Әмет хан сұлтанды атақты еткен не? Әмет-Хан Сұлтан - ұшқыш, Украина Қырым татар халқының ұлттық батыры
Дүниеде жаман халық жоқ, орыстарда да, ағылшындарда да, украиндарда да, немістерде де, қырым татарларында да батырлар мен арамзалар бар...
Қырым татарларының Ұлы Отан соғысына қатысу тарихы туралы айтатын болсақ, бұл халықтың нағыз қасіретті бастан кешкенін мойындауымыз керек. Оның бір бөлігі фашистермен соғысса, екіншісі ынтымақтасу, сатқындық жолына түсіп, фашистердің ең сұмдық қылмыстарын жасауға көмектесті. Ал осыдан кейін, 1944 жылы жер аудару түріндегі жаза шын кінәлілердің ғана емес, көбіне жазықсыздардың басына түсті...
Бірақ бүгін біз арамзалар туралы емес, батыр туралы сөйлесетін боламыз. Қырым татарлары мен Дағыстан лактарының мақтанышы ғана емес, сөздің толық мағынасында, .
Әмет-хан сұлтан 1920 жылы 25 қазанда Қырымда, Алупка қаласында Дағыстан Цовкра ауылының тумасы, ұлты лак, қырым татары отбасында дүниеге келген.
Оның балалық өмірбаянында ерлік ешнәрсе жоқ – 7 жылдық мектеп, теміржол мектебі, жұмысшы мамандығы... Бірақ 1930 жылдардағы кеңес жастары арасында кең тараған аспанға қызығу оған да әсер етті. Жас жұмысшы ұшқыш мамандығын игеріп, ұшқыш клубта оқыды.
Әмет-хан 1939 жылы ақпанда әскерге кеткенде, оның болашақ тағдырын аспанға деген «азаматтық» құмарлығы шешті. Әйгілі Качин әскери авиация училищесіне жіберілді, оны Әмет-хан 1940 жылы кіші лейтенант шенімен бітірді.
Ярославль үстіндегі қошқар
Молдавияда соғысты И-15 және И-153 ұшақтарымен жабдықталған Әмет-Хан жауынгерлік полкі қарсы алды. Жас ұшқыш соғыстың алғашқы күнінен бастап-ақ фашистермен шайқасқа кірісті. 1941 жылдың күзінде оның полкі Дондағы Ростов маңында немістермен шайқасты. Ауыр шығындардан кейін полк реформаға және қайта даярлауға ауыстырылды. Енді Әмет ханға Британдық дауылмен соғысуға тура келді.
1942 жылы наурызда Әмет-хан сұлтан полкі Ярославль әуе қорғанысының құрамына енді. Фашистік әскерлер қалаға жете алмады, бірақ жау авиациясы оны бомбалады.
1942 жылы 31 мамырда қалаға юнкерлер шабуыл жасады. Шайқасқа кеңес жауынгерлері кірді. Әмет-хан сұлтан барлық оқ-дәріні түгелдей бітіріп, жауды басып озып, оны соққыға жыққан. «Дауыл» «Юнкерс» кемесінде тұрып қалды, бірақ кеңестік ұшқыш кабинадан шығып, парашютпен қонды. Ярославль аспанындағы ерлігі үшін Әмет-хан сұлтан Ленин орденімен марапатталды.
1942 жылы якисторларға ауысқан ұшқыш Воронеж және Сталинград шайқастарында ерекше көзге түсіп, өзін әуе шайқастарының нағыз майталманы ретінде көрсетті.
Сталиндік әуе арнайы күштері
Осы сәтте кеңестік қолбасшылық Luftwaffe элитасымен күресу үшін ең жақсы кеңес ұшқыштарынан «әуе арнайы күштерін» құру туралы шешім қабылдады. 9-шы гвардиялық истребитель авиациялық полкі осындай «арнайы күштерге» айналды. Бұл полкке қандай ұшқыштар жиналғанын түсіну үшін онда 28 Батырдың шайқасқанын айту жеткілікті. Кеңес одағы, олардың 25-і бұл атақты «әуе арнайы жасақтарында» соғысып жүргенде алды.
Әмет-хан сұлтан да осы бөлімнің құрамына енді. Якста, сосын американдық Айракобрада соғысып жатқан немістерді атып түсіріп, соғысты Ла-7 истребительінде аяқтады. Бұл ұшқыштың бақылауынан тыс технология жай жоқ сияқты көрінді.
1943 жылы тамызда капитан Әмет-хан Сұлтанға Кеңес Одағының Батыры атағы берілді.
1944 жылы қаңтарда Әмет-хан және оның қарулас жолдас, Кеңес Одағының Батыры Иван Борисов, жау ұшағын басып алып, фашистік ұшқышты кеңестік аэродромға қонуға мәжбүр етті. Бір қызығы, Әмет-Хан тұтқынға алынған неміс байланыс ұшағын бірден игеріп, оған тәуелсіз рейс жасады.
Жалпы, соғыс кезінде Әмет-хан сұлтан топ құрамында жаудың 30 ұшағын және тағы 19-ын өзі атып түсірді. 1945 жылы 29 маусымда гвардия майоры Әмет-хан Сұлтан екі мәрте Кеңес Одағының Батыры атанды.
Әмет-Хан Сұлтанның Айракобра ұшағы үлгісі. Фото: wikipedia.org / SmiertSpionem
Батырлар мен сатқындар
Авиациялық элита соғыстан кейін және жеке тапсырыс бойынша шашыраған жоқ Сталинбарлық үздік эйстер әскери академияларға оқуға жіберілді. Әмет-хан сұлтан да сауалнамаларында «ұлты – қырым татары» деп қыңырлықпен көрсеткеніне қарамастан, ол жерге кірді. 1944 жылғы депортациядан кейін мұндай әрекет батылдықты қажет етті, әсіресе ұшқыш әкесінің ұлтын оңай көрсете алатындықтан.
Алайда Кеңес үкіметінің Әмет-хан сұлтанның өзіне қарсы ешбір шағымы болған жоқ. Дәл өзін дәл санаған Эйстің өзі сияқты Кеңес адамы, интернационалист және өзінің жаңа қонысына айналған Қырымға, Дағыстанға және Мәскеуге бірдей жылылықпен қарады.
Сонымен қатар соғыс кезінде қырым татарларының басынан өткен қасірет Әмет-хан отбасына тікелей әсер етті. Ұшқыштың ата-анасы оккупацияда қалды, ал 1943 жылы командалық партизандарға оларды материкке апару туралы бұйрық берді. Алайда ата-анасы бас тартты, партизандардың өздері полицияның қоршауында қалды. Топ өз жолымен күресуге мәжбүр болды.
Соған қарамастан, батырдың ата-анасы соғыстан кейін әсер етпеді, бірақ Әмет ханның ағасы Имран, басқыншылармен ынтымақтаса жүрген адам ретінде НКВД тұтқындаған. Имран Сұлтан көмекші полиция деп аталатын бөлімде қызмет еткен...
Сынақшы
Бірақ Әмет-ханның өзіне оралайық. Академияда бірнеше ай оқығаннан кейін подполковник Әмет-хан Сұлтан қызметтен шығарылғаны және босатылғаны туралы рапорт береді.
Бұл саясат немесе «бесінші тармақ» мәселесі емес еді - жауынгерлік ұшқыш академияда оқу үшін оның жай ғана білімі жоқ екенін мойындады.
Қызметтен кеткеннен кейін ол бірнеше ай бойы тығырыққа тірелді. Ол өзін ұшқыштан басқа ештеңе көрмеді, бірақ ол азаматтық тас жолдарда ұшқыш болғысы келмеді - жұмыс өте қарапайым болды.
Әскери достары көмектесіп, жоғары орындарда жақсы сөз айтып, мақтаншақ Әмет-хан өзінен қалай сұрарын білмей қалды. Ал 1947 жылы ақпанда Жуковскийдегі Ұшу ғылыми-зерттеу институтында ұшқыш-сынақшы болды.
Бұл соғыс жылдарында ойдағыдай игерген ұшқыш үшін ең қолайлы жұмыс болды тұтас сызықотандық және шетелдік ұшақтар.
LII-де жұмыс істеген жылдары Әмет-Хан Сұлтан ең қиын жағдайлардан абыроймен шыққан отандық ұшақтардың ондаған үлгілерінің «өкі атасы» болды.
Бір-біріне
1950 жылдардың басында КСРО комета снарядының басқарылатын аналогын сынақтан өткізді. Снарядты ұшақ қозғалтқышты іске қосты, содан кейін тасымалдаушы ұшақтан бөлініп, автономды ұшуды жүзеге асырды. Сынақтардың бірінде снаряд мерзімінен бұрын түсіріліп, қозғалтқыш іске қосылмай қалған. Жаңа көлік еркін құлап, қолбасшылық Әмет-хан сұлтанға дереу секіруді бұйырды. Алайда ұшқыш соңына дейін күресіп, қозғалтқышты жерге жақын іске қосып, көлікті қондыра алды.
