Bermuda Triangle kort informasjon. Bermudatriangelet: en vellykket fiksjon eller den harde virkeligheten i verdenshavene

« Ph'nglui mglvnafh Cthulhu R'lyeh vgah'nagl fhtagn", som betyr: "Her, i dette huset, i byen R'lyeh, sover den døde Cthulhu og venter i vingene».

Howard Phillips Lovecraft « Call of Cthulhu»

Bermuda-triangelet- Dette er et ekte fenomen fra det 20. århundre, mysteriet som forskere, så vel som ufologer, synske og representanter for en rekke andre tvilsomme yrker har slitt med i flere tiår. Bare en person som har tilbrakt hele livet i en bunker har aldri hørt om et illevarslende sted i Atlanterhavet hvor skip og fly forsvinner. Historiene om sjømenn, innbyggere i nærliggende områder og noen representanter for alternativ vitenskap, rikt krydret med fantasier, forårsaker en usunn frysning på ryggen og fraråder for alltid alle som tidligere hadde planlagt en ferie et sted i nærheten fra å reise til disse stedene.

Det er mange versjoner av årsakene til tap av transport i disse farvannene. Noen mener at mennesker og utstyr blir bortført av romvesener, spesielt siden versjonen av deres eksistens har blitt betydelig oppvarmet. Andre antyder regjeringskonspirasjon, piraters dominans, innflytelse fra spøkelser og poltergeister, guddommelig inngripen og andre spekulasjoner. Forskere er mer skeptiske og tilbyr mye mer jordnære versjoner.

Bermudatriangelet er selvfølgelig en tenkt linje som går gjennom Florida, Bermuda og Puerto Rico for å danne en trekant (noen antyder seriøst at Bermudatriangelet kan sees). Havet på disse stedene er utrolig livlig, det er mange feriesteder og bemerkelsesverdige steder som tiltrekker seg turister. Selv overtroiske kapteiner må bite tennene sammen for å navigere skipene sine gjennom Bermuda-triangelet (Djevelens triangel, som noen religiøse mennesker liker å kalle det) for å tjene til livets opphold. Ryktene om de paranormale egenskapene til denne delen av Atlanterhavet er imidlertid sterkt overdrevet - det store flertallet av skip og fly overvinner dette området uten noen hendelser. Men det er alltid en sjanse til å dra til sjøs og ikke komme tilbake.

Det er menneskets natur å overdrive alt. Både for egoistiske formål og av mangel på forståelse av verden rundt oss. Det er imidlertid ingen røyk uten brann. Mysteriet med Bermudatriangelet eksisterer virkelig, om enn ikke i den skalaen som er skildret i litteratur og kino.

Hva er Bermudatriangelet

Fra uoffisielle kilder ble de mystiske forsvinningene av skip i Bermudatriangelområdet kjent i 1840. I følge rykter som har overlevd til i dag, skyllet det franske skipet Rosalie opp på kysten nær Nassau, hvor det ikke var noe mannskap, men selve skipet så fullstendig brukbart ut. Seilene på skipet ble hevet og det så ut som om skipets mannskap rett og slett hadde forsvunnet på et øyeblikk. På 1900-tallet tilbakeviste skeptiske mennesker denne historien, men sedimentet forble.
Man begynte å komme tilbake til temaet Bermudatriangelet i midten av forrige århundre. Dette ble påvirket av en rekke uforklarlige hendelser som skjedde i disse farvannene, så vel som journalister som for vakre overskrifter og kreativitet kalte territoriet, et område på rundt 4 millioner kvadratkilometer, stedet der Atlantis forsvant.

Charles Berlitz, en amerikansk forfatter som ga ut en bok med fakta om Bermudatriangelet i 1974, hadde stor innflytelse på offentlig oppmerksomhet rundt fenomenet i Bermuda-farvannet. I den samlet Berlitz kjente tilfeller av mystiske forsvinninger av kjøretøyer i området, og prøvde også å analysere hendelsene og komme frem til årsakene deres. Boken ble en bestselger ikke bare blant den amerikanske befolkningen, men over hele verden. Det var fra dette øyeblikket at publikum, som alltid har vært grådig etter alle slags svindel, viste interesse for problemet med den paranormale regionen i Atlanterhavet.

Faktisk er Bermudatriangelet egentlig ikke en trekant, uansett hvor straff det kan høres ut. Hvis du analyserer alle de manglende kjøretøyene i dette området ved hjelp av et kart, og deretter kobler linjene, vil du få mer av en diamant eller noe lignende, så området har ikke strengt definerte grenser. Hvis det er noe mystisk på dette stedet, bør du ikke føle deg trygg når du går utover trekanten.

Kjente tilfeller av savnede kjøretøy i Bermudatriangelet

Hvis problemet med Bermudatriangelet er overdrevet, er det ikke for mye. Mystiske hendelser fant virkelig sted i dette området gjennom hele 1900-tallet, hvorav noen til og med forskere fortsatt ikke er i stand til å forklare. Det er mange sunkne skip på havbunnen på disse stedene; enda flere skip og fly har aldri blitt oppdaget. Vi prøvde å samle de mest merkelige forsvinningene og krasjene av kjøretøyer i det illevarslende Djeveltrekanten.

Avengers forsvinning. Link 19

Kanskje en av de mest kontroversielle og mystiske hendelser assosiert med Bermudatriangelet skjedde 5. desember 1945. Berlitz skrev om ham i sin bok. På denne dagen lettet en flytur på fem Avenger-torpedobombere fra Naval Aviation Base i Fort Lauderdale for å utføre en rutinemessig treningsflyging. Været var utmerket: rolig, klar himmel, utmerket sikt. 14 svært erfarne piloter (noen med 2500 timers flytid) la av gårde langs standardruten for flybasen for å slippe bomber på et falskt mål og reise hjem. Men de kom ikke tilbake.

Klokken 14.10 lokal tid forlot torpedobombeflyene basen, hvoretter eksperter bare kan bedømme hva som skjedde ut fra oppføringene i radiokommunikasjonsloggene. Halvannen time etter starten av flyvningen ble det oppdaget radiosamtaler på flybasen, der skvadronpilotene bekymret snakket om at navigasjonsenhetene hadde sviktet, alle kompassene hadde sviktet og flyet hadde gått seg vill. .

Ledelsen i Fort Lauderdale ga ordre om å etablere kontakt med gruppe 19, og etter en halvtime klarte redningsenheten å kontakte den ledende lenken, kaptein Taylor. Fartøysjefen bekreftet at han ikke hadde navigasjon og ikke kunne se land under seg. Flyene vandret rundt i Bermudatriangelet i flere timer, hvoretter de gikk tom for drivstoff og ble tvunget til å plaske ned på havoverflaten. Etter det ble all kommunikasjon med mannskapene borte.

Flybasemyndighetene sendte umiddelbart to Mariner-redningssjøfly til området der enhet 19 skulle sprute ned, men på forskjellige ruter. En av dem, tavle nummer 49, etter å ha rapportert at den ankom området der de savnede torpedobombeflyene ble peilet, forsvant plutselig fra radioluften. Det var aldri mulig å etablere kontakt med ham.

Klokken 21.20 lokal tid sendte kapteinen på et av oljetankskipene som ligger i Bermudatriangel-området melding til kystvakten om at han så en eksplosjon på himmelen, som senere etterlot en oljeflak på vannet. Tankskipsmannskapet fant ikke noe under eksplosjonsstedet.

Flybasehovedkvarteret tok i det øyeblikket tak i hodet og ga ordre til den andre Mariner om å fly til koordinatene til oljeflaket angitt av sjømennene fra tankskipet for å prøve å finne vraket av redningsflyet. Da bord nr. 32 "Mariner" ankom stedet, kunne det ikke finne noe rusk eller en oljeflekk på vannet. Hvis det var noe der, forsvant det sporløst. Ytterligere søk etter Flight 19 ga heller ikke suksess, og den gjenværende Mariner måtte returnere til flybasen uten noe. Frem til i dag har ingen av flyene noen gang blitt funnet.

Slik mystikk var ikke lenger en del av noen rammeverk, og amerikanske myndigheter beordret en av de største søke- og redningsaksjonene i historien. 300 hærfly ble forfulgt for å finkjemme området. 21 fartøyer med det nyeste utstyret for peiling gikk til sjøs. Det ble også utført bakkesøk ved hjelp av team av frivillige som skulle lete etter flyvrak som var skylt i land. Til ingen nytte. Folk kunne ikke finne noe som skulle indikere skjebnen til Flight 19 og redningsflyet.

Savnet US Air Force C-119 militærtransportfly

Den 6. juni 1965 forsvant et C-119 langtrekkende militærtransportfly fra radarskjermer nær Bahamas. Han skulle levere fire mekanikere til Grand Turk, men kom aldri frem til målet. Den siste radiomeldingen fra C-119 på bakken ble mottatt da den var omtrent 180 kilometer fra Grand Turk, hvoretter forbindelsen ble brutt.

Hele den lokale kystvakten og militæret ble mobilisert for å søke etter det savnede flyet, og kammet 77 000 kvadratkilometer om dagen i fem dager, men uten hell. Flyet forsvant sporløst.

Dette er et av få tilfeller av savnede kjøretøy i Bermudatriangelet som har blitt knyttet til bortføring av romvesen.

Kyklopens forsvinning

Hvis forsvinningen av fly i Bermudatriangelområdet kan assosieres med en banal krasj, er forsvinningen av enorme skip uten spor ikke så lett å forklare.

I mars 1918 satte det amerikanske marinens troppetransportskip Cyclops seil med en last manganmalm fra havnen i Rio de Janeiro mot de nordatlantiske statene. Det var 306 passasjerer om bord på dette enorme skipet, ikke medregnet mannskapet. Gjennom hele seilasen var det ingen alarmmeldinger fra mannskapet. Skipet ble sist sett nær øya Barbados, hvor det gjorde en kort stopp. Etter det så ingen ham.

Letingen etter de savnede Cyclops varte i flere tiår, men verken vraket, skipets skrog eller likene til de døde passasjerene ble funnet. Skipet forsvant sporløst.

Mysteriet med Rubicon-skipet

En av de mest mystiske hendelsene knyttet til mysteriet om Bermudatriangelet skjedde 22. oktober 1944. Så oppdaget den amerikanske marinen et cubansk lasteskip kalt Rubicon, som drev uavhengig i vannet i Atlanterhavet. Da militæret gikk om bord i skipet, viste det seg at den eneste levende skapningen på skipet var en hund. Teamet forsvant sporløst.

Rubicon var i utmerket stand, uten synlige skader fra uværet eller noe annet, mannskapets personlige eiendeler var på plass, og byssa så ut som om mannskapet var i ferd med å spise. Den eneste oppføringen i skipsloggen ble gjort 26. september, da Rubicon anløp havnen i Havana. Det var ikke en eneste livbåt om bord i skipet.

Hovedversjonen av forsvinningen av Rubicon-mannskapet er en vanlig storm, som tvang mannskapet til å raskt rømme fra skipet, men ordren som hersket på dekk og i lugarene indikerte at uværet neppe kunne ha forårsaket at mennesker forsvant .

Forsvinningen av et Douglas DC-3 passasjerfly

Bermudatriangelet fortsatte å ta liv. Den 28. desember 1948 forsvant et Douglas DC-3 passasjerfly sporløst i dette området, med 29 passasjerer og 3 besetningsmedlemmer.

Til å begynne med gikk flyturen fra Puerto Rico til Miami som normalt, mannskapet holdt kontakten med bakken og det var ingen tegn til problemer. Klokken 04:31 lokal tid fortalte flyets kaptein at han var omtrent 50 mil fra Miami og snart ville ankomme bestemmelsesstedet, men av en eller annen grunn ble ikke denne meldingen mottatt i Miami, men den ble avlyttet av en ekspeditør. fra New Orleans, som videresendte informasjonen til Miami flyplass. Etter dette ble det gjort mange forsøk på å ringe mannskapet på Douglas DC-3, men de lyktes ikke. Kommunikasjonen gikk tapt, det samme var flyet.

