Хакасиядағы Она өзені рафтерлер арасында жақсы танымал. Дауылды, қауіпті, жылдам әртүрлі деңгейлерқиындықтар, арнайы ескертулер орнатылған аймақтар бар (бұл сөрелерді арқандап, аумақты айналып өтуге кеңес береді) - жалпы алғанда, жанның айналасына орын бар. Дәл осындай учаскеде (Максим табалдырығы) Мәскеу мен Пензадан келген туристер тобы қиындыққа тап болды. Дүйсенбі күні алты турист, оның ішінде екі әйел мен екі жасөспірім мінген катамаран аударылды. Барлық арқалықтар суға кетті.

Тырналмаған!

Топтың жетекшісі 39 жастағы пензалық Михаил Медведик болды. Михаил көптеген жылдар бойы рафтингпен айналысады. Ол пенза қаласының тағы бір тұрғыны Иван Доморев екеуі 2007 жылдан бері Хакасияға сапар шегеді. Жалпы, екеуі де спорттық рафтингте «озық» адамдар, жақсы дайындалған, артта бір табалдырықтан артық. Дәл Пензада олардың әрқайсысының өз өмірі бар (Михаил, мысалы, физика-математика ғылымдарының кандидаты, Пенза мемлекеттік университетінің доценті), бірақ мұнда таулар, ағынды өзен, еркіндік бар ... Ал жасөспірімдер, Николай С. және Павел Ф. 15 жаста, бірнеше жылдан бері спорттық туризм мен рафтингке қатты қызығушылық танытты. Әйелдер туралы аз мәлімет: олар туризммен ұзақ уақыт айналысады, Ольга Якушева 50-ге жуық, Татьяна Ф.-ның деректері белгісіз (рафтингке қатысушылардың барлығы бір-бірімен нақты кім екені анықталуда. - редактордың ескертуі).

- «Максим» – IV санаттың өте қиын шегі (барлығы VI санаттар бар, соңғысы ең қауіпті, алтыншы санат шегі қателерді кешірмейді – шамамен). Бұл оның әр түрлі бағыттағы кемінде төрт дренаж бар екенін білдіреді, табалдырықтың ұзындығы шамамен 500 - 700 метрді құрайды, - деді Ресей Төтенше жағдайлар министрлігінің Оңтүстік Сібір іздеу-құтқару жасағының басшысы Александр Себов Комсомольская правдаға - Красноярск, - 90 градусқа бұрылыс және өзеннің түбіне тікелей түсетін суда еңіс тақтасы бар. Қазір біз Онада жауын-шашынның салдарынан көріп отырған су көтерілгенде, табалдырықтан өту дұрыс емес.

«Максимнің» артында бірден «жақтар» басталады - жартастардың өзенді қысатын жері. Содан кейін - тағы бір қауіпті рапид, «Жылан». Сонымен қатар, жергілікті тұрғындардың мәліметі бойынша, бұл аумақта сатылып кеткен белгілер бар, яғни арқалықтар оны жаға бойымен өз аяғымен айналып өтуге кеңес береді. Жалпы, ең оңай бөлім емес.

Дәстүр бойынша, ең тәжірибелі және күшті туристер катамаранның тұмсығы мен артқы жағында отырады - бұл кемені басқаруды жеңілдету үшін және кейде аз дайындалған рафтинг қатысушыларын сақтандыру үшін жасалады. Бұл Михаил мен Иван болса керек - екеуінің де рафтинг бойынша нұсқаушы ретінде біліктілігі және айтарлықтай тәжірибесі бар. Сірә, пропеллер мен артында отырған (ерлердің қайсысы қай жерде болды - тәртіп сақшылары оны қарап жатыр - шамамен) екі-екіден жұмыс істей алмай, катамаран сол еңіс тақтаға лақтырылды, сосын аударылды.

Суға батып бара жатқан адамдарды құтқару

Оқиғаның кейінгі нұсқалары әртүрлі. Олардың бірінің айтуынша, Иван Доморев соңғы сәтте катамаранның рамасына жабысып қалып, жағаға шыққанша ағыспен төмен сүйретілген. Қалғандары бірден су астына түсіп, көбіктенген тау бұлағына адасып қалды. Басқа нұсқа бойынша, Ольга мен Татьяна катамаранға жабысып, Доморев өздігінен жүзіп шыққан. Екі нұсқа да әбден мүмкін. Иван тағы бір күн өзен жағасында көмек күтті.

Ертеңінде оны Саяногордан келген бір топ арқандар алып кетті. Және Абаза қаласына жеткізілді (бұл ең жақын елді мекен).

Саяногорлықтар Иванды түсіріп, рафтингті жалғастырды. Ал Доморев көмек сұрап қалаға шамасы келгенше жүгірді. Ол құтқарушыларға Онадағы қайғылы оқиға туралы сәрсенбі күні жергілікті уақыт бойынша сағат 13.00-де ғана хабарлаған... Сол күні кешке Абаза жол-құрылыс басқармасының базасынан тайгада жоғалған тағы үш адам - ​​Михаил Медведик пен екі жасөспірім шықты.

«Бізде базамен тек спутниктік байланыс бар», - деді жолшылар, - қазір сол жерде вахташы кезекшілікте, ол оларды кездестірді. Кешкі сегіз жарым шамасында олар оған келді. Аш және шаршаған, бірақ ең бастысы, тірі. Бүгін, бейсенбі күні олар Абазаға жеткізілді.

Екінші әйелдің тірі болуының ықтималдығы жоғары

Қазір құтқарушылар тайгада қалған әйелдерді іздестіріп жатыр. Олардың бірінің қайтыс болғаны қазірдің өзінде белгілі болды. Іздестіру жұмыстарын ауа райының қолайсыздығы және туристердің құтқарушыларға да, Бірыңғай диспетчерлік қызмет қызметкерлеріне де хабардар етпей «жабайы» ретінде рафтингке шығуы қиындатқан.

Оқиға туралы белгілі болған бойда 11 адамы мен техникасы бар жерүсті құтқару тобы - КамАЗ - ұшатын кеме іздеуге шықты. Іздестіру жұмыстарына Ресей Төтенше жағдайлар министрлігінің МИ-8 тікұшағы да жұмылдырылды, бүгін біз туристер аударылған аумақты – 10 шақырымдай жерді тексердік. Туристердің бірінің денесі табылды. Екінші әйелдің тірі болуы және жақын арада табылу ықтималдығы жоғары», - деді Ресей Төтенше жағдайлар министрлігінің Оңтүстік Сібір іздеу-құтқару жасағының басшысы Александр Себов.

x HTML коды

Есеп беру

су туристік саяхаты туралы 4 қиындық деңгейі
өзендердің бойында Ол және Абакан (Батыс Саян)

Топ басшысы Иванов М.К.
2000

Маршруттық біліктілік комиссиясы есепті қарап, сапарды барлық қатысушылар мен жетекші үшін қиындықтың төртінші санатына жатқызуға болады деп есептейді.

ХҚК төрағасы

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

1. Жаяу жорық туралы жалпы мәлімет.

8. Ұзындығымаршруттың белсенді бөлігі 219 км, оның ішінде: өзенге жаяу жақындау. 25 км, өзеннің жоғарғы ағысына радиалды шығуы бар. 12+12 км, өзен бойымен рафтинг. 140 км, өзен бойымен рафтинг. Абакан 30 км.
9. Маршрут ағыны: Новосибирск - Новокузнецк - Абаза (поезд) - 105 км Ақ-Довурак-Абаза тас жолы (автобус) - жолақ. Кохошский (н/к) - ағын. Құруқұл-р. Ол (жаяу) - көл. Ұлық-Мұңғаш-Хөл (радиалды шығу) - р. Ол (қорытпа) - r. Абакан (рафтинг) - Абаза - Аскиз - Новокузнецк - Новосибирск (пойыз).

Маршрутты Новосибирск облыстық ХКК бекітеді. Маршрут кітабы шығарылды
№ 0-94-00.

2.Топ құрамы.

1		Иванов Михаил Константинович 1977 жылы туған Үй. мекен-жайы: Новосибирск, көш. Терешкова, 6, пәтер. 143. Д.т. 331158. Жұмыс тәжірибесі: Сумульта 5 к.с., қатысу (1999); Чуя-Урсул-Катун 5-сынып, қатысу (1998); Урсул-Катун 3 сынып, оқу құралы (1999); Утулик 3 к.с., нұсқаулық (2000). Катамаранның басшысы, ұшқышы 1.
2		Малышева Ольга Павловна 1971 жылы туған Үй. мекенжайы: Бердск, көш. Островского, 174, пәтер. 24. Тәжірибе: Сумульта 5 к.с., қатысу (1999). Дәрігер, қамқоршы, катамаранның ұшқышы 2.
3		Красов Андрей Александрович 1974 жылы туған Үй. мекенжайы: Новосибирск қ., Весенный даңғылы, 4, ап. 56. Д.т. 331144. Тәжірибе: Саянский Қазыр 4 сынып, қатысу (1999). Қаржыгер, көлікке жауапты, катамаран ұшқышы 3.
4		Курков Василий Андреевич 1980 жылы туған Үй. мекен-жайы: Новосибирск, көш. Пирогова, 16, 317 ауд. Жұмыс тәжірибесі: Урик 5 сынып, қатысу (1996); Чуя-Урсул-Катун 5-сынып, қатысу (1998); Сумульта 5 к.с., қатысу (1999); Бия 2 к.с., нұсқаулық (1999). Катамаран ұшқышы 4.
5		Наикова Татьяна Михайловна 1974 жылы туған Үй. мекен-жайы: Новосибирск, көш. Арбузова, 1, кв. 73. Тәжірибе: Белсу 3 разряд, қатысу (2000); Урсул-Катун 3 сынып, қатысу (1999). Катамаран матросы 1.
6		Пурескин Дмитрий Николаевич 1977 жылы туған Үй. мекен-жайы: Новосибирск, көш. орыс. 29 ш. 20. Д.т. 339150. Тәжірибе: Пыжа-Бия 4 к.с., қатысу (1997). Фотограф, катамаран матросы 2.
7		Бедарева Елена Анатольевна 1980 жылы туған Үй. мекен-жайы: Новосибирск, көш. Пирогова 16, ауд. 409. Тәжірибесі: Белсу 3 сынып, қатысу (1999); Урсул-Катун 3 сынып, қатысу (1999). Катамаран матросы 3.
8		Булдыгеров Вячеслав Владимирович 1980 жылы туған Үй. мекен-жайы: Новосибирск, көш. Пирогова 18, 114б кабинет. Тәжірибе: Белсу 3 сынып, қатысу (2000). Кинооператор, катамаран теңізшісі 4.

3. Маршрут аймағы туралы қысқаша мәлімет.

Маршрут Хакасия Республикасының аумағы арқылы өтеді. Оңтүстікте орналасқан Шығыс Сібір, Минусинск және Чулым-Енисей алаптарының бір бөлігін алып жатыр. Рельефінің сипаты бойынша облыс аумағы екі бөлікке бөлінеді: таулы (территориясының 2/3) және адырлы-жазық. Жазық жерлер далалар деп аталады (Абаканская, Кайбалская, Уйбатская, т.
R. Өзеннің оң жақ саласы. Абакан. Хакас автономиялық округінің Таштып ауданы шегінде, Батыс Саянның сол жағалауы аумағында ағып жатыр. Батыс Саян жоталарының (Селжур, Джебовский, Джейский, Хансын, Кирса) ендік дерлік бағыты бар, жоталардың жалпы бағыты солтүстік-шығыс. Рельефі орта таулы, орташа биіктігі 2000-2500 м, жоталардың төбесі тегістелген. Бұл аймаққа курмниктер, жартасты беткейлер және тундра өсімдіктері бар дөңгелек жоталар тән. Ауданның ең биік нүктесі – Қаратөш шыңы (2934 м). Жыл бойы қарлы алқаптар бар. Климаты күрт континенттік, қысы қатал, қары аз, температурасы -500С дейін төмендейді. Қаңтардың орташа температурасы –19-дан –21 0С-қа дейін (бассейндерде және тау етегінде –15-тен –17 0С-қа дейін). Жазы жылы және ылғалды. Шілденің орташа температурасы тауларда +17...+18 0С, бассейндерде +20 0С шамасында. Жазда климат ауа массаларының батыс пен солтүстік-батыстан ауысуымен анықталады. Ең көп жауын-шашын мөлшері 1200 мм-ге дейін (жылдық орташа тауларда 600-700 мм, аңғарларда 300 мм). Ең жоғары жауын-шашын шілде-тамыз айларында болады.
Аумақтың 40%-дан астамын орман алқаптары алып жатыр. Аймақта тайга типті тау ормандары тән. 1700 м-ден жоғары олар жұқарып, балқарағай немесе балқарағай шағын ормандарына айналады. Шыңында тау тундрасы, ал кейбір жерлерде субальпі және альпі шалғындары бар. Тайгада көп саныжидектер мен саңырауқұлақтар. Маршрут өтетін аймақтың фаунасы өте бай. Сүтқоректілерден тиін, тау қояны, қасқыр, түлкі, аю, қабан, көптеген ұсақ кеміргіштер – тышқандар мен тышқандар бар. Тау бөктерінде мең, қарақұйрық, аққұтан кездеседі. Ірі құстардың ішінен каперкаилли бар. Өзендерінде таймен, тенч, шортан, бурбот, грейл, т.б., ал тау көлдерінде форель бар.
Аймақтың барлық өзендері Енисей алабына жатады. Олардың ең үлкені - Абакан. Өзендер әдетте таулы және биік су болып табылады. Жаңбыр мен қардан қуат алады. Мамыр-маусым айларында су тасқыны.
Облыстың негізгі рафтинг өзендері: Она, Қантегір, Алаш, Хемчик, Ус, Мрассу, Үлкен және Кіші Абакан. Қантегір, Алаш, Хемчик және Үс су қоймалары салынғаннан кейін маршруттан шығудың күрделілігіне байланысты олар әлдеқайда аз келе бастады.
Өзен туралы мәлімет Ол: су жинау алаңы 4410 м2; Өзеннің бастауынан ұзындығы 158 км, алғашқы 4 км тас бөгет астынан ағады; жалпы биіктік айырмашылығы 798 м; орташа еңіс 5 м/км; шілдедегі орташа жылдық шығыны 137 м3/с (М. Анзас кентіндегі өлшеу стансасының мәліметі бойынша); негізгі салалары: сол жақ – Субурдук, Қаратөш, Арыл, Қарасума, М.Анзас, Б.Анзас; оң жақта – Құруқұл, Б.Он.

4. Саяхаттарды ұйымдастыру.

Сапарды СҚ НМУ «Сплав» су туризмі клубы ұйымдастырды. Өтініш деректерін Новосибирск облыстық ХКК қарады. No 0-94-00 маршруттық кітапшасы шығарылды. Топтың барлық мүшелері осы маусымда оқу-жаттығу сапарларын аяқтады. Сапарда пайдаланылған жабдық маусымда біраз сынақтан өтті. Рафтинг техникасы «Сплав» КВТ-ға тиесілі болды, жеке техника негізінен жеке болды. Ешқандай демеушілік көрсетілмеді. Науқан басталар алдында бірден бірқатар ұйымдастырушылық кеңестер өтті.

5. Қозғалыс кестесі.

1. Новосібірден Новосибирск-Новокузнецк пойызымен шығу.
2. Новокузнецкке келу. Біз Новокузнецкте жарты күнді жақсы өткізіп, қаланың көрікті жерлерін араладық. Кешке Абазаға аттану.
3. Абазаға келу. «Ақ-Довурақ-Абаза» тас жолының 105 шақырымдық тірегіне шығу. Кохош асуы арқылы және одан әрі Құрукөл өзеніне дейін 3 км және оның бойымен шамамен 4 км. Біз серуендеуді 1310-да бастадық, 1405-те асуға шықтық, 1830-да түнде тоқтадық. 1400-ге дейін ауа-райы бұлтты болды, содан кейін жаңбыр жауды, кешке ашық. Жолда біз көптеген басқа топтарды кездестіреміз.
4. Өзенге дейін жаяу жүру. Ол. Сағат 1030-да шығып, 1630-да тұраққа жеттік. Құруқұл мен Она қиылысында үш топ болды. Жартылай бұлтты.
5. Құрукул және Она жебелерінен 2 км төмен жерде күн бойы катамарандар салу. Күн ашық.
6. Ұлық-Мұңғаш-Хөл көліне радиалды жол. Біз лагерьден 930-да шықтық. Қатысушылардың бірі лагерьде қалды. Біз лагерьге 2000 шамасында қайтып келдік. Күндіз ала бұлтты. Күн ортасында лагерьдің үстінен найзағай ойнады, бірақ көлге барғандарға әрең әсер етті.
7. Таңертең катамарандар аяқталды. Өзендегі рафтинг Ол әлі сонда. Максим. Біз 1200-ге жуық рафтингті бастадық. Жиі тоқтайтын рафтинг, рекреациялық сипаттағы. Таза жұмыс уақыты 1 сағат 40 минут. Сол жағалаудағы Максим табалдырығынан төмен тұрақ. Түс. Жартылай бұлтты.
8. Өзендегі рафтинг. Ол әлі сонда. Бұқа. Жартылай бұлтты.
9. Қатты жаңбырдан туындаған жарты күн. Түскі астан кейін - өзен бойымен рафтинг. Бұл тұрақтан төмен жаяу 30 минуттық жерде. Бобслей.
10. Өзендегі рафтинг. Ауылдан 5 шақырым төмен жатқан алқапқа жетеді. B.On. Біз рафтингті 1130-да бастадық, 1900-де аяқталды. Күннің ортасынан бастап бұлтты, толассыз жаңбыр, кешке қарай ашық.
11. Өзендегі рафтинг. Ауылдан 4 шақырым төмен тұраққа жетеді. М.Анзас. Біз рафтингті 2100-де аяқтадық. Ауа райы негізінен күн ашық болды.
12. Өзендегі рафтинг. Ол екінші үлкен рапидке дейін жетті. Табалдырықтан төмен жүк тасу және лагерь ұйымдастыру.
13. Күн. Табалдырықта аттау. Күн ашық.
14. Өзендегі рафтинг. Ол Абакан екеуі Абазаға. Она бойымен рафтинг - 40 минут, Абакан бойымен рафтинг - дәл 4 сағат. Абазадан Аскизге, одан әрі Новокузнецкке аттану. Таңертең күн ашық, кейін бұлтты, күн ортасында жаңбыр жауады, кешке қайтадан күн ашық болады.
15. Новокузнецкке келу. Новосібірге аттану.
16. Новосібірге келу.

6. Кіру және шығу

Новосібірден Абазаға жету оңай және трансфердің бұл бөлігі осы есепте қарастырылмайды.
Абазадан Ақ-Довурак-Абаза тас жолының 105 шақырымдық тірегіне дейін әртүрлі жолмен жетуге болады. Жергілікті жүргізушілер бұл бағананың қай жерде екенін және оған не үшін бару керектігін жақсы біледі. Көптеген есептер жергілікті автомафияның қатыгездігін сипаттайды, олар өз қызметтеріне белгіленген жоғары бағаларды ұстап тұрды және туристерді арзандатуға дайын жүргізушілерге қарсы қуғын-сүргінге жүгінеді. Бұл ақпарат толығымен дұрыс емес. Niv жүргізушілері сұраған бағалар ресейлік орташа бағадан біршама жоғары, бірақ айтарлықтай емес. Нивалардан басқа, жүк көліктері мен шағын автобустар да кіретін пойызға келеді және кетуді өте арзан келісуге болады, әсіресе көлік ұқсас болса және сіз басқа топтармен ынтымақтасасыз. Біз «Родник» туристік агенттігінің көліктерін алдын ала келісім бойынша пайдаландық, бұл бізге 1820 рубль болды. 10 адамға (автобуспен саяхаттаған). Бұл Нива көлігін жүргізуден екі есе арзан. Бұл ретте тағы бір топ (сонымен бірге 10 адам) алдын ала келісімсіз жеке шағын автобуспен 1200 рубльге 105-ші шақырымға кетіп қалған. Ал, байқағанымыз, бұл шағын автобустың жүргізушісін ешкім күш көрсетіп қорқытқан жоқ. «Нивалар» дәл сол жерде тұрақтады, олардың жүргізушілері де тұтынушыларсыз қалмады.
Мүдделі тұлғалар үшін «Родник» агенттігінің координаттары: Ресей, Хакасия Республикасы, 662750, Абаза, көш. Филатова 8-1 немесе пошта жәшігі 51, «РОДНИК» ЖШС. ; т/ф (390 47) 23281, тел. 24463. Директор - Саночкин Валерий Георгиевич.

Маршруттың су бөлігі Абаза қаласына оралумен аяқталады. Абакан көпірінен шамамен 200 метр жерде сізді Абазаның кез келген негізгі нүктесіне апара алатын автобус аялдамасы бар, оның соңғы аялдамасы - теміржол вокзалы. Автобус 3 рубль тұрады және шамамен 40 минутта кетеді. Асығыс болған жағдайда бұл аялдамадан жеке көлікпен шығу қиын емес.
Новокузнецкке тікелей пойыз жұп күндерде ғана жүреді, мұны алдын ала ескеру қажет. (Алайда, Абазадан кетер алдында бұл жағдайдың өзгермегенін растау ұсынылады.) Біз алдымен Аскизге, содан кейін Аскизден Ново-Кузнецкке жетуге мәжбүр болдық.

Аскизге баратын пойыз күн сайын жүреді. Ол 2145-те кетеді. Пойыз шағын және билеттерді сатып алу қиын. Билет кассасы тек 2100-де ашылады, бірақ 20 минут бұрын кезекке тұрған дұрыс. Біз үшін жол жүру құны 18 рубльден аз болды. Пойыз Аскизге келгеннен кейін шамамен бір сағаттан кейін пойыз Новокузнецкке кетеді. Оған билеттерді алу да оңай емес, бір түнде тұрып қалудың нақты мүмкіндігі бар. Аскизден автобустар да, пойыздар да жүрмейтінін есте ұстаған жөн.
Новокузнецктен Новосибирскіге жету өте қарапайым және ол да қарастырылмайды. Ол пойыздармен, пойыздармен және автобустармен мүмкін.

7. Өзенге жаяу жақындаудың сипаттамасы. Ол.

Өзенге жаяу жақындау. Ол Ақ-Довурақ-Абаза тас жолының 105 шақырымдық тірегінен басталады. Осы тұстан Саян асуына апаратын тас жол мен Қо-хош асуына апаратын алқаптың көтерілгенін анық байқауға болады. Тікелей тас жолдан шөпті сулы-батпақты жер арқылы өтетін жол (жаяу жүру уақыты шамамен 20 минут, қашықтық шамамен 1 км) үлкен қарағайлардың астындағы шағын құрғақ аймаққа шығады. Мұнда аяғыңыз алдын ала суланып қалса, аяқ киімді ауыстырып, ағынға су жинап болғаннан кейін тамақ ішуге болады: ұзақ уақыт су болмайды. Тікелей алаңнан асуға көтерілу басталады, баяу көтерілу шамамен 1 сағатты алады (қашықтық шамамен 800 м). Ол жерге тезірек жетуге болады, біздің топтың жетекші мүшесі көтерілуге ​​40 минут жұмсады. Жол қозғалыс кезінде үздіксіз оңға бұрылады. Ол асуға апаратын жолдың соңғы үштен бір бөлігінде жартасты, жақсы басылған және ең тік. Асуда экскурсия бар. Өту нүктесінен өзен аңғары анық көрінеді. Құруқұл. Көрініс өте жақсы. Шілденің ортасына дейін асудың ер-тоқымында қар жауады. Асудан түсу өте тік, соқпақ алдымен жартастарды басып өтеді, содан кейін орманға өтіп, орманмен өтеді. Асудан 3 км-ден аз жерде соқпақ алдымен өзенмен кездеседі. Құруқұл. Осы жерден бастап оның бойында көптеген автотұрақтар кездесе бастайды. Асудан Құрукул мен Она жебелеріне дейінгі жол шамамен 22 км. Жол бұлақ бойымен жүреді, оны бірнеше рет кесіп өтеді, кейде қиыршық тастарда адасып кетеді, бірақ кейін оңай табылды. Бір жерде мынадан тұратын елеулі екіұштылық бар: Құрукөлдің оң жағасын бойлай жатқан соқпақ оған жақындап, қиыршық тастардың арасында адасып қалады. Егер сіз ағысты осы кезде кесіп өтсеңіз, сол жағалау бойымен жүретін жолды таба аласыз және біраз уақыттан кейін сол жағалау тік болған кезде көтеріле аласыз. Бұл жолға түспеу керек. Дұрыс жол сол жағалауға өтпейді, бірақ оң жақта біраз уақыттан кейін ашылады. Жебеден шамамен 1,5 сағат бұрын оң жақ жағалаумен өтетін соқпақтың жағымсыз бөлігінен өтеді. Онадан 4 шақырымға жетпей Құрукөл алқабы күрт кеңейеді. Мұнда жолдың оң жақ тармағы бар, ол да Онаға апарады, бірақ өзен оған құятын жерде. Қаратөш.
Жалпы, Онаға серуендеу қиын емес және олармен қайық жақтауларын алмайтын катамаран тобы үшін таза жүзу уақыты 8-9 сағатты алады.

8. Өзеннің жоғарғы ағысына радиалды шығу. Ол.

