«Михаил Кутузов» және «Дмитрий Пожарский» MMP сусымалы жүк тасымалдаушылары керуен құрамында алғаш рет Солтүстік теңіз жолы арқылы Қытайға сапарға шықты. «Михаил Кутузов» крейсері

Кеме қатынасы мекемесінің кадр бөлімі менің Кутузовқа баратынымды білгенде, қызмет көрсету қызметкерлері рұқсатнамаға құжаттарды жазып: «Ой, олар туралы жазыңыз, олар өте керемет, бізде ешқашан проблема болмайды. олар!»

Қаңтарда «Михаил Кутузов» кемесі Мурманск портына келді. Ол өзінің үй портында бір-екі күн ғана қалуы керек еді. Сусымалы жүк тасымалдаушы апатитті тиеу үшін 18 айлақта арқандап тұрды;

Германияда құрастырылған «Михаил Кутузов» моторлы кемесі 2004 жылы жаңғыртылды - оған қосымша трюм орнатылды, соның арқасында кеменің жүк көтергіштігі үш мың тоннаға артты.

Кемедегі екінші келісімшартты Сергей Михайловтың экипажы басқарады. Бұл оның капитан ретіндегі екінші сапары. Жастығына қарамастан (осы жылы ол 36-ға толады) Сергей Владимировичтің артында жақсы тәжірибесі бар. Ол Тула облысынан, матрос отбасынан шыққан. Ол да менің әкем сияқты Макаровканы бітірген. IN алғашқы жылдарол отбасымен Клайпедада тұрды, онда әкесі тағайындалған оқуынан кейін жіберілді. Кеме қатынасында 12 жыл еңбек етіп, осы уақыт аралығында «Кола» және «Көлгуев» құрғақ жүк кемелерінде жұмыс істеді. Соңғы жұмыс орны жаңа сусымалы «Поморие» кемесінде болды.

«Мен кеме мұндай жақсы жағдайда болады деп күтпедім», - деп мойындады капитан. – Модернизациядан кейін қосымша трюмнің салынуы, кеменің теңізге жарамдылығы жақсарды, кедір-бұдырлығы мен басқарылуы жақсарды, бүйірлік кильдер дәнекерленді, ал қазір дауылда бізде мүлде басқа кеме бар.

Командаңыз туралы не айта аласыз? – Мен Сергей Михайловқа сұрақтар қоямын. – Командаға қалай қосылдыңыз?

Қарым-қатынас бірден жақсы болды, мұнда жұмыс істейтін адамдар ашық, ең бастысы өз саласының мамандары. Ешқандай проблема жоқ деп айта алмаймын, бірақ біз барлық даулы мәселелерді бірге шешеміз. Ең бастысы, артық жұмыс істеу керек болса, мысалы, басқа жүкті қабылдау үшін трюмді шұғыл дайындау керек болғанда, жұмыс уақыты бітті деп ешкім ыңылдамайды. Қажет болса, теңізшілер күні-түні жұмыс істейді.

Капитан Михайлов мотор бригадасымен толық өзара түсіністік бар - олар барлық ережелер бойынша ортақ жұмысты атқаруда. Механизаторларды кеменің «атасы» Николай Тылычков басқарады. Николай Степанович кеме қатынасында 1968 жылдан бері жұмыс істейді. Ол ескі «Донской» типті «Жанкойда» бастады, «Емельян Пугачевте», «Об» дизель-электр кемесінде, «Капитан Панфилов» және «Грумант» моторлы кемелерінде жұмыс істеді. Ол кемеден кемеге көшуді ұнатпағанын мойындады. Оның қоныс аударуы қажет шара болды деуге болады: HR қызметі ақауларды жоюда көмек қажет болған жерге тамаша маманды «жіберді». Біз әлі де флоттан өз профилі бойынша мамандарды іздеуіміз керек - ол басшылықтың өтініші бойынша механиктерге нұсқаулықты өзі құрастырған. Ол өзін механикалық жан-жақты деп атайды.

