Nikolai på Amor. "Min by

By i Fjernøsten Nikolaevsk-on-Amur begynte sin rike historie på midten av 1800-tallet, i 1850, da den berømte russiske navigatøren Gennady Nevelsky grunnla en militær-administrativ bosetning ved bredden av Amur-elven, med et titalls bygninger, som han kalte Nikolaevsky Post. I løpet av 6 år ble bosetningen byen Nikolaevsk - hovedstaden i Primorsky-regionen, samt den største havnen på Amur.

Grunnleggelsen av byen var viktig for landet: den sikret for alltid disse territoriene for Russland og bidro til forsvaret av grensene i Fjernøsten under Krim-krigen. Byen ble grunnlaget for utviklingen av Primorye; industri, skipsfart, handel utviklet seg der, skoler og sykehus ble åpnet. I juni 1860 begynte den første avisen i Primorye, «Eastern Pomorie», å publiseres. Byens raske vekst fortsatte til 1865, da hovedhavnen ble flyttet til den isfrie bukten Vladivostok, og hovedstaden Primorye flyttet til Khabarovsk. Nikolaevsk ble til en liten provinsby.

Men på 90-tallet av 1800-tallet ble gullforekomster oppdaget i Amurdalen, og kraftig bygging begynte i Nikolaevsk. Byen ble sentrum for gullgravere i Primorye. Gullrushet trakk mange nybyggere til byen og bidro til utviklingen av gruvedrift, fiske og tømmerforedlingsindustri. Nikolaevsk er igjen i ferd med å bli en stor havn. I 1914 ble byen returnert til sin "distriktsstatus". På tidspunktet for revolusjonen hadde Nikolaevsk 15 tusen innbyggere.

I løpet av revolusjonsårene ble byen okkupert av japanerne; sovjetisk makt ble etablert i den først i 1922. Nikolaevsk-on-Amur fikk et prefiks til sitt tidligere navn i 1926, og ble en distriktsby i Primorsky-provinsen.

Senere, under sovjetisk styre, ble fiskeforedlings- og skipsreparasjonsbedrifter åpnet i Nikolaevsk-on-Amur. I 1960 åpnet et stort skipsbyggingsanlegg dørene. Gruve- og prosessanlegget Nikolaevsky begynte å operere i 1985.

Nå er byens industri representert av trebearbeiding, energi, fiskeproduksjon og -foredling og ikke-jernholdige metallurgibedrifter. Nikolaevsk-on-Amur er det administrative sentrum av Nikolaevsky-distriktet som en del av Khabarovsk-territoriet. Byen har sin egen flyplass.

Byens historie henger sammen med manges liv berømte mennesker. I nautisk skole Admiral of the Russian Fleet S.O. studerte en gang i Nikolaevsk. Makarov, forfattere A.P. besøkte byen. Tsjekhov (som dedikerte et kapittel til byen i sin bok om reisen til Sakhalin) og A.A. Fadeev, kjente reisende V.K. Arsenyev og N.M. Przhevalsky. Arktisk oppdagelsesreisende G.Ya. tjenestegjorde her. Sedov og flydesigner A.F. Mozhaisky.

På begynnelsen av det tjuende århundre, i 1915, ble en obelisk åpnet i Nikolaevsk-parken til grunnleggeren av byen, den fremragende pioneren G.I. Nevelsky, et monument ble reist for ham i 1950.

I dag i Nikolaevsk-on-Amur er det et senter for nasjonal kultur for småfolk i nord, et interessant lokalhistorisk museum, og den eneste steinkirken til St. Nicholas nord i Khabarovsk-territoriet ligger her.

Først utsikten fra flyet

Vi er i ferd med å lande. Cupid er kolossal i størrelse!