R. Селжурдың солтүстік беткейіндегі Ұлық-Мұңғаш-Хөл көлінен ағады. Саратов тобының (1997 ж., жетекшісі С.Ю. Малова, Мошковский серверінен алынған) баяндамасына еліктіріліп, біз Құрукөлден радиалды шығып, Она осы көлге түкірдік. Оған дейінгі қашықтық шамамен 12 км және жаяу қарқынмен 3,5 сағатта көп күш жұмсамай өтуге болады. Алдымен өзеннен өту керек. Жебе аймағындағы Құрукул. Бір сағаттай соқпақ Онаның оң жағалауымен, негізінен орман арқылы өтеді, содан кейін кең шөпті алқапқа шығады. Шамамен 200 м өткен соң соқпақ өзен тасқынына шығады. Ол. Бұл жер әдемі, осы жерде тоқтауға болады, жақсы тұрақ бар.
Осыдан кейін алда кең өзен аңғары пайда болады. Субурдук. R. Осы кезде ол ілмек жасайды және жол одан аздап кетеді. Бұл жерде ол биік шөптен өтеді және өте жақсы көрінбейді. Соның салдарынан Субурдук алқабына баруға азғырылады. Сіз бұл азғыруға берілмеуіңіз керек. Біраз уақыттан кейін соқпақ Субурдукке жақындайды, оны өту керек. Субурдук арқылы өтетін өткел «сонда» жолда нашар көрінеді; қайтар жолда оны анықтау оңайырақ. Она тасқынынан Субурдук арқылы өткелге дейінгі жол шамамен бір сағатты алады. Әрі қарай жол қайтадан Онаға жақындап, оны бойлай орман өскен алып тас бөгетке барады. Саяхаттың бұл бөлігі шамамен 30 минутты алады. Тастардың астынан ағып жатқан жердің тікелей жанында сіз оны бөренеден кесіп өтуге болады.
Көлге жақындағанда соқпақ үйінділер бойымен бірнеше күрт көтерілулер мен төмен түсулерден өтеді. Үйінділер арқылы көлге дейінгі жол 40 минутқа созылды. Жол бойында жидектер көп.
Көлдің өзі ерекше емес. Онда балық аз, жағаның құрылымына байланысты жүзу өте ыңғайсыз (кем дегенде біз барған оңтүстік шетінде). Алайда су тамыз айына дейін жақсы қызады. Соған қарамастан, жол бойында көптеген әдемі, есте қаларлық жерлер бар, ал егер артық уақыт болса, мұндай радиалды шығу топқа зиян тигізбейді. Көлде жақсы тұрақ орындары бар.

9. Маршруттың су бөлігінің техникалық сипаттамасы.

Біз судың орташа деңгейі үшін кедергілердің қиындығын бағалаймыз, олардан рафтинг кезінде айтарлықтай ауытқуларды байқамадық.

1. Жоғарғы Ше Құруқұл өзенінің құйылысынан.

Бөлімнің ұзындығы шамамен 45 шақырымды құрайды. Таза жұмыс уақыты 5 сағаттан аспайды. Рафтингтің басында су шығыны өзенге құйылғаннан кейін шамамен 15 м3/км құрайды. Қаратөш шамамен 30 м3/км. Орташа төмендеу шамамен 7 м/км, кей жерлерде 10 м/км-ге дейін жетеді. Бүкіл дерлік аумақ үздіксіз күрделі ширкер болып табылады.
Су деңгейі орташадан сәл жоғары.

Құрукөл құйылысынан жоғары Она бөлімінен өткен жоқпыз. Біз оны радиалды шығу кезінде қарастырдық. Катамарандарда рафтинг жоғары деңгейсу тек өзеннің құйылуынан тікелей мүмкін. Субурдук. Бұл учаскенің ұзындығы 9 км және 8 кедергіден тұрады. Өзеннің алғашқы 4 шақырымы үйінділерге қаныққан, ал одан төмен қарай біразы бар. Өзен бір арнамен ағады, ол барлық уақытта дерлік орман арқылы өтеді, өзеннің ені 10 м-ден аспайды.Жағалаулар арқандап бекітуге және үйінділерді шығаруға ыңғайсыз. Біз екі аралды белгіледік. Қызықты төрт сатылы ауысым - Құрукөлден шамамен 3 км жоғары жылдамдықпен. Қарау нәтижелері бойынша біз жеңіл жүрекпен өзеннің сипатталған учаскесін өтуден бас тарттық.

Жоба 9л.Шивера.
Құруқұл ағысы қосылғаннан кейін бірден басталады. Ұзындығы шамамен 2 км. Өзен тайыз, бірақ біздің суда тас аз, жүру оңай болды. Өткел өзен арнасының оң жағына жақынырақ.
10-шы жоба.Шивера - Қаратош табалдырығы. Ол өзеннің үлкен сол жақ саласының құйылуының дәл үстіндегі жартасты бөліктен басталады. Қаратөш. Қаратөштің сағасы Құруқұл мен Она түкірігінен 4 км жерде. Кедергі өзенді бір-бірінен 7-15 м қашықтықта жауып тұрған үш тас жотасынан құралған, ағынның соңында шамамен 1 м таза жұмсақ дренаж бар, оқпандарымен рапид сатылары арасында шамамен 1 м. 0,5 м.Төмен суда тастар арасында маневр жасау қажет.
Қаратөш қосылғаннан кейін Она ағыны іс жүзінде екі есе артады.
Жоба 11-13л. Қалтырау.
Біздің сайтты үш дірілге бөлу өте ерікті, кейбір сипаттамаларда олардың саны көп, бірақ бұл мәселенің мәнін өзгертпейді. Аралдарда аралдар мен бірнеше құлаған ағаштар бар. Біраз сақтық қажет. Бөлімдердің бірінде оң жағалаудың қирандыларынан шығып тұрған бөрене ағынды түгелге дерлік бөгеп, екі катамаранға біраз қиындық тудырды. Қалған екеуі осы бөренені қоршап алды.
т.б. 14с. Шекті калиб.
Табалдырықтың белгісі - үлкен сол жақ өзен. Өзен арал арқылы екі арнаға бөлінген. Арнаны таңдау су деңгейіне байланысты. Шығару тастармен күрделенген көлбеу өрік болып табылады. 200 м дерлік тыныш судан кейін келесі кедергі.
Оң жақтан өттік.
Курукулдан Поросқа дейінгі бүкіл бөлім. Максимнің ұзындығы 12 км, жұмыс уақытында 1,5-2 сағатта жүруге болады. Біз оған 1 сағат 40 минут жұмсадық.
Жоба 15т. Максим шегі.
Табалдырық барлауды қажет етеді. Барлау екі жағалауда, жақсырақ сол жақта. Табалдырықтың белгілері өзен арнасының оңға күрт бұрылысы болып табылады, тура алға қарай ұзақ уақытқа созылған бөгетті көруге болады. Сол жағалаудағы құмды жағажайдағы халка. Кірген кезде өзен тастармен қоршалып, 8-10 м-ге дейін тарылады.Негізгі ағын оңға кетеді. Арнаға үлкен тастар шығып жатыр. Ағыс тасты тарылтуда шамамен 1 және 1,5 м екі ағынды құрайды, оң жақ тасқа аздап үйінді, содан кейін өзен арнасы кеңейеді. Дренаждардан кейін, солға қарай, содан кейін үлкен тастардың арасында S-тәрізді маневрмен негізгі ағын бойымен өту. Бұл жер «Жылан» деп аталады. Содан кейін үлкен дөңгеленген тастар арасындағы түзу учаскеде тағы 200 м қиын слалом. Сақтандыру тиімсіз. Тастар лабиринтінде дұрыс бағытты анықтауға көмектесу үшін сигналшыларды слалом курсына орналастыру мағынасы бар.
Біздің суда рапидтердегі слалом әсіресе қиын болған жоқ, таяз суларда рапидтер техникалық жағынан қиындайды, ал үлкен суларда көптеген тау жыныстары пайда болды.
Рапидтердің негізгі бөлігінен төмен сол жағалауда жақсы көлік тұрағы бар.
Барлаудан кейін біз кезек-кезек, сақтандырусыз, суретке түсіру және түсіру жұмыстарын жүргіздік. Табалдырықтан төмен тұраққа қойдық.
т.б. 16с.Шивера.
Ұзындығы шамамен 1,5 км. Кеуектердің соңғы бөлігін еске түсіреді. Максим.
т.б. 17т. 3 шақырымдық діріл мен діріл толқыны.
Каскадтың басы өзеннің сол жақ үлкен саласының құйылуынан шамамен 50 м қашықтықта орналасқан. Арық. Көптеген ұшқыштарда бұл аймақ рапидтер сериясы ретінде сипатталады. Өзен аңғары таулармен көмкерілген. 1,5 м-ге дейін тастардың, біліктердің, қара өріктердің арасында слалом Тұрақты жұмыс. Негізгі ағын судан барлық жерде көрінеді. Интеллект тиімсіз. Каскадтың шарықтау бөлімі (кейбір бағыттарда ол Тақтың рапидтері деп аталады) жартасты тарылтулардағы күшті тамшылар сериясы бар үш сатылы рапид болып табылады.
Менің ойымша, бұл жоғарғы Онаның ең қызықты бөлімі.
т.б. 18с. Күрделі 2 км қалтырау. Ирек арна, негізгі ағын бір жағадан банкке өтеді. Жеке қара өрік шамамен 1 м.
т.б. 16-18 ояту бағанасында бірден өтті. 18 даңғылыдан кейін оң жағалауда түскі ас ішуге аттандық.
т.б. 19с.Жергілікті шек.
Өзен арнасының оңға оңай бұрылысындағы тас жотасынан ағызады. Оң жағасы жартас қабырға.
т.б. 20с. Табалдырық Қиғаш қақпа.
Алдыңғы кедергіден кейін көп ұзамай. Су деңгейінің айырмашылығына байланысты табалдырық алыстан анық көрінеді. Өзен арнасының солға бұрылысынан кейін орналасқан. Кез келген жағалауда барлау. Кіру - қарапайым ауысым. Содан кейін өзен 25-ші учаскеде шамамен 2,5 м төмендейді.Арнадағы төрт блок асимметриялық жұп қақпаларды жасайды. Негізгі ағын оңға жылжиды. Рапидтерден кейін тыныш судың шағын ауданы бар. Авторы үлкен суоң жақта қосымша опция пайда болады. Табалдырық жергілікті және оны өту қиын емес. Жағалауды сақтандыруды ұйымдастыруға болады, жақсырақ сол жағалаудан. Суретке түсіру ұсынылады. Оң жағалаудағы рапидтерге қарама-қарсы жақсы тұрақ.
т.б. 21с.Табалдырық Диірмен.
Өзеннің сол жақ бұрылысында орналасқан. Өзен арнасы тасты аралмен екі бөлікке бөлінген. Судың көп бөлігі сол жаққа кетеді, ол жерде бірінің ұзындығы 1 м-ден асатын шағын дренаждар төбесін құрайды.Біріккеннен кейін ағын ісінеді. Рапидтен кейін тыныш су ұзақ созылады. Сол жағалауда жақсы тұрақ бар. Негізгі ағында шығыңқы жыныстар жоқ, бұл жылдам судан кейінгі тыныш судың ұзақ созылуымен біріктіріліп, оны өздігінен рафтингке және құтқару жаттығуларына қолайлы етеді.
т.б. 19-21 ояту бағанасында бірден өтті. 21 даңғылдың астына біз тұрақтадық.
т.б. 22т. Шектен асып кету.
Табалдырықтың алдында жылдам токтың қарапайым бөлімі бар, оны рифт ретінде қарастыруға болады.
Рапидке жақындаудың бағдары - өзеннің ортасындағы тасты арал. Өзен екі тармаққа бөлінген, оң жақтағы өткел, содан кейін өзен арнасында тұрған үлкен жалғыз тас. Табалдырық өзен арнасында күрт оңға бұрылғаннан кейін орналасқан. Сол жағалау бойымен барлау. Өзен арнасын үлкен тастар жауып тұр. Табалдырықтан өту – қиын слалом. Одан әрі түзу секцияда 1,5 м-ге дейін дренаждар сериясы, білікшелер, бөшкелер, содан кейін қарапайым шира бөлімі.
Барлаудан кейін кезек-кезек суретке түсіп, видеоға түсірдік.
т.б. 23т. Табалдырық бұқасы.
Тікелей учаскеде орналасқан, ол алдыңғы кедергіден кейін тікелей жүреді және сипаты бойынша оған ұқсайды. Сол жағалау бойымен барлау. Рапидтердің бірінші үштен бір бөлігінде өзен арнасында су үстіндегі үлкен қара тас бар. Өрік, бөшке, ​​оқпан, өзен арнасында көп тастар.
т.б. 24с. Шивера.
Күрделі ирек діріл. Ұзындығы шамамен 1 км. Негізгі ағын бір жағадан екінші жағаға қайта-қайта өтеді.
т.б. 25-27л. Қалтырау.
т.б. 23-27 ояту бағанасында бірден өтті.
т.б. 28с.Табалдырық (деп аталатын Хлестовский қысқышы).
Өте өткір оңға бұрылыста орналасқан. Оң жақ жағасы – қиыршық тас. Негізгі ағын сол жаққа барады, онда жыртықтың қысқаша бөлігінен кейін сол жағалаудың жартасты қабырғасының астындағы тастардың үстіне үйіндісі бар дренажды құрайды. Үйіндіні болдырмау өте оңай. Біліктерді ағызудан кейін. Одан әрі дерлік тыныш судың ұзын түзу учаскесі бар, өзен аңғары біршама кеңейеді.
Олар оң жағалауды барлады.
т.б. 29л. Шивера.
Ұзындығы 2 км-ден асады. Тікелей алда тән екі басты шың. Сол жақтан өзен кіреді. Әрі қарай өзеннің жылдамдығы бәсеңдеп, алға күрт солға бұрылыс бар, өзендегі тік құлдырау көрінеді. Бұл келесі кедергінің бағдарлары.
т.б. 30т. Бобслей шегі (үш кезең).
Барлауды қажет ететін ұзақ жылдамдық. 17 даңғылдан кейін ең күрделі кедергі жоғарғы Она болып табылады. Оның үш түрлі қадамы бар. Екі жағалауда барлау, сол жағалауда ыңғайлырақ. Рапид өзен арнасының солға бұрылуынан кейін басталады. Табалдырықтан өту оңай. Бірінші кезең - 1,5 м-ден асатын қуатты түзу дренаж, оның оң жақ, тік бөлігінде, үлкен қабатты блоктың - чемоданның жанынан өтеді. Арнаның сол жағындағы таяз суға ағызып болғаннан кейін жағымсыз тас шығады. Бірінші қадамнан кейін сол жағаға байлау оңай. Екінші кезең - тас дәлізінде құйылған және жартылай суланған плиталар, дренаждар, жергілікті бөшкелер, тіпті біздің судағы құйындылар. Негізгі ағын бойымен өту. Үшінші қадам ені шамамен 6 м болатын қиғаш қақпамен, оң жақ блоктағы үйіндімен аяқталады. Шамамен 1,5 м ағызыңыз.
Бірінші кезеңді барлаумен бөлек, одан кейін екінші және үшінші кезеңдерді бірге өттік. Бірінші катамаран сақтандырусыз, қалғандары судан сақтандырумен жүзді.
т.б. 31-33л. Қалтырау.
1,5 м-ге дейінгі білікке ие жеткілікті қуатты ауыстырғыштар.
т.б. 34с.Шивера - табалдырық.
Өзеннің ортасында тайыз су бар (таяз судан қиыршық тасты жаға ашылады), оң және сол бұлақтар қосылып, оң жағалауда жартас бар. Өзен арнасында көптеген тастар бар. Оң жағалауға жақынырақ жүріңіз.
т.б. 35-39л. Қалтырау.
Қалтыраудың күші бірте-бірте азаяды. Жаға бойында тонаулар мен тарақтар бар.
31-39 кедергілер бірден өтті.

2. Орташа ол.

Ұзындығы 70 шақырымнан асады. Өзен оған ірі салалар – Қарасума мен Бол құйылғаннан кейін әлдеқайда қуатты болады. Ол. Секцияның соңындағы су шығыны 100 м3/с-тан асады. Өзеннің ені 100 м-ге дейін.Аумағы ұзақ ағыстармен сипатталады.
Өту кезіндегі су деңгейі басында орташадан жоғары, бірте-бірте орташаға дейін төмендейді.
Сайтта үш ауыл бар: Бол. Ол, Кубайка (оң жағалауда) және М.Анзас (сол жақта).

т.б. 40 ж.Үйінді.
Ұзындығы 4-5 км каналдарда үйінділері бар тонау алаңы. Порадан шамамен 2 сағат жерде орналасқан. Бобслей. Алқаптың күрт кеңеюі. Кедергілердің сипаты жыл сайын өзгереді, сондықтан арнаны таңдау бойынша ешқандай ұсыныстар берудің мағынасы жоқ. Аса сақтық пен арқандап тұруға үнемі дайындық қажет. Жағаның бойындағы екі соқыр кедергіні айналып өтуге мәжбүр болдық (бос арна жоқ). Бірінші тосқауыл сол жақ жағалау бойымен жылжыған күрт солға бұрылғаннан кейін болды. Содан кейін өзен күрт оңға бұрылады, бұрылыста сол жақ жағалаудан қатты еңіс шырша шығып, оның астында ағынның көп бөлігі өтті. Шыршадан кейін бірден малтатас аралдың оң жағалауына қонып, келесі үйінділерді араладық. Ол екі арнаны да жауып тастап, аралды ұзын шалшық бойымен ішінара «рафтингпен» алып жүрді және одан әрі оң жақ арна бойымен рафтингпен жүрді, оның соңында судың үстінде тағы бір шырша жатты, оның астында жүзуге жеткілікті орын болды. Сайт орманды аралмен аяқталады, сол жақ арнасы тар, ұзын және бұралған, өтуі дерлік анық. Соңында бүкіл арна бойында бөрене болды, ол арқылы тікелей біздің суға өтуге болады (ол су астында қалғандықтан). Оң жақ арна түзу, кеңірек, ол ұзақ уақыт бойы бітелуді қамтыды, қазір ол ішінара шайылып кетті және өту де мүмкін.
Осы бөліктің бір жерінде, оның соңына жақын, өзен Онаға сол жақтан құяды. Қарасума. Оның құйылысынан төмен бұрын ағаш көпір болған, қазір ол өртеніп, тозығы жеткен тіректер ғана қалды.
т.б. 41-49л.Қалтырау мен сызаттар.
Барлауды қажет етпейтін қарапайым кедергілер.
Біз бірден өтіп кеттік.
Ақ-Довурақ-Абаза тас жолы өзенді төрт рет кесіп өтеді. Көпірлер Үлкеннен бастап шамамен 1 сағат, 50 минут, 1 сағат және 3,5-4 сағат жұмыс уақытында орналасқан. Соңғы темірбетон көпірден жарты сағаттай өткен рафтинг ауылы оң жағалауда орналасқан. Кубайка. Оның алдында ескі ағаш көпір бар, оның бойымен бүйірлік қара жол өтеді.
Орташа Ауылдан кейін көп ұзамай аяқталады. M. Anzas, сол жағалауда орналасқан Кубайкадан рафтингпен 1,5 сағаттан аз. Ауыл өте көркем жерде орналасқан. Одан алыс емес сол жағалауда мумия өндірілетін үңгір бар.

3. Оны төмендетіңіз.

Бөлімнің ұзындығы шамамен 25 шақырымды құрайды. Секцияның соңындағы су шығыны 140 м3/с дейін. Су деңгейі: 61-ге дейін - орташа, 61-ден кейін - орташадан төмен.
Сайтта екі кедергі бар - Бірінші және Екінші Үлкен Онский рапидтері. Катамарандарда рафтинг кезіндегі басқа кедергілер барлауды қажет етпейді.

т.б. 50л.Шивера.
Ауылдан шамамен 30 минуттан кейін басталады. М.Анзас.
т.б. 51-55 с.Қалтырау.
Біліктері 2 м-ге дейін және бөшкелері бар қуатты ауыстырғыштар. Беткі тастар аз, қозғалыс сызығы оқуға оңай, сондықтан барлау қажет емес.
Пр.50-55 бөлімі бірден ояту бағанында өтті.
т.б. 56с. Джергинская шұңқырының табалдырығы.
Белгілері: өзен арнасының солға бұрылысы, екі жағасында 50 м-ден асатын жартасты жерлер. Табалдырық екі кезеңнен тұрады. Кейбір сипаттамаларда ол Жерге 1 және Жерге 2 деген екі кедергіге бөлінеді. Мұндай бөлудің мағынасы жоқ және ол тек шатастырады. Сол жағаның бойындағы екі баспалдақтың борышы мен барлауы. Бірінші қадам алдында арна аласа тасты арал арқылы екі арнаға бөлінген. Сол жақ арна таза дерлік, судың көп бөлігі оң жақ жағалаудағы тау жыныстарының астына түседі, онда ол күшті көбік шұңқырын құрайды. Одан кейін оң жақ жағалаудың астында таяуда ғана шайылып кеткен үйінді қалдықтары жатыр, ол көптеген бағытта көрінеді. Көбік шұңқыры судан көрінеді және оны басқару оңай. Осыдан кейін сіз екінші кезеңді барлау үшін сол жағалаудағы құмды жағажайда арқандап жүре аласыз, бірақ егер сіз мұны жасасаңыз, сіз бұдан былай бұл кезеңнен оң жақтан өте алмайсыз, ең қызығы сол жерде - өзеннің тік бөлігінде үлкен кесектерге толы бөшкелері бар қуатты дренаждар сериясы. Сол жақтағы жол өте қарапайым.
Біз 56 даңғылдың сол жағалауын араладық. Біз өзен арнасының сол жағымен өттік.
т.б. 57л.Шивера.
Қарапайым, қысқа ауысым, бірақ сіз қырағы болуыңыз керек - алда маңызды шегі бар.
т.б. 58т. Бірінші Үлкен Onsky Rapid.
Табалдырық барлауды қажет етеді. Сол жағалау бойымен барлау ыңғайлырақ. Айқын белгілер жоқ, бірақ рапидтердегі су деңгейінің айырмашылығы судан алыстан көрінеді. Судың негізгі бөлігі арнаның оң жағында қуатты пульсирленген біліктердің төбесінен өтеді (кейбір біліктердің биіктігі 3 м-ден астам) және шығуға жақын қуатты бөшке құрайды. Келесі бірте-бірте төмендейтін біліктердің сериясы. Жоғары су деңгейінде оң жақ ағынды өту үлкен қауіп төндіреді. Егер судың деңгейі жеткілікті болса, рапидтің шарықтау бөлігін айналып өтіп, арнаның сол жағымен өтуге болады: тастар арасындағы слаломға кіру, содан кейін одан да көп дренаж арқылы үлкен құйма тастың сол жағына өту. бөшкемен 1,5 м-ден астам. Тікелей тас арқылы суымызды ағызу мүмкін болды.
Барлаудан кейін сол жаққа кезек-кезек түсіп, суретке түсіріп, видеоға түсіріп, судан тайып тұрдық.
т.б. 59с.Шивера.
Ұзындығы шамамен 300 м болатын қуатты рифт.Ортасынан өткен.
Біз екінші Үлкен Онский рапидінің астындағы тұраққа тоқтадық, заттарымызды сол жерге апардық. Сақтандыруды ұйымдастыруға және түсірілімге уақыт тапшылығына байланысты біз сол күні күрт жолдан өтуден бас тарттық. Келесі күні таңертең олар су деңгейінің күрт төмендегенін анықтады (таңертең 30 см-ге, күн ортасында тағы 20 см-ге).
т.б. 60т. Екінші Ұлы Онский рапидтері.
Шек міндетті түрде барлауды талап етеді. Өзен арнасының тегіс оңға бұрылуынан кейін орналасқан. Сол жағаға жағалау ыңғайлырақ, бірақ бұл жағдайда кірген кезде ағынды кесіп өту мүмкіндігін сақтау үшін табалдырықтан тым жақын қалмау керек (төменде қараңыз). Табалдырықтың үш нақты қадамы бар, олардың біріншісі мен екіншісі қауіпті. Бірінші кезеңде арнаның оң жағында ағынның бір бөлігі тау жыныстарына ыдырайды, онда қос катамарандар үшін өту нұсқалары бар. Оң жақтағы негізгі ағын бөшкелер қатары арқылы өтеді, ал оң жақтан өту анық дерлік. Ағынның көп бөлігі солға қарай ағады, онда ол өте күшті және терең көбік қазандығын құрайды. Орталықта үлкен құйма блоктың үстінде күшті үйінді бар. Осыдан кейін бөшкелер әртүрлі мөлшерде болады. Бірінші кезеңнің сол жақтан өтуі - шамамен 1,5 м канализация арқылы - салыстырмалы түрде қауіпсіз, бірақ екінші кезеңге қалыпты кіруді мүмкін емес етеді. Екінші саты біріншіден шамамен 25 м жоғары жылдамдықты токпен бөлінген. Осыдан кейін өзенді үлкен тастардың жотасы жауып, олар арқылы бір-біріне әртүрлі бұрыштарда орналасқан қуатты бөшкелері бар дренаждар сериясын құрайды. Бөшкелердің қуаты сол жағалаудан оңға қарай азаяды. Жоғары суда бұл бөшкелердің барлығы біріктіріліп, үздіксіз «ақ қабырға» пайда болады. Екінші кезеңнің орталықта және сол жақта біздің суға өтуі өте қауіпті болып көрінді. Үшінші кезең - түзу секциядағы біліктердің және бөшкелердің сериясы.
Барлаудан кейін оң жақтағы табалдырықтан кезек-кезек суретке түсіру мен түсірумен, судан сақтандырумен өттік. Бірінші кезеңнің астында сол жағалаудан жағалаудағы қауіпсіздік сызығы қойылды, ол бірінші кезеңнің сол жақ бөшкелерінен кейінгі жылдам ағысты өзен арнасының ортасына дейін жауып тұрды. Төрт қатысушы катамарандарды рапидтің басына әкеліп, ағынның орталық бөлігіне жақынырақ екінші жолды жасады.
т.б. 61-63 жж.Қалтырау.
60-дан кейін олар ешқандай әсер қалдырмайды.
т.б. 64с.Табалдырық Демалыс күні.
Құрылым Ұлы Онский рапидтерінің кішірек көшірмесіне ұқсайды. Біліктер, бөшкелер, өзен арнасындағы үлкен блоктар. Оң жақтан өтіп, содан кейін ортаға өтіңіз.
т.б. 65-70л.Қалтырау мен сызаттар.
Содан кейін ол Абаканға құйылатын жерге дейін шамамен 3 км. Бұл аймақта моторлы қайықтар жұмыс істейді.

