Устгагч муу байна. Ор устгагч Ор устгагч

"Бедовы" устгагч нь "Бедовы" ангиллын (НАТО код - "Килдин") гэгддэг 56-EM төслийн анхны хөлөг онгоц юм (бусад бүх хөлөг онгоцууд 56-М төслийн дагуу хөөргөсөн).
EM "Bedovy" нь ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын анхны хөлөг онгоц болжээ.

хөлөг онгоцны эсрэг пуужингийн зэвсгээр зэвсэглэсэн. Дараа нь Бедовийг 56-U төслийн дагуу шинэчилсэн.

1953 оны 12-р сарын 1-нд 56-р төслийн дагуу 445 (Николаев) үйлдвэрт тавигдсан 1204 серийн дугаартай; 56-EM төслийн дагуу дууссан. 1955 оны 7-р сарын 31-нд Бедови хөөргөсөн.
Гэсэн хэдий ч 1958 оны 6-р сарын 30-нд л ашиглалтад орсон. Мөн тэр жил, 7-р сарын 30-нд Бедовы EM нь Улаан тугийн Хар тэнгисийн флотод (KChF) багтжээ.

1966 оны 5-р сарын 19-нд Бедовы EM-ийг Том пуужингийн хөлөг онгоц (LRG), 1973 оны 1-р сарын 26-нд шумбагч онгоцны эсрэг том хөлөг онгоц (BOD) болгон өөрчилсөн бөгөөд 1977 оны 6-р сарын 26-нд дахин ангилжээ. LRG анги.
1970 оны 10-р сарын 7-оос 1971 оны 7-р сарын 15-ны хооронд Бедовы DBK Египетийн зэвсэгт хүчинд туслах байлдааны даалгавруудыг гүйцэтгэсэн. 1970 оны 11-р сарын 9-нд Газар дундын тэнгист НАТО-гийн хөлөг онгоцны отрядыг дагалдан явж байхдаа Бедови CBK Английн нисэх онгоц тээгч Арк Роялтай мөргөлдсөн боловч үүнийг үл харгалзан байлдааны үүргээ биелүүлсээр байв.

1972 оны 7-р сарын 18-аас 1974 оны 1-р сарын 25-ны хооронд Бедовый 56-U төслийн дагуу Севморзавод (Севастополь) хотод шинэчлэгдсэн. Улмаар 1981 оны 4-р сарын 23-наас 1986 оны 5-р сарын 14 хүртэл тэнд их засвар хийсэн.

1984 оны 5-р сарын 15-аас 6-р сарын 13-ны хооронд Газар дундын тэнгист болсон "Океан-84" сургуулилтад оролцов (сургуулийн сэдэв: "Хар тэнгисийн флоттой хамтран ОХУ-ын OS-ийн дайсны AMG-ийг устгах" Агаарын цэргийн хүчний MRA").
Мөн сургуулилтад "Жданов" аялалын хөлөг онгоц, "Украйны "Комсомолец", "Рестраин", "Стройный", "Удалой" эсминец, "Ухаалаг, ухамсартай" эсминец, "Баригдаагүй" баллистик пуужингийн хөлөг онгоц, "Стронг", "Дружный" эсминецүүд оролцов. ", "Чоно", жижиг пуужингууд хөлөг онгоц (SMRK) "Зарница", шумбагч онгоц К-298, тагнуулын хөлөг "Килдин", танк "Десна" гэх мэт.
1989 оны 4-р сарын 25-нд "Бедовы"-г буулгаж, зарахаар OFI-д шилжүүлсэнтэй холбогдуулан зэвсэглэлээ хурааж, Тэнгисийн цэргийн флотоос хөөв. Мөн оны наймдугаар сарын 5-нд Туркийн хувийн компанид төмөр хайчлахаар заржээ.

Зэвсэглэл

56-EM төслийн дагуу Бедовой нь дараахь зүйлсээр тоноглогдсон байв.

Kiparis-56M удирдлагын системтэй KSShch пуужинг (Щука хөлөгт суурилсан сум) хөөргөх зориулалттай хоёр SM-59 хөөргөгч;

Дөрвөн баррель 45 мм-ийн SM-20-ZIF пулемёт;

533 мм-ийн хоёр давхар хоолойтой торпедо хоолой (TA);

Хоёр RBU-2500 пуужин харвагч (RSL-25 пуужингийн хувьд; 128 ширхэг).