Николай Тылычков Украинаның Кировоград облысынан шыққан. Одесса теңіз жаяу әскерінде оқыды. Шын мәнінде, ол қазір есіне алғанда, теңіз романтикасын армандаған емес. Ол Одессаға автомобиль техникумына түсу үшін келді - бала кезінен ол механизмдерді жақсы меңгерген, бірақ қанша емтихан тапсыру керектігін білгеннен кейін ол теңіз мамандығының пайдасына таңдауын өзгертті. Ол Қара теңіз флотында алғашқы тағылымдамадан өтті, содан кейін барлық тыңдаушылардың аға механигі жас Николайды бірден бригада командасына жазды. Соғысқа дейін бұл жеке жолаушылар кемесі, ал капитан испандық, кеменің бұрынғы иесі. Ол орысша қиналып сөйледі, бірақ теңізшілерге бұйрық бергенде жиі айтатын бір-екі күшті балағат сөздерді жақсы үйренді.

Николай Степанович айтқандай, ол кезде флотта өткен ғасырдың 30-жылдарында Қара теңізге жеткен бірнеше испандық кемелер болды. 5 жолаушы лайнері келді Кеңес одағыИспаниядан фашизмге қарсы күресіп, олардың көпшілігі үшін біздің еліміз кейіннен екінші Отанына айналды. Кемелер балалар мен әйелдерді бортқа алып, осылайша оларды өлімнен құтқарды. Кейіннен бұл кемелер Қара теңіз флотының құрамына енді, өйткені олардың елге оралуы сол кезде қауіпті болды. Ұлы Отан соғысы жылдарында олар қайта жарақтандырылып, қоршауда қалған Севастопольге азық-түлік, қару-жарақ, оқ-дәрілер жеткізіп, жаралыларды эвакуациялады.

Білім алған курсант Тылычков жолдамамен Солтүстікке жіберілді. Ал жас әйелі онымен бірге жүрді.

Солтүстікке келгендегі алғашқы әсерлеріңіз есіңізде ме? – деп сұраймын әңгімелесушімнен.

Сонымен, біз Мурманскіге пойызбен бара жатырмыз, - дейді Николай Степанович, - купеде Мурманск тұрғынын кездестірдік, онымен біраз сөйлестік, қалаға жақындағанымызда ол: «Жігіттер, сізбен кездесіп жатқан адам бар ма?» - деп сұрады. «Жоқ, бізді ешкім қарсы алмайды», - деп жауап береміз біз бірауыздан, «қонақ үйге барайық». «Қандай қонақүй?!?» – деп айқайлайды бір саяхатшы (ол кезде кіру мүмкін болмаған «тарақаннан» ағаш «Арктика» мен «Солтүстіктен» басқа қонақүйлер жоқ еді). «Егер әйелім мені қазір кездестірсе, біз өз жерімізге барамыз». Сонымен, біз жалғыз чемоданымызды вокзалдағы қоймаға қалдырып, үйге төбедегі «сегіздіктің» бойындағы жаңа танысымызға бардық, бұл жерде «ененің тілі» (жол, Челюскинцевтен келген серпентин) Көше жоғары, тұрғындар бұл аумақты әзілдеп атады - И.Ю.). Бізді жуып, тамақтандырып, төсекке жатқыздық. Таңертең оянамыз - үйде ешкім жоқ, үстелде: «Жігіттер, егер кетіп бара жатсаңыз, есікті жабыңыз». Біз сол жерден желдей ұшып кеттік: пәтердің бәрі жақсы жиһаздалған, ал біз екі қаңғыбас едік, мен кадет формасын кигенмін, ол аздап жабылған. Одессадағы мұндай жағдайды елестету мүмкін емес! Бұл Мурманск еді, бұл Мурманск тұрғындары еді!

Кейінірек отбасы бұзылып жатқан ескі үйде аз уақыт тұрды, олардың бірінші баласы дүниеге келді - оларға коммуналдық пәтерден пәтер берді. Мұнда үш отбасы жайдары, тату-тәтті өмір сүрді. Тылычковтар отбасында үш ұл дүниеге келді, олардың екеуі әкесінің жолын қуды. Сонымен, Мурманск теңіз кемежайында дерлік Тылычковтар әулеті жұмыс істейді. Бірнеше жыл бұрын Николай Степанович Великие Лукиге тұруға кетті, бірақ ол іс жүзінде екі үйде тұрады: ол рейстен келеді, пәтері бар, екі ұлы, немерелері, әйелі мен балалары бар тағы бір ұлы бар. Міне, мен теңізге бірге барып, өмір бойы кеме қатынасында жұмыс істеген достарым. Рас, қазір олар бір-бірін сирек көреді:

«Мен жақында Боря Хлебниковты көрдім, сөйлестік, кездесу өте жақсы болды», - деп есіне алады Николай Тылычков және үнсіз: «Мен зиратқа бардым, олардың саны өте көп болды ... және олардың бәрі таныс болды». Өкінішке орай, адам өмірі өте қысқа.