Абакан бойымен Абазаға дейін рафтинг шамамен 30 км созылады. Қазіргі жылдамдық өте жоғары. Рафтинг 4-тен 5 сағатқа дейін созылады. Өзендегі кедергілер рифтер мен әлсіз роликтер болып табылады. Негізгі қауіп - жылдам ағыннан аулауға құлау. деп аталатын ерекше көзге түседі. Great Abakan Rapid моторлы қайықтарды қызықтыратын шығар. Жағалаулардың алғашқы 20 шақырымы қаңырап бос жатыр. Орындары өте көркем, жағалауында құмды жағажайлар бар. Топтың уақыты болса, Абаканда бір күн демалуға тыйым салынбайды.
Рафтинг жол көпірінде аяқталады. Оған жақындағанда өзен қатты жел соғады. Міне, оң жағалауда үңгір бар, оны басып өткен жолға қарағанда, жергілікті халық арасында танымал. Оң жақ жағалаудағы көпірдегі Чалка.

10. Қауіпсіздікті қамтамасыз ету.

Әрбір қатысушының жеке қауіпсіздігі дулыға, жеткілікті көлемді құтқару кеудеше, пышақ және су костюмі болуымен қамтамасыз етілді. Топта болды толық сипаттамажәне өзеннің орналасуы. Топ жетекшісі бұл жолдан бұрын да өткен болатын, бұл негізгі кедергілерге күтпеген қол жеткізу мүмкіндігін іс жүзінде жоққа шығарды.
Өзен бойымен қозғалу кезінде 2 ката-маранадан тұратын екі бөлек топта жүру тактикасы қолданылды. Әр топта сәбіз және жөндеу жинағы болды.
Рафтинг кезінде негізгі кедергілерді барлау және судан түсіру қолданылды. Топтың жеткілікті біліктілігі топтың қарамағында болғанына қарамастан, өзеннің жоғарғы бөлігінде жағалауды сақтандыруды пайдалануды талап етпеді.

Маршрут әлсіз катамаран төрт. Рафтингтің ең адекватты құралы екі бөліктен тұратын катамаран болып көрінеді, бірақ, негізінен, маршрутты байдаркадан үлкен салдарға дейін кез келген кемеде жабуға болады. Маршрут бірінші 4 класты маршрут ретінде өте қолайлы, өйткені судың қалыпты деңгейінде онда бес кедергі жоқ (мүмкін, 60-дан басқа). Байдарка үшін бұл 5 к.с.

Оңыр өзенінің салалары спорттық рафтинг тұрғысынан қызығушылық тудырады. B. Ол, Қаратөш, Қара-сума. B. Қалыпты суда ол тек байдаркаларға ғана жарамды, бірақ жоғары су кезінде катамарандар үшін де қол жетімді. Төменгі Онамен бірге мұндай маршрут 3-4 сыныпқа жатқызылады. су деңгейіне байланысты. Қаратөш және Қарасума өзендері сәуір айының аяғынан маусым айына дейін 5 классқа бағаланады. элементтерімен 6 к.с. Біз Қаратөштің рафтинг учаскесінің соңғы үштен бір бөлігіне дрейфинг және сағаға қарай рафтинг жасау идеясын байыпты қарастырдық, бірақ Қаратөштегі су деңгейін бағалағаннан кейін оны жүзеге асыру мүмкін емес деп таныдық. Пойызбен қайтып келе жатқанымызда Абаза қаласының тұрғынынан білдік, соңғы уақытта сушылардың Қаратөшке сәуірдің соңы мен мамырдың басында, рафтинг үшін жеткілікті су кепілдендірілген кезде жиі бара бастады.

Өзенге дейін жаяу жүру қашықтығы салыстырмалы түрде қысқа болғандықтан, маршрут байдаркашылар мен су көлігі үшін металл жақтауларды қолданатын адамдар үшін қол жетімді. Бұл адамдар, әрине, екі қадам жасауға мәжбүр болады. Ағаштан жақтау құрастыратындар орманның соңынан жүгіруге мәжбүр болады. Құрукул мен Она жебелерінің аймағында бірде-бір қайың қалмады, олардың барлығы кесілген. Біз әбден жедік. Жебеден 2 шақырым төмен тізіліп, орманның артындағы беткейге қарай жүгірдік. Сіз Онаның жоғары ағынымен жүре аласыз немесе басқа жағалауға өте аласыз, бірақ соңғысы әрқашан оңай емес.

Саян асуы арқылы (Ақ-Довурак-Абаза тас жолының 100 шақырымынан), Ұлық-Мұңғаш-Хөл көліне шығу және оның бойымен рафтинг арқылы Онаға жаяу жүрудің балама нұсқасы бар. Біз бұл опцияны зерттеген жоқпыз, бірақ балық аулау әуесқойлары үшін оның себептері бар. Дегенмен, біз кездестірген жергілікті балықшылар Позарым көлінде (Қаратөштен 25 шақырым жоғары) балық аулау туралы көбірек ықыласпен айтты.

Күн шуақты ауа-райында жүру кезінде жыландармен кездесудің жоғары ықтималдығын есте ұстаған жөн. Біз сипатталған жорықта жыландарды көрмесек те (өйткені біз жаңбырлы ауа-райында бардық), Онаға бұрынғы сапарымда (1997) мен олардың көбін дәл соқпақпен кездестірдім.
Жоғарғы Онаға сапарды жоспарлау кезінде сіз кем дегенде 2 күнді жоспарлауыңыз керек, өйткені 1 күндік рафтинг, мүмкін болса да, тым шаршатады. Бұл бөлімде Онаның екі жағалауында жолдар және көптеген жақсы тұрақтар бар. Жеткілікті біліктілік пен қалыпты су деңгейімен топ бір уақытта, мүмкін, кеуектерді қоспағанда, бүкіл бөлімнен өте алады. Максим. Судан өзара сақтандырудан және табалдырықтан төмен катамаранмен немесе күрделі дірілмен белсенді сақтандырудан басқа кез келген сақтандыру ұсынылмайды. Әдетте олар Максим, Косые Ворота және Трехкаскадный рапидтерінде дренаждан кейін жағалаудан сақтандырылады, бірақ бұл жерлер күрделілігі мен қауіптілігі жағынан маңызды емес және катамарандармен өту кезінде апаттың ықтималдығы аса жоғары емес. Жағадағы бақылаушылардың қатысуымен құтқару сызығын тікелей кемеге орналастыру қисындырақ сияқты.
Онаның оң жағалауында, Қаратөштің құйылысынан алыс емес жерде, Тува КСРО-ға қосылғанға дейін жұмыс істеген Қаратөш заставасы орналасқан. Ол судан көрінбейді. Бізге бірнеше рет заставаға экскурсия жасау ұсынылды.

Онаның жоғарғы бөлігінде аюлар жиі кездеседі, бірақ олармен бетпе-бет кездесу ықтималдығы өте төмен. Бұл бөліктердегі аюлар қорқады және олардың болуын тек жолдар, саңылаулар, төңкерілген тастар және төңкерілген бұталар сияқты жанама белгілермен анықтауға болады.
Өкінішке орай, көптеген туристік топтардан қатты зардап шеккен жергілікті табиғатты сақтау үшін жабдықталған автотұрақтарды пайдалану ұсынылады, әсіресе олардың саны өте көп. Автотұрақ барлық негізгі кедергілерге қол жетімді.
Онаның ортасындағы рафтинг кем дегенде екі күнге созылады. Үйінділер учаскесінен өткенде өте сақ болу керек. Егер сіз бұл аймаққа кешке жақындап, екі сағаттық жұмысыңыз болмаса, тоқтауыңыз керек. Мұнда жақсы тұрақ қиын. Негізінен жағдай мынадай: жағалаулардың бірі тік, тұраққа жарамсыз, екіншісімен жол өтеді.

Төменгі Оны 1 күнде аяқтауға болады. Жақсы тұрақ сол жағалауда орналасқан. Үлкен Онский рапидтері, әсіресе екіншісі, міндетті барлауды қажет етеді. Судан сақтандыруды орнату ұсынылады. Жағалауды сәбізбен сақтандыру мүлдем тиімсіз.
Абакан бойымен рафтинг, оның толық қауіпсіздігіне байланысты түнде де жүзеге асырылуы мүмкін. Су деңгейі төмен болса, 5 сағатқа дейін созылуы мүмкін.
Апат болған жағдайда маршруттан авариялық шығу мүмкіндігі бар. Онаның екі жағасында жол бар, Максим табалдырығына жету үшін оң жағалаудағы жолды пайдаланған дұрыс. Үйінділер аяқталғаннан кейін көп ұзамай, қалған орта Она бойымен өзен бойымен өтетін жол өзенге жақындайды.

Қажет болса, Бол ауылдарының азық-түлік қорын толықтыруға болады. Дүкендері бар Кубайка екеуі. Біз Кубайкадан бірдеңе сатып алдық, бірақ кешкі алты жарымдар шамасында келдік. Онда сатылатын арақтың бағасы қолайлы болғанымен, дәмі жиіркенішті.
Абазаға ерте келудің мағынасы жоқ, өйткені пойыз 2145-те кетеді, ал касса тек 2100-де ашылады. Абазада мүлдем ештеңе жоқ, Абакан жағасындағы көпірдің жанында ештеңе істеуге болмайды, өйткені. ... азды-көпті жақсы ауа-райында демалушы азаматтар сонда ағылады.

Топ өзіне жүктелген барлық тапсырмаларды толық орындады. Барлық топ мүшелері жақсы спорттық және техникалық дайындықтарын көрсетті. Нәтижесінде, ауа-райының қолайлы еместігіне қарамастан, маршрут мерзімінен бұрын және бірде-бір апатсыз аяқталды.
Маршрут бойынша жүргенде Максим Мошковтың кітапханасынан алынған Она туралы үш репортажды, атап айтқанда Ярославль тобының, Саратов командасының (жетекшісі С.Ю. Малова) және Дмитрий Кувалиннің баяндамасын пайдаландық. Соңғысын өзенде навигацияға ұсынуға болады, бірақ ол шамадан тыс бөлшектерден зардап шегеді.

12. Қолданбалар.

12.1. Топты материалдық қамтамасыз ету.

а) Арнайы құрал-жабдықтар

Қоғамдық жабдықтар:

Атауы Саны, дана. Салмағы, кг

Қос катамаран 4 10*
Бомбаны қорғау құрылғысы 1 1
Сәбіз сақтандыру құрылғысы 2 1
Шамдары мен тенті бар шатырлар 2 3
Ескектерге арналған қосалқы қалақтар 13 0,4

*Катамарандардың салмағы ұштары мен ескек қалақшаларымен беріледі

Жалпы салмағытоптық жабдық: 56,2 кг

Жеке құрал-жабдықтар:

Жеке жабдықтың жалпы салмағы: 48 кг

б) Тамақ
в) Жөндеу жинағы

оқшаулағыш таспа
сақтаушы лента
резеңке желім
ПВХ желімі
бензин
әртүрлі инелер жиынтығы
нейлон жіптері
мақта жіптері
шам
қайшы
тістеуік
болат сым
аул
фторопластикалық таспа
файл
оймақ
құйма тас
нейлон мата
резеңкеленген мата
патчтарға арналған резеңке
скотч
Кеңесші
темір ара
жөндеу жинағының қаптамасы, оның ішінде герметикалық қап

Жөндеу жинағының жалпы салмағы: 6 кг

г) от жағу

8 және 5 литрлік екі қазандық, екі ось, үстіңгі жағы, шөміш және кезекші герметикалық қапшық кіреді.

От жинағының жалпы салмағы: 7 кг

г) Алғашқы көмек қобдишасы

Алғашқы медициналық көмек қобдишасы рюкзактың қақпағында жабылған қаптамада орналасқан және тез, оңай ашылатын бөлігі болды.

Йод ерітіндісі 20 мл
Аммиак 20 мл
Валидол 10 қойындысы.
Мақта мата 2 пакет
Эластикалық таңғыш 2 дана.
Стерильді дәке таңғыш 4 дана.
Гипс таңғыш 2 дана.
Бактерицидтік патч 20 дана.
Жабысқақ сылақ 2 орам
Троксевасин 1 түтік.
Анальгин 40 қойындысы.
Аспирин 40 қойындысы.
Димедрол 20 таб.
Фурацилин 20 таблетка.
Белсендірілген көмір 40 қойындысы.
калий перманганаты 20 мг
Сутегі асқын тотығы ерітіндісі 50 мл
No-shpa 10 қойындысы.
Мырыш тамшылары 2 пакет.
Анальгин ерітіндісі 10 амп.
Инесі бар бір реттік шприц 5 дана.
Этил спирті (дәрілік) 0,2 л
Стрептоцид 10 қойындысы.
Алғашқы көмек қобдишасына арналған мөрленген қаптама

Алғашқы көмек қобдишасының жалпы салмағы: 5 кг

f) Фото және бейне жабдықтар

Олар бейнекамераны, Зениттің камерасын және сабын ыдысын қосты.

Фото және бейне жабдықтардың жалпы салмағы: 4 кг

g) Жеке заттар

Рюкзак, ұйықтайтын қап, полиуретанды көбік төсеніш, киім, гигиеналық заттар және т.б. Бір адамға орташа салмақ шамамен 8 кг құрайды.

Жеке заттардың жалпы салмағы: 64 кг

h) Тамақ

Топтан кейбір қатысушылардың соңғы сәтте жоғалуына байланысты олармен бірге алынған тағам мөлшері өте үлкен болып шықты және бір адамға күніне 1000 грамға сәйкес келеді.

Тағамның жалпы салмағы: 95 кг.

Топтың маршрут бойынша алған жалпы салмағы: 285 кг

Бір адамға ең жоғары жүктеме: 47 кг

12.3. Фотосуреттер

Өкінішке орай, бізде маршруттың жаяу жүретін бөлігінен және көлге радиалды шығудан фотосуреттер жоқ. Маршрутта сипатталған жерлерге шынымен барғанымызды растайтын жалғыз (ете маңызды болса да) дәлел - біз түсірген бейнефильм.

12.4. Маршрут r. Ол

Өзен профилі Саратов туристік клубының есебінен алынған (Мошковская кітапханасынан қараңыз). Кедергілердің бөлінуі мен нөмірленуі өз әсерлеріме байланысты аздап өзгертілді.

(шамамен орналасу шкаласы 1,3 км/см)

04.08.2006 - 23.08.2006

Мазмұны:

1. Алдын ала ескертулер;
2. Саяхат аймағы туралы ақпарат;
3. рафтинг нысаны және қатысушылар туралы ақпарат;
4. Түсіру және тастау;
5. Жаяу жүру бөлігіне сипаттама;
6. Су бөлігі;
7. Қозғалыс кестесі;
8. саяхат күнделігі;
9. Жабдық туралы бірнеше сөз;
10. Қорытындылар мен ұсыныстар;
11. Әдебиет;

Қосымша 1. Маршрут диаграммалары 1:100000;
Қосымша 2. Фотосуреттер

Батыс Саянның бұл классикалық бағытын екі орындық катамаранда бір экипаж салыстырмалы түрде жоғары су жағдайында өтті. Мұндай кәсіпорынның шытырмандығына қарамастан, біздің катамаран тобының экипажы толық қабілетті және өте мобильді бөлімше болды және осы күрделілік деңгейіндегі маршрутты өте сенімді шарлау үшін жеткілікті ресурстарға ие болды. Қатысушылар санының аздығы бүкіл жорық бойы аса сақтық пен сақтықты талап етеді. Барлық кедергілерден тек табысқа толық сенімділікпен өтті. Бұл тактика трассаны апатсыз және жағымсыз оқиғаларсыз аяқтауға мүмкіндік берді. Бізге рапидтердің өтуін түсіру және радиалды шығулар жасау сияқты қосалқы функцияларды құрбан етуге тура келді.

2. Саяхат аймағы туралы мәлімет

Маршрут Батыс Саян тауларында, Хакасия Республикасының аумағында өтеді. Батыс Саян — Сібірдің оңтүстігіндегі Абаканның басынан Шығыс Саянмен шекаралас Уда және Қазыра өзендерінің бастауында 600 км-ден астам созылып жатқан тау жүйесі. Таулардың биіктігі 3000 м-ге дейін жетеді. Батыстан бұл таулы аймақ Шығыс Алтайдың Шапшал жотасы мен Кузнецк Алатауының Абакан жотасымен шектеледі. Таулар тегіс, тайга белдеуінің үстінде шөптер мен қыналар өскен. Тік жартасты беткейлері бар өзен аңғарлары нәзік жоталардың арасында терең кесілген. Бұл аймаққа курмниктер, жартасты беткейлер және тундра өсімдіктері бар дөңгелек жоталар тән. Ауданның ең биік нүктесі – Қарағош шыңы (2934 м).

Хакасия Республикасы Шығыс Сібірдің оңтүстік-батыс бөлігінде, Енисей өзені алабының сол жағалауында, Саян-Алтай таулы және Хакас-Минусинск ойпатының аумақтарында орналасқан. Солтүстіктен оңтүстікке қарай ұзындығы 460 км, батыстан шығысқа қарай (ең кең бөлігінде) 200 км. Солтүстікте, шығыста және оңтүстік-шығыста Хакасия Краснояр өлкесімен, оңтүстігінде - Тыва Республикасымен, оңтүстік-батыста - Алтай Республикасымен, батыста - Кемерово облысымен шектеседі.

Хакасия Республикасы - Ресейдің шығысындағы тау-кен аймақтарының бірі. Оның аумағында темір, молибден, алтын, көмір, минералды және радон суларын, металл емес пайдалы қазбаларды: барит, бентонит, қаптамалық мәрмәр мен граниттерді, құрылыс материалдарын өндіру жүзеге асырылады. Мыстың, полиметаллдардың, фосфориттердің, асбесттің, гипстің, нефриттің, нефриттің кен орындары барланған. Республика бойынша мемлекеттік баланста барлығы 166 депозит есепке алынған. Хакасияның барланған кен орындары (қорлардың пайызбен) Ресей Федерациясы): көмір – 3%, темір рудасы – 1%, молибден – 11%, барит – 27%, бентонит – 6,5%, қаптама тастар – 13%. Марганец, вольфрам, сурьма, кобальт, жоғары сәндік қаптау және жартылай асыл тастардың кен орындарын, көмірсутекті шикізаттың өнеркәсіптік қорын анықтаудың болашағы зор.

Халқы – 538,2 мың адам. (2006 жылғы 1 қаңтардағы алдын ала бағалаулар бойынша). Халықтың тығыздығы (1 шаршы км-ге шаққандағы адам) – 8,7. Республиканың қалалық жерлерінде 2006 жылғы 1 қаңтардағы алдын ала есептеулер бойынша 382,5 мың адам тұрады, бұл жалпы халықтың 71%-ын құрайды, ауылдық жерлерде – 155,7 мың адам. 2006 жылдың 1 қыркүйегінде Абакан халқының саны 163,3 мың адамды құрады. Республикадағы еңбекке жарамды халық саны 2006 жылғы 1 қаңтарда 346 мың адамды құрады.

Хакасияда кең дамыған көлік желісі бар. Ұзындығы темір жолдарреспубликалар 800 км-ден астам. Ачинск-Абакан темір жол желісі (Черногорск қаласына дейін тармағымен) Хакасияны Транссібір темір жолымен байланыстырады. Хакасия арқылы Оңтүстік Сібір темір жолы өтеді. Абаза және Саяногорск тармақтары бар тас жолы (Тайшет-Абакан-Новокузнецк-Магнитогорск).

Ұзындығы автомобиль жолдары– 1828 км, оның ішінде қатты беті – 1207 км. Ең жоғары мәнХакасияны Тыва Республикасымен байланыстыратын Усинский (Абакан-Минусинск-Қызыл) және Абаза немесе Батыс Саян (Абакан-Абаза-Ақ-Довурак) тракттары бар. Басқа тас жолдардың ішінде ең маңыздылары: Абакан-Черногорск-Шира-Ужур, Шира-Новосёлово, Сонский-Цветногорск, Боград-Усть-Ерба. Она бойындағы маршрут басталып, аяқталатын Абаза республикалық бағынысты қаласы Абакан және Новокузнекпен автомобиль және теміржол арқылы жалғасады.

Мұндағы климат күрт континенттік, қысы ұзақ және суық, жазы қысқа және салқын (тауда). Жаз мезгілі таулы аймақтарда, әсіресе биік таулы аймақтарда тұрақсыз ауа райы мен төмен температурамен сипатталады (шілденің орташа температурасы 10-12С). Бұл ретте тауда күндізгі температура айырмашылығы кейде 30С-қа жетеді. Жауын-шашын негізінен жазда түседі. Олардың саны жер бедерінің биіктігіне және беткейлердің бағытына байланысты айтарлықтай өзгереді: солтүстік беткейлерде 400-500мм-ден 1000-1200мм-ге дейін, оңтүстік беткейлерде 400-500мм, тау аралық ойпаңдарда 300-350мм. Таулардың негізгі аймағында қар маусым айында ғана ериді. Бірақ жаздың аяғында да қар басқан жерлерді кездестіруге болады.

Таудың солтүстік беткейінде қарағайлы-қарағайлы ормандар, оңтүстік беткейлерінде таулы орманды далалар мен қарағайлы ормандар бар. Батыстағы ең үлкен аумақ. Саян ақшыл қылқан жапырақты тайга белдеуін (2000 м биіктікке дейін) алып жатыр. 1000м биіктікке дейін қарағай мен жапырақты ағаштар (қайың, көктерек) өседі. Бұлақтар мен өзендердің көлеңкелі аңғарларында шырша мен шырша өседі. Ормандарда саңырауқұлақтар мен жидектердің алуан түрлері (ыр, қызыл және қарақат, лингонжидек, таңқурай, көкжидек, қарлыған) бар.

Фаунасы да алуан түрлі. Мұнда: аю, бұлан, мускус, қоян, сусар, тиін, бурундук және т.б. Құстардың ішінде ең көп кездесетіндері: жаңғақ, құмыра, кекілік, тоқылдақ. Жыртқыш құстар да бар. Көптеген батпырауықтар өзеннің үстінен ұшып, айналадағы жартастарға ұя салады. Жылан жыландар бар. Қансорғыш жәндіктердің типтік өкілдері - масалар, миджалар - саны аз, ал жақсы желдетілетін аңғарларда олар іс жүзінде жоқ. Алайда кенелер өзен аңғарларының бойындағы бұталы тоғайлар мен қайың ормандарында кездеседі (олардың белсенділігі мамыр-маусым айларында болады).

Батыс Саянның барлық өзендері айқын таулы сипатқа ие, олардың барлығы дерлік негізінен мұздық тектес көлдерден бастау алады: тарнақтар, морена бөгеттері немесе тау көшкіндері нәтижесінде пайда болған көлдер. Өзендердің жоғарғы ағысында судың температурасы жаз бойы 10 градустан төмен болады, тек Абаканда су жылырақ – 20 градусқа дейін жетеді. Саян өзендерінің барлығы Енисей алабына жатады.

Батыс Саянның негізгі өзендері: Абақан, Она, Қантегір, Алаш, Хемчик. Олардың барлығы қар мен жаңбырмен қоректенеді және маусымнан қыркүйектің бірінші жартысына дейін рафтингке жарамды. Өзен режимі көктемгі су тасқынының жоғары болуымен және жазда жаңбырлы су тасқынымен үзіліп, судың бірнеше сағатта көтеріліп, 2-3 күнде төмендейтін жазда аз су кезеңдерімен сипатталады. Су тасқыны кезіндегі су ағыны көктемгі су тасқынының максималды ағынынан бірнеше есе асып кетуі мүмкін.

Батыс Саянда орналасқан дәстүрлі туристік маршруттарға Үлкен Абакан, Малый Абакан, Абакан, Бір, Қантегір, Алаш және Хемчик өзендерімен рафтинг жатады. Осы өзендердің ішінде Она мен Қантегір үлкен қызығушылық тудырады. Саяно-Шушенская су электр станциясының құрылысына байланысты, ең қызықты рапидтері бар Кантегирдің төменгі бөлігі су астында қалады, бұл осы маршруттың және Онудың спорттық артықшылықтарын айтарлықтай төмендетеді.

Она өзені – бірінші ретті Абаканның оң саласы, Позарым-Тайғазы жотасының баурайындағы Ұлық-Мұңғаш-Хөл және Пичи-Мұңғаш-Хөл көлдерінен бастау алады. Ұлық-Мұңғаш-Хөл көлі алып таудың құлауынан пайда болған. Көбінесе солтүстікке қарай Меридиандық бағытта Моныш және Құзық жоталары арасында ағып, көбінесе Хакасия Республикасының Таштып ауданында ағады. Маршрут Абаза - Ақ-Довурак бағыты Она өзеніне параллель болатындай етіп өтеді, ал маршруттың су учаскесінің ортаңғы бөлігінде 40 шақырымға жуық жол өзен жағалауымен өтеді. Бұл ауданда екі ауыл бар - Үлкен Оң (қазір қараусыз қалған) және Кубайка. Кубайкада жергілікті тұрғындардың 15 отбасы тұрады, 2 жаңа туристік орталық ашылды. Лагерь алаңдарында дизельдік электр станциясы бар және сіз бейнекамераңыздың батареяларын зарядтау үшін ақылға қонымды ақыға келіссөздер жүргізе аласыз. Біз тіпті жаңа спутниктік антенналарды көрдік. Ауылдан тікелей телефон байланысы жоқ. Кубайкада қарапайым ассортименті бар дүкен бар. Сіз Кубайкадағы тағамның бір бөлігін қалдыра аласыз, осылайша жаяу рюкзактардың салмағын жеңілдете аласыз. Бізден озып келе жатқан Домодедово қаласының тобы дәл осылай жасады. Олардан біз теориялық тұрғыдан, Онаға тасымалдау үшін Кубайкада жылқы жалдауға болатынын білдік.

Қорытпа ортасы– үйдегі катамаран дузы – шпиндель, ұзындығы 4,1 м, ені 1,5 м, көлемі 900 литр. Рамка ағаштан жасалған. Цилиндрлердің жалпы салмағы: 10 кг.