Over byen er en blanding av privat sektor og uferdige mikrodistrikter

Privat sektor er svært romslig

Nikolaevskaya termiske kraftverk dominerer byen

Sentrum - gate fører fra parken. Lenin

By
Utsikt fra Salyut sportsbase - et hyggelig sted for ski og aking

Når du kommer inn i byen fra flyplassen, blir du møtt med svært bemerkelsesverdige plakater

Og et annet lite fly

St. Sovetskaya - rester av gamle bygninger

Monument til G.I. Nevelsky

St. Lenin - et sjeldent gjenlevende ensemble av bygninger for byen

Noen steder på gaten. Lenins førrevolusjonære kjøpmannshus

St. Nicholas kirke (2002). Proporsjonal og middels trivelig bygning. Innvendig er det fortsatt en beskjeden ikonostase. Det eneste steintempelet i hele nord i Khabarovsk-territoriet. Og en av de få moderne attraksjonene i Nikolaevsk.

Kino "Salut" - en bygning fra epoken med det regionale sentrum av Nedre Amur-regionen

"Glamour" i Nikolaevsk - kjemisk kombinasjon

Noen ganger bygges hus opp til toppen. St. Siberian lever opp til navnet sitt

Et helt fjellsystem har dannet seg her (til sammenligning en jeep)

City Square - District House of Culture og Hotel "Sever" - tidligere byparadeplassen

Vitne til en strålende fortid

Monument til Nevelsky på vollen

Monument til minnet om de som falt under borgerkrigen

Og bak ham drikker to veldig unge jenter.

Generelt er det mange fylliker i byen. Det som gjorde meg mest flau av alt var den berusede gopotaen, kledd i mørke treningsdresser, tights med striper og luer med øreklaffer. Jeg tok klokelig ikke fotografert henne.

Fyllingen er dekket med snø

Snøen smelter og danner et fortryllende mikrorelieff i sørlig retning

Nikolaevsk - sovjetisk by

Fortau på Sovetskaya. De renset den med en bulldoser og så måtte du klatre fra fortau til fortau som om du klatret i fjell.

Fotoalbum «On the Amur om kvelden»

Trappen til elven ble til en slede

Fotoalbum “Krasnoe-Chnyrrakh”
Flere bilder fra turen fra Nikolaevsk til landsbyene Krasnoye og Chnyrrakh. Disse stedene er veldig interessante, både når det gjelder synspunkter og forsvarssystemer til Nikolaevsk. Vi så utsikt over Amur, men festningen befant seg i ufremkommelig snø.

Amur-Batyushka – bredde 7 km!!!

Munningen til Amur er kappen til høyre. Pronge, kappe til venstre. Chabakh

Utsikt over landsbyen Chnyrrakh, Amur og Ogobi (556 m)

Chnyrrakh og åsene over den. Chnyrrakh-festningen er skjult i dem av vegetasjon.