Ingen rusk eller spor etter en krasj ble funnet i området av flyets tiltenkte rute. De fleste er tilbøyelige til å tro at forsvinningen av flyet er assosiert med en UFO.

Årsaker til at skip og fly forsvant i Bermudatriangelet

Både forskere, mystikere og konspirasjonsteoretikere legger frem mange forskjellige årsaker til krasjen og forsvinningen av transport i Bermudatriangelområdet. Blant dusinvis av gale teorier skiller de seg ut som krysser andre spekulasjoner og fakta som er karakteristiske for menneskelig kultur.

Det er hele grupper av mennesker som hevder at ansvaret for forsvinningen av skip i Bermudatriangelet ligger hos innbyggerne på det savnede kontinentet - Atlantis. Andre mener at i dette området er det økt aktivitet av UFOer og romvesener som i hemmelighet studerer livet på planeten vår. Skeptikere fremmer sine teorier, som ser ganske vitenskapelige ut, på bakgrunn av ordene fra konspirasjonsteorielskere.

Imidlertid hevder kystvakten og forsikringsselskapene enstemmig at Bermudatriangelet ikke er forskjellig fra andre områder av havet, og prosentandelen av forsvinninger av skip og fly i det er den samme som i andre deler av planeten vår.

Magnetiske forvrengninger og anomalier

Regelmessige rapporter om feil på navigasjonsutstyret i Bermudatriangelområdet indikerer at en magnetisk anomali av utrolig styrke kan oppstå i dette området. Noen tror det oppstår når man beveger seg tektoniske plater, som forårsaker fremveksten av elektriske og magnetiske felt som påvirker både enheter og mennesker. Denne teorien har mange motstandere blant både forskere og leger, til tross for at den ser veldig vitenskapelig ut på bakgrunn av fiksjon fra andre konspirasjonsteoretikere.

useriøse bølger

En annen teori for døden til skip i Bermudatriangelet var versjonen av useriøse bølger som oppstår på disse stedene med misunnelsesverdig regelmessighet.

Rogue bølger (rogue waves) oppstår spontant og er isolert i havvann. Høyden deres kan nå 20-30 meter, og en slik koloss utgjør en dødelig fare for ethvert moderne fartøy. Selv det sterkeste skroget på skipet kan kanskje ikke tåle vanntrykket som en bølge treffer skipet i høy hastighet, noe som gjør sjansene for å overleve nesten null.

Slike bølger kan oppstå selv i fullstendig ro og er ikke relatert til værforhold. Denne teorien forklarer imidlertid ikke dødsfallene til fly i dette området.

Frigjøring av enorme bobler av metan

Det er versjoner av forskere som i Bermudatriangelområdet er det en mulighet for dannelse av gigantiske metanbobler fra sprekker på havbunnen.

Eksperimentelle studier har vist at en enorm og solid gassboble, som metan, når den dukker opp under et skip, kan skape en tilstand der skipet rett og slett faller ned i tomrommet under bunnen, hvoretter havvannet umiddelbart lukker seg over masten, ikke gir en eneste sjanse til å komme til overflaten.

En slik teori kan også forklare de døde mannskapene på skip som ble oppdaget flere ganger på disse breddegradene. Metan kan lett forgifte mennesker uten synlige skader på kroppene deres.

Dessuten kan utslipp av metan i enorme mengder forårsake flyulykker. Brannfarlig gass som kommer inn i flymotorer eksploderer, noe som fører til katastrofe.

Igjen, denne teorien forklarer ikke hvorfor forskere ofte ikke klarer å finne et enkelt stykke rusk fra et savnet skip eller fly.

Mysteriet med Bermudatriangelet er fortsatt i live. Til tross for at mange anser problemet med dette området for å være langsøkt og overdrevet, tyder tilstedeværelsen av mer enn 200 hendelser med krasj eller forsvinning av kjøretøy i disse farvannene på 1900-tallet alene at legender ikke oppstår fra ingensteds. . Mysteriet vil leve til Djeveltrekanten slutter å ta intetanende mennesker med seg.

Som barn elsket jeg alle slags gåter og hemmeligheter. Jeg hadde til og med en bok - "Monstre. Spøkelser. UFO". Og mest av alt var jeg interessert i Bermudatriangelet. Her oppstår tross alt merkelige fenomener som trosser forklaring. Jeg ønsket til og med å dra dit slik at jeg selv kunne finne ut hvor folk forsvant til. Jeg ble tatt av toget som jeg skulle ta der. Jeg visste ikke hvor langt dette stedet var.

Hvor er Bermudatriangelet

Bermuda-triangelet er i vestlige Atlanterhavet. Dette området har også sitt eget grenser fra Florida til Bermuda, deretter i og via Bahamas tilbake til Florida. Selv Navn slo rot bare i 50-tallet av forrige århundre. Selv om det ifølge statistikken uforklarlige fenomener skje ofte hog utenfor dette region.

Det er også en teori om at dette plassering mystisk Atlantiss, og mystiske fenomener oppstår her på grunn av krystallene som var energikilden for byen. Hva skjer i denne unormale sonen:

• en rekke ulykker til sjøs og i luften;
• navigasjonsproblemer;
• uforutsigbart vær og ødeleggende orkaner;
• forsvinning av skip og fly;
• tidens krumning.

Og i 1992 i midten av trekanten ble funnet pyramide, som er 3 ganger større enn Cheops-pyramiden. Selv om det ikke var noen offisielle rapporter om det. Kanskje disse studiene er strengt klassifisert?

Mysteriet er løst

Nylig australske forskere ga sitt forklaring på mystiske forsvinninger. Problem i naturgass metan, som ligger på havbunnen. Den frigjøres fra gigantiske sprekker og blir til en stor boble og kommer til overflaten. Et skip som faller i denne fellen synker øyeblikkelig til bunnen. Den samme skjebnen venter fly. Denne teorien forklarer også tilfeller av dødt mannskap - folk ble rett og slett kvalt.

Men metanfordampning ikke forklar alle uregelmessigheter i denne sonen. Det har vært tilfeller da skipet ble funnet, men mannskapet ble det ikke. Hvor har folket blitt av? Kystboende legger også ofte merke til det mystiske flygende gjenstander. Jeg lurer på hva Bermudatriangelet skjuler og vil det noen gang avsløre sine hemmeligheter?

Bermuda-triangelet- det legendariske området i Atlanterhavet mellom Puerto Rico, Florida og Bermuda, der mange uforklarlige fenomener oppstår ifølge mange forskere. Faktisk ble det ganske ofte funnet drivende skip med eller uten døde mannskaper her. Sporløse forsvinninger av fly og skip, svikt i navigasjonsinstrumenter, radiosendere, klokker osv. er også registrert. Den engelske forskeren Lawrence D. Cousche samlet og analyserte i kronologisk rekkefølge mer enn 50 tilfeller av forsvinninger av skip og fly i dette området og kom til den konklusjon at legenden om "trekanten" ikke er noe mer enn en kunstig tilvirket bløff, som var resultatet av skjødesløst utført forskning, og deretter ble det modifisert av forfattere som er opptatt av sensasjon. Han delte samme synspunkt sovjetisk akademiker L.M. Brekhovskikh og mange andre forskere. Til fordel for dette "offisielle" synspunktet kan vi legge til at det i virkeligheten ikke er så mange katastrofer på dette "forferdelige" stedet; en enorm mengde luft- og sjøtransport passerer gjennom dette området av Atlanterhavet.

"Vanlige" mystiske forsvinninger var ikke lenger nok for sensasjonselskere, så etterskrifter, utelatelser og enkelt bedrag ble brukt (i noen tilfeller ble dette fullstendig bevist), som et resultat av at ofrene for trekanten inkluderte skip som sank enten for helt trivielt årsaker (et japansk skip " Raifuku Maru, som legender oppsto rundt, led i 1924 en katastrofe i sikte av et annet skip nettopp på grunn av en kraftig storm; den tremastede skonnerten Star of Peace ble øyeblikkelig sendt til bunnen av en eksploderende dieselmotor ), eller langt fra Bermuda-regionen (tysk barken "Freya" i 1902 "flyttet" pressen fra Stillehavet på grunn av en tilfeldighet i navnene på området; trimaranen "Tinmouth Electron" i 1989 ble faktisk forlatt av mannskapet, men nådde ikke 1800 miles fra "trekanten"), eller til og med ikke av skipet i det hele tatt (en feilaktig alarm ble for eksempel utløst to ganger på grunn av halvparten -nedsenkede bøyer satt av "Akademik Kurchatov" " i 1978).

Reelle, registrerte tilfeller av skipsforsvinninger vil neppe utgjøre mer enn 10-15 % av det som ble rapportert i oppsiktsvekkende avispublikasjoner. Men i etterforskningen av disse spesielle sakene fra "gullreserven" til bermudologer, viste tilhengere av det "offisielle synspunktet heller ikke virkelig vitenskapelig tilnærming, og den 13. boken til samme L. Kushe, kan man finne en rekke svindel og utelatelser nettopp i saker med de mest mystiske hendelsene.

En rekke forskere som er uenige i dette standpunktet peker først og fremst på hendelser som ikke har fått en entydig klar forklaring. Her er den plutselige forsvinningen, og deretter opptredenen 10 minutter senere på radarskjermen til et fly i Miami-området, og det glødende "hvite vannet" i Sargassohavet, og den plutselige feilen i det mest pålitelige utstyret, og skip som var i god stand plutselig forlatt av mannskapene. Blant denne delen av forskere er det selvfølgelig ingen entydig løsning på alle spørsmålene som stilles av "trekanten". For eksempel forklarer akademiker V.V. Shuleikin det faktum at skipsmannskaper forlot dem av infrasoniske vibrasjoner generert i vannet; under påvirkning av disse infrasoniske bølgene kan besetningsmedlemmer falle inn i en tilstand av panikk og forlate skipet. Men det er minst to dusin flere hypoteser som forklarer det samme faktum: fra versjoner av kidnapping av romvesener med UFOer til antagelser om involveringen av mafiaen i denne forsvinningen.

Den mest mystiske historien så langt er forsvinningen av 6 fly som skjedde om kvelden 5. desember 1945.

Klokken 14.10 lettet fem Avenger-fly med 14 piloter, nådde et treningsmål i havet, og la rundt klokken 15.30-15.40 på returkurs mot sørvest.

Klokken 15.45 (bare noen få minutter etter siste sving) ved kommandoposten til Fort Lauderdale flybase mottok de den første merkelige meldingen: "Vi er i en nødsituasjon. Det er klart at vi har mistet kursen. Vi ser ikke bakken. , jeg gjentar, vi ser ikke bakken.»

Ekspeditøren ba om koordinatene deres. Svaret forundret alle offiserene som var tilstede: "Vi kan ikke bestemme hvor vi befinner oss. Vi vet ikke hvor vi er nå. Vi ser ut til å være fortapt!" Det var som om det ikke var en erfaren pilot som snakket inn i mikrofonen, men en forvirret nybegynner som ikke hadde den minste anelse om navigering over havet! I denne situasjonen tok flybaserepresentantene den eneste riktige avgjørelsen: "Dra vestover!"

Det er ingen måte fly kan komme forbi Floridas lange kystlinje. Men... "Vi vet ikke hvor vesten er. Ingenting fungerer... Merkelig... Vi kan ikke bestemme retningen. Selv havet ser ikke likt ut som vanlig!..." De prøver å gi skvadronen målbetegnelse fra bakken, men... På grunn av den kraftig økte atmosfæriske forstyrrelsen ble disse rådene tilsynelatende ikke fulgt. Senderne selv hadde vanskeligheter med å fange utdrag av radiokommunikasjon mellom pilotene: "Vi vet ikke hvor vi er. Det må være 225 mil nordøst for basen... Det ser ut som vi..."