1950 жылдардың аяғында Әмет-Хан Сұлтан ұшқыштар мен ғарышкерлерге арналған орындықтарды шығару бағдарламасы бойынша ондаған, тіпті жүздеген сынақ ұшуларын жасады. Оның тұрақты серіктесі болды сынақшы Валерий Головин, шығаруды кім орындады.
1958 жылы 12 қарашада Сұлтан мен Головин болған МиГ-15УТИ ұшағында катапульттың ұнтақ патронынан рұқсат етілмеген атқылау орын алды. Салдарынан ұшақтың цистернасы тесіліп, Головин шығарылатын орынға қысылып қалған. Қысым түсірілген кабинаға авиациялық керосин толып, аспап тақтасы көрінбейтін етіп атқылаған. Кез келген секундта өрт шығуы мүмкін, рейс директоры Әмет-Ханға ұшақтан кетуге бұйрық берді.
Алайда ұшқыш жолдасын тастап кете алмады. Ойланбайтын жағдайда, әрбір екінші өрт пен жарылыс қаупімен Әмет-Хан Сұлтан Валерий Головинді де, көлікті де аман алып қалып, ұшақты қондырады.
Болжам
Сынақшылар темір мінезді адамдар. Біраз уақыттан кейін Әмет-Хан Сұлтан мен Валерий Головин сынақтарды жалғастыра отырып, қайтадан бірге аспанға көтерілді. Головин лақтыру кезінде ауыр және ебедейсіз скафандр кигенін Әмет-Хан ұшудан кейін түсінді. Юрий Гагарин.
Әмет-хан сұлтан ғарышкерлерге салмақсыздықты меңгеруге де көмектесті. Ол «әуе зертханасының» ұшқыштарының бірі болды, онда «слайд» деп аталатын әрекетті орындау кезінде қысқа мерзімді салмақсыздық сезімі пайда болды. Барлық ресейлік ғарышкерлер осындай ұшулардан өтті.
1970 жылдың күзінде Громов атындағы Ұшу ғылыми-зерттеу институты Әмет-хан сұлтанның 50 жылдығын атап өтті. Мерекелік шараға оның қаруластары, сынақшы-ұшқыштары, конструкторлары, өзі жиі баратын, өзін қатты жақсы көретін Дағыстан мен Қырымнан келген қонақтар жиналды. Мұндай құрметке ұялған ұшқыш барлығына жылы лебіздері үшін алғысын білдірді. Достарының бірі бұл тәжірибені жастарға жеткізудің уақыты келді деп айтқанда, Әмет-хан тау астарлы әңгімесімен жауап берді: «Кәрі бүркіт өлімнің жақындағанын сезсе, ол өзінің соңғы күшімен жоғары көтеріледі. мүмкіндігінше жоғары. Сосын қанаттарын қайырып, жерге тастай ұшады. Сондықтан тау бүркіттері аспанда өледі - олар өлі жерге құлады ...»
Достардың ешқайсысы бұл сөздерге мән бермеді ерекше назар аударусол қуанышты кеште. Ал Әмет-хан сұлтанның өзі бұл астарлы әңгіменің болжамға айналатынын елестеткен жоқ.
1971 жылы 1 ақпанда Ту-16 ұшатын зертханасында жаңа қозғалтқышты сынау кезінде апат болды. Екі мәрте Кеңес Одағының Батыры, КСРО-ның еңбек сіңірген сынақ ұшқышы Әмет-хан Сұлтан басқарған экипаж қаза тапты.
Жад
КСРО-ның әртүрлі қалаларындағы көшелер оның есімімен аталады, туған жері Алупкада, Мәскеу түбіндегі Жуковскийде Громов атындағы Ұшу ғылыми-зерттеу институтында, Махачкаладағы әуежайда жұмыс істеген кезде тұрған...
Батыр есінде қалғанша өмір сүреді. Біз оған лайық еместерді жиі еске аламыз, есте сақтауымыз керек адамдарды ұмытып кетеміз.
2010 жылы Ярославль қаласында Дағыстанның жергілікті кәсіпкерлері мен кәсіпкерлерінің қолдауымен Әмет-хан сұлтанға ескерткіш орнатылды. Ескерткіш 1942 жылы ержүрек ұшқыш фашистік Юнкерсті соққыға жығып, қаланы жаудан аман алып қалған жерге жақын жерде тұрғызылған.
Әмет-хан сұлтан қазіргі Қырым Республикасының Ялта қалалық кеңесі Алупка қаласында жұмысшы отбасында дүниеге келген. Әкесі лак (бастапқыда Дағыстанның Цовкра ауылынан), шешесі қырым татары. 1942 жылдан КОКП мүшесі. 1937 жылы 7 сыныпты бітіріп, Симферополь қаласындағы теміржол училищесіне оқуға түседі. Оқуды бітіргеннен кейін Симферополь қаласындағы темір жол депосында слесарь болып жұмыс істеді. Сонымен бірге ұшқыш клубта оқыды, оны 1938 жылы сәтті бітірді.
1939 жылдың ақпанынан Қызыл Армия қатарында. 1940 жылы А.Ф.Мясников атындағы 1-Качин Қызыл Тулы әскери авиация училищесін бітіргеннен кейін кіші лейтенант шенімен Кишинев маңында орналасқан 4-ші истребитель авиация полкіне (Одесса әскери округі) жіберілді. Ол I-15 және I-153 ұшақтарында ұшты. Соғысты Молдовада кездестірдім.
Ұлы Отан соғысында
1941 жылдың 22 маусымында 4-ші истребитель авиация полкінің кіші ұшқышы Әмет-Хан Сұлтан И-153 истребителінде алға басып келе жатқан жауды барлау және шабуылдау үшін бірнеше жауынгерлік тапсырмаларды орындады. 1941 жылдың күзінде Дондағы Ростов аспанын жауып тұр. 1942 жылдың қысында полк «Уракандарға» қайта дайындалды.
1942 жылдың наурыз айынан бастап 4-ші истребитель авиациялық полкі Ярославль қаласының әуе қорғанысының құрамында болды. Мұнда Әмет-хан сұлтан әуедегі алғашқы жеңісіне қол жеткізді. 1942 жылы 31 мамырда ол барлық оқ-дәрілерін шабуылдарға жұмсап, жаудың Junkers 88 бомбалаушы ұшағын төменнен сол ұшағымен соққыға жыққан. Дауыл соққанда, Әмет-хан өртеніп жатқан Юнкерлерге кептеліп қалады. Ұшқыш өз ұшағының кабинасынан шығып, парашют қолданып үлгерген. Осы ерлігі үшін Әмет-хан жеке сағатпен марапатталып, Ярославль қаласының құрметті азаматы атағы берілді.
1942 жылдың жазында Әмет-хан Воронеж түбінде Як-1 ұшағында шайқасты, ал 1942 жылдың тамызынан бастап Як-7Б ұшағында соғысқа қатысты. Сталинград шайқасы. Мұнда ол өзін танымал эйс ретінде көрсетті және неміс эйстеріне қарсы тұру үшін құрылған кеңестік ұшқыштардың бірегей командасының 9-шы гвардиялық IAP құрамына енді. Бұл топқа одан басқа танымал эйстар кірді: болашақ екі мәрте Кеңес Одағының Батыры Владимир Лавриненков, Алексей Рязанов, Иван Степаненко және болашақ Кеңес Одағының Батыры И.Г.Борисов пен Б.Н.Еремин. Сталинградта Әмет-ханды атып түсіріп, екінші рет парашютпен аман алып қалады.
1942 жылы қазанда Әмет-хан сұлтан 9-ГИАП-тың 3-ші авиаэскадрильясының командирі болып, соғыстың соңына дейін соғысты.
«Айракобра» кемесінде қайта даярлықтан өтіп, Ростов-на-Дону қаласын азат етуге, Кубандағы кескілескен әуе шайқастарына, Таганрог, Мелитополь, Қырымды азат етуге қатысты. 1944 жылы қаңтарда Әмет-хан өзінің қанаттысы, Кеңес Одағының Батыры Иван Борисовпен бірге немістің Fieseler Fi-156 «Шторч» байланыс ұшағын өз аэродромына қонуға мәжбүр етті. Өзіне бейтаныс машинаның кабинасымен қысқаша танысқаннан кейін ол онда дербес рейс жасады. 1944 жылдың жазында демалып, жаңа Ла-7 истребительіне ауысқан Әмет-хан Шығыс Пруссияда соғысып, Берлинді алуға қатысты.
Күннің ең жақсысы
Майор Әмет-Хан Сұлтан гвардияның соңғы әуе шайқасын 1945 жылы 29 сәуірде Берлинде орналасқан Темпельгоф аэродромында Focke-Wulf 190 ұшағын атып түсірді.