Amur nær landsbyen Krasnoye - Nikolaevsk i det fjerne

En kort historie om oppturer og nedturer
Fødsel
1. august 1850 - grunnleggelsen av Nikolaev-stillingen til G.I. Nevelsky.
1850-1854 – stagnasjon av utvikling. Nevelskys forsøk på å aktivt utvikle Nikolaev-posten fant ingen respons i St. Petersburg
1855 – 1870 - hovedstad.
Ankomst av de første raftingturene på Amur. I 1856 - statusen til en by, i 1858 - et regionalt senter. Befolkningen vokste til 7 tusen mennesker. Byen har et lokalhistorisk museum, en maritim skole, et bibliotek osv. Nevelskoy så aldri byens morgen, fordi... i 1855 trakk Muravyov-Amursky seg fra sin stilling.
Hele Fjernøsten var under kontroll av Nikolaevsk-on-Amur Det russiske imperiet– 1,8 millioner km2 – fra Chukotka til Primorye. Riktignok var dette bare utviklede territorier, og hvis Nikolaevsk hadde beholdt sin status i lang tid, ville det ha vært mest interessante byenøst i landet.
1870-1890 - et fall. Som G.I. spådde. Nevelskaya var potensielt mer fordelaktig i sin posisjon nær de sørlige havnene (Vladivostok) og ved sammenløpet av Ussuri og Amur (Khabarovsk). Kolonisering av Primorye og Amur-regionen førte til den aktive utviklingen av Vladivostok og overføringen av det militær-administrative senteret der i 1870, og Khabarovka, som i 1880 tok bort rollen som et regionalt senter fra Nikolaevsk. Deretter falt byen i depresjon og befolkningen på begynnelsen av 1890-tallet. redusert til 1000 personer. Dette er nøyaktig hvordan A.P. fant ham. Tsjekhov, som passerte til Sakhalin, svarte lite flatterende.
1890-1910 – ies. - gullalderen.
Den industrielle utviklingen av placer-gull (det ble også oppdaget av Nevelskys Amur-ekspedisjon tilbake på 1850-tallet) fødte et gullrush i Amur-regionen og brakte Nikolaevsk tilbake til livet. Fiskeri og skipsbygging fulgte gullet. Og så utdanning og kultur. I 1914 hadde byens befolkning vokst til 15 tusen mennesker og byen ble sentrum av Sakhalin-regionen.
1920-tallet - opp- og nedturer.
Borgerkrigen endte i tragedie for byen - de røde partisanene under ledelse av Tryapitsyn brente byen ned til grunnen i 1920. Ikke mer enn et dusin bygninger gjenstår, noe som bestemmer fattigdommen i byens historiske og arkitektoniske arv.
På grunn av den virtuelle ødeleggelsen av byen i 1922, mistet den statusen som et regionalt senter.
Den sovjetiske regjeringen, som forstår fordelene med byens posisjon, investerer aktivt i dens maritime komponent, skaper en frihavn i den, utvikler skipsbygging.
1934-1956 - og igjen regionsenteret.
Tilbake i 1926 ble Nikolaevsk igjen utpekt til sentrum av Nikolaev-distriktet i Primorsky-provinsen, og dekker nesten hele sentrum og nord for det moderne Khabarovsk-territoriet og et område på 560 tusen kvadratkilometer. I 1934 ble den nye Nedre Amur-regionen opprettet nesten innenfor grensene til Nikolaev Okrug. I Nikolaevsk åpnet et teater og et regionalt museum for lokal historie i 1937. I løpet av krigsårene utviklet skipsbygging og skipsreparasjon seg aktivt, og en flyplass ble opprettet.
På tidspunktet for fratakelse av statusen til et regionalt senter bodde rundt 30 tusen mennesker i Nikolaevsk.
1956 – 1980-tallet – organisasjonssenter for Nedre Amur- og Okhotsk-bassenget.
Til tross for tap av status som et regionalt senter økonomisk utvikling byen fortsatte. I 1960 ble et skipsbyggingsanlegg lansert, i 1973 - Nikolaevskaya termiske kraftverk, designet for en stor by, i 1985 - et husbyggingsanlegg. Kulturlivet har tilsynelatende stilnet, fordi... Teateret og universitetene er der ikke lenger.
1990-2000-tallet - fritt fall.
Industrialisering uten terrestrisk kommunikasjon med den bebodde delen av landet førte umiddelbart til kollapsen av byøkonomien. Stor skipsbygging viste seg å være ulønnsom, og på 2000-tallet. og skogbrukskomplekset falt i forfall på grunn av flyttingen av tømmereksportsenteret til de isfrie havnene i Vanino-Sovgavan - hvor det er Jernbane og De Castri - vei. Havnen krympet, og forsyningsbaser for de "nordlige" var ikke lenger nødvendig; flyplassen har blitt stille (nå på flyplassen er det bare 1 helikopter, 2 Yak-40 og 1 An-26, og dette er for hele nord for Khabarovsk-territoriet - 500 tusen km2; en ny rullebane har vært under bygging for 20 år og bare daglige flyvninger til Khabarovsk og gjennom dagen til Okhotsk, og også en gang hver 2. uke til Tugur, Ayan og Nelkan, og før det var en flytur Nikolaevsk-on-Amur - Abakan!!!).
Depresjon kommer til uttrykk i en sterk utstrømning av befolkning - maksimalt i Khabarovsk-territoriet, spesielt i andre halvdel av 2000-tallet. og visuell forringelse av de gjenværende beboerne. Samtidig har byen greie kafeer og greie butikker og interessante, positive mennesker.
Selvfølgelig kan det ikke sies at de siste 20 årene ikke har hatt noen positive øyeblikk i byens historie. I 2002 ble St. Nicholas-kirken åpnet, som har en generelt hyggelig størrelse og arkitektur og fullfører vellykket Lenin-gaten, som ender i den andre enden ved Nevelsky-monumentet ved bredden av Amur.
I 2008 kom gass til byen og Nikolaevskaya termiske kraftverk sluttet å dekke byen med "aske". På midten av 2000-tallet ble det mulig å reise nesten året rundt med kjøretøy langs motorveien Khabarovsk-Selikhino-Nikolaevsk, noe som betydelig forbedret byens forsyning om vinteren og gjorde det mulig å organisere passasjertrafikken 3 ganger billigere enn et fly. Sant, samtidig stoppet kommunikasjonen langs Amur faktisk, noe som er synd.

