel. 80m. En stor dråpe, store steiner over hele elveleiet, en passasje i sentrum. Flere sluk på 0,5-0,6 m hver. Om nødvendig er rekognosering mulig på begge banker.

Vi kom til terskelen på kvelden i kraftig regn. Vi bestemte oss for å stå på en god parkeringsplass på LB, og gjennomføre kulminasjonen av stryk langs LB. I prinsippet er terskelen enkel, men den første dagen ville jeg ikke risikere det med bare ett mannskap. Kablingen tok nøyaktig 5 minutter.

3. Shivera 2 km (til Karatoshskaya utpost). Mange store steiner. Sjakt inntil 0,5 m, strømningshastighet 3 m/sek. Karatoshskaya utpost - flere falleferdige bygninger på PB, dårlig synlig fra vannet.

4. Shivera med ran. Blokkeringer er mulig i noen kanaler.

5. Shivera. Det er et lite sluk bak øya. Umiddelbart etter avløpet er det en høyre sideelv.

6. En enkel skjelving ca lang. 3 km.

7. Shivera på LP. I begynnelsen av svingen er PB-berget synlig rett frem.

8. Terskel (umiddelbart etter trinn 7). En ås av steiner ved LB. Svakt trykk mot berget PB. Foran terskelen på LB er det en sandbanke med rester av en langvarig fold. Du kan gå uten rekognosering.

9. Shivera av middels vanskelighetsgrad. Lengde 1,5 km

Hinder 3-9 gikk med en gang.

10. Terskel "Caliber". En stor øy dekket med skog. I begynnelsen av venstre kanal renner venstre sideelv inn. Høyre kanal er liten. Til venstre er det en enkel rift som avsluttes med 1m sluk gjennom en rygg av steiner med trange ganger. Hovedstrømmen faller på den sentrale steinen. Visning av LB (fra tilløp). Etter sammenløpet av kanalen er det en rekkevidde på 200m. Rett foran LB er det en langsiktig hindring og en steinøy. Den venstre kanalen er grunn, den høyre er pore. "Maksim".

Rekognosering - langs LB gjennom en stor gammel steinsprut. Passasjen var åpenbar - hovedsaken var å komme nøyaktig ned i hovedavløpet. Vi passerte lett. Etter det gjorde vi en betydelig feil, trygg på våre evner - vi skyndte oss frem uten å se og stoppet bare ved porene. 19 - Skrå port. Vi gikk gjennom hindringene veldig selvsikkert av generelle årsaker, men til slutt var vi veldig slitne. Ved Diagonporten - lunsj på LB.

11. Terskel "Maxim" (!). Rekognosering på LB, PB steinete. Ved innsnevringen av høyre kanal (7-8 m bred) er det et kraftig sluk av fossetypen 1-1,2 m høyt, etterfulgt av en skumkjele. (For høyvann er det tre sluk på 0,6 m hver). Deretter en rekkevidde på 20-25m.

12. Terskel "Slange". På motsatt side av steinveggen til PB er det en liten haug med blokker på LB. Høyre side av kanalen er blokkert av en rygg av store flomheller. Videre drenerer gjennom grupper av store steiner med trange ganger. Neste er en skjelving med en overflod av steiner og mindre kraftige plommer. Lengden på porene. ca 300m. Hindret ender ved sammenløpet av en liten høyre sideelv, på bredden som det er en hytte. Det er en god parkeringsplass på LB overfor sideelven.

13. Til venstre sideelv til Aryl er det en rift på 1,5 km med gjennomsnittlig vanskelighetsgrad, det er en merkbar drenering. 50 meter etter munningen av Aryl begynner kaskaden - en av de vanskeligste og farligste delene av elven.

14. Første terskel for kaskaden. Det starter med et enkelt skifte. Deretter samles strålen ved PB og faller til venstre gjennom en halvt undervanns stein og danner en gryte. Smal passasje ved LB.

15. Drenerer 0,5-0,8 m gjennom rygger av steiner, det er ganger langs rene tunger. Gå deretter til høyre bredd for rekognosering på punktene 16 og 17.

16. Vann samler seg i en klart definert bekk 4-5 m bred ved LB. I praksis er det en renne med stor helning og sjakter. Lengde 50-70m. Flere sluk 0,7-0,9 m. Venstre bredd er bratt og steinete. Vist av PB. Strålens PP ender i kanalen og dreneres 1 m gjennom en skarp "tann".