Соғыс кезінде ол барлығы 603 жауынгерлік тапсырманы орындады (оның 70-і қарсыластың жеке құрамы мен техникасына шабуыл жасау үшін), 150 әуе шайқасын өткізді, онда ол жеке өзі 30 және топ құрамында 19 жау ұшағын атып түсірді.
Ленин орденін және «Алтын Жұлдыз» медалін (№ 1136) тапсыру арқылы Кеңес Одағының Батыры атағы 9-Одесса Қызыл Тулы Гвардиялық истребитель авиация полкінің эскадрилья командирі капитан Әмет-хан Сұлтанға берілді. 1943 жылдың 24 тамызы. Екінші «Алтын Жұлдыз» медалі 1945 жылы 26 шілдеде гвардияның сол полкінің (1-әуе армиясы) пневматикалық атқыштар қызметі командирінің көмекшісі майор Әмет-хан Сұлтанға берілді.
Соғыстан кейінгі мансап
Соғыс аяқталғаннан кейін Жоғарғы Бас Қолбасшының бұйрығымен барлық ұшқыштар академияға оқуға жіберілді. 1945 жылдың тамыз айынан бастап Әмет-хан Монинодағы Әскери-әуе академиясының студенті. Оқу өте қиын болды, білімнің жоқтығы өзін сезінді. Ал 1946 жылдың басында ұшқыш есеп берді, онда ол былай деп жазды: «Білім деңгейін байсалды түрде таразылай отырып, мен одан әрі оқу мүмкіндігін көрмеймін. Сондықтан мені оқудан шығаруыңызды сұраймын, өйткені мен академияда бес жыл оқуға шыдайтыныма сенімді емеспін». Оның рапорты қанағаттандырылып, 1946 жылы сәуірде подполковник Әмет-хан Сұлтан запасқа ауыстырылды.
Алайда ұшқыш аспансыз өмір сүре алмады, сондықтан ұшу мамандығына қайта оралуға бар күшін салды. Ұзақ уақыт бойы ол мұны істей алмады. Барлығына оның ұлты кінәлі [көзі 153 күн көрсетілмеген] (анкеталарда ол татар екенін көрсеткен), өйткені сол кезде Қырым татарларыфашистермен қызметтес болды деп айыпталып, үйлерінен қуылды. Бірақ әскери достарының қолдауы мен көмегінің арқасында 1947 жылы ақпанда Әмет-Хан Сұлтан Жуковскийдегі Ұшу ғылыми-зерттеу институтында сынақ ұшқышы болды. 1956 жылы Қырым Автономиялық Кеңестік Социалистік Республикасының бірқатар бұрынғы партия және кеңес қызметкерлерімен бірге Әмет-хан сұлтан Қырым татарларын оңалту туралы өтініш хатқа қол қойып, Украина Компартиясы Орталық Комитетіне жолданды.
Аз уақыттың ішінде ол үздік сынаушылардың біріне айналды. 1949 жылы үшінші дәрежелі сынақ ұшқышы, 1950 жылы қаңтарда екінші дәрежелі, ал 1952 жылдың қыркүйегінде Әмет-хан Сұлтан 1 сыныпты сынақ ұшқышы атанды. Ол әртүрлі сынақтарды сәтті орындайды.
1949 жылы маусымда ол И.Шелестпен бірге Ту-2 ұшағында елдегі алғашқы толық автоматты ұшу кезінде жанармай құюды жүзеге асырды.
1949 жылдың аяғында Я.И.Верников пен Әмет-Хан Сұлтан А.И.Микоян конструкторлық бюросының I-320 («R-2») тәжірибелік екі орындық жойғыш-ұстағышында бірінші ұшуды орындады. 1949-1950 жж. олар зауыттық сынақтарды жүргізді.
1951-1953 жылдары Амет-Хан С.Н.Анохин, Ф.И.Бурцев және В.Г.Павловпен бірге KS снарядты ұшағы (Комета-3) басқарылатын аналогын толық сынақтан өткізді. Аналогты ұшақ (ол К деп аталды) CS әуе кемесін басқарылатын режимде сынауға арналған. Аналогы Ту-4КС ұшағы астында тоқтатылды, тасымалдаушы ұшақ 3000 метрге көтерілді, содан кейін ол аналогты ұшақты ажыратты. Еркін құлаған кезде автоматика қозғалтқышты қосып, снаряд нысанаға қарай ұшты. Осы тақырыптағы сынақтар кезінде Әмет-Хан жерден бірінші К рейсін (1951 ж. 4 қаңтарда), тасымалдаушы ұшақтан бірінші ұшыруды (1951 жылы мамырда) және көп санытасымалдаушы әуе кемесінен бөлінетін ұшулар. Бір рет ажыратқаннан кейін снарядты ұшақтың қозғалтқышы бірден іске қосылмады, тек Әмет-Ханның шыдамдылығының арқасында, ол машинадан кетпей, қозғалтқышты іске қосуға тырысты (бұл тек жерге жақын жерде сәтті болды) , тәжірибелік ұшақ құтқарылды. Осы сынақтарды орындағаны үшін Әмет-хан сұлтан 1953 жылы 2-дәрежелі Сталиндік сыйлыққа ие болды.
Әмет-Хан әртүрлі ұшақтардан лақтыру жүйелерін сынау үшін көптеген рейстерді орындады. 1958 жылы 12 қарашада сынақшы парашютші В.И.Головиннің Су-7 және Су-9 ұшақтарына арналған лақтырғыш орынды сынау кезінде МиГ-15УТИ ұшағындағы катапульта ату механизмінің ұнтақ патронында жарылыс болды. Ұшақтың жанармай багы тесіліп, екі кабина да жанармайға толып, өрт қаупі төнген. В.И.Головин лақтыру орнының деформациясына байланысты ұшақтан кете алмады. Осындай жағдайда Әмет-Хан Сұлтан ұшақты қондыруға шешім қабылдады. Қону мінсіз орындалып, жолдастың өмірі аман қалды.
1961 жылы 23 қыркүйекте Әмет-хан Сұлтанға «КСРО-ның еңбек сіңірген сынақ ұшқышы» атағы берілді (белгінің №38). Ұшу жұмысы барысында ол ұшақтың 100-ге жуық түрін меңгерді, оның ұшу уақыты 4237 сағатты құрады.
Мәскеу облысының Жуковский қаласында атақты ұшқыш өмір сүрді. 1971 жылы 1 ақпанда Әмет-Хан Сұлтан жаңа реактивті қозғалтқышты сынауға арналған Ту-16 ұшатын зертханасында сынақ ұшуын орындау кезінде қайтыс болды. Мәскеуде Новодевичий зиратында жерленді.
Марапаттары
2 Алтын Жұлдыз медалі
3 Ленин ордені
4 Қызыл Ту ордендері
Александр Невский ордені
Тапсырыс Отан соғысы 1-дәреже
Қызыл Жұлдыз ордені
«Құрмет белгісі» ордені
Жад
Алупка, Волгоград, Жуковский, Махачкалада көшелер, Симферопольдегі алаң мен ұшатын клуб, Дағыстандағы тау шыңы оның есімімен аталады.
Сондай-ақ Жуковский қаласында оның атындағы көшеде ескерткіш - қанатында тұрған ұшқыш бар.
Оның ішінде атақты ұшқыштың қола бюсті орнатылған туғанАлупка, сондай-ақ Махачкалада.
Ахмед хан Сұлтан атындағы Махачкала әуежайы
Әмет-Хан Сұлтан платформасы Остряково-Евпатория желісінің 34-ші шақырымында орналасқан.
Дағыстан Республикасы, Каспийск қаласындағы №8 лицей-мектебі оның атымен аталады.
Леонид Поповтың «Қасиетті апта» кітабынан үзінді.Тура бір жылдан кейін, 1971 жылдың 1 ақпанына дейін мен, әлі де Сынақ-ұшқыштар мектебінің навигация бөлімінің студенті, әбзелде ұшу керек болды. Планшет пен гарнитурамен ұшуға киінген мені мектептің аға сынақ штурманы Борис Александрович Лопухов қарсы алды.
Попов, емтихандық ұшуға дайынсың ба? - Иә, Борис Александрович, мен дайынмын.
Сосын дайындал. – Иә, мен Әмет ханмен бірге ат әбзелінде ұшуға дайындалдым.
Бірінші - емтихан. Ал сол рейсте сені ауыстырады, мен хабарласамын...
Әмет ханның экипажы сол рейстен қайтып оралмады...