Byens arkitektoniske og planmessige organisering
Nikolaevsk-on-Amur oppsto ved Kapp Kuegda som en militærpost. Nå er nesten hele kystsonen og selve nesen en havne- og lagersone, territoriet til et tidligere verft og et termisk kraftverk. Boligdelen av byen begynner faktisk nord for gaten. Sovetskaya, som strekker seg 6 km fra vest til øst og regnes som den viktigste i byen. Det er her det er sjeldne arkitektoniske monumenter, en hyggelig høy voll, by- og distriktsadministrasjonen og SSRZ-anleggsledelsen.
Byens utforming er åpen og rektangulær, noe som gjør det enkelt å navigere. Byen ligger på en slette som heller litt fra nord til sør. Og fra nord er det begrenset av åser opp til 300 meter høye. Byens dominerende trekk er to skorsteiner til et termisk kraftverk, omtrent 100 meter høyt.

Nikolaevsk-on-Amur Utsikt fra sportsbasen "Salut" - et hyggelig sted for ski og aking

Bygningene i sentrum er overveiende fem-etasjers bygninger fra 1970- og 80-tallet. Det er 4 boligbygg på ni etasjer. Hvorfor ser byen større ut enn dens 24 tusen innbyggere? Utkanten er okkupert av individuelle boligutviklinger med store tomter med grønnsakshager.
En spesiell egenskap er det lave nivået av landskapsarbeid. Bortsett fra kultur- og rekreasjonsparken og torget på vollen, etterlater resten av områdene en øde følelse. Ensomme femetasjers bygninger og øde brede gater i privat sektor. Industriell utvikling – kystområder og østlige utkanter. På territoriet til byen vest for elven Camora er det også en flyplass, to tidligere landsbyer(Sergeevka og Russkaya Kamora), og sommerhus.
Å dømme etter de tilsynelatende kaotisk ordnede fem-etasjers bygningene på 1980-tallet. tilsynelatende var det planlagt å fullstendig rive trebrakkebyen og bygge den opp med store mikrodistrikter på 5-9 etasjers bygninger. Gjenoppbyggingen av byen begynte samtidig i alle deler av byen og truet den tilsynelatende med fullstendig gjenoppbygging innen 2000 og en befolkning på 80-100 tusen mennesker. Men Sovjetunionen, og senere sluttet Nikolaev-verftet, og gjenoppbyggingen av byen var på topp. Byggingen har gått i stå, og gjort det urbane stoffet til en utydelig blanding av uferdige mikrodistrikter og uferdig privat sektor og førkrigsbrakker. Til og med gatenettet har blitt fragmentert. De flyttet fra det praktiske rektangulære nettverket i den gamle byen til et system av blindveier og kaotiske passasjer i mikrodistrikter.
I nesten 100 år var Nikolaevsk-on-Amur nærmest en storby, eksepsjonell by, som kom til uttrykk i store og mangfoldige bygninger fra jugendtiden og eklektiske epoker, til konstruktivismen og den stalinistiske imperiets stil. Etter fotografier fra 1920- og 30-tallet å dømme. byen så hel, solid ut, med egne bygder og bygder, med et tydelig sentrum. Men på 1970-tallet. på den ene siden befolkning og økonomisk vekst, kvantitativ degenerasjon og samtidig forringelse av utviklingskvaliteten. Velutstyrte Khrusjtsjov-bygninger og Nikolaevskaya termiske kraftverk ga innbyggerne kvalitetsleiligheter, men byen bleknet umiddelbart fra helt identiske bygninger. Og nå, basert på individuelle bygninger, kan man bare gjette og spekulativt rekonstruere Nikolaevsk fra den førindustrielle fortiden.
Men Industrial Nikolaevsk døde også, og etterlot skjelettene til bygningene til husbyggeanlegget og spesielt de gigantiske slipwayene til skipsbyggingsanlegget. Bare to rør fra det termiske kraftverket, som rørene til et dampskip, ser ut til å trekke byen inn i en lys fremtid.
Og selv om det kommer, økonomien gjenopplives og byen vokser igjen, vil det være mye vanskeligere å gjøre Nikolaevsk trivelig og komfortabel på grunn av ødeleggelsen av sentrum på 1970-80-tallet. Khabarovsk og Blagoveshchensk, som oppsto og utviklet seg før revolusjonen i et tempo som kan sammenlignes med Nikolaevsk, beholdt hyggelige historiske områder av byen. Jeg tror nok det handler om attraktiviteten til Nikolaevsk som en kulturell, turist- og historisk by i sovjetiske år tenkte ikke på det, som i mange andre byer i Russland.
Det eneste virkelig hyggelige stedet er den lille vollen på gaten. Sovetskaya, hvor omtrent et dusin monumenter er konsentrert, bekrefter byens eksepsjonelle status.