Неліктен Великие Лукиге көштіңіз? - Мен қызықпын. – Ол жақта туыстарыңыз бар ма?

Жоқ, в соңғы жылдарМенің әйелім өзін жақсы сезінбеді, біз ол жерге немерелеріміз бен балаларымызбен қонаққа келдік», - дейді Николай Тылычков. – Ал біздікі өмірге келді. Балалар оған: «Ана, отыр, демал!» - деп айқайлайды. Ол: «Мен шаршаған жоқпын!» - деп жауап берді. Бұл менің тілегім мен үмітімнен асып түсті. Әйелім өзін жақсы сезінгенде маған тағы не керек? Ештеңе. Біз өмір бойы бірге болдық, 1965 жылы үйлендік, жақын жерде тұрдық, ол Оңтүстік Бұғаның сол жағасында, мен оң жақта болдым. Кездейсоқ танысып, танысып, 45 жыл қатар өмір сүрдік. Мен өмір бойы теңізде болдым, Арктикаға ұзақ ұшулар болды, мен жағада жұмыс істеуге тырыстым - бұл нәтиже бермеді, бірақ ол жалғыз өзі үшін қиын болса да, күтті.

Жалықтысың ба?

Мен сені сағындым, әрине,» және бірден қосады, «біз үнемі Skype арқылы сөйлесеміз.

Жақсы, олар мұны меңгерді, мен үшін бұл қиын емес, бірақ оның жанында немересі бар. Иә, және бұл өте ыңғайлы! Балаларымызбен күзде интернет арқылы араласамыз, келінім: «Әке, биыл жақсы алма алдың ба?» деп сұрайды. Мен оны алып, мониторға әкелдім, екі қолмен үш бөлікті әрең ұстадым: «Міне, қара». Кішкентай немересі арғы жақтағы «қорапты» көріп: «Ата, бер, бер!» - деп айғайлады. Балам маған: «Әке, немереңді мазақ етпе!» деп жауап берді. Біз осылай өмір сүреміз!

Ирина ЮСУПОВА.

Булкер МИХАИЛ КУТУЗОВ - IMO 7721249

Булкер «Дмитрий Пожарский»

Мурманск пароходствосының «Михаил Кутузов» және «Дмитрий Пожарский» жүк тасушылары керуен құрамында алғаш рет Солтүстік жағалаумен саяхатқа шықты. теңіз жолы. «Мурманск теңіз сауда порты» ААҚ баспасөз қызметінің хабарлауынша, кемелер Мурманскіден Цзинтань портына (Қытай) темір кені концентратының жүктерін жеткізеді.

Мурмансктен Солтүстік теңіз жолы арқылы солтүстік Қытай порттарына дейінгі жалпы қашықтық 6,9 мың мильді құрайды. «Вайгач» ядролық мұзжарғышы сүйемелдеуімен әрқайсысының салмағы 23 мың тонна болатын арктикалық класты «Михаил Кутузов» және «Дмитрий Пожарский» жүк тасымалдаушылары Солтүстік Мұзды мұхит сулары арқылы, Беринг бұғазы арқылы тоқтаусыз өтеді. Ресей, Жапония және шекаралары Оңтүстік Корея. Мұзды навигация Қара қақпа бұғазынан Врангель аралына дейін жүзеге асырылады және шамамен 2 мың мильді құрайды. Жүк түсіру портына келудің болжалды уақыты тамыз айының бірінші онкүндігі.