Радар экранындағы ұшақтың ізі ұшқаннан кейін бірден жоғалып кетті. Рас, алғашқы жұмыс биіктігі нұсқаулық бойынша 500 метр болды. Ауа-райы қолайсыз болғандықтан - бұлттылық екі жүз елу метр шамасында басталды - жұмыстың басталуы жартылай жартылай қозғалтқышы бар гондоланы босатудан, оны іске қосудан және сынаудан тұрады деп болжау заңды болды. бұлттар. Ұшақ осындай биіктікте болса, жердегі радар қаншалықты алысты көре алады? Бұл мүлдем ештеңе болмады, сондықтан басқару радар экранындағы таңбаның жоғалуы рейс директорын қатты алаңдатпады. Қоңыраулар сәтсіз аяқталды...
ӘМЕТ-ХАН Сұлтан
Екі мәрте Кеңес Одағының Батыры (1943 және 1945), КСРО-ның еңбек сіңірген сынақ ұшқышы (1953).
1920 жылы 25 қазанда Алупка қаласында дүниеге келген. 1942 жылдан КОКП мүшесі. 1940 жылы Качинск АМУ-ын бітірді, соғыстың алғашқы күндерінен бастап белсенді әскер қатарында болды. Ол жаудың 30 ұшағын жеке өзі, 19-ын топтық ұрыстарда атып түсірді.
1947 жылдан LII-де ұшқыш-сынақшы болып жұмыс істеді. Ұшақтардың 100-ден астам түрін меңгерген. Мемлекеттік сыйлықтың лауреаты, төрт Ленин, төрт Қызыл Ту, Александр Невский, Отан соғысы, Қызыл Жұлдыз ордендерімен марапатталған.
1971 жылы 1 ақпанда Ту-16 LL ұшағында сынақ ұшуы кезінде қайтыс болды.
Бірінен соң бірі екі құтқару тікұшағы кетіп қалды - ештеңе жоқ... Ан-24 ұшағы іздестіру үшін де көтерілді, командирі институттың ұшу кешенінің бастығы Валентин Петрович Васиннің өзі болды. Біз төмен биіктікте терең ымыртқа дейін ұштық, ештеңе болмады ...
Мүмкін әлі тірі, мүмкін жаралы, содан кейін минут сайын қыс түнібіреу үшін соңғы болуы мүмкін...
Қазір командир бөлмесінің қасында, қазір диспетчерлік пункттің жанында өлі көлеңкедей көрініп тұрған бас инженердің көмекшісі Слава Мокроусов экипажда ұшуы керек еді, бірақ кездейсоқ ұшпай қалды...
Кешке қарай.
Таңертеңгілік іздестіру топтары тағайындалды. Барлығы - күннің шығуымен бірге ұшыңдар...
Таңертең ауа райы ашылып, күн суыта түсті. Түнде жерден ұшақ туралы хабар болған жоқ. Және бір нәрсе бәріне үнемі қысым жасады: біз оны уақытында жасаймыз ба?
Мәскеу әскери округінің іздестіру-құтқару полкі ұшақты анықтағанын хабарлағандай, бәрі іздеуге аттанған жоқ: шаршы – анау-мынау;
Сонымен, бұл - орман, шөл, жартылай батпақ. негізгі жолоңтүстікке қарай он-он екі шақырымдай ауылдар...
Ұшақ қатып қалған батпаққа тік сүңгіп кетті. Сыртында қанаттары бар, фюзеляж бөренелермен аспанға көтерілген. Жердің дәл қасында - ұшақтың кильімен жаншылған артқы кабина. Онда жетекші инженер Радий Георгиевич Ленский бар. Артық салмақты ол өмір бойы лақтыратын орындыққа таңылған жоқ - ол лақтыруға төтеп бере алмайтынына сенді.
Тікұшақпен келгендердің әрқайсысы Ленскийдің қасында тұрып, қалпақтарын шешіп алып, әуе кемесінің өмірлік маңызды бөлшектерін іздеуге асығады, ол үшін өз жұмысына жауап береді.
ЛЕНСКИЙ Радий Георгиевич
Ұшақ қозғалтқыштарын ұшуды сынау бойынша жетекші инженер.
1926 жылы 3 шілдеде Мәскеуде дүниеге келген. 1943 жылы 1-ші Мәскеу арнайы әскери-әуе күштері училищесін, 1950 жылы - Әскери-әуе күштері инженерлік академиясын бітірді. Н.Е.Жуковский. Әскери-әуе күштері ғылыми-зерттеу институтында аға инженер-сынақ инженері, жетекші инженердің көмекшісі және ұшақ қозғалтқыштарын сынау бойынша жетекші инженер болып қызмет етті. 1958 жылдан - LII ұшу сынақтары бойынша жетекші инженер.
1971 жылы 1 ақпанда Ту-16ЛЛ ұшағында сынақ ұшуы кезінде қайтыс болды.
Тек құтқару тікұшағының фельдшері Василий Алексеевич Пирязев енді қажетсіз санитарлық қапшықты лақтырып, қолын ақ қолғаппен қираған жерге салып, жетекшінің қалдықтарын ақырындап алып, бәрін сөмкеге салады. Қалған экипаж мүшелерімен борттық кабинаға қалай жетуге болатыны туралы әңгіме оны әлі қызықтырмайды...
Хаос пен қанның арасында парашюттегі керемет таза және бұзылмаған оттегі маскасы қалды. Онда бас инженердің көмекшісі Слава Мокроусов ұшуы керек еді. Содан кейін біреу оған өкініш пен өкінудің жаңа толқынын тудырған таза оттегі маскасы туралы айтты: «мұнда бәрі өлді дейді, бірақ менің ұшуға уақытым болмады».
Өйткені, басшы мен оның көмекшісі, егер бар болса, кетуге дейін тоқтата тұру туралы не істеу керек екенін аз адамдар біледі. Суықта Славадан аулақ болып, тамақ ішуге жүгірдім. Ал Әмет хан Ленскийге: «Неге кешіктіреміз?...Жарқын заман бітеді. Егер сіз мұны жалғыз жеңе алсаңыз, онда ұшайық ».
Қазір ол азап шегеді жақсы адам, адал, Слава Мокроусов, өйткені... Менің уақытым болмады.
Келесі күні таңертең құлаған ұшақтан төрт шақырым жердегі кордоннан орманшы шаңғымен тікұшаққа келіп, үйінің жанындағы қалың тоғайға кабинаның құлағанын хабарлады. Оның ішінде адамдар бар...
Экипаждың өртенген кейіптерінен мен барлығының төтенше жағдайдан шығу жолын іздеуге барынша жұмылғанын көрдім. Командирдің қолдары, бірі рульде, екіншісі қозғалтқыштарды басқаратын жерде. Навигатор орындық мүмкіндігінше оңға бұрылды. Магистральдар, ауылдар, ақырында, жай ғана егістіктер бар, сол кезде маған апатты қонуға болатын сияқты көрінетін. Сол күні тұп-тура қырыққа келген рейс операторы Алексей Воробьев қолын электрмен жабдықтау пультіне немесе қысқа толқын станциясының басқару пультіне көтерді...
МИХАЙЛОВСКИЙ Уильям Александрович
Сынақ навигаторы.
1930 жылы 5 мамырда Мәскеуде дүниеге келген. 1952 жылы Челябі әскери авиация училищесін бітіріп, Әскери-әуе күштерінде штурман болып қызмет етті. 1955 жылдан бастап MAP-да сынақшы-штурман, 1961 жылдан LII-де сынақ ұшқыштар мектебінде нұсқаушы болып жұмыс істеді.
Әмет ханның беделі зор ғана емес, ол қарапайым ғана болды. 9-шы гвардиялық авиациялық полктен екі мәрте Кеңес Одағының Батыры, Берлин үстіндегі полктің жауынгерлік рекорды үшін соңғы фашист ұшағын атып түсірген, бір кездері атышулы «дыбыс кедергісін» алғашқылардың бірі болып басып өткен қайтпас сынақ ұшқышы. », алыс қашықтыққа ұшуға арналған әуеде жанармай құю бомбалаушы ұшақтары бойынша әзірлемелердің бірлескен авторы, КСРО-ның еңбек сіңірген сынақ ұшқышы, Мемлекеттік сыйлықтың лауреаты. Біздің бүкіл санамыз экипаж қателігі туралы төтенше комиссияның қорытындысын әділ деп тануға қарсы болды.
Осциллограф таспасының ғажайып түрде сақталған бөлігінің жазбаларынан апатқа дейін соңғы минутта тәжірибелік қозғалтқыштың май цистернасындағы қысымның қалай өзгергенін анықтауға болады.Басқа жазбалар сақталмады, бірақ бұл параметр шын мәнінде ұшақтың шамадан тыс жүктемелерінің шамасы.
Тербелістің екінші кезеңінде алты бірлікке жеткен шамадан тыс жүктеме ұшқыштармен бірге алдыңғы кабинаны үзіп кетті. Клапандары тартылмаған ұшақтың үдеуіне байланысты дивергентті діріл пайда болды - ұзартылған күйде құртпен бекітілген жұп клапан табылды...
ВОРОБЕВ Алексей Васильевич
Сынақ ұшу операторы.
