세계의 모든 철도 지도. 러시아 철도 계획 러시아어로 된 세계 철도 지도

철도 노선은 러시아 전역을 운행합니다. 이 노선은 승객과 화물을 운송하며 길이 면에서 미국 도로에 이어 두 번째입니다. 오늘날 러시아 철도의 총 주행거리는 86,151km에 이릅니다.

이용 강도 측면에서 철도 네트워크는 모든 유럽 국가를 능가합니다. 지도의 크기가 크기 때문에 철도러시아는 러시아 철도에 종속된 여러 구역으로 나누어져 있습니다.

일반 설명

러시아 최초의 철도는 1837년에 등장한 것으로 알려져 있습니다. 그 당시 상트 페테르부르크와 Tsarskoye Selo 사이에 레일이 설치되었습니다. 오늘날 철도망은 러시아 연방 전역에서 운행되며 다른 나라의 강과 국경을 넘나들고 있습니다. 러시아 전역의 노선이 표시된 러시아 철도 지도에는 기차로 거의 모든 위치에 갈 수 있음이 나와 있습니다. 소재지국가. 레일의 길이는 적도 길이보다 2배 이상 길다.

안에 러시아 연방 510개의 대형 스테이션이 있으며 그 중 45개는 특수 목적입니다. 세계에서 가장 긴 기차 노선은 러시아와 우크라이나를 통과합니다. 이것은 Kharkov-Vladivostok 경로이며 길이는 9722km입니다. 전기 기관차, 전기 열차 및 전기 구간의 이동을 허용하기 위해 도로의 많은 부분이 전기로 연결되어 있습니다. 러시아 철도의 전기화 지도는 인터넷에서 확인하고 다운로드할 수 있습니다.

국내에서 가장 유명한 철도회사는 "러시아 철도". 15년 전에 만들어졌는데 오늘날 활발하게 발전하고 있습니다. 러시아 철도에는 통근열차, 여객열차, 화물열차를 운영하는 지점과 자회사가 있습니다. 여기에는 17개의 주요 고속도로가 포함되어 있으며 연간 이익은 1,800억 루블입니다.

철도 산업은 국가에서 가장 우선 순위가 높은 산업 중 하나이며, 그 발전은 면밀히 모니터링됩니다. 러시아 정부. 경제의 대부분 영역의 기능은 그 상태에 따라 달라집니다. 현재 새로운 고속도로가 건설되고 있으며 추가 시설이 운영되고 있습니다.

운행 중인 객차와 기관차의 대부분은 소련 시대에 생산되었지만 오늘날 오래된 장비는 이동 속도가 빠르고 승객에게 좋은 조건을 갖춘 새로운 장비로 교체되고 있습니다.

우리나라의 주요 열차 제조업체 중 하나는 UralVagonZavod입니다. 이 분야에서 활동하는 다른 회사가 있습니다.

해외에서 제조된 급행열차는 다양한 노선에서 사용됩니다.

프랑스에서 제작된 Allegro - 상트페테르부르크 - 헬싱키 노선;
"Sapsan"(Siemens)이라는 이름의 열차 - 모스크바 - 상트페테르부르크 방향;
"제비"(Siemens) - 레닌그라드 지역.

도로 라인은 실제 및 정치 지도러시아 제국. 학교 수업에서 공부하고 학생들은 등고선에 표시합니다.

중부 및 남부 지역

현재 러시아 중부, 서부, 북부 지역과 우랄 지역의 철도 교통은 러시아 철도의 여러 지점에서 제공됩니다.

여기에는 다음 고속도로가 포함됩니다.