17. Lokal kanal PP. LP-en er synlig fremover. Terskel ("Orlandina", "Tron")(!), lengde 50-60m. Det er mye stein på bredden og i elva, skråningen øker og det dannes en rekke trinn. Ved inngangen er det to sluk på 0,9-1m. Etter 15-20 m er det et sluk på 0,7 m, hvoretter bekken treffer en utstikkende spiss stein til venstre. Neste er et enkelt trykk til PB-bommen. Bak bommen går bekken i oppløsning og danner mange avløp mellom steinene. Vist av LB. Det er parkeringsplass på LB-hyllen.

18. I 2 km er det et parti med kraftige rifter med sjakter og sluk. I enden av tomten er det et lite sluk og et sluk med en liten øy bevokst med lave busker. Bak øya er det en rekkevidde på 20-30 m og to små rygger av stein på elvelinjen. Chalka til venstre rundt svingen for å se element 19.

19. Terskel "Skråport" (!). Landemerker: sammenløpet av den venstre bratte sideelven og nesten motsatt den høyre. Terskelen begynner med et enkelt skifte på LP-en. Deretter smalner elven kraftig inn, og danner to avløp i midten og en røys på den sentrale steinen. Mesteparten av vannet renner gjennom venstre avløp og renner ut på platen ved LB. Den totale forskjellen er 2,5-3m. LB har enorme blokker bak som det er gode fangster, praktisk for å organisere belay.

Når vi husker at vår credo er forsiktighet og ingen vil redde oss, ble kulminasjonen av Diagon Gate holdt langs LB, og kombinerte det med lunsj. Brukte ca 15 minutter. Fram til klimakset av tid 23 "Bull" gikk vi igjen uten å se på og ganske enkelt.

21. Terskel ved PP. Ved inngangen deler elven seg i to grener. Høyre kanal er grunt (men farbar), hovedstrømmen renner langs venstre kanal. I enden av kanalen er det et kraftig fall i høyden (ca. 1,5 m) med to hesteskoformede sluk. Neste på den rette delen er det sjakter. Gå gjennom sentrum. Rekognosering langs venstre bredd.

22. Elva gjør en lett L, deretter PP innenfor dalen. Fra punkt 21 ca 300m. Terskelen ved PP er ganske vanskelig. Visning er mulig fra begge bredder, men det er mer praktisk fra P. Ved inngangen er det to rygger av steiner med smale passasjer mellom dem, et smalt sluk ved PB ca 1 m høyt. Etter 5m er det en stein til høyre, bekken går til LB. Videre, ved innsnevringen av kanalen, er det en høyde med sjakter opp til 1 m og avløp

23. Nesten umiddelbart etter punkt 22 begynner en lang, ca. 800 m, hindring «Bull» med flere uttalte fall og riftseksjoner mellom dem. Tre trinn kan skilles, med områder med høy flyt mellom dem. Etter det første trinnet er selve oksen en stein i midten av elveleiet, som ligner omrisset av en okse. Bevegelseslinjen er kompleks. PB rekognosering. Etter hindringen er det en rekkevidde på 50m.

Rafting på elvene Ona og Abakan

Ved kulminasjonen av rask 23 var det en prekær smal passasje langs PB med et hopp over to store nedbørsmengder. Vi bestemte oss for ikke å risikere det, startet på PB foran dem og guidet dem gjennom, og brukte omtrent 10 minutter. Etter det gikk vi uten rekognosering til kl 26 inklusive. Etter det - en chalka i fangsten på PB nær rammen til badehuset. Slutt på den andre flytende dagen

24 - 25. Kraftige skjelvinger med plommer. Den første er delt av øya i to kanaler. Den venstre er grunn, men farbar, ved utgangen fra den høyre er det flere steinrygger. Etter sammenløpet av kanalene er det en ganske sterk pile-up på LB og en kraftig løp på venstre side av kanalen. Den andre girskifteren er plassert på en rett seksjon.

26. Terskel-klemme på KrPP. I den første tredjedelen av forsen er det en venstre sideelv. Før du presser en ås av steiner. Etter pressing har PB en praktisk hake for forsikring. Det er god parkeringsplass ved PB.