1931 жылы 1 ақпанда Мәскеу облысында дүниеге келген. 1947 жылдан бастап ЛИИде авиамеханик болып жұмыс істеді. 1951-1955 жылдары Кеңес Армиясы қатарында, 1955 жылдан ЛИИ құрамында сынақ ұшатын радиооператор болып қызмет етті. Көп орындық ұшақтардың барлық түрлерінде ұшты.
1971 жылы 1 ақпанда Ту-16ЛЛ ұшағында сынақ ұшуы кезінде қайтыс болды.
Әмет ханның қателігі? - Керемет.
Адам аңыз болып, қателесті ме?
Стендте имитацияланған кеңейтілген клапандары бар Ту-16 ұшағын жеделдету процесі осцилограмма үзіндісінде жазылған шамадан тыс жүктемені өзгерту процесімен толығымен сәйкес келді. Бұл комиссияны сендірді. Мен және, менің ойымша, мен ғана емес, жоқ. Тек наразылық ішкі болды. Олар келіспеушілікті дәлелдеп, ақтау нұсқасын ұсына алмады. Осылай бәрі қалады...
Әмет ханның екі ұшағы.
Біріншісі жеңімпаз, әдеттен тыс, өйткені зертханалық ұшақтан эксперименталды қозғалтқышы бар суспензияны тастау қажеттілігі бұрын-соңды болмаған.
Ал соңғы ұшу, қайғылы, сол зертханалық ұшақта. ..
Мен үшін олар бір жіппен байланысты, кілтке айналады, кіріспе сөзге айналады жаңа өмір- Үлкен авиациядағы өмір...
Ал бұл бізге, 1970-71 жж. Сынақ-ұшқыштар училищесінің штурман бөлімін бітіргендерге сабақ болды.
Қанатты алған қуанышпен біз әр рейске аттандық. Ол кезде олар бізге жеткілікті түрде сенбеді. Ал жетекші ұшу-сынақ инженерлерінен қандай сынақ штурмандары шығатынын кім білген...
Зиратқа кіре берісте, дәл орталық аллеяда қатарынан төрт гранит ескерткіші тұр. Олар жалпы дуалдың артында тұрғандай, пішіні бір-біріне ұқсамайды, бірақ барлық ескерткіштер сияқты ұқсас. Бұл экипаж.
Гранитте, - Радий Ленский - жетекші инженер, Вильям Михайловский - сынақшы-штурман, Евгений Венедиктов - сынақ ұшқышы, Алексей Воробьев - сынақ ұшағы радиооператоры.
Экипаж командирі Әмет хан Сұлтан Новодевичийде жерленді - деп оның туыстары талап етті. Бұдан тек жақсылықтар шықпады. Оны сол жерде қанша адам таниды? Ол жерге жолдамамен кім барады, оны қанша құрметтейді, біздің қаладағы адамдар тірі, оның сынақшы ретіндегі ең жоғары даңқының куәгерлері, оның атындағы көше бар, институттың ұшқыштар киім ауыстыратын бөлмесі қайда оның шкафы, оның ішінде киімдері күтіп тұрған, бірі - рейстер арасында, екіншісі рейстерден...
ВЕНЕДИКТОВ Евгений Николаевич
Сынақ ұшқышы.
1937 жылы 11 тамызда Симферополь қаласында дүниеге келген. 1965 жылдан КОКП мүшесі. Ол 1955 жылы ұшқыштар клубын бітіріп, Әскери-әуе күштері бөлімшелерінде қызмет етті. Ол 1967 жылы MAP сынақ ұшқыштар мектебін бітіріп, жойғыш ұшақтарды басқарды. Ұшақтардың 30-ға жуық түрін меңгерген.
1971 жылы 1 ақпанда Ту-16ЛЛ ұшағында сынақ ұшуы кезінде қайтыс болды.
Әмет хан Сұлтанның жетпіс жасқа толуына арналған жиында КСРО-ның еңбек сіңірген сынақ штурманы Петр Андреевич Кондратьев Расул Ғамзатовтың атақты ұшқыш туралы естелігін айтып берді.
«Менің екі мәрте Батыр досым бар, оның есімі Ахмет хан. Мен одан: «Ахмет, сенің әкең Дағыстан, ал шешең қырым татары. Дағыстан халқы сізді өзінің Батыры деп санайды, ал татар халқы сізді Батыр деп санайды. Қай халықтың Батырысың, кімнің баласысың?» деп сұрады.
Ол маған былай деп жауап берді: «Мен лак халқының да, татардың да Батыры емеспін. Мен Кеңес Одағының Батырымын. Ал мен әкем мен шешемнің ұлымын. Олар бір-бірінен ажырамайды, сондықтан мен жай ғана Адаммын».
Адамның сөзбен айтқанда, ісіне тең келетін мәңгілік және нағыз эпикалық биіктік...
Леонид Поповтың «Қасиетті апта» кітабынан.
PS. Максим, рахмет. :)
Өмірін бірнеше рет қатерге тіккен ұшқыш Әмет-хан Сұлтанның өмірбаянында 603 жауынгерлік тапсырма берілген. Әуеден оттай қорқатын жаулардың оған «Қара шайтан» деген лақап ат беруі тегін емес еді, өйткені ол 130 әуе шайқасында жеке өзі отыз неміс ұшағын атып түсірді, сондықтан оның эскадрильясы соғысқа шыққанда ғажап емес. аспан, фашистер үрейленді.
Балалық және жастық шағы
Екі мәрте Кеңес Одағының Батыры 1920 жылы 20 қазанда Алупка қаласында дүниеге келген. Ұшқыштың әкесі, ұлты дағыстандық Сұлтан қарапайым қарапайым жұмысшы болса, анасы қырым татары Насибе үй шаруасымен, бала тәрбиесімен айналысқан. Тау етегінде орналасқан олардың үйі қарлығаштың ұясына ұқсайтын.
Ол кезде интернационализм идеологиясы көршілерді құрметтеуге шақырды, сондықтан қашан кейін Азаматтық соғысТүбекте бейбітшілік орнады, оның тұрғындары (орыстар, еврейлер, татарлар, немістер, гректер) қоян-қолтық жаңа өмір салды.
Әмет-Хан теңіз жағалауындағы барлық балалар сияқты саяхаттауды армандады алыс елдер. 1935 жылы мамырда Алупкада ұлттық Хедерлез мерекесі өтті, онда болашақ ұшқыш күресте жеңіске жетті. Шараға қатысқан «Артек» компаниясының директоры дарынды жігітке Сұлтан ұшақты алғаш көрген лагерьге жолдама берді.
Сол сәттен бастап ол көкке көтерілу арманымен өмір сүрді. Бұл тілек оны Симферополь аэроклубына, кейінірек Качин авиация мектебіне алып келді, онда курсанттар жеделдетілген оқу курсынан өтті.
Качин мектебі Ресейде ұшқыштарды дайындайтын негізгі мектеп болды. Әмет-хан ұшу теориясын, тактика мен әуеден ату дағдыларын тез меңгерді. Ұшу дайындығынан басқа, құрама қару-жарақ, жауынгерлік және дене шынықтыру дайындығы, ережелер мен кезекшілік те болды.
1939 жылдың наурыз айынан желтоқсан айына дейін жас жігіт 270 рейс жасады, содан кейін ұшқыштың қызмет сипаттамасында курсант «үлкен тілекпен» әуеге көтерілді деп жазылған жазба пайда болды. Амет-Хан бітіру емтихандарын сәтті тапсырды. Қорғаныс халық комиссарының 1940 жылғы 5 наурыздағы бұйрығымен оған кіші лейтенант атағы берілді.
Сұлтан біріншіден бастап бүкіл соғысты басынан өткерді Соңғы күн. Ұшақтар ескірген Чайкадан атақты Ла-7-ге өзгерді, ол атып түсірген жау ұшақтарының тізімі көбейіп, марапаттар қосылды. Эйс мыңдаған шақырымдарды ұшып өтті, бірақ шексіз соғыс кеңістігінде ұшқыштың жаны әрқашан ұмтылатын бір ғана жер болды - оның туған жері.
Фашистер Қырымды басып алғанда, тұрғындардың рухын көтеру үшін ауылдарға Әмет ханның ерліктерін сипаттайтын парақшалар шашылып, ақыры гестапода аяқталды. Сұлтанның ата-анасын өлім жазасынан құтқарған жалғыз нәрсе - олардың кіші ұлы неміс комендатурасында қызмет етті.
Бұл кезде қырым татарлары тауларға барып, басқыншылармен соғысу немесе немістерге үңгір салып, қызмет ету жол айрығына тап болды. Әркім өз ар-ұжданына сай әрекет етті, бірақ көпшілігі аман қалуға тырысты. Сондай-ақ неміс үгіт-насихат машинасы қырымды татарларға мәңгілік иелікке беруге уәде беріп, ұлтшылдық сезімдерді қоздырып, ескі ренішпен ойнап, күрделі жұмыс істегенін айта кеткен жөн.
