Москва орчмын тэнгэрт мөргөлдсөн хоёр хүнд сөнөөгч хоёулаа дэлхийд алдартай Оросын баатруудын нисэх онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд багтжээ.

Энэ ангийн командлагч Игорь Ткаченко онгоцны ослоор нас баржээ. Нисгэгчийн шарилыг Захариха тосгоны ойролцоо буюу хөөргөх суудал, шүхрийн хажуугаас олжээ.

Өөр хоёр хүний ​​суудалтай "хатаах" онгоцны нисгэгчид мөн унасан онгоцноос зугтаж чадсан ч амьд газарджээ.

Гавьяат нисгэгч харамсалтайгаар нас барсантай холбогдуулан ерөнхийлөгч Дмитрий Медведев Игорь Ткаченкогийн гэр бүл, найз нөхөддөө гүн эмгэнэл илэрхийлжээ.

ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний мэдээлэл, олон нийттэй харилцах албаны дарга, дэд хурандаа Владимир Дрик РЖ агентлагийн сурвалжлагчид хэлэхдээ, маргааш Жуковскийн нисэх онгоцны буудалд нээлтээ хийх Олон улсын нисэх, сансрын салоны бэлтгэлийн хүрээнд нислэг үйлдсэн байна. ОХУ-ын алдарт нисэх багийн нэг суудалтай Су-27 сөнөөгч онгоц болон хоёр хүний ​​суудалтай Су-27УБ байлдааны сургагч онгоц агаарт мөргөлдсөний улмаас онц байдал үүссэнийг Агаарын цэргийн хүчний төлөөлөгч баталжээ. Ослыг шалгахаар Батлан ​​хамгаалах яам, Агаарын цэргийн хүчний жанжин штабаас комисс байгуулжээ. Гэхдээ сөнөөгч онгоцны мөргөлдөөний гэмт хэргийн хувилбарыг үгүйсгэсэн нь аль хэдийн мэдэгдэж байсан - нисэх онгоцны маневр хийж байхдаа онгоцууд бие биедээ хүрсэн.

Одоогоор энэ хувилбарыг тэргүүлэх чиглэл гэж үзэж байна. Гавьяат туршилтын нисгэгч Анатолий Квочурын хэлснээр, онгоцны эвдрэл нь онгоцны сүйрэлд шууд бус үүрэг гүйцэтгэсэн байж магадгүй юм (доорхыг үзнэ үү - редакторын тэмдэглэл).

Түүнчлэн Оросын рыцариуд болон Свифтс нисэх онгоцны багийн хамтарсан нислэгийн үеэр машин мөргөлдсөн нь мэдэгдэж байна. Нислэгт есөн онгоц оролцов - Оросын рыцариуд группын таван Су-27, Су-30 сөнөөгч, Свифтс нисэх багийн дөрвөн МиГ-29 сөнөөгч. Нислэг амжилттай болж, бүлэг хоёр хуваагдсаны дараа "Оросын баатрууд" дараагийн бүтцийн өөрчлөлт хийхээр туршилтын бүсээс гарчээ. Яг энэ үед тулаанчид мөргөлдсөн. Үл мэдэгдэх шалтгааны улмаас "хатаагч" нь салаагүй, харин сүүлний хэсэгт бие биенээ барьж авав.

Хууль сахиулах байгууллагын мэдээлснээр, хоёр онгоц хоёулаа Раменскийн дүүргийн хоёр тосгоны ойролцоох талбай руу унасан байна. Жуковский хотын орлогч дарга Иван Смирновын хэлснээр хот дотор ямар нэгэн хохирол учраагүй байна. Хотын захын дача хоршоонд хог хаягдал эвдэрсэн. Хэргийн газраас авсан урьдчилсан мэдээллээр цэцэрлэгийн хоршоо руу сөнөөгч онгоц унасны улмаас орон сууцны 3 барилга, үнэтэй машинтай гараж бүрэн шатсан байна. Галд шатсан байшингуудын нэгэнд амьдарч байсан эмэгтэй түлэгдсэн байна. Гэрт гал гарах үед тэрээр нөхрөө аврахыг оролдсон.

Агаарын шоуны хүндэт ерөнхийлөгч, ОХУ-ын баатар Магомед Толбоев онц байдлын дараа "Үзүүлэн үзүүлэх тоглолт зохион байгуулах журмыг бүрэн боловсруулж, нэг жил гаруйн хугацаанд ашиглаж байна" гэж мэдэгдэв. – Хэдий ийм хэрэг гарсан ч МАКС-2009 агаарын шоуны өмнөх бэлтгэл сургуулилт, үзэсгэлэнгийн үеэр тэнгэрт үзүүлэх тоглолтууд төлөвлөсний дагуу явагдана. Түүний хэлснээр "Манай болон гадаадын агаарын шоуны практикт хэзээ ч нислэгийг зогсоодоггүй."

Онгоц мөргөлдсөн хэргийг Цэргийн прокурорын газраас шалгаж эхэлсэн бөгөөд “Хөдөлгөөний аюулгүй байдал, агаарын тээврийн ашиглалтын журам зөрчсөний улмаас болгоомжгүйн улмаас хүний ​​амь нас хохирсон” гэсэн зүйл ангиар эрүүгийн хэрэг үүсгэн шалгаж эхэлжээ.

Өчигдөр орой MAKS-2009-ийн гадаадын нэр хүндтэй зочид Раменское нисэх онгоцны буудалд хүрэлцэн ирэв - Италийн нисгэгчид Frecce Tricolori нисэх онгоцны багийн нисгэгчид болон Patrol de France-ын Францын хөсөгчид. Тэд амиа алдсан Оросын мэргэжил нэгт нөхдийнхөө дурсгалыг хүндэтгэн хүндэтгэл үзүүлэв.

Энэ бол Оросын рыцариуд онгоцтой холбоотой анхны тохиолдол биш юм. 1995 оны 12-р сарын 12-нд Вьетнамын Камран нисэх онгоцны буудалд түлш цэнэглэхээр газардах үеэр энэ бүлгийн гурван сөнөөгч цаг агаарын хүнд нөхцөлд нислэгийг хангалтгүй зохион байгуулснаас болж уултай мөргөлджээ. Дараа нь дөрвөн нисгэгч нас баржээ.

"Оросын баатрууд" бол Оросын Агаарын цэргийн хүчний нисэх онгоцны баг гэдгийг сануулъя. 1991 оны 4-р сарын 5-нд Москвагийн ойролцоох Кубинка агаарын баазын шилдэг нисгэгчдээс болон Оросын бусад гарнизонуудаас Кутузов, Александр Невскийн нисэхийн дэглэмийн 237-р Гвардийн Проскуровын Улаан тугийн одонгоор байгуулагдсан.

Хуучирсан онгоц уу?

Дөрвөн жилийн өмнө, 2005 онд тэрээр "Хараат бус цэргийн тойм" сэтгүүлд "Оросын баатрууд" ба "Оросын баатрууд" -ын техник хэрэгсэл муудсан талаар бичжээ. Роберт Игнатьевич Быков - публицист, нөөц хурандаа.

70, 80-аад оны шоунуудад ашигласан онгоц нь бүх зүйл шахагдсан тул хоёр жилээс илүүгүй хугацаанд үргэлжилсэн. Одоо нисэх онгоцны багууд хорин жилийн настай онгоцоор нисдэг. Өнгөрсөн жил Абу Дабид болсон хамгийн сүүлийн үзэсгэлэнд бид Мираж 2005-аас илүү гарч чадсан. Нислэгийн дараа арабууд гарч ирээд: "Чи яагаад ийм хуучин онгоцоор нисч байгаа юм бэ?" Тэд: "Манай хуягт галт тэрэг хажуу тал дээр зогсож байна" гэж хариулав.

Эцсийн эцэст "Оросын баатрууд" нь "Свифтүүд" шиг Оросын нисэхийн нүүр царай бөгөөд нисэх онгоцны багийн нисгэгчид үндэсний элитүүд юм. Хэрэв бид нисэх багуудаа алдвал нисэх хүчнийхээ нүүр царайг алдах болно.

Дэлхийн цорын ганц нисэхийн нисэхийн баг (APG) "Оросын баатрууд" нь Москвагийн ойролцоох Кубинка агаарын баазын шилдэг нисгэгчдээс болон Оросын бусад гарнизонуудын 237-р гвардийн Проскуровын нэрэмжит Улаан тугийн одонт Кутузов, Александр Невскийн агаарын дэглэмийн үндсэн дээр байгуулагдсан. Энэ нь нэрэмжит Нисэхийн тоног төхөөрөмжийг харуулах төвийн нэг хэсэг юм. И.Н. Кожедуб. 1991 оны 9-р сард Оросын рыцариуд APG-ийн гадаад дебют Их Британийн тэнгэрт Фарнборо хотод болж, манай нисгэгчид нисгэгчдийн цуваагаар дэлхийг гайхшруулсан. Одоо тэд "Хонх", "Алтанзул", "Пугачева Кобра" зэрэг өвөрмөц нисэх онгоцны маневр хийж байна. Тус хамтлаг зургаан тулаанч, саяхан дөрөв, бүр хоёр дайчны бүрэлдэхүүнд тоглосон. Дээд зэрэглэлийн нисэх онгоцны нисгэгчид, орчин үеийн, үйлчилгээ үзүүлэх боломжтой нисэх онгоцууд үргэлж дутагдалтай байдаг.

Орос даяар нисэх онгоцны нисгэгчдийг элсүүлэх, сургах боломжтой хэвээр байгаа ч тэдэнтэй холбоотой асуудал гардаг. Харин тэднийг шинэ онгоцоор хангана гэдэг маш муу. 2002 оны 1-р сарын 11-нд Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч Анатолий Корнуков хэлэхдээ: "Витязи", "Свифтс", "Тэнгэрийн Хуссарууд" гэсэн гурван нисэх онгоцны баг бүгд сэргэсэн. Витязичууд үе үеийн нисгэгчдийг сольсон бөгөөд одоо шинэ Су-27М онгоцуудыг нисч байна. Тэдэнд энэ өөрчлөлт одоохондоо таалагдахгүй байна."

