첫 번째 소녀는 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다. 여성은 전쟁영웅이다

여성은 위대한 영웅이다 애국전쟁: 그들은 누구입니까? 이 질문에 답하기 위해 오랫동안 추측할 필요는 없습니다. 그들이 싸우지 않을 그런 종류의 군대는 없습니다...

여성 - 위대한 애국 전쟁의 영웅: 그들은 누구인가? 이 질문에 답하기 위해 오랫동안 추측할 필요는 없습니다. 싸우지 않을 그런 종류의 군대는 없습니다 소련 여성. 그리고 육지와 바다, 공중 어디에서나 조국을 지키기 위해 무기를 들고 있는 여전사들을 찾을 수 있었습니다. Tatyana Markus, Zoya Kosmodemyanskaya, Marina Raskova, Lyudmila Pavlichenko와 같은 이름은 아마도 우리나라와 구소련 공화국의 모든 사람에게 알려져 있습니다.

공식 통계에 따르면 49만명의 여성이 육군과 해군에 징집됐다. 제46 근위 야간 폭격기, 제125 근위 폭격기, 제586연대 등 세 개의 항공 연대가 전적으로 여성으로 구성되었습니다. 전투기 연대방공, 별도의 여성 선원 중대, 별도의 여성 자원 봉사 소총 여단, 중앙 여성 저격수 학교 및 별도의 여성 예비 소총 연대. 그러나 실제로는 당연히 싸운 여성의 수가 훨씬 많았습니다. 결국 그들 중 많은 사람들이 병원과 대피소에서 조국을 방어했습니다. 당파 분리그리고 지하.

그리고 조국은 그들의 장점을 충분히 높이 평가했습니다. 90명의 여성이 영웅칭호를 획득했습니다. 소련위대한 애국 전쟁 중에 수행된 공적에 대해 4명이 더 영광의 기사단의 완전한 보유자가 되었습니다. 그리고 다른 훈장과 메달을 보유한 여성도 수십만 명에 달합니다.

히로인 조종사

위대한 애국 전쟁 전선에서 국가 최고 지위를 얻은 여성의 대부분은 조종사였습니다. 이것은 쉽게 설명됩니다. 결국 항공에는 전체 여성 연대가 3 개나 있었지만 다른 부서 및 유형의 군대에서는 그러한 부대가 거의 발견되지 않았습니다. 또한 여성 조종사는 가장 어려운 임무 중 하나를 수행했습니다. 바로 "천국의 느리게 움직이는 차량"인 U-2 합판 복엽기에 대한 야간 폭격이었습니다. 소련의 영웅이라는 칭호를 받은 여성 조종사 32명 중 23명이 "야간 마녀"라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이를 독일 전사들이 야간 습격으로 심각한 손실을 입은 여주인공이라고 불렀습니다. 게다가 전쟁 전부터 가장 먼저 최고 직위를 받은 사람은 여성 조종사들이었다. 1938년 Rodina 비행기의 승무원인 Valentina Grizodubova, Polina Osipenko 및 Marina Raskova는 모스크바 직항 비행에서 최고상을 받았습니다. 극동.

여자 항공 연대의 조종사.

36명이 넘는 최고 직급의 여성 보유자 중 7명이 사후에 이 훈장을 받았습니다. 그리고 그 중에는 독일 비행기를 공격한 최초의 조종사인 Su-2 폭격기 조종사 Ekaterina Zelenko도 있습니다. 그건 그렇고, 그녀는 전쟁이 끝난 지 몇 년 후인 1990년에 이 칭호를 받았습니다. 영광의 훈장을 수여받은 네 명의 여성 중 한 명은 정찰 항공 연대 Nadezhda Zhurkina의 공기 포수였습니다.

지하여 주인공

여성 조종사보다 소련 영웅 중 여성 지하 전투기와 당파가 약간 적습니다-28. 그러나 불행히도 사후 칭호를받은여 주인공의 수가 훨씬 더 많습니다. 23 명의 지하 전투기와 당파가 그들의 삶의 비용. 그 중에는 최초의 여성이자 전쟁 중 소련의 영웅인 조야 코스모데미얀스카야(Zoya Kosmodemyanskaya), 선구자 영웅 지나 포트노바(Zina Portnova), 그리고 "젊은 근위대" 류보프 셰브초바(Lyubov Shevtsova)와 울리야나 그로모바(Ulyana Gromova)의 멤버들이 있습니다... 아아, "조용한 전쟁", 독일 점령군은 그것을 완전히 파괴할 때까지 거의 항상 전투를 벌였으며 지하 활동을 적극적으로 수행하여 살아남은 사람은 거의 없었습니다.

세 명의 소련 여성 빨치산, 1943년

의료 히로인

현역 군인 약 70만명 중 여성은 약 30만명이다. 그리고 200만 명의 간호 직원 중 이 비율은 훨씬 더 높아서 거의 130만 명에 달합니다! 동시에 많은 여성 의료교관들이 끊임없이 최전선에서 남성 병사들과 함께 전쟁의 모든 고난을 함께 나누었습니다. 따라서 소련의 영웅 수로 따지면 여의사가 15명으로 3위를 차지하는 것은 당연하다. 그리고 영광의 기사단의 완전한 소유자 중 한 명도 의사입니다. 그러나 살아있는 사람들과 사후에 가장 높은 칭호를 받은 사람들의 비율도 암시적입니다. 히로인 15명 중 7명은 영광의 순간을 보지 못하고 살아 남았습니다. 예를 들어 355별개대대의 의무교관처럼요. 해병대태평양 함대 선원 마리아 츠카노바. 25,000명의 여성 지원자를 해군에 징집하라는 명령에 응한 '25,000명' 소녀 중 한 명인 그녀는 해안 포병으로 복무했으며 일본군이 점령한 해안에 상륙 공격을 가하기 직전에 의무 교관이 되었습니다. 의료 강사 마리아 츠카노바(Maria Tsukanova)는 52명의 선원들의 생명을 구했지만 그녀 자신은 사망했습니다. 이 일은 1945년 8월 15일에 일어났습니다.

간호사가 부상당한 남자에게 붕대를 감아주고 있다.

보병 히로인들

맹세.

