Вадим Кузмицкий

Хиймэл дагуул талбарт хөөрөв

Дагуул Санкт-Петербург хотын барилгачид зургаан сарын дараа газар дээр нь очиж, эхний улиралд холбоо барих ажлыг эхлүүлэх болно. Талбайн дунд олон мянган метр квадрат талбай барихаар төлөвлөж байхдаа хөрөнгө оруулагч бүх зүйлийг тооцоолсон гэж мэдэгддэг. Дүүргийн цорын ганц Киевийн хурдны замд ачаалал дахин унана гэж мэргэжилтнүүд тэмдэглэж байна - хотод шинэ хурдны зам тавих боломж хараахан байхгүй байна.

ГЭРЭЛ ЗУРГИЙГ Петр КОВАЛЕВ (INTERPRESS)

Тэд Дони тосгон, Новокондакопшин, Пушкины цэргийн нисэх онгоцны буудлын хоорондох хоосон зайд Өмнөдийг барих гэж байна. Энэ хот нь Киевийн хурдны замын хоёр талд байрлах бөгөөд энэ нь Санкт-Петербург руу гарах гол гарц болно. Гэхдээ бид өмнө нь хэлсэнчлэн, Пулковская уулын ойролцоох "Планетоград" томоохон орон сууцны цогцолборыг ашиглалтад оруулснаар энэ чиглэлийн ачаалал аль хэдийн нэмэгдэх болно.

Тэд 2026 он гэхэд энэ орон сууцны хороололд 1.5 сая ам метр талбай барихыг хүсч байна. метр орон сууц. Өмнөд хэсэг нь бүр ч том болно. “Старт девелопмент” хөрөнгө оруулагч компанийн ерөнхий захирал Сергей Хромов Санкт-Петербургийн “Ведомости” сонинд мэдээлснээр 2035 он гэхэд тэнд 4,3 сая ам.метр талбай барихаар төлөвлөж байна. метр орон сууц, ойролцоогоор 1 сая кв. метр арилжааны үл хөдлөх хөрөнгө . Энэхүү бүтээн байгуулалт нь 33 метр өндөрт хүрэх боловч "түүний тал орчим нь 4-5 давхар буюу түүнээс доош байх болно". 122 га талбайг үйлдвэрлэлд олгож, дотоодын үйлдвэрүүд 60 мянган хүнийг ажлын байраар хангах боломжтойг манай ярилцагч онцоллоо.

Энд захиалга өгөх нь зүйтэй: ITMO их сургуулийн тооцооллоор тэр үед Южный хотын хүн ам 134 мянган хүн байх болно. Энэ нь Пушкины одоогийн хүн амаас (106 мянга орчим хүн) илүү юм. Ийнхүү Южный хотод ажилгүй үлдсэн 74 мянган оршин суугч ямар нэгэн байдлаар өдөр бүр Санкт-Петербургт ажилдаа явж, буцаж ирэхээс өөр аргагүй болно.

ITMO-ийн энэхүү төсөлд шинжлэх ухааны сонирхолтой байгаа нь дагуул хотын нутаг дэвсгэр дээр мөн их сургуульд "шинжлэх ухаан, технологийн инновацийн хот" байгуулахаар төлөвлөж байгаатай холбоотой юм. Сергей Хромовын хэлснээр, хэт орчин үеийн боловсрол, шинжлэх ухааны кампус нь 100 га талбайд боловсролын барилга, лаборатори, орон сууцны хороолол, спортын цогцолборуудыг нэгтгэх болно. Энэ төсөл нэмэлт урсгалыг бий болгох нь ойлгомжтой.

Хөрөнгө оруулагч компанийн ерөнхий захирал Южный хотын ирээдүйн оршин суугчдын бүх дэд бүтэц, бүх хөдөлгөөнийг ITMO-ийн бэлтгэсэн математик загварт тооцдог гэж батлав. Тодруулбал, өндөр хурдны трамвай барихаар төлөвлөж байна - түүний төслийг батлав. “Южный орчмын тээврийн байдал маш сайн байна. Хоёр төмөр замын буудлууд, зургаан эгнээтэй Киевийн хурдны зам, замын уулзвар, орцууд аль хэдийн бий" гэж Хромов хэлэв.

Одоохондоо байхгүй зүйл гарч ирнэ гэж тэд хэлдэг. Тиймээс ITMO-ийн үзэл баримтлалд Кондакопшино болон 29-р километрийн платформоос гадна Южный хотын төвд шинэ станц байгуулахыг тусгасан болно. Дашрамд дурдахад, хойд зүгт Варшавын төмөр замаар тэд удахгүй өөр зогсоол байгуулахаар төлөвлөж байна - Экспофорумын ойролцоо баригдаж буй Пулковское орон сууцны хороололд шинэ барилгууд.

Мөн ерөнхий төлөвлөгөөнд шинэ оршин суугчдын хэрэгцээнд зориулж шинэ хурдны зам барихаар тусгасан - Киевийн хурдны зам руу чиглэсэн нэг төрлийн нөөц нь Южныйгаас хойд зүг рүү Александровскаягаар дамжин урагшаа урагш өргөрөгийн хурдны зам руу хөтөлнө. хараахан байхгүй байна.

Гэсэн хэдий ч Южныйг уламжлал ёсоор шүүмжилдэг олон нийтийн идэвхтэн Александр Беляев бидэнтэй ярилцахдаа эдгээр бүх төлөвлөгөө бодит байдлаас маш хол байгааг тэмдэглэв.

Түүний бодлоор тус хот Южный хүрэх боломжтой шинэ зам барих талаар юу ч хийгээгүй байна. Оросын төмөр замууд зогсоол байгуулах төлөвлөгөөгөө албан ёсоор батлаагүй байна. Беляев Смольный хотод ирээдүйд зам барих хангалттай төслүүд байгаа гэж үзэж байна (хотын засгийн газар хурдны зам яаралтай барих шаардлагатай шинэ захын жагсаалтыг хүртэл нийтэлдэг). Гэхдээ Александровская тосгоноор дамжин өнгөрөх шинэ зам барих нь хямдхан зүйл биш бөгөөд хувийн өмчлөгчөөс газар худалдаж авахад асуудал гарах болно. Тиймээс ойрын ирээдүйд Южныйгаас хоёр дахь бүрэн гарцыг бий болгох магадлал багатай юм. Хөгжүүлэгч магадгүй Пушкин, Павловск хотуудаар дамжин өнгөрөх автомашины хөдөлгөөнийг зөвшөөрөхийг хичээх болно (энэ нь тэдний оршин суугчдын эсэргүүцлийг үүсгэж болзошгүй). Гэхдээ гол ачаа нь Киевийн хурдны зам дээр байх болно гэж Беляев эргэлзэхгүй байна. "Южный дэд хүн шиг байх болно - энэ нь хотоос алслагдсан бөгөөд тэндээс ердийн гарц байхгүй" гэж манай ярилцагч таамаглаж байна.

"Тээврийн хүртээмж нь энэ төслийн тулгамдсан асуудлын нэг юм" гэж Санкт-Петербургийн Барилгачдын холбооны дэд ерөнхийлөгч Алексей Белоусов Санкт-Петербургийн Ведомости сонины сурвалжлагчтай ярилцахдаа санал бодлоо илэрхийлэв. Энэ асуудал нь ялангуяа Южный хотод хүн амын нягтаршил өндөр байгаатай холбоотой гэж шинжээч үзэж байна.