Klokken 16.45 kommer en merkelig melding fra Taylor: «Vi er over Mexicogolfen». Bakkekontrollør Don Poole bestemte at pilotene enten var forvirrede eller gale; den angitte plasseringen var på helt motsatt side av horisonten!

Klokken 17.00 ble det klart at pilotene var på randen av et nervøst sammenbrudd, en av dem ropte opp i luften: «Fy faen, hadde vi flydd vestover, hadde vi kommet oss hjem!» Så Taylors stemme: «Vårt hjem er i nordøst...» Den første frykten gikk snart over, noen øyer ble oppdaget fra flyene. "Under meg er det land, terrenget er røft. Jeg er sikker på at dette er Kis ..."

Bakketjenester tok også ledelsen av de savnede, og det var håp om at Taylor ville gjenopprette orienteringen... Men alt var forgjeves. Mørket falt. Flyene som lettet for å søke etter flyet, returnerte uten noe (et annet fly forsvant under søket)...

Taylors aller siste ord er fortsatt omdiskutert. Radioamatører kunne høre: "Det ser ut til at vi er på en måte ... vi synker ned i hvitt vann ... vi er helt fortapt ..." I følge reporteren og skribenten A. Ford, i 1974, 29 år senere delte en radioamatør denne informasjonen: de siste ordene til fartøysjefen var visstnok: "Ikke følg meg... De ser ut som mennesker fra universet..." ["Abroad", 1975, nr. 45, s. . 18]. Etter min mening ble den siste setningen sannsynligvis oppfunnet eller tolket senere: før 1948 ville folk nesten helt sikkert ha brukt uttrykket "mennesker fra Mars" i en slik situasjon. Selv på et møte i kommisjonen for å undersøke denne hendelsen, droppet de senere frasen: "De forsvant like ugjenkallelig som om de hadde fløyet til Mars!" Det er usannsynlig at Taylor ville ha brukt det lite brukte ordet "Universe", spesielt siden selv science fiction-forfattere ikke tenkte på romvesener derfra ...

Så den første og udiskutable konklusjonen som følger av å lytte til radioopptak er at pilotene møtte noe uvanlig og rart i luften. Dette skjebnesvangre møtet var det første, ikke bare for dem, men de hadde sannsynligvis ikke hørt om noe lignende fra sine kolleger og venner. Bare dette kan forklare den merkelige desorienteringen og panikken i en normal normal situasjon. Havet har et merkelig utseende, "hvitt vann" har dukket opp, instrumentnåler danser - du må være enig i at denne listen kan skremme alle, men ikke erfarne marinepiloter, som sannsynligvis allerede har funnet ønsket kurs over havet under ekstreme forhold før . Dessuten hadde de en utmerket mulighet til å vende tilbake til kysten: det var nok å snu mot vest, og da ville flyene aldri ha fløyet forbi den enorme halvøya.

Det er her vi kommer til hovedårsaken til panikk. Bombeflyet, i full overensstemmelse med sunn fornuft og etter anbefalinger fra bakken, søkte etter land bare i vest i omtrent halvannen time, deretter vekselvis i vest og øst i omtrent en time. Og den fant henne ikke. Det faktum at en hel amerikansk stat har forsvunnet sporløst kan frata selv den mest motstandsdyktige fornuften.

For å være rettferdig må det sies at de på slutten av flyturen så land, men ikke turte å plaske ned i nærheten på grunt vann. Visuelt, basert på konturene av øyene, bestemte Taylor at han befant seg over Florida Keys (sørvest for sørspissen av Florida) og først til og med snudde nordøstover mot Florida. Men snart, under påvirkning av kollegene, tvilte han på det han hadde sett og vendte tilbake til sitt forrige kurs, som om han var betydelig øst for Florida, dvs. hvor han skulle være og hvor han befant seg ved bakkebaserte radarinstallasjoner.

Men hvor var de egentlig? På bakken ble mannskapets rapport om observasjonen av Keys oppfattet som et delirium av paniske piloter. Retningsfinnere kunne forveksles med nøyaktig 180 grader, og denne egenskapen ble tatt i betraktning, men i det øyeblikket visste operatørene at flyene befant seg et sted i Atlanterhavet (30 grader N, 79 grader W) nord for Bahamas, og de var ganske enkelt i Det gikk aldri opp for meg at den manglende lenken faktisk allerede var mye lenger vest, i Mexicogolfen. Hvis dette er sant, kan Taylor faktisk se Florida Keys, ikke de "Florida Keys-lignende".

Det er mulig at retningssøkeroperatører i Miami ikke klarte å skille signaler som kom fra sørvest fra signaler som kom fra nordøst. Feilen kostet pilotene livet: tilsynelatende, etter å ha søkt forgjeves etter land i vest og etter å ha brukt opp alt drivstoffet, landet de på vannet og sank, mens de selv ble søkt forgjeves i øst... I 1987 , det var der, på hyllebunnen av Mexicogulfen, og en av "Avengers" bygget på førtitallet ble funnet! ["Pravda", 1987, 2. mars]. Det er mulig at de andre 4 også er et sted i nærheten. Spørsmålet gjenstår: hvordan kunne flyene bevege seg syv hundre kilometer vestover uten at noen merket det?

Tilfeller av, om ikke øyeblikkelige, så ultraraske bevegelser av fly er allerede kjent for luftfartshistorikere. Under andre verdenskrig overskjøt et sovjetisk bombefly, som kom tilbake fra et oppdrag, en flyplass i Moskva-regionen med mer enn tusen kilometer og landet i Ural... I 1934 fløy Victor GODDARD over Skottland til ingen vet hvor, nærmet seg en ukjent flyplass, som i et øyeblikk "forsvant ut av syne"... Disse og mange andre lignende tilfeller forenes av det faktum at ultraraske flyvninger alltid ble utført i merkelige skyer (hvit tåke, en slags dis, glitrende dis). Det er akkurat dette begrepet øyenvitner bruker om et annet merkelig fenomen der raske tidsreiser oppstår; for eksempel, etter å ha gått en halvtime eller en time i den «merkelige hvite tåken» på øya Barsakelmes i Aralhavet, kom reisende tilbake en dag senere.

Og i selve Bermudatriangelet er "hvit tåke" ikke en så sjelden gjest. Etter å ha møtt ham, en dag forsvant et rutefly som nærmet seg Miami fra lokaliseringsskjermene... og da det 10 minutter senere dukket opp igjen, var alle klokkene om bord bak med de samme minuttene. Ingen av passasjerene la merke til noe uvanlig på flyet; Det er mulig at en plutselig økning i hastighet også vil være usynlig for øyet på grunn av "triks" over tid. Samtidig, bortsett fra den beryktede tåken og avstemmingen av kronometre etter flyreisen, bør piloter legge merke til dansen av hendene på noen instrumenter og til og med avbrudd i radiokommunikasjon (de må kommunisere med bakken - et sted hvor den normale passasjen tiden faller ikke sammen med det unormale "himmelske"). La oss huske at det var etter at Avengers-pilotene nevnte at en merkelig tåke hadde dukket opp og at fem kompass hadde sviktet på en gang, og radiokommunikasjon med dem forsvant og ble deretter gjenopprettet bare av og til.

Slike unormale steder oppstår av og til også fordi løpet av fysisk tid er noe påvirket av alle kropper som beveger seg i en sirkel. Denne effekten, som følger av eksperimentene til professor Nikolai Kozyrev, kan oppnås i svært liten skala selv ved hjelp av små svinghjul. Hva kan vi si om Bermuda-regionen i Atlanterhavet, hvor den kraftige Golfstrømmen virvler vannvirvler hundrevis av kilometer i diameter! (Det er nettopp slike formasjoner som noen ganger blir synlige på overflaten av havet i form av hvite eller til og med svakt lysende sirkler og "hjul".) Virvlene spinner - tiden endres - tyngdekraften må også endres. I midten av virvelen (der amerikanske satellitter registrerte vannstanden 25-30 meter lavere enn vanlig) økes tyngdekraften, mens den i periferien er redusert. Er ikke årsaken til mange skipskatastrofer at lasten i lasterommet plutselig øker i vekt? Hvis belastningen er ujevn og sikkerhetsmarginen til skroget overskrides, er en katastrofe nesten uunngåelig! For å fullføre det tragiske bildet, må vi legge til upåliteligheten til radiokommunikasjon på slike steder...

Selvfølgelig, etter de første rapportene om Bermuda "triks", over tid, begynte nye skremmende, men ikke alltid sanne, detaljer å dukke opp i pressen... For ikke så lenge siden rapporterte den amerikanske ukeavisen om en utrolig hendelse med en Amerikansk ubåt som seiler i "trekanten" " på en dybde på 200 fot (70 m). En dag hørte sjømennene en merkelig lyd over bord og kjente en vibrasjon som varte i omtrent ett minutt. Etter dette ble det lagt merke til at folk på laget angivelig eldes veldig raskt. Og etter å ha kommet til overflaten ved hjelp av et satellittnavigasjonssystem, viste det seg at ubåten var plassert i... Det indiske hav, 300 mil fra østkysten av Afrika og 10 tusen mil fra Bermuda! Vel, hvorfor ikke gjenta det med bevegelse av tekniske enheter, bare ikke i luften, men i vannet? Riktignok er det for tidlig å trekke konklusjoner i denne historien: Den amerikanske marinen, som før i slike tilfeller, verken bekrefter eller benekter denne informasjonen.

Men noen konklusjoner kan trekkes i tilfellet med forsvinningen av skvadronen tilbake i 1945. Mest sannsynlig, på himmelen over Bermuda-triangelet, møtte denne koblingen en ikke-stasjonær nomadisk anomal sone, der instrumentene deres sviktet og radiokommunikasjonen gikk i stykker. Så flyttet flyene, som var i en "merkelig tåke", i veldig høy hastighet til Mexicogulfen, hvor pilotene ble overrasket over å gjenkjenne den lokale kjeden av øyer ...

La oss avklare hva "i veldig høy hastighet" betyr. Så halvannen time etter takeoff befinner flyene seg i en merkelig tåke, der alle instrumentene deres svikter, INKLUDERT KLOKKEN. Klokken 16.45 dukker flyene opp fra skyene og gjenoppretter orienteringen (fra rapportene høres det at de allerede stoler på kompassene). I følge flyplassens bakkeklokke hadde det gått 2,5 timers flytur, og det var fortsatt 3 timer med drivstoff igjen. Det er vanskelig å si hvor mye tid som har gått ifølge flyklokken (ute av drift). Det er usannsynlig at pilotene kunne svare riktig på dette spørsmålet: in ekstreme situasjoner tidsoppfatning er kraftig forskjellig fra vanlig. Bare én mekanisme kan gi oss svaret - dette er flymotorer, de er de eneste som fortsatte å fungere normalt i den anomale sonen! Så klokken 17.22 kunngjorde Taylor: "Når noen har 10 gallons (38 liter drivstoff) igjen, vil vi sprute ned!" Etter setningen å dømme var drivstoffet faktisk lite. Tilsynelatende sprutet flyene snart ned fordi de klokken 18.02 hørte setningen på bakken: «... Han kunne drukne når som helst...» Dette betyr at drivstoffet i torpedobombeflyene gikk tomt mellom 17.22 og 18.02, mens det skulle vært nok til 19.40, og tatt i betraktning nødreserven - til 19.50. Et så skarpt avvik kan forklares med bare én ting: motorene brente drivstoff i 2 timer mer enn tidligere forventet!