전쟁 기간에도 여성과 보병이 양립하기 어려웠던 것 같습니다. 조종사 나 의료진은 하나이지만 보병, 전쟁의 일꾼, 실제로 언제 어디서나 전투를 시작하고 끝내는 동시에 군대 생활의 모든 고난을 견디는 사람들... 그럼에도 불구하고 위험을 감수 한 여성 또한 보병 생활의 어려움을 남자들과 공유할 뿐만 아니라 상당한 용기와 손재주가 필요한 손 무기를 익히기 위해 보병에서 복무했습니다. 여군 중에는 소련 영웅 6명이 있는데, 그 중 5명이 사후 이 칭호를 받았습니다. 그러나 남자 보병의 경우 비율은 동일합니다. 영광의 기사단(Order of Glory)의 정식 보유자 중 한 명은 보병대에서도 복무했습니다. 주목할만한 점은 보병 여주인공 중 카자흐스탄 출신의 여성 최초로 기관총 사수 Manshuk Mametova가 이렇게 높은 지위를 얻었다는 점입니다. 네벨이 해방되는 동안 그녀는 혼자서 기관총으로 지휘권을 잡고 독일군을 통과시키지 못한 채 사망했습니다.

히로인 저격수

'여성 저격수'라고 하면 가장 먼저 떠오르는 이름은 류드밀라 파블리첸코 중위다. 그리고 당연히 그렇습니다. 결국 그녀는 역사상 가장 성공적인 여성 저격수로서 소련의 영웅이라는 칭호를 받았습니다! 그러나 Pavlichenko 외에도 그녀의 전투 친구 5 명과 사후 3 명에게 사격 기술 부문 최고상이 수여되었습니다.

저격병.

영광의 훈장을 수여받은 사람 중 한 명은 니나 페트로바(Nina Petrova) 하사입니다. 그녀의 이야기는 그녀가 122명의 적을 죽였을 뿐만 아니라 저격수의 나이 때문에 독특합니다. 그녀는 이미 52세였을 때 싸웠습니다! 그 나이에 전선에 나갈 권리를 얻은 남자는 거의 없었지만 1939~1940년 겨울 전쟁을 겪은 저격수 학교의 교관이 이를 달성했습니다. 그러나 안타깝게도 그녀는 승리를 보기 위해 살지 못했습니다. Nina Petrova는 일주일 전인 1945년 5월 1일에 교통사고로 사망했습니다.

4년간의 전쟁 동안, 무기를 들고 조국을 지켜낸 90여 명의 여성들에게 국가 최고의 상이 수여되었습니다.

여성 – 제2차 세계대전의 영웅들, 그들은 누구인가? 이 질문에 답하기 위해 오랫동안 추측할 필요는 없습니다. 소련 여성들이 싸우지 않을 그런 종류의 군대는 없습니다. 그리고 육지와 바다, 공중 어디에서나 조국을 지키기 위해 무기를 들고 있는 여전사들을 찾을 수 있었습니다. Tatyana Markus, Zoya Kosmodemyanskaya, Marina Raskova, Lyudmila Pavlichenko와 같은 이름은 아마도 우리나라와 구소련 공화국의 모든 사람에게 알려져 있습니다.

전선으로 보내지기 전의 소녀 저격수들

공식 통계에 따르면 49만 명의 여성이 육군과 해군에 징집되었습니다.. 46 근위 야간 폭격기, 125 근위 폭격기, 586 방공 전투기 연대, 별도의 여성 선원 중대, 별도의 여성 자원 봉사 소총 여단, 중앙 여성 저격수 학교 및 등 3 개의 항공 연대가 전적으로 여성으로 구성되었습니다. 별도의 여성 예비 소총 연대

그러나 실제로는 당연히 싸운 여성의 수가 훨씬 많았습니다. 결국 그들 중 많은 사람들이 병원과 대피소, 당파 분리대와 지하에서 조국을 방어했습니다.

그리고 조국은 그들의 장점을 충분히 높이 평가했습니다. 90명의 여성이 제2차 세계대전 중 공적을 인정받아 소련 영웅이라는 칭호를 얻었고, 4명은 영광의 훈장을 수여받았습니다. 그리고 다른 훈장과 메달을 보유한 여성도 수십만 명에 달합니다.

히로인 조종사

제2차 세계대전 전선에서 국가 최고 지위를 획득한 여성의 대부분은 여성 조종사였습니다. 이것은 쉽게 설명됩니다. 결국 항공에는 전체 여성 연대가 3 개나 있었지만 다른 부서 및 유형의 군대에서는 그러한 부대가 거의 발견되지 않았습니다. 또한 여성 조종사는 가장 어려운 임무 중 하나를 수행했습니다. 바로 "천국의 느리게 움직이는 차량"인 U-2 합판 복엽기에 대한 야간 폭격이었습니다.

소련의 영웅이라는 칭호를 받은 여성 조종사 32명 중 23명이 "야간 마녀"라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이를 독일 전사들이 야간 습격으로 심각한 손실을 입은 여주인공이라고 불렀습니다. 게다가 전쟁 전부터 가장 먼저 최고 직위를 받은 사람은 여성 조종사들이었다. 1938년 Rodina 비행기의 승무원인 Valentina Grizodubova, Polina Osipenko 및 Marina Raskova는 모스크바-극동 직항 비행에서 최고상을 받았습니다.

여자 항공 연대의 조종사

36명이 넘는 최고 직급의 여성 보유자 중 7명이 사후에 이 훈장을 받았습니다. 그리고 그 중에는 독일 비행기를 공격한 최초의 조종사인 Su-2 폭격기 조종사 Ekaterina Zelenko도 있습니다. 그건 그렇고, 그녀는 전쟁이 끝난 지 몇 년 후인 1990년에 이 칭호를 받았습니다. 영광의 훈장을 수여받은 네 명의 여성 중 한 명은 정찰 항공 연대 Nadezhda Zhurkina의 공기 포수였습니다.

지하여 주인공

여성 조종사보다 소련 영웅 중 여성 지하 전투기와 당파가 약간 적습니다-28. 그러나 불행히도 사후 칭호를받은여 주인공의 수가 훨씬 더 많습니다. 23 명의 지하 전투기와 당파가 그들의 삶의 비용. 그 중에는 최초의 여성이자 전쟁 중 소련의 영웅인 조야 코스모데미안스카야(Zoya Kosmodemyanskaya), 선구자 영웅 지나 포트노바(Zina Portnova), 청년 근위대 류보프 셰브초바(Lyubov Shevtsova)와 울리야나 그로모바(Ulyana Gromova)가 있습니다.

세 명의 소련 여성 빨치산, 1943년

아아, 독일 점령자들이 불렀던 "조용한 전쟁"은 완전히 파괴될 때까지 거의 항상 진행되었으며 지하에서 적극적으로 활동하여 살아남은 사람은 거의 없었습니다.

의료 히로인

현역 군인 약 70만명 중 여성은 약 30만명이다. 그리고 200만 명의 간호 직원 중 이 비율은 훨씬 더 높아 거의 130만 명에 달합니다! 동시에 많은 여성 의료교관들이 끊임없이 최전선에서 남성 병사들과 함께 전쟁의 모든 고난을 함께 나누었습니다.