고르코프스카야(GZD). 이 도로는 모스크바, 예카테린부르크, 카잔, 니즈니노브고로드, 키로프를 연결합니다. 우랄, 시베리아 및 볼가 지역 간의 교통을 제공합니다. 고속도로의 총 길이는 12,000km가 넘으며 두 개의 상호 연결된 선로 구성됩니다. 민간철도가 운행할 수 있는 거리는 5331km이다.
쿠이비셰프스카야(KbshJ). 도로는 모스크바 지역에서 우랄 지역과 카자흐스탄까지 이어집니다. 서쪽에서 동쪽으로, 북쪽에서 남쪽으로 뻗어 있는 두 개의 고속도로로 구성되어 있습니다.
모스크바 (모스크바 철도). 승객과 화물은 이 경로를 따라 수도 전역, 모스크바 지역 및 기타 지역으로 운송됩니다. 모스크바 철도를 타고 칼리닌그라드까지 갈 수 있으며 거기에서 서유럽까지 갈 수 있습니다. 도로의 길이는 거의 9000km입니다.
옥티아브르스카야(OZD). 고속도로는 상트페테르부르크와 모스크바 간 노선을 포함하여 러시아 북서부 지역을 통과합니다. 11개의 연방 과목을 연결합니다.

포볼즈스카야(PvZhD). 러시아 연방의 남동부와 인근 지역을 연결합니다. 행정구역. 다른 이름은 Ryazan-Uralskaya입니다.
스베르들롭스크(SvZhD). 러시아의 유럽과 아시아 지역을 통합합니다. 이 고속도로는 북극에 도달하며 총 길이는 14,000km입니다.
북부(SZD). 중앙 지역에서 북극까지 뻗어 있습니다. 이 노선은 북한 주민들의 생명 유지를 위해 필요하다. 파이프라인은 어려운 기후 조건에서 작동됩니다.
크림(KZD). 이는 러시아의 다른 고속도로와 직접 연결되지 않는 최단 경로입니다. 크리미아 영토를 통과하며 길이는 900km입니다.
북코카서스(SKZD). 남부 연방 지구를 통과하며 등고선을 따라 아제르바이잔, 조지아, 우크라이나와 국경을 접합니다. 길이는 6000km가 넘습니다.
남부 우랄(YUZhD). 이 경로는 유럽과 아시아의 동부와 중부 지역을 연결하고 카자흐스탄 국경을 통과합니다.

시베리아 및 극동

가장 긴 노선은 러시아 중심부와 시베리아를 연결하고 극동.

여기에는 다음 철도가 포함됩니다.

동시베리아(V-SibZhD). 길이는 3848km입니다. 고속도로는 부랴티아(Buryatia)와 인접 지역을 덮고 있습니다. 동부 시베리아의 모든 지역과의 연결을 제공합니다.
극동(DvZhD). 이 도로는 프리모르스키 및 하바롭스크 영토와 인접 지역을 통과합니다. 길이는 거의 6,000km에 달하며 러시아 영토의 40%를 차지합니다.
자바이칼스카야(ZabZhD). 그것은 국가와 역의 남동부 지역을 서비스합니다. 자바이칼스크는 중화민국 철도와 접촉하고 있습니다. 고속도로 길이는 3000km가 넘습니다.
서부 시베리아(Z-SibZhD). 러시아 서부 지역과 카자흐스탄을 연결합니다. 선로의 길이는 거의 9,000km에 이르며, 그 중 5,602km가 사용되고 있다.
크라스노야르스크(KrasZhD). 이 노선은 시베리아 횡단 철도와 남시베리아 철도, 유럽과 아시아를 연결합니다. 그것을 사용하여 Khakassia에 갈 수 있습니다. 도로의 총 주행거리는 4544km입니다.
시베리아 횡단 철도 또는 대시베리아 도로는 이 나라의 주요 고속도로 중 하나입니다. 이것이 가장 원로세계의 길이는 9438km입니다. Transsib 덕분에 일주일 안에 모스크바에서 블라디보스토크까지 여행할 수 있습니다.
바이칼-아무르 본선. 동부 시베리아 및 극동 도로를 연결하고 타슈켄트와 Sovetskaya Gavan 역을 연결합니다. 그것은 건설되지 않은 Great Northern Route의 일부로 만들어졌습니다.

경로 구축 서비스

러시아 철도 운송은 매년 10억 3억 명의 승객이 이용합니다. 즉, 러시아의 거의 모든 거주자가 1년에 9회 철도를 이용합니다.

이 수치는 매년 감소하고 있다는 점에 유의해야 합니다. 예를 들어, 소련에서는 주민 1인당 연간 15회의 여행이 있었는데, 이는 인구 중 개인 차량 수가 증가한 것으로 설명할 수 있습니다.