«Ковдорский ГОК» ААҚ өндіретін салмағы 44 мың тонна темір рудасы концентратының жүктерін қабылдаушылар Қытайдың солтүстік-шығысындағы ірі металлургиялық кәсіпорындар болып табылады, жүктің құны шамамен 8 млн долларды құрайды. Жүк иесі «ЕвроХим» МКК ААҚ қайта тиеуді ұлғайтуды жоспарлап отыр 2012 жылы Мурманск порты арқылы темір рудасы концентраты 3 млн. тоннаға дейін. Тиісті стратегиялық келісімдерге «ЕвроХим», «Мурманск теңіз сауда порты», «Мурманск кеме қатынасы» кәсіпорны және «Атомфлот» ФГУП арасында қол жеткізілді.

«Жобаға қатысушылардың барлығына алғысым шексіз. Барлығы жұмысқа орналасады: Ковдорский ГОК зауыты, темір жол, порт, жүк тасымалдау компаниясы және Atomflot - хабарламада FSUE Atomflot бас директоры Вячеслав Рукшаның сөздері келтіріледі, - Бұл компаниялар арасында ұзақ мерзімді келісім жасау теңіз бойымен жүзу үшін арнайы бірнеше мұз класындағы кемелерді жасауға мүмкіндік береді. Солтүстік теңіз жолы және 3-5 жылдан кейін субсидиялардан бас тарту керек. Мүмкін, Panamax және Suezmax класындағы кемелерге ұқсастық бойынша, жақын арада Arcticmaxes пайда болуы мүмкін.
«Мурманск кеме қатынасы компаниясы» ААҚ өз флотын, еншілес кәсіпорындар флотын және аутсорсингтік (чартерлік) флотты пайдалана отырып, жалпы жүктер мен жолаушыларды теңізде тасымалдауға маманданған. Кеме қатынасы холдингінің флотында жалпы дедвейті шамамен 2 миллион тоннаны құрайтын 300-ден астам кеме бар. MMP негізгі акционерлері «Arctic Technologies» ЖШС (62,7%) және мемлекет болып табылады.

«ЕвроХим» МКК ААҚ өндірістік қуаты бойынша агрохимия өнеркәсібіндегі әлемдік көшбасшылардың ондығына кіреді. Негізгі өнімі – азот және фосфор тыңайтқыштары. Ресейдегі ЕуроХим құрамына Новомосковский Азот, Невинномысск Азот, Фосфорит, Белореченск тау-кен тыңайтқыштары (ЕвроХим-БМУ), Ковдорский ГОК және Литвада орналасқан Лифоса фосфатты тыңайтқыштар зауыты кіреді. EuroChem – тау-кен, өңдеуші кәсіпорындарды, логистикалық компанияларды және сату желісін біріктіретін тік интеграцияланған компания. Компанияның Ресейдегі калий кен орындарын игеруге лицензиялары бар.

07.09.2017 77 Қарау

Мурманск теңіз кеме компаниясының (MSC) «Михаил Кутузов» моторлы кемесі отандық ағаш жүктерімен Солтүстік теңіз жолы бойынша Архангельсктен Қытайға транзиттік рейс жасады. ММП баспасөз қызметінің хабарлауынша, кеме жөнелту көлемі 23 мың текше метрді құрайды. м ағаш бұйымдары.

Жеткізу компаниясы атап өткендей, кеме мұзжарғыштардың қатысуынсыз, тіпті маршруттың ең қиын учаскелерінде де 6900 теңіз милінен астам жол жүрді. Жоспарға сәйкес, 2 қыркүйекте кеме Цзянсу провинциясындағы Тайцанг портына келді, онда шамамен 17 мың тонна орман өнімдері түсіріледі; Қытай портыНанша.

«Правда Севера» газеті pravdasevera.ru сайтының хабарлауынша, «Михаил Кутузов» кемесі Архангельскіден Қытайға металл сынықтары үшін жолға шыққан, ағаш «жүк өтіп жатқан».

Бұл кәдімгі оқиға сияқты көрінетін: күн сайын он шақты теңіз көлігі осы жерден Солтүстік Двинаның сағасына келіп-кетеді. Дегенмен, сусымалы жүк тасымалдаушы теңізшілер саяхатты ерекше деп санайды. Алдымен «Михаил Кутузов» барады Қиыр ШығысСолтүстік теңіз жолының бойымен, ал Еуропаның бойымен емес, Африканы айналып өтіп, Үнді мұхитын кесіп өтеді. Екіншіден, әлі де демократиялық Германияда жасалған, теңізде 38 жыл жұмыс істеген кеме сапарының соңында Қытайда сол жерде жойылады.