간호사가 부상당한 남자에게 붕대를 감아준다

따라서 소련의 영웅 수로 따지면 여의사가 15명으로 3위를 차지하는 것은 당연하다. 그리고 영광의 기사단의 완전한 소유자 중 한 명도 의사입니다. 그러나 살아있는 사람들과 사후에 가장 높은 칭호를 받은 사람들 사이의 비율도 암시적입니다. 히로인 15명 중 7명은 영광의 순간을 보지 못하고 살아 남았습니다.

예를 들어, 태평양 함대의 355 해병대 별도 의료 교관인 선원 마리아 츠카노바(Maria Tsukanova)가 있습니다. 25,000명의 여성 지원자를 해군에 징집하라는 명령에 응한 '25,000명' 소녀 중 한 명인 그녀는 해안 포병으로 복무했으며 일본군이 점령한 해안에 상륙 공격을 가하기 직전에 의무 교관이 되었습니다. 의료 강사 마리아 츠카노바(Maria Tsukanova)는 52명의 선원들의 생명을 구했지만 그녀 자신은 사망했습니다. 이 일은 1945년 8월 15일에 일어났습니다.

보병 히로인들

전쟁 기간에도 여성과 보병이 양립하기 어려웠던 것 같습니다. 조종사나 의무병은 하나이지만 보병, 전쟁의 일꾼, 사실 언제 어디서나 전투를 시작하고 끝내는 동시에 군대 생활의 모든 고난을 견디는 사람들...

그럼에도 불구하고 여성도 보병에서 복무하여 남성과 보병 생활의 어려움을 공유할 위험이 있을 뿐만 아니라 상당한 용기와 손재주가 필요한 손무기를 익히는 위험도 감수했습니다.

맹세

여군 중에는 소련 영웅 6명이 있는데, 그 중 5명이 사후 이 칭호를 받았습니다. 그러나 남자 보병의 경우 비율은 동일합니다. 영광의 기사단(Order of Glory)의 정식 보유자 중 한 명은 보병대에서도 복무했습니다. 주목할만한 점은 보병 여주인공 중 카자흐스탄 출신의 첫 번째 여성이 이렇게 높은 지위를 얻었다는 점입니다. 바로 기관총 사수 Manshuk Mametova입니다. 네벨이 해방되는 동안 그녀는 혼자서 기관총으로 지휘권을 잡고 독일군을 통과시키지 못한 채 사망했습니다.

히로인 저격수

'여성 저격수'라고 하면 가장 먼저 떠오르는 이름은 류드밀라 파블리첸코 중위다. 그리고 당연히 그렇습니다. 결국 그녀는 역사상 가장 성공적인 여성 저격수로서 소련의 영웅이라는 칭호를 받았습니다! 그러나 Pavlichenko 외에도 그녀의 전투 친구 5 명과 사후 3 명에게 사격 기술 부문 최고상이 수여되었습니다.

영광의 훈장을 수여받은 사람 중 한 명은 니나 페트로바(Nina Petrova) 하사입니다. 그녀의 이야기는 그녀가 122명의 적을 죽였을 뿐만 아니라 저격수의 나이 때문에 독특합니다. 그녀는 이미 52세였을 때 싸웠습니다! 그 나이에 전선에 나갈 권리를 얻은 남자는 거의 없었지만 1939~1940년 겨울 전쟁을 겪은 저격수 학교의 교관이 이를 달성했습니다. 그러나 안타깝게도 그녀는 승리를 보기 위해 살지 못했습니다. Nina Petrova는 일주일 전인 1945년 5월 1일 교통사고로 사망했습니다.

탱크 히로인

비행기 조종석에 있는 여성을 상상할 수 있지만 탱크 조종석 뒤에는 쉽지 않습니다. 그럼에도 불구하고 여성 유조선이 있었고 거기에 있었을뿐만 아니라 전선에서 큰 성공을 거두며 높은 상을 받았습니다. 두 명의 여성 탱크 승무원이 소련 영웅이라는 칭호를 받았으며 그중 한 명인 Maria Oktyabrskaya는 사후에 받았습니다. 게다가 그녀는 적의 공격을 받고 자신의 탱크를 수리하던 중 사망했습니다.

소련 전차병

문자 그대로의 의미에서 소유하십시오 : Maria가 운전사로 싸웠던 "Fighting Friend"탱크는 여성이 남편 연대 위원 Ilya Oktyabrsky의 죽음을 알게 된 후 그녀와 그녀의 여동생이 모은 돈으로 지어졌습니다. 탱크 레버 뒤에 자리를 잡을 권리를 얻기 위해 Maria Oktyabrskaya는 개인적으로 그녀가 앞으로 나아갈 수 있도록 도와 준 스탈린에게 의지해야했습니다. 그리고 여자 유조선은 그녀의 높은 신뢰를 충분히 정당화했습니다.

히로인 신호수

전쟁과 관련된 가장 전통적인 책 및 영화 캐릭터 중 하나는 신호 소녀입니다. 실제로 인내, 세심함, 정확성 및 좋은 청력이 필요한 섬세한 작업을 위해 그들은 기꺼이 고용되어 전화 교환 원, 무선 교환 원 및 기타 통신 전문가로 군대에 보냈습니다.

여성 신호수

모스크바에는 가장 오래된 신호 부대 중 하나를 기반으로 전쟁 중에 여성 신호 원을 훈련하는 특수 학교가있었습니다. 그리고 신호원 중에 소련의 영웅이 있었던 것은 당연합니다. 더욱이, 그러한 높은 순위를받을 자격이있는 두 소녀는 사후에 그것을 받았습니다. Elena Stempkovskaya는 대대 전투 중에 포병에 둘러싸여 자신의 돌파구에서 사망했습니다.

4년간의 전쟁 동안, 무기를 들고 조국을 지켜낸 90여 명의 여성들에게 국가 최고의 상이 수여되었습니다.

공식 통계에 따르면 49만명의 여성이 육군과 해군에 징집됐다. 46 근위 야간 폭격기, 125 근위 폭격기, 586 전투 연대 등 세 개의 항공 연대가 전적으로 여성으로 구성되었습니다.

