Далайн дээрэмчид хаанаас ирсэн бэ? 21-р зууны далайн дээрэмчид баяжиж, улам аюултай болж байна

Олон улсын далайн байгууллагын мэдээлснээр орчин үеийн далайн дээрэмийг гурван төрөлд хуваадаг:

Эхний үзэл- энэ бол далайн дээрэмчдийн зэвсэгт бүлэглэлүүд гэнэтийн хүчин зүйлийг ашиглан нээлттэй тэнгис эсвэл боомт дээр хутга, гар буугаар хөлөг онгоц руу дайрах явдал юм. Довтолгоо ойролцоогоор 30-60 минут үргэлжилнэ. Далайн дээрэмчдийн олз бол хөлөг онгоцны багийнхан болон зорчигчдын бэлэн мөнгө, түүнчлэн хэрэв тэдэнд сонирхолтой бол ачааны нэг хэсэг юм. Дүрмээр бол тэд хөлөг онгоцыг булааж авахыг оролддоггүй, харин зөвхөн хөлөг онгоцны касс болон ачааны нэг хэсэг нь завь, завин дээрээ дахин ачаалдаг.

Хоёрдахь төрлийн хувьдСайн зохион байгуулалттай, зэвсэглэсэн орон нутгийн гэмт бүлэглэлүүдийн харгис хэрцгий халдлага, ихэвчлэн аллага дагалдаж, ихэвчлэн хөлөг онгоцны бүх багийг устгаж, ачааг хураан авдаг. Эдгээр нь хүнд пулемёт, пулемёт, гранат харвагчаар зэвсэглэсэн гэмт бүлэглэлүүд бөгөөд ихэвчлэн багийн бүх гишүүдийг устгаж, хөлөг онгоц, ачааг булаан авдаг.

Гурав дахь төрөл- онцгой үнэ цэнэтэй ачаа бүхий хөлөг онгоцыг булаан авах олон улсын зохион байгуулалттай бүлэглэлийн сайн зохицуулалттай үйл ажиллагаа. Энэ тохиолдолд хөлөг онгоцны багийг устгаж эсвэл буулгаж, ачааг далайн дээрэмчин хөлөг онгоцонд дахин ачиж байна. Баригдсан хөлөг онгоцыг ихэвчлэн хуурамч цаас ашиглан худалддаг эсвэл өөрийн зорилгоор ашигладаг. Эдгээр нь онцгой үнэ цэнэтэй ачаатай хөлөг онгоцуудыг хураан авдаг олон улсын зохион байгуулалттай бүлгүүд юм. Тэд орчин үеийн хиймэл дагуулын навигаци, харилцаа холбоог ашигладаг, агентийн сүлжээтэй, эрх мэдлийн янз бүрийн түвшинд өргөн хүрээтэй холболттой.

Үйл ажиллагааны арга барилын дагуу далайн дээрэмчдийг "Индонез" ба "Сомали" гэсэн хоёр төрөлд хуваадаг. Зүүн өмнөд Азийн усанд өргөн тархсан эхний төрөл нь үнэ цэнэтэй ачаа агнах явдал юм. Энэ тохиолдолд хүмүүс ядаргаатай төвөг учруулдаг бөгөөд ихэвчлэн устгадаг. Нэрнээс нь харахад голдуу Африкийн усанд хэрэглэгдэж байгаа хоёр дахь төрлийн халдлага нь золиос болгон барьцаалах явдал юм.

Одоогийн далайн дээрэмчдийн онцлог

1. Робин Гудын цогцолбор

Сомалийн олон далайн дээрэмчид өөрсдийгөө боддог сайн хүмүүс. Тэгээд хэзээ нэгэн цагт тэд сайн байсан. 1991 онд Сомалийн засгийн газар унасны дараа хөрш зэргэлдээ орнууд Сомалийн усан хилд хууль бусаар загас агнуулж эхэлсэн. Анхны далайн дээрэмчид бол зүгээр л ууртай загасчид байсан бөгөөд гадаадын хөлөг онгоцуудыг булаан авч, "төлбөр" нэхэж байв. Гэвч хууль бус загас агнуур үргэлжилсээр байтал анхны далайн дээрэмчид нэгдэж, өөрсдийгөө "Эргийн харуул" хэмээн зарлав. Тэд Сомали засгийн газартай болтол тус улсын нутаг дэвсгэрийн бүрэн бүтэн байдалд санаа тавих болно гэж мэдэгджээ.

Гэсэн хэдий ч тэд ганцаараа байсангүй. Бусад далайн дээрэмчид Сомалийн дүрвэгсдийн хуаранд хоол хүнс хүргэж байсан НҮБ-ын хөлөг онгоцыг дээрэмдэж анхны гараагаа хийсэн. Хоолыг нь авахгүй бол дайчид хураана гэж маргалдсан. Тэдний мэдэгдэл утга учиртай байв. Дайны удирдагчид 1990-ээд онд Сомалид ирж байсан хүмүүнлэгийн тусламжийн ихэнх хэсгийг олзолжээ.

Гэвч олон жилийн турш далайн дээрэм нь олон сая долларын үнэ цэнэтэй бизнес болжээ. Өнөөдөр далайн дээрэмчид зорилгоо нуудаггүй бөгөөд зөвхөн мөнгө л сонирхож байгаагаа шууд хэлдэг.

2. Хэн ч далайн дээрэмчид шиг их орлого олдоггүй

Зарим тооцоогоор далайн дээрэмчид 2008 онд 150 сая долларын орлого олсноор Сомали дахь далайн дээрэмчдийн хамгийн том салбар болжээ. Үндсэндээ амжилттай далайн дээрэмчид одоо хамгийн их эрхтэй бакалаврууд болжээ. Жижиг гангстерууд таван тоогоор цалин авдаг бол удирдагчид нь жилд 2 сая долларын цалин авдаг бөгөөд энэ нь 1 доллараас бага үнээр хооллох боломжтой улсад байдаг. Одоо олон далайн дээрэмчид шинэ бэлчээрийг зорьж байгаа бөгөөд тэдэнтэй хамт жинхэнэ мөнгө Сомалиас гарч байна. Мөөг шиг шинэ хотхонууд босч буй Кенийн эрэг дээр тэд үл хөдлөх хөрөнгө худалдаж авч байна. Хэрэв вилла хэдэн сая доллараар зарагдвал Кеничууд шаардлагагүй асуулт асуухгүйн тулд далайн дээрэмчид хагас сая доллар өгөхөд асуудалгүй.

3. Далайн дээрэмчин байх амархан!

Бараг бүх хүн далайн дээрэм хийх боломжтой. Танд хэрэгтэй зүйл бол гар буу, хөнгөн цагаан шат (хөлөг онгоцонд авирах), моторт завь юм. Хамгийн гол нь тэд сонгосон объектоос гал хариулах болно гэж айх шаардлагагүй юм. Олон улсын гэрээний дагуу зэвсэгт хөлөг онгоцыг боомтоос боомт руу шилжүүлэхийг засгийн газрууд хүсэхгүй байгаа тул иргэний хөлөг онгоцууд зэвсэг авч явахыг хориглодог. Далайн дээрэмчдээс хамгаалах хамгийн сайн хамгаалалт бол хурд юм, гэхдээ иргэний хөлөг онгоцууд хурдан хөдөлдөггүй тул далайн дээрэмчид тэднийг гүйцэх нь тийм ч хэцүү биш юм. Технологийн хувьд хамгийн дэвшилтэт дээрэмчид пулемёт, GPS-тэй байдаг ч олон далайн дээрэмчид загасчдаас бараг ялгагддаггүй. Усан онгоцыг барьж авсны дараа тэд түүнийг дээрэмдэх эсвэл бараа, багийн гишүүдийн төлөөсийг шаарддаг. Худалдааны хөлөг онгоцны ачааны золиос дунджаар 1 сая орчим доллар байдаг.

5. Далайн дээрэмчид хүн алах нь ховор, тийм ч учраас аюултай байдаг

Далайн дээрэмчдийг усан онгоцонд суугаад буугаа гаргах хүртэл загасчдаас ялгахад хэцүү. Тиймээс байлдааны хөлөг онгоцыг айлган сүрдүүлэхийн тулд ойр орчимд хөвж байхаас сэргийлдэг. Далайн дээрэмчид хөлөг онгоцыг барьцаалсан тохиолдолд цэргийнхэн түүнийг эргүүлэн авах оролдлого хийх нь ховор, учир нь энэ нь барьцаалагдсан хүмүүст хохирол учруулж болзошгүй юм. 2008 онд далайн дээрэмчдийн бүх түрэмгийллийг үл харгалзан амь үрэгдсэн хүмүүсийн тоо бага байв. Барьцаалагдсан нэг хөлөг онгоцны ахмад байгалийн шалтгаанаар нас баржээ. Барьцаалагдсан хүмүүсийг суллах гэж оролдсон буудалцааны үеэр хэд хэдэн хүн амь үрэгджээ. Далайн дээрэмчид барьцаалагдсан хүмүүсээ эрүүл байхыг илүүд үздэг. Тэдгээрийн хувьд та олон мянган долларын золиос авах боломжтой. Үүнээс гадна далайн дээрэмчид барьцаалагдсан хүмүүсийг хохироодоггүй гэсэн нэр хүндтэй учраас хөлөг онгоцны эзэд шаардаж байгаа тул засгийн газрууд хариу арга хэмжээ авахаас татгалзаж байна.

"ДЭЭМЧИН БАЙХ НЬ САЙХАН БАЙНА!"

Украйны 33 танктай "Фаина" хөлөг онгоцыг барьцаалсан далайн дээрэмчдийн нэг "Өнөөдөр ямар ч мэдээлэл хийхгүй, ямар ч тайлбар хийхгүй" гэж долгионы чимээнээр хэлээд хиймэл дагуулын утсаа унтраажээ.

Далайн дээрэмчид хөлөг онгоц болон багийн гишүүдийг золиос болгон хэдэн сая доллар нэхэж байна. Түүнд сэтгүүлчдэд цаг зав гардаггүй юм уу?

Гэхдээ эдгээр орчин үеийн далайн дээрэмчид хэн бэ? Тэдний ихэнх нь зүүн Сомали дахь өөрийгөө тунхагласан муж болох Пунтландаас ирсэн нь тодорхой болсон. Мөн тэдний хэлснээр нутгийн оршин суугчид, тэд тансаг амьдардаг.

"Тэдэнд бүх зүйл бий: мөнгө, эрх мэдэл. Далайн дээрэмчид өдөр бүр хүчирхэг болж байна" гэж Пунтландын нийслэл Гаров хотын оршин суугч Абди Фарах Жуха хэлэв.

"Тэд хамгийн үзэсгэлэнтэй эмэгтэйчүүдийг эхнэр болгон авч, асар том байшин барьж, хамгийн сүүлийн үеийн машин худалдаж авдаг хамгийн сүүлийн үеийн зэвсэггэж тэр нэмж хэлэв. Хулгай нь нийгэмд хүлээн зөвшөөрөгдсөн зүйл биш, зарим талаараа моод болсон.

"Далайн чонын" дундаж нас 20-35 жил байна. Мөн тэдний хувьд энэ нь голчлон романтик биш, харин зохистой амьдрах боломж юм. Усан онгоцыг барьж авахад дунджаар хоёр сая доллар авдаг. Сүүлийн 17 жилийн турш мөргөлдөөнөөр хагаралдсан Сомалийн хувьд энэ нь маш их мөнгө, ялангуяа хүн амын тал орчим нь хүмүүнлэгийн тусламж хэрэгтэй байгаа улсад.

Их Британийн Хатан хааны олон улсын харилцааны хүрээлэн болох Chatham House-ийн мэдээлснээр, энэ он гарснаас хойш далайн дээрэмчдэд төлсөн нийт 30 сая ам.долларт хүрсэн байна. Үүний зэрэгцээ, хүссэн хэмжээ байнга өссөөр байна - Украины "Файна"-г суллахад зориулж тэд эхлээд 22 саяыг шаардсан бол дараа нь гурван сая болж буурав.

Фаинаг барихад танк, 21 багийн гишүүдийн хамт 62 хүн оролцжээ.

BBC-ийн Сомалийн тоймч Мохаммед Алигийн хэлснээр далайн дээрэмчдийн бүлгүүдийг гурван бүлэгт хувааж болно.

Хуучин загасчид - энэ бүх үйл ажиллагааны "тархи" нь далайг хэнээс ч дутахгүй мэддэг,

Хуучин цэргийн албан хаагчид - далайн дээрэмчдийн "булчингууд" - Сомали дахь овгийн хоорондын олон мөргөлдөөнд цэргийн ажиллагаа явуулж байсан туршлагатай хүмүүс,

Техникийн мэргэжилтнүүд буюу "Нердүүд" гэж нэрлэгддэг хүмүүс бол программистууд бөгөөд техникийн шинэчлэлд автдаг хүмүүс юм. Тэд далайн дээрэмчдэд шаардлагатай тоног төхөөрөмжийг хариуцдаг: хиймэл дагуулын утас, навигацийн төхөөрөмж, цэргийн техник.

Хамгийн гайхмаар зүйл бол далайн дээрэмчдийн бүлгүүдийн зөрчилдөөн маш ховор тохиолддог. BBC-ийн Пунтланд дахь сурвалжлагч Мохамед Алигийн хэлснээр, дээрэмчид мөнгө олох, мөнгө хуваалцах хүсэл эрмэлзэлээрээ нэгддэг. Тийм ч учраас Фаина дээр буудалцаан болж болзошгүй тухай мэдээлэл гарч ирэхэд далайн дээрэмчдийн төлөөлөгч үүнийг эрс үгүйсгэв: "Бид Рамадан сарын төгсгөлийг тэмдэглэж агаарт буудсан. Бүгд баяртай байна."