철도 이용 지리지도러시아에서는 계획된 여행 경로를 계획할 수 있습니다.

그러나 좋은 품질의 러시아 철도 전체 지도를 러시아어로 보고 경로를 결정할 수 있는 가장 편리한 온라인 서비스는 Google 지도입니다.

도움을 받으면 다음을 수행할 수 있습니다.

주어진 좌표를 기반으로 경로를 계산합니다.
위성 통신을 사용하여 촬영한 다양한 도시 거리의 대형 대화형 파노라마를 감상하세요.
이동 시간과 거리를 계산합니다. 다양한 유형수송;
최상의 옵션을 선택하기 위해 운송 수단을 결합하십시오.
대체 여행 계획을 계산합니다.
교통 정체가 발생한 도로의 문제 부분을 사진으로 보고, Google에서 상황 해결을 위한 예측을 제공합니다.

Yandex 응용 프로그램입니다. 카드는 러시아 연방에서 더 잘 작동합니다. 그것은 포함 상세 지도위성을 사용하여 실시간으로 생산되는 도시와 러시아 철도. 이 서비스는 철도의 길이, 이동하는 열차의 위치, 해당 노선의 열차 운행 일정을 화면에 표시할 수 있습니다. Yandex 애플리케이션과 함께.

러시아 연방의 철도 네트워크는 상당히 광범위합니다. 이는 러시아 철도 OJSC가 소유한 여러 고속도로 구간으로 구성됩니다. 또한 모든 지역 도로는 공식적으로 JSC Russian Railways의 지점이며 회사 자체는 러시아에서 독점 기업 역할을 합니다.

이 도로는 이르쿠츠크와 치타 지역, 부랴트 공화국과 사카-야쿠티아 공화국의 영토를 통과합니다. 고속도로의 길이는 3848km입니다.

도로는 모스크바-니즈니노브고로드-키로프 및 모스크바-카잔-예카테린부르크라는 두 개의 평행한 위도 방향을 따라 이어지며 도로로 연결됩니다. 이 도로는 러시아의 중부, 북서부 및 북부 지역을 볼가 지역, 우랄 및 시베리아와 연결합니다. Gorky 도로는 모스크바(Petushki 및 Cherusti 역), Sverdlovsk(Cheptsa, Druzhinino 역), Northern(Novki, Susolovka, Svecha 역), Kuibyshevskaya(Krasny Uzel, Tsilna 역)와 접해 있습니다. 도로의 총 개발 길이는 12066km입니다. 주요 철도 선로의 길이는 7987km입니다.

철도는 러시아 연방을 구성하는 5개 지역, 즉 프리모르스키 지역과 하바롭스크 지역, 아무르 지역과 유대인 자치 지역, 사하공화국(야쿠티아)을 통과합니다. 서비스 지역에는 마가단(Magadan), 사할린(Sakhalin), 캄차카(Kamchatka) 지역 및 추코트카(Chukotka) 지역도 포함되며 이는 러시아 영토의 40% 이상을 차지합니다. 작동 길이 - 5986km.

바이칼횡단철도(Trans-Baikal Railway)는 바이칼횡단영토와 아무르 지역을 거쳐 러시아 남동부를 운행하며, 중화인민공화국 국경 옆에 위치하고 있으며, 러시아 자바이칼스크 역을 통과합니다. 작동 길이 - 3370km.

서부 시베리아 철도는 옴스크, 노보시비르스크, 케메로보, 톰스크 지역을 통과합니다. 알타이 영토그리고 부분적으로는 카자흐스탄 공화국입니다. 고속도로 주요 선로의 개발 길이는 8986km, 운영 길이는 5602km입니다.

도로는 특별한 지정학적 조건에서 운행됩니다. 러시아 중심부에서 여러 나라로 가는 최단 경로는 칼리닌그라드를 통과합니다. 서유럽. 도로에는 러시아 철도와 공통 국경이 없습니다. 고속도로의 총 길이는 1,100km이며, 주요 노선의 길이는 900km가 넘습니다.

고속도로는 4개의 큰 지역을 통과합니다. 케메로보 지역, 카카시아, 이르쿠츠크 지역그리고 시베리아 횡단 철도와 남시베리아 철도를 연결하는 크라스노야르스크 영토. 비유적으로 말하면, 그것은 사이의 다리이다. 유럽 부분러시아, 극동 및 아시아. 크라스노야르스크 도로의 운영 길이는 3160km이다. 총 길이는 4544km입니다.