Қатысушылар:

Сеславин Андрей Игоревич (1951) – режиссер

Туристік тәжірибе: Снежная (5у мысық), Урсул (4у мысық), Катун (5у мысық), Улуг-Баш - Баш-Хем (5у мысық), Қара-Хөл - Алаш (4р қайық), Нюхча-Илекса-Вама-Водла (4р баға), Қарғы - Қызыл-Хем - Балктыг-Хем - Каа-Хем (5р баға), Чуя (5у бид), Катун (5у бидид), Ока (5у бидид), Ципа (5у бидид), Қантегір (5у) бид), Алаш – Хемчик – Енисей (4у бид)

Сеславин Андрей Андреевич (1984) – қатысушы

Туристік тәжірибе: Чирка-Кем (3у мысық), Сережа (2у мысық), Мста (2у мысық), Щегринка (2у мысық), Сакмара (2у мысық), Бия (2у мысық), Вонга (2у кат), Шуя Южная ( 2у мысық)

4. Лақтыру және лақтыру

Маршруттың бастапқы нүктесі Хакасия астанасы, Абакан немесе Абаза болуы мүмкін. Абаканға Мәскеуден тікелей пойыз немесе ұшақпен жетуге болады. Абазаға пойызбен Абаканнан немесе Новокузнецктен жетуге болады. Егер сізде уақытты үнемдеу мақсаты болса, сіз бірнеше жолмен әрекет ете аласыз. Красноярскіге ұшақ + Абаканға пойыз. Новокузнецкке ұшақ + Абазаға пойыз. Авиакомпаниялардың маусымдық жеңілдіктерінің болуына байланысты көбірек түпнұсқа опциялар да мүмкін. Ең аз құны бар трансфер опциясы - Мәскеуден тікелей пойыз (жол жүру күніне шамамен 73 сағатты алады, резервтік орындағы билеттің құны шамамен 2800 рубльді құрайды), ең аз уақытта - Абаканға ұшақпен (Владивосток әуе жолдары) , ұшу уақыты шамамен 4 сағатты құрайды, Мәскеу-Абакан-Мәскеу билетінің шамамен құны 2006 жылдың жазына шамамен 15 000 рубльді құрайды).

Аудару, тіпті одан да көп, Абазадан Онаға түсу оңай және ешқандай қиындық тудырмайды. Олар Батыс Саян тас жолы деп аталатын А161 Ақ-Довурак - Абаза федералды тас жолының бойындағы қозғалыспен байланысты. Жол салыстырмалы түрде жақсы жағдайда, кем дегенде Саян асуына дейін. Онымен жүретін көліктер онша көп емес, бірақ жүреді. Біріншіден, бұл Батыс Туваны жанармаймен қамтамасыз ететін жанармай таситын цистерналар. Абакан мен Абазада сізді трассаның 105 шақырымына тікелей апаратын көлікті табу оңай. Біз ақша жағынан емес, уақыт жағынан оңтайлы әрекет еттік, дәлірек айтсақ, Абаза қаласының белгілі «Родник» компаниясымен алдын ала келістік. Бұл компания Онаға атпен тасымалдауды және әртүрлі туристік турларды (аңшыларға, балықшыларға, велосипедшілерге және т.б.) ұсынады. Компанияның координаттары: 662750 Хакасия, Абаза, пошта жәшігі 51 ст. Филатова, 8-1, тел./факс 2-32-81 (автоматты қалааралық байланыс жоқ), e-mail [электрондық пошта қорғалған] ,[электрондық пошта қорғалған] .

Өйткені Екеуміз едік, көлік берді де, 3700 сомға 4,5 сағатқа жетер-жетпес уақытта Абакандағы вокзалдан тура сол жерге апарды. Салыстыру үшін Абазаға баратын шағын автобустағы орын 150 рубльді құрайды, бірақ олар екі рюкзак үшін 150 рубль мөлшерінде ақша төлеуге мәжбүр болады. Абазадан 105 км-ге жету, әрине, қиын емес, бірақ бұл біз жоғалтқанымызға өкінген уақытты қажет етеді. Абаканнан Родникте 105 км-ге дейін бір қарақұйрық 5300 рубль тұрады, сондықтан 6-8 адамға есептегенде, бұл қымбат емес. «Родник» барлық міндеттемелерін анық орындады. Сіз оларға сене аласыз.

Төтенше түсу орындары да анық - олар Б.Онмен Она көрсеткісінен кейін және Кубайкадан бұрын басталады. Абазадан Абаканға көшу де қарапайым. Ыңғайлы болса, пойызбен жүреміз. Немесе Родникпен келіссөздер жүргіземіз - олар бізден 2200 рубль сұрады. Немесе микроавтобуспен барамыз - олар бізге 450 рубль төледі. Жол шамамен 3 сағатты алады. Автовокзалдан шағын автобустар сағат сайын шығады. Оған жету үшін Абакан бойымен ағыс бойымен көпірден қозғалған жөн. Сол жақта шахтаның шлактары үлкен тау болады. Бұл жаяу жүруге өте алыс, сондықтан жергілікті шағын автобусты ұстап көру ақылды. Ол бізді адам басына 12 рубльден көпірден автовокзалға дейін дерлік апарды.

Сіз жергілікті такси қызметін пайдалана аласыз - телефон 2-35-16. Олар туристер микроавтобус туралы білмейді деп ойлап, Абаканға жеткізу үшін шамамен 1500 рубль алады. Микроавтобус теміржол вокзалының дәл жанында тоқтайды. Абакандағы станция, бірақ сақ болыңыз - бұл соңғы аялдама емес!!!

5. Жаяу жүру бөлігінің сипаттамасы

Жаяу жүру бөлігі классикалық болып табылады - 105 шақырымдық бағанадан біз батпақ арқылы жақсы өткен жол бойымен шам түріндегі электр желісінің тірегіне дейін жылжимыз. Осыдан кейін біз B. Ол кезіп, балқарағай орманының сол жақ мүйісіне көшеміз. Ол жерде автотұрақ бар, бірақ отын жетпейді, Большойдан су алу үшін біраз жаяу жүреді. Содан кейін соқпақ еңіске ие болып, Кохош асуына көтеріледі (2150). Оның үстінде экскурсияның қалдықтары (тастар үйіндісі), жәшіктер мен шүберектердің кішкене үйіндісі бар. Біз бір серуендеп жүрдік - әрқайсысының бастапқы салмағы дәл 30 кг болды. Біз мықты дене бітімінен алыспыз, бірақ тоқтау уақытын есептеп, 1,5 сағатта асуға оңай көтерілдік. Ауа-райы өте ылғалды болды, үнемі жаңбыр жауып тұрды, бұл түсу кезінде өте қиын, өйткені сіз оңай сырғып кете аласыз - өте сақ болу керек. Таяқтарды қолданған жөн. Құруқұлға түсу шамамен 1 сағатты алады. Біз салыстырмалы түрде баяу жүрдік - негізінен есеп бойынша: жеңіл жүру 30 минут + 10 минут демалу. Бірнеше рет, негізінен екінші күні, біз 40 минут жүріп, 20 демалдық. Бірінші түн Құруқұлдың бірінші үлкен өткелінен кейін - жолдың ортасында болды. Сол кездегі соқпақ Құруқұл ЛБ арқылы бірінші рет өтеді. Ол жер жақсы – қызыл қарақат өседі, жабайы қарлыған бар. Құруқұлдың 4-ші және соңғы өткелінен кейін бірден соқпақ ПБ-ға бұрылғанда, шағын оң жақ өзеннен кейін саятшылық бар. Оның қасында жақсы жертүнеу үшін. Оның артында екі жағымсыз сызаттар бар. Онадан 1,5 - 2 км жерде, жолдың бойында сәйкес жазуы бар бөрене бар. Нәтижесінде 8.08 ломбарды сағат 11.00-де бастап, 9.08-ді 15.00-де аяқтадық. Біз ломбардқа шамамен 7-7,5 сағат жұмсадық. Біз уақытымызды алып, демалдық, сондықтан шаршаған жоқпыз. Құрукөлдің сағасынан 300 м биіктікте шағын алқапқа қосын орнаттық. Онда олар жақтауды жинады, цилиндрлерді үрледі, содан кейін барлық заттар Құруқұлдың аузына үлкен саңылауларға ауыстырылды.

Жаяу жүру бөлігінің жалпы қашықтығы, біздің километрлік карта бойынша, шамамен 20 км. Алайда, үйге оралған соң, OziExplorer және Бас штабтың 1:200000 масштабтағы топографиялық картасының көмегімен мен 23,9 км қашықтықты алдым!

Артымыздан Самарадан бір топ келді, олар шаттл сияқты қозғалды, бірақ өзгерді. Қатты шаршаса да 2 күнде жетті. Ешбір жағдайда сіз Құрукул бойымен соңғы 5 км бойы жүзуге тырыспаңыз, бірақ бұл өте қызықты көрінуі мүмкін. Біз тапқан терең суда мұны тіпті полиэтилен байдаркаларда жасаудың қажеті жоқ - сіз тек күшіңізді бекер жоғалтасыз.

Пешкада шағын әскери трюктерді қолдану пайдалы. Біріншіден, шеруге дейін көп ішпеу керек - ескі ереже, әйтпесе сіз көбірек терлейсіз және аяқтарыңыз тезірек тозады. Түрлі кептірілген жемістерді жеңіл тағам ретінде пайдалану пайдалы - кептірілген өрік жақсы. Дегенмен, менің ойымша, олардың қарапайымдылығына байланысты, етікпен емес, неопренмен жүру жақсы - біз жалаң аяқ жүрдік - Тритон шұлықтарымен. Су өткізбейтін гильзалар (фонарлар) пайдалы, себебі... шатқал әрдайым дерлік ылғалды, ал соқпақ биік шөптер мен бұталардан өтеді. 2-ші күні ерте тұрып, таңғы ассыз алғашқы 2-3 серуендеу ақылды. Осылайша сіз уақытты үнемдейсіз - демалысты таңғы аспен біріктіресіз.

Пешкеде бағдарлауда ешқандай проблемалар туындауы мүмкін емес, өйткені Жолды жоғалту мүмкін емес. Маршрут серуендеу топтары арасында да танымал - біз Позарым көлінен (Қаратөш өзенінің бастауында) жаяу немесе қайтып келе жатқан 4 топты кездестірдік. Балықшылар да соқпақпен жүреді.

Біз бір рет жыланды көрдік - қарапайым жылан. Жергілікті тұрғындардың айтуынша, биылғы жылы ылғалды жылдағыдан көп болды, бірақ олар алаңдатпады. Олар бұталардан кене алуға болады дейді - бір-бірімізді тексере отырып, біз бүкіл жорық кезінде тек біреуін көрдік.

Қорытындылай келе: пешка қысқа, бірақ өте шиеленіс. Оған дайындалған дұрыс. Біз үшін негізгі жүк тізе буындарына түсті, себебі... жолдың көп бөлігі төмен қарай. Құлап кету және аяқтарыңызды созу ықтималдығы жоғары. Новосібірден келген параллель топта дәл осылай зардап шеккен бір қатысушы болды.

Жаяу жүру бөлігін ауыр зардаптарсыз аяқтау үшін, ең алдымен, сауатты және дәлелденген аяқ киім (мен ASOLA треккинг етіктерін қолдандым - ұсынамын) және көтергіш рюкзак. Салмақ дұрыс орналасу арқылы сақталады. Біз тәулігіне бір адамға 600 г мөлшерлемені қолдандық - бұл тіпті шамадан тыс болып шықты. Бұқтырды сублиматтар мен жаңғақтарға ауыстырыңыз. Кептірілген жемістерге арналған печенье және крекер. Құрма, грек жаңғағы және қарағай жаңғағы ерекше дәмді.

Қайықтарға арналған ағаш жақтауларды жақсы көретіндер үшін (біз бұл) құрылыс материалдарын табуда қиындықтар туындауы мүмкін. Әсіресе орамдар үлкен болса. Кейбір есептер ағаш таба алмаған жағдайда Онаға көтерілуге, басқалары төменге шығуға кеңес береді, алайда жебеден 2 км радиуста орманды жарты күнде табу қиын емес сияқты. Сізге жалқау болудың және жабдықты өзіңізбен бірге алып жүрудің қажеті жоқ.

Егер пешкедегі ауа-райы ылғалды болса, онда барлық электронды құрылғыларды дереу гермдерге салу ақылды болады, әйтпесе олар оңай ылғалдануы мүмкін. Қолымыздағы сағат уақытша істен шықты.

6. Су бөлігі

Жоғары су

Бұл бағыттың классикалық сипаттамасы Д.Кувалиндікі болып саналады, оны көптеген топтар пайдаланады. Кедергілердің нөмірленуі біз Перово туристік клубының (жетекшісі Ю. Е. Бронер) 2001 жылғы есебінен алған бағыттарға сәйкес берілген. Картографиялық материал В.Юриннен алынды. Мен өз пікірлеріммен аздап өңделген навигациялық нұсқаулықты беремін , олар бұдан әрі курсивпен жазылады.

Қолданылатын қысқартулар:

LP (PP) – солға (оңға) бұрылу
KrLP (KrPP) – күрт солға (оңға) бұрылу
LB (PB) – сол (оң) жағалау

1. Жоғарғы Ше
Құруқұл өзенінің сағасы – Б.Он ауылы – 55-57 км
Еңіс - 4,5 - 11,7 м/км
Құруқұл өзенінің сағасындағы ағызу – 15м 3 /сек
Қаратөш өзенінің сағасындағы ағызу – 30м 3 /сек
B.On шөгуіндегі ағын жылдамдығы - 100м 3 /сек

Оған дейін. «Максим» кедергілері 3 к.с.-ден аспайды, сіз бірден кете аласыз. Шындығында, біз мұны №2 кедергіден – Қаратош рапидінен кейін жасадық. Максимнен кейінгі бөлімде кедергілердің күші мен күрделілігі артады. Қараусыз өту мүмкіндігі топтың тәжірибесіне және кемелердің түріне байланысты. Кедергілердің үлгісі су деңгейіне байланысты айтарлықтай өзгереді. Терең суда ағыс жылдамдығы артады және айлабұйым қиындайды (әсіресе үлкен кемелер үшін). Төмен суда өзен арнасында тастардың көп болуына байланысты қозғалыс сызығы әлдеқайда қиын болады. Кедергілерге бөлу өте ерікті - жиі шапшаңдық пен діріл көп сатылы, олардың арасындағы қашықтық аз. Кеуектерден кейін дірілдейді. «Үш сатылы» Онаның жоғарғы ағысындағы қалтыраудан әлдеқайда күшті, бірақ сонымен бірге 3 к.с аспайды.

Егер кедергінің аты қою әріппен жазылса және белгі болса, онда барлау міндетті болып табылады, басқа жағдайларда бұл топтың тәжірибесіне байланысты.

1. Біркелкі еңісі бар таяз ауысым, білік 0,5 м дейін. Өзеннің ені 7-12м, жылдамдығы 2-2,5м/сек. Ұзындығы шамамен. 3 км. Жарықтың ар жағында Қаратөш өзені сол жақта екі арнаға құяды. ПБ бомбасына үйінді. LB-де тұрақ бар. Өзеннің артында дайындықтың басы №2

2. Қаратошская шивера-табалдырығы. 80 м. Үлкен тамшы, өзен арнасында үлкен тастар, ортасында өткел. Әрқайсысы 0,5-0,6 м болатын бірнеше дренаждар. Қажет болған жағдайда екі жағалауда да барлау мүмкін.

Табалдырығына кешкі жаңбырда жеттік. Біз LB бойынша жақсы тұрақ орнында тұрып, LB бойымен рапидтің шарықтау шегін орындауды шештік. Негізінде, табалдырық қарапайым, бірақ бірінші күні мен оны тек бір экипажмен тәуекелге алғым келмеді. Сымдарды қосу тура 5 минутқа созылды.

3. Шивера 2 км (Каратошская заставасына дейін). Көптеген үлкен тастар. Білік 0,5 м дейін, ағын жылдамдығы 3 м/сек. Каратошская заставасы - ПБ-да судан нашар көрінетін бірнеше апатты ғимараттар.

4. Шивера тонаумен. Кейбір арналарда бұғаттаулар болуы мүмкін.

5. Шивера. Аралдың артында шағын дренаж бар. Дренаждан кейін бірден оң жақ ағын пайда болады.

6. Қарапайым діріл шамамен ұзақ. 3 км.

7. Шивера LP. Бұрылыстың басында PB жынысы тура алға қарай көрінеді.

8. Шекті (7-қадамнан кейін бірден). LB-дегі тас жотасы. ПБ жынысына әлсіз қысым. LB-дегі табалдырықтың алдында ұзақ мерзімді қыртыс қалдықтары бар құм жағасы бар. Сіз барлаусыз жүре аласыз.

9. Күрделілігі орташа шивера. Ұзындығы 1,5 км

3-9 кедергілер бірден өтті.

10. «Калибр» шегі. Орманмен көмкерілген үлкен арал. Сол арнаның басында сол жақ ағын ағады. Оң жақ түтік кішкентай. Сол жақта тар өткелдері бар тастар жотасы арқылы 1 м дренажбен аяқталатын қарапайым жарықшақ бар. Негізгі ағын орталық тасқа түседі. LB бойынша қарау (кіруден). Арна қосылғаннан кейін 200 м жетеді. Тікелей LB алдында ұзақ мерзімді кедергі және тас арал бар. Сол жақ өзегі тайыз, оң жағы кеуекті. «Максим».

Барлау - LB бойымен үлкен ескі үйінді арқылы. Өткізу анық болды - ең бастысы негізгі канализацияға дәл түсу болды. Біз оңай өттік. Осыдан кейін біз өз қабілетімізге сенімді болып, елеулі қателік жібердік - біз қарамай алға ұмтылдық және тек тесіктерге тоқтадық. 19 – қиғаш қақпа. Біз жалпы себептерге байланысты кедергілерден өте сенімді өттік, бірақ соңында қатты шаршадық. Диагон қақпасында - LB-де түскі ас.

11. «Максим» шегі (!). LB, PB жартастағы барлау. Оң жақ арнаның тарылуында (ені 7-8 м) биіктігі 1-1,2 м күшті сарқырама типті дренаж, одан кейін көбік қазандығы бар. (Жоғары су үшін әрқайсысы 0,6 м үш дренаж бар). Содан кейін 20-25 м жетеді.

12. «Жылан» табалдырығы.ПБ жартасты қабырғасына қарама-қарсы ЛБ-да шағын үйінді блоктар орналасқан. Арнаның оң жағын ірі тасқын тақтайшаларының жотасы жауып тұр. Әрі қарай тар өткелдері бар үлкен тастардың топтары арқылы ағып кетеді. Одан кейін тастардың көптігі мен күші аз қара өріктердің дірілдеу. Кеуектер ұзындығы. шамамен 300 м. Кедергі жағасында саятшылық орналасқан кішігірім оң ағынның құйылған жерінде аяқталады. Өзенге қарама-қарсы LB бойында жақсы тұрақ бар.

13. Арылдың сол жақ саласына қарай орташа қиындығы 1,5 км рифт, бір байқалатын дренаж бар. Арыл сағасынан 50 м кейін, өзеннің ең қиын және қауіпті учаскелерінің бірі - каскад басталады.

14. Каскадтың бірінші табалдырығы. Бұл қарапайым ауысудан басталады. Әрі қарай ағын ПБ-да жиналып, жартылай су асты жынысы арқылы солға түсіп, қазанды құрайды. LB-дегі тар өткел.

15. Тас жоталары арқылы 0,5-0,8 м ағызады, таза тілдердің бойында жолдар бар. Содан кейін 16 және 17 нүктелерінде барлау үшін оң жақ жағалауға барыңыз.

16. Су ЛБ-да ені 4-5 м анық анықталған ағынға жиналады. Іс жүзінде бұл үлкен көлбеу және біліктері бар суағар. Ұзындығы 50-70 м. Бірнеше дренаждар 0,7-0,9 м. Сол жағалау тік және жартасты. PB арқылы қарау. Ағынның PP арнада аяқталады және өткір «тіс» арқылы 1 м ағып кетеді.

17. Жергілікті PP арнасы. Алда LP көрінеді. Табалдырық («Орландина», «Трон»)(!), ұзындығы 50-60м. Жағасы мен өзенінде тас көп, еңіс ұлғайып, сатылар тізбегі қалыптасады. Кіре берісте 0,9-1 м екі дренаж бар. 15-20 м-ден кейін 0,7 м дренаж пайда болады, содан кейін ағын сол жақтағы шығыңқы үшкір тасқа соғылады. Келесі - PB бумына қарапайым басу. Бумның артында ағын ыдырап, тастар арасында көптеген дренаждар пайда болады. LB арқылы қарау. LB сөресінде тұрақ орны бар.

18. 2 км-ге біліктері мен дренаждары бар қуатты рифтер учаскесі бар. Сайттың соңында кішігірім дренаж және төмен бұталармен өскен шағын аралы бар дренаж бар. Аралдың арғы жағында 20-30 м-ге жететін жер және өзен сызығында екі ұсақ тас жоталары бар. 19-тармақты көру үшін иілудің сол жағындағы бор.

19. «Қиғаш қақпа» табалдырығы (!). Белгілері: сол жақ тік өзеннің құйылуы және оң жаққа қарсы дерлік. Табалдырық LP бойынша қарапайым жылжудан басталады. Содан кейін өзен күрт тарылып, орталықта екі дренажды және орталық тасқа үйінді құрайды. Судың негізгі бөлігі сол жақ ағызу арқылы ағып, LB тақтасына құйылады. Жалпы айырмашылық 2,5-3 м. LB үлкен блоктары бар, олардың артында жақсы ұстағыштар бар, олар тасуды ұйымдастыруға ыңғайлы.

Біздің кредомыз сақтық екенін және бізді ешкім құтқармайтынын есте сақтай отырып, Диагон қақпасының шарықтау шегі LB бойымен өтті, оны түскі аспен біріктірді. 15 минуттай уақыт жұмсады. 23 «Бұқа» шарықтау шегіне дейін біз қарап қалмай, оңай жүрдік.

21. PP шегі. Кіре берісте өзен екі тармаққа бөлінеді. Оң жақ арна таяз (бірақ өтуге болады), негізгі ағын сол арна бойымен ағады. Арнаның соңында биіктіктің күрт төмендеуі (шамамен 1,5 м) жылқы тәрізді екі дренаж бар. Одан әрі түзу бөлікте білікшелер бар. Орталық арқылы жүріңіз. Сол жағалау бойымен барлау.

22. Өзен жеңіл L, содан кейін аңғарда PP жасайды. 21 нүктеден шамамен 300 м. PP шегі өте қиын. Қарау екі жағадан да мүмкін, бірақ П-дан ыңғайлырақ. Кіре берісте олардың арасында тар жолдар бар тастардың екі жотасы бар, ПБ-да биіктігі шамамен 1 м болатын тар дренаж бар. 5м-ден кейін оң жақта тас бар, бұлақ LB-ге барады. Әрі қарай, арнаның тарылуы кезінде 1 м-ге дейін біліктер мен дренаждар бар төбе бар.

23. 22-тармақтан кейін бірден дерлік ұзындығы, шамамен 800 м, кедергі «Бұқа»бірнеше айқын қара өрік және олардың арасында діріл аймақтары бар. Үш кезеңді ажыратуға болады, олардың арасында жоғары ағынды аймақтар бар. Бірінші қадамнан кейін Бұқаның өзі өзен арнасының ортасында бұқаның сұлбасына ұқсайтын тас болып табылады. Қозғалыс сызығы күрделі. ПБ барлауы. Кедергіден кейін 50 м жетуге болады.

Жылдам 23 шарықтау шегінде екі үлкен жауын-шашынның үстінен секірумен ПБ бойымен қауіпті тар өткел болды. Біз тәуекел етпеуді шештік, олардың алдында ПБ-дан бастап, 10 минуттай уақыт жұмсап, оларға бағыт-бағдар бердік. Одан кейін 26-ға дейін барлаусыз жүрдік. Одан кейін - моншаның жақтауының жанындағы ПБ-дағы аулаудағы бор. Екінші қалқымалы күннің соңы

24 - 25. Күшті діріл қара өрікпен. Біріншісі арал арқылы екі арнаға бөлінген. Сол жағы таяз, бірақ өтуге болады, оң жақтан шыға берісте бірнеше тас жоталары бар. Арналар түйіскеннен кейін LB-де айтарлықтай күшті үйінді және арнаның сол жағында қуатты бөшке бар. Екінші ауысым түзу учаскеде орналасқан.

26. KrPP бойынша шекті қысқыш. Рапидтің бірінші үштен бір бөлігінде сол жақ ағыны бар. Тастар жотасын баспас бұрын. Басқаннан кейін ПБ сақтандыру үшін ыңғайлы аулауға ие. ПБ-да жақсы тұрақ бар.

27. Тікелей учаске 2-2,5 км. Қазіргі жылдамдығы 10 км/сағ. Тікелей қос басты үстіңгі жағы, оның төменгі жағында LB-ге қарапайым қысым бар. Оның артында қарапайым орам бар, алдында сіз ПБ-дегі үш басты шыңды көре аласыз. Келесі LP-ден кейін уақыт келді. «Үш сатылы». Оң жағында шағын өзен бар. Бұрылыс алдында LB-дегі бор. PB арқылы қарауға болады.

27-ші рифттен кейін - біз ПБ-да ПП-ның алдында - 28 табалдырықтың 1-ші және 2-ші сатыларының барлауын бастадық.

28. «Үш сатылы» («Бобслей») (!) LP кейін бірден басталады. Диаметрі бар үлкен блоктардан жасалған

6-7 м.Алғашқы қадам 1,5 м тік құлау, оның артында шұңқыр, терең суға ЖБ-да тар өткел бар. Содан кейін арнаның ортасындағы тасқа жеңіл қада, содан кейін LB-де қада. Келесі кезекте сақтандыруды ұйымдастыруға кірісу мүмкіндігі бар. 50-60 м-ден кейін екінші сатының ұзындығы шамамен 130 м.. Таза, 0,7-1 м қуатты білікпен ағызу, содан кейін шамамен білікшелер.

70-80 см.Адам үшінші бөлікке анық бөлінбестен өтеді. Үшінші кезең - екі тас блоктары арасындағы дренаж, шығуда плита бар. Ортасында судан шығып тұрған үлкен тас бар. Табалдырықтан асатын жол бар. Кез келген жағалауда барлау жұмыстарын жүргізуге болады. ПБ табалдырығынан төмен тұрақ орны.