Сомалийн далайн дээрэмчдийн зэвсгийн дийлэнх хэсгийг хөрш Йеменээс авдаг бололтой. Заримыг нь Сомалийн нийслэл Могадишу хотод шууд худалдаж авдаг.

Түүгээр ч барахгүй мөнгө шилжүүлэх нь лалын ертөнц дэх уламжлалт тогтолцооны дагуу бичиг баримтад тулгуурлан бус харин итгэлцэл, овгийн харьяаллаар хийгддэг.

Саяхан Саудын Арабын нөлөө бүхий бизнесмэнүүд далайн дээрэмчдийн санхүүжилтэд ямар нэгэн байдлаар оролцсон гэх мэдээлэл хэвлэлээр гарсан. Гэвч BBC-ийн Сомалийн албаны онцолсноор, эсрэгээрээ бизнесмэнүүд өөрсдөө зээл авахын тулд далайн дээрэмчдэд хандах нь ихсэж байна. Ийм ашигтай "бизнес"-тэй, өөр сонголт байхгүйгээс залуус улам олон хулгайн гэмт хэрэг үйлдэх болсон нь гайхах зүйл биш юм. "Энэ байна Сөрөг нөлөөГаровын амьдралын олон тал дээр" гэж Пунтландын нийслэл хотын оршин суугчдын нэг Мохамед Хасан хэлэв. Түүний хэлснээр, олон сая долларыг гүйлгээнд оруулах нь валютын ханшийг сулруулж, үнэ өсөхөд хүргэдэг. "Тэднээс болж улам олон хүмүүс хар тамхи, согтууруулах ундаа хэрэглэж байна" гэж Мохамед Хассан тэмдэглээд "Тэд өөрсдийгөө далайн дээрэмчид биш, харин эргийн хамгаалагчид гэж нэрлэдэг."

Робин ХАНТЕР, BBC, Лондон

Далайн дээрэмчдийн бүлэглэлийн хамгийн амжилттай гишүүд өөрсдөдөө зориулж вилла барьж, олны анхаарлыг татсан. 27 настай Али Ахмад Францын "Ле Понант" хэмээх супер дарвуулт онгоцыг дайрахад оролцсоныхоо төлөө -140 мянган долларын хувь хүртжээ. Тэрээр Галкайод өөрийн байраа барьж, Toyota жийп, хоёр дахь эхнэрээ худалдаж авсан. Францын командын дайралтын үеэр түүний зургаан нөхөр баригдсан бөгөөд одоо Францад шүүх хурлыг хүлээж байна.

Энэ хооронд Али Ахмад цэцэглэн хөгжиж байна - тэрээр ачааны машин, овоохой зардаг ТҮЦ, хурдны завь худалдаж авсан. Тэр завийг далайн дээрэмчдийн бүлэгт түрээслүүлдэг бөгөөд тэд авсан золиосноос нь тодорхой хувийг төлдөг. Хамгийн сүүлд тэр 40 мянган доллар авсан. Тэр инээмсэглэн "Сайн гүйлгээ" гэж хэлэв.

Эргийн хамгаалалтын албанд гишүүнээр элсэх нь нутгийн иргэд нэг төрлийн хүндэтгэлийн тэмдэг гэж үздэг. Энэ нь шалган нэвтрүүлэх цэгээр үнэ төлбөргүй нэвтрэх, орон нутгийн худалдаачдад худалдааны зээл авах боломжийг олгодог. Үзэсгэлэнт эмэгтэй Исламын цэргийн гишүүнийг орхиж, "далайн эзэн"-тэй гайхалтай шинэ амьдралтай уулзахаар морддог алдартай комик номын баатрууд хүртэл гэмт бүлэглэлийн гишүүд болжээ.

Гэвч НҮБ-ын хүнс (НҮБ-ын хүнсний бүтээгдэхүүн тус улсын хүнсний хэрэглээний 40%-ийг эзэлдэг) тээвэрлэж явсан хөлөг онгоцууд руу дайрсан нь Сомалийн далайн дээрэмчдийн нэр хүндэд ихээхэн хохирол учруулсан. Хөрш зэргэлдээх Пунтланд мужийн эрх баригчид барууны орнуудтай хамтран ажиллах нь илүү ашигтай гэж үзжээ. Үүний үр дүнд зуу гаруй далайн дээрэмчид тус мужийн нийслэл Бусасо хотод торны цаана суужээ. Пунтландын албаны хүн хэлэхдээ тэднийг "15 жилийн хорихоос цаазын ял" авах ял хүлээж байна.

21-р зууны орчин үеийн далайн дээрэмчид Кристофер Колумбын үед хөлөг онгоц дээрэмдэж байсан хүмүүсээс юугаараа ялгаатай вэ?

Үнэндээ ялгаа багатай. Адал явдалт ном, кинонд дүрслэгдсэн далайн дээрэмчдээс ялгаатай нь баатарлаг шинж чанартай байсан нь өнгөрсөн үеийн далайн дээрэмчид үргэлж өршөөлгүй, хэрцгий байсаар ирсэн. Тэд хохирогчдоо өрөвдсөнгүй. Орчин үеийн далайн дээрэмчид яг л зальтай, өршөөлгүй хэвээр байгаа бөгөөд зөвхөн тэд өмнөхөөсөө илүү боловсронгуй болсон. Тэднийг ямар байдгийг ойлгохын тулд та тэднийг харж, ямар чадвартайг олж харах хэрэгтэй.

Далайн дээрэмчид шатлалтай юу?

Би хулгайн хоёр бүлгийг ялгаж чадна: доод ба дээд. Хамгийн доод түвшинд энгийн дээрэмчид ажилладаг. Тэдэнд хагалгааны талаар сайн бодож боловсруулсан төлөвлөгөө байхгүй, “азтай ч юм уу, азгүй ч юм уу” гэсэн зарчмаар ажилладаг. Тэдний зорилго нь дүрмээр бол жижиг хөлөг онгоцууд юм. Тэд хувийн үнэт зүйл, мөнгө болон бусад жижиг зүйлд шунадаг бөгөөд тэр бүр хүний аминд хүрдэггүй. Гэхдээ тэд бас маш их аюул учруулж байна, учир нь далайн дээрэмчдийн довтолгооны үеэр хөлөг онгоц 40 минут ба түүнээс дээш хугацаанд хяналтгүй байж, хад руу гүйж, усны эргүүлэгт баригдах эсвэл бусад аюулд өртөж, хөлөг дээрх хүмүүсийн үхэлд заналхийлж болно. Дээд түвшний далайн дээрэмчид халдлагад маш болгоомжтой бэлтгэж, хөлөг онгоцыг барьцаалах, олон сая доллараар үнэлэгдэх ачааг хулгайлах зорилготой цуврал дайралт зохион байгуулдаг. Зорчигчдыг барьцаалж, золиос болтол нь баривчлах зорилгоор хөлөг онгоц барьцаалсан хэрэг гарчээ. Далайн дээрэмчид шаардлагатай хэмжээгээ авсны дараа ч барьцаалагчдыг устгасан тохиолдол олонтаа тохиолддог.

Олон улсын далайн байгууллагын ангиллын дагуу орчин үеийн далайн дээрэмчдийн бүлгүүдийг гурван төрөлд хуваадаг.

1. Хутга, гар буугаар зэвсэглэсэн жижиг бүлгүүд (5 хүртэл хүн). Тэд гэнэтийн элементийг ашиглан боомт эсвэл далайд хөлөг онгоц руу дайрдаг. Тэд хөлөг онгоцны касс болон зорчигчдыг дээрэмдэж, ачааны зарим хэсгийг завин дээрээ буулгадаг. Нийт тоо нь дэлхий даяар 8-10 мянган хүн байна.

2. Хүнд пулемёт, пулемёт, гранат харвагчаар зэвсэглэсэн бүлэглэлүүд (30 хүртэл хүн) олзлогдсон хөлөг онгоцны багийнхныг алж, хөлөг онгоц, ачааг авч явдаг. Нийт тоо нь дэлхий даяар 300 мянга орчим хүн юм.

3. Олон улсын зохион байгуулалттай бүлэглэлүүд онцгой үнэ цэнэтэй ачаа (өнөөдөр энэ нь газрын тос, нефтийн бүтээгдэхүүн) бүхий хөлөг онгоцуудыг хураан авдаг. Тэд орчин үеийн хиймэл дагуулын навигаци, харилцаа холбоо, тагнуулын сүлжээ, төрийн байгууллагуудын бүрхэвчтэй. Ихэнхдээ танк, задгай тээвэрлэгч, чингэлэг хөлөг онгоц дээрэмддэг. Заримдаа хувийн дарвуулт онгоцнууд халдлагад өртдөг. 2001 онд дуулиан гарч, Амазон дахь далайн дээрэмчид Америкийн цомын аварга, дарвуулт завины тамирчин Питер Блэйкийг хөнөөсөн юм. Далайн дээрэмчдийн синдикатууд хулгайлсан хөлөг онгоцуудыг ашиглан жилд 5 тэрбум ам.долларын эргэлттэй тээврийн сүлжээг бий болгосон гэж шинжээчид үзэж байна.

21-р зуунд Өмнөх зууныхаас ялгаатай нь арилжааны болон зорчигч тээврийн хөлөг онгоцууд одоо бараг хамгаалалтгүй болсон тул далайн дээрэмчид хамгийн тохиромжтой байр суурь эзэлдэг байв. Тэдний багийнханд зэвсэг байхгүй

Бид далайн дээрэмчдийн тухай ярихдаа "Эрдэнэсийн арал"-ын баатрууд эсвэл Жонни Депп шиг Холливудын царайлаг эрчүүдийг жинхэнэ дээрэмчидтэй уулзах биш адал явдал гэж төсөөлдөг. Соёлын домог маш хүчтэй тул бид асуудалтай тулгарах хүртлээ аливаа асуудлыг олж харахгүй байна.

Жияа, сайндаа л ахмад буутай.

Питер Т.Лисон, Их сургуулийн эдийн засгийн профессор. Жорж Мейсон "Үл үзэгдэх дэгээ" номондоо

Орчин үеийн Сомаличууд болон 18-р зууны эхэн үеийн далайн дээрэмчдийн хооронд бусад нийтлэг ижил төстэй зүйлүүд байдаг. Жишээлбэл, Хүйтэн дайн бараг дуустал, хүчирхэг дарангуйлагч Мохаммед Сиад Баре түлхэн унагаж, түүний асар их зэвсэг Сомалийн нийгмийн үндэс суурийг бүрдүүлдэг овгийнхны гарт орох хүртэл Сомали улс улс болон оршин тогтнож байгаагүй. Түүнээс хойш арав гаруй “шилжилтийн засгийн газар” байгуулагдаж, олон улсад хүлээн зөвшөөрөгдсөн ч тэдний хэн нь ч овгийн төлөөлөл болсон зэвсэгт бүлэглэлийн үйл ажиллагааг дарж чадаагүй юм. Үүний үр дүнд өнөөгийн залуу Сомаличууд насанд хүрсэн амьдралынхаа туршид үндсэндээ харьяалалгүй хэвээр байна. Үүний нэгэн адил Лисон 300 жилийн өмнө "ихэнх ирээдүйн далайн дээрэмчид гучин нас хүрэхээсээ өмнө төртэйгээ бүх харилцаагаа тасалсан" гэж тэмдэглэсэн бөгөөд "тэд өөрсдийнхөө доор хөвж явсан хар тугнаас өөр ямар ч тугийг тоодоггүй байв." Сомаличууд болон далайн тэнүүлчид хоёулаа орлогын найдвартай эх үүсвэр, тогтвортой амьдралын хэв маягийг хадгалахын тулд мужаас гадуур орогнох шаардлагатай байв.

Саяхныг хүртэл Сомалийн далайн дээрэмчид үйл ажиллагаандаа хамгийн бага саад бэрхшээлтэй тулгардаг байв. Гэвч эртний далайн дээрэмчдийн онцгой амжилт Их Британийг дэлхийн гадаргуугаас арчихын тулд хүчээ нэгтгэхэд хүргэсэнтэй адил Сомаличууд АНУ-ын худалдаа, стратегийн ашиг сонирхлын хүрээнд довтолжээ. Европ, Ази, Персийн булангийн гүрнүүдийн хувьд одоо далайн дээрэмчдийн эсрэг эвсэл байгуулахад түлхэц өгч байна. АНУ тэргүүтэй 150-р хамтарсан ажлын хэсэг нь АНУ-ын Рузвельт тээвэрлэгч онгоцны цохилтын бүлгийн хөлөг онгоцууд болон ээлжээр бусад, голдуу Европын орнуудын цөөн хэдэн хөлөг онгоцуудаас бүрдэх бөгөөд 2002 оноос хойш Сомалийн эрэгт эргүүл хийж байгаа бөгөөд одоо түүний эрхэм зорилго нь одоо байна. зэвсэг түгээн дэлгэрүүлэх, терроризмын эсрэг үйл ажиллагаа төдийгүй далайн дээрэмчидтэй тэмцэх чиглэлээр ч мөн адил. Малайз, Орос, Энэтхэг улсууд өөрсдийн хөлөг онгоцоо хамгаалахын тулд тус бүс нутаг руу байлдааны хөлөг онгоц илгээсэн бол НАТО болон Европын холбоо Сомаличууд агнаж буй бүс нутагт эргүүл хийхээр хөлөг онгоцуудаа илгээжээ.