히로인 조종사

제2차 세계대전 전선에서 국가 최고 지위를 획득한 여성의 대부분은 여성 조종사였습니다. 이것은 쉽게 설명됩니다. 결국 항공에는 전체 여성 연대가 3 개나 있었지만 다른 부서 및 유형의 군대에서는 그러한 부대가 거의 발견되지 않았습니다. 또한 여성 조종사는 가장 어려운 임무 중 하나를 수행했습니다. 바로 "천국의 느리게 움직이는 차량"인 U-2 합판 복엽기에 대한 야간 폭격이었습니다.
소련의 영웅이라는 칭호를 받은 여성 조종사 32명 중 23명이 "야간 마녀"라는 것은 놀라운 일이 아닙니다. 이를 독일 전사들이 야간 습격으로 심각한 손실을 입은 여주인공이라고 불렀습니다. 게다가 전쟁 전부터 가장 먼저 최고 직위를 받은 사람은 여성 조종사들이었다. 1938년 Rodina 비행기의 승무원인 Valentina Grizodubova, Polina Osipenko 및 Marina Raskova는 모스크바-극동 직항 비행에서 최고상을 받았습니다. 36명이 넘는 최고 직급의 여성 보유자 중 7명이 사후에 이 훈장을 받았습니다. 그리고 그 중에는 독일 비행기를 공격한 최초의 조종사인 Su-2 폭격기 조종사 Ekaterina Zelenko도 있습니다. 그건 그렇고, 그녀는 전쟁이 끝난 지 몇 년 후인 1990년에 이 칭호를 받았습니다. 영광의 훈장을 수여받은 네 명의 여성 중 한 명은 정찰 항공 연대 Nadezhda Zhurkina의 공기 포수였습니다.

지하여 주인공

여성 조종사보다 소련 영웅 중 여성 지하 전투기와 당파가 약간 적습니다-28. 그러나 불행히도 사후 칭호를받은여 주인공의 수가 훨씬 더 많습니다. 23 명의 지하 전투기와 당파가 그들의 삶의 비용. 그 중에는 최초의 여성이자 전쟁 중 소련의 영웅인 Zoya Kosmodemyanskaya, 선구자 영웅 Zina Portnova, 그리고 "Young Guard"의 멤버인 Lyubov Shevtsova와 Ulyana Gromova가 있습니다... 아아, 조용한 전쟁입니다. 독일 점령자들은 그것을 거의 항상 완전히 파괴했으며 지하에서 활동적으로 활동하여 살아남은 사람은 거의 없었습니다.

의료 히로인

현역 군인 약 70만명 중 여성은 약 30만명이다. 그리고 200만 명의 간호 직원 중 이 비율은 훨씬 더 높아 거의 130만 명에 달합니다! 동시에 많은 여성 의료교관들이 끊임없이 최전선에서 남성 병사들과 함께 전쟁의 모든 고난을 함께 나누었습니다.
따라서 소련의 영웅 수로 따지면 여의사가 15명으로 3위를 차지하는 것은 당연하다. 그리고 영광의 기사단의 완전한 소유자 중 한 명도 의사입니다. 그러나 살아있는 사람들과 사후에 가장 높은 칭호를 받은 사람들의 비율도 암시적입니다. 히로인 15명 중 7명은 영광의 순간을 보지 못하고 살아 남았습니다. 예를 들어, 태평양 함대의 355 해병대 별도 의료 교관인 선원 마리아 츠카노바(Maria Tsukanova)가 있습니다. 25,000명의 여성 지원자를 해군에 징집하라는 명령에 응한 '25,000명' 소녀 중 한 명인 그녀는 해안 포병으로 복무했으며 일본군이 점령한 해안에 상륙 공격을 가하기 직전에 의무 교관이 되었습니다. 의료 강사 마리아 츠카노바(Maria Tsukanova)는 52명의 선원들의 생명을 구했지만 그녀 자신은 사망했습니다. 이 일은 1945년 8월 15일에 일어났습니다.

보병 히로인들

전쟁 기간에도 여성과 보병이 양립하기 어려웠던 것 같습니다. 조종사나 의무병은 하나이지만 보병, 전쟁의 일꾼, 사실 언제 어디서나 전투를 시작하고 끝내는 동시에 군대 생활의 모든 고난을 견디는 사람들... 그럼에도 불구하고 위험을 감수한 여성들 또한 보병 생활의 어려움을 남자들과 공유할 뿐만 아니라 상당한 용기와 손재주가 필요한 손 무기를 익히기 위해 보병에서 복무했습니다. 중에
여성 보병 – 6명의 소련 영웅 중 5명이 사후에 이 칭호를 받았습니다. 그러나 남자 보병의 경우 비율은 동일합니다. 영광의 기사단(Order of Glory)의 정식 보유자 중 한 명은 보병대에서도 복무했습니다. 주목할만한 점은 보병 여주인공 중 카자흐스탄 출신의 여성 최초로 기관총 사수 Manshuk Mametova가 이렇게 높은 지위를 얻었다는 점입니다. 네벨이 해방되는 동안 그녀는 혼자서 기관총으로 지휘권을 잡고 독일군을 통과시키지 못한 채 사망했습니다.

히로인 저격수

'여성 저격수'라고 하면 가장 먼저 떠오르는 이름은 류드밀라 파블리첸코 중위다. 그리고 당연히 그렇습니다. 결국 그녀는 역사상 가장 성공적인 여성 저격수로서 소련의 영웅이라는 칭호를 받았습니다! 그러나 Pavlichenko 외에도 그녀의 전투 친구 5 명이 사격 기술 부문 최고 상을 수상했으며 그중 3 명은 사후 영광의 훈장을 완전히 보유한 사람 중 한 명입니다. 그녀의 이야기는 그녀가 122명의 적을 죽였을 뿐만 아니라 저격수의 나이 때문에 독특합니다. 그녀는 이미 52세였을 때 싸웠습니다! 그 나이에 전선에 나갈 권리를 얻은 남자는 거의 없었지만 1939~1940년 겨울 전쟁을 겪은 저격수 학교의 교관이 이를 달성했습니다. 그러나 안타깝게도 그녀는 승리를 보기 위해 살지 못했습니다. Nina Petrova는 일주일 전인 1945년 5월 1일에 교통사고로 사망했습니다.

탱크 히로인

비행기 조종석에 있는 여성을 상상할 수 있지만 탱크 조종석 뒤에는 쉽지 않습니다. 그럼에도 불구하고 여성 유조선이 있었고 거기에 있었을뿐만 아니라 전선에서 큰 성공을 거두며 높은 상을 받았습니다. 두 명의 여성 탱크 승무원이 소련 영웅이라는 칭호를 받았으며 그중 한 명인 Maria Oktyabrskaya는 사후에 받았습니다. 게다가 그녀는 적의 공격을 받고 자신의 탱크를 수리하던 중 사망했습니다. 문자 그대로의 의미에서 소유하십시오 : Maria가 운전사로 싸웠던 "Fighting Friend"탱크는 여성이 남편 연대 위원 Ilya Oktyabrsky의 죽음을 알게 된 후 그녀와 그녀의 여동생이 모은 돈으로 지어졌습니다. 탱크 레버 뒤에 자리를 잡을 권리를 얻기 위해 Maria Oktyabrskaya는 개인적으로 그녀가 앞으로 나아갈 수 있도록 도와 준 스탈린에게 의지해야했습니다. 그리고 여자 유조선은 그녀의 높은 신뢰를 충분히 정당화했습니다.

히로인 신호수

전쟁과 관련된 가장 전통적인 책 및 영화 캐릭터 중 하나는 신호 소녀입니다. 실제로 인내, 세심함, 정확성 및 좋은 청력이 필요한 섬세한 작업을 위해 그들은 기꺼이 고용되어 전화 교환 원, 무선 교환 원 및 기타 통신 전문가로 군대에 보냈습니다. 모스크바에는 가장 오래된 신호 부대 중 하나를 기반으로 전쟁 중에 여성 신호 원을 훈련하는 특수 학교가있었습니다. 그리고 신호원 중에 소련의 영웅이 있었던 것은 당연합니다. 더욱이, 그러한 높은 순위를받을 자격이있는 두 소녀는 사후에 그것을 받았습니다. Elena Stempkovskaya는 대대 전투 중에 포병에 둘러싸여 자신의 돌파구에서 사망했습니다.

1938년 11월 2일 법령에 따라 처음으로 여성에게 소련 영웅이라는 칭호가 수여되었습니다. 조종사 Valentina Grizodubova, Polina Osipenko 및 Marina Raskova는 모스크바에서 극동까지 직항 비행을 수행한 공로로 수여되었습니다. 로디나 비행기.

1938년 9월 24일 아침, Valentina Grizodubova, Polina Osipenko 및 Marina Raskova의 유명한 조종사가 쌍발 엔진 Rodina 항공기를 타고 모스크바에서 극동까지 직항 비행을 했습니다. 비행 첫 시간부터 비행기는 요소들과 씨름하기 시작했습니다. 이륙 후 비행기는 구름 덮개에 들어갔고 노보시비르스크에 접근하는 비행기에서 결빙이 시작되었으며 고도 6,500m에서 시작된 울퉁불퉁함으로 인해 비행기가 해발 7,450m까지 더 높이 올라갈 수 있습니다. 승무원들은 산소 마스크를 착용하고 극한의 추위 속에서 작업해야 했습니다.

크라스노야르스크 외곽의 로디나 라디오 방송국은 조용해졌습니다. 바이칼호 상공의 비행 스케줄에 따르면, 시베리아 횡단철도에 도달하기 위해서는 항로를 변경해야 했습니다. 그러나 지형을 보지 못하고 무선 신호를 듣지 못한 채 비행기 승무원들은 중국 국경을 넘을 위험을 무릅썼습니다. 지휘관이 결정을 내립니다. 앞으로 나아가세요! 구름은 샨타르 제도 지역의 오호츠크 해에서만 갈라졌습니다. 그런 다음 "Rodina"는 남쪽을 따라 Komsomolsk-on-Amur의 가장 가까운 비행장으로 이동했습니다. 9월 25일 모스크바 시간 10시에 암군 강의 호수가 아래에 나타났고 즉시 대시보드에 빨간색 표시등이 깜박였습니다. 연료가 부족하고 타이가가 구름 틈에 있었습니다. 곧 엔진이 멈추기 시작했습니다. 비행기는 착륙해야 했지만 늪지대에 착륙할 수 있었습니다. 그는 26시간 29분 동안 공중에 머물렀다. 조종사들의 수색 경로는 치타 라디오 방송국이 촬영한 라스코바의 마지막 방향 탐색을 토대로 결정됐다.

즉시 구조 작전이 시작되었으며, 수색을 위해 50대가 넘는 항공기, 수백 명의 보병, 말과 사슴을 탄 추적자, 보트와 모터보트를 탄 어부들이 동원되었습니다. 이 비행기는 M. Sakharov 사령관이 이끄는 R-5 정찰 복엽기 승무원이 10월 3일에 발견했습니다. 10월 6일 오전 11시경, 구조대와 조종사 분대는 서리가 내릴 때까지 늪에 비행기를 남겨두고 콤소몰스크온아무르의 케르비 마을을 거쳐 암군 강으로 이동했습니다. 그리고 하바롭스크로. 그들은 오케스트라의 천둥 소리와 함께 꽃으로 뒤덮인 특수 열차를 타고 하바롭스크에서 모스크바까지 여행했습니다. 이 비행을 완료하고 이 기간 동안 보여준 용기와 영웅적 행위에 대해 Valentina Grizodubova, Polina Osipenko 및 Marina Raskova는 1938년 11월 2일 레닌 훈장으로 소련 영웅이라는 칭호를 받았습니다.

불행히도 그들 중 두 명은 곧 비행기 추락 사고로 사망했습니다. 폴리나 오시펜코(Polina Osipenko) - 1년 후, 마리나 라스코바(Marina Raskova)는 1943년 세계 최초의 여성 선두에서 정면으로 비행하는 중 항공 연대. 발렌티나 그리조두보바(Valentina Grizodubova)는 전쟁 중 제101장거리 항공연대를 지휘했습니다. 1986년 1월 16일, 그녀는 사회주의 노동 영웅이라는 칭호를 받은 소련의 유일한 여성 영웅이었습니다.

위대한 애국 전쟁의 영웅

전쟁 기간 동안 소련의 첫 번째 여성 영웅은 18세의 게릴라인 Zoya Kosmodemyanskaya였습니다. 그녀는 1942년 2월 16일(사후) 법령에 따라 최고 등급의 영예를 받았습니다. 그리고 위대한 애국 전쟁 중 그들의 공적을 통해 총 90명의 여성이 소련의 영웅이 되었으며, 그들 중 절반 이상이 사후에 칭호를 받았습니다.

슬픈 통계: 당파와 지하 여성 27명 중 22명이 사후에, 대표 16명 중 22명이 사후에 수여되었습니다. 지상군- 사후 13일. 전쟁 후 30명이 상을 받았다는 점은 주목할 만하다. 따라서 1946 년 5 월 15 일 법령에 따라 제 46 근위 타만 항공 연대 조종사 6 명이 영웅의 "황금 별"을 받았으며, 승리 20 주년을 맞아 14 명의 여성이 한꺼번에 수여되었지만 그중 12 명은 사후였습니다. .

영웅들 중 유일한 외국인은 폴란드 제1보병사단 기관총 사수 중대의 소총수입니다. T. Kosciuszko - Anela Krzywoń은 ​​1943년 10월 12일 부상당한 병사들을 구하다 사망했습니다. 1943년 11월 11일 그녀는 사후 영웅이라는 칭호를 받았습니다.

영웅 중에는 소련의 영웅 Lyudmila Pavlichenko가 있습니다. 가장 생산적인 여성 저격수 - 309명이 사망했습니다(저격수 36명 포함).