Төслийн 56-U-ийн хүрээнд шинэчлэгдсэний дараа хуучирсан гэж хүлээн зөвшөөрөгдсөн KSShch цогцолборуудыг хоёр автомат 76 мм-ийн АК-276 хөөргөгч, P-15M Termit (НАТО код - SS-) хөлөг онгоцны эсрэг дөрвөн пуужингийн системээр (ASMC) сольсон. N-2 Styx).

(төсөл 56-EM ба 56-M)

"Бедовы" хар тугалга устгагчийг Төслийн 56-д заасны дагуу цэвэр их буу, торпедо хөлөг онгоц хэлбэрээр байрлуулсан боловч барилгын явцад пуужингийн хөлөг онгоц болгон хувиргасан (Төсөл 56-EM). Үлдсэн хэсэг нь 56-М төслийн дагуу баригдсан боловч прототипээс бараг ялгаагүй байв. KSSh пуужингийн дутагдал нь 56-U төслийн дагуу гурван хөлөг онгоцыг ("Еуловимий", "Прозорливы", "Бедовы") шинэчлэх, П-15М пуужингийн эсрэг шинэ системийг суурилуулах шалтгаан болсон. Алс Дорнодын үйлдвэрүүдийн ачааллаас болж "Тогтоох боломжгүй" нь шинэчлэгдээгүй. Бүх хөлөг онгоц сүйтгэгчээр үйлчилгээнд орж, 1966 оны 5-р сарын 19-нд тэдгээрийг DBK, дараа нь BPK, 1977 онд дахин DBK ("Хяналтгүй" -ээс бусад) ангилжээ.

"Хөөрхий"(серийн дугаар 1204)

1952 оны 9-р сарын 3-нд Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцны жагсаалтад нэмэгдэж, 1953 оны 12-р сарын 1-нд 56-р төслийн дагуу 445-р үйлдвэрт тавигдаж, 1955 оны 7-р сарын 31-нд эхэлсэн 56-EM төслийн дагуу дууссан. 1958 оны 6-р сарын 30, 1958 оны 7-р сарын 30-нд ашиглалтад орж, Тэнгисийн цэргийн далбааг мандуулж, Хар тэнгисийн флотын нэг хэсэг болсон; Энэ бол ЗХУ-ын Тэнгисийн цэргийн флотын пуужингийн эсрэг зэвсгээр зэвсэглэсэн анхны хөлөг онгоц байв. 1966 оны 5-р сарын 19-нд үүнийг DBK, 1973 оны 1-р сарын 26-нд BPK, 1977 оны 6-р сарын 28-нд дахин DBK болгон өөрчилсөн. 1967 оны 7-р сарын 20-27-нд Гавана (Куба), 1969 оны 8-р сарын 9-11-нд Бриджтаун (Барбадос), 1970 оны 10-р сарын 7-оос 1971 оны 7-р сарын 15-нд дайны талбарт айлчилжээ. Египетийн зэвсэгт хүчинд тусламж үзүүлэх байлдааны даалгавар. 1970 оны арваннэгдүгээр сарын 9-нд Газар дундын тэнгист НАТО-гийн хөлөг онгоцны отрядыг дагалдан явж байхдаа Английн нисэх онгоц тээгч “Арк Роял” хөлөг онгоцтой мөргөлдсөн боловч эвдэрч сүйрээгүй тул байлдааны даалгавраа үргэлжлүүлсээр байв. 1972 оны 7-р сарын 18-аас 1974 оны 1-р сарын 25-ны хооронд 56-У төслийн дагуу Севастополийн Севморзавод хотод шинэчлэгдсэн бөгөөд 1981 оны 4-р сарын 23-аас 1986 оны 5-р сарын 14 хүртэл их засварт орсон. 1989 оны дөрөвдүгээр сарын 25 Зэвсэглэж, Тэнгисийн цэргийн хүчинд буулгаж, зарахаар шилжүүлсэнтэй холбогдуулан хөөгдсөн бөгөөд 1989 оны 8-р сарын 5-нд Туркийн хувийн компанид металл хайчлахаар зарагдаж, 1989 оны 10-р сарын 1-нд татан буугджээ.