Her er det, manglende link i en kjede av ledetråder! Mens det bare var gått en time på bakken, hadde det gått rundt tre i den hvite tåka!!! Hastigheten på flyene var normal hele denne tiden, men for en hypotetisk utenforstående observatør ville det virket 3 ganger raskere! Sannsynligvis, i løpet av disse 3 timene av sin egen tid, passerte torpedobombeflyene dessverre Florida-utspringet med hjemmebasen og endte opp i Mexicogulfen. Pilotene hadde ennå ikke kommet helt ut av de seige klørne til den svært tynnende tåken, da en kjede av øyer dukket opp under vingene...

Du vet resten. Taylor var selvfølgelig i stand til å gjenkjenne øyene som han hadde fløyet dusinvis av ganger. Men ... jeg trodde ikke på deres "mirakuløse" utseende, og etter insistering fra flybasen tok jeg igjen en vestlig kurs. (Nå hadde den «merkelige tåken» passert, og flyturen fant sted til normal tid.) Han trodde en time senere og snudde seg tilbake, men det uerfarne rådet fra kontrollørene, som gjentok: «Du nærmer deg akkurat Florida», ble fullstendig forvirret. ham... Til syvende og sist ble koblingen ødelagt av løytnantens usikkerhet: han endret febrilsk bevegelsesretning flere ganger, og fulgte enten mot nordøst i en kurs på 30 grader, deretter mot øst (90), eller på forespørsel fra ekspeditørene - mot vest (270). Mangelen på drivstoff fikk oss til å ta et endelig valg. Taylor spilte kastet og... Døden vant. Bombeflyene, som nok en gang nesten nådde det frelsende kontinentet, gjorde sin siste sving og dro på en kurs på 270 grader... Bort fra land...

Venner av de savnede pilotene kan fortsatt ikke forstå hvorfor løytnant Taylor beordret, og hans underordnede (blant dem var høyere i rang) landet på et hakkete hav, mens de kunne ha søkt etter land i to timer til!.. Splashdown de høye bølgene etterlot praktisk talt ingen sjanse til å unnslippe, og likevel utførte Taylors underordnede denne ordren uten tvil, selv om de nettopp hadde sverget høylytt og kranglet med sjefen sin om kursen. Pilotene kunne fullføre en selvmordslanding bare vel vitende om at drivstoffet virkelig var lite. Antagelig, rundt klokken 19 var løytnantens fly allerede på bunnen, radiooperatører spilte inn knips av samtaler mellom andre mannskaper, noen prøvde å ringe Taylor gjennom den tydelige støyen fra bølgene og fikk ikke svar. Så ble resten av stemmene stille... På jorden var det fortsatt håp om at de skulle komme tilbake, siden ingen kunne tro det faktum at splashdown var. Det gikk nok en time, ifølge beregningene til flyplasspersonellet, var pilotene først nå tom for nøddrivstoff, og alle ventet på et mirakel... Endelig, klokken 20 kom, ble det klart at ventetiden var inne. forgjeves... Sterke lys på landingsstripen, som var synlige flere titalls mil unna, brant en stund.

Til slutt, klokken 21:00, vred noen i kontrollrommet stille på bryteren... Pilotene var selvfølgelig fortsatt i live i det øyeblikket. Mest sannsynlig var de etter at flyene sank i vannet i redningsvestene. Men en storm over natten garanterte rivingsarbeid. Omfattende erfaring med maritime katastrofer tyder på at pilotene, som ikke ble funnet av noen, mest sannsynlig var i stand til å motstå de kalde bølgene til rundt midnatt...

Ved midnatt, 2500 kilometer fra dette stedet i Mount Vernon (New York), våknet Joan POWERS og hennes halvannet år gamle datter som av et plutselig slag. Joan forsto umiddelbart årsaken til henne mareritt og bestemte seg for å gjøre noe hun aldri hadde gjort før – ringe mannen sin på flybasen. Det tok omtrent 2 timer å finne ut telefonnummeret og koble til. Nøyaktig klokken 02.00 ringte telefonen i Fort Lauderdale. Vakthavende offiseren som tok telefonen ble lilla, og stammende svarte han: «Ikke bekymre deg, men vi kan ikke ringe mannen din, kaptein Edward Powers, han er på et fly nå...» Mannen som slo av lys på rullebanen for 5 timer siden , turte ikke å avsi dommen høyt. Joan lærte sannheten om mannen sin først om morgenen fra en nødsending av radionyheter ...

Kanskje den samme unormale sonen som forvirret Taylor, og Powers, og alle andre, savnet ikke den tomotors flyvebåten Marine Mariner som forsvant sporløst, den samme som fryktløst gikk på leting etter Avengers. Sjøflyets radiooperatørs siste ord handlet om «sterk vind i 1800 meters høyde» ... Selv om årsaken kan være mer prosaisk, så noen i flyområdet til denne båten et sterkt glimt på himmelen. Eksplosjon?.. Sammen med mannskapet på flybåten var antallet ofre for "trekanten" den kvelden 27 personer...

Da hypotesen beskrevet ovenfor fikk mer eller mindre harmoniske konturer, ble det besluttet å introdusere en av de direkte deltakerne i disse hendelsene for henne. Den allerede nevnte Don POOLE, på den tiden allerede en 82 år gammel oberstløytnant og pensjonert, bodde i Florida. Ethvert svar var forventet, men dette... «Alt beskrevet kan være interessant, men ifølge deg viser det seg at flyene falt i Mexicogulfen, faktisk ble de nylig funnet i Atlanterhavet, bare 10 mil fra deres hjemmebase i Fort Lauderdale! Pårørende til ofrene sier at det ville vært bedre om de ikke hadde blitt funnet: det er bittert å vite at pilotene døde bokstavelig talt på dørstokken, ett minutt etter flyturen! Så emnet er stengt. Først fant de 4 fly, så ble et femte oppdaget - med nummer 28. Det var Taylors nummer! Ja, det var slik de fløy: "Twenty-eighth" Taylor foran, etterfulgt av fire wingmen..." Dette er nyheter! Riktignok er det slett ikke klart hvorfor den 19. enheten falt i vannet i det området, hvorfor de i dette tilfellet var vanskelige å høre på radioen, 18 km unna skulle de ha blitt hørt som fra neste rom... Noe Det som manglet var en ny løsning på mysteriet, det var nødvendig å finne ut ytterligere detaljer...

I 1991 søkte Deep Sea-søkefartøyet til Scientific Sector Project-selskapet etter en sunket spansk gallion med gull nordøst for Fort Lauderdale. Mannskapet på dekk spøkte med mysteriene i Bermudatriangelet, noen kaklet og husket forskjellige historier, inkludert de savnede torpedobombeflyene. Derfor, da meldingen "Det er torpedobombere under oss" kom, tok alle det som en spøk. Dette var 4 "Avengers" som lå i formasjon på 250 meters dyp, den femte med nummer 28 var plassert en mil fra resten. De fire så ut til å være litt bak det ledende "28." flyet (jeg kan ikke unngå å huske versjonen som Taylors siste ord var: "Ikke kom nærmere, de ser ut som ...").

Arkivene ble umiddelbart tatt opp. Det viste seg at over hele tiden i Atlanterhavet falt 139 fly av typen Avenger i vannet, men en gruppe på fem fly ble savnet bare én gang i desember 1945. Skeptikere bestemte seg også for å sjekke: kunne fly falle i vannet fra et hangarskip i dette området? Lignende registreringer ble heller ikke funnet i arkivene, men snart var det ikke nødvendig å søke etter dem; mer detaljert fotografering av funnene beviste at flyene faktisk landet på vann: propellbladene deres var bøyd og cockpitlysene var åpne. Ingen lik ble funnet i hyttene. Ingen var i tvil om at dette var den manglende 19. flyvningen, spesielt siden det på to sider også var bokstavene "FT" - slik ble flyet basert på Fort Lauderdale-basen utpekt. Den amerikanske regjeringen, marinen og SSP startet umiddelbart en juridisk kamp om eierskap til funnet, mens slektninger til ofrene krevde at flyene skulle stå i fred. Oppdageren av Avengers, Hawks, sa i et av sine siste intervjuer: «Vi vil seile opp på undervannsfartøy ta en nærmere titt så du kan lese tallene. Jeg er sikker på at det er dem! Vi har løst største hemmelighet! Men hvis det viser seg at dette ikke er den 19. lenken, betyr dette at vi har opprettet en ny stort mysterium, fordi 5 fly ikke så lett kan samles på bunnen av havet!.."

Men mysteriet ga seg ikke... En måned senere, sommeren 1995, kom ferskt materiale som svar på vår forespørsel... En lang artikkel på flere sider som beskriver ulykkene til Deep Sea-skipet, om hvor vanskelig det var. var for forskerne under vann, hvor lang tid det tok dem å komme til tall, og hvordan... de var skuffet: to tall var godt synlige - FT-241, FT-87 og to bare delvis - 120 og 28. De savnede lenken hadde nummer: FT-3, FT-28 (Taylor), FT -36, FT-81, FT-117. Bare ett tall stemte, og det uten bokstavbetegnelse. Tallene på flyene som er funnet nederst er ennå ikke identifisert, og de er ikke oppført blant de savnede. I de fleste arkivdokumenter er bare serienummeret til flyet oppført, men siden disse tallene ble skrevet på kryssfinerfinnen til Avenger, er det ikke noe håp om at nummeret på flyet skulle bli bevart i så lang tid.

Kort sagt, mysteriene forblir åpne. Hvilke fly ligger på havbunnen nær Fort Lauderdale, og hva eller hvem fikk dem til å komme sammen? Og hvor ble «disse» flyene av? Etter fiaskoen i Atlanterhavet, nektet kapteinen på Deep Sea kategorisk å dra til Mexicogulfen for å lese nummeret på Avenger som tidligere ble funnet der: "Jeg bryr meg ikke om fly," sa han, "det ville vært bedre om vi fant en spansk gallion!»

Tror du at en ubåt umiddelbart gikk til ulykkesstedet etter instrukser fra regjeringen?! Nei, regjeringen var «plutselig» målløs, sannsynligvis fordi det viste seg at den ikke ville få penger til 19. ledd, men bare få et nytt smertefullt problem. Du må forklare med et smart uttrykk hva som er nesten umulig å forklare, men du vil ikke bruke penger på en etterforskning! I 1996 ble det imidlertid funnet en forklaring, en offisiell kommisjon fant at: 1. Nederst er det ikke fly i det hele tatt, men mock-ups av fly. 2. De ble spesielt plassert der for å øve på luftbombing.

Bare de mest godtroende trodde på slikt offisielt tull. Sportsdykkerne lo nok helt til de falt. Leste ingen fra myndighetene rapportene deres, der de beskrev tallene, åpne lys og propellblader bøyd under landing? Ingenting av dette kunne ha skjedd på de falske målene. Hvis dette er modeller, så er det de som fløy hit i formasjon. Og pilotene lo sannsynligvis fordi å bombe mål på 250 meters dyp er det samme som å rette en pistol mot et mål som ligger bak Den kinesiske mur!

Slik endte denne merkelige hendelsen (hvorfra den offisielle historien til "trekanten" begynner), der alle pilotene til Avengers og sjøflyet som fløy til unnsetning forsvant og ennå ikke er funnet. Men selve historien vil aldri ta slutt...

La oss presentere andre forsøk på å forklare de blodtørstige handlingene til "trekanten". Flere dusin forskjellige forklaringer har blitt fremsatt:

EN) Årsaken er i folks hjerner:

A-1) "Bare en fantasi." Alle saker er ikke annet enn avisender og fabler om reisebyråeiere... (Denne versjonen kan forklare opptil 50-70 % av alle hendelser.)

A-2) "Bare tilfeldigheter." Alle tilfeller er ikke annet enn tilfeldigheter og tilfeldigheter... (Denne versjonen kan forklare opptil 70-80 % av alle hendelser.)

