Хөрс нь ургамал нь үндсээ бэхжүүлж, чийг, эрдэс тэжээлийг авдаг зайлшгүй шаардлагатай, орлуулашгүй субстрат юм. Хөрсний бүрхэвчийн зохион байгуулалтын бүх түвшний хөрсний нөхцөл байдал нь хөрсөнд асар их хэмжээний хөрс үүсэхийг тодорхойлдог. янз бүрийн төрөлхөрсөнд амьдардаг организмын олон янз байдлыг тодорхойлдог амьдрах орчин. Тийм ч учраас биологийн олон янз байдлыг бий болгох, хадгалахад хөрсний үүрэг их байдаг. Нөгөөтэйгүүр, шим мандлын бүх элементийн урсгал нь хөрсөөр дамжин өнгөрдөг бөгөөд энэ нь тодорхой механизмаар дамжуулан тэдгээрийн чиглэл, эрчмийг зохицуулдаг.

Бичил биетүүд исэлдэлт, бууралтыг гүйцэтгэдэг органик бус нэгдлүүд, тэдгээрийг илүү их эсвэл эсрэгээр шингэц муутай хэлбэр болгон хувиргадаг. Хөрсөн дэх азотын нэгдлүүдийн бараг цорын ганц эх үүсвэр болох агаар мандлын азотыг бичил биетээр шингээх нь туйлын чухал юм. Бичил биетний нэг онцлог нь ургамлын өсөлтийг дэмжигч витамин, гормон зэрэг биотик бодисыг үйлдвэрлэх явдал юм. Олон тооны дээд ургамал нь мөөгөнцөртэй симбиозоор амьдардаг бөгөөд микориза эсвэл мөөгөнцрийн үндэс үүсгэдэг. Эпифит микрофлор ​​нь ургамлын газар дээрх эрхтнүүд дээр үүсдэг бөгөөд энэ нь дааврын бодисоор хангах замаар ургамлын өсөлтөд хувь нэмэр оруулдаг. Ерөнхийдөө өндөр ургамал ургах нь ариутгасан эрдэс тэжээлийн орчинд ч боломжтой боловч бичил биетний дэргэд энэ нь илүү эрчимтэй явагддаг.

Ургамлын хэвийн микрофлорыг үндэс мандал ба эпифит микробоор төлөөлдөг. Ургамлын үндэс системтэй харьцах хөрсний бүсийг үндэс мандал гэж нэрлэдэг бөгөөд энэ бүсэд хөгжиж буй бичил биетүүдийг үндэс мандал гэж нэрлэдэг. Уламжлал ёсоор бол ойрын болон алс холын үндэслэг бөмбөрцөгийг ялгадаг. Ойролцоох нь үндэсний гадаргуу дээр шууд байрладаг бөгөөд тэдгээртэй хамт арилгадаг, алслагдсан нь үндэснээс хэдэн миллиметрийн зайд эхэлж, тэдгээрээс 50 см-ийн радиус дотор тархдаг. Ойрын болон алслагдсан үндэслэг мандалд бичил биетний тоо өөр өөр байдаг: үндэс гадаргуу дээр 50 саяас 10 тэрбум хүртэл, үндэснээс 15 см зайд 1 г хөрсөнд 5 сая хүртэл байдаг. Үндэслэг бөмбөрцгийн бичил биетний тоо нь ургамал ургадаггүй хөрстэй харьцуулахад 100 дахин их байдаг нь ургамлын үндэсээр янз бүрийн шим тэжээл ялгардагтай холбоотой юм. Эргээд хөрсний бичил биетүүд ургамлын амьдралд сайнаар нөлөөлдөг. Энэ нь тэдний эрдэсжилттэй холбоотой юм органик бодисургамлын үлдэгдэл, витамин, амин хүчлүүд, ферментүүд болон ургамлын ферментийн процессыг сайжруулдаг бусад өсөлтийн хүчин зүйлүүд үүсдэг. Эдгээр үйл явц нь үндэс тэжээлийг сайжруулж, ургамлын бодисын солилцоог эрчимжүүлж, фитопатоген бичил биетний эсрэг антагонист үүрэг гүйцэтгэдэг.

Үндэс мандлын микрофлорын чанарын болон тоон найрлага нь ургамлын төрөл зүйл бүрт өвөрмөц байдаг. Үндэс микрофлорын дийлэнх хэсгийг Pseudomonas төрлийн споргүй бактери, микобактери ба мөөгөнцөр, голчлон базидиомицетууд, бага ихэвчлэн фикомицетууд, аскомицетууд төлөөлдөг. Эдгээр мөөгөнцөр нь микориза гэж нэрлэгддэг ургамлын үндэстэй симбиоз үүсгэдэг. Мөөгөнцөр нь ургамалтай хамт амьдрах морфологийн шинж чанараас хамааран эктотроф ба эндотрофик микоризаг ялгадаг. Эктотроф - мөөгөнцөр нь үндэс рүү нэвтэрдэггүй, харин гадаргуу дээр нь суурьшиж, мицелийн нэг төрлийн бүрхэвч үүсгэдэг холбоо юм. Endotrophic mycorrhizae-д мөөгөнцрийн мицели нь ургамлын үндэс бор гадаргын эсүүдэд байрладаг бөгөөд энэ нь бөмбөлөг хэлбэртэй бөөгнөрөл үүсгэдэг. Гетеротроф хөрсний зонхилох бичил биетний популяцийн шим тэжээлийн гол эх үүсвэр болох өндөр ургамлууд нь бичил биетний ценозуудад ихээхэн нөлөө үзүүлдэг. Амьд ургамлын үндэстэй шууд зэргэлдээх бүсүүд нь бичил биетний идэвхтэй хөгжлийн бүс нутаг юм. Энэ нь юуны түрүүнд ургамлын үндэснээс нийлэгжсэн органик бодисын шүүрэлтэй холбоотой юм.

АВТО ТЭЭВРИЙН ЭКОЛОГИЙН АСУУДАЛ

Орчин үеийн тээврийн цахилгаан станцуудыг сайжруулах хоёр үндсэн чиглэл байдаг.

түлшний зохистой хэрэглээ;

Тээврийн хэрэгслийн байгаль орчинд үзүүлэх хор хөнөөлийг бууруулах.

Дотоод шаталтын хөдөлгүүрийн бие даасан бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн харьцангуй багассан ялгаралтын баланс: CO - 5%; хөө тортог - 2%; СНх - 1%; SO2 - 8%; NOx - 70%; хар тугалга - 14%.

Моторжуулалтын байгаль орчны сөрөг үр дагавар:

Бохирдол орчин: найрлага®агаар, ус, хөрс.

Байгаль орчны бохирдол: параметрийн дуу чимээ, дулаан, цахилгаан соронзон цацраг; чичиргээ.

Нөөцийн хэрэглээ, хөдөлмөрийн зардал, амьдрах орчныг багасгах, амьд организмын үхэл зэрэгтэй холбоотой хүрээлэн буй орчны бохирдол.

Хөдөлгөөний аюулгүй байдал, тээврийн хэрэгслийн дуу чимээг багасгах, хүрээлэн буй орчныг бохирдуулагч бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг багасгах замаар автомашины хор хөнөөлгүй байдлыг хангах боломжтой.

Замын хөдөлгөөний аюулгүй байдал нь тоормосны механизм бөгөөд тэдгээрийн параметрүүд нь машины тогтвортой байдал, хяналтыг тодорхойлдог. Эдгээр нь үзэгдэх орчин, дохиоллын үр ашиг, толгойны хамгаалалт, суудлын бүс, эрчим хүч шингээх жолооны багана, хамгаалалтын биеийн хэсгүүд юм.

Дуу чимээг бууруулах нь хөдөлгүүр, хурдны хайрцаг, эцсийн хөтлөгч, дугуйн тоормос, биеийн холболтын битүүмжлэл, тээврийн хэрэгслийн ажиллагааны явцад тогтвортой байдал, чимээгүй байдал юм.

Бохирдуулагч бодисыг багасгах. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт түлшийг бүрэн шатаах, бүх ажлын горимд, яндангийн хий (EG) дахь хортой бүрэлдэхүүн хэсгүүд байхгүй байх, яндангийн хийн саармагжуулагч байгаа эсэх, ажиллуулах, картерийн хий агаар мандалд орохоос урьдчилан сэргийлэх. Эцсийн эцэст, танилцуулсан арга хэмжээ нь тээврийн хэрэгслийн гүйцэтгэл, түүний аюулгүй байдал юм.