"Нэвтрэх"(серийн дугаар 1210)

1955 оны 10-р сарын 17-нд Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны жагсаалтад нэмэгдэж, 1956 оны 9-р сарын 1-нд 56-р төслийн дагуу 445-р үйлдвэрт тавигдаж, 1957 оны 7-р сарын 30-нд хөөргөсөн 56-М төслийн дагуу дууссан. 1958 оны 12-р сарын 30, 1960 оны 3-р сарын 8-нд Хар тэнгисийн флотод багтсан. 1966 оны 5-р сарын 19-нд түүнийг DBK, 1977 оны 2-р сарын 1-нд BPK болгон, 1977 оны 8-р сарын 3-нд DBK ангид буцаан оруулсан. 1976-1977 онд 56-U төслийн дагуу Севастополь дахь Севморзавод дээр шинэчлэгдсэн. 1978 оны 8-р сарын 25-нд түүнийг DKBF-д шилжүүлэв. 1979 оны 6-р сарын 14-18-нд тэрээр Хельсинкид (Финлянд) айлчлав. 1979 оны 11-р сарын 1-ээс 12-р сарын 31 хүртэл дайны бүсэд байхдаа Анголын зэвсэгт хүчинд тусламж үзүүлэх байлдааны даалгаврыг гүйцэтгэжээ. 1991 оны 6-р сарын 24-нд зэвсгийг нь хурааж, Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэн буулгаж худалдсантай холбогдуулан хөөж, 1991 оны 10-р сарын 1-нд татан буулгажээ.

"Байршгүй"(серийн дугаар 743/765)

1954 оны 4-р сарын 29-нд Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны жагсаалтад нэмж, 1957 оны 2-р сарын 23-нд 56-р төслийн дагуу 190-р үйлдвэрт тавигдаж, 1958 оны 2-р сарын 27-нд эхлүүлсэн 56-М төслийн дагуу дууссан. 1958 оны 12-р сарын 30, 1960 оны 3-р сарын 8-нд ашиглалтад орсон бөгөөд KBF-д багтсан. 1966 оны 5-р сарын 19-нд түүнийг DBK, 1973 оны 1-р сарын 26-нд BPK, 1977 оны 8-р сарын 3-нд DBK ангилалд буцааж оруулсан. 1969 оны 2-р сарын 15-20-нд Конакри (Гвиней), 1969 оны 3-р сарын 5-10-нд Лагос (Нигер) хотод айлчилжээ. 1969 оны 4-р сарын 17-нд түүнийг KChF-д шилжүүлэв. 1971 оны 12-р сарын 2-ноос 1972 оны 10-р сарын 4-ний хооронд 56-У төслийн дагуу Севастополь дахь Севморзавод дээр шинэчлэгдсэн бөгөөд 1974 оны 6-р сарын 6-нд ашиглалтаас татан авч, эрвээхэйлж, Севастопольд хадгалуулсан боловч 3-р сард 1982 оны 18-р сарын 18-ны өдөр дахин идэвхжиж, ашиглалтад орсон бөгөөд 1990 оны 4-р сарын 19-нд Тэнгисийн цэргийн хүчинд шилжүүлэн буулгаж, зарах зорилгоор зэвсэглэлээ хурааж, хөөж, 1991 оны 2-р сарын 11-нд татан буулгаж, дараа нь хувийн компанид зарсан. Металл зүсэх зориулалттай Итали.

"Зогсоох боломжгүй"
(1986 оны 3-р сарын 14-өөс - UTS-567) (серийн дугаар 88)

1955 оны 1-р сарын 19-нд Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны жагсаалтад нэмж, 1957 оны 2-р сарын 23-нд 56-р төслийн дагуу 199-р үйлдвэрт тавигдаж, 1958 оны 5-р сарын 24-нд эхэлсэн 56-М төслийн дагуу дууссан. 1958 оны 12-р сарын 30, 1960 оны 3-р сарын 8-нд ашиглалтад орсон бөгөөд Номхон далайн флотод багтсан. 1966 оны 5-р сарын 19-нд түүнийг DBK, 1977 оны 8-р сарын 3-нд BPK болгон өөрчилсөн. 1979 оны 7-р сарын 23-нд Владивосток дахь Далзавод хотод их засварын ажилд хүргэгдсэн боловч 1985 оны 12-р сарын 8-нд зэвсгийг хурааж, сургалтын байгууламж болгон өөрчлөн зохион байгуулж, 1987 оны 4-р сарын 10-нд Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцны жагсаалтаас хасав. буулгаж худалдахаар ОФБ-д шилжүүлсэнтэй холбогдуулан .