27. Rett parti 2-2,5 km. Nåværende hastighet er 10 km/t. En rett dobbelthodet topp, i bunnen av denne er det et enkelt trykk til LB. Bak den er en enkel rulling, foran kan du se den trehodede toppen på PB. Etter neste LP er det på tide. "Tre-trinns." Det er en liten sideelv på høyre side. Chalka på LB før turn. Visning fra PB er mulig.

Etter skjelvinger 27 - vi startet rett før PP ved PB - rekognosering av 1. og 2. trinn av terskel 28.

28. «Three-stage» («Bobsled») hurtig (!) begynner rett etter LP-en. Dannet av store blokker med en diameter

6-7 m. Første trinn er et bratt fall på 1,5 m, bak det er et hull, ut på dypt vann er det en smal passasje ved LB. Deretter en lett haug på steinen i midten av kanalen, og deretter en haug på LB. Deretter er det muligheten til å begynne å organisere forsikring. Etter 50-60 m er andre etappe ca 130 m. Et rent, bærende utløp på 0,7-1 m med kraftig sjakt, etterfulgt av sjakter på ca.

70-80 cm.Trinnet går inn i tredje del uten klare inndelinger. Tredje etappe er et sluk mellom to fjellblokker, med en plate ved utgangen. I sentrum står en stor stein som stikker opp fra vannet. Det er en rekkevidde utenfor terskelen. Utforskning er mulig langs alle bredder. Parkeringsplass under terskel ved PB.

Etappe 1 og 2 var enkle, hvoretter chucken fikk inn en liten fangst rett før etappe 3 på LB. Siden det er et parti med ufarlige stryk lenger fram, var det ingen vits i å ta risiko. Det var god tid, så vi gjennomførte 3. trinn langs LB. Brukte ca 15 minutter på dette.

Skjelver til B. Hun gikk med en gang og unngikk store bølger. Rystelsene er veldig fine. Passasjen er tydelig overalt fra vannet, det er nok tid til å manøvrere. Det gikk flere skjelvinger forbi telemark – de beveget seg grasiøst bort fra dønningene langs kysten, forbi hovedstrømmen.

29-38 Område med kraftige skjelvinger. Du kan gå uten rekognosering. I enden av strekningen deler en stor øy elven i to kanaler, den høyre er dypere. OBS: fare for blindt rusk i kanalene!

39. Øya deler elven i to kanaler. Venstre hovedkanal gjør PP. Når kanalene smelter sammen, blokkeres kanalen av flomheller. Tøm ca 0,7 m.

(Ona River om natten)

40. Ran nær munningen av Karasuma-elven. Det er blinde blokkeringer i kanalene, som er svært farlige på grunn av den høye strømningshastigheten

Det anbefales å velge hovedkanalene i området for ran. Da er det mindre sjanse for å havne i en blindvei. I vannet vårt kom vi over en stokkbarriere over hele renna (5m utløp) og en saget tømmerstokk (5m gjennomløp). Hastigheten på strømmen i kanalene er ganske høy, så du bør ikke miste årvåkenhet og ikke akselerere ytterligere. Selv om vi ikke så noen farlige steinsprut. Sannsynligvis, hvis de eksisterer, er de i eksterne kanaler. Deres plassering og konfigurasjon endres av flom. I dette området er det ikke så mye ruinene som er farlige som trykket på gamle bretter - du må komme deg vekk fra dem i tide.

(Big Onsky-terskel)

2. Gjennomsnittlig hun.

Landsby B.On - landsby M. Anzas - 55-57 km

Helning - 2,7 - 5,8m/km

Strømningshastighet ved B.On oppgjør - 100 m3/sek

Strømning ved M. Anzas - 120 m3/sek

41-50. Rystelser og lette klemmer, noen ganger med skaft opp til 1 m. Alle hindringer i den midterste Ona passeres uten rekognosering. Fra landsbyen B.On til landsbyen Kubayka går motorveien Ak-Dovurak - Abaza langs elven. Det er få parkeringsplasser. Det er en parkeringsplass etter den tredje betongbroen på PB etter kraftlinjen ved sammenløpet av høyre sideelva Big Kalgan. I landsbyen Kubayka er det en uferdig trebro og en jernkabel nær broen. Foran M. Anzas er det en vannmålestolpe - en kabel over elven. I M. Anzas er det et sammenløp av en stor venstre sideelv og nesten motsatt sideelv. Etter M. Anzas begynnelsen av Nedre Ona-seksjonen.