АВТОМАШИН БОЛ БАЙГАЛЬ ОРЧНЫ БОХИРДУУЛАХ ЭХ ҮҮСВЭР

Автомашины хөдөлгүүрийн яндангийн хийнд агуулагдах хортой, хортой бодисууд нь агаар мандалд удаан хугацаанд өөрчлөлт орохгүй, хол зайд тээвэрлэх боломжтой. Нэмж дурдахад, агаар мандалд анхдагч бохирдуулагч нь зохих нөхцөлд бие биетэйгээ харилцан үйлчилж, шинэ хорт эсвэл хортой бодис, жишээлбэл, сульфат, нитрат, озон, хүчил, фотооксидант гэх мэт бодисыг үүсгэдэг.

Хүхэр, азотын исэл нь агаар мандлын агаарт 2-5 хоног байх ба агаарын урсгалын дагуу 1000 км-ийн зайд хөдөлж, хүчил болж хувирдаг.

SO2+NO®SO3(H2O)®H2SO3.

H2SO3+ O2® SO3+HO2·.

H2SO3+OH·® H2SO4.

NO+ O3® NO2+O2.

Агаар мандлын гол бохирдуулагчид хүхрийн давхар исэл, түдгэлзүүлсэн тоосонцор, CO, CO2, NOx, фото исэлдүүлэгч ба реактив нүүрсустөрөгч, хар тугалга, мөнгөн ус, кадми, хлоржуулсан органик нэгдлүүд, нефтийн бүтээгдэхүүн, микротоксин, аммиак, фреон, металл, цацраг идэвхт бодис гэх мэт.

Хамгийн хортой нь химийн бодисууд: мөнгөн ус, хүнцэл, хар тугалга, цайр, кадми, хүхрийн нэгдлүүд, нүүрсустөрөгчид (полициклик үнэрт нүүрсустөрөгчид-PAHs). Агаар, усыг бохирдуулах замаар тэд хордлого, эмх замбараагүй байдлыг үүсгэдэг мэдрэлийн систем, бодисын солилцооны эмгэг, хорт хавдар. Мөн дуу чимээ, чичиргээ, цахилгаан соронзон цацраг ихэссэнээс хүний ​​өвчин үүсдэг.

Ургамал, амьтдад үзүүлэх хортой нөлөө нь байгалийн хий (H2S, HF, O3, NO2, Cl2), аэрозоль (HCl, H2SO4), хүнд металл, органик бус давс, нефтийн бүтээгдэхүүн зэрэг хорт бодисоор байгаль орчны бохирдолтой холбоотой байдаг.

Газрын тосны бүтээгдэхүүн нь усан сан дахь бичил биетэн, фитопланктоны үхэлд хүргэж, ургамлын морфологи, физиологийн үйл ажиллагаанд сөргөөр нөлөөлж, тэдгээрийн өвчин (хлороз, үхжил), зарим бодисын дутагдал эсвэл хэт их хэмжээгээр үүсгэдэг. химийн элементүүдхөрс, усанд.

Амьд организм нь хүрээлэн буй орчны аливаа өөрчлөлтөд мэдрэмтгий байдаг. Яндангийн хийд агуулагдах CO2, мөн цахилгаан станцын дулаан нь дэлхийн хэмжээнд уур амьсгалын дулаарал болох хүлэмжийн нөлөөллийг бий болгоход хувь нэмэр оруулдаг.

ХӨРӨН БАЙДЛЫН ЭХ ҮҮСВЭР, ХҮНИЙ БИЕД НӨЛӨӨЛӨХ

Өнөөдөр агаарын бохирдлын гол эх үүсвэр нь оч асаагч хөдөлгүүр юм. Гэсэн хэдий ч автомашины дизель хөдөлгүүрийн хоруу чанарыг бууруулах нь бас анхаарал хандуулах ёстой.

ХОРТОЙ, ХОРТОЙ ЯЛГАРЛАЛТЫН ЭХ ҮҮСВЭР

Аливаа цахилгаан станц (хөдөлгүүр) -д түлш шатаах явцад бохирдуулагч ялгаруулалт үүсдэг. Дотоод шаталтат хөдөлгүүрт зориулсан шингэн түлш нь хангалттай хэмжээний C, H ба элементүүдийг агуулдаг олон тооны O, N, S. Агаарт N2 - 78.03%; O2 - 20.99%; CO2 - 0.03%; идэвхгүй хий - 0.04%.

Шаталтын процессыг хангахын тулд түлшний нэг хэсэг, агаарын 15 хэсгээс бүрдэх ажлын хольцыг дотоод шаталтат хөдөлгүүрт нийлүүлдэг. Тиймээс ажлын хольцын шаталтын үр дүнд яндангийн хийнд хортой, хортой бүрэлдэхүүн хэсгүүд үүсдэг.

Нийтдээ автомашины дотоод шаталтат хөдөлгүүрийн яндангийн хий нь химийн шинж чанар, шим мандалд үзүүлэх нөлөөллийн шинж чанараараа хоргүй (H2O, H2, O2, N2), хортой гэж хуваагддаг 280 орчим бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг агуулдаг. - CO2 ба хортой (CO, NOx, CHx, SO2, H2S, альдегид, хөө тортог гэх мэт).

Хортой, хортой ялгаруулалтын гол эх үүсвэрүүд нь картерийн хий, түлшний уур, түлшний сав юм.

Түлшний уур (CxHy) нь түлшний савнаас агаар мандалд ордог түлшний уур, хөдөлгүүрийн эрчим хүчний системийн элементүүд: холбоос, хоолой гэх мэт Тэд нүүрсустөрөгчөөс бүрддэг. Дизель түлшний зуурамтгай чанар өндөр байдаг тул дизель хөдөлгүүр нь нүүрсустөрөгчийн уурыг бага ялгаруулдаг. Мөн шатах тослох материал, тусгай шингэнээс үүссэн уурууд байдаг - газрын тосны алдагдал, антифризийн ууршилт.

Crankcase хий нь шаталтын камераас бүлүүрт поршений цагиргуудын нэвчилтээр нэвтэрч, картерт байрлах тосны уур, улмаар хүрээлэн буй орчинд нэвтэрч буй хийн хольц юм. Эдгээр хийн хольц нь амьсгалын тогтолцооны салст бүрхэвчийг маш ихээр цочроодог.

Яндангийн хий (CO, CHx, NOx, хөө тортог гэх мэт) нь түлшний бүрэн (бүрэн бус) шаталтын хийн бүтээгдэхүүн, илүүдэл агаар, янз бүрийн бичил хольц (хөдөлгүүрийн цилиндрээс түүний яндангийн системд орж ирдэг хий, шингэн, хатуу хэсгүүд) хольц юм. ).

Хүснэгтээс авсан өгөгдлийг нэгтгэн дүгнэвэл бензин хөдөлгүүр нь дизель хөдөлгүүрээс ойролцоогоор 7 дахин их CO, дизель хөдөлгүүрээс ойролцоогоор 3 дахин их альдегид ялгаруулдаг гэж дүгнэж болно. Эдгээр хөдөлгүүрийн үлдсэн эд ангиудын ялгаралт нь бараг ижил байна. Харин дизель түлш нь илүү их (10-15 дахин) SO2 ялгаруулдаг.

ХОРТОЙ, ХОРТОЙ ЯЛГААЛУУДЫН АГУУЛГА, ХҮНИЙ БИЕД НӨЛӨӨЛӨХ

Хортой, хортой ялгаруулалтыг зохицуулалттай, зохицуулалтгүй гэж хуваадаг. Тэд хүний ​​биед янз бүрийн байдлаар нөлөөлдөг. Хорт ялгаралт: CO, NOx, CHx, RxCHO, SO3, хөө тортог, утаа.

CO-нүүрстөрөгчийн дутуу исэл нь агаараас хөнгөн, өнгөгүй, үнэргүй хий юм. Энэ нь поршений гадаргуу болон цилиндрийн ханан дээр үүсдэг бөгөөд ханан дахь дулааныг эрчимтэй зайлуулж, түлшний атомжилт муу, өндөр температурт СО2 CO, O2-т хуваагддаг зэргээс шалтгаалан идэвхжүүлэлт үүсдэггүй.