Хэсэг хугацааны дараа Геленджик хотод болсон агаарын шоуны үеэр би Оросын баатруудын нисэх онгоцны багийн гишүүд болох Игорь Ткаченко, Игорь Качковский, Игорь Шпак, Олег Ряполов нартай албан бус орчинд ярилцаж чадсан.

Үүнээс өмнө бид Агаарын цэргийн хүчний нислэгийн боловсон хүчнийг байлдааны хэрэглээ, давтан сургах төвийн дарга, генерал Александр Николаевич Харчевскийн хамт Ткаченко, Качковский нарын хос нислэгийг ажиглав. Хэзээ нэгэн цагт тэдний нэг нь "торхыг дутуу мушгисан" тул онцгой байдал бараг л үүсэв. Хэдэн тонны аварга том биетэй мөргөлдөх гэж байгаа бололтой. Харчевский маш их санаа зовсон байдалтай тэмдэглэв: "Тэд нөөцгүй нисдэг, гэхдээ бид хурд, өндрөөр нөөцтэй тоо хийх хэрэгтэй. Гэсэн хэдий ч энд хэн ч эрсдэлийн түвшинг ойлгохгүй байна."

"Оросын баатрууд" APG командлагч Игорь Ткаченко "Бидэнд нисэх зүйл байхгүй. Орчин үеийн олон улсын түвшний навигацийн системээр тоноглогдсон хоёр хүний ​​суудалтай онгоцноос манайд гурван ихэр Су-27 байсаар байна: нэг нь 57 цагийн нислэгийн баталгаат нөөцтэй, нөгөө нь 37 цаг, гурав дахь нь аль хэдийн "хашаанд". Агаарын цэргийн хүчний бидэнд өгсөн онгоц бол хөгжлийн өөрчлөлтийн дунд орхигдсон бүтээн байгуулалтууд байв. Тэднийг байлдааны анги руу явуулах боломжгүй учраас манайх руу явуулсан. Би энэ онгоцоор ниссэн бөгөөд энэ нь аюултай тул ямар ч нисгэгчийг суулгахгүй. Та энэ онгоцны бүхээгийг нулимсгүйгээр харж чадахгүй. Бүхээгт эргономик байхгүй: зарим заль мэхгүйгээр дөрөө бүрэн дарах боломжгүй. Нисгэгч нь маш хэцүү байдаг. Бид онцгой шийдвэр гаргахаас өөр аргагүй болсон: эдгээр онгоцны хөдөлгүүрийг салгаж, хуучин онгоцондоо ашиглах. Эхэндээ тэд таарахгүй байсан ч Москвагийн Салют үйлдвэрт засвар хийсний дараа тэд таарч байна."

Лавлагааны хувьд: Су-35 (Су-27М) онгоц нь Сухойн дизайны товчооны туршилтыг дуусгаагүй орчин үеийн Су-27 онгоц юм. Санхүүжилтгүйгээс ажил зогссон. Тэд 12-ыг үйлдвэрлэж, Агаарын цэргийн хүчин болон нисэх онгоцны багуудад илгээсэн. Та тэдгээрийг нисч чадна, гэхдээ та тулалдаж чадахгүй: SUV, авионик болон бусад хөлөгт систем нь бүхэлдээ ажиллахгүй.

Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч Владимир Михайлов өөрөө 2004 оны 6-р сард сэтгүүлчийн асуултад хариулахдаа "Манай Агаарын цэргийн хүчин Су-35 онгоц худалдаж авах уу?" - гэж хариулав:

“Бид ядаж аж үйлдвэрийн үйлдвэрүүдийнхээ экспортыг дэмжихийн тулд эдгээр онгоцнуудаас тодорхой тоогоор авна, гэхдээ дахиад л “үр ашиг- өртөг” гэсэн шалгуурыг баримтална. Су-35 онгоцны үнэ 30 гаруй сая ам. Үнэлгээ, таамаглал нь маш эргэлзээтэй чанартай.

Вьетнамд болсон эмгэнэлт явдлын дараа Камран хотод (1995 оны 12-р сард хоёр Су-27, Су-30 "Оросын баатрууд" намуухан үүлтэй уултай мөргөлдсөн) алдарт дизайнер Михаил Коржуев "Оросын баатруудын нэг талыг" хангаж өгсөн. ” орчин үеийн навигацийн системтэй бөгөөд энэ ихэр бүх нислэг, ялангуяа холын зайн нислэгт тэргүүлэгч болсон.

"Оросын баатрууд" бүлгийг нисэх онгоцоор тоноглох асуудлыг тусгайлан тоноглогдсон 5 нисэх онгоцны улсын зорилтот захиалгаар аль болох шийдвэрлэх боломжтой боловч төрийн хязгаарлалтаас болж асуудлыг ийм байдлаар шийдвэрлэх найдвар бага байна. хамгаалалтын тушаал.

2005 оны 5-р сарын 9-нд Улаан талбай дээгүүр "Оросын баатрууд" ба "Хурдангууд" ялалт байгуулсны дараа Кремльд болсон хүлээн авалт дээр Ерөнхийлөгч Путин "Оросын баатрууд" нисэх онгоцны багийн хэтийн төлөвийн талаар хэд хэдэн асуулт асуув. командлагч Игорь Ткаченко шууд утгаараа дараахь зүйлийг хэлэв: "Миний хувийн бодол, манай нисэх онгоцны багийн бүх нисгэгчид, түүнчлэн Липецкийн сургалтын төвийн нисгэгчдийн санал бол Су-30МКИ онгоц (Энэтхэг хувилбар) нисгэгч бэлтгэх, холын зайн нисгэгч, үзүүлэх тоглолтын асуудлыг шийдвэрлэхэд тохиромжтой. Ерөнхийлөгч Оросын шилдэг нисгэгчийн бодлыг анхааралтай сонсов.

Хоёрдахь хувилбар нь илүү бодитой юм: Жуковскийд ашиглагдаагүй орчин үеийн SU-30KN сөнөөгч онгоцууд байдаг. Ерөнхий командлагч Михайлов тэднийг анхны байдалд нь оруулахыг шаардаж байгаа боловч хэн ч үүнд мөнгө өгөхгүй. Тиймээс тэд газар дээр зэврэх бөгөөд тэдний нөөц болох навигацийн систем нь "Витяз"-д маш сайн тохирдог. Ахтубинск хотод туршилтын явцад ашигласан хоёр Су-30МКИ онгоц байдаг. Тэднийг Агаарын цэргийн хүчний байлдааны хүчинд шилжүүлэх боломжгүй ч "Витязис" тэднийг амжилттай нисч чаддаг. Хоёр дахь шийдлийн зардлыг бүх талаас нь хүлээн зөвшөөрөх боломжтой.

Одоо байгаа онгоцыг шинэчлэх чиглэлээр гарсан хамгийн том ололтуудын нэг бол Су-30КН-ийн өөрчлөлтийг бүтээсэн явдал юм. Үнэн хэрэгтээ энэ бол бараг 5-р үеийн нисэх онгоц бөгөөд үүнтэй зэрэгцэн байлдааны ангиудын нөхцөлд шинэчлэл хийх эхний алхам юм. Онгоц нь энгийн бөгөөд хэцүү цаг агаарын нөхцөлд өдөр шөнөгүй агаар, газрын байны эсрэг ажилладаг олон үйлдэлт болсон. Нарийвчилсан навигацийн төхөөрөмж нь удирдлагагүй зэвсгийг үр дүнтэй ашиглах боломжийг олгодог. Байлдааны аллагын үнэн зөвийг Ахтубинск дахь Глиц сургалтын талбайд туршиж үзсэн. Нэг үзүүлэлт бүхий бүхээгийн удирдлагын талбар нь бүх асуудлыг шийдвэрлэх боломжийг танд олгоно. Энэ бол гарцгүй сонголт биш: бүхээгийг бусад тоног төхөөрөмжөөр дүүргэх боломжтой бөгөөд ингэснээр тодорхой цаг үед байсан 5-р үеийн онгоцны түвшинд хүргэж болно. Су-30КН нь нислэгийн аюулгүй байдалд хүний ​​хүчин зүйлийн нөлөөллийг арилгах ажлыг гүйцэтгэж чадна.

Энэхүү загварын бэлэн байдал нь онгоцны хүчин чадлыг өндөр зардалгүйгээр эрс өргөжүүлж, маш богино хугацаанд өөр нэг чухал асуудал болох нислэг, инженерийн боловсон хүчнийг сургах боломжийг олгодог. Су-30КН онгоцны нислэгийн ажилтнууд даалгавраа гүйцэтгэхдээ огт өөр чадвартай байдаг: газраас нэмэлт мэдээлэл авахгүйгээр, байг олж, ямар ч нөхцөлд байлдааны ашиглалтын нарийвчлалыг баталгаажуулах (үүлсээс гадна 5-6 оноотой). ).

2004 оны 1-р сарын 14-нд Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч Владимир Михайлов: "Оросын нисэх онгоцны баг хадгалагдан үлдэх болно. Тэд РОСТО биш, Агаарын цэргийн хүчнийхний эзэмшдэг онгоцоор ниссэн. Ийм л асуулт байсан. Агаарын цэргийн хүчин "Рус" нисэх онгоцны багийг ажиллуулахын тулд L-39 нисэх онгоцыг РОСТО руу шилжүүлж байна. Гэхдээ тэр даруйдаа "Бид L-39-ийн шинэчлэлээс бүрэн татгалзсан" гэж тэмдэглэв.