소련 역사상 마지막으로 소련 영웅이라는 칭호가 여성에게 수여된 것은 1990년 5월 5일입니다. "금성"은 전직 369 독립 대대 의무 교관이었던 에카테리나 데미나(미하일로바)에게 수여되었습니다. 해병대의. 두 명의 조종사 Ekaterina Zelenko와 Lydia Litvyak가 (사후) 영웅이되었습니다. 1941년 9월 12일, Zelenko 중위는 Su-2 폭격기에 탑승한 독일 Me-109 전투기를 공격했습니다. Zelenko는 적군 항공기를 파괴한 후 사망했습니다. 항공 역사상 여성이 수행한 유일한 숫양이었습니다. 리트비야크 중위는 1943년 8월 1일 공중전에서 적군 항공기 11대를 직접 격추하고 사망한 가장 성공적인 여성 전투기입니다.

소련의 영웅 리디아 블라디미로프나 리트뱌크. 제2차 세계 대전의 가장 성공적인 여성 전투기. 그녀는 14대의 적 항공기를 격추시켰습니다.

Zoya Anatolyevna Kosmodemyanskaya, 모스크바 학교 번호 201 근처 기념물.

소련의 여성 영웅과 영광의 기사단

알렉산드로바 Z.
앤더만 L.
안드리아노바 M.
아로노바 R.E.
바제노바 L.
바이다. M.K.
바람지나 T.N.
Batrakova (Demidova) M.S.
벨릭 V.L.
벨키나 N.
Biseniek. A.A.
보고몰로바 M.
O. 본다렌코
M. 보로비첸코
브레디키나 L.
부다노바 K.
바시나 S.
볼코바 N.T.
M. 볼코바-무질레바
가니에바 Z.
가셰바 R.S.
겔만 P.V.
Gnarovskaya V.O.
그닐리츠카야 N.T.
골루베바 O.
그레치쉬키나 M.
그리조두보바 V.S.
그로모바 U.M.
Dzhunkovskaya G.I.
도브로셀스카야 V.
밸리 M.I.
디아첸코 D.G.
N. 에로페예바
Zhigulenko E.A.
젠코바 E.S.
주브코바 A.L.
주브코바 L.
카바노바 E.
카멘스키크 M.
Kashcheeva V.S.
크지원 A.
Kislyak M.T.
코발레바 A.
N. 코프쇼바
Kovshova N.V.
콜레소바 E.F.
콘스탄티노바 K.S.
콘스탄티노바 T.F.

코필로바 E.
Kosmodemyanskaya Z.A.
코스티리나 T.I.
A. 코틀랴로바
크라베츠 L.S.
크라브초바-메클린 N.F.
쿨만 H.A.
E. 컬리얀키나
레브첸코 I.N.
Lisitsyna A.M.
Litvinova L.N.
M. 리티셴코
로브코프스카야 N.
리아피나 A.
마가제 I.
마자닉 E.G.
마카로바 T.P.
N. 말리셰바
말기나 V.G.
Mametova M.Sh.
마레세바 Z.I.
마리넨코 T.S.
Maslovskaya A.I.
Melentyeva M.V.
Melnikayte M.Yu.
멘샤코바 E.
미헤에바 A.
미샤니나-아포키나 A.
A. 몰다굴로바
몰도굴로바 A.K.
모로조바 A.A.
E. 모로조바
나자로바 K.I.
나자로바 T.
네딜코 M.
Nikandrova A.A.
니키시나 T.
Nikolaeva-Tereshkova V.V.
니쿨리나 E.A.
노살 E.I.
옥티아브르스카야 M.V.
Onilova N.A.
오를로바-로고지나 V.G.
오시펜코 P.D.
오시포바 M.B.
파블리첸코 L.

소련의 영웅 류드밀라 파블리첸코. 가장 생산적인 여성 저격수 - 309명이 사망했습니다(저격수 36명 포함).

파르페노바 Z.I.
파스코 E.B.
페트로바 A.V.
페트로바 G.K.
페트로바 P.
폴리바노바 M.
폴리바노바 M.S.
포포바 N.V.
포트노바 Z.M.
푸티나 F.A.
Raskova M.M.
라스포포바 N.M.
라투시나야 L.S.
루드네바 E.M.
Ryabova E.V.
E. 살니코바
삼소노바 Z.A.
Sanfirova O.A.
사프로노바 V.I.
세브로바 I.F.
스미르노바 M.V.
솔렌체바 N.
솔로비 N.
소로키나 L.
소스니나 N.I.
소시니코바 A.
Stempkovskaya E.K.
Syrtlanova M.G.
시솔로바 R.
테플리야코바 M.
티모페예바 L.
Timofeeva-Egorova A.A.
토카레바 V.
트로이언 N.V.
Tusnolobova-Marchenko Z.M.
유비보크 E.K.
울리야넨코 N.Z.
Fedutenko N.N.
Fomicheva K.Ya.
클로포트키나 Z.
코레바 V.
코루자야 V.Z.
Khudyakova A.F.
츠카노바 M.
차이키나 E.I.
체첸바 M.P.
샤프란 N.
셰발리나 A.
셰브초바 L.G.
Shkarletova M.S.
셰르바첸코 M.Z.
야레멘코 M.

예카테리나 젤렌코 기념비.

예카테리나 젤렌코(Ekaterina Zelenko)는 소련의 영웅인 공중추를 범한 세계 유일의 여성 조종사입니다. 위대한 애국 전쟁의 가장 어려운 상황에서도 용기를 잃지 않은 전투적이고 용감한 조종사. “ 의지가 강한 자질잘 발달되었습니다. 활력이 넘칩니다. 결정적인. 개인 사격 훈련은 좋은데...”

첫 번째 여성은 소련의 영웅입니다. 1938년 11월 2일 소련 최초의 여성에게 소련 영웅이라는 칭호가 수여되었습니다.

Valentina Grizodubova, Polina Osipenko 및 Marina Raskova는 1938년 9월 국민적 영웅이 되었습니다. 9월 24~25일에 승무원 사령관 Grizodubova, 조종사 Osipenko 및 항해사 Raskova가 조종하는 Rodina 항공기는 길이 6450의 Kerbi 마을(극동)인 모스크바 노선을 따라 역사상 가장 긴 논스톱 비행을 수행했습니다. km. 1938년 가을까지 여성 승무원을 위한 대형 항공기의 절대 비행 범위 기록은 프랑스 조종사 Andre Dupeyron의 것이었으며 4360km 400m와 동일하다는 점에 유의하는 것이 유용할 것입니다.

이것이 바로 1938년 봄에 용감한 프랑스 여성이 착륙하지 않고 날아간 거리입니다. 사진에서 - Andre Dupeyron.