"Зовшгүй"(серийн дугаар 89)

1955 оны 10-р сарын 17-нд тэрээр Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны жагсаалтад багтсан боловч удалгүй барилгаас хасагдсан бөгөөд 199-р үйлдвэрт тавигдаагүй.

Бедови (устгагч- Бедови (устгагч, 1955) Төсөл 56 EM “Bedovy” DBK “Bedovy” ... Wikipedia

Бедови (устгагч)- "Буйны" төрлийн "Бедовы" устгагч; Төслийн 56 EM-ийн "Бедовы" устгагч ... Википедиа

Хөөрхий- Бедовы: "Буйны" төрлийн "Бедовы" устгагч; Төслийн 56 EM-ийн "Бедовы" устгагч ... Википедиа

Бедови (устгагч, 1955)- Энэ нэр томъёо нь өөр утгатай, Бедовийг үзнэ үү. Төсөл 56 EM "Bedovy" EM Service... Wikipedia

Бедови- “Бедови” (“Бедовы”) устгагч (Орос) Төрөл: устгагч (Орос). Шилжилт: 355 тонн. Хэмжээ: 56,6 м х 6 м х 3 м Цахилгаан станц: хоёр босоо амтай, босоо гурвалсан тэлэлтийн уурын хөдөлгүүр. Хамгийн дээд хурд: 26.5 зангилаа. Зэвсэглэл... Усан онгоцны нэвтэрхий толь бичиг

Буин (устгагч)- Энэ нэр томъёо өөр утгатай, Хүчирхийллийг үзнэ үү. 1902 оны 3-р сарын 9 хүртэл "Buyny" "Bull" ... Википедиа

Грозный (устгагч)- Энэ нэр томъёо нь өөр утгатай, Грозный (утга) -ыг үзнэ үү. "Аймшигтай" ... Википедиа

Бойки (устгагч)- Энэ нэр томъёо нь өөр утгатай, Boyky-г үзнэ үү. “Бойкий” 1902 оны 3-р сарын 9 хүртэл “Акул” ... Википедиа

Шуургатай (устгагч)- Энэ нэр томъёо нь өөр утгатай, Stormy-г үзнэ үү. "Шуургатай" 1902 оны 3-р сарын 9 хүртэл "Скумбын" ... Википедиа

Бедови төрлийн устгагч (төсөл 56-EM ба 56-M)- "Бедовы" төрлийн устгагч (төсөл 56 EM ба 56 M) 4+1 нэгж "Бедовы" хар тугалга устгагч нь 56-р төслийн дагуу цэвэр их бууны торпедо хөлөг онгоц хэлбэрээр тавигдсан боловч барилгын явцад пуужингийн хөлөг онгоц болгон хувиргасан (төсөл). 56 EM)....... ... Цэргийн нэвтэрхий толь бичиг

"Далайн цуглуулга" нь тэнгисийн цэргийн түүхийг сонирхогч, хөлөг онгоцны загвар зохион бүтээгчдэд тусгайлан зориулагдсан тогтмол хэвлэл юм. Бүх цаг үеийн болон дэлхийн бүх улс орнуудын хөлөг онгоцны флотын тухай лавлах ном, тодорхой хөлөг онгоцны тухай монографи орно.

Бедови төрлийн устгагчид (төсөл 56-EM ба 56-M) - 4+1 нэгж

Хар тугалга устгагч Бедови нь 56-р төслийн дагуу цэвэр их буу, торпедо хөлөг онгоц хэлбэрээр тавигдсан боловч барилгын явцад пуужингийн хөлөг онгоц болгон хувиргасан (Төсөл 56-EM). Үлдсэн хэсэг нь 56-М төслийн дагуу баригдсан боловч прототипээс бараг ялгаагүй байв. KSShch пуужингийн дутагдал нь 56-U төслийн дагуу гурван хөлөг онгоцыг ("Еуловимий", "Прозорливы", "Бедовый") шинэчлэх, шинэ P-15M пуужингийн системийг суурилуулах шалтгаан болсон. Алс Дорнодын үйлдвэрүүдийн ачааллаас болж "Тогтоох боломжгүй" нь шинэчлэгдээгүй. Бүх хөлөг онгоц сүйтгэгчээр ашиглалтад орж, 1966 оны 5-р сарын 19-нд тэдгээрийг DBK, дараа нь цэрэг-аж үйлдвэрийн цогцолбор, 1977 онд дахин DBK ("Хяналтгүй" -ээс бусад) ангилжээ.