B) Årsak - under jorden og nederst:

B-3) "Undervanns jordskjelv" (basert på arbeidet til den polske ingeniøren E. Korkhov). Det er mulig at det, som et resultat av katastrofale forskyvninger av havbunnen, kan oppstå bølger opp til 60 m høye, som er i stand til øyeblikkelig, uten å etterlate spor, svelge et skip av enhver størrelse. Etter hvert som kontinenter drev over millioner av år, dannet det seg kolossale huler i jordskorpen, og under et jordskjelv kunne taket på en slik hule kollapse. Hvis hulen er plassert under havbunnen, vil det uunngåelig strømme vann inn i den, og et sterkt boblebad vil dukke opp på overflaten, som suger inn både vann og luft... (Denne versjonen kan forklare opptil 20-40% av alle hendelser.)

B-4) "Atlanta". Resterende spor av aktivitet tapt sivilisasjon Atlantere (hvis fastlandet "var et sted i nærheten")... (Denne versjonen kan forklare en rekke hendelser.)

B-5) "Undervannssivilisasjoner". Den skiller seg fra versjonen med atlanterne bare ved at de hypotetiske undervannsbefolkningen lever og trives den dag i dag. Men å fantasere er å fantasere! Atlantere i fortiden kunne bli moderne undervannsinnbyggere. I tillegg kan denne hypotesen ha en direkte sammenheng med versjonen om romvesener... (Denne hypotesen kan også forklare en rekke hendelser.)

I) Årsaken er i vannet:

B-6) "The Voice of the Sea" (basert på oppdagelsen i 1932 av den berømte sovjetiske hydrologen V.A. Berezkin). Dette er en av de interessante og til og med litt romantiske hypotesene. Forfatteren la merke til, mens han seilte på det hydrografiske fartøyet "Taimyr", at hvis du holder en pilotballong på åpent hav, under en storm som nærmer seg, i en avstand på 1-2 cm nær øret, så føles betydelig smerte i ører. En studie av dette fenomenet ble utført av akademiker V.V. Shuleikin, det var han som ga det navnet - "Voice of the Sea". Forskeren snakket ved USSR Academy of Sciences med en teori om forekomsten av infrasoniske oscillasjoner i havet. Under stormer og sterk vind over havoverflaten forstyrres strømmen ved bølgetoppene; Når vindhastigheten er større enn hastigheten på bølgeutbredelsen, holdes luften ved toppene tilbake, og danner kompresjon, og over bølgebunnene - sjeldenhet. Kondensasjonene og sjeldne luften som oppstår på denne måten forplanter seg i form av lydvibrasjoner med en frekvens på opptil 10 Hz. Ikke bare tverrgående vibrasjoner forekommer i luften, men også langsgående; styrken til den resulterende infralyden er proporsjonal med kvadratet på bølgelengden. Ved en vindhastighet på 20 m/s kan kraften til "stemmen" nå 3 W per meter av bølgefronten. Under visse forhold genererer en storm infralyd med en effekt på titalls kW. Dessuten forekommer hovedinfralydstrålingen omtrent i området rundt 6 Hz - den farligste for mennesker. Det bør legges til at "stemmen", som forplanter seg med lydens hastighet, er betydelig foran vind- og havbølgene, og infralyd forsvinner veldig svakt med avstanden. I prinsippet kan den forplante seg uten vesentlig dempning over hundrevis og tusenvis av kilometer, både i luft og i vann, og hastigheten til en vannbølge er flere ganger høyere enn hastigheten til en luftbølge. Så - et sted raser en storm, og tusen kilometer fra dette stedet blir mannskapet på en skonnert gal av 6-Hz-strålingen og suser forferdet ut i et helt stille hav. Med svingninger i størrelsesorden 6 hertz, opplever en person en følelse av angst, som ofte blir til uansvarlig redsel; ved 7 hertz er lammelse av hjertet og nervesystemet mulig; med svingninger en størrelsesorden høyere, kan tekniske innretninger bli ødelagt. I utviklingsprosessen utviklet mennesker tilsynelatende et senter som er følsomt for infrasoniske vibrasjoner, forløpere til jordskjelv og vulkanutbrudd. Et sett med reaksjoner som bør manifestere seg når de blir utsatt for dette senteret: unngå lukkede rom for ikke å bli fanget; strebe etter å bevege seg bort fra nærliggende gjenstander som truer med å kollapse; løp "hvor du enn ser" for å komme deg ut av katastrofeområdet. Og nå kan du observere en lignende reaksjon hos mange dyr. Samtidig oppstår det med direkte påvirkning på kroppen uspesifikke reaksjoner som sløvhet, slapphet og ulike lidelser, akkurat som for eksempel ved bestråling med røntgen og høyfrekvente radiobølger. En person har mistet sin høye følsomhet for infralydvibrasjoner, men ved høy intensitet våkner den eldgamle beskyttende reaksjonen, og blokkerer mulighetene for bevisst oppførsel. Det bør understrekes at frykt ikke vil være forårsaket av eksterne bilder, men vil synes å "komme innenfra." Personen vil ha en følelse, en følelse av "noe forferdelig." Avhengig av intensiteten av infralydvibrasjoner, vil folk på skipet oppleve ulike grader av panikk og upassende handlinger (her er det på sin plass å minne om Homers "Odyssey"). Denne hypotesen kaster i prinsippet lys over sjøfolks forsvinning, og legger frem som en årsak, for eksempel, masse selvmord. (Denne versjonen kan forklare opptil 30-50 % av alle hendelser.)

B-7) "Ultralyd under vann" (det skiller seg fra forrige versjon ved at kilden, eller mer korrekt, konsentratoren til den forferdelige lyden ikke er på overflaten, men på bunnen). En storm som oppstår i Atlanterhavet, ifølge elefantene til den ukrainske forskeren V. Shulga, genererer angivelig infrasoniske bølger, som, reflektert fra bunnhull ("reflektorer"), er fokusert i visse områder. De kolossale dimensjonene til fokuseringsstrukturen antyder tilstedeværelsen av områder der infrasoniske vibrasjoner kan nå betydelige verdier, som er årsaken til de uregelmessige fenomenene som oppstår her. Infralyd kan forårsake resonansvibrasjoner av skipsmaster, noe som fører til sammenbrudd (påvirkningen av infralyd på flyets strukturelle elementer kan føre til lignende konsekvenser). Infralyd kan være årsaken til tykk ("som melk") tåke over havet som raskt dukker opp og like raskt forsvinner. Atmosfærisk fuktighet som kondenseres under sjeldne fasen har kanskje ikke tid til å løse seg opp i luften under den påfølgende kompresjonsfasen, men samtidig kan den "øyeblikkelig" forsvinne i flere perioder med fravær av infrasoniske oscillasjoner. (Og denne versjonen kan også forklare opptil 30-50 % av alle hendelser.)

B-8) «Motstrømmer» (fremsatt av N. Fomin). Den er basert på antakelsen om at under påvirkning av nordlige vinder og motgående bølger, blir flere kilometer høye fossefall og kraftige nedadgående strømmer født i havets dyp. (Denne versjonen kan forklare opptil 20-30 % av alle hendelser.)

B-9) "Hydrodynamisk effekt" (fremsatt av kandidat for tekniske vitenskaper G. Zelkin). Etter å ha blitt mettet med gass frigjort fra bunnjorda (dette er et produkt av tektonisk aktivitet), bryter bunnmassen bort fra bunnen og beveger seg til overflaten; i dette tilfellet induseres et elektromagnetisk felt. Etter å ha nådd overflaten kan gass-væskevolumet stige til en høyde på flere hundre meter. Ethvert skip eller fly som befinner seg i utkastingssonen vil bli kastet i avgrunnen; mannskapet, hvis de blir fanget i en gasssky, vil helt sikkert dø. (Denne versjonen kan forklare opptil 40–50 % av alle hendelser.)

B-10) "Hydratbunn" er en nesten lik versjon, som bare skiller seg i prosessen med frigjøring og akkumulering av bunngass. (Denne versjonen kan forklare opptil 50-60 % av alle hendelser.)

B-11) "Metanutslipp" (fremsatt av maringeolog fra University of Sunderland Alan JUD). Kanskje metanet som lekker fra bunnen er skyld i alt. Denne antagelsen forklarer etter hans mening mysteriet med forsvinningen av skip og fly uten spor. Ved eksplosjon et stort nummer av metan havner i sjøvann og vannets tetthet synker så mye at ikke bare skip synker til bunnen i løpet av sekunder, men også folk som hoppet fra skipet i redningsvester synker som steiner til bunnen. Og når metan når overflaten av vannet, stiger det opp i luften og utgjør en fare for fly som flyr på dette stedet... (Denne versjonen kan forklare opptil 10-20 % av alle hendelser.)

B-12) "Dyreangrep." Angrep fra gigantiske blekkspruter og undervannsdyr er en realitet, men ... ikke så åpenbare som skrekkfilmer gjør det til ... (Denne versjonen kan forklare en rekke hendelser.)

B-13) "Angrep av monstre." Men så langt kan ingenting sies pålitelig om oppførselen til fantastiske og legendariske (som for eksempel utdødde plesiosaurer) undervannsdyr... (Men denne versjonen kan også forklare en rekke hendelser.)

D) Årsaken ligger i luften:

D-14) «Redusert adhesjon» (fremsatt i 1950 av kanadiske Wilbur B. Smith, som ledet statlig forskning på magnetisme og gravitasjon i Bermudatriangelområdet). Det ble kunngjort at soner i atmosfæren med "redusert kohesjon" var oppdaget. Disse områdene har ifølge Smith en diameter på opptil 300 m. De har en tendens til å stige til store høyder og bevege seg sakte, forsvinne og dukke opp igjen et annet sted. Det er også mulig at en slik sone vil påvirke nervesystemet person. Et fly fanget i en sone med lavt grep kan lett gå i stykker. (Denne versjonen kan forklare opptil 30-40 % av alle hendelser.)

G-15) "Atmosfærisk eksplosjon." Det antas at med en kompleks kombinasjon av gravitasjons-, elektromagnetiske, seismiske og akustiske anomalier, er det vanlige bildet av eksistensen av luftmiljøet forvrengt; under disse forholdene kan det plutselig dannes en nedstrøm, med en hastighet på opptil flere hundre meter per sekund og som kan føre til døden til ethvert skip eller fly. (Denne versjonen kan forklare opptil 30-50 % av alle hendelser.)

G-16) "Omvendt tornado" (fremsatt av A. Pozdnyakov). Den er basert på rapporter om gigantiske boblebad observert i Bermudatriangelet med en diameter på 150-200 km, en dybde på 500 meter, og en rotasjonshastighet på opptil 0,5 m per sekund. Det antas at som et resultat av en spesifikk fordeling av strømninger i atmosfæren, kan det oppstå en såkalt "anti-tornado", der luftstrømmen suser ikke fra topp til bunn, men fra bunn til topp. I dette tilfellet vises et boblebad på overflaten av havet. I følge Pozdnyakov oppstår det sterke elektromagnetiske felt rundt "anti-tornadoen", som forvrenger virkemåten til instrumenter og kompasser. (Denne versjonen kan forklare opptil 10-30 % av alle hendelser.)

G-17) «Naturlig laser» (fremsatt av K. Anikin). Forskeren mener at solen under visse forhold kan betraktes som en kilde til pumping, den glatte overflaten av havet og de øvre lagene av atmosfæren som reflektorer av lysbølger, og bevegelige luftstrømmer som et aktivt medium. På denne måten skapes det angivelig elementer av en laserenhet. Virkningen av en slik laser kan teoretisk ikke bare føre til skade, men også til fordampning av skip og fly. (Denne versjonen kan forklare opptil 20-40 % av alle hendelser.)

