Америкчууд саран дээр очиж үзээгүй нь үнэн. Сар газардсан уу? Аргумент: Цацраг туяа, нарны цочролоос хамгаалах

Одоогоос 49 жилийн өмнө буюу 1969 оны долдугаар сарын 21-ний нэг хамгийн агуу үйл явдлуудхүн төрөлхтний түүхэнд. Энэ өдөр Америкийн сансрын нисэгч Нил Армстронг сарны гадаргуу дээр анхны алхмаа хийлээ. Энэ үйл явдлын тухай түүний хэллэг алдартай болсон:

Энэ асар том үсрэлтийг Америкийн кино урлагийн агуу мастер ноён Стэнли Кубрикийн бүтээсэн Холливудын тайзны дунд биш, харин сарны гадаргуу дээр хийсэн гэдэгт эргэлзэж байгаа нь үнэн.

Хүн хэзээ ч саран дээр очиж үзээгүй гэсэн санааг "сарны хуйвалдааны" онол гэж нэрлэдэг. Сансрын уралдаанд АНУ-ын гол бөгөөд цорын ганц өрсөлдөгч нь Зөвлөлт Холбоот Улс байсан ч энэ онол АНУ-д төрсөн. Түүгээр ч барахгүй Америкийн сансрын нисгэгчид саран дээр газардсан гэдэгт ЗХУ эргэлздэггүй байв.

"Сарны хуйвалдаан"

Энэхүү хуйвалдааны онолыг үндэслэгчийг Билл Кейсинг гэж нэрлэж болно. 1974 онд тэрээр "Бид сар руу хэзээ ч очоогүй" ном бичсэн. Үүнд тэрээр Америкийн сарны экспедицийг хуурамч зүйл гэж үнэмшилтэй нотолсон.

Зохиогч сансрын нисгэгчдийн газардах үеийн бичлэгээс олон "буруу" олжээ. Эдгээрт объектуудаас олон чиглэлтэй сүүдэр, тэнгэрт од байхгүй, дэлхийн жижиг хэмжээ орно. Гэхдээ хамгийн гайхалтай нотолгоо нь сарны агаар мандлын вакуумд Америкийн туг далбаа байв. Билл мөн өнгөрсөн зууны 60-аад оны сүүлчээр НАСА-гийн технологи нь саранд хүрэх боломжийг олгосонгүй гэж үзэж байна.

Кейсингийн араас худалчлах онолыг дэмжигчид гарч ирэв. Ялангуяа тэдний зарим нь сансрын нисэгчид амьд нисч чадахгүй, нарны цацраг тэднийг замд нь үхүүлэх байсан гэж маргаж байв.

ЗХУ-д эргэлзэх зүйл байсангүй

Нөгөөтэйгүүр, Америкийн сансрын нисгэгчид газардсанд ЗСБНХУ-д хэн ч эргэлзэж байгаагүй нь маш их зүйлийг илтгэнэ. Эцсийн эцэст ЗХУ, АНУ-ын хооронд сансар огторгуйн төлөөх ширүүн тулаан болсон. Америкийн сар руу хийсэн нислэгийн найдвартай байдлын талаар өчүүхэн ч эргэлзээтэй байсан ч Зөвлөлтийн хэвлэл мэдээллийн хэрэгслүүд жинхэнэ шуурга үүсгэх байсан.

Бид Америкийн сансрын хөтөлбөрийг анхааралтай ажиглаж байсан нь баримт юм. Нислэгийг газрын албаныхан хянаж, багийнхан болон дэлхийн хоорондох холбоо тасарсан байна. Дэлхий дээр байх хугацаандаа харилцаа холбооны сессийг хуурамчаар үйлдэх боломжгүй байв. Илүү нарийн, энэ нь боломжтой, гэхдээ ийм хууран мэхлэлт нь жинхэнэ нислэгээс илүү хэцүү байх болно.

Зөвлөлтийн алдарт сансрын нисгэгч Леонов, Гречко нар саран дээр америкчууд байгаа нь үнэн гэдэгт эргэлздэггүй байв. Гэвч тэд үйл явдлыг илүү сайн харуулахын тулд зарим материалыг дэлхий дээр буулгасан байхыг үгүйсгэхгүй. Материалыг засварлах, засварлах явцад хуурамчаар үйлдсэн гэж үзэж буй гэрэл зураг дээрх ул мөр үлдсэн байв.

Хуурамч мэдээллийг дэмжсэн бараг бүх аргументууд тайлбартай байсан. Далбаатай далбааг хүртэл тайлбарлаж болно. Суурилуулалтын дараа вакуум дахь чичиргээ удаан хугацаанд буурдаггүй тул угсралтын явцад хүрсэн самбарын хэлбэлзэл нь агаарт саад болохгүй тул удаан хугацаанд үргэлжилсэн.

Зөвхөн Америкийн төдийгүй сар руу илгээсэн нисгэгчгүй сансрын хөлөг Америкийн буух газрыг илрүүлж, хальсанд буулгах боломжтой болсон. Тэндээс дэлхий дээр буух хүчин байсны тодорхой ул мөр олдсон нь хүмүүс эцэст нь сар руу очсон гэдэгт эргэлзэхгүй байв.

Америкийн сарны хөтөлбөрийг тойрсон асар их шуугиан харьцангуй саяхан гарч ирэв. Энэ эмзэг асуудлыг хөндсөн анхны хүн бол саран дээр авсан гэрэл зургуудын алдаа, "буруу" байгааг анзаарсан Ральф Рене байв.

Би зарим судлаачид болон үл итгэгчдийн боловсролын түвшинг эргэлзэхийг хүсэхгүй байгаа ч ихэнхдээ тэдний асууж, сар руу нисэхийг хуурамчаар үйлдсэнийг үгүйсгэх аргагүй нотолгоо гэж ангилахыг оролддог нь зүгээр л инээдтэй бөгөөд олон хүмүүсийн үзэж байгаагаар. одон орон судлаачид тэнэг байдлаасаа болж тайлбар хийх ч зохисгүй юм.

Дараа нь бид үл итгэгчдийн хамгийн түгээмэл аргументуудыг танилцуулж, зарим гэрэл зураг, кино, үзэгдэл яагаад сансар огторгуйд хачирхалтай эсвэл байгалийн бус мэт санагддагийг олон нийтэд тайлбарлахыг хичээх болно.

Цаашилбал, тайлбар хийхэд хялбар байх үүднээс бид Америкийн сар руу ниссэн гэдэгт итгэдэггүй хүмүүсийг үл итгэгчид, харин эсрэгээр нь мэдэгддэг хүмүүсийг шинжээчид гэж нэрлэх болно. Энэхүү нийтлэлийн бүх материалыг албан ёсны түүхээс авсан тул үнэн эсэх нь эргэлзээгүй бөгөөд мэргэжлийн ур чадвар нь эргэлзээгүй алдартай эрдэмтэд, сансрын нисгэгчдийн аргументуудыг нотлох баримт болгон толилуулж байна.

1 Аргумент: Нейл Армстронгийн мөр

Скептикүүдийн үзэл бодол

Гэрэл зураг дээр сансрын хувцасны гуталнаас үлдсэн тод, хурц ул мөрийг харуулсан боловч саран дээр ямар ч хэлбэрээр ус байдаггүй нь мэдэгдэж байна. Тиймээс ийм тод, тогтмол хэлбэрийн ул мөр үлдээх боломжгүй юм. Америкчууд сар руу ниссэн гэдэгт итгэхгүй байгаа хүмүүс ингэж ярьж байна.

Шинжээчдийн дүгнэлт

Сарны хөрсний зан байдал нь дэлхий дээрх нойтон элсний зан үйлээс ялгаатай биш боловч энэ нь огт өөр физик шалтгаантай холбоотой юм. Дэлхийн элс нь салхиар өнгөлсөн элсний ширхэгээс бүрддэг тул хуурай элсэн дээр ийм тунгалаг ул мөр үлдэх боломжгүй юм.

Саран дээр электрон салхи байдаг бөгөөд протонууд нь сарны тоосны тоосонцорыг од болгон хувиргадаг бөгөөд тэдгээр нь элсний ширхэг шиг бие биенийхээ дээгүүр гулсдаггүй, харин бие биетэйгээ нийлж, сэтгэгдэл төрүүлдэг - энэ тохиолдолд тодорхой ул мөр, бүтэц нь вакуумаас болж бөөмсүүд бие бие рүүгээ молекул нэвтрэн орох замаар бэхждэг. Ийм ул мөр саран дээр олон сая жилийн турш үлдэж магадгүй юм.

Дээр дурдсаныг батлахын тулд Зөвлөлтийн сарны ровероос авсан гэрэл зургийг хүргэж байгаа бөгөөд энэ нь хөлийн мөр нь Америкийн сансрын нисгэгчийн гутлын дардастай адил тод хэлбэртэй болохыг тодорхой харуулж байна.

2 Аргумент: Сүүдэр

Скептикүүдийн үзэл бодол

Саран дээр гэрлийн ганц эх үүсвэр байдаг - Нар. Тиймээс сансрын нисгэгчдийн сүүдэр, тэдгээрийн техник хэрэгсэл нь нэг чиглэлд унах ёстой. Дээрх гэрэл зураг дээр хоёр сансрын нисгэгч бие биенийхээ хажууд зогсож байгаа тул нарны тусгалын өнцөг нь ижил боловч тэдгээрийн тусгах сүүдэр нь өөр өөр урт, чиглэлтэй байна.

Тэднийг дээрээс нь прожектороор гэрэлтүүлж байсан нь тогтоогджээ. Тийм ч учраас нэг сүүдэр нөгөөгөөсөө 1.5 хэмжигдэхүүнээр том байдгийг хүн бүр мэддэг байх тусам хүн хол байх тусам гудамжны гэрэл, тэдгээр урт сүүдэр. Сансрын нисгэгчид хоёулаа хүрээн дотор байгаа болохоор тэр зургийг хэн авсан юм бэ. Америкчууд сар руу ниссэн гэдэгт итгэхгүй байгаа хүмүүс ингэж ярьж байна.

Шинжээчдийн дүгнэлт

Зургийн хувьд. Энэ нь гэрэл зураг биш юм. Энэ бол сарны модульд суурилуулсан, сансрын нисгэгчидгүйгээр бие даан ажилладаг камерын видео бичлэгийн хэсэг юм.

Сүүдрийн хувьд цэг нь тодорхой суналтын нөлөөг үүсгэдэг тэгш бус гадаргуу юм. Сүүдрийн тод байдал нь гэрлийг сарниулах уур амьсгал байхгүйгээс үүсдэг.

Скептикүүдийн үзэл бодол

Дээрх гэрэл зургуудад сүүдэрт үл ойлгогдох зүйл тохиолдож байна. Зүүн талд байгаа зураг дээр гэрэл зурагчны нуруун дээр нар тусаж, модулийн сүүдэр зүүн тийш унасан байна. Баруун талын зурган дээр чулуунуудын сүүдэр баруун тийшээ гэрэлтэх нь зүүн талаас ирж байгаа мэт унах бөгөөд зургийн зүүн ирмэг рүү ойртох тусам энэ хачирхалтай эффект хүчээ алддаг. Сүүдрийн энэ ер бусын зан үйл нь гадаргуугийн тэгш бус байдалтай холбоотой байж болохгүй.

Шинжээчдийн дүгнэлт

Зөв тэмдэглэсэн. Зөрчилдөөн нь дангаараа ийм үр нөлөөг бий болгож чадахгүй, гэхдээ хэтийн төлөвтэй хослуулах боломжтой. Баруун талд байгаа гэрэл зураг нь саран дээрх чулуунуудын адилаар "зүүн хазайлтаас болж зовж шаналж буй" төмөр замын дүрсийг тусгайлан наасан байна, гэхдээ төмөр замууд бие биентэйгээ параллель гүйдэг гэдгийг бид сайн мэддэг, эс тэгвээс галт тэрэг яаж явах вэ? тэдэн дээр гүйх. Тэнгэрийн хаяанд ойртсон төмөр замыг холбосон ижил оптик хуурмаг байдал мэдэгдэж байгаа бөгөөд үүнтэй төстэй хуурмаг сарны гэрэл зургуудад бас байдаг.

3 Аргумент: Гялалзах

Скептикүүдийн үзэл бодол

Дээрх гэрэл зургаас та нар сансрын нисгэгчийн ард байгааг тод харж байгаа бөгөөд энэ нь камер руу харсан хэсэг нь сүүдэрт байх ёстой гэсэн үг боловч үнэн хэрэгтээ ямар нэгэн төхөөрөмжөөр гэрэлтдэг.

Шинжээчдийн дүгнэлт

Энэ нь агаар мандалгүйгээс болж гэрлийг 100% хүлээн авч, дэлхий дээрхээс хамаагүй хүчтэй цацдаг сарны гадаргуутай холбоотой бөгөөд сартай шөнө бид дэлхий дээр нэмэлт гэрэлтүүлэггүйгээр ном уншиж чаддаг. . Энэхүү гэрэл зураг нь туссан гэрлийн нэлээд хэсэг нь сансрын нисгэгчийн сансрын хувцас руу тусч, тэр ч байтугай гадаргуу дээр дахин ойж, сүүдрийн гэрэлтэх эффектийг бий болгосныг харуулж байна.

Скептикүүдийн үзэл бодол

Олон гэрэл зураг дээр та гэрэлтүүлгийн гэрэлтэй төстэй үл ойлгогдох цагаан толбуудыг харж болно. Америкчууд сар руу ниссэн гэдэгт итгэхгүй байгаа хүмүүс ингэж ярьж байна.

Шинжээчдийн дүгнэлт

Гол нь шууд л нарны цацраглинз дээр унаж, хурц гэрэл үүсгэдэг. Дээрх зураг дээр нар нь хүрээний дээгүүр байгааг тодорхой харж болно, тиймээс хурц гэрлийн тусгал нь хүрээний төвөөс шулуун шугаманд байх болно. Энэ нь яг бидний ажиглаж буй зүйл юм.

4 Аргумент: Үндэслэл

Скептикүүдийн үзэл бодол

Өөр өөр зургууд ижил дэвсгэртэй. Дээрх хоёр зураг дээр арын дэвсгэр ижил байна. Энэ юу вэ? Үзэсгэлэнт газар?

Шинжээчдийн дүгнэлт

Энэ мэдрэмж нь саран дээрх уур амьсгал дутмаг байгаатай холбоотой юм. Объектууд, энэ тохиолдолд уулс өндөр, хамгийн багадаа 10 километрийн зайд байгаа хэдий ч ойрхон байгаа бололтой. Хэрэв та анхааралтай ажиглавал баруун талын зураг дээрх уулс зүүн талынхаас өөр байна. Зөв зургийг сарны модулиас 2 километрийн зайд авсан тул.

Скептикүүдийн үзэл бодол

Олон гэрэл зураг дээр уулсын урд болон дэвсгэр хоёрын хооронд тодорхой зааг байдаг. Чимэглэл биш бол энэ юу вэ?

Шинжээчдийн дүгнэлт

Энэ нөлөө нь сарны хэмжээ дэлхийнхээс дөрөв дахин бага байдагтай холбоотой юм. Үүнээс болоод тэнгэрийн хаяа (гадаргуугийн муруйлт) ажиглагчаас хэдхэн километрийн зайд оршдог тул өндөр уулс сарны гадаргуугаас тэгш шугамаар тусгаарлагдсан мэт санагддаг.

5 Аргумент: Оддын хомсдол

Скептикүүдийн үзэл бодол

Тэнгэрт од байхгүй байгаа нь гэрэл зургууд хуурамч гэдгийг баталж байна. Америкчууд сар руу ниссэн гэдэгт итгэхгүй байгаа хүмүүс ингэж ярьж байна.

Шинжээчдийн дүгнэлт

Камер бүр мэдрэмжийн босготой байдаг. Сарны гэрэлт гадаргуу болон бүдэг оддыг нэгэн зэрэг авах боломжтой камер байдаггүй. Хэрэв та сарны гадаргуугийн зургийг авбал од харагдахгүй, харин оддын зургийг авбал сарны гадаргуу нь цагаан толбо шиг харагдах болно.

6 Аргумент: Саран дээр буудах боломжгүй

Скептикүүдийн үзэл бодол

Мэдэгдэж байгаагаар сарны гадаргуу дээр 200 градусын температурын маш хүчтэй өөрчлөлтүүд байдаг. Зураг авалтын үеэр кино яаж хайлдаггүй байсан бэ?

Шинжээчдийн дүгнэлт

1. Сарны модулийн буух газрыг нар мандсны дараа богино хугацаа өнгөрч, гадаргуу халуун болохгүй байхаар сонгосон.
2. Америкчууд зөвхөн 90 градусын температурт зөөлөрч, 260 градуст хайлдаг халуунд тэсвэртэй тусгай суурь дээр хальсыг хийсэн.
3. Вакуум орчинд дулааныг зөвхөн нэг аргаар, цацрагаар дамжуулж болно. Тиймээс танхимуудыг гол дулааныг арилгадаг цацруулагч давхаргаар хучсан.
4. Америкчууд 1969 онд сар руу ниссэн бөгөөд 1959 онд дотоодын автомат станц сарны гадаргуугийн гэрэл зургийг ямар ч саадгүй дамжуулж байжээ.

7 Аргумент: туг

Скептикүүдийн үзэл бодол

Саран дээр ямар ч уур амьсгал байдаггүй нь мэдэгдэж байгаа ч туг далбаа суулгах явцад салхинд үрчлээтэж, найгаж байгаа нь харагддаг.

Шинжээчдийн дүгнэлт

Ер нь саран дээр хоёр туг насан байсан. Эхнийх нь АНУ-ын төрийн далбаа, хоёр дахь нь экспедицийн олон улсын шинж чанарыг онцолсон НАТО-гийн туг юм. АНУ-ын далбааг нейлоноор хийсэн бөгөөд телескоп консол дээр суурилуулсан.

Суурилуулалтын явцад хэвтээ хөндлөвч нь бүхэлдээ сунгагдаагүй бөгөөд үүний үр дүнд туг бүрэн сунгагдаагүй тул сансрын нисгэгч үүнийг шулуун болгохын тулд татах шаардлагатай болжээ. Температурын үед бүрэн хурцадмал байдал байхгүйн улмаас нейлон нь тодорхой температур хүртэл дулаарч, туг татсаны улмаас түүний хэлбэлзэл нь тайван цаг агаарт хуурай газрынх шиг унтардаггүй байв. вакуум нь агаарын үрэлт байхгүй үед савлуур илүү удаан эргэлддэг. Салхинд далбаагаа мандуулдаг тухай домог эндээс төрсөн.

8 Аргумент: Юүлүүр ба хөдөлгүүрийн дөл

Скептикүүдийн үзэл бодол

Буух, хөөргөх үед сарны модулийн доор тогоо үүсэх ёстой байсан бөгөөд хөөргөх үед хөдөлгүүрийн дөл харагдахгүй байв. Америкчууд сар руу ниссэн гэдэгт итгэхгүй байгаа хүмүүс ингэж ярьж байна.

Шинжээчдийн дүгнэлт

Юүлүүрийн хувьд. Сарны гадаргуугийн 10 см-ийн давхаргын даац нь нэг квадрат метр талбайд ойролцоогоор 0.3-0.7 Ньютон байдаг. үзнэ үү.Газар дээр буух, маневр хийх үед модулийн хөдөлгүүр нь бага түлхэлтийн горимд ажилладаг. Энэ нь гадаргуу дээрх хийн даралт нь тийм ч чухал биш юм. Буух үед энэ нь ерөнхийдөө 0.1 атмосферээс бага байдаг. Онгоц хөөрөх үед арай илүү, гэхдээ сарны хөрсний хатуулгийг харгалзан үзвэл энэ даралт нь тоосыг үлээхэд л хангалттай.

Эхлэх шатны цоргоноос гадаргууд хүрэх тооцоолсон даралт нь квадрат метр тутамд 0.6 Ньютон байдаг. см.Хөрс нь сарны модулийн хөөрөлтийг бүрэн нөхөж, зөвхөн буталсан хөрсний хөнгөн толбо үлдээжээ. Хөдөлгүүрийн дөлийн хувьд бид давтан хэлэхэд хөөрөх үеийн хүч нь маш бага бөгөөд нэг тонноос ихгүй байна.

Аполлонд ашигласан түлш, аэрозин-50, азотын тетроксид нь шатаах үед бараг тунгалаг байдаг тул сарны өндөр шинэчлэгдсэн гадаргуутай тул түүний гэрэлтэх нь модулийн сүүдрийг мэдэгдэхүйц гэрэлтүүлэх эсвэл камерын тусламжтайгаар авахад хангалтгүй байх болно. .

