Туполев Андрей Николаевич. Оросын оршуулгын газар
Би гайхалтай нисэх онгоцны зохион бүтээгчийн хувийн шинж чанарын талаар ярихыг хүсч байна Андрей Николаевич Туполев. Энэ хүнийг танилцуулах шаардлагагүй, тэр бол дэлхийн технологийн дэвшлийн хамгийн агуу хүмүүсийн нэг юм.
Тэрээр Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар, хурандаа генерал, академич, дээд зэргийн одон, олон цол хэргэмтэй байв. Зөвлөлт Холбоот Улсболон бусад улс орнууд. Гэхдээ нэг нөхцөл байдлыг тэмдэглэх нь зүйтэй - Андрей Туполев хэзээ ч Коммунист намын гишүүн байгаагүй. Кремлийн нөхдүүд агуу загвар зохион бүтээгчийг хэчнээн уруу татсан ч Андрей Николаевич нам биш хэвээрээ байх шийдвэртээ тууштай байв. Түүний амьдралд Зөвлөлтийн дэглэм түүнд тулгарсан хүнд сорилт байсан - 1937 онд Туполев баривчлагдаж, НКВД-ын шоронд таван жилийг өнгөрөөжээ. Андрей Николаевич Туполевыг эх орон, ард түмнийхээ төлөө бүхнээ зориулсан, нэгэн зэрэг эрх мэдэлтэй хүмүүст таалагдахын тулд ухамсраасаа татгалздаггүй нэр хүндтэй хүн гэж зүй ёсоор нэрлэж болно. Тэр ингэж орж ирнэ Дэлхийн түүхзууны турш.
Андрей Николаевич Туполевын тухай олон тооны ном, нийтлэл бичиж, кино хийсэн. Энэ нийтлэлд загвар зохион бүтээгчийн үхэл, салах ёс гүйцэтгэх, оршуулах талаар онцлон тэмдэглэв. Энэ нь эхлээд Калининская правдагаас А.Н.Туполевын мэндэлсний 80 жилийн ойд зориулсан "Далавчтай хөдөөний хүн" нийтлэлийг багтаасан бөгөөд энэ нь дизайнерын жижиг эх оронтойгоо холбоотой байсан тухай ойлголтыг өгдөг, дараа нь эмгэнэлийн тэмдэглэл, салах ёс гүйцэтгэх тухай төв хэвлэлд гарсан нийтлэлүүдийг багтаасан болно. мөн Москва дахь Новодевичий оршуулгын газарт оршуулсан. Далавчтай эх орон
А.Н.Туполевын мэндэлсний 80 жилийн ойд
ЗХУ-ын нэрт нисэх онгоцны зохион бүтээгч Андрей Николаевич Туполев төрж, бага насаа өнгөрөөсөн нутгаа орхиод олон жил өнгөрчээ. Харин Кимрийн нэрэмжит "Улаан үүр" нийгэмлэгт тэд түүнийг сайн мэддэг бөгөөд санаж байна. Э.ПОТАПОВ, ӨНДӨР ШАГНАЛ
Шинэ нисэх онгоц бүтээх үйлсэд оруулсан хувь нэмрийг нь үнэлж, түүний мэндэлсний наян жилийн ойг тохиолдуулан ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчид онгоцны ерөнхий зохион бүтээгч нөхрийг шагнасан. ТуполевАндрей Николаевич Лениний одонгоор шагнагджээ. (ТАСС). Нийтэлсэн: ӨМӨГЛӨЛ:
Андрей Николаевич 1972 оны 12-р сарын 23-нд Москвад амьдралынхаа 85 жилийн ойд хамгийн том нисэхийн зохион бүтээгч, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат, Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар, Ленин, Төрийн шагналын эзэн, хурандаа генерал инженер, Академич Андрей Николаевич Туполев хүнд өвчний дараа 85 насандаа Москвад таалал төгсөв. Л.Брежнев, Г.Воронов, В.Гришин, А.Кириленко, А.Косыгин, ЗХУ-ын төв хороонд ЗХУ-ын Төв Хороо, ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөл шийдвэрлэв. ЗАСГИЙН ГАЗРЫН ЗОХИОН БАЙГУУЛАЛТЫН ХОРООСОН А.Н.Туполевын шарил бүхий авсыг Зөвлөлтийн армийн төв ордны Улаан тугийн одонт танхимд байрлуулна гэж Засгийн газрын комисс мэдээлэв. НИСЭХ ҮЙЛДВЭРИЙН ЯАМНАС, 1972 оны 12-р сарын 23-нд 85 насныхаа хүнд өвчний дараа ЗХУ-ын ШУА-ийн Тэргүүлэгчид, ЗХУ-ын Нисэхийн аж үйлдвэрийн яамны зөвлөл, Иргэний нисэхийн яамны зөвлөл гүн харамсаж байна. , нэрт эрдэмтэн, нисэх онгоц зохион бүтээгч, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат академич Туполев Андрей Николаевич Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар, Ленин, Төрийн шагналт, хурандаа генерал-инженер таалал төгсөж, нас барсан хүмүүсийн гэр бүлд эмгэнэл илэрхийлэв. нас барсан. Нийтэлсэн: МОСКВА Баяртай Хамгийн том нисэхийн зохион бүтээгч, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат, Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар, Ленин, Төрийн шагналын эзэн, хурандаа генерал-инженер, академич Андрей Николаевич Туполев таалал төгсөв. (ТАСС). Нийтэлсэн: А.Н.ТУПОЛЕВЫ ОРШУУЛГА
12-р сарын 25-нд нийслэлийн хөдөлмөрчид А.Н.Туполевтой салах ёс гүйцэтгэсэн. Гурван минут тутамд авсны дэргэд хүндэт харуул солигддог. Үүнийг ЗХУ-ын сайд нар, эрдэмтэд, Зөвлөлтийн нэр хүндтэй нам, төрийн болон нийгмийн зүтгэлтнүүд авч явдаг. Хүндэт харуулд ЗХУ-ын маршал И.И.Якубовский, П.Ф.Батицкий, И.К.Баграмян, ЗХУ-ын дайны ахмад дайчдын хорооны дарга П.К.Кошевой, армийн генерал П.И.Батов болон бусад цэргийн удирдагчид байна. * * *
Зөвлөлтийн армийн төв ордны барилга дээр гашуудлын тугнууд, тавцан дээр ЗХУ-ын ерөнхий дизайнер, академич Андрей Николаевич Туполевын хөрөг байдаг. Мянга мянган москвачууд, тэдэнтэй хамт манай бүх улс Зөвлөлт ард түмний алдар суут хүү, Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутаттай энд баяртай гэж хэлэв. ТУПОЛЕВ Цэргийн хүндэт өргөмжлөлийг өгч, цэргүүдийн нэг хэсэг А.Н.Туполевын булшны өмнө өнгөрөв. (ТАСС). Нийтэлсэн: Булш:
Андрей Николаевич Туполев 1972 оны 12-р сарын 23-нд таалал төгсөвМосквад. Оршуулсан Новодевичий оршуулгын газархотод Москва. Булш дээр найм дахь буудал, 46-р эгнээ, газар 1(энэ эгнээний цорын ганц булш, сайтын ирмэг). Булшин дээрх хөшөө: уран барималч Г.Таидзе, архитектор Ю.Белопольский. Изяслав Тверецкий
, КИНО:
Эрхэм сайтын хэрэглэгчид ээ,
Өдгөө 78 настай П.Т.Базлов “Бид хөвгүүд байхдаа хамтдаа гүйдэг байсан. - Тэгээд бид сургуульд явсан. Андрей Туполев бол шилдэг оюутан байсан...
"Туполевын байшин Лужманка голын дэргэд зогсож байсан" гэж Андрей Николаевичын өөр нэг нутаг нэгтэн, тэтгэвэр авагч С.М.Лузин дурсав. Андрюша Туполев нэг удаа сэлүүртэй том завь хийж, бүх найзуудаа түүгээрээ зугаалуулжээ. Тийм ээ, тэр үед ч түүний толгой зөвхөн малгайнд зориулагдаагүй. Хүн бүр ямар нэг юм бодож олно, ямар нэг зүйлээр биднийг байлдан дагуулна...
Кимрякууд нэрт нутаг нэгтэн, академич, Социалист хөдөлмөрийн хоёр удаагийн баатар, ЗХУ-д төмөр нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтыг үндэслэгч, "АНТ", "ТУ" гэсэн богинохон боловч дуулиантай нэртэй нисэх онгоцны том гэр бүлийн "эцэг" гэдгээрээ бахархдаг. . Тэд түүний бүтээлч ажлыг анхааралтай дагаж мөрддөг.
Түүний олон суудалтай "Зөвлөлтийн далавч" онгоцны Европын нийслэлүүдээр хийсэн нислэг, "Зөвлөлтийн орон" Туполев онгоцны Америк руу хийсэн нислэг, нисгэгч М.М. Громов, В.Чкалов нар “АНТ-25” онгоцоор Москвагаас Хойд туйлаар дамжин АНУ руу. Кимрякуудын олонх нь TU-ийн гэр бүлийн өндөр хурдны үзэсгэлэнт зорчигч тээврийн онгоцоор нэг бус удаа ниссэн нь нисэх онгоцны дизайны гайхалтай ололт юм.
Өнөөдөр Андрей Николаевич Туполев наян нас хүрч байна. Кимри хотын намын хороо, хот, дүүргийн ажилчдын депутатуудын зөвлөлийн гүйцэтгэх хороодоос энэ өдрийн баатарт халуун баяр хүргэх цахилгаан утас илгээв.
“...Элэг нэгт та биднийх гэдгээрээ бид бахархаж байна бүтээлч ажилэрч хүчтэй эрч хүчээрээ Зөвлөлтийн нисэхийн хөгжилд асар их хувь нэмэр оруулж, эх орныхоо батлан хамгаалах чадвар, хүч чадлыг бэхжүүлэхэд асар их хувь нэмэр оруулсан.
"Улаан үүр" хөдөө аж ахуйн нэгдлийн колхозчид мөн А.Н.Туполевт халуун баяр хүргэж цахилгаан илгээв.
"Эрхэм хүндэт Андрей Николаевич" гэж бичжээ. – Таны 80 насны ой тохиож буй энэ өдөр “Красная заря” колхозын хөдөлмөрчид чин сэтгэлээсээ баяр хүргэж, уран бүтээлийн өндөр амжилт, урт удаан наслахыг хүсэн ерөөе. Та бүхэнтэй эх оронд тань уулзаж байгаадаа бид маш их баяртай байх болно” гэв.
хувийн корр. "Калининская правда".
Кимри дүүрэг.
ТУПОЛЕВ
А.Н.Туполевын хувьд тус улс дотоодын нисэх онгоцны үйлдвэрийг үндэслэгчдийн нэг болох нэрт зохион бүтээгч, эрдэмтэнээ алджээ.
А.Н.Туполев 1888 оны 11-р сарын 10-нд Тверь мужийн Пустомазово тосгонд нотариатын гэр бүлд төрж, Тверь хотод гимнастик төгсөж, 1908 онд Москвагийн дээд техникийн сургуульд элсэн орж, нисэхийн дугуйланд идэвхтэй ажиллаж байжээ. Агуу эрдэмтэн Н.Е.Жуковскийн удирдамжийг дагаж, түүний хамгийн ойрын шавь нарын нэг болж, бүх амьдралаа нисэхийн хөгжилд зориулжээ.
1918 онд Москвагийн дээд техникийн сургуулийг төгсөөд А.Н.Туполев Н.Е.Жуковскийн хамт дэлхийн нисэхийн шинжлэх ухааны хамгийн том төв болсон Төв аэрогидродинамикийн хүрээлэнгийн зохион байгуулагч, удирдагчдын нэг болжээ.
А.Н.Туполев олон жилийн шилдэг дизайны үйл ажиллагаагаа 1922 онд ЦАГИ-д эхлүүлж, хэсэг мэргэжилтнүүдийг удирдаж, анхны хөнгөн нэг суудалтай ANT-1 онгоц, дараа нь тус улсын анхны бүх металлаар хийсэн зорчигч тээврийн ANT-2 онгоцыг бүтээх ажлыг эхлүүлжээ. Шинжлэх ухааны алсын хараатай онцгой авьяастай А.Н.Туполев нь бүх металлын нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтыг хөгжүүлэх хэтийн төлөвийг зөв үнэлж, улмаар гайхалтай нислэг хийж, дэлхийн дээд амжилтыг тогтоосон зорчигч, цэргийн нисэх онгоцны бүхэл бүтэн галактикийг бий болгосон. 1937 онд нэг хөдөлгүүртэй АНТ-25 онгоц дэлхийд анх удаа ЗХУ-аас Хойд туйлаар дамжин АНУ руу шууд нислэг үйлдэж, Хойд туйлд анхны экспедицийг дөрвөн хөдөлгүүртэй АНТ-6 онгоцоор газарджээ. 1937 он. Энэхүү онгоцны цэргийн хувилбар болох ТБ-3 нь алсын тусгалын хүнд бөмбөгдөгч онгоцыг бүтээхэд томоохон үүрэг гүйцэтгэсэн. Гайхалтай амжилтДэлхийн хамгийн том зорчигч тээврийн онгоц Максим Горький 1934 онд бүтээгдсэн. А.Н.Туполевын бүтээсэн Ту-2 шумбагч бөмбөгдөгч онгоцыг Аугаа эх орны дайнд өргөн ашиглаж байжээ.