1 және 2-кезеңдер оңай болды, содан кейін патронды LB-де 3-кезеңге дейін аздап ұстады. Әрі қарай қауіпті емес рапидтер бөлімі болғандықтан, тәуекелге барудың қажеті жоқ еді. Уақыт көп болды, сондықтан біз LB бойымен 3-ші қадамды орындадық. Бұған шамамен 15 минут жұмсалды.

Б-ға дірілдеп кетті. Ол үлкен толқындардан қашып, бірден жүрді. Қалтыраулар өте жақсы. Судан өту барлық жерде анық, маневр жасауға уақыт жеткілікті. Телемарка арқылы бірнеше діріл өтті - негізгі ағынды айналып өтіп, жаға бойындағы сілкіністерден әдемі түрде алыстап кетті.

29-38. Күшті діріл аймағы. Сіз барлаусыз жүре аласыз. Бөлімнің соңында үлкен арал өзенді екі арнаға бөледі, оң жағы тереңірек. Назар аударыңыз: арналардағы соқыр қоқыстар қаупі!

39. Арал өзенді екі арнаға бөледі. Сол жақ негізгі түтік PP құрайды. Арналар біріктірілген кезде, арна тасқын плиталарымен жабылады. Шамамен 0,7 м ағызыңыз.

40. Қарасума өзенінің сағасы маңындағы тонау. Арналарда соқыр бітелулер бар, олар токтың жоғары жылдамдығына байланысты өте қауіпті.

Тонау аймағындағы негізгі арналарды таңдаған жөн. Сонда тұйыққа түсу мүмкіндігі азаяды. Біздің суда біз бүкіл арна бойынша бір бөрене тосқауылды (5м ағып кету) және бір кесілген бөренені (5м өту) кездестірдік. Арналардағы ток жылдамдығы айтарлықтай жоғары, сондықтан сіз қырағылықты жоғалтпауыңыз керек және одан әрі жылдамдамаңыз. Ешқандай қауіпті үйінді көрмесек те. Мүмкін, Егер олар бар болса, олар қашықтағы арналарда. Олардың орналасуы мен конфигурациясын су тасқыны өзгертеді. Бұл аймақта үйінділер емес, ескі қыртыстардағы қысым қауіпті - олардан дер кезінде құтылу керек.

2. Орташа ол.
Б.Он ауылы - М.Анзас ауылы - 55-57 км
Еңіс - 2,7 - 5,8м/км
B.On шөгуіндегі ағын жылдамдығы - 100 м 3 /сек
М.Анзастағы ағын жылдамдығы - 120 м 3 /сек

41-50. Дірілдер мен жеңіл қысқыштар, кейде біліктер 1 м-ге дейін. Орташа Онаның барлық кедергілері барлаусыз өтеді. Б.Он ауылынан Құбайка ауылына дейін өзен бойымен Ақ-Довурақ - Абаза тас жолы өтеді. Тұрақ орындары аз. Үлкен Қалғанның оң саласына құйылған жердегі электр желісінен кейінгі ПБ-да үшінші бетон көпірден кейін көлік тұрағы бар. Құбайка ауылында құрылысы аяқталмаған ағаш көпір мен көпірдің жанында темір арқан бар. М.Анзастың алдында су өлшейтін бағана – өзеннің үстіндегі кабель бар. М.Анзаста үлкен сол және оң ағынға қарсы дерлік қосылыс бар. М.Анзастан кейін Төменгі Она бөлімінің басы.

3. Оны төмендетіңіз.
М.Анзас ауылы – сағасы – 22 км
Еңіс - 4,4 - 6,9 м/км
Ауыздағы ағыс жылдамдығы - 140-150 м 3 /сек
Өзен ені – 40-70м

М.Анзас ауылынан «Үлкен рапидтерге» дейін рафтинг 3 шақырымдай. Рапидтердің басталуы үшін белгі LB-ден PP-ге дейін тік құлайтын ағын болып табылады. Өзен жеткілікті биік жоталар жүйесінің бөлігі болып табылады. Қалтыраудың ұзындығы 500-1000 м. Por.64 дейін барлық кедергілерді бірден жеңуге болады. Қуатты бөшкелер өзен арнасының ортасында орналасқан, барлық жерде маневр жасауға және «кәріз» бойымен айналып өтуге орын бар. Табалдырықтар мен қалтыраулар мүлдем бірдей. Кейбір жерлерде кедергілер нақты шекарасыз бір-біріне қосылады.

51 және 52 кедергілер аймағында бізді қатты жел ұстады! Бұл құбылыс өте қызықты. Тар Она аңғарының бүйірлерінен күшті оңтүстік жел көрінеді. Оның күш-қуаты сонша, дірілдеп тұрып қалдық!!! Мен LB-ге барып, оны күтуім керек болды. Біз ерте түскі ас іштік. Жел тек сағат 16:00-де басылды.

51. Шивера. Біліктері, бөшкелері бар сирек тастар. Барлаусыз өтті.

52. 300-400м түзу учаскеде қалтырау. Біліктерде тастар бар. Барлаусыз өтті.

Назар аударыңыз: 51-52 ұпай жоғары суда байқалмайды!

53. Өзеннен өтетін нүктедегі табалдырық. Білік 1,5 м дейін. Күшті бөшкелер. Ұзындығы шамамен 100 м. ПБ-мен тексеру. Жоғары суда оны шивера деп санауға болады.

Бұл шек ПБ бойынша қаралды. Өткел ПБ-ның өзінде. Орталықтағы біліктерді соғудың қажеті жоқ!

54-56. Қалтырау. Өзен арнасында 1,5 м-ге дейін жететін тастар мен оқпандар бар. Олар барлаусыз жүреді.

57. Табалдырық. Күшті қара өрік, бөшкелер. Сіз барлаусыз жүре аласыз.

Біз LB бойымен барлаусыз өттік

58-60. 54-56-тармақтарға ұқсас.

61. Табалдырық. Бұл қалтыраудан басталады. Шығару қуатты дренаждар, біліктер, үлкен тастар.

62. Өзен арнасындағы үлкен тастары бар табалдырық. Шығару қуатты бөшкелер болып табылады.

63. Қарапайым ауыстырғыш 300-400м.

Біз LP бойымен абайлап өтіп, бірден 64 табалдырықтан өттік. Ешбір жағдайда 63 кедергіден орталыққа баруға болмайды, содан кейін тік LP үстінде қуатты реактивті ұшақ сізді 64 табалдырықтың қысқышы мен бөшкесіне тікелей апара алады.

64. LP. Өзен екі тармаққа төгіледі (жоғары суда арал суға толады). Арналардың түйіскен жерінде «Ревун» рапид ПБ жартастарының жанында қуатты бөшке болып табылады. ПБ жартастарында ескі қыртыс бар. Одан әрі тастар жотасы мен дренаж. LB бойымен таза өту, содан кейін орталыққа қарай жылжу. LB-дегі бөшкеге қарама-қарсы жақсы тұрақ бар. Табалдырықтан кейін 100 м-ге жуық шағын жету бар. Сіз қолдауды сезіне аласыз. Chalka 65-тармақты көру үшін LB-де ұсталады.

65. Табалдырық «Жаргинская шұңқыр» (!) (Бірінші Онский)- Онадағы ең қиын және қауіпті рапит. 90 м өткенде өзен 6-7 м төмендейді, оқпандары 2 м дейін жетеді. Табалдырық екі қадамнан тұрады. Табалдырық күшті жыртықтан басталады. Одан әрі бірінші қадамда өзен арнасының ортасында үлкен тас бар, оның оң жағында қуатты дренаж, оның артында үлкен көбік шұңқыры бар. Сол жақта құйма тастардың арасында тар жолдар бар. Екінші кезеңде өзен арнасының оң жағындағы үш құйма тас арқылы қуатты дренаждар бар. Негізгі ағын ПБ жаққа түседі. Өткізуді ЛБ бойымен немесе Р бойымен, екінші кезеңді негізгі ағынды бойлай өткізуге болады. Жылдам ағыстардың табалдырығынан асып. Табалдырықтың алдында LB-де көлік қоятын орын бар. Босағаға қарама-қарсы ЛБ тауларында «Жаргинский сәтсіздігі» бар.

Мемориалдық ағашы бар автотұрақ жанында Чалка. ЛБ бойындағы Бірінші Онский табалдырығына кіретін саңылауды барлау. Кіре берістен соң босағаның алдындағы туристік моншаның жақтауының қасына арқандап отырдық. LB бойымен соқпақпен жүру. Оған шамамен 30 минут жұмсалды. Барлау LB бойымен өту қауіпсіз екенін көрсетті. Дегенмен, сақтандырусыз біз бұл жылдамда тәуекелге барудың қажеті жоқ деп санадық, өйткені әлі зерттелмеген 2-ші Онский рапиті алда болатын. Ол кезде босағада басқа топтар болмағандықтан, өкінішке орай, босағаға бармадық.

66. Учаске 600м. Өзен арнасының ортасында тасты сынықтар бар. Білік 1,5 м дейін. Жағалауда тастардың артында үлкен аулаулар бар. ЖС артында бүкіл өзен бойымен 1 м-ге дейін дренаж бар (ЖБ-да дренаж аз). Оның артында 200-300 м-ден кейін «арал» табалдырығы орналасқан. Сіз кері суды сезінесіз, биіктікте үлкен айырмашылықты көре аласыз. Кішкентай шығанақтағы LB-дегі халка.

Біз бірден жүрдік.

67. Табалдырық «Арал» (!) (Екінші Онский).Онадағы екінші ең қиын рапид. ПБ-ға жақын орналасқан өзен арнасында үлкен тас арал бар. Оң түтік тайыз, сол жақта табалдырық бар. Екі қадам. Біріншісінде 15 м аралықпен үш қуатты разряд бар. Екінші дренаж - ең қуатты. Дренаждардың биіктігі арнаның ортасында ең үлкен. Екінші кезең - шамамен 30 м жылдам ағыннан кейін. Бүкіл өзен бойымен жоғары дренаж. Өзен арнасының ортасында ағынды тас бар. Оның оң және сол жағында қуатты көбік қазандықтары орналасқан. ПБ біліктер бойымен таза өтуі бар.

Менің ойымша, маршруттағы ең қуатты жылдам. ПБ-да біздің суға өтіп, кәріз арқылы өту оңай болды. Кәріздің соңында - тастардың бітелуі - біз соңғы 40 метрді орындауға мәжбүр болдық. Сымдар тығыз.

Қалған толқындар мен дірілдер бірден кетті. LB бойымен 71 «Демалыс» шегі өтті. Табалдырықтың артында сол жақ ағын бар - олар оның орнында түскі асты ішті.

68. 67-тармақтан кейін бірден ірі тастар мен қиылысатын шивера.

69. Қарапайым шивера.

70. Табалдырық 500м (судың жоғары дірілінде). Өзен арнасында үлкен тастар көп.

71. «Демалыс» табалдырығы. Өзеннің түзу бөлігінде екі солға бұрылғаннан кейін (Остров портынан). P және LB-ден үлкен тастардың жинақталуы бар. Күшті бөшкелері бар үш қара өрік. Барлау екі банктен де мүмкін, жақсырақ ПБ-дан. Алда өзеннің арғы жағындағы тау жотасын көруге болады - бұл Она мен Абаканның қосылуы.

Абакан – ағысы жылдам, қуатты өзен. Онда моторлы қайықтардың қозғалысы өте көп. Тұрақ орындары өте аз. Она сағасынан 5 км төмен ПБ-да жақсы тұрақ таптық. Белгі - құмды жағажайда өсетін үлкен қарағай. Жалпы уақытАбакан бойымен рафтинг - 3 сағатқа жуық жай есу. Абазаның жанында көпірден 1 км биіктікте ПБ-да жақсы тұрақ бар. Бұл жер, негізінен, жаман емес, балықшылар ол жерге жиі бармайды. Дегенмен, шатырдағы барлық заттарды алдын ала жасырған дұрыс. Абазаға кіре берістегі көпірдің артындағы LB автовокзалына шағын автобуспен жету пайдалы.

7. Қозғалыс кестесі

күні	Күндік саяхат	Маршрут бөлімі	Қашықтық	Саяхаттау жолы
04.08.2006-08.08.2006		Мәскеу – Абакан	4379	пойыз
08.08.2006	1	Абакан – Ақ-Довурак – Абаза тас жолының 105 км/жолағы. Кохош - ағын. Құруқұл – Құруқұлдың бірінші өткелі	318 / 10	Автокөлік/аяқ
09.08.2006	2	Бірінші өткел - өзеннің сағасы. Құруқұл	10	Жаяу
10.08.2006	3	Өзеннің сағасы Құруқұл – Қаратөш табалдырығы	2	Қорытпа
11.08.2006	4	Қаратош табалдырығы - кеуектерден кейінгі тұрақ. 26	21	Қорытпа
12.08.2006	5	26 порттан кейінгі тұрақ өзен сағасынан 2 км төмен. Қарасума	28	Қорытпа
13.08.2006	6	Өзен сағасынан 2 км төмен. Қарасума - р. Бол. Қалған	26	Қорытпа
14.08.2006	7	Күн	0	-
15.08.2006	8	Р. Бол. Қалған – төртінші темірбетоннан 1,5 км жоғары. көпір	17	Қорытпа
16.08.2006	9	Төртінші темірбетоннан 1,5 км жоғары. көпір - кедергі 63	27	Қорытпа
17.08.2006	10	бөгет өзен сағасынан 63 – 5 км төмен. Ол	15	Қорытпа
18.08.2006	11	Өзен сағасынан 5 км төмен. Абазадағы көпірден 1 км биіктікте	30	Қорытпа
19.08.2006	12	күні	0	-
20.08.2006	13	Абаза - Абакан	178	автомобиль
20.08.2006-23.08.2006		Абакан – Мәскеу	4279	пойыз

8. Саяхат күнделігі

08.08.2006 сейсенбі.

Жергілікті уақыт бойынша сағат 6:00-де Абаканға қондық. Біз бірден Родниктің көлігіне тиедік - жүргізушінің аты Роман. Абазаға баратын жол жасыл төбелер арасында өтеді - Шотландиядағы пейзаждарды өте еске түсіреді - сұлулық. Абазаға өткеннен кейін күн сөніп, айтарлықтай салқындай бастады. Абазада 9:10. Біз Родник кеңсесіне тоқтадық, ақша төлеп, Онаға көтерілдік. Жол өте жақсы жағдайда, орманды таулар арқылы асфальтталған. Біз Она мен Биг Онның ортаңғы ағынын көрдік. 105 шақырымға сағат 11:00-де жеттік. Суық және тұман. Бізді Самарадан бір топ қуып жетті – екі «Газельмен» 13 адам. Асуға шығуға 1,5 сағат кетті – қиын болды. Көріністер керемет!!! Жоғарғы қабатта жаңбыр жауа бастады. Төменге түсу қиын – тайғақ. 1 сағаттан соң өртенген орман арқылы өзенге жеттік. Құруқұл. Онда түскі ас бар. Шатқал терең және ылғалды. Шайды қайнату қиын болды. Отын жетпейді. Ілгері жүру. Ол айтарлықтай жылыды. Күн шықты. Құруқұл саласының 2-3 бұлағынан өттік. Қарақат пен қарлығанды ​​таптық. Біз жыланды көрдік. Жол ағаштар мен тамырларға толы - олар жолға кедергі келтіреді және оңай құлап кетеді. Құрукөл арқылы өткен бірінші өткелден кейін ЛБ-ға лагерь орнаттық. Қарама-қарсы ПБ тік жартастары. Жері жайлы, қарақат көп, бірақ үлкен құмырсқалар бар. Маған Құруқұлдағы су қатты ұнады, оның дәмі таң қаларлықтай жағымды, тіпті минералданудан ма, әлде жақында болған өрттің ізінен бе, аздап ащы сезінуге болады – асу астында әлі де өртенген орман көп. Кешкі сағат 22:00 шамасында екі балықшы жол бойымен асуға қарай жылдам жүгірді.

09.08.2006 сәрсенбі

Түнде жылы. Таңертең жаңбыр жауып тұр. Барлық жерде дымқыл және тұман. Таулардың басы мүлде көрінбейді. Біз 7:00 тұрдық. Кеше суланған сағат жұмыс істей бастады - жақсы. Сағат 8:00-де жолға шықтық. Дереу дерлік - өзеннен екі өткел. Құркүл. Түтіктер қарапайым. Олар неопрен шұлықпен жүрді. Биік дымқыл шөп пен жаңбырдың салдарынан аяғымыз тез суланып кетті - фонарьлар пайдалы болар еді. 4-ші өткелден кейін біз ПБ-дан саятшылық таптық. Сағат 9:00 де сонда болдық. Новосібірдің үш атасы сонда түнепті. Ең кішісі шамамен 65 жаста көрінеді!!! Олар екі серуендеп, дуралюминий жақтауы бар салды сүйретеді. Оның салмағы 70 кг және екі үлкен пакетте келеді!!! Біреуі тобығын қайырып жіберді Үлкен, дегенмен ол өте көңілді ойнайды. Олармен екі серуен болды. Олар Онаға 4-ші рет түскені белгілі болды. Бұл жолы бес күн болды!!! Кеше ғана асуда болғанымызды білгенде, көпке дейін сенбедік. Олардың жетекшісінің аты - Илья Гинзбург, ол Академияда физика-математика институтында жұмыс істейді. Біздің MIIT-тен таныстарымыз бар екені белгілі болды - жақсы. Екіншісінің аты – Михаил, үшіншісі – Олег (бір-бірінің аты – Батя). Олармен жарты сағат сөйлестік. Біз электрондық поштамен алмастық. Аталар өздерінің өткен жорықтары туралы, соның ішінде. 1965 жылы Белинді жаулағанын айтты!!! Өзінің жасы мен тәжірибесін мақтан етуді ұнататын АИС олармен салыстырғанда еріксіз бала сияқты сезінді. Атам екеуміз екі рет қыдырдық. Олар кептірілген өрікпен емделді. Онадан 6 шақырым жерде қоштасқанбыз. Олар Құрукул бойымен жүзіп көргісі келеді - бұл анық құмар ойыны - олар міндетті түрде зардап шегеді. Біз әрі қарай жылжып, тағы 4 сапар жасадық және 16:00-ге таяп қалдық. Мәскеуліктер коммутаторда тұрады, соның ішінде. Дмитрий, мен онымен бірлескен трансфер туралы хат алыстым. Құруқұлдың сағасынан 300 м биіктікте тұрақ жасадық. Жақтауға арналған таяқтарды ұсақтап, жонып, кептіріп, есін жиды. Біз өтіп бара жатқан самарандарға шай бердік - олар қатты шаршады. AIS менің аяғыма ауыр тиді, бірақ мен олармен жақсымын, жаңа етіктердің арқасында менің оң тізем аздап ауырады. Ауа-райы бұрынғысынша - ылғалды, кейде жаңбырлы. Сағат 21 шамасында төсекке жаттық.

10.08.2006 бейсенбі.

Түнде қатты жаңбыр жауды – басым шалшық болып ояндым. Біз 9:00 тұрдық. Олар кадрды ақырындап бітірді. Үш балықшы жоғары ағыспен өтті. Самаралықтарға қосылған Челябіден бір жігіт келді – оның аты Раис. Оның Ципа мен Белин тәжірибесі бар. Ол өзінің құрбысы Анямен (ол Екатеринбургтен) К2-ге бірге барады. Оның тек тау тәжірибесі бар. Жаяу мәскеулік студенттерді көрдік – олар Позарымнан келе жатқан. Біз ені 1,5 м жақтауды байлап, оны және заттарды қосқышқа сүйреп апардық. Біз гондолаларды жинап, үрледік. Жаңбыр астында 17:00-де ғана жолға шықтық. Ағыс қатты, су көп. Қалтырау қарапайым, бірақ дәл маневр жасауды талап етеді - бұл Карелия мүлде емес. Бір жерде жолымызды ПБ-ның тастарына қадалған жас қайың жауып қалды. Өзеннің шағын ені одан толық құтылуға мүмкіндік бермеді. AIS асқазаны мен аяғынан қатты соққы алды - оның құтқарушы мен жастықша кигені жақсы. Қаратөшке дейін 15 минут жүзіп бардық. Ол сол жақтағы екі тармаққа ағып жатыр. Оның аузынан кейін бірден табалдырық бар. Біз босағаның алдындағы LB-де жақсы тұраққа тірелдік - сымдар + лагерь орнату. Кешкі ас. Біз мұздатылған кептірілген етті жей бастадық - бұл шыдамды болды. Ылғалдылық қорқынышты! От жағу өте қиын болды. Мен саусағымды балтамен қатты кесіп алдым - олар алғашқы медициналық көмек қобдишасын алып шықты. Біз шатырға 20:00-де шықтық. Қатты шаршадым. Бірінші қауіпті шекті калибрге дейін алда 8 кедергі бар.

11.08.2006 жұма.

Түнде күн жылы, жаңбырсыз болды. Сағат 7:30-да тұрдық. Ауа-райы айтарлықтай жақсарды. Кей жерлерде көк аспан пайда болды. Сағат 10:30-да жолға шықтық. Біз өзеннен өтіп, Каратошская заставасындағы ПБ-ға шықтық - 1 саятшылық + монша. Өзен айтарлықтай күшті болды. No8 босағаға дейін қарамай жүрдік. Қыртыстың қалдықтары арқылы LB бойымен барлау. Біз оның үстінен қарақат таптық. LP >1м разряд. Оны оңай тігіңіз. Осыдан кейін барлығы 19-ның табалдырығына дейін қарамай ұшып кетті. Максим үлкен тастардың қасынан өтіп кеткені анық. Олар Максимнің толқуынан байқалмағанына ұзақ уақыт сене алмады. Кейбір жерлерде су астында қалдық, бірақ жалпы алғанда біз сенімді жүрдік. «Көлбеу қақпадағы» LB-де түскі ас. Табалдырық әдемі! Біз шарықтау шегін күнәдан орындадық. Күн жарқырап тұр - бәрі соншалықты қайғылы емес! Біздің алдымызда жоғарғы бөліктегі табалдырықтардың негізгі каскады. Біз «Өгіз» табалдырығына дейін қарамай жүрдік - кейбір жерлерде бөшкелері мен біліктері бар өте күшті тамшылар болды және қиын қысымдар болды. Өзен арнасы тасқа толып жатыр - біз бір жарым аяқпен соғылып, өзімізді тастап кете жаздадық, жері қарапайым болса да - шаршау өз орнын тапты. «Өгіздің» негізгі орналасуы жүзеге асырылды - сымдар күрделі болды, шамамен 50 м. Біз PP-дегі 26 табалдырық қысқышына дейін сенімді түрде жүрдік. Ақырында мен оны айналып өту жолын таптым. ПБ-де қысым мен тамаша тұрақтың артында жақсы аулау бар. Жағалауда моншаға арналған жақтау, отын үйіндісі бар. Сағат 16:40-та лагерь құрдық!!! Күніне 2,5 сағатта 20 шақырымдай жол жүрдік. Күн жарқырап тұр - бәрі жақсы! Бізге қарама-қарсы биіктігі шамамен 200 м тік жартастар бар. Сұлулық! Біз өзімізді кептірдік, кешкі ас әзірледік, катамаранды жөндедік (раманың шығыңқы бөліктерін кесіп тастадық және байлауларды қатайттық). Қарағай жаңғағы қосылған шай іштік. Алдымызда діріл, оның артында Бобслей табалдырығы тұр. Біз карталар мен бағыттарды қарадық. Қазір өзенде су өте көп – оны шөп сызығынан бірден көруге болады. Бір күнде ешкімді көрмедік.

12.08.2006 сенбі.

Түн жылы болды, аздап жаңбыр жауды. Таңертең ауа-райы жақсы. Біз 9-да тұрдық. 11_20-да шықтық. Біз No27 дірілден оңай өтіп, Бобслейдің бірінші сатысының алдындағы ПБ-ға қондық. 1 және 2 кезеңдері барлау жүргізді. Біз олардан сенімді өттік. 3-кезеңдегі барлау үшін жалғыз микро-аулаудағы LB-дегі Chalka. Орталық бөлігінде негізгі ағын екі үлкен тастың арасымен өтеді, біліктер үлкен дренаждан кейін 1 м-ден астам, біздің жерден ол жаққа апару қиын. Біз тәуекел етпеуді шешіп, LB бойымен жүрдік. Электр сымдары жағымсыз болды, кейбір жерлерде белге дейін суға батып кеттік - шаршадық. Бобслейден кейін біз сызаттар арқылы барлаусыз 1 сағат жүздік. Біз ЛБ бойындағы монша қирандысына келдік. Олар түскі асты сонда ішті. Ауа-райы әдемі болды, ыстық болды - аноректі шешуге тура келді. Сағат 14:30-да жолға шықтық. Бұл аймақтағы жарықтар ағыстың жоғарғы жағындағыларға қарағанда айтарлықтай күшті. Әр жерде өзіне тән ағаштар мен қара өрік бар. Дегенмен, олардан өту оңай. Түскі астан кейін бір сағаттан кейін біз LB-ге тоқтадық. Аласа жартастан 2001 жылы қайтыс болған Кин Александр Оттовичтің ескерткіші табылды. Қарасума сағасының алдынан тонау басталғанша тағы 1,5 сағат жүрдік. Алқап айтарлықтай кеңейді, айналадағы таулар аласа болды. Жағалаулар батпақтанып, жартасты болды. Біз өте мұқият болдық, өйткені ұшқыш арналардағы қорқынышты бітелуді уәде етіп, ескертті. Шынында да, күшті токпен, тіпті бұрылыстардағы ескі қыртыстар да назар аударуды қажет етеді. Біз негізгі арналарды бақылауға тырыстық. Біз бір ғана өтпейтін айқын кедергіге тап болдық – арнаның арғы жағындағы бөрене қож. Олар оның жанына тоқтап, оны қоршап алды. Тағы бір ұқсас жерде бөренеге жол кесілген. Қарасума өзенінің сағасынан 1 км биіктікте біз ПБ-да екі көлікке мінген адамдарды – абазалық балықшыларды кездестірдік. Жақын жерде Она арқылы өтетін ағаш көпірдің қалдықтары бар. Оны тасқын алып кеткен көрінеді. Біз лагерьді 1800-де, Қарасумадан 2 км төмен, LB бойындағы тік PP алдында тұрғыздық. Елді мекен өте жағымды - жидектер (таңқурай, қарақат, тас жемістер) және құрғақ ағаштар көп. Бұл жерде ол тек ені 30 метр арнамен ағып жатыр және ол терең. Ағыс тіпті ағыстарда өте күшті, шамамен 8-10 км/сағ. Ауа-райы тамаша, құрғап қалдық. Сорпа пісірдік. Жағамызға жақын маңда ешбір заты жоқ, төңкерілген резеңке балықшы қайығын таптық - ол жан-жаққа лақтырылған сияқты. Орманда олар оңаша жерде ағаштан сақтау қоймасын тапты - аңшылар жасаған болуы керек. Ылғалды құмда ұсақ тұяқтылардың іздері байқалды. Біз шатырға 21:00-де шықтық.