10 Аргумент: Lunomobile

Скептикүүдийн үзэл бодол

Сансрын нисэгчид гадаргуу дээр хөдөлж байх үед сарны хөдөлгүүрийн дуу чимээ тод сонсогддог боловч агааргүй орон зайд дуу чимээг дамжуулах боломжгүй гэдгийг мэддэг. Өөр сонирхолтой баримтДугуйн доорх хөрс вакуум дотор хэдэн метр дээшлэх ёстой бөгөөд энэ нь дэлхий дээр элсэн дээр жолоодож байх үеийнхтэй адил ажилладаг.

Шинжээчдийн дүгнэлт

Дуу нь зөвхөн агаараар дамжихаас гадна хатуу бодисоор дамжих боломжтой. Энэ тохиолдолд хөдөлгүүрээс чичиргээ нь сарны тээврийн хэрэгслийн хүрээний дагуу скафандр, скафандраас сансрын нисгэгчийн микрофон руу дамждаг.

Сарны тээврийн хэрэгслийн дугуйн доороос хөрсийг гадагшлуулах тухайд, саран дээр, хүлээгдэж байснаас эсрэгээр, тоосны тоосонцор бага зэрэг хурдасч, тэг болж хувирдаг тул тоосны үүл хэлбэрээр босдоггүй. дугуйны сарны хөрстэй холбоо барих. Дугуйн гадаргуутай холбоогүй хэсгүүдээр хурдасгасан ижил тоосны хэсгүүд нь сарны машин дээр суурилуулсан далавчаар унтардаг.

Түүгээр ч барахгүй дэлхийн нөхцөлд нэг аяллын тоос нь машины ард удаан хугацаанд эргэлддэг. Агааргүй орон зайд хөөрөхдөө хурдан унадаг. Энэ нь сарны тээврийн хэрэгслийн дугуй "гулсах" мөчүүдэд тод харагдаж байна.

11 Аргумент: Цацраг туяа, нарны туяанаас хамгаалах

Скептикүүдийн үзэл бодол

Америкчууд саран дээрх цацраг туяа, нарны цочролоос хэрхэн өөрийгөө хамгаалж чадсан бол гэж гайхаж байна? Ерөнхийдөө тэд цацраг туяа 1000 рентгенд хүрдэг алдартай Ван Аллены бүсийг хэрхэн тойрч чадсан бэ? Эцсийн эцэст ийм цацраг туяанаас хамгаалахын тулд шаттлны метрийн өндөрт тугалган хана шаардлагатай. Америкийн энгийн резинэн скафандрууд сансрын нисэгчдийг саран дээрх цацраг туяа, нарны туяанаас хэрхэн хамгаалсан бэ? Америкчууд сар руу ниссэн гэдэгт итгэхгүй байгаа хүмүүс ингэж ярьж байна.

Шинжээчдийн дүгнэлт

Үнэн хэрэгтээ дэлхийн ойролцоох тойрог замд автомат станцуудыг хөөргөхөд цацраг идэвхт бөөмс их хэмжээгээр хуримтлагдсан бүсүүд татагддаг. соронзон оронДэлхий. Хожим нь тэднийг Ван Аллен бүс гэж нэрлэсэн. Сарны агаар мандал байхгүй, жижиг хэмжээтэй зэргээс шалтгаалан ийм том цацрагийн дэвсгэр нь саран дээр илрээгүй.

Аполлоныг хөөргөхөөс өмнө хамгийн оновчтой чиглэлийг тодорхойлохын тулд цацраг мэдрэгч бүхий автомат тагнуулын онгоцыг төлөвлөсөн нислэгийн маршрутын дагуу олон удаа илгээсэн. Энэ нь дээд тал нь болсон дэвсгэр цацрагзөвхөн дэлхийн экваторын дээгүүр, туйл руу ойртох тусам хэд дахин бага байдаг. Тиймээс Аполлоны замналыг туйл руу аль болох ойр сонгосон. Сансрын нисэгчид хэдхэн цагийн дотор тэдний хажуугаар өнгөрч байсан тул ийм хэмжээний цацраг нь хүний ​​эрүүл мэндэд хор хөнөөл учруулахгүй бөгөөд ойролцоогоор 1 радтай тэнцэж байв.

Америкийн скафандруудын тухайд ямар ч хамгаалалтгүй гэж хэлэх нь ноцтой алдаа гаргасан гэсэн үг. Тухайн үеийн Америкийн скафандрууд нь сансрын нисэгчийг хамгаалах зориулалттай 25 давхар материалаас бүрддэг байв. Ийм костюм нь дэлхий дээр 80 кг, саран дээр 13 кг жинтэй бөгөөд сансрын нисэгчийг уналт, микро солир, вакуум, нарны цацраг, цацраг туяанаас зохих хязгаарт хамгаалах чадвартай байв.

Асар их цацраг ялгаруулдаг нарны туяаны тухайд энэ нь үнэхээр аюултай, гэхдээ урьдчилан таамаглахуйц үзэгдэл байв. НАСА нарны талаар нарийн ажиглалт хийж, нарны цочрол, шуургыг урьдчилан таамагласан.

Түүгээр ч зогсохгүй, туяа асах үед нар бүх чиглэлд цацраг ялгаруулдаггүй, харин нарийхан цацрагт цацрагийг ялгаруулдаг бөгөөд түүний чиглэлийг урьдчилан таамаглах боломжтой байдаг. Мэдээж энэ тал дээр сансрын нисгэгчдэд тодорхой хэмжээний эрсдэл байсан. Магадгүй таамаглал буруу байгаа ч энэ эрсдэлийн түвшин маш бага байсан. Ерөнхийдөө 1968 оны 12-р сараас 1972 оны 12-р сар хүртэл Аполлоны нислэгийн түүхэнд 1972 оны 8-р сарын 2, 4, 7-нд зөвхөн 3 гал гарсан бөгөөд зөвхөн урьдчилан таамаглаж байсан. Тэр үед хэн ч сар руу нисч байгаагүй гэдгийг бид түүхээс мэднэ.

12 Аргумент: Стэнли Кубрикийн бэлэвсэн эхнэртэй хийсэн ярилцлага

Скептикүүдийн үзэл бодол

2003 онд найруулагч Стэнли Кубрикийн бэлэвсэн эхнэр нөхөр нь АНУ-ын засгийн газрын захиалгаар сарны дүрс бичлэгийг хийсэн гэж хэлжээ. Түүгээр ч барахгүй саран дээр зураг авалтын үеэр гэрэлтүүлгийн төхөөрөмж сансрын нисгэгч дээр унаж, гэнэтхэн хаанаас ч юм боловсон хүчин гарч ирэн сансрын нисэгчид тусалж байгаа бичлэг интернэтэд байдаг. Энэ бол хуурамчаар үйлдсэнийг үгүйсгэх аргагүй нотолгоо юм.

Шинжээчдийн дүгнэлт

Үнэхээр ч 2003 онд “Сарны бараан тал” кино нээлтээ хийсэн бөгөөд кино компаниудын павильонуудад сарны нэвтрүүлгийг хэрхэн авч байсан тухай тухайн үеийн нэр хүндтэй хүмүүсийн ярилцлагыг багтаасан байдаг. Бүх хүмүүсийн дунд Стэнли Кубрикийн бэлэвсэн эхнэр үг хэлж, ерөнхийлөгч Никсоны хүсэлтээр уг киног нөхөр нь өөрөө найруулсан гэж хэлсэн.

Уг нь энэ киног 2002 онд сансрын нисгэгчид сар руу анхны нислэг хийх үеэр авсан сарны бодит бичлэгийг ашиглан бүтээжээ. Энэ кинонд сансрын нисгэгчдийн дэлхий дээрх бэлтгэл сургуулилтын түүхээс маш их зүйлийг нэмж оруулсан бөгөөд бусад дууг олон кадрт хавсаргаж, зарим ярилцлагуудыг өмнө нь бичсэн ярилцлагын агуулгаас авсан хэллэгийг ашиглан эмхэтгэсэн.

Энэ киног бүтээгчид худлаа гэдгийг огтхон ч нуудаггүй. Зөвхөн олон нийтийг цочирдуулж, харсан болгондоо итгэх хэрэггүй гэдгийг харуулахын тулд л зураг авалтаа хийсэн. Энэ нь Канад, Францад гарсан. Олон шар хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл өөр өөр улс орнууд, юу болохыг сайн ойлгохгүйгээр тэд энэ бүхнийг сар руу хийсэн нислэгийн хуурамч байдлыг илчилсэн чанга сенсаацын хэлбэрээр танилцуулав.

Шударга байхын тулд номлолд амжилтгүй болсон тохиолдолд үнэхээр түүх бий болсон гэж хэлэх ёстой, гэхдээ экспедиц амжилттай дууссан Холливудын павильонуудад биш, харин Никсоны оршуулгын үеэр нас барагсдын тухай хэлсэн үгтэй жирийн телевизээр. сансрын нисэгчид.

Сансрын нисгэгч олны анхаарлын төвд өртөж байгаа тухай алдарт бичлэг анх 2002 оны сүүлээр www.moontruth.com сайтад гарч байсан. Сайтын зохиогчид энэхүү бичлэгийг өөрийнх нь амь насаас айсан нэргүй хүнээс авсан гэж мэдэгджээ. Эдгээр зургууд нь 20-р зууны хамгийн үнэтэй шоуны үнэнийг бүрэн илчилсэн юм. Олон хүмүүс энэ видеонд итгэсэн бөгөөд одоо ч итгэдэг. Хэдхэн сарын дараа сайтын эзэд энэ нь тэдний кино компанийн сурталчилгааны бичлэгээс өөр зүйл биш гэж мэдэгджээ.

Доорх нэмэлт хуудсан дээр сонирхолтой нэрАнглийн энэ жижиг кино компани өөрсдийн компанийг сурталчлах зорилгоор энэ видеог хэрхэн хийсэн талаар дэлгэрэнгүй бичсэн "Дээрх нь яагаад тэнэг болохыг эндээс уншиж болно" гэж ижил вэбсайт дээр гарчээ.

13 Аргумент: Дэлхийгээс хүлээн авсан нотлох баримт дутмаг

Скептикүүдийн үзэл бодол

Америкчууд яагаад саран дээр байсан гэдгээ нотлох үүднээс дэлхийгээс шууд дуран аван саран дээрх үлдсэн тоног төхөөрөмжийн зургийг авч болохгүй гэж? Америкчууд сар руу ниссэн гэдэгт итгэхгүй байгаа хүмүүс ингэж ярьж байна.

Шинжээчдийн дүгнэлт

Өнөөдөр Америкийн сарны модулиудын зураг авах чадалтай телескоп байхгүй байна. Одон орны хэмжүүрээр тэд маш бага байдаг. Сар хүртэлх зай нь 350 мянган километр юм. Дэлхийн агаар мандал нь өндөр чанартай гэрэл зураг авахад ноцтой саад болдог.

Хэрэв бид дэлхий дээр линзний радиус нь 50 метрийн диаметртэй дуран байдаг (мөн өнөөдөр хамгийн том телескоп нь ердөө 10.8 метр) гэж үзвэл түүний харьцангуй тодорхой гэрэл зураг авах боломжтой гадаргуу нь хэмжээнээс хамаагүй том байх болно. сарны модулиудын. Өөрөөр хэлбэл, бид тэднийг харахгүй.

НАСА ийм утгагүй зүйл хийхгүй байх хоёр дахь шалтгаан бий. Саран дээр олон багаж үлдсэн бөгөөд тэдгээрийн ажиллагааг тэмдэглэж, сарнаас дэлхий рүү мэдээлэл хүлээн авдаг нь Америкчууд саран дээр байсан бөгөөд тэнд лазер цацруулагч, сейсмометр, ион суурилуулсан гэдгийг үгүйсгэх аргагүй нотолгоо юм. илрүүлэгч ба иончлолын даралт хэмжигч.

Дээр дурдсан бүхнээс харахад зөвхөн сонирхогч хүн л "Америкчууд сар руу ниссэн үү?" Гэсэн асуултыг асууж чадна. Хуурамч мэдээлэлтэй холбоотой бүх шуугиан бол энэ талын мэдлэг багатай псевдо-мэргэжилтнүүдийн өдөөсөн цуурхалаас өөр зүйл биш юм.

Энд бид зөвхөн тодорхой үндэслэлтэй асуултуудыг авч үзэх болно, гэхдээ бид физик, оптик, астрофизикийг ойлгохоос хол байгаа хүмүүсийн гаргасан утгагүй үндэслэлүүдийн нөгөө хэсгийг энэ нийтлэлийн хэлбэрээр авч үзэхгүй байхаар шийдсэн. нь тэдний шинжлэх ухааны тайлбарын 100% магадлал юм.

Гэрэл зургийн физик хуультай холбоогүй, харин өртөхөөс илүүтэй зарим хачирхалтай зүйлсийн тухайд бид энэ асуултад нийтлэлд бүрэн хариулах болно.

Улс үндэстэн бүр дангаараа, нийт хүн төрөлхтөн эдийн засгийн хөгжил, анагаах ухаан, спорт, шинжлэх ухаан, шинэ технологи, тэр дундаа одон орон судлал, сансар судлалын салбарт шинэ давхрагауудыг эзлэхийн тулд зөвхөн урагш тэмүүлдэг. Сансар судлалын томоохон нээлтүүдийн талаар бид сонсдог, гэхдээ тэдгээр нь үнэхээр болсон уу? Америкчууд саран дээр газардсан уу эсвэл зүгээр л нэг том шоу байсан уу? Атеист хүнийг бурхан байдаг гэж итгүүлэх, эсвэл эсрэгээрээ дарвинизмын үзэл баримтлалыг итгэгч хүнд тулгах нь бараг боломжгүй гэдгийг та сайн мэднэ. Гэсэн хэдий ч бид таныг уриалж байна, бидний хянан үзсэний дараа та хуурамч сарны газардсан үнэн гэдэгт итгэлтэй байх болно гэдгийг мэдэгдэж байна.

Сансрын хувцас.

Вашингтон дахь "АНУ-ын Үндэсний Агаар, Сансрын Музей"-г үзсэн хүн бүхэн Америкийн скафандр нь маш энгийн дээл мөн гэдгийг батлах боломжтой. хурдан засах. Сансрын хувцаснуудыг хөхний даруулга, дотуур хувцас үйлдвэрлэх үйлдвэрт оёсон, өөрөөр хэлбэл скафандруудыг дотуур өмдний даавуугаар хийсэн бөгөөд сансрын түрэмгий орчин, хүний ​​​​амьдрах аюултай цацраг туяанаас хамгаалдаг гэж НАСА мэдэгдэв. Гэсэн хэдий ч НАСА үнэхээр цацраг туяанаас хамгаалдаг хэт найдвартай костюм бүтээсэн байх. Гэхдээ яагаад энэ хэт хөнгөн материалыг өөр хаана ч ашиглаагүй юм бэ? Цэргийн зорилгоор ч биш, энхийн зорилгоор ч биш. Америкийн ерөнхийлөгч нарын хийх дуртай байдаг шиг Чернобылийн асуудалд яагаад мөнгөөр ​​ч гэсэн тусламж үзүүлээгүй юм бэ? За, перестройка хараахан эхлээгүй байна гэж бодъё Зөвлөлт Холбоот Улстуслахыг хүсээгүй. Гэхдээ жишээлбэл, 1979 онд АНУ-д Гурван Майл арал дахь атомын цахилгаан станцад реакторын нэгжийн аймшигт осол гарсан. Тэгвэл тэд яагаад НАСА-гийн технологиор бүтээгдсэн бат бөх скафандруудыг өөрсдийн нутаг дэвсгэр дээрх цацрагийн бохирдлыг арилгахын тулд ашиглаагүй юм бэ?

Нарны цацраг нь хүмүүст хортой. Цацраг бол сансар огторгуйн судалгаанд саад болж буй гол хүчин зүйлүүдийн нэг юм. Энэ шалтгааны улмаас өнөөг хүртэл бүх хүний ​​​​нислэгүүд манай гаригийн гадаргуугаас 500 км-ээс холгүй явагддаг. Гэвч сар нь агаар мандалгүй бөгөөд цацрагийн түвшин нь сансар огторгуйтай дүйцэхүйц юм. Ийм учраас хүнтэй сансрын хөлөг болон сарны гадаргуу дээрх скафандрын аль алинд нь сансрын нисэгчид үхлийн аюултай цацраг туяа авах шаардлагатай болсон. Гэсэн хэдий ч тэд бүгд амьд байна.
Нейл Армстронг болон бусад 11 сансрын нисгэгч дунджаар 80 жил амьдарсан бөгөөд зарим нь Базз Олдрин шиг амьд хэвээр байна. Дашрамд дурдахад, 2015 онд тэр хэзээ ч саран дээр очиж үзээгүй гэдгээ шударгаар хүлээн зөвшөөрсөн.

Цусны хорт хавдар болох лейкеми үүсэхэд бага хэмжээний цацраг туяа хангалттай байхад тэд яаж ийм сайн амьд үлдэж чадсан нь сонирхолтой юм. Бидний мэдэж байгаагаар сансрын нисгэгчдийн хэн нь ч хорт хавдраар нас бараагүй нь зөвхөн асуултуудыг төрүүлдэг. Онолын хувьд цацраг туяанаас өөрийгөө хамгаалах боломжтой. Ийм нислэг хийхэд ямар хамгаалалт хангалттай байх вэ гэдэг асуулт гарч ирж байна. Инженерүүдийн тооцоолсноор сансрын нисэгчдийг сансрын цацрагаас хамгаалахын тулд хөлөг онгоцны хана, скафандрыг 80 см-ээс багагүй зузаантай, тугалган материалаар хийсэн байх шаардлагатай байсан нь угаасаа тийм биш байсан. Ямар ч пуужин ийм жинг өргөж чадахгүй.

Хувцаснууд нь зүгээр л яаран уяад зогсохгүй амьдралыг тэтгэхэд шаардлагатай энгийн зүйлсээр дутагдаж байв. Тиймээс Аполло хөтөлбөрт ашигласан скафандруудад хаягдал бүтээгдэхүүнийг зайлуулах систем бүрэн дутагдаж байна. Америкчууд бүх нислэгийн турш шээх, баас гаргахгүйгээр өөр өөр газар залгууртай байж тэвчсэн. Эсвэл тэднээс гарч ирсэн бүх зүйлийг тэр даруй дахин боловсруулжээ. Тэгэхгүй бол тэд зүгээр л баасандаа амьсгал хураах байсан. Энэ нь хаягдал бүтээгдэхүүнийг зайлуулах систем муу байсан гэсэн үг биш юм - энэ нь зүгээр л байхгүй байсан.

Сансрын нисэгчид саран дээр резинэн гуталтай алхаж байсан ч саран дээрх температур Цельсийн +120-аас -150 хэмийн хооронд хэлбэлзэж байхад хэрхэн яаж алхсан нь сонирхолтой юм. Өргөн хүрээний температурыг тэсвэрлэх чадвартай гутал хийх мэдээлэл, технологийг тэд хэрхэн олж авсан бэ? Эцсийн эцэст, шаардлагатай шинж чанартай цорын ганц материалыг нислэгийн дараа олж илрүүлж, саран дээр анх газардсанаас хойш ердөө 20 жилийн дараа үйлдвэрлэлд ашиглаж эхэлсэн.

Албан ёсны түүх

НАСА-гийн сарны хөтөлбөрөөс авсан сансрын зургуудын дийлэнх нь оддыг харуулдаггүй ч Зөвлөлтийн сансрын зургуудад маш олон тооны од байдаг. Бүх гэрэл зураг дээрх хар хоосон дэвсгэр нь одтой тэнгэрийг загварчлахад хүндрэлтэй байсан бөгөөд НАСА гэрэл зургууддаа тэнгэрийг бүрмөсөн орхихоор шийдсэнтэй холбон тайлбарлаж байна. АНУ-ын төрийн далбааг саран дээр залах үед агаарын урсгалын нөлөөгөөр далбаа намирав. Армстронг туг далбаагаа засаад хэдэн алхам ухарлаа. Гэсэн ч төрийн далбаа намирахаа больсонгүй. Агаар мандалгүй, салхигүй үед саран дээр туг намирах боломжгүй гэдгийг бид мэддэг ч Америкийн далбаа салхинд хийсч байв. Таталцал дэлхийнхээс 6 дахин бага бол сансрын нисэгчид саран дээр яаж ийм хурдан хөдөлж чадах билээ? Сансрын нисгэгчдийг саран дээр үсэрч буй хурдасгасан дүр төрх нь тэдний хөдөлгөөн нь дэлхий дээрх хөдөлгөөнтэй тохирч байгааг харуулж байгаа бөгөөд үсрэлтийн өндөр нь дэлхийн таталцлын үсрэлтийн өндрөөс хэтрэхгүй байна. Та мөн өнгөний ялгаа, бага зэргийн алдааны талаар удаан хугацааны туршид зургуудаас алдаа олж болно.