I stedet for en konklusjon. Tanker om fremtiden
Når man tenker på historien til byen, dens oppturer og nedturer, ser det ut til at dette ikke er den siste nedgangen i byen og vil vokse igjen. I løpet av de siste 20 årene har det vært smertefullt å venne seg til statusen som en liten by, og dette er vanskelig spesielt for de tidligere havneby, hvor omfanget av mennesker var globalt. Nikolaevsk er selvfølgelig stor for sitt nåværende Nikolaevsky-distrikt, hvor det er et dusin og et halvt landsbyer og bare én gruve- og prosesseringsbedrift i Mnogovershinny. Derfor vil det igjen gå inn i en likevektstilstand, når befolkningen reduseres til 10-15 tusen mennesker, og bare de som vet og vet hvordan de kan tjene penger igjen faktisk fra naturøkonomien vil forbli - fisk, jakt, litt tømmer, gull. Men det vil fortsatt være et bysentrum som har blitt revet i stykker og ødelagt av Khrusjtsjov-tiden.
Historien om Nikolaevsk viser det med riktig offentlig politikk Potensialet til stedet gjør det mulig å ha en stor by her og organisere/forvalte et kolossalt territorium, men selvutviklingen av en by (som Khabarovsk, som også har gått over til en postindustriell økonomi) fjernt fra landtransport ruter fungerer ikke. Og dette betyr at distriktsrepresentantene har rett, det uten jern og hovedvei, å snakke om den industrielle og infrastrukturelle utviklingen av Nikolaevsk er meningsløst. Jeg tror ikke at russiske jernbaner vil bygge en bro til Sakhalin i løpet av de neste 20-30 årene, langt mindre en gren til Nikolaevsk og en bro over den 5 kilometer lange Amur. Når du ser hvor aktivt offentlige midler investeres i Vladivostok, en allerede rik by, ser du bak disse "broene til Russky Island" og underinvesteringer i andre byer Langt øst, ser du stakkars Nikolaevsk, og den forlatte BAM. Dessverre er det ikke grunnlag for å endre den rent målrettede utviklingspolitikken i Fjernøsten (Vladivostok, Khabarovsk, nordlige Sakhalin), uansett hva "Strategien for utviklingen av Fjernøsten og Transbaikalia frem til 2025" erklærer. Konklusjonen følger at Nikolaevsk bare bør stole på sine egne styrker og ressurser. Konklusjonen er trist, men den er realistisk for de fleste av de små og mellomstore byene i landet vårt (og for Georgievsk er det det samme, som jeg bekymrer meg enda mer for). Våre styrker og ressurser er nok for en liten by med en befolkning på opptil 10 tusen mennesker, der vi i tillegg til naturøkonomien også ønsker å se forsøk på å gjenopprette den strålende historien (Chnyrrakh festning, befestede områder ved munningen av Amur, et museum, individuelle bygninger, en voll). Selvfølgelig er Nikolaevsk langt fra turistruter, men den har ressurser for turisme, fordi... verdenskjente mennesker, verdenshistorien (Krim-krigen, Først Verdenskrig) ble spilt ut i denne byen, og i denne forbindelse er det svært få byer i Fjernøsten som har en slik bagasje fra fortiden i tillegg til den majestetiske Amur og den strenge høytidelige naturen (bare Khabarovsk, Vladivostok, Petropavlovsk-Kamchatsky), men det er alt store byer. Derfor er bærekraftig utvikling av Nikolaevsk-on-Amur på mellomlang sikt sett i postindustriell utvikling, som en moderne flyplass, et motorskip og en motorvei til Khabarovsk vil være nok for. Samtidig tror jeg at en slik midlertidig "bevaring" av byens potensiale og posisjon, tvunget på grunn av statens uoppmerksomhet på Fjernøsten, ikke vil vare mer enn noen få tiår. Og så blir det vekst igjen. Potensialet til byens territorielle kapasiteter gjør det mulig å bygge her en by med en million innbyggere. Selvfølgelig, i en tid hvor verden går inn i en periode med innsnevret reproduksjon, er det viktige ikke kvantiteten, men kvaliteten på befolkningen og følgelig bymiljøet, og derfor er en million innbyggere i Nikolaevsk snarere en ressurs. av territoriet, men ikke en fjern realitet. Som jeg ser i en ganske stor, balansert by som styrer nord for Khabarovsk-territoriet, Sakhalin og Okhotsk-sjøen.