C+1/2CO2=CO.

Дизель түлшний үйл ажиллагааны явцад CO-ийн концентраци нь ач холбогдолгүй (0.1-0.2%) байна. Бензин хөдөлгүүрт сул зогсолт, бага ачаалалтай үед CO-ийн агууламж 5-8% хүрдэг (баяжуулсан хольц дээр ажилладаг тул уу?).

CO нь мэдрэлийн системийн эмгэг, толгой өвдөх, турах, бөөлжих шалтгаан болдог. Энэ нь CO нь цусны найрлагыг өөрчилж, гемоглобин үүсэхийг бууруулж, бие махбод дахь хүчилтөрөгчийн ханалтын үйл явцад саад учруулдагтай холбоотой юм. Нүүрстөрөгчийн дутуу исэлтэй гемоглобиныг карбоксигемоглобин гэж нэрлэдэг. Хүчилтөрөгчтэй холбогдсон гемоглобиныг оксигемоглобин гэж нэрлэдэг.

Карбоксигемоглобины түвшин нэмэгдсэн хүмүүст хоёр чухал шинж тэмдэг илэрдэг. Энэ нь гадаад орчноос ирж буй дохиог хүлээн авах чадвар буурч, сэтгэн бодох үйл явц тасалдсан явдал юм.

NOx (азотын исэл) - бүх азотын исэл нь физиологийн хувьд идэвхтэй бөгөөд аюулын гурав дахь ангилалд багтдаг. MPC (NO2-ийн хувьд) - 5 мг/м3.

N2 нь өндөр температурт хүчилтөрөгчтэй идэвхтэй урвалд ордог идэвхгүй хий юм. Яндангаас гарах NOx ялгаруулалт нь орчны температураас хамаарна. Хөдөлгүүрийн ачаалал их байх тусам шатаах камер дахь температур өндөр байх тусам азотын ислийн ялгаралт нэмэгддэг. Шаталтын бүс дэх температур (шаталтын камер) нь хольцын найрлагаас ихээхэн хамаардаг. Хэт туранхай эсвэл баялаг хольц нь шаталтын явцад бага дулаан ялгаруулдаг. Шаталтын процесс удааширч, хананд их хэмжээний дулааны алдагдал дагалддаг, өөрөөр хэлбэл ийм нөхцөлд NOx бага ялгарч, хольцын найрлага нь стехиометрийн ойролцоо байх үед ялгаралт нэмэгддэг. Дизель хөдөлгүүрийн хувьд NOx-ийн найрлага нь түлш шахах өнцөг болон автомат гал асаах хугацаанаас хамаарна.

Азотын исэл нь нүд, хамрын салст бүрхэвчийг цочроож, уушгийг устгадаг. Амьсгалын замд азотын исэл чийгтэй урвалд ордог. Азотын исэл нь озоны давхаргыг устгадаг.

NOx-ийн хоруу чанар нь CO-ийн хоруу чанараас 10 дахин их байдаг гэж үздэг.

Нүүрс устөрөгч (CxHy) нь уламжлалт байдлаар этан, метан гэх мэт. Яндангийн хий нь 200 төрлийн нүүрсустөрөгч агуулдаг.

Дизель хөдөлгүүрт CxHy нь хольцын нэг төрлийн байдал багатай, өөрөөр хэлбэл баялаг хольцтой, дөл унтардаг, агаарын тогтворгүй байдал, бага температур, атомжилт муу байдаг тул шатаах камерт үүсдэг.

CxHy нь эвгүй үнэртэй, CxHy нь уур (бензин) хэлбэрээр бас хортой байдаг.

ICE нь сул зогсолт муутай, шаталтын хурд багассанаас болж их хэмжээний CxHy ялгаруулдаг.

CxNy нь нүд хамар цочроохоос гадна ургамал, амьтны аймагт маш хортой. Ханасан нүүрсустөрөгч нь хүний ​​биед хар тамхины нөлөө үзүүлдэг.

Ханаагүй нүүрсустөрөгч. Олефин нь нулимс цийлэгнэх, ханиалгах, мэдрэлийн системийн үйл ажиллагаанд саад учруулдаг. Нарны гэрлийн нөлөөн дор азотын ислүүдтэй урвалд орж, амьсгалын тогтолцоог цочроох, ургамал, амьтны аймагт гэмтэл учруулдаг биологийн идэвхт бодис үүсгэдэг.

Полициклик үнэрт нүүрсустөрөгч. Хорт хавдар үүсгэх шинж чанараараа PAH-ийг 4 бүлэгт хуваадаг.

Хүчтэй хорт хавдар үүсгэгч нь бензо-а-пирен, дибенз-а-пирен;

Дунд зэргийн хорт хавдар үүсгэгч бодисууд - бенз-а-флуоратен;

Хорт хавдар үүсгэдэггүй - коронен, пирен.

PAH нь хүний ​​биед маш чухал концентраци хүртэл аажмаар хуримтлагдаж, хорт хавдар үүсэхийг өдөөдөг.

Альдегид. Молекулд нүүрстөрөгчийн атомтай холбогдсон карбонилийн бүлэг ба нүүрсустөрөгчийн радикал (R=CH3·, C2H5· гэх мэт) агуулсан, химийн ерөнхий томьёо RxCHO органик нэгдлүүд. Альдегидүүдээс EG нь ихэвчлэн формальдегид ба акролейн агуулдаг. Альдегид нь түлшийг бага температурт шатаах эсвэл хольц нь маш туранхай байх үед, мөн цилиндрийн ханан дээрх нимгэн давхаргын тосны исэлдэлтийн үр дүнд үүсдэг.

Формальдегид нь өнгөгүй, хурц, эвгүй үнэртэй хий бөгөөд нүд, амьсгалын дээд замыг цочроож, төв мэдрэлийн системд нөлөөлдөг.

Акролейн. Мөн хүчтэй цочроох үйлчилгээтэй өнгөгүй, дэгдэмхий шингэн.

Утаа. Тунгалаг хий, утаа нь цагаан, хөх, хар өнгөтэй байж болно. Цагаан ба цэнхэр утаа нь бичил харуурын ууртай дусал хэлбэрээр түлшний хольц юм; түлшний дутуу шаталт, улмаар конденсацын улмаас үүсдэг.

Хөдөлгүүр халсаны дараа хөдөлгүүр сул зогсох үед цагаан утаа үүсдэг. цагаан өнгөалга болдог. Цагаан утаа, цэнхэр утаа хоёрын ялгаа нь түлшний калийн хэмжээгээр тодорхойлогддог. Цэнхэр утааны ширхэгийн хэмжээ 0.001-0.1 микрон, цагаан утаа нь 0.1 микроноос дээш 100 микрон хүртэл байдаг. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрийн 100-3000С-ийн температурт цагаан утаа, 300-7000С-ийн хооронд цэнхэр утаа үүсдэг. Цэнхэр өнгөутаа нь газрын тосны утаанд бас түгээмэл байдаг.

Хөө тортог (хар утаа). Энэ нь болор торгүй, хэлбэр дүрсгүй бие юм. Дизель хөдөлгүүрийн яндангийн хий дэх тортог нь 0.3-100 микрон хэмжээтэй тоосонцор (тарсан тоосонцор) юм. Хөө тортог үүсэх нь температур, шатаах камерын даралт, түлшний төрөл, түлш-агаарын харьцаа зэргээс шалтгаална.

Хөө тортог амьсгалын замд ороход архаг өвчин үүсгэж, агаарыг бохирдуулж, үзэгдэх орчинг муутгаж, гадаргуу дээр нь хүчтэй хорт хавдар үүсгэгч бодис, жишээлбэл, бензо-а-пиренийг шингээдэг.

