바이칼 횡단 철도. 바이칼 횡단 철도 치타 철도

전체 러시아 철도망은 16개 지점으로 나누어져 있습니다. 각각에는 특정 하위 트랙 섹션과 제어 시스템이 있습니다. 이 지점 중 하나는 Transbaikal입니다. 철도, 우리는 그것에 대해 자세히 이야기하고 싶습니다.

일반적인 특성

트랜스바이칼 철도(Trans-Baikal Railway)는 현재 아무르 지역과 트랜스바이칼 영토를 관통하는 러시아의 철도망이다. 총 길이는 33,000km 이상입니다. 관리 기관은 치타에 있습니다. 2017년 초부터 Transbaikal Railway의 책임자는 A. A. Skachkov입니다.

1991년까지 이곳은 전적으로 소련 영토에 속해 있었습니다. 러시아 연방. 1900년에 첫 번째 열차가 이곳을 지나갔습니다. 1975년에 철도회사는 노동홍기훈장을 받았습니다.

Zabaikalskaya의 연락처에 관심이 있으시면 공식 Russian Railways 웹 사이트의 동일한 이름 섹션에 필요한 모든 정보가 있습니다. 여기에는 담당자, 전화번호, 요청 이메일 주소에 대한 정보가 포함됩니다.

수치와 사실

다음은 트랜스바이칼 철도에 관한 몇 가지 흥미로운 연대순 및 통계적 사실입니다.

• 2003년부터 러시아 철도의 한 지점이 되었습니다.
• 2015년 현재 고속도로의 총 길이는 3,321km이다.
• 직원 수는 약 46,000명(2015년 기준)입니다.
• 평균 급여는 약 52,000 루블입니다 (2015).
• 장거리 승객 운송 - 200만 763천명(2015년).
• 통근 승객 수송 - 912,000명(2015년)
• 화물 운송량 - 약 1억 3,360만 톤(2015년)

사이트 경계

기사에 사진이 나와 있는 남쪽에서는 바이칼 횡단 철도가 중국 철도(국경역 - 자바이칼스크)와 접해 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 여기에는 철도 검문소뿐만 아니라 러시아 연방에서 중국으로 왕복하는 열차의 환승 지점도 있습니다. 그 이유는 중국의 게이지가 러시아의 1435mm와 다르기 때문입니다. 베이징과 만주로 가는 열차(빈저우 철도)가 자바이칼스크를 통과합니다.

또한 경로의 Borzya-Solovyovsk 구간에 대해서도 언급하겠습니다. 고립된 Chuluunkhorot-Choibalsan 철도 노선(몽골 철도)과 접해 있습니다. 오늘날에는 화물 운송만이 이 방향으로 조직되어 있습니다.

구조

사진에서 바이칼 횡단 철도의 다이어그램을 볼 수 있습니다. 이전에는 5개 부서로 구성되었습니다.

• Mogochinskoe.
• Svobodnenskoe.
• Chitinskoe.
• Borzinskoe.
• Skovorodinskoe.

오늘은 모두 해체되었습니다. 대신 Chita, Svobodny, Mogoch에 도로 지역이 형성되었습니다. 2017년에는 Borza에 또 다른 지역이 형성되었습니다. 또한 15개의 브랜드 운송 서비스 기관이 있습니다.

바이칼횡단철도는 다음 지점에 7개의 운행역을 두고 있습니다.

• 치타.
• 벨로고르스크.
• 보르자.
• 킬록.
• 체르니셰프스크-자바이칼스키.
• 아무르스코에.

5개 운송 기업(운송, 운송 수리 창고):

• 읽다.
• 더욱 강력해졌습니다.
• 보르제.
• 카림스카야.
• 벨로고르스크.

다수의 트랙 기업. 경로 거리는 다음과 같습니다.