Энэ нь LII-ийн дүгнэлтийн дагуу хуучин L-39-ийг шинэ ГОСТ-ын дагуу нисэх боломжгүй гэсэн үг юм: навигаци, тоног төхөөрөмжийн ажиллагааг хянах, эрчим хүчний шаардлагад нийцэхгүй байна. "Оросын Авионик" нь курсантуудыг сургах, сонгоход тавигдах шинэ шаардлагад нийцсэн, Су-30КН-ийн ихэнх нислэгийн горимыг турших боломжтой, суурин дээрээ шинэчлэгдсэн L-39 онгоцыг аль хэдийн агаарт хөөргөсөн. Түүгээр ч зогсохгүй Оросын Авионикс нь өргөтгөсөн байлдааны хүчин чадал бүхий L-39-ийн шинэчлэлийг боловсруулж эхэлжээ.

Игорь Валентинович Ткаченко

Игорь Валентинович Ткаченко 1964 оны 7-р сарын 26-нд ЗХУ-ын РСФСР-ын Краснодар хязгаарын Венцы-Заря тосгонд төрсөн.

Оросын цэргийн мэргэн буудагч нисгэгч, нисэхийн нисгэгч, ОХУ-ын Цэргийн гавьяат нисгэгч, Кутузовын нэрэмжит 237-р гвардийн Проскуровын нэрэмжит Улаан тугийн одон, Александр Невскийн нэрэмжит Тусгай зориулалтын командлалын 16-р Агаарын армийн Агаарын цэргийн ангийн дарга, Агаарын маршал И.Н. Кожедуб.

Харуулын хурандаа Игорь Ткаченко бол Оросын баатруудын нисэх онгоцны багийн тэргүүлэх, соло нисгэгч юм.

Эр зоригийн одонгоор шагнагджээ (2005).

2009 оны 8-р сарын 16-нд ОХУ-ын Москва мужийн Жуковскийн нисэх онгоцны буудлын ойролцоо сургалтын нислэг хийж байгаад нас баржээ.

Игорь Ткаченко Борисоглебскийн нэрэмжит Лениний нэрэмжит Улаан тугийн одонт нисэгчийн сургуулийг цэргийн дээд нисэхийн одонгоор төгссөн. V.P. Чкалов (VVAUL, 1985), Ю.А.Гагарины нэрэмжит Агаарын цэргийн академи (2000).

Борисоглебскийн сургуульд сургагч нисгэгчээр ажиллаж, дараа нь Москва мужийн Одинцово дүүргийн Кубинка хотын агаарын баазад орсон (1987 оноос хойш).

Тэрээр "Л-29", "МиГ-21", "МиГ-29", "Су-27", "Су-35" онгоцуудыг эзэмшсэн бөгөөд Францын "Мираж-2000" олон үүрэгт сөнөөгч онгоцонд ниссэн. "Dassault Mirage 2000" ) болон Америкийн хөнгөн сөнөөгч "F-16 Fighting Falcon" дээр (General Dynamics F-16 Fighting Falcon).

2300 цаг ниссэн.

1989 оноос нисэхийн спортоор хичээллэж, 1993 оноос “Оросын баатрууд” нисэх багийн гишүүн, 2002 оны тавдугаар сард бүлгийн захирагч болсон.

"Оросын баатрууд" нисэх онгоцны багийг 1991 оны 4-р сарын 5-нд 4-р үеийн Су-27 сөнөөгч онгоцонд нисэх техникийг төгс эзэмшсэн Кубинка агаарын баазын шилдэг нисгэгчдээс байгуулжээ. "Оросын баатрууд" бол хүнд сөнөөгч ангиллын онгоцонд группын нисэх онгоц хийдэг дэлхийн цорын ганц нисэх онгоцны анги юм. "Оросын баатрууд" нь Нестеровын гогцоо, "баррель", шатаалтын дараах эргэлт, "алтанзул цэцэг" задрах, ирж буй зам дээрх "хонх", "сум" дахь ташуу гогцоо гэх мэт нисэхийн маневруудын цогцыг нэг бус удаа үзүүлсэн. Ганцаарчилсан болон бүлгийн аэробатын мастер Игорь Ткаченко тоглосон нарийн төвөгтэй тооСу-27 сөнөөгч онгоцны эрс тэс нөхцөлд: "гулсуур" асааж, 170 км / ц-ээс бага хурдтай өнгөрдөг. Ийм нисэх онгоцны маневр хийх нь байлдааны тээврийн хэрэгслийн нислэгийн гарын авлагын хамрах хүрээнээс давж гардаг.

"Оросын баатрууд" нисэх онгоцны нисгэгчдийн жилийн дундаж нислэгийн хугацаа 130-150 цаг байна.

1995 оны 12-р сарын 12-нд Вьетнамын Камран нисэх онгоцны буудалд түлш цэнэглэхээр газардах үеэр Оросын баатаруудын гурван сөнөөгч нэгэн зэрэг осолджээ. Харуулын хурандаа Борис Григорьев, харуулын дэд хурандаа Николай Гречанов, Николай Кордюков, Александр Сыровой нар амь үрэгджээ. Энэхүү эмгэнэлт явдлаас хойш хоёр жилийн дараа зургаан нисэх онгоцны шинэ нисэх онгоцны баг байгуулагдав (1997). Зүүн жигүүрийн хамгаалагчаар Игорь Ткаченко, баруун жигүүрийн хамгаалагчаар Иван Кирсанов болов.

2009 оны 8-р сарын 16-нд MAKS-2009 агаарын шоуны бэлтгэлийн үеэр Оросын рыцариуд ба Свифтс нисэх онгоцны багууд бэлтгэл хийжээ. Эгнээ солих үеэр хоёр Су-27 сөнөөгч онгоц мөргөлдсөний нэгийг нь Игорь Ткаченко нисгэсэн байна. Хоёр машины нисгэгчид хөөгдсөн. Игорь Ткаченко галд автсан онгоцны агаарт шүхэр ассаны улмаас нас баржээ.

Би саяхан 45 нас хүрсэн. Тэрээр эхнэр, хоёр хүүхдийн хамт үлдсэн. Ерөнхийлөгч, Ерөнхий сайд нар нисгэгчийн гэр бүл, найз нөхдөд эмгэнэл илэрхийлэв. ОХУ-ын цэргийн гавьяат нисгэгч Ткаченко нислэгийн арвин туршлагатай. Түүний тухай болон түүний бүх алдартай бүлгэмийн тухайд эдгээр хүмүүс өөрсдийн ухамсартайгаар хүлээсэн үнэт эрсдэлийнхээ дагуу хүн төрөлхтний болон дэлхийн нисэх хүчний чадавхийг өргөжүүлсэн гэж үргэлж ярьдаг. Өнөөдөр Оросын баатруудын хийж буй олон нисэх онгоцны маневр дэлхийн хаана ч давтагдах боломжгүй.

Игорь Ткаченко Улаан талбай дээгүүр нисч явсан сөнөөгч онгоцны бүхээгээс оросуудад баяр хүргэв. Энэ бол түүнийг тайван, хөгжилтэй, өөртөө итгэлтэй, нисгэгч гэдгийг олон хүн санаж байх болно. Хэдийгээр Игорь Ткаченко телевизийн камерын өмнө ховор харагддаг байв. Зөвхөн зайлшгүй шаардлагаар, үүргээсээ болоод. Жишээлбэл, Ялалтын парадын үеэр эсвэл түүний дараа. 2008 оны 5-р сарын 9-ний өдөр зураг авалтанд орсон "Вести"-д өгсөн ярилцлагын нэгэн адил. Онгоцууд дөнгөж сая Москвагийн ойролцоох Кубинка хотод газарджээ. Кожедуб нисэхийн тоног төхөөрөмжийн үзүүлэнгийн төвийн дарга Игорь Ткаченко сэтгэгдлээ хуваалцаж байна: "Эхний сэтгэгдэл - Парад эцэст нь дууслаа! Бүх зүйл амжилттай боллоо! Цаг агаар биднийг урам хугалсангүй, тоног төхөөрөмж биднийг урвуулсангүй. Боловсон хүчин биднийг урам хугалсангүй, юу зааж сургасан, түүнийгээ харуулсан.”

Игорь Ткаченко ОХУ-ын цэргийн гавьяат нисгэгч болсон, учир нь энэ ангиллын нисгэгчид тус улсад төдийгүй дэлхийд цөөхөн байдаг. Франц, Итали, АНУ-д нисэхийн багууд байдаг. Гэхдээ тэд тэнд сургалтын нисэх онгоцоор эсвэл хувиргасан, хөнгөн жинтэй байлдааны онгоцоор нисдэг. Манайхан Афганистан эсвэл Кавказын тэнгэрт даалгавраар явж байсан жинхэнэ дайчид нисдэг, гэхдээ өнгө нь өөр.

Нисэх онгоцны маневр хийхдээ ийм машиныг удирдах нь туйлын хэцүү байдаг тул Оросын баатруудыг өвөрмөц бүлэг гэж үздэг. Энэ бол командлагчийн асар том гавьяа юм.

Ткаченкогийн тухай МАКС олон улсын нисэх, сансрын салоны хүндэт ерөнхийлөгч Магомет Толбоев "Тэр бол жинхэнэ орос хүн - эрүүл саруул, ухаалаг, нисэхийн салбарт үнэнч хүн" гэж хэлэв.

Харуулын хурандаа Игорь Ткаченко 1964 онд Краснодар хязгаарт төрсөн. 1985 онд коллеж төгсөж, 1987 онд Кубинка дахь агаарын баазад иржээ. Тэр манай МиГ, Сушка онгоцоор нисч, мөн импортын F-16, Phantom онгоцоор ниссэн.