Шын мәнінде, Гитлердің элитасы Қырымды өзіндік Готландқа айналдырып, оны неміс отаршыларымен толтыруды жоспарлады, алдымен жергілікті тұрғындардан құтылды.
1944 жылы 10 мамырда орыс әскерлері Севастопольді азат етті. Соғыс кезінде алғаш рет 9-гвардиялық полктің ұшқыштары демалуға шығарылды. Сонда Әмет-хан ата-анасының басқыншылықтан аман қалғанын және жақсы екенін білді. Капитанға әкесі мен анасына баруға қысқа мерзімді демалыс берілді. Эйс күнде аспанға бірге шығатын достарын ертіп, екі көлікпен Алупкаға келді.
Сол айдың 17-сі күні әскерилер сұлтанның үйіне басып кіріп, атақты ұшқыштың анасын ұстауды және татарларды Қырымнан шығару туралы жарлыққа байланысты оны қабылдау пунктіне жіберуді тапсырды. Тек ұлының жауынгер достарының көмегі ғана Насибаға соғыстан кейінгі Қырымда қалуға көмектесті.
Осы оқиғадан кейін Әмет-ханның жарқын болашаққа деген сенімі шайқалды. Сол кезде ұшқыш інісінің басқыншылардың сыбайласы ретінде тұтқындалғанын біледі. Сұлтанға туысымен кездесуге рұқсат етілді. Имраннан көп сұрағым келді, бірақ ағасының мұңайған түрін көргенде сұрақтар көмейіне кептеліп қалды.
Әскери трибуналдың мәжілісінде сөйлеген сөзінде Әмет-хан сол кездегі кеңестік үгіт-насихат парақшалар арқылы отбасын үмітсіз жағдайға қалдырған оның ерлігі туралы айтқанын еске салды. Гестапоға оның ата-анасын табу қиынға соқпады, ал ағасы жай ғана анасы мен әкесін өлім жазасынан қорғауға тырысты. Кейіннен Сұлтан Имранға жан-жақты көмектесіп, қолдады.
Әскери қызмет
Кіші лейтенант Әмет-Хан Ұлы Отан соғысының басталуын Кишинев түбінде 4-ші истребитель авиация полкінде қарсы алды. 1941 жылдың қазанында ұшқыш 147-ші истребитель авиация дивизиясының командирі болып тағайындалды. Оңтүстік-батыс майданы. Осы уақытқа дейін Сұлтан жау әскерлеріне барлау және шабуыл жасау бойынша 130 жауынгерлік тапсырманы орындап, ол үшін Қызыл Ту орденімен марапатталды.
Сол күндері құрастырылған 21 жастағы ұшқыштың профилінде командирлер Сұлтанның батылдығын, табандылығын және табандылығын атап өтіп, оны әуе барлауының шебері деп атады. Әмет-Хан көлікті өзі сияқты сезініп, ұшақты тамаша басқарды.
Сталинградтан кейін капитан Әмет-хан Дондағы Ростовты, Мелитопольді және Қырымды жаудан азат етуге қатысты.1944 жылы 18 сәуірде наградалар қатарына тағы бір Ленин ордені қосылды, ал келесі әуе шайқасынан кейін «Еңбек» ордені берілді. Қызыл Ту. 1943 жылы тамызда Сұлтанға Кеңес Одағының Батыры атағы берілді, ал қазан айында оның жауынгерлік ерліктері екінші Алтын Жұлдызбен марапатталды.
Соғыс бойы неміс командованиесі хан-Сұлтан авиаполкінен қатты қорқады, оны фашистер аспанда жын билегені үшін Қара шайтан деп атады.
Жеке өмір
Өкінішке орай, интернетте жойғыш ұшқыштың жеке өміріне қатысты ақпарат өте аз. Сұлтан Фаина Максимовнаға үйленіп, оған Станислав пен Арслан атты екі ұл тудырғаны белгілі.
Өлім
1971 жылы 1 ақпанда жаңа реактивті қозғалтқыштарды сынау үшін ұшатын зертханаға айналған салыстырмалы түрде төмен жылдамдықты сериялық бомбалаушы Ту-16 ұшағында Әмет-Хан аспанға көтерілді. Бұл күні жаңа қозғалтқышты сынақтан өткізу жоспарланған болатын.
Экипаж қозғалтқышты шығара бастағанда, радиооператор «мұнараға» ұшу миссиясы басталғанын хабарлады. Осыдан кейін ұшақ радар экрандарынан жоғалып кетті. Өртенген көлік тікұшақтан бір-екі күннен кейін ғана табылды. Кейінірек анықталғандай, ұшатын зертхана ауада кішкене бөліктерге бөлінген.
Көліктің артқы жағында болған радиоинженердің мәйіті тез табылды, бірақ экипаждың қалған мүшелерімен бірге алдыңғы кабина мен борт бөлімі төртінші күні ғана табылды. Амет-Хант капитан орындығына отырды. Оның денесінің орналасуы оның қашуға бірде-бір әрекет жасамағанын көрсетті.
Қайтыс болған кезде «Қара шайтан» 4237 сағат ұшып, 100 ұшақ түрін игеріп, сынақтан өткізіп, екі Кеңес Одағының Батыры жұлдыздарымен, үш Ленин орденімен, төрт Қызыл Ту орденімен, «Қызыл Ту» орденімен марапатталған. 1-дәрежелі Отан соғысы, Қызыл Жұлдыз.
Алупка тумасы Мәскеуде Новодевичье зиратында жерленді. Кейін Дағыстандағы тау шыңы мен Волгоград, Жуковский және Махачкала көшелеріне оның есімі берілді. Сондай-ақ Ярославльде батырға ескерткіш орнатылса, Алупкада мұражай ашылды.
Марапаттары
- Алтын жұлдыз медалі (екі рет берілді)
- Ленин ордені (үш рет марапатталған)
- Қызыл Ту ордені (төрт рет марапатталған)
- Александр Невский ордені
- 1-дәрежелі Отан соғысы ордені
- Қызыл Жұлдыз ордені
- «Құрмет белгісі» ордені
Немесе ly екеуі де ко гд А
Жоқ ақыл ir ayu тн а h жеу ле ...
Жер бетінде белгілі бір отбасына, жерге немесе адамдарға тиесілілігіне қарамастан ең үлкен ауқымда өмір сүретін көрнекті адамдар бар. Бірақ бұл кісілердің ұлылығы олардың ауқымды қызметімен емес, олардың өмірлік бастауларын, ана сүтінің дәмі мен иісін, туған жүзін, құтты туған жерін ұмытпай, қастерлеуімен өлшенеді.
Мұндайға көрнекті адамдарЕкі мәрте Кеңес Одағының Батыры, Мемлекеттік сыйлықтың лауреаты, КСРО-ның еңбек сіңірген сынақ ұшқышы Әмет хан Сұлтанды қосуға болады. Ол аз ғана (бар болғаны 51 жыл), бірақ ерлікпен өмір сүріп, өзін, отбасын, туған жерін ғана емес, кішкентай болса да, тәжірибесі мол халқын мәңгілік асқақтатты.
Және бәрі әдеттегідей басталды: жомарт және әдемі Қырым жері, жақсы және күшті отбасы, өзінің туған қаласы Алупкадағы қарапайым қырым татар мектебі, содан кейін Симферопольдегі зауыт мектебі.
Әмет ханды бала кезінен аспан туралы армандаған деп айтуға болмайды: оның жастық шағында ғылым мен техниканың ең белсенді және шығармашылық жетістіктері ұшақ жасауда, ұшатын клубтарды дамытуда және ұшқыштар арасындағы әуесқойлықта бейнеленген. әскери-техникалық спорт түрлері бойынша жастар. Осылайша Әмет Хан Симферопольдегі ұшатын клубқа белсенді түрде қатыса бастады. Сонда ғана ол оның өзі үшін қаншалықты қызықты және маңызды екенін түсінді - жастық шақтағы хоббиі өмір бойы құмарлыққа айналды.
Сол себепті 1939-40 ж. Әмет хан Качин әскери ұшқыштар мектебіне оқуға түсіп, оны бітіргеннен кейін командирдің көйлегі көк түйме тесігіне бір текше (әскери белгі) жапсырады. Оқуды бітіргені туралы куәлігінде әскери билік оған мынадай сипаттама берді: «Ол өте жақсы және үлкен ықыласпен ұшады, ұшу шеберлері тез және нық жаттығады. Ауада ол батыл және табанды, белсенді және төзімді...».