IN дайны дараах жилүүдАкадемич А.Н.Туполевын удирдлаган дор бүтээгдсэн бүхэл бүтэн шугамЗөвлөлтийн арми, иргэний агаарын тээврийн шилдэг онгоц. Анхны тийрэлтэт зорчигч тээврийн онгоц Ту-104, түүний араас Ту-124, Ту-134, Ту-154, дуунаас хурдан зорчигч тээврийн Ту-144 онгоцыг дэлхий нийт мэддэг.
А.Н.Туполев бол онолын гүн судалгааг шинэ нисэх онгоцны загварт практик хэрэгжүүлэхтэй хослуулах онцгой чанар, чадвартай томоохон эрдэмтэн, зохион бүтээгч байв. Үүний зэрэгцээ тэрээр хамгийн ойр дотны туслахуудаа төдийгүй дизайны товчоо, үйлдвэрийн бүх багийг хэрхэн татан оролцуулж, бүтээлч санаагаа хэрэгжүүлэхийг мэддэг чадварлаг зохион байгуулагч байв. Андрей Николаевич түүнтэй хамт ажиллаж байсан бүх хүмүүсээс асар их эрх мэдэл, асар их хүндэтгэл, хайрыг хүртсэн.
А.Н.Туполев тавин жилийн дизайнерын карьерынхаа туршид Зөвлөлтийн олон шилдэг нисэх онгоцны зохион бүтээгчдийг бэлтгэж, одоо нисэхийн салбарын олон байгууллагад ажиллаж буй олон тооны эрдэмтэн, зохион бүтээгч, инженерүүдийг бэлтгэсэн.
А.Н.Туполев улс орны нийгэм-улс төрийн амьдралд идэвхтэй оролцсон; 1950 оноос ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Үндэстнүүдийн Зөвлөлийн Гадаад харилцааны комиссын гишүүн, Зөвлөлт-Болгарын найрамдлын нийгэмлэгийн удирдах зөвлөлийн даргаар ажиллаж байжээ.
Андрей Николаевич Туполевын эх орныхоо нэрийн өмнөөс хийсэн үр бүтээлтэй ажил нь Зөвлөлтийн ард түмний талархлыг хүлээж, засгийн газрын өндөр шагналуудаар шагнагдсан.
ЗХУ-ын нисэх онгоцыг бий болгох, хөгжүүлэхэд эх орныхоо өмнө онцгой гавьяа байгуулсан тэрээр Социалист хөдөлмөрийн баатар цолыг гурван удаа, Ленин, Төрийн шагналын эзэн, ЗХУ-ын олон одон, медалиар шагнагджээ. .
Социалист эх орны галт эх оронч, манай орны агаарын тээврийн хөгжилд бүхий л амьдралаа зориулсан нэрт нисэх онгоцны зохион бүтээгч Андрей Николаевич Туполевын дурсамж Зөвлөлтийн ард түмний зүрх сэтгэлд үүрд үлдэх болно.
Ф.Кулаков, Д.Кунаев, К.Мазуров, А.Пелше, Н.Подгорный,
Д.Полянский, М.Суслов, А.Шелепин, П.Шелест, В.Щербицкий,
Ю.Андропов, П.Демичев, П.Машеров, Б.Пономарев,
Ш.Рашидов, М.Соломенцев, Д.Устинов, В.Долгих, И.Капитонов,
К.Катушев, В.Кириллин, В.Новиков, Л.Смирнов, М.Георгадзе,
И.Сербин, П.Дементьев, А.Гречко, Б.Бугаев, С.Афанасьев,
В.Бахирев, Б.Бутома, С.Зверев, В.Калмыков, Е.Славский,
А.Шокин, В.Рябиков, М.Келдыш, Н.Савинкин, И.Якубовский,
В.Куликов, С.Соколов, А.Епишев, П.Батицкий,
С.Горшков, П.Кутахов, В.Толубко, И.Павловский, Н.Алексеев,
В.Промыслов, М.Смиртюков, Л.Греков, С.Кадышев,
В.Казаков, М.Михайлов, П.Сухой, В.Мясищев, С.Илюшин,
А.Яковлев, О.Антонов, Р.Беляков, Г.Новожилов, Г.Свищев,
С.Туманский, А.Люлька, Н.Кузнецов, А.Архангельский,
Н.Базенков.
вэ ССРИ Назирлэр Совети
1. А.Н.Туполевыг оршуулах ёслолыг зохион байгуулах засгийн газрын комиссыг Л.В.Смирнов (дарган), М.В.Келдыш, П.В.Дементьев, Б.П.Бугаев, В.Г.Куликов, Л.И.Грекова, В.Ф.Промыслова, И.Д.Сербина, М.С.
2. А.Н.Туполевыг Новодевичий оршуулгын газарт оршуулна.
АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ ТУПОЛЕВИЙГ оршуулах ёслол
Талийгаачтай салах ёс гүйцэтгэх ажил 1972 оны 12-р сарын 25-ны 12-20 цаг, 12-р сарын 26-ны өдрийн 10 цаг хүртэл нээлттэй байна.
Оршуулах ёслол 12-р сарын 26-ны 13:00 цагт Новодевичий оршуулгын газарт болно.
ССРИ Елмлэр АкадемиЗи вэ Игран Авиация НазирлиЗи
A. N. TUPOLEV-тэй хамт
Олон мянган москвачууд 12-р сарын 25-нд Зөвлөлтийн армийн төв ордны Улаан тугийн одонт танхимд хүрэлцэн ирж, дотоодын нисэх онгоцны үйлдвэрийг үндэслэгчдийн нэг, нэрт зохион бүтээгч, эрдэмтэнтэй салах ёс гүйцэтгэв.
Улаан тугийн ордон гашуудлын чимэглэлтэй. Өндөр индэр дээр А.Н.Туполевын цогцос бүхий авс байдаг. Час улаан торго дэрнүүд дээр алтан алх, хадуур медаль, Ленин, Төрийн шагналтны хүндэт тэмдэг, ЗХУ-ын одон, медаль, Зөвлөлтийн ард түмний алдар суут хүүд шагнагджээ улс орнууд.
Тавиурын эргэн тойронд: ЗХУ-ын Төв Хороо, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчид, ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөл, ЗХУ-ын Нисэхийн аж үйлдвэрийн яам, бусад яам, агентлагууд, академиас цэцэг өргөв. ЗХУ-ын шинжлэх ухаан, КПСС-ийн Москва хотын хорооноос болон Москвагийн Зөвлөлийн гүйцэтгэх хорооноос, КПСС МК-аас болон Москва мужийн Зөвлөлийн гүйцэтгэх хорооноос, Комсомолын Төв Хорооноос, Зөвлөлт Нийгэмлэгүүдийн холбооноос. Гадаад улс орнуудтай найрамдал, соёлын харилцаа, Зөвлөлт-Болгарын найрамдлын нийгэмлэгийн төв удирдах зөвлөл, аж ахуйн нэгж, эрдэм шинжилгээний байгууллага, конструкторын товчоо, КПСС-ийн Калинин мужийн хороо, бүсийн зөвлөлийн гүйцэтгэх хороо, төрөл төрөгсөд, найз нөхдөөсөө.
12.00. Гашуудлын аялгуу эгшиглэнэ. Оршуулгын эхний харуулд авс дээр оршуулах ёслолыг зохион байгуулах засгийн газрын комиссын гишүүд: ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн орлогч дарга Л.В. Смирнов (комиссын дарга), ЗХУ-ын Шинжлэх ухааны академийн ерөнхийлөгч М.В.Келдыш, сайд М. ЗХУ-ын Батлан хамгаалахын сайдын нэгдүгээр орлогч, Жанжин штабын дарга П.В.Дементьев нисэхийн аж үйлдвэрийн салбарын ажилтан. Зэвсэгт хүчинЗХУ-ын армийн генерал В.Г.Куликов, ЗХУ-ын Москва хотын хорооны нарийн бичгийн дарга Л.И.Греков, Москва хотын зөвлөлийн Гүйцэтгэх хорооны дарга В.Ф.Промыслов, ЗХУ-ын Төв хорооны хэлтсийн дарга И.Д.Сербин, Сайд нарын зөвлөлийн удирдах ажилтан И. ЗХУ М.С. Смиртюков.
Танхимд улам олон хэлхээ авчирдаг. Эрдэмтэд, дизайнерууд, Москвагийн аж ахуйн нэгж, барилгын талбайн ажилчид, төлөөлөгчид олон нийтийн байгууллагууд, оюутнууд, Зөвлөлтийн армийн цэргүүд. Тэд дэлхийн алдартай нисэх онгоцыг бүтээгч, гайхалтай нисэх онгоцны зохион бүтээгчтэй төдийгүй нийгмийн нэрт зүтгэлтэнтэй салах ёс гүйцэтгэж байна. А.Н.Туполев ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутатаар удаа дараа сонгогдож, Зөвлөлт Болгарын найрамдлын нийгэмлэгийн төв зөвлөлийн байнгын даргаар ажиллаж байжээ.
Хүмүүсийн урсгал эцэс төгсгөлгүй. А.Н.Туполевтой салах ёс гүйцэтгэхээр ирсэн хүмүүсийн дунд түүний шавь нар байсан бөгөөд одоо нисэхийн салбарын олон байгууллагад ажиллаж байна.
Тус танхимд ах дүү Болгарын ард түмний төлөөлөгчид -БКП-ын Төв Хорооны Улс төрийн товчооны гишүүн, Болгар-Зөвлөлтийн найрамдлын үндэсний хорооны дарга Цола Драгойчева, Бүгд Найрамдах Беларусь Ард Улсаас ЗХУ-д суугаа Элчин сайд Стоян Гюров, бусад Болгар нөхдүүд. А.Н.Туполевын манай ард түмний ах дүүгийн найрамдалт харилцааг бэхжүүлэхэд чиглэсэн үйл ажиллагааг Болгарын анд нөхөд өндрөөр үнэлэв. Болгарын Ардын засгийн газар түүнийг Георгий Димитровын хоёр одонгоор шагнасан. БКП-ын Төв Хороо, Эх орны фронтын Үндэсний зөвлөл, түүний дарга Георгий Трайков, Болгар-Зөвлөлтийн найрамдлын үндэсний хороо, ЗХУ-д суугаа БНРБ-ын Элчин сайдын яам, Болгарын иргэний нисэх хүчнийхэн авс дээр цэцэг өргөв.
18.00 цагт Г.И.Воронов, В.В.Гришин, А.П.Кириленко, А.Н.Косыгин, Ф.Д.Кулаков, А.Я.Пелше, М.А.Суслов нар хүндэт харуулын бүрэлдэхүүнд А.Н.Шелепин, П.Е.Шелест, Б.Н.В.Пономарев, И.Д.Пономарев, И. Долгих, И.В.Капитонов. Онлар илэ бирликдэ ССРИ Назирлэр Советинин сэдринин муавин В. Е. Дымшиц вэ Л. В. Смирнов да.
12-р сарын 26-ны өмнөхөн нийслэл болон Москва мужийн ажилчдын эцэс төгсгөлгүй цуваа Зөвлөлтийн армийн дайчид дотоодын иргэний агаарын тээврийг үндэслэгчдийн нэг, нэрт зүтгэлтнүүдэд хүндэтгэл үзүүлэхээр Улаан тугийн ордонд очив. олон нийтийн зүтгэлтэн А.Н.Туполев.
Гашуудах хүндэт харуулд ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн танхимуудын дарга А.П.Шитиков, Ю.С.Насриддинова, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчдийн нарийн бичгийн дарга М.П.Георгадзе нар байна.
А.Н.Туполевт гүн хүндэтгэл үзүүлсэнд БХН-ын Төв Хорооны Улс төрийн товчооны гишүүн, Болгар-Зөвлөлтийн найрамдлын үндэсний хорооны дарга Цола Драгойчева, Бүгд Найрамдах Беларусь Ард Улсаас ЗХУ-д суугаа Элчин сайд Стоян Гюров нар хүндэтгэл үзүүлэв. бусад Болгар нөхдүүд.
Онгоц зохион бүтээгчид О.К.Антонов, Н.И.Камов, Г.В.Новожилов, М.Н.Тищенко, А.С.Яковлев болон бусад, ЗХУ-ын нисгэгч-сансрын нисгэгчид А.С.Елисеев, Г.С.Шонин нар.
11.35 цагт ЗХУ-ын Төв Хорооны Улс төрийн товчооны гишүүнд нэр дэвшигч, ЗХУ-ын Төв Хорооны нарийн бичгийн дарга Д.Ф.Устинов, оршуулгын засгийн газрын комиссын гишүүд Л.В.Смирнов, М.В.Келдыщ, П.В.Дементьев, В.Г.Куликов, Л.И.Греков, В.Ф. М.С.Смиртюков.
Танхимд нэвтрэх эрхийг зогсоосон. Талийгаачийн төрөл төрөгсөд, найз нөхөд нь авс дээр үлджээ.
Гашуудлын аялгууны эгшигт авсыг Улаан тугийн танхимаас гаргав. Оршуулгын цуваа Новодевичий оршуулгын газар руу чиглэв.