Та газраас хараад "Витязи" хэрхэн нисч байгааг гайхаж байгаа ч эдгээр хүмүүсийн мэргэжлийн ур чадварын түвшинг үнэхээр ойлгохын тулд 2008 оны 5-р сарын 9-ний парадын бичлэгийг үзэх нь дээр. Нисгэгч Су-27 онгоцны бүхээгээс Ан-124 тээврийн онгоцыг хальсанд буулгадаг. Энэ зай нь ийм юм шиг санагдаж байна: арай илүү, сөнөөгч онгоцны "хамар" нь Ан-124 турбинд хүрэх болно.

ОХУ-ын Гавьяат туршилтын нисгэгч Владимир Бирюков "Тэр үнэхээр өөрийн салбартаа маэстро байсан - нисгэгч, хүний ​​хувьд" гэж хэлээд "Өнөөдөр би Superjet онгоцоор нисч байсан. Түүний дууг сонсоод би түүнтэй мэндчилсэн. Тэгээд: "Сайн уу, маэстро" (бид бие биенээ ингэж дууддаг байсан) 15 минутын дараа тэр алга болсон."

Өнөөдөр Жуковскийн тэнгэрт болсон явдал инээдтэй санагдаж байна. Мөн Игорь Ткаченко нас барсан нь тодорхойгүй байна. Гэхдээ хурандаа онгоцыг аврах эсвэл орон сууцны барилгуудаас холдуулах гэж эцсээ хүртэл оролдсон бололтой. Тэгээд тэр нэлээд хожуу хөөгдсөн; өндөр нь хангалтгүй болсон. Гэсэн хэдий ч өөр нэг хувилбар бий - шүхэр огт ажиллаагүй. Ийм байж магадгүй - "Оросын баатрууд" гэх мэт өвөрмөц ангиудад ч гэсэн цэргүүдийн техник хэрэгслийн элэгдэл их байна.

1995 оны 12-р сард энэ нисэх багийн гурван тулаанч Вьетнамын ууланд осолджээ. Гэхдээ тэнд бүх зүйл тодорхой байсан: бид Камранд бууж байсан, цаг агаарын нөхцөл байдал хүнд байсан - уулс, вьетнам хянагч нар бэлтгэл муутай байсан. Дараа нь 4 нисгэгч нас баржээ.

Ткаченкогийн удирдлаган дор "Оросын баатрууд" анхны өвөрмөц нислэгээ улсын төв талбайгаас 300 метрийн өндөрт хийжээ. Зөвхөн энэ шалтгааны улмаас харуулын хурандаа Игорь Ткаченкогийн нэр Оросын цэргийн нисэхийн түүхэнд үүрд үлдэх болно.

Оросын рыцариуд нисэх багийн командлагч Игорь Ткаченкогийн үхлийн шалтгааныг тодрууллаа.

Текст: Андрей Резчиков

Жуковскийд бэлтгэлийн нислэг хийж байхдаа Су-27 сөнөөгч хоёр мөргөлдсөний улмаас Оросын рыцариуд нисэх онгоцны багийн командлагч Игорь Ткаченко амь үрэгджээ. Шинжээчдийн үзэж байгаагаар Ткаченко онгоцыг байшингаас өөр тийш нь чиглүүлэхийн тулд хөөрөх мөчийг хойшлуулсан тул эцсийн мөчид түүнд хангалттай өндөр байгаагүй. Энэ хооронд Оросын баатруудын командлагч хөөргөж чадсан ч галд автсан онгоцноос агаарт шатаж, шүхэр ассаны улмаас нас барсан гэж мөрдөн байцаалтын багийн эх сурвалж мэдээлэв.

Ням гарагт М.Н.Громовын нэрэмжит Нислэгийн судалгааны хүрээлэнгийн нутаг дэвсгэрт MAKS-2009 агаарын шоуны үзүүлэх нислэгийн сургуулилт боллоо. Оросын рыцариуд нисэх онгоцны багийн тоглолтын үеэр нэгэн осол гарчээ. Хоёр Су-27 сөнөөгч онгоц агаарт мөргөлджээ.

Урьдчилсан мэдээллээр, нисэх онгоцны маневр хийх явцад нисгэгчийн алдаанаас болж мөргөлдсөн байна. Гурван нисгэгч хоёулаа хөөргөж чадсан (агаарт мөргөлдсөн машинуудын нэг нь хоёр хүний ​​суудалтай байсан). Тэдний нэг нь нас барсан гэж Оросын Батлан ​​хамгаалах яамны нэрээ нууцалсан эх сурвалж мэдээлэв. Энэ нь Оросын рыцариуд нисэх онгоцны багийн командлагч Игорь Ткаченко байсан юм. Өөр хоёр нисгэгч, тэдний нэг нь Виктор Шпак эмнэлэгт байгаа бөгөөд тэдний эрүүл мэндэд аюул учраагүй байна.

Дараа нь Ткаченкогийн үхлийн талаарх мэдээллийг Гавьяат туршилтын нисгэгч Анатолий Квочур "Вести" сувагт батлав. Түүний хэлснээр Ткаченкогийн үхэл нь онгоцыг орон сууцны барилгаас холдуулах гэж оролдсоны улмаас хөөрөх шийдвэрээ хойшлуулсантай холбоотой юм.

"Магадгүй, тэр хөөх үед хангалттай өндөр байгаагүй. Түүнийг хөөргөх шийдвэр гаргахдаа онгоц хаашаа унах, түүнийг барилгаас холдуулж болох уу гэсэн бодол төрсөн гэж би бодож байна" гэж ноён Квочур хэлэв.

Хэрэв нисгэгч нам өндөрт хөөрч, онгоц тэнхлэгээ тойрон эргэлдэж байвал таагүй үр дагавар гарах магадлал эрс нэмэгддэг гэж туршилтын нисгэгч нэмж хэлэв. Онгоц мөргөлдсөний дараа нисгэгч онгоцоо аварч, газардуулна гэж найдаж байсныг тэрээр үгүйсгэсэнгүй. "Агаарын хүчний нисэхийн технологийн өнөөгийн байдал ямар байгааг та мэднэ. Ткаченко шиг нисгэгч энэ тухай бодохгүй байж чадсангүй” гэж Анатолий Квочур санал болгов.

Үүний зэрэгцээ гамшгийн мөрдөн байцаалтад оролцож буй эх сурвалжийн мэдээлснээр, Игорь Ткаченко хөөрч чадсан ч галд автсан онгоцноос агаарт шатаж, шүхэр ассаны улмаас нас барсан байна.

“Бид хэргийн гэрч, гэрч нараас ярилцлага авсан. Хэрэг гарсан амралтын тосгоны оршин суугчдын нэг нь сөнөөгч онгоц шатаж байсан тул хөөргөсөн нисгэгчдийн нэгнийх нь шүхэр агаарт байхдаа шатаж байсныг тодорхой харсан байна. Улмаар амиа алдсан нисгэгч нь Игорь Ткаченко болох нь тогтоогдсон” гэж эх сурвалж хэлэв.

Гвардийн хурандаа, 237-р гвардийн нисэхийн техник хэрэгслийг харуулах төвийн дарга, ОХУ-ын цэргийн гавьяат нисгэгч Игорь Ткаченко 1964 оны 7-р сарын 26-нд Краснодар хязгаарын Венцы-Заря тосгонд төрсөн. 1985 онд Борисоглебскийн нэрэмжит цэргийн нисэхийн дээд сургуулийг төгссөн. В.П.Чкалов, 2000 онд - Агаарын цэргийн хүчний академи. Ю.А.Гагарин. Тэрээр Борисоглебскийн ВВАУЛ-д зааварлагч нисгэгчээр ажиллаж байсан бөгөөд 1987 оноос Кубын агаарын баазад алба хааж байжээ. Тэрээр алба хааж байхдаа Л-29, МиГ-21, МиГ-29, Су-27, Су-35 зэрэг онгоцуудыг удирдаж байжээ. Би эдгээр төрлийн онгоцонд 2300 цаг ниссэн.

Тэрээр гадаадад үйлдвэрлэсэн Мираж-2000, F-16 онгоцоор ниссэн. 1989 оноос хойш нисэх онгоцны спортоор хичээллэж байна. Оросын баатруудын нисэх онгоцны багийн ахлагч, бие даасан нисгэгч. Гэрлэсэн. Тэрээр хүү, охин хоёртой. Тэрээр өөр анагаах ухаан, машиныг сонирхож байв.

"Оросын баатрууд" бол Оросын Агаарын цэргийн хүчний нисэх онгоцны баг юм. 1991 оны 4-р сарын 5-нд Москвагийн ойролцоох Кубинка агаарын баазын шилдэг нисгэгчдээс болон Оросын бусад гарнизонуудаас Кутузов, Александр Невскийн нисэхийн дэглэмийн 237-р Гвардийн Проскуровын Улаан тугийн одонгоор байгуулагдсан. Энэ нь I. N. Kozhedub нисэхийн тоног төхөөрөмжийг харуулах төвийн нэг хэсэг юм.

Тус группын нисгэгчид дөрөв, тав, зургаа дахь дөрөв дэх үеийн Су-27 сөнөөгч онгоцоор бие даасан болон бүлгийн нисэх онгоцоор хичээллэдэг. Онгоцнуудыг Оросын төрийн далбааны өнгөөр ​​будсан байна. "Оросын баатруудын" үзүүлбэр бүрийг дээд зэргийн оргил гэж үздэг. Гадаадад "баатруудыг" дэлхийн шилдэг гар урлалын мастеруудын нэг гэж нэрлэж болно гэдгийг олон удаа онцолж байсан.