БЕДОВЫ (серийн дугаар 1 204). 3.9.1952 онд Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцны жагсаалтад багтсан бөгөөд 1.1 2.1953 оны 56-р төслийн дагуу 445-р үйлдвэрт тавигдсан, 56-EM төслийн дагуу дууссан, 1955-07-31-нд ашиглалтад орсон, 6-нд ашиглалтад орсон. /1958 оны 30, 1958 оны 7-р сарын 30-ны хооронд Тэнгисийн цэргийн далбааг мандуулж, Хар тэнгисийн флотын нэг хэсэг болсон; Энэ бол усан онгоцны эсрэг пуужингийн зэвсгээр зэвсэглэсэн Тэнгисийн цэргийн анхны хөлөг байв. 1966 оны 5-р сарын 19-нд үүнийг DBK, 1973 оны 1-р сарын 26-нд BPK, 1977 оны 6-р сарын 28-нд дахин DBK болгон өөрчилсөн. 20 - 27.7.1967 Гавана (Куба), 9 - 11.8.1969 - Бриджтаун (Барбадос) хотод айлчлал хийсэн. 1970 оны 10 сарын 7 - 1971 оны 7 сарын 15 дайны бүсэд байхдаа Египетийн зэвсэгт хүчинд туслах байлдааны даалгаврыг гүйцэтгэсэн. 1970 оны арваннэгдүгээр сарын 9-нд Газар дундын тэнгист НАТО-гийн хөлөг онгоцны отрядыг дагалдан явж байхдаа Английн нисэх онгоц тээгч “Арк Роял” хөлөг онгоцтой мөргөлдсөн боловч эвдэрч сүйрээгүй тул байлдааны даалгавраа үргэлжлүүлсээр байв. 1972 оны 7-р сарын 18-аас 1974 оны 1-р сарын 25-ны хооронд 56-У төслийн дагуу Севастополийн Севморзавод хотод шинэчлэгдсэн бөгөөд 1981 оны 4-р сарын 23-аас 1986 оны 5-р сарын 14-ний хооронд их засвар хийсэн. 1989 оны 4-р сарын 25-нд БХБ-д задалж, зарахаар шилжүүлсэнтэй холбогдуулан зэвсэглэлээ хурааж, Тэнгисийн цэргийн флотоос хөөгдөж, 1989 оны 8-р сарын 5-нд Туркийн хувийн компанид төмөр зүсэж, 1989 оны 10-р сарын 1-нд худалдсан. энэ нь татан буугдсан.

CLEAR (серийн дугаар 1210). 1955 оны 10-р сарын 17-нд Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны жагсаалтад нэмэгдэж, 1956 оны 1-р сарын 9-нд 56-р төслийн дагуу 445-р үйлдвэрт тавигдаж, 7/30-нд хөөргөсөн 56-М төслийн дагуу дууссан. 1957, 1958 оны 12-р сарын 30-нд ашиглалтад орсон, 1960 оны 8.3-нд Хар тэнгисийн флотод багтсан. 1966 оны 5-р сарын 19-нд БРИ, 1977 оны 2-р сарын 1-нд БХБ, 1977 оны 8-р сарын 3-нд БХБ-ын ангилалд шилжсэн. 1976-1977 онд 56-U төслийн дагуу Севастополь дахь Севморзавод дээр шинэчлэгдсэн. 1978 оны 8-р сарын 25-нд DKBF-д шилжүүлэв. 1979 оны 6-р сарын 14-18-нд Хельсинкид (Финлянд) айлчилсан. 1979 оны 11/1-12/31 оны хооронд дайны бүсэд байхдаа Анголын зэвсэгт хүчинд туслах байлдааны үүрэг гүйцэтгэсэн. 1991 оны 6-р сарын 24-нд зэвсгээ хурааж, буулгаж борлуулахаар ОФИ-д шилжсэн тул Тэнгисийн цэргийн флотоос хөөгдөж, 1991 оны 10-р сарын 1-нд татан буугдсан.

