카트 또는 잊혀진 운송의 역사. 러시아 XVII-XIX 세기

바퀴 달린 차량은 선사 시대에도 이미 존재했습니다. 그들은 가장 오래된 자료에서 잘 알려진 대상으로 언급됩니다. 따라서 Vedas의 가장 오래된 구절 중 하나에서는 다음과 같은 비교가 사용됩니다. "말 뒤에서 바퀴가 굴러가는 것처럼 두 세계가 모두 당신을 따릅니다."
아시아에서는 승마 및 짐을 싣는 동물과 함께 수레가 오랫동안 사용되어 왔습니다. 호머 시대의 그리스인들은 전차를 사용했습니다. 고대 수레의 디자인에 대한 자세한 내용은 아직 알려지지 않았습니다. 남아 있는 많은 얕은 부조와 기타 이미지에는 이륜 전차의 외형만이 잘 묘사되어 있습니다.

휴고 운게비터(1869-c.1944)
마차에서 내리는 귀족 여성, 서명 및 날짜 1906년.

고대 작가들의 여러 곳에서 볼 때, 바퀴 달린 수레가 물건을 운반하는 데 오랫동안 사용되어 왔다는 것은 의심의 여지가 없습니다. 따라서 호머는 나우시카가 자신과 친구들을 해변으로 데려가 옷을 세탁할 수 있도록 아버지에게 카트를 요청했다고 말합니다. 이런 종류의 수레에는 바퀴가 2개 또는 4개 달려 있습니다. Pliny는 그들의 발명품을 프리지아인의 것이라고 생각합니다. 이러한 "플라스트럼"의 바퀴는 우리의 철도 차량처럼 차체에 고정적으로 부착된 베어링에서 함께 회전하는 축에 단단히 장착되었습니다. 매우 서투른 이러한 수레는 여전히 포모사 섬에 존재합니다.

체레텔리, 주라브(B. 1934).

고대 페르시아인들은 적절하게 조직된 우편 종족을 갖고 있었습니다. 왕실 메신저는 다른 고대 국가에서 신속하게 명령을 수행했지만 말을 타고 승객을 적절하게 조직한 운송에 대한 자세한 내용은 로마 시대부터 알려져 있습니다. 이 유형의 마차는 개인(승무원, "시시움")이 관리했으며 컨버터블과 같은 견인바가 있지만 스프링이 없고 좌석이 끈으로 매달려 있는 이륜형이었습니다. 그들은 전차처럼 뒤에서가 아니라 말 옆에서 올라갔습니다. 시슘의 이미지는 이미 에트루리아 꽃병에서 발견됩니다. 그들은 그러한 마차를 타고 매우 빠르게 여행했습니다. Suetonius에 따르면 황제는 가벼운 "meritoria vehicula"를 타고 최대 150세기의 거리를 여행했습니다. 하루에.

V. Serov. 오디세우스와 나우시카

우리는 로마인의 의식용 마차에 대해 훨씬 더 많은 정보를 갖고 있습니다. 고대인들 사이에서 일반적으로 의식용 수레를 사용하는 것은 고위 관리들과 성직자들의 특권이었습니다. 행렬 중에 신들의 형상도 특별한 전차에 실려 운반되었습니다. 개인들은 도덕이 쇠퇴하는 시기에만 이 권리를 스스로 주장했으며, 제국 하에서는 가능한 모든 사치품으로 마차를 장식했습니다. 가장 오래된 유형은 "arcera"이며 12표의 법칙에 언급되어 있습니다. 그것은 4륜 오픈 카트였습니다. 여성의 경우 두 바퀴로 만들어졌습니다. 마찬가지로 고대에는 들것이 있었는데, 나중에 카이사르가 이 사치품을 제한하는 법을 제정할 필요가 있다고 생각할 만큼 고급스러운 디자인이 주어졌습니다.

1827년 서퍽 뉴마켓 인근 우체국의 역마차 조각. 뒤에서 경비원이 보입니다.

얼마 후에 반원통형 뚜껑이 달린 이륜 마차인 카펜툼(carpentum)과 현대 마차의 조상인 카루카(carruca)가 발명되었습니다. 이 마차는 덮개가 있는 몸체가 네 개의 기둥 위에 올라와 있는 사륜 마차입니다. 뒷좌석에는 2인용 좌석이 있었고, 운전사는 신사들 바로 아래에 앉거나 옆에 걸어갔다. 갈리아 인들로부터 로마인들은 버드 나무로 짠 몸체가있는 타라 타이카 ( "sirpea")와 유럽 북부 해안의 주민들로부터 앞쪽에서 들어온 전차 "essedum"을 빌 렸습니다. 그것은 평화적 목적과 군사적 목적 모두에 사용되었습니다.

살바도르 달리 - 유령 마차

사람들의 이주 시대와 중세 초기에 마차의 사용은 여성스러움의 표시로 간주되었습니다. 여행은 말을 타고 이루어졌고, 성직자와 여자들은 당나귀를 탔습니다. 이 시대의 연대기 작가들은 승무원에 대해 거의 언급하지 않습니다. 따라서 Egingard는 Merovingian 왕 Chilperic이 황소가 끄는 로마 목수를 타고 어디든 탔다고 설명합니다. 잉글리쉬 비숍 세인트. 7세기의 에르켄발트. 그는 늙고 약해져서 바퀴 달린 수레를 타고 여행하며 설교했습니다. 이후에만 십자군마차 패션이 부활하기 시작했지만 특별한 경우나 고위 관료들에게만 허용되고 일반인은 사용이 금지됩니다.

Boilly Louis-Leopold의 "우체 마차의 도착"

카트는 디자인, 영역, 사용 목적에 관계없이 동물의 근력으로 움직이는 다양한 차량의 가장 일반적인 총칭입니다.

적용 분야에 따라 카트는 바퀴 수에 따라 승객과 화물(이전에는 군용 카트도 있음)로 구분되며 2륜(단일 축)과 4륜(2축)으로 구분됩니다. , 그리고 바퀴가 없는 경우에도 - 러너의 경우에도 마찬가지입니다.

윌렘 드 즈바르트(1862-1931) - 마차 대기(연도 미상)

카트의 운반 용량은 최대 750kg(단축 카트의 경우), 최대 2톤(2축 카트의 경우)에 달할 수 있습니다.

최신 카트에는 공압 타이어가 장착되는 경우가 많으며 때로는 공압 또는 유압 브레이크도 장착됩니다.

여객 운송.

승무원 유형.

캐리지는 스프링이 달린 폐쇄형 여객차입니다. 처음에는 몸체를 벨트에 매달고 스프링을 서스펜션에 사용하기 시작했으며 (18 세기 초부터) 19 세기 초부터 스프링을 사용하기 시작했습니다. 개인용으로 가장 많이 사용되었지만 유럽에서는 중세 후반부터 대중교통으로도 사용되기 시작했습니다. 예를 들면 역마차, 옴니버스, charabanc이 있습니다. 가장 일반적인 유형의 역마차는 우편 코치로 간주될 수 있습니다.