Andre의 업적을 뛰어넘고 소련의 세계 기록을 획득하려는 열망은 Valentina Grizodubova에 의해 처음으로 표현되었습니다. 그는 전년도인 1937년에만 고도, 속도 및 비행 범위에서 5개의 세계 항공 기록을 세웠습니다. 조종사들은 26시간 29분 동안 공중에서 비행하며 진정한 영웅적 자세, 용기, 용감함을 보여주었습니다. 승무원과의 통신이 중단되고 비행기가 얼고 연료가 부족한 상황에서 승무원은 비행을 완료하고 비행기를 손상시키지 않고 착륙했습니다. 착륙하기 전에 승무원 사령관 Valentina Grizodubova는 항해사 Marina Raskova에게 낙하산으로 점프하라고 명령했습니다. 착륙에 실패하면 Raskova가 앉아 있던 곳에 충격이 가해질 것입니다. 이들 여성은 비행기가 착륙한 지 10일 만에 발견됐다. 비행 두 달 후, 세 사람 모두 소련 영웅 칭호와 레닌 훈장을 받았습니다.

Valentina Grizodubova는 1910년 12월 31일부터 1910년 1월 1일까지 Kharkov에서 조종사이자 항공기 설계자인 Stepan Grizodubov의 가족으로 태어났습니다. 그녀는 14세 때 크리미아에서 열린 글라이더 집회에서 첫 비행을 했습니다. 방과 후 Grizodubova는 두 명에 입학했습니다. 교육 기관-Kharkov 기술 및 음악 학교 피아노 수업에서 그녀는 음악원에 등록했습니다. 그러나 Grizodubova의 주요 꿈은 하늘이었습니다. 당시 여성이 항공학교에 입학하는 것은 쉽지 않았다. 18세의 Valentina는 Sergo Ordzhonikidze로부터 입학을 원하며 그의 청원 덕분에 소녀는 Kharkov Central Aero Club의 첫 번째 입학에 등록됩니다. Grizodubova는 3개월 만에 항공 클럽에서 과정을 이수하고 기술 연구소를 중퇴하고 Osoaviakhim의 첫 번째 Tula 비행 스포츠 학교에 입학했습니다. 그리고 1년 후인 20세에 그녀는 펜자 파일럿 강사 학교에 입학했습니다. 1930년부터 1933년까지 발렌티나 그리조두보바(Valentina Grizodubova)는 비행 클럽에서 교관 조종사로 일하면서 36명의 조종사를 훈련시켰습니다.

세 명의 젊은 여성이 조종하는 6,450km의 논스톱 비행은 국가 생활의 주요 행사가되었습니다. 소련에서는 처음으로 소련의 여성 영웅이 등장하여 비행 거리에 대한 세계 기록을 세웠습니다. 전쟁 중에 32세의 그리조두보바(Grizodubova)는 항공 연대를 지휘했습니다. 1941년부터 1943년까지 그녀는 200회의 전투 임무를 수행하여 적 목표물을 폭격하고 최전선에 탄약을 전달했습니다.

전쟁이 끝난 후 Valentina Grizodubova는 군대에서 제대되어 항공 부서의 계측 공학 연구소 부국장으로 민간 항공에서 일했습니다. 그녀의 부대는 공군 및 민간 항공용 전자 장비를 테스트했습니다. 1963년에 Grizodubova는 SRITC(연구 비행 테스트 센터)를 창설했으며, 이 센터는 최신 항공 전자 장치를 개발하고 테스트했으며 실제로 전천후 미사일 탑재 제트 항공기의 기반을 마련했습니다. 1972년 그리조두보바는 악기 공학 연구소로 돌아와 부원장으로 임명되어 1993년까지 일했습니다. 1993년 4월 발렌티나 스테파노브나가 세상을 떠났다.

폴리나 오시펜코는 1907년에 태어났습니다. 대가족 Zaporozhye 지역의 농부. 학교 2 학년을 마친 후 소녀는 학교를 그만 두었습니다. 그녀의 부모는 수업을 위해 옷, 신발, 공책을 살 것이 없었습니다. 8세 소녀는 유모로 보내진 뒤 농장 노동자로 보내졌습니다. 그리고 혁명이 일어나고 마을에 집단 농장이 조직되었고 Polina가 가금류 노동자로 임명되었습니다. 낮에는 소녀가 가금류 농장에서 일하고 저녁에는 저녁 학교에서 교과서를 공부하기 위해 자리에 앉았습니다. Polina는 생애 처음으로 20세에 비행기를 보았습니다. 두 대의 작은 비행기가 가금류 농장 근처 초원에 착륙했습니다. 이 광경을보기 위해 집단 농장 전체가 달려 왔습니다. 그때 폴리나 오시펜코(Polina Osipenko)는 큰 꿈을 꾸었습니다. 그녀는 군사 항공 학교 생도였던 동료 마을 사람에게 편지를 쓰고 곧 그를 만나러갔습니다. 그녀의 항공 서비스는 생도 매점의 웨이트리스로 시작되었습니다. 방문객에게 봉사하는 동안 Polina는 매일 학교장에게 그녀를 받아들이도록 설득했습니다. 그는 마침내 포기하고 그녀에게 신체 검사를 받도록 명령했습니다. 다행히 폴리나의 건강은 괜찮았고, 곧 어제의 들새 관찰자가 비행학교에 등록하게 되었습니다. 이보다 더 부지런한 학생을 찾는 것은 어려울 것입니다. 학교를 졸업한 후 오시펜코는 군부대에 입대했습니다. 그리고 그녀가 휴가로 집에 돌아 왔을 때 마을 사람들뿐만 아니라 그녀의 어머니도 Polina가 제복을 입고 돌아 다니는 것이 아니라 날고 있다는 것을 즉시 믿지 않았습니다. 모든 의심을 없애기 위해 Polina는 어머니와 함께 부대로 돌아갔습니다. 그리고 하늘을 바라보며 딸이 "Nesterov 루프"를 수행하는 것을 보았습니다. "통"과 "타래송곳", 그녀는 행복하게 울었습니다. 1936년부터 1938년까지 폴리나 오시펜코(Polina Osipenko)는 여성의 고도 및 비행 거리 부문에서 5개의 세계 항공 기록을 세웠습니다. 1937년 폴리나 오시펜코(Polina Osipenko)는 고고도 비행 부문에서 3개의 세계 기록을 세웠습니다. 그녀는 5월 22일 MP-1(Maritime Passenger First) 항공기를 타고 8,864m를 올라 피스톤 엔진 항공기 여성 조종사 기록을 3km나 향상시켰습니다. 500kg의 하중으로 최대 고도 상승은 7605m로 상승했습니다. 같은 날, 그녀는 7009미터 높이까지 올라 1톤의 짐을 실어 기록을 깨뜨렸습니다. “당신은 차에서 모든 것을 꺼냈습니다!” -설계국 대표가 조종사에게 말했습니다. 1938년에 그녀는 Kachinsky School의 동료 학생인 Vera Lomako 및 Marina Raskova와 함께 수상 비행기 폐쇄 회로 비행 기록을 세웠습니다. 세바스토폴에서 예브파토리아(Yevpatoria)와 오차코프(Ochakov)를 거쳐 다시 세바스토폴까지 조종사들은 9시간 30분 만에 도착하여 1,749km를 비행했습니다. 1938년 7월 2일, MP-1을 타고 오시펜코가 이끄는 여성 승무원이 세바스토폴 - 키예프 - 노브고로드 - 아르한겔스크 노선을 따라 2416km를 비행했습니다.