D) Årsaken er i fysiske felt:

D-18) "Magnetiske anomalier" (fremsatt av doktor i fysiske og matematiske vitenskaper A. Elkin). Det antas at den magnetiske anomalien som periodisk oppstår her fører til et brudd normal operasjon instrumenter, spesielt kompasset, noe som resulterer i tap av orientering og betydelig avvik fra kursen. Kanskje blir ikke restene av de savnede skipene og flyene funnet fordi letearbeidet utføres langt unna. Statistikk viser at skip og fly stort sett forsvinner under fullmåner og perioder høyeste verdi presesjonskrefter; og den magnetiske anomalien oppstår som et resultat av bevegelsen av ionisert magma i jordens tarmer, forårsaket i sin tur av måne-soltidevann... (Denne versjonen kan forklare opptil 30-50% av alle hendelser.)

D-19) "Elektrisk havstrøm" (fremsatt av kandidat for tekniske vitenskaper E. Alftan). Økt elektrisk ledningsevne er foreslått som årsak til anomaliene i Bermudatriangelet. Denne versjonen støttes av skarpe endringer i dybden på havbunnen, strukturen på bunnen og den "tynnede" jordskorpen i Puerto Rico-graven. Det antas at den magnetiske anomali "i kombinasjon med naturlig elektrisk felt, som gjennomsyrer havene, genererer bevegelse av store vannmasser. Menneskers død forklares av virkningen på menneskekroppen av fluktuasjoner i elektriske og magnetiske felt, som er forårsaket av skarpe forskyvninger av bergarter som blokkerer eller smaler ledende områder av havbunnen.

D-20) "Elektrisk utladningsenergi" (fremsatt av Alexander Petrovich NEVSKY, en ansatt i TsNIIMash nær Moskva). I sine arbeider undersøkte han dannelsesmekanismen elektrisk ladning på kosmiske kropper som beveger seg i jordens atmosfære og utførte spesifikke beregninger av den potensielle verdien på et slikt legeme i forhold til planetens overflate. Han hevder at ved høye kosmiske hastigheter for store kropper når potensialene så enorme verdier at det er en reell mulighet for nedbrytning av det multikilometer store gapet mellom den bevegelige kroppen og jordoverflaten, og hoveddelen av meteorittenergien. (på grunn av de fysiske egenskapene til prosessen) går inn i energien til en elektrisk utladningseksplosjon (EDE). ). I Bermuda-triangelet, etter hans mening, "deaktiverte elektromagnetisk stråling (EMR) fra en slik utladning alle enheter (i tillegg kan det til og med påvirke flyets elektriske kraftnettverk). Etter eksponering for EMP nådde en sjokkbølge gruppen av fly. på noen få titalls sekunder fra den elektroniske eksplosive enheten som ødela dem”... A. Nevsky forklarte ikke hvorfor etter det “destruktive slaget” flyene fløy i flere timer; I følge hans teori er situasjonen enda mer komplisert med skip (strukturen deres er uforlignelig mer holdbar). Men, hevder Nevsky, siden skipet er en slags "pigg" på overflaten av havet, er det naturlig at det under visse forhold "er en spenningskonsentrator, noe som fører til et overveiende sammenbrudd spesifikt ved det. Hvis en sterk utladning rammer den. skipet, så vil praktisk talt skipet bli ødelagt"... (Denne versjonen kan forklare opptil 10-20 % av alle hendelser.)

D-21) "Gravitasjonsanomali" (basert på et 25 m fall i havnivået i den sentrale delen av Bermudatriangelet registrert av amerikanske astronauter i forhold til verdenshavets generelle nivå). Det antas at gravitasjonsforstyrrelser er ustabile, og under visse forhold kan føre til øyeblikkelige katastrofale fall i vannstanden, etterfulgt av en like rask tilbakevending til opprinnelig tilstand. Dermed oppstår et gigantisk boblebad som er i stand til å svelge ethvert skip, og en midlertidig forvrengning av luftmiljøet over dette området ("luftlomme"), som fører til at fly dør. (Denne versjonen kan forklare opptil 30-50 % av alle hendelser.)

E) Årsaken er i verdensrommet:

E-22) "Alienbortføringer." Direkte intervensjon av romvesener i alle kjente tilfeller av skipsbortføringer er selvfølgelig mulig, men det er helt fantastisk... (Denne versjonen kan forklare en rekke hendelser.)

E-23) "Alien interferens." Men en rekke ufologer mener at det kan være installert signalutstyr på havbunnen, drevet av en kraftig energikilde, som fungerer som et fyrtårn for UFOer. Det er dette utstyret som med jevne mellomrom forstyrrer driften av navigasjonsenheter og har en direkte eller indirekte skadelig effekt på menneskekroppen. (Denne versjonen kan forklare en rekke hendelser.)

E-24) "Midlertidig felle." Det antas at det er opprettet en rom-tidsfelle i Bermudatriangelet, der tiden flyter med en annen hastighet. Et skip eller fly som går inn i et slikt område, slutter å eksistere i vår verden og transporteres til fremtiden, fortiden eller paraverdenen [mer om denne teorien - Chernobrov V. "Secrets of Time", M., AST-Olympus, 1999; Chernobrov V. "Tidens hemmeligheter og paradokser", M., Armada, 2001]. Så de sier at i 1993 forsvant angivelig en fiskebåt i Bermudatriangelet med 3 fiskere som ble ansett som døde; Fiskerne dukket opp et år senere og sa at under en storm, da deres skadede skip begynte å synke, ble de reddet av et skip hvis mannskap var kledd i eldgamle klær og snakket gammelengelsk. For fiskerne selv skjedde hendelsen i løpet av få dager. Det er mange lignende (fiktive og ikke-fiktive) historier der seilskip, ubåter og fly fra fortiden dukker opp... (Denne versjonen kan forklare opptil 40-60 % av alle hendelser.)

E-25) "Sort hull". En slik lokal gravitasjonsanomali som suger inn skip (men hvor er den "basert"? og hvorfor "fungerer" den ikke alltid?)... (Denne versjonen kan forklare opptil 20-40 % av alle hendelser.)

E-26) "Ikke-eksisterende univers" (fremsatt i 2000 av kontaktperson Leonid RUSAK). Ifølge ham, "på grunn av nye magnetiske forstyrrelser i dette området, flyttet militærfly inn i tidsintervallet for dannelsen av det ikke-eksisterende universet, der kontinenter, hav og øyer har stort sett forskjellige konturer. Overgangen til Avengers-mannskapene var fullført. : Pilotene så ikke vann fra den arkturiske verden, men et tåkelignende stoff som består av enkeltatomer av silisium, alltid tilstede i vann og ikke forsvinner i Otherness... Men da flyene, som falt gjennom den hvitaktige silisiumtåken, landet på himmelhvelvingen viste det seg å være jord som eksisterer i intervallet til det ikke-eksisterende universet, men senere, så snart de befant seg under et lag med silisium, begynte de ikke å bli påvirket av magnetiske forstyrrelser og begynte å bevege seg inn i tidsintervallet til den arkturiske verdenen av Real. Det var da vannet i vår arkturiske verden fylte volumet okkupert av den "hvitaktige tåken" med en tett masse, og akselererte utfallet av tragedien ..." (Denne versjonen kan forklare en rekke hendelser.)

Men det er ganske vanskelig å verifisere noen av hypotesene som er fremsatt (inkludert den forferdelige "stemmen"); La oss huske at reelle, registrerte tilfeller av skipsforsvinninger sannsynligvis ikke vil utgjøre mer enn 10-15 % av det som ble rapportert i oppsiktsvekkende avispublikasjoner, og informasjon om disse virkelig uforklarlige forsvinningene kan være ekstremt sparsommelig (per definisjon).

En ting er udiskutabel og ugjendrivelig - Bermudatriangelet er fortsatt den største frykten, det største miraklet, det største bedraget og det største håpet om en løsning i historien til studiet av unormale soner i verden. Frykten for Bermuda ble nesten utelukkende oppfunnet av mennesket selv, og dette har ikke fått tidligere og (muligens) fremtidige ofre til å føle seg bedre...

Reis til Bermuda-triangelet:

å komme hit er både enkelt og vanskelig. Rett og slett fordi de konvensjonelle grensene til trekanten kommer nær feriestedene Florida og Cuba (bare ta en billett og nyt strendene med det varme vannet i Bermudatriangelet "kjærtegner kroppen din"). Det er vanskelig fordi det ikke er kjent hvor nøyaktig, til hvilket punkt i dette området av Atlanterhavet, må du komme dit for å bli et vitne eller deltaker i hendelser som legger til den forferdelige statistikken. Kanskje, heldigvis for flertallet.

De som er av den oppfatning at mystiske forsvinninger forekommer i dette området, hevdet ulike hypoteser for å forklare dem: fra uvanlige værfenomener til romvesen eller atlantiske bortføringer. Skeptikere hevder imidlertid at skipsforsvinninger i Bermudatriangelet ikke forekommer oftere enn i andre områder av verdenshavet og er forklart av naturlige årsaker. Den samme oppfatningen deles av den amerikanske kystvakten og Lloyd's forsikringsmarkedet.

Encyklopedisk YouTube

1 / 3

✪ MYSTERIET OM BERMUDA-TREKKEN ER AVSLUTTET, DET ER...