Сарны хөрс

Аполло хөтөлбөрийн хүрээнд сарны миссийн үеэр нийтдээ 382 кг сарны хөрсийг эх дэлхийд хүргэж, хөрсний дээжийг Америкийн засгийн газар янз бүрийн орны удирдагчдад бэлэглэжээ. Үнэн бол бүх реголитууд нь хуурай газрын гаралтай хуурамч зүйл болсон нь үнэн. Музейгээс хөрсний нэг хэсэг нууцлаг байдлаар алга болсон бол хөрсний өөр нэг хэсэг нь дараа нь алга болжээ химийн шинжилгээхуурай газрын базальт эсвэл солирын хэлтэрхийнүүд болж хувирав. Ийнхүү Голландын Rijskmuseulm музейд хадгалагдаж байсан сарны хөрсний хэлтэрхий чулуужсан модны хэсэг болсон тухай BBC News мэдээлэв. Үзэсгэлэнг Голландын Ерөнхий сайд Виллем Дрисэд өгсөн бөгөөд түүнийг нас барсны дараа реголит музейд очжээ. Мэргэжилтнүүд 2006 онд чулууны жинхэнэ гэдэгт эргэлзэж байсан. Амстердамын Чөлөөт их сургуулийн мэргэжилтнүүдийн хийсэн сарны хөрсөнд хийсэн шинжилгээгээр энэ сэжиг батлагдлаа; шинжээчийн дүгнэлт нь итгэл төрүүлээгүй: чулуун хэсэг нь хуурамч байна. Америкийн засгийн газар энэ нөхцөл байдлын талаар ямар ч тайлбар хийхгүй байхаар шийдсэн бөгөөд зүгээр л энэ асуудлыг чимээгүй болгов. Үүнтэй төстэй тохиолдол Япон, Швейцарь, Хятад, Норвеги зэрэг орнуудад гарчээ. Ийм эвгүй байдлыг ижил аргаар шийдэж, реголитууд нууцлаг байдлаар алга болсон эсвэл гал түймэр эсвэл музейн сүйрлээр устгагдсан.

Зөвлөлт Холбоот Улс

Сарны хуйвалдааныг эсэргүүцэгчдийн гол аргументуудын нэг бол Америкчууд саран дээр газардсан тухай баримтыг Зөвлөлт Холбоот Улс хүлээн зөвшөөрсөн явдал юм. Энэ баримтыг илүү нарийвчлан авч үзье. Америкчууд саран дээр хэзээ ч газардсангүй гэдгийг нотлоход ЗХУ няцаалт хийж, нотлоход хэцүү биш гэдгийг АНУ маш сайн ойлгосон. Мөн эд материалын нотлох баримт зэрэг олон баримт байсан. Энэ бол Америкийн талаас шилжүүлсэн сарны хөрсний шинжилгээ бөгөөд энэ нь 1970 онд Санчир-5 пуужингийн бүрэн телеметрийн тусламжтайгаар Бискай буланд баригдсан Аполло-13 аппарат бөгөөд дотор нь нэг ч ширхэг байгаагүй. нэг ч сансрын нисгэгч биш амьд сүнс. 4-р сарын 11-12-нд шилжих шөнө Зөвлөлтийн флот Аполло 13 капсулыг өргөв.Үнэн хэрэгтээ капсул нь хоосон цайрын хувин болж хувирсан, дулааны хамгаалалт огт байхгүй, жин нь нэг тонноос илүүгүй байв. Пуужинг 4-р сарын 11-нд хөөргөсөн бөгөөд хэдхэн цагийн дараа тэр өдөр Зөвлөлтийн арми Бискэй булангаас капсулыг олсон байна.

Мөн албан ёсны түүхээс үзвэл, Америкийн сансрын хөлөг сарыг тойрон 4-р сарын 17-нд юу ч болоогүй юм шиг дэлхий рүү буцаж ирэв. Тэр үед Америкчууд сарны буултыг хуурамчаар үйлдсэн гэсэн няцаашгүй нотлох баримтыг Зөвлөлт Холбоот Улс хүлээн авч, ханцуйдаа бүдүүн хөзрийн тамгатай байжээ.

Гэвч дараа нь гайхалтай зүйл тохиолдож эхлэв. Хүйтэн дайны ид оргил үед, Вьетнам байхад цуст дайн, Брежнев, Никсон нар юу ч болоогүй юм шиг хуучин сайн найзууд шиг уулзаж, инээмсэглэн, хундага цохиж, шампан дарс ууцгаав. Энэ нь түүхэнд Брежневийн гэсгээл гэж тэмдэглэгдсэн байдаг. Никсон, Брежнев хоёрын огт санаанд оромгүй нөхөрлөлийг бид хэрхэн тайлбарлах вэ? Брежневийн гэсгээлт гэнэтийн байдлаар эхэлсэнээс гадна хөшигний ард Ерөнхийлөгч Никсон Ильич Брежневт өөрийн биеэр өгсөн гоёмсог бэлгүүд байсан. Тиймээс Америкийн ерөнхийлөгч Москвад анх удаагаа айлчлахдаа Брежневт өгөөмөр бэлэг болох тусгай захиалгаар гараар угсарсан Кадиллак Эльдорадо машин авчирчээ. Үнэндээ ямар ач тустайг би гайхаж байна дээд түвшинНиксон анх уулзахдаа танд үнэтэй Кадиллак өгсөн үү? Эсвэл америкчууд Брежневт өртэй байсан болов уу? Тэгээд дараа нь - илүү. Дараачийн уулзалтууд дээр Брежневт Линкольн лимузин, дараа нь спортлог Chevrolet Monte Carlo машин өгдөг. Үүний зэрэгцээ Америкийн сарны луйврын талаар ЗХУ-ын чимээгүй байдлыг тансаг машин худалдаж авах нь бараг боломжгүй юм. ЗХУ их мөнгө төлөхийг шаардсан. 70-аад оны эхээр америкчууд саран дээр газардсан гэх үед хамгийн том аварга КАМАЗ автомашины үйлдвэр ЗХУ-д баригдаж эхэлсэн нь санамсаргүй тохиолдол гэж үзэж болох уу. Энэ бүтээн байгуулалтад барууны орнууд олон тэрбум долларын зээл олгож, Америк, Европын хэдэн зуун автомашин үйлдвэрлэгч компани уг бүтээн байгуулалтад оролцсон нь сонирхолтой. Барууныхан ийм ойлгомжгүй шалтгаанаар ЗХУ-ын эдийн засагт хөрөнгө оруулсан өөр олон арван төсөл байсан. Ийнхүү Америкийн үр тариаг дэлхийн дунджаас доогуур үнээр ЗХУ-д нийлүүлэх гэрээ байгуулсан нь америкчуудын өөрсдийн сайн сайхан байдалд сөргөөр нөлөөлөв.

Нийлүүлэлтийн хоригийг мөн цуцалсан Зөвлөлтийн газрын тосВ баруун Европ, бид тэдний хийн зах зээлд нэвтэрч эхэлсэн бөгөөд өнөөг хүртэл амжилттай ажиллаж байна. АНУ Европтой ийм ашигтай бизнес эрхлэхийг зөвшөөрснөөс гадна үнэн хэрэгтээ барууны орнууд эдгээр хоолойг өөрсдөө барьсан. Герман улс ЗХУ-д тэрбум гаруй маркийн зээл олгож, тухайн үед манайд үйлдвэрлэгдэж байгаагүй том диаметртэй хоолой нийлүүлсэн. Түүгээр ч зогсохгүй дулаарлын шинж чанар нь нэг талыг барьсан байдлыг харуулж байна. АНУ ЗХУ-д сайн сайхныг үзүүлж, хариуд нь юу ч авахгүй байна. Хуурамч сарны газардах тухай чимээгүй байдлын үнээр амархан тайлбарлаж болох гайхалтай өгөөмөр сэтгэл.

Дашрамд дурдахад, саяхан Америкчуудыг сар руу ниссэн хувилбараараа хаа сайгүй хамгаалдаг Зөвлөлтийн нэрт сансрын нисгэгч Алексей Леонов буух үйл явцыг студид зураг авалтад оруулсан болохыг баталжээ. Үнэхээр саран дээр хэн ч байхгүй бол саран дээрх анхны хүн ангаахай нээх эрин үеийг хэн хальсанд буулгах вэ?

Америкчууд саран дээр алхаж байсан гэсэн домгийг үгүйсгэх нь зүгээр л нэг чухал баримт биш юм. Үгүй Энэхүү хуурмаг байдлын элемент нь дэлхийн бүх хууран мэхлэлттэй харилцан уялдаатай байдаг. Мөн нэг хуурмаг зүйл нурж эхлэхэд бусад хуурмаг нь доминогийн зарчим шиг түүний араас нурж эхэлдэг. Зөвхөн Америкийн Нэгдсэн Улсын агуу байдлын талаарх буруу ойлголтууд сүйрч байгаа юм. Үүн дээр улс хоорондын сөргөлдөөний талаарх буруу ойлголт нэмэгдэнэ. ЗХУ эвлэршгүй дайсантайгаа хамт сарны луйварт тоглох болов уу? Итгэхэд бэрх ч харамсалтай нь ЗХУ АНУ-тай ижил тоглоом тоглосон. Хэрэв тийм бол энэ бүх үйл явцыг хянадаг хүчнүүд муж улсуудаас дээгүүр байгаа нь одоо бидэнд тодорхой болж байна.

Манай Сар яасан бэ?

Сар бол манай гарагтай хамгийн ойр байдаг бөгөөд хамгийн их судлагдсан селестиел биет юм. Бид бүгдээрээ мэддэг сургуулийн насхийдэг бөмбөг хэлбэртэй дэлхийн байгалийн хиймэл дагуул гэдгийг бүрэн эргэлтОйролцоогоор 27 хоног хагасын дотор...

"Чи бидэнтэй бүтэн 10 минут сарны тухай ярих гэж байна уу?" гэж хэн бодов? Би чамаас гурван асуулт асуумаар байна. Хэрэв та тэдэнд хариулж чадвал өөр зүйл рүү чөлөөтэй шилжиж болно.

Нэгдүгээр асуулт: Дэлхий болон сарны тэнхлэгээ тойрон эргэх хурд нь гайхалтай давхцаж, сар үргэлж нэг талдаа дэлхий рүү эргэдэг болохыг хэрхэн тайлбарлах вэ?
Хоёрдугаар асуулт: Байгалийн хувьд дугуй биетийн гадаргуу дээрх гэрэл, сүүдрийг хуваарилах дүрэм яагаад ажиллахгүй байна вэ? дэлхийн хиймэл дагуул?

Эцэст нь хэлэхэд: Яагаад сарны таталцал их болон нам түрлэгийн үед сая сая тонн усыг өөртөө татдаг, гэхдээ тэр нам дор түрлэгийн үед агаар дахь тоосыг татаж чаддаггүй вэ?
Юу вэ, танд хариулахад хэцүү санагдаж байна уу?

Бодит байдал дээр сарны сэдэв нь хачирхалтай, үл нийцэх зүйлсээр дүүрэн байдаг!

"Америк 1969 онд саран дээр буусан" гэж нэрлэсэн нь асар том хуурамч зүйл байсан! Эсвэл оросоор бол асар том хууран мэхлэлт! Барууны улс төрчид “Хэрэв та шударга өрсөлдөөнд ялж чадахгүй бол хууран мэхлэлт, бүдүүлэг аргаар ялалт байгуул!” гэсэн дүрэмтэй байдаг.

Гайхалтай нь зөвхөн Америкийн сансрын нисэгчид төдийгүй Зөвлөлтийн сансрын нисгэгчид ч "Америкчууд саран дээр байгаагүй гэдэгт туйлын мунхаг хүмүүс л нухацтай итгэж чадна!" гэж тунхаглаж, дэлхийн хамтын нийгэмлэгийг хууран мэхлэхэд хувь нэмэр оруулсан. "Америкийн сарны туульс" -ын талаархи бүх материалыг сайтар судалж үзсэн ЗХУ-ын олон иргэд үүнээс илт алдаа, үл нийцэх байдлыг олж илрүүлэх үед Зөвлөлтийн сансрын нисгэгч Алексей Леонов энэ санааг нэг бус удаа илэрхийлж байсан.

Бараг хагас зуун жилийн дараа л түүхчдийн янз бүрийн нэвтэрхий толь бичигт оруулсан энэ бүх мэдээлэл үнэн хэрэгтээ ташаа мэдээлэл болох нь тодорхой болж байна!

"Аполлон 11" бол 1969 оны 7-р сарын 16-24-ний өдрүүдэд нислэгийн үеэр дэлхийн оршин суугчид түүхэндээ анх удаа өөр нэг селестиел биет - Сарны гадаргуу дээр газардсан Аполло цувралын сансрын хөлөг юм.

1969 оны 7-р сарын 20-ны UTC 20:17:39 цагт багийн командлагч Нил Армстронг, нисгэгч Эдвин Олдрин нар сансрын хөлгийн сарны модулийг Амар амгалангийн тэнгисийн баруун өмнөд хэсэгт газарджээ. Тэд 21 цаг 36 минут 21 секундын турш сарны гадаргуу дээр үлджээ. Энэ бүх хугацаанд командын модулийн нисгэгч Майкл Коллинз тэднийг сарны тойрог замд хүлээж байв. Сансрын нисэгчид сарны гадаргуу руу нэг гарц хийсэн бөгөөд энэ нь 2 цаг 31 минут 40 секунд үргэлжилсэн юм. Саран дээр хөл тавьсан анхны хүн бол Нейл Армстронг юм. Энэ нь долдугаар сарын 21-ний UTC 02:56:15 цагт болсон. 15 минутын дараа Олдрин түүнтэй нэгдэв.
Сансрын нисэгчид буух газар АНУ-ын далбааг нааж, шинжлэх ухааны иж бүрдэл багаж байрлуулж, сарны хөрсний 21,55 кг дээж цуглуулж, эх дэлхийдээ хүргэсэн байна. Нислэгийн дараа багийн гишүүд болон сарны чулуулгийн дээжийг хатуу хорио цээрийн дэглэмд хамруулсан бөгөөд сарны бичил биетэн илрээгүй байна.

"Аполлон 11"-ийн нислэгийн хөтөлбөр амжилттай хэрэгжсэн нь 1961 оны тавдугаар сард АНУ-ын Ерөнхийлөгч Жон Кеннедигийн тавьсан үндэсний зорилт буюу арван жилийн эцсээс өмнө саран дээр газардах гэсэн үг бөгөөд АНУ-ын ялалтыг тэмдэглэв. ЗХУ-тай сарны уралдаан." Эх сурвалж

“1970 оноос өмнө хүнээ саран дээр буулгах” хөтөлбөрийг баталж байсан АНУ-ын Ерөнхийлөгч Жон Кеннеди 1963 онд олон сая америкчуудын нүдэн дээр буудуулж байсан нь хачирхалтай. Хамгийн гайхалтай нь 1969 оны 7-р сард Америкийн сансрын нисгэгчдийг саран дээр буулгасан тухай хуурамч киноны архив НАСА-гийн хадгалалтаас алга болсон явдал юм! Үүнийг хулгайлсан гэж таамаглаж байна!

Оросууд "Тахиа намар тоологддог" гэсэн сайхан зүйр үг байдаг. Үүний шууд утга нь: тариачны фермүүдэд зуны улиралд төрсөн бүх тахиа намар хүртэл амьд үлддэг. Заримыг нь махчин шувууд аваачих боловч сул дорой нь зүгээр л амьд үлдэхгүй. Тийм ч учраас хэдэн тахиа амьд үлдсэн нь тодорхой болсон намар тахиа тоолох хэрэгтэй гэж хэлдэг. Энэхүү зүйр үгийн зүйрлэмэл утга нь: эцсийн үр дүнгээр аливаа зүйлийг дүгнэх ёстой. Эхний үр дүнгээс дутуу баяр баясгалан, ялангуяа шударга бусаар олж авсан бол хожим нь гашуун урам хугарах болно!

Оросын энэхүү зүйр цэцэн үгийн хүрээнд өнөөдөр америкчуудад Америкийн сансрын хөлгийг сар руу хөдөлгөж, дэлхийд буцааж өгөх найдвартай, хүчирхэг пуужингийн хөдөлгүүр байхгүй хэвээр байгаа нь тодорхой болжээ.

Зөвлөлт, Оросын эрдэмтдийн манлайллын тухай түүхийг доор харуулав Оросын шинжлэх ухаанпуужингийн хөдөлгүүрийг бий болгох чиглэлээр сансрын салбар.

Дэлхийн шилдэг шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийг бүтээгч, академич Борис Каторгин яагаад америкчууд бидний энэ чиглэлээр ололт амжилтыг давтаж чадахгүй байгаа, цаашид Зөвлөлтийн амжилтыг хэрхэн хадгалах талаар тайлбарлав.

2012 оны 6-р сарын 21-нд Санкт-Петербургийн эдийн засгийн форумын үеэр Дэлхийн эрчим хүчний шагналын эздэд шагнал гардуулав. Янз бүрийн улс орны салбарын мэргэжилтнүүдээс бүрдсэн эрх бүхий комисс ирүүлсэн 639 өргөдлөөс гурван өргөдлийг сонгон шалгаруулж, тухайн жилийн шагналыг "Эрчим хүчний ажилчдын Нобелийн шагнал" гэж нэрлэжээ. Үүний үр дүнд энэ жил 33 сая рублийн урамшууллыг Их Британийн нэрт зохион бүтээгч, профессор Родни Жон Аллам болон манай хоёр нэрт эрдэмтэн болох Оросын ШУА-ийн академич Борис Каторгин, Валерий Костюк нар хуваалцсан байна.

Гурав нь криогенийн технологийг бий болгох, криоген бүтээгдэхүүний шинж чанарыг судлах, янз бүрийн цахилгаан станцуудад ашиглахтай холбоотой юм. Академич Борис Каторгиныг "сансрын орон зайг энх тайвнаар ашиглахын тулд өндөр эрчим хүчний параметр бүхий сансрын системийн найдвартай ажиллагааг хангадаг криоген түлш ашиглан өндөр үр ашигтай шингэн пуужингийн хөдөлгүүр бүтээснийхээ төлөө" шагнасан. Өдгөө NPO Energomash гэгддэг OKB-456 аж ахуйн нэгжид тав гаруй жил ажилласан Каториний шууд оролцоотойгоор шингэн пуужингийн хөдөлгүүрүүд (LPRE) бүтээгдсэн бөгөөд тэдгээрийн гүйцэтгэлийн шинж чанар нь одоо дэлхийн хамгийн шилдэгт тооцогддог. Каторгин өөрөө хөдөлгүүрт ажлын процессыг зохион байгуулах, түлшний бүрэлдэхүүн хэсгүүдийн хольц үүсэх, шатаах камер дахь импульсийг арилгах схемийг боловсруулахад оролцсон. Түүний өндөр өвөрмөц импульс бүхий цөмийн пуужингийн хөдөлгүүр (NRE) дээр хийсэн суурь ажил, өндөр хүчин чадалтай тасралтгүй химийн лазер бүтээх чиглэлээр хийсэн бүтээн байгуулалтууд бас мэдэгдэж байна.

1991-2009 онд Оросын шинжлэх ухаан их шаарддаг байгууллагуудын хувьд хамгийн хүнд хэцүү цаг үед Борис Каторгин ерөнхий захирал, ерөнхий дизайнерын албан тушаалыг нэгтгэн Энергомаш NPO-г удирдаж, компанийг аварч зогсохгүй хэд хэдэн шинэ байгууллагыг бий болгож чадсан. хөдөлгүүрүүд. Хөдөлгүүрийн дотоод захиалга байхгүй байгаа нь Каторгиныг гадаад зах зээл дээр үйлчлүүлэгч хайхад хүргэв. Шинэ хөдөлгүүрүүдийн нэг нь 1995 онд Америкийн Lockheed Martin корпорациас зохион байгуулсан тендерт оролцох зорилгоор тусгайлан бүтээсэн RD-180 хөдөлгүүр байсан бөгөөд тэр үед шинэчлэгдэж байсан Атлас пуужингийн шингэн хөдөлгүүртэй пуужингийн хөдөлгүүрийг сонгох гэж байна. Үүний үр дүнд NPO Energomash нь 101 хөдөлгүүр нийлүүлэх гэрээнд гарын үсэг зурж, 2012 оны эхээр АНУ-д 60 гаруй шингэн түлшний хөдөлгүүр нийлүүлснээс 35-ыг нь янз бүрийн зориулалтаар хиймэл дагуул хөөргөх үед Атлас дээр амжилттай ажиллуулсан.