"마차"라는 단어는 독일 마차와 함께 러시아에 들어왔으며, 17세기 중반부터 독일 상인에 의해 대량으로 수입되기 시작했고 모스크바 귀족들 사이에서 점점 인기를 얻었습니다. 이 단어는 당시에 흔히 사용되는 다른 단어(예: "크래커")와 함께 이전에 사용되었을 가능성이 높으며 이 단어는 우크라이나어, Old Church Slavonic 및 폴란드에서도 사용되었습니다.

(17세기 중반에 폴란드어에서 차용한 것입니다.< итал. caretta, суф. производного от carro «воз» (из лат. carrus «повозка на четырех колесах»)). Переход с коня (для мужчин) и колымаги (для женщин) на карету для обоих полов символизировал допетровскую европеизацию русского дворянства.

Dormez는 수면 공간이 있는 장거리 여행을 위한 대형 마차입니다.
DORMEZ(프랑스어에서 "수면"으로 번역됨)는 장거리 여행을 위한 수면 공간이 있는 넓은 객차였습니다. L.N.은 부모님으로부터 물려받은 마차를 가지고 있었습니다. 그의 장남이 회상했듯이 톨스토이는 여섯 마리의 말이 끌었습니다. 도로 객차의 상단에는 수하물 상자 인 VAZHI 또는 VASHI가 있었고 뒤쪽에는 수하물을 보관하는 데도 사용되는 HUMP가있었습니다.

판네메이커 아돌프. "Dormez 아래에서 먼지가 올라와 아기를 숨겼습니다.": Il. T.G. Shevchenko "Kobzar"(N.V. Gerbel 번역). 그림에서 조각. N.N. 카라진. 19 세기

역마차는 19세기에 널리 사용된 대형 다중 좌석 승객 또는 우편 마차입니다.

군용 카트* - 군수품, 행군 및 전투 시 장비를 양호한 상태로 유지하는 데 필요한 예비 품목 및 도구, 식량, 사료, 사무용품, 현금 금고, 병자 및 부상자를 수송하기 위해 야전군에 배정됩니다.
일반적으로 카트 본체나 상자를 장착하는 코스로 구성됩니다. 통로는 가로 베개로 서로 연결된 여러 개의 세로 침대로 구성된 메인 프레임으로 형성됩니다. 바퀴가 달린 차축이 후자에 부착됩니다.
필수 품목을 운반하는 군용 카트*는 군대와 함께 이동하여 1차 범주의 호송대를 구성합니다. 여기에는 1) 충전 상자, 단일 말 포탄 및 한 쌍의 탄약통 공연(탄약 공급품), 2) 군용 도구 카트*(여행 대장간, 편자 도구), 3) 약국 공연이 포함됩니다. 4) 병원 라인 및 5) 장교 공연.

겨울 카트

긴 주자를 얹은 이 웅장한 마차 모양의 마차는 1732년 모스크바의 장 미셸(Jean Michel) 장인이 제작했습니다. 겨울에 장거리 여행을 하기 위해 만들어졌습니다. 1742 년 2 월 피터 1 세의 딸인 엘리자베스가 대관식을 위해 상트 페테르부르크에서 모스크바로 서둘러 왔습니다. 호화로운 수레는 금박 조각과 조각 세부 사항으로 장식되었고 지붕 꼭대기에는 난간 동자가 있었고 벽은 쌍두 독수리 그림과 기타 국가 권력의 속성으로 장식되었습니다. 편안하고 아름다운 카트는 그야말로 왕실의 고급스러움으로 만들어졌습니다. 화려한 장식과 우아한 형태가 여전히 인상적입니다.
높이 - 185mm, 길이 - 450mm.

여름의 "재미있는" 마차

1690~1692년 모스크바에서 제작된 소형 여름 마차는 은은한 파란색 바탕에 섬세한 금색 무늬가 있어 마치 우아한 장난감처럼 보입니다. "포테시나야"는 오락용 마차에 붙여진 이름이었습니다. "차르의 마구간 재무부 목록"에 따르면 마차는 Peter I의 아들인 Tsarevich Alexei의 두 살짜리 소유였습니다. 장난감에 속함에도 불구하고 마차는 모든 규칙에 따라 모든 미묘함으로 만들어졌습니다. 복잡한 기술 솔루션을 제공합니다. 회전 장치("백조 목")와 회전 원이 있습니다. "재미있는" 마차는 작은 주인의 높은 사회적 지위를 강조하는 세련된 형태와 장식의 미묘함에서 실제 마차보다 결코 열등하지 않습니다.

BERLINE형 객차

우아한 4인승 Berlina는 Catherine II의 중요한 기념 여행에 사용되었습니다. 이 제품은 1769년 독일 출신의 유명한 상트페테르부르크 거장 요한 콘라드 버켄달(Johann Conrad Buckendahl)에 의해 제작되었으며 수직 및 수평 판 스프링과 같은 당시의 최신 구조적, 기술적 세부 사항을 갖추고 있습니다. 조각된 금박 장식이 처마 장식, 경사면 및 판금을 장식합니다. 창문과 문의 윗부분은 거울 유리로 덮여 있습니다. 공장의 전면과 후면, 바퀴의 금도금 조각은 구조적 세부 사항을 거의 완전히 숨깁니다. 이 특별한 마차가 황후와 궁정의 의식 여행에 사용된 것은 우연이 아닙니다.

콜리마가

콜리마가(Kolymaga)는 16세기부터 러시아와 서유럽에 널리 퍼진 마차의 일종으로, 높은 차축에 거의 사각형에 가까운 차체를 갖고 있습니다. 이 4인용 딸랑이덫은 1640년대 장인이 만든 것으로 형태와 장식 모두에 반영되어 있습니다. 국가적 독창성은 특히 딸랑이 장식에 분명하게 반영되었습니다. 엄격한 실루엣의 몸체는 진홍색 벨벳으로 덮여 있으며 전체 표면을 가득 채운 사각형 패턴으로 장식되어 있으며 볼록한 캡이 있는 금도금 구리 스터드가 늘어서 있습니다. 각 사각형의 중앙에는 당시 러시아 승무원의 특징이었던 은색 갤런으로 만든 8각 별 모양의 장식이 있습니다. 진홍색 벨벳과 은색 및 금색의 조합은 놀랍도록 조화롭고 축제적인 마차의 모습을 만들어내며, 별과 쌍두 독수리 형태의 투각 오버레이로 장식된 운모 창문으로 보완됩니다.

내부 장식은 고급스러움이 외부보다 열등하지 않습니다. 벽과 좌석의 실내 장식은 값비싼 터키산 금 벨벳으로 만들어졌으며, 패턴의 탁월한 화려함으로 인해 Rus'에서 사랑받았습니다. 승무원의 첫 번째 소유자는 러시아 시민 인 Francis Lesnovolsky의 Bryansk 수장이었습니다. 아마도 그는 “위대하신 주권자의 친히 명하신 대로” 상으로 그것을 받았을 것입니다. 딸랑이 함정의 또 다른 소유자는 Tsar Mikhail Fedorovich의 법원에서 중요한 역할을 한 Boyar Nikita Ivanovich Romanov였습니다.