1939년 5월, 비행 검사 업무를 맡은 오시펜코 소령은 지휘관 고급 훈련 과정에서 맹인 비행 훈련을 위한 지휘관 훈련 캠프에 참가할 예정이었습니다. 첫날에는 조종사들이 시뮬레이터로 작업했고, 둘째 날에는 강사들과 함께 비행했으며, 셋째 날에만 독립적인 비행을 해야 했습니다. 이 코스에 참여한 소련의 영웅 Anatoly Konstantinovich Serov는 조종사가 쌍으로 비행 할 것을 제안했습니다. 그는 Polina Osipenko와 함께 비행기를 탔습니다. Polina는 쉽고 자신있게 비행기를 공중으로 들어 올렸습니다. 이것은 32세의 폴리나 오시펜코(Polina Osipenko)의 마지막 비행이었습니다. 비행기가 추락했습니다. 무슨 일이 일어났는지에 대한 이유는 아직 밝혀지지 않았습니다.

마리나 라스코바(Marina Raskova)는 1912년 3월 28일 모스크바에서 오페라 가수의 가족으로 태어났습니다. 그녀는 항공에 대해 생각조차하지 않았습니다. 그 소녀는 음악과 목소리에 좋은 귀를 가지고 있었고 그들은 그녀의 노래 경력을 예측했습니다. 마리나는 학교에서 동시에 공부했습니다. 아동부온실. 그러나 인생은 다르게 결정했습니다. 유일한 생계를 유지하는 마리나의 아버지가 갑자기 사망했습니다. 소녀는 9 학년 이후에 일해야했습니다. Marina는 Butyrsky Chemical Plant에서 일자리를 얻은 후 Zhukovsky Air Force Academy의 항공 실험실에서 제도사로 일했습니다. 처음에는 소녀에게 매우 어려웠습니다. 그녀에게는 완전히 낯선 세상이었습니다. 실험실에는 압력계, 공기 온도계, 비행기 태블릿이 포함되어 있었지만 처음에는 마리나가 서로 구별할 수 없었습니다. 그러나 그녀는 업무의 일환으로 이러한 장치를 강의에 가져와 청중에게 시연해야 했습니다. 그러나 유능하고 부지런한 직원은 아주 빨리 그것을 알아냈고, 강의에서 말하는 내용에 관심이 있었고, 들은 모든 것을 흡수했고, 갑자기 항공 항법이 그녀에게 매우 흥미로워졌습니다. 그녀는 혼자 교과서에 앉아 고등 수학, 물리학, 지형학, 천문학, 전파 공학 및 기타 과학을 공부하기 시작했습니다. 강사는 마리나의 호기심과 결단력을 높이 평가하고 그녀의 공부를 돕기 시작했습니다. 그 결과 Marina는 Leningrad Institute of Civil Air Fleet Engineers를 졸업하고 항해사가 되었습니다. 아카데미는 마리나의 훌륭한 작업에 대해 보상하기로 결정했습니다. 어떤 상을 받고 싶은지 물었을 때 그녀는 비행을 배우는 것이라고 대답했습니다. 아카데미는 약속을 이행했고 항해사 Marina Raskova는 Tushino의 Central Aero Club에 입학하여 졸업했습니다. 이론적 지식에 비행기 조종 능력이 추가된 로디나 비행기의 그 유명한 비행은 아주 평화롭게 시작되었습니다.

하지만 이렇게 긴 코스이기 때문에 코스 전체에서 좋은 날씨를 기대하기는 어렵습니다. Rodina 비행기의 승무원은 이를 매우 잘 이해하고 구름과 사이클론에 대비했습니다. 하지만 기상 상황은 예상보다 나빴다. 비행 시작 후 이미 60km 후에 지속적인 흐림이 시작되었습니다. 우리는 맹목적으로 비행해야했습니다. 그리고 우랄에 접근하는 동안 비행기가 결빙되기 시작했습니다. 설상가상으로 추위로 인해 무선 통신이 중단되고 휘발유가 떨어졌습니다. 중국 국경에서 멀지 않은 곳에 조종사들은 실수로 국경을 넘지 않도록 코스를 벗어나기로 결정했습니다. 비행기는 고도를 잃기 시작했습니다. 항해사인 Raskova가 뱃머리에 있었고, 계획되지 않은 착륙으로 인해 비행기가 기수부터 착륙할 수도 있었으며, 이 경우 해도실이 케이크로 부서졌을 것입니다.

Grizodubova는 Raskova에게 낙하산으로 점프하라고 명령했습니다. 차가 충돌하지 않도록. Grizodubova와 Osipenko는 비행기를 배 위에 착륙시켰습니다. 용감한 조종사들은 10일 만에 발견됐다. 전쟁이 시작될 때 마리나 라스코바(Marina Raskova)는 스탈린에게 여성 항공 연대 창설을 허용해 달라는 요청을 했고, 이미 10월에 3개의 여성 항공 연대로 구성된 항공 그룹이 창설되었습니다. 그녀는 비공식적으로 "밤의 마녀"라고 불렸습니다. 1943년 1월 마리나 미카일로브나 라스코바(Marina Mikhailovna Raskova)는 개혁 후 전선으로 비행하던 중 사망했습니다. 비행기는 사라토프 근처의 어려운 기상 조건으로 추락했습니다. 1936년 2월 25일, ANT-37bis가 첫 비행을 시작했고, 2년 후 최초의 여성 초장거리 비행을 수행했습니다. 러시아와 국내항공사에서 1930년대 후반은 초장거리 비행의 시대였다. 그들은 모스크바 - Franz Josef Land - 노선을 따라 독특한 비행으로 시작했습니다. 세베르나야 젬랴- Petropavlovsk-Kamchatsky - ANT-25에서 Valery Pavlovich Chkalov의 지휘하에 승무원이 완성한 Udd Island. #우리의영웅