«Мурманск пароходство компаниясы» АҚ - солтүстіктің қатал жағдайында жұмыс істеуде үлкен тәжірибесі бар ресейлік Арктикалық кеме қатынасы компаниясы. Бірнеше ондаған жылдар бойы Мурманск пароходствосы циркумполярлық аймақтарға әртүрлі жүктерді жеткізуді тиісті деңгейде ұстап отыр. Компанияның флотында мұз класындағы көлік кемелері күшейтілген. Кемелердің экипаждары мұз жолдарында жұмыс істеуде үлкен тәжірибесі бар жоғары білікті теңізшілерден тұрады.

Ресей теңіз державасы деген пікір бар. Ол дәстүрді сақтау, ие болу үшін теңіз күшіне ие есте қалатын жерлержәне тарихи өткені бар кемелерді сақтау және мысал ретінде және тәжірибе ретінде мұражайлар немесе оқу кемелері ретінде.

Шынымды айтсам, мұражай кемелеріне келгенде әлсізбіз. Көшірме үлгілерін есептегенде олардың тек 11-і бар. Оған қоса тағы 7 сүңгуір қайық. Мұндай алып ел үшін, шынын айтсам, әбден әлсіз. Көбірек болуы керек, өйткені мұндай мұражай кемесі болмаса, біз ұлдардың флотқа деген қызығушылығын арттыра аламыз ба?

Біз соңғы уақытта әскери даңқ кемесінің, крейсер Михаил Кутузовтың айналасында болып жатқан оқиғалар туралы айтатын боламыз. Крейсер, егер біреу білмесе, Новороссийскте, теңіз портында орналасқан. Бұл бір уақытта мұражайлық кеме және флоттың меншігі.

«Михаил Кутузов» крейсері 68-бис жобасының он екінші кемесі болды. Ол 1951 жылы ақпанда Николаев кеме жөндеу зауытында іргетасы қаланып, 1954 жылы 9 тамызда суға жіберілді. Бірқатар сынақтардан өткеннен кейін кеме Қара теңіз флотына енгізілді. Оның жауапкершілік аймағы Жерорта және Қара теңіздер, сондай-ақ орталық Атлантика болды, онда Михаил Кутузов 1998 жылы пайдаланудан шығарылғанға дейін қызмет етті. Бұл кезде кеме 211 900 миль жүрді.

«Михаил Кутузов» өте әдемі және өкілдік кеме бола отырып, өзі үшін әскери мансаппен қатар, саяси мансап жасады және шынайы әлемде кездесу орнына айналды. жоғары деңгей. Оның қонақтары әр түрлі жылдарИндонезия президенті Сукарно, Мысыр басшысы Абдель Насер, Эфиопия королі Хайле Селассие I, Иран шахы мен оның әйелі және т.б. әлемнің құдіреттісібұл.

Ресми түрде «Михаил Кутузов» екіге қатысты қарулы қақтығыстарАраб-Израиль соғысы кезінде, 1967 және 1973 ж. Ол екі рет Александрия портында КСРО-ның Мысырдағы бас әскери кеңесшісінің командалық пунктінде болды. Крейсер соғыс қимылдарына тікелей қатыспады, бірақ оның Александрияда болуының өзі бейбітшіліктің кепілі болды.

«Михаил Кутузовқа» жасалған шабуыл тікелей КСРО-ға жасалған шабуылмен бірдей болар еді. Александрия портындағы рейдтің алдын алудың бір себебі де осы.

Бүгінде «Михаил Кутузов» - мұражай кемесі. Крейсердің айналасында экскурсиялар бар, бірақ мұражай кемесінің үстінде бірдеңе қалыңдайды. Не бұлт бар, не туннельдің соңында жарық бар.

Оның ойы крейсер 2001 жылы біздің базаны жалға алу мерзімі біткен кезде алынған Севастопольге оралуға міндетті. Кеме металл үшін кесіледі деп қатты қорқыныш болды. Сонымен, шын мәнінде, «Кутузов» Новороссийскіде аяқталды. Ол қазірдің өзінде мұражайға айналды.