겨울의 "재미있는" 카트

Winter Fun Cart는 1689~1692년에 모스크바에서 제작된 독특한 마차로, 이와 유사한 마차는 세계 어느 박물관에서도 찾아볼 수 없습니다. 카트는 눈 속에서 쉽게 이동할 수 있도록 작은 창문과 러너에 상당히 넓은 문이 있는 "방"입니다. "재미있는" 카트는 Peter I의 형제이자 공동 통치자인 Tsar Ivan Alekseevich의 어린 아이들을 위한 게임과 재미를 위해 제공되었습니다. 몸체의 모양은 엄격하고 명확한 실루엣과 직사각형 윤곽선 등 고대의 전통적인 모양을 유지합니다. 그러나 당시 유행했던 바로크 양식에 맞춰 매우 그림처럼 장식되어 있습니다. 가죽 장식은 모스크바 크렘린의 장인이 제작했습니다. 꽃과 과일의 양각 금도금 부조 패턴이 벽과 문의 전체 표면을 덮고 있습니다. 우아한 마차는 왕실 아이들의 겨울 즐거움에 딱 맞았으며 동시에 값 비싼 장식과 높은 장인 정신의 정교함으로 강조된 소유자의 높은 지위에 부합했습니다.

1월 25일 토요일
13:00 Plyushchikha 및 Devichye 극
미팅 장소: 지하철역 "Smolenskaya"(파란색), 식료품점 Smolensky(Azbuka Vkusa) 입구: Garden Ring으로 가서 왼쪽으로 40m 도보
투어는 Alexander Usoltsev가 진행합니다.

13:00 소콜니키: 공원 밖
미팅 장소: 소콜니키 지하철역(지하철 출구)
투어는 Alexander Ivanov가 주도합니다.

1월 26일 일요일
12:00 Myasnitskaya 차선: 메이슨에서 아르메니아인까지
미팅 장소: 그리보예도프 기념비 근처 Chistye Prudy 지하철역
투어는 Alexander Ivanov가 주도합니다.

14:00 레드 게이트(Red Gate)에서 치스티에 프루디(Chistye Prudy)까지
미팅 장소: 크라스니예 보로타(Krasnye Vorota) 지하철역 2번 출구, 고층 건물 지하철 출구
투어는 Alexander Usoltsev가 진행합니다.

2012년 3월 29일 목요일

모스크바에 관한 책을 읽을 때 우리는 그곳에서 택시 운전사, 즉 무모한 운전자 인 vaneks가 언급되는 것을 끊임없이 봅니다. 그들은 누구 였어? 또한 유모차, 긴 의자, droshky, 구경, 택시 등 다양한 교통 수단이 있습니다. 그들은 모두 서로 어떻게 달랐나요? 이를 파악하고 혁명 이전 모스크바의 개인 택시 서비스 역사를 추적해 보겠습니다.

지난 수세기 동안 러시아의 도시 교통은 택시 운전사의 손에 달려 있었습니다. 택시 운전사는 고용을 위해 일하는 운전사입니다. 옛날 옛적에 그의 수입은 수익성이 높았으며 다른 직업에 비해 상당히 중요했습니다. 그러나 조금씩 트램, 자동차, 버스가 그를 도시 밖으로 몰아냈습니다. 1645 년 모스크바에는 약 2 천명, 1775 년-5 천명, 1838 년-8 천명, 1895 년-19 천명, 1914 년-16 천명, 1928 년-5 천명, 1939 년-6 만 명 (!) 이 있었습니다.

일반적으로 택시 운전사는 하층 계층의 사람들이었습니다. 대부분 돈을 벌기 위해 도시로 갔지만 공장, 공장, 무역 기업, 퇴역 군인 등에서 자리를 찾지 못한 전 농민이었습니다.
수요가 많았기 때문에 주차장, 번호판, 주문 시스템 및 요금제를 도입해야 했습니다. 택시 운전사의 서비스 비용을 지불하는 데 통일된 관세가 없었고 모두가 승객에게 원하는만큼 물어보고 흥정했습니다.

모든 택시 운전사에 대해 규칙이 규정되어 있으며 위반 시 벌금이 부과됩니다.
— 택시 운전사는 자신의 번호판을 가지고 있어야 했습니다.
— 번호판은 적절한 위치에 못으로 박혀 있어야 합니다.
- 특정 장소에서만 멈춰주세요.
— 승무원은 깨끗하고 손상되지 않아야 했습니다.
— 택시 운전사의 카프탄은 모양이 좋아야 했습니다.
또한 승무원에 대한 경찰 조사를 거쳐야했으며 그 후 모든 것이 정상이면 특정 봉인이 부착되었습니다.
택시 운전사의 연령 제한도 18세부터 65세까지였습니다. 특별한 선은 운전자가 술에 취하지 않아야 함을 의미했습니다. 이 요구 사항은 특히 겨울에는 모든 곳에서 충족되지 않았습니다.

B. Kustodiev. "캐리어(무모한 운전자)"

택시 운전사의 종류
도시 택시 운전사는 바넥스(vaneks), 무모한 운전자, 그 사이의 활기 넘치는 운전자로 나누어졌습니다. Vanka는 Nekrasov가 말했듯이 보통 겨울에 "찢겨지고 굶주린 잔소리"를 타고 적절한 카트와 마구를 가지고 도시에서 일하러 온 반 가난한 농민이었습니다. 반면에 무모한 운전자는 훌륭하고 장난기 많은 말과 똑똑한 마차를 가지고 있었습니다.

반카
"Vankas"는 가장 무력했으며 항상 자신의 비용으로 돈을 벌려는 사람들이 많았습니다. 현대 교통경찰의 “전통”은 갑자기 생겨난 것이 아닙니다. 모스크바의 일상 생활 작가 Evgeniy Ivanov는 자신의 저서 "Apt Moscow Word"에서 "vanka"택시 운전사의 슬픈 느낌을 인용합니다. 여기 천상의 조각상이 있습니다!” "vanka" 수입의 상당 부분은 그들이 함께 주둔했던 택시 주인에게 매일 전달되었습니다. 또한 금액은 일반적으로 고정되어 있습니다. 연체금은 택시 운전사에게 등록되었으며 그는 종종 이익이 아닌 빚을지고 고향 마을로 돌아 왔습니다.

무모한
택시 운전사 계층의 다른 극에는 '무모한 운전자'가 있었습니다. 그들은 훌륭하고 손질이 잘 된 말과 광택이 나는 마차를 갖고 있었으며 종종 타이어도 달려 있었습니다. 무모한 사람들은 원칙적으로 부유한 고객을 믿고 스스로 일했습니다. 장교, 신사 숙녀 여러분, 부유 한 상인 등이 "무모한 차"를 탔습니다. 그들은 또한 "과시"하거나 빨리 어딘가로 떠나야 하는 다양한 모험가와 도적들에 의해 고용되었습니다. '무모한 운전자'들은 점심시간쯤 거리에 나타났지만 밤새도록 일했다. 극장, 레스토랑, 호텔 등이 고객을 기다리는 주요 지점이었습니다. "재미있는"여행을 위해 "무모한 운전자"는 최소 3 루블을 요구했고 "vanka"는 여행을 위해 30-70 코펙을 가져갔습니다. "무모한"자는 라이더를 선택할 여유가 있었지만 그의 수입은 상당했고, 극장이 끝난 후 여배우들과 파티를 위해 떠난 부자 신사들은 인색하지 않았고 종종 밤새도록 마차를 빌렸습니다. 컨버터블 탑이 달린 마차는 높이 평가되었으며, 그 안에 기운이 넘치는 신사 숙녀 여러분은 무례한 시선을 두려워할 수 없었습니다. 택시 운전사들 사이에서 마차에 아름다운 종소리를 울리는 "사랑하는 사람들"또는 "울리는 비둘기"는 일종의 귀족으로 간주되었습니다. 그리고 그들의 이름은 유명한 마부의 외침에서 유래되었습니다: "어, 비둘기!"