(Tree of Watermen)

3. Senk Hun.

Village M. Anzas - munning - 22 km

Helning - 4,4 - 6,9 m/km

Strømning ved munningen - 140-150 m3/sek

Elvebredde - 40-70m

Fra landsbyen M. Anzas til "Big Rapids" er det ca. 3 km med rafting. Landemerket for begynnelsen av strykene er en bekk som faller bratt fra LB til PP. Elva er en del av et system av ganske høye rygger. Lengden på skjelvingen er 500-1000m. Inntil por.64 kan alle hindringer overvinnes umiddelbart. Kraftige tønner er plassert i midten av elveleiet; overalt er det rom for manøvrering og bypass langs "kloakken". Tersklene og skjelvingene er ganske av samme type. Noen steder smelter hindringer inn i hverandre uten klare grenser.

I området for hinder 51 og 52 ble vi fanget av sterk motvind! Dette fenomenet er ekstremt interessant. En sterk sørvind reflekteres fra sidene av den trange Ona-dalen. Hans styrke er slik at vi sto stille i skjelvingen!!! Jeg måtte gå til LB og vente. Vi hadde en tidlig lunsj. Vinden la seg først klokken 16.00.

51. Shivera. Skaft, sjeldne steiner med tønner. Bestått uten rekognosering.

52. Ryst på et rett parti på 300-400m. Det er steiner i sjaktene. Bestått uten rekognosering.

OBS: punktene 51-52 er ikke merkbare i høyt vann!

53. Terskel ved elvekryssningspunktet. Skaft opp til 1,5m. Kraftige fat. Lengde ca 100m. Befaring med PB. Ved høyt vann kan det forveksles med en skjelving.

Denne terskelen ble sett på i følge PB. Passasjen er rett langs selve PB. Ingen grunn til å stikke inn i skaftene i midten!

54-56. Skjelver. Det er stein og sjakter opp til 1,5 m i elveleiet. De går uten rekognosering.

57. Terskel. Kraftige plommer, fat. Du kan gå uten rekognosering.

Vi passerte langs LB uten rekognosering

58-60. I likhet med paragrafene 54-56.

61. Terskel. Det begynner med en skjelving. Utgangen er kraftige sluk, sjakter, store steiner.

62. Terskel med store steiner i elveleiet. Utgangen er kraftige fat.

63. Enkel skifter 300-400m.

Vi krøp forsiktig langs LP-en og passerte umiddelbart terskel 64. Du bør ikke under noen omstendigheter gå til sentrum ved 63-hindringen, så på en bratt LP kan en kraftig jet bære deg rett inn i klemmen og tønnen til terskel 64.

64. LP. Elven renner ut i to grener (i høyt vann er øya oversvømmet med vann). Ved sammenløpet av kanalene er "Revun"-forsen en kraftig tønne nær bergartene til PB. Det er en gammel fold på steinene til PB. Neste er en rygg av steiner og et sluk. Ren pass langs LB, og flytt deretter mot midten. Overfor tønna på LB er det en god parkeringsplass. Etter terskelen er det en liten rekkevidde ca 100m. Du kan føle støtten. Chalka er i fangsten hos LB for å se vare 65.

65. Dzharginskaya Yama stryk (!) (First Onsky) er den vanskeligste og farligste stryken på Ona. I løpet av 90m synker elva med 6-7 m. Sjaktene er opp til 2m. Terskelen består av to trinn. Terskelen begynner med en kraftig rift. Videre i det første trinnet, i midten av elveleiet, er det en enorm stein, til høyre for den er det et kraftig avløp, bak det er en enorm skumgrop. Til venstre er det smale ganger mellom støpesteinene. I andre etappe er det kraftige avløp gjennom tre hellesteiner på høyre side av elveleiet. Hovedjeten faller mot PB. Passasjen kan utføres langs LB, eller langs P, passerer andre etappe langs hovedavløpet. Utover terskelen for raske strømmer. Det er parkeringsplass på LB foran terskelen. I fjellene på LB motsatt terskelen er det "Dzharginsky-feilen".