Бүгінде олардың құрамына енетін айтарлықтай үлкен бастамашы топ бар атақты адамдар, адмиралдар сияқты В.Н. Чернавин, И.В. Касатонов, контр-адмирал Е.А. Кобцев, контр-адмирал А.И. Аладкин, адмирал В.А. Кравченко, вице-адмирал В.Д. Рязанцев, контр-адмирал А.П. Гринкевич, контр-адмирал В.Уривский, вице-адмирал Р.А. Голосов крейсерді Севастопольге қайтаруды жақтайды.

Мотивация қарапайым: крейсер сол жердегі тарихи мұраның бір бөлігі болу үшін батыр қала Севастопольге оралуға міндетті. Әртүрлі пікірлер мен дәлелдер айтылады, кейбір севастопольдықтар орындаған Стефановский сияқты оқуға тіпті жағымсыз.

Стефановскийге қарамай, Новороссийск Севастополь сияқты батыр қала екенін атап өткім келеді. Және сол қала әскери даңқ. Бірақ ол Ұлының қолына берілмеді Отан соғысы. Ал Новороссийскіні қорғағандардың қаны Севастопольді қорғаушылар мен азат етушілердің қанынан еш айырмашылығы жоқ еді. Ал бұл қала өзінің мұражайлық кемесіне ие болудан кем емес.

Бірақ «Михаил Кутузовқа» оралайық, әсіресе бір апта бұрын мен оған экскурсант ретінде бардым.

Әрине, біз кемеге егжей-тегжейлі шолу жасағымыз келді, бірақ мұражай басшылығы бізбен мүлде кездескісі келмеді. Және ол Санкт-Петербургтегі Әскери-теңіз күштерінің басшылығы арқылы рұқсат алуды ұсынды. Сондықтан бізде уақыт болмады, бұл ең жақсы болуы мүмкін. Кемені жалпы негізде аралап, кейбір қорытындылар жасау оңайырақ.

Біз қандай қорытынды жасадық? Және өте жақсы емес.

Крейсер өте жақсы жағдайда емес. Иә, гидтер қаржылық кемшіліктер туралы айтады, бірақ бүгін бұл туралы кім айтпайды? Бірақ кеме міндетті түрде жақсы жөндеуді қажет етеді. Палубалардың тоты мен ашық тозған ағаш жабыны да таң қалдырады.

Кеменің экскурсиясы «Еуропа бойымен жүгіру» стилінде. Гидтерге шағымдар жоқ, олардың барлығы кемеге ғашық және оны және теңіз тақырыптарын білетін адамдар. Бірақ көп ақшаға болса да үлкенірек экскурсия жасау мүмкін емес пе?

Артиллерия, кеме қоңырауы, мина қаруы көрінісі бар жоғарғы палуба. Келесі кезекте кеменің гардеробындағы дәріс (өте қызықты, айтпақшы) және кейбір ішкі кеңістіктер арқылы жүгіру (басқа сөздер жоқ). Галлея, кабина, фельдшерлік пункт, жауынгерлік посттардың бірі және тұрмыстық қажеттіліктерге арналған кабина. Барлығы. Шынымды айтсам - аздан аз. Мұндай үлкен кеме, сіз оны екі сағат бойы айналып өтуге болады және бұл қызықты болар еді. Сонымен - жарты сағаттық жүгіру.

АК-230. Модернизацияның нәтижесі

Крейсердің шкафы

Офицерлер кабинасы

Бақылау посттарының бірі

Кеме медициналық орталығы

Теңізшінің кабинасы. Тік, иллюминаторлары бар.

Галлей және кеме мысықтарының бірі вахтада

КБУ. Тұрмыстық қызмет көрсету кабинасы.

«Кутузовқа» қатысты жағдай біздің елдегі көптеген мұражайларды еске түсірді. Дәнекерленген люктері бар цистерналардың макеттері бар жерде, гидтер адамдарды алып, бірдеңе туралы әңгімелейді. Қысқасы өткен ғасыр. Өкінішке орай, кемемен біріктіру нәтиже бермеді.

37 мм-лік әуе шабуылына қарсы қорғаныс қондырғысының рульдерін айналдыруға мүмкіндік алған ұлдардың қуанышында шек болмады. Тәжірибелі адамдар үшін - тек таң қалдыру.

Крейсердің болашағы қандай болуы мүмкін?