택시 운전사의 복장 및 유니폼

택시 운전사의 복장은 시정부의 명령에 따라 제정되었습니다. 그들은 "몰수"에 어색한 카프 탄을 입었습니다. 즉, 뒤쪽에 두 개의 주름이 있고 쌓인 벨트가 달린 벨트와 버클이 달린 포야크 모자를 썼는데, 이는 19세기 초의 오래된 길드 스타일에서 물려받았습니다. 무모한 운전자들은 값비싼 여우 모피로 제복을 손질하고 겨울에는 실제 "비버"라는 직업을 위한 일반적인 양가죽 모자 대신 차려입는 등 멋있는 것을 좋아했습니다.
드레이에는 여름에는 러시아 셔츠, 조끼, 큰 앞치마와 모자가 있었고 겨울에는 같은 모자와 "spinzhaki"또는 면 재킷이있었습니다. 가장 오래된 옷은 카프탄이었지만 믿을 수 없을 만큼 속이 채워진 대마와 모피 세로 고랑이 "안감"되어 있는 등이 있었습니다. 그런 복장으로 보아 상자에서 나온 택시 운전사는 일종의 호텐토트 빌드 현상처럼 보였습니다.
번호판은 이전에 게이트 근처의 뒷면에 착용되었으며 나중에 야 마차의 앞면과 뒷면에 못 박히기 시작했습니다.

B. Kustodiev "캐리어", 1920.

승무원의 유형
승무원은 여러 유형의 마차 및 마차, 의자, droshky, 통치자 등 다양한 형태로 사용되었습니다. 모스크바에서는 D.V. 총독의 명령에 따라 소개되기도 했습니다. Golitsyn은 소위 "구경"이라고 불리는 특정 유형의 승무원입니다. 그러나 이 혁신은 널리 사용되지 않았습니다.

유모차
마차는 매우 단순하고 가벼웠습니다. 마차와 달리 몸체는 열려 있지만 상단이 접혀 있습니다. 마차는 일반적으로 한 쌍 또는 세 마리의 말에 의해 사용되었지만 Dubrovsky의 Troekurov, War and Peace의 Andrei Bolkonsky 또는 주지사의 딸과 같이 매우 부유 한 사람들은 죽은 영혼"라고 6명이서 마차를 탔습니다.
고골의 이야기 "유모차"는 잘 알려져 있는데, 손님이 새 유모차에 숨어 있는 주인을 발견하는 내용입니다. 체호프의 이야기 "적"에서 마차와 마차의 차이점은 다음과 같습니다. 중요한 특징등장인물의 사회적, 도덕적 차이. 부유한 지주가 휠체어를 탄 의사를 태운다. 그 전화가 거짓이고 불필요한 것으로 밝혀지자, 방금 아들이 죽은 의사는 지주에게 분노를 표현한 후 하인에게 이렇게 명령합니다. “가서 이 신사에게 마차를 주라고 말하십시오. 나를 위해 마차를 마련해 달라고.” 마차는 의사보다 지주의 물질적 우월성을 강조했습니다.

유모차

상단이 열리는 스마트 시티 유모차의 종류로는 페이톤(Phaeton)과 란도(Landau)가 있습니다.
Lando(독일 Landau(er)에서 프랑스 Landau 경유)는 앞뒤로 접히는 지붕이 있는 가벼운 4인승 마차입니다. 이 이름은 18세기에 이러한 유형의 수레가 발명된 독일의 란다우(Landau) 시 이름에서 유래되었습니다.
스프링이 장착된 편안한 랜달렛과 공기압 타이어는 항상 고급스러운 "여성용" 마차로 여겨져 왔습니다. 그들은 여전히 범죄와 의식 행사에 사용됩니다.
조수석은 서로 마주보며 2열로 배열되어 있습니다.
Landau의 디자인은 승객이 말을 조종하는 것을 허용하지 않았으므로 마부가 필요했습니다.
부드럽게 회전하는 지붕과 단단하게 분리 가능한 요소가 모두 사용되었습니다.

지붕을 접고 접은 상태로 좋습니다.

의자
브리츠카는 17세기부터 승객 수송용으로 알려진 가벼운 4륜 마차입니다. 몸체는 열리거나 닫힐 수 있으며 두 개의 타원형 스프링에 장착되었습니다. 윗부분은 가죽, 고리 버들 또는 나무로 만들어졌으며 때로는 단열 처리되었습니다. 상의가 없는 모델도 있었습니다.
의자는 매우 가벼웠지만 Chichikov가 Rus 주변을 탔던 의자로 판단할 수 있듯이 장거리 여행을 쉽게 견딜 수 있었습니다. Chichikov 의자에서는 신체 상단, 즉 라이더 위의 일종의 텐트가 "도로 전망을 볼 수 있도록 지정된 두 개의 둥근 창문이있는 가죽 커튼으로 비를 막도록 닫혔습니다." 보병 Petrushka는 마부 Selifan 옆 상자에 앉았습니다. 이 브리츠카는 “스프링이 있어서 꽤 아름다웠어요.”

브리츠카.

의자는 한두 마리의 말에 사용되었습니다. 마부는 상자 위에 앉거나 승객 옆에 앉을 수 있습니다.
오랫동안 고대의 봄없는 의자는 사라지지 않았습니다. 소년 Yegorushka는 Chekhov의 "Steppe"에서 이것을 타고 있습니다.
요즘에는 마차를 단순한 한 마리의 가벼운 카트라고 부릅니다.

드로쉬키
droshky는 위에서 설명한 drozhki에서 그 이름을 얻었습니다. 두 축을 연결하는 긴 막대입니다. 처음에는 매우 원시적인 카트였습니다. 위에 놓인 보드 위에 앉거나 옆으로 앉아야 했습니다. 이런 종류의 Drozhki는 때때로 셰이커라고 불렸습니다. 나중에 droshky가 개선되어 스프링과 본체를 획득했습니다. 이러한 droshky는 유사성으로 인해 때때로 유모차라고 불립니다. 그러나 특히 장거리 운전에는 오래된 드로쉬키나 더 진보된 드로쉬키가 사용되지 않았습니다. 주로 도시 승무원이었습니다. "The Inspector General"의 시장은 멍청하게 호텔로 가고 Bobchinsky는 검사관을보고 싶어하는 수평아리처럼 그를 뒤쫓을 준비가되어 있습니다. 다음 막에서 시장은 Khlestakov와 함께 droshky를 타지만 Dobchinsky를 위한 공간이 충분하지 않습니다... Gogol의 구세계 지주들은 거대한 가죽 앞치마를 입고 droshky를 가졌으며 공기가 이상한 소리로 가득 차있었습니다.