ЗХУ-ын Төв Хороо, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн Тэргүүлэгчид, ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн нэрийн өмнөөс оршуулгын газарт болсон оршуулгын хурлыг ЗХУ-ын Сайд нарын Зөвлөлийн орлогч дарга Л.В.Смирнов нээж үг хэлэв.
Өнөөдөр бид нэрт эрдэмтэн, томоохон нисэх онгоцны зохион бүтээгч, дотоодын нисэх онгоцны үйлдвэрийг үндэслэгчдийн нэг, ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн депутат, Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар, шагналт хүнийг сүүлчийн замд нь үдэж байна гэж тэр хэллээ. Ленин, Төрийн шагналт, хурандаа генерал инженер, академич Андрей Николаевич Туполев. ЗХУ-ын нисэх онгоцыг бүтээгч, уйгагүй хөдөлмөрч энэ гайхамшигт хүний нэр зөвхөн манай улсад төдийгүй дэлхий даяар алдартай.
Андрей Николаевичын онцгой авъяас чадвар, дизайны авъяас чадварыг зөвхөн Зөвлөлтийн бодит байдлын нөхцөлд л бүрэн илчлэх боломжтой байсан нь нам, засгийн газрын дотоодын агаарын тээврийн хөгжилд уйгагүй анхаарал хандуулсны ачаар юм.
Өндөр эрч хүч, шаргуу хөдөлмөр, ажилдаа анхаарлаа төвлөрүүлэх, шинэ, дэвшилтэт бүхнийг хүсэх нь Андрей Николаевичийг эрдэмтэд, инженерүүд, ажилчдын дунд асар их эрх мэдэлтэй болгосон.
Түүний зохион байгуулсан дизайны товчоо, түүний шавь нар, дагалдагчид Зөвлөлтийн нисэхийн технологийг хөгжүүлэх ажлыг амжилттай үргэлжлүүлж байна.
ЗХУ-ын Шинжлэх Ухааны Академийн ерөнхийлөгч, академич М.В.Келдышид үг өгнө. "А.Н.Туполев эрдэмтэн, зохион бүтээгч, зохион байгуулагч, томоохон дизайны багуудын удирдагчийн хувьд урт бөгөөд тод замыг туулсан. Түүнийг орчин үеийн нисэхийг бүтээгчдийн нэг гэж нэрлэх нь зөв юм. Нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн бүх түүх нь А.Н.Туполевын нэртэй холбоотой юм. Түүний тэргүүлсэн багууд Зөвлөлтийн нисэхийн шинжлэх ухаан, технологид дэлхийн алдар нэрийг авчирсан зуу гаруй төрлийн нисэх онгоц бүтээжээ. Тэрээр гайхалтай зохион бүтээгч төдийгүй нисэхийн шинжлэх ухааныг хөгжүүлэх, түүний туршилтын баазыг бий болгоход асар их үүрэг гүйцэтгэсэн. Андрей Николаевич олон тооны нисэх онгоцны зохион бүтээгчдийг сургасан. Дэлхий даяар нэрийг нь мэддэг нисэхийн дизайны товчооны олон дарга нар түүний шавь нар юм. Хагас зуун жилийн дизайны үйл ажиллагааныхаа туршид А.Н.Туполев нисэхийн технологийн шинэ замыг байнга засч байв.
А.Н.Туполевын шинжлэх ухаан, дизайны үйл ажиллагаа нь шинжлэх ухааны үндсэн асуудалд гүнзгий, бүтээлчээр нэвтэрч, шинжлэх ухааны ирээдүйтэй чиглэлүүдэд байнга анхаарал хандуулж байсан нь дэлхий даяар хүлээн зөвшөөрөгдсөн.
Дараа нь үг хэлсэн Нисэхийн аж үйлдвэрийн сайд П.В.Дементьев Андрей Николаевич металл нисэх онгоц бүтээх, хүнд онгоц бүтээх, тийрэлтэт болон дуунаас хурдан нисэхийн салбарт онцгой гавьяа байгуулсан гавьяаг онцлон тэмдэглэв. зохион байгуулагч өргөн хөгжсөн. Хүнд даацын онгоц ТБ-3, Максим Горький, дэлхийн анхны зорчигч тээврийн тийрэлтэт ТУ-104, дуунаас хурдан зорчигч ТУ-144 зэрэг онгоцууд нь дотоодын агаарын тээврийн хөгжлийн чухал үе болсон гэж тэр хэллээ.
Андрей Николаевичын томоохон гавьяа бол Н.Е.Жуковскийтэй хамтран Аэродинамикийн төв институтийг (ЦАГИ) байгуулж, манай улсад хамгийн том нисэх онгоцны дизайны товчоог байгуулж, анх байгуулагдсан өдрөөсөө тасралтгүй удирдаж байсан явдал юм.
Өнөөдөр Андрей Николаевичтай баяртай гэж хэлэхэд түүний өндөр байдлын талаар ярихгүй байхын аргагүй юм хүний чанарСайд төгсгөлд нь хэлэхдээ, "Тэр бол агуу сэтгэлтэй хүн, гайхалтай инженерийн мэдрэмжтэй гарамгай эрдэмтэн, авъяаслаг удирдагч, том багийг зохион байгуулагч, төр нийгмийн томоохон зүтгэлтэн байсан."
А.Н.Туполевын нас барсантай холбогдуулан Болгарын Коммунист намын Төв Хорооноос, БХБХ-ны Төрийн Зөвлөлийн нэрийн өмнөөс, Тодор Живковын нэрийн өмнөөс, БХР-ын засгийн газраас, бүх Болгарын ард түмний нэрийн өмнөөс гүн эмгэнэл илэрхийлж, эмгэнэл илэрхийлье. гэж БКП Төв Хорооны Улс төрийн товчооны гишүүн, Болгар-Зөвлөлтийн найрамдлын бүх ард түмний хорооны дарга Цола Драгойчева илэрхийлэв. "Сая сая Болгарчууд" Зөвлөлтийн агуу эх оронч, нэрт эрдэмтэн, нэрт төр нийгмийн зүтгэлтэн, Зөвлөлтийн агаарыг үндэслэгчдийн нэг байсан гайхамшигт хүнд сүүлчийн замд нь хүндэтгэл үзүүлж, толгойгоо бөхийлгөж байна. ЗХУ-ын Төв Хороо, Зөвлөлт засгийн газрын удирдлаган дор Зөвлөлтийн нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийг дэлхийн анхны газруудын нэгд хүргэсэн хүмүүсийн нэг.
А.Н.Туполев арван таван жил Зөвлөлт-Болгарын найрамдлын нийгэмлэгийн төв зөвлөлийн даргаар ажиллаж, манай ахан дүүсийн харилцааг улам ойртуулах үйлсэд асар их хувь нэмэр оруулсан гэж Ц.Драгойчева тэмдэглэв. Энэ чиглэлээр хийсэн сайн үйлсээрээ тэрээр Болгарын ард түмний нэр хүнд, хүндэтгэлийг олж авсан. Энэ чиглэлээр үйлчилгээ үзүүлэхийн тулд манай нам болон ардын засгийн газартүүнийг Болгарын дээд шагнал болох Георгий Димитровын одонгоор хоёр удаа шагнасан.
ЗХУ-ын Зэвсэгт хүчнийг төлөөлөн Батлан хамгаалах яамны нэгдүгээр орлогч сайд, армийн генерал В.Г.Куликов үг хэлэв. "А.Н.Туполевын нэр Зөвлөлтийн цэргийн нисэхийн хөгжлийн түүхийн алдар суут хуудастай салшгүй холбоотой" гэж тэр онцлон тэмдэглэв. Тэрээр Зөвлөлт Холбоот Улсын агаарын цэргийн хүчийг бий болгох, бэхжүүлэхэд асар их хувь нэмэр оруулсан нэрт эрдэмтэн, нисэх онгоцны зохион бүтээгчдийн гайхамшигтай галактикийн зохистой төлөөлөгч юм.
-Нөхөрсөг бүтээлч хамт олонтойгоо хамтран Зөвлөлтийн армид байлдааны нисэх онгоц бүтээж байсан агуу оюун ухаан, цоглог эрч хүчтэй энэ хүнийг цэргийнхэн бид сайн мэддэг, хүндэлдэг байсан.
А.Н.Туполевын бүхий л гайхамшигт амьдрал нь социалист эх орон, Зөвлөлтийн ард түмэн, коммунизмын агуу үйлсэд харамгүй үйлчлэхэд зориулагдсан гэж ЗХУ-ын Москва хотын хорооны нарийн бичгийн дарга Л.И.Греков цуглаан дээр хэлсэн үгэндээ хэлэв. Нийслэлийн хөдөлмөрчид түүнийг сайн мэддэг байсан. Андрей Николаевич Москвад олон жил ажиллаж, амьдарч байсан. Энд түүний удирдлаган дор дэлхийд алдартай Ту нисэх онгоцны загварыг боловсруулсан.
Москвачууд А.Н.Туполевыг Зөвлөлтийн нисэх онгоц бүтээгчдийн бүхэл бүтэн галактикийн авъяаслаг, халамжтай багш, идэвхтэй нийгмийн зүтгэлтэн гэдгээр нь мэддэг байв. Тэрээр Москва хотын зөвлөлийн депутатаар удаа дараа сонгогдож, нийслэлийн олон ажилчдын хамт олонтой нягт холбоотой байсан бөгөөд шинжлэх ухаан, техникийн мэдлэгийг сурталчлах ажилд хотын байгууллагуудад ихээхэн туслалцаа үзүүлсэн.
Оршуулгын хурал дууслаа. Бууны мэндчилгээний чимээнээр А.Н.Туполевын цогцос бүхий авсыг булшинд буулгав. ЗХУ-ын төрийн дуулал эгшиглэв.
Боржин чулуун хавтан дээр бичээстэй:
Андрей Николаевич
1888-1972
Түүний эхнэрийг мөн Новодевичий оршуулгын газарт оршуулжээ Юлия Николаевна Туполева(1894-1962), хүү Алексей Андреевич Туполев(20.V.1925-12.V.2001), яг л нисэх онгоцны зохион бүтээгч болж, дараа нь Туполев компанийг толгойлж байсан түүний залгамжлагч болсон аав шигээ (манай сайт түүний тухай хараахан хэлээгүй байна). Тэдний булш байгаа эхний хэсэг, эгнээ 27, газар 9.
2010 оны арванхоёрдугаар сар.
Та татаж авах боломжтой баримтат кинонууддуунаас хурдан зорчигч тээврийн онгоцны тухай Ту-144Онгоцны шилдэг зохион бүтээгчийн хувийн шинж чанарт ихээхэн анхаарал хандуулдаг түүний бүтээн байгуулалт, туршилт, нислэгийн эхлэлийн түүх. Андрей Николаевич Туполев.
ТУПОЛЕВ АНДРЕЙ НИКОЛАЕВИЧ
Андрей Николаевич Туполев бол Зөвлөлтийн хамгийн агуу нисэх онгоцны зохион бүтээгч, Оросын нисэхийн эцэг, ЗХУ-ын ерөнхий дизайнер юм.
Туполевууд нь Сибирийн казакуудаас гаралтай. Андрей Николаевичийг казакуудын чөлөөт хүмүүс атамануудад сонгогдох хүндэтгэлийг хүлээн авсан элэнц өвөг эцгийнхээ нэрээр нэрлэжээ. Тэрээр зургаан хүүхдэдээ системтэй боловсрол олгохыг зорьсон. Энэ үеийнхэн Туполевын гэр бүлд сэхээтнүүдийн үндэс суурийг тавьсан нь эмч, багш, инженер, барилгачин байв. Андрей Николаевичын өвөө Томскийн гимназийн багш байсан.
Туполевууд Оросын хувьд эмгэнэлт үйл явдал болсон - II Александрыг түлхэн унагасан бөмбөг дэлбэрсэнтэй холбогдуулан Тверь мужид хүрч ирэв. Ирээдүйн нисэх онгоцны зохион бүтээгчийн эцэг Николай Иванович Туполев тэр үед Санкт-Петербургийн их сургуулийн хуулийн факультетэд суралцаж байв. Хэлмэгдүүлэлтийн давалгаа оюутнуудыг дайрч, тэр хувьсгалчдыг өрөвдсөн хүний хувьд хоёр нийслэл, тэр байтугай мужийн хотуудад оршин суух эрхээ хасуулан Санкт-Петербургээс хөөгдөж, хөөгджээ. Тверь мужийг сонгосон нь түүний эхнэр Анна Васильевна, Торжок хотын протопресбитийн охин Лисицына эндээс ирсэнтэй холбоотой юм. Тэрээр Тверийн Мариинскийн эмэгтэйчүүдийн биеийн тамирын сургуульд сурч байсан.
Анна Васильевна, Николай Иванович Туполев нар
Эхэндээ Туполевын залуу хосууд Корчева мужийн жижиг хотод суурьшсан боловч хүүхдүүдтэйгээ орон сууцанд гүйж байгаад голын эрэг дээрх Пустомазово хэмээх жижиг эдлэнд үлдэхээр шийджээ. Лужменка.