Хариуд нь Санкт-Петербургийн Барилгын Их Сургуулийн Тээврийн системийн тэнхимийн профессор Андрей Горев Южный хотын нийтийн тээврээр зорчих боломжийг хүчин чадлыг нэмэгдүүлснээр хангах боломжтой гэж үзэж байна. төмөр зам. Харин машины жолооч нар түгжрэлд сууна. "Олон тооны машиныг саадгүй хөдөлгөөнд оруулах боломжгүй" гэж Горев үзэж байна.

Үүний зэрэгцээ, Сергей Хромовын хэлснээр, "Южный" төсөл аажмаар хэрэгжиж байна. Одоогоор - "баримтат киноны хэсэгт". Ерөнхий төлөвлөгөө болон Газар ашиглалт, хөгжлийн дүрмийг баталлаа. Лесное тосгоны эргэн тойрон дахь нутаг дэвсгэрийг төлөвлөх анхны төслийг бэлтгэсэн. Төслийн талаарх олон нийтийн хэлэлцүүлгийг сар орчмын дараа зохион байгуулна.

Энэ оны эцэс гэхэд ITMO оюутны хотхоны архитектурын концепцийн уралдаан зарлана. Тэгээд эхэнд дараа жил, хөрөнгө оруулагч компанийн ерөнхий захирлын хэлснээр дагуул хотын инженерийн шугам сүлжээг барьж эхэлнэ. Барилга өөрөө дор хаяж арван жил хагас үргэлжилнэ. “Хот бол хот байгуулалтын төслийн хувьд дуусах хугацаа байхгүй. Бид 2032 он гэхэд төлөвлөсөн гол ботьуудаа дуусгахаар төлөвлөсөн” гэж Сергей Хромов хэллээ.

Сэтгэгдэл

Хамгийн их уншсан

Санкт-Петербург руу ойртоход хурдны зам бэлэн болоогүй байгаа тул замын ажилчид ядаж энэ оны эцэс гэхэд замын хөдөлгөөнийг нээхийн тулд маш их хичээх хэрэгтэй болно. Төсөл тодорхой болсонтой холбоотойгоор саатсан байж болох юм...

"Би ажил, урам зоригийг хоёуланг нь мэддэг байсан ..." судалгааны ажил нь сайтын хамгийн их уншдаг материалын эхний тавд баттай орсон Алена Корневатай хийсэн ярилцлага.

ЗХУ-ын эрүүгийн хуульд "онцгой цинизм" гэсэн ойлголт байдаг. Энэ нь гэм бурууг хүндрүүлсэн шалгуур үзүүлэлт байсан. Энэ нь Украин, Беларусийн Эрүүгийн хуульд хэвээр байгаа боловч ОХУ-ын Эрүүгийн хуулиас алга болсон.

Санкт-Петербургээс Мурино руу орох хоёр дахь гарцыг намар гэхэд барина

Хэдийгээр Орос улсад өвдөлт намдаах эмийг хялбаршуулсан боловч энэ нь өвчтөнүүдийн зовлон зүдгүүрийг хөнгөвчлөхгүй

2018 онд Санкт-Петербург хотын Пушкинскийн дүүрэгт "Южный" дагуул хот байгуулах ажил идэвхтэй үе шатанд орж байна. Төслийн тэргүүлэх компани нь ITMO Highpark шинжлэх ухаан, боловсролын инновацийн төв байх бөгөөд хөрөнгө оруулалт нь 41 тэрбум рубльтэй тэнцэнэ.

Дмитрий Быков

Дагуул хот болон түүний шинжлэх ухааны кластерийг хоёуланг нь урьдчилан таамаглах боломжтой динамик дижитал загвар ашиглан бүтээж, тохируулсан. янз бүрийн хувилбаруудхөгжил. Суулгасан алгоритмуудыг ашиглан эрсдэл, хөрөнгийн хэмжээ, дэд бүтцэд оруулсан хөрөнгө оруулалтын өгөөжийг үнэлэх, урьдчилан таамаглах нь мега төслийг боломжит хөрөнгө оруулагчдад илүү ойлгомжтой, сонирхолтой болгодог.

ОХУ-ын Харилцаа холбоо, олон нийтийн харилцааны сайд Николай Никифоров өнгөрсөн оны сүүлчээр нийгэм, эдийн засгийн дэвшилтэт хөгжлийн нутаг дэвсгэрийн статусыг аль хэдийн авах боломжтой ITMO Highpark төвийн анхны байгууламжийг бий болгосон гэж мэдэгдэв (TASED). дор хаяж гурван жил шаардагдана.

Хамгийн багадаа 350 мянган хавтгай дөрвөлжин метр талбайд. м, бизнес инкубатор, дэвшилтэт үйлдвэрлэлийн инновацийн төвүүд, түүнчлэн ITMO их сургуулийн шинэ кампусын нэг хэсэг болох судалгааны төвүүд, боловсролын барилга, дотуур байрууд гарч ирэх ёстой. Тодруулбал, ITMO Highpark төвд хэрэглээний судалгаанд чиглэсэн их сургуулийн магистр, аспирантурын сургалтыг зохион байгуулахаар төлөвлөж байна. Энд 2024 он гэхэд 3.6 мянган хүнийг сургаж, 12 мянган ажлын байр бий болгож, инновацийн таван үйлдвэр, олон улсын 50 орчим лаборатори байгуулах төлөвтэй байна. Инноград нь хиймэл оюун ухаан, кибер-физик систем, фотоник ба квант технологи, хот төлөвлөлт болон бусад чиглэлээр хэрэглээний судалгаа, хөгжүүлэлтийн чиглэлээр мэргэшнэ.

"Бидний үүрэг бол залуу авъяаслаг хүмүүсийг эх орондоо хөгжүүлэх явдал юм. Энэ асуудлыг шийдэхийн тулд Москвагийн Сколково, Казань Иннополис хотод газар барьсан боловч баруун хойд хэсэгт үүнтэй төстэй зүйл одоогоор алга. Шинэ кампус нь мэдээжийн хэрэг Энэ нь манай их сургууль болон Оросын бүх боловсролын кластерийг хөгжүүлэх хурдасгуур юм" гэж ITMO их сургуулийн ректор Владимир Васильев хэлэв.

"Start Development" компанийн ерөнхий захирал ("Южный" дагуул хотыг хөгжүүлэгч.— Б.Г.) ITMO Highpark төвийг байгуулах нь гурван үе шатанд хуваагдаж байгааг Сергей Хромов тэмдэглэв. Нэгдүгээрт таван жилийн дотор оюутны хотхон, хоёрдугаарт шинэлэг дэд бүтцийг бий болгох, гуравдугаарт аж үйлдвэрийн цогцолбор байгуулахаар төлөвлөжээ. Үүний зэрэгцээ хоёр, гурав дахь шатыг зэрэгцүүлэн хэрэгжүүлнэ.

"Санкт-Петербургт шинэ үеийн шинжлэх ухаан, боловсрол, инновацийн төв бий болно. Энэ нь ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн улс орныхоо өмнө дэвшүүлсэн, цаг үеийн шаардлагаар өндөр технологи хөгжүүлэх асуудлыг шийдвэрлэх зорилготой юм. Манай улсын хувьд. Энэ төсөл нь Санкт-Петербургийн "Стратеги 2030"-ын хүрээнд эдийн засгийн хөгжлийн хөдөлгөгч хүч болох бөгөөд хот байгуулалтын бодлогын чухал алхам болно гэж Санкт-Петербург хотын захирагч, ITMO-ийн ТУЗ-ийн дарга онцлон тэмдэглэв. Highpark ХК Георгий Полтавченко.