✪ HVA ER INNE I BERMUDATREKKEN? HEMMELIGHETEN AVSløres

✪ Vysotsky-Om Bermudatriangelet

Undertekster

Bermudatriangelet eller Atlantis er et sted hvor mennesker forsvinner, navigasjonsinstrumenter svikter, skip og fly forsvinner, og ingen finner de styrtet. Dette fiendtlige, mystiske, illevarslende territoriet for mennesker innpoder så stor redsel i folks hjerter at de ofte rett og slett nekter å snakke om det. I mai 2015 oppdaget den cubanske kystvakten et ubemannet skip i vannet i Det karibiske hav. Det viste seg at dette skipet er SS Cotopaxi, som forsvant sporløst i vannet i Bermudatriangelet i desember 1925. Under inspeksjonen av skipet ble det oppdaget en dagbok til kapteinen, som på den tiden tjenestegjorde på SS Cotopaxi. Men journalen ga ingen informasjon om hva som skjedde med skipet for 90 år siden. Kubanske eksperter er sikre på at loggboken er ekte. Dokumentet inneholder informasjon om Hverdagen mannskap. De inneholder mange interessante detaljer registrert før datoen for skipets forsvinning, det vil si før 1. desember 1925. Den 29. november 1925 forlot SS Cotopaxi havnen i Charleston kl Sør-Carolina å dra til Havana. To dager etter avgang forsvinner skipet, og ingenting er hørt fra det på nesten et århundre. Cubanske myndigheter sa at de vil gjennomføre en etterforskning og prøve å løse mysteriet som omgir forsvinningen og gjenoppkomsten av skipet. Imidlertid viste det seg senere at all informasjonen om det mystiske skipet var en oppfinnelse av journalister. Noen publikasjoner prøvde fortsatt å få bekreftelse på fakta fra offisielle kilder, men ble i stedet bare tvunget til å trykke tilbakevisninger. Skip forsvinner overalt - hvor som helst i havet. Slik har det alltid vært – i hvert fall frem til oppfinnelsen av effektive navigasjons- og kommunikasjonsmidler. Men på midten av 1900-tallet hadde en eller annen flink journalist ikke nok materiale til en annen gul avis, og han bestemte seg for å komme med "Djevelens trekant". De sier at i denne skjebnesvangre trekanten forsvant skip og fly for ofte. Han klarte til og med å gi eksempler på slike «forsvinninger». Leserne av tabloidpressen brydde seg selvfølgelig ikke som alltid om at skip også forsvant og sank på et hvilket som helst annet punkt i havet. Generelt var det mange som likte ideen og tok den opp. Vi begynte å samle historier fra loser og mannskaper på skip som hadde vært der. Selv om den mest kjente historien fikk berømmelse under litt andre omstendigheter. Fem bombefly tok av fra Florida i desember '45 og kom aldri tilbake. Et tomotors sjøfly med redningsmenn fløy ut for å søke etter dem, men det forsvant også. Men før bombeflyene forsvant fra radarskjermene og kommunikasjonen med dem gikk tapt, ble det mottatt interessante opptak. Hver for seg er det verdt å nevne den paniske mumlingen fra piloten om "rart vann" og "hvitt vann". Dette fenomenet har sin opprinnelse til det store grunne vannet på Bahamas. Den varme tropiske solen varmer opp vannet til 35 grader Celsius og hvite kalsittkrystaller fordamper på overflaten. De forklarer utseendet til "hvitt vann" i Bermudatriangelet. Det var etter denne forsvinningen at historier om "trekanten" begynte å dukke opp. Dette ble fulgt av forsvinningen av flere skip og ett fly, som ble blåst opp av pressen til utrolige proporsjoner. I omtrent et halvt århundre var tabloidpressen full av overskrifter som: "Den mystiske forsvinningen av et fly i Bermudatriangelet" eller "Den ærlige historien om en mirakuløst overlevende sjømann fra et savnet skip." Journalister nølte heller ikke med å publisere direkte antivitenskapelig tull, som atlantisk intervensjon eller et svart hull. Generelt er det, som vanlig, mange teorier, og som vanlig kommer de svært sjelden fra ekte forskeres lepper. Aliens, Atlantis, Double Bottom og Parallell Worlds. Den eneste relativt fornuftige hypotesen er at i dypet av havet, i sentrum av Bermudatriangelet, sover Cthulhu. Fra tid til annen skaper det uforklarlige ringvirkninger. gassen stiger til overflaten, noe som fører til at tettheten til vannet synker kraftig og skipet synker. Denne hypotesen forklarer også plutselig forsvinningen av fly. Fly er laget for å fly i luften, og ikke i alle typer metan, der vingen ikke holder og bensin ikke brenner. De samme savnede bombeflyene ble forresten nylig funnet. Alle klaffer var innstilt for landing, det vil si at pilotene noterte en kraftig reduksjon i løft, og høydereserven var litt mer enn ingen, noe som bekrefter metan-teorien. Det er en enklere forklaring - pilotene gikk seg vill, de gikk tom for drivstoff og måtte lande på vannet; selvfølgelig senket pilotene klaffene. Dette bekreftes av den siste radiosendingen som på en eller annen måte nådde kontrollrommet. Men faktisk, døm selv: vannområdet i denne trekanten er et av de mest "lastede" med transport i verden. I tillegg kommer et stort antall orkaner og sykloner her, det vil si at været i trekanten, for å si det mildt, ikke er det beste i verden, som i ethvert annet væropplæringssenter. I tillegg er ikke Sargassohavet spesielt praktisk for navigering. Derfor er sjansene for å forsvinne her mye større. Så Bermudatriangelet er ikke det i det hele tatt unikt fenomen- like nord for Djeveltrekanten er det en ekte kirkegård i Atlanterhavet - de ytre grunnene, og litt lenger nord - den vandrende Sable Island. Flere skip sank i hvert av disse områdene enn i Bermudatriangelet. Det er også verdt å legge til at ved en merkelig tilfeldighet, siden nittitallet, kan antallet savnede personer i denne trekanten telles på én hånd. Dette er bemerkelsesverdig fordi det er knyttet til utviklingen av kontroll- og opptaksteknologi. Legenden om Bermudatriangelet er en kunstig tilvirket bløff. Den oppsto fra slurvete undersøkelser og ble deretter videreutviklet og videreført av forfattere som, med eller uten hensikt, brukte uriktige teorier, feilaktige resonnementer og alle mulige sensasjonelle avsløringer. Denne legenden ble gjentatt så mange ganger at den til slutt ble akseptert som sann.

Historie

Bermudatriangelet ble først nevnt av forfatteren Vincent Gaddis i 1946 da han skrev en artikkel for magasinet Argosy om den merkelige forsvinningen av Flight 19.

Associated Press-korrespondent Edward Van Winkle Jones nevnte de "mystiske forsvinningene" i Bermuda-triangelet; i 1950 kalte han området "djevelens hav." Forfatteren av uttrykket "Bermuda Triangle" anses å være Vincent Gaddis, som publiserte artikkelen "The Deadly Bermuda Triangle" i et av magasinene dedikert til spiritualisme i 1964.

På slutten av 60-tallet og begynnelsen av 70-tallet av 1900-tallet begynte det å dukke opp en rekke publikasjoner om hemmelighetene til Bermudatriangelet.

I 1974 publiserte Charles Berlitz, en talsmann for eksistensen av unormale fenomener i Bermudatriangelet, boken "Bermudatriangelet", som samlet beskrivelser av forskjellige mystiske forsvinninger i området. Boken ble en bestselger, og det var etter utgivelsen at teorien om Bermudatriangelets uvanlige egenskaper ble spesielt populær. Senere ble det imidlertid vist at noen fakta i Berlitz bok ble presentert feil.

I 1975, den skeptiske realisten Lawrence David Kusche (Engelsk) publiserte boken "The Bermuda Triangle: Myths and Reality" (russisk oversettelse, M.: Progress, 1978), der han argumenterte for at ingenting overnaturlig eller mystisk skjedde i dette området. Denne boken er basert på mange års dokumentforskning og intervjuer med øyenvitner, som avslørte en rekke faktafeil og unøyaktigheter i publikasjonene til tilhengere av Bermudatriangel-mysteriet.

Hendelser

Tilhengere av teorien nevner forsvinningen av omtrent 100 store skip og fly i løpet av de siste hundre årene. I tillegg til forsvinninger er det rapportert om brukbare skip som er forlatt av mannskapet, og andre uvanlige fenomener, slik som øyeblikkelige bevegelser i rommet, anomalier over tid, etc. Lawrence Cousche og andre forskere har vist at noen av disse tilfellene skjedde utenfor Bermudatriangelet. Om enkelte hendelser var det ikke mulig å finne informasjon i det hele tatt i offisielle kilder.

"Avenger"-flyvning (fly nr. 19)

Den mest kjente hendelsen nevnt i forbindelse med Bermudatriangelet er forsvinningen av en flytur av fem Avenger-klasse torpedobombere. Disse flyene tok av fra den amerikanske marinebasen i Fort Lauderdale 5. desember 1945 og kom aldri tilbake. Vraket deres ble ikke funnet.

Ifølge Berlitz forsvant skvadronen, bestående av 14 erfarne piloter, på mystisk vis under en rutinemessig flytur i klart vær over stille hav. Det er også rapportert at i radiokommunikasjon med basen snakket pilotene angivelig om uforklarlige feil med navigasjonsutstyr og uvanlige visuelle effekter - "vi kan ikke bestemme retningen, og havet ser annerledes ut enn vanlig," "vi går ned i hvitt vann." Etter at Avengers forsvant ble andre fly sendt for å lete etter dem, og et av dem - Martin Mariner-sjøflyet - forsvant også sporløst.

Ifølge Kushe besto faktisk flyturen av kadetter som utførte en treningsflyging. Den eneste erfarne piloten var deres instruktør, løytnant Taylor, men han hadde nylig blitt overført til Fort Lauderdale og var ny i området.

Den innspilte radiokommunikasjonen sier ikke noe om noen mystiske fenomener. Løytnant Taylor rapporterte at han ble desorientert og begge kompassene sviktet. I et forsøk på å finne posisjonen hans bestemte han seg feilaktig for at koblingen var over Florida Keys, sør for Florida, så han ble bedt om å navigere etter solen og fly nordover. Etterfølgende analyse viste at kanskje flyene faktisk var mye lenger øst og på vei nordover beveget seg parallelt med kysten. Dårlige radiokommunikasjonsforhold (forstyrrelser fra andre radiostasjoner) gjorde det vanskelig å bestemme skvadronens nøyaktige posisjon.

Etter en tid bestemte Taylor seg for å fly vestover, men klarte ikke å nå kysten; flyene gikk tom for drivstoff. Avenger-mannskapene ble tvunget til å forsøke en vannlanding. På dette tidspunktet var det allerede blitt mørkt, og sjøen, ifølge rapporter fra skip da i det området, var veldig grov.

Etter at det ble kjent at Taylors fly gikk tapt, ble andre fly sendt for å søke etter dem, inkludert to Martin Mariners. Ifølge Kushe hadde fly av denne typen en viss ulempe, som var at drivstoffdamp trengte inn i kabinen og en gnist var nok til at en eksplosjon kunne oppstå. Kapteinen på tankskipet Gaines Mills rapporterte at han observerte en eksplosjon og fallende rusk og deretter oppdaget en oljeflak på havoverflaten Atlantis, bevegelse gjennom hull i tid eller brudd i verdensrommet og andre paranormale årsaker. Ingen av dem er ennå bekreftet. Andre forfattere prøver å gi en vitenskapelig forklaring på disse fenomenene.

Motstanderne deres hevder at rapporter om mystiske hendelser i Bermudatriangelet er sterkt overdrevet. Skip og fly forsvinner i andre områder av kloden, noen ganger uten spor. En radiofeil eller at katastrofen plutselig oppsto kan hindre mannskapet i å sende et nødsignal. Å finne rusk til sjøs er ikke en lett oppgave, spesielt under en storm eller når den nøyaktige plasseringen av katastrofen er ukjent. Hvis vi tar i betraktning den svært travle trafikken i Bermudatriangelområdet, hyppige sykloner og stormer, og et stort antall stimer, er ikke antallet katastrofer som har skjedd her som ikke er forklart uvanlig stort. I tillegg kan bermudatriangelet selv føre til at det tilskrives katastrofer som faktisk skjedde langt utenfor grensene, noe som introduserer kunstige forvrengninger i statistikken.

Metanutslipp

Det er foreslått flere hypoteser for å forklare den plutselige døden til skip og fly med gassutslipp – for eksempel som følge av nedbryting av metanhydrat på havbunnen. I følge en av disse hypotesene dannes det store bobler mettet med metan i vannet, hvor tettheten reduseres så mye at skip ikke kan holde seg flytende og synker øyeblikkelig. Noen antyder at metan som stiger opp i luften også kan forårsake flyulykker - for eksempel på grunn av en reduksjon i lufttetthet, noe som fører til en reduksjon i løft og forvrengning av høydemåleravlesninger. I tillegg kan metan i luften føre til at motorer stopper.

Eksperimentelt ble muligheten for ganske raskt (innen titalls sekunder) oversvømmelse av et skip funnet på grensen til et gassutslipp bekreftet hvis gassen frigjøres av en boble, hvis størrelse er større enn eller lik lengde fartøy Det gjenstår imidlertid åpent spørsmål om slike gassutslipp. I tillegg finnes metanhydrat andre steder i verdenshavene.

vandrende bølger

Det har blitt antydet at årsaken til døden til noen skip, inkludert i Bermudatriangelet, kan være den såkalte. useriøse bølger, som antas å nå en høyde på 30 meter.

Infralyd

Det antas at det under visse forhold kan genereres infralyd til sjøs, noe som påvirker besetningsmedlemmene, forårsaker panikk og hallusinasjoner, som et resultat av at de forlater skipet.

Planeten vår er full av mysterier. Det menneskeheten vet i dag om verden vi lever i er bare en liten brøkdel av det enorme forskningsmaterialet som gjenstår å finne for studier. Sammen med forklarlig naturlig og fysiske fenomener, som vi må forholde oss til fra tid til annen, er det gjenstander i verden, hvis essens ennå ikke har en vitenskapelig forklaring. En av disse hvite flekkene på kartet moderne vitenskap er det mystiske Bermudatriangelet. Denne delen av verdenshavene er innhyllet i så mange mysterier at løsningen deres vil begeistre mer enn én generasjon.