Хариуд нь хоёр Су-27 сөнөөгч онгоц мөргөлдсөн шалтгааныг судлах комисс ослын бүх шалтгааныг судалж байна. "Онгоцны хөдөлгүүрт шувуу орох, жолоодлогын алдаа зэрэг янз бүрийн хувилбаруудыг үгүйсгэх аргагүй" гэж комиссын ойрын эх сурвалж Интерфакс агентлагт ярьжээ. Су-27 хүнд сөнөөгч онгоцыг нягт бүтэцтэй нисэх нь бүлгийн нисэх онгоцны маш хэцүү элемент гэдгийг тэрээр тэмдэглэв.

“Ийм жолоодлого нь нисч буй онгоцны өмнө нэг буюу хэд хэдэн онгоц агаарын урсгалд орох эрсдэлтэй. Энэ тохиолдолд нислэгийн аэродинамик эвдэрч, онгоц хажуу тийш шидэгдэж болзошгүй” гэж эх сурвалж нэмж хэлэв. Түүний хэлснээр нислэгийн үеэр техникийн гэмтэл гарахыг үгүйсгэх аргагүй юм. Гэхдээ "Оросын баатруудын нисэх онгоцны багийн онгоцууд байнгын засвар үйлчилгээнд хамрагдаж, нөхцөл байдлыг нь онцгой анхааралтай хянаж байдаг тул энэ нь боломжгүй юм."

Жуковскийд болсон хамгийн сүүлийн тохиолдол бол Оросын рыцариуд онгоцны анхны тохиолдол биш юм. 1995 оны 12-р сарын 12-нд Вьетнамын Камран нисэх онгоцны буудалд түлш цэнэглэхээр газардах үеэр энэ бүлгийн гурван сөнөөгч цаг агаарын хүнд нөхцөлд нислэгийг хангалтгүй зохион байгуулснаас болж уултай мөргөлджээ. Үүний улмаас дөрвөн нисгэгч амиа алджээ.

ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Дмитрий Медведев ням гарагт Игорь Ткаченкогийн эмгэнэлт явдалд холбогдуулан түүний гэр бүл, ойр дотныхонд гүн эмгэнэл илэрхийлжээ.

БҮЛЭГ

Су-27 сөнөөгч онгоц Жуковскийн дээгүүр осолджээ

2009 оны 08 сарын 16 Жуковскийн дээгүүр тэнгэрт хоёр сөнөөгч мөргөлджээ

2009 оны 08-р сарын 16-нд Су-27 онгоцны нэг нь Белозериха цэцэрлэгжүүлэлтийн нөхөрлөлийн орон сууцны барилга дээр унав.

2009 оны 08-р сарын 16-нд Оросын баатруудын бүлгийн командлагч Игорь Ткаченко Су-27 онгоцтой мөргөлдөж амь үрэгджээ.

МАКС-2009 агаарын шоуны үеэр сургалтын нислэг хийх үеэр Оросын рыцариуд нисэх багийн хоёр Су-27 онгоц мөргөлджээ. Батлан ​​хамгаалах яамны мэдээлснээр гурван нисгэгч хөөгдсөн байна. Нисгэгчдийн нэг нь нас баржээ. Тэрээр Оросын шилдэг нисэх багийн нэг болох "Оросын баатрууд" Игорь Ткаченкогийн командлагч болжээ. Су-27-ын нэг нь цэцэрлэгжүүлэлтийн газар унасны улмаас таван хүн янз бүрийн түвшний түлэгдэлт авчээ. Агаарын шоуны зохион байгуулагчид нээлтийн товыг хойшлуулах бодолгүй байна.

08/16/2009 Игорь Ткаченкогийн үхлийн шалтгааныг тодрууллаа

Шинжээчдийн үзэж байгаагаар Ткаченко онгоцыг байшингаас өөр тийш нь чиглүүлэхийн тулд хөөрөх мөчийг хойшлуулсан тул эцсийн мөчид түүнд хангалттай өндөр байгаагүй. Энэ хооронд Оросын баатруудын командлагч хөөргөж чадсан ч галд автсан онгоцноос агаарт шатаж, шүхэр ассаны улмаас нас барсан гэж мөрдөн байцаалтын багийн эх сурвалж мэдээлэв.

2009 оны 8-р сарын 16-нд 8-р сарын гурав дахь ням гарагт тэмдэглэдэг Оросын Агаарын флотын өдөр Москвагийн ойролцоох Жуковскийн нисэх онгоцны буудлын ойролцоо онгоц осолджээ. МАКС-2009 агаарын шоуны өмнөх бэлтгэлийн нислэгийн үеэр Оросын рыцариуд нисэх онгоцны багийн хоёр сөнөөгч агаарт мөргөлдсөн байна. ЦПАТ-ын 237 дугаар ангийн дарга, Гвардийн “Оросын баатрууд” нисэх онгоцны багийн ахлагч, хурандаа Игорь Валентинович Ткаченко таалал төгсөв.

Сургалтын нислэгт "Свифтс" нисэх багийн дөрвөн МиГ-29 сөнөөгч, Оросын рыцариуд нисэх онгоцны багийн 4 онгоц (Су-27УБ, 3 Су-27) оролцов. Свифтүүдээс салсны дараа ойролцоогоор 13:00 цагийн үед дөрвөн "Витязь" уламжлалт болон удаан хугацааны турш хэрэглэж байсан "алтанзул цэцэг" -ийг хажуу тийшээ тэгш хэмтэй хуваагдсан цэцгийн дэлбээ хэлбэрээр сөнөөгчдийг татан буулгаж хөтөлбөрөө дуусгав. Нисгэгчид 1200 м-ийн өндөрт Кубинка дахь гэрийн нисэх онгоцны буудал руу явах гэж байсан Москва голын үерийн татам дээгүүр дараагийн цугларалт хийх үеэр Су-27УБ онгоц "18" цэргийн ангитай мөргөлджээ. ” (Игорь Ткаченко, Игорь Куриленко) ба Су-27 Виталий Мельник б/н “14” (сүүлчийнх нь байх ёстой байсан ч очир эрдэнийн зүүн хэсгийг b/n “08” гэж сольсон бөгөөд Кубинка руу буцаж ирэв. татгалзсанаар).

Гамшиг болох мөчийг нүдээр харсан гэрчүүд ингэж дүрсэлжээ. “Нэг онгоц хошуугаараа хошуугаараа нөгөө онгоцыг мөргөж, утаа үлээж, эргэж, унасан. Нисгэгчид хөөгдөв. Дараа нь аймшигтай дэлбэрэлт болсон.", "Спарка Су-27-г гүйцэж, хамар болон урд талын бүхээгийг гэмтээж, Су-27-ийн хөдөлгүүр шатсан.", “Би мөргөлдөхөөс нэг минутын өмнө бүлгийг ажиглаж эхэлсэн. Бүх зүйл миний нүдний өмнө болсон... Аймшиг... Нисгэгчдийн нэг нь өмнөх нисгэгчийг зүгээр л "барьж чадсан" гэдгийг би баталж чадна.", "Эхний гурван онгоц харааны хувьд ижил хурдтай хөдөлж байсан. Дөрөв дэх нь хоцорч, арай өөр замаар явсан. Дараа нь тэр хурдаа нэмээд, группээ гүйцэж, гялсхийв ...", "Гурван сушок Раменскийгээс бараг шууд бидэн рүү ирж, тэд ийм том бөөгнөрөл үүлний доор өнгөрч, маневр хийж эхлэв, дөрөв дэх нь тэднийг араас болон дээрээс гүйцэж ирэхэд энэ үүл тас шувуу шиг хатгаж, удирдагч дээр унасан ( ...) мөргөлдсөний дараа нэг нь хөдөлгүүрээс бамбарыг суллаж, голыг гатлан ​​Бронницы руу аажмаар зүүн тийш явж, хоёр дахь нь хамараа бараг алдаж, Белозериха руу эргэлдэж байв. Бараг тэр даруй хоёр улбар шар бөмбөг гарч ирэв(Гэрч алдсан дрогу шүхрийн тухай ярьж байх шиг байна b/n “14” - RS) , тэднийг доошилж байх үед гурав дахь нь дээгүүрээ өндөр дугуйлан алхаж, дараа нь Нарс руу нүүж, галын нисдэг тэрэг гарч иртэл 15-25 минутын турш ослын газрыг тойрсон ...", "Байлдааны Су-27 командлагчийн ихэр дээгүүр урагш үсэрч, дараа нь огцом доошилж, урд талдаа сүүлээрээ цохив ...".

Мөргөлдөөний үед цохилт нь цохисон "Ткаченкогийн сууж байсан урд талын кабин. Хөдөлгөөнийг давхцуулж, урагш доош чиглэсэн цохилт нь дээрээс ирсэн.", гэж Батлан ​​хамгаалах яамны Infox.ru эх сурвалж тэмдэглэв. Куриленкогийн сууж байсан арын бүхээг цохилтод өртөөгүй. Тэр катапультыг идэвхжүүлсэн - онгоц аль хэдийн хяналтгүй болж, унажээ. (Куриленкогийн хувьд энэ нь хоёр дахь удаагаа хөөгдсөн тохиолдол юм - өмнөх нь 2006 онд МиГ-29 онгоцонд байсан.) "Хэрэв урд эсвэл хойд бүхээг нь катапульт жолооддог бол хоёулаа 0.6 секундын завсарлагатайгаар бууддаг. Энэ тохиолдолд хэн татах нь хамаагүй."гэж шинжээч тайлбарлав. "Ткаченкогийн сандлын түшлэг цохилтын улмаас тэр даруй унасан бөгөөд толгойны түшлэг дээр тогтворжуулах шүхэр байсан. Игорь - чулуугаар буулга. Гэхдээ тэр аль хэдийн үхсэн байсан", эх сурвалжийг тэмдэглэв.