Шагналыг гардуулахаасаа өмнө "Мэргэжилтэн" академич Борис Каторгинтай шингэн пуужингийн хөдөлгүүрийн хөгжлийн төлөв байдал, хэтийн төлөвийн талаар ярилцаж, дөчин жилийн өмнөх бүтээн байгуулалтад үндэслэсэн хөдөлгүүрүүд яагаад шинэлэг гэж тооцогддог, РД-180-ийг дахин бүтээх боломжгүй байгааг олж мэдэв. Америкийн үйлдвэрүүдэд.

Борис Иванович, одоо дэлхийн хамгийн шилдэгт тооцогдох дотоодын шингэн тийрэлтэт хөдөлгүүрийг бүтээхэд таны оруулсан хувь нэмэр юу вэ?

Үүнийг мэргэжлийн бус хүнд тайлбарлахын тулд тусгай ур чадвар шаардагддаг байх. Шингэн пуужингийн хөдөлгүүрийн хувьд би шаталтын камер, хийн генераторыг боловсруулсан; Ерөнхийдөө тэрээр сансар огторгуйг тайван замаар судлах хөдөлгүүрийг өөрсдөө бий болгоход хяналт тавьжээ. (Шатаах камерт түлш, исэлдүүлэгч холилдож, шатаж, халуун хийн эзэлхүүн үүсдэг бөгөөд энэ нь хушуугаар дамжин цацагдаж, өөрөө тийрэлтэт хүчийг бий болгодог; хийн генераторуудад түлшний хольцыг бас шатаадаг, гэхдээ түлш болон исэлдүүлэгчийг нэг шаталтын камерт асар их даралтаар шахдаг турбонасосуудын ажиллагаа. - "Мэргэжилтэн.")

NPO Energomash-д бүтээгдсэн хэдэн араваас 800 тонн хүртэлх хүчин чадалтай бүх хөдөлгүүрүүд нь үндсэндээ цэргийн хэрэгцээнд зориулагдсан байсан нь ойлгомжтой боловч та тайван замаар сансрын хайгуулын тухай ярьж байна.

Бид нэг ч атомын бөмбөг хаяагүй, нэг ч цөмийн цэнэгт хошуугаа пуужиндаа хүргэсэнгүй, бурханд талархаж байна. Цэргийн бүх бүтээн байгуулалтууд тайван орон зайд оров. Хүн төрөлхтний соёл иргэншлийн хөгжилд пуужин, сансрын технологийн асар их хувь нэмэр оруулсанд бид бахархаж болно. Сансрын нисгэгчдийн ачаар бүхэл бүтэн технологийн кластерууд бий болсон: сансрын навигаци, харилцаа холбоо, хиймэл дагуулын телевиз, мэдрэгч систем.

Таны хожим ажиллаж байсан тив хоорондын баллистик пуужингийн R-9 пуужингийн хөдөлгүүр нь манай нисгэгчтэй бараг бүх хөтөлбөрийн үндэс суурь болсон.

1950-иад оны сүүлээр би яг ижил пуужинд зориулагдсан RD-111 хөдөлгүүрийн шаталтын камерт хольц үүсэхийг сайжруулах тооцоолол, туршилтын ажил хийсэн. Ажлын үр дүнг ижил Союз пуужинд зориулж өөрчилсөн RD-107 ба RD-108 хөдөлгүүрт ашигласан хэвээр байгаа бөгөөд тэдгээрт хоёр мянга орчим сансрын нислэг, түүний дотор бүх удирдлагатай хөтөлбөрүүд хийгдсэн.

Хоёр жилийн өмнө би танай хамтран зүтгэгч, Глобал энергийн шагналт, академич Александр Леонтьевтэй уулзаж ярилцсан юм. Леонтьев өөрөө нэгэн цагт байсан олон нийтэд хаалттай мэргэжилтнүүдийн тухай яриандаа тэрээр манай сансрын салбарт их зүйл хийсэн Виталий Иевлевийг дурсав.

Батлан ​​хамгаалахын салбарт ажиллаж байсан олон академичийг нууцалж байсан - энэ бол баримт. Одоо маш их нууцыг задалсан - энэ бол бас баримт юм. Би Александр Ивановичийг маш сайн мэднэ: тэрээр янз бүрийн пуужингийн хөдөлгүүрийн шаталтын камерыг хөргөх тооцооны арга, аргуудыг бий болгох чиглэлээр ажилласан. Технологийн энэхүү асуудлыг шийдэх нь тийм ч амар байсангүй, ялангуяа бид хамгийн их тодорхой импульс авахын тулд түлшний хольцын хамгийн их химийн энергийг шахаж, бусад арга хэмжээний дунд шаталтын камер дахь даралтыг 250 атмосфер болгон нэмэгдүүлж эхэлсэн.

Хамгийн хүчирхэг хөдөлгүүр болох RD-170-ийг авцгаая. Исэлдүүлэгчтэй түлшний зарцуулалт - хөдөлгүүрээр дамжин өнгөрөх шингэн хүчилтөрөгчтэй керосин - секундэд 2.5 тонн. Түүний доторх дулааны урсгал нь квадрат метр тутамд 50 мегаватт хүрдэг - энэ бол асар их энерги юм. Шатаах камер дахь температур 3.5 мянган градус байна!

Шаталтын камерыг хэвийн ажиллаж, дулааны даралтыг тэсвэрлэхийн тулд тусгай хөргөлтийг бий болгох шаардлагатай байв. Александр Иванович яг л үүнийг хийсэн бөгөөд тэр маш сайн ажилласан гэдгийг хэлэх ёстой. Виталий Михайлович Иевлев - Оросын ШУА-ийн корреспондент гишүүн, доктор техникийн шинжлэх ухаан, харамсалтай нь нэлээд эрт нас барсан профессор нь нэвтэрхий толь бичгийн мэдлэгтэй, өргөн хүрээний эрдэмтэн байв. Леонтьевын нэгэн адил тэрээр өндөр ачаалалтай дулааны бүтцийг тооцоолох аргууд дээр маш их ажилласан. Тэдний ажил зарим газарт давхцаж, заримд нь нэгтгэгдсэн бөгөөд үр дүнд нь аливаа шаталтын камерын дулааны эрчмийг тооцоолоход ашиглаж болох маш сайн техникийг олж авсан; Одоо үүнийг ашигласнаар ямар ч оюутан үүнийг хийж чадна. Нэмж дурдахад Виталий Михайлович цөмийн болон плазмын пуужингийн хөдөлгүүрийг боловсруулахад идэвхтэй оролцсон. Энд Энергомаш ижил зүйлийг хийж байсан тэр жилүүдэд бидний сонирхол огтлолцсон.

Леонтьевтай хийсэн ярилцлагадаа бид Энергомашевын RD-180 хөдөлгүүрийг АНУ-д зарах сэдвийг хөндсөн бөгөөд Александр Иванович хэлэхдээ энэ хөдөлгүүр нь олон талаараа RD-170-ийг бүтээх явцад яг нарийн хийгдсэн бүтээн байгуулалтын үр дүн юм. мөн нэг утгаараа түүний хагас . Энэ үнэхээр урвуу масштабын үр дүн мөн үү?

Шинэ хэмжигдэхүүн дэх аливаа хөдөлгүүр нь мэдээжийн хэрэг шинэ төхөөрөмж юм. 400 тоннын даацтай РД-180 нь 800 тоннын хүч чадалтай RD-170-ийн хоёр дахин бага юм.

Манай шинэ Ангара пуужинд зориулагдсан RD-191 нь 200 тоннын хүч чадалтай. Эдгээр хөдөлгүүрүүдэд нийтлэг зүйл юу вэ? Тэд бүгд нэг турбо насостой боловч RD-170 нь дөрвөн шатаах камертай, "Америкийн" RD-180 нь хоёр, RD-191 нь нэг шаталтын камертай. Хөдөлгүүр бүр өөрийн турбо насосны нэгжийг шаарддаг - хэрэв дөрвөн камертай RD-170 нь секундэд ойролцоогоор 2.5 тонн түлш зарцуулдаг бол 180 мянган киловатт хүчин чадалтай турбо насосыг бүтээсэнээс хоёр дахин их. Жишээлбэл, "Арктика" цөмийн мөс зүсэгч онгоцны реакторын хүч, дараа нь хоёр танхимтай RD-180 нь ердөө хагас, 1.2 тонн байна. Би RD-180 ба RD-191-ийн турбо насосыг боловсруулахад шууд оролцож, нэгэн зэрэг эдгээр хөдөлгүүрийг бүхэлд нь бүтээхэд хяналт тавьж байсан.

Эдгээр бүх хөдөлгүүрт шатаах камер нь адилхан, зөвхөн тэдгээрийн тоо өөр байна уу?

Тийм ээ, энэ бол бидний гол амжилт юм. Ердөө 380 миллиметр диаметртэй ийм нэг камерт секундэд 0.6 тонн гаруй түлш шатдаг. Хэтрүүлэлгүйгээр энэ камер нь хүчтэй дулааны урсгалаас тусгай хамгаалалтын бүс бүхий өвөрмөц, өндөр ачаалалтай төхөөрөмж юм. Хамгаалалт нь зөвхөн тасалгааны ханыг гаднаас хөргөхөөс гадна ханыг ууршуулж, хөргөдөг түлшний хальсыг "доторлогоо" хийх ухаалаг аргын ачаар хийгддэг.

Дэлхийд эн зэрэгцэхүйц энэ гайхалтай камерын үндсэн дээр бид Энержиа ба Зенитэд зориулсан RD-170 ба RD-171, Америкийн Атласын RD-180, Оросын шинэ пуужингийн RD-191 зэрэг шилдэг хөдөлгүүрүүдийг үйлдвэрлэдэг. "Ангара".

-“Ангара” нь хэдэн жилийн өмнө “Протон-М”-ийг солих ёстой байсан ч пуужинг бүтээгчид ноцтой асуудалтай тулгарч, анхны нислэгийн туршилтуудыг удаа дараа хойшлуулж, төсөл нь зогсонги байдалд орсон бололтой.

Үнэхээр асуудал байсан. Одоо пуужинг 2013 онд хөөргөх шийдвэр гаргаад байна. Ангарагийн онцлог нь бүх нийтийн пуужингийн модулиудад тулгуурлан бүх нийтийн хүчилтөрөгч-керосин хөдөлгүүрт суурилсан дэлхийн нам дор тойрог замд ачаа хөөргөхөд зориулагдсан 2.5-25 тоннын даацтай пуужингийн бүхэл бүтэн гэр бүлийг бий болгох боломжтой юм. RD-191. Ангара-1 нь нэг хөдөлгүүртэй, Ангара-3 нь нийт 600 тонн хүчтэй гурван хөдөлгүүртэй, Ангара-5 нь 1000 тонн түлхэлттэй, өөрөөр хэлбэл, тойрог замд Протоноос илүү их ачаа гаргах боломжтой. Үүнээс гадна бид "Протон" хөдөлгүүрт шатдаг маш хортой гептилийн оронд байгаль орчинд ээлтэй түлш хэрэглэдэг бөгөөд шатсаны дараа зөвхөн ус, нүүрстөрөгчийн давхар исэл үлддэг.

1970-аад оны дундуур бүтээгдсэн RD-170 нь үнэн хэрэгтээ шинэлэг бүтээгдэхүүн хэвээр байгаа бөгөөд түүний технологийг шинэ шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийн үндэс болгон ашиглаж байгаа нь яаж болсон бэ?

Дэлхийн 2-р дайны дараа Владимир Михайлович Мясищевын бүтээсэн нисэх онгоцтой ижил төстэй түүх тохиолдсон (1950-иад онд Москвагийн OKB-23-ийн боловсруулсан M цувралын алсын тусгалын стратегийн бөмбөгдөгч онгоц - "Мэргэжилтэн"). Олон талаараа энэ онгоц нь цаг хугацаанаасаа гуч орчим жилийн өмнө байсан бөгөөд түүний дизайны элементүүдийг дараа нь бусад нисэх онгоц үйлдвэрлэгчид зээлж авчээ. Энд ч мөн адил: RD-170 нь маш олон шинэ элемент, материал, дизайны шийдлүүдтэй. Миний тооцоогоор тэд хэдэн арван жилийн турш хуучирдаггүй. Энэ нь юуны түрүүнд "Энергомаш" компанийн үүсгэн байгуулагч, түүний ерөнхий дизайнер Валентин Петрович Глушко, Глушког нас барсны дараа тус компанийг удирдаж байсан Оросын ШУА-ийн корреспондент гишүүн Виталий Петрович Радовский нартай холбоотой юм. (RD-170-ийн дэлхийн хамгийн сайн эрчим хүч, үйл ажиллагааны шинж чанарууд нь ижил шаталтын камерт импульсийн эсрэг хуваалтуудыг хөгжүүлэх замаар өндөр давтамжийн шаталтын тогтворгүй байдлыг дарах асуудлыг Каторгины шийдлийн ачаар ихээхэн хангагдсан болохыг анхаарна уу. - "Мэргэжилтэн" .) Протон пуужингийн эхний шатны RD-253 хөдөлгүүр үү? 1965 онд хүлээн зөвшөөрөгдсөн энэ нь маш төгс бөгөөд хэн ч гүйцэж чадаагүй байна! Глушко яг ийм загвар зохион бүтээхийг бидэнд зааж өгсөн - боломжийн хязгаарт, дэлхийн дунджаас дээгүүр байх ёстой.

Өөр нэг чухал зүйл бол тус улс технологийн ирээдүйдээ хөрөнгө оруулалт хийсэн гэдгийг санах хэрэгтэй. ЗХУ-д ямар байсан бэ? Ялангуяа сансар огторгуй, пуужингийн асуудлыг хариуцаж байсан Ерөнхий инженерийн яам асар их төсвийнхөө 22 хувийг зөвхөн R&D-д, тэр дундаа хөдөлгүүр зэрэг бүх салбарт зарцуулсан. Өнөөдөр судалгааны санхүүжилтийн хэмжээ хамаагүй бага байгаа нь маш их зүйлийг хэлж байна.

Энэ нь эдгээр шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрүүд тодорхой төгс чанарыг олж авсан гэсэн үг биш гэж үү, энэ нь хагас зуун жилийн өмнө болсон, химийн энергийн эх үүсвэртэй пуужингийн хөдөлгүүр ямар нэгэн байдлаар хуучирч хоцрогдсон гэсэн үг биш гэж үү: гол нээлтүүд нь шинэ үеийнхэнд хийгдсэн. Шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрүүдийн талаар одоо бид дэмжих инновацийн талаар илүү их ярьж байна уу?

Мэдээж үгүй. Шингэн пуужингийн хөдөлгүүрүүд эрэлт хэрэгцээтэй байгаа бөгөөд маш удаан хугацаанд эрэлт хэрэгцээтэй байх болно, учир нь өөр ямар ч технологи нь дэлхийгээс ачааг илүү найдвартай, хэмнэлттэй өргөж, дэлхийн тойрог замд байрлуулах боломжгүй юм. Тэд байгаль орчны үүднээс аюулгүй, ялангуяа шингэн хүчилтөрөгч, керосин дээр ажилладаг. Гэхдээ шингэн пуужингийн хөдөлгүүрүүд нь одод болон бусад галактикууд руу нисэхэд огт тохиромжгүй байдаг. Бүхэл бүтэн метагалактикийн масс 10-56 грамм байна. Шингэн хөдөлгүүртэй пуужингийн хөдөлгүүр дээр гэрлийн хурдны дөрөвний нэг хүртэл хурдлахын тулд үнэхээр гайхалтай хэмжээний түлш шаардагдана - 10-аас 3200 грамм хүртэл, тиймээс энэ тухай бодох нь тэнэг хэрэг юм. Шингэн пуужингийн хөдөлгүүрүүд нь өөрийн гэсэн орон зайтай - хөдөлгөгч хөдөлгүүртэй. Шингэн хөдөлгүүрийг ашигласнаар та тээвэрлэгчийг хоёр дахь зугтах хурд хүртэл хурдасгаж, Ангараг руу нисэх боломжтой, тэгээд л болоо.

Дараагийн шат - цөмийн пуужингийн хөдөлгүүр үү?

Мэдээж. Бид тодорхой үе шатанд хүрэх эсэх нь тодорхойгүй байгаа ч Зөвлөлтийн үед цөмийн хөдөлгүүрийг хөгжүүлэхийн тулд маш их зүйлийг хийсэн. Одоо Академич Анатолий Сазонович Коротеев тэргүүтэй Келдыш төвийн удирдлага дор тээвэр, эрчим хүчний модуль гэгчийг боловсруулж байна. Зохион бүтээгчид ЗСБНХУ-ын үеийнхээс ачаалал багатай, хийн хөргөлттэй цөмийн реакторыг бий болгох боломжтой гэсэн дүгнэлтэд хүрсэн бөгөөд энэ нь цахилгаан станц болон сансарт аялах үед плазмын хөдөлгүүрт эрчим хүчний эх үүсвэр болдог. Ийм реакторыг одоо Н.А.Доллежалын нэрэмжит NIKIET-д RAS-ийн корреспондент гишүүн Юрий Григорьевич Драгуновын удирдлаган дор боловсруулж байна. Калининградын "Факел" дизайны товчоо нь цахилгаан тийрэлтэт хөдөлгүүрийг бий болгох төсөлд оролцдог. ЗХУ-ын үеийн нэгэн адил Воронежийн химийн автоматжуулалтын зураг төслийн товчоогүйгээр хийх боломжгүй бөгөөд хөргөлтийн шингэн - хийн хольцыг хаалттай хэлхээнд эргэлдүүлэхийн тулд хийн турбин, компрессор үйлдвэрлэнэ.

Энэ хооронд пуужингийн хөдөлгүүрээр нисье?

Мэдээжийн хэрэг, бид хэтийн төлөвийг тодорхой харж байна Цаашдын хөгжилэдгээр хөдөлгүүрүүд. Тактикийн, урт хугацааны даалгавар байдаг, ямар ч хязгаарлалт байхгүй: шинэ, илүү халуунд тэсвэртэй бүрээс, шинэ нийлмэл материалыг нэвтрүүлэх, хөдөлгүүрийн жинг бууруулах, найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэх, хяналтын хэлхээг хялбарчлах. Хөдөлгүүрт тохиолддог эд ангиудын элэгдэл болон бусад үйл явцыг илүү нарийн хянахын тулд хэд хэдэн элементүүдийг нэвтрүүлж болно. Стратегийн зорилтууд байдаг: жишээлбэл, шингэрүүлсэн метан, ацетиленийг аммиак эсвэл гурван төрлийн түлштэй хамт шатамхай материал болгон боловсруулах. NPO Energomash компани гурван бүрэлдэхүүн хэсэгтэй хөдөлгүүрийг боловсруулж байна. Ийм шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийг эхний болон хоёр дахь шатанд хөдөлгүүр болгон ашиглаж болно. Эхний шатанд энэ нь сайн хөгжсөн бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг ашигладаг: хүчилтөрөгч, шингэн керосин, хэрэв та таван хувиар илүү устөрөгч нэмбэл хөдөлгүүрийн эрчим хүчний гол шинж чанаруудын нэг болох тодорхой импульс мэдэгдэхүйц нэмэгдэх бөгөөд энэ нь илүү их ачаалалтай болно гэсэн үг юм. сансарт илгээх боломжтой. Эхний шатанд устөрөгч нэмсэн бүх керосин гарч ирдэг бөгөөд хоёрдугаарт ижил хөдөлгүүр нь гурван бүрэлдэхүүн хэсэгтэй түлшээр ажиллахаас хоёр бүрэлдэхүүн хэсэг болох устөрөгч ба хүчилтөрөгч рүү шилждэг.