Chalka nær parkeringsplassen med et minnetre. Rekognosering av inngangskløften til First Onsky-terskelen langs LB. Etter inngangen fortøyde vi nær rammen til turistbadehuset foran selve terskelen. Bære langs stien langs LB. Brukte ca 30 minutter på det. Rekognosering viste at passasje langs LB nesten helt sikkert er trygt. Men uten forsikring anså vi det som unødvendig å ta risiko i denne hurtigen, siden den fortsatt uutforskede 2. Onsky-rasken var foran. På det tidspunktet var det ingen andre grupper ved terskelen, så vi gikk dessverre ikke til terskelen.

66. Tomt 600m. Det er steinete fragmenter i midten av elveleiet. Skaft opp til 1,5m. Langs breddene er det store fangster bak steinene. Bak LP er det et avløp på opptil 1m over hele elva (ved LB er det mindre drenering). Bak den, etter 200-300m, er terskelen "øya". Du kan kjenne bakevjen, du kan se stor høydeforskjell. Chalka på LB i en liten bukt.

67. Terskel «Island» (!) (Andre Onsky). Den nest vanskeligste raske på Ona. Det er en stor steinøy i elveleiet, som ligger nærmere PB. Den høyre kanalen er grunn, den venstre har en terskel. To trinn. I den første er det tre kraftige utslipp med et intervall på 15 m. Det andre avløpet er det kraftigste. Høyden på slukene er størst i midten av kanalen. Den andre etappen er etter en rask flyt på ca. 30m. Høy drenering over hele elva. Det er en stein i sluket i midten av elveleiet. Til høyre og venstre for den er kraftige skumkjeler. PB har en ren passasje langs skaftene.

Den kraftigste hurtigen på ruten, etter min mening. Det var lett å komme over i vannet vårt ved PB og sive gjennom kloakken. I enden av kloakken - en blokkering av steiner - måtte vi gjennomføre de siste 40m. Ledningene er tette.

68. Shivera med store steiner og veikryss rett etter punkt 67.

69. Enkel shivera.

70. Terskel 500m (i høyt vann skjelv). Det er mange store steiner i elveleiet.

(nær samløpet av Ona og Abakan)

71. Terskel "Helg". På en rett del av elven etter to venstresvinger (fra havnen i Ostrov). Fra P og LB er det ansamlinger av enorme steinblokker. Tre plommer med kraftige fat. Rekognosering er mulig fra begge banker, fortrinnsvis fra PB. Foran du kan se en fjellkjede over elven - dette er sammenløpet av Ona og Abakan.

Abakan- en kraftig elv med rask strøm. Det er ganske mye motorbåttrafikk på den. Det er svært få parkeringsplasser. Vi fant en god parkeringsplass ved PB, 5 km nedenfor munningen av Ona. Landemerket er et enormt furutre som vokser på en sandstrand. Den totale tiden for rafting langs Abakan er omtrent 3 timer med rolig roing. I nærheten av Abaza er det en god parkeringsplass ved PB, 1 km over broen. Stedet er i prinsippet ikke dårlig; fiskere går ikke dit ofte. Det er imidlertid bedre å gjemme alle ting i teltet på forhånd. Det er nyttig å ta en minibuss til busstasjonen ved LB bak broen ved inngangen til Abaza.

Fiske på Abakan

1. Khakassia – et land med vakre elver og fjell – har lenge tiltrukket seg mange turister og fiskere, jegere og naturelskere. I dypet av dette fjellrike området er det helbredende kilder og pittoreske innsjøer. I mange år har jeg og vennene mine laget fiskeruter langs denne siden. Om sommeren, i juli-august, tar vi toget "Novokuznetsk - Abaza" og tolv timer senere befinner vi oss i den siste bosetningen før vi blir overført til elven. Abakan er hovedvannpulsåren i regionen - en bred og rask elv med utrolig klart vann. Vi går opp langs Abakan på motorbåt så mye som mulig, eller rettere sagt, hvor mye tid laget har til rafting. Som regel er det 7-10 dager. Etter å ha klatret hundre kilometer, slo vi opp leir og vier den første turistkvelden til å nyte taigaen og skjønnheten til vannstrykene. Jeg kaller dette øyeblikket "med datoen." Om mulig - og uten feil - kokes den første fiskesuppen, et glass helse og et glass for lykke drikkes, litt brent sprutes på bålet - en gave til de lokale gudene, og alle går til teltet for å hvile. Den første natten sover alle så mye de kan. Etter en utmattende klatring på motoren, den første feriedagen – og lignende – kan du sove av hjertens lyst. Mange dager med etterlengtet rafting og fiske venter.

Fartøyet vårt er en oppblåsbar flermannsflåte, en spesiell usinkbar båt som er behagelig og lett å seile gjennom ganske røft vann. Vi fisker direkte fra båten eller fra land ved korte stopp. Vi legger til kai, alle går i land og kaster spinnestengene sine. Fiske er kun sportsfiske: med skjeer eller fluer. Båtsmannen (alle posisjoner på en raftingtur er tildelt på forhånd) starter gasskjelen, brygger sterk kaffe og nyter en leirmatbit med en pølse og et par dråper konjakk. Frem til kvelden spiser vi tørt kjøtt eller rester av stekt fisk «fra i går».

Den lokale befolkningen - Khakassians - er vennlige og ganske imøtekommende mennesker. Salt, fyrstikker, brød vil alltid bli gitt uten betaling, på forespørsel. I taigaen er det bare én lov: mennesket er venn med menneske. Om nødvendig kan de bytte fisk mot vodka. De siste årene har det vært mye tilsyn på elva, transport – GIMS – og miljøvern. Seriøse kamerater, bevæpnet som våre trafikkpolitier, «bestemmer» ikke på stedet. Hvis du har brutt den, vil du bli bøtelagt i sin helhet.

Det er mye drivved og kvister på breddene, men det er ingen problemer med ved. I tilfelle tar vi med oss ​​en motorsag: kapp ned en trekloss for et sete, rydd en lysning for et telt. Fiskeregel: stopp gjøres "på fisken", det vil si der det er gode fiskeplasser. Derfor kan leiren settes opp under en stein, i buskene, i en skråning, hvor som helst - det viktigste er at den biter. Ved en god ankerplass kan du til og med fange taimen om natten. Offisielt er taimenfiske helt forbudt. Temaet er delikat, men hvem av de virkelige fiskerne kan motstå fristelsen til å fange Mesteren? Spesielt hvis han kan bli tatt ved et uhell? Jeg tror at alle bestemmer selv, etter sin egen samvittighet.

Om bjørnene. Under rafting er det nødvendig å ta hensyn til at "det er dem i taigaen." Jeg anbefaler ikke rafting langs de smale og grunne grenene av elven. Bjørner kommer ofte til øyene for å kjøpe bær, og om sommeren utgjør mødre med unger, skremt av støyen din, en alvorlig fare. Bjørnungen vil skynde seg til nærmeste sedertre, og hun-bjørnen vil se deg gjennom buskene og skrape klørne på småsteinene. Fornemmelsene er ikke de mest behagelige, med tanke på at kanalene bare er 10-20 meter brede. Viltvoktere sier at lyden av metall på metall kan skremme bort bjørner. I fjor på høsten, da vi slo oss ned for natten, bandt vi en haug med blikkbokser bak teltet og trakk i tauet ved et mistenkelig sus. Jeg vet ikke hvordan det påvirket bjørnene, men det bidro til å roe nervene våre.

Hovedformålet med raftingfiske er harr. Fisken er deilig - det spiller ingen rolle om det er fiskesuppe eller stekt. Hvert teammedlem har sin egen signaturoppskrift. Røkt harr smaker best. Kjøttet til denne fisken er ganske mørt, og i saltlake mister harr smaken over tid, så vi fanger ikke mye av det for fremtidig bruk. Det er mote å lage heh av harr med løk og eddik rett i fjæra. Men det er farlig. I 2007 kom vi over en professor ved elva som studerte denne fisken. Og han sa at folk begynte å reise til Abakan med garnene sine og dermed brakte inn infeksjoner fra andre elver. Uansett hva man kan si, må du være mer forsiktig med naturen. Vi skader oss selv, viser det seg.

Du svømmer, det er så vakkert rundt at du kan glemme å fiske. Fjellene er skarpe, som haitenner, unge, og står høyt. Det virker som om kurumnikene nettopp smuldret opp i går. Mye brenning. Det er forståelig: det er nær himmelen, lynet slår rett inn i furutrærne. Skjønnheten i elven er fascinerende. Det virker som du flyter på krystall. Bunnen kan sees i mange meter rundt. Hvis du legger hånden i vannet over bord, vil det verke av kulde. Om sommeren er det varmt, vi soler oss, men vi foretrekker å skylle ut av et krus. En iskald elv.