A.N-ийн дурсгал. Туполев Пустомазово тосгон дахь байшингийн талбай дээр
Залуу хосууд өнөр өтгөн гэр бүл эрүүл амьдрах хамгийн чухал нөхцлүүдийн нэг гэж үздэг байв. Тийм ч учраас Анна Васильевна долоон хүүхэдтэй болжээ.
1888 онд 11-р сарын 10-нд Туполевын гэр бүлд зургаа дахь хүүхэд Андрей, удалгүй Андрей Николаевичтай хамгийн ойр дотно хүмүүсийн нэг байсан бага охин Наталья мэндэлжээ.
Андрейгийн аав Николай Иванович тэр үед их сургуулийн курсээ гадаад оюутны хувиар дүүргэж чаджээ. Хуульч мэргэжилтэй, аймгийн нарийн бичгийн дарга цол хүртээд хөдөөгийн нотариатч болсон. Николай Иванович тариачдыг хамгаалагчийн үүргийг гүйцэтгэсэн нь газар эзэмшигчдийн дунд олон муу санаатнууд гарч ирэхэд хүргэсэн. Ийм үйлчилгээ нь зөвхөн мөнгө авчирсангүй, харин эрүүл мэндээрээ хохирсон.
1894 онд Анна Васильевна Тверийн сонгодог гимназийн захиралд хандан том хүү Николайгаа санхүүгийн хүндрэлтэй байсан тул дахин дөрвөн хүүхдийн сургалтын төлбөрийг төлөх шаардлагатай болсон тул сургалтын төлбөрөөс чөлөөлөхийг хүссэн өргөдөл бичжээ.
1894 оны гал түймэр, дараа нь ган гачиг нь санхүүгийн байдал, эцэг эхийн эрүүл мэндийг ихээхэн доройтуулжээ.
Андрей Устиново дахь гурван түвшний сүмийн сургуульд сурч байсан. 1900 онд Андрей Тверийн биеийн тамирын зааланд хоёр дахь удаагаа орсон. Андрей дундаж оюутан байсан. Бага зэрэг хүлээцтэй, гэхдээ сэргэлэн, сониуч хүү тэрээр амжилтанд хүрэхийн тулд шаналах шаардлагатай хичээлүүдийг үзэн яддаг. Тийм ч учраас залуу оюутан гадаад хэл, уран зохиолын асуудалтай тулгарсан. Гэсэн хэдий ч математик, физик, газарзүй, түүхийн чиглэлээр Андрей Туполевтой тэнцэх хүн байгаагүй.
хуучин Тверийн сонгодог гимнастикийн барилга
1906 онд Тверийн биеийн тамирын сургуулийн хэсэг оюутнуудыг усан онгоцоор Астрахан руу буцах аялалаар шагнасан. Андрей Туполев гар урлалаараа алдартай байв. Аялал түүнд маш том сэтгэгдэл төрүүлэв. Шлюз, сэлүүрт дугуй нь усанд хэрхэн ажилладаг, бусад байгууламжууд Андрейд маш их сонирхолтой байв.
А.Н. Туполевын ахлах сургуулийн сурагч
1908 оны зун Туполев ахлах сургуулиа төгсөөд Москвагийн эзэн хааны техникийн сургуульд элсэн орсон. Тэрээр өргөдөл гаргагч байхдаа Москвад профессор Н.Е.-ийн зохион байгуулсан нисэхийн үзэсгэлэнд оролцсон. Жуковский. Үзэсгэлэнгийн үзмэрүүдийн дунд нэрт нисэх онгоцны загвар зохион бүтээгч Отто Ливенталийн алдарт планер багтжээ.
Өргөдөл гаргагч Туполев профессортой танилцсаны үр дүн нь "Аэронавтикийн үндэс" лекцийн курст урьсан явдал байв. 1909 онд онол, практикийг хослуулах зорилготой дугуйлан байгуулагдсан бөгөөд 1910 онд Жуковскийн хүсэлтээр ОУЦХБ-ын дэргэд аэродинамикийн лаборатори байгуулагдсан. Энд Андрей Туполев секундэд 16-20 м-ийн хурдтай агаарын урсгалыг туршиж үзэх боломжтой хавтгай салхин хонгилыг бүтээжээ.
салхин хонгил A.N. Туполев
Үүний зэрэгцээ Лефортово цэцэрлэгт хүрээлэнд Туполев өөрийн бүтээсэн планерыг туршиж үзсэн.
А.Н. Туполев - MITU-ийн оюутан
Зуныг урьдын адил Андрей Пустомазовт, эцэг эхийнхээ гэрт өнгөрөөдөг. Туполев үргэлж хөдөөгийн хүнд ажил, тосгоны энгийн зугаа цэнгэлд дуртай байв.
Ирээдүйн нисэх онгоцны зохион бүтээгч эх орондоо ирэхийн өмнө Тверь мужийн жандармерийн хэлтсээс доод хэлтэс болох Корчевское руу 1911 оны 6-р сарын 2-ны өдөр "Москвагийн Техникийн сургуулийн оюутан Андрей Туполевын тухай" мэдэгдэл ирүүлэв. хотын ... Москва, Санкт-Петербург хотын дээд боловсролын байгууллагуудын хороодтой харилцах хаяг, эдгээр боловсролын байгууллагуудын ажил хаялтыг нэгтгэхийн тулд Дотоод хэргийн сайд Андрей Туполевыг амьдрахыг хориглох шийдвэр гаргажээ. дээд боловсролын сургалтын байгууллага байгаа нийслэл, нийслэл, аймаг, хотод 1 жилийн хугацаатай.
Андрей Туполев шоронгоос суллагдсаныхаа дараа Москваг орхин төрөлх тосгоны Пустомазово руу явж, түүнийг нууцаар ажиглаж байжээ.
Энэ хооронд тус улс агаарын тээврийн тэсрэлтэд автсан. Андрей тэссэнгүй Москва руу нэг сар явсан бололтой. Энэ гэмт хэргийн шийтгэл нь сургуулиас хасагдсан бөгөөд одоо 3 жил.
Пустомазово тосгонд амьдардаг А.Туполев тариачдад бул чулуу нүүлгэхэд нь тусалж, их хаддаг байсан боловч тэр үед нарийн төвөгтэй байгууламж барих уриалгаа мартаагүй нь мэдэгдэж байна. Үүний нэг жишээ бол ирээдүйн нисэх онгоцны зохион бүтээгчийн Лужменка гол дээр барьсан далан юм. Нутгийн оршин суугчид түүнийг далан барьсан гэж буруушааж байсан нь үнэн - Лужменка дээрх ус өндөр урсаж, нуга үерт автаж, үхэр бэлчээрлэх газар байхгүй байв.
Багш, найз нөхөд нь Туполевын тухай мартаагүй бөгөөд түүнийг эргэж ирэхийн төлөө ажилласан.
Гэхдээ Эхнийх нь эхэлсэн Дэлхийн дайн, нисэх онгоц анх удаа асар их үүрэг гүйцэтгэж эхэлсэн.
Андрей Туполев Москвад ирсэн бөгөөд Жуковскийн бүх шавь нар тэр даруй цугларав. Николай Егорович Жуковский шинээр бий болж буй Оросын агаарын тээврийн дутагдалтай талуудыг тодорхой харж, түүнийг тэргүүн эгнээнд гаргах үйл ажиллагааны бүхэл бүтэн хөтөлбөртэй байсан бөгөөд энэ нь түүний бий болгосон залуу авъяаслаг багуудын чадавхид тулгуурласан байв.
.jpg)
Николай Егорович Жуковский
Эхний ээлжинд МТУ-д нисэхийн онолын сургалт зохион байгуулж, ахлах сургуулиа төгссөн оюутнуудаас сайн дурын ажилтнуудыг элсүүлэн авчээ. Зургаан сарын турш курсантууд цэрэг, онол, нислэгийн сургалтад хамрагдсан. Профессор Жуковский болон түүний шавь нар ирээдүйн нисгэгчдэд шаардлагатай мэдлэгийг өгөөд зогсохгүй нисэхийн төлөөх урам зориг, үнэнч сэтгэлийг нь халдварлуулжээ.
А.Туполев ч өөрөө нисэх маш их хүсэлтэй байсан бөгөөд тэрээр аль хэдийн Фарман онгоцоор бэлтгэлийн нислэгээ дуусгасан байв. Гэсэн хэдий ч нисгэгч болохын тулд улс төрийн найдвартай байдлын гэрчилгээ шаардлагатай байсан бөгөөд Андрей Николаевич үүнийг үгүйсгэв.
N.E-ийн зөвлөмжийн дагуу. Жуковский Туполевыг Dux нисэх онгоцны үйлдвэрийн усан онгоцны хэлтсийн даргаар урьсан. Богино хугацаанд товчоо Ваусен, Фарман-27, Фарман-3, Нийпорт-10, Нийпорт-11, мөн ах дүү Касьяненкогийн онгоцны хүч чадлын тооцоог хийжээ. Орчин үеийн мэргэжилтнүүдийн үзэж байгаагаар ердөө 2 инженер, үлдсэн хэсэг нь Туполев зэрэг оюутнууд байсан жижиг бүлэг тухайн үед хамгийн сүүлийн үеийн технологи, тоног төхөөрөмжөөр тоноглогдсон шинжлэх ухааны томоохон багуудад захирагдаж байсан ажил хийжээ.
1918 оны 5-р сард Андрей Николаевич Туполев "Усан онгоцны тооцоо" сэдвээр диссертацийг хамгаалсан бөгөөд энэ нь усны гадаргуугаас хөөрөх, газардахтай холбоотой физик үйл явцын нарийн шинжилгээнд үндэслэсэн байв.
Хамтран ажиллагсдынх нь хэлснээр, Туполев төрөлхийн судлаач байсан бөгөөд түүний сонирхлыг татсан үзэгдлийн физик шинж чанарыг тайлах хүртлээ тайван бус байв.
Онгоц зохион бүтээгч яагаад усан онгоцон дээр тусгайлан ажилласан бэ гэсэн асуултад дараах байдлаар хариулж болно: "Орос шиг асар том улсад асар их зайг туулах чадвартай нисэх онгоц шаардлагатай байсан. Гэсэн хэдий ч их хэмжээний даацтай нисэх онгоцонд сайн нисэх онгоцны буудал шаардлагатай байсан бөгөөд Орост мэдээжийн хэрэг бий болгох мөнгө байхгүй байв. Тиймээс Андрей Николаевич анх дэвшүүлсэн гол мөрөн, нууруудыг нисэх онгоцны буудал болгон ашиглах санаа нь маш их хамааралтай байв.
Туполевын хувьд диплом хамгаалсан нь түүнийг инженерийн ангид элссэнийг баталгаажуулсан албан ёсны үйлдэл биш, харин инженер, зохион бүтээгч, судлаачийн хувьд төлөвшсөн үйл явдал байсан нь ойлгомжтой.
1918 оны 11-р сарын 4-нд Жуковскийн байранд Төв аэрогидродинамикийн хүрээлэн (ЦАГИ) байгуулах зөвлөлийн "ажлын хэсэг" хуралдав. Профессор Жуковский үүнийг "шинжлэх ухааны мэргэжилтэн", Андрей Николаевич Туполев "техникийн мэргэжилтэн" гэж оруулсан. Хүрээлэнгийн удирдлагыг хамт олноор нь явуулахаар тогтсон.
Удалгүй Москвад хуучин Лефортово цөөрмийн бүсэд урьд өмнө байгаагүй өргөн цар хүрээтэй, тусгай туршилтын төхөөрөмжөөр тоноглогдсон гидравлик суваг барьж эхлэв.
ЦАГИ - Усан суваг
Лужменка голын эрэг дээрх залуучуудын бага нас, залуу насны зугаа цэнгэл ийм байв. Аавынхаа гэрт барьсан тоглоомын цоож, гар хийцийн хөлөг онгоц бүхий Пустомазовскийн усан байгууламж, талбайн дээгүүр чанга нисдэг жижиг байгууламжууд нь ирээдүйн нисэх онгоцны ерөнхий дизайнерын хувь заяанд санамсаргүй тохиолдсон зүйл биш юм. Андрей Николаевич ЦАГИ-ийн үймээн самуунтай амьдрал, залуу нисэхийн санаа зовнилоос салж, Пустомазово руу одоо ямар мэдрэмжээр буцаж ирснийг төсөөлж болно.
Үүний зэрэгцээ, Туполевын гэр бүл хуучин өмчлөгчдийг хуучин хөлсний ажилчидтай нэгтгэж, үл хөдлөх хөрөнгө дээр "Батрак" хөдөө аж ахуйн артелийг байгуулжээ. Гэсэн хэдий ч муу санаатай хүмүүс байсан бөгөөд тэдний үйлдлийн үр дагавар нь Суворовын волостын гүйцэтгэх хорооны 1919 оны 1-р сарын 30-ны өдрийн "Пустомазово тосгоныг тусгай бүртгэлд оруулах тухай" тогтоол байв. Туполевынхныг заль мэхийнхээ халхавч болгон хөдөө аж ахуйн артель байгуулсан гэж сэжиглэж байв. 1921 оны сүүлээр Туполевын хоёр дахь эцэг болсон Николай Егорович Жуковский нас барав. ЦАГИ-ийн удирдлагыг дахин сонгосны дараа Туполев тус хүрээлэнгийн дэд захирал, нэгэн зэрэг ЦАГИ-ийн нисэхийн хэлтсийн даргаар дахин батлав. Энэ үед түүний тууштай байдлын ачаар дизайны баг өндөр хурдны цасан мотоцикль, планер, торпедо завь хийж сурсан шинэ бүтцийн материал болох дуралюминий хэрэглээнд асар том алхам хийсэн.