13.08.2006 сенбі.

Біз 9:00 тұрдық. Мұны ертерек жасау енді 25 метрден артық ештеңені көре алмайтын қалың тұманға байланысты мағынасыз. 11-ге қарай ол сейілді, ауа-райы жылы және күн ашық болды, тіпті аздап ыстық болды. Біз 11:20-да жүздік. Біз бірнеше тонауды бастан өткердік, бірақ үйінділер жоқ. 20 минуттан кейін біз Б.Ше қосылысына жеттік. Ауыл өзеннен көрінбейді, тасымалдау кезінде көліктен көрінгендей, ол іс жүзінде өмір сүруін тоқтатты. Өзен айтарлықтай үлкейді - енді ені 50 м-ден асады. Ағымдағы жылдамдық та жоғары, сондықтан көп есіп жүрудің қажеті жоқ. Өзен бойында Ақ-Довураққа бағыт пайда болды. Демалыс күні келгендіктен, Абазадан келген балықшыларды жағалаудан кездестіруге болады. Біз Она арқылы өтетін төрт көпірдің алғашқы екі көпірінен өттік. Көпірлер өте жақсы жағдайда. Екіншіден, кішкентай тас аралда түскі ас іштік. Жағада құйрығы бұталы кішкентай қара жыртқышты көрдік. Өзендегі кедергілер аз - жергілікті ауысымдар мен рапидтер, біз оңай жүреміз. Бір жерде біз телемаркамен айналыстық. Әдемі жартастарға оңай көтерілулер бар, ал жерлер өте көркем. Үшінші көпірден өттік. Оның артынан Үлкен Қалған өзенінің сағасында олар навигациялық нұсқаулықта көрсетілген ПБ-дан жақсы орын іздеді. Біз оны оңай таптық, дәл осы ағынның түйіскен жерінде. Жақын жерде алып құлыптың мұнараларына ұқсайтын алып тастар бар. LB-де белгілі жол бар. Мен жүзуге тырыстым - беліме дейін бірнеше секунд көтеріліп, бірден секірдім - су мұзды, бірақ сергітетін болды. Біз бір күнді осында өткізуді шештік. Майлы Қалған шатқалынан жел соғады, ол шыбын-шіркейлерді қуып жібереді, дегенмен мұнда жылқылар мен масалар әлі де аз. Магистральда көлік қозғалысы өте қарқынды. Туваға негізінен жанармай таситын көліктер барады. Өзен бойымен жергілікті балықшылар мінген үш қайық өтті. Самарандар мен аталар көрінбейді – ертең келетін шығар. Біз ары қарай қалай жүруге болатынын ойлап жатырмыз, өйткені бізде 20-ға билеттер бар және әлі де көп вагон уақыт бар сияқты - міне, оны қалай ақылмен өткізу керек. Негізгі орын - үлкен рапидтер. Сағат 21:00 шамасында төсекке жаттық.

14.08.2006 дүйсенбі.

Күн. Сағат 9:30-да тұрдық. Таңертең жаңа болды, бірақ түске қарай ыстық болды. Біз жайбарақат таңғы ас ішіп, жағаға жатып, бізге қонаққа келген балықшылармен сөйлестік. Ер адамдар Абазадан болып шықты. Біз олардан лақтыру әдістері туралы білдік. Олар бізге такси телефонын берді (2-35-16). Жағадан тауып алған шыбынымызды бердік. Бұл жерде балық көп емес – олар жоғарғы ағысында бозторғайлар бар дейді, ал төменгі ағысында бәрі тормен ауланған. Бұл шындық болуы мүмкін немесе болмауы мүмкін; біз оны тексеру мүмкін болмады. Түскі ас алдында ауа-райы тамаша болды. Мен жүзуге тырыстым - су мұзды, бірақ күш-қуат берді - мен беліме дейін кіріп, бірден секірдім. Айналадағы жартастарға ұя салатын батпырауық тұқымдастарын байқадық. Мен оларды камерамен ұзақ уақыт іздедім, бірақ нәтиже болмады. Түскі астан кейін үрлемелі орындықтардың үстінде ұзақ уақыт жұмыс істеп, оларды күшейттік. Сағат 16:00 шамасында ауа райы кенет бұзылып, қатты жаңбыр жауа бастады, ол кешке дейін жалғасты. Отынның шатырдың астына тығылғаны жақсы. Біз шатырға өте ерте көтерілдік - біз бағыттарды оқып, картаны зерттедік. Біз тамаша уақыт өткіздік.

15.08.2006 сейсенбі.

Түнде аздап жаңбыр жауды. Таңертең қалың тұман. Салқын. Біз шамалы жаңбырда 11 шамасында жолға шықтық. Біз Онинская заставасы деп аталатын жерден (ПБ-дегі екі сарай) өттік, онда бірнеше адамды көрдік. Өзен одан да кеңейді - шамамен 70 м. P және L екі салаларының аймағында жаңа көпір салынуда - LB-ге дейін аяқталуға бір ғана жол қалды. Көпір ағаштан жасалған. Онда бір бульдозер, бір-екі жүк көлігі жұмыс істеп тұр. 10 шақты жұмысшы бар. Бұл жерде ПБ-ға жаңа жол жақындайды - негізгі бағыттағы тармақ. Оны ағаш өңдеушілер пайдаланады. Жаңбыр күшейе түсті. Электр желісінен кейін, Она арқылы өтетін соңғы көпірден 1,5 км биіктікте, біз PL алдындағы тазалықтағы LB-ге тоқтауға мәжбүр болдық. Орындықтары мен үстелі бар жақсы тұрақ бар - тек маршрут LB бойымен жүреді, осы жерден 100 м. Төбе мен шатырдың қалдықтары арқылы олар экспромттық шатыр тігіп, түскі ас ішті. Жаңбыр тоқтамады - біз шатыр тігіп, 16:30-ға дейін ұйықтадық. Біраз күн шықты – отын жинап, кептірдік. Осыдан кейін тағы да қатты жаңбыр жауа бастады. Мен осында түнеуге тура келді. Орманда үлкен қарағайлар өседі. Ешқандай бұта жоқ, бірақ айналасында папоротниктердің қалың шоғыры бар. Рапидтерге шамамен 15 км қалды. Кубайка шамамен 7 шақырым жерде. Абаза шамамен 70 км қашықтықта орналасқан.

16.08.2006 сәрсенбі.

Түнде бізді қорқынышты апат оятты. Олар қатты үрейленді, бірақ шудың артынан ештеңе шықпады. Таңертең қайтадан тұман, бұлтты. Сағат 11:00-де жолға шықтық. Бұрылыстың айналасында Она үстінен өтетін соңғы көпір болды. Бір сағаттан кейін біз Кубайканың қасында болдық. Ауа-райы айтарлықтай жақсарды - күн ашық және жылы болды. Кубайка – ірі өркениет орталығы. Бұл ауыл ПБ-да орналасқан. Негізгі ғимараттар туристік орталыққа жатады. Біз бірнеше катамаран көрдік – мұнда коммерциялық рафтинг дамып жатқан сияқты. Тіпті төбесінде спутниктік антенна да бар. Кубайкадағы көпір ағаш болды, бірақ оның бір аралығы (ЛБ маңында) бұзылған. LB-ге баратын жол бар, біз жүк көлігінің шуын естідік. ПБ бойынша Кубайкадан төмен төбеде зират бар. Бір сағаттан кейін біз Үлкен Анзаға (ЛБ) жеттік - өзендегі соңғы елді мекен. Ол тозығы жеткен, электр жарығы жоқ 10 үйден тұрады. Жылқыларды, сиырларды, шошқаларды көрдік. Су өлшейтін кабель өзеннің арғы бетіне лақтырылды - ол қауіп төндірмейді және алыстан көрінеді. Біз ауылға қарама-қарсы ПБ-да демалдық. Алдында ағыс бойымен Төменгі шатқалдың мұңды кіреберісі бар. Таулар айтарлықтай көтерілді. Ауа райы нашарлай бастады. Біз бірінші рапидқа дейін 2 км жүздік. Кенет өте қатты жел көтерілді. Бұлттар керемет жылдамдықпен ұшып келеді, ал жел тар өзен аңғарының бүйірлерінен әртүрлі бағытта шағылысады. Кейбір екпінділердің қатты болғаны сонша, біз бірінші жыртықтың оқпандарында тұрып қалдық. Мен LB-ге сүйеніп, желді күтуге тура келді. Жел басыла салысымен олар алға ұмтылды. Екі діріл бірден өтті. Біз ПБ бойынша 54 табалдырықты барлау жүргіздік. Мұндағы біліктер лайықты > 1м. Біз ПБ бойымен оңай жүрдік. Өзеннің ені 50 м. Қазіргі жылдамдығы 10 км/сағ-тан асады. 56 рапид маңында біз Новокузнецк жігіттерін кездестірдік - олар Кубайкадан резеңке қайықпен келе жатыр - олар рапидты тазалап жатыр. Кездесуден кейін тағы екі діріл дереу өтіп, Жарған өзенінің сағасындағы КрЛП жанындағы ЛБ жақсы жерде тұрды. Біздің алдымызда 63 табалдырық, оның артында бұрылыста Ревун рапидтері, содан кейін Бірінші Онский тұр. Кешке қарай жел тағы соқты – шатыр шар сияқты үрленді. Кенет таныс оралдық жұп келді. Біз олармен сушылар ағашы бар тұраққа баруға бардық - біздің есептеулеріміз мүлдем дұрыс болды.

17.08.2006 Бейсенбі.

Біз ерте тұрдық, сондықтан 9:40 суда болдық. Біз LB бойымен табалдырықтан оңай өттік және Ревундағы қысымнан ептілікпен аулақ болдық, біз LB-ге сушылар ағашы бар тұраққа жақын жерде тірелдік. Біз Бірінші Онскийді көруге бардық. Біз кіреберіс жырасынан өтіп, монша жақтауының жанындағы ЛБ-дағы аулауға тоқтадық. LB бойымен өту анық болды, бірақ сақтандырусыз олар батыр болмауға шешім қабылдады және LB бойындағы жолдың негізгі бөлігін қоршап алды. Тасымалдау қиын емес - оның ұзындығы шамамен 100 м. Жол өте жақсы. LB-дегі тастардан босағаны суретке түсіру жақсы. Жартастың үстінен ескерткіш табылды. Былтырғы фотосуреттерге қарағанда, қазір су деңгейі қалыптыдан жоғары. Біз қарапайым жарықшақтан өтіп, Екінші Онский рапидіне дейін бардық. LB-ден көрініс. Табалдырық өте күшті - 2м-ге дейінгі білік, үлкен бөшкелер. Судың көптігін пайдаланып, ПБ бойындағы кәріз арқылы босағаның негізгі бөлігін айналып өтуді жөн көрдік. Соңында кәріз тастармен бітеліп, мұзды суда белдікке дейінгі сымдарды қажет етті. Сымдар қысқа, бірақ жалықтырады. Соңғы табалдырықтан біз бірден ЛБ бойымен өттік. Түскі ас 12:40-та соңғы ағындардан 1 км кейін сол жақ өзеннің сағасында. Абаканға дейін 30 минуттай рафтинг бар. Онаның сағасындағы Абакан – ағысы жылдам үлкен өзен. Ені 100 м астам. Көріністер керемет!!! Көптеген моторлы қайықтар бар. Ауыздан 5 км кейін ПБ-да жақсы тұрақ таптық. Көрнекті орын - ПБ жағажайындағы үлкен қарағай. Біз демалып, үлкен от жағыдық.

18.08.2006 жұма.

Біз кеш, 12:00 шамасында жолға шықтық. Ауа-райы бұлтты. Жаяу 3 сағатта Абазаға жеттік. Оны шахтаның биік мұржасының бойынан алыстан көруге болады. Көпірден 1 км биіктіктегі ПБ-ға тоқтадық. Мұнда тұрақты сырғанау орны бар - катамаран жақтауларының элементтеріне толы. Олар кептіріп, заттарды жыртып тастады. Мәскеуге телефон соғып үлгердім!!! МТС қазірдің өзінде жұмыс істейді - бұл жақсы. Кешке қарай қатты жаңбыр жауа бастады. Ертең Абаканға бармай, заттарымызды жинап, кептіруді жөн көрдік.

19.08.2006 сенбі.

Сағат 9:00-де ояндық. Тұман, ылғалды және жаңбыр. Заттарды кептірудің қажеті жоқ - біз рюкзактарымызды ақырын жинаймыз. Біз батпырауық қуып жіберген сұңқарды көрдік – ғажайып көрініс. Ол құлаған ағаштың үстінде өте жақын отырды. Оның өте әдемі қауырсындары бар. Нағыз патша құсы! Айналадағы ылғалдылық қорқынышты. Таулардың үстінен қалың тұман көтеріледі. Тағамды іс жүзінде біз жойып жібердік - бұл жақсы макет болды. Олар сөмкелерге және сыртқы гондолалардың тігістеріне шағын тесіктерді тігіп берді.

20.08.2006 жексенбі.

Таңертең ылғалды және тұманды. Сағат 9:00-де Абазаға көштік. Көпірден өтіп, ақымақтықпен тура қаладан шығатын жаққа қарай жылжи бердік. Олар жанармай құю станциясында такси шақырмақ болды, бірақ сәтсіз болды - олар автовокзалға қайта көпірге және шлак тауының бойымен өзен бойына көшті. Бізді жергілікті шағын автобус 12 рубль/адам төлеп, автовокзалға апарды. Сол жерден Абаканға шағын автобусқа билет алдық. Дүкеннен азық-түлік сатып алдық. Біраз жүріп, темір жолды көрдік. теміржол вокзалы. Оның жанында Иегова куәгерлерінің Патшалық сарайы бар - күлкілі. Қарақұйрық кептеліп қалды. Тәттіптен кейін күн шықты. Біз Абаканға 15:30-да келдік - бұл жерде өте жылы және керемет. Заттарымызды вокзалға тастап, тағы да азық-түлік алып, Қантегірден қайтып келе жатқан қорғандық жігіттермен сөйлестік. Абакан - жасыл және таза қала. Пойызға отырдық, ұйықтайтын қаптарымызды шығарып, есімізден танып қалдық. Жаяу жүру аяқталды!

Әкелудің пайдасы жоқ толық тізімжеке және топтық жабдық, өйткені ол толығымен стандартты, дегенмен, кейбір бөлшектерге, атап айтқанда, қауіпсіздікке жауап беретін жабдық элементтеріне тоқталған жөн. Судағы саяхатқа әр қатысушы жол көрсету және барлау кезінде құтқару кеудешесінде (көлемі > 20 литр), арнайы легирленген дулыға, Triton неопрен шұлықтары және осы сапар үшін арнайы жасалған көбіктен жасалған қолдан жасалған қорғаныс тізе бөктері болған. . Оның қабығындағы пышақ оңай қол жетімді жерде болды. Неопренді дымқыл костюмдерді пайдалану пайдалы болуы мүмкін (әсіресе кильдер мен дрейфтер болса), бірақ бұл әлі де қажет емес, біздің ойымызша, жаяу рюкзактың салмағын арттырады. Жазда бұл өзенде құрғақ костюмдерді пайдалану іс жүзінде мағынасыз. Оңай қол жетімді жерде (сыртқы рюкзак қақпағы) қоғамдық шатыр өте пайдалы - бұл аймақтағы ауа-райы өте тез өзгереді. Телефон, фотоаппарат, оттық, сағат және т.б. судан қорқатын заттардың барлығын қатысушылардың бірі арнайы ықшам Aquapac қаптамасында тасымалдаған. Карталар, диаграммалар мен бағыттар екі данада жасалып, пластикалық «файлда» мөрленді. Кенелердің қаупі тамыз айында да болатындықтан, капюшоны бар «саңырау» киім қажет.

Орналасу стандартты болды - тәулігіне бір адамға 620 г. Біз мұздатылған кептірілген ет «Гала-Гала» қолдандық - өте төзімді. Біз кептірілген жемістер мен жаңғақтарды көп алдық. Асудағы әрбір рюкзактың жалпы салмағы тура 30 кг болды.

10. Қорытындылар мен ұсыныстар

Бізде бұл сапардан ең жақсы әсерлер ғана. Сыртқы факторларБұған әсер еткен факторлар өте қолайлы болды: әдемі табиғат, салыстырмалы түрде жақсы ауа-райы, оңай құйып, түсіру. Бай жануарлар әлеміОсындай танымал маршрутта мен де өте риза болдым. Сусар тәрізді кішкентай жыртқышты бірнеше рет байқадық. Біз неше түрлі жыртқыш құстарды көрдік. Қосулы соңғы аялдамаАбазаның жанында сұңқарды өте жақын көрдік!!! Бұл бүкіл сапардағы ең жарқын әсерлердің бірі болды.

Таңдалған қозғалыс тактикасы бізге тым көп күш жұмсамай, маршрутты аяқтауға мүмкіндік берді. Жоғарғы шатқалдан кейін жорық демалыс режимінде өтті.

Бұл аймақтың дамуы жаяу және суда саяхаттауды ұнатушыларды да қызықтырады. Жоғары судағы күшті байдарка тобына Үлкен өзеннің төменгі ағысымен рафтинг өте жағымды болады. Она көздеріне Улуг-Мұңғаш-Хол және Пичи-Мұңғаш-Хөл көлдеріне классикалық радиалды қол жеткізуді қайталауға болады, ол егжей-тегжейлі сипатталған. Баяндамада сипатталған Қаратөш - Она бағытын судың жоғарылауына байланысты қайталауға болады. Ұзақ жаяу жүретін бөлігі бар жаяу және су жолдарының әуесқойларына Малый Абакан бойындағы қазір ұмытылған дерлік бағытты зерттеуге кеңес беруге болады. Оның ұзындығы шамамен 100-120 км болатын жаяу бөлігі классикалық жолмен Қаратөш өзенімен Позарым көліне дейін және одан әрі өзен бойындағы Қаратөш асуы арқылы өтеді. Айзерла. Осы маршруттың өтуі туралы есептер Соңғы жылдарыменде жоқ. 2005 жылы Сергей Офицеров басқаратын MAMI FORTIS туристік клубының командасы болғанымен. Шамасы, су бөлігі катамаран үштіктен жоғары емес.

11. Әдебиет

1. Кувалин Д. Каратош - Ол.
2. Бронер Ю.Е. Ол және Абакан 2001 ж.
3. Юрин В.Р. Ол су туризмінің басты жолы.
4. Григорьев В.Н. және К. КСРО су жолдары. Азия бөлігі. М., FiS., 1976.
5. Топографиялық карталарБас штаб, масштаб 1:200000. Парақтар: M-45-VI (Қара-Хол көлі), N-45-XXXVI (Матур), N-46-XXXI (Абаза)
   "http://www.mapm45.narod.ru/map2/indext.html"
   "http://www.mapn45.narod.ru/map2/indext.html"
   "http://www.mapn46.narod.ru/map2/indext.html"
6. Хакасия Республикасы. Мемлекеттік органдардың ресми порталы.

Сіз кеткіңіз келетін жердің атын және қайда жетуге болатынын енгізу арқылы көлігіңіздің бағытын сыза аласыз. Нүкте атауларын номинативті жағдайда және қала немесе облыс атауын үтірмен бөліп, толық енгізіңіз. Әйтпесе, онлайн маршрут картасы дұрыс емес жолды көрсетуі мүмкін.

Яндекстің ақысыз картасы таңдалған аймақ туралы толық ақпаратты, соның ішінде Ресейдің аймақтарының, аумақтарының және аймақтарының шекараларын қамтиды. «Қабаттар» бөлімінде картаны «Спутниктік» режиміне ауыстыруға болады, содан кейін таңдалған қаланың спутниктік суретін көресіз. «Халық картасы» қабатында метро станциялары, әуежайлар, үйлердің нөмірлері көрсетілген аудандар мен көшелердің атаулары көрсетіледі. Бұл онлайн интерактивті карта - оны жүктеп алу мүмкін емес.

Ең жақын қонақүйлер (қонақ үйлер, хостелдер, пәтерлер, қонақ үйлер)

Аудандағы барлық қонақүйлерді картадан қараңыз

Жоғарыда жақын маңдағы бес қонақүй көрсетілген. Олардың ішінде тұрақты қонақ үйлер де, бірнеше жұлдызды қонақ үйлер де, сонымен қатар арзан тұру – хостелдер, пәтерлер және қонақ үйлер бар. Әдетте бұл эконом-класстағы жеке шағын қонақ үйлер. Хостел заманауи жатақхана болып табылады. Пәтер - бұл күнделікті жалға берілетін жеке пәтер, ал қонақ үй - бұл әдетте иелерінің өздері тұратын және қонақтарға бөлмелерді жалға беретін үлкен жеке үй. Сіз барлығын қамтитын қызметі, монша және жақсы демалыстың басқа да атрибуттары бар қонақ үйді жалға ала аласыз. Мәліметтерді иелерімен осы жерден тексеріңіз.

Әдетте қонақ үйлер қала орталығына жақынырақ, соның ішінде қымбат емес, метро немесе вокзалдың жанында орналасады. Бірақ егер бұл курорттық аймақ болса, онда ең жақсы шағын қонақ үйлер, керісінше, орталықтан алысырақ - теңіз жағасында немесе өзен жағасында орналасқан.

Ең жақын әуежайлар

Түр	Аты	Код	Қала	Код	Қашықтық
Әуежай	Абакан	ABA	Абакан (RU)	ABA	162 км.

Ұшу қай уақытта тиімдірек? Чиптік рейстер.

Жақын жердегі әуежайлардың бірін таңдап, орыннан шықпай-ақ ұшақ билетін сатып алуға болады. Ең арзан әуе билеттерін іздеу онлайн режимінде жүзеге асырылады және сізге ең жақсы ұсыныстар көрсетіледі, соның ішінде тікелей рейстер үшін. Әдетте бұл электрондық билеттеркөптеген авиакомпаниялардың жарнамасы немесе жеңілдіктері бойынша. Сәйкес күн мен бағаны таңдағаннан кейін оны басыңыз, сонда сіз компанияның ресми веб-сайтына түсесіз, онда сіз қажетті билетті брондауға және сатып алуға болады.

Батыс Саян таулары – Хакасия туралы мәліметтер

Маршрут Батыс Саян тауларында, Хакасия Республикасының аумағында өтеді. Батыс Саян — Сібірдің оңтүстігіндегі Абаканның басынан Шығыс Саянмен шекаралас Уда және Қазыра өзендерінің бастауында 600 км-ден астам созылып жатқан тау жүйесі. Таулардың биіктігі 3000 м-ге дейін жетеді. Батыстан бұл таулы аймақ Шығыс Алтайдың Шапшал жотасы мен Кузнецк Алатауының Абакан жотасымен шектеледі. Таулар тегіс, тайга белдеуінің үстінде шөптер мен қыналар өскен. Тік жартасты беткейлері бар өзен аңғарлары нәзік жоталардың арасында терең кесілген. Бұл аймаққа курмниктер, жартасты беткейлер және тундра өсімдіктері бар дөңгелек жоталар тән. Ауданның ең биік нүктесі – Қарағош шыңы (2934 м).

Хакасия Республикасы Шығыс Сібірдің оңтүстік-батыс бөлігінде, Енисей өзені алабының сол жағалауында, Саян-Алтай таулы және Хакас-Минусинск ойпатының аумақтарында орналасқан. Солтүстіктен оңтүстікке қарай ұзындығы 460 км, батыстан шығысқа қарай (ең кең бөлігінде) 200 км. Солтүстікте, шығыста және оңтүстік-шығыста Хакасия Краснояр өлкесімен, оңтүстігінде Тыва Республикасымен, оңтүстік-батыста Алтай Республикасымен, батыста Кемерово облысымен шектеседі.

Она және Абакан өзендерінде рафтинг

Мұндағы климат күрт континенттік, қысы ұзақ және суық, жазы қысқа және салқын (тауда). Жаз мезгілі таулы аймақтарда, әсіресе биік таулы аймақтарда тұрақсыз ауа райы мен төмен температурамен сипатталады (шілденің орташа температурасы 10-12С). Бұл ретте тауда күндізгі температура айырмашылығы кейде 30С-қа жетеді. Жауын-шашын негізінен жазда түседі. Олардың саны жер бедерінің биіктігіне және беткейлердің бағытына байланысты айтарлықтай өзгереді: солтүстік беткейлерде 400-500мм-ден 1000-1200мм-ге дейін, оңтүстік беткейлерде 400-500мм, тау аралық ойпаңдарда 300-350мм. Таулардың негізгі аймағында қар маусым айында ғана ериді. Бірақ жаздың аяғында да қар басқан жерлерді кездестіруге болады.

Таудың солтүстік беткейінде қарағайлы-қарағайлы ормандар, оңтүстік беткейлерінде таулы орманды далалар мен қарағайлы ормандар бар. Батыстағы ең үлкен аумақ. Саян ақшыл қылқан жапырақты тайга белдеуін (2000 м биіктікке дейін) алып жатыр. 1000м биіктікке дейін қарағай мен жапырақты ағаштар (қайың, көктерек) өседі. Бұлақтар мен өзендердің көлеңкелі аңғарларында шырша мен шырша өседі. Ормандарда саңырауқұлақтар мен жидектердің алуан түрлері (ыр, қызыл және қарақат, лингонжидек, таңқурай, көкжидек, қарлыған) бар.