Hva er Bermudatriangelet?

Et område med høy frekvens av registrerte uregelmessige hendelser har faktisk en trekantform på kartet. Toppene er Bermuda, Florida-halvøya og øya Puerto Rico. I den sørlige delen av dette området, inne i trekanten, ligger Bahamas - et virkelig paradis for turister.

Bermudatriangelet er ikke merket på noe kart over verden. Denne sonen eksisterer betinget og har i litteraturen ulike navn. "Devil's Sea" er et slikt navn, selv om det bør erkjennes at det ofte brukes på andre områder av verdenshavene, der ikke mindre mystiske og mystiske fenomener oppstår. Den historisk etablerte sonen i Bermudatriangelet, ifølge media, overlevende fra skipsvrak og vitner til unormale hendelser, er områdene der sjøfartøyer gikk tapt og hvor fly forsvant - og dette er et ganske stort territorium i Atlanterhavet. Data om alle katastrofer er inkludert i spesielle marine kataloger, med en klar eller omtrentlig indikasjon på koordinatene til hendelsesstedet.

Bermudatriangelet har ingen spesifikke grenser. Noen mener at det mystiske området inkluderer Mexicogulfen. Andre utvider den østlige delen av trekanten til Azorene, og øker området til den unormale regionen til 2 millioner kvadratmeter. kilometer. Vitenskapen er ganske behersket i sine vurderinger om denne delen av havet, mens journalistikk og sensasjonister gir næring til Bermudatriangelets dystre rykte basert på virkelige fakta, så vel som myter og legender. Det er generelt akseptert at grensene til den mystiske trekanten betinget går langs antatt skisserte linjer. Det var der, utenfor grensene til denne sonen, at stedene for de mest merkelige skipsvrakene ble registrert, og gjentatte forsvinninger av fly ble registrert.

Tilstanden til havbunnen i området skissert av sidene av trekanten er nå godt studert. Bermuda-øyene er toppene av havfjell som rager over det enorme Bermuda-platået. Havsokkelen her viker for dype undersjøiske sletter. På et relativt lite område av havdagen er ulike typer lettelse konsentrert: sokkelen, kontinentalskråningen og slettene er ved siden av dype depresjoner. Til tross for at den gjennomsnittlige dybden av Sargassohavet (i området der Bermudatriangelet ligger) er 5000-6000 meter, finner man også ofte betydelige dybdeforskjeller her. Korallstimene på kontinentalsokkelen viker for dype forsenkninger og sprekker. I retning fra nord til sør avtar dypet, og ender i Puerto Ricos dyphavsgrav, hvis maksimale dybde er 8742 meter.

Nylig har geofysisk forskning utført dyphavsboring på sokkelen, og gitt informasjon om hva som ligger under havbunnen.

Naturen forklarer mysteriene i trekanten

Klimatiske, geofysiske og hydrografiske data tyder på at dette området av verdenshavene er noe forskjellig fra andre områder av hydrosfæren. Det vil generelt være feil å si at sonen begrenset av sidene i trekanten er unormal. Det er en rekke naturlige faktorer som kan gi en vitenskapelig forklaring på arten av hendelsene som gjorde denne sonen berømt. Situasjonen i Bermudatriangelområdet påvirkes av følgende faktorer:

• ekstremt ustabile og vanskelige meteorologiske forhold;
• komplekst hydrologisk regime av havvann;
• ustabil geomagnetisk situasjon;
• geofysiske prosesser som skjer på bunnen av verdenshavene.

Alle andre faktorer som er kreditert med en rolle i opprettelsen av den uregelmessige sonen er av science-fiction karakter, født på grunn av det følelsesmessige utbruddet av mennesker som i en eller annen grad var involvert i katastrofene. I dag er forsvinningen av skip og fly i Bermudatriangelet en sjelden hendelse.

Sjøfartøy synker mye oftere i kystfarvann, og passasjerfly krasjer i helt andre deler av planeten vår. Dette fremgår av data fra offisielle registre og nyheter fra tidsskrifter. I løpet av de siste 50 årene er det praktisk talt ingen informasjon om noe mystisk tap av skip og fly i dette området.

Værfenomener og hydrologiske prosesser som oppstår her ser unormale ut i forhold til været på resten av kloden. Golfstrømstrømmen, hvis temperatur er mye høyere enn vannet i Atlanterhavet, kompliserer den hydrologiske situasjonen for skipsfart betydelig. En av de overraskende faktorene er sjøvann, som endrer saltholdighet avhengig av årstiden. Dette fører igjen til fremveksten av fenomenet såkalt "dødt vann". Et skip som befinner seg i en slik del av havet kan miste sin oppdriftsreserve og som et resultat falle ned i avgrunnen.

I denne regionen, som i andre deler av verdenshavene, er sterke stormer vanlige og destruktive orkaner feier ofte gjennom, som er en konsekvens av opphopning av varme luftmasser over havet. I følge den meteorologiske referanseboken "Handbook of Meteorology" for 1977 ble det observert opptil 60 stormfulle dager i året i Bermudatriangelområdet. Dette er ganske mye sammenlignet med data fra naboregionene i Atlanterhavet. Stormvær er mest vanlig i den nordlige delen av trekanten, rundt Bermuda. Her er sjøen grov hver fjerde dag. Det kan ikke sies at stormer av universell skala ofte forekommer i Bermudatriangelområdet. Enhver storm der havnivået når 5-6 poeng kan være dødelig for små og teknisk uforberedte skip.

Klimasituasjonen i denne regionen av planeten vår er konstant under observasjon. Her noteres sjeldne klimatiske fenomener, som i stor grad kan forklare hvorfor skip forsvinner i Bermudatriangelet og hvor fly forsvinner. Bahamas er ofte utsatt for skadelige vinder. Når det gjelder hyppigheten av orkaner og tyfoner som har feid gjennom dette området gjennom alle årene med meteorologiske observasjoner, er Bermudatriangelet blant de ledende. Dette tilrettelegges av varmt sjøvann og passatvinder som stadig blåser mot sørøst, som dannes i den rolige sonen. Puerto Rico, Bahamas og kysten av Florida er konstant utsatt for elementene. Orkaner har enorm destruktiv kraft, ødelegger og ødelegger alt i deres vei, så skipsvrak og forsvinninger av fly i Bermudatriangelet under slike klimatiske forhold er en vanlig forekomst.

Orkaner feier over de karibiske øyene en eller to ganger i året. Det er på disse dagene det skjer flest skipsvrak og flyforsvinninger.

Til tross for at Sargassohavet og dets område, kalt Bermudatriangelet, anses å være ganske godt studert, er denne regionen fortsatt et favorittemne for forskere, så vel som elskere av hemmeligheter og mysterier. Årsaken til den økte interessen for dette objektet er at det er virkelig komplekst i meteorologiske og hydrologiske aspekter. For det vitenskapelige samfunnet har Bermuda-triangelet blitt vitenskapelig kunnskaps eldorado, og for elskere av science fiction og sensasjoner er "Devil's Sea" en ekte skattekiste av hypoteser og teorier, fødestedet til legender.

Mystiske forsvinninger

Science fiction-forfattere, journalister og synske klassifiserer denne delen av Atlanterhavet som en sone med paranormale fenomener som planeten vår er sjenerøs med. Forsvinningen av skipene ble forklart av et plutselig angrep fra ukjente monstre som bodde i havets dyp, eller av handlinger fra romvesener. Sensasjonselskere gir ofte innbyggerne i det legendariske Atlantis skylden for det som skjedde. Mer nøkterne hypoteser tilskriver forsvinningen av mennesker og tap av fly til unormale fenomener som oppstår i jordens geomagnetiske felt og i tykkelsen av sjøvann.

Her ville det være hensiktsmessig å minne om teorien om "svarte hull" der sjøfartøy faller og fly faller. Som i tilfellet med rommet, er det tidsportaler på jorden der fysikkens lover brytes og som ikke påvirkes av tiden. Folk som forsvant fra dekk på skip og savnede fly døde ikke, men ble fraktet til et annet sted i universet. Denne teorien tåler imidlertid ikke kritikk når de begynner å sammenligne fakta, vitnesbyrdene og øyenvitnene. Imidlertid kan man i rapporter om maritime katastrofer og flyulykker ofte finne beskrivelser av fenomener som er ganske sjeldne for vår planet og fysiske forhold person. Som regel ble følgende observert for øyeblikket:

• plutselig tap av orientering av mennesker i rommet;
• feil på alle navigasjonsinstrumenter og radiokommunikasjon;
• plutselige motorhavari og tap av oppdrift på fartøyet.

Blant de uregelmessige fenomenene kan man merke seg den mystiske gløden fra havet som gikk forut for styrtet til et skip eller fly. Rogue bølger beskrives ofte som å dukke opp fra ingensteds i det åpne hav. Den mystiske bakgrunnen for hendelsene ble forsterket av forsvinningen av personer om bord på skipet. Dette var for eksempel tilfelle med brigantinen Mary Celeste, som høsten 1872 forlot New York til Portugals kyst. Skipet nådde aldri målet. Bare en måned senere ble brigantinen, forlatt av mannskapet, funnet i god behold i Azorene. Resultatene av inspeksjonen av fartøyet antydet at skipets mannskap, sammen med kapteinen, rett og slett forlot skipet. Hva årsakene var, kan man bare gjette.

Historien om forsvinninger fortsatte i saken om det tyske handelsskipet Freya, som ble oppdaget nær Bermuda uten mannskap om bord. Imidlertid ble de mest mystiske hendelsene notert i flere sen periode. Med utvikling tekniske midler ikke bare det tekniske utstyret til skip og fly har blitt bedre. Det er en teknisk evne til å spore skipets kurs og registrere eventuelle endringer som skjer om bord på skipene.

Ny mangler

La oss ta en pause fra den litterære presentasjonen av hendelsene som finner sted i området til Bermudatriangelet, hvor dusinvis av skip og mange fly forsvant, og gå videre til den tørre statistikken over skipsvrak og flyulykker. Relativt "nyere" fakta om skipssynk forekommer ofte i første halvdel av det 20. århundre. Ifølge forskjellige kilder forsvant mer enn tusen mennesker i løpet av denne tiden i Bermudatriangel-området - kritikere anser imidlertid disse dataene som tvilsomme. Det er imidlertid fortsatt ikke lett å finne en riktig forklaring på døden til store skip og tapet av helt moderne fly som rett og slett forsvant sporløst til sjøs.

Dødsfallet til det amerikanske lasteskipet Cyclops, på vei med en last kull fra Barbados til en av de amerikanske havnene, ga høylytt ekko over hele verden. Et enormt skip med en forskyvning på nesten 20 tusen tonn forsvant sporløst i havet sammen med hele mannskapet. Skipets rute gikk gjennom den skjebnesvangre trekanten, så tapet av slike stort skip tilskrives handlingen til Bermuda-anomalien. Det neste faktum, som fortsatt ikke har fått en klar forklaring, var forsvinningen av en flytur av amerikanske Avenger-torpedobombere i desember 1945. Alle de fem flyene utstyrt med navigasjons- og kommunikasjonsutstyr var savnet. Andre fly ble sendt for å lete, hvorav ett også forsvant sporløst utenfor kysten av Florida-halvøya.

Alle de listede katastrofene og mange andre skip- og flyulykker er inkludert i registeret til Lioyds forsikringsselskap. Ifølge eksperter involvert i studiet av maritime ulykker, forekommer alle de listede tilfellene og nødsituasjonene i Bermudatriangelområdet med samme regularitet som i andre deler av planeten.

Hvis du har spørsmål, legg dem igjen i kommentarene under artikkelen. Vi eller våre besøkende vil gjerne svare dem