“Гурван онгоц манай нутаг дэвсгэр дээгүүр бараг л нисч байсан, бид гэнэт уйтгартай цохилтыг сонсоод хоёр нь мөргөлдсөнийг харлаа. Оч гарч эхэлсэн бөгөөд нэг онгоцны нисгэгч тэр даруй хөөгдөв. Дараа нь онгоцууд янз бүрийн чиглэлд тарав: нэг нь галын сүүлтэй Бронницы руу нисч (...), нөгөө нь газар руу бараг перпендикуляраар огцом бууж эхлэв ... нисгэгч онгоцноос хөөрөхөд аль хэдийн маш ойрхон байв. газар унасан бөгөөд онгоц хамараараа газарт орж, хар утаа, галын багана босч, тэд эмгэнэлт явдал болсныг ойлгов. Бүх зүйл хэдхэн секундын дотор болсон.", "Байшингууд дээр унасан онгоц нисгэгчийг газраас 100 метрийн зайд буудаж, миний талбайн баруун талд унасан.", "Бид хамаргүй онгоц сүйрч, огцом өндөрт автаж, нэг нисгэгчээ шидэж, дараа нь сүйрснийг бид харсан ...", "Спарка цохилтын дараа тэр даруй хаана ч маневр хийсэнгүй, зүгээр л унасан. Энэ бол миний харсан зүйл.", “Унасан Су-27УБ. Зөвхөн нэг бөмбөгөр нээгдэв. Хоёрдахь нь гарцаагүй байсан.", “Тэнгэрт ХОЁР цагаан шүхэр л байсан...!!! Нэг нь В.Велиногийн ойролцоох Старая Рязанка дээр зогсож байсан бидний зүүн талд ... нөгөө нь баруун талд - талбай руу буув ...".

"Нисгэгчдийн нэгний цогцсыг Малаховка тосгоны ойролцоох талбайгаас олжээ", - гэж РИА Новости агентлагийн ярилцагч хэлэв. 72 настай Москвагийн иргэн Нина П.-ийн ярьснаар нисгэгч дуулга өмсөөгүй байсан бөгөөд унаж байхдаа толгойдоо хүнд гэмтэл авсан байна. "Ткаченко сандалгүй, шүхэргүй талбайд хэвтэж байсан - тэр осолдсон. Ослын газарт гал гараагүй. Түүнийг унах үед би шүхрийг хараагүй. Суудал нь тусдаа нисч, нисгэгч нь тус тусдаа нисч байгааг л би харсан” гэжээ. "Ойролцоогоор хөөргөх сандал ч, шүхрийн халхавч ч байсангүй. Би нисгэгчийн биед урагдсан шугам, оосор гэх мэт бэхэлгээний ул мөр олдсонгүй.", - Захарихагийн оршин суугч Владимир "Коммерсант" сонинд нисгэгчийн цогцсыг хамгийн захын байшингийн цаадах талбайгаас олж аврагчдыг дуудсан гэж мэдэгдэв. Гэрчийн хэлснээр, нисгэгчийн биед мөргөлдөх үед авах боломжтой ил шарх байхгүй байсан - зөвхөн унасан шинж чанартай гэмтэл байсан. өндөр: цогцос газар дэлгэсэн мэт, гар хөл нь ер бусын мушгирсан байв.

Белозериха тосгоны ойролцоо байрлах "Сосный-2" цэцэрлэгжүүлэлтийн нөхөрлөлд босоо шахам унасан оч нь гурван давхар тоосгон зуслангийн байшин, ойролцоох хэд хэдэн барилгыг бүрэн сүйтгэж, хөдөөгийн байшингийн эздийн машиныг гэмтээжээ. Онгоцны хэлтэрхийнүүд хэдэн арван метрийн зайд тархав. Маш том гал гарсан. "Нийт таван хүн түлэгдэж эмнэлэгт хүргэгдсэн, дөрвөн хүний ​​биеийн байдал дунд зэрэг, өөр нэг эмэгтэй эрчимт эмчилгээнд байгаа", - гэж Москва мужийн Онцгой байдлын яамны төлөөлөгч хэлэв (51 настай Ольга Елизарова гамшгийн дараа 6 дахь өдөр түлэгдэн нас барсан). Газрын ойролцоо Куриленкогийн шүхэр өтгөн модны мөчир дээр баригдав. Ойролцоогоор 40 минутын дараа нисгэгчийн тархи доргилттой, нуруу, өвдөгний үе нь хөхөрсөн байсан тул нүүлгэн шилжүүлсэн байна.

Мөргөлдөөний улмаас "14" байлдааны машин тоормосны шүхрээрээ их биений тасалгааг алджээ. Онгоцны баруун хөдөлгүүрт гал гарсан байна. Тээрэмчин хөдөлгүүрүүдийг унтрааж, гаргав. Нисгэгч газардах үед хоёр хөл нь хөхөрсөн байжээ. Түүний машин Тяжино тосгоны ойролцоох талбай руу унажээ. Газар дээр ямар ч сүйрэл байгаагүй. “Гал гарсан онгоц унтарсан, хүний ​​амь нас эрсдээгүй”, - гэж Москва мужийн хууль сахиулах байгууллагын эх сурвалж РИА Новости агентлагт мэдэгдэв.

"01" (Игорь Шпак) дугаартай Су-27 онгоц мөргөлдөж байсан сөнөөгч онгоцны хог хаягдлаас болж гэмтсэн боловч нэг хөдөлгүүрээр эргэлдэж, ослын бүсийг удаан хугацаанд орхисонгүй. хайлтын бүлгүүдийг ажиллуулах, чиглүүлэх. Үүний дараа Шпак Кубинкад аюулгүй газарджээ "Хоёр нударганы хэмжээтэй далавчнууд нь нүхтэй онгоцонд бүх зүйл тортогоор бүрхэгдсэн байв".

Агаарын шоуны хүндэт ерөнхийлөгч, ОХУ-ын гавьяат туршилтын нисгэгч, ОХУ-ын баатар Магомет Толбоев хоёр байлдагч мөргөлдсөнийг өөрийн нүдээр харжээ. “Би зүгээр л гэрч болсон. Тэд ердийн байдлаар нисэв. Тэд хөтөлбөрөө үзүүлэв. Дараа нь татан буугдсан, дараа нь дагалдагч нь удирдагчтайгаа нэгдэх ёстой байв. За, тэр өндөр хурдтай түүнийг барьж авав, хамгийн аймшигтай нь жигүүртэн хөөгдөж, удирдагч Кубинка баазын командлагч Ткаченко нас барав. Тэр бол хамгийн туршлагатай, хамгийн туршлагатай хүмүүсийн нэг байсан, бид түүнтэй 10 жилийн өмнө, бүр бага байхад нь маш их нисч байсан. Гэвч харамсалтай нь энэ нь түүний буруу биш юм. Жигүүрчин, та харж байна уу, тооцоолоогүй ... Жигүүрчин удирдагчийн араас асар хурдтайгаар унасан бөгөөд тэнцүүлэхдээ онгоцны сүүлээс хоёр дахь нь хамар хүртэл 1.5..2 метрийн зайд унасан бололтой. мөргөсөн... Энд хаалтын хурд хэтэрсэн бололтой. Бидэнд хэзээ ч тоног төхөөрөмжийн эвдрэл гарч байгаагүй, энэ нь ховор тохиолдол юм; голлон үүрэг гүйцэтгэдэг хүний ​​хүчин зүйлХарамсалтай нь 80% нь хүн; энэ бол осол", - гэж Толбоев хэлэв.

Оросын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч асан Владимир Михайлов осол Ткаченкогийн нэг жигүүрийн хайхрамжгүй байдлаас болсон гэж үзэж байна. "Игорь энэ гамшигт буруугүй. Тэд араас нь гүйж, дараа нь бүх зүйл болсон, чи надаас илүү мэддэг байх.", - гэж Михайлов хэлэв.

Жуковскийн нисэх онгоцны буудлын сөнөөгч онгоцны туршилтын техникийн асуудлыг хариуцдаг ажилтан нэрээ нууцалсан GZT.RU-д хэлэхдээ, гамшгийн шалтгаан нь нисгэгчийн алдаа байсан байх магадлалтай гэжээ. "Шувуу турбинд мөргөсөнгүй, нисгэгчид маневрыг амжилтгүй хийсэн., - тэр хэлсэн. - Энэ бол тиймэрхүү зүйлээс хэн ч дархлагдахгүй ажил юм."

Ослын шалтгааныг судлахын тулд ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам, ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний дээд командлалын төлөөлөгчдөөс бүрдсэн комисс байгуулагдсан., гэж Оросын Агаарын цэргийн хүчний мэдээлэл, олон нийттэй харилцах албаны дарга Владимир Дрик мэдэгдэв. Осолдсон онгоцны "хар хайрцаг" олдсон байна. Нислэгийн бичлэгийн нөхцөл байдал хангалттай байна. ОХУ-ын Москвагийн цэргийн тойргийн прокурорын газрын дэргэдэх Мөрдөн байцаах хорооны цэргийн мөрдөн байцаах газрын мөрдөн байцаах албаныхан онгоцны ослын талаар Урлагт заасан гэмт хэргийн үндэслэлээр эрүүгийн хэрэг үүсгэсэн байна. ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 263 (хөдөлгөөний аюулгүй байдал, агаарын тээврийн ашиглалтын дүрмийг зөрчих).

ОХУ-ын Ерөнхийлөгч Дмитрий Медведев Оросын хүлэг баатруудын командлагч Игорь Ткаченкогийн гэр бүл, найз нөхдөд гүн эмгэнэл илэрхийлжээ. Хариуд нь Ерөнхий сайд Владимир Путин нисгэгчийн үхлийг нэрлэсэн байна "Зөвхөн Оросын төдийгүй дэлхийн агаарын тээврийн хувьд нөхөж баршгүй хохирол". Игорь Валентинович Ткаченког төрийн шагналд нэр дэвшүүлэх тухай Батлан ​​хамгаалахын сайдын саналыг гарцаагүй авч үзнэ гэж Владимир Путин “Оросын хүлэг баатрууд” нисэх онгоцны багийнхантай уулзахдаа мэдэгдэв. Батлан ​​хамгаалах яамны мэдээлснээр Ткаченког нас барсны дараа шагнана "Цэргийн үүргээ биелүүлэхэд үзүүлсэн эр зориг, баатарлаг байдал". Талийгаач ямар шагнал хүртэх нь одоогоор тодорхойгүй байна.