Бид аль хэдийн жижиг хэмжээтэй, ердөө 7 тонн орчим жинтэй туршилтын хөдөлгүүр бүтээж, 44 туршилт хийж, цорго, хийн генератор, шаталтын камерт бүрэн хэмжээний холигч элементүүдийг хийж, олж мэдсэн. эхлээд гурван бүрэлдэхүүн хэсэг дээр ажиллаж, дараа нь хоёр руу жигд шилжих боломжтой. Бүх зүйл амжилттай болж, шаталтын өндөр үр ашигт хүрч байна, гэхдээ цааш явахын тулд бидэнд илүү том дээж хэрэгтэй, бид жинхэнэ хөдөлгүүрт ашиглах гэж буй бүрэлдэхүүн хэсгүүдийг шаталтын камерт оруулахын тулд тавиуруудыг өөрчлөх хэрэгтэй: шингэн устөрөгч ба хүчилтөрөгч, түүнчлэн керосин. Энэ бол маш ирээдүйтэй чиглэл, том дэвшил гэж бодож байна. Мөн би амьдралынхаа туршид ямар нэгэн зүйл хийх цаг гарна гэж найдаж байна.

-Яагаад америкчууд RD-180-ийг хуулбарлах эрхийг авсан ч олон жилийн турш хийж чадаагүй юм бэ?

Америкчууд маш прагматик хүмүүс. 1990-ээд онд, бидэнтэй хамтран ажиллаж эхлэхэд тэд эрчим хүчний салбарт бид тэднээс хамаагүй түрүүлж, эдгээр технологийг биднээс авах шаардлагатай байгааг ойлгосон. Жишээлбэл, манай RD-170 хөдөлгүүр нь нэг удаа хөөргөхөд илүү их хувийн импульсийн улмаас хамгийн хүчирхэг F-1-ээс хоёр тонн илүү ачааг үүрч чаддаг байсан нь тухайн үед 20 сая долларын ашиг олдог байв. Тэд Атласдаа зориулж 400 тоннын хүч чадалтай хөдөлгүүрийн уралдаан зарлаж, манай РД-180 түрүүлсэн. Тэгээд америкчууд бидэнтэй хамтарч ажиллана, дөрвөн жилийн дараа гэхэд манай технологийг аваад өөрсдөө олшруулна гэж бодож байсан. Би тэр даруй тэдэнд хэлсэн: та нар тэрбум гаруй доллар, арван жил зарцуулна. Дөрвөн жил өнгөрч, тэд: Тийм ээ, бидэнд зургаан жил хэрэгтэй байна. Илүү олон жил өнгөрч, тэд: Үгүй ээ, бидэнд дахиад найман жил хэрэгтэй байна. Арван долоон жил өнгөрч, тэд нэг ч хөдөлгүүрийг гаргаагүй байна!

Тэдэнд зөвхөн вандан тоног төхөөрөмж авахад л тэрбум доллар хэрэгтэй байна. Энергомаш дээр бид тийрэлтэт хүчин чадал нь 27 сая киловатт хүрдэг RD-170 хөдөлгүүрийг даралтын камерт турших боломжтой тавиуруудтай.

Би зөв сонссон уу - 27 гигаватт? Энэ нь "Росатом"-ын бүх атомын цахилгаан станцуудын суурилагдсан хүчин чадлаас ч илүү юм.

Хорин долоон гигаватт нь харьцангуй богино хугацаанд хөгждөг тийрэлтэт онгоцны хүч юм. Вандан сандал дээр туршихдаа тийрэлтэт онгоцны энергийг эхлээд тусгай усан санд, дараа нь 16 метрийн диаметртэй, 100 метрийн өндөртэй сарниулах хоолойд унтраадаг. Ийм хүчийг бий болгодог хөдөлгүүрийг байрлуулсан ийм стенд барихын тулд та маш их хөрөнгө оруулалт хийх хэрэгтэй. Америкчууд одоо үүнийг орхиж, эцсийн бүтээгдэхүүнээ авч байна. Үүний үр дүнд бид түүхий эд биш, харин асар их нэмүү өртөг шингэсэн, оюуны өндөр хөдөлмөр зарцуулсан бүтээгдэхүүн зардаг. Харамсалтай нь Орос улсад энэ нь өндөр технологийн гадаадад ийм их хэмжээний борлуулалт хийдэг ховор жишээ юм. Гэхдээ энэ нь хэрэв бид асуултаа зөв тавьж чадвал их зүйлийг хийж чадна гэдгийг баталж байна.

Борис Иванович, Зөвлөлтийн пуужингийн хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийн амжилтыг алдахгүйн тулд юу хийх хэрэгтэй вэ? Магадгүй судалгаа, боловсруулалтын санхүүжилт дутмаг байгаагаас гадна боловсон хүчин гэдэг маш хүнд хэцүү асуудал байгаа байх?

Дэлхийн зах зээлд үлдэхийн тулд бид байнга урагшилж, шинэ бүтээгдэхүүн бий болгох ёстой. Биднийг бүрэн дарж дуустал аянга ниргэсэн бололтой. Гэхдээ төр шинэ бүтээн байгуулалтгүйгээр дэлхийн зах зээлийн зах зээлд гарах болно гэдгийг ухамсарлах хэрэгтэй бөгөөд өнөөдөр энэ шилжилтийн үед бид ердийн капитализмд төлөвшиж амжаагүй байхад юуны түрүүнд төр хөрөнгө оруулалт хийх ёстой. шинэ зүйлд. Тэгвэл олон ангит киноны бүтээн байгуулалтыг төрд ч, бизнест ч ашигтай нөхцөлөөр хувийн компанид шилжүүлж болно...
Эх сурвалж.

Энэ бол гайхмаар зүйл юм! Дэлхийн шилдэг пуужингийн хөдөлгүүрийг бүтээгч академич Борис Каториний энэхүү түүхэнд "Америкчууд сар руу нисээгүй" гэсэн нэг ч үг байдаггүй! Гэсэн хэдий ч тэр энэ талаар хашгирах шаардлагагүй. Өнөөдөр зөвхөн Орос улсад 1987-1988 онд бүтээгдсэн 800 тоннын хүчин чадалтай RD-170 пуужингийн хөдөлгүүр байгаа бөгөөд түүний шинж чанар нь зөвхөн нислэгийг хангаж чадна гэдгийг хэлэхэд хангалттай юм. сансрын хөлөгсар руу буцах. Америкчуудад өнөөдөр ийм хөдөлгүүр байдаггүй!

Хамгийн муу нь тэд Орост эелдэгээр зарж, үйлдвэрлэх лицензийг нь хоёр дахин сул дорой Зөвлөлтийн RD-180 хөдөлгүүрийн үйлдвэрлэлийг зохион байгуулж чадахгүй байна ...

Харин 1969 оны 7-р сард хөөргөсөн "Сарны хөтөлбөр"-ийг дагасан сая сая хүмүүс ажигласан Америкийн Санчир-5 пуужингийн талаар юу хэлэх вэ? - Магадгүй хэн нэгэн одоо хэлэх байх.

Тиймээ, ийм пуужин байсан. Тэр бүр сансрын буудлаас хөөрөв! Зөвхөн түүний даалгавар бол сар руу нисэх биш, харин хөөрөлт болсныг хүн бүрт харуулах явдал байв. Үүнийг телевизийн камер, мөн бүх төрлийн гэрчийн нүдээр бичиж авах ёстой байсан. Дараа нь Санчир 5 пуужин Атлантын далай руу унасан. Түүний эхний шат, толгой хэсэг, сансрын нисгэгчгүй буух модуль нь тэнд унав...

Санчир гариг ​​5 пуужингийн хөдөлгүүрүүдийн хувьд...

"Хуурамч нислэгийн" хувьд пуужинд онцгой өндөр хүчин чадалтай пуужингийн хөдөлгүүр байх шаардлагагүй байсан! Тэр үед америкчуудын хөгжүүлж чадсан хөдөлгүүрүүдээр амьдрах бүрэн боломжтой байсан!

"Сарны пуужин" Санчир-5 хөөргөх нь мэдэгдэж байгаачлан 1969 оны 7-р сарын 16-нд болсон. 7-р сарын 20, 21-нд Америкийн сансрын нисэгчид саран дээр алхаж, тэр ч байтугай Америкийн далбааг нааж чадсан гэж үздэг бөгөөд 1969 оны 7-р сарын 24-нд экспедицийн ес дэх өдөр тэд буух капсултай дэлхий рүү маш хөгжилтэй буцаж ирэв. .

АНУ-ын сансрын нисгэгчдийн хөгжилтэй байдал тэр даруй бүх мэргэжилтнүүдийн анхаарлыг татав. Тэр ядаж л гайхшрал төрүүлэхгүй байж чадсангүй. За, яаж ийм байж болох юм бэ?! Ийм байж болохгүй!..

Сансрын нисгэгчдийг эрэн хайх, аврах бүлгийн Оросын мэргэжилтнүүдийн гэрчлэлийг энд оруулав. Газардсаны дараах зураг дараах байдалтай байна: “Сансрын нисгэгчийн ойролцоох нөхцөл байдал нь хүн гучин км гүйлтийн замд гүйж, дараа нь тойруулан дээр хэдэн цаг давхиж, зохицуулалт муудаж, вестибулярын аппарат эвдэрсэн. Тиймээс газардсан буух машины хажууд заавал явуулын эмнэлэг ажиллуулж байгаа бөгөөд "Бид газардсан даруйдаа сансрын нисгэгчдийн зүрхний системийн байдал, цусны даралт, судасны цохилт, цусан дахь хүчилтөрөгчийн хэмжээг шалгадаг. Сансрын нисэгчдийг тээвэрлэдэг. хэвтэж байна."

Өөрөөр хэлбэл, хэрэв сансрын нисэгчид дэлхийн нам дор тойрог замд дор хаяж хэдэн өдөр байсан бол буцаж ирснээс хойш эхний хэдэн цагт тэд маш их ядарсан байдалд орж, бие даан хөдөлж чадахгүй болно. Дамнуурга, эмнэлгийн ор - энэ бол тэдний ойрын өдрүүдийн хувь тавилан юм.

Жинхэнэ сансрын нисгэгчид сахлаа хусаад буцаж ирдэг:

Америкчууд Саран дээр очиж, таталцалгүй бараг 9 хоногийг өнгөрөөгөөд буцаж ирэв. Тэд өөрсдөө буух капсулаас зоригтой гарч, сансрын хувцасгүй гарав!

Тэгээд ердөө 50 минутын дараа Нил Армстронг, Эдвин Олдрин, Майкл Коллинз нар эх дэлхийдээ буцаж ирэхэд зориулсан жагсаалд баяртайгаар оролцов! (Гэхдээ тэр үед тэд живхийг ангир савны уут, шээсний уут болгон ашигладаг байсан! 9 хоногийн дотор хүн бүрт 5 кг баас, 10 литр шээс авах ёстой байсан, ядаж! Тэд өөрсдийгөө хурдан угааж чадсан уу?!)

Гэхдээ Санчир гариг ​​5 пуужингийн хөдөлгүүрүүд рүү буцъя.

2013 онд энэ мэдээ дэлхий даяар тархав: "Атлантын далайн ёроолд "Сатурн V" пуужингийн эхний шат болох S-IC-506-тай хамт унасан F-1 шингэн хөдөлгүүртэй пуужингийн хөдөлгүүрийн хэсгүүд, 1969 оны 7-р сарын 16-нд хөөргөсөн нисгэгч Нил Армстронг, Эдвин "Базз" Олдрин, Майкл Коллинз нарын сансрын нисгэгчдийн хамт пуужин болон Аполло 11 сансрын хөлгийг өргөсөн таван F-1 хөдөлгүүрээс бүрдсэн цувралыг олж, сэргээжээ. , 39А талбайн түүхэн нислэгийн үеэр. Тэдний хөлөг онгоцон дээр, ~ 3 милийн гүнээс илрүүлсэн хоёр F-1 хөдөлгүүрийн аль нэгнийх нь шаталтын камер. Хөдөлгүүрүүдээс гадна эхний шатны бүтцийн хэсгүүдийг илрүүлсэн. , усанд цохиулсны дараа унасан.

S-IC-ийн эхний шат нь F-1 хөдөлгүүрүүд ажиллаж эхэлснээс хойш 150 секундын дараа салж, пуужин болон сансрын хөлөгт 2.756 км/с хурдалж, багцыг 68 километрийн өндөрт өргөв. Салсны дараа эхний шат нь баллистик траекторийн дагуу хөдөлж, оргил үедээ 109 км-ийн өндөрт дээшилж, Атлантын далай дахь хөөргөх талбайгаас 560 км-ийн зайд унав.

Атлантын далай дахь S-IC-506 онгоцны осолдсон газрын координатууд нь хойд өргөргийн 30°13", баруун уртрагийн 74°2" байна.

Эх сурвалж.

Санчир гаригийн 5 пуужингийн хөдөлгүүрийг хэрхэн өргөсөн бэ?

Энэхүү шингэн түлшээр ажилладаг пуужингийн хөдөлгүүрийн хэсгүүдийг Атлантын далайн ёроолоос босгосон гэж үздэг бөгөөд энэ нь ямар нэг шалтгааны улмаас АНУ өнөөдөр цаашид үйлдвэрлэх нь утгагүй гэж үзэж байгаа тул хэрэгцээнд зориулж Орост үйлдвэрлэсэн пуужингийн хөдөлгүүрийг худалдаж авахыг илүүд үздэг. - RD-180!

Санчир гариг ​​5 сарны пуужинг ажиллуулдаг гэх F-1 хөдөлгүүрийн загвар.

Өнөөдөр Орос Америкийн пуужин үйлдвэрлэгчдэд зарж буй манай алдартай Оросын хөдөлгүүр энд байна. Үүнээс танд сонин зүйл харагдахгүй байна уу?!

1970 онд Атлантын далайд хийсэн өөр нэг нээлтийн талаар танд хэлэх нь надад үлдлээ. Дараа нь Оросын загасчид сансрын нисэгчидгүйгээр Аполло хөлгийн буух капсулыг далайд урсгаж байгааг олж мэдэв. Мэдээжийн хэрэг, олдворыг Москвад мэдээлсэн бөгөөд тэд үүнийг Америкийн талд шилжүүлэхээр шийджээ.

Нийтлэлийг орос хэл рүү орчуулах:

Орос улс Аполлоны капсулыг олоод буцаана гэж мэдэгдэв

МОСКВА (UPI) -- Зөвлөлтүүд Аполлон сарыг хөөргөх хөтөлбөрийн бүрэлдэхүүн хэсэг гэж тодорхойлсон АНУ-ын сансрын капсулыг далайгаас гаргаж авсан бөгөөд энэ амралтын өдрүүдэд Америкийн албаныханд буцааж өгнө гэж төрийн мэдээллийн ТАСС агентлаг мэдээллээ.

Энэхүү мэдээллийг Америкийн ЭСЯ-ны ажилтнуудтай нягталж үзэхэд Зөвлөлтүүд энэ сансрын төхөөрөмжийг судлахад дор хаяж хоёр долоо хоног байсан бөгөөд Америкийн албаны хүмүүс үүнийг мэдэж байсан боловч одоо буцааж өгөх шийдвэр гаргасан нь гэнэтийн зүйл байв.

АНУ-ын ЭСЯ-ны албан тушаалтны хэлснээр, албаны хүмүүс баасан гарагт сайтад шалгалт хийсэн бөгөөд энэ нь Аполло хөтөлбөрийн бүрэлдэхүүн хэсэг мөн эсэхийг баталж чадахгүй байна. Гэхдээ тэр нэмж хэлэхдээ "Тэдний тайлангаас надад ийм сэтгэгдэл төрж байна нэг тоног төхөөрөмж", үүний нэг хэсэг ч биш.

Зөвлөлтийн тал бямба гарагт Баренцын тэнгисийн Мурманск боомтод гурван өдрийн турш саатсан АНУ-ын мөс зүсэгч Southwind хөлөг онгоцонд капсулыг ачих бодолтой байгаагаа тодорхой мэдэгдэв. Үүний дараа АНУ-ын албаны хүмүүс Вашингтоноос шилжүүлэх зөвшөөрөл хүссэн гэдгээ мэдэгдэв.

Баасан гарагийн үдээс хойш гурван догол мөр бүхий ТАСС-ын мэдэгдэлд Оросууд ямар нэгэн америк хүнтэй гэсэн анхны сэжиглэлийг төрүүлэв. сансрын хөлөг.

"Аполло" хөтөлбөрийн дагуу хөөргөсөн, Зөвлөлтийн загасчдын Бискэй булангаас олдсон туршилтын сансрын капсулыг АНУ-ын төлөөлөгчдөд хүлээлгэн өгөх болно" гэжээ.

"АНУ-ын мөс зүсэгч Southwind хөлөг капсулыг авахаар бямба гаригт Мурманск руу утасдана."

ТАСС-ын мэдэгдэл хийхээс өмнө Элчин сайдын яам Өмнөд салхи Мурманск руу утасдаж, Бямба гарагаас Даваа гараг хүртэл тэнд байх бөгөөд багийнханд "амарч, зугаацах" боломжийг олгоно гэж мэдэгдэв. Энэ нь айлчлалын сайн санааны хэтийн төлөвийг тодорхойлсон бөгөөд өөр юу ч биш юм.

Элчин сайдын яамны төлөөлөгч ТАСС-ын мэдээний талаар асуухад Зөвлөлтүүд АНУ-ын албаныханд мэдэгдэлгүйгээр ийм шийдвэр гаргасан гэж мэдэгдэв.

"Өмнөд салхи нь дурьдсан шалтгааны улмаас Мурманск руу явж байна - амралт, зугаа цэнгэл, бид хөлөг онгоцны командлагч энэ талаар юу ч мэдэхгүй гэдэгт итгэлтэй байна" гэж тэр хэлэв.

Эх сурвалж.

Мэдээжийн хэрэг, Зөвлөлтийн загасчдын олсон капсул нь 1969 оны 7-р сарын 14-нд хөөргөсөн, дэлхийн хиймэл дагуул руу чиглэж байсан "сарны пуужин" гэдгийг америкчууд хүлээн зөвшөөрөөгүй. НАСА үнэн хэрэгтээ Оросууд "сансрын туршилтын капсул" олсон гэж мэдэгдэв.

Үүний зэрэгцээ номонд "Бид саранд хэзээ ч очиж байгаагүй"(Cornville, Az.: Desert Publications, 1981, p. 75) Б.Кэйсинг хэлэхдээ: "Миний нэг ток шоуны үеэр нисэх онгоцны нисгэгч утасдаж, Аполлоны капсулыг том онгоцноос унагаж байхыг харсан гэж хэлсэн. Сансрын нисэгчид сарнаас "буцах" ёстой байв. Японы долоон зорчигч мөн энэ явдлыг ажигласан...”

Сансрын нисгэгчдийг эх дэлхийдээ буцаж ирэхийг дуурайлган онгоцноос шүхрээр унагасан тэс өөр Аполлоны буух капсулын тухай өгүүлсэн энэ ном энд байна.

Эх сурвалж.

Энэ сэдвийн үргэлжлэлд дахин нэг цус харвалт хийсэн нь Америкийн заль мэхийг илчлэх болно.

"Энэ хуучны гэрэл зураг дээр Болгарын сансрын нисэгч Г.Иванов, ЗХУ-ын сансрын нисгэгч Н.Рукавишников нар "Союз" хөлөг онгоцыг агаар мандлын нягт давхарга руу нэвтрүүлэх схемийн талаар ярилцаж байгаа нь харагдаж байна. Капсул нь агаар мандлын нягт давхаргад хэд дахин илүү хурдтайгаар нэвтэрдэг. Дууны хурдаас илүү. Агаарын урсгалын үйл явдлын бүх энерги нь дулаан болж хувирч, хамгийн халуун газар (аппаратын ёроолд) температур хэдэн мянган градус хүрдэг!"

Асуулт, асуулт ...

Киевийн найзууд надад “Айланд ертөнц” студиээс америк кино явуулсан "Бүх хүн төрөлхтний төлөө"("Бүх хүн төрөлхтний төлөө"- Орос хэл рүү полифоник орчуулгатай), найруулсан Аль Рейнерт 1989 онд анхны хүмүүс болох Америкийн сансрын нисэгч Н.Армстронг, Э.Олдрин нар саран дээр газардсаны 20 жилийн ойд зориулан гаргасан. Энэ киног үзээгүй ч гэсэн олон асуулт урган гардаг.