철도는 모스크바 지역에서 우랄 산기슭까지 뻗어 있으며 러시아 연방의 중부와 서부를 우랄, 시베리아, 카자흐스탄과 같은 대규모 사회 경제적 지역과 연결합니다. 중앙아시아. 도로는 서쪽에서 동쪽으로 이어지는 거의 평행한 두 개의 노선으로 구성됩니다. Kustarevka - Inza - Ulyanovsk 및 Ryazhsk - Samara는 Chishmy 역에서 연결되어 우랄 산맥의 박차에서 끝나는 복선 노선을 형성합니다. Ruzaevka - Penza - Rtishchevo 및 Ulyanovsk - Syzran - Saratov 도로의 다른 두 노선은 북쪽에서 남쪽으로 이어집니다.

현재의 경계 내에서 모스크바 철도는 모스크바-랴잔, 모스크바-쿠르스크-돈바스, 모스크바-오크루즈나야, 모스크바-키예프, 칼리닌 및 북부 등 6개 도로의 전체 및 부분 통합의 결과로 1959년에 조직되었습니다. 전개거리는 13,000km, 작전거리는 8,800km이다.

옥티아브르스카야 간선(Oktyabrskaya Mainline)은 레닌그라드, 프스코프, 노브고로드, 볼로그다, 무르만스크, 트베리, 모스크바, 야로슬라블 지역, 모스크바, 상트페테르부르크, 카렐리야 공화국. 작동 길이 - 10143km.

볼가(랴잔-우랄) 철도는 러시아 유럽 지역의 남동쪽 볼가 하류 지역과 돈 강 중류 지역에 위치하고 있으며 사라토프, 볼고그라드, 아스트라한 지역과 여러 지역을 포괄합니다. 로스토프 내에 위치한 역, 사마라 지역그리고 카자흐스탄. 도로 길이는 4191km입니다.

고속도로는 러시아의 유럽과 아시아 지역을 연결하며 서쪽에서 동쪽으로 15,000km에 걸쳐 뻗어 있으며 북쪽 방향으로 북극권을 가로지릅니다. 니즈니 타길(Nizhny Tagil), 페름(Perm), 예카테린부르크(Yekaterinburg), 수르구트(Surgut), 튜멘(Tyumen)을 통과합니다. Khanty-Mansi 및 Yamalo-Nenets도 제공합니다. 자율적 오크러그. 작동 길이 - 7154km. 전개 길이는 13,853km이다.

고속도로는 러시아 중앙에서 시작되어 국가 북쪽까지 뻗어 있습니다. 북부 간선의 대부분은 극북과 북극의 가혹한 조건에서 운영됩니다. 펼친 길이는 8500km입니다.

도로 서비스 지역에는 러시아 남부 연방의 11개 구성 기관이 있습니다. 연방 지구, 우크라이나, 조지아, 아제르바이잔과 직접 국경을 접하고 있습니다. 고속도로의 운영 길이는 6358km입니다.

남동부 철도는 철도 네트워크의 중심 위치를 차지하고 동부 지역과 우랄 지역을 중앙과 연결하고 북부, 북서부 및 중앙 지역을 북 코카서스, 우크라이나 및 Transcaucasian 국가와 연결합니다. 남동부 도로는 모스크바, 쿠이비셰프, 북코카서스, 우크라이나 남부 철도와 접해 있습니다. 작동 길이 - 4189km.

남부 우랄 철도는 세계의 두 지역, 즉 유럽과 아시아의 교차점에 위치해 있습니다. 여기에는 Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg 및 Kartalinsk 지점이 포함됩니다. 여러 주요 철도 노선이 카자흐스탄 영토를 통과합니다. 남동부 도로는 모스크바, 쿠이비셰프, 북코카서스, 우크라이나 남부 철도와 접해 있습니다. 작동 길이 - 4189km. 개발된 길이는 8000km가 넘습니다.