Хамгийн хачирхалтай нь 8-р сарын 16-нд Калуга мужид нисэх онгоцны дэлхийн аварга, 37 настай сургагч нисгэгч Светлана Федоренко, Оросын хүлэг баатруудын нисгэгч асан Дмитрий Михайлович Хачковский нар байсан Як-52 сургалт, спортын нисэх онгоц осолджээ. (2003 онд ахлах). CPAT навигатор нөөцөд тэтгэвэрт гарсан) - Ульяновскийн Иргэний нисэхийн дээд сургуулийн курсант Антон Хачковский. Гамшиг Москвагийн цагаар 12:50 цагт Гурьево тосгоны ойролцоо болсон байна. Онгоц Москва мужийн Серпухов дүүрэгт байрлах Дракино нисэх онгоцны буудлаас (нислэгийн захирал - Светланагийн нөхөр) хөөрч, хэсэг хугацааны дараа газарт унасны дараа багийн гишүүд хэргийн газарт нас баржээ. Дэлхий дээр хохирол, сүйрэл байхгүй. Як-52 онгоцны осолтой холбогдуулан Урлагийн 3-р хэсэгт зааснаар эрүүгийн хэрэг үүсгэсэн. ОХУ-ын Эрүүгийн хуулийн 263 ("Хөдөлгөөний аюулгүй байдал, агаарын тээврийн ашиглалтын дүрмийг зөрчих"). Онгоц сүйрсэн шалтгааныг судалж байна.

8-р сарын 19-ний өдөр Новый Городок тосгоны (Одинцово дүүргийн Никольское тосгон) офицеруудын гарнизоны байранд олон хүмүүсийн өмнө харуулын хурандаа, ОХУ-ын гавьяат нисгэгч, цэргийн командлагчийг үдэх ёслол болов. 237-р ЦПАТ Игорь Валентинович Ткаченко. Түүнийг Никольское оршуулгын газарт Камран хотод нас барсан нөхдийнхөө дэргэд оршуулжээ. Нисгэгчийн гэргий Галина Александровна, охин, оюутан Дарья, хүү Игорь нар Краснодар цэргийн нисэхийн дээд сургуулийн нисгэгчдийн тавдугаар курсын курсант юм.

8-р сарын 19-нд Зэвсэглэлийн ерөнхий командлагчийн орлогчийн үүрэг гүйцэтгэгч хошууч генерал Олег Бармин мэдэгдэв. “Урьдчилсан байдлаар онгоцны техникийн байдлын талаар гомдол гараагүй байна. “Хар хайрцаг” олдсон, тэдгээр нь бүрэн бүтэн, нислэгийн мэдээллийг тайлж, комисст танилцуулна. Комисс ажлаа хийж дуусмагц үнэн зөв үндэслэлээ хэлнэ” гэв.. Агаарын цэргийн хүчний мэргэжилтнүүд мөргөлдөөний шалтгааныг өмнө нь тогтоосон бөгөөд үүнийг дараа нь албан ёсоор зарлах бөгөөд ихэнх тохиолдлын адил гамшиг ослын улмаас үүссэн. "эмгэнэлт тохиолдол"гэж Бармин нэмж хэлэв. Маргааш нь ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагч Александр Зелин мөн 8-р сарын 16-нд Жуковскийн ойролцоо хоёр Су-27 сөнөөгч мөргөлдсөн шалтгааныг тогтоох комиссын мөрдөн байцаалтын үр дүнг мэдээлсэнгүй. Энэ үйл явдлыг судлахад туслах нислэгийн хяналтын бодит мэдээлэл байсан. “Мөргөлдөөний видео бичлэг байгаа, түүнийг баривчилсан бөгөөд мөрдөн байцаах комисс шалгаж байна. Энэ нь гамшгийн шалтгааны талаар бодитой дүгнэлт гаргахад тусална” гэв., - гэж РИА Новости агентлагийн ерөнхий командлагч хэлэв.

8-р сарын 23-нд Андрей Алексеев, Игорь Шпак, Олег Ерофеев, Александр Богдан нараас бүрдсэн Оросын баатруудын нисэх онгоцны багийн ромбууд МАКС-2009-д урт буудлагын нислэгээр салах ёс гүйцэтгэсэн нь нас барсан командлагчийн дурсгалыг хүндэтгэн үзүүлэв. . "Тэд хамгийн төгсгөлгүй, эцсийн нислэгт командлагчаа дагалдан буцаж ирэв.", - гэж хөтлөгч зарлав. Онгоцууд нисэх онгоцны буудлын дээгүүр хоёр алмаазан тойрог хийсэн бөгөөд дараа нь тэд Кубинка дахь байнгын нисэх онгоцны буудал руу чиглэв. Үзэгчидтэй баяртай гэж хэлэхэд нисгэгчид салоны зочид болон оролцогчдод бяцхан салют буудуулж, Москвагийн ойролцоох гунигтай тэнгэрийг тод цагаан, шар өнгийн гэрлээр гэрэлтүүлэв.

Есдүгээр сарын 22-нд Москва хотын эрх баригчид 8-р сарын 21-нд Москва хотын 36-р эмнэлгийн Түлэнхийн төвийн сэхээн амьдруулах тасагт ухаан орж чадалгүй нас барсан Ольга Елизаровагийн төрөл төрөгсдөд 150 мянган рублийн нөхөн төлбөр олгохоор шийдвэрлэжээ. Тэрээр хүнд түлэгдэлттэй Москвагийн эмнэлэгт хүргэгджээ. Эмч нар түүний арьсны 80% түлэгдэлттэй гэж мэдэгджээ. Уг хөрөнгийг Москва хотын оршин суугчдыг нийгмийн хамгааллын хөтөлбөрийн хүрээнд хотын төсвөөс гаргах болно гэж Вести мэдээлэв.

Есдүгээр сарын 29-нд “Оросын рыцариуд” нисэх онгоцны багийн хоёр Су-27 сөнөөгч онгоц мөргөлдсөн шалтгааныг судлах комисс эмгэнэлт явдлын шалтгааныг нэрлэжээ. БХЯ-ны эх сурвалжийн мэдээлснээр, шинжээчдийн үзэж байгаагаар гамшгийн шалтгаан нь хүний ​​хүчин зүйл, тухайлбал, нэг машины нисгэгчийн алдаа байсан юм. Онгоцууд ослын дараа бараг тэр даруй хэвийн ажиллаж байсан гэж шинжээчид мэдэгдсэн бөгөөд тэдгээрийн шалтгааныг эхэндээ нууцлаг "янз бүрийн нөхцөл байдлын нэгдэл" гэж нэрлэж байсан бөгөөд эдгээр нөхцөл байдал яг юу болохыг тайлбарлаагүй байна. Гэхдээ эмгэнэлт явдлын шалтгааныг одоогоор хэн ч албан ёсоор батлаагүй байна. Үүнийг арваннэгдүгээр сараас өмнө олон нийтэд зарлана гэж Агаарын цэргийн хүчнийхэн өчигдөр мэдэгдсэн гэж "Время новостей" мэдээллээ.

Агаарын цэргийн хүчний мэргэжилтнүүдийн хэлснээр хоёр сөнөөгч хоёулаа хэвийн ажиллаж, "хэвийн байдлаар ажиллаж байсан". ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчийн орлогчийн үүрэг гүйцэтгэгч, хошууч генерал Олег Бармины хэлснээр эмгэнэлт явдлын шалтгаан нь "янз бүрийн нөхцөл байдлын эмгэнэлт нийлбэр" байв. Үүний зэрэгцээ тэрээр гамшгийн хувилбар аль хэдийн тогтоогдсон бөгөөд ойрын хугацаанд зарлана гэж мэдэгдэв. Гэхдээ энэ нь онцгой байдлын дараа сар хагасын дараа, тэр ч байтугай "албан бусаар" болсон.

ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яамны эх сурвалжийн мэдээлснээр, комисс гамшгийн шалтгаан нь хүний ​​хүчин зүйл гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн байна. Гэхдээ мөрдөн байцаалтын албан ёсны дүнг арваннэгдүгээр сараас өмнө олон нийтэд мэдээлнэ гэж тэр хэллээ. Тэрээр мөн гарч ирсэн зүйлийг үгүйсгэв сүүлийн өдрүүдЗарим хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр нисгэгчид болон нислэгийн удирдагчдын хоорондын харилцаа холбоогүйн улмаас осол гарсан гэж "зохиомол" гэж нэрлэж байна. "Энэ үед диспетчерүүд хамгийн эрчимтэй ажилласан бөгөөд энэ үед диспетчер болон агаарын хөлгийн хоорондын холбоо тасрахгүй. Түүгээр ч барахгүй хоёрдахь нисэх онгоцны баг болох "Свифтс" аль хэдийн агаарт байсан" гэж тэр хэлэв.

Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар эмгэнэлт явдлын хамгийн магадлалтай шалтгаан нь нисгэгч Виталий Мельникийн алдаа, тухайлбал, онгоц үүлний дээгүүр өнгөрөх үед сансарт чиг баримжаагаа алдсан явдал байв. Мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар ноён Мельник чиглэлээ хольж, Ткаченкогийн "оч"-ын эсрэг алдаатай маневр хийсэн бололтой. Үүний үр дүнд түүний Су-27 нь Spark-ийн хамарт хүрсэн гэж Время новостей дүгнэв.