"Бүх хүн төрөлхтний төлөө", НАСА-гийн бүрэн хэмжээний кино (1989)

(Орос хэл рүү орчуулахгүйгээр - англи хэл дээр)

Жишээлбэл, Зөвлөлтийн үзэгчид яагаад түүнийг танихгүй байна вэ? Энэ болон дараагийн ойн кинонууд яагаад манай телевизээр гарч байгаагүй юм бэ? ЗСБНХУ-д үзэл суртлын шалтгаанаар үзүүлээгүй гэж бодъё, гэхдээ Горбачевын үед бид хөгшин, цайвар царайтай ахынхаа суртал ухуулгын үүд хаалгыг аль хэдийн нээж өгсөн. АНУ-ын агитпроп яагаад өөрийн гол амжилт болох саран дээр буухыг эзэлсэн улсад сурталчлахыг хэзээ ч шаардаагүй юм бэ?

Урт зам

Хэд хэдэн ерөнхий тоо. Энэ гэж таамаглаж байна баримтат кино 75 минут гэдэг нь саран дээрх анхны хүмүүсийн тухай юм. Хагас цагийн дараа та харааж эхлэх нь гарцаагүй: сар хэзээ гарч ирэх вэ? Баримт нь саран дээр буух болон сансрын нисгэгчдийн саран дээр байхтай холбоотой бусад бүх зүйл (зөвхөн Армстронг, Олдрин нар биш бүгд) кинонд ердөө 25 минут зарцуулдаг бөгөөд саран дээрх зураг авалт 20.5 орчим байдаг. минут, сансрын нисэгчид өөрсдөө тэнд 19 минут хүрэхгүй байна. Домогт өгүүлснээр бүх экспедицийн сансрын нисэгчид саран дээр 400 орчим цаг зарцуулсан гэж үзвэл энэ нь тийм ч их биш гэдэгтэй та санал нийлэх болно.

Та асуух: Гэхдээ киноны эхний 50 минут юуг харуулж байна вэ? Юу ч байсан!

Сансрын нисэгчид хөөргөхөөс өмнө хэрхэн хувцасладаг, хэрхэн үзлэг хийдэг, хэрхэн алхдаг, хөлөг дээр хэрхэн өргөгддөг, хэрхэн хөөрдөг, сансраас Канарын арлуудын үзэмжийг хэрхэн биширч, хэрхэн хувцсаа сольж, хэрхэн хооллож, хэрхэн Тэд цахилгаан сахлын хутгаар сахлаа хусдаг, таталцлын хүчингүй байдалд өлгөөтэй зүйлсийг хэрхэн шидэж, хэрхэн унтаж, хэрхэн хооллож, дахин хэрхэн хусдаг, гэхдээ одоо аюулгүй сахлын хутгаар. Тэд аудио тоглуулагчаар хөгжим хэрхэн сонсдог, энэ нь ямар хөгжим вэ, хөгжимчид үүнийг бичихдээ юу гэж хэлсэн гэх мэт. гэх мэт. Яарах газар байхгүй тул сансрын нисэгчид өөрсдийнхөө тухай хэрхэн хошигнож видео хийж, түүнд зориулж дэлгэцийн амраагч хэрхэн зурж байгааг харуулдаг; эдгээр дэлгэцийн амраагчдыг (4 эсвэл 5) мэдээж үзэгчдэд үзүүлэх ёстой. Сансрын нисгэгчид сансраас спортын мэдээний тухай комик телевизийн сурвалжлагыг цацаж байх үед сагсан бөмбөгийн лигийн тоглолтын оноолтыг хүргэж байна. гэх мэт. гэх мэт. Мөн энэ бүхэн Америкийн гялалзсан хошигнолоор. Жишээлбэл, тэд сансрын нисгэгчид хэрхэн сэргэж байгааг харуулсан хөгжилтэй хошигнол хийдэг (ялгаатай уутыг таглаатай сайтар таглах ёстой, эс бөгөөс ялгадас бүхээгт наалдана гэдгийг дэлгэрэнгүй тайлбарласан). Нэг нь эдгэрэхээр очиход нөгөө хэсэг нь хүчилтөрөгчийн маск зүүж нүүрээ засаад үзэгчдэд их өмхий үнэртэж байгааг ойлгуулдаг. Хөгжилтэй. Ер нь сансар огторгуйн ангалд хошин шогийн ангал бий. Америк.

Үзэгчдийг хэт залхуулахгүйн тулд "багийнхны амьсгалах хүчилтөрөгчийг хадгалдаг үйлчилгээний тасалгаанд шингэн хүчилтөрөгч алдагдах" осол гаргадаг. Энэхүү шингэн хүчилтөрөгч нь усан оргилуур мэт урсаж байгааг харуулж байна. Яагаад ч юм удирдлагын төв дээр тэд батарей шиг харагдах зүйлийг хараад "4, 3 дугаар төлөвлөгөөг туршаад үзээрэй" гэж хөгжилтэй тушаал өгдөг. Энэ тушаалын дагуу сансрын нисгэгч ороомог тууз шүүрэн авч, ямар нэг зүйлийг хурдан битүүмжилж, багийнхны амийг гайхалтайгаар аварсан.

Үзэгчид анхны үзэл бодлоосоо салдаггүй, гэхдээ эхлээд Аполло сансрын хөлгийн бүтцийн талаар хэдэн үг хэлье. Энэ нь Санчир гаригийн пуужингийн хоёр үе шатаар дэлхийн тойрог замд гардаг бөгөөд гурав дахь шат нь сар руу хурдасгадаг. Аполло өөрөө багийн бүхээг болон хөдөлгүүрийг агуулсан үндсэн блокоос бүрддэг. Энэ бүхээгт сансрын нисэгчид сар руу нисч, эх дэлхийдээ буцаж ирдэг. Гол блокийн хөдөлгүүр нь саран дээрх Аполлоныг удаашруулж, дэлхий рүү буцахын тулд хурдасгадаг. Сарны бүхээгийг үндсэн блокийн хөдөлгүүрт суурилуулсан бөгөөд хоёр сансрын нисгэгч сар руу бууж, үндсэн блок руу буцаж ирдэг. Буух тавцан нь сарны бүхээгт хөдөлгүүрийнхээ хажуу талд байрладаг бөгөөд түүний хөдөлгүүр нь тавцан болон сарны бүхээгийг сарны гадаргуу дээр байрлуулдаг. (Дараа нь сарны бүхээг энэ тавцангаас хөөрнө).

Санчир гариг ​​5 хөөргөх төхөөрөмж"

1. Онцгой байдлын аврах систем (ESS).
2. Аполло багийн гишүүдийн тасалгаа
3. Аполлон хөлгийн хөдөлгүүрийн хэсэг.
4. Аполлон хөлгийн сарны бүхээг.
5. Сарны тавцан.
6. Тоног төхөөрөмжийн тасалгаа.
7. Гурав дахь шат (S-4B пуужин).
8. J-2 хөдөлгүүр.
9. Хоёр дахь шат (S- пуужин).
10. Таван J-2 хөдөлгүүр.
11. Эхний шат (S-1C пуужин.
12. Таван F-1 хөдөлгүүр.

Багийн тасалгаа нь жижиг: энэ нь 3.9 м-ийн диаметртэй, 3.2 м өндөртэй конус юм. Конусын доод, хамгийн өргөн хэсэг нь хангамж, тоног төхөөрөмжөөр дүүрсэн, дээд хэсэгт гурван багийн суудал байдаг. гишүүд, конусын дээд хэсэгт сарны бүхээгт нэвтрэх нүх байдаг. Ямар ч гарц байхгүй.

Гэсэн хэдий ч сансрын буудлаас хөөрснөөс хойш 2 цагийн дараа, Санчир гаригийн гуравдахь шаттай Аполло дэлхийн тойрог замд байх ёстой байсан үед Армстронгийн багийн нэг нь яаралтай сансарт алхахаар шийдээд: нүхээ онгойлгоод гадаа гарав. Багийн тасалгаанд хангалттай хэмжээний телевизийн камер байсан боловч тэр үед зураг авалт хийгээгүй байсан бөгөөд энэ нь гайхмаар зүйл биш юм: эцэст нь хүчилтөрөгчийг Аполлоноос задгай нүхэнд гаргах ёстой бөгөөд үлдсэн хоёр багийн гишүүд ч мөн адил байрлуулах ёстой байв. сансрын хувцас дээр. Сансарт гарсан сансрын нисгэгч зөвхөн сансар огторгуйн вакуумд өлгөөд "Халлелуяа, Хьюстон" гэж хэлэхийн тулд үүнийг хийсэн. Удалгүй Хьюстон түүнийг купе руу буцахыг шаардав, учир нь хэдхэн минутын дараа Аполлон сар руу хурдасч эхлэв. Дашрамд хэлэхэд, Санчир гаригийн гурав дахь шат байхгүй байгаа нь тодорхой харагдаж байв.

Номлолын удирдлагын төв (MCC) кинонд ядаргаатай харагдаж байна. Тэнд харуулах зүйл байхгүй - консолууд болон тэдний ард байгаа хүмүүс, хөөрхий найруулагч зургийг төрөлжүүлэхийн тулд чадах бүхнээ хийсэн: тэр удирдлагын төвд тэд хэрхэн санаа зовж, хэрхэн баярлаж, эцэс төгсгөлгүй инээж байгааг харуулсан. Сансрын нисгэгчдийн хошигнол, тэд хэрхэн эвшээдэг, хэрхэн кофе ууж, хэрхэн идэж, хэрхэн тамхи татдаг. Кинонд нислэгийн захирлын өмд, гутлыг гурван удаа харуулсан бөгөөд өмд нь бага зэрэг богино, гутал нь тод өнгөлсөн гэдгийг хүн бүр санаж байх ёстой. Энэ техникээр найруулагч хамгийн багаар бодоход МСК-ийн бичлэгийг нийт киноны 9 минут болгон сунгасан.

Гэсэн хэдий ч эцэст нь онигоо, хөгжим, дуугаар сансрын нисэгчид эцэст нь сар руу нисэв.

Техникийн мэдлэгтэй найзууд маань америкчууд сансрын хөлгийг залгах туршлагагүйн улмаас саран дээр газардах боломжгүй гэж маргаж байсан. Үнэхээр. Домогт өгүүлснээр, сар руу явах замдаа сансрын нисэгчид Санчир гаригийн гурав дахь шатнаас Аполлоны үндсэн блокыг буулгаж, 180 градус эргүүлж, сарны бүхээг рүү дахин залгах шаардлагатай байсан бөгөөд ингэснээр үндсэн блокийн дээд таг нь тэнхлэгтэй таарч байв. Сарны бүхээгийн дээд таг, тэгэхгүй бол Армстронг, Олдрин түүн рүү нэвтрэх боломжгүй байв.

Тиймээс кинон дээрх хамгийн төвөгтэй үйл ажиллагааны талаар нэг ч үг хэлээгүй байна! Сарны бүхээгт шилжиж буй хүмүүстэй салах ёс гүйцэтгэсэн сансрын нисгэгч үндсэн блокод үлдсэн зураг байхгүй, буцаж ирэх зураг алга. Гэхдээ энэ бол сансрын нисгэгчдийн жижиг, том хэрэгцээг гаргаж байгаа дүр зураг, эсвэл сахлаа хусаж байгаа дүр зураг биш, эдгээр нь хамгийн хүчирхэг жүжгийн зураг авалт байх ёстой байв. Гэхдээ тэдгээрийг сарны экспедицид ашиглах боломжгүй! Түүгээр ч барахгүй сар руу ойртсоны дараа багийн тасалгааны камерууд асахгүй, дотоод засал нь нэг ч хүрээгүй байна. Үндсэн нэгжийг дандаа гадаа харуулдаг байсан. Хэрэв миний зөв бол америкчууд сарны бүхээгийг сансрын нисгэгчидгүйгээр саран дээр буулгасан бол тийм байх ёстой, учир нь гурван сансрын нисгэгч гурвуулаа багийн өрөөнд байсан бөгөөд тэр үед зураг авалт хийх боломжгүй байсан шиг харуулах боломжгүй байсан. Жинхэнэ жингүйдэлгүйгээр болоогүй салах ёс, уулзалтын дүр зураг.

Саран дээр

Ямар ч байсан. Тэгээд тэд эцэст нь суув. Гаднах хаа нэгтээ байрлуулсан телевизийн камер (түүний зураг дээр энэ нь ч, сарны бүхээгийн цонхнууд ч олдоогүй) саран дээр буухыг дүрсэлдэг. Газрын гадаргаас хэдхэн метрийн зайд, сарны гадаргуу дээрх сүүдрээс харахад хөдөлгүүрээс гарч буй хий мэт харагдах зүйл линзний өмнө анивчиж, дараа нь камер газардах үед чичирч байна. Сарны тавцангийн хөдөлгүүрийн доороос хайрга ч биш, элс ч биш, тоос ч биш, 4530 кг агааргүй орон зайд түлхэгдэн ниссэн. Гэвч киноны төгсгөлд дараагийн Аполлоны сарны бүхээгийг саран дээрээс түүний төмөр тавцангаас эхэлж харуулахад хөдөлгүүрийн тийрэлтэт онгоцноос 1590 кгс чулуу асар их хурдтайгаар дээшээ нисэв. нүдэнд 20-50 кг-аас багагүй байна. Хэлэх зүйл алга - кино театр! Холливуд. Сүүлийн ангид тэд хөдөлгүүрийн тийрэлтэт онгоц ямар нэгэн байдлаар газар дээр ажиллах ёстой гэдгийг ойлгосон.

Америкчууд саран дээр байсан гэдэгт итгэлтэй байгаа хүмүүс олон гэрэл зураг дээр гарсан зураг авалтын павильоны гэрэлтүүлгийг линзний гэрэл гэж үздэг тухай хэдэн үг хэлье. Энэ киноны фрэймүүдэд прожекторуудыг мөн оруулсан бөгөөд тэдгээр нь хурц гэрлээс тод ялгардаг. (Камерыг эргүүлэхэд онцлох хэсгүүд хэлбэрээ өөрчилж, камерыг дагадаг боловч гэрэлтүүлэг нь хөдөлгөөнгүй хэвээр байна).

Америкчууд анх удаа сарны гадаргуу дээр лазер дохионы булангийн тусгал суурилуулсан. Түүнээс хойш тэднээс туссан фотоны дохиог янз бүрийн улс орны, тэр дундаа ЗСБНХУ-ын ажиглалтын газруудад сарны лазерын зайн сессүүдэд олон удаа бүртгэжээ. Энэ нь америкчууд саран дээр байгаагийн найдвартай нотолгоо гэж тооцогддог. Өрсөлдөгчид "ижил төстэй багажуудыг дараа нь Луноходтой Зөвлөлтийн туршилтаар сар руу хүргэсэн бөгөөд Америкийнхтай ижил зорилгоор ашигладаг" гэж шууд хүлээн зөвшөөрдөг. Тэдгээрийг суулгахын тулд хүн буух шаардлагагүй бөгөөд үүнийг автомат станцаар хийж болно. ЗХУ мөн саранд булангийн цацруулагч хүргэж, хөрсний дээж авсан боловч сансрын нисэгчид саран дээр байсан гэж сайрхдаггүй. Тэгэхээр энэ бол туйлын бодит нотолгоо юм. Саран дээр Америкийн сансрын нисгэгчид байгаагийн шууд нотолгоо бол жинхэнэ кино, гэрэл зураг юм. Та тэдгээрийг хаана ч хийж чадахгүй.

Мэдээжийн хэрэг хамгийн сэтгэл хөдөлгөм зүйл бол Америкийн төрийн далбааг залж буй зургууд юм. "Саран дээр" нэг сансрын нисгэгч газарт гадсан, нөгөө нь тугны шон суулгав. Домогт өгүүлснээр туг нь утсан хүрээ дээр хатуу даавуугаар хийгдсэн, өөрөөр хэлбэл. тугны шон нь "G" үсэг шиг харагдаж байв. Тиймээс туг нь ганцхан чөлөөт булантай байсан бөгөөд энэ булан нь үнэхээр чөлөөтэй гэдгийг харуулсан. Энэ нь "Сар"-ын "агааргүй" орон зайн салхинд маш хөгжилтэй нисч байсан тул сансрын нисгэгч түүнийг буулгахаас өөр аргагүй болжээ. Булан унжсан байна. Гэвч сансрын нисгэгч холдон одохтой зэрэгцэн туг дахин баяр хөөртэй намирлаа. (Магадгүй ямар нэгэн хараал идсэн негрүүд үргэлж онгойж, зураг авалтын павильоны хаалгыг хааж, ноорог үүсгэсэн байх).

Эдгээр зургуудын илэрхий утгагүй байдал нь ямар ч ухаалаг, бага зэрэг ухаалаг хүмүүсийн анхаарлыг татаж эхэлсэн тул Америкийн шүтэн бишрэгчид энэ баримтын талаар зарим тайлбар өгч, нөхцөл байдлаас гарахыг хичээв. Тэдгээрийн талаар илүү дэлгэрэнгүй ярих нь зүйтэй юм. Одоогийн байдлаар Америкийг дэмжигч бүх эрдэмтэд бие биенээ үгүйсгэдэг хоёр таамаглалын аль нэгийг баримталж байна. Эхнийх нь "эдгээр нь туг далбааны уян хатан системийн байгалийн чичиргээ" гэж мэдэгджээ. Гэхдээ та эдгээр ухаалаг үгсийг мэдэхээс гадна тэдгээр нь юу болохыг дүрслэн төсөөлөх хэрэгтэй. Уян хатан зүйл, жишээлбэл, захирагч аваад, нэг үзүүрийг нь чимхээд, буцааж татаж, сул талыг нь суллана. Эдгээр нь хамгийн цэвэр хэлбэрийн уян чичиргээ юм. Тэдний өвөрмөц байдал нь аливаа хэлбэлзлийн нэгэн адил системийн хэлбэлздэг хэсэг нь тэг байрлалаас байнга хазайж байдаг - хэлбэлзэл буурах болно.

Тиймээс, кинонд эдгээр маш "уян чичиргээ" -ийн талаар ямар ч мэдээлэл байдаггүй. Туг нь тэг байрлалаас нэг зүгт салхинд хийсч, “сансарт явж буй” сансрын нисгэгчийн ард чирэгдэж буй тууз мөн нэг чиглэлд хийсдэг. Тэр үргэлж түүнийг зөвхөн нэг талаас нь бүрхэж, ноорог дээр эргэлддэг. Тэдгээр. Мөн "сансарт гарах" нь Холливудын хуурамч зүйл юм. Дашрамд хэлэхэд, энэ "гарц" -аар хуримтлагдсан үүл нь сансрын станцаас биш, харин онгоцноос харагддаг шиг ойрхон харагдаж байна. (Дашрамд хэлэхэд Америкийн сэтгүүлчид өөрсдөө НАСА "сансрын аялал"-ын зургийг хуурамчаар үйлдсэн нь хэвлэлд өгч байхад нь баригдсан). Ингэж хуурамчаар үйлдсэнээрээ америкчууд сар руу нисэх тухай кино хийх материал маш дутмаг байгаагаа харуулж байна. Шударга байхын тулд сансрын алхалтын хэсэгт сансар огторгуйн гарал үүсэлтэй хэд хэдэн хүрээ байгааг тэмдэглэх нь зүйтэй: ялангуяа дэлхийн тойрог замд үндсэн хөдөлгүүрийг асаах нь хөдөлгүүрээс гарч буй тийрэлтэт онгоц яг юу болохыг харуулж байна. Энэ нь вакуумд дуусах үед байх ёстой (нэлээн дутуу тэлэгдсэн), түүний бүтэц нь цохилтын долгион хэлбэрээр харагдах болно. Тиймээс тэд сансарт ниссэн хэвээр байна. Мөн суурилуулах нь техникийн асуудал юм.

Хоёрдахь таамаглал нь туг нь чичиргээ үүсгэсэн мотортой гэсэн таамаглал юм. Гэхдээ үүнийг төсөөлөхөд хэцүү байхаас гадна моторын үүсгэсэн хэлбэлзэл нь нэгдүгээрт, хатуу үечилсэн байх ёстой, хоёрдугаарт, цаг хугацааны явцад тогтмол байдаг долгионы хэлбэртэй байх ёстой гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бид гэрэл зургуудаас ийм зүйл олж харахгүй байна. Мэдээжийн хэрэг, сонирхогчид тугны дотор санамсаргүй хүчээр санамсаргүй байдлаар санамсаргүй байдлаар далбаа татдаг Pentium II эсвэл бүр III (яагаад болохгүй гэж? Моторын хажууд!) байсан гэж таамаглаж болно, гэхдээ Бид шинжлэх ухааны уран зөгнөлийн чиглэлийг авч үзээгүй хэвээр байна.