БАТАЙ (серийн дугаар 743/765). 1954 оны 4-р сарын 29-нд Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцны жагсаалтад багтаж, 1957 оны 2-р сарын 23-нд 1958 оны 2-р сарын 27-нд эхэлсэн 56-М төслийн дагуу 190-р үйлдвэрт 56-р барилга угсралтын ажилд тавигдсан. , 201958 оны 1-р сарын 30-нд үйлчилгээнд орж, 1960 оны 3-р сарын 8-нд KBF-д багтсан. 1966 оны 5 сарын 19-нд DBK, 1973 оны 1/26-нд БПК, 1977 оны 8-р сарын 3-нд DBK ангилалд дахин орсон. 15 - 20.2.1969 Конакри (Гвиней), 5 - 10.3.1969 - Лагос (Нигери) хотод айлчилсан. 1 1969 оны 4-р сарын 7-нд түүнийг KChF-д шилжүүлэв. 1971 оны 2-р сарын 2-оос 1972 оны 10-р сарын 10-ны хооронд Севастополийн Севморзавод дахь 56-У төслийн дагуу шинэчлэгдэж, 1974 оны 6-р сарын 6-нд ашиглалтаас татан, эрвээхэйж, Севастопольд хадгалсан боловч 1982 оны 3-р сарын 18-нд дахин сэргээж, ашиглалтад оруулсан. дахин ашиглалтад орж, 1990 оны 4-р сарын 19-нд Тэнгисийн цэргийн хүчинд буулгаж, худалдахаар шилжүүлсэнтэй холбогдуулан зэвсэглэлээ хурааж, хөөгдсөн; 1991 оны 2-р сарын 11-нд татан буугдаж, дараа нь Итали дахь хувийн компанид зарагдсан. металл.

1986.03.14 - UTS-567 (серийн дугаар 88). 1955 оны 1-р сарын 19-нд Тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцны жагсаалтад нэмж, 1957 оны 2-р сарын 23-нд 56-р төслийн дагуу 199-р үйлдвэрт тавигдаж, 1958 оны 5-р сарын 24-нд эхлүүлсэн 56-М төслийн дагуу дууссан. 1958 оны 1-р сарын 30, 2, 1960 оны 3-р сарын 8-нд Номхон далайн флотод багтсан. 1966 оны 5-р сарын 19-нд БХБ, 1977 оны 8-р сарын 3-нд БХБ-ын ангилалд шилжсэн. 1979 оны 7-р сарын 23-нд Владивосток дахь Далзавод руу их засварт хүргэгдсэн боловч 1985 оны 2-р сарын 8.1-нд зэвсгийг хурааж, сургалтын байгууламж болгон өөрчлөн зохион байгуулж, 1987 оны 4-р сарын 10-нд жагсаалтаас хасчээ. Тэнгисийн цэргийн флотын хөлөг онгоцыг буулгаж, борлуулахаар OFI-д шилжүүлсэнтэй холбогдуулан.

УНТАМБАЙ (серийн дугаар 89). 1 1955 оны 10-р сарын 7-нд тэрээр Тэнгисийн цэргийн хүчний хөлөг онгоцны жагсаалтад орсон боловч удалгүй барилгаас хасагдсан бөгөөд 199-р үйлдвэрт тавигдаагүй.

Википедиагийн материал - үнэгүй нэвтэрхий толь

"Бедови" 1902 оны 3-р сарын 9 хүртэл - "Кета" 1905 оноос хойш - "Сацуки"
"Гамшигтай" → 皐月
"Бедови" устгагч
Үйлчилгээ:	Орос, Орос Япон Япон
Усан онгоцны ангилал ба төрөл	Устгагч
Гэрийн порт	Санкт-Петербург
Байгууллага	Номхон далайн хоёрдугаар эскадрил
Үйлдвэрлэгч	Невскийн үйлдвэр
Эхэлсэн	1902 оны тавдугаар сарын 4
Захиалга өгсөн	1902 оны есдүгээр сарын 5
Флотоос хасагдсан	1922
Статус	Буулгасан
Үндсэн шинж чанарууд
Нүүлгэн шилжүүлэлт	440 грн
Урт	64.1 м
Өргөн	6.4 м
Ноорог	2.82 м
Хөдөлгүүрүүд	2 босоо гурвалсан тэлэлтийн уурын хөдөлгүүр, 4 Yarrow бойлер
Хүч	5700 л. -тай.
Зөөгч	2 эрэг
Аялалын хурд	26.11 зангилаа
Дарвуулт онгоцны бие даасан байдал	1200 далайн миль (12 зангилаа)
Экипаж	4/62 хүн
Зэвсэглэл
Их буу	1 × 75 мм/50, 5 × 47 мм/35 Hotchkiss
Мина болон торпедо зэвсэг	3 × 381 мм ТТ