Тэнгисийн цэргийн дайралтаас амьд гарч чадсан 18-р зууны далайн дээрэмчид ядаж эх орондоо буцаж ирэх боломжтой байсан бол Сомаличуудад ийм сонголт байхгүй. Тэдний хийж чадах цорын ганц зүйл бол Сомалийн анархи нутаг руу буцаж, хуурай газар дээрэм хийх явдал юм. Үнэн хэрэгтээ Сомалийн далайн дээрэмчид - баян, тансаг хувцасласан, маш их зэвсэглэсэн - гэртээ том буудлага болж чадсан. Тэд 1700-аад оны үед өршөөгдсөн далайн дээрэмчид хийсэн шиг олон улсын анхаарал сулрах хүртэл хүлээгээд дараа нь далайн дээрэмчдээ үргэлжлүүлэх боломжтой. Хоёр жил гаруйн өмнө АНУ-ын санхүүжилттэй Этиопын цэргүүд Могадишугаас хөөгдсөн бөгөөд далайн дээрэмчидтэй идэвхтэй тэмцэж байсан лалын дайчид одоо де-факто засгийн эрхийг эргүүлэн авахаар заналхийлж байна. Хуурай газар дээр үйл ажиллагаа явуулах эрх чөлөө багатай байсан шашин шүтлэггүй дайчдын бүс нь далайн нутаг дэвсгэр болсон бөгөөд магадгүй хэвээр байх болно.

1700-аад оны эхээр Британийн далайн дээрэмчдийн эсрэг амжилттай тэмцсэн хүчин чармайлт нь Сомалийн далайн дээрэмчидтэй тэмцэх боломжтой арга хэмжээг санал болгож байна: лууван, саваа зарчмаар хууль эрх зүйн хориг арга хэмжээ авах тогтолцоог нэвтрүүлэх, тэдгээрийг хурдан хэрэгжүүлэх чадварыг баталгаажуулах. 2008 онд НҮБ-аас тогтоол баталж, далайн дээрэмчидтэй тэмцэхийг гишүүн орнуудын олон улсын үүрэг гэж тунхаглаж, Сомалийн нутаг дэвсгэрийн усан дээр далайн дээрэмчдийг эрэн сурвалжлахыг зөвшөөрсөн юм. Гэвч тэнгисийн цэргийн хүчний дийлэнх хэсэг нь бусад чухал үүрэг даалгаварт төвлөрч байгаа тул далайн дээрэмчдийн олон тооны дайралтаас урьдчилан сэргийлэх эсвэл няцаахад хангалттай байх нь хэцүү хэвээр байна. Нөлөөлөлд өртсөн бүх улс орнууд эргүүл ажиллуулсан ч далайн дээрэмчдийн үйлдвэрлэлийн янз бүрийн салбаруудад хяналт тавих ажлыг төв командын постоор зохицуулах шаардлагатай болно. Энэ нь өөрөө туйлын хэцүү дипломат сорилт юм.

Лисоны номд Их Британийн парламент далайн дээрэмчдийн эсрэг хуулийн төслийг боловсруулахад зарцуулсан бүх хүчин чармайлтын төлөө хаан 1717 онд арал дээрх далайн дээрэмчдийн хоёр гол боомтыг хяналтандаа авахаар эскадриль илгээх хүртэл далайн дээрэмчдийг зогсоох ямар ч боломж байгаагүй гэдгийг тодорхой харуулж байна. Багамын арлууд. болон Мадагаскар. Тэдэнтэй холбогдох боломжгүй болсон тул дээрэмчид дэлхий даяар тарж, илүү эмзэг болсон. Одоогийн нөхцөлд үүнтэй төстэй маневр хийх нь Сомалид цэргийн довтолгоо хийх болно. Аюулгүй байдал, төрийн бүтцийн хэрэгцээг харгалзан Сомали нь Афганистаны нэгэн адил энх тайвныг сахиулах зорилгоор олон тооны цэргийн албан хаагчид, дэд бүтцийг сэргээн босгохын тулд энгийн иргэдийг байрлуулах шаардлагатай болно. Гэвч Ирак, Афганистанд цэргийн хүч шаардлагатай хэвээр байгаа тул цэргийн томоохон гүрнүүд эвсэл болон НҮБ-ын энхийг сахиулах ажиллагааг дэмжих хангалттай нөөцгүй байна. Африкийн цэргүүдийн хувьд Судан, өмнөд Сомали болон бусад улс орнуудад үүссэн мөргөлдөөнийг шийдвэрлэхэд хүрэлцэхгүй байна. 1990-ээд оны эхээр Сомалид хүмүүнлэгийн тусламж үзүүлж байсан Америкчуудын гашуун туршлага нь Хар Хоук Даун гэж нэрлэгддэг хэрэг явдалд хүрч, хүч хэрэглэхээс өмнө түр зогссон. Тиймээс олон улсын хамтын нийгэмлэг дипломат арга барилыг дээд зэргээр ашиглаж, урьд өмнө хэзээ ч байгаагүй идэвхтэй, тогтвортой яриа хэлцэл байгуулахыг хичээх хэрэгтэй.

Үл үзэгдэгч дэгээг титэм болгодог үнэн бол далайн дээрэмчид өөрсдийн ертөнцийн логик дээр тулгуурлан ухаалаг үйлдэл хийдэг. Террористуудын хувьд ч мөн адил тул эсрэг тал нь зүгээр л бөөн галзуу хүмүүс гэж зарлаад асуудлыг хэзээ ч шийдэхгүй. Үнэхээр ч Роберт Папийн "Ялахын төлөө үхэх: Амиа золиослогч бөмбөгдөгч этгээдийн стратегийн логик" зэрэг сүүлийн үеийн судалгаанууд үүнийг хийсэн хүмүүс тэнэг үйлдэл хийж байгааг тодорхой харуулж байна. Зоригтой Жек Спарроугийн хэлснийг иш татвал зохино: "Миний хувьд бол би шударга бус, шударга бус хүн бөгөөд түүний шударга бус байдалд та үргэлж итгэлтэй байж болно. Үнэнийг хэлэхэд, та шударга хүмүүсийг ажиглах хэрэгтэй, учир нь тэд хэзээ ч гайхалтай тэнэг зүйл хийхийг хэзээ ч мэдэхгүй."

Сомалийн далайн дээрэмчид (тэдний нас дунджаар 20-35 жил байдаг) булангийн дундуур явж буй худалдааны хөлөг онгоцыг барьж авахдаа барьцаалагдсан хүмүүст тэвчээртэй хандаж, бие биетэйгээ маргалдах нь ховор байдаг, учир нь золиосны амин чухал хэрэгцээ тэднийг нэгтгэдэг.

Дүрмээр бол бүлэглэл нь гурван төрлийн далайн дээрэмчдээс бүрддэг: 1) судалгааны төв - далайг арван хуруу шигээ мэддэг хуучин загасчид; 2) байлдааны хүч - Сомали дахь тодорхой овгийн талд тулалдаж байсан хуучин цэргүүд; 3) техникч - бүх төрлийн тоног төхөөрөмжийн мэргэжилтнүүд: компьютерээс хиймэл дагуулын утас, шинэ үеийн зэвсэг хүртэл.

Сомалийн далайн дээрэмчид нэлээд сайн зохион байгуулалттай байдаг. Эцсийн эцэст хөлөг онгоцыг булаан авахын тулд томоохон хэмжээний бэлтгэл шаардлагатай: үүнд шаардлагатай зэвсгийг худалдаж авах, барьцаалагдсан хүмүүстэй харилцах орчуулагч хайх зэрэг олон улсын далайн дээрэмчидтэй тэмцэх төвийн дарга Ноэль ЧУНГ орно. Куала Лумпурт төвтэй товчоо гэж MK-д өгсөн ярилцлагадаа дурджээ.

Энэ бүс нутагт дөрвөн үндсэн бүлэглэл үйл ажиллагаа явуулдаг нь мэдэгдэж байна. Эхнийх нь Гараад Мохамед тэргүүтэй "Үндэсний сайн дурын эргийн хамгаалалт" нь Персийн булангийн өмнөд хэсэгт жижиг хөлөг онгоцуудыг саатуулах чиглэлээр мэргэшсэн. Марка бүлэглэл болон Пунтландын бүлэглэл нь ихэвчлэн жирийн загасчдаас бүрддэг бөгөөд сул зохион байгуулалттай байдаг. Гэхдээ Африкийн эвэрт "Сомалийн далайчид" гэж нэрлэгддэг жинхэнэ цэргийн хүч байдаг. Энэ бүлэглэл нь арми шиг бүтэцтэй: Тэнгисийн цэргийн адмирал, дэд адмирал, тэр байтугай санхүүгийн үйл ажиллагааны даргатай.

Дээрэмчид Йеменээс зэвсэг худалдаж авдаг ч Сомалийн нийслэл Могадишу хотод ихэвчлэн зэвсэг олж авдаг. Түүгээр ч барахгүй хэлцэл нь тэдний хэлснээр хүндэтгэлийн үгээр хийгддэг. Зэвсгийн наймаачид барьцаа хөрөнгөтэй гэсэн үг. Шуудангийн ажилтан зүгээр л ирж "барааг" авдаг бөгөөд худалдан авагч үүнийг хүлээн авсны дараа төлдөг. Үндсэндээ далайн дээрэмчид Калашниковын автомат буу, 7.62 мм-ийн Токаревын өөрөө цэнэглэдэг гар буу (ТТ-30), эцсийн аргумент болох RPG-7 гранат харвагчийг илүүд үздэг.

Корсарууд өөрсдийгөө далайн дээрэмчин гэж нэрлэдэггүй, харин эргийн хамгаалагчид гэж нэрлэдэг нь анхаарал татаж байна. Дашрамд хэлэхэд эдгээр нь хоосон үгсээс хол байна: дээрэмчид гадаадын загас агнуурын хөлөг онгоцыг үнэхээр айлгадаг бөгөөд тэд ихэвчлэн илүү сайн тоноглогдсон тул асар их барьдаг байсан бөгөөд нутгийн загасчдыг өлсгөлөн үлдээдэг.

Албан ёсоор олон улсын хамтын нийгэмлэг зөвхөн Сомалийн холбооны засгийн газрыг тус улсын цорын ганц хууль ёсны эрх мэдэл гэж хүлээн зөвшөөрдөг боловч сүүлийнх нь зөвхөн нийслэл Могадишу хотыг хянадаг. Дээрэмчид үл оршин тогтносон улсууд хэрхэн амьдрах ёстойг тодорхойлдог.

Хэсэг хугацааны өмнө далайн дээрэмчид Харадхер боомтод өөрсдийн хөрөнгийн биржийг нээжээ. Энэ нь 24 цагийн турш ажилладаг бөгөөд хэн ч өөрийгөө далайн дээрэмчин гэж зарласан компаниудын хувьцааг худалдаж авах боломжтой. Мөнгө төдийгүй зэвсэг, хар тамхи эсвэл далайн дээрэмчдэд хэрэгтэй мэт санагдах бусад зүйлсийн төлөө. Хөрөнгийн бирж дээр хувьцаагаа байршуулсан нийт 70 гаруй ийм компани байдаг бөгөөд үнэт цаас эзэмшигчид нь зөвхөн орон нутгийн гэмт бүлэглэл, оршин суугчид төдийгүй бусад орны Сомали диаспора юм. Дээрэмчид өөрсдөө санхүүгийн хямралд санаа зовдоггүй гэдэгт итгэлтэй байна: хэрвээ далай тийм ч шуургатай биш бол тэд "барьсан"-аа авчрах болно.

Гэсэн хэдий ч энэ зах зээлд зохион байгуулалт дутагдаж байна.

Хэрэв жинхэнэ бизнесменүүд зах зээл дээр гарч ирвэл тэд бүх зүйлийг өргөн цар хүрээтэй болгож чадна" гэж "Marine Bulletin" онлайн сэтгүүлийн ерөнхий редактор Михаил ВОЙТЕНКО МК-тай ярилцахдаа санал бодлоо хуваалцав. - Тэдний хувьд хамгийн оновчтой шийдэл бол "азын цэргүүд", хуучин цэргийн болон мэргэжлийн дээрэмчдийг цуглуулж, хураан авах үр дүнг бага багаар баталгаажуулах явдал юм. Гэвч тэд хэтэрхий хуваагдсан учраас хийгээгүй, хийх ч үгүй.

Зарим тохиолдолд баригдахдаа далайн дээрэмчид ачаа, тэр байтугай багийнхныг сонирхдоггүй: тэд далайчдын хувийн эд зүйлсийг авахаар хязгаарладаг. Гэхдээ энэ нь ч гэсэн асар их олз юм, учир нь хөлөг онгоцон дээрээс та олон төрлийн зөөврийн компьютер, үнэтэй тоног төхөөрөмж, бэлэн мөнгө олох боломжтой бөгөөд хөлөг онгоц бүр янз бүрийн зардлыг төлөхийн тулд кассандаа авч явах үүрэгтэй.