드로스키.

고가도로
도시의 택시 운전사의 droshky는 proletka라고 불렸고 곧 이름을 "PROLETKA"라는 단어로 줄였습니다. 스프링과 리프트업 상단이 있는 이러한 가벼운 2인승 마차는 1940년대 소련 도시에서 볼 수 있었습니다. "택시를 타다"라는 표현은 겨울에 비슷한 디자인의 택시 운전사의 썰매를 타고 "택시 운전사의 마차를 타다"를 의미합니다.

택시를 탄 택시 운전사. 1898년

1920년대 마지막 비행 중 하나.

구경
스프링 마차는 1840년대까지 나타나지 않았습니다. 그 전에는 택시 운전사가 구경 droshkys 또는 단순히 구경을 가졌습니다. 그러한 선로에서 남자는 말을 타고 여자는 옆으로 앉았습니다. 왜냐하면 그것은 네 개의 원시적인 둥근 스프링이 있는 양쪽 축에 놓인 단순한 판자였기 때문입니다. 단일 구경은 좌석 모양이 유사하기 때문에 기타라고 불렸습니다. 택시 운전사는 특별히 지정된 유료 주차장인 교환소에서 승객을 기다리고 있었습니다. 푸쉬킨은 "유진 오네긴"에서 상트페테르부르크의 아침을 묘사하면서 다음과 같은 세부 사항을 놓치지 않습니다. "...택시 운전사가 증권 거래소로 끌려가고 있습니다..."

단일 구경.

통치자
통치자는 원래 옆으로 또는 위에 앉을 수 있는 판자가 있는 단순하고 긴 드로스키였으며, 판자가 충분히 넓으면 양쪽에 등이 서로 등을 대고 있었습니다. 동일한 한 마리의 마차는 Saltykov-Shchedrin의 Poshekhonskaya Antiquity에서 오랫동안 흔들리는 마차라고 불리며 L. Tolstoy의 Anna Karenina에서는 Levin의 손님이 사냥하러가는 롤러라고 불립니다.
나중에 통치자는 양쪽에 벤치가있는 도시 또는 교외 다인승 객차라고 불리기 시작했으며 칸막이로 분리 된 승객은 서로 등을 대고 이동 방향으로 옆으로 앉았습니다. 도시 노선에는 레인 캐노피가 장착되었습니다.

모스크바의 라인. 1890년대.

수레는 도시 마부의 말 수에 따라 한 마리, 두 마리, 세 마리가 운전하는 수레로 나눌 수 있습니다. 4, 6, 8은 주로 도시 밖에서 사용되었습니다.

트로이카
트로이카(Troika)는 늙은 러시아 말 팀이다. 트로이카는 장거리 빠른 주행을 위해 개발되었습니다.

이것은 세계 유일의 다중 보행용 하네스입니다. 중앙 말인 뿌리 말은 빠르고 명확한 속보로 걸어야 하며, 뒤따르는 말(옆에 있는 말)은 질주해야 합니다. 동시에 45~50km/h의 매우 빠른 속도가 발생합니다.

트로이카의 메커니즘은 넓고 쓸쓸한 속보로 걷는 뿌리 말이 마치 질주하는 마구에 의해 "운반"되고 줄로 뿌리 말에 고정된다는 것입니다. 덕분에 세 마리의 말 모두 지치는 속도가 느려지지만 빠른 속도를 유지합니다.

트로이카는 약 200년 전에 등장하여 현재의 이름을 갖게 되었습니다. 당시 규정에 따르면 우편 마차로 승객을 수송할 때는 세 사람이 있어야만 세 마리의 말을 탈 수 있었다. 두 명 또는 한 명은 한 쌍의 말을 타야했습니다. 종과 종은 중요한 국가 파견을 운반하는 우편 트로이카와 택배 운송 업체에만 걸 수 있습니다. 짜르 시대에는 중요한 신사들 외에도 우체부(우편 트로이카), 소방관 및 장기간 빠른 속도가 필요한 모든 사람이 트로이카를 사용했습니다. 트로이카는 마부가 "냉각"하고 심지어 뿌리말이 질주하도록 할 수 있는 결혼식 및 기타 명절 축하 행사에 종종 활용되었습니다.
트로이카의 일반적인 말은 작고 눈에 띄지 않았지만 매우 강건한 Vyatka 말이었습니다. 부유한 사람들은 위엄 있고 커다란 오룔 족보 세 마리를 얻었습니다. 가장 좋은 3개는 3개인데, 모든 말은 같은 색깔로 짝을 이루고, 기수는 눈에 띄게 키가 크고 마구도 더 높습니다.

그리고 이제 결론적으로 신문 연대기의 흥미로운 이야기, 20 세기 초에 발생한 택시 운전사와 관련된 다양한 사건입니다.

1902년 1월 3일(12월 21일):
저녁에 Dmitrovka에 증권 거래소가 있는 모스크바 택시 운전사는 최근 동료 Efim Bystryakov의 기념일을 "화려하게" 축하했습니다. 오늘의 원작 주인공은 74세로 60년 동안 쉼 없이 모스크바 거리를 누비고 있다. 이 존경받는 운전사의 가장 중요한 특징은 수년 동안 택시 운전사로 일하면서 보드카 한 잔도 마시지 않았다는 사실입니다. Bystryakov는 약 30년 된 모스크바 근처의 작은 부동산 형태로 자신을 위해 작은 재산을 모았습니다. 이전에는 1,500 루블에 구입했지만 지금은 15,000 루블의 가치가 있습니다.

1911년 6월 7일(5월 25일), 1911년 6월 7일(5월 25일). 모스크바 근처에서.
Tsaritsyn 택시 운전사는 서로 동의하여 역에서 dachas까지의 여행에 대해 매우 높은 가격을 설정했습니다. 여름 거주자들은 지역 개선회에 불만을 제기했습니다. 후자는 zemstvo 지방 정부에 청원서를 제출하여 무제한 택시 운전사에 대한 세금을 부과하도록 요청했습니다. 이 청원은 공감을 얻었습니다. Tsaritsyn 외에도 행정부는 다른 다차 지역에도 동일한 수수료를 도입할 계획입니다.

보초병에 의한 택시운전사 살해. 1911년 1월 17일(04)
1월 1일 오전 3시, 크렘린 궁 정문에서 제4 네스비시 척탄병 연대 소속 10중대 척탄병 바실리 클라포프(Vasily Khlapov)가 경비를 서고 있던 승용차를 살해했다. 소총을 쏜 운전자. Mikhailovsky U., Ivan Semenov Kiselev. 28 l., 다음과 같은 상황에서. 후자는 Palace Passage를 따라 운전하여 정문에 멈춰 썰매에서 내리고 술에 취해 보초에게 보드카 값을 요청하기 시작했습니다. 보초는 택시 운전사에게 자신이 총을 쏠 것이라고 경고하면서 그에게서 멀어지도록 요청했습니다. Kiselev는 요구를 따르지 않았고 보초에서 소총을 빼앗기 시작했습니다. 투쟁 중에 후자는 신호 휘파람을 불기 시작하여 도움을 요청했지만 듣지 못했습니다. 술에 취한 운전자를 제거할 방법이 없다는 것을 알고 Khlapov는 총을 쏘겠다고 세 번 더 경고했고 Kiselev가 소총을 잡으려고 공격과 몸부림을 계속하자 Khlapov는 총을 쏘고 운전자를 완전히 죽였습니다.