2019년 11월 28일 -

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2017년 1월 20일 -
2016년 12월 7일 -

많은 사람들에 따르면 많은 유형의 대중 교통과 달리 철도는 모든 여행에 필요한 여러 가지 장점을 가지고 있습니다. 그리고 이 경우 특히 출장과 관광 여행을 모두 기록할 필요가 있습니다. 그러나 이 여행이나 저 여행을 문제 없이 수행하기 위해서는 가려고 하는 지역의 철도 지도가 최적의 시작이 될 것입니다. 그리고 한때 인쇄상의 방식으로 만들어진 철도 다이어그램이 특정 정보 부족 범주에 속했다면 오늘날 동일한 인터넷 덕분에 러시아에서 동일한 철도의 모든 섹션을 보고 인쇄하는 것은 불가능합니다. 특별한 어려움.

약간의 역사와 사실

동시에, 러시아 철도의 첫 번째 다이어그램은 1788년으로 거슬러 올라가며 페트로자보츠크에 있는 Alexander Cannon Factory의 용광로 작업장에서 시추 작업장까지 우리 주의 역사상 최초의 철도 선로를 묘사했다는 점에 주목할 필요가 있습니다. 그 길이가 동일한 바이칼-아무르 간선의 길이와 분명히 비교할 수는 없지만 사실은 여전히 사실이며 이에 대한 반박 할 수없는 증거는 일종의 역사적 유물처럼 오늘날에도 여전히 장식입니다. 역사박물관페트로자보츠크.

이 점에서 수도를 연결하는 것은 다소 운이 좋지 않았습니다. 러시아 제국 Tsarskoe Selo와 상트페테르부르크. 이 문제에 대한 역사적 이해에서 남아 있는 것은 러시아 철도의 일반 도표뿐이며, 이 도표에는 1900년에 건설된 모스크바-리빈스크 철도의 작은 구간으로 표시되어 있습니다. 그러나 어떤 면에서 그녀는 조금 더 운이 좋았습니다. Petrozavodsk "주철 바퀴 파이프라인"에서 바퀴만 남아 있다면 Tsarskoye Selo 철도는 오늘날 Nikolaev에 건설된 세 개의 역을 자랑합니다. 그래서 위에서 조금 설명한 것으로부터 시작을 받았습니다. 역사적 희귀성, 오늘날 러시아 연방의 철도 지도는 전체 길이가 86,700km로 표시되며, 이는 전체 철도 지도가 194,700km인 미국 철도에 이어 두 번째입니다.

"러시아 철도"(JSC "러시아 철도")

오늘 당신이 철도로 우리 조국의 어느 곳으로든 여행할 예정이라면, 당신은 반드시 러시아 최대 철도 회사인 JSC Russian Railways 또는 명목상 16개 지점 중 하나의 고객이 될 것입니다. 따라서 다가오는 여행 경로를 미리 보려면 최소한 이 경로의 철도 지도가 16개 옵션 중 하나에 표시됩니다. 즉, JSC 러시아 철도의 16개 부문 중 하나의 철도 다이어그램이 필요합니다.
- 동시베리아 철도;
- Gorkovskaya 철도;
- 극동철도;
- 바이칼 횡단 철도;
- 서부 시베리아 철도;
- 칼리닌그라드 철도;
- 크라스노야르스크 철도;
- Kuibyshevskaya 철도;
- 모스크바 철도;
- Oktyabrskaya 철도;
- Privolzhskaya 철도;
- 스베르들롭스크 철도;
- 북부 철도;
- 북코카서스 철도;
- 남동부 철도;
- 그리고 남부 우랄 철도.

JSC 러시아 철도는 2003년에 설립되어 이전 철도부의 모든 기능과 권한을 인수했습니다. 동시에, 당시 러시아 철도 철도 선로의 총 길이는 85,000km 이상이었습니다. 그러나 이 철도 계획에는 동일한 Norilsk Mining Company, Yakutia Railways 및 Yamal Railway와 같은 러시아 민간 기업이 소유한 철도의 일부가 포함되지 않았습니다. 이 기능은 이들 회사의 철도 선로가 러시아 연방의 다소 외딴 지역에 위치하고 있으며 어떤 경우에는 연방 철도와 전혀 연결되지 않기 때문입니다. 따라서 운영의 경제적 효율성을 높이기 위해 한때 개인 소유로 이전하기로 결정했습니다. 이를 바탕으로 이들 회사의 철도 체계는 연방 하위 철도의 일반 체계와 분리되었습니다.