Одоо 300 жилийн дараа хулгайн гэмт хэрэг дахин моодонд орж байна. Энэтхэгийн далай болон Адены буланд үйл ажиллагаа явуулж буй Сомалийн далайн дээрэмчид хамгийн зоригтой, идэвхтэй байдаг ч бусад нь геостратегийн чухал хоолой болох Малакка хоолой болон Өмнөд Хятадын тэнгисийг хайсаар байна. Өнгөрсөн есдүгээр сард Сомалийн далайн дээрэмчид танк, хүнд зэвсэг, сум ачсан Украины худалдааны хөлөг онгоц руу дайрч, барьцаалсан юм. Америк, Оросын байлдааны хөлөг онгоцоор хүрээлэгдсэн байсан ч далайн дээрэмчид 2-р сар хүртэл хөлөг онгоцыг хяналтандаа байлгаж, эзэд нь 3.2 сая долларын золиос төлсөн байна. Дараагийн өдрүүдэд Сомаличууд Сомалиас бараг 500 милийн зайд хоёр сая баррель газрын тос тээвэрлэж явсан Саудын Арабын газрын тосны супертанкерийг барьцаалж, Хятадын үр тариа тээвэрлэж явсан Хонконгийн далбаатай Ираны хөлөг онгоцыг булаан авчээ. Нийтдээ Сомалийн далайн дээрэмчид 2008 онд 124 удаа халдлага үйлдсэн нь 2007 онтой харьцуулахад 80%-иар нэмэгдэж, 50 сая гаруй долларын цэвэр ашиг олсон байна. Шинэ оны дараа далайн дээрэмчид улам цөхрөнгөө барав. 2009 оны дөрөвдүгээр сард тэд Кени дэх хүмүүнлэгийн тусламжийн байгууллагуудад хоол хүнс, хөдөө аж ахуйн бүтээгдэхүүн тээвэрлэж явсан АНУ-ын далбаатай “Маерск Алабама” хөлөг онгоц руу анх дайрсан. Удалгүй багийнхан хөлөг онгоцны хяналтыг эргүүлэн авч чадсан бөгөөд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин олзлогдсон ахмадыг сулласан боловч далайн дээрэмчид Америкийн бай руу хариу цохилт өгөхөө амласан тул энэ ажиллагаа нь маш эргэлзээтэй "саагуур" нөлөөтэй байв.

Хэдийгээр Лисон орчин үеийн далайн дээрэмд дүн шинжилгээ хийхэд тийм ч их цаг зарцуулдаггүй ч сонирхолтой ажиглалтуудыг хийдэг. Жишээлбэл, орчин үеийн ихэнх далайн дээрэмчид эртнийхээс эрс ялгаатай, далайд тийм ч их цаг өнгөрөөгүй ч Сомалийн далайн дээрэмчид урт хугацааны туршид нээлттэй далайд үлдэх хүсэл эрмэлзэл, тэгш эрхтэй байх зарчимаараа сонгодог далайн дээрэмчидтэй төстэй болохыг тэрээр тэмдэглэв. олзоо хуваалцах, нас барсан далайн дээрэмчдийн ар гэрийнхэнд нөхөн олговор олгох "нийгмийн даатгалын" тогтолцоог бий болгох, олзлогдогсодтой харьцах журмыг багтаасан үндсэн бичмэл "дээрэмчин код"-ыг нэвтрүүлэх.

21-р зууны эхэн үеэс дэлхийн 62 орны хөлөг онгоц далайн дээрэмчдийн халдлагад өртөж байна. Зуу гаруй бүлэглэл далайн дээрэм хийдэг. Тэд яагаад одоо хүртэл ялагдаж чадахгүй байна вэ?

21-р зууны далайн дээрэмчид ямар үзэгдэл вэ? Сомали улс яагаад орчин үеийн далайн дээрэмчдийн суурь болсон бэ? ОХУ-ын ШУА-ийн Африк судлалын хүрээлэнгийн ахлах эрдэм шинжилгээний ажилтан, ОХУ-ын ГХЯ-ны МГИМО (У)-ын багш Ренат Ирикович Беккин түүхийг ярьж байна. Тэрээр саяхан Сомалид шинжлэх ухааны аялал хийгээд буцаж ирсэн.

-21-р зууны далайн дээрэмчид яагаад Сомалийг сонгосон бэ?

Үнэн хэрэгтээ өнөөдөр олон улсын далайн дээрэм зөвхөн Сомалийн эрэг орчмоор гардаггүй. Зүүн өмнөд Азийн азтай ноёдууд Сомали нөхдөөсөө ялгаатай нь туйлын харгис хэрцгий зангаараа ялгардаг. Сомаличууд Малакагийн хоолойд "ажилладаг" далайн дээрэмчидтэй харьцуулахад хор хөнөөлгүй хонь, язгууртан баатрууд юм. Мөн Индонезийн нутаг дэвсгэрт мэргэжлийн бүлэглэлүүд далайн дээрэм хийдэг. Салан тусгаарлагч партизанууд, түүнчлэн ажилгүй болсон далайчид, загасчид далайн дээрэмчдийг үл тоомсорлодог. Далайн дээрэмчид хууль бус наймаанд идэвхтэй оролцдог.

Гэтэл дэлхий дээр ядуу буурай орон олон бий. Яг ижил Африкт. Сомалид далайн дээрэм яагаад өргөн тархсан бэ? Ямартай ч он гарсаар 30 гаруй далайн хөлөг онгоц Сомалийн далайн дээрэмчдэд олзлогджээ. Сомалид далайн дээрэм дэлгэрсэн түүхэн шалтгаан бий юу?

Бид түүхэн урьдчилсан нөхцөл гэхээсээ илүү газарзүйн тухай ярьж болно. Нарийн Баб-эль-Мандеб хоолойгоор Улаан тэнгисээс Энэтхэгийн далай руу буцаж, буцах хөлөг онгоцууд Адены буланг давж чадахгүй бөгөөд Сомалийн туранхай, бараан арьстай ноёдуудад зориулсан амттай амттан юм. Европоос Өмнөд болон Зүүн Ази, Австрали руу чиглэсэн зам нь Адены булангаар дамждаг. Дээр дурдсан Зүүн өмнөд Азийн Малаккагийн хоолой, далайн хамгийн хөл хөдөлгөөнтэй замуудын нэг нь далайн дээрэмчдэд үүнээс дутахааргүй боломжийг нээж өгдөг. Индонезийн дотоод далайд тархсан олон тооны арлууд нь далайн дээрэмчдийн баазуудын диваажин юм. Африкт Сомали далайн дээрэмчид үйл ажиллагаа явуулдаг цорын ганц газраас хол байдаг. Тэдний хамгийн их үйл ажиллагаа явуулдаг газруудын дунд би Нигерийн эрэг болон тивийн өмнөд хэсгийг онцлон тэмдэглэх болно.

-Хүмүүсийг далайн дээрэмчин болгодог зүйл юу вэ? Тэр хэн бэ, ердийн Сомалийн далайн дээрэмчин?

Далайн дээрэмчдийн хайр дурлалын талаар бид юу ч хэлж болохоос үл хамааран далайн дээрэмчдийн гол цөм нь ядуурал юм. Нэгэн цагт нэгдсэн Сомали улсын ихэнх нь янз бүрийн овог, омгийн удирдагчдын мэдэлд байдгийг мартаж болохгүй.

НҮБ-ын ажилтнууд Сомали руу хүмүүнлэгийн тусламж илгээж байгаа боловч түүнийг зорьсон газартаа хүрэхээс өмнө хоол хүнс тарааж чадаагүй бусад овгийн төлөөлөгчид саатуулж байна.

Сомалийн далайн дээрэмчид ихэнх нь сайн ажил олж чадахгүй залуучууд байдаг. Тэдний хувьд далайн дээрэм нь романтик аурагаар бүрхэгдсэн байдаг. Уолл Стрит дэх шилдэг менежерүүдийн хямралын өмнөх зул сарын урамшуулалтай харьцуулж болохуйц сонирхолтой адал явдалд оролцож, асар их мөнгө олох боломж нь залуучуудыг азтай ноёдын эгнээнд түлхэж байна. Миний олж авсан мэдээллээр далайн дээрэмчдийн дунд Сомали хойгийн хойд хэсэгт орших де-факто тусгаар тогтносон улс болох Сомалиландын иргэд байхгүй. Сомалиланд 1991 оноос хойш нэгэн цагт нэгдсэн Сомали улсын бусад хэсгүүдтэй харьцуулахад амар амгалан, харьцангуй хөгжил цэцэглэлтээр амьдарч ирсэн тул далайн дээрэмчдийн мэргэжил энд тийм ч алдартай биш юм. Далайн дээрэмчдийн дийлэнх нь Сомалийн хойгийн зүүн хойд хэсэгт орших буфер хагас муж болох Пунтландаас Мажертан, Хавие овгуудаас гаралтай.

Сомалийн далайн дээрэмчид олзлогдсон багийнхны цусыг урсгахгүй байхыг хичээдэг бөгөөд тэдэнтэй хүнлэг байдлаар харьцдаг. Хэдийгээр эмнэлгийн тусламж үйлчилгээний түвшин доогуур байгаа нь хүмүүсийг өөрсдийнхөө дутуу үхэл эсвэл ойр дотны хүмүүсийнхээ үхлийн талаар тайван байхыг сургасан ч гэсэн. Дашрамд дурдахад, далайн дээрэм хийх үндэслэлүүдийн нэг болохын хувьд Сомаличууд дараахь аргументыг иш татдаг: гадаадын хөлөг онгоцууд Сомалийн нутаг дэвсгэрийн усыг үнэ төлбөргүй ашигладаг бөгөөд ард түмэн үүнээс юу ч авдаггүй. “Файна” хөлөг онгоцны тухайд хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр цацагдсан мэдээллээр Өмнөд Суданд босогчдод зориулагдсан зэвсгийг тээвэрлэж явсан, өөрөөр хэлбэл олон улсын хуулийг бүдүүлгээр зөрчсөн байна. Хэрэв энэ мэдээлэл батлагдвал зарим гэмт хэрэгтэн бусдыг баривчилсан гэж хэлж болно.

- Холливудын шүтэн бишрэгчдэд танил болсон Карибын тэнгисийг яах вэ?

Карибын тэнгис, түүнчлэн бүх Америк тив нь алдартай Монрогийн сургаалын дагуу АНУ-ын стратегийн ашиг сонирхлын бүс юм. Тиймээс энэ нутагт далайн дээрэмчдийн томоохон үйлдвэр оршин тогтнох боломж байхгүй. Хэдийгээр далайн дээрэмчдийн зарим халдлага Өмнөд Америкийн эрэг орчмоос ч гардаг.

"Файна" хөлөг онгоцыг барьж авсан зураг орчин үеийн телевиз үзэгчдийг гайхшруулж байна. Сомалийн далайн дээрэмчид завь болон хэврэг завиар зорчиж байгаа бөгөөд түүний хажуу тал нь азын ноёдуудын бүх флотоос 6-8 метр том том хөлөг онгоцонд сууж байна. "Файна" хурдалж болох байсан бөгөөд далайн дээрэмчдэд түүнийг зогсоох ганц ч боломж байгаагүй, яагаад ийм зүйл болоогүй юм бэ? Сомалиас ирсэн далайн дээрэмчид хамгийн сүүлийн үеийн далайн дээрэмчдийн ямар технологитой вэ?

Би Сомалиар аялахдаа далайн дээрэмчин байж чаддаг хүмүүстэй уулзсан. Энгийн амьдралд тэд тайван иргэд байж, амар амгалан ажил мэргэжилтэй байж болно Чөлөөт цагдалайн дээрэм хийх. Сомаличууд бол гайхалтай хүмүүс, би ийм эерэг сэтгэлгээтэй хүмүүстэй хэзээ ч уулзаж байгаагүй. Тэр хүнд зэгсэн мөчрөөр хийсэн эвдэрсэн байшингаас өөр юу ч байхгүй, өдөрт нэг доллар хоол унд авдаг ч инээмсэглэн гэрэлтэнэ. Үүний шалтгаан нь Сомаличуудын хаа сайгүй зажилдаг хар тамхины ургамал болох хат гэж эргэлзэгчид хэлж байна. Энэ хатыг зажилбал сэтгэл чинь хөгжилтэй, хайхрамжгүй байх болно. Гэхдээ нухацтай хэлэхэд, далайн дээрэмчдийг барьж авсан хөлөг онгоцны багийнхан дүрмээр бол тэдэнд ямар ч эсэргүүцэл үзүүлдэггүй нь тэдэнд итгэлтэй байдаг. Учир нь далайн дээрэмчид аянгын хурдтай ажилладаг. Тэд гэнэтийн байдлаар хөлөг онгоц руу дайрч, гранат, пулемётоор идэвхтэй гал нээв. Гэхдээ далайн дээрэмчдийг саармагжуулах боломжтой байсан ч тэд удахгүй суллагдана. (Орон нутгийн эрх баригчид болон цагдаа нар олзоо тэдэнтэй хуваалцдаг учраас тэднийг нуун дарагдуулдаг гэж олон шинжээч үзэж байна. - Ред.)

Сомалид оросуудад онцгой ханддаг. 70-80-аад онд. Сомалид социализмын орон нутгийн загварыг байгуулсан, манай улсуудын хооронд сайн харилцаа бий болсон. Ялангуяа 1977 оны Сомали-Этиопын дайны өмнө, хаана Зөвлөлт Холбоот УлсЭтиопын талд орох шаардлагатай болсон. Олон Сомаличууд ЗХУ-д суралцаж байсан. Би тэдэнтэй Сомалид хийсэн аялалынхаа үеэр танилцсан. Энэ бол ямар ч хэтрүүлэлгүйгээр хамгийн цагаан яс юм боловсролтой хүмүүсХөдөө.