택시기사에게 강도를 당했습니다. 1911년 1월 6일(12월 24일)
12월 22일 저녁 7시에 지방에서 모스크바로 물건을 사러 온 포돌스키 메시치. Stepan Fedotov는 택시에서 졸다가 Annenhof Grove 근처에서 일어났습니다. 그곳에서 택시 운전사가 600 루블, 여권 및 다양한 지폐가 담긴 지갑을 꺼내 졸린 Fedotov를 썰매에서 밀고 사라진 것으로 나타났습니다.

"모범적인" 거리 장벽. 1910년 4월 9일(3월 27일)
3월 25일 오후 10시, 승용차 운전사. Dolgorukovsky Lane을 따라 E.N. Opochinin과 함께 운전하는 Ivlev는 붕괴로 인해 형성된 큰 구멍을 덮고 있는 나무 상자 위로 달렸습니다. 상자가 옆으로 날아가고 말이 구덩이에 빠졌고 마차가 Opochinin 씨에게 전복되어 날아가서 Ivlev를 짓밟았습니다. 몸에 심한 타박상을 입은 두 피해자 모두 트베리 경찰서 응급실로 이송됐다.

어벤져스 택시 운전사. 1909년 7월 1일(6월 18일).
어제 오후 5시에 Tverskaya와 Leontievsky 차선 모퉁이에서 무작위로 지나가는 사람들이 특이한 사건을 목격했습니다. 기존 관행과는 달리 택시 운전사와 마주친 것은 자동차가 아니라 택시 기사였습니다. Tverskaya에서 Leontievsky 차선으로 향하는 차를 만났습니다.
돌진한 택시기사의 충격은 너무 강해 차량 유리가 깨지고 타이어가 파손됐다. 운전자는 무사히 탈출해 본인과 차량 모두 부상을 입지 않았다.
사건 현장에는 호기심 많은 사람들이 모여들었고, 불운한 차의 주소에서는 재치와 농담이 들려왔다.
택시 운전사는 예기치 않게 기뻐했습니다.
- 우리 형을 다 밀어낼 수는 없어요!
군중 중 누군가가 이렇게 말했습니다.
- 어벤져스 택시 운전사!
경찰이 현장으로 달려갔다:
- 여러분, 해산하세요! 멈추지 마세요!
신사들은 흩어졌고 경찰은 택시 운전사와 차량의 번호를 기록했습니다. 후자는 지나가는 사람들의 웃음에 부풀어 오르고 움직였습니다.

1909년 3월 31일(18)
여섯 살 소년 세르게이 수르코프(Sergei Surkov)는 Babyegorodsky Lane을 따라 놀다가 차를 타기로 결정했습니다. 택시 운전사가 운전했습니다. 소년은 마차의 뒷축을 붙잡았습니다. 차례에서 Surkov의 광적인 비명 소리가 들렸습니다.
운전자가 멈췄습니다. 불행한 소년은 다리가 부러진 채 마차에서 내려졌습니다.
그는 치료를 위해 Morozov 병원으로 보내졌습니다.

오래된 자료의 텍스트 및 선택: Alexander Ivanov

바퀴 달린 차량은 선사 시대에도 이미 존재했습니다. 그들은 가장 오래된 자료에서 잘 알려진 대상으로 언급됩니다. 따라서 Vedas의 가장 오래된 구절 중 하나에서는 다음과 같은 비교가 사용됩니다. "말 뒤에서 바퀴가 굴러가는 것처럼 두 세계가 모두 당신을 따릅니다."

아시아에서는 승마 및 짐을 싣는 동물과 함께 수레가 오랫동안 사용되어 왔습니다. 호머 시대의 그리스인들은 전차를 사용했습니다. 고대 수레의 디자인에 대한 자세한 내용은 아직 알려지지 않았습니다. 남아 있는 많은 얕은 부조와 기타 이미지에는 이륜 전차의 외형만이 잘 묘사되어 있습니다.

휴고 운게비터(1869-c.1944)
마차에서 내리는 귀족 여성, 서명 및 날짜 1906년.

체레텔리, 주라브(B. 1934).

V. Serov. 오디세우스와 나우시카

1827년 서퍽 뉴마켓 인근 우체국의 역마차 조각. 뒤에서 경비원이 보입니다.

살바도르 달리 - 유령 마차

사람들의 이주 시대와 중세 초기에 마차의 사용은 여성스러움의 표시로 간주되었습니다. 여행은 말을 타고 이루어졌고, 성직자와 여자들은 당나귀를 탔습니다. 이 시대의 연대기 작가들은 승무원에 대해 거의 언급하지 않습니다. 따라서 Egingard는 Merovingian 왕 Chilperic이 황소가 끄는 로마 목수를 타고 어디든 탔다고 설명합니다. 잉글리쉬 비숍 세인트. 7세기의 에르켄발트. 그는 늙고 약해져서 바퀴 달린 수레를 타고 여행하며 설교했습니다. 십자군 전쟁 이후에야 마차의 유행이 부활하기 시작했지만 특별한 경우나 고위 관료들에게만 허용되었고 일반 사람들은 사용이 금지되었습니다.

Boilly Louis-Leopold의 "우체 마차의 도착"

카트는 디자인, 영역, 사용 목적에 관계없이 동물의 근력으로 움직이는 다양한 차량의 가장 일반적인 총칭입니다.

윌렘 드 즈바르트(1862-1931) - 마차 대기(연도 미상)

카트의 운반 용량은 최대 750kg(단축 카트의 경우), 최대 2톤(2축 카트의 경우)에 달할 수 있습니다.

최신 카트에는 공압 타이어가 장착되는 경우가 많으며 때로는 공압 또는 유압 브레이크도 장착됩니다.

여객 운송.

승무원 유형.

코치- 스프링이 달린 폐쇄형 여객차. 처음에는 몸체를 벨트에 매달고 스프링을 서스펜션에 사용하기 시작했으며 (18 세기 초부터) 19 세기 초부터 스프링을 사용하기 시작했습니다. 개인용으로 가장 많이 사용되었지만 유럽에서는 중세 후반부터 대중교통으로도 사용되기 시작했습니다. 예를 들면 역마차, 옴니버스, charabanc이 있습니다. 가장 일반적인 유형의 역마차는 우편 코치로 간주될 수 있습니다.