PbхOy (хар тугалганы исэл). Одоогоор хар тугалганы ислийн бохирдуулагчийн гол эх үүсвэр болох хар тугалгатай бензинийг түлш болгон ашигладаггүй. Гэсэн хэдий ч ГОСТ 2002 стандартын дагуу бензин дэх хар тугалгын агууламж 0.005 г / дм3 байна. Тиймээс ийм түлшийг удаан хугацаагаар хэрэглэх үед хар тугалга агуулсан нэгдлүүд үүсдэг. Хар тугалгын исэл нь хүний ​​биед хуримтлагдаж, амьтан, ургамлын гаралтай хоол хүнс, ундны усаар дамжин нэвтэрдэг. Хар тугалганы исэл гэх мэт хар тугалга агуулсан аэрозолийн нэгдлүүд нь эрхтний хордлого үүсгэж, мэдрэл-булчингийн систем, тархины үйл ажиллагааг алдагдуулдаг. Хар тугалга нь биеэс муу ялгарч, хүний ​​эрүүл мэнд, амь насанд аюултай концентрацид хуримтлагддаг. Хар тугалганы нэгдлүүд ургамалд хуримтлагддаг.

Фотохимийн агаарын бохирдол. Фотохимийн урвал нь гэрлийн энерги шаарддаг. Зарим бохирдуулагч, азотын исэл ба нүүрсустөрөгчид фотохимийн урвалд ордог. Ийм урвалын үр дүнд агаарт шинэ бохирдуулагч бодисууд үүсдэг - озон, альдегид, түүнчлэн маш өвөрмөц органик нэгдлүүд. Фотохимийн агаарын бохирдлын түвшин нь өглөө, оройн замын хөдөлгөөнтэй нягт холбоотой. Өдрийн эдгээр цагт азотын исэл ба нүүрсустөрөгчийн ялгаруулалтын оргил үе ажиглагдаж байна. Эдгээр нэгдлүүд нь хоорондоо харилцан үйлчилж, фотохимийн агаарын бохирдлыг үүсгэдэг. Пероксиацил нитратууд (PAN) үүсдэг. Озон нь нүүрсустөрөгчтэй урвалд орж альдегид үүсгэдэг.

SO2- (хүхрийн исэл). Хүхрийн тосноос (ялангуяа дизель хөдөлгүүрт) гаргаж авсан түлшээс хөдөлгүүрийн ажиллагааны явцад үүсдэг. Эдгээр ялгаруулалт нь нүд, амьсгалын эрхтнийг цочроодог. SO2 ба түүний деривативуудын өндөр концентраци нь ургамалд ноцтой хохирол учруулдаг бөгөөд олон материалыг хүхрийн хүчлийн дуслууд устгадаг. Ургамалд хүхрийн хүчлийн нөлөө үзүүлэх жишиг нь навч, зүүний улаан хүрэн өнгө, навч, зүү унах явдал юм.

АВТОМАШИНЫ ТЭЭВРИЙН УРГАМАЛ, АМЬТАД НӨЛӨӨЛӨХ

Хорт бодисууд нь ургамлын ургалтыг алдагдуулж, улмаар ургац буурч, мал аж ахуйн үйлдвэрлэлд алдагдалд хүргэдэг тул яндангийн хорт хийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр хүрээлэн буй орчныг бохирдуулах нь фермд их хэмжээний эдийн засгийн алдагдалд хүргэдэг.

Мөн автомашины хог хаягдлаас хөрс бохирддог асуудал бий.

ТЭЭВРИЙН ХӨДӨЛГӨӨНИЙ УРСГАЛ ДАХЬ ХОРТОЙ БҮРДЭЛТИЙН ЯЛГАРАЛТ

Түлшний хэрэглээ ба хорт бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн ялгаралт. Машины дизайны төгс байдлыг ашиглалтын шинж чанаруудаар үнэлдэг бөгөөд тэдгээрийн хамгийн чухал нь түлшний хэмнэлт юм. Тээврийн хэрэгслийн түлшний үр ашиг гэдэг нь тээврийн ажлыг гүйцэтгэхдээ хамгийн бага түлш хэрэглэх чадварыг хэлнэ.

Түлшний үр ашгийн үзүүлэлтийг ГОСТ-оор зохицуулдаг. Тэдгээрийн жагсаалтад түлшний зарцуулалтыг хянах, тээврийн хэрэгслийн тогтвортой байдалд байгаа түлшний шинж чанар, хурдны зам болон хотын дугуйн зам дахь түлшний зарцуулалт, бөмбөр бүхий суурин дээрх хотын мөчлөгт түлшний зарцуулалт, түүнчлэн хурдны зам, уулархаг газар дээрх түлшний хурдны үзүүлэлтүүд орно. замууд.

Түлшний нийт зарцуулалт Q нь хөдөлгүүр (Qmotor) ба дамжуулалт (Qtr) дахь эрчим хүчний алдагдал, түүнчлэн гулсмал эсэргүүцэл (Qf), аэродинамик эсэргүүцэл (Qw), энергийн эсэргүүцэл зэргээс бүрдэх хөдөлгөөний нийт эсэргүүцэлээр тодорхойлогддог. хүч (Qa) ба өргөх эсэргүүцэл (Qi).

Шатахууны баланс:

Q= Qmot+ Qtr+ Qf+ Qw+ Qi+ Qa.

Бага оврын ангиллын машин замын хэвтээ хэсэгт 60 км/цагийн хурдтай явахад эд ангиудын хувийн жинг дараах байдлаар хуваарилна: Qmotor = 65%; Qtr=9%; Qf=16%; Qw=10%.

Ашиглалтын түлшний зарцуулалтыг хэмжих хэмжүүрийн хувьд q түлшний нийт зарцуулалт Q-ийн явсан зайд S харьцааг ашиглана.

Хотын хурдны зам болон хөдөөгийн замын хэсэг дэх дунд зэрэглэлийн суудлын автомашины ашиглалтын түлшний зарцуулалт нь харилцааны хурд v=S/t (t нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний хугацаа) зэргээс хамаарахыг зурагт үзүүлэв.

Муруй 1 нь тогтвортой хурдаас хамааран түлшний зарцуулалтыг илэрхийлдэг бөгөөд сүүдэрлэсэн хэсэг нь хэмнэлттэй хурдтай жолоодох үед түлшний зарцуулалттай тохирч байна.

Хотын нөхцөлд машин нь ихэвчлэн хурдатгал, удаашруулах горимд хөдөлдөг бөгөөд эдгээр үе шатуудын хослол нь маш олон янз байж болно. Энэ бүхэн нь хотын нөхцөлд хэмнэлттэй хурдаар жолоодох боломжгүй болгож, нэмэлт түлш зарцуулалтад хүргэдэг (муруй 1 ба 2-ын хоорондох бүс).

Хотын хурдны замын нэг хэсэгт чөлөөт нөхцөлд хоёр машины хөдөлгөөнийг авч үзье. Эхний машин тэр хэсгийг 60 км/цагийн хурдтай бараг саадгүй туулна. Эхний машины түлшний зарцуулалт:

qL нь түлшний тодорхой зарцуулалт, л/км; l - хэсгийн урт, км.

Хоёр дахь Q2 машины түлшний зарцуулалт нь Qр хурдатгал, Qт тоормослох, сул зогсолт Qхх болон Qv харьцангуй тогтмол хурдтай хөдөлгөөнд зарцуулсан түлшний зарцуулалтын нийлбэр болно.

Q2= Qр+ Qт+ Qхх+ Qv.

Шатахууны зарцуулалт Q2* нь:

Энд D0 нь тээврийн хэрэгслийн зогсолттой холбоотой нэмэлт түлшний зарцуулалт, л.

D0 зарцуулалтыг O зогсолтын тоо ба сул зогсолтын хугацаа tхх-ээр тодорхойлно.

D0= q0∙O+ qхх∙tхх,

Энд q0 нь нэг зогсолтын нэмэлт түлшний зарцуулалт, л/цаг; qхх - сул зогсолтын үеийн түлшний зарцуулалт, л / цаг.

Түлшний зарцуулалт q0 нь эрчим ба эцсийн хурдатгалын хурдаас хамаарна Vр. Хурдасгах хурдаас гадна зогсоход түлшний нэмэлт зарцуулалтад дараалалд байгаа машины тоо, түүний найрлага нөлөөлдөг.

1-р машины түлшний зарцуулалтын өсөлтийг Кох тэргүүлэх коэффициентоор тооцдог.

Тасралтгүй хурдны замын хурдны горимын жигд бус байдлыг хөдөлгөөний урсгалын параметрүүд, тухайлбал, эцсийн хурдатгалын хурд, дарааллын коэффициент, саатлын коэффициентоор хангалттай нарийвчлалтайгаар үнэлдэг.