Сіз Новороссийск қаласының бірнеше көрікті жерлерінің бірінің рөлін ойнай аласыз. Толық ыдырауға және түпкілікті есептен шығаруға дейін. Мен «Михаил Кутузов» қанша жылға созылатынын айта алмаймын, бірақ ерте ме, кеш пе, бәрібір ақыры келеді. Өйткені теңіз бетон тұғыр емес.

Кемені күрделі жөндеуге болады. Бірақ бұл әрине Новороссийскіде емес. Жергілікті кеме жөндеу зауыттары бұл кемеге қызмет көрсете алмайды. Сонымен, теңіз зауыты немесе ұқсас нәрсе. Қырымда. Ол Новороссийскіге қарағанда Севастопольге жақынырақ...

Сонымен қатар, Севастопольде П.С.Нахимов атындағы Қызыл Жұлдыз орденді Қара теңіз жоғары әскери-теңіз училищесі және Нахимов әскери-теңіз училищесінің филиалы бар. Курсанттар мен Нахимов студенттерін Михаил Кутузов сияқты оқу-жаттығу кемесі мазалайтыны екіталай. Егер ол күрделі жөндеуден өтіп, Атлант мұхиты мен Жерорта теңізіне болмаса да, ең болмағанда Қара теңіз бойына саяхат жасай алатын болса.

Айтпақшы, кемені тастап кетуде қиындықтар болмайды.

Ал демалыс күндері кеме жолдың бір жерінде болуы мүмкін және мұражай ретінде жұмыс істейді. Бір кісілік бөлмелерге кіру мүмкіндігі бар макет емес, нағыз кеме сияқты.

Қалай болғанда да, бұл крейсердің өмірінің жақсы жалғасы.

Сонымен қатар, фельдмаршал Кутузовтың есімі Қырымға жат емес. Михаил Илларионович сол жерлерде Суворовпен бірге шайқасты, жақсы шайқасты.

Новороссийск ше?

Ал Новороссийск міндетті түрде оның орнына бірдеңе бөлуі керек. Қала мұндай маңызды ескерткіштерге бай емес, сондықтан «Михаил Кутузовты» ол жерден алып кету, жұмсақтап айтқанда, шіркін.

Мүмкін, «Керчь» өте қолайлы болады.

2014 жылдың 4 қарашасында Керчь БҚО-да өрт шығып, бірқатар артқы бөліктерді зақымдады. Оқиғаны тексерген комиссия жұмысының қорытындысы бойынша 2015 жылы кемені пайдаланудан шығару және демонтаждау туралы шешім қабылданды. Кейінірек Керчь БОД-ын бөлшектеу уақытша кейінге қалдырылды, оны экипаждар үшін оқу-жаттығу кемесі және Қара теңіз флотының қалқымалы штабы ретінде резервке беру. 2015 жылдың шілдесінде кемені қалпына келтіру мәселесін шешу үшін оны қайта тексеру туралы ресми ақпарат пайда болды.

Кеме Мәскеудің Оңтүстік-Шығыс әкімшілік округінің, Белгород әкімшілігінің және Волгоградтың Красноармейский ауданының әкімшілігінің қамқорлығында. Бас штаб бастығының 2015 жылғы 18 тамыздағы шешімімен Керчь БПК Қара теңіз флотының жауынгерлік қызметінен шығарылды және одан кейін Қара теңіздің әскери мұражайы орналаса отырып, әскери мүлік санатына орналастырылды. Ондағы флот.

Неліктен Қара теңіз флотының мұражайы Новороссийскіде орналаса алмайды? Сонымен қатар, Керчь Кутузовқа қарағанда әлдеқайда жас және мұндай қолдаумен кеме Новороссийск тұрғындары мен қала қонақтарының арасынан келушілерді ұзақ уақыт бойы қуанта алатыны анық, егер процесс дұрыс ұйымдастырылса, ал қазір Кутузовтағыдай.

Мәселе мынада, Кутузов аударма жобасының да қарсыластары бар. Барлық мәселе крейсер үшін шайқаста кім жеңеді.

Қалай болғанда да, бір нәрсені өзгерту керек. Әрине, мен крейсердің жөнделіп, әлі де қызмет еткенін қалаймын. Мұражай да, оқу кемесі де. Бірақ қалай болғанда да, бүгінгі күні Новороссийскіде бұлай емес.