Nikolaevsk-on-Amur - Khabarovsk - Dzerzhinsky, 26. - 28.03.2010

- (til 1926 Nikolaevsk) by (fra 1856) i Den russiske føderasjonen, Khabarovsk-regionen, havn på Amur. 36,5 tusen innbyggere (1992). Verft for skipsbygging og skipsreparasjon; næringsmiddelbedrifter. Museum of Local Lore. Grunnleggende i 1850... Stor encyklopedisk ordbok

- (til 1926 Nikolaevsk), en by (siden 1856) i Khabarovsk-territoriet, en havn på Amur. 33,1 tusen innbyggere (1998). Verft for skipsbygging og skipsreparasjon; næringsmiddelbedrifter. Museum of Local Lore. Grunnlagt i 1850. Kilde: Encyclopedia Fatherland ... Russisk historie

Geografisk leksikon

Substantiv, antall synonymer: 2 by (2765) port (361) ASIS synonymordbok. V.N. Trishin. 2013… Synonymordbok

- (til 1926 Nikolaevsk), by (siden 1856) i Russland, Khabarovsk-territoriet, havn på Amur. 33,1 tusen innbyggere (1998). Verft for skipsbygging og skipsreparasjon; næringsmiddelbedrifter. Museum of Local Lore. Grunnlagt i 1850. * * * NIKOLAEVSK PÅ AMUR NIKOLAEVSK PÅ... ... encyklopedisk ordbok

I Khabarovsk-territoriet, regional underordning, regionalt senter, 977 km fra Khabarovsk. Ligger på venstre bredd av Amur, 80 km fra samløpet med Amur-elvemunningen, 582 km fra jernbanestasjon Komsomolsk på Amur. Elven og havnen.... ... Russlands byer

En by med regional underordning, sentrum av Nikolaevsky-distriktet i Khabarovsk-territoriet i RSFSR. En havn på venstre bredd av Amur, 80 km fra dens sammenløp med Amur-elvemunningen (se elvehavnene i Amur-bassenget). Nærmeste jernbane landsbystasjon Komsomolsk på Amur (ved 621 ... Stor sovjetisk leksikon

Nikolaevsk-on-Amur- by, bydel ts, Khabarovsk-regionen. Grunnlagt i 1850 russisk. navigator G.I. Nevelsky som Nikolaevsky-posten, navngitt til ære for keiser Nicholas I (1796-1855). I 1856 ble den omgjort til en by. Nikolaevsk. I 1926 ble en indikasjon på... ... introdusert i navnet. Toponymisk ordbok

Nikolaevsk-on-Amur- by, distriktssenter, Khabarovsk-regionen. Grunnlagt i 1850 av den russiske navigatøren G.I. Nevelsky som Nikolaevsky-posten, navngitt til ære for keiser Nicholas I (1796-1855). I 1856 ble den omgjort til byen Nikolaevsk. I 1926, en indikasjon på... Geografiske navn Fjernøsten i Russland