Гэсэн хэдий ч, хотын хурдны замд энэ үзүүлэлт буруу байна. Тиймээс хурдны градиент параметрийг мөн нэвтрүүлсэн. Хурдны градиент Iv нь нэгж хугацаанд тогтворгүй хөдөлгөөний горимуудын харьцангуй хувийг илэрхийлдэг. Нэмж дурдахад, Iv нь тээврийн ачааллын түвшин, хорт утааны хийн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн агаар мандлын бохирдол, түлшний зарцуулалтыг тодорхойлдог.

Чөлөөт хөдөлгөөний нөхцөлд хурдны градиентийн утга бага, хурд нь хамгийн өндөр байна. Ачааллын түвшин нэмэгдэхийн хэрээр автомашины харилцан нөлөөлөл нэмэгдэж, жолооч нар замын нөхцөл байдлын өөрчлөлтөд байнга хариу үйлдэл үзүүлэхээс өөр аргагүй болж, хөдөлгөөний жигд бус байдал нэмэгдэж, хурд буурч байна. Энэ нь хэрэглээний тодорхой тоон үзүүлэлтийг нэмэгдүүлэхэд хүргэдэг. "Хөвөгч" машины аргыг ашиглан жолоодлогын горимын орон зай-цаг хугацааны шинж чанарт үндэслэн хурдны налууг тооцоолох боломжтой.

Үргэлжилсэн хөдөлгөөний үед түлшний зарцуулалтын өөрчлөлтийн хурдны градиентаас хамаарах хамаарлыг зурагт үзүүлэв.

Бүх төрлийн тээврийн хэрэгслийн хувьд хөдөлгөөний нягтрал нэмэгдэх нь хурдны градиент нэмэгдэхэд хүргэдэг.

Хөдөлгөөний урсгалын төлөв байдлаас хамааран түлшний тодорхой хэрэглээний утгыг хүснэгтэд үзүүлэв.

Автомашины урсгалын дагуу уулзвар дахь түлшний нэмэлт зарцуулалтыг гэрлэн дохионы хяналтын мөчлөгийн үргэлжлэх хугацаагаар тодорхойлдог.

Түлшний хэрэглээний нэлээд өргөн хүрээний өөрчлөлтийг хотын замын хөдөлгөөний янз бүрийн нөхцлөөр тайлбарладаг тул замын хөдөлгөөний бүх параметрүүдийг харгалзан үзвэл тодорхой тохиолдол бүрт тодорхой арга хэмжээний үр нөлөөг үнэлэх боломжтой.

Түлшний зарцуулалтыг бууруулж, улмаар тээврийн хэрэгслээс ялгарах хорт утааг бууруулахад дараахь үр дүнд хүрнэ.

Тээврийн болон явган хүний ​​урсгалын уулзваруудын тоог багасгах.

Хурдны замын түгжрэлийн түвшинг бууруулах.

Хөдөлгөөний урсгалын бүтцийг оновчтой болгох.

Хурдны оновчлол.

Хяналтын мөчлөгийг оновчтой болгох.

ASUD-ийн хэрэгжилт.

Хурдны зам дээрх агаарын бохирдлын хээрийн судалгаа. Эдгээр судалгаанууд нь замын хөдөлгөөний удирдлагын тогтолцооны өнөөгийн байдал, хүрээлэн буй орчны төлөв байдлыг үнэлэх, тэдгээрийг сайжруулах арга хэмжээг зөвтгөх, хөдөлгөөний урсгалыг зохицуулах, хөдөлгөөнийг зохион байгуулах параметрүүдийг тохируулах, хурдны замыг сэргээн засварлах ажлын хэмжээ, тэргүүлэх чиглэлийг боловсруулахад шаардлагатай.

Урьдчилсан ажиглалтыг хөдөлгөөнт лаборатори ашиглан хийдэг бөгөөд нэг цагт маршрутын дагуу өөр өөр (гэхдээ ойролцоо) цэгүүдэд 2-3 хэмжилт хийдэг. Хосолсон аргуудыг ашигладаг, өөрөөр хэлбэл, хөдөлгөөний урсгалын шинж чанарыг сонирхсон бүх хэсэгт тодорхойлдог. Агаарын бохирдлыг тодорхой байршилд зөвхөн тэдгээрийн нэг хэсэгт л хэмждэг. Бусад цэгүүдэд хортой хольцын концентрацийг тооцоогоор тодорхойлно. Сунгах үед агаарын дээж авах байршлыг замын ирмэг дээр (замын ирмэг дээр) сонгоно. Саванд агаарын дээж авахдаа тоолуур нь зүлгэн дээр эсвэл явган хүний ​​зам дээр байрладаг. Хөдөлгөөнт лабораторийг ашиглах үед машиныг зүлгэн дээр байрлуулдаг. Ажиглалтын цэгийг (агаарын дээж авах) явган хүний ​​гарц, автомашины зогсоол, нийтийн тээврийн зогсоолоос 30 м-ээс холгүй зайд байрлуулна. Хур тунадас - бороо, цас, мөн манан, цасан шуурганы үед тээврийн хэрэгслийн утааны хийн хортой бүрэлдэхүүн хэсгүүдээр агаар мандлын агаарын бохирдлыг тодорхойлох боломжгүй юм.

Бохирдуулагчийн концентрацийг тодорхойлохын тулд лабораторийн болон экспресс аргыг ашигладаг. Экспресс аргууд нь гар аспиратор ашиглан индикатор хоолойгоор агаар шахахад суурилдаг. Лабораторийн аргуудыг хоёр төрөлд хуваадаг: ажиглалтын талбайд шууд хольцын концентрацийг тодорхойлох, дараа нь лабораторид дээжийг шинжлэх замаар саванд хийсэн агаараас дээж авах.

Гадны тодорхойлолт хортой бодисуудтээврийн урсгал. Машин нь түлшний шаталт, ууршилтын үр дүнд яндан, картерийн хийгээр ялгардаг бодисоор агаарыг бохирдуулж, агаар мандалд ордог. Үүний зэрэгцээ, хорт утааны дийлэнх нь утааны хийнээс гардаг. Биологийн идэвхт бодис нь CO, NOx, CxHy, альдегид, утаа, хөө тортог, хорт хавдар үүсгэгч бүлгийн нүүрсустөрөгчийн нэгдлүүд юм.

Хүснэгтэд автомашины хөдөлгүүрийн гүйцэтгэлийн шинж чанар, хотын хөдөлгөөний мөчлөг дэх хоруу чанарын үзүүлэлтүүдийг харуулав.

Хөдөлгүүрийн хамгийн тааламжгүй хортой шинж чанарууд нь хурдатгал, удаашрал, сул зогсолтын горим юм.

Бохирдлын эх үүсвэр болох автомашины хөдөлгүүрийг хүрээлэн буй орчны үнэлгээний хувьд яндангийн хийн найрлага, тоо хэмжээ, түүнчлэн тээврийн хэрэгслийн эрчим хүчний үзүүлэлтийг харгалзан үзсэн үзүүлэлтүүдийг ашигладаг.

Нэгж хугацаанд хөдөлгүүрээс ялгарах бүрэлдэхүүн хэсгийн хэмжээг (г/цаг) дараах томъёогоор тооцоолно.

Энд Ci нь тухайн хортой бүрэлдэхүүн хэсгийн концентраци, г/м3;

Qoi - яндангийн хийн урсгалын хэмжээ, м3 / цаг.

МАШИНЫ ТЕХНОГЕНИЙН СӨРӨГ НӨЛӨӨЛӨӨС ХАМГААЛАХ

Машин болон замын хөдөлгөөний чимээ. Хүснэгтэд хотын дуу чимээний эх үүсвэрийг харуулав.

Аливаа машин, түүний дотор хөдөлж буй машин дахь энергийн хувирал нь түүний эргэн тойрон дахь орон зайд тархахтай холбоотой байдаг. Ийм тархалтын сувгуудын нэг бол дууны долгион юм. Эдгээр нь ялгаруулагчийн гадаргуугийн чичиргээ эсвэл зарим аэродинамик үйл явцын үр дүнд үүссэн уян харимхай орчны хэсгүүдийн хэлбэлзлийн хөдөлгөөнийг илэрхийлдэг. Хөдөлгөөнт машин дахь дуу чимээний эх үүсвэр нь хөдөлгүүрийн эрчим хүчний нэгж, оролт, яндангийн систем, дамжуулах хэсгүүдийн гадаргуу юм. Хөдөлгөөний явцад машины их бие агаарын урсгалтай харилцан үйлчлэх, дугуйны замын гадаргуутай харилцан үйлчлэх, дүүжлүүрийн чичиргээ, замын эвдрэлээс үүсэх биеийн элементүүд гэх мэт чимээ шуугиан үүсдэг. Хүснэгтээс машины дууны энергийн тархалтыг харуулав. янз бүрийн хэсгүүд.