Harr lever hovedsakelig av insekter. Vi fanger den med spesielle fluer. Fluer kastes med en spinnestang ved hjelp av en dupp. Fiske er ekstremt interessant: biter skjer foran øynene dine. En sprut - og en sterk fisk rykker i taklet. Du kommer over en lenok - du savner lokalbefolkningen. Vi fanger Lenka med skjeer. Svenske spinnere "Mugap". Lenok står som regel på rolige steder og lever opp til navnet sitt. Også en veldig vakker fisk. Og deilig.

Lenok og taimen tilhører den adelige laksefamilien.

2. Gjentatte ganger tilbrakte jeg ferien med min Abakan-venn Sergei Ivanovich på fjellet Taiga-elvene Sayan. Hver gang prøvde vi å komme så langt som mulig fra bosetninger, la ut ruten sin blant den avsidesliggende, ubebodde taigaen.

Så det var denne gangen. Vi har nettopp kommet tilbake til Abakan fra en sideelv til Yenisei - den tøffe og vanskelig å passere Kantegir, hvor vi hadde en god hvile og hadde det kjempegøy å fiske harr. Imidlertid mislyktes jeg i å fange lenok og taimen: de likte ikke de tunge, oscillerende skjeene mine. Samtalen ble til dette da min gamle venn Pavel Ivanovich kom for å se Sergei Ivanovich.

"Problemet kan løses," sa han. — Jeg har noen dager igjen av ferien, og hvis du vil, kan du fange lenok og taimen ikke langt fra byen, i de nedre delene av Abakan-elven. Først tvilte jeg på suksessen til et slikt foretak, men fra videre samtale innså jeg at Pavel Ivanovich var en erfaren fisker og hadde mye å lære av ham. Jeg skulle etter planen reise til Moskva om fem dager, og jeg bestemte meg for at det virkelig var bedre å se én gang enn å høre hundre ganger.

Den venstre sideelven til Yenisei, Abakan, er dannet fra sammenslåingen av to Abakans - store og små. Dens øvre løp er en typisk fjell-taiga-elv, som tar seg gjennom rifter og stryk blant utløpene til de vestlige Sayan- og Abakan-ryggene. Jeg har vært her før, og de store, kjekke harrene med syrinfarge har ennå ikke falmet ut av hukommelsen. Nedenfor Abaza utvider elvedalen seg og går over i Minusinsk-depresjonen. Abakan forgrener seg i mange kanaler og grener, hellingen av elven minker, og strømmen avtar noe. Rolige brede rekkevidder veksler med raske rifler og smale brusende kanaler.

Ved daggry blåste vi opp båtene våre, klargjorde spinnestengene og dyttet av fra land. Strømmen tok opp lettbåtene våre og bar oss ned. Du må venne deg til å fiske med en spinnestang fra en gummibåt som beveger seg i en rask strøm. Denne typen fiske er veldig sporty, spennende og krever en viss utholdenhet, rask reaksjon og fingerferdighet. Det er nødvendig å hele tiden kontrollere den kvikke båten - enten flytte fra en bank til en annen for å fiske attraktive steder, snu båten for enkel støping, eller gå rundt steinsprut og stimer. Du tilegner deg ikke slike ferdigheter umiddelbart; du har ikke alltid tid til å kaste skjeen i tide eller ro den til rett sted, så den første dagen klarte jeg bare å fange lenka og sik. Pavel Ivanovich hadde det mye bedre, og han sparte ikke på å avsløre «hemmelighetene» sine for meg. Leksjonene hans var ikke forgjeves.