동시에, 러시아 철도의 일반 계획에는 교외 서비스를 제공하는 상당히 광범위한 노선 구조가 포함되어 있으며 평균 총 노선 수는 약 700개라는 점을 알아야 합니다.

모스크바 철도

모스크바 철도는 규모 측면에서 가장 긴 철도 중 하나는 아니지만 전체 러시아 연방 인구의 거의 30%가 해당 영토에 거주하고 모스크바 자체가 상당히 큰 산업 및 철도 중심지라는 사실을 고려하면 , 일반적으로 러시아 철도 구조에서 모스크바 철도는 특별한 위치를 차지합니다. 이를 고려하여 철도 계획의 총 길이는 8984km이며 이는 러시아 철도 활동의 틀 내에서 두 번째 지표이며 이 지표에서는 철도의 Oktyabrsky 지점에 이어 두 번째입니다.

1959년에 설립되어 오늘날 모스크바 철도의 일반적인 계획이 되었습니다. 13개 지역이 포함됩니다. 즉, 여기에는 러시아 연방의 다음 영토에 위치한 철도가 포함됩니다.
- 브라이언스크 지역,
- 칼루가 지역,
- 쿠르스크 지역,
- 리페츠크 지역,
- 모스크바 지역,
- 오룔 지역,
- 랴잔 지역,
- 스몰렌스크 지역,
- 툴라 지역,
- 블라디미르 지역,
- 그리고 펜자 지역,
-모스크바시 자체뿐만 아니라

동시에 모스크바 철도의 세 개 구간이 모르도비아 공화국 영토에 더 위치해 있습니다.

또한 모스크바 철도는 고속 열차의 이동을 조직합니다. 이러한 노선 중 일부는 수도의 주요 공항 간 고속 승객 연결을 제공합니다. 이러한 운송은 Moscow Railways Aeroexpress의 자회사가 소유한 ED4MKM-AERO 모델의 전기 열차에서 수행됩니다. Aeroexpress 회사의 철도 계획은 다음 경로를 따라 승객 운송을 제공합니다.

Paveletsky 기차역 - Domodedovo 공항 터미널;
키예프 기차역 - Vnukovo 공항 터미널;
Savyolovsky 기차역 - Lobnya시 (승객은 버스로 공항으로 이동합니다)
Belorussky 기차역 - 셰레메티예보 공항 터미널.

최대 130km/h의 속도로 운송을 수행하는 Aeroexpress 열차는 가용성뿐만 아니라 승용차의 편안함을 향상시켰습니다. 현대 시스템에어컨뿐만 아니라 환경 친화적인 진공청소기 화장실도 있습니다.

또한 2009년부터 모스크바 철도의 철도 계획은 모스크바에서 상트페테르부르크까지, 모스크바에서 모스크바까지 고속 여객 서비스를 제공하고 있습니다. 니즈니 노브고로드. 이 방향은 Siemens AG의 Velaro 전기 열차를 기반으로 개발된 Sapsan 여객 전기 열차에 의해 수행됩니다. 이 노선의 이동 속도는 최대 300km/h로, 모스크바에서 상트페테르부르크까지의 이동 시간은 단 3시간 40분입니다.

옥티아브르스카야 철도

Oktyabrskaya 철도의 철도 계획은 러시아 연방 영토에서 가장 길 뿐만 아니라 Tsarskoye Selo 철도가 운행된 1851년 10월 13일부터 역사를 계산하기 시작한 이래로 가장 오래되었습니다. 동시에 국제기구 유네스코의 결정에 따라 상트페테르부르크와 파블로프스크 사이에 위치한 현대 옥티아브르스카야 철도의 작은 구간이 세계문화유산에 속하는 건축 기념물 목록에 포함되어 있다는 점도 주목할 가치가 있습니다.