Nikolaevsk-on-Amur- Nikolaevsk på Amur, en by i Khabarovsk-territoriet, sentrum av Nikolaevsky-distriktet, 977 km til nordøst fra Khabarovsk. Ligger på venstre bredd av Amur, 80 km fra samløpet med Amur-elvemunningen, 582 km fra Komsomolsk jernbanestasjon på... ... Ordbok "Geografi av Russland"

Bøker

Bedriftene til russiske marineoffiserer i Fjernøsten i Russland 1849-55 Amur- og Priussuri-regionen, Gennady Ivanovich Nevelskoy. Arbeidet til den russiske oppdageren i Fjernøsten og admiral G.I. Nevelsky (1813-1876) snakker om annekteringen av Amur-regionen og Ussuri-regionen til Russland. Begivenhetene beskrevet her...

) OKATO-kode: 08414
Basert: 1850
By fra: 1856 By med regional underordning (Nikolaevsky-distriktet, Khabarovsk-territoriet)
Senter: Nikolaevsky-distriktet Avvik fra Moskva-tid, timer: 7
Geografisk breddegrad: 53°09"
Geografisk lengdegrad: 140°44"
Høyde over havet, meter: 30
Tider for soloppgang og solnedgang i Nikolaevsk-on-Amur

Kart

Nikolaevsk-on-Amur: bilde fra verdensrommet (Google Maps)
Nikolaevsk-on-Amur: bilde fra verdensrommet (Microsoft Virtual Earth)

Nikolaevsk-on-Amur. Nærmeste byer. Avstander i km. på kartet (i parentes langs veier) + retning. Ved hyperkobling i kolonnen avstand du kan få ruten (informasjon vennligst gitt av AutoTransInfo-nettstedet)
1	Bogorodskoye	89 ()	YU
2		153 ()	I
3	Nogliki (Sakhalin-regionen)	221 ()	SE
4		268 ()	YU
5	Tymovskoye (Sakhalin-regionen)	287 ()	SE
6	dem. Polina Osipenko	297 ()	Z
7	bjørk	381 ()	SW
8		386 ()	SW
9	Solar	390 ()	SW
10	Chumikan	395 ()	NW

en kort beskrivelse av

Ligger på venstre bredd av Amur, 80 km fra samløpet med Amur-elvemunningen, 583 km fra jernbanen. Komsomolsk-on-Amur stasjon, 977 km nordøst for Khabarovsk. Elv og havn.

Nikolaevsk-on-Amur er industri- og kultursenteret i Nord-Amur-regionen.

Territorium (kvadratkilometer): 50

Informasjon om byen Nikolaevsk-on-Amur på den russiske Wikipedia-nettsiden

Historisk skisse

Grunnlagt i 1850 av den russiske navigatøren Admiral G.I. Nevelskoy som en militær-administrativ bosetning (Nikolaevsky-posten, navn til ære for keiser Nicholas I (1796-1855)), som takket være sin praktiske geografiske beliggenhet raskt fikk viktig økonomisk og politisk betydning på stillehavskysten. I 1855 ble havnen flyttet hit fra Petropavlovsk-Kamchatsky.

Byen Nikolaevsk siden 1856. I 1858-1880. - regionalt senter i Primorsky-regionen.

I 1872-73 havnen ble flyttet til Vladivostok.

På slutten av 1800-tallet. Nikolaevsk er sentrum av Uda-distriktet i Primorsky-regionen, det var 328 private hus, 40 regjeringshus, 2 kirker.

I årene borgerkrig Det var harde kamper på territoriet til Nikolaevsk, i juli 1920 ble det brent av partisaner, og deretter gjenoppbygd. I 1926 ble det omdøpt til Nikolaevsk-on-Amur. Fram til 1929 fylkesby, til 1934 - sentrum av Nikolaev-distriktet, i 1934 - Nedre Amur-regionen.