Усан онгоцны түүх

Японы Тэнгисийн цэргийн хүчинд уг хөлөг онгоцыг Сацүки гэж нэрлэдэг болсон. (Япон: 皐月 Билгийн тооллын тавдугаар сар) 1905 онд ашиглалтад орсон. Тэрээр 1913 он хүртэл сүйтгэгчээр ажилласан бөгөөд дараа нь зорилтот хөлөг онгоц болж, 1922 онд устгасан.

"Бедовый (устгагч)" нийтлэлийн талаар тойм бичнэ үү.

Тэмдэглэл

Уран зохиол

• Афонин Н."Невки". Buiny төрлийн устгагчид ба түүний өөрчлөлтүүд. Санкт-Петербург: ЛеКо, 2005. - ISBN 5-902236-19-3
• Александровский Г.Б.Цүшимагийн тулаан. - Нью Йорк: Россия Publishing Company, Inc., 1956 он.
• Тарас А.Оросын эзэн хааны тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцууд 1892-1917 он. - Ургац хураалт, 2000. - ISBN 9854338886.

Холбоосууд

Армадилло Хуягт крейсерүүд Хуягласан крейсерүүд Зөвлөгөө Фрегатууд Корветт Эзэн хааны дарвуулт онгоцууд

Бедови (устгагч)-ийг тодорхойлсон ишлэл

Долоо хоногийн дараа хунтайж Андрей цэргийн дүрэм журам боловсруулах комиссын гишүүн байсан бөгөөд түүний төсөөлөөгүй байсан ч тэргэнцэр зохиох комиссын хэлтсийн дарга байв. Сперанскийн хүсэлтээр тэрээр эмхэтгэж буй иргэний хуулийн эхний хэсгийг авч, Наполеон ба Юстиниани нарын кодын тусламжтайгаар [Наполеон ба Жастинианы хууль] "Хүний эрх" гэсэн хэсгийг боловсруулахаар ажилласан.

Хоёр жилийн өмнө буюу 1808 онд Пьер эдлэн газраар аялж байгаад Санкт-Петербургт буцаж ирээд өөрийн мэдэлгүй Санкт-Петербургийн масончуудын тэргүүн болжээ. Тэрээр хоолны өрөө, оршуулгын газар байгуулж, шинэ гишүүдийг элсүүлж, янз бүрийн ложуудыг нэгтгэх, жинхэнэ актуудыг олж авахад анхаарал хандуулсан. Тэрээр сүм хийд барихад зориулж мөнгөө өгч, ихэнх гишүүдийн харамч, хайхрамжгүй ханддаг өглөгийн цуглуулгаа чадах чинээгээрээ нөхдөг байв. Тэрээр Санкт-Петербургт тушаалаар байгуулагдсан ядуусын гэрийг бараг ганцаараа, өөрийн зардлаар дэмжиж байв. Энэ хооронд түүний амьдрал урьдын адил хобби, завхайралтай үргэлжилсэн. Тэрээр сайхан хооллож, уух дуртай байсан бөгөөд үүнийг ёс суртахуунгүй, гутаан доромжилсон гэж үздэг байсан ч түүний оролцсон бакалаврын нийгэмлэгүүдэд таашаал авахаас татгалзаж чадахгүй байв.
Суралцах, хоббитой байх зуураа Пьер жилийн дараа түүний зогсож байсан масончуудын хөрс хөл доороос нь хэрхэн холдож байгааг мэдэрч, түүн дээр илүү бат зогсохыг хичээж эхлэв. Яг тэр мөчид түүний зогсож байсан хөрс хөл дороо гүн орох тусам түүнтэй өөрийн эрхгүй холбогдож байгааг мэдэрсэн. Тэрээр Freemasonry-ыг эхлүүлэхдээ намаг тэгш гадаргуу дээр хөлөө найдвартай тавьж байгаа мэт мэдрэмжийг мэдэрсэн. Хөлөө тавиад унасан. Тэр зогсож байсан хөрснийхөө бат бөх байдалд бүрэн итгэлтэй байхын тулд нөгөө хөлөө тавиад цаашаа живж, гацаж, намаг руу өөрийн эрхгүй өвдөг хүртлээ алхав.
Иосиф Алексеевич Санкт-Петербургт байгаагүй. (Тэр саяхан Санкт-Петербургийн зуслангийн ажлаасаа хөндийрч, Москвад завсарлагагүй амьдарч байсан.) Буудлын гишүүд болох бүх ах дүүс нь Пьерийн амьдралд танил хүмүүс байсан тул түүнд тэднийг харахад хэцүү байсан. зөвхөн өрлөгийн ах нар байсан бөгөөд түүний амьдралд сул дорой, өчүүхэн хүмүүс гэж мэддэг байсан хунтайж Б. биш, Иван Васильевич Д. Масоны хормогч, тэмдгүүдийн доороос тэрээр тэдний амьдралд хайж байсан дүрэмт хувцас, загалмайг олж харав. Ихэнхдээ сүм хийдэд өглөг цуглуулж, 20-30 рублийн мөнгийг тоолж, ихэнхдээ арван гишүүний өртэй байсан бөгөөд тэдний тал нь өөртэйгөө адил баян байсан Пьер ах хүн бүр өөрийн бүх эд хөрөнгөө өгөхөө амласан Масоны тангаргийг дурсдаг байв. хөрш; мөн түүний сэтгэлд эргэлзээ төрж, тэр үүнийг санахгүй байхыг хичээв.
Тэр өөрийн таньдаг бүх ах нарыг дөрвөн төрөлд хуваасан. Нэгдүгээр зэрэглэлд тэрээр орон сууцны асуудалд ч, хүний ​​хэрэгт ч идэвхтэй оролцдоггүй, харин гагцхүү дэг жаягийн шинжлэх ухааны нууцыг судалдаг, бурхны гурвалсан нэрийн тухай асуултад автсан ах дүүсийг жагсаав. Хүхэр, мөнгөн ус, давс гэсэн гурван зарчмын тухай, эсвэл дөрвөлжингийн утга ба Соломоны сүмийн бүх дүрсүүдийн тухай. Пьер ихэвчлэн хуучин ах нар харьяалагддаг Freemason ах нарын энэ ангиллыг хүндэтгэдэг байсан бөгөөд Пьерийн бодлоор Иосеф Алексеевич өөрөө ч тэдний сонирхлыг хуваалцдаггүй байв. Түүний зүрх сэтгэл Freemasonry-ийн ид шидийн талд байгаагүй.
Хоёрдахь ангилалд Пьер өөрийгөө болон түүн шиг ах нараа, хайж байгаа, эргэлзэж байгаа, Freemasonry-д шууд, ойлгомжтой замыг хараахан олоогүй байгаа боловч түүнийг олох болно гэж найдаж буй хүмүүсийг багтаасан.
Гурав дахь ангилалд тэрээр гаднах хэлбэр, зан үйлээс өөр ямар ч зүйлийг олж хардаггүй ах дүүсийг (тэдгээрийн хамгийн олон нь байсан) багтаасан бөгөөд энэ гадаад хэлбэрийг түүний агуулга, утга учрыг үл тоомсорлон чанд сахихыг үнэлдэг. Виларский, тэр ч байтугай гол буудлын агуу мастер ийм байв.
Эцэст нь, дөрөвдүгээр ангилалд олон тооны ах дүүс, ялангуяа ах дүүгийн холбоонд саяхан элссэн хүмүүс багтсан. Эдгээр нь Пьерийн ажигласнаар юунд ч итгэдэггүй, юуг ч хүсдэггүй, зөвхөн чинээлэг, харилцаа холбоо, язгууртны хувьд залуу ах нартай ойртохын тулд масончлолд орсон хүмүүс байв. буудал.
Пьер өөрийн үйл ажиллагаанд сэтгэл дундуур байгаагаа мэдэрч эхлэв. Freemasonry, ядаж түүний энд мэддэг Freemasonry, заримдаа түүнд зөвхөн гадаад үзэмж дээр суурилдаг мэт санагддаг. Тэрээр Freemasonry-д эргэлзэх тухай огт бодсонгүй, харин Оросын Freemasonry буруу замаар явж, эх сурвалжаасаа хазайсан гэж хардаж байв. Тиймээс оны төгсгөлд Пьер захиалгын хамгийн дээд нууцыг эхлүүлэхээр гадаадад очив.