Дәл осы қасиеттер ұшуда дамыған әскери училище, жас истребитель ұшқышқа Ұлы Отан соғысының бірінші күнінен бастап соңғы күніне дейін оның мінсіз барлаушы ұшқышы ретінде атақ-даңқын қамтамасыз етуге көп көмектесті. Кинешма мен Ярославль (осы жерде атақты «қошқары» үшін бірінші Ленин орденін алды), Елец пен Воронеж, Сталинград пен Ростов. Фашистік ұшқыштар Әмет хан Сұлтанды жауынгерлік қолжазбасынан бірден танып, бір-біріне шұғыл радиохабар арқылы: «Ахтунг! Ахтунг! Амет хан көкте!» – деп ағынан жарылды. Әскери ұшқыш эскадрилья командирі болып тағайындалғанда, ол қол жетімді мысалдар арқылы жас ұшқыштарға (иә, жас - ол Берлинде соғысты 25 жасында аяқтаса да!) кез келген биіктікте фашистерді жеңуге болатынын және дәлелдеді. кез келген қатынас күшінде Ол оларға: «Ұшқыш ұшақты жетік меңгеріп қана қоймай, сонымен бірге жауды міндетті түрде жеңу үшін ұшқыр әуе шайқасы кезінде ең тиімді тактикалық әдісті өзгерте алатын әскери қулыққа ие болуы керек», - деді.
Ол соғысып, ең жоғары әскери наградаларды да, ол үшін құндылығы төмен және есте қаларлық жеке сыйлықтарды да алды. Мысалы, бір күні құрама басталар алдында полк командирі Әмет ханға генералының қол сағатын сыйға тартты: «Мен өмірімде куә болған ең әдемі шайқастың белгісі ретінде!» - деп алушыға осылай айтады.
1942 жылдың күзінде Әмет-хан сұлтан Як-7 истребительімен Сталинград шайқасына қатысты. Міне, Сталинградтың отты аспанында ұшқыш неміс эйстеріне қарсы тұру үшін құрылған арнайы топқа кіреді. Қиян-кескі ұрыстардың бірінде оның ұшағы атып түсірілді. Әмет-хан сұлтан парашютпен қашып кетеді.
1943 жылдың жазында эйс жаудың 14 ұшағын атып түсірді. 1943 жылы 24 тамызда КСРО Жоғарғы Кеңесі Президентінің Жарлығымен Әмет хан Сұлтанға Кеңес Одағының Батыры атағы Ленин орденімен және «Алтын Жұлдыз» медалімен берілді.
Сталинградтан кейін Кубанда қиян-кескі әуе шайқастары, Таганрог, Мелитополь және туған Қырымды азат ету болды. 1944 жылдың мамыр айының басында Қырым басқыншылардан толық азат етіліп, азат етуге қатысушылар 8-ші Әуе армиясының ұшқыштары соғыста алғаш рет демалыс алды. Ал бақытты Әмет хан бірнеше сарбаздарымен бірге туған жері Алупкаға әке-шешесін көруге аттанады. Кездесу қуанышы, ата-анамен сөйлесу бақыты - бәрі келесі күні таңертең жойылды: ананың жылағаны ұйықтап жатқан қонақтарды оятты. «Кеңес Одағының Батыры» ордендері мен жұлдыздары көп ұшқыш киім киген офицерлерді көрген бір жауынгер: «Біз Жоғарғы Бас қолбасшының барлық татар ұлтының тұрғындарын көшіру туралы бұйрығын орындап жатырмыз», Қырымды депортациялау туралы хабарлады. татарлар жүргізілді. Кеңес Одағының Батыры капитан Әмет-хан Сұлтан НКВД қызметкерлеріне анасын үйден шығармауды өтініп жүгінеді. Бірақ мұның бәрі бекер. Сонда шарасыз ұшқыш 8-әуе армиясының қолбасшысы Тимофей Хрюкинге жүгінеді және тек генералдың көмегімен Кеңес Одағының Батыры анасын қорғауға болады.
Әмет хан полкке шегініп, үнсіз оралды, ал достарының Алупкадағы осы қайғылы таңнан аман өтуі қаншалықты қиын болғанын өте аз ғана адамдар түсінді. Соғыс қазірдің өзінде аяқталды деп айтуға болады - Шығыс Пруссия, Германия.
Армия қолбасшысы, Кеңес Одағының Батыры С.И.Руденко былай деп жазды: «Біз Қырымның тумасы, Кеңес Одағының Батыры Әмет хан Сұлтан туралы шебер әуе жауынгері ретінде бұдан бұрын да көп естідік. Енді ол Берлин аспанында шайқасты және найзағайдай жылдам реакцияларымен және қиын пилотажда ерекше төзімділігімен өзін бірден ауада осалсыз ретінде көрсетті ».
Жаудың соңғы ұшағын гвардия майоры Әметхан Сұлтан 1945 жылы сәуірде Берлин аспанында атып түсірді. «Фашист басқыншыларына қарсы күресте көрсеткен ерлігі мен қаһармандығы, 603 жауынгерлік тапсырманы сәтті орындағаны үшін, жаудың 30 ұшағын жеке өзі атып түсіргені үшін. әртүрлі түрлері«Топтық шайқастарда жойылған жаудың 19 ұшағы үшін Әмет хан Сұлтан жолдасқа екі мәрте Кеңес Одағының Батыры атағы берілді».
КСРО Жоғарғы Кеңесі Президиумының 1945 жылғы 30 маусымдағы Жарлығымен Әмет хан Сұлтан екінші «Алтын Жұлдыз» медалімен және Ленин орденімен марапатталды.
Жер бетінде бейбітшілік орнады, Әмет хан Сұлтан жаңа авиация мен ғарыштық техниканы сынаушы болды. Тимофей Хрюкиннің қолдауы мен көмегінің арқасында 1947 жылы ақпанда Әмет-хан Сұлтан Мәскеу түбіндегі Жуковскийдегі Ұшу ғылыми-зерттеу институтында сынақшы-ұшқыш болды. Аз уақыттың ішінде ол ең қиын ұшуларды орындап, елдегі үздік сынақшы-ұшқыштардың біріне айналады.
1949 жылы Әмет-Хан Сұлтан ұшу кезінде ұшақтарға жанармай құю бойынша алғашқы тәжірибелерге қатысты. Бұл жүйе ұзақ уақыт бойы ұзақ мерзімді авиацияда сәтті қолданылды. 50-жылдардың басында Әмет-хан сұлтан әдеттен тыс сынақтар жүргізді. Ол кем де емес, «әуе-кеме» санатындағы қанатты зымыранды сынауға мәжбүр болады. Зымыранның басқарылатын аналогы Ту-4 астында ілулі тұр, тасымалдаушы ұшақ 3000 метр биіктікке көтеріледі, содан кейін снаряд ұшағын ажыратады. Еркін құлаған кезде автоматика қозғалтқышты қосады, ал аналог нысанаға қарай ұшады. Автоматтандыруды сынақтан өткізгеннен кейін ұшқыш басқаруды өз қолына алып, снарядты жерге түсіреді.
П.И.Казминнің естеліктерінен: «Бір рейсте Әмет-хан, демек, әлі ажырағысы келмеді, қозғалтқышты іске қоспай, кенет оның ажырап қалғанын сезді. Яғни, бір жерде бірдеңе тұйықталып, моторы істемей жатып құлай бастады. ...Сонымен жағдай осылай. ...Бірақ Әмет хан, демек, бұл құбылыстың ауырлығы мен қауіптілігін сезінген болуы мүмкін, барлық шараны қолданды, топтастырылды, санасына жинақталды, демек, ол бәрін мұқият ойластырды. анық және бірінші әрекетте қозғалтқышты іске қосты, Мұнда. Бірақ бұл кезде қанатты зымыран шығанақ деңгейінен дерлік жоғары болғанын білдіреді. Мен тікелей аэродромға бұрылып, отырдым. Ол отырғанда, мен оны бірінші болып қарсы алдым, ол кабинадан шығып: «Білесің бе, Петя, менің аяғым дірілдеп тұр, соғыс кезінде бұл соншалықты қорқынышты емес еді және олар айтқандай, мен. Бұл жақындап келе жатқан апаттың болмай қоймайтынын соншалықты сезінбедім, менің аяғым ұстамады, мұнда ».
Сынақтар жалғасты және көп ұзамай қанатты зымыран пайдалануға берілді. Сынақ-ұшқыштарды марапаттау туралы сұрақ туындайды. Үшінші Алтын Жұлдызға Әмет-Хан Сұлтан беріледі. Бірақ тағы да оның ұлты өлімші рөл атқарады. Қырым татары – үш мәрте Кеңес Одағының Батыры? Бұл мүмкін емес! Нәтижесінде Әмет-хан сұлтан Қызыл Ту орденімен марапатталып, 2-дәрежелі Сталиндік сыйлыққа ие болды.
1961 жылы Әметхан Сұлтанға «КСРО-ның еңбек сіңірген сынақ ұшқышы» атағы берілді. Бұл оның ұшудағы жетістіктерінің жоғары бағалануының белгісі болды. Әмет-хан сұлтанның беделі даусыз болды. Оны барлығы: ұшқыштар да, дизайнерлер де, ауладағы балалар да жақсы көретін және құрметтейтін. Оның пікірі тыңдалды.