Одоо бүрэн төрийн өмчид байдаг компанийн дүрмийн сан 321 сая рубль байна. Хотын даргын хэлснээр, энэ онд Санкт-Петербург дахин 1,3 тэрбум рубль оруулах болно. Холбооны эрх баригчид 2018-2020 онд хэрэгжүүлэх төсөлд дахин гурван тэрбум рубль хуваарилжээ. Төслийг санаачлагч, оролцогчдын тооцоолсноор санхүүжилтийн ерөнхий бүтэц нь 53% -ийг холбооны эрх баригчид, 35% -ийг хувийн хөрөнгө оруулагчид, 12% -ийг Смольный санхүүжүүлнэ гэж үздэг.

Есөн хот

"Южный" дагуул хот нь нийт 2 мянга гаруй га талбайг эзэлнэ. 8.8 сая хавтгай дөрвөлжин метр талбайг барих төслийн хэрэгжилт. м үл хөдлөх хөрөнгө (үүнд 134 мянган хүнд зориулсан 4.3 сая м.кв орон сууц) ойролцоогоор 15 жил шаардагдана.

Төслийн үзэл баримтлалд "Южный"-ын нутаг дэвсгэрийг есөн жижиг хотод хуваах, тус бүр нь өөрийн үзэмжийн төв болох "ордон" (ойролцоогоор түүхийн өв болох Пушкины цэцэрлэгт хүрээлэн, ордонтой адилтгах) багтана. Петродворец, Гатчина). Энд "ордон" гэдэг нь олон нийтийн болон бүтээлч орон зай, төрөл бүрийн арилжааны бүтэц, байгууллагуудыг нэгтгэдэг олон талт цогцолборууд юм. нэмэлт боловсрол нутгийн оршин суугчидмөн Санкт-Петербург хотын бүх иргэд.

"Орднууд" нь дагуул хотын гол орон зай болох "Алтан гудамж" гэгдэх дугуй болон явган хүний ​​хүрээ, "Өмнөд"-ийн бэлгэдэл, мини хотуудыг холбогч элементийг бүрдүүлнэ. "Южный"-ын бүх мини хотуудад олон талт "ордон" болон орон сууцнаас гадна (бие даасан бүтээн байгуулалт, түүнчлэн 3-5 давхраас дээш өндөртэй бага ба дунд давхар орон сууц, арав хүртэлх давхар давхрагатай), шаардлагатай тээврийн хэрэгсэл, нийтийн болон нийгмийн дэд бүтэц баригдана.

Төслийн дагуу дагуул хотод 37 цэцэрлэг, 16 сургууль, 21 спорт цогцолбор, найман эмнэлэг, нэг эмнэлэг, соёл урлагийн 25 объект бий болно. Бараг 16 га талбайг биеийн тамир, спортын байгууламж байрлуулахаар хуваарилсан. Төрөл бүрийн нийтийн эзэмшлийн талбай, цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд 350 га талбайг эзэлнэ - Южный хотын нийт нутаг дэвсгэрийн дөрөвний нэг.

Дагуул хотын бүтээн байгуулалтыг "ухаалаг хот" үзэл баримтлалын дагуу, бүх орон сууц, бизнесийн үйл явц синхрончлогдсон үед хийгдэж, Южный дүүргийн оршин суугчид болон тэдгээрт үйл ажиллагаа явуулж буй худалдааны байгууламжуудын аль алинд нь хүндрэл учруулахгүй байх болно.

Төсөлд оруулсан хөрөнгө оруулалт 219 тэрбум рубль байна. Олонд танигдсан хөрөнгө оруулагчдын дунд барилгын гүйцэтгэгчээр ажиллах Туркийн сэргэн мандалтын констракшн болон SPIEF 2017 үеэр гэрээ байгуулсан Оросын шууд хөрөнгө оруулалтын сан (RDIF) багтаж байна.

"Бүхэл бүтэн хот байгуулах зэрэг томоохон төсөлд олон улсын туршлагатай хөрөнгө оруулагчийг татан оролцуулах нь түүнийг хэрэгжүүлэх зардлыг эрс бууруулж, ажлын үр ашгийг дээшлүүлнэ. Туркийн түншүүдийн туршлага, туршлага нь бүтээн байгуулалтын бүхий л үе шатанд зайлшгүй шаардлагатай болно. Дагуул хот бол барилга байгууламжийн зураг төслөөс эхлээд барьж ашиглалтад оруулах хүртэл” гэж RDIF-ийн тэргүүн Кирилл Дмитриев хэлэв.

Тээврийн холболтууд

Өмнө дурьдсан дижитал динамик загварыг ашигласнаар та ирээдүйн хотын аливаа үйл явцыг харуулах, хот төлөвлөлтийн төлөвлөгөөг нэгтгэх, архитектур, төлөвлөлтийн янз бүрийн шийдлүүдийг "турших" төдийгүй дэд бүтцийг хөгжүүлэх "замын зураг" -ын хэрэгжилтийг хянах боломжтой, тэр дундаа тээвэр. Ялангуяа дагуул хоттой тээврийн харилцаа холбоо тогтоохын тулд Aeroexpress-ийг гаргахаар төлөвлөж байна.

Витебскийн буудлаас Пулково нисэх онгоцны буудал хүртэлх эхний хэсгийг барих концесс эзэмшигчийг сонгох уралдааныг энэ оны хоёрдугаар хагаст зарлана. Санкт-Петербург хотын дэд захирагч Игорь Албины хэлснээр уг шугамын урт нь 22 км болно. Төслийн өртөг нь 19 тэрбум рубль болно. Дараа нь Aeroexpress шугамыг Южный хүртэл сунгах болно - өөр 10-15 км.

Сергей Хромовын хэлснээр өнөөдөр "Южный" нь тээврийн ашигтай байршилд байрладаг: зургаан эгнээтэй Киевийн хурдны зам ойролцоо, хоёр төмөр замын станц ирээдүйн дагуул хотын нутаг дэвсгэр дээр байрладаг. Тус компани "Оросын төмөр зам" компанитай "Ласточка" хурдны галт тэргийг "Южный"-д зогсох талаар хэлэлцээр хийж байна. Эдгээр арга хэмжээн дээр “Аэроэкспресс”-ийн бүтээн байгуулалт нэмэгдэхэд дагуул хотын тээврийн хүртээмжийн асуудал олон жил шийдэгдэнэ.

Олон тооныМэргэжилтнүүд болон олон нийтийн асуулт, эргэлзээ нь аливаа бүтээн байгуулалтын төсөл, ялангуяа Санкт-Петербургт дагалддаг нь гарцаагүй. Хэрэв бид томоохон газар нутгийг хөгжүүлэх тухай ярьж байгаа бол төлөвлөгөөний цар хүрээтэй харьцуулахад тодорхой бус цэгүүдийн тоо нэмэгдэж, хангалттай хэмжээний мэдээлэл дутмаг байгаа нь төслүүдийг цуурхал, таамаглалаар дүүргэхэд хүргэдэг.