Våre spinnestenger var utstyrt med små, lette spinnere som "Baikal", "Okunevaya", "Universalka". Noen ganger viklet vi en rød tråd rundt forenden av t-skjortene. Hvite skjeer viste seg å være betydelig mer fengende enn gule. En tung kjegleformet søkke ble bundet til en fiskesnøre med en diameter på 0,5-0,6 mm i en avstand på en meter fra skjeen i et eget kort bånd. Bunnen, spesielt nær kysten, er sterkt snaget, så kroker oppstår veldig ofte - enten med skje eller med søkke. Med en slik rigg, i dette tilfellet, i rask strøm, mister du bare det du ble hektet på. Når du blir fanget på en strekning, er det noen ganger mulig å jevnt stoppe båten, trekke den langs linjen og redde skjeen eller søkken. På tre dager mistet jeg omtrent to dusin spinnere og lass, og allerede på den andre fiskedagen ble jeg avhengig av Pavel Ivanovich. Han dro ikke mindre på bunnen av Abakan. Casting må gjøres fra en vanskelig posisjon, sittende, så en enhånds kort spinnestang er bedre enn en lang. Det er rett og slett ineffektivt å verdsette her. Det er nødvendig å bestemme den forventede plasseringen av fisken på farten, ro opp til den og fiske det tiltenkte området. Så du må holde øynene åpne og jobbe nesten kontinuerlig som nyheter.

Taimen og lenok finnes hovedsakelig under utslippene fra rifter, på sporene til to ELLER sin konvergerende grener eller utslipp, i fangster av hovedstrømmen dannet av utstikkende kapper eller trær som har falt i vannet fra en bratt bredd, ved sammenløpet av sideelver eller kanaler med hovedkanalen. Slike steder er ikke alltid tilgjengelige fra land, og fordelene med å fiske fra båt her er åpenbare, og siden det er viktig å nærme seg fisken lydløst, bør du foretrekke en gummibåt fremfor en vanlig. Som oftest ble grepene mine observert i nedstrømsdelen av fangsten, der den bratte bredden overgrodd med trær ble til en rullesteinspytt. Disse fangstene er små i størrelse, og det er viktig å treffe dem nøyaktig. Flere ganger var jeg "heldig" å lande en skje i stedet for et mål på landbusker som hang over vannet. Støping bør gjøres etter at båten har passert det tiltenkte punktet - da går skjeen med strømmen ved innspoling, tiden den tilbringer i vannet øker, og det blir lettere å lande fisk.

Grepet til den lille taimen er sløvt og ligner et annet grep; lenok tar det skarpere. I starten av fisket går de relativt rolig, men i nærheten av båten begynner de å bli ville, og her er det bedre å bruke landingsgarn, selv om de lave sidene på gummibåten gjør det lettere å dra inn fisken rett på køen. Det ble for det meste fanget lenka og taimen som veide fra ett til to kilo. Vi kom ikke over eksemplarer som veide mer enn fire kilo.

En gang ved munningen av en liten elv stoppet jeg og gjorde flere kast fra land. På det andre kastet til grensen til bekken fra den rennende elven og fangsten tok jeg omtrent to kilo taimen. Etter å ha falt ut, fant jeg dace i munnen hans. Med en så full mage ble han fristet av lokken - tilsynelatende er fråtsing og grådighet faktisk karakteristiske trekk ved denne eieren av de sibirske elvene.

Den raske strømmen og den kontinuerlige bevegelsen (med bare et kort stopp for lunsj) førte oss nærmere byen. Vi gikk 60 - 70 kilometer om dagen. For øynene våre roet Abakan seg, ble roligere og mer respektabel. Etter en hard dag full av inntrykk og en velduftende fiskesuppe, var det hyggelig å sitte ved bålet og lytte til Pavel Ivanovichs historier. Det viser seg at han for lenge siden hadde "smittet" sin kone og sønn med fiske. Så snart det er dager uten å fly, reiser hele familien denne ruten, og endrer bare begynnelsen og slutten avhengig av tilgjengelig tid.

Etter at Uybat-elven rant inn i Abakan, flyttet kanalen seg lenger fra hverandre, og rolige, dype områder begynte å bli møtt oftere. Elva fikk en flat karakter. Påvirkningen fra bakvannet fra Krasnoyarsk vannkraftverksdemning og det nye havet merkes allerede her. Lokalbefolkningen De sier at det ble tatt harr her for et eller to år siden, men nå har det gått oppover.

______________________________________________________________________________________

KILDER TIL MATERIALE OG BILDER:

http://zapovednik.khakassky.ru/

http://www.skitalets.ru/water/2007/ona_seslavin/

http://www.photosight.ru/photos/3916307/

bilde av Vitaly Yaroslavsky,

http://www.kuzrab.ru/

http://pro-udochka.ru/