Фаунасы да алуан түрлі. Мұнда: аю, бұлан, мускус, қоян, сусар, тиін, бурундук және т.б. Құстардың ішінде ең көп кездесетіндері: жаңғақ, құмыра, кекілік, тоқылдақ. Жыртқыш құстар да бар. Көптеген батпырауықтар өзеннің үстінен ұшып, айналадағы жартастарға ұя салады. Жылан жыландар бар. Қансорғыш жәндіктердің типтік өкілдері - масалар, миджалар - саны аз, ал жақсы желдетілетін аңғарларда олар іс жүзінде жоқ. Алайда кенелер өзен аңғарларының бойындағы бұталы тоғайлар мен қайың ормандарында кездеседі (олардың белсенділігі мамыр-маусым айларында болады).

Батыс Саянның барлық өзендері айқын таулы сипатқа ие, олардың барлығы дерлік негізінен мұздық тектес көлдерден бастау алады: тарнақтар, морена бөгеттері немесе тау көшкіндері нәтижесінде пайда болған көлдер. Өзендердің жоғарғы ағысында судың температурасы жаз бойы 10 градустан төмен болады, тек Абаканда су жылырақ – 20 градусқа дейін жетеді. Саян өзендерінің барлығы Енисей алабына жатады.

Батыс Саянның негізгі өзендері: Абақан, Она, Қантегір, Алаш, Хемчик. Олардың барлығы қар мен жаңбырмен қоректенеді және маусымнан қыркүйектің бірінші жартысына дейін рафтингке жарамды. Өзен режимі көктемгі су тасқынының жоғары болуымен және жазда жаңбырлы су тасқынымен үзіліп, судың бірнеше сағатта көтеріліп, 2-3 күнде төмендейтін жазда аз су кезеңдерімен сипатталады. Су тасқыны кезіндегі су ағыны көктемгі су тасқынының максималды ағынынан бірнеше есе асып кетуі мүмкін.

Батыс Саянда орналасқан дәстүрлі туристік маршруттарға Үлкен Абакан, Малый Абакан, Абакан, Бір, Қантегір, Алаш және Хемчик өзендерімен рафтинг жатады. Осы өзендердің ішінде Она мен Қантегір үлкен қызығушылық тудырады. Саяно-Шушенск су электр станциясының құрылысына байланысты Қантегірдің ең қызықты ағындары бар төменгі бөлігін су басқан, бұл осы бағыттың спорттық артықшылықтарын айтарлықтай төмендетеді.

Она өзені- бірінші ретті Абаканның оң саласы Позарым-Тағазы жотасының беткейіндегі Ұлық-Мұңғаш-Хөл және Пичи-Мұңғаш-Хөл көлдерінен бастау алады. Ұлық-Мұңғаш-Хөл көлі алып таудың құлауынан пайда болған. Көбінесе солтүстікке қарай Меридиандық бағытта Моныш және Құзық жоталары арасында ағып, көбінесе Хакасия Республикасының Таштып ауданында ағады. Маршрут Абаза - Ақ-Довурак бағыты Она өзеніне параллель болатындай етіп өтеді, ал маршруттың су учаскесінің ортаңғы бөлігінде 40 шақырымға жуық жол өзен жағалауымен өтеді. Бұл ауданда екі ауыл бар - Үлкен Оң (қазір қараусыз қалған) және Кубайка. Кубайкада жергілікті тұрғындардың 15 отбасы тұрады, 2 жаңа туристік орталық ашылды. Лагерь алаңдарында дизельдік электр станциясы бар және сіз бейнекамераңыздың батареяларын зарядтау үшін ақылға қонымды ақыға келіссөздер жүргізе аласыз. Біз тіпті жаңа спутниктік антенналарды көрдік. Ауылдан тікелей телефон байланысы жоқ. Кубайкада қарапайым ассортименті бар дүкен бар. Сіз Кубайкадағы тағамның бір бөлігін қалдыра аласыз, осылайша жаяу рюкзактардың салмағын жеңілдете аласыз. Бізден озып келе жатқан Домодедово қаласының тобы дәл осылай жасады. Олардан біз теориялық тұрғыдан, Онаға тасымалдау үшін Кубайкада жылқы жалдауға болатынын білдік.

Она және Абакан өзендерінде рафтинг

Сипаттама: Абакан - Енисейдің сол жақ саласы болып табылады және Хакасия мен Краснояр өлкесі арқылы ағады. Абакан өзені ең көркем және әдемі өзендердің бірі болып саналады, оның жағалаулары алуан түрлі. Терең қара қылқан жапырақты тайгадан жартасты жартастарға дейін, кейде құмды жағажайлары бар. Бірақ өзеннің басты даңқы мен бірегейлігін екі көрікті жер әкелді, атап айтқанда, тек Агафья Лыкова бүгінгі күнге дейін сақталған Ескі сенушілердің қоныстары және жақын жерде орналасқан бірегей ғажайып радондық «Ыстық кілт» бұлағы. Бірақ Абакан өзені тек осы артықшылықтармен ғана емес, сонымен қатар сібір балық аулауды ұнататындар бұл өзеннің дәмді өзен балықтарындағы байлығы туралы бұрыннан біледі.
Біз бұл турды романтиктерге, балықшыларға, бір сөзбен айтқанда, барлық шынайы табиғатты сүйетіндерге ұсынамыз!

Она және Абакан өзендерінде рафтинг

Она және Абакан өзендерінің бойында (Хакасия, Батыс Саян) 4-ші қиындық санатындағы су жаяу саяхаты туралы есеп (04.08.2006 - 23.08.2006)

Түсіру және тастау

Маршруттың бастапқы нүктесі Хакасия астанасы, Абакан немесе Абаза болуы мүмкін. Абаканға Мәскеуден тікелей пойыз немесе ұшақпен жетуге болады. Абазаға пойызбен Абаканнан немесе Новокузнецктен жетуге болады. Егер сізде уақытты үнемдеу мақсаты болса, сіз бірнеше жолмен әрекет ете аласыз. Красноярскіге ұшақ + Абаканға пойыз. Новокузнецкке ұшақ + Абазаға пойыз. Авиакомпаниялардың маусымдық жеңілдіктерінің болуына байланысты көбірек түпнұсқа опциялар да мүмкін. Минималды құны бар трансфер опциясы - Мәскеуден тікелей пойыз (жол күніне шамамен 73 сағатты алады, брондау билетінің құны шамамен 2800 рубльді құрайды).

Аудару, тіпті одан да көп, Абазадан Онаға түсу оңай және ешқандай қиындық тудырмайды. Олар Батыс Саян тас жолы деп аталатын А161 Ақ-Довурак - Абаза федералды тас жолының бойындағы қозғалыспен байланысты. Жол салыстырмалы түрде жақсы жағдайда, кем дегенде Саян асуына дейін. Онымен жүретін көліктер онша көп емес, бірақ жүреді. Біріншіден, бұл Батыс Туваны жанармаймен қамтамасыз ететін жанармай таситын цистерналар. Абакан мен Абазада сізді трассаның 105 шақырымына тікелей апаратын көлікті табу оңай. Біз ақша жағынан емес, уақыт жағынан оңтайлы әрекет еттік, дәлірек айтсақ, Абаза қаласының белгілі «Родник» компаниясымен алдын ала келістік. Бұл компания Онаға атпен тасымалдауды және әртүрлі туристік турларды (аңшыларға, балықшыларға, велосипедшілерге және т.б.) ұсынады. Компанияның координаттары: 662750 Хакасия, Абаза, пошта жәшігі 51 ст. Филатова, 8-1, тел./факс 2-32-81 (автоматты қалааралық байланыс жоқ), e-mail [электрондық пошта қорғалған], [электрондық пошта қорғалған].

Төтенше түсу орындары да анық - олар Б.Онмен Она көрсеткісінен кейін және Кубайкадан бұрын басталады. Абазадан Абаканға көшу де қарапайым. Ыңғайлы болса, пойызбен жүреміз. Немесе Родникпен келіссөздер жүргіземіз - олар бізден 2200 рубль сұрады. Немесе микроавтобуспен барамыз - олар бізге 450 рубль төледі. Жол шамамен 3 сағатты алады. Автовокзалдан шағын автобустар сағат сайын шығады.

Жаяу жүру бөлігіне сипаттама

Жаяу жүру бөлігі классикалық болып табылады - 105 шақырымдық бағанадан біз батпақ арқылы жақсы өткен жол бойымен шам түріндегі электр желісінің тірегіне дейін жылжимыз. Осыдан кейін біз B. Ол кезіп, балқарағай орманының сол жақ мүйісіне көшеміз. Ол жерде автотұрақ бар, бірақ отын жетпейді, Большойдан су алу үшін біраз жаяу жүреді. Содан кейін соқпақ еңіске ие болып, Кохош асуына көтеріледі (2150). Оның үстінде экскурсияның қалдықтары (тастар үйіндісі), жәшіктер мен шүберектердің кішкене үйіндісі бар. Біз бір серуендеп жүрдік - әрқайсысының бастапқы салмағы дәл 30 кг болды. Біз мықты дене бітімінен алыспыз, бірақ тоқтау уақытын есептеп, 1,5 сағатта асуға оңай көтерілдік. Ауа-райы өте ылғалды болды, үнемі жаңбыр жауып тұрды, бұл түсу кезінде өте қиын, өйткені сіз оңай сырғып кете аласыз - өте сақ болу керек. Таяқтарды қолданған жөн. Құруқұлға түсу шамамен 1 сағатты алады. Біз салыстырмалы түрде баяу жүрдік - негізінен есеп бойынша: жеңіл жүру 30 минут + 10 минут демалу. Бірнеше рет, негізінен екінші күні, біз 40 минут жүріп, 20 демалдық. Бірінші түн Құруқұлдың бірінші үлкен өткелінен кейін - жолдың ортасында болды. Сол кездегі соқпақ Құруқұл ЛБ арқылы бірінші рет өтеді. Ол жер жақсы – қызыл қарақат өседі, жабайы қарлыған бар. Құруқұлдың 4-ші және соңғы өткелінен кейін бірден соқпақ ПБ-ға бұрылғанда, шағын оң жақ өзеннен кейін саятшылық бар. Оның жанында түнеу үшін жақсы орын бар. Оның артында екі жағымсыз сызаттар бар. Онадан 1,5 - 2 км жерде, жолдың бойында сәйкес жазуы бар бөрене бар. Нәтижесінде 8.08 ломбарды сағат 11.00-де бастап, 9.08-ді 15.00-де аяқтадық. Біз ломбардқа шамамен 7-7,5 сағат жұмсадық. Біз уақытымызды алып, демалдық, сондықтан шаршаған жоқпыз. Құрукөлдің сағасынан 300 м биіктікте шағын алқапқа қосын орнаттық. Онда олар жақтауды жинады, цилиндрлерді үрледі, содан кейін барлық заттар Құруқұлдың аузына үлкен саңылауларға ауыстырылды.

Жаяу жүру бөлігінің жалпы қашықтығы, біздің километрлік карта бойынша, шамамен 20 км. Алайда, үйге оралған соң, OziExplorer және Бас штабтың 1:200000 масштабтағы топографиялық картасының көмегімен мен 23,9 км қашықтықты алдым!

Пешкеде бағдарлауда ешқандай проблемалар туындауы мүмкін емес, өйткені Жолды жоғалту мүмкін емес. Маршрут серуендеу топтары арасында да танымал - біз Позарым көлінен (Қаратөш өзенінің бастауында) жаяу немесе қайтып келе жатқан 4 топты кездестірдік. Балықшылар да соқпақпен жүреді.

Су бөлігі (жоғары су)

1. Жоғарғы Ше

Құруқұл өзенінің сағасы – Б.Он ауылы – 55-57 км

Еңіс - 4,5 - 11,7 м/км

Құруқұл өзенінің сағасындағы ағысы – 15м3/сек

Қаратөш өзенінің сағасындағы ағысы – 30м3/сек

B.On шөгіндісінде ағын жылдамдығы - 100м3/сек

Оған дейін. «Максим» кедергілері 3 к.с.-ден аспайды, сіз бірден кете аласыз. Шындығында, біз мұны №2 кедергіден – Қаратош рапидінен кейін жасадық. Максимнен кейінгі бөлімде кедергілердің күші мен күрделілігі артады. Қараусыз өту мүмкіндігі топтың тәжірибесіне және кемелердің түріне байланысты. Кедергілердің үлгісі су деңгейіне байланысты айтарлықтай өзгереді. Терең суда ағыс жылдамдығы артады және айлабұйым қиындайды (әсіресе үлкен кемелер үшін). Төмен суда өзен арнасында тастардың көп болуына байланысты қозғалыс сызығы әлдеқайда қиын болады. Кедергілерге бөлу өте ерікті - жиі шапшаңдық пен діріл көп сатылы, олардың арасындағы қашықтық аз. Кеуектерден кейін дірілдейді. «Үш сатылы» Онаның жоғарғы ағысындағы қалтыраудан әлдеқайда күшті, бірақ сонымен бірге 3 к.с аспайды.

1. Біркелкі еңісі бар таяз ауысым, білік 0,5 м дейін. Өзеннің ені 7-12м, жылдамдығы 2-2,5м/сек. Ұзындығы шамамен. 3 км. Жарықтың ар жағында Қаратөш өзені сол жақта екі арнаға құяды. ПБ бомбасына үйінді. LB-де тұрақ бар. Өзеннің артында дайындықтың басы №2

(Қаратош – Онаның сол жақ саласы – өте балық)

2. Қаратошская шивера-табалдырығы. 80 м. Үлкен тамшы, өзен арнасында үлкен тастар, ортасында өткел. Әрқайсысы 0,5-0,6 м болатын бірнеше дренаждар. Қажет болған жағдайда екі жағалауда да барлау мүмкін.

Табалдырығына кешкі жаңбырда жеттік. Біз LB бойынша жақсы тұрақ орнында тұрып, LB бойымен рапидтің шарықтау шегін орындауды шештік. Негізінде, табалдырық қарапайым, бірақ бірінші күні мен оны тек бір экипажмен тәуекелге алғым келмеді. Сымдарды қосу тура 5 минутқа созылды.

3. Шивера 2 км (Каратошская заставасына дейін). Көптеген үлкен тастар. Білік 0,5 м дейін, ағын жылдамдығы 3 м/сек. Каратошская заставасы - ПБ-да судан нашар көрінетін бірнеше апатты ғимараттар.

4. Шивера тонаумен. Кейбір арналарда бұғаттаулар болуы мүмкін.

5. Шивера. Аралдың артында шағын дренаж бар. Дренаждан кейін бірден оң жақ ағын пайда болады.

6. Қарапайым діріл шамамен ұзақ. 3 км.

7. Шивера LP. Бұрылыстың басында PB жынысы тура алға қарай көрінеді.

8. Шекті (7-қадамнан кейін бірден). LB-дегі тас жотасы. ПБ жынысына әлсіз қысым. LB-дегі табалдырықтың алдында ұзақ мерзімді қыртыс қалдықтары бар құм жағасы бар. Сіз барлаусыз жүре аласыз.

9. Күрделілігі орташа шивера. Ұзындығы 1,5 км

3-9 кедергілер бірден өтті.

10. «Калибр» табалдырығы. Орманмен көмкерілген үлкен арал. Сол арнаның басында сол жақ ағын ағады. Оң жақ түтік кішкентай. Сол жақта тар өткелдері бар тастар жотасы арқылы 1 м дренажбен аяқталатын қарапайым жарықшақ бар. Негізгі ағын орталық тасқа түседі. LB бойынша қарау (кіруден). Арна қосылғаннан кейін 200 м жетеді. Тікелей LB алдында ұзақ мерзімді кедергі және тас арал бар. Сол жақ өзегі тайыз, оң жағы кеуекті. «Максим».

Барлау - LB бойымен үлкен ескі үйінді арқылы. Өткел анық болды - ең бастысы, негізгі канализацияға дәл түсу болды. Біз оңай өттік. Осыдан кейін біз өз қабілетімізге сенімді болып, елеулі қателік жібердік - біз қарамай алға ұмтылдық және тек тесіктерге тоқтадық. 19 - қиғаш қақпа. Біз жалпы себептерге байланысты кедергілерден өте сенімді өттік, бірақ соңында қатты шаршадық. Диагон қақпасында - LB-де түскі ас.

11. «Максим» (!) шегі. LB, PB жартастағы барлау. Оң жақ арнаның тарылуында (ені 7-8 м) биіктігі 1-1,2 м күшті сарқырама типті дренаж, одан кейін көбік қазандығы бар. (Жоғары су үшін әрқайсысы 0,6 м үш дренаж бар). Содан кейін 20-25 м жетеді.

12. «Жылан» табалдырығы. ПБ жартасты қабырғасына қарама-қарсы ЛБ-да шағын үйінді блоктар орналасқан. Арнаның оң жағын ірі тасқын тақтайшаларының жотасы жауып тұр. Әрі қарай тар өткелдері бар үлкен тастардың топтары арқылы ағып кетеді. Одан кейін тастардың көптігі мен күші аз қара өріктердің дірілдеу. Кеуектер ұзындығы. шамамен 300 м. Кедергі жағасында саятшылық орналасқан кішігірім оң ағынның құйылған жерінде аяқталады. Өзенге қарама-қарсы LB бойында жақсы тұрақ бар.

13. Арылдың сол жақ саласына қарай орташа қиындығы 1,5 км рифт, бір байқалатын дренаж бар. Арыл сағасынан 50 м кейін, өзеннің ең қиын және қауіпті учаскелерінің бірі - каскад басталады.

14. Каскадтың бірінші табалдырығы. Бұл қарапайым ауысудан басталады. Әрі қарай ағын ПБ-да жиналып, жартылай су асты жынысы арқылы солға түсіп, қазанды құрайды. LB-дегі тар өткел.

15. Тас жоталары арқылы 0,5-0,8 м ағызады, таза тілдердің бойында жолдар бар. Содан кейін 16 және 17 нүктелерінде барлау үшін оң жақ жағалауға барыңыз.

16. Су ЛБ-да ені 4-5 м анық анықталған ағынға жиналады. Іс жүзінде бұл үлкен көлбеу және біліктері бар суағар. Ұзындығы 50-70 м. Бірнеше дренаждар 0,7-0,9 м. Сол жағалау тік және жартасты. PB арқылы қарау. Ағынның PP арнада аяқталады және өткір «тіс» арқылы 1 м ағып кетеді.

17. Жергілікті PP арнасы. Алда LP көрінеді. Табалдырық («Орландина», «Трон»)(!), ұзындығы 50-60м. Жағасы мен өзенінде тас көп, еңіс ұлғайып, сатылар тізбегі қалыптасады. Кіре берісте 0,9-1 м екі дренаж бар. 15-20 м-ден кейін 0,7 м дренаж пайда болады, содан кейін ағын сол жақтағы шығыңқы үшкір тасқа соғылады. Келесі - PB бумына қарапайым басу. Бумның артында ағын ыдырап, тастар арасында көптеген дренаждар пайда болады. LB арқылы қарау. LB сөресінде тұрақ орны бар.

18. 2 км-ге біліктері мен дренаждары бар қуатты рифтер учаскесі бар. Сайттың соңында кішігірім дренаж және төмен бұталармен өскен шағын аралы бар дренаж бар. Аралдың арғы жағында 20-30 м-ге жететін жер және өзен сызығында екі ұсақ тас жоталары бар. 19-тармақты көру үшін иілудің сол жағындағы бор.

19. «Қиғаш қақпа» (!) табалдырығы. Белгілері: сол жақ тік өзеннің құйылуы және оң жаққа қарсы дерлік. Табалдырық LP бойынша қарапайым жылжудан басталады. Содан кейін өзен күрт тарылып, орталықта екі дренажды және орталық тасқа үйінді құрайды. Судың негізгі бөлігі сол жақ ағызу арқылы ағып, LB тақтасына құйылады. Жалпы айырмашылық 2,5-3 м. LB үлкен блоктары бар, олардың артында жақсы ұстағыштар бар, олар тасуды ұйымдастыруға ыңғайлы.

Біздің кредомыз сақтық екенін және бізді ешкім құтқармайтынын есте сақтай отырып, Диагон қақпасының шарықтау шегі LB бойымен өтті, оны түскі аспен біріктірді. 15 минуттай уақыт жұмсады. 23 «Бұқа» шарықтау шегіне дейін біз қарап қалмай, оңай жүрдік.

21. PP шегі. Кіре берісте өзен екі тармаққа бөлінеді. Оң жақ арна таяз (бірақ өтуге болады), негізгі ағын сол арна бойымен ағады. Арнаның соңында биіктіктің күрт төмендеуі (шамамен 1,5 м) жылқы тәрізді екі дренаж бар. Одан әрі түзу бөлікте білікшелер бар. Орталық арқылы жүріңіз. Сол жағалау бойымен барлау.

22. Өзен жеңіл L, содан кейін аңғарда PP жасайды. 21 нүктеден шамамен 300 м. PP шегі өте қиын. Қарау екі жағадан да мүмкін, бірақ П-дан ыңғайлырақ. Кіре берісте олардың арасында тар жолдар бар тастардың екі жотасы бар, ПБ-да биіктігі шамамен 1 м болатын тар дренаж бар. 5м-ден кейін оң жақта тас бар, бұлақ LB-ге барады. Әрі қарай, арнаның тарылуы кезінде 1 м-ге дейін біліктер мен дренаждар бар төбе бар.

23. 22-ші нүктеден кейін бірден 800 м-дей ұзындықтағы «Бұқа» кедергісі бірнеше айқын тамшылар мен олардың арасындағы рифт кесінділерінен басталады. Үш кезеңді ажыратуға болады, олардың арасында жоғары ағынды аймақтар бар. Бірінші қадамнан кейін Бұқаның өзі өзен арнасының ортасында бұқаның сұлбасына ұқсайтын тас болып табылады. Қозғалыс сызығы күрделі. ПБ барлауы. Кедергіден кейін 50 м жетуге болады.

Она және Абакан өзендерінде рафтинг

Жылдам 23 шарықтау шегінде екі үлкен жауын-шашынның үстінен секірумен ПБ бойымен қауіпті тар өткел болды. Біз тәуекел етпеуді шештік, олардың алдында ПБ-дан бастап, 10 минуттай уақыт жұмсап, оларға бағыт-бағдар бердік. Одан кейін 26-ға дейін барлаусыз жүрдік. Одан кейін - монша жақтауының жанындағы ПБ-дегі қармақтағы бор. Екінші қалқымалы күннің соңы

24 - 25. Күшті діріл қара өрікпен. Біріншісі арал арқылы екі арнаға бөлінген. Сол жағы таяз, бірақ өтуге болады, оң жақтан шыға берісте бірнеше тас жоталары бар. Арналар түйіскеннен кейін LB-де айтарлықтай күшті үйінді және арнаның сол жағында қуатты бөшке бар. Екінші ауысым түзу учаскеде орналасқан.

26. KrPP бойынша шекті қысқыш. Рапидтің бірінші үштен бір бөлігінде сол жақ ағыны бар. Тастар жотасын баспас бұрын. Басқаннан кейін ПБ сақтандыру үшін ыңғайлы аулауға ие. ПБ-да жақсы тұрақ бар.

27. Тікелей учаске 2-2,5 км. Қазіргі жылдамдығы 10 км/сағ. Тікелей қос басты үстіңгі жағы, оның төменгі жағында LB-ге қарапайым қысым бар. Оның артында қарапайым орам бар, алдында сіз ПБ-дегі үш басты шыңды көре аласыз. Келесі LP-ден кейін уақыт келді. «Үш сатылы». Оң жағында шағын өзен бар. Бұрылыс алдында LB-дегі бор. PB арқылы қарауға болады.

27 қалтыраудан кейін - біз ПБ-да PP алдында - 28 табалдырықтың 1-ші және 2-ші сатыларының барлауын бастадық.

28. «Үш сатылы» («Бобслед») жылдам (!) LP-тен кейін бірден басталады. Диаметрі бар үлкен блоктардан жасалған

6-7 м.Алғашқы қадам 1,5 м тік құлау, оның артында шұңқыр, терең суға ЖБ-да тар өткел бар. Содан кейін арнаның ортасындағы тасқа жеңіл қада, содан кейін LB-де қада. Келесі кезекте сақтандыруды ұйымдастыруға кірісу мүмкіндігі бар. 50-60 м-ден кейін екінші сатының ұзындығы шамамен 130 м.. Таза, 0,7-1 м қуатты білікпен ағызу, содан кейін шамамен білікшелер.

70-80 см.Адам үшінші бөлікке анық бөлінбестен өтеді. Үшінші кезең - екі тас блоктары арасындағы дренаж, шығуда плита бар. Ортасында судан шығып тұрған үлкен тас бар. Табалдырықтан асатын жол бар. Кез келген жағалауда барлау жұмыстарын жүргізуге болады. ПБ табалдырығынан төмен тұрақ орны.

1 және 2-кезеңдер оңай болды, содан кейін патронды LB-де 3-кезеңге дейін аздап ұстады. Әрі қарай қауіпті емес рапидтер бөлімі болғандықтан, тәуекелге барудың қажеті жоқ еді. Уақыт көп болды, сондықтан біз LB бойымен 3-ші қадамды орындадық. Бұған шамамен 15 минут жұмсалды.

Б-ға дірілдеп кетті. Ол үлкен толқындардан қашып, бірден жүрді. Қалтыраулар өте жақсы. Судан өту барлық жерде анық, маневр жасауға уақыт жеткілікті. Телемарка арқылы бірнеше діріл өтті - негізгі ағынды айналып өтіп, жаға бойындағы сілкіністерден әдемі түрде алыстап кетті.

29-38. Күшті діріл аймағы. Сіз барлаусыз жүре аласыз. Бөлімнің соңында үлкен арал өзенді екі арнаға бөледі, оң жағы тереңірек. Назар аударыңыз: арналардағы соқыр қоқыстар қаупі!

39. Арал өзенді екі арнаға бөледі. Сол жақ негізгі түтік PP құрайды. Арналар біріктірілген кезде, арна тасқын плиталарымен жабылады. Шамамен 0,7 м ағызыңыз.