Мэргэжилтнүүд болон олон нийтийн асуулт, эргэлзээ нь аливаа бүтээн байгуулалтын төсөл, ялангуяа Санкт-Петербургт дагалддаг нь гарцаагүй. Хэрэв бид томоохон газар нутгийг хөгжүүлэх тухай ярьж байгаа бол төлөвлөгөөний цар хүрээтэй харьцуулахад тодорхой бус цэгүүдийн тоо нэмэгдэж, хангалттай хэмжээний мэдээлэл дутмаг байгаа нь төслүүдийг цуурхал, таамаглалаар дүүргэхэд хүргэдэг. "Үл хөдлөх хөрөнгө" тусгай төслийн хүрээнд RBC нь "Арван жилийн төсөл" гэсэн шинэ хэсгийг нээж байна. Энэ хэсэгт бид сар бүр Санкт-Петербург болон Ленинградын ойролцоох бүс нутгуудын нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэх хамгийн их резонанстай төслүүдийн талаар ярилцах бөгөөд төсөл бүрийн мөн чанарыг аль болох үнэн зөвөөр илчилж, түүнийг зурахыг хичээх болно. дэлгэрэнгүй.

Жагсаалтын эхнийх нь Санкт-Петербург хотын Пушкинскийн дүүрэгт "Старт девелопмент" компанийн хэрэгжүүлж буй "Южный" дагуул хот төсөл байх болно. Одоо хөрөнгө оруулагч төлөвлөгөөг хэрэгжүүлэх чухал үе шатуудын нэг болох хотын хөгжлийн ерөнхий төлөвлөгөөнд өөрчлөлт оруулах тухай олон нийтийн сонсголыг туулж байгаа бөгөөд үүний үр дүнд энэхүү баримт бичиг болон дагуул хотын "хөрөг зураг"-д зохицуулалт хийх болно. эцэст нь тодорхой болно. Дагуул хот гэж юу болох, өргөн уудам нутаг дэвсгэрт зам, инженерийн шугам сүлжээг хэн, ямар мөнгөөр ​​барих вэ, мөн үл хөдлөх хөрөнгийн мэргэжилтнүүд, хот судлаачид энэ хэтийн төлвийн талаар ямар санал бодолтой байгааг бид танд илүү дэлгэрэнгүй ярих болно. төлөвлөгөө, түүний давуу тал болон болзошгүй өвдөлтийн цэгүүд гэж юу гэж үздэг.

"Өмнөд" тоогоор:

Газар нутаг - 2012 га
орон сууцны талбай - 4.9 сая хавтгай дөрвөлжин метр. м
худалдааны болон үйлдвэрлэлийн үл хөдлөх хөрөнгийн талбай - 1.5 сая хавтгай дөрвөлжин метр. м
оршин суугчдын тоо - 134 мянган хүн
ажлын байрны тоо - ойролцоогоор 21 мянга.
хөрөнгө оруулалтын хэмжээ - 176 тэрбум рубль.
хэрэгжүүлэх хугацаа - 19 жил

Үйл явдлын он дараалал:

2009 он- Южный хотод газар эзэмшүүлэх ажлыг эхлүүлэх
2011 оны дөрөвдүгээр сарын 7- Южный төсөл нь Санкт-Петербургийн стратегийн хөрөнгө оруулалтын төслийн статусыг авсан
2012 оны хоёрдугаар сарын 7- "Южный" төслийг Оросын засгийн газраас баталсан тэргүүлэх ач холбогдол бүхий хөрөнгө оруулалтын төслүүдийн жагсаалтад оруулсан
2012 оны долдугаар сарын 25- "Бүтээн байгуулалтыг эхлүүлэх" болон Санкт-Петербург хотын захиргаа хооронд "Южный" дагуул хот байгуулах стратегийн хөрөнгө оруулалтын төслийг хэрэгжүүлэх тухай гэрээнд гарын үсэг зурав.
2012 оны аравдугаар сарын 18- Санкт-Петербург хотын хөгжлийн ерөнхий төлөвлөгөөнд нэмэлт, өөрчлөлт оруулах комиссоос Южный дагуул хотын төслийг хэрэгжүүлэхтэй холбогдуулан баримт бичигт засвар оруулах саналыг баталж, олон нийтийн хэлэлцүүлэгт оруулахыг санал болгов.
2013 оны 3-р сарын 28 - 4-р сарын 2- Санкт-Петербург хотын ерөнхий төлөвлөгөөнд "Южный" дагуул хотын төслийг хэрэгжүүлэхтэй холбоотой нэмэлт өөрчлөлт оруулах олон нийтийн хэлэлцүүлгийг Санкт-Петербург хотын бүх дүүрэгт зохион байгуулав.
2013 оны 5-6 сар(урьдчилсан байдлаар) - нэмэлт, өөрчлөлт оруулж, дагуул хотын төслийг Санкт-Петербург хотын Ерөнхий төлөвлөгөөний комиссоор баталсны дараа зохицуулалтыг Хууль тогтоох хурлаар баталж, Санкт-Петербург хотын захирагч гарын үсэг зурсан байх ёстой.

Дагуул хот гэж юу вэ?

Дагуул хотыг ихэвчлэн өөр метрополис хотын ойролцоо байрладаг суурин гэж ойлгодог. Нэрийн логикийн дагуу хиймэл дагуулууд нь "дагалдан явдаг" объекттой нэг цогц бөгөөд тэдгээр нь түүний засаг захиргааны хил хязгаарт оршдог боловч үүнтэй зэрэгцэн тэднээс хамааралгүйгээр оршин тогтнох боломжтой. Дагуул хотууд үүсэх нь эрт орой хэзээ нэгэн цагт орон сууц барих газаргүй болж, шинэ үйлдвэрлэлийн байгууламж барих боломжтой аливаа томоохон хотын хувьд бараг зайлшгүй ирээдүй юм. Цаашдын хөгжилхотын эдийн засаг.

"Южный" төслийн хувьд эхний төлөвлөгөөг яг эдгээр хүчин зүйл дээр үндэслэн гаргасан. Санкт-Петербургийн өмнөд нутгийг хөгжүүлэх ажлыг "Бүтээн байгуулалтыг эхлүүлэх" стратегид багтаасан болно, учир нь эндээс компанийн гол бүтээгдэхүүн болох тав тухтай, хямд орон сууц барих газрыг бий болгох боломжтой юм. 2009 онд зах зээлийн мониторингийн үр дүнд үндэслэн эдгээр зориулалтаар ашиглахад тохиромжтой талбайг олж авсан - Санкт-Петербург хотын ойролцоо, Москва руу явах зам дээр, том талбай (2012 га), ачаалалгүй, юуг ч устгах, угаах шаардлагагүй. болон хөгжиж буй үйлдвэрийн газруудад ойрхон.

"Южный" дагуул хотыг хэн барих вэ?

Нутаг дэвсгэрийн ерөнхий бүтээн байгуулагч нь газрын өмчлөгч болох "Start Development" менежментийн компани байх болно. Үл хөдлөх хөрөнгийн салбарт хангалттай туршлага хуримтлуулсан тус компани нь энэхүү төслийн хүрээнд дагуул хотын үзэл баримтлалыг боловсруулах, эрх бүхий байгууллагатай уялдуулах (Ерөнхий төлөвлөгөөнд нэмэлт өөрчлөлт оруулах гэх мэт), дэд бүтцийг хөгжүүлэх ажлыг хариуцна. Бусад бүтээн байгуулалтын компаниуд тухайн нутаг дэвсгэр дээр шууд бүтээн байгуулалт хийх - тэд төслөө хэрэгжүүлэхийн тулд аль хэдийн бэлтгэсэн инженерийн газрыг нэг концепцийн хүрээнд авах боловч нийт талбайн 30 хүртэлх хувийг Start Development компани бие даан барих боломжтой. .