Энэ оны долдугаар сард НҮБ гуравдагч орны тэнгисийн цэргийн хүчинд Сомалийн усан хилд нэвтэрч, далайн дээрэмчдийн үйл ажиллагааг таслан зогсоох тухай баримт бичгийг баталсан. Одоо Сомалид эмх журам тогтоож, далайн дээрэмчдийг таслан зогсоох хүчин бий юу?

Сүүлийн үеийн үйл явдлуудаас харахад Сомалийн Шариатын шүүхийн холбоо дэг журмыг сэргээж, гэмт хэргийг таслан зогсоох чадвартай гэдгээ нотолсон. Гэвч тэд өөрсдийгөө бэхжүүлж, Сомалийн өмнөд хэсгийг нэгтгэж эхэлмэгц АНУ нөхцөл байдалд хөндлөнгөөс оролцож, Этиопын гараар дамжуулан тус улсад нэгдэх үйл явцыг зогсоов. АНУ-ын сонирхол бол Сомалид нэгдсэн, хүчирхэг Исламын улс байгуулахаас урьдчилан сэргийлэх явдал юм. Этиоп улс мөн Сомалийн төрт улсыг сэргээх сонирхолгүй байна. 1993 онд "Итгэл найдварыг сэргээх" ажиллагааны үеэр НҮБ-ын 130 гаруй энхийг сахиулагч амиа алдаж, гурван тэрбум орчим долларын хохирол учирсны дараа дэлхийн хамтын нийгэмлэг овог хоорондын хэрүүл маргаанд оролцох хүсэлгүй болсон.

10-р сарын 1-нд бараг байхгүй Сомали улсын элчин сайд Сомалийн засгийн газар удахгүй хүлээн зөвшөөрнө гэж мэдэгдэв. Өмнөд Осетболон Абхаз. Та энэ алхмыг хэрхэн дүгнэж байна вэ?

Тактикийн үүднээс авч үзвэл энэ нь зөв алхам байж магадгүй ч стратегийн үүднээс авч үзвэл энэ нь туйлын тэнэглэл юм. Сомалийн удирдлагын зорилго тодорхой. Москвагаас дэмжлэг авна гэж найдаж энэхүү сайн санааны дохиог гаргаж байна. Хэрэв Сомали Абхаз, Өмнөд Осетийг хүлээн зөвшөөрвөл америкчуудын тодорхой ашиг сонирхол байдаг Сомалиландыг АНУ хүлээн зөвшөөрөхгүй байх шалтгаан байхгүй болно. Дараа нь Сомалийн эв нэгдэлд том бүдүүн загалмай тавих боломжтой болно.

* Гарын үсэг зурах үед бидэнд дугаар байгаагүй шинэ мэдээлэлФаина ба багийнхны хувь заяаны тухай.

21-р зууны далайн дээрэмчдийн хулгай

Далайн дээрэмчидтэй тэмцэх олон улсын төвийн мэдээлснээр, 21-р зууны эхэн үеэс эхлэн 56 улсын эрэг орчмын тэнгист 62 орны* хөлөг онгоцууд халдлагад өртжээ. Зуу гаруй бүлэглэл далайн дээрэм хийдэг.

21-р зууны далайн дээрэмчдийн үйл ажиллагааны газарзүй нь Ази, Африк, Латин Америкийн эрэг орчмын ус юм.

Довтолгооны гол бүсүүд:

1. Зүүн өмнөд Ази, Өмнөд Хятадын тэнгис (Малаккийн хоолой, Индонез, Филиппин, Тайланд).
2. Баруун Африк (Нигер, Сенегал, Ангол, Гана), Энэтхэгийн далай, Зүүн Африк (Энэтхэг, Шри Ланка, Бангладеш, Сомали, Танзани).
3. Өмнөд Америк ба Карибын тэнгис (Бразил, Колумб, Венесуэл, Эквадор, Никарагуа, Гайана).

Халдлага үйлдэх хамгийн “алдартай” газар бол Индонезийн эрэг орчмын ус юм.

Дэлхий даяар хулгайн гэмт хэргийн улмаас жил бүр 40 тэрбум ам.долларын хохирол учирдаг.

Олон улсын далайн товчооны жилийн тайланд үндэслэн:

2000 онд дэлхий даяар далайн дээрэмчид усан онгоц руу 469 удаа халдлага үйлджээ
2001 онд - 344
2002 онд - 370
2003 онд - 344
2004 онд - 329
2005 онд - 276
2006 онд - 239
2007 онд - 263

Усан онгоцны 60% нь дэлхийн бусад орны далбаан дор явдаг, өөрөөр хэлбэл Оросын багийнхантай хамт түрээслүүлдэг тул Оросын хөлөг онгоцны статистикийг гажуудуулж байна.

* Далайн эргийн орнуудын гэмт хэрэгтэн, авлигач албан тушаалтнууд, цагдаа нараас хариу арга хэмжээ авахаас эмээж, далайн дээрэмчдийн халдлагын талаар цагдаад мэдэгдэхээс айдаг тул энэ тоо эцсийнх биш юм.

Далайн хамгийн сүүлийн үеийн эмгэнэлт явдал

Камбожийн далбаатай “Ахмад Усков” ачааны хөлөг 2008 оны нэгдүгээр сарын 15-нд Оросын Находка боомтоос Хонконг руу хөдөлсөн ч зорьсон боомтдоо хүрээгүй байна. Хөлөг онгоцны багийн бүрэлдэхүүнд 17 орос хүн байсан бөгөөд тэдний дунд анхны аялалаа хийж байсан 22 настай барааны үйлчлэгч Екатерина Захарова байжээ. Усан онгоцонд 4.5 мянган тонн металл байсан. Далайн дээрэмчидтэй тэмцэх олон улсын төв хөлөг онгоц болон багийнхныг хайх ажилд нэгдэж, түүний тайлбар бүхий мэдээллийг дэлхий даяар тараажээ. Усан онгоцыг дахин будаж, нэр, далбааг нь өөрчилсөн ч хувь хүний онцлог шинж чанараар нь таних боломжтой. Амжилтанд хүрэх найдвар бага байна.

2008 оны 2-р сарын 1-нд Сомалийн эргээс далайн дээрэмчид Санкт-Винсент болон Гренадин муж улсын далбаан дор Санкт-Петербургээс Сахалин руу явж байсан мөс зүсэгч "Свицер Корсаков" чирэгч завийг олзолжээ. Багийн бүрэлдэхүүнд нэг англи, нэг ирланд, дөрвөн орос иргэн багтжээ. Хулгайчид хөлөг онгоц болон багийн гишүүдийнхээ төлөө 700 мянган долларын золиос авчээ. Үүнийг чирэгчийг эзэмшдэг Switzer Weissmuller компани төлсөн. 2008 оны 2-р сарын 1-ээс 3-р сарын 18 хүртэл далайн дээрэмчидтэй хэлэлцээр хийсэн.

Яаж тэмцэх вэ

1994 оны 11-р сарын 16-нд НҮБ-ын Далайн хуулийн конвенц батлагдсан бөгөөд үүнд заасны дагуу бүх улсууд нээлттэй далай эсвэл аль ч улсын харьяаллаас гадуурх бусад газарт далайн дээрэмчдийг таслан зогсооход аль болох бүрэн хэмжээгээр хамтран ажиллах ёстой.

1991 онд Олон улсын худалдааны танхим Малайзын нийслэл Куала Лумпурт далайн дээрэмчидтэй тэмцэх төв байгуулжээ.

Калифорнид (АНУ) ажилладаг Боловсролын төвдалайн дээрэмчидтэй тэмцэх мэргэжилтэн бэлтгэх. Тэрээр Индонез, Филиппин, Тайландын тэнгисийн цэргийн хүчинд далайн дээрэмчидтэй тэмцэх ангиудыг сургадаг.

2001 оны 7-р сарын 21-ний өдөр Ерөнхийлөгч В.Путины баталсан ОХУ-ын Далайн номлолд: “Далайн аюулгүй байдлыг хангах, далайн дээрэмчидтэй тэмцэх чиглэлээр Ази, Номхон далайн бүс нутгийн орнуудтай хамтын ажиллагаагаа эрчимжүүлэх нь” төрийн үйл ажиллагааны нэг чиглэл мөн.

Төрийн Думын 2008 оны 10-р сарын 1-ний өдрийн нэгдсэн хуралдаанаар "Олон улсын далайн дээрэмчдийн асуудлыг шийдвэрлэх, олон улсын аюулгүй байдлыг хангах талаар авч хэрэгжүүлж буй арга хэмжээний талаар холбогдох яам, яамдаас мэдээлэл авах тухай" Аюулгүй байдлын хороонд протоколын даалгаврыг баталлаа. худалдааны замууд, түүний дотор олон улсын хамтын нийгэмлэгийн бусад гишүүдтэй хамтран.” .

2008 оны 9-р сарын 23-нд Орос улс "Нейстрашимы" эсминецийг Балтийн тэнгисээс Сомалийн эргийн ус руу илгээв. ОХУ-ын Тэнгисийн цэргийн командлалын мэдэгдэлд үүнийг "бүс нутагтаа далайн дээрэмчдийн гэмт хэргийн хохирогчид нь Оросын иргэд мөн нэмэгдэж байгаатай холбогдуулан хийсэн" гэж тэмдэглэжээ. Далайн дээрэмчидтэй хэлэлцээр үргэлжилж байгаа тул Неустрашими одоогоор идэвхтэй алхам хийхгүй байна.

Ялалтууд байсан ...

2005 онд Seaborn Spirit аялалын хөлөг онгоц Сомалийн эргийн ойролцоо далайн дээрэмчдийн халдлагад өртжээ. Тэд автомат буу, гранат харвагчаар зэвсэглэн хурдны завиар гэнэт гарч ирээд хөлөг онгоц руу бууджээ.

Ухаантай ахмад байлдааны уламжлалт бус хэрэгсэл болох акустик их бууг ашигласан. Тэр далайн дээрэмчдийг алмайруулсан. Усан онгоц аюулгүй зайд хөдөлж чадсан.

2006 оны 5-р сард Сомалийн эргийн ойролцоо тэнгисийн цэргийн жинхэнэ тулаан болсон: далайн дээрэмчид АНУ-ын тэнгисийн цэргийн хөлөг онгоцууд руу гал нээжээ. Удирдагч пуужин харвагч Кэйп Сент-Жорж, удирддаг пуужин харвах хөлөг онгоц Гонзалес нар пуужин харвах төхөөрөмжөөр хариу үйлдэл үзүүлэв. Тусгай ажиллагааны үр дүнд 12 далайн дээрэмчин баривчлагдсаны 5 нь шархаджээ. Орчин үеийн байлдааны хөлөг онгоцуудтай тулалдаанд орсон филибустеруудын бүдүүлэг байдал үнэхээр гайхалтай юм.

"Дээрэмчин" гэдэг үг нь 17-р зууны үеийн адал явдал, банзан дээр алхах, сэлэм тулалдах, эрдэнэсийн авдар зэргийг харуулсан зургуудтай холбоотой байдаг. Гэвч сүүлийн хэдэн арван жилд далайн дээрэмчид дахин сэргэнэ гэж хэн санах билээ? Зөвхөн орчин үеийн далайн дээрэмчид л бидний кинон дээр гардаг шиг дассан хүмүүстэй огт адилгүй. Жинхэнэ далайн дээрэмчид бол харгис хэрцгий гэмт хэрэгтнүүд болохоос хайр, нөхөрлөлийн төлөө тэмцдэг романтик баатрууд биш.

Орчин үеийн далайн дээрэмчид ихэвчлэн Энэтхэгийн далай, Улаан тэнгис, Сомалийн эрэг, Малакагийн хоолойд үйл ажиллагаагаа явуулдаг. Тэд ихэвчлэн АК-47 винтов, гранат буугаар зэвсэглэсэн байдаг. Далайн дээрэмчид одоо эртний дарвуулт хөлөг онгоцон дээр биш, харин өндөр хурдны завиар явж, худалдааны хөлөг онгоц, дарвуулт онгоц болон бусад хөлөг онгоцыг булаан авч, ихэнхдээ олзлон авч, тэдний төлөө золиослохыг шаарддаг. Орчин үеийн далайн дээрэм нь энгийн иргэдийн хувьд ноцтой асуудал болж, жил бүр олон сая долларын барааг дээрэмдэж, цуст аллага, урвасан хулгайн гэмт хэрэг гардаг. Хамгийн их цочирдуулсан 10 хэргийг энд оруулав.

10. Дарвуулт онгоцны эрэлд

Зураг: Олон нийтийн харилцааны мэргэжилтэн далайчин Жесси Л.Гонзалес

2011 онд 4 америк хүн мөрөөдлийнхөө амралтыг Quest нэртэй дарвуулт онгоцоор дэлхийг тойрон аялжээ. Харамсалтай нь удалгүй Оманы эргээс 305 км-ийн зайд Сомалийн далайн дээрэмчид халдлагад өртөж, аялал хар дарсан зүүд болон хувирчээ. Үүний хариуд АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин өөрийн нисэх онгоц тээгч USS Enterprise болон өөр гурван байлдааны хөлөг онгоцыг барьцаалагдсан хүмүүсийг суллахаар тус бүс рүү илгээсэн байна.

Цэргийнхэн хэдхэн хоногийн дотор далайн дээрэмчдийн Сомалийн эрэг рүү жолоодох гэж байсан Квестийн байршилд хүрчээ. Америкийн иргэдийг суллах яриа хэлэлцээний үеэр далайн дээрэмчний хоёр элч Америкийн удирдлагатай пуужин устгагч USS Sterett хөлөг онгоцонд суув. Тэнгисийн цэргийн хүчний төлөөлөгчид далайн дээрэмчдэд барьцаалагдсан хүмүүсийг бүхэл бүтэн дарвуулт онгоцоор солихыг санал болгосон боловч дээрэмчид хоригдлуудад илүү их хэмжээний золиос авч чадна гэж үзэн ийм хэлэлцээрээс татгалзав.

Далайн дээрэмчдийн хэлэлцээчид буцаж явж байх үед Сомалийн дээрэмчдийн нэг нь Америкийн эсминец рүү Quest-ээс пуужин харвасан бөмбөгөөр харважээ. Азаар тэд алдсан. Гранатыг "Quest"-ийн тавцангаас буудаж, америкчууд хариу үйлдэл үзүүлэх шаардлагатай болсон - АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчний SEAL баг дарвуулт онгоцыг эргүүлэн авч, барьцаалагчдыг түрэмгийлэгчдээс аврахыг тушаажээ. Богино хэмжээний тулаан болж, 2 далайн дээрэмчин алагдсан (нэг нь буудуулж, нөгөө нь хутгалуулж нас барсан). Үлдсэн дээрэмчид бууж өгөв. Харамсалтай нь барьцаалагдсан 4 хүн бүгд далайн дээрэмчдийн гарт алагдсан - тэд буудаж, шархаа даалгүй нас баржээ.

АНУ-ын арми мөн урьд өмнө нь үл мэдэгдэх нөхцөл байдалд алагдсан 2 далайн дээрэмчний цогцсыг илрүүлжээ. Магадгүй Quest дарвуулт онгоцыг анх хураан авах үеэр Америкийн жуулчид дээрэмчдэд зохих хариуг өгсөн байх. Далайн дээрэмчид хоригдлуудаа яг юу буудсан нь одоогоор тодорхойгүй байна. Энэ түүх бол алслагдсан тэнгисийн усанд нуугдаж буй аюулын тухай бүх аялагчдад сануулга юм.

9. Танкер Чаумонт

Шинжээчдийн үзэж байгаагаар орчин үеийн далайн дээрэмтэй холбоотой хамгийн ноцтой аюулуудын нэг бол эрсдэл юм байгаль орчны гамшиг. Далайн дээрэмчид худалдааны хөлөг онгоцыг барьцаалахдаа ихэвчлэн багийнхныг уяж, хөлөг онгоцыг хяналтгүй орхидог. Заримдаа ийм хөлөг онгоцууд хяналтгүй траекторийн дагуу бүрэн хурдтайгаар хөдөлдөг.

Аж үйлдвэрийн ачаатай барьцаалагдсан хөлөг онгоц нарийн хоолойд хяналтгүй болсон нь хамгийн аймшигтай нөхцөл байдал юм. Энэ нь хөлөг онгоц сүйрч, түүний бүх бодис (ихэвчлэн газрын тос, химийн шингэний савнууд) . 1999 онд Малайз, Индонезийн хоорондох Малаккагийн хоолойд Францын "Чаумонт" танкийг баривчлах үед яг ийм явдал болсон юм.

Далайн дээрэмчид мачетаар зэвсэглэсэн бөгөөд өглөө эрт танк руу дайрч, хөлөг онгоцыг хурдан бүрэн хяналтандаа авчээ. Багийн бүх гишүүдийг хөдөлгөөнгүй болгосны дараа дээрэмчид сейфийг хоослон самбараас гарчээ. Хүлээсэн далайчид 35 минутын турш өөрсдийгөө чөлөөлж чадаагүй бөгөөд энэ хугацаанд танкчин нарийн сувгийн дагуу бүх хурдаараа явав. Чаумонт өөр хөлөг онгоц, усан доорх хадтай мөргөлдөөгүй нь жинхэнэ гайхамшиг гэдэгт олон хүн итгэдэг. Тэр бүс нутгийн бүх эргийн шугамыг хамарсан хад руу ч газардсангүй.

8. Сэр Питер Блэйк

2001 онд Шинэ Зеландын алдарт далайчин Сэр Питер Блэйкийг хөнөөсөн хэрэг дэлхийн хамтын нийгэмлэгийг цочирдуулсан. Түүнийг бүх цаг үеийн хамгийн шилдэг далайчдын нэг гэж үздэг байв. Блэйк дарвуулт завины спортын хамгийн нэр хүндтэй цом болох Америкийн цомд хоёр удаа түрүүлж, сетэд түрүүлсэн бүхэл бүтэн шугамтаны завь дээрх дэлхийн дээд амжилт. 2001 онд тэрээр голын экологийн байдлыг шалгах судалгааны экспедицийн хүрээнд Амазон мөрний эрэг дагуу аялж эхэлсэн.

Арванхоёрдугаар сарын 5-нд шилжих шөнө Seamaster дарвуулт завинд сууж байсан Блэйк болон бусад багийн 14 гишүүн Макапа хотын захад зангуугаа буулгахад буу, хутгаар зэвсэглэсэн найман далайн дээрэмчин хөлөг онгоцонд суужээ. Дээрэмчид шаардлагаа хашгирч байх хооронд Петр винтов шүүрэн, халдагчдын нэгийг бууджээ. Домогт залуурчин амь үрэгдсэн буудалцаан эхэлжээ. Дээрэмчид бага оврын хөдөлгүүр, хэд хэдэн хос бугуйн цагаар өөрсдийгөө баяжуулжээ. Энэ бол Блэйкийн амьдралын үнэ байсан юм.

Амазоны усан дээр далайн дээрэм хийх нь маш түгээмэл. Асуудал ялангуяа хүндэрсэн гэж олон хүн үзэж байна өнгөрсөн жил, мөн орон нутгийн эрх баригчид энэ бүсэд ямар ч нөлөө үзүүлэхгүй. Амазон бол үнэхээр замбараагүй юм. Сэр Питер Блэйкийн эмгэнэлт аллага нь орчин үеийн далайн дээрэмчдийн бузар булайг тодорхой харуулж байна. Энэ нь дэлхий даяар тохиолддог бөгөөд зөвхөн далай тэнгисийн төгсгөлгүй усанд төдийгүй бусад жижиг усан санд дээрэмчдээс болгоомжлох хэрэгтэй.

7. The Tebbutt Kidnapping

2011 оны 9-р сард Британийн үнэнч албат Жудит Теббутт болон түүний нөхөр Дэвид (Жудит Теббутт, Дэвид) нар Кенийн эрэг дээрх элит амралтын газарт амарчээ. Тэд тусгаарлагдсан амралтын газрын цорын ганц зочид байсан бөгөөд Жудит тэр даруйд дургүй байв. Хосыг зочид буудалд байрлах хоёр дахь шөнө нь зэвсэгт дээрэмчид сэрээжээ. Эхнэрийг хүчээр завинд суулган Сомали руу аваачиж, давчуу хоргодох байранд барьцаалжээ.

Олзлогдох үеэр тэр эмэгтэй нөхрөө халдлага болсон шөнө Дэвид дээрэмчдийн нэгийг эсэргүүцэхийг оролдох үед алагдсаныг мэдсэн. Далайн дээрэмчдийг лалын хэт даврагч Аль-Шабааб бүлэглэлтэй холбоотой гэж таамаглаж байна. 2012 оны 3-р сард далайн дээрэмчид Жудитыг 6 сар шоронд хоригдсоны дараа суллав. Тэббутын хамаатан садан нь ихээхэн хэмжээний золиос төлсөн учраас л ийм зүйл болсон бололтой.

6. Maersk Alabama хөлөг онгоц

Зураг: АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн 2-р зэрэглэлийн бага офицер Жон Расмуссен

Энэ явдлаас сэдэвлэн бүтээсэн "Ахмад Филипс" киноны ачаар алдартай болсон "Маерск Алабама" худалдааны хөлөг онгоцны талаар бид ярих болно. 2009 онд Америкийн энэхүү хөлөг онгоц далайн дээрэмчид дайрсны улмаас дэлхийн хамтын нийгэмлэгийн анхаарлыг татсан юм. Уг хөлөг Энэтхэгийн далайг гаталж Кенийн Момбаса боомт руу явж байх үед жижиг моторт завиар явж байсан Сомалийн дээрэмчид дайрчээ. Багийнхны эсэргүүцэлтэй тулгарсан ч далайн дээрэмчид худалдааны хөлөг онгоцонд сууж чаджээ.

Хэдхэн минутын дотор дээрэмчид хөлөг онгоцны ахмад Ричард Филлипсийг баривчилсан ч багийн 21 гишүүнийг бүгдийг нь барьж чадсангүй. Олон далайчид өөрсдийгөө бэхэлсэн бүхээгт түгжиж чадсан. Багийнхан хөлөг онгоцны хөдөлгүүрийг унтрааж, далайн дээрэмчид хөлөг онгоцыг бүрэн хяналтандаа авахаас сэргийлж чадсан байна. Түүгээр ч барахгүй далайчид идэвхтэй эсэргүүцэж, бүр отолт хийж, дээрэмчдийн нэгийг баривчилжээ.

Дээрэмчид нөхцөл байдлыг хянахгүй байгаагаа хурдан мэдээд хөлөг онгоцыг орхижээ. Гурван далайн дээрэмчин Маерск Алабама аврах завиар зугтахаар шийдэн ахмад Филлипсийг дагуулан Сомали руу буцаж явахдаа ардаа халхав.

Энэ завийг АНУ-ын хэд хэдэн байлдааны хөлөг онгоц мөрдөж байсан бөгөөд тэд ахмадыг суллахаар далайн дээрэмчидтэй хэлэлцээ хийж байжээ. Хэдэн өдрийн турш үр дүнгүй хэлэлцээ хийсний дараа ахмад Филлипс нэг удаа оргох оролдлого нь бүтэлгүйтсэний дараа тэнгисийн цэргийн хүчний мэргэн буудагчид гурван далайн дээрэмчийг бүгдийг нь буудан хороов. Ахмадыг аварсан бөгөөд тэрээр болон түүний багийнхан эр зориг, авхаалж самбаагаараа баатрууд хэмээн өргөмжлөгдсөн.

5. Ахилл Лауро (Achille Lauro) онгоцыг барьцаалсан.

Зураг: D.R. Алхах

Энэ явдал 1985 онд болсон. Achille Lauro бол 700 зорчигчтой Газар дундын тэнгисээр явж байсан Италийн хөлөг байв. 10-р сарын 7-нд хөлөг онгоц Александрияд газарджээ. Энд хөлөг онгоцны олон зочид алдартай пирамидуудыг үзэхээр эрэг дээр гарч ирэв. Яг энэ үед Палестиныг чөлөөлөх фронттой холбоотой 4 палестины дайчид хөлөг онгоцон дээр гарч ирэв. Тэд винтов буу гаргаж, онгоцыг барьж аваад, онгоцонд байсан 400 хүн, түүний дотор амрагчид болон багийн гишүүдийн хамт боомтоос гарахыг тушаажээ. Хэдийгээр олон хүн эдгээр түрэмгийлэгчдийг террористууд гэж үздэг ч техникийн хувьд тэд далайн дээрэмчин байх магадлал өндөр байдаг.

Зэвсэгт дайчид Израилийн шоронд хоригдож байсан Палестины 50 хоригдлыг суллахыг шаарджээ. Израилийн эрх баригчид эдгээр шаардлагад хариу өгөхөөс татгалзав. Далайн дээрэмчид Ахил Лаурог Сирийн Тартус боомт руу илгээсэн боловч Сирийн засгийн газар тэднийг өөрийн нутаг дэвсгэрт усан онгоцоор нэвтрүүлэхийг хоригложээ. Татгалзсанд эгдүүцсэн далайн дээрэмчид тэргэнцэр дээр сууж явсан 69 настай америк еврейг буудаж, цогцсыг нь усан онгоцон дээрээс шидсэн байна. Шашны шалтгаанаар сонголт нь түүнд унасан байх.

Дараа нь онгоц Египет рүү явсан бөгөөд барьцаалагчид орон нутгийн удирдлагуудтай холбогдож, онгоцны буудал руу саадгүй нэвтрэхийн тулд барьцааны хүмүүсийг суллаж, үл мэдэгдэх газар руу зугтахаар төлөвлөж байсан онгоцыг хүлээн авсан байна. Гэсэн хэдий ч АНУ-ын Ерөнхийлөгч Рональд Рейганы тушаалаар онгоц хөөрсний дараа Америкийн сөнөөгчид түүнийг саатуулжээ. Онгоц Итали дахь НАТО-гийн баазад албадан буухад орон нутгийн эрх баригчид далайн дээрэмчдийг баривчилсан байна.

4. Нахам 3 хөлөг онгоц (Нахам 3)

Фото: Columbia Pictures/Бүтээгдээгүй дэлгэцийн бүтээлүүд

Нахам 3 нь 2012 онд Сомалийн далайн дээрэмчдийн халдлагад өртөх үед Энэтхэгийн далайд загас агнуурын хөлөг онгоц ажиллаж байжээ. Багийн бүрэлдэхүүнд Хятад, Вьетнам, Филиппин зэрэг Азийн янз бүрийн орноос ирсэн 29 хүн багтжээ. Далайчдыг Сомали руу аваачиж, цөлд хорьжээ. Түрэмгийлэгчид олзлогдогсдыг эсэн мэнд, эсэн мэнд буцааж өгөхийн тулд асар их үнэ шаардаж байв.