옥탸브르스카야 철도 선로의 총 길이는 러시아 연방의 모든 철도 중 가장 크며 10,378km에 달하며 지리적으로 러시아의 독립 구조인 칼리닌그라드 지역을 제외한 러시아 북서부 모든 지역에 위치하고 있습니다. 철도. 동시에 일반적으로 Oktyabrskaya 철도의 철도 계획에는 러시아 연방의 독립 주체인 11개 지역이 포함됩니다. 그 중에는 - 레닌그라드, - 프스코프, - 노브고로드, - 볼로그다, - 무르만스크, - 트베리, - 모스크바, - 야로슬라블과 같은 지역이 있습니다.

또한 중앙 사무실이 상트페테르부르크에 위치한 Oktyabrskaya 철도의 철도 계획에는 러시아 연방의 수도에 위치한 Leningradsky 역과 모스크바 지역 경계 내의 영토가 포함되어 있습니다. 철로가 위치한 곳.

그러나 기존 옥티아브르스카야 철도는 러시아 철도 내에서 가장 긴 철도일 뿐만 아니라 러시아 연방 전체 화물 운송의 최대 75%, 전체 승객 운송의 최대 40%를 제공합니다. 동시에 중요한 사실은 Oktyabrskaya 철도 철도 계획이 북극권 위 900km 이상에 위치하여 콜라 반도와 무르만스크 지역에 위치한 러시아 연방 산업 중심지까지 철도 운송을 제공한다는 사실입니다. .

이러한 지표는 직접 철도 운송뿐만 아니라 상트페테르부르크, 무르만스크 항구 및 해안에 위치한 항구에서 철도에서 해상 운송으로 직접 환적을 포함하는 소위 복합 화물 운송 계획의 생성을 통해 보장됩니다. 백해와 백해-발트해 운하.

따라서 우리가 볼 수 있듯이 Oktyabrskaya 철도의 철도 계획은 상당히 분기된 구조를 가지고 있어 국내 노선뿐만 아니라 직접 수출입 작업과 관련된 화물 이동 계획에도 상당한 양을 제공합니다.

Oktyabrskaya Railway 활동의 또 다른 특징은 1963년 이후 처음으로 구소련오로라 고속 여객 열차는 상트페테르부르크에서 모스크바까지 운행을 시작했습니다. 약 200km/h의 속도로 발전한 이 열차는 5시간 만에 630km의 거리를 주행했는데, 이는 당시 세계 기록 수준이었고 모든 철도 직원들의 자부심이었습니다. 이 경로의 Oktyabrskaya 철도의 철도 배치에는 Tver와 Bologoye 도시의 두 정거장만 포함되었습니다.

"Aurora"에는 고급 객실 차량이 장착되었으며 체코 엔지니어링 회사 "Skoda"의 전기 열차 기관차 ChS 200이 동력 구동 장치로 사용되었습니다.

그러나 35년 이상 존재했던 오로라 고속 여객열차는 2010년에 폐기되었고, 그 대신 이 노선의 철도 계획에는 많은 운영 매개변수에서 삽산 고속열차가 장착되었습니다. Aurora뿐만 아니라 그 이후의 아날로그인 "Nevsky Express"보다 우수합니다. 삽산호는 러시아 연방 수도와 상트페테르부르크 간 거리에 해당하는 630㎞를 4시간 45분 만에 주파했으며 승객들에게 더욱 편안한 환경을 제공했다. 동시에 이 노선의 철도 배치도 약간 변경되었습니다. 이 열차의 도입과 관련하여 Tver 및 Novgorod 지역의 많은 주민들은 모스크바 및 상트 페테르부르크와 직접 철도 통신을 할 수 없었기 때문에 Sapsan은 Vyshy Volochyok 및 Okulovka에서 두 개의 짧은 정류장을 더 받았습니다. 하지만 이는 크게 영향을 미치지 않았습니다. 총 시간도중에 기차에서 기다리세요.

같은 2010년에 상트페테르부르크에서 헬싱키까지 국제 노선에 고속 열차가 운행되었습니다. 사실, 그것은 Sapsan이 아니라 핀란드 아날로그 Alstom sm6 (Allegro) 이었지만 Sapsan과 같은 속도로 Allegro는 단 3 시간 30 분 만에 상트 페테르부르크에서 헬싱키까지의 거리를 주행했습니다. 이는 2 시간이었습니다. 전작보다 빠릅니다.