Хөгжүүлэгчийн талаарх мэдээлэл:

"Start Development" менежментийн компани нь 2007 оноос хойш үл хөдлөх хөрөнгийн зах зээлд үйл ажиллагаа явуулж байна. Төслийн багцад намхан давхар Алтан түлхүүр хороолол, Тайберри төслийн зуслангийн байшин барих газар, Ленинград мужийн Гатчина дүүрэг, хотын Пушкинский дүүрэгт орон сууц барих газар, Дони-Верево аж үйлдвэрийн парк багтсан болно. төсөл болон бусад арилжааны үл хөдлөх хөрөнгийн объект. Тус компанийн газрын банкны нийт хэмжээ 40 гаруй сая ам метр талбайтай. м.

Южный хотод ус, цахилгаан, зам хаана байдаг вэ?

Өнгөрсөн оны зургадугаар сард Санкт-Петербург хотын захиргаатай “Star Development” компани байгуулсан гэрээний дагуу тус нутаг дэвсгэрийг дэд бүтцээр хангах асуудлыг хамтран шийдвэрлэхээр болжээ. Хөрөнгө оруулагч нь ус хангамж, ариутгах татуурга, дулаан, цахилгаан хангамжийн шугам сүлжээ, орон нутгийн ач холбогдол бүхий гудамж, зам талбайг бий болгох, хотын болон бүс нутгийн гол зам, нийгмийн дэд бүтцийн байгууламж (37 барилга барихаар төлөвлөж байна.) цэцэрлэг, 16 сургууль, 21 спорт, чөлөөт цагийн төв, 9 эрүүл мэндийн төв). Дэд бүтцийн нийт өртөг нь ойролцоогоор 30 тэрбум рубль болно. Тухайлбал, Киевское хурдны замыг өргөтгөх, Старогатчина хурдны замыг засахаар төлөвлөж байна.

Усан хангамж, ариутгах татуургын асуудал болох нэг асуудлыг Start Development компани үндсэндээ шийдсэн: 2011 оны 8-р сард Start Development нь Ленинградын бүс нутгийн нийтийн аж ахуйн систем (LOKS) компанийн 75% хасах 1 хувьцааны эзэн болсон. жил гаруй хугацаанд компанийн бүтцийн өөрчлөлт, хямралаас гаргах ажлыг хийсэн. Одоо "Южный"-ын гэрээний үндсийг бэлтгэсний дараа хөгжүүлэгч нь сүлжээг үргэлжлүүлэн ажиллуулах тусгай компанийг олохын тулд LOX-ийг дуудлага худалдаанд оруулав. Южный хотод дэд бүтцийн байгууламж барих хэд хэдэн төслийг төр, хувийн хэвшлийн түншлэлийн үндсэн дээр шийдвэрлэх боломжтой.

Пушкин хүртэлх замаас Дон хүртэлх хэсгийн М-20 хурдны зам, тойрог замаас тосгон хүртэлх хэсгийн М-10 хурдны замыг сэргээн засварлах ажил дуусчээ. Ям-Ижора хотын захиргааны хилийн дотор
Ирээдүйтэй хурдны зам бол KAD-2 тойрог зам юм.
Волхонское хурдны зам - Петрозаводское хурдны зам чиглэлд өргөрөгийн хурдны зам, мөн Витебскийн өргөн чөлөөний үргэлжлэлийг барих эхний үе шатыг барихаар төлөвлөж байна.
Санкт-Петербургийн ерөнхий төлөвлөгөөнд станцаас хөнгөн төмөр замын шугам барихаар тусгасан. "Звездная" метроны станц Пулковское, Киевское хурдны зам дагуу "Южный" дагуул хот хүртэл (төсөл хараахан батлагдаагүй байна)

Южный хотод бага эсвэл олон давхар барилга барихаар төлөвлөж байна уу?

Төслийн бүсэд зуслангийн байшин, бага, дунд давхар барилга барихаар төлөвлөж байна. Талбайн төв хэсэгт ихэвчлэн 30 метр хүртэл өндөр, гадна бүсэд 15 метр хүртэл өндөр барилгууд байх болно. Хөгжүүлэгч нь барилгын компаниудад талбайн янз бүрийн хувилбаруудыг санал болгоно: томоохон барилгын компаниудад сонирхолтой байж болох 10 га талбайгаас дунд болон жижиг бүтээн байгуулагчдын хувьд 1-5 га хүртэл.

Южный хотод хэн ажиллаж, амьдрах вэ?

Южный хотын нутаг дэвсгэр дээр үйлдвэрлэлийн байгууламжийг байрлуулах зорилгоор 126 га талбайг олгосон. Ойролцоогоор ижил хэмжээ нь Ленинград мужийн нутаг дэвсгэрт, Дони тосгоноос Южныйтай зэргэлдээ оршдог. Харилцаа холбоо, радио электроникийн хэд хэдэн томоохон компаниуд, мөн автомашин үйлдвэрлэгчид өөрсдийн байгууламжаа Южный хотод байрлуулах боломжийг судалж байна. Хиймэл дагуулын үйлдвэрлэлийг татах гол зүйл бол сайн байршилд (нисэх онгоцны буудал, гол хурдны зам, боомттой ойрхон) бэлтгэсэн газрууд байх явдал юм. Южный дахь орон сууцны боломжит худалдан авагчдын тоонд амьдрах нөхцөлөө сайжруулах хүсэлтэй Санкт-Петербург хотын оршин суугчид, түүнчлэн бүс нутгаас ирсэн худалдан авагчид орно.

Андрей Тетыш, ARIN-ийн Төлөөлөн Удирдах Зөвлөлийн дарга: Төслийн хэмжээ нь гол “өвдөлт” бөгөөд үүний зэрэгцээ гол давуу тал юм.

Таны бодлоор төслийн гол өвдөлт нь юу вэ?

Гол өвдөлтийн цэг, нэгэн зэрэг гол давуу тал нь төслийн хэмжээ юм. Уламжлал ёсоор бол манайд ийм түвшний асуудлыг шийдвэрлэхэд тохиромжтой Орос, Зөвлөлтийн хот байгуулалтын сайн сургууль байдаггүй. ЗХУ-ын үед бид илүү хэрэглээний асуудлыг шийдэж, детерминизмын түвшин өндөр байсан. Улс нэг үйлчлүүлэгчийн хувьд юу болох, хаана болох, хэзээ болох талаар хэлж өгсөн. Өнөөдөр тодорхойгүй байдлын түвшин, өөрчлөлтийн хурд өндөр байна. Тиймээс ийм төслүүдийг боловсруулахдаа бид зөвхөн тодорхой зүйлийг төлөвлөх бус орчинг бүрдүүлэх ёстой. Өөрөөр хэлбэл, нэг талаас төсөл нь танигдахуйц маш их онцлогтой байх ёстой, нөгөө талаас энэ онцлогт тодорхой хэмжээний эрх чөлөө байх ёстой. Та шийдлийг олон хувилбараар нь сайтар бодож үзэх хэрэгтэй. Гэтэл манайд одоогоор тийм арга алга. Дэд бүтцийн хувьд - тээвэр, нийгэм, инженерчлэл гэх мэт. - Эдгээр нь бас асуудлын цэгүүд юм. Тэд хүрээлэн буй орчны шаардлагад нийцсэн байх ёстой.

Эдгээр өвдөлтийн цэгүүдийг асуудал үүсгэхээс хэрхэн шийдвэрлэх эсвэл урьдчилан сэргийлэх вэ?