Хүн 20-20,000 Гц давтамжийн муж дахь агаар дахь дууны чичиргээг мэдрэх чадвартай.

Тээврийн дуу чимээ нь хүрээлэн буй орчны бохирдлын хамгийн аюултай үзүүлэлтүүдийн нэг юм.

Дууны долгион оршин тогтнож, тархдаг орон зай нь дууны орон юм. Өөрчлөх Физик нөхцөлДууны долгионы улмаас үүссэн дууны талбайн орчин нь дууны даралт (p) -ээр тодорхойлогддог, өөрөөр хэлбэл нийт даралтын утга ба дундаж даралтын хоорондох зөрүү бөгөөд энэ нь ихэвчлэн байхгүй үед агаарт ажиглагддаг. дууны долгион. Даралтыг хэмжих нэгж нь Паскаль Р=1 Н/м2.

Дууны чичиргээ нь дууны C хурд ба l долгионы уртаар тодорхойлогддог f давтамжаар тодорхойлогддог. Изотропик орчинд долгионы урт нь дууны давтамж, хурдтай холбоотой байдаг.

200С-т С=343.1 м/с.

Дууны даралт, дууны эрч хүч, дууны хүч зэрэг нь маш өргөн хүрээнд өөр өөр байдаг. Тиймээс хүний ​​мэдрэх хамгийн чимээгүй дууны дууны даралт нь 2 × 10-5 Н/м2, дээд хязгаар нь 2 × 104 Н/м2 хүрч чаддаг. Ийм өргөн хүрээний хувьд децибелийн (дБ) логарифмын нэгжээр илэрхийлсэн харьцангуй нэгжийг ашиглах нь зүйтэй. Дууны даралтыг харьцуулах нэгж нь 2×10-5 Н/м2-тай тэнцэх босго дууны даралт юм.

Дууны эрчмийн түвшин:

Энд I0 нь f=1000 Гц давтамжийн босго дууны эрч хүч бөгөөд энэ нь дууны босго даралт p0=2×10-5 Н/м2-тай тохирч байна. Дуу чимээний жижиг нэгжийг авахын тулд 10-ын үржүүлэгчийг ашигладаг - аравны нэг.

Дуу чимээний бүх спектрийг тусдаа октавуудад хуваадаг. Эцсийн давтамж нь анхны давтамжаас 2 дахин их байх давтамжийн зурвасыг октав гэнэ: fк=2 fн.

Хөдөлмөрийн эрүүл ахуйд 63, 125, 250, 500, 1000, 2000, 4000, 8000 Гц-ийн геометрийн дундаж давтамжтай найман октавыг авч үзэх нь заншилтай байдаг.

Машины дуу чимээ нь өргөн зурвасын дуу чимээ юм. Ийм дуу чимээний хүнд үзүүлэх нөлөөллийг үнэлэхийн тулд шинж чанарыг A, B, C үсгээр тэмдэглэсэн давтамжийн залруулга ашигладаг. 600 Гц-ээс дээш давтамжтай тохирох А шинж чанар нь дуу чимээний хэмжилтийг хүний ​​ойлголтод ойртуулдаг. дуу чимээ.

Зураг нь 1-р араа (1), 2-р араа (2), 3-р араа (3), 4-р араа (4) дахь суудлын автомашины хурднаас дуу чимээний түвшингээс хамаарахыг харуулж байна.

Бохирдуулагчийн ургамал, амьтан, хүнд үзүүлэх нөлөө

"Тоос, хий цэвэршүүлэх төхөөрөмжийн дизайн" -аас

Ургамлын хамгийн их хохирол нь тархсан бохирдуулагч бодис, металлын нэгдлүүд, фтор, хүхэр, азотын исэл юм. Ногоон масс дээрх тоос, үнсний хуримтлал нь фотосинтезийн процессыг хязгаарлаж, металлын нэгдлүүд нь тэдгээрийг дарангуйлж, эсийн хордлогын үүрэг гүйцэтгэдэг. Фторын нэгдлүүд нь ойн бүтээмжийг бууруулж, мод хатаж, үхэхэд хүргэдэг. Хүхэр, азотын исэл нь ногоон массыг гэмтээж, хлорофиллыг задалдаг. Шилмүүст мод нь тэдэнд онцгой мэдрэмтгий байдаг. Агаарын бохирдол нь ургамал болон хөрсөнд хортой нөлөө үзүүлдэг бөгөөд хүчиллэг бороо нь хөрсний нян, өт хорхойг устгаж, ялзмагт задарч, ургамалд шаардлагатай элементүүдийг угааж цэвэрлэдэг.
Бохирдсон уур амьсгалд үзүүлэх нөлөө амьтны ертөнцмөн хүмүүс олон талаараа төстэй. Бохирдуулагч нь хордлого, архаг болон хорт хавдрын өвчлөл үүсгэж, мутацийн тоог нэмэгдүүлж, нөхөн үржихүй, насжилтыг бууруулдаг.
Амьтны ертөнцийн талаархи олон тооны, дүрмээр бол тархай бутархай мэдээлэл нь бохирдуулагч нь ихэвчлэн янз бүрийн амьтдын төрөл зүйлд тусгайлан нөлөөлж, тодорхой эрхтэн, үйл ажиллагаанд нөлөөлдөг болохыг баталж байна. Агаарын бохирдлын үр дагаврын нийтлэг илрэлүүдийн нэг нь ус, хөрсөн дэх амьтдад хүчиллэг бороо орох нь үхэлд хүргэдэг. Хэрэв усан сан дахь усны рН 5 хүртэл буурвал загас их хэмжээгээр үхэж, рН 4.5-аас бага ус нь амьтны амьдралд тохиромжгүй байдаг. Ер нь байгаль орчны бохирдол нь амьтны ертөнцөд хүн төрөлхтөнөөс илүү ихээр нөлөөлдөг.Жил бүр дэлхий дээрх амьтны аймаг хэд хэдэн төрөл зүйлээр ядуурч байна.
Хүний эрүүл мэндэд шууд хохирол учруулах нь агаар дахь нарийн ширхэгтэй тоосонцор, хийн бохирдуулагч бодис юм. 5 микроноос бага хэмжээтэй тархсан тоосонцор нь хамар залгиур, цулцанд үлдэхгүйгээр уушгинд хүрч чаддаг. Зарим төрлийн тоос нь тодорхой өвчин үүсгэдэг: силикат, нүүрс, алмаз болон бусад зарим нь - пневмокониоз, асбест - хорт хавдар. Хүчил, хүчил үүсгэгч хий, хорт нэгдлүүд, радионуклидууд шингэдэг нарийн тоос нь маш аюултай.
Бохирдуулагчийн хүний ​​биед үзүүлэх нөлөөллийн түвшин нь тухайн организмын төлөв байдал, гадаад нөхцөл байдал, бохирдуулагчийн төрөл болон бусад хүчин зүйлээс шалтгаалж асар олон шалтгаанаас хамаардаг. Маш чухал үзүүлэлтүүд нь бохирдуулагчийн хоруу чанар, концентраци, өртөх хугацаа юм. Ерөнхийдөө бага концентрацид удаан хугацаагаар өртөх нь богино хугацаанд концентрацитай бодисоор хордохоос илүү аюултай гэдгийг ерөнхийд нь хүлээн зөвшөөрдөг, мэдээжийн хэрэг, хэрэв авсан тун нь үхэлд хүргэхгүй бол.

Одоогийн байдлаар хүн төрөлхтний шууд болон шууд бус нөлөөнд автаагүй ургамал, амьтдын нийгэмлэгийг дэлхий дээр олох боломжгүй юм.