Нэмж дурдахад чухал ач холбогдолтой анхааруулга өгөх хэрэгтэй: Үнэн үргэлж тодорхой байдаг тул бие биенээ үгүйсгэдэг таамаглалыг хэрэгжүүлэх боломжгүй юм. Хэрэв асуудал нь чөлөөт хэлбэлзэл юм бол яагаад мотортой таамаглал дэвшүүлэх вэ? Эцсийн эцэст энэ бол зүгээр л тэнэг юм! Хэрэв мотор байсан бол чөлөөт хэлбэлзлийн таамаглалд итгэхийн тулд та хэн байх хэрэгтэй вэ? Та юу хүсч байгаагаас үл хамааран эдгээр таамаглалуудын нэг нь үнэн байсан ч нөгөөг нь дэмжигчид туйлын тэнэг гэсэн үг юм. Заримдаа эдгээр хоёр таамаглалыг нэгтгэж, мотортой чөлөөт хэлбэлзлийн тухай ярихыг оролддог хүмүүс байдаг, гэхдээ энэ нь физикийн үндсэн мэдлэггүйгээс үүдэлтэй бөгөөд сургуулийн сурах бичиг уншихыг зөвлөсөнөөс гадна ийм хүмүүст хэлэх зүйл алга.

Сэтгэлзүйн хувьд маш сонирхолтой бас нэг хэсэг. О.Бендер шиг сансрын нисэгчид үнэхээр Сарны агааргүй орон зайд орсноо нотлох баримтыг дэлхий нийтэд харуулсан. Нэг сансрын нисгэгч нэг гартаа алх, нөгөө гартаа шувууны өд (!) авч, мөрний өндөрт өргөж, нэгэн зэрэг суллав. Алх, өд хоёр зэрэг газарт унав. Гэхдээ нэгдүгээрт, бидний хувьд чухал зүйл бол энэ хямдхан заль мэх биш, харин дэслэгч Шмидтийн америк хүүхдүүд саран дээр байхаа батлахын тулд дэлхий дээр үүнийг төлөвлөж, сансрын нисэгчид "өд" авч явсан явдал юм. . Хэрэв тэд үнэхээр саран дээр байсан бол яагаад ийм хэрэгтэй байна вэ? Хоёрдугаарт, Холливуд чөлөөт уналтын хурдатгалыг тооцоолох физик туршилт хийсэн гэдгээ ойлгоход хангалттай ухаантай биш байсан бөгөөд түүний үнэ цэнээр нь саран дээр энэ нь болж байгаа эсэхийг ойлгох болно. Үүнийг ойлгочихвол хэний ч гэсэн энэ башир арга сэдсэн бөгс рүү нь өд хатгана гэж бодож байна. Гэхдээ энэ талаар доор дэлгэрэнгүй.

"Сарны" бүх цохилтууд нь илэн далангүй хөгжилтэй байдаг: сансрын нисэгчид саран дээр байх хугацаандаа тоглодог бөгөөд энэ нь таны анхаарлыг татдаг. Жишээлбэл, нэг хэсэг: телевизийн камер ба хоёр сансрын нисгэгчийн хооронд ойролцоогоор 20 м элсэрхэг гадаргуу байдаг. Камераас ойролцоогоор 2 метрийн зайд 10 см диаметртэй, 20 см өндөртэй чулуу босоо байдлаар цухуйна. Өөр их бага том чулуу өөр хаана ч байхгүй. Онолын хувьд сансрын нисэгчид өөрсдөө телевизийн камер суурилуулах ёстой байсан бөгөөд түүнээс холдож, энэ чулуун дээгүүр унах ёстой байв. Анги эхэллээ. Холоос ирсэн сансрын нисгэгч камер руу буцаж очоод: "Хараач, ямар чулуу вэ!" Мөн хүрээний төв хэсэгт энэ нь дээшилж эхэлдэг. Тэдгээр. Энэ бол бутанд төгөлдөр хуурын тухай онигооны "сарны" хувилбар юм.

"Саран дээр" зураг авалтад нэг ч баримтат, байгалийн анги байдаггүй. Энд сансрын нисгэгч ашигтай үйл ажиллагаа харуулж байна - газар руу жижиг зүү жолоодож байна. Зүүгээс утас гарахгүй, ямар ч төхөөрөмж байхгүй - нүцгэн металл зүү. Тэр алх цохиж, алхыг халаасандаа хийгээд эргэж, дуу дуулж гүйв. Тэр яагаад түүнийг сар руу аваачиж, яагаад түүнийг алав?

Сансрын нисгэгчидтэй сарны дүр зургийг "Саран дээрх шиг" хөдөлж буй сансрын нисгэгчдийн дүр төрхийг бий болгохын тулд удаан хөдөлгөөнөөр тодорхой тоглодог. Гүйх, үсрэх үед сансрын нисэгчид гадаргуугаас аажуухан өргөж, аажмаар доошилдог. Кинонд хэдэн минутын турш тэд зориудаар унаж, уналт удаан байгааг харуулах болно. Хэрэв бид Саран дээр жинхэнэ бөгөөд маш болгоомжтой байх эрсдэлийг авч үзвэл сансрын нисгэгчдийн биеэ даасан байдал, уналт нь тэд болон Номлолын удирдлагын төв нь бүрэн камиказе биш бол энэ нь Сар биш гэдгийг тодорхой харуулж байна. .

Эргээд гүйлт рүүгээ орцгооё. Хэрэв та удаан хөдөлгөөнийг үл тоомсорловол скафандр өмссөн сансрын нисэгчид маш хэцүү байгааг харж болно. Гэхдээ тэд булчингийн хүч нь хэвээр байгаа хэдий ч жин нь дэлхий дээрхээс зургаа дахин бага байдаг Саран дээр байдаг. Сансрын нисэгч Олдрин скафандр (ойролцоогоор 11 кг), амьдрал дэмжих хайрцагтай (45 кг) дэлхий дээр 161 кг, саран дээр 27 кг жинтэй гэж бодъё. Сургуулиа санаж, бага зэрэг тооцоо хийцгээе.

Саран дээр гүйж байна

Алхаж, гүйх үед хөл нь биднийг газраас өргөж, тодорхой өндөрт өргөдөг h. Энэ шидэлтийн энерги нь бидний жинг энэ өндрөөр үржүүлсэнтэй тэнцүү байна. Саран дээр бидний жин 6 дахин бага байх тул ердийн булчингийн хүчин чармайлтаар хөл биднийг өндөрт шиднэ. hДэлхий дээрхээс 6 дахин өндөр.

Өндөрөөс hБид цаг хугацааны явцад түүний таталцлын хүчээр дэлхийд буцаж ирдэг т, томъёогоор тооцоолно

(Тийм хурд багасах нь нүдээр мэдрэгдэнэ гэдэг эргэлзээтэй санагдаж байна; хүн 5 км/цагийн хурдтай алхаж байна уу, 4,1 км хурдтай явж байна уу гэдгийг нүдээр харж чадахгүй байх вий гэж айж байна/ h, машин 10 км/цаг эсвэл 8 км/цаг хурдтай явж байгаа эсэх).

Дэлхий дээр зөвхөн шорт өмссөн Олдрин бидний тооцоолсон 0.14 секундын дотор гадаргуугаас дээш гардаг гэж бодъё. алхам 0.9 м урт.Сансрын хувцастай саран дээр түүний хурд 1.22 дахин буурах боловч гадаргуу дээр буухаас өмнөх хугацаа 0.71/0.14 = 5.1 дахин нэмэгдэх тул Олдрины гишгүүрийн өргөн 5,1 дахин нэмэгдэх болно. /1.22 = 4.2 дахин буюу 0.9 х 4.2 = 3.8 м хүртэл скафандр нь хөдөлгөөнийг хүндрүүлдэг бөгөөд энэ шалтгааны улмаас дэлхий дээр түүний алхам 0.5 м-ээр багасна гэж бодъё. Саран дээр мөн энэ зайгаар буурч, 3.8 - 0.5 = 3.3 м болно.

Иймд скафандр өмссөн саран дээр сансрын нисгэгчдийн гадаргаас дээш алхах хурд нь дэлхийнхээс бага зэрэг удаан байх ёстой боловч алхам бүрээр өсөх өндөр нь дэлхийнхээс 4 дахин их байх ёстой бөгөөд гишгүүрийн өргөн нь 4 дахин өргөн болно.

Кинонд сансрын нисэгчид гүйж, харайж байгаа боловч үсрэлтийн өндөр, гишгүүрийн өргөн нь дэлхий дээрхээс хамаагүй бага юм. Энэ нь гайхах зүйл биш юм, учир нь тэд Холливудад зураг авалтанд орохдоо ядаж л скафандр, амьдралын туслах багцыг дуурайсан хэвээр байсан бөгөөд тэд маш их ачаалалтай байсан бөгөөд энэ нь тэдэнд хэцүү байсан. Зураг авалтыг удаан хөдөлгөөнөөр дахин тоглуулах нь энэ хүнд байдлыг нууж чадахгүй. Сансрын нисэгчид гүйхдээ хөлөөрөө маш их гишгэдэг, хөл доороос нь килограмм элс нисч, хөлөө арай ядан өргөдөг, хөлийн хуруунууд нь газрын гадаргуу дээр байнга сэлүүрддэг. Гэхдээ аажмаар ...

Ийм анги. Олдрин хошигнол, хошигнолоор сарны модулийн сүүлчийн шатнаас "Сар" руу үсэрдэг. Өндөр нь 0.8 м орчим, тэр гараараа шатыг барьдаг. Сансрын хувцас дахь түүний жин 27 кг, өөрөөр хэлбэл. Энэ нь дэлхий дээр зөвхөн шорт өмсөхөөс дөрөв дахин хөнгөн тул түүний бэлтгэгдсэн булчингийн хувьд энэ үсрэлт нь дэлхий дээр 0.2 м-ийн өндрөөс үсрэхтэй тэнцэнэ. нэг алхамаас. Та бүгд гараараа юу ч барихгүйгээр ийм өндрөөс үсэрч, нөхцөл байдлыг хараарай. Олдрин гишгүүрээс үсэрч байхдаа аажмаар гадаргуу дээр живж, дараа нь өвдөг нь нугалж, бэлхүүсээрээ нугалав, өөрөөр хэлбэл. тэр сарыг маш хүчтэй цохисон тул сургагдсан булчингууд нь биеийг нь скафандраар босоо байлгаж чадахгүй байв.

Газрын даралт

Дараагийн тооцоонд бага зэрэг оршил. Өрсөлдөгч маань надад "Элгийн далайгаас сарны хөрс" хэмээх зузаан ном авчирсан юм. Наука, М., 1974, тэгвэл би өөрөө уншиж, Зөвлөлтийн "Луна-16" автомат станцаас ирсэн сарны хөрс таарч байгаа эсэхийг шалгаарай. сансрын нисгэгчдийн авсан хөрсөнд . Тийм ээ, номонд ингэж бичсэн байдаг. Гэхдээ энэ нь хэрхэн тогтоогдсон бэ? Манай эрдэмтэд сарны хөрсний судалгааны үр дүнг америкчуудад тайлагнаж, америкчууд ч мөн адил зүйлтэй гэдгээ бидэнд мэдэгдсэн. Америкийн 400 кг “сарны хөрс”-өөс нэг ч граммыг нь ЗСБНХУ-д судалгаа явуулахаар илгээгээгүй бөгөөд миний бодлоор одоо ч тийм хэвээр байна. Тиймээ, автомат станцууд ашиглан тодорхой хэмжээний сарны хөрс авах боломжтой. Гэхдээ эдгээр дээжийг хүмүүс байхгүй үед - Зөвлөлтийн автомат станцууд авсан шигээ бодолгүйгээр авсан тул дараа нь шинжлэх ухааны үр дүнЭдгээр дээжийг судлахад 0-ээс мэдэгдэхүйц ялгаатай байх ёсгүй.

Америкийн Сар гаригийн хүрээлэнгээс саранд зориулсан жилдээ 2 удаа хурал хийдэг бөгөөд тэнд маш олон лекц уншдаг. Гэсэн хэдий ч бид сарны бүтцийн талаар бага мэддэг. Энэ мэдлэг хаанаас ирсэн бэ? Сарны хамгийн сонирхолгүй, мэдээлэлгүй цэгүүдээс хоёр, гурван цэгийн дээж - хавтгай хэсгүүдээс? Эдгээр дээжийг шинжилгээний ямар ч шинэ аргыг ашиглан дор хаяж зуун жилийн турш шинжилж болно, гэхдээ эдгээр дүн шинжилгээ нь Сарны талаар юу ч хэлэхгүй, учир нь сарны гадаргуу дээр дэлхий дээрх шиг юу байгааг бурхан мэддэг. царцдас, гаригийн бүтэцтэй ч холбоогүй. Гэхдээ америкчууд саран дээр геологи хайгуул хийх өчүүхэн ч оролдлого хийсэн гэсэн өчүүхэн төдий зүйл алга! ЗХУ тэр үеийн төгс бус автомат станцуудын тусламжтайгаар ямар ч геологи хайгуул хийж чадахгүй байсан ч хүмүүс, машинтай тэд яагаад үүнийг хийхийг оролдоогүй юм бэ? Яагаад хөрсний дээж, үндсэн чулуулаг, хүдрийн ордуудаас дээж авч үзээгүй вэ?

Баримт нь сарны хөрсний тусламжтайгаар америкчууд ЗХУ-аас зөвхөн нэг асуудал дээр - паранормаль үзэгдэл байдгийг нотолсон явдал юм.

Энэ асуудлын мэргэжилтэн А.Карташкин "Полтергеист" номондоо (М., "Сантекс-Пресс", 1997) ингэж бичжээ.

"Александр Кузовкин "Нисдэг биет ба полтергейст үзэгдлийн илрэлийн зарим талууд" гэсэн нийтлэл бичсэн.

Энэ нь (1979 оны 10-р сарын 6-ны өдрийн "Московская правда" сонины ишлэлээр) бүрэн талаар өгүүлдэг. итгэмээргүй тохиолдол. Тэр үед Америкийн сансрын нисэгчид аль хэдийн саран дээр очиж, сарны хөрсний дээжийг эх дэлхийд авчирсан байсныг санацгаая. Мэдээжийн хэрэг, энэ хөрсийг нэн даруй тусгай, боловсронгуй шифрлэгдсэн хадгалах байгууламжид байрлуулсан. Энэхүү агуулахын зураг төсөл боловсруулахад 2.2 сая ам.доллар зарцуулсныг хэлэхэд хангалттай. Мэдээжийн хэрэг, сарны хөрстэй өрөөг онцгой хэсэгчилсэн байдлаар хамгаалсан. Энэ нь бүр ч гайхалтай Сарны хөрсний нэлээд олон дээж удалгүй ... ул мөргүй алга болжээ" . (Онцолсон - эх нийтлэл)

Мөн америкчууд бид Сарны талаар маш бага зүйл мэддэг гэж халаглаж байна. Барабашка азгүй америкчуудаас хамгийн үнэ цэнэтэй дээж хулгайлсан эсэхийг яаж мэдэх вэ? Энэ америк бөмбөр танд хэр таалагдаж байна вэ? Эх оронч үзэл байхгүй!

"Саран дээрх" сансрын нисгэгчдийн улны ул мөрийн тухайд сарны хөрсөн дээрх дээр дурдсан номноос дараах мэдээлэл сонирхолтой байна. Судлаачид (х. 38) сарны хөрс нь "хэлбэрийг хялбархан хэлбэржүүлж, салангид сул бөөгнөрөл болгон буталдаг. Гадаргуу дээр гадны нөлөөллийн ул мөр буюу багажны хүрэлт нь тодорхой дарагдсан байдаг. Хөрс нь босоо ханыг амархан барьдаг" гэж бичжээ. ." Эндээс албан ёсоор гутлын хамгаалагч сансрын нисэгчид хөрсийг дээрээс болон хажуу талаас нь шахаж, тодорхой ул мөр үлдээж чадна гэсэн үг юм. (Хэдийгээр би судлаачид хөрсний хөгцийг яндангаас бага хэмжээтэй дээжээр хэрхэн үнэлж болохыг ойлгоход хэцүү байдаг.) Харин судлаачид хөрс нь "...чөлөөт асгахад 45 градусын налуу өнцөгтэй (зураг өгч байна) гэж бичжээ. Өөрөөр хэлбэл, дарахгүйгээр хөрс "хана барихгүй." Хэрэв бид нойтон элс асгавал. далайн эрэг дээр шилэн аяганд хийж, дараа нь бид шилийг эргүүлж, арилгасны дараа элс нь шилний дотоод хэлбэрийг хадгалж, ханыг дарахгүйгээр, чөлөөтэй цутгаж байх болно. Хэрэв бид хуурай элс асгавал. шилэнд хийж, эргүүлэхэд элс тархаж, амрах өнцөг бүхий конус үүсгэдэг, өөрөөр хэлбэл ханыг барихгүй.

Үүнээс үзэхэд Америкийн сансрын нисгэгчдийн улны дэвслэх тэмдэг нь зөвхөн голд нь тодорхой байх ёстой бөгөөд гутлын ирмэгийн дагуу хөрс дарагдаагүй газарт 45 градусын өнцөгт нурах ёстой. Энэ бол манай Луноход саран дээр үлдээсэн ул мөр юм. Америкийн гэрэл зургуудад хөрс нь голд болон захын аль алинд нь хөлийн мөр дээр хана барьж байдаг. Тэдгээр. Энэ бол сарны хөрс биш, энэ бол нойтон элс юм.

Цаашид энэ номноос та сарны хөрсний шахалтыг олж мэдэх боломжтой. Гэхдээ эхлээд тооцоогоо хийцгээе. Профайл дээр Олдрины алдартай бүрэн хэмжээний зураг бий. Ул, дуулга зэргийг нь тооцвол 190 см-ээс бага өндөртэй байх нь юу л бол. Түүний өндөртэй харьцуулахад гутлын урт нь ойролцоогоор 40 см юм. Сансрын нисгэгчдийн хөлийн ул мөрний зурагнаас харахад хөлийн өргөн нь түүний уртын талтай бараг тэнцүү байгаа нь тодорхой байна. улны талбай нь ойролцоогоор 800 хавтгай дөрвөлжин см, улны дугуйралтыг харгалзан бид энэ утгыг дөрөвний нэгээр - 600 кв см болгон бууруулна. Зам нь 10 хөндлөн гишгүүртэй бөгөөд ойролцоогоор ижил хэмжээтэй хонхорыг харгалзан үзвэл эдгээр гишгүүр нь 2 см өргөн, өндөртэй байдаг. Дэвсгэрийн гадаргуугийн талбайг улны нийт талбайн тал хувьтай тэнцүү гэж тооцъё, өөрөөр хэлбэл. 300 кв.см талбайд. Олдрины саран дээрх жинг сайн мэддэг - 27 кг. Иймээс зөвхөн хамгаалагчийг ашиглан газар дээрх даралт 0.1 кгс/кв.см-ээс бага байна.

Дээрх номын 579-р хуудасны 7-р диаграмаас харахад ийм даралтанд сарны хөрс 5 мм-ээс бага хэмжээгээр шахагдана (суух). Тэдгээр. Сансрын нисгэгчийн улны гишгүүр хүртэл саран дээрх жинхэнэ сарны хөрсөнд бүрэн дүрэх боломжгүй байв. Гэхдээ бүх зурган дээр улны улны хээ нь ийм байдлаар дарагдсан байдаг хажуугийн гадаргуугутал нь улнаас дээш босоо хана үүсгэдэг! Хэрэв эдгээр ул мөр үнэхээр Саран дээр байсан бол бид сансрын нисгэгчдийн гутлын ул мөрийг бүрэн харахгүй, зөвхөн гүехэн гишгүүрийг харах байсан. Үгүй ээ, энэ бол Сар биш, нойтон элсэн дээр дарагдсан Олдрины 161 кг дэлхийн жин юм!

Таталцлын хурдатгал

Одоо алх, "өд" унах туршилт руу буцаж орцгооё. Энэ мэхэнд америкчуудын хувьд алх, “өд” хоёр зэрэг унах нь чухал байсан ч унах хугацаа нь бас чухал гэдгийг тэд ойлгоогүй. Сансрын нисгэгч тэднийг 1.4 м-ээс багагүй өндрөөс унагасан байна.Хэд хэдэн хэмжилтийн үндсэн дээр уналтын дундаж хугацаа нь 0.83 секундын үр дүнг өгсөн. Эндээс a = 2h/t квадрат томъёог ашиглан таталцлын хурдатгалыг хялбархан тооцоолно. Энэ нь 2 x 1.4 / 0.832 = 4.1 м / сек болсон. дөрвөлжин. Мөн саран дээр энэ утга 1.6 м/сек байх ёстой. дөрвөлжин, энэ нь сар биш гэсэн үг! Та туршилт хийж үзсэн үү, ухаалаг залуус аа?!