Эдгээр асуудлыг шийдэхийн тулд танд хоёр зүйл хэрэгтэй. Нэгдүгээрт, нутаг дэвсгэрийг хөгжүүлэх төслийн үзэл баримтлалын чанар, түүний тодорхой нарийн ширийн зүйлстэй холбоотой: нутаг дэвсгэр, байршил, инженерчлэл гэх мэт. Хоёрдугаарт, шинэ орчин бий болгоход аль болох олон хүнийг татан оролцуулах. Төслийн "фенүүдийн бүлэг" -ийг бүрдүүлэх, тэдний яриа хэлэлцээ, олон нийтийн сонсголд оролцох оролцоог хангах нэг хэлбэр. Энэ бол хотын орчныг төлөвшүүлэх маш чухал хэсэг бөгөөд одоо үүнийг шийдвэрлэх шаардлагатай байна. Гэсэн хэдий ч өнөөдөр зөвхөн энгийн барилгын үйл явц байдаг - зөвхөн нэг байшингийн асуудал ингэж шийдэгддэг. Үүний зэрэгцээ, төслийн ийм хэмжээ нь 21-р зууны амьдрах орчин, Санкт-Петербургийн ойролцоох хамгийн нэр хүндтэй дагуул хотуудын нэгийг бий болгох боломжийг бий болгож байна. Энэ бол зөвхөн шинэ трамвай гаргах тухай биш хэцүү ажил юм.

"Урбаника" нутаг дэвсгэрийн төлөвлөлтийн хүрээлэнгийн захирал Антон Финогенов: Төслийн гол эрсдэл нь төр дэд бүтцийн үүргээ биелүүлэхгүй байгаа явдал юм.

Южный дагуул хот төсөл амжилттай хэрэгжихэд ямар нөхцөлүүдийг анхаарах нь чухал вэ?

Миний бодлоор, төсөл хэрэгжүүлэгч Южный дагуул хотыг амжилттай хэрэгжүүлэхийн тулд хотыг барьж байгуулахад одоо байгаа хязгаарлалтыг динамик хөгжүүлэх боломж болгон хувиргах хэрэгтэй гэдгийг ойлгож байна. Нэгдүгээрт, төслийн бүсэд одоогоор анхаарал татахуйц цөөхөн цэгүүд байгаа - ажиллах хүч ашиглах газар бараг байдаггүй, том газар ч байдаггүй. суурин газрууд. Хөгжүүлэгч нь зөвхөн хөгжиж буй Дони-Верево аж үйлдвэрийн бүсээр төдийгүй хэд хэдэн томоохон инновацийн компаниудыг уг нутаг дэвсгэрт урьсанаар ийм татагчдыг бие даан бүтээхээр бэлтгэж байна. Хоёрдугаарт, Южный хотын бүтээн байгуулалт нь Санкт-Петербургийн бөөгнөрөл дэх томоохон бүтээн байгуулалтын шинэ нутаг дэвсгэрийн чиг хандлагыг тогтоох шаардлагатай болно, учир нь уг төсөл нь одоо байгаа массын барилгын бүсээс өмнө зүгт байрладаг. Гуравдугаарт, тухайн нутаг дэвсгэрт инженерийн дэд бүтэц хөгжөөгүй байгаа нь мэдээжийн хэрэг, хөгжүүлэгч олон асуудлыг эхнээс нь шийдвэрлэх шаардлагатай болно - шугам сүлжээ, зам тавихын зэрэгцээ зөвхөн өөрийн хэрэгцээг төдийгүй хөрш зэргэлдээ хот, тосгоны хэрэгцээг хангах. .

Мэдээж. Тиймээс тойрог замаас тодорхой зайд байх нь байгаль орчны илүү таатай нөхцөл байдлыг бий болгодог. Төслийн нутаг дэвсгэрт төмөр замын шугам, хоёр буудал байгаа нь Санкт-Петербург хотын төв болох Балтийн станцад 30 минут хүрэхгүй хугацаанд хүрэх боломжтой болсон. Нэмж дурдахад, Южный хотоос 15-20 км-ийн зайд 800 мянга орчим хүн амьдардаг бөгөөд тэд орон сууцны үндсэн эрэлтийг бий болгож, Южный хотод бий болох бүх сонирхол татахуйц объектуудын хэрэглэгч болж чаддаг. Үүний дагуу давуу тал "тоглох" тулд одоо байгаа "сөрөг"-ийг үгээр биш, харин үйлдлээр чадварлаг шийдвэрлэх, ажлын байр, өндөр чанартай амьдрах орчин, төрийн үйлчилгээний байгууламжийг бий болгох, болон нийтийн тээвэр.

Төслийг хэрэгжүүлэхэд учирч болох гол эрсдэл юу вэ?

Төслийн хэрэгжилтийн гол эрсдэл нь бусад олон дагуул хотын төслүүдийг олноор нь орон сууцжуулах илүү олон бүс болгон хувиргасан хүчин зүйл байж болох юм - муж улс үндсэн тээвэр, инженерийн дэд бүтцийг бий болгох үүргээ биелүүлээгүй явдал юм. Дэлхийд хаана ч байхгүй, зөвхөн олон нийтийн төдийгүй өндөр чанартай орон сууцны барилгын амжилттай төслүүд нь хөгжүүлэгч бүх асуудлыг бие даан шийдвэрлэх болно.

Санкт-Петербург дахь Европын их сургуулийн Хэрэглээний судалгааны төвийн захирал, Бие даасан социологийн судалгааны төвийн судлаач, социологич, хот судлаач Олег Паченков: Орос болон гадаадад дагуул хотуудын бүтэлгүй төслүүдийн туршлага нь ижил төстэй алдаанаас зайлсхийхэд тусална.

Ийм том төслийг хэрэгжүүлэхэд учирч болох гол аюул юу гэж харж байна вэ?

Төсөл урт хугацаанд хэрэгжинэ гэдгийг ойлгох хэрэгтэй. ОХУ-д ижил төстэй төслүүдийг (дагуул хотууд) амжилттай хэрэгжүүлсэн туршлага дутмаг байгаа нь асуудал үүсгэж болзошгүй юм. Нөгөөтэйгүүр, бидэнтэй хийсэн амжилтгүй эсвэл харьцангуй амжилттай төслүүдийн туршлага нь ямар алдаа гаргах ёсгүй, юуны төлөө хичээх ёстойг ойлгох боломжийг бидэнд олгодог. Гадаадад хэрэгжсэн ийм төслүүдийн туршлага нь мөн янз бүрийн түвшинд амжилтанд хүрэхэд тусална.