Загасчид олзлогдох үедээ ихэвчлэн зоддог байсан бөгөөд амьд үлдэхийн тулд харх, хорхой идэхээс өөр аргагүйд хүрдэг байсан гэжээ. Багийн хоёр гишүүн өвчний улмаас нас барж, нөгөө нь буудуулсан байна. 4 жил хагасын дараа далайн дээрэмчид олзлогдсон хүмүүст хамаагүй бага хэмжээний мөнгө авч, үлдсэн 26 барьцаалагчийг гэрт нь сулласан хэвээр байна. Тэд нийтдээ 1672 хоног олзлогджээ...

3. Хе Миеко хөлөг онгоц

Хай Миеко бол 1995 онд Сингапураас Камбож руу аялж явахдаа Сингапурын нэгэн компанийн эзэмшлийн худалдааны хөлөг онгоц байсан бөгөөд халдлагад өртөж байжээ. Хоёр сая долларын үнэ бүхий тамхи болон бусад бараа ачсан хөлөг онгоц Камбож руу хэзээ ч хүрч чадаагүй. Эрх баригчдын мэдээлснээр Хай Миеко Хятадын эргийн хамгаалалтынханд баригдсан байна. Багийнхан Хятадын өмнөд хэсэг рүү олон улсын усаар дамжин олон мянган км сэлж явахаас өөр аргагүйд хүрсэн бололтой.

Хөлөг онгоц газар дээр ирэхэд ачааных нь хамт зарагдсан байна. Хэн хэнд хамаг хөрөнгөө зарж, тэр их мөнгө хаашаа орсныг одоо болтол мэдэхгүй байна. Албан ёсны Хятад улс далайн дээрэмчидтэй холбоотой гэж удаа дараа буруутгаж байсан ч хэрэг явдалд оролцсон гэдгээ хүлээн зөвшөөрөхөөс татгалзсан юм. Хамгийн сонирхолтой нь хөлөг онгоцны ослын дохиог илгээж чадсан бөгөөд энэ үеэр багийнхан далайн дээрэмчид дайрсан тухай мэдээлсэн ч хэн ч тэдэнд тусламж үзүүлээгүй байна.

Далайн дээрэмчдийн дайралтад орон нутгийн эрх баригчид оролцох нь хамгийн түгээмэл үзэгдэл биш боловч энэ тохиолдолд бараг илэрхий байсан.

2. Seabourn Spirit хөлөг онгоц руу дайрах

Зураг: Иван Т.

2005 онд Seaburn Spirit аялалын хөлөг онгоц Сомалийн эргээс 160 км-ийн зайд явж байгаад далайн дээрэмчдийн халдлагад өртөж байжээ. Хүнд зэвсэглэсэн дээрэмчдийг тээвэрлэж явсан хоёр завь 300 зорчигчтой хөлөг онгоцыг тойрч, улмаар гал нээсэн байна. Усан онгоц руу хэд хэдэн удаа пулемёт, гранат харвагчаас буудсан. Хөлөг онгоцны хамгаалалтын албаны хоёр ажилтан Майкл Гровс, Сом Бахадур Гурунг нар өндөр даралтын хоолой, өндөр технологийн LRAD төрлийн дууны их буу ашиглан дээрэмчдийг няцаахыг оролджээ.

Тулалдааны үеэр Гурунд гранат сумны дэлбэрэлтийн хэлтэрхийд шархадсан боловч Гроув түүнийг аюулгүй газар чирж чадсан бөгөөд дараа нь хүчтэй галын дор далайн дээрэмчидтэй тулалдсаар байв. Хагас цагийн дараа далайн дээрэмчид бууж өгснөөр ухарч, Seaburn Spirit хөлөг далай руу аюулгүй зайд гарч чаджээ. Эр зоригийнх нь төлөө Гроув, Гурунд нар Английн хатан хааны гараас хүндэт медалиар шагнагджээ.

1. Эрриа Инге ачааны хөлөг онгоц

Австралийн ачааны "Эрриа Инге" хөлөг онгоцыг 1990 онд Хятадын компани түрээсэлж байжээ. Хэдэн сарын дараа хөлөг онгоцны эзэн болон түрээслэгч компани хоёулаа хөлөг онгоц болон багийнхантай холбоо тасарчээ. Эрриа Инге далайн дээрэмчдийн халдлагад өртсөн гэж үздэг байв. Дараа нь хэд хэдэн нөхцөл байдлын нотлох баримтаар хөлөг онгоцонд шинэ нэр өгсөн нь тодорхой болж, хулгайлагдсан хөлөг онгоцыг хууль бус ачаа тээвэрлэхэд ашигласан болохыг хуурамч бичиг баримтаар тогтоосон. Далайн дээрэмчид үүнийг ихэвчлэн хийдэг, учир нь энгийн тээврийн компаниудын хэн нь ч амь насаа эрсдэлд оруулж, хөлөг онгоцоо буцааж өгөх гэж яарахгүй гэдгийг мэддэг.

Эрриа Ингэгийн нууцлаг түүх 1992 онд үргэлжилсэн бөгөөд усан онгоцны шинэ эзний ажилчид түүнийг төмрийн хаягдал болгон худалдаж авсан. ер бусын нээлт. Удаан ашиглагдаагүй хөлдөөгчинд тэд шатсан 10 цогцосны үлдэгдлийг олж илрүүлжээ. Эдгээр хохирогчид хэн болох, тэдэнд юу тохиолдсон нь тодорхойгүй байсан ч далайн дээрэмчид оролцсон эсэх нь эргэлзээгүй байв. Хулгайлагдсан Эрриа Инге хөлөг онгоцонд олдсон цочирдуулсан олдвор нь орчин үеийн далайд нуугдаж буй аюулыг сануулж байна.

Нийтлэг итгэл үнэмшлээс үл хамааран далайн дээрэмчдийн амьдралыг хатуу зохицуулдаг байв. Усан онгоцонд мөрийтэй тоглоом тоглох, зодоон хийх, архидан согтуурах зэргийг хориглов. Тушаалыг биелүүлээгүй бол хатуу шийтгэл оногдуулсан. Онгоцонд эмэгтэй хүн байгаа тул гэмт хэрэгтэн дүүжлэгдэх ёстой байв. Тулалдааны үеэр хөлөг онгоц эсвэл байраа сайн дураараа орхисон хэн бүхэн цаазаар авах эсвэл эзгүй арал дээр буух ял оноодог байв.

Баг элсүүлэхдээ ахмад хамтарсан загас агнуурын бүх асуудлыг тусгасан гэрээ байгуулав. Далайн дээрэмчид арлууд дээр тулгуурладаг байсан бөгөөд ихэвчлэн өвөрмөц "бүгд найрамдах улсууд" байгуулдаг байсан бөгөөд хамгийн алдартай нь Тортуга юм. Далайн дээрэмчдийн амьдралыг зохицуулдаг газар дээр бичигдээгүй ёс зүйн дүрэм байсан. Далайн дээрэмчид өөрсдөө мөнгө үйлдвэрлэдэггүй байсан бөгөөд зөвхөн пиастрыг бус олзыг ашиглахыг илүүд үздэг байв.

1667 - 1672 онд далайн дээрэм хийж "сарны тусгал" хийсэн алдарт далайн дээрэмчин Александр Эксквемелин "Америкийн дээрэмчид" номондоо азтай ноёдууд бие биедээ тусалдаг гэж бичжээ. Хэрэв далайн дээрэмчин юу ч байхгүй бол түүнд хэрэгтэй зүйлээр хангаж, төлбөрөө удаан хүлээдэг. Далайн дээрэмчдийн ахан дүүсийг шүүх хурал тус бүрийг тус тусад нь авч үзсэн. Усан онгоцны ахмад нь халдашгүй хүн байсан бөгөөд түүнийхээ төлөө амь насаа авч чадах багийнхны нүдэн дээр алдаа гаргаагүй л бол түүний хүч чадал үнэмлэхүй байв.

Тэгш эрх, ахан дүүс олз хуваахад хүрээгүй. Тулалдаанд шууд оролцоогүй багийн гишүүд хамтран ажиллагсдаасаа бага хүлээн авсан. Усан онгоцны эзэн бүх үйлдвэрлэлийн хагасыг хүлээн авсан. Ахмад 2-3 хувьцаа авах эрхтэй, түүний туслахууд 1.75 хувьцаа; Тулалдаанд анх удаа оролцож буй шинээр ирсэн хүмүүс дөрөвний нэгд нь сэтгэл хангалуун байв. Түүгээр ч барахгүй эхэндээ олзыг нийтлэг овоо болгон тавьдаг байв. Үүний дараа ахмад хөлөг онгоцыг засах, хангамж, дарь, сум, их бууны сум зэргийг нөхөхөд мөнгө шаардлагатай байгааг харгалзан хуваарилалтыг хийжээ.

Дивиз нь олзлогдсон зэвсгүүдэд нөлөөлөөгүй - тулалдаанд авсан бүх зүйл таных. Хүнд гэмтлийн хувьд нөхөн олговор олгосон, 400 орчим дукат. Английн алдарт далайчин, далайн дээрэмчин Хенри Морган төлбөрийг төрөлжүүлжээ: баруун гар нь 600 песо, зүүн гар эсвэл баруун хөл нь 500 песо, зүүн хөлөө алдсаны төлөө 400 песо, нүд нь 100 песо байв. 1600 онд нэг песо орчин үеийн 50 фунт стерлингтэй тэнцэж байв. Эм, эмнэлгийн тусламж үйлчилгээг өндөр үнэлдэг байсан. Блэк сахал хүртэл өрсөлдөгчдөө хайр найргүй ханддаг байсан тул багийнхаа гурван эмчийг авчээ.

Хулгайн гэмт хэргээс гарахыг хүссэн хүн бүр ямар ч валютаар 10 мянган төгрөг төлөх ёстой байв.

Далайн дээрэм- далайд дээрэм хийх, золиос авах, олзлогдсон ачааг зарах зорилгоор худалдааны хөлөг онгоцыг хураах. IN олон нийтийн ухамсарДундад зууны үеийн үйл явдлуудтай илүү холбоотой боловч бодит байдал дээр энэ асуудал өнөөдөр маш их хамааралтай байна. Сомалийн далайн дээрэмчдийн үйлдлүүд одоо хамгийн сайн мэдэгдэж байгаа боловч үнэн хэрэгтээ энэ нь тэдний идэвхтэй үйл ажиллагааны цорын ганц талбараас хол байна ...

Далайн дээрэмчид эрт дээр үеэс мэдэгдэж байсан (энэ талаар хамгийн алдартай нь Финикийн далайн дээрэмчид бөгөөд нэгэн зэрэг олон хүн хийсэн. газарзүйн нээлтүүд). Далайн дээрэм нь Дундад зууны болон орчин үед маш их хөгжсөн бөгөөд дэлхийн олон бүс нутгийг хамарсан. Шууд дээрэмчин гэж тооцогддог далайн дээрэмээс гадна хувийн хэвшил гэх мэт үзэгдэл байсан, гэхдээ тухайн улсын засгийн газраас албан ёсны патенттай байсан.

Жишээлбэл, Британийн патенттай хувийн хүмүүс Франц, Испанийн хөлөг онгоцыг дээрэмдсэн ба эсрэгээрээ. Хятадын далайн дээрэмчид Зүүн Азид маш идэвхтэй байсан. Дэлхийн хоёр дайны үед Германы дайчид (туслах хөлөг онгоцууд) хувийн эзэмшилтэй төстэй үйлдлүүд хийж байжээ.

Одоогоор далайн дээрэмчдийн үйл ажиллагааны гол бүсүүд нь Гвиней, Адены булан, Малаккагийн хоолой, Өмнөд Хятадын тэнгис юм. Эдгээр усан бүсийн эрэг орчмын улс орнуудын улс төрийн тогтворгүй байдал, эрэг дээр олон тооны тохиромжтой хоргодох байрууд, эдгээр бүс нутагт эрчимтэй тээвэрлэлт хийх зэрэг нь тэдний үйл ажиллагаанд нөлөөлж байна. Далайн дээрэмчид хөлөг онгоц, багийнхан, ачааны золиосноос их хэмжээний орлого олдог нь өндөр хурдны завь, завь, зэвсэг, холбооны хэрэгсэл худалдаж авах боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь тэдний үйл ажиллагааг илүү үр дүнтэй болгодог.

Далайн дээрэмчдийн завь нь маш олон, хурдан бөгөөд маш жижиг бай тул дэлхийн тэнгисийн цэргийн хүчин далайн дээрэмчидтэй тэмцэхэд зориулагдаагүй байна. Байлдааны хөлөг онгоцууд ийм байтай тэмцэхэд зориулагдаагүй байна. Нэмж дурдахад хууль эрх зүйн шалтгаанаар далайн дээрэмчидтэй тэмцэх нь туйлын хэцүү байдаг.

Нэгдүгээрт, олон улсын усан дээр олзлогдсон далайн дээрэмчид хэний харьяалалд хамаарах нь тодорхойгүй байна. Хэрэв дундад зууны үеийн далайн дээрэмчид маркийн дүрэмгүй байсан бол хашаандаа дүүжлэгдэж байсан бол орчин үеийн далайн дээрэмчид, ялангуяа зэвсгээ усан онгоцон дээрээс шидэж чадсан бол зүгээр л суллаж эсвэл улсынхаа эрх баригчдад шилжүүлдэг. , нэн даруй өөрсдийгөө чөлөөтэй олох (хамгийн тод жишээ - Сомали).