• Bureyskaya.
• 벨로고르스카야.
• Magdagachinskaya.
• 자비틴스카야.
• 미하일로-체스노코프스카야.
• Shimanovskaya.
• Zilovskaya.
• 모고친스카야.
• Erofey-Pavlovichskaya.
• 스코보로딘스카야.
• 아마자르스카야.
• 실킨스카.
• 카림스카야.
• 모그존스카야.
• 체르니셰프스크-자바이칼스카야.
• 치틴스카야.
• Olovyaninskaya.
• Khilokskaya.
• Borzinskaya.
• Margutsekskaya.

중앙화, 연동 및 신호 기업. 거리는 다음과 같습니다.

• 벨로고르스카야.
• 스코보로딘스카야.
• Erofey-Pavlovichskaya.
• Shimanovskaya.
• Zilovskaya.
• 치틴스카야.
• Borzinskaya.
• Khilokskaya.
• 모고친스카야.
• Magdagachinskaya.
• 실킨스카.

전원 공급 거리:

• 실킨스카.
• 모고친스카야.
• Khilokskaya.
• 체르니셰프스크-자바이칼스카야.
• Magdagachanskaya.
• Svobodnenskaya.
• 벨로고르스카야.
• 치틴스카야.
• Borzinskaya.
• Erofey-Pavlovichskaya.
• 에너지 설치 열차.

기타 사업:

• 트랙 머신 스테이션(포함) 전문화되어 있습니다.
• 엔지니어링 구조의 거리.
• 선로 운송의 수리 및 운영을 담당하는 부서입니다.
• 인프라 장치의 모니터링 및 진단 센터입니다.

롤링 모터 유닛의 바이칼 횡단 국, 바이칼 횡단 견인 국, 바이칼 횡단 인프라 국도 기능합니다.

역사 이정표

바이칼 횡단 철도 개발의 주요 단계에 대해 알아 보겠습니다.

• 도로 건설은 1895년부터 1905년까지 시베리아 횡단 철도 건설 규모로 이루어졌습니다. 러시아 유럽 지역의 지역 주민과 전문가가 모두 작업에 참여했습니다. 늪지 지형, 영구 동토층, 강과 능선이 교차하는 복잡한 지형, 겨울의 저온, 자연 재해 등 지역의 특성으로 인해 건설이 복잡했습니다.
• 1900년 1월 임시 열차 운행이 이미 시작되었습니다.
• 1922년에 입사 시베리아 지역통신 경로.
• 1923년에 바이칼 횡단 철도는 독립된 부서로 분리되었습니다. 1925년에는 Chitinskaya가 추가되었습니다.
• 1936-1943년 기간. 몰로토프라고 불렸습니다.
• 1959년 아무르 철도는 바이칼횡단철도에 합병되었다.

그래서 우리는 트랜스바이칼 철도의 모든 주요 특징을 살펴보았습니다. 시베리아 횡단 철도의 일부이기 때문에 오늘날에도 여객 운송과 화물 운송 분야에서 매우 중요합니다.

이야기

1922년에 튜멘, 첼랴빈스크, 옴스크, 노보니콜라예프스크, 바르나울, 톰스크, 크라스노야르스크, 이르쿠츠크 및 트랜스바이칼 철도의 선형 부서를 포함하는 시베리아 철도 지구가 형성되었습니다. ] .

1943년 9월 15일, 1943년 9월 13일자 소련 최고 소비에트 상임위원회 법령에 따라 Zabaikalskaya라는 이름은 V. M. Molotov의 이름을 딴 철도로 반환되었습니다.

1959년 7월 14일, 트랜스바이칼 철도는 아무르 철도와 합병되어 트랜스바이칼 철도로 통합되었다.

주요 지표

• 2009년 주요 지표:
  • 작동 길이 - 3336.1km;
  • 직원 수 - 46,741명
  • 평균 급여 - 30,498 루블;
  • 운송된 화물 - 1억 704만 톤;
  • 수송된 승객: 장거리 교통 - 400만 731,000명, 교외 교통 - 400만 5800명.

테두리

동시베리아 철도와의 국경은 페트로프스키 자보드(Petrovsky Zavod) 역을 통과합니다. 중국 철도망이 있는 남부 국경역은 자바이칼스크(Zabaikalsk)입니다. 여기에 철도 검문소가 있는데, 그 이후로