Төслийн гол аюулыг би дараах байдлаар харж байна. Тухайлбал, төр дэмжлэг амлаад төслөө хаячихдаг. Бид ОХУ, тэр байтугай Санкт-Петербургт бусад төслүүдийн аналогийг харж байна, жишээлбэл, тээврийн дэд бүтцийн талаар биелэгдээгүй амлалтууд Екатеринбург дахь "Академик" дагуул хот, Санкт-Петербург дахь Балтийн сувд төслийг ихээхэн доошлуулж, чанарыг нь бууруулж, асуудал үүсгэж байна. хөрөнгө оруулагчдад зориулсан. Төсөл хэрэгжиж, үржиж эхлэхээс өмнө дагуул хотын тухай ойлголтыг хэрэгжүүлэх явцад дагаж мөрдөхгүй байх нь бас аюултай. Дагуул хотын хөгжил, өсөлтийн гол талуудын аль нэгийг (хөдөлмөр эрхлэлт, дэд бүтэц, байгаль орчин) золиосолж, чанаргүй хэрэгжүүлбэл аюул бас бий. Орос болон дэлхийн дагуул хотын төслүүдийн туршлагаас харахад энэ нь бусад талууд, аажмаар бүхэлдээ төслийг бүхэлд нь доройтолд хүргэх болно: чанар муутай ажил эрхлэлт нь байгаль орчинд муугаар нөлөөлнө, хотын орчин муу эсвэл. Дэд бүтэц, тэр дундаа тээвэр нь боломжит өндөр чанартай ажилчид, нэр хүндтэй ажлын байрыг түлхэж, хотыг идэвхтэй суурьшуулахыг зөвшөөрөхгүй бөгөөд энэ нь түүнийг санхүүгийн хямралд хүргэх гэх мэт. Дагуул хотын төсөл нь Санкт-Петербург болон бөөгнөрөлийн хэрэгцээ, чадавхи, тэдгээрийн үзэл баримтлал, стратеги дээр төвлөрч байгаа нь туйлын чухал бөгөөд үнэндээ тийм ч байхгүй. Хэрэв тэдгээрийг бий болгохгүй бол, хэрэв хот өөрөө тэргүүлэх чиглэлээ тодорхой зааж өгөхгүй бол дагуул хот нь стратегийн ач холбогдолтой бүс нутгийг хөгжүүлэхийн төлөө ажилладаггүй гэж дагуул хотын зохиогчдыг буруутгахгүй. хот...

"Хойд-Баруун" Стратегийн судалгааны төвийн төслийн чиглэлийн дарга Дмитрий Санатов: Хамгийн гол нь хөгжүүлэгчийн төлөвлөгөөг одоо байгаа үзэл баримтлалын дагуу нарийн хэрэгжүүлж байгаа явдал юм.

Ийм том газар нутаг дээр төсөл хэрэгжүүлэхэд хөгжүүлэгчид тулгардаг гол бэрхшээл юу вэ?

Төсөлд тулгарч болох гол асуудал бол төлөвлөгөөний хэрэгжилтийн чанар юм. Уг төслийг үзэл баримтлалын хэсэгт нэр төртэй боловсруулсан нь баримт юм. Тээврийн асуудлуудыг шийдвэрлэх арга замууд байна, Южный хотын оршин суугчид ажиллах боломжтой аж үйлдвэрийн паркийн төсөл хэрэгжиж байна, ногоон, эрчим хүчний хэмнэлттэй технологийн чиглэлээр шийдлүүд зарлагдлаа. Гэхдээ эдгээр шийдлүүдийн ихэнхийг хэрэгжүүлэх нь хөгжүүлэгч компанийн чадвараас гадуур гэдгийг бид ойлгох ёстой. Хотын удирдлагуудын бодлогоос их зүйл шалтгаална. Амжилттай хэрэгжүүлэхийн тулд компани шийдэх ёстой хэцүү асуултуудүр дүнтэй гүйцэтгэгчдийг хайж олох, тэдний үйл ажиллагаанд хяналт тавих ажлыг зохион байгуулах. Зах зээлийн нөхцөл байдал өөрчлөгдсөн ч төслийг анх тодорхойлсон зорилтуудын хүрээнд байлгах шаардлагатай болно.

"Южный" төслийн инновацийн талаархи бодит асуултууд байдаг. Жишээлбэл, ойролцоо байрладаг Дони-Верево аж үйлдвэрийн парк - тэндхийн оршин суугчид "ногоон технологи" ашиглан орон сууцны төлбөрөө төлөх боломжтой байхын тулд тэнд ямар хэмжээний цалин санал болгож болох вэ? Эсвэл хөнгөн төмөр замын тээвэр - энэ төсөлд зориулж хотын төсөвт хөрөнгө орох уу? Хотын тээврийн асуудлыг шийдвэрлэхэд ноцтой тус болох "Цаглангийн зам-2"-ын бүтээн байгуулалтыг 2025 он гэхэд Южный бүрэн хүчин чадлаараа ашиглалтад оруулах уу? Тэнд байна уу замын зурагнийгмийн объект руу орох эсвэл бүрэн багцзарласан нийгмийн байгууламжууд зөвхөн 2025 он гэхэд бий болох уу?

Төслийн хүч чадал нь хөгжүүлэгч компанийн санхүүгийн аюулгүй байдал, түүнчлэн бүх шүүмжлэлийг үл харгалзан төслийг бүрэн утгаар нь цогцоор нь хэрэгжүүлэх сайн оролдлого юм. Тухайлбал, орон сууц барихаас өмнө ажлын байр бий болгох шийдэл бий. Төсөл аяндаа хөгжихгүй, хотыг тэлэх хувь нэмэр оруулахгүй байх нь чухал. Удаан хуучирсан Зөвлөлтийн стандарт загвар, архитектурын нэгэн хэвийн шийдлийг дахин гаргахгүйн тулд Санкт-Петербургийн бусад барилгын цогцолборуудын амьдралыг уйтгартай амьдрал болгон хувиргасан. Нарийн төвөгтэй төслүүдийн уйтгартай байдал, нэг хэвийн байдал нь ирээдүйн оршин суугчдыг айлгах төдийгүй (орон сууцны хомсдолтой үед эрэлт хэрэгцээ өндөр байх болно), харин хэд хэдэн төсөл бий болох чиг хандлагыг бий болгодог. нийгмийн асуудлуудирээдүйд, энэ нь бүх томоохон бүтээн байгуулалтад тулгарч буй асуудал юм. Ийм зүйл тохиолдохгүй байх нь чухал юм.

Хуудасны үл хөдлөх хөрөнгө, Санкт-Петербург, Санкт-Петербург, Пушкинскийн дүүрэг дэх тусдаа барилга

START Development компанийн Төлөөлөн Удирдах Зөвлөлийн дарга Захар Смушкин хэлэхдээ: Энэ бол сүүлийн 10 жилийн хугацаанд анх удаа хот хувийн хөрөнгө оруулалтын төсөлд баталгаа гаргаж байгаа явдал юм.

Боломжит шалтгаануудын нэг нь дагуул хотын нутаг дэвсгэр дээр 100 га талбайг эзлэх Сколково, Highpark-ийн аналогийг барих явдал юм. Өнгөрсөн аравдугаар сард ОХУ-ын Засгийн газрын дарга Дмитрий Медведев "Санкт-Петербургийн Үндэсний Highpark" ХК-ийг байгуулах тухай засгийн газрын тушаалд гарын үсэг зурсан. судалгааны их сургууль мэдээллийн технологи, Механик ба оптик" - холбооны засгийн газрын 100 хувь охин компани. Гэсэн хэдий ч Highpark байгуулах төсөлд 35% -ийн хувийн хөрөнгө оруулалтыг багтаасан болно.

Смушкин хэлэлцээрийн ач холбогдлыг онцлон тэмдэглэв. Түүний хэлснээр, RDIF-ийн оролцооны ачаар хувийн хөрөнгө оруулагчид, тэр дундаа гадаадын хөрөнгө оруулагчдаас хөрөнгө татах боломжтой. Мөн мэдээж хөрөнгө оруулагчдад хотын баталгаа бий их ач холбогдол. Хотын зүгээс энэ чиглэлээр үйл ажиллагаа явуулж байгаа нь уг төслийг хэрэгжүүлэх сонирхолтой байгааг харуулж байна гэж тэр нэмж хэлэв.