Kommunale indikatorer

Indeks	2001
Demografi
Antall fødsler, per 1000 innbyggere	8.6
Antall dødsfall, per 1000 innbyggere	18.4
Naturlig økning (nedgang), per 1000 innbyggere	-9.8
Levestandard for befolkningen og sosial sfære
Gjennomsnittlig månedlig nominell påløpt lønn, gni.	3421
Gjennomsnittlig boligareal per innbygger (ved utgangen av året), kvm.	20
Antall førskoleinstitusjoner, PC.	8
Antall barn i førskoleinstitusjoner, tusen mennesker	1.1
Antall daglige utdanningsinstitusjoner(til begynnelsen skoleår), PC.	11
Antall studenter i utdanningsinstitusjoner på dagtid, tusen mennesker	4.2
Antall leger, mennesker.	135
Antall pleiepersonell, personer.	562
Antall sykehusinstitusjoner, stk.	5
Antall sykehussenger, tusen enheter	0.6
Antall medisinske poliklinikker, stk.	7
Kapasitet på medisinske poliklinikker, besøk per vakt, tusen enheter.	0.5
Økonomi, industri
Antall virksomheter og organisasjoner (ved utgangen av året), stk.	372
Konstruksjon
Volum av arbeid utført etter type aktivitet "Konstruksjon" (til 2004 - volum av arbeid utført under byggekontrakter), millioner rubler.	163.1
Igangkjøring av boligbygg, tusen kvm totalareal	0.4
Igangkjøring av boligbygg, leiligheter	9
Igangkjøring av førskoleinstitusjoner, plasser	0
Idriftsettelse av utdanningsinstitusjoner, plasser	0
Igangkjøring av sykehusanlegg, senger	0
Igangsetting av poliklinikker, besøk pr vakt	0
Transportere
Antall bussruter (i interntrafikk), stk.	4
Antall passasjerer transportert med busser per år (i interntrafikk), millioner mennesker.	3
Forbindelse
Antall boligtelefoner i byens offentlige telefonnett, tusen enheter.	5.3
Handel og tjenester til befolkningen
Detaljhandelsomsetning (i faktiske priser), millioner rubler.	456.5
Detaljhandelsomsetning (i faktiske priser), per innbygger, rub.	15116
Omsetning Catering(i faktiske priser), millioner rubler.	12.8
Volum av betalte tjenester til befolkningen (i faktiske priser), millioner rubler.	216.7
Volum av betalte tjenester til befolkningen (i faktiske priser), per innbygger, gni.	5569.9
Volum av husholdningstjenester til befolkningen (i faktiske priser), millioner rubler.	10
Volum av husholdningstjenester til befolkningen (i faktiske priser), per innbygger, gni.	256.1
Investeringer
Investeringer i anleggsmidler (i faktiske priser), millioner rubler.	45.5
Andel av investeringer i anleggsmidler finansiert av budsjettmidler i det totale investeringsvolumet, %	27.9

Datakilder:

Regioner i Russland. Hovedkarakteristika for den russiske føderasjonens konstituerende enheter: statistisk samling. Goskomstat av Russland. - M:, 2003.

Økonomi

Ledende bransjer: service av fiskeindustrien og skipsreparasjon. Næringsmiddelindustribedrifter (fiskeforedlingsanlegg, pølsefabrikk, etc.).

Poteter, grønnsaker og fôrvekster dyrkes i Nikolaev-regionen. Fjørfeoppdrett, kjøtt- og melkefeavl.

Forekomster av gull, brunkull, jernmalm, alunitter, zeolitter, byggematerialer.

Hovedbedrifter

IKKE-JERNMETALLURGI

Mnogovershinny LLC
682449, Khabarovsk-territoriet, Nikolaevsky-distriktet, Mnogovershinny township,
Tilbud: Gruvedrift av edle metaller

SKIPSBYGGINGSINDUSTRI

OJSC "Nikolaevsk-on-Amur Shipyard"
682430, Khabarovsk-regionen, Nikolaevsky-distriktet, Nikolaevsk-on-Amur, st. Sovetskaya, 126
Tilbud: skipsreparasjon

LUFTTRANSPORT

Nikolaevsk-on-Amur forente luftavdeling
682430, Khabarovsk-regionen, Nikolaevsky-distriktet, Nikolaevsk-on-Amur, flyplass
Tilbud: