Владимир мужид маршрутын дагуух орон сууцны барилгуудыг нураана. Гол зам дээр: Казань хотоор өндөр хурдны төмөр зам хэрхэн өнгөрөх вэ? Төсөл яагаад шүүмжлэгдэж байна вэ?

Өнөөдөр "Оросын төмөр зам"-ын мэдээллийн төвд Москва-Казань хурдны зам тавигдах нутаг дэвсгэрт газар эзэмшдэг иргэдэд зориулсан ээлжит зөвлөгөөн боллоо.

Владимир мужийн оршин суугчид газар булаан авах ажиллагаа хэзээ, хэрхэн явагдах, хамгийн чухал нь хэрхэн төлөх талаар олж мэдэхээр дахин ирэв. Гэвч "Өндөр хурдны төмөр зам" ХК-ийн төлөөлөгчид ийм асуултад хариулсангүй.

"Энд, одоо" гэсэн тодорхой хариултуудын оронд бүх эзэмшигчдээс сонирхсон бүх асуултаа оруулах ёстой анкет бөглөхийг хүссэн. ХЗХ-ны төлөөлөгчид хариу өгөхийн тулд гуч хоногийн хугацаа өгсөн.

“Хурдны зам миний сайтаас 176 метрийн зайд өнгөрөхийг би олж мэдсэн. Би зуслангийн байшинд дөрвөн сая гаруй хөрөнгө оруулалт хийсэн! Яагаад надад ийм хороолол хэрэгтэй байна вэ? Тэдэнд одоогоор тодорхой хариулт алга. Миний тодруулсан цорын ганц зүйл бол миний хашаанаас шинэ төмөр зам хүртэлх зай байв. Тэд ариун цэврийн бүсэд хэдий хэмжээний мөнгө олгохыг ч хэлж чадахгүй байна" гэж Собинскийн дүүргийн "Тонус" телевизийн Татьяна Крючкова гомдоллов.

Москва-Казань өндөр хурдны төмөр зам нь 400 км/цагийн хурдтай өндөр хурдны галт тэрэгний хөдөлгөөнд зориулагдсан шинэ төмөр замын шугам барих дэд бүтцийн томоохон төсөл юм. Удирдлагын амлаж байгаачлан түүний бүтээн байгуулалт нь улс орны хот хоорондын харилцааг хөгжүүлэх хэрэгцээг шийдвэрлэх болно.

“Хурдны замын нийт уртын дагуу хураахаар төлөвлөж буй орон сууцны барилга байгууламж бүхий газрын хэмжээ нь өндөр хурдны төмөр зам барихаар төлөвлөж буй газрын 0.2 хувийг эзэлж байна. Удахгүй болох газар худалдан авах үйл ажиллагааг төрийн ашиг сонирхолд нийцүүлэн хууль тогтоомжид нийцүүлэн явуулах болно. Оросын Холбооны Улс, хураан авсан үл хөдлөх хөрөнгийн эрх эзэмшигчийн ашиг сонирхлыг дээд зэргээр хангахын зэрэгцээ урьдчилсан болон түүнтэй адилтгах нөхөн олговор олгох,”- Хурдны төмөр зам ХК-ийн хэвлэлийн алба мэдээлэв.

Хувийн нутаг дэвсгэрээс гадна өндөр хурдны зам барихаар төлөвлөж байгаа нь аж ахуйн нэгжийн нутаг дэвсгэр, газар тариалангийн талбайг хамарна. Кадастрын үнэлгээний дагуу газрын үнэлгээ хийсний дараа өмчлөгчидтэй тооцоо хийгдэх нь нэгэнт тодорхой болсон. Эзэмшигч тус бүрт төлөх ёстой тодорхой хэмжээг мэргэжилтнүүд зарлана. Эзэмшигч нь санал болгож буй мөнгөн дүнг сэтгэл хангалуун бус байвал түүнийг дахин шалгаж, шүүх хурал болно. Төслийг арилжааны байгууллага боловсруулж байгаа ч төрийн өмчийнх бөгөөд энэ нь улсын хэрэгцээнд зориулж газрыг хураан авах хэвээр байна гэсэн үг юм.

“Би газар тариалангийн газар эзэмшдэг. Би энэ газрыг 2011 онд өндөр хурдны төмөр замын тухай яриагүй байхад худалдаж авсан. Одоо миний 7 га газрыг хурдны зам болгохоор төлөвлөж байгаа гэсэн мэдээлэл байна. Би зарчмын хувьд хүлээн зөвшөөрөгдсөн үнийг зөвшөөрөхөд бэлэн байна. Гэхдээ энд өөр нэг асуулт гарч ирнэ - надад үлдэх хэсгийг яах вэ. Одоо миний сайт руу гарах гарц нь Филиппуши тосгоноор дамжин өнгөрч, 15 метр зайд явдаг. Тэд өндөр хурдны төмөр зам барьж, хэн нэгний газар дээр байх зуур 700 метрээр явах болно. Замуудыг хэрхэн зохион байгуулах, эдгээр зардлыг хэн хариуцах нь тодорхойгүй байна” гэв., - гэж хөдөө аж ахуйн зориулалтаар газар эзэмшдэг Михаил Дубовский хэлэв.

Түүгээр ч зогсохгүй барилгын ажил эхлэх хугацаа нь тодорхойгүй байгаа тул газрын асуудлыг хэрхэх нь тодорхойгүй байгаа талаар өмчлөгчийн хэлж байгаа юм. Би тариа тарих, бордох ажилд мөнгө оруулах ёстой юу? Михаил Дубовскийн хэлснээр эдгээр нь магадлал багатай юм

Бүс нутгийн аж үйлдвэрийн аж ахуйн нэгжүүд ч шинэ бүтээн байгуулалтаас болж хохирч магадгүй юм. Тэдний нэг нь Покров хотын Старое Перепечино тосгонд байрладаг. Танилцуулсан схемийн дагуу хурдны зам нь одоо байгаа амин чухал эмийн үйлдвэртэй зэргэлдээ байх болно.

Фото: Аж ахуйн нэгжийн нутаг дэвсгэр нь HSR-тэй ойрхон байрладаг

“Одоогоор би компанидаа 250 хүнийг ажиллуулдаг. Биднийг төмрөөр дарчихвал тэдний ар гэрийнхэн ч орлогогүй болно. Би хуралд бэлдсэн - би хуульчдыг татсан, бид бүх хөзрөө цуглуулсан, боломжит сонголтуудшийдлүүд. Одоогоор хариулт алга. Надад хэлсэнчлэн хүлээх нь утгагүй юм. Энэ асуудлыг Засаг дарга л шийдэж чадна. Энд би түүнтэй шууд холбогдохыг зөвлөсөн. Светлана Орлова манай үйлдвэрт байсан, би түүний тусламжид үнэхээр найдаж байна", - Геннадий Боровиков, эм үйлдвэрлэдэг компанийн ерөнхий захирал.

Ерөнхий захирлын хэлснээр аж ахуйн нэгжийг шилжүүлэх боломжгүй юм. Энэ газарт 15 жил оршин тогтнож байна. Энэ хугацаанд бохирын шугам, цэвэрлэх байгууламж, худаг, барилга байгууламж, цэвэр бүсийг барьсан.

Москвагаас Нижний Новгород хүртэлх Москва-Казань хурдны төмөр замын хэсгийг барих төслийг Главгосекспертиза аль хэдийн батлаад байна. Владимир мужийн Москва-Казань HSR хажуугаар нь өнгөрөх болно суурин газруудБабаево, Струково, Мосино, Филиппуши, Сновицы, Содышка, Новое, Добрынское, түүнчлэн Лесной бичил дүүрэг, Гатиха тосгоны дагуу. Хурдны зам дээрх Владимир станцыг Суходол тосгоны ойролцоо барихаар төлөвлөж байна. Тэд хамгаалагдах уу? нутгийн оршин суугчидХурдны зам дагуулах чимээ одоо болтол тодорхойгүй байна. Одоогоор тийм мэдээлэл алга.

Энэ нь газар өмчлөгчидтэй хийсэн сүүлийн уулзалт биш юм. Дараагийнх нь наймдугаар сарын 10-нд товлогджээ.

Сайн байна уу, барилгын талбай

Энэ бүхэнд шууд нэрвэгдэх Нижний Новгородын оршин суугчид ирээдүйн их бүтээн байгуулалт байгаль, агаар, усны орчинд үзүүлэх нөлөөллийн талаарх мэргэжилтнүүдийн илтгэлийг сонссоны дараа зочдын эсрэг “Яагаад байна вэ? Та бидэнд шувуу, ургамлын тухай ярьж байна уу? Ард түмнээ бод. Эс бөгөөс дайн болно!" - HSR-ийн ирээдүйн хөршүүд Москвагийн зочдод анхааруулав.

Супер хурдны зам нь "орон сууцны хороолол" -оор дамжин өнгөрөх болно: Стригино нисэх онгоцны буудлын зэргэлдээх гудамж, Новое Доскино тосгон, Автозавод дахь цэцэрлэгжүүлэлтийн хэд хэдэн нөхөрлөл болон бусад хүн ам суурьшсан газрууд, тэр байтугай алдарт Сартаковын хажуугаар.

“Байгаль орчинд нөлөөлөх байдлын үнэлгээ (БОНБҮ) нь аливаа төлөвлөгөөт эдийн засгийн үйл ажиллагааны төлөв байдалд үзүүлэх нөлөөллийн шинж чанар, эрч хүч, аюулын зэргийг тодорхойлох зорилготой юм. орчинба нийгмийн эрүүл мэнд" гэж гол илтгэгчдийн нэг, ГШХО-ын Шинжлэх ухааны судалгааны хүрээлэнгийн байгаль орчны дизайны хэлтсийн дарга Максим Нормов дурсав. Зэрлэг ан амьтадтай холбоотой ажил хэр нямбай, нягт нямбай явагдах талаар ярилаа. Тэд асар том барилгын төслийн хог болон бусад хог хаягдлыг хэрхэн болгоомжтой, хор хөнөөлгүй устгах болно. Ургамал, усны нөөцийг нөхөн сэргээх, нөхөн олговор олгох арга хэмжээ авахаар тусгасан.

Өндөр хурдны төмөр зам нь Ока голыг гаталж, тусгай хамгаалалттай газар нутгийн хэд хэдэн тусгай хамгаалалттай газар нутгийг дайран өнгөрнө: Малышевскийн гривс, Смирновскийн дача, Железнодорожные дача, Стригинскийн бор.

Нижний Новгородын хилийн дотор энэ маршрут нь хотын дүүргийг хойд зүгээс урагшаа дайран өнгөрч, орон сууцны барилга ба нисэх онгоцны буудлын хоорондох одоо байгаа төмөр замтай зэрэгцэн явдаг. Нижний Новгород дүүргийн хэсгийн урт нь үндсэн маршрутын дагуу 7 км (маршрутын 409 - 417 км), 5 км - Нижний Новгород руу орох хаалга, Депо, станцын байршилтай. Гол станцыг Стригино нисэх онгоцны буудалд байрлуулахаар төлөвлөж байна.

Цахлайнууд нисэн одно, гэхдээ тэд буцаж ирнэ гэж амлаж байна

Таны тайланд ховор ургамлыг нөхөн тарих зэрэг нөхөн олговор олгох арга хэмжээ авахаар тусгасан" гэж Асхат Каюмов (Дронт байгаль орчны төв) мэдэгдэв. -Гэхдээ өнөөдөр Улаан номонд орсон зүйлүүдийг шилжүүлэн суулгахтай холбоотой хууль тогтоомжид журам байхгүй байна? Таныг юу чиглүүлэх вэ?

Үнэхээр арга зүй байхгүй, гэхдээ Сочигийн олимпийн туршлага бий” гэж Максим Нормов хариулав. - Боломжтой бол шилжүүлэх боломжтой шаардлагатай нөхцөл. Магадгүй ийм үйл явдал шаардлагагүй болно.

Сочид болсон явдал бол улс орныг гутамшиг! - гэж Каюмов хэлэв. – Эхлээд тэд Улаан номонд орсон зүйлүүдийг устгаж, дараа нь сэргээх гэж оролдсон! Та Сочигийн сөрөг туршлагыг улс даяар давтахыг хүсч байна уу?

За, би чамд юу тайлбарлах ёстой вэ? "Чи өөрөө бүгдийг ойлгодог" гэж мэргэжилтэн даруухан хариулав.

Нижний Новгородын Улсын Их Сургуулийн ажилтан чийглэг нам дор газар байрладаг цахлайн колони, ялангуяа Петряевка намаг, өндөр хурдны галт тэрэгний замаар таслагдахад юу тохиолдох вэ гэж асуув. Тэд хаашаа явах ёстой вэ?

Бид зөвхөн гидравликийн горимыг хадгалахыг амлаж чадна. Бүтээн байгуулалтын ажлын явцад цахлай нисч, бид юу ч хийж чадахгүй нь ойлгомжтой. Гэхдээ цахлайнууд тэнд явдаг энгийн төмөр замд аль хэдийн дасан зохицсон бололтой, барилгын ажил дуусмагц буцаж ирнэ гэж мэргэжилтэн найдаж байна.

Лавлах зорилгоор

Замын баруун талын өргөн нь 20-60 метрийн хооронд хэлбэлздэг. Барилга угсралтын үйл явцыг зохион байгуулахын тулд газрыг түр зуур эзэмших шаардлагатай: барилгын тоног төхөөрөмжийг нэвтрүүлэх; барилгын талбайн зохион байгуулалт; эргэлтийн баазуудыг зохион байгуулах; барилгын бүтэц, материалыг хадгалах.

Дуу чимээний саад дор

Эрсдлийн бүсийн ихэнх хүмүүс (энэ нь хэдэн зуун байшин) "Өндөр хурдны төмөр зам" ХК-ийн албан ёсны вэбсайтад байрлуулсан БОНБҮ-ийн материалтай аль хэдийн танилцсан байна. газрын зураг хэвлэж, тодорхой асуултуудтай хэлэлцүүлэгт ирсэн.

Та шувуудын тухай, модны тухай бүгдийг хэлсэн. Танай замаас таван метрийн зайд бид яаж цааш амьдрах вэ? – Новый Доскиногийн Надежда Фролова тэссэнгүй. -Тэнд манайд худаг бий. Та бидний төлөө энэ чимээ шуугиантай саадыг тавих болно. Гэхдээ тэр бүх зүйлийг, бүхэл бүтэн нар, бүх цэцэрлэгийг бүрхэх болно. Бид тэнд яаж амьдрах вэ? Та нохой, амьтдыг халамжилдаг. Гэхдээ та бидний тухай бодохгүй байна. Бид тэтгэвэртээ гарсан хөгшид, ач зээтэй. Бид тэнд яаж амьдрах вэ? Хариулт.

Таван метр эсвэл 50 метр бол асуулт хэвээр байна "гэж "Экспресс хурдны зам" ХК-ийн техникийн хэлтсийн захирал Юрий Котлов хэлэв. – Тийм ээ, эрүүл ахуйн хамгаалалтын бүс гэж бий. Дуу шуугианаас хамгаалах арга хэмжээ аваагүй тохиолдолд энэ нь зуун метр, байгаа бол 50. Төслийн баримт бичгийг боловсруулах явцад улсын шалгалтын дараа энэ зурваст орон сууцны барилга үлдэх эсэх, эсэх нь тогтоогдоно. нураах, нүүлгэн шилжүүлэх шаардлагатай - энэ бол хууль тогтоох журам юм. Гэхдээ энэ нь хэзээ мэдэгдэх вэ? Бид энэ оны гуравдугаар улиралд ОХУ-ын Засгийн газраас зөвшөөрөл авна гэж найдаж байна. Та таван метрийн зайд үлдэх магадлал багатай.

Өнөөдөр бид орон сууцныхаа ариун цэврийн хамгаалалтын бүсийг тооцоолсон цэгүүдийг хараагүй, дуу чимээний түвшинг нутаг дэвсгэрээр нь авч үздэг, гэхдээ манай байрны орон сууцанд хэн ч хэмжилт хийсэнгүй" гэж өөр нэг оршин суугч уурлав.

Зураг төслийн баримт бичиг нь улсын шалгалтанд хамрагдаагүй байгаа бөгөөд хэрэв санал хүсэлт байвал бид бүх алдааг засч, танай гэрт шууд хэмжинэ гэж эрдэмтэд батлав.

Мөнгөний төлөө нураахыг зөвшөөрч байна

Богородскийн дүүргийн Комсомольский тосгонд орон сууцны барилгууд нурах уу гэж Наталья Давыдова гайхав. - Нүүлгэн шилжүүлэх жагсаалт хэзээ гарах вэ? Ямар газар, газрыг хураах вэ? Яагаад HSR манай гудамжаар дамжин өнгөрөх ёстой гэж? Зах зээлийн болон кадастрын үнээр яаж үнэлэх вэ? (Дашрамд хэлэхэд, Нижний Новгородын зарим оршин суугчид сайтыг хувьчлахаас татгалзаж байна гэж хэлдэг). Барилга хэзээ эхлэх вэ?

Эрсдлийн бүсэд амьдардаг Нижний Новгородын оршин суугчдын санааг зовоосон өөр нэг асуудал бол борооны усны далан, ус зайлуулах сувгийн байгууламж барих явдал байв.

Хэрэв та тайланд дурдсанчлан гүний усны чиглэл, урсгалыг өөрчлөх гэж байгаа бол манай тосгон, цэцэрлэгт хүрээлэнгүүд худгаас усаар хангагдсан тул бид маш их санаа зовж байна.

Москвачууд Вюница голын ёроолд гүний усны онцгой хөдөлгөөнийг төлөвлөөгүй, бүх хүслийг харгалзан үзэж, хөрс, усны байдалд хяналт тавина гэж тэмдэглэв.

Газрын судалгаа хараахан батлагдаагүй байгаа бөгөөд ямар газар нутаг дэвсгэрт хамрагдахыг албаны хүмүүсийн хэн нь ч албан ёсоор баталж чадахгүй байгаа тул ирсэн мэргэжилтнүүд тодорхой асуултуудын ихэнхэд хариулж чадсангүй. Өнөөдөр зураг төслийн баримт бичгийг боловсруулж байна. Хэвлэл мэдээллийн хэрэгслээр өндөр түвшний удирдагчдын хийсэн мэдэгдлээс харахад барилгын ажил ирэх онд эхлэх ёстой. Гэхдээ бүх процедурыг дуусгасан тохиолдолд.

Гэхдээ Москвагийн албаныхан хууль тогтоох журмыг нарийвчлан тодорхойлсон. Үл хөдлөх хөрөнгийн зохиогчийн эрх эзэмшигчийг хэрхэн, ямар хугацаанд тодорхойлох вэ? Дашрамд хэлэхэд, өнөөдөр бүх эзэд олдоогүй байна. Газар, үл хөдлөх хөрөнгийн хуулийн тооллого үргэлжилж байна. Тиймээс нүүлгэн шилжүүлэх жагсаалтын тухай ярихад ч эрт байна. Татан авах шийдвэр гурван жилийн хугацаанд хүчинтэй. Татаж авах үнэ, эргүүлэн авах үнэ нь зах зээлийн үнэлгээний үр дүнд тулгуурлан тодорхойлогддог бөгөөд үүнээс гадна зөвхөн сайтын зардлыг нөхөөд зогсохгүй алдагдсан ашгийг ч төлдөг. Хэрэв тэнд бас барилга байгаа бол тэдгээрийг үнэлж, хураан авсан нийт дүнд нь оруулдаг. Олон оршин суугчид ийм нөхцөлд хураан авахыг зөвшөөрсөнд баяртай байсан ч энд л асуудал байна - тэд нурааж чадаагүй. Тэд зам дээр амьдрах болно.

MK тусламж

Москва-Казань өндөр хурдны төмөр замыг ОХУ-ын долоон бүс нутаг даяар 770 км урттай тавихаар төлөвлөж байна. Маршрутын дагуу Владимир, Нижний Новгород, Чебоксары зэрэг 15 зогсоол байдаг. Москвагаас Казань хүртэл аялах хугацааг 3.5 цаг хүртэл багасгах хэрэгтэй. Өндөр хурдны төмөр зам ХК-ийн вэбсайтад мэдээлснээр өндөр хурдны төмөр замын хэсгүүдийн анхны төслүүдийг 2016 оны 7-р сард шалгалтад оруулахаар төлөвлөж байна. барилгын нийт өртөг 1 их наяд рубль давсан. Төслийн дагуу Москва-Казань өндөр хурдны төмөр замыг 2020 онд ашиглалтад оруулна гэж Оросын төмөр зам (РЖД)-ийн тэргүүн дэд ерөнхийлөгч Александр Мишарин саяхан мэдэгдээд, "Бид энэ жил, дараа нь зураг төслийг нь дуусгаж байна. Бид барилгын ажлыг эхлүүлж байна. Хуваарь нь 2020 онд ашиглалтад орно. Гэхдээ шугамыг хэсэг хэсгээр нь эхлүүлнэ. Москва-Казань хэсэг нь ирээдүйд 7 их наяд рублийн өртөгтэй Москва-Бээжин хурдны хурдны зам, Хятадыг Европ, дэлхийн зах зээлтэй холбох Торгоны зам төслийн нэг хэсэг болж магадгүй юм. Ойрхи Дорнод.

Хятад улс Москва-Казань хурдны галт тэрэгний төсөлд 20 жилийн хугацаатай зээлээр 400 тэрбум рубль, тусгай төслийн компанийн дүрмийн санд оруулах 100 гаруй тэрбум рубль олгохоор төлөвлөж байна. Үүний зэрэгцээ Хятад улс уг төсөлд бүрэн эрхт улсын баталгаа шаардахаа больсон, бид концессын форматын тухай ярьж байгаа бөгөөд энэ нь төрөөс хүлээн авагчийн хувьд үүрэг хүлээдэг.

ОХУ-ын нутаг дэвсгэрт өндөр хурдны галт тэрэгний хөдөлгөөнийг зохион байгуулах эхний үе шат нь ОХУ-ын 7 бүрэлдэхүүн хэсэг болох Москва, Москвагийн нутаг дэвсгэрээр дамжин өнгөрөх VSM-2 шугамын Москва-Казань хэсгийг барих ажил юм. бүс нутаг, Владимир ба Нижний Новгород муж, Бүгд Найрамдах Чуваш, Бүгд Найрамдах Мари Эл, Бүгд Найрамдах Татарстан. Цаашдын хөгжилшугам нь Екатеринбург хүртэл сунгах боломжийг олгодог.

Энэ хэсгийг ашиглалтад оруулснаар Москва, Казань хотуудын хоорондох аялах хугацаа 4 дахин багасна: одоогийн 14 цагаас (одоо байгаа төмөр замын дэд бүтцийг ашиглан) 3.5 цаг хүртэл, Нижний Новгород ба Казань хооронд аялах хугацаа 7 дахин багасах болно. 10 цаг 32 минутаас. 1 цаг 37 минут хүртэл Москва-Казань ХСН нь Оросын нутаг дэвсгэрийн холболт, хүн амын шилжилт хөдөлгөөнийг нэмэгдүүлэхэд туслах бөгөөд бүс нутгийн нийслэлүүдийн хооронд аялах дундаж хугацаа 1 цаг байх болно.

Москва-Казань HSR төслийн үндсэн шинж чанарууд:

· Маршрутын урт - 770 км

· Аялалын хугацаа - 3 цаг. 30 мин.

· Хамгийн дээд хурд нь 400 км/цаг хүртэл

· Замын өргөн - 1520 мм

· Хэрэгжүүлэх схем - PPP

Москва-Казань хурдны төмөр замын барилгын ажлыг 2019 онд эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. Хурдны төмөр замтай зэрэгцэн хурдны зам тавих гэж байна.

Москва-Казань хурдны төмөр замын төслийн эхний шатны барилгын ажлыг 2019 онд эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.

ОХУ-ын Тээврийн сайд Евгений Дитрих “PRO//Movement.1520” форумын үеэр сэтгүүлчдэд хэлэхдээ, Зам тээврийн яам өмнө нь Москватай хамтран барилгын талбайг бэлтгэх ажлыг эхлүүлсэн. "Бид аль хэдийн суурьтай болсон" гэж Зам тээврийн яамны дарга нэмж хэлэв.

Москва-Казань өндөр хурдны төмөр замыг 25 сая гаруй хүн амьдардаг ОХУ-ын 7 бүрэлдэхүүн хэсгийн нутаг дэвсгэрээр дайруулахаар төлөвлөж байна. "Мосгипротранс" ХК, "Нижегородметропроект" ХК, Хятадын төмөр замын Эрюан инженеринг группээс бүрдсэн Орос-Хятадын консорциум дуусч байна. дизайны ажил HSR. Москва-Бээжин чиглэлийн Евразийн тээврийн коридорын тэргүүлэх чиглэл болох Москва-Казань хурдны төмөр замын төслийг санхүүжүүлэх загвар, хамтын ажиллагааны хэлбэрүүдийн тухай санамж бичигт 2015 онд Москва хотноо гарын үсэг зурсан.

Төслийн нийт өртөг нь ойролцоогоор 1 их наяд 7 тэрбум рубль бөгөөд үүнээс 700 тэрбум рубль нь үндсэн буцалтгүй тусламж байх төлөвтэй байна. "Оросын төмөр замын танилцуулсан загварт үүнийг төрөөс үнэ төлбөргүй өгөх ёстой" гэж тэр үед Тээврийн яамны дэд даргын албыг хашиж байсан Алан Лушников есдүгээр сард мэдэгдэв. Нэмж дурдахад, түүний хэлснээр "Оросын төмөр замаас 200 тэрбум рублийн хөрөнгө оруулалт - капиталжуулсан зээл, үлдсэнийг нь хувийн бизнес татах ёстой." “Үндсэн төлөвлөгөөний төслийг одоо хэлэлцэж байна. Түүний төслийг Эдийн засгийн хөгжлийн яамнаас Засгийн газарт өргөн барьсан. "Москва - Гороховец" өндөр хурдны төмөр замын төсөл байдаг: зам нь шинэ замаар урсаж, Гороховец (Владимир муж) -аас одоо байгаа төмөр замын дагуу Нижний Новгород руу ордог "гэж албаны хүн хэлэв.

Үнэн хэрэгтээ шинэ шугам нь Железнодорожный хотоос (Москва муж) явах бөгөөд үүнд нийслэлийн төвөөс нэмэлт зам тавигдах болно. Уг ажлын өртөг ойролцоогоор 621 тэрбум 500 сая рубль байх бөгөөд үүний 200 тэрбумыг холбооны төсвөөс олгох хөрөнгийн буцалтгүй тусламж, 200 тэрбум рубль нь Оросын төмөр зам, үлдсэнийг нь хувийн мөнгөөр хийх болно гэж Лушников мэдээлэв.

Дашрамд дурдахад, ВТБ өндөр хурдны төмөр замын эхний хэсгийг барих хөрөнгө бэлэн болсон талаар аль хэдийн мэдэгдсэн. "Хөрөнгө оруулагчид жагсаж байна" гэж ВТБ-ийн Тэргүүн дэд ерөнхийлөгч, ТУЗ-ийн дарга Юрий Соловьевын хэлснийг "Коммерсант" иш татав.

"Белоусовын жагсаалт"-д оролцогчдыг "Москва-Казань" хурдны хурдны замыг бий болгоход хөрөнгө оруулахыг урьсан. Энэхүү жагсаалтад томоохон хувийн уул уурхай, металлурги, химийн компаниуд багтсан бөгөөд тэдний ашгийн нэг хэсгийг ОХУ-ын Ерөнхийлөгчийн туслах Андрей Белоусов төрийн тэргүүний тавдугаар сарын зарлигийг хэрэгжүүлэхэд чиглүүлэхийг санал болгов.

Хоёр том төмөр замын төслийн нэг болох өндөр хурдны төмөр зам барихыг хөрөнгө оруулагчдад санал болгов (хоёр дахь нь арал дээр боомт барих замаар Сахалин руу тээврийн гарц барих).

Хурдны замын төлөвлөгөөг есдүгээр сарын 24-нд ОХУ-ын Ерөнхий сайд Дмитрий Медведевийн тэргүүлсэн Тэргүүлэгч төслүүдийн зөвлөлийн хурлаар хэлэлцсэн байна. Энэ нь Оросын төмөр замын 2025 он хүртэлх урт хугацааны хөгжлийн хөтөлбөртэй холбоотой юм.

Үүний зэрэгцээ Москва-Казань хурдны төмөр зам барих төсөлтэй зэрэгцэн Автодор Москва-Нижний Новгород-Казань хурдны хурдны зам барих төслийг хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байна. Төрийн өмчит компанийн ТУЗ-ийн дарга Сергей Келбах сэтгүүлчдэд хэлэхдээ, "Автодор" компаниудын групп 10-р сард шинэ хурдны зам барих ажлын зураг төслийн урьдчилсан ажлын уралдаан зарлах бодолтой байна. “Бид зураг төслийн өмнөх ажлыг эхлүүлж байна. Энэ жилийн худалдан авалтын хувьд зураг төслийн өмнөх ажил, төлөвлөлтийн шийдвэрүүд аль хэдийн гарчихсан байгаа. Одоо аравдугаар сарын эхээр уралдаан зарлана” гэж Келбах хэлэв.

Түүний хэлснээр, Москва - Нижний Новгород - Казань авто замын хэсэг нь тус улсын компанийн зургаан жилийн үйл ажиллагааны төлөвлөгөөнд тусгагдсан бөгөөд Европ-Баруун Хятад коридорын салшгүй хэсэг юм. Бид 729 км урт "Москва - Нижний Новгород - Казань" шинэ хурдны замын хэсгийг барих тухай ярьж байна гэж Келбах тодрууллаа. "Бид маршрутыг мэднэ, энэ нь Нижний Новгородын хойд зүг рүү явна" гэж тэр нэмж хэлээд улсын компаниас захиалсан ажил гурван хэсэгт хуваагдаж байгааг тэмдэглэв.

Төрийн өмчит компанийн ТУЗ-ийн дарга хэлэхдээ, бүтээн байгуулалтыг хэрэгжүүлэх арга нь концессын гэрээ, харин төсвөөс гадуурх хөрөнгийг гутранги төсөөллөөр 30-аас доошгүй хэмжээнд төлөвлөөд байна.“Хязгаарлагдмал боловч оновчтой ( тооцоолол - ойролцоогоор.) - ойролцоогоор 39%, 30% -иас 40% хүртэл". "Бид 2024 онд (барилга - ойролцоогоор) дуусгах болно" гэж Келбах нэмж хэлэв. Үүний зэрэгцээ тэрээр Москва-Казань хурдны төмөр зам болон хурдны зам нь "ерөнхий чиглэлд" давхцаж байгааг тэмдэглэв. "Гэхдээ санхүү, эдийн засгийн үндэслэлийг боловсруулах шатанд бид ачаа тээвэр, зорчигч тээвэр, өөрөөр хэлбэл Москва-Казань хурдны замд өндөр хурдны төмөр замын харилцан нөлөөллийг сайтар судалж үзсэн. Эдгээр замууд - төмөр зам, авто зам нь огт өөр ачааг үүрдэг. Мэдээжийн хэрэг харилцан нөлөөлөл байдаг, гэхдээ энэ нь туйлын ач холбогдолгүй юм. Учир нь өндөр хурдны төмөр зам нь зорчигч тээвэрлэх, мөн хурдны зам"Энэ бол эхний ээлжинд ачааны тээвэр юм" гэж Келбах тайлбарлаж, Ногинск, Балашиха мужид "бид ерөнхийдөө нэг чиглэлд явж байна" гэж дурсав.

Тээврийн яамнаас Москва-Казань хурдны зам барих зардлыг 540-550 тэрбум рубль гэж тооцоолжээ. Үүний зэрэгцээ ОХУ-ын Тээврийн яамны нэгдүгээр орлогч сайд Иннокентий Алафинов "Оросын тээврийн ухаалаг систем" форумын үеэр сэтгүүлчдэд тодруулсан бөгөөд энэ дүн нь бие даасан Тольятти хотыг тойруулан барих ажилд ороогүй болно. тээврийн ач холбогдол. Алафиновын хэлснээр эдгээр хөрөнгийн 30-аас доошгүй хувийг хувийн хөрөнгө оруулалтаас бүрдүүлнэ. “Бид ОХУ-д ийм туршлагатай, манай улсын компани (“Автодор” - ойролцоогоор) Москва-Санкт-Петербургийн шинэ замыг барьж дуусгаж байна, урт нь ойролцоогоор ижил, зардлын үзүүлэлтүүд нь тодорхой, Хөрөнгө оруулалтын хэмжээ тодорхой, бидэнд туршлага бий” гэж дэд сайд хэллээ.

Үүний зэрэгцээ, "Идэвхтэй үе шатанд 12-р сарын сүүлчээс эхлэн маш хурдан эхлүүлсэн тохиолдолд энэ төслийг хэрэгжүүлэх боломжид эргэлзэх зүйл байхгүй" гэдгийг онцлоод, уг замыг барих болно гэдгийг батлав. зургаан жилийн хугацаанд.

Өндөр хурдны төмөр зам (HSR) нь 250 км/цагаас дээш хурдтай галт тэрэгний хөдөлгөөнийг хангадаг тусгай зориулалтын төмөр замын шугам юм. ОХУ-д 2030 он хүртэл буухиа болон өндөр хурдны галт тэрэгний холболтыг зохион байгуулах хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх ажлын хүрээнд 20 төслийг хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байгаа бөгөөд энэ нь 50 гаруй өндөр хурдны чиглэлийг зохион байгуулах боломжийг олгоно. нийт 7 мянга гаруй км урттай. ОХУ-ын гол ирээдүйтэй HSR төслүүд нь Уфа, Челябинск, Москва - Санкт-Петербург, Москва - Сочи хотуудыг холбосон Москва - Казань - Екатеринбургийн шугамууд юм.

Хөтөлбөрийн зорилго нь хурд, тав тух, үнэ тарифын оновчтой харьцааг хангах, өндөр хурдны болон өндөр хурдны төмөр замын сүлжээг бий болгох замаар эдийн засгийн өсөлтийн хурдыг хурдасгах, Оросын хүн амын амьдралын чанарыг сайжруулах явдал юм. зорчигчдод зориулсан. Хөтөлбөр нь 100 км/цаг-аас дээш хурдны хурдыг хангах тусгай зориулалтын шинэ өндөр хурдны шугам бий болгох эсвэл одоо байгаа замыг сэргээн засварлах төслүүдэд анхаарлаа хандуулдаг. Өндөр хурдны төмөр замыг бүс нутгийн метро гэж нэрлэдэг бөгөөд учир нь хурд, хөдөлгөөний өндөр хурд, терминал, буудлуудын хүртээмжтэй байдлын ачаар бүс нутгийг холбож, хот хоорондын, тэр дундаа өдөр тутмын тээврийн хэрэгслийг хүртээмжтэй болгодог. Өндөр хурдны төмөр зам барих нь түлхэц болж байна эдийн засгийн хөгжил- Хурдны төмөр замд оруулсан рубль бүр нь бусад салбарт 1.43 рублийн хөрөнгө оруулалтыг өгдөг.

Хэрэгжүүлэх үе шатууд

Орос улсад өндөр хурдны болон өндөр хурдны төмөр замын харилцаа холбоог хөгжүүлэх өвөрмөц урьдчилсан нөхцөл бий. 2009 онд Сапсан галт тэрэгнүүд гарч ирснээс хойш Москва, Санкт-Петербургийн хооронд 16 сая гаруй хүн тээвэрлэжээ. Өнгөрсөн оны мөн үетэй харьцуулахад зорчигчид 40%-иар илүү үйлчилгээг ашигласан бөгөөд өндөр хурдны эрэлт хэрэгцээ хангагдаагүй хэвээр байна.

Хөтөлбөрийг боловсруулахдаа төсөлд төсвийн хөрөнгө оруулалтыг багасгах боломжийг олгодог арга барилыг ашигласан. Төсвийн үр нөлөө нь төсвийн зардлаас давсан тохиолдолд шаардлагатай хэвээр байгаа зардлыг төслийн ашиглалтын хугацаанд шилжүүлнэ. Хөтөлбөрийг хэрэгжүүлснээр ОХУ-ын нэгдсэн төсвийн орлогыг нийтдээ 7.8 их наядаар нэмэгдүүлнэ гэж тооцоолж байна. рубль 2015 оны үнэ.

Хөтөлбөр нь гурван үе шатанд хуваагдана. Эхний үе шат (2015-2020 он) нь улсын болон төслийн бусад оролцогчдод хамгийн үр дүнтэй өндөр хурдны авто замын эхний шугамын зураг төсөл, хэрэгжилтийг хамарна.

Эхний шатны гол төсөл нь Москва-Нижний Новгород-Казань өндөр хурдны төмөр замыг барих бөгөөд одоогоор зураг төслийн шатандаа явж байна. Үүнтэй зэрэгцэн HSR-ийн бусад томоохон бүтээн байгуулалтын төслүүд, тухайлбал Москвагаас Тула хүртэлх HSR 3-ийн эхний хэсгийг (Төв - Өмнөд) барих ажлыг эхлүүлэхээр төлөвлөж байна. Энэ нь Москва, Тулагийн хооронд өндөр хурдны харилцаа холбоог бий болгохоос гадна Орел, Курск, Белгород хоттой харилцах харилцааг ихээхэн хурдасгах болно.

Уралын туршилтын талбайн нутаг дэвсгэрт Екатеринбург-Челябинск чиглэлийн өндөр хурдны төмөр зам барих төслийг хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байна. Энэхүү хурдны зам нь Уралын хамгийн том, нэлээд ойрхон хоёр хотыг өндөр хурдны галт тэргээр холбох болно. Одоогоор тэд холбогдсон байна Төмөр замнарийн төвөгтэй профиль, бага хурдтай. Мөн Уралын туршилтын талбайн нутаг дэвсгэр дээр одоо байгаа Екатеринбург - Нижний Тагил төмөр замын шугамыг шинэчлэхийг санал болгож байна. Сибирийн туршилтын талбайн нутаг дэвсгэр дээр Новосибирск-Барнаул хэсэгт өндөр хурдны харилцаа холбоог эхлүүлэхээр төлөвлөж байна.

Хоёр дахь шатанд өндөр хурдны төмөр замын сүлжээ, өндөр хурдны тээврийг ихээхэн өргөжүүлэхийг санал болгож байна. 2020-2025 онд 9 төсөл хэрэгжүүлэхээр төлөвлөж байна.

HSR-2-ийг Казань хотоос Элабуга станц хүртэл өргөтгөх нь нөлөөллийн бүсэд байдаг. том хотууд- Набережные Челны, Нижнекамск.
Тулагаас Воронеж хүртэлх өндөр хурдны галт тэрэгний төвийн өргөтгөл, түүнчлэн Ростов-на-Дону хотоос Адлер хүртэлх хэсгийг барих.
Төвийн бэлтгэлийн талбайн нутаг дэвсгэр дээр Москва-Ярославль чиглэлд өндөр хурдны тээврийн зохион байгуулалт. Үүний тулд Пушкинооос Ярославль хүртэлх хэсэгт өндөр хурдны шинэ зам барьж, Москва-Красное хэсгийн дэд бүтцийг шинэчлэх замаар одоо байгаа профилд өндөр хурдны шугам тавих шаардлагатай болно. Түүнчлэн төв туршилтын талбайн нутаг дэвсгэрт Владимираас Иваново хүртэлх шинэ профиль бүхий өндөр хурдны хоёр замтай хурдны зам барихыг санал болгож байна.
Уралын туршилтын талбайн нутаг дэвсгэрт Екатеринбург-Тюмень чиглэлийн хурдны замын зураг төслийг боловсруулж, барих.
Сибирийн туршилтын талбайн нутаг дэвсгэрт Новосибирск - Кемерово, Юрга - Томск, Кемерово - Новокузнецк гэсэн хэсгүүдэд өндөр хурдны хөдөлгөөнийг зохион байгуулна. Үүнд шинэ дүр төрхтэй зам барих, одоо байгаа дэд бүтцийг шинэчлэх зэрэг орно.

2030 он хүртэлх хугацаанд сүлжээг дэмжих тогтолцоог бүрдүүлэх ажил дуусна.

Хамгийн том төсөл энэ үе шатандМосква-Екатеринбург HSR болно. HSR-2 нь Елабугагаас Екатеринбург хүртэл үргэлжлэх болно.
Воронеж - Ростов-на-Дону хэсгийг барих нь HSR-3 төвийн өмнөд хэсэг - өмнөд хэсгийг нэг хурдны замд холбох боломжтой болно.
Томоохон төсөл бол Ульяновск, Самара, Тольятти зэрэг томоохон хотуудыг HSR-ийн тулгуур хүрээтэй холбосон HSR-2 Чебоксары - Самара чиглэлийн өндөр хурдны шугамыг барих болно.
Тусдаа төсөл нь Ставрополь болон Хар тэнгисийн эрэг дээрх амралтын газруудыг өндөр хурдны төмөр замаар холбох болно.

Саад бэрхшээлийг арилгах

Шуурхай болон өндөр хурдны тээврийн төслүүдийг хэрэгжүүлэх нь холын зайн зорчигч тээврийн нэг хэсгийг одоогийн шугамаас өндөр хурдны шугам руу шилжүүлэх замаар Оросын тээврийн систем дэх саад тотгорыг арилгахад чухал хувь нэмэр оруулна. Энэхүү шилжүүлэг нь ачаа тээвэрлэхэд ачаалал ихтэй шугамуудыг чөлөөлнө. Түүнчлэн төсвийн орлого, бүс нутгийн нийт бүтээгдэхүүнийг нэмэгдүүлэх, механик инженерчлэл, аялал жуулчлал болон эдийн засгийн бусад салбарыг хөгжүүлэх замаар эдийн засгийн өсөлтөд тавьсан хэд хэдэн хязгаарлалтыг арилгах юм.

Өндөр хурдны галт тэрэгний төсөл хэрэгжсэнээр эдийн засаг эрчимтэй өсөх үндэс суурь бүрдэнэ. Ийм төслүүд нь өөрийн үр ашгийн зэрэгцээ аж үйлдвэр, жижиг дунд бизнесийг хөгжүүлэх, бүс нутгийг хөгжүүлэхэд түлхэц болдог.

Томоохон төсөл нэг алхам урагшиллаа

ОХУ-ын Главгосекпертиза нийслэлээс Владимир хот хүртэлх "Москва-Казань-Екатеринбург" хурдны авто замын хэсгийг барих төслийг батлав. Энэ тухай мэдээлэл өчигдөр тус байгууллагын албан ёсны вэб сайтад гарчээ. Мэргэжилтнүүд төслийн баримт бичгийг судалж үзээд бүх дүрэм журамд нийцсэн, зардлын тооцоо нь хөөрөгдөөгүй гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн.

172 км урт өндөр хурдны төмөр замын Владимир, Москвагийн хэсгүүдийг 3, 4-р шатанд хуваарилсан. Гурав дахь шатны хүрээнд хурдны замын энэ хэсэгт бэлтгэл ажил хийгдэж, дараа нь дөрөвдүгээр шатанд салбар, гүүрэн гарц, өртөөний барилгын ажлыг эхлүүлнэ. Манай бүс нутагт Петушки, Владимир, Ковров, Гороховец зэрэг өндөр хурдны галт тэрэгний дөрвөн станц барихаар төлөвлөж байгаа боловч төслийн энэ шатанд эхний хоёрыг л барих болно. Орехово-Зуево, Ногинск хотод станцууд гарч ирнэ.

Glavgosexpertiza вэбсайтын мэдээлснээр Петушки дахь станцын цогцолбор нь 81 га талбайг эзлэх бөгөөд 200 зорчигчдод зориулагдсан болно. Владимир хотод зөвхөн 66 га талбайг уг байгууламжид хуваасан боловч аль хэдийн 1800 хүн хүлээн авах боломжтой.

Гэгээн гарц, тээврийн хэрэгслийн уулзварын хувьд төслийн дагуу дараахь холбогдох байгууламжуудыг барихаар төлөвлөж байна.

— Петушинскийн дүүрэгт - хоёр гарц, мөн голын дээгүүр гүүрэн гарц. Шитка, голын дээгүүр гүүрнүүд. Киржач, Черная, Танка гэх мэт;

— Собинскийн дүүрэгт - Назарово-Стуково хурдны зам дээрх төмөр замын гарц, Р-57 - М-7 хурдны зам (Колчугино-Владимир);

- Владимир хотод - Мосино-Волосово хурдны замын гүүрэн гарц. Дараа нь Боголюбово-Второво хурдны замын уулзварт Владимирын ойролцоо төмөр замын гүүрэн гарц барих болно.

Нийтдээ 33-р бүс нутагт 25,688 га ой модыг (98 Дружба цэцэрлэгт хүрээлэн), 200 гүүр, 20 гүүр, 10 гарц, 7 малын шугам хоолой, олон арван малын талбайг огтолно. баригдах. Бүс нутгийн хэсгийн нийт урт нь 247 км, Владимирын нутаг дэвсгэрт 5 км байх болно. Иргэд нэг цагийн дараа нийслэлд очих боломжтой болно. Зохион бүтээгчдийн тооцоолсноор өндөр хурдны галт тэрэг жилд 5.1 сая хүн тээвэрлэж, өдөрт 40 удаа чиглэл тус бүрээр явах юм байна.

Владимир дахь HSR станц

Өнгөрсөн жил 33-р бүсэд байрлах дөрвөн хурдны галт тэрэгний буудлын төслийг Цагаан ордон дахь хот төлөвлөлтийн зөвлөлөөр хэлэлцсэнийг сануулъя. Гэвч танилцуулсан ноорог нь албаныханд таалагдаагүй тул засварлахаар явуулсан байна. Тодруулбал, орох зам тохижилтгүй, автомашины зогсоол хангалттай олгоогүй, Гадаад төрхобъектууд хүрээлэн буй орчны ландшафттай тохирохгүй байв.

Владимирын эрх баригчид өндөр хурдны зам барих ажилд аль хэдийн бэлтгэж эхэлсэн бөгөөд тэр ч байтугай энэ объектыг харгалзан хотын хөгжлийг зохицуулах ерөнхий төлөвлөгөөний шинэ хувилбарыг захиалсан байна.