Цасан машин ANT-IV
|
Ерөнхий хэмжээс, мм |
||
|
Нийт өндөр |
||
|
Цасан мотоциклийн хамгаалалт |
||
|
Зэвсэглэл |
||
|
Хөдөлгүүр |
||
|
хөдөлгүүрийн төрөл |
3 цилиндртэй радиаль |
|
|
Хөргөх төрөл |
агаар |
|
|
Явах эд анги |
||
|
Шургийн төрөл |
мод |
|
|
Шургийн диаметр, мм |
||
|
Цанын тоо |
||
|
Удирдах боломжтой цана |
||
|
Унах чанар |
||
|
Барзгар газар дээрх хурд, км / цаг |
||
"G-5" торпедо завь
"G-5" торпедо завь
ANT-5-ын туршилтууд эрх баригчдыг үнэхээр баярлуулсан - завьтай
торпедотой бол 58 зангилаа (107.3 км / цаг), торпедогүйгээр 65.3 зангилаа (120.3 км / цаг) хурдалсан. Бусад орны завь ийм хурдыг мөрөөдөж ч чадахгүй байв.
|
G-5-ийн үндсэн шинж чанарууд |
|
|
Нүүлгэн шилжүүлэлт |
|
|
Хөдөлгүүрүүд |
2 GAM-34 хөдөлгүүр |
|
Хүч |
2 × 850 л. -тай. |
|
Зөөгч |
2 гурван иртэй сэнс |
|
6 хүн |
|
|
Зэвсэглэл |
|
|
Флак |
2 × 7.62 мм-ийн пулемёт ТИЙМ |
|
Мина болон торпедо зэвсэг |
2 × 533 мм-ийн өвчүүний хоолой |
1922 онд Туполев анхны агаарын бүтээгдэхүүнийхээ загварыг боловсруулж дуусгасан бөгөөд зун Андрей Николаевич ба түүний баг ANT-1 онгоцыг барьж эхлэв.
Гэхдээ энэ чухал мөчид ч тэр Пустомазовын тухай мартдаггүй. Бүх дизайны багийн хамт Туполев "Батрак" артель руу явдаг бөгөөд намрын турш тэд талбай, цехэд хоёуланд нь ажилласан. Нотлох баримтын дагуу нутгийн оршин суугчид"Батрак" артель нь ЦАГИ-тай холбогдсоны ачаар тариачдын хөдөлмөрийг хурдасгасан туслах механизмтай байв.
Туполевын анхны нисэх онгоц 1923 оны 10-р сарын 21-нд хөөрөв. Зохион бүтээгч түүнийг хөөрөх зурвасын ирмэг дээр зогсоод нисгэжээ. Түүнээс хойш энэ нь уламжлал болсон.
ANT-1
ANT-1 онгоцны үндсэн шинж чанарууд:
онгоцны урт - 5.4 м; далавчны өргөн -7.2 м; онгоцны өндөр -1.7 м;
далавчны талбай - 10 м2; хэвийн хөөрөх жин - 360 кг;
газрын хамгийн дээд хурд - 125 км / цаг; практик тааз - 600 м;
нислэгийн үргэлжлэх хугацаа - 4 цаг; багийнхан - 1 хүн
1924 оны 5-р сард бүхэлдээ төмрөөр бүтээгдсэн дотоодын анхны онгоц болох АНТ-2 хөөрчээ. Тэрээр дотоодын нисэхийн түүхэнд цоо шинэ хуудсыг нээсэн.
ANT-2
ANT-2 онгоцны прототипийн үндсэн мэдээлэл:
онгоцны урт - 7.6 м; далавчны өргөн - 10.45 м; онгоцны өндөр - 2.12 м;
далавчны талбай - 17.89 м2; хэвийн хөөрөх жин - 837 кг;
газрын хамгийн дээд хурд - 207 км / цаг; практик тааз -3300 м;
техникийн нислэгийн хүрээ - 750 км; багийнхан - 1 хүн;
зорчигчдын тоо - 2 хүн.
Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний дарга П.И. Баранов ЦАГИ-ийн ажлыг сонирхож, ЦАГИ-тай ANT-3 (R-3) тагнуулын онгоц бүтээх гэрээг яаралтай албан ёсоор байгуулж, бүх металл бөмбөгдөгч АНТ-4 (ТБ-1) бүтээх тушаал гаргажээ. ). 1925 он гэхэд захиалга дууссан.
Петр Ионович Баранов
1925 онд Туполев нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд анх удаа дизайны товчоонд бүтцийн прототипийг нэвтрүүлсэн. Нэгдүгээрт, шинэ онгоцны бодит хэмжээтэй модон загварыг бэлэн зургаар хийсэн бөгөөд энэ нь зохион байгуулалт, багаж хэрэгсэл, тоног төхөөрөмжийг байрлуулах бүх нарийн ширийн зүйлийг сайтар боловсруулах боломжтой болсон. Прототип хийх арга нь бүтцийг үйлдвэрлэхэд шаардагдах хугацааг багасгах боломжийг олгосон.
1920-иод оны хоёрдугаар хагаст Туполевт. гавьяат алдар ирдэг.
ANT-3 "Пролетар"
1929 онд нисгэгч Шестаков "Зөвлөлтийн орон" нэртэй цуврал ANT-4 онгоцоор Москва-Нью-Йорк чиглэлд нислэг хийжээ. Номхон далай. Нэг онгоцонд нисгэгч Томашевский дэлхийн хэд хэдэн дээд амжилтыг тогтоосон.
ANT-4 (TB-1)
|
Өөрчлөлт |
|
|
Далавчны өргөн, м |
|
|
Өндөр, м |
|
|
Далавчны талбай, м2 |
|
|
Жин, кг |
|
|
хоосон онгоц |
|
|
хамгийн их хөөрөлт |
|
|
хөдөлгүүрийн төрөл |
|
|
Хүч, морины хүч |
|
|
Хамгийн дээд хурд, км / цаг |
|
|
Аяллын хурд, км / цаг |
|
|
Практик хүрээ, км |
|
|
Авирах хурд, м/мин |
|
|
Практик тааз, м |
|
Гэсэн хэдий ч Андрей Николаевичын төрсөн нутагт бүх зүйл тийм ч сайн биш байв. Удалгүй "Батрак" артелийг "Пустомазово" нөхөрлөл гэж нэрлэв. 1924 оны 6-р сард Пустомазовын асуудлыг Кимри мужийн газрын комисс хэлэлцэж, "Туполевын үл хөдлөх хөрөнгийг улсын өмч гэж хүлээн зөвшөөрөх" шийдвэр гаргажээ.
Гэсэн хэдий ч Улаан армийн Агаарын цэргийн хүчний дарга П.И.-ийн тодорхойлолт, өргөдөл ч алга. Барановын Туполевоос цэцэрлэгтэй газар үлдээхийг хүссэн нь тус болсонгүй. Үүний хариуд Туполевын гэр бүлд Тверской дүүргийн Никольское эдлэн газар эсвэл Брюсовын волостын Вышневолоцкийн дүүргийн Отрадное фермийн хашааг сонгохыг санал болгов. Андрей Николаевич давж гарах боломжгүй гэж үзээд Кашин волост дахь Цедилово эдлэнг хүсч, хүсэлтийг нь биелүүлэв.
Эх орон нэгтнүүд Зөвлөлтийн Пролетар ба Улс орны онгоцны ерөнхий зохион бүтээгчийг эцгийнхээ гэрээс хөөж гаргахдаа Францын Wings сэтгүүлд: "Инээд хөөр нь Европ даяар тархсан алдарт Туполев" гэж бичжээ.
1930-аад онд 20-р зууны олон арван чухал нээлтүүдийг зөв таамаглаж байсан нэрт шинжлэх ухааны зөгнөлт зохиолч Герберт Уэллс Туполевтой уулзахыг хүсчээ. Уэллс, Туполев нар ЗХУ-ын нисэхийн мэргэжилтнүүдээс бүрдсэн засгийн газрын комисс Нью Йорк руу явж байсан Бремен далайн усан онгоцонд уулзав.
А.Н. Туполев, А.А. Архангельский Нью Йорк руу явах замдаа хөлөг онгоцон дээр
Андрей Николаевич зохиолчтой бильярд тоглож, түүнтэй хамт тавцан дээр удаан алхаж, түүний эхнэр Юлия Николаевна орчуулагчаар дамжуулан харилцаж, 1932 онд сайжруулсан ТБ-3 онгоцыг зохион бүтээж, 1937 онд түүний тусламжтайгаар TB-3 онгоцыг бүтээжээ. экспедиц Хойд туйлд газарджээ.
|
Өөрчлөлт |
|
|
Далавчны өргөн, м |
|
|
Өндөр, м |
|
|
Далавчны талбай, м2 |
|
|
хоосон онгоц |
|
|
ердийн хөөрөлт |
|
|
хөдөлгүүрийн төрөл |
4 PD MF-34FRN |
|
Хүч, морины хүч |
|
|
Хамгийн дээд хурд, км / цаг |
|
|
өндөрт |
|
|
Аяллын хурд, км / цаг |
|
|
Практик хүрээ, км |
|
|
Авирах хамгийн дээд хурд, м/мин |
|
|
Практик тааз, м |
|
|
Зэвсэг: |
дөрвөн 7.62 мм-ийн пулемёт ТИЙМ, 3000 кг бөмбөг |
.jpg)
Хойд туйл руу чиглэсэн экспедиц "SP-1"
1934 онд Максим Горькийн загварын олон хөдөлгүүрт онгоц гарч ирсэн бөгөөд энэ нь найман хөдөлгүүртэй, 100 м²-ээс дээш талбайтай, 60 хүртэлх зорчигчийн багтаамжтай байв.
ANT-20 "Максим Горький"
|
Өөрчлөлт |
|
|
Далавчны өргөн, м |
|
|
Онгоцны урт, м |
|
|
Онгоцны өндөр, м |
|
|
Далавчны талбай, м2 |
|
|
Жин, кг |
|
|
хоосон онгоц |
|
|
хамгийн их хөөрөлт |
|
|
хөдөлгүүрийн төрөл |
8 PD M-34FRN |
|
Хүч, морины хүч |
|
|
Хамгийн дээд хурд, км / цаг |
|
|
Аяллын хурд, км / цаг |
|
|
Практик хүрээ, км |
|
|
Практик тааз, м |
|
|
Багийнхан, хүмүүс |
|
|
48 хүртэл зорчигч |
1933 онд шинэ АНТ-25 онгоцны анхны нислэг үйлджээ. АНТ-25 онгоцыг туршсан ахлах нисгэгч ММ. Громов .
Энэ онгоцыг 1936 оны 7-р сарын 22-нд В.Чкалов, Г.Байдуков, А.Беляков нар Москва - Франц Йозеф Ланд - Петропавловск-на-Камчаткийн чиглэлд, В.Чкаловын багийнхан Москва - Хойд туйл - АНУ-ын домогт нислэгүүдэд ашигласан. Громов болон М.
Михаил Михайлович Громовын багийнхан
|
Өөрчлөлт |
|
|
Далавчны өргөн, м |
|
|
Онгоцны урт, м |
|
|
Онгоцны өндөр, м |
|
|
Далавчны талбай, м2 |
|
|
Жин, кг |
|
|
хоосон онгоц |
|
|
хамгийн их хөөрөлт |
|
|
хөдөлгүүрийн төрөл |
|
|
Хүч, морины хүч |
|
|
Газрын хамгийн дээд хурд, км / цаг |
|
|
Аяллын хурд, км / цаг |
|
|
Практик хүрээ, км |
|
|
Практик тааз, м |
|
|
Багийнхан, хүмүүс |
Хувь заяа A.N. Туполев хоёр бүтээлч амьдралтай. Эхнийх нь 1937 онд Франц, АНУ-д саяхан айлчилж байсан ЦАГИ-ийн бүлгийн ажилчдын хамт баривчлагдахад хүргэсэн ANT онгоц төрсөнтэй холбоотой бүх зүйл юм. ЗХУ-д дэлхийд алдартай зорчигч тээврийн онгоц барих " Дуглас". Энэ баримтыг Сталин "хорлон сүйтгэх ажиллагаа" гэж хүлээн зөвшөөрсөн.
А.Н-ыг баривчлах тогтоол гаргажээ. Туполев
гудамжинд ЦКБ-29 (Бериевская "шарага") байр. Москва дахь радио
Хоёрдугаарт бүтээлч амьдралнисэх онгоцны зохион бүтээгч A.N. Туполев Бериягийн "шарага" утасны түлхүүрийн ард (1937-1941) эхэлж, тэр нөхдийнхөө хамт анхны TU брэндийн онгоцыг бүтээжээ. Энэ бол фронтод тулалдаж чадсан фронтын бөмбөгдөгч ТУ-2 байсан бөгөөд шинжээчдээс өөрийн ангиллын хамгийн шилдэг машин гэдгээрээ алдартай. Эх орны дайн.
|
Өөрчлөлт |
|
|
Далавчны өргөн, м |
|
|
Өндөр, м |
|
|
Далавчны талбай, м2 |
|
|
Жин, кг |
|
|
хоосон онгоц |
|
|
ердийн хөөрөлт |
|
|
хамгийн их хөөрөлт |
|
|
Шатахуун, л |
|
|
хөдөлгүүрийн төрөл |
2 ПД Швецов АШ-82 |
|
Хүч, морины хүч |
|
|
Хамгийн дээд хурд, км / цаг |
|
|
өндөрт |
|
|
Практик хүрээ, км |
|
|
Авирах хурд, м/мин |
|
|
Практик тааз, м |
|
|
Зэвсэг: |
хоёр 20 мм-ийн ШВАК их буу, гурван 7.62 мм-ийн ШКАС пулемёт, нэг 12.7 мм-ийн УБТ пулемёт |
Цаашид вэб сайтад: Ахисан түвшний хувьд - Генералууд - A.N. Туполев II хэсэг
Андрей Николаевич 1888 оны 10-р сарын 29-нд төрсөн том гэр бүлорчин үеийн Калинин мужийн нутаг дэвсгэрт байрлах Пустомазово тосгонд. Түүний ээж Анна Васильевна Тифлис хотын шүүх эмнэлгийн мөрдөн байцаагчийн охин байв. Тэр сайн боловсролтой, хэд хэдэн хэл мэддэг, төгөлдөр хуурыг сайхан тоглодог, гэрийн бүх ажлыг хариуцдаг, хүүхдүүдээ бие даан өгдөг байсан. бага боловсрол. Эцэг Николай Иванович Туполев нь Сургутаас гаралтай Сибирийн казак байсан. Тэрээр дүүргийн шүүхийн нотариатчаар ажилладаг байсан ч ажилдаа дургүй байсан тул багахан газар авч, суурьшиж газар тариалан эрхэлж эхэлжээ.
Андрей Туполев хожим дурссан: "Бид даруухан амьдардаг байсан. Би Сергей, Николай ах нараас гадна Наталья, Татьяна, Вера, Мария эгч нартай байсан. Ээж бидэнд бүх хүч чадал, бүх сэтгэлээ өгсөн. Манай гэр бүл маш том, найрсаг байсан. Патриарх биш, харин дэвшилттэй байх нь дамжиггүй."
1901 оноос хойш Андрей Николаевич Тверийн гимназид сурч байсан бөгөөд энэ тухай хожим бичжээ: "Хүүхдүүд сурахын тулд бүхэл бүтэн гэр бүл Тверь руу нүүх шаардлагатай болсон. Манай анги нөхөрсөг байсан ч сайн сурдаг заншил байгаагүй. Үе тэнгийнхнээсээ хоцрохгүй байхыг л хичээсэн. Пустомазовт надад тоглоом байгаагүй. Тэд үнэтэй байсан тул би өөрөө модоор хийсэн. Мөн биеийн тамирын зааланд гар хөдөлмөрийн хичээл ордог байсан. Энд би мужааны дадлага хийх боломжтой байсан бөгөөд миний зарим зүйлсийг үзэсгэлэнд хүртэл оруулсан. Гимназид сурч байхдаа би технологид дуртай гэдгээ ойлгосон, энэ чиглэл рүү явах хэрэгтэй гэдгээ ойлгосон” гэжээ. 1908 оны намар Андрей Туполев хоёр настайдаа шалгалтаа амжилттай өгчээ боловсролын байгууллагуудМосква: Төмөр замын инженерүүдийн дээд сургууль, ОУЦБС. Тэрээр IMTU-г сонгосон.
Андрей Николаевич Москвад ажилласан анхны жилүүдийн тухай дурсахад: "Мөнгөний хомсдол үргэлж байсан. Нэг өдөр үнэхээр муу болж, доод талын дээлээ ломбарданд ломбарданд тавихаар болсон. Би ломбард хайж байсан чинь бүгд над руу, миний суган доорх хүрм рүү хараад байх шиг санагдсан. Би ломбард хэзээ ч олдохгүй, тэр өдөр өлсөж буцсан. Аз болоход маргааш нь гэрээсээ гурван рубль ирлээ” гэв.
1909 оны 10-р сард Н.Э IMTU-д аэронавтикийн талаар лекц уншиж эхлэв. Жуковский оюутнуудын санаачилгаар байгуулагдсан Аэронавитийн дугуйланг тэргүүлж байсан. Тэр жилийн 12-р сард Туполев дугуйланд ирсэн бөгөөд түүний хувьд Николай Егоровичтой уулзах нь хувь заяаны ач холбогдолтой байв. Тэр өөрөө "тэр мөчөөс эхлэн миний нисэхийн амьдрал эхэлсэн" гэж хэлсэн. Дөрөвхөн сарын дараа Андрей Туполев дугуйлангийн хамгийн идэвхтэй оролцогчдын нэг болжээ. Түүний хийж гүйцэтгэсэн бүтээлүүд болох хавтгай салхин хонгил, онгоцны загвар нь болсон нисэхийн үзэсгэлэнд хүмүүсийн анхаарлыг татав.
Үзэсгэлэн дууссаны дараа оюутнууд өөрсдийн бүтээсэн тэнцвэржүүлэгч планерыг туршиж эхлэв. Мөн тасалбарын борлуулалтаас олсон хөрөнгө, хэд хэдэн хувийн хандивыг нэгтгэснээр дугуйлан өөрийн онгоцыг бүтээх боломжтой болсон. Гэсэн хэдий ч 1911 оны хавар Андрейгийн хичээл гэнэт тасалдав. Туполевын улс төрийн найдваргүй байдлын талаар үл мэдэгдэх эх сурвалжаас мэдээлэл авсны дараа түүний өрөөнд нэгжлэг хийж, өөрийгөө баривчилжээ. Ирээдүйн загвар зохион бүтээгчид туслахыг оролдсон анхны хүмүүсийн нэг бол Жуковский байсан бөгөөд түүний шавь нь дугуйланд завгүй, "гадны" асуудалд цаг завгүй байдаг гэж мэдэгджээ. IMTU-ийн захирал Гавриленко мөн Туполевыг цагдан хорихоос суллахыг оролдсон. Бүх өргөдөл хүсэлтийг үл харгалзан Андрей Николаевич аав нь нас барсны улмаас дөрөвдүгээр сард л суллагджээ. Мөн дээд боловсролтой аль ч хотод яг нэг жил амьдрахыг хориглов.
Туполев төрөлх тосгондоо хоёр жил хагасыг өнгөрөөж, нисэхээс хол зүйл хийжээ. Тэрээр: “Би гэртээ буцаж ирээд аавыгаа оршуулах хэцүү ажилтай тулгарсан. Манай гэр бүлийн байдал маш муу байсан. Гэхдээ би залуу, хүчтэй байсан. Газар тариалж байгаад ногоо тарьсан. Аажмаар бүх зүйл сайжирч эхлэв."
1913 оны 2-р сарын 6-нд А.Н.-ын цагдаагийн хяналт. Туполев цуцлагдсан бөгөөд энэ оны намар тэрээр ОУЦХБ-д сэргэж, хуучин тойргийн үндсэн дээр баригдсан аэродинамик лабораторид үргэлжлүүлэн ажиллажээ. Дараа жилийн хугацаанд тэрээр Жуковскийн хамгийн идэвхтэй оюутнуудын нэг болж, шинжлэх ухааны судлаач, дизайнерын чадвараа харуулсан.
Дэлхийн 1-р дайн эхэлсний дараа цэргийн тэнхим нь ашиглалтад орсон онгоцны хэсгүүдийг цэвэрлэх, шалгах талаар Николай Егоровичид хандсан. Ажлын хэмжээ эрс нэмэгдсэн нь цэргийн дэмжлэгтэйгээр 1916 оны зун Оросын анхны нисэхийн дизайн, туршилтын товчоог зохион байгуулах боломжийг олгов. Үүнийг профессор Жуковский удирдаж байсан бөгөөд Туполев лабораторийн эрхлэгчээр түүний туслахуудын нэг болжээ. Үүнтэй зэрэгцэн судалгааны ажилАндрей Николаевич аэродинамик тооцоог хийж чадсан. 1916 онд тэрээр Анатра онгоц болон ах дүү Косяненкогийн сөнөөгч онгоцыг тооцоолжээ. Жуковскийн зөвлөмжийн дагуу оюутан Андрей Туполев онгоцны хүч чадлын стандартыг боловсруулах комисст оролцож, түүнээс гадна профессор А.П. Fan der Fleet, G.A. Ботезат, С.П. Тимошенко.
1916 онд Андрей Николаевич хэсэг хугацаанд Дукс үйлдвэрт усан онгоцны загварыг удирдаж байв. Энэ тухай тэрээр өөрөө бичсэнийг энд дурдав: "Надад туршлага бага байсан, гэхдээ би оролдохыг үнэхээр хүсч байсан. Тэд дизайны товчоо байгуулж, усан онгоц бүтээж эхлэв. Харин үйлдвэрийн техникийн захирал Францаас буцаж ирээд Франц загвар бүтээх патент авчирчээ. Тэд над руу залгаагүй, миний зохион бүтээсэн онгоц биш, гадаадын онгоц барина гэж хүмүүсээр дамжуулан хэлсэн. Би тэр үед залуу байсан, гомдоод, зурсан зургаа аваад явсан” гэсэн юм. Гэсэн хэдий ч хожим зургууд нь хэрэг болж, Туполевын дипломын үндэс болсон.
Орос дахь хувьсгал Тооцоолол, туршилтын товчооны ажлыг зогсоосонгүй, 1918 оны зуны сүүлээр А.Н. Туполев аэродинамик тооцоолол, багаж хэрэгслийн дизайны чиглэлийг удирдаж байсан. Мөн онд тэрээр "Салхины хонгилын туршилтын мэдээлэлд үндэслэн усан онгоц бүтээх туршлага" төслийг нэр хүндтэй хамгаалж, механик инженер цол хүртсэн. 1920 онд Туполев өөрийгөө багшаар туршиж, Москвагийн Дээд Техникийн Сургуульд "Аэродинамик тооцооллын үндэс" сэдвээр лекц уншиж байв. IN дараа жилТэрээр "Онгоцны онол", "Далайн онгоцны онол", "Далайн онгоцны ердийн ба тусгай загвар", мөн тус хүрээлэнгийн "Усан онгоц" курст хамрагдсан. ҮГҮЙ. Жуковский.
Удалгүй Николай Егорович болон түүний ойр дотны хэд хэдэн хүмүүс судалгааны хүчирхэг баазтай тохиолдолд л тус улсад нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийг цаашид хөгжүүлэх боломжтой гэсэн дүгнэлтэд хүрчээ. Шинжлэх ухааны аэрогидродинамикийн хүрээлэн байгуулах санааг В.И. Ленин, 1918 оны 12-р сард үйл ажиллагаагаа эхэлсэн. Төв аэрогидродинамик хүрээлэнг (товчилсон ЦАГИ) Жуковский удирдаж, Туполев нисэхийн хэлтсийн дарга болжээ. Тэрээр анхнаасаа ажилчдынхаа өмнө нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтад шаардлагатай бүхэл бүтэн шинжлэх ухааны бүтээн байгуулалтыг боловсруулахад чиглэгдсэн аэрогидродинамик биш зорилтуудыг тавьсан. Тус хүрээлэн нь онгоцны хайлш, зэврэлтээс хамгаалах, онгоцны хөдөлгүүр, онгоцны бүтцийн бат бөх байдал, нислэгийн туршилтын арга, бусад олон зүйлийг судалжээ. Жуковскийг нас барсны дараа Туполев ажлаа үргэлжлүүлэв Цаашдын хөгжилболон ЦАГИ-ийн өргөтгөл. Шинээр гарч ирж буй асуудлыг шийдвэрлэхийн тулд тэрээр шинжлэх ухааны янз бүрийн салбарын мэргэжилтэн, эрдэмтдийг өргөнөөр татав.
Андрей Николаевичийн амьдралд зорилго гарч ирэв - нисэх онгоцыг олноор хөгжүүлэх, үйлдвэрлэх чадвартай цоо шинэ салбар, нисэхийн салбарыг бий болгох. 1924 онд Туполевын санал болгосны дагуу тус улсын дээд удирдлага нисэх онгоц үйлдвэрлэх металлургийн баазыг бий болгохоор шийдсэн нь онгоц үйлдвэрлэх боломжтой болсон. их хэмжээгээрнисэхийн тусгай материал. Туполевын шаардлагын дагуу 30-аад онд хөнгөн магнийн хайлш, 40-өөд оны сүүлээр өндөр хурдны нисэх онгоцонд зориулсан өндөр бат бэх хөнгөн цагаан хайлш бүтээгдсэн. 60-аад оны сүүлээр дуунаас хурдан нисэх онгоцонд зориулж халуунд тэсвэртэй хөнгөн цагаан дээр суурилсан шинэ хайлш гарч ирэв. Өндөр бат бэх хромансил ган, шилэн болон бусад зарим металл бус материалыг анх хэрэглэж эхэлсэн хүн бол Туполев юм. Тэдгээрийг бий болгож, судлах тусгай лаборатори зохион байгуулсан.
1923 онд Туполев бүхэл бүтэн металл, өндөр найдвартай ANT-P цасан машиныг бүтээсэн бөгөөд хожим олж авсан туршлага нь Аугаа эх орны дайны үед олноор үйлдвэрлэгдсэн планер, тэнгисийн торпедо завины шинэ загварыг боловсруулах боломжийг олгосон. Мөн 1924 онд анхны бүх металлаар хийсэн ANT-2 онгоцны нислэгийн туршилт амжилттай болж өндөрлөв.
ANT-2
ЦАГИ-д гадаадын загвар өмсөгч, өөрсдийн туршлагаас жишээ авч үйлдвэрлэл, зураг төслийн багууд шат дараатайгаар байгуулагдаж, үйлдвэрлэл, цехүүдийг өргөтгөж, шинэ барилгууд баригдсан. 1936 онд Нисэхийн аж үйлдвэрийн ерөнхий газрын ерөнхий инженер болсон А.Н. Туполев хуучныг сэргээн босгож, онгоцыг олноор үйлдвэрлэх шинэ нисэх онгоцны үйлдвэрүүдийг барьж эхлэв. Үүний тулд тэрээр импортын дэвшилтэт тоног төхөөрөмжийг өргөнөөр ашигладаг бөгөөд АНУ-ын автомашины үйлдвэрлэлд ашигладаг зарчмуудыг баримталдаг бөгөөд тэрээр хэд хэдэн бизнес аялалын үеэр суралцах боломжтой байв. Андрей Николаевичийн ачаар гадаадад боловсруулсан технологийн процессууд, түүний дотор өнгөлгөө, аноджуулалтыг нэвтрүүлсэн. Эдгээр үйл явдлууд дайны үед нисэх онгоцны масс үйлдвэрлэлийг зохион байгуулахад тусалсан. Туполев мөн тооцооллын аргыг сайжруулах, харгалзан үзсэн хүчин зүйлсийн тоог нэмэгдүүлэхийн тулд компьютер ашиглах хэрэгцээг ойлгосон анхны хүмүүсийн нэг бөгөөд анхны компьютерийн төвүүдийн нэгийг байгуулжээ.
Туполевын шинэ нисэх онгоц бүр технологийн үйл явдал байв. Түүний туршлага дээр үндэслэн тэрээр нисэх онгоцыг дараалан бүтээх замыг ашиглан төсөл бүрт хамгийн бага хэмжээний шинэ зүйлийг багтаасан болно. Жишээлбэл, "77", "73", "82" онгоцууд Ту-16 хос хөдөлгүүрт тийрэлтэт бөмбөгдөгч онгоцыг бүтээх үе шат болж байв. Туполевын бүтээсэн онгоцны дунд олноор үйлдвэрлэгдээгүй загварууд байсан ч нисч чадахгүй дуусаагүй загварууд байсангүй.
Ту-16
Дайн дууссаны дараа Туполев лаборатори, үйлдвэрлэлийн шинэ барилга, тусгай цех, салбаруудыг барьж, нислэгийн хөгжлийн баазыг байгуулжээ. Ажилчдаа ч мартахгүй, тэдэнд зориулж шинэ байшин, соёл амралтын хүрээлэн, цэцэрлэгийн хоршоо, цэцэрлэг барихыг эрэлхийлэв.
Туполев бол модон загвар дээр орон зайн төлөвлөлтийн асуудлыг шийдвэрлэх чадвартай загварчлалын арга, эсвэл хөдөлгүүр болон бусад нисэх онгоцны системийг турших бүхэл бүтэн нисдэг лабораторийг бий болгох зэрэг олон өвөрмөц техникийн шийдлүүдийн зохиогч юм. Андрей Николаевич хаана ч байсан, юу ч хийсэн бай, толгой нь нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтыг хөгжүүлэхэд ашиглаж болох уншсан, сонссон, харсан зүйлийнхээ талаар байнга бодож байсан гэж нүдээр үзсэн хүмүүс хэлэв.
Агуу зохион бүтээгч ирээдүйн онгоцонд өгсөн даалгаврыг хэрхэн зөв тайлбарлахаа үргэлж мэддэг байсан. 1932 онд ANT-31 онгоцыг бүтээхдээ Туполев шинэ үеийн сөнөөгчдийн гол ажил болох дайсныг гүйцэхийг анх ойлгосон. Дайны эхэн үед моноплан загвар нь дэлхийн бүх сөнөөгч онгоцны стандарт болсон байв. Мөн 1950 онд тэрээр поршений хөдөлгүүртэй онгоцноос хүнд тийрэлтэт бөмбөгдөгч онгоцуудын давуу талыг ойлгож, Ту-16-г зохион бүтээж эхэлсэн нь хожим олон мэргэжилтнүүдийг гайхшруулсан юм.
Туполев нарийвчилсан урьдчилсан зураглалд дуртай байв. Тэрээр: "Тэд илүү нарийн ширийн зүйлийг зурах тусам илүү олон асуудлын талаар боддог." Тэрээр хайхрамжгүй зохион байгуулалтын талаар "Тэд юу ч бодолгүй будсан" гэж хариулав. Туполев мөн таамаглалын дүгнэлтийг тэвчээгүй. Хаана, ямар ч түвшинд хурал болсон тэр зөвхөн туршилтын үр дүн эсвэл нарийн тооцооллын үр дүнд үндэслэн шийдвэр гаргадаг байв.
Нислэгийн туршилтын явцад илэрсэн согогийг арилгахын тулд Туполев янз бүрийн салбарын мэргэжилтнүүдийн оролцоотойгоор өргөн техникийн үйл явцыг зохион байгуулав. Тэрээр нисэх онгоцны багтай ажиллахад их цаг зарцуулж, тэдний онол, практик сургалтыг сайжруулахад тусалсан. Энэ зорилгоор нисгэгчдэд зориулсан нисэх онгоцны сургалтын зогсоолуудыг бий болгосон. Анхны нислэгийн өмнө Туполев нисгэгчидтэй удаан ярилцаж, онгоцыг бүтээх тухай ярьж, улмаар төхөөрөмжид итгэх итгэлийг нь төрүүлэв. Нислэгийн дараа тэрээр нисгэгчид юу сурч, мэдэрсэн тухай дэлгэрэнгүй түүхийг асуув. Мэдээжийн хэрэг, дизайнер туршилтын болон үйлдвэрлэлийн онгоцныхоо гамшиг, ослыг гэрчлэх ёстой байв. Хүмүүс үхэж, хамаатан садныхаа өмнө хүлээсэн үүрэг хариуцлагаа мэдэрч, Андрей Николаевич бүх эрх мэдэл, нөлөөгөө хохирогчдын гэр бүлд туслахын тулд ашиглаж, тэтгэвэр, тэтгэмж авахыг эрэлхийлэв. Нэмж дурдахад тэрээр ослын шалтгааныг нарийвчлан судалж, бүх согогийг арилгаж, удирдлагатай маргаанд энэхүү загварыг үргэлжлүүлэн турших шаардлагатайг хамгаалав. Дүрмээр бол түүний аргументуудыг хүлээн зөвшөөрч, дараа нь онгоцыг удаан хугацаанд амжилттай ажиллуулсан (жишээлбэл, Ту-134-д ийм тохиолдол байсан). Хожим нь Туполев олноор үйлдвэрлэсэн нисэх онгоцыг ажиллуулах үйлчилгээг санал болгов. Түүний цуглуулсан мэдээлэлд үндэслэн онгоцыг цаашид шинэчлэх шийдвэр гаргасан.
Ту-134
Нийтдээ Андрей Николаевичын удирдлаган дор тавь гаруй анхны онгоц, зуу орчим өөр өөр өөрчлөлтийг бүтээжээ. Түүний нисэх онгоц тусгалын зай, нислэгийн хурд, даацын хувьд дэлхийн зуу гаруй дээд амжилтыг тогтоосон. Туполевын бүтээлч ажлын гол чиглэл нь өндөр ачаалалтай хүнд онгоцууд байв. 1958 онд түүний удирдлаган дор ту-114 хэмээх өвөрмөц зорчигч тээврийн онгоц бүтээгдсэн нь цаг үеэсээ хол түрүүлж байв. Найдвартай, хэт холын тусгалт агаарын автобус нь эдийн засгийн үр ашгийн хувьд ижил төстэй зүйлгүй олон жилийн турш холын замд манлайлж байна. Ту-114 олон улсын чиглэлд нислэг үйлдэж, далайг гатлан Куба, Америк руу нисдэг байв. Ашиглалтын жилүүдэд энэ цувралын онгоцууд дэлхийн гучин хоёр дээд амжилт тогтоосон бөгөөд нислэгийн ослын баганад мэдээлэл байхгүй байна. Мөн 1968 онд гарч ирсэн дуунаас хурдан зорчигч тээврийн Ту-144 онгоц ЗХУ-д төдийгүй дэлхий даяар алдартай болсон.
Ту-114
Туполев мөнгөний ач холбогдлыг ухаалгаар үнэлж, "Жижиг онгоц бүтээхэд бага мөнгө, маш их хөдөлмөр шаардагддаг. Том онгоц гэдэг маш их ажил, бас их мөнгө гэсэн үг” гэж хэлжээ.
Андрей Николаевич бол нэрт төр, нийгмийн зүтгэлтэн - ЗХУ-ын Дээд Зөвлөлийн болон Москва хотын Зөвлөлийн депутат, Бүх Оросын Төв Гүйцэтгэх Хорооны гишүүн байв. Түүний илтгэлүүд нь хүн төрөлхтний гэрэлт ирээдүйн итгэл найдварыг илэрхийлсэн сэтгэл хөдлөл, шүүлтийн цар хүрээгээрээ ямагт ялгардаг байв. Туполев гурван удаа Социалист хөдөлмөрийн баатар, Төрийн олон шагналын эзэн, олон одон, медалийн эзэн байв. Нэрт эрдэмтэн Францын Нисэхийг үүсгэн байгуулагчдын нийгэмлэгээс Леонардо да Винчигийн нэрэмжит шагнал, алтан медалиар шагнагдсан нь онцгой сонин юм. Тэрээр Их Британийн Хатан хааны нисэхийн нийгэмлэг, Америкийн нисэх, сансар судлалын хүрээлэнгийн хүндэт гишүүнээр сонгогджээ.
Гэрчүүдийн ярьснаар Туполев хурдатгалын үед онгоц газраас хаана хөөрөх, газардсаны дараа нислэгээ хаана дуусгахыг нарийн таамаглах бараг ер бусын чадвартай байжээ. Туполев хэт ачаалалтай онгоц хөөрөх зэрэг ер бусын нөхцөл байдалд ч нэгээс хоёр удаа ийм бэлгийг үзүүлжээ.
Авьяаслаг эрдэмтэн, зохион бүтээгч, олон мянган инженер, технологич, туршилтын нисгэгч, техникч, ажилчдаас бүрдсэн асар том багийн ахлагч байсан Андрей Николаевич үргэлж маш энгийн, найрсаг хүн хэвээр үлдэж, гэр бүл, байгаль дэлхий, найз нөхдийнхөө нийгэмлэгийг биширдэг байв. мөн амттай хоол. Өдөр тутмын амьдралдаа Туполев хэт хуучинсаг байсан бөгөөд хуучин боловч биед эвтэйхэн хүрэм, өмд, гутал өмсөхийг илүүд үздэг байв. Түүнийг шинэ зүйл худалдаж авахад маш хэцүү байсан. Андрей Туполев эхнэртэйгээ оюутан байхдаа танилцаж, амьдралынхаа туршид зөвхөн түүнд хайртай байжээ. Юлия Николаевна түүнийг боломжтой бүх газарт дагалдан явав: гадаадад бизнес аялалд явахдаа эрдэм шинжилгээний хурал, ёслол төгөлдөр, найрсаг нээлттэй хүлээн авалтууд. Ихэнхдээ томоохон компанид тэр цорын ганц эмэгтэй байсан. Сайн мэддэг Гадаад хэлнүүд, Юлия Николаевна Туполевт гадаадынхантай хэлэлцээр хийхэд тусалсан.
Андрей Николаевич эхнэрээ Ту-70, Ту-104 онгоцны зорчигчийн бүхээгийн дизайн хийхэд оролцуулсан нь мэдэгдэж байгаа баримт юм. Юлия Николаевна Оросын уламжлалт хэв маягийг дэмжигч байсан тул дотоод засал, сандал, дотоод засал, гал тогооны өрөөний тоноглолын материалын өнгийг урам зоригтойгоор сонгосон. Тэрээр OKB-ийн анхны дизайнеруудын нэг байсан гэж хэлэхэд буруудахгүй.
Андрей Туполев аялах дуртай байв. Тэрээр албан ёсны төлөөлөгчдийн бүрэлдэхүүнд болон албан томилолтоор олон оронд очиж, шинжлэх ухаан, технологи төдийгүй байгаль, хүн ам, нутгийн зан заншлыг судалжээ. Амралтаараа тэрээр ан агнах, загасчлах, волейбол тоглохыг илүүд үздэг байв. Ялангуяа гэр бүл, хамгийн дотны найзуудтайгаа байгальд гарч, галын дэргэд сууж, загасны шөл хийж байхдаа би их баярласан. Тэр театр, кино театрт очиж, хөгжим сонсдог байсан ч завгүй байсан тул, мөн өнгөрсөн жилмөн өвчний улмаас би үүнд их цаг зарцуулж чадаагүй. Гэхдээ унтахынхаа өмнө байнга ном уншдаг урлагийн бүтээл. Түүний гэрийн номын санд олон тооны техникийн ном, сэтгүүлээс гадна А.С. Пушкина, Л.Н. Толстой, А.Т. Твардовский, Д.Галсуорси, Плутарх. Туполев олон шүлгийг санаж, үе үе иш татдаг байв. Ерөнхийдөө түүний яриа нь товч бөгөөд багтаамжтай байсан тул олон хэллэг афоризм болжээ.
Андрей Николаевич нэг зуршилтай байсан. Тэрээр зочдоос эсвэл албан ёсны хүлээн авалтаас гэртээ үргэлж амттай зүйл авчирдаг: бялуу, алим, бялуу. Үүнийг мэдсэн олон хамт олон Туполевыг "гэртээ" тусгайлан боосон байв.
Ач зээ нар гарч ирэхэд эхлээд Юлия, дараа нь Андрюша, Таня нар бүгдээрээ Чөлөөт цагАндрей Николаевич тэднийг дагалдаж эхлэв. Туполев ихэвчлэн мужааны багаж хэрэгсэл авч, ач зээ нартаа модон тоглоом сийлдэг байв.
Харамсалтай нь Юлия Николаевнагийн биеийн байдал тааруу байсан бөгөөд дайны дараах жилүүдэд Андрей Николаевич охин Юлия Андреевнатайгаа олон тооны аялалд явж байжээ. 1962 онд эхнэрээ нас барсны дараа Туполев жингээ хасаж, илүү ичимхий, бодолтой болсон ч бага ажилласангүй. Охин нь гэртээ бараг байнга хамт байсан. Туполев түүний анагаах ухааны туршлагыг өндрөөр үнэлж, охиныхоо зөвшөөрөлгүйгээр ямар ч эм, эмчилгээний арга хэмжээ авдаггүй байв.
Андрей Николаевич И.В.-тэй найрсаг харилцаатай байв. Курчатов, A.P. Виноградов, А.Т. Твардовский, М.В. Келдыш, П.Л. Капица болон бусад олон хүмүүс шилдэг хүмүүсТэр үед. Түүнтэй ярилцахаар С.П. Королев, дараа нь тэрээр Андрей Николаевичийн ажлын арга барилаас суралцсан гэж хэлсэн. Туполевын удирдлаган дор Королев төгсөлтийн ажлаа хийж, угсрах цехдээ бага зэрэг ажилласан.
Өмнө нь сүүлийн өдрүүдАмьдралынхаа туршид Туполев хүчтэй ой санамж, тодорхой ухамсарыг хадгалж, бүх зүйлийг сонирхож, дизайны товчооныхоо хамгийн чухал ажилд оролцдог байв. Наян дөрвөн настай Андрей Николаевич Туполев 1972 оны 12-р сарын 22-нд MGTS эмнэлэгт хүү, охин хоёртойгоо ярилцаж байхдаа Крым руу аялах төлөвлөгөө гаргаж, инээж, хошигнож байв. Орой болтол тэр хоёрыг явахад тэр унтаад, сэрээгүй.
Ctrl Оруулна уу
Анхаарсан ош Y bku Текстийг сонгоод товшино уу Ctrl+Enter
Туполев Андрей Николаевич "Нисэх" нэвтэрхий толь бичиг
Туполев Андрей Николаевич- А.Н.Туполев Туполев Андрей Николаевич (18881972) ЗХУ-ын нисэх онгоцны зохион бүтээгч, ЗХУ-ын ШУА-ийн академич (1953; корреспондент гишүүн 1933), хурандаа генерал инженер (1968), Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар (1945, 1957, 1972), Геро. Хөдөлмөрийн тухай …… "Нисэх" нэвтэрхий толь бичиг
Туполев, Андрей Николаевич- Андрей Николаевич Туполев. ТУПОЛЕВ Андрей Николаевич (1888 1972), нисэх онгоцны зохион бүтээгч. ЗХУ-д бүх металлын нисэх онгоцны бүтээн байгуулалтыг үндэслэгч. 1924 оноос хойш Туполевын удирдлаган дор 100 гаруй төрлийн нисэх онгоц (иргэний болон... Зурагт нэвтэрхий толь бичиг
ТУПОЛЕВ Андрей Николаевич- (1888-1972) ЗХУ-ын нисэх онгоцны зохион бүтээгч, ЗХУ-ын ШУА-ийн академич (1953; холбогдох гишүүн 1933), ерөнхий инженер хурандаа (1968), Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар (1945, 1957, 1972), Хөдөлмөрийн баатар. РСФСР (1926). 1908 онд тэрээр Эзэн хааны техникийн сургуульд элсэн орсон. Цэргийн нэвтэрхий толь бичиг
ЗХУ-ын нисэх онгоцны зохион бүтээгч, ЗХУ-ын ШУА-ийн академич (1953), ерөнхий инженер хурандаа (1968), Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар (1945, 1957, 1972) ... Том Зөвлөлтийн нэвтэрхий толь бичиг
- (1888 1972) Оросын нисэх онгоцны зохион бүтээгч, ЗХУ-ын ШУА-ийн академич (1953), хурандаа генерал инженер (1968), Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар (1945, 1957, 1972). 1937 онд 41 хүн хэлмэгдсэн. Туполевын удирдлаган дор Санкт. 100 төрлийн цэргийн болон... Том нэвтэрхий толь бичиг
- (1888-1972) ЗХУ-ын нисэх онгоцны зохион бүтээгч, ЗХУ-ын ШУА-ийн академич (1953; холбогдох гишүүн 1933), ерөнхий инженер хурандаа (1968), Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар (1945, 1957, 1972), Хөдөлмөрийн баатар. РСФСР (1926). 1908 онд тэрээр эзэнт гүрний... ... Технологийн нэвтэрхий толь бичиг
- (1888 1972), нисэх онгоцны зохион бүтээгч, ЗХУ-ын ШУА-ийн академич (1953), ерөнхий инженер хурандаа (1968), Социалист хөдөлмөрийн баатар (1945, 1957, 1972). 1937 онд 41-ийг үндэслэлгүйгээр хэлмэгдүүлсэн. Туполевын удирдлаган дор 100 гаруй төрлийн цэргийн болон... ... нэвтэрхий толь бичиг
- [Р. Аравдугаар сарын 29 (11-р сарын 10) 1888] шар шувуу. нисэх онгоцны зохион бүтээгч, академич (1953 оноос хойш, 1933 оноос сурвалжлагч гишүүн). Инженер техникийн дэслэгч генерал. үйлчилгээ, Социалист баатар. Хөдөлмөр (1945). Хүндэтгэсэн үйл ажиллагаа n. гэх мэт РСФСР (1933). Деп. Топ. ЗХУ-ын 3-р 5-р хурал. 1909 онд...... Том намтар нэвтэрхий толь бичиг
- (1888, Тверь мужийн Пустомазово тосгон 1972, Москва), нисэх онгоцны зохион бүтээгч, академич (1953), хурандаа генерал инженер (1968), Социалист хөдөлмөрийн баатар (1945, 1957, 1972), РСФСР-ын Хөдөлмөрийн баатар (1926). ). Онц дүнтэй төгссөн (1918). Хамтдаа байсан ...... Москва (нэвтэрхий толь)
Андрей Николаевич Туполев (1888 - 1972) бол Орос, Зөвлөлтийн нисэх онгоцны нэрт зохион бүтээгч, ЗХУ-ын Шинжлэх ухааны академийн академич, Социалист хөдөлмөрийн гурван удаагийн баатар юм. Тэрээр иргэний болон цэргийн зуу гаруй төрлийн нисэх онгоц бүтээх ажлыг удирдаж байсан. Андрей Туполевын зохион бүтээсэн онгоцонд дэлхийн зуу гаруй дээд амжилт, өвөрмөц нислэгийг тогтоосон.
А.Туполевын эхний жилүүд
Андрей Туполев тосгонд төрсөн. 1888 онд Тверь мужийн Пустомазово мужийн нотариатын гэр бүлд. Андрей анх гэртээ боловсрол эзэмшсэн бөгөөд удалгүй биеийн тамирын сургуульд орсон. 1908 онд ахлах сургуулиа төгсөөд А.Туполев Москвагийн эзэн хааны техникумд элсэн орсон. Суралцах хугацаандаа нисэхийн дугуйлангийн идэвхтэй гишүүн болсон. Тэнд л түүний аэродинамикийн сонирхол нэмэгдэж, үүнээс гадна дизайны чиглэлээр нэмэлт мэдлэг, ур чадвар олж авах боломжтой болсон. Сургуульд ороод хоёрхон жилийн дараа тэрээр анхны бие даасан нислэгээ планер дээр хийж, бүтээн байгуулалтад нь идэвхтэй оролцсон. Гэвч 1911 онд Андрей Туполев баривчлагдаж, Москвагаас гэрт нь албадан гаргасны улмаас түүний судалгаа гэнэт зогсов. Түүнийг хориотой уран зохиол уншиж, оюутнуудын үймээн самуунд оролцсон хэргээр хяналтад авчээ. Зөвхөн дэлхийн нэгдүгээр дайн эхлэхээс өмнө хяналтыг зогсоож, А.Туполев үргэлжлүүлэн суралцах боломжтой болсон. 1918 онд тэрээр коллежийг онц дүнтэй төгссөн.
Туполевын мэргэжлийн үйл ажиллагаа A.N.
А.Туполевын мэргэжлийн үйл ажиллагаа нь анхны салхин хонгилын дизайнаас эхэлсэн. N.E-ийн удирдлаган дор. Жуковскийг коллежид байхаасаа л мэддэг байсан тэрээр Оросын нисэхийн тооцооны товчоонд ажиллаж эхэлсэн. Тэд хамтдаа ЦАГИ-г (Төв аэрогидродинамик хүрээлэн) зохион байгуулж, А.Туполев нисэхийн хэлтсийн даргаар ажиллаж байсан бөгөөд 1921 онд Н.Жуковскийг нас барсны дараа тэрээр Сергей Чаплыгины орлогч захирлаар ажиллаж байжээ. Энэ бүх хугацаанд 1936 он хүртэл А.Туполев нисэх онгоцны үйлдвэрлэлд дуралюминий туршилт хийжээ. Дараа нь энэ материалыг гинжин шуудангийн хөнгөн цагаан гэж нэрлэсэн бөгөөд А.Туполев нь ашигласан төмөр, модноос хамаагүй илүү бат бөх, нисэх онгоц бүтээхэд аюулгүй болохыг баталж чадсан юм. 1936 онд А.Туполев нисэх онгоцны үйлдвэрлэлийн лиценз, тоног төхөөрөмж худалдан авахаар АНУ руу илгээсэн төлөөлөгчдийг тэргүүлжээ.
Туполевыг баривчилж, хорих
1937 оны аравдугаар сард А.Туполев нисэх онгоцны зохион бүтээгч эрдэмтдийн хамт хорлон сүйтгэсэн хэргээр баривчлагджээ. А.Туполевыг гадаадын тагнуулын албадтай хамтран ажилладаг байгууллага байгуулж, агаарын хөлгийн зургаар хангадаг байсан гэж прокурор үзжээ. Хэдий утгагүй ялыг үл харгалзан 1940 оны 5-р сард А.Туполевыг албадан хөдөлмөрийн лагерьт 15 жил хорих ял оноожээ. А.Туполевыг мөрдөн байцаалтад, хуаранд байх хугацаандаа ч ажлаа зогсоосонгүй. Тэрээр НКВД-ын товчооны ЦКБ-29 нэртэй хаалттай байгууллагад дизайнер болжээ. А.Туполевыг 1941 оны зун эхээр суллаж, гэмт хэрэг үйлдсэн нь тогтоогджээ. Гэсэн хэдий ч тэрээр 1955 онд л өөрийгөө бүрэн сэргээж чадсан.
Туполевын нисэх онгоц A.N.
1925 онд А.Туполев тухайн үеийнхээ хамгийн шилдэг нисэх онгоцуудын нэг болох хоёр метрийн бүх металл бөмбөгдөгч ТБ-1 онгоцыг бүтээжээ. 1937 он гэхэд онгоцны зохион бүтээгч загвараа сайжруулжээ. Энэ бол ТБ-3 онгоцыг буухад ашигладаг байсан Хойд туйлЗөвлөлтийн эрдэмтэд. А.Туполев мөн 1932 онд АНТ-25-ыг бүтээх ажлыг удирдаж байжээ. Дайны дараа тэрээр тийрэлтэт бөмбөгдөгч ТУ-16, Оросын иргэний агаарын тээврийн анхны ТУ-104 онгоцыг зохион бүтээжээ. Үүнээс гадна зохион бүтээгч 1957 онд хөөрсөн турбовинт тив хоорондын зорчигч тээврийн онгоц бүтээжээ.
Енохын ном бол ид шидийн болон шашны мэдлэгийн нууцлаг эх сурвалж юм
Эзра, Гурав дахь ном Бичсэн цаг, газар
Шууд яриатай өгүүлбэрүүд