도르메스- 수면 공간이 있는 장거리 여행을 위한 대형 마차.
DORMEZ(프랑스어에서 "수면"으로 번역됨)는 장거리 여행을 위한 수면 공간이 있는 넓은 객차였습니다. L.N.은 부모님으로부터 물려받은 마차를 가지고 있었습니다. 그의 장남이 회상했듯이 톨스토이는 여섯 마리의 말이 끌었습니다. 도로 객차의 상단에는 수하물 상자 인 VAZHI 또는 VASHI가 있었고 뒤쪽에는 수하물을 보관하는 데도 사용되는 HUMP가있었습니다.

판네메이커 아돌프. "Dormez 아래에서 먼지가 올라와 아기를 숨겼습니다.": Il. T.G. Shevchenko "Kobzar"(N.V. Gerbel 번역). 그림에서 조각. N.N. 카라진. 19 세기

역마차- 19세기에 널리 사용된 대형 다인승 승객 또는 우편 마차.

엘리자베타 페트로브나의 겨울 수레. 모스크바, 1730년대.

“겨울 수레는 1732년 프랑스의 거장 장 미셸(Jean Michel)이 모스크바에서 만들었습니다. 러시아 국가 역사상 두 가지 유명한 사건이 이 승무원과 관련되어 있습니다. 1727년부터 1732년까지 제국 법원은 지속적으로 크렘린에 위치했으며, 이 짧은 5년 동안 모스크바는 다시 러시아의 수도가 된 것으로 알려져 있습니다. 그러나 1733 년 Anna Ioannovna 황후는 법원을 상트 페테르부르크로 반환하기로 결정했으며 아마도 겨울 카트가 만들어진 것은 이러한 역사적인 움직임이었을 것입니다. 그러나 카트의 벽과 문에는 또 다른 황후 인 Elizabeth Petrovna의 모노그램이 있습니다. 그것은 1742년에 이 마차를 타고 피터의 딸이 대관식을 위해 모스크바에 왔다는 것을 상기시켜 줍니다.
여행에는 고작 3일이 걸렸습니다. '겨울선'이라고 불리는 마차는 10명을 편안하게 수용할 수 있었고 석탄을 가득 채운 은화로로 길을 따라 가열되었습니다.
카트의 창문과 문은 좁은 유리판으로 덮여 있습니다. 벽은 국가 권력의 속성을 지닌 장식용 그림으로 장식되어 있습니다. 주자는 바다 동물의 큰 그림으로 장식되어 있습니다. 마차의 형태에서는 그림 같은 실루엣에 대한 바로크 특유의 애정이 어느 정도 드러나는 것을 볼 수 있습니다.”

겨울용 카트(모델) 높이 - 185mm, 길이 - 450mm.

여름의 "재미있는" 마차

BERLINE형 객차

콜리마가

겨울의 "재미있는" 카트

무기고

Armoury Chamber의 마차 컬렉션은 박물관 컬렉션 중 진주입니다.

무기고에 보관된 마차 컬렉션은 다른 컬렉션과 유사하지 않으며 이를 통해 러시아와 서유럽의 마차 사업 발전을 추적할 수 있습니다. 컬렉션의 가치는 제작진이 크게 변경되지 않았으며 제작진의 소유권과 제작자의 이름이 알려져 있다는 사실에 있습니다(I.K. Bukendahl, I.M. Goppenhaupt, N. Pino, F. Boucher, F. Caffieri). 무기고 소장품 중 마차를 보면 16~18세기 마차의 모양, 디자인, 장식의 변화를 판단할 수 있습니다.

Armoury Chamber의 마차 컬렉션은 박물관 컬렉션 중 진주입니다. 16세기부터 18세기까지 러시아 최고의 거장들에 의해 창설된 17명의 승무원이 있으며, 서유럽. 마차는 실질적으로 변경되지 않았습니다. 그들은 16, 17, 18세기 러시아와 유럽의 예술 문화를 이해하는 것이 불가능한 마차 제작과 같은 중요한 예술 공예 분야를 대표합니다. 당시의 승무원은 단순한 엘리트 수송 수단이 아니었습니다. 대부분의 경우 이는 나무 조각, 회화, 주조, 예술적 가죽 가공, 보석 장인 정신, 심지어 건축까지 유기적으로 결합한 예술 기념물입니다.

여름 유모차
이탈리아 곤돌라 모양의 여름용 유모차는 18세기 70년대 영국에서 제작되었습니다. G. Orlov 백작이 Catherine II 황후에게 선물했습니다. 유모차에는 문이 없으며 본체의 접이식 앞부분으로 대체됩니다. 금박을 입힌 참나무와 월계수 가지, 꽃 화환이 유모차의 몸체를 장식합니다.
유모차의 앞면에는 날개를 쭉 뻗은 독수리 모양이 조각되어 있습니다. 뒤쪽에는 이미 러시아 장인이 만든 헬멧과 사슬 갑옷을 입고 손에 창을 들고 있는 기병의 모습이 있습니다. 두꺼운 금박으로 덮인 조각은 금속 주조의 느낌을 줍니다. 마차 벽에는 고대 신들의 이미지가 있습니다. 측면에는 Amphitrite와 Fortune이 있고 뒷벽에는 뮤즈 중 Apollo가 있습니다. 이 승무원은 다음과 같이 분류될 수 있습니다. 최고의 작품세계 마차 예술.

콜리마가
코치 영어공부 16세기 말 - 1603년 영국 왕 제임스 1세가 보리스 고두노프에게 선물한 것입니다. 우리 컬렉션의 가장 오래된 승무원. 마차의 모양은 여전히 단순하고 디자인과 기술 구조가 불완전하며 회전 원이 없습니다. 마차를 돌리려면 꽤 넓은 면적이 필요했고 급회전할 때는 뒷바퀴를 손으로 들어 올려야 했다. 마차에는 마부를 위한 공간이 없으며, 말은 굴레로 이끌거나 마부가 첫 번째 선두 말 위에 앉았습니다. 이러한 유형의 마차(개방형, 스프링 없음, 회전 원 없음)를 러시아에서는 덜거덕거리는 마차라고 불렀습니다. 마차는 예술적 디자인으로 인해 흥미 롭습니다. 무슬림과 기독교인의 투쟁 장면과 사냥 장면을 묘사 한 높은 부조의 나무 조각입니다.

베를린 마차
컬렉션에서 가장 발전된 마차는 4인승 의식용 마차입니다.
1769년 마스터 Johann Conrad Buckendaal이 Catherine II를 위해 상트페테르부르크에서 제작했습니다.
캐리지에는 수직 및 수평 스프링이 모두 있습니다.

코치
캐리지는 폐쇄형, 이중, 쿠페형입니다. 몸은 긴 끈에 매달려 있습니다. 마차는 1740년 러시아 궁정의 명령에 따라 비엔나 장인이 제작했습니다. 조각 장식은 승무원의 예술적 장식에서 주요 위치를 차지합니다. 조각은 착색되고 금박을 입혔습니다. 신체의 벽과 문은 신화적인 주제에 대한 황금빛 녹색 톤의 그림으로 장식되어 있습니다.

코치
캐리지는 폐쇄형, 이중, 쿠페형입니다. 몸은 긴 끈에 매달려 있습니다. 1741~1742년 비엔나 장인이 제작했습니다.
예술적 디자인과 기술 데이터는 1740년대 의식용 마차의 전형적인 모습입니다.
마차는 우화적이고 신화적인 주제를 다룬 로코코 스타일의 두꺼운 금박 조각으로 덮여 있습니다.
이는 엘리자베스 페트로브나 황후의 대관식을 위해 특별히 주문되었습니다.

코치
이 마차는 베를린의 거장 요한 미하엘 고펜하우프트(Johann Michael Goppenhaupt)가 1746년에 아름답게 제작했습니다. 마차는 월계수 잎, 컬, 조개껍질, 신화 속 신들의 조각을 묘사한 정교한 나무 조각 덕분에 경쾌하고 우아한 느낌을 줍니다. 신체 형태와 장식은 로코코 스타일의 특징을 명확하게 보여줍니다. 몸체는 6개의 벨트에 매달려 있고 스프링과 회전 원이 있습니다. 마차는 Frederick II가 Elizabeth Petrovna 황후에게 선물했습니다. 18~19세기 대관식 때 사용됐기 때문에 승무원이 여러 차례 교체됐다.

"쿠레"형 캐리지
"쿠레" 유형의 마차는 안나 이오아노브나 황후를 위해 1739년 상트페테르부르크에서 제작되었습니다.
바로크 양식의 두루마리와 조개껍데기가 고대 러시아 무늬의 로제트 및 쌍두 독수리와 결합되어 있습니다.
차체 벽의 가장자리, 곡선 처마 장식, 창문 및 문틀은 매우 섬세한 금 조각으로 장식되어 있습니다.
기술적 솔루션 측면에서 캐리지는 프랑스산 캐리지와 유사하지만 거울 유리가 이미 창에 삽입되어 있습니다.

겨울 카트 "재미있다"
주자에게는 카트가 작습니다. 전 세계 어느 박물관 컬렉션에도 그러한 마차는 없습니다. 수레의 몸체는 고대의 전통적인 형태를 유지하고 있습니다. 벽은 금도금 양각 가죽으로 덮여 있으며, 푸티, 이국적인 새, 독수리, 달리는 동물의 이미지를 포함하는 꽃 장식으로 풍부하게 덮여 있습니다. 카트 자체와 마찬가지로 가죽은 모스크바 크렘린 작업장에서 제작되었습니다. 큰 머리가 달린 구리 못은 러시아 전통에서 카트를 장식하는 데 사용됩니다. 운모는 주석 프레임 창에 고정되어 있습니다. 카트는 표트르 1세의 이복형이자 공동 통치자인 차르 이반 알렉세예비치(Tsar Ivan Alekseevich)의 어린 아이들의 게임과 오락을 위해 사용되었습니다.

여름 카트 "재미있다"
우아한 바로크 양식을 갖고 있습니다. 벽은 양각 가죽으로 장식되어 있습니다. 푸른 색, 푸티, 이국적인 새, 독수리, 달리는 동물의 모습을 포함하는 금박 꽃 장식으로 풍부하게 덮여 있습니다. 카트 자체와 마찬가지로 가죽은 모스크바 크렘린 작업장에서 제작되었습니다. 그 당시에는 마차의 기술적 설계가 상당히 발전했습니다. 턴테이블 위의 곡선 빔 "백조 목"을 회전시키는 장치가 있습니다. 수레를 장식하기 위해 머리가 큰 구리 못을 사용했습니다. 가죽을 본체에 고정하고 프레임 바인딩을 다듬습니다. 창문에는 주석 프레임과 운모가 있습니다. 카트는 Peter I의 아들 Alexei Petrovich의 소유였습니다.

정원 유모차
안나 이오안노브나 황후의 개방형 정원 더블 유모차. 병기고 보관소의 문서에는 이 유모차가 모스크바의 안나 이오안노브나 황후를 위해 제작되었다는 정보가 포함되어 있습니다. 철로 덮인 넓은 테두리가있는 바퀴 모양의 황실 마차에 비해 매우 겸손한 장식은 궁전 공원 산책에 사용되었다는 사실로 설명됩니다. 몸체의 형태와 그림이 절묘하다. 마차 본체의 벽에는 국가 문장, Anna Ioannovna 황후의 모노그램 및 여성 인물의 이미지가 있습니다. 얼굴과 모습에서 황후와 초상화가 닮았다는 것을 알 수 있습니다.

러시아 XVII-XIX 세기. - 장거리 여행을 위한 대형 마차

첫 번째 문자는 "r"입니다.

두 번째 문자 "s"

세 번째 문자 "d"

문자의 마지막 문자는 "n"입니다.

"17~19세기 러시아 - 장거리 여행을 위한 대형 마차"라는 질문에 대한 답변, 6글자:
흐느낌

rydvan이라는 단어에 대한 크로스워드 퍼즐의 대체 질문

다발 운반용 대형 카트, 래틀링 카트

부피가 큰 마차

서투른 마차

곰팡이 마차, 대형 마차; 이제는 코믹하다. 같은 의미로 아니면 화재. 도둑. 사르. oder, 단 수레, 긴 수레, 높이가 높고 경사진 몸체를 가지고 단을 운반하는 데 사용됩니다. 또한 택시기사의 삼항 카트. 리드반치크? 낮추다 벨, 도어 벨, 테이블 벨

구식 자동차

골동품 장거리 마차

낡고 부피가 큰 카트, Jalopy

대형 여행용 마차

사전에서 rydvan이라는 단어 정의

사전러시아어. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova. 러시아어 사전 설명 사전에 있는 단어의 의미. S.I.Ozhegov, N.Yu.Shvedova.
-a, m. 옛날에는 대형 도로 마차였습니다. 낡고 거추장스러운 수레, Jalopy(구어적 경멸).

러시아어의 새로운 설명 사전 T. F. Efremova. 사전에 있는 단어의 의미 러시아어의 새로운 설명 사전인 T. F. Efremova.
m. 여러 마리의 말이 끄는 장거리 여행용 낡은 대형 마차. 현지의 단과 건초를 운반하는 긴 카트입니다. 트랜스. 분해 무엇? 부피가 크다.

문학에서 rydvan이라는 단어를 사용하는 예.

그리고 Joanna는 Boda가 이전에 들었던 노래를 전화기에 대고 부르기 시작합니다. 흐느낌앞으로 몇 마일 떨어진 시골길을 따라 가는데 친구가 나한테 비가 온다고 욕을 했어요.

다음날 저녁에는 무거운 수레가 흐느낌, 스키드 위에 위치하여 토볼스크의 산악 지역으로 가파른 오르막을 어렵게 기어올랐습니다.

들어봐, 나 이거 타고 있어 리드반운전자로서가 아니라 도둑으로부터 보호하기 위해 택시 안에서 코를 골고 있는 제2의 운전자처럼 보입니다.

그러나 이 마차들은 낡았음에도 불구하고 극장 관객을 보기 위해 달려온 관객들 사이에서 존경심을 불러일으켰고, 광장에 일렬로 놓여 있었다. 리드바니정말 위엄있는 모습을 하고 계셨어요.

나는 한때 곡물 수레를 타고 여행했습니다-대홍수 이전 리드반이중문이 있고 바닥에 매트리스가 있습니다.