“Хөрөнгө үнэтэй, урт хугацааны мөнгө байхгүй. Хэрэв тодорхой албан тушаалтнуудын урам зориг, дэмжлэг байгаагүй бол ийм төслийг эхлүүлэхэд туйлын хэцүү байх байсан. Дэд бүтцийг бий болгох - нийгмийн байгууламж, зам ба хурдны зам, инженерийн шугам сүлжээг бий болгох нь нарийн төвөгтэй бөгөөд өртөг өндөртэй үйл явц бөгөөд үүнийг бизнес өөрөө өөрөө эзэмших нь бараг боломжгүй юм. Гэсэн хэдий ч дагуул Южный хотын хувьд бизнес, засгийн газар шаардлагатай ашиг сонирхлын тэнцвэрийг олж чадсан” гэж Смушкин хэлэв.

“Өнөөдөр дэд бүтцийн төслүүдийг хөгжүүлж, маргааш дэлхийн эдийн засгийн тэргүүлэх эгнээнд орох дэвшилтэт үйлдвэрүүдийг дэмжсэнээр бид зах зээлийн бүх оролцогчдод тодорхой дохио өгч байна. Өнөөдөр бид Оросын болон гадаадын хөрөнгө оруулагчдын хамгийн зоримог, орчин үеийн санаанууд хэрэгжих ирээдүйн Санкт-Петербургийг бүтээж байна” гэж Санкт-Петербургийн амбан захирагч Георгий Полтавченко хариу хэлэв.

Южный дагуул хотод 400 га талбайг хуваарилсан. 4.3 сая хавтгай дөрвөлжин метр талбай барихаар төлөвлөж байна. м орон сууц, 1 сая гаруй кв. м худалдааны талбай. Хөрөнгө оруулалтын хэмжээ 200 тэрбум рубль давах төлөвтэй байна.

Смушкины хэлснээр Южный нутаг дэвсгэрт орон сууцны барилгын ажил 2019 онд эхэлнэ.

st. Заставская, 31, 2-р байр 196084 Санкт-Петербург,

Алдаа эсвэл алдаа олсон уу? CTRL болон ENTER товчийг дараад энэ тухай бидэнд хэлээрэй

Мөн сэдвээр

10.01.2019 11:14

Төсөл нь сонирхолтой, бодолтой, ажиллагаатай. Хотыг эхнээс нь босгох бөгөөд энэ нь алдаа тооцооллоос зайлсхийж, бүх зүйлийг хамгийн тохиромжтой байдлаар нь хийх боломжийг олгоно. Энэ нь оршин суугчдын хувьд туйлын давуу тал юм. Хөгжүүлэгч нь бүхэлдээ олон давхар барилга барихаар төлөвлөөгүй, ердийн намхан барилгад орон зай үлдээж байгаад баяртай байна.

Бидний бодлоор энэ төслийн хамгийн том эрсдэл бол хэд хэдэн яаралтай ажлуудыг цаг тухайд нь хийхгүй (эсвэл огт бүтэлгүйтэх) аюул юм. шинэ хотявагдахгүй. Түүнээс гадна эдгээр асуудлыг шийдэх нь зөвхөн компаниас хамаардаггүй "Бүтээн байгуулалтыг эхлүүлэх" аль нь барих юм Өмнөд. Зам, инженерийн дэд бүтэц, нийгмийн байгууламжийн бүтээн байгуулалт - бүтээн байгуулагч энэ бүхнийг төргүйгээр хийж чадахгүй. Санкт-Петербургийн эрх баригчид тийм гэж хэлсэн, гэхдээ хэн ирээдүйгээ харж, тэр үед төсвийн хөрөнгийг өөр, илүү чухал объектын талд дахин хуваарилахгүй гэсэн үнэмлэхүй баталгааг хэн өгөх вэ? Магадгүй? Магадгүй. Энэ хувь заяанд нөлөөлөх үү? Өмнөд? Мэдээж.

Үүнтэй ижил тээврийн бүрэлдэхүүн хэсгийг авна уу. Шинэ хот бий болсноор автомашины урсгалыг даван туулах чадваргүй болсон Киевийн хурдны замын нөхцөл байдлыг улам хүндрүүлнэ. Энэ нь бүтээн байгуулалтыг эсэргүүцэж байгаа шалтгаануудын нэг юм ӨмнөдПушкин, Павловск хотын зарим оршин суугчид дуугарч байна. Асуудлыг Санкт-Петербург руу өөр шинэ замаар шийдвэрлэх боломжтой. Тэр тэгэх үү? Хотын захиргаанаас шалтгаална. Оршин суугчдын тээврийн асуудал ӨмнөдТөслийн дагуу ирээдүйн дагуул хотод орох маршрутыг газрын экспрессээр шийдэж болно. Гэвч 2009 онд дэлхийн эдийн засгийн хямралын үеэр газрын буухиатай холбоотой нөхцөл байдал гацсан бөгөөд одоогоор тодорхой болоогүй байна.

Төргүйгээр нийгмийн асуудлыг шийдэх боломжгүй. Шинэ хотод шинэ дэд бүтэц хэрэгтэй байгаа бөгөөд түүнийг бий болгох ажлыг Санкт-Петербургийн эрх баригчид санхүүжүүлэх ёстой. Тэгээд ч байшин барихтай зэрэгцэн үе шаттайгаар барих ёстой. Үгүй бол оршин суугчид Өмнөдхөршийнхөө нийгмийн салбарт нэмэлт дарамт болно Пушкин.

Өөр нэг асуулт: дагуул хотын ирээдүйн оршин суугчдад зориулсан ажлын байр. Энд хэд хэдэн томоохон аж үйлдвэрийн компаниуд сайтаа нээж, иргэдийг ажил, орлоготой болгох төлөвтэй байна. Хэдийгээр эдийн засгийн нөхцөл байдал өөрчлөгдөж, хотод зарим боломжит ажил олгогчид дутагдаж магадгүй ч үүнтэй холбоотой асуудал гарахгүй гэж найдъя.

Төслийн байгаль орчны бүрэлдэхүүн хэсэг нээлттэй хэвээр байна. Хот байгуулахад мод огтлох хэрэгтэй. Хотод тохижилт, мод сөөг тарих ажил хийгдэх нь ойлгомжтой. Гэхдээ мэдээж алдагдсан зүйлийг бүрэн сэргээх боломжгүй. Түүгээр ч зогсохгүй барилгын ажилд ихээхэн хугацаа шаардагдах болно Өмнөд, шинэ суурьшсан хүмүүс хамгийн сайн биш нөхцөлд удаан хугацаагаар амьдрах шаардлагатай болно.

Хөгжүүлэгч тодорхой мэдээллийг задруулдаггүй тул байшингийн дизайн, орон сууцны төлөвлөлт гэх мэт зүйлийг хэлэлцэхэд эрт байна. Компанийн борлуулалтын хэлтэст "Бүтээн байгуулалтыг эхлүүлэх" Борлуулалт 2016 оноос өмнө эхлэхгүй гэж мэдээлж байна. Орон сууц барих Өмнөдхараахан эхлээгүй байна. Ирээдүйн дагуул хотын ойролцоо одоо хэрэгжиж байгаа шинэ төслүүдээс Өмнөд, та үүнийг бага давхар орон сууцны цогцолбор гэж нэрлэж болно, энэ бол үнэтэй объект (11 сая рубльээс хотхон). Үнийн үндэслэлээр үүнд анхаарлаа хандуулах нь утгагүй юм. Орон сууцнууд Өмнөд, Барилгын цар хүрээг харгалзан үзвэл мэдээжийн хэрэг илүү хямд байх болно.