Хоёрдугаарт, далайн дээрэмчдэд олзлогдсон хөлөг онгоцны харьяалал ихэвчлэн тодорхойгүй байдаг. Орчин үеийн худалдааны тээвэр нь дэлхийн эдийн засгийн өөр ямар ч салбар шиг олон улсын чанартай болсон. Усан онгоцууд, дүрмээр, туг далбаан дор явдаг (Панам, Либери, Монгол, Камбож гэх мэт), тэдгээрийн багийнхан бараг үргэлж хэд хэдэн орны төлөөлөгчдөөс бүрддэг. Үүний үр дүнд тухайн хөлөг онгоц бүрийг яг хэн хамгаалах ёстой нь тодорхойгүй байдаг.

Усан онгоц албан ёсоор харьяалагддаг улс нь бодит байдал дээр үүнтэй ямар ч холбоогүй бөгөөд үүнээс гадна хөлөг онгоцуудыг чөлөөлөх хүч, хэрэгсэл байдаггүй. Тиймээс усан онгоцыг далайн дээрэмчид булаан авах нь дүрмээр бол зөвхөн хөлөг онгоц эзэмшигч компанид л асуудал болж хувирдаг бөгөөд энэ нь ихэвчлэн хөлөг онгоц, далайчдыг аврах арга хэрэгсэл, хүсэл эрмэлзэлгүй байдаг (мөн далайчид, өмнө дурдсанчлан хөлөг онгоцон дээр далбаа манддаг улс, хөлөг онгоцны эзэмшигч компани "бүртгүүлсэн" улстай ямар ч холбоогүй). Золиос төлөх нь ихэвчлэн цорын ганц боломжит сонголт байдаг.

Үүний үр дүнд, жишээлбэл, өнөөдөр Энэтхэгийн далайн баруун хэсэгт далайн дээрэмчидтэй тэмцэхийн тулд НАТО-гийн тэнгисийн цэргийн анги, Европын Холбооны эскадрилья (НАТО-оос тусдаа), цэргийн ажиллагааны нэгж байдаг. АНУ-ын Тэнгисийн цэргийн хүчин (мөн НАТО-оос тусдаа), Орос, Япон, Хятад, Энэтхэгийн байлдааны хөлөг онгоцууд, Өмнөд Солонгос, Иран, далайн дээрэмчдэд олзлогдсон хөлөг онгоцны тоо, тэдний төлөөх золиосны хэмжээ нэмэгдсээр байна.

Орчин үеийн далайн дээрэмчдийн тухай зарим баримтууд:

2005-2012 онд Африкийн булангийн ойролцоох Сомалийн далайн дээрэмчдээс авсан золиосны хэмжээ 339-413 сая доллараар хэмжигдэж байгаа бөгөөд дундаж хэмжээ нь 2.7 сая доллар байна.

Энгийн далайн дээрэмчид амжилттай хагалгаа хийснийхээ төлөө 30-75 мянган доллар авдаг бөгөөд баригдсан хөлөг онгоцонд хамгийн түрүүнд авирсан хүн, мөн өөрийн зэвсэг, шаттай ирсэн хүмүүс 10 мянган долларын урамшуулал авдаг.

Сомалид тэр дундаа тасралтгүй зажилдаг хатыг ихэвчлэн далайн дээрэмчдэд зээлээр нийлүүлдэг. Түүний тоо хэмжээг хатуу харгалзан үздэг бөгөөд үйл ажиллагаа явуулсны дараа далайн дээрэмчин эх газрынхаас гурав дахин их байдаг хатны зардлыг хассан ашгийнхаа хувийг авдаг.

Далайн дээрэмчний цалинг хоол унд, торгууль дээр суутгадаг: жишээлбэл, хөлөг онгоцны багийнханд харгис хэрцгий хандсан бол та 5 мянган доллар алдаж болно - дээрэмчний код, яг л эртний сайхан өдрүүдийн адил. Үүний үр дүнд, ялангуяа биеэ барьж чаддаггүй хүмүүс заримдаа дайралтаас юу ч олж авдаггүй эсвэл өрөнд ордог.

Олзны нэг хэсэг нь тогооч, зуучлагч, валют илрүүлэгчийн азтай эзэд (мөнгөн тэмдэгтийн жинхэнэ эсэхийг шалгах), хуульчид (байнгын эрэлт хэрэгцээ ихтэй байдаг) үйлчилгээнд хамрагддаг. Тэд мөн орон нутгийн хууль сахиулах ажилтнууд болон террористуудад цалин өгдөг (жишээлбэл, Аль-Шабааб далайн дээрэмчдээс 20% -ийг "хөгжлийн татвар" болгон авдаг) тэдэнд хүрч болохгүй.

Хуучин далайн дээрэмчид чадах чинээгээрээ газар нутаглаж байна. Тэд сүүлийн үеийн хамт ажиллагсдынхаа бодит болон болзошгүй хохирогчдод үйлчилгээ үзүүлэх замаар амьжиргаагаа залгуулдаг - тэд "зөвлөх" эсвэл хэлэлцээ хийдэг.

Далайн дээрэмчдийн экспедицийг санхүүжүүлэх нь таны бодож байгаа шиг тийм ч үнэтэй биш юм. Стандарт аялал нь хэдхэн зуун долларын үнэтэй тул оролцогчид өөрсдөө бизнесээ хялбархан хийх боломжтой. Хэд хэдэн хөлөг онгоцны томоохон аялал нь 30 мянган долларын үнэтэй бөгөөд мэргэжлийн санхүүжилт шаарддаг. Дараа нь санхүүжүүлэгчид нь цэрэг эсвэл иргэний, хатны худалдаачид, загасчид болон хуучин далайн дээрэмчид. Үйлчилгээнийхээ төлөө тэд золиосны 30-75 хувийг шаарддаг.

Дундаж гүйлгээнд 3-5 хөрөнгө оруулагч оролцдог. Зохистой Сомаличууд мөнгөө эх орноосоо хол байлгадаг тул Сомали руу мөнгө буцааж өгөхийн тулд мөнгө угаах схемийг зохион бүтээх хэрэгтэй болдог.

Тус улсын санхүүгийн салбар гайхалтай сайн ажиллаж, төрийн байгууллагуудаас илүү хурдацтай хөгжиж байна. Ялангуяа, Интернэт төлбөрийн системийг хөгжүүлж байна, тэр дундаа муж улсын маш хэцүү бүс нутгуудад.

Хулгайн үйл ажиллагаанаас олсон орлого нь Сомалиас гол төлөв Жибути, Кени, АНЭУ-аар дамжин урсдаг.

Хулгайн гэмт хэрэг үйлдсэн санхүүчдийн гуравны нэг нь "ардын цэрэг" болон өөрсдийн улс төрийн нөлөөг бий болгоход мөнгөө зарцуулдаг. Олон хүмүүс хатны худалдаанд хөрөнгө оруулалт хийдэг - энэ бол том, бас хууль ёсны бизнес юм.

Далайн дээрэмчдийн газрын зураг

Кабо Верде.

Эдгээр арлууд нь Африк тивийн ойролцоо байрладаг бөгөөд энэ тивийн олон оршин суугчид илүү сайн ажил хайж олохыг хичээдэг. Иймээс хувийн дарвуулт завинуудыг булаан авах оролдлого тэр бүсэд цөөнгүй гардаг. Гэхдээ арлууд дээр буухгүй байсан нь дээр, хар тамхины хууль бус наймаа тэнд цэцэглэж байгаа бөгөөд тэнд очсон далайчдын хэлснээр тэд ийм олон хар тамхинд донтсон хүмүүсийг хэзээ ч хаана ч хараагүй. Чамайг хэзээ ч халдаж болно, гэхдээ тэнд хулгай их гардаг. Эргийн ойролцоо байрлуулсан дарвуулт онгоц руу гэмт этгээдүүд халдах тохиолдол байнга гардаг.

Бразил.

Бразилд зохион байгуулалттай бүлэглэлүүд хөлөг онгоц руу аяндаа халдлага үйлддэг. Энэ улс Сомалитай хамт далайн дээрэмчид жижиг дарвуулт онгоц төдийгүй худалдааны хөлөг онгоц руу дайрахаас айдаггүй цорын ганц улс юм. Саяхан дээрэмчид хөлөг онгоцны хэмжээ (36 м) эсвэл сайн бэлтгэгдсэн багийн 10 гишүүнээс айхгүйгээр англи Питер Блэйкийн "Seamaster" дарвуулт онгоц руу дайрчээ.

Хэсэг хугацааны өмнө хоёр том дарвуулт онгоц, нэг нь Герман, нөгөө нь Францын "Jongert" хэмээх тансаг дарвуулт онгоц руу дайрчээ. Багийнхан эсэргүүцэхийг оролдсон ч гурвуулаа бүрэн дээрэмджээ. Бразилийн эргийн шугам нь хэдэн зуун км үргэлжилдэг бөгөөд жижиг булан, голын амаар дүүрэн байдаг тул дээрэмчид халдлагын дараа хурдан зугтаж чаддаг. Хамгийн аюултай нь Амазон мөрний ам, Сантос, Фортелеза мужууд гэж тооцогддог орчин үеийн далайн дээрэмялангуяа цэцэглэн хөгжиж байна.

Венесуэл

Олон далайчдын дурсамжинд энэ улсын нутаг дэвсгэрийн ус хар бараан дурсамж үлдээжээ. Саяхныг хүртэл далайн дээрэмчдийн халдлага, ялангуяа зүүн бүс нутагт маш их тохиолддог байв. Хэдийгээр далайн дээрэмийг ихэвчлэн ядуу загасчид хийдэг боловч амьжиргааны эх үүсвэргүйн улмаас үүнийг хийхээс өөр аргагүй болдог.

Түүнчлэн Венесуэлийн эргийн хамгаалалтын ажилтнууд Германы дарвуулт онгоцыг булаан авахыг оролдсон тухай илэрхий хэрэг дэлхийн хамтын нийгэмлэгт мэдэгдэв! Хэдийгээр тус улсын засгийн газар энэ баримтыг эрс няцааж, энэ бол зүгээр л орон нутгийн хар тамхины наймаачдын хооронд хийсэн тулаан байсан гэж мэдэгдээд байгаа ч, тийм ээ, бид итгэж байна. Пуэрто Ла Круз, Маргарита арлуудын эргэн тойронд байгаа газрууд онцгой аюултай. Та мөн Амакуро, Педерналес голын амны ойролцоох Париа, Араяа хойгийн ойролцоо болгоомжтой байх хэрэгтэй.

Тринидад

Саяхныг хүртэл эдгээр газруудыг усанд сэлэх аюулгүй гэж үздэг байсан ч өнгөрсөн жил бүх зүйл улам дорджээ. Ялангуяа Чагуарамас мужид гадна мотортой завин дээрэмчид хөлөг онгоцыг булаан авахыг завдсан тохиолдол ихэсчээ. Та эрэг дээр гарах ёсгүй, дээрэмдэх эсвэл бүр алагдах бүх боломж бий.

Колумб

Энд улс орны дүр төрх муу байгаа ч далайн дээрэм хийх тохиолдол маш ховор байдаг. Хамгийн сүүлд 2002 оны 9-р сарын 29-нд Венесуэлийн хилээс зүүн хойд зүгт 50 км-ийн зайд орших Пуэрто-Хермоса мужид Америкийн гурван дарвуулт онгоц халдлагад өртөж, далайн довтолгооны ноцтой хэрэг гарсан. Мөн эдгээр улсын засгийн газрууд хөрш зэргэлдээх нутгаас нь дайрагчид хөлөг онгоцон дээр дайралт хийж байна гэж бие бие рүүгээ хуруугаараа дохиж байна.

Корсарын халдлагад өртөж болзошгүй хамгийн аюултай газар бол Ураба булангийн өмнөд хэсэг бөгөөд усан онгоцоор хар тамхи зөөдөг.

Никарагуа, Гондурас

Энэ хоёр улс Митч хар салхи болон газар хөдлөлтөд ихээхэн нэрвэгдсэн. Улс төрийн тогтворгүй байдлын улмаас дээрх орнуудад дээрэм, хүчирхийлэл газар авч байна. Үүнээс гадна эдгээр мужуудын засгийн газрууд улс орныхоо хилийн талаар байнга маргаж байдаг. Далайн эрэг дээр цагдаа, цэргийн албан хаагчид маш цөөхөн байдаг тул эрэг, далайд жуулчид руу халдах тохиолдол байнга гардаг. Орчин үеийн далайн дээрэм, энд ховор биш юм.

Сомали

Энэ улс далайн дээрэмчдийн байнгын халдлагын ачаар дэлхий даяар алдартай болсон.Олон жилийн турш Сомали улс Иргэний дайн, энэ мужид хууль бус байдал, эмх замбараагүй байдал ноёрхож байна. Сомалийн далайн дээрэмчид харгис хэрцгий байдлаараа алдартай, сайн зэвсэглэсэн, зохион байгуулалттай байдаг. Бүлэг бүр нь овгийн удирдагчид захирагддаг бөгөөд Сомалийн бүх эрэг нь дээрэмчдийн дунд хуваагддаг бөгөөд газар бүр өөрийн гэсэн дээрэмчдийн бүлэглэлтэй байдаг.

Тэд 5-8 хүнтэй жижиг хөлөг онгоцоор аялж, арилжааны хөлөг онгоц хайхаар далайд хол явдаг. Адены буланд байрладаг хөлөг онгоцууд далайн эрэг рүү 100 мильээс илүү ойртохыг зөвлөдөггүй. Эдгээр усан дээр Америк, Франц, Германы байлдааны хөлөг онгоцууд байнгын эргүүл хийж байгаа ч байдал дээрдэхгүй байна. Сомали бол далайн дээрэмчдийн дэлхийн гол өв нь яах аргагүй мөн.

материалын эмхэтгэл – Фокс