Мөрдөн байцаалтын явцад Оросын Батлан ​​хамгаалах яамны бүх албан тушаалтны үйл ажиллагааг шалгах бөгөөд Оросын рыцариуд нисэх онгоцны багийн ажиллагаатай холбоотой байсан гэж РИА Новости 8-р сарын 16-нд Москва мужид болсон онгоцны ослыг мөрдөн шалгах комиссын эх сурвалжаас иш татан мэдээлэв.

Одоогоор мөрдөн байцаалтын явцад Оросын рыцариуд нисэх онгоцны багтай ямар нэг байдлаар холбоотой байсан бүх албан тушаалтнуудыг шалгаж байна. Шалгалтад онгоцны техникийн нөхцөлийг хангадаг инженер, механикчаас эхлээд тушаал өгдөг ахлах командлагч, тэр дундаа Агаарын цэргийн хүчний командлал хүртэл хамрагдана гэж эх сурвалж хэлэв.

Түүний хэлснээр мөрдөн байцаагчид ОХУ-ын Агаарын цэргийн хүчин болон ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яаманд байгаа бүх бичиг баримтыг шаардсан бөгөөд энэ нь нисэхийн багтай ямар нэгэн байдлаар холбоотой гэж AVIA.RU сайт есдүгээр сарын 30-нд мэдээлэв.

Балтийн мэдээллийн агентлагийн 2010 оны наймдугаар сарын 26-ны өдрийн мэдээлснээр 2009 оны наймдугаар сард болсон МАКС-2009 агаарын шоуны үеэр Оросын хүлэг баатруудын командлагч Игорь Ткаченко нислэгийн дүрмийг зөрчсөний улмаас хоёр Су-27 сөнөөгч онгоц агаарт мөргөлдсөн байна. Энэ тухай ОХУ-ын Прокурорын дэргэдэх Мөрдөн байцаах хорооноос мэдээлэв. Онгоц сүйрсэн хэргийн эрүүгийн хэргийг УЕПГ-ын Цэргийн мөрдөн байцаах хэлтэст шалгаж эхэлсэн.

Цэргийн мөрдөн байцаагчид онгоцны хэлтэрхий, нислэгийн бичигч, шаардлагатай техникийн болон нислэгийн бичиг баримт болон бусад материалыг хураан авч шалгасан байна. Олон зуун гэрчийг байцааж, шаардлагатай бүх шалгалтыг хийж, бүх бичиг баримтыг судалж, дүн шинжилгээ хийсэн. дүрэм журамүзүүлэх нислэгийг зохицуулах.

"Эрүүгийн хэргийн материал, тухайлбал, Улс хоорондын нисэхийн хороо, ОХУ-ын Зэвсэгт хүчний Нисэхийн нислэгийн аюулгүй байдлын албаны шинжээчдийн дүгнэлтэд үндэслэн мөрдөн байцаалтын явцад онгоцны ослын шууд шалтгаан нь хэд хэдэн байна гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн. Игорь Ткаченко өөрөө нислэгийн дүрмийг зөрчсөн.", - гэж SKP зурваст хэлэв.

2010 оны 4-р сарын 27-ны өдөр Урлагийн 1 дэх хэсгийн 4-т заасны дагуу эрүүгийн хэргийг хэрэгсэхгүй болгосон. ОХУ-ын Эрүүгийн байцаан шийтгэх хуулийн 24-р зүйл - нисгэгч нас барсантай холбогдуулан. Энэхүү шийдвэрийг Москвагийн цэргийн тойргийн цэргийн прокурор хууль ёсны бөгөөд үндэслэлтэй гэж хүлээн зөвшөөрсөн.

Түүнчлэн мөрдөн байцаалтын явцад гэмт хэрэг үйлдэхэд нөлөөлсөн нөхцөл байдлыг арилгах арга хэмжээ авах саналыг Агаарын цэргийн хүчний ерөнхий командлагчид хүргүүлсэн байна. Хүлээн авсан хариултаас үзэхэд, мэдүүлэгт дурдсан баримтуудад үндэслэн Агаарын цэргийн хүчин зохион байгуулалтын болон урьдчилан сэргийлэх цогц арга хэмжээг авсан байна.

"Эрүүгийн хэргийг хэрэгсэхгүй болгох шийдвэр гаргах үед Ольга Елизаровагийн хамаатан саднаас бусад бүх хохирогчид учирсан материаллаг хохирлыг нөхөн төлсөн. Одоо байгаа мэдээллээр талийгаач Елизаровагийн гэр бүлд нөхөн олговор олгох асуудлыг ОХУ-ын Батлан ​​хамгаалах яам хэлэлцэж байна.", - UPC-д нэмсэн.

2009 оны 8-р сард нээсэн жижиг гариг ​​буюу 269390 (2009 QA34) гол бүслүүрийг 2009 онд нас барсан Оросын цэргийн нисгэгч, "Оросын баатрууд" нисэх онгоцны багийн командлагч Игорь Ткаченкогийн нэрээр нэрлэсэн гэж астероидыг нээсэн хүн хэвлэлд ярьжээ. 2013 оны 9-р сарын 24, одон орон судлаач Леонид Еленин. Одоо жижиг биеийн мэдээллийн санд байна нарны системЛабораториуд тийрэлтэт хөдөлгүүрНАСА энэ объектыг мөн Игорткаченко гэж нэрлэдэг болохыг харуулж байна.

Су-27УБ байлдааны сургалтын сөнөөгч онгоц

Эх сурвалжууд:
1. Интернет мэдээллийн хэрэгсэл, блог

Ткаченко Игорь Валентинович

ОХУ-ын баатар

Харуулын хурандаа.

Нисэх онгоцны багийн командлагч ОРОС ВИТЯЗИ.
1964 оны долдугаар сарын 26-нд төрсөн

1985 онд В.П.Чкаловын нэрэмжит Борисоглебскийн цэргийн дээд нисэхийн сургуулийг төгссөн. Тэрээр төрөлх сургуульдаа нисгэгч багшаар ажилласан.

2000 онд Ю.А-ийн нэрэмжит Агаарын цэргийн академийг төгссөн. Гагарин. Тэрээр алба хааж байхдаа Л-29, МиГ-21, МиГ-29, Су-27 зэргийг эзэмшсэн. Тэрээр гадаадын төрлийн сөнөөгч онгоцууд дээр нислэг хийсэн. Эдгээр төрлөөр 1600 цаг ниссэн.

ОХУ-ын гавьяат цэргийн нисгэгч. Цэргийн мэргэн буудагч нисгэгч.

1989 оноос хойш нисэх онгоцны спортоор хичээллэж байна. 1992 оноос хойш тэрээр "Оросын баатрууд" нисэх онгоцны багийн гишүүн, соло нисгэгч, зүүн болон сүүлний жигүүрийн нисгэгч, эсрэг нисэх онгоцны нисгэгчээр ажиллаж байна. 2002 оноос хойш Оросын баатруудын хөтлөгч.

2009 оны 8-р сарын 16-нд MAKS-2009 агаарын шоунд оролцохоор бэлтгэл хийж байхдаа нас барсан.

Эхнэр, охин, хүү хоёртойгоо үлдсэн.

Дэлгэцийн хэмжээтэй зургийг нээхийн тулд зураг дээр дарна уу. Зургийг бүрэн хэмжээгээр томруулахын тулд дахин товшино уу.

Гэрэл зургийг 1989 оны төгсөгч Д.Михайлов илгээжээ.

============================================

Су-27 осолдсон. Игорь Ткаченко нас баржээ...

Бидний олонхи нь МАКС-2009 агаарын шоуны бэлтгэлийн үеэр гарсан хоёр Су-27 мөргөлдсөний үр дагаврын талаар найдвартай мэдээлэл авахыг хэдэн цагийн турш сэтгэл зовниж, найдаж байв. Онгоцны нэгийг 1985 онд Борисоглебскийн ВВАУЛ төгссөн Игорь Валентинович Ткаченко нисгэжээ. Эхлээд бүгд хөөж гаргалаа гэж хэлээд, дараа нь хүн нас барсан гэх яриа гарч, эцсийн мөч хүртэл амжилттай үр дүн гарна гэж найдаж байсан ч...
Аймшигтай зүйл батлагдсан: Игорь Ткаченкогийн жолоодож явсан онгоц Захариха тосгоны ойролцоо осолдож, нисгэгч нас баржээ...

Нислэгийн ажлаа аль хэдийнээ орхисон Борисоглебскийн нисгэгчид бид одоо ч гэсэн тэнгэрт нисч буй хамт олондоо итгэл найдвар, баяр баясгалан, түгшүүртэйгээр харж байна. Бид тэдний амжилтад үргэлж баярлаж, бүтэлгүйтсэнд нь харамсдаг бөгөөд тэдний нислэгийн ажилд бид өөрсдөө үргэлжлүүлэн нисч байгаа мэт байдаг. Игорь Ткаченко бол нислэг нь онцгой анхаарал татсан, бид бүгдээрээ бахархдаг нисгэгчдийн нэг байв.
Өнөөдрийн эмгэнэлт явдал бид бүгдэд гүн гүнзгий нөлөөлсөн. Игорь Валентиновичийн гэр бүл, найз нөхөддөө гүн эмгэнэл илэрхийлж, тэдэнтэй хамт эмгэнэл илэрхийлж байна...
Игорь, танд аз жаргал хүсье ...
======================================
.

ТКАЧЕНКО ИГОРЬ ВАЛЕНТИНОВИЧ

Харуулын хурандаа
237-р харуулын дарга. нисэхийн технологийн дэлгэцийн төв
ОХУ-ын гавьяат цэргийн нисгэгч
Цэргийн мэргэн буудагч нисгэгч
1964 оны 7-р сарын 26-нд Краснодар хязгаарын Венцы-Заря тосгонд төрсөн.