60-жылдардың басында Әмет-Хан Сұлтан алғашқы ғарышкерлерді дайындау үшін салмақсыздық режимдерін жасау бойынша ұшуларға қатысып, олардың көпшілігімен кездесті. Бірегей әуесқой фильмдер оны Юрий Гагаринмен бірге көрсетеді. Сынақ-ұшқыштарды 1 мамыр мерекесімен құттықтау үшін планетадағы тұңғыш ғарышкер Жуковскийге келді. Ол олардың қажырлы еңбегі болмаса, оның ғарышқа ұшуы болмайтынын жақсы түсінеді.
1970 жылы қазан айында Әмет хан сұлтан 50 жасқа толады. Күннің қаһарманы құттықтауларды қабылдап, қорытындысын шығарады: 32 жыл ішінде ұшу жұмыстарының барысында 100-ге жуық ұшақ түрі игерілді, аспанда 4000 сағаттан астам уақыт өтті. Мереке кезінде бұрынғы жауынгер Павел Головачев күннің қаһарманынан сұрайды: ол ұшу мансабын аяқтайды ма? Бұған жауап ретінде Әмет-хан сұлтан жер бетінде қырандар өлмейді деген астарлы әңгіме айтады. Ажалдың жақындағанын сезген олар соңғы күшімен жоғары қарай ұшады, содан кейін қанаттарын қайырып, жерге тастай құлайды. Сондықтан қырандар аспанда өледі, олар өлі жерге құлады.
Сөздері пайғамбарлық болып шығады. Әмет-хан қыран құстай ұшқанда өлді. 1971 жылы 1 ақпанда ол экипажымен бірге Ту-16 ұшатын зертханасында сынақ ұшуын орындады. Қақпақтардың ажыратылуына байланысты ұшақ құлай бастайды және ауада жарылады.
Әйгілі ұшқыш бүкіл халықты «сатқындық жасады» деп айыптауға ашық наразылық білдірді. Ол анасын қорғады, сауалнамаға «Дағыстан» емес, «Қырым татары» деп жазды. Қырым татарлары делегациясының құрамында аты аңызға айналған эйс ескі алаңда партияның орталық комитетіндегі қабылдауда болды - олардың туған жерлеріне оралу туралы өтінішімен. Бірақ бұл оқиға болғанға дейін тағы үш онжылдық өтті.
Ендігі кезекте бұл адамға алғыс парызын орындау керек: ол бүкіл қаланы құтқарып, өз өмірін қиды.
Мәскеу түбіндегі Волгоград пен Жуковский көшелері, Кавказдағы тау шыңы, Каспийскідегі мектеп және Махачкаладағы елдегі жалғыз әуежай Әмет хан Сұлтанның есімімен аталады. Оның қола бюсттері Дағыстан Республикасының астанасында, Алупка курортында, Мәскеудегі Новодевичье зиратында тұр.
| Санаттар: | |
Орталық белсенділері башқұрт татарларының мәселесі Орталық сайлау комиссиясы мен Кеңестің қаулысы негізінде референдум арқылы шешіледі деп есептейді. халық комиссарлары(СНК) РСФСР No 425 1920 ж. 12 сәуірде Қазанда XI Құрылтай өтіп, башқұрт татарлары референдум жариялады.
«Соңғы жылдары Башқұртстан билігі республикада татар автономиясының құрылуына алынбайтын кедергілер жасады. Татар ұлттық ұйымдары, оппозициялық күштер мен олардың жетекшілері табанды түрде қудалануда. Тіпті Татарстаннан келген әртістерді, саясаткерлерді және қоғам қайраткерлерін Башқұртстанға кіргізбейтін жағдайлар бар», - деді ТОК төрағасы Рафис Қашапов Russian Planet басылымына.
ТОК белсенділері, әсіресе, Башқұртстандағы білім алудағы қиындықтарға наразы. Кашаповтың айтуынша, Башқұртстанда 1,8 миллион татар тұрады, бірақ Уфада да, республиканың басқа аймақтарында да татар мектептері іс жүзінде жоқ. «Орташа кәсіпқой туралы не айта аламыз және жоғары білім. 2012 жылы Башқұртстанда 183 татар мектебі қалды. Уфада 300 мың татар үшін екі-ақ татар гимназиясы бар. Бұл татарлардың құқықтарын мүлдем елемеу болып табылады ұлттық тәрбие«, - деп қынжылады.
Оның айтуынша, татар мектептері башқұрт мектептеріне «айналып» жатыр. «Біз Башқұртстандағы татарлардың құқықтарына толық мән бермейміз және ашық тілдік этноцидті жариялаймыз. Бізге татарларды жат халық деп айтуға ешкімнің құқығы жоқ», - деп қосты ТОК төрағасы.
Кашапов башқұрт татарларының кемсітушілікке қарсы күрес жоспарлары туралы айтты: жақын арада Башқұртстан мен Татарстан татарларының Құртулайын шақыру, республика басшылары мен «бай татарларды қаржылық мәселелерді шешуге» шақыру.
Жақында басқа татарлар – қырымдықтар – Қырымда ұлттық-территориялық автономия құруды талап етті. Олар қабылдаған қарарда тарихи атауларды қалпына келтіруді, заң шығарушы органды тануды, сондай-ақ «қырым татарларына саяси, ұлттық және діни белгілері бойынша кемсітушілік пен репрессияны дереу тоқтатуды» талап етеді.
«Қазан мен Қырым татарларын түркі тілдес халықтарға жататындығы ғана емес, ортақ тарихи тағдыр біріктіреді», - деп жалғастырды Қашапов. – Біз, Қазан татарлары, 1783 жылы Ресейдің Қырымды жаулап алуы және Қырым татарларының мемлекеттілігі – Қырым хандығының жойылуы есте. Мыңдаған адам қаза тапты елді мекендеролардың тұрғындарымен байырғы халықтың едәуір бөлігінің көрші мемлекеттерге қоныс аударуы, шаруалардан жерді тартып алу, түбектің дәстүрлі байланыстары мен экономикасының бұзылуы. Біз Қырымда ұлттық-территориялық автономия құру талабымен толық келісеміз. Оның үстіне Татарстаннан келген саяси эмигрант егіз ағам Нафис Қашапов сегіз жыл бойы Қырым татарларының басшыларымен сөйлесіп, Қырым татарларының талабын қолдайды».
«Қырым мен башқұрт татарларын салыстыруға болмайды - олар мүлдем қарама-қайшы. Қырым татарлары ұлтшыл емес және мүлде басқа мәселелерді қорғайды», - дейді кандидат. тарих ғылымдары, Нижний Новгородтың доценті мемлекеттік университетіолар. Н.И.Лобачевский Федор Дорофеев. Башқұрт татарларының қарарын, оның пікірінше, Украина мен Қырымға байланысты саяси-әлеуметтік өріске қайта оралудың кезекті әрекеті деп атауға болады. «TOC ондаған жылдар бойы жұмыс істеп келе жатқан саяси ұйым. Олар кіммен жұмыс істейтіні маңызды емес, олар мүмкіндігінше көп адамдарды тарту үшін шеткі жерде болуға тырысады. Бұл қозғалысқа нақты қанша қатысушы бар екені белгісіз», - деді ол РП-мен сұхбатында.
Бұл татар ұлтшылдарының башқұрт билігіне наразылығын бірінші рет көрсетіп отырған жоқ. ТОК белсенділері мен «Азатлық» жастар одағының мүшелері, басқалармен қатар, орыс татарларын Арктика шеңберінен тыс жерлерге көшіруді ұсынды. Әсіресе соңғы екі жылда татар ұлтшылдары белсенділік танытты. «2012 жылдың қаңтарында жарияланған қарарда кемсітушілік мәселесінен басқа, Ресей президенті Путинге қарсы шығуға және ел үкіметіндегі азаматтық құқықтар мен бостандықтар үшін демократиялық қозғалысқа белсенді қатысуға шақыру болды», - деп еске алды сарапшы. .
Оның айтуынша, «түрлі-түсті төңкеріске шақырудың барлық белгілері бар: ТОК белсенділері бүкіл аудан бойынша билікке наразы адамдарды жинап, олардың наразылығын жинақтайды, нәтижесінде көшеге шыға алатын қозғаушы күш пайда болады».
Толығырақ Дәйексөзбен жауап беру Кітапқа сілтеме жасау
Реакция жылдамдығының тұрақтысы Зертханалық жұмыстарды орындауға арналған әдістемелік нұсқаулар
Өлгеннен кейін өмір бар ма?
Ғалымдар: Жер – адамзат ғалымдары үшін «ғарыштық түрме»: Жер – ғаламдағы ғарыш түрмесі