Кинонд өөр нэг анги бий. Сансрын нисгэгч мөрөн дээрээ уут дүүрэн дээж бариад гүйж байна. Нэг чулуу гүйж яваад 0.63 секундэд газарт унадаг. Сансрын нисгэгч гүйхдээ өвдгөө маш хүчтэй нугалж байсан ч чулуу унасан өндөр нь 1,3 м-ээс багагүй байж болох юм.Дээрх томьёоны дагуу энэ нь чөлөөт уналтын хурдатгалын 6,6 м/сек утгыг гаргаж байна. дөрвөлжин. Үр дүн нь бүр ч дор байна!

Би нэг асуулттай тулгарсан: энэ ялгаа нь цагийг хэмжсэн миний алдаа биш гэж үү? Би чулуу унаж, авах хугацааг долоон хэмжилт хийсэн (сек.): 0.65; 0.62; 0.61; 0.65; 0.71; 0.55; 0.61. Дунджаар - 0.63, бид стандарт хазайлтыг тооцохгүй, учир нь хоёр чиглэлд хамгийн их алдаа 0.08 секунд болсон. Хэрэв энэ нь саран дээр байсан бол чулуу унах хүртэл хугацаа шаардагдах болно

1.27 ба 0.63-ын ялгаа нь миний зөвшөөрсөн 0.08 секундын алдаанаас хамаагүй их байна. Энэ нь алдаа биш, тиймээс Сар биш гэсэн үг юм!

Сарны бүхээгийг тавцангаас нь сарнаас хөөргөхийг мөн үзүүлэв. Нэгдүгээрт, ажиллаж байгаа хөдөлгүүрийн дөл эхлэх бүхээгийн ойролцоо харагдахгүй байв. Гэсэн хэдий ч тавцан доороос хэдэн арван чулуу маш хурдан нисэв. Нэг чулуу нь дээд тэг цэгтэй байсан бөгөөд дараа нь дэлгэцээс гарах хүртэл буурч эхэлсэн. Бүхээгний хэмжээнээс хамаарч чулуу харагдах хооронд 10 метрээр унасан гэж бараг тооцоолсон.Гэвч унасан цагийг тогтоож чадаагүй. Би секунд хэмжигч дээрх товчлуурыг шаардлагатай хурдаар дарж чадсангүй: секунд хэмжигчээс шахаж чадах хамгийн бага хугацаа нь 0.25 секунд байв. Гэвч чулууны уналтын хурд бүр ч их байсан бөгөөд секунд хэмжигч хуруун доор минь чичрэхээс өмнө алга болов. Иймд чулуу яг энэ 0.25 секундын дотор 10 м унасан гэж бодъё. Дараа нь таталцлын хурдатгал 2 x 10 / 0.252 = 320 м/сек2 байна. Энэ нь саран дээр 1.6 м/сек квадратаас арай илүү, харин 9.8 м/сек байна. Дэлхий дээр квадрат. Нар биш гэж үү?

Миний бодлоор энд ийм зүйл болж байна. Сарны бүхээгийг "хөлөгдөх үед" эргүүлэгчээр өргөсөн бөгөөд лебедканы таталцлын төвөөр яг таарч байхаар бэхлэх боломжгүй бөгөөд лебедканы таталцлын төвд яг тааруулахад хэцүү байдаг. та бүхээгийг хурдан өргөж, татаж авбал тэр савлаж эхэлнэ ( өлгөх). Би үүнийг аажмаар татаж, дараа нь киног маш хурдан гүйлгэх хэрэгтэй болсон. Үүний үр дүнд хөөх цэнэгтэй зэрэгцэн дээш өргөгдсөн чулуунууд гайхалтай хурдыг олж авав.

Сарны төлөөх тулаан

Гэхдээ америкчуудад яагаад хэрэгтэй байсан бэ - дэлхийн бүх хүн амыг хууран мэхлэхийн тулд асар их эрсдэл хийх гэж? Яагаад карьераа ингэж эрсдэлд оруулж байна вэ? Учир нь сарны уралдаанд ЗХУ-д ялагдсан тэд холбооны төсвөөс 30 тэрбум, нэр хүнд, өөрийгөө үнэлэх, карьер, ажлын байраа алдсан. Энэ сар Америкт хэнд ч хэрэггүй, хэн ч Америкийн татвар төлөгчийг Америкийн нэр хүндийг хамгаалах чадваргүй байгууллагад мөнгө хуваарилахыг ятгаж чадахгүй. Тэгэхээр ямар нэг сэдэл бий. НАСА сар руу гурван хүн илгээж, сарыг тойрон нисдэг байсан ч саран дээр буух техникийн туршлагагүй байсан. "Эх" хөлөг онгоцноос (сарны тойрог замд нисдэг) ​​хэрхэн буулгаж, жижиг бие даасан "шаттл" (сарны модуль) руу буулгах, модулийг 10,000 фунтын хүчээр түлхэж сарны буух пуужинг хөөргөх, модулийг төлөвлөсөн буух газар руу нь буулгах, газардах, сансрын хувцас өмсөх, гадаргуу дээр гарах, тайрах, гадаргуу дээр дүр үзүүлэх, саран дээр унах, модуль руу буцах, хөөрөх, уулзах, эх хөлөг онгоцонд суух, мөн эцэст нь дэлхий рүү буцна.

Тийм ч учраас тэд бүгдийг хуурамчаар хийсэн. Стэнли Кубрикийн 2001 оны блокбастер: Сансрын оддиссей киноны зураг авалт нэгэн зэрэг хийгдсэнийг бодоход шаардлагатай тусгай эффектүүдийг бий болгох технологи аль хэдийн бий болсон. Мөн 20 тэрбум доллараар маш урт кино хийж болно.

гэж нэрлэдэг VHS кассет дээр гаргасан видеонд "Энэ бол зүгээр л цаасан сар", Америкийн эрэн сурвалжлах сэтгүүлч Жим Коллиер доор жагсаасан хэд хэдэн жижиг зөрчлийг онцолж байна.

1. Сансрын хувцас өмссөн хоёр Аполло сансрын нисгэгч зүгээр л бие махбодийн хувьд модульд багтах боломжгүй байсан бөгөөд үүнээс гадна хаалга нь гадагшаа биш дотогшоо нээгдсэн тул хаалгыг онгойлгов. Тэд сансрын хувцас өмсөж байхдаа модулиас гарч чадахгүй байх байсан. Тэр (D.K.) хальс ашиглан зайг хэмжсэн.

2. Аполло сансрын нисгэгч эх хөлөг болон модулийг холбосон хонгилоор бие махбодийн хувьд шахаж чадахгүй байв. Хэтэрхий нарийхан байна. Коллиер НАСА-гийн музейд очиж хэмжилт хийжээ. Хонгилын үзүүрүүд нь залгах төхөөрөмжүүдийн цагирагтай байв. Бидний яриад байгаа НАСА-гийн "нислэгийн үеийн" бичлэг нь сар руу нисэх үеэр авсан гэж таамаглаж байгаа бөгөөд сансрын нисэгчид хонгилоор чөлөөтэй нисч буйг харуулсан нь хальсан дээр харагдахуйц зураг байгаагүйг эс тооцвол энэ нь өөрөө маш их зүйлийг хэлж байна. залгах төхөөрөмж. Дээрээс нь энэ бүхний хажуугаар хонгилын нүх буруу тийшээ нээгдэв. Тиймээс энэ зураг авалтыг ON EARTH хийсэн.

3. Сар руу нисэх үеэр авсан бичлэгт хөлгийн цонхоор ХӨХ туяа асгарч байгаа нь харагдаж байна. Гэвч сансар огторгуйд гэрлийг спектр болгон задлах агаар мандал байхгүй тул орон зай ХАР. Эдгээр зургуудыг ГАЗАР ДЭЭР авсан бөгөөд жингүйдлийн нөлөөг бий болгохын тулд гүнд шумбаж буй дуунаас хурдан онгоцны ачааны хэсэгт байх магадлалтай.

4. Саран дээр газардсан сансрын нисгэгчдийн авсан гэрэл зургуудаас харахад модуль тэгш, гөлгөр, хөндөгдөөгүй гадаргуу дээр зогсож байна. Хэрэв тэд 10,000 psi даралттай тийрэлтэт хөдөлгүүрийг ашиглан саран дээр газардсан бол ийм зүйл тохиолдохгүй байх байсан. Сарны буух талбайн гадаргуу бүхэлдээ ноцтой гэмтэх байсан. Эдгээр зургуудыг ГАЗАР дээр авсан.

5. Аполло сансрын нисгэгчдийн аль ч гэрэл зурагт од байдаггүй. Нэг биш. Энэ үнэн байж болохгүй. Сансрын нисэгчид, хэрэв тэд саран дээр байсан бол цагаан гэрлээр гялалзсан ододоор хүрээлэгдсэн байх байсан бол агаар мандал байгаа нь тэднийг бүрэн дүүрэн гялалзахад саад болохгүй. Эдгээр зургуудыг ДЭЛХИЙ ДЭЛХИЙД авсан. (Үүнийг эсэргүүцдэг нийтлэг зүйл бол өөр өөр гэрэлтүүлгийн улмаас сарны гадаргууг хоёуланг нь авах боломжгүй юм. Одот тэнгэр. Өрсөлдөгчид Сар бол маш харанхуй биет гэдгийг мэддэггүй байх, түүний альбедо нь ердөө 10% байдаг. Яг одоо би гартаа Бакулин, Кононович, Мороз нарын "Ерөнхий одон орон судлалын курс" номыг барьж байна, 322-р хуудсанд Луна-9 станцаас дамжуулсан сарны ландшафтын гэрэл зураг байна. Үүн дээр тэнгэрийн нэг хэсэг харагдаж байна - үүн дээр одод бий!)

6. Сансрын нисгэгч болон сарны гадаргуу дээр зогсож буй объект бүр олон сүүдэр, янз бүрийн урттай сүүдэр үүсгэдэг. Энэ үнэн байж болохгүй. Саран дээр НАР-аас өөр гэрлийн эх үүсвэр байхгүй бөгөөд гэрэл нэг чиглэлд тусах ёстой нь ойлгомжтой. Тиймээс эдгээр зургуудыг ДЭЛХИЙД авсан.

7. Сарны таталцлыг дэлхийн таталцлын 1/6-тай тэнцүү гэж үзвэл "манхан тэрэг"-ийн дугуйгаар өргөгдсөн тоосны "азарган тахиа сүүл" жолоодох үед дэлхий дээр байхаас ЗУРГААН ДАХИН дээш өргөх ёстой. ижил хурдтай. Гэхдээ энэ нь тийм биш юм. Үүнээс гадна тоос нь давхаргаар унадаг - ДАВХРАГДАА! Энэ нь уур амьсгалгүй газар боломжгүй юм. Тоос боссон шигээ гөлгөр нуман дээр унах ёстой байсан.

8. Сарны роверыг задалсан ч сарны модуль дээр бие махбодийн хувьд багтах боломжгүй байв. Коллиер очоод бүгдийг хэмжив. Хэдэн фут дутуу байна. "Саран дээр" авсан зургууд нь сансрын нисэгчид роверыг зайлуулахаар модуль руу явж байгааг харуулж байна. Үүний дараа зураг авалт дуусна. Сарны панорама дахин гарч ирэхэд роверыг аль хэдийн задалсан байна. Ямар гайхалтай юм бэ!

9. Сарны модуль дэлхий дээрх цорын ганц туршилтынхаа үеэр сүйрсэн - ЭМЭГТЭЙ. Тэгвэл түүний дараагийн сорилт яагаад САР дээр газардах гэж оролдсон бэ? Хэрэв та сансрын нисгэгчийн эхнэр байсан бол түүнийг ийм амиа хорлох оролдлогод оролцохыг зөвшөөрөх үү?

10. Аполлоны сансрын нисгэгчдийн хэн нь ч "Би сар руу хэрхэн очсон" сэдвээр ном эсвэл ижил сэдвээр өөр дурсамж бичиж байгаагүй.

11. Гэхдээ энэ нь бүгд биш - хол, хол, бүхнээс хол. Хөдөлгүүрийн чиглүүлэгчийг байрлуулах, пуужингийн түлш шатаах утаа гэх мэтийг бид бас ярьж болно ...

Хоёр гайхалтай нээлт

1982 онд сарны хөтөлбөр бүрэн дууссанаас хойш 10 жилийн дараа Америк, Зөвлөлт болон бусад зохиолчдын баг "Сансрын технологи" хэмээх сайхан зурагтай номыг хэвлүүлжээ. "Саран дээрх хүн" бүлгийг Америкийн Р.Льюис бичсэн.

Би энэ бүлгийн "Зарим хураангуй" хэсгийг бүрэн эхээр нь өгөх болно, ингэснээр хэн ч намайг Америкийн гайхалтай амжилтуудыг нуусан гэж бодохгүй байх болно. Гэхдээ энэ бүлэгт дэлхийн энэ хиймэл дагуул дээр хүн байсны ачаар олж авсан сарны талаарх мэдлэгийг багтаах ёстой гэдэгт би та бүхний анхаарлыг хандуулж байна, гэхдээ ерөнхий бла-бла. Тиймээс Р.Льюис энэ хэсэгт яг юу гэж бичсэнийг гурван мөрөөс илүү урт болгохын тулд бодож үзээрэй.

Тэгэхээр: "Аполлон 17 экспедиц нь сар руу хийсэн сүүлчийн экспедиц байсан. Сар руу зургаан удаа аялахдаа 384.2 кг чулуулаг, хөрсний дээж авсан. Судалгааны хөтөлбөрийг хэрэгжүүлэх явцад хэд хэдэн нээлт хийсэн боловч хамгийн чухал нь. Дараах хоёр. "Нэгдүгээрт, сар ариутгасан, түүн дээр ямар ч амьдралын хэлбэр олдсонгүй. Аполлон 14 сансрын хөлөг ниссэний дараа багийнхныг өмнө нь нэвтрүүлж байсан гурван долоо хоногийн хорио цээрийн дэглэмийг цуцалсан."

Гайхалтай нээлт! "Малай Зөвлөлтийн нэвтэрхий толь бичиг"1931 онд (би өмнө нь юу ч олж чадаагүй) энэ нь: "Сар нь агаар мандал, усгүй, тиймээс амьдрал" . Энэхүү "чухал" нээлтийн тулд хүмүүсийг сар руу илгээх шаардлагатай байсан уу? Хамгийн гол нь сансрын нисэгчид энэ нээлтийг хийхэд яг юу хийсэн бэ? Та хорио цээрийн дэглэмийг давсан уу, туршилтын хулганаар ажилласан уу?

Хоёрдугаарт, Сар нь дэлхий шиг хэд хэдэн дотоод халалтын үеийг туулсан нь тогтоогдсон. Энэ нь гадаргын давхаргатай буюу сарны радиустай харьцуулахад нэлээд зузаан царцдас, манти, цөм, Зарим судлаачдын үзэж байгаагаар төмрийн сульфидээс бүрддэг.

Ийм дүгнэлтэнд хүрэхийн тулд сансрын нисэгчид яг юу хийсэн бэ? Үнэхээр тэдний хөрсний дээжид (Зөвлөлтийнх шиг) хүхэр огт байхгүй! Цөм нь төмрийн сульфидээс бүрддэг гэдгийг америкчууд хэрхэн тогтоосон бэ?

"Гэсэн хэдий ч химийн найрлагаСар, Дэлхий хоёр хоорондоо нэлээд ойрхон, бусад талаараа эрс ялгаатай байгаа нь гаригууд үүсэх явцад Сар дэлхийгээс салсан гэсэн таамаглалыг үгүйсгэдэг эрдэмтдийн байр суурийг баталж байна.

Саран дээр амьдралын ямар ч хэлбэр байгаагүй гэсэн дүгнэлт энд, ядаж л сарны гадаргуу дээр эсвэл ойр орчимд ус бүрэн байхгүй гэдгээр нотлогддог."

Газар хөдлөлийн хязгаарлагдмал мэдээллээр сарны бидэнд хамгийн ойр байгаа хэсгийн царцдас 60-65 км зузаантай байна. Сарны биднээс алслагдсан хэсэгт царцдас нь 150 км орчим зузаантай байж магадгүй юм. Манти нь царцдасын дор 1000 км-ийн гүнд оршдог ба цөм нь бүр ч гүнд оршдог.

30 жилийн дараа америкчууд сансрын нисгэгчдийнхээ "олж нээсэн" зүйлийг мэдэхийн тулд сар руу автомат станц илгээж эхлэв.

Үр дүнг тухайлбал, нийтлэлд мэдээлсэн болно (Feldman W., Maurice S., Binder B., Barraclough B., Elphic R., Lawrence D. Fluxes of fast and epithermal neutrons from Lunar Prospector: нотлох баримт нь усны мөс сарны туйлууд // Шинжлэх ухаан. 1998. V. 281. P. 1496 – 1500.) Уншсан.

Америкийн "Lunar Prospector" сансрын хөлөг арван найман сарын турш сарны тойрог замд ажилласан.

295 кг жинтэй, гэрийн угаалгын машинаас арай том жинтэй энэ төхөөрөмж үйл ажиллагааныхаа туршид эрдэмтдийн гайхшралыг төрүүлсээр ирсэн. 1998 оны эхээр Сарны хайгуул анх удаа сарны туйлуудын ойролцоох сүүдэрт асар их хэмжээний мөс илрүүлснээр шинжлэх ухааны нийгэмлэгийг гайхшруулав!

Бидний эргэн тойронд эргэлдэж байх үед байгалийн хиймэл дагуултөхөөрөмжийн хурд бага зэрэг өөрчлөгдсөн. Эдгээр үзүүлэлтүүд дээр үндэслэсэн тооцоолол нь саран дээр цөм байгааг илрүүлсэн. Дэлхий дээрх шиг голчлон төмрөөс бүрддэг гэж шинжээчид хэмжээсийг нь тооцоолжээ. Тэдний үзэж байгаагаар сарны цөмийн радиус нь 220-450 км байх ёстой (Сарны радиус нь 1738 км).

Lunar Prospector-ийн соронзон хэмжүүрүүд манай байгалийн хиймэл дагуулын ойролцоо сул соронзон орон байгааг илрүүлжээ. Энэ талбар дээр үндэслэн цөмийн хэмжээсийг тодруулсан. Түүний радиус нь 300-425 км болж хувирав. Ийм хэмжээтэй бол цөмийн масс нь сарны массын 2% орчим байх ёстой. 3400 км радиустай дэлхийн цөм нь манай гарагийн массын гуравны нэгийг эзэлдэг гэдгийг онцлон тэмдэглэе.

Тэгэхээр . Америкийн эрэлхэг сансрын нисэгчид сарны цөм нь 1738-1000 = 738 км радиустай болохыг “олжээ”. Тэгээд автомат станц 300-425 км-тэй тэнцэж, хоёр дахин их болохыг олж мэдэв! Зоригтой сансрын нисэгчид сарны цөм нь төмрийн сульфидээс бүрддэгийг "олж" авсан. Цөмд нь төмөр бага байгааг Сарны хайгуулч олж мэдэв. Зоригтой сансрын нисэгчид саран дээр мөс байхгүйг “мэдлээ”. Мөн Сарны хайгуул маш олон байгааг олж мэдэв!

Америкийн саран дээр буух үр дүн нь хоосон ярианаас юугаараа ялгаатай вэ?

Би нийтлэлийн эхэнд тавьсан асуултад би аль хэдийн хариулсан гэж бодож байна - Америкчууд яагаад Оросын телевизээр "20-р зууны хамгийн гайхалтай ялалт"-ын тухай эдгээр киног үзүүлэхийг шаарддаггүй вэ? Жирийн боловсрол эзэмшсэн үеийнхэн бид үхэж амжаагүй, Pepsi, аюулгүй сексийг сонгосон хүмүүсээр бүрэн солигдоогүй байна. За, бид яаж ийм утгагүй зүйлийг харуулах вэ? Сарны газардах тухай хуурамч Америкийн суртал ухуулгыг хараад бид үүнийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Үгүй ээ, залуусаа, та тэнд зогсож байгаагүй!