(Түнде Она өзені)

40. Қарасума өзенінің сағасы маңындағы тонау. Арналарда соқыр бітелулер бар, олар ағынның жоғары жылдамдығына байланысты өте қауіпті

Тонау аймағындағы негізгі арналарды таңдаған жөн. Сонда тұйыққа түсу мүмкіндігі азаяды. Біздің суда біз бүкіл арна бойынша бір бөрене тосқауылды (5м ағып кету) және бір кесілген бөренені (5м өту) кездестірдік. Арналардағы ток жылдамдығы айтарлықтай жоғары, сондықтан сіз қырағылықты жоғалтпауыңыз керек және одан әрі жылдамдамаңыз. Ешқандай қауіпті үйінді көрмесек те. Мүмкін, олар бар болса, олар қашықтағы арналарда. Олардың орналасуы мен конфигурациясын су тасқыны өзгертеді. Бұл аймақта үйінділер емес, ескі қыртыстардағы қысым қауіпті - олардан дер кезінде құтылу керек.

(Үлкен Онский табалдырығы)

2. Орташа ол.

Б.Он ауылы - М.Анзас ауылы - 55-57 км

Еңіс - 2,7 - 5,8м/км

B.On шөгуіндегі ағын жылдамдығы - 100 м3/сек

М.Анзастағы шығын – 120 м3/сек

41-50. Дірілдер мен жеңіл қысқыштар, кейде біліктер 1 м-ге дейін. Орташа Онаның барлық кедергілері барлаусыз өтеді. Б.Он ауылынан Құбайка ауылына дейін өзен бойымен Ақ-Довурақ - Абаза тас жолы өтеді. Тұрақ орындары аз. Үлкен Қалғанның оң саласына құйылған жердегі электр желісінен кейінгі ПБ-да үшінші бетон көпірден кейін көлік тұрағы бар. Құбайка ауылында құрылысы аяқталмаған ағаш көпір мен көпірдің жанында темір арқан бар. М.Анзастың алдында су өлшейтін бағана – өзеннің үстіндегі кабель бар. М.Анзаста үлкен сол және оң ағынға қарсы дерлік қосылыс бар. М.Анзастан кейін Төменгі Она бөлімінің басы.

(Сушылар ағашы)

3. Оны төмендетіңіз.

М.Анзас ауылы – сағасы – 22 км

Еңіс - 4,4 - 6,9 м/км

Ауыздағы ағыс – 140-150 м3/сек

Өзен ені – 40-70м

М.Анзас ауылынан «Үлкен рапидтерге» дейін рафтинг 3 шақырымдай. Рапидтердің басталуы үшін белгі LB-ден PP-ге дейін тік құлайтын ағын болып табылады. Өзен жеткілікті биік жоталар жүйесінің бөлігі болып табылады. Қалтыраудың ұзындығы 500-1000 м. Por.64 дейін барлық кедергілерді бірден жеңуге болады. Қуатты бөшкелер өзен арнасының ортасында орналасқан, барлық жерде маневр жасауға және «кәріз» бойымен айналып өтуге орын бар. Табалдырықтар мен қалтыраулар мүлдем бірдей. Кейбір жерлерде кедергілер нақты шекарасыз бір-біріне қосылады.

51 және 52 кедергілер аймағында бізді қатты жел ұстады! Бұл құбылыс өте қызықты. Тар Она аңғарының бүйірлерінен күшті оңтүстік жел көрінеді. Оның күш-қуаты сонша, дірілдеп тұрып қалдық!!! Мен LB-ге барып, оны күтуім керек болды. Біз ерте түскі ас іштік. Жел тек сағат 16:00-де басылды.

51. Шивера. Біліктері, бөшкелері бар сирек тастар. Барлаусыз өтті.

52. 300-400м түзу учаскеде қалтырау. Біліктерде тастар бар. Барлаусыз өтті.

Назар аударыңыз: 51-52 ұпай жоғары суда байқалмайды!

53. Өзеннен өтетін нүктедегі табалдырық. Білік 1,5 м дейін. Күшті бөшкелер. Ұзындығы шамамен 100 м. ПБ-мен тексеру. Жоғары суда оны шивера деп санауға болады.

Бұл шек ПБ бойынша қаралды. Өткел ПБ-ның өзінде. Орталықтағы біліктерді соғудың қажеті жоқ!

54-56. Қалтырау. Өзен арнасында 1,5 м-ге дейін жететін тастар мен оқпандар бар. Олар барлаусыз жүреді.

57. Табалдырық. Күшті қара өрік, бөшкелер. Сіз барлаусыз жүре аласыз.

Біз LB бойымен барлаусыз өттік

58-60. 54-56-тармақтарға ұқсас.

61. Табалдырық. Бұл қалтыраудан басталады. Шығару қуатты дренаждар, біліктер, үлкен тастар.

62. Өзен арнасындағы үлкен тастары бар табалдырық. Шығару қуатты бөшкелер болып табылады.

63. Қарапайым ауыстырғыш 300-400м.

Біз LP бойымен абайлап өтіп, бірден 64 табалдырықтан өттік. Ешбір жағдайда 63 кедергіден орталыққа баруға болмайды, содан кейін тік LP үстінде қуатты реактивті ұшақ сізді 64 табалдырықтың қысқышы мен бөшкесіне тікелей апара алады.

64. LP. Өзен екі тармаққа төгіледі (жоғары суда арал суға толады). Арналардың түйіскен жерінде «Ревун» рапид ПБ жартастарының жанында қуатты бөшке болып табылады. ПБ жартастарында ескі қыртыс бар. Одан әрі тастар жотасы мен дренаж. LB бойымен таза өту, содан кейін орталыққа қарай жылжу. LB-дегі бөшкеге қарама-қарсы жақсы тұрақ бар. Табалдырықтан кейін 100 м-ге жуық шағын жету бар. Сіз қолдауды сезіне аласыз. Chalka 65-тармақты көру үшін LB-де ұсталады.

65. Джаргинская Яма рапидтері (!) (Бірінші Онский) Онадағы ең қиын және қауіпті рапид. 90 м өткенде өзен 6-7 м төмендейді, оқпандары 2 м дейін жетеді. Табалдырық екі қадамнан тұрады. Табалдырық күшті жыртықтан басталады. Одан әрі бірінші қадамда өзен арнасының ортасында үлкен тас бар, оның оң жағында қуатты дренаж, оның артында үлкен көбік шұңқыры бар. Сол жақта құйма тастардың арасында тар жолдар бар. Екінші кезеңде өзен арнасының оң жағындағы үш құйма тас арқылы қуатты дренаждар бар. Негізгі ағын ПБ жаққа түседі. Өткізуді ЛБ бойымен немесе Р бойымен, екінші кезеңді негізгі ағынды бойлай өткізуге болады. Жылдам ағыстардың табалдырығынан асып. Табалдырықтың алдында LB-де көлік қоятын орын бар. Босағаға қарама-қарсы ЛБ тауларында «Жаргинский сәтсіздігі» бар.

Мемориалдық ағашы бар автотұрақ жанында Чалка. ЛБ бойындағы Бірінші Онский табалдырығына кіретін саңылауды барлау. Кіре берістен соң босағаның алдындағы туристік моншаның жақтауының қасына арқандап отырдық. LB бойымен соқпақпен жүру. Оған шамамен 30 минут жұмсалды. Барлау LB бойымен өту қауіпсіз екенін көрсетті. Дегенмен, сақтандырусыз біз бұл жылдамда тәуекелге барудың қажеті жоқ деп санадық, өйткені әлі зерттелмеген 2-ші Онский рапиті алда болатын. Ол кезде босағада басқа топтар болмағандықтан, өкінішке орай, босағаға бармадық.

66. Учаске 600м. Өзен арнасының ортасында тасты сынықтар бар. Білік 1,5 м дейін. Жағалауда тастардың артында үлкен аулаулар бар. ЖС артында бүкіл өзен бойымен 1 м-ге дейін дренаж бар (ЖБ-да дренаж аз). Оның артында 200-300 м-ден кейін «арал» табалдырығы орналасқан. Сіз кері суды сезінесіз, биіктікте үлкен айырмашылықты көре аласыз. Кішкентай шығанақтағы LB-дегі халка.

67. «Арал» (!) табалдырығы (Екінші Онский). Онадағы екінші ең қиын рапид. ПБ-ға жақын орналасқан өзен арнасында үлкен тас арал бар. Оң түтік тайыз, сол жақта табалдырық бар. Екі қадам. Біріншісінде 15 м аралықпен үш қуатты разряд бар. Екінші дренаж - ең қуатты. Дренаждардың биіктігі арнаның ортасында ең үлкен. Екінші кезең - шамамен 30 м жылдам ағыннан кейін. Бүкіл өзен бойымен жоғары дренаж. Өзен арнасының ортасында ағынды тас бар. Оның оң және сол жағында қуатты көбік қазандықтары орналасқан. ПБ біліктер бойымен таза өтуі бар.

Менің ойымша, маршруттағы ең қуатты жылдам. ПБ-да біздің суға өтіп, кәріз арқылы өту оңай болды. Кәріздің соңында - тастардың бітелуі - біз соңғы 40 метрді орындауға мәжбүр болдық. Сымдар тығыз.

68. 67-тармақтан кейін бірден ірі тастар мен қиылысатын шивера.

69. Қарапайым шивера.

70. Табалдырық 500м (судың жоғары дірілінде). Өзен арнасында үлкен тастар көп.

(Она мен Абаканның түйіскен жеріне жақын)

71. «Демалыс» табалдырығы. Өзеннің түзу бөлігінде екі солға бұрылғаннан кейін (Остров портынан). P және LB-ден үлкен тастардың жинақталуы бар. Күшті бөшкелері бар үш қара өрік. Барлау екі банктен де мүмкін, жақсырақ ПБ-дан. Алда өзеннің арғы жағындағы тау жотасын көруге болады - бұл Она мен Абаканның қосылуы.

Абакан- ағысы жылдам күшті өзен. Онда моторлы қайықтардың қозғалысы өте көп. Тұрақ орындары өте аз. Она сағасынан 5 км төмен ПБ-да жақсы тұрақ таптық. Белгі - құмды жағажайда өсетін үлкен қарағай. Абакан бойымен рафтингтің жалпы уақыты шамамен 3 сағатқа созылған ескек есуді құрайды. Абазаның жанында көпірден 1 км биіктікте ПБ-да жақсы тұрақ бар. Бұл жер, негізінен, жаман емес, балықшылар ол жерге жиі бармайды. Дегенмен, шатырдағы барлық заттарды алдын ала жасырған дұрыс. Абазаға кіре берістегі көпірдің артындағы LB автовокзалына шағын автобуспен жету пайдалы.

Абаканда балық аулау

1. Хакасия – әсем өзендері мен таулары бар ел – көптен бері туристер мен балықшыларды, аңшыларды және табиғатты сүйетіндерді қызықтырып келеді. Бұл таулы аймақтың қойнауында шипалы бұлақтар мен көркем көлдер бар. Көп жылдар бойы достарым екеуміз осы жағадан балық аулау жолдарын жасап келеміз. Жазда, шілде-тамыз айларында біз «Новокузнецк - Абаза» пойызына мініп, он екі сағаттан кейін өзенге апарар алдында соңғы елді мекенде боламыз. Абакан - бұл аймақтың негізгі су артериясы - таңғажайып мөлдір суы бар кең және жылдам өзен. Біз Абакан бойымен моторлы қайықпен мүмкіндігінше көтерілеміз, дәлірек айтсақ, команданың рафтингке қанша уақыты бар. Әдетте, бұл 7-10 күн. Жүз шақырымға көтерілгеннен кейін біз лагерь құрып, алғашқы туристік кешті тайга мен су айдындарының сұлулығына арнаймыз. Мен бұл сәтті «күнімен» деп атаймын. Мүмкіндігінше - және міндетті түрде - бірінші балық сорпасы қайнатылады, денсаулық пен сәттілікке арналған стақан ішіледі, отқа аздап күйдіріледі - жергілікті құдайларға сыйлық және барлығы шатырға барады. демалыс. Бірінші түнде бәрі мүмкіндігінше ұйықтайды. Моторға ауыр көтерілуден кейін, демалыстың бірінші күні - және сол сияқты - сіз қанағаттанғанша ұйықтай аласыз. Алда көптен күткен рафтинг пен балық аулайтын күндер күтіп тұр.

Біздің кеме – үрлемелі көп адамдық сал, суға батпайтын арнайы қайық, ол өте қатты суда жүзуге ыңғайлы және оңай. Біз тікелей қайықтан немесе жағадан қысқа аялдамаларда балық аулаймыз. Біз қонамыз, барлығы жағаға шығып, шыбықтарын лақтырады. Балық аулау тек спорттық балық аулау болып табылады: қасықпен немесе шыбынмен. Ботсвен (рафтингте, барлық позициялар алдын ала тағайындалады) газ шәйнегін іске қосады, қою кофе қайнатады және шұжық пен коньяктың бір-екі тамшысы бар лагерь тағамдарын жейді. Кешке дейін құрғақ ет немесе «кешеден» қалған қуырылған балық жейміз.

Жергілікті халық - хакастар - ақкөңіл және өте қонақжай халық. Тұз, сіріңке, нан сұраныс бойынша әрқашан төлемсіз беріледі. Тайгада бір ғана заң бар: адам адамға дос. Қажет болса, балықты араққа айырбастайды. Соңғы жылдары өзенде, көлікте – ГИМС – және қоршаған ортаны қорғауда көптеген тексерулер жүргізілуде. Біздің жол сақшылары сияқты қаруланған байыпты жолдастар сол жерде «шешім» жасамайды. Егер сіз бұзған болсаңыз, сізге толық көлемде айыппұл салынады.

Жағалауда ағаштар мен бұтақтар көп, бірақ отынмен проблема жоқ. Қалай болғанда да, біз өзімізбен шынжырлы араны аламыз: орындық үшін ағаш кесіңіз, шатырдың алаңын тазалаңыз. Балық аулау ережесі: аялдамалар «балық үстінде», яғни балық аулауға жақсы орындар бар жерде жасалады. Сондықтан лагерьді тастың астына, бұталарға, еңіске, кез келген жерде орнатуға болады - ең бастысы, ол тістейді. Жақсы анкерлік жерде сіз тіпті түнде тайменді аулай аласыз. Ресми түрде таймен балық аулауға мүлдем тыйым салынған. Тақырып нәзік, бірақ нағыз балықшылардың қайсысы Ұстазды ұстау азғыруына қарсы тұра алады? Әсіресе, егер ол кездейсоқ ұсталып қалуы мүмкін болса? Әркім өз ар-ожданы бойынша шешеді деп ойлаймын.

Аюлар туралы. Рафтинг кезінде «олар тайгада бар» екенін ескеру қажет. Мен өзеннің тар және таяз тармақтары бойынша рафтингті ұсынбаймын. Аюлар жидектерді сатып алу үшін аралдарға жиі келеді, ал жазда сіздің шуыңыздан қорқып, балапандары бар аналар үлкен қауіп төндіреді. Аюдың күшігі ең жақын балқарағайға асығады, ал аю сізді бұталардың арасынан бақылап, тырнақтарын қиыршық тастарға тырнап алады. Арналардың ені тек 10-20 метр екенін ескерсек, сезімдер ең жағымды емес. Ойын күзетшілері металдағы металдың дыбысы аюларды қорқытады дейді. Өткен жылы күзде түнеп жатқанда шатырдың артына бір шоғыр қаңылтыр байлап, кез келген күдікті сыбдырға арқан тарттық. Бұл аюларға қалай әсер еткенін білмеймін, бірақ бұл жүйкемізді тыныштандыруға көмектесті.

Рафтингтік балық аулаудың негізгі нысаны - сұр балық. Балық дәмді - балық сорпасы немесе қуырылғаны маңызды емес. Әр топ мүшесінің өз қолтаңба рецепті бар. Ысталған сұр түстің дәмі жақсы. Бұл балықтың еті өте нәзік, ал тұзды суда сұрғылт уақыт өте келе дәмін жоғалтады, сондықтан біз оны болашақта пайдалану үшін көп ұстамаймыз. Тура жағада пияз, сірке суы қосылған бозғылттан хех жасау сәнге айналған. Бірақ бұл қауіпті. 2007 жылы өзенде осы балықты зерттеп жүрген профессорды кездестірдік. Оның айтуынша, адамдар Абаканға өз торларымен бара бастады және осылайша басқа өзендерден инфекциялар әкелді. Не айтса да, табиғатқа абай болу керек. Өзімізге зиянын тигізіп жатырмыз ғой.

Сіз жүзесіз, айнала сұлулық бар, балық аулауды ұмытуға болады. Таулары өткір, акула тісіндей, жас, биік тұрады. Құрмниктер кеше ғана ыдырап кеткен сияқты. Көп жану. Түсінікті: ол аспанға жақын, найзағай тікелей қарағайларға түседі. Өзеннің сұлулығы адамды таң қалдырады. Сіз кристалда қалқып бара жатқан сияқтысыз. Төменгі жағы көптеген метрлерден көрінеді. Егер сіз суға қолыңызды салсаңыз, ол суықтан ауырады. Жазда ыстық, біз күнге күйеміз, бірақ біз кружкамен шайғанды ​​жөн көреміз. Мұзды өзен.

Грейлинг негізінен жәндіктермен қоректенеді. Біз оны арнайы шыбындармен ұстаймыз. Шыбындар қалтқы арқылы айналдыратын таяқпен құйылады. Балық аулау өте қызықты: тістер көз алдыңызда болады. Шашырату - және күшті балық құралды жұлқылайды. Ленокты кездестіресіз - жергілікті тұрғындарды сағынасыз. Біз Ленканы қасықтармен ұстаймыз. «Мугап» швед спиннерлері. Ленок, әдетте, тыныш жерлерде тұрып, өз атына сай өмір сүреді. Сондай-ақ өте әдемі балық. Және дәмді.

Ленок пен таймен асыл лосось тұқымдасына жатады.

2. Мен Абакан досым Сергей Ивановичпен Саян тауындағы тайга өзенінде қайта-қайта демалысымды өткіздім. Әр жолы мүмкіндігінше алысқа баруға тырыстық елді мекендер, шалғай, адам қоныстанбаған тайгалар арасында өз маршруттарын жасады.

Бұл жолы да солай болды. Біз енді ғана Енисейдің бір саласы – қатал әрі өтуі қиын Қантегірден Абақанға оралдық, сонда жақсы демалып, боз балық аулап қызық көрдік. Алайда мен ленок пен тайменді ұстай алмадым: олар менің ауыр, тербелетін қасықтарымды ұнатпады. Менің ескі досым Павел Иванович Сергей Ивановичке келгенде әңгіме осыған бұрылды.

«Мәселені шешуге болады», - деді ол. — Демалысыма санаулы күндер қалды, қаласаңыз, қаладан алыс емес жерде, Абакан өзенінің төменгі ағысында ленок пен таймень аулай аласыз. Алғашында мұндай кәсіпорынның табыстылығына күмәнмен қарадым, бірақ одан әрі әңгімеден Павел Ивановичтің тәжірибелі балықшы екенін және одан үйренері көп екенін түсіндім. Мен Мәскеуге бес күннен кейін кететін болдым, жүз рет естігенше, бір рет көргенім артық деп шештім.

Енисейдің сол жақ саласы Абакан екі Абақанның – Үлкен және Кіші ағындарының қосылуынан пайда болады. Оның жоғарғы ағысы - Батыс Саян және Абакан жоталарының сілемдері арасындағы жыралар мен ағындар арқылы өтетін әдеттегі тау тайга өзені. Мен мұнда бұрын болғанмын, ал сирень реңктері бар үлкен, әдемі сұрлар әлі есімнен кетпеген. Абазадан төмен өзен аңғары кеңейіп, Минусин ойпатына өтеді. Абакан көптеген арналар мен тармақтарға тармақталып, өзеннің еңісі төмендейді, ағысы біршама баяулайды. Тыныштық кең ағындар жылдам винтовкалар мен тар жүгіру арналарымен алмасады.

Таң ата қайықтарымызды үрлеп, шыбықтарды дайындап, жағадан итеріп шықтық. Ағыс жеңіл қайықтарымызды көтеріп, төмен түсірді. Жылдам ағыспен қозғалатын резеңке қайықтан иіру таяқпен балық аулауға дағдылану керек. Бұл балық аулау өте спорттық, қызықты және белгілі бір төзімділікті, жылдам әрекет етуді және ептілікті талап етеді. Шапшаң қайықты үнемі бақылау керек – не бір жағадан екінші жағаға балық тартымды жерлерге ауысыңыз, содан кейін оңай құю үшін қайықты бұрыңыз немесе үйінділер мен шоқтарды айналып өтіңіз. Сіз мұндай дағдыларды бірден игере алмайсыз, қасықты уақытында лақтыруға немесе оны қажетті жерге жеткізуге әрдайым уақытыңыз бола бермейді, сондықтан мен бірінші күні тек ленка мен ақ балықты ауладым. Павел Иванович әлдеқайда жақсы болды және ол маған өзінің «құпияларын» ашуды аямады. Оның сабақтары бекер болған жоқ.

Біздің иіру штангалары «Байкал», «Окуневая», «Универсалка» сияқты шағын, жеңіл спиннерлермен жабдықталған. Біз кейде тістердің алдыңғы жағына қызыл жіп орап аламыз. Ақ қасықтар сарыға қарағанда әлдеқайда тартымды болып шықты. Ауыр конус тәрізді шұңғылша диаметрі 0,5-0,6 мм балық аулау жіпіне қасықтан бір метр қашықтықта жеке қысқа баумен байланған. Астыңғы жағы, әсіресе жағалауға жақын жерде, қатты қысылған, сондықтан ілгектер өте жиі пайда болады - қасықпен немесе раковинамен. Мұндай қондырғымен, бұл жағдайда, жылдам токта сіз тек байланған нәрсені жоғалтасыз. Созылу кезінде ұсталған кезде, кейде қайықты тегіс тоқтатып, оны сызық бойымен тартып, қасықты немесе раковинаны құтқаруға болады. Үш күн ішінде мен жиырма шақты спиннер мен жүкті жоғалттым, ал балық аулаудың екінші күні мен Павел Ивановичке тәуелді болдым. Абақан түбінде кем қалдырған жоқ. Құю ыңғайсыз жағдайдан, отырудан жасалуы керек, сондықтан бір қолмен қысқа иіру штангасы ұзыннан жақсырақ. Бұл жерде бағалау тиімсіз. Қозғалыс кезінде балықтың күтілетін орнын анықтап, оған дейін қатарға шығып, белгіленген аумақты балық аулау қажет. Сондықтан сіз көзіңізді ашық ұстауыңыз керек және жаңалық ретінде үздіксіз жұмыс істеуіңіз керек.

Таймен және ленок негізінен рифттердің ағызындыларының астында, екі НЕ син біріккен бұтақтардың немесе ағызулардың ойықтарында, шығыңқы мүйістерден немесе тік жағадан суға құлаған ағаштардан пайда болған негізгі ағынның су қоймаларында, қосылатын жерде кездеседі. ағындардың немесе негізгі арнасы бар арналардың. Мұндай жерлерге жағадан әрқашан қол жеткізу мүмкін емес, ал қайықтан балық аулаудың артықшылығы айқын және балыққа үнсіз жақындау маңызды болғандықтан, әдеттегіден гөрі резеңке қайықты таңдау керек. Көбінесе, менің ұстағандарым аулаудың төменгі жағында байқалды, онда ағаштар өскен тік жағалау малтатас түкіріге айналды. Бұл аулаулардың мөлшері аз, сондықтан оларды дәл соғу маңызды. Бірнеше рет су үстінде ілулі тұрған жағалаудағы бұталарға нысананың орнына қасық қондыру «бақытты болды». Құюды қайық жоспарланған нүктеден өткеннен кейін жасау керек - содан кейін қасық оралған кезде ағынмен бірге жүреді, оның суда өткізетін уақыты артады және балықтың қонуы оңайырақ болады.

Кішкентай тайменнің ұстамасы доғал және басқа ұстауға ұқсайды, ленок оны күрт қабылдайды. Балық аулаудың басында олар салыстырмалы түрде тыныш жүреді, бірақ қайықтың жанында олар жабайы жүре бастайды, бұл жерде қону торын қолданған дұрыс, дегенмен резеңке қайықтың төмен жақтары балықты дәл сол жаққа апаруды жеңілдетеді. сызық. Негізінен салмағы бір келіден екі келіге дейінгі ленка мен таймень ауланған. Біз салмағы төрт келіден асатын үлгілерді кездестірмедік.

Бірде шағын өзеннің сағасында тоқтап, жағадан бірнеше құйма жасадым. Екінші құймада ағып жатқан өзен мен аулаудан ағынның шекарасына дейін мен екі келідей таймен алдым. Құлап қалғаннан кейін мен оның аузынан биді таптым. Қарны соншалықты тоқ болғандықтан, ол азғыруға ұшырады - шамасы, ашкөздік пен ашкөздік бұл Сібір өзендерінің иесіне тән қасиет.

Жылдам ағыс және үздіксіз қозғалыс (түскі асқа аз ғана аялдамамен) бізді қалаға жақындатты. Күніне 60-70 шақырым жаяу жүрдік. Біздің көз алдымызда Абақан тынышталып, тып-тыныш, сыйлы болды. Әсерге және хош иісті балық сорпасына толы қиын күннен кейін от басына отыру және Павел Ивановичтің әңгімелерін тыңдау өте жағымды болды. Ол әлдеқашан әйелі мен ұлын балық аулаумен «жұқтырған» екен. Ұшудан бос күндер қалғанда, бүкіл отбасы уақыттың болуына байланысты оның басы мен аяқталуын ғана өзгертіп, осы бағытпен жүреді.

Ұйбат өзені Абақанға құйылғаннан кейін арна одан әрі алшақтап, тыныш, терең ағыстар жиі кездесе бастады. Өзен тегіс сипат алды. Мұнда Краснояр ГЭС бөгеті мен жаңа теңіздің кері суының әсері қазірдің өзінде сезілуде. Жергілікті тұрғындарБір-екі жыл бұрын сұр бұл жерде ауланған, қазір көбейіп кеткен дейді.

______________________________________________________________________________________

МАТЕРИАЛДАР МЕН ФОТО КӨЗДЕРІ:

http://zapovednik.khakassky.ru/

http://www.skitalets.ru/water/2007/ona_seslavin/

http://www.photosight.ru/photos/3916307/

суреті Виталий Ярославский,

http://www.kuzrab.ru/

http://pro-udochka.ru/