Хүн төрөлхтний бүх түүх нь ургамал, ургамалд үзүүлэх нөлөөлөлтэй холбоотой байдаг. Эхлээд энэ нь нүүдэлчдийн үйл ажиллагаа байсан; Газар тариалан үүссэний дараа шинэ тариалангийн талбайг олж авахын тулд шатаж, ой модыг устгасны улмаас ургамлын аймагт үзүүлэх нөлөөлөл нэмэгдсэн. Газар дундын тэнгисийн орнууд, Бага Ази, Месопотами (эртний соёлын соёл иргэншлийн бүс нутагт) ойн хомсдол нь ургамалжилтын томоохон ксерофитжилт, нутаг дэвсгэрийн цөлжилтөд хүргэсэн. Африк, Энэтхэг, Өмнөд Америкт халуун орны ойн талбай багассан нь саваннагийн талбайг нэмэгдүүлэхэд хүргэсэн. Төв Ази, Хойд Америкт мал аж ахуй хөгжсөн нь цөлжилтөөс гадна элсэн манхан нүүлгэн шилжүүлэхэд хүргэсэн. Агуу хүмүүсийн эрин үе газарзүйн нээлтүүдЭнэ нь шинэ нөхцөлд хурдан тархдаг улам олон шинэ зүйлийг нэвтрүүлэх, хүргэх ажлыг өргөжүүлэхэд хүргэсэн.

Ихэвчлэн бид ярьж байна ухаангүйТэгээд ухамсартайБайгаль, түүний ургамлын бүрэлдэхүүн хэсгүүдэд хүний ​​үзүүлэх нөлөө (Ангилалыг үзнэ үү антропоген нөлөөлөл- ерөнхий экологийн лекцийн үеэр)

Ухамсаргүй нөлөөлөл(ургамал түүж, ой мод огтолж, шатаах) ихэвчлэн хүнд тустай боловч ургамалжилтад сөрөг нөлөө үзүүлдэг. Хүний ухамсаргүй сонголт нь олон тооны таримал ургамлыг бий болгоход хүргэсэн бөгөөд тэдгээрийн түүх нь бараг тодорхойгүй байна. Хүн ихэвчлэн ухамсрын болон одоогийн байдлаар үйл ажиллагаа явуулж, улмаас үр, спор, жимс тархах хүчирхэг хөгжил янз бүрийн төрөлтээвэрлэлт.

Ухамсрын нөлөөэерэг эсвэл сөрөг байж болно. Жишээлбэл, зохиомол сонголт нь тодорхой төрөл зүйл, сортуудыг сайжруулах эсвэл таримал ургамлын шинэ үүлдэр бий болгох үр дүнтэй хэрэгсэл юм. Жилийн модны ургалтын хүрээнд ойг зохих ёсоор устгаж, нөхөн сэргээх дүрэм журмыг дагаж мөрдөх нь ойн бүтээмжийг ихээхэн нэмэгдүүлэх боломжтой; эрүүл ахуйн модыг огтлох нь өвчтэй модноос салахад тусалдаг. Гэтэл жилийн өсөлтөөс хэтэрсэн мод олборлох, уулын бэлд ой модыг устгах, ариун цэврийн болон усны хамгаалалтын бүсэд ургамлыг устгах зэрэг нь санаатай, сөрөг нөлөөллийн жишээ юм.

Хүний ургамал, ургамалд үзүүлэх нөлөөллийн үндсэн чиглэлүүдийн дунд дараахь зүйлийг онцлон тэмдэглэх нь зүйтэй.

1. Ургамлыг баяжуулах буюу ургамлын бүрэлдэхүүнд өөрчлөлт оруулах. Саяхныг хүртэл ургамлын ертөнцийг ухамсаргүйгээр баяжуулах нь энэ чиглэлд давамгайлж байв. Жишээлбэл, бүхэл бүтэн шугамСинантроп ургамлууд нь хүн төрөлхтөнд суурьшихдаа үргэлж дагалддаг байсан ч эдгээр зүйлийн ихэнх нь хогийн ургамлын ангилалд багтдаг бөгөөд практик ач холбогдолгүй байдаг. Тэдгээрийн дотор:

Эрт дээр үеэс оршин тогтнож байсан археофитууд (burdock, quinoa, cornflower гэх мэт);

Орчин үеийн хогийн ургамлын төрөл зүйлийг төлөөлдөг неофитууд (элодея - "усны тахал", үдшийн примула гэх мэт);

Апофит, тариалангийн талбайд амархан нүүдэллэдэг нутгийн төрөл зүйл (маалинга өвс, булцуутай хятад, мэргэн, шар царгас ихэвчлэн шинэхэн хагалсан талбайд гарч ирдэг).

Газар тариалантай холбоотой харь гаригийн зүйлийг сегетал (эрдэнэ шиш, бром) гэж нэрлэдэг бөгөөд байшингийн ойролцоо эсвэл замын ойролцоо хог хаягдлыг илүүд үздэг хогийн ургамлыг ruderal (burdock, henbane, хамхуул) гэж нэрлэдэг.

Ухамсартайгаар төлөвшүүлсэн ботаникийн цэцэрлэгүүд, цэцэрлэгт хүрээлэн эсвэл ногоон байгууламж, гадны чамин ургамлууд заримдаа уугуул зэрлэг ан амьтан болдог, ж.нь. дасан зохицох, байгалийн жам ёсны болгох. Үүний зэрэгцээ тэд нутгийн уугуул төрөл зүйлтэй өрсөлдөж, цаг уурын шинэ нөхцлийг тэсвэрлэхээс өөр аргагүй болдог. Экологийн өргөн далайцтай, олон тооны үртэй цөөхөн хэдэн эврибионт зүйл л нутгийн ургамлын нэг хэсэг болж чаддаг. Жишээ нь: Impatiens parviflora-аас Төв Азиболон Туркийн calamus (Acorus calamus) Оросын төв хэсэгт үндэслэжээ. Усны хүрээлэн буй орчны экологийн нөхцөл ижил төстэй байдаг тул усны ургамал (жишээлбэл, Элодея) -д дасан зохицох, байгалийн жам ёсны болгох нь илүү хялбар байдаг.

2. Газар нутаг, амьдрах орчныг багасгах, түүнчлэн ургамлыг шууд устгах нь маш олон удаа тохиолддог.Заримдаа зарим зүйлийг зориудаар устгадаг: жишээлбэл, Скандинавт талхны тэмдгийн зэвний завсрын эзэн болох barberry устдаг. Эмийн ургамлыг хяналтгүй цуглуулснаас ургамлыг их хэмжээгээр сүйтгэдэг. Ургамлын олон төрөл зүйл ховордсон гэж ангилдаг бөгөөд янз бүрийн түвшний Улаан номонд орсон байдаг.

3. Ургамалд хүний ​​шууд нөлөөлөл нь газар хагалах, ой модыг устгах, тэжээвэр амьтдыг бэлчээрлэх, ургамлыг хадах, шатаах, ялангуяа нуга, тал хээрээр илэрдэг.

4. Ургамлын ертөнцөд хүний ​​нөлөөлөл нь янз бүрийн нөхөн сэргээлтийн арга хэмжээний үеэр мэдрэгддэг - нутаг дэвсгэрийг усжуулах, услах, ус зайлуулах үед. Усалгаа нь өндөр ургац авахын тулд хөрсийг зохиомлоор чийгшүүлэх явдал юм. Усалгаатай газрын бүтээмж нь борооны устай газрын ижил төстэй үзүүлэлтээс хэд дахин давсан нь мэдэгдэж байна. Гэсэн хэдий ч хуурай бүс нутагт усалгаа, ялангуяа хэт их усалгаа нь хөрсний хоёрдогч давсжилт зэрэг байгаль орчны сөрөг үзэгдэлтэй холбоотой юм. Ус зайлуулах систем байхгүй тохиолдолд хоёрдогч давсархаг хөрсний талбайг ихэвчлэн хөдөө аж ахуйн газар ашиглахаас хасдаг. Хуурай бүс, элсэн цөлд хүмүүс усны эх үүсвэр болох баян бүрдүүдийн ойролцоо өвөрмөц ландшафтыг өвөрмөц байдлаар бүтээдэг байгаль орчны нөхцөл байдал. Услах үед усан хангамжийг сайжруулахад зориулагдсан нэмэлт усны эх үүсвэр (цөөрөм, худаг, цооног) барьдаг боловч үүнтэй зэрэгцэн усыг эргэлт буцалтгүй шахах нь ургамлын амьдрах нөхцлийг улам дордуулдаг. Газар ус зайлуулах ажлыг ихэвчлэн намгархаг газарт хийдэг. Дүрмээр бол энэ нь ус шавхсан талбайн бүтээмжийг нэмэгдүүлдэг боловч олон сөрөг үр дагаврыг дагалддаг: гүний усны түвшин буурах, хөрш зэргэлдээ намгархаг газар нутагт гол мөрний гүехэн, хатах гэх мэт.

5. Агаар, ус, хөрсний бохирдлын нөлөөгөөр ургамлын амьдрах орчин муудаж байна. Утаа, хортой хий, хүчиллэг бороо зэрэг нь үйлдвэрлэлийн үйл ажиллагааны салшгүй үр дагавар юм.

6. Хог хаягдал (бүдүүлэг) амьдрах орчныг бий болгох нь өвөрмөц ургамлын төрхийг дэмждэг. Ахуйн хог хаягдлын овоолго нь их хэмжээний задралын органик бодис агуулдаг тул азотын өндөр агууламжтай байдаг тул ийм овоолгод ургадаг олон ургамал нитрофил байдаг. Эсрэгээр, овоолго, хог хаягдлын овоолго нь хөрсний ялзмагт бараг байдаггүй, харин хаягдсан хаягдал чулуулаг нь олон төрлийн хорт бодисоор баялаг бөгөөд цөөхөн ургамал дасан зохицож чаддаг. Аж үйлдвэрийн үйлдвэрлэлийн ийм "хөшөөг" эзэлдэг томоохон газрууд нь нөхөн сэргээлт, ургамлын нөхөн сэргээлтийн янз бүрийн аргыг шаарддаг.

7. Хиймэл фитоценоз нь бүх зүйлийг шаарддагтай холбоотой ургамалд хүний ​​хамгийн их нөлөөлөл юм. илүү олон газар. Гэсэн хэдий ч бий болсон агроэкосистемүүд нь хөдөө аж ахуйн үйлдвэрлэлийн моно соёл давамгайлж байгаагаас ургамлын бүрдэл хомсдолтой байдаг.

Дэлхий даяар үе үе нефтийн хөлөг онгоцны осол гардаг. Далай эсвэл далайд асгарсан бүтээгдэхүүн нь байгаль орчинд ихээхэн хор хөнөөл учруулдаг. Ургамал, амьтны аймгийн төлөөлөгчид хэцүү байдалд ордог.

Шувууд

Нефтийн бүтээгдэхүүний шувуудад үзүүлэх сөрөг нөлөөллийн механизмыг олон тооны судалгаагаар судалсан. Газрын тосны асгаралт нь амьдралынхаа ихэнх хугацааг усанд өнгөрөөдөг шувуудад хамгийн их хор хөнөөл учруулдаг. Шувууд утаагаар амьсгалж, газрын тосны бүтээгдэхүүнтэй холилдсон ус ууж, өд дээрээ үлдэж, цэвэрлэгээ хийх явцад бие махбодид ордог. Газрын тосны асгаралт нь шувууны тоог бууруулдаг. Өд нь нефтийн бүтээгдэхүүнээр будагдсан шувуу үүрэндээ сууна. Газрын тосны бүрэлдэхүүн хэсгүүд нь бүрхүүлд ордог бөгөөд энэ нь дэгдээхэйний үхэлд хүргэдэг. Ийм ослын дараа усан дахь загас, нялцгай биетний хэмжээ багасч, шувуудын хоол тэжээлийн хомсдолд хүргэдэг.

Шувуунд асгарсан нефтийн нөлөөг судлах ажил үргэлжилж байна. Ийм гамшгийн дараа тэдгээр амьтад нөхөн үржих чадвараа алдаагүй бол асгаралтад өртөөгүй бусад газар нутаг руу нүүж ирвэл сэргэх боломжтой болох нь батлагдсан. Нефтийн асгаралт нь шувуудад үзүүлэх сөрөг нөлөө, үхэл, нөхөн үржихүйн эрчмийг бууруулах талаар үнэн зөв мэдээллийг зөвхөн колонийн газруудаас авах боломжтой. Бүхэл бүтэн зүйлийг судлахдаа бодитой дүн шинжилгээ хийх эсвэл бүс нутгийн хэмжээнд сөрөг үр дагаврыг тодорхойлоход илүү хэцүү байдаг.

Хөхтөн амьтад

Далайд асгарсан тос нь хөхтөн амьтдад маш их хор хөнөөл учруулж, үхэлд хүргэдэг. Нефтийн бүтээгдэхүүн нь үслэг эдлэлийг бохирдуулж, бөөгнөрөл үүсгэдэг. Ийм бүрхүүл нь амьтныг ус, хүйтнээс өндөр чанартай хамгаалалтаар хангаж чадахгүй. Газрын тос нь нүдний салст бүрхэвчийг зэврүүлж, хөхтөн амьтан хэвийн явж, хоол хүнс авч чадахгүй. Нефтийн бүтээгдэхүүнийг биед нэвтрэн орох нь ходоод гэдэсний замаас цус алдах, элэгний хорт бодисоор хордох, амьтны үхэлд хүргэдэг.

Мөлхөгчид ба хоёр нутагтан амьтад

Хоёр нутагтан, хэвлээр явагчдын дунд газрын тосны гамшгийн сөрөг үр дагаврыг бага судалсан. Судалгаанаас харахад шинэхэн тос хамгийн их сөрөг нөлөө үзүүлдэг. Түүний өртөлт нь үр хөврөлийн хөгжилд хортой нөлөө үзүүлдэг бөгөөд хэвийн бус зан үйлийн тохиолдол ажиглагдсан.

Загас

Далайд асгарсан нефтийн бүтээгдэхүүн энэ нутагт амьдардаг загасны биед ус, хоол хүнсээр орох нь гарцаагүй. Томоохон хэмжээний гамшгийн дараа далайн амьтдын эдгээр төлөөлөгчдийн ихэнх нь нас барж байгааг анзаарсан. Сөрөг нөлөөллийн эрч хүч өөр өөр байдаг янз бүрийн төрөл. Газрын тос асгарсны дараа үхсэн загасны судалгаанаас үзэхэд хорт бодист хордсон элэг томорсноос болж үхсэн болохыг тогтоожээ. Хэрэв тос нь загасны биед орвол зүрхний үйл ажиллагааг алдагдуулж, бүтээгдэхүүн нь сэрвээг устгаж, усанд сэлэх боломжгүй болгодог. Мөн эсийн түвшинд сөрөг өөрчлөлтүүд ажиглагдаж, зан үйлийн өөрчлөлтөд хүргэдэг. Газрын тосны бүтээгдэхүүн нь загасны өндөг, шарсан маханд хортой нөлөө үзүүлдэг.

Сээр нуруугүй амьтан

Нефтийн гамшгийн үед шувууд, загас, амьтад нүүдэллэх боломжтой. Энэ нь тэднийг сөрөг үр дагавраас зайлсхийх боломжийг олгодог. Сээр нуруугүй амьтдын төлөөлөгчдөд ийм боломж байдаггүй. Тиймээс тэд нефтийн бүтээгдэхүүний хор хөнөөлийг бүрэн мэдрэх ёстой. Сээр нуруугүй амьтдын үхэл нь газрын тосны асгарсан хэсэгт ослын дараа төдийгүй, гамшгийн дараа хэдэн жилийн турш ажиглагддаг. Ийм сөрөг нөлөөллийн үргэлжлэх хугацаа нь газрын тосны хэмжээ, төрөл болон бусад нөхцөл байдлаас хамаарна.

Ургамал

Хамгийн үнэн зөв нь гамшгийн бүсэд байнга байдаг тул ургамалд үзүүлэх нөлөөллийн судалгааны үр дүн юм. Эрдэмтэд газрын тосны ослын дараа далайн өвс, замаг, мангрууд устаж үгүй ​​болсныг баримтжуулсан. Ургамлын төлөөлөгчдөд үзүүлэх сөрөг нөлөө нь таван жил үргэлжилж болно. Жижиг усан сан дахь сөрөг үр дагавар нь задгай тэнгисээс илүү ноцтой байдаг. Ус асгарсны дараа өндөр чанарын механик ус цэвэршүүлэх нь ургамал өмнөх хэмжээгээрээ 2 дахин хурдан сэргэх боломжийг олгодог нь батлагдсан.