атындағы Қырым мемлекеттік медицина университеті. С.И.Георгиевский, Симферополь

Қырымның негізгі экологиялық проблемалары.

«Почтовская орта мектебі» МБОУ биология мұғалімі

Димина О.Н.

• ауаның антропогендік ластануы;
• жер үсті және жер асты суларының ластануы;
• улы және тұрмыстық қалдықтардың жиналуы;
• ағынды суларды тазарту құрылыстарының қанағаттанарлықсыз жағдайы;
• ауыз су тапшылығы;
• сумен жабдықтау желілерінің санитарлық-техникалық жағдайының ластануы.

Курорттық аймақтарда ауыз су тапшылығы 70-80 пайызға жетеді.

1998 жылдан бастап атмосфераға шығарындылар өсе бастады, бұл негізінен көліктердің шығарындылары есебінен.

Ялта, Симферополь және Евпатория қалаларында шығарындылардың 70-80% автомобиль көлігіне тиесілі. зиянды заттаратмосфералық ауаға.

Сумен қамтамасыз етудің аса қиын жағдайына байланысты өзіміздің су көздері сұраныстың 28 пайызын ғана қанағаттандыра алады.

100 жер асты су алуында минералданудың жоғарылауы байқалады, бұл ГОСТ-тан 3-4 есе (Раздольненский, Черноморск, Саки және басқа аудандар) асып түседі, бұл халықтың өт тас және несеп тас ауруларының қауіп факторы болып табылады.

Қырымның көптеген аудандарында жер асты суларының азотты қосылыстармен айтарлықтай ластануы байқалады,

оның ішінде нитраттар,

бұл тыңайтқыштарды көп қолданумен байланысты

В ауыл шаруашылығы, сонымен қатар бірге органикалық ластанутопырақ.

Курорттық ресурстардың антропогендік ластануы:

жағалаудағы теңіз суларында;

емдік балшық;

минералды су көздері.

Табылды:

патогенді микробтар;

пестицидтер;

ауыр металдар;

мұнай өнімдері;

радионуклидтер;

диоксиндер;

полихлорланған бифенилдер;

бифенилдер.

• ауаның айтарлықтай антропогендік ластануы,
• жер үсті және жер асты сулары мен топырақ,
• көптеген аудандарда тиімді сумен жабдықтау және канализацияны қамтамасыз ету,
• улы өндірістік, ауылшаруашылық және тұрмыстық қалдықтардың көп мөлшерде жиналуы елді мекендержәне демалыс аймақтары,
• курорттық-рекреациялық ресурстардың химиялық және микробтық ластануы, мұндай ластануды бақылаудың сенімді жүйесі болмаған кезде;
• жаңа перспективалы курорттық аймақтарды дамытудағы елеулі проблемалар фонында дәстүрлі курорттардың айтарлықтай рекреациялық және экологиялық шамадан тыс жүктемесі.

Қазіргі уақытта Симферополь Қырым түбегіндегі ең үлкен қала болып табылады, сіз білетіндей, жақында оның бөлігі болды. Ресей Федерациясыреферендум нәтижелері бойынша. Бүгінгі күні, статистикаға сәйкес, оның 380 000-ға жуық тұрғыны бар, олар негізінен өздерінің болашағына және олардың қалай өмір сүретініне алаңдайды. шағын Отан» басқа мемлекеттің бөлігі ретінде. Ондағы экологиялық проблемаларға келетін болсақ, қазір, әрине, олар өзектілігін жоғалтпаса да, біршама артта қалды.

осы тақырып бойынша

Өкінішке орай, соңғы бірнеше айда осы Қырым қаласындағы ағымдағы экологиялық жағдайға мониторинг белгілі себептерге байланысты іс жүзінде жүргізілмеді, сондықтан қазіргі экологиялық жағдай туралы нақты және сенімді деректер жоқ және қашан болатынын ешкім білмейді. дәл олар пайда болады. Дегенмен, оны анықтайтын жаһандық факторлар бұрынғы күйінде қалады. Олардың ішінде бастапқыда анықталған функционалдық аймақтардың орналасуы басым рөл атқарады тарихи дамуыСимферополь. Өткен ғасырдың 80-жылдары ондағы өнеркәсіптік кәсіпорындардың көпшілігі қала шегінен тыс жерге көшірілді, бұл жер бедері тұрғын үйлерді қоршаған ортаға зиянды әсерінен қорғайтындай етіп жасалды. Бүгінгі таңда Қырым астанасындағы өнеркәсіптік нысандардың басым көпшілігі жай жұмыс істемейді, яғни олардың экологиясына теріс әсер етпейді. Осылайша, Симферопольдегі қоршаған ортаға антропогендік әсер өндірістік емес, тұрмыстық факторлармен шектеледі. Қырым Ресей Федерациясына қосылғанға дейін аз уақыт бұрын жүргізілген зерттеулерге сәйкес, бұл қаладағы экологиялық жағдай көп күттірмейді. Өйткені, қалада қоқыс қалдықтарын алып тастау және оларды кәдеге жарату бойынша күрделі мәселелер туындауда. Шамасы, бүгінде ол шешілмей, ушығып кетті. Сонымен қатар, жергілікті экологтарды Симферополь қаласына жақын маңдағы тұрмыстық қалдықтар сақталатын полигондардың жағдайы қатты алаңдатады.

Ауаның ластануы сияқты көрсеткішке келетін болсақ, ол қазір Қырым астанасында толығымен қолайлы деңгейде және бұл жағдай алдағы бірнеше айда жалғасуы мүмкін. Қалай болғанда да, оған кері әсерін тигізетін кәсіпорындарды іске қосу әлі жоспарда жоқ. Инвесторлар қала экономикасын дамытуға инвестиция салуға әзірге асықпайды, болашақта ондағы және тұтастай алғанда Қырымдағы саяси және экономикалық жағдайдың қалай дамитынын күтуде.

Мемлекеттік мекеме

«Қырым мемлекеті

медициналық университет

С.И.Георгиевский атындағы»,

Жалпы гигиена кафедрасы және

экология

Атмосфераның ластануының экологиялық жағдайы

Қырымдағы және оның салдары

Атмосфералық ауа – табиғи ортаның тіршілік әрекетін қамтамасыз ету жүйесінің ең маңызды бөлігі және жердің эволюциясы, адам әрекеті кезінде пайда болған және тұрғын үй қорынан тыс жерде орналасқан атмосфераның беткі қабатының газдары мен аэрозольдарының қоспасы. , өндірістік және басқа үй-жайлар. Украинада да, шетелде де экологиялық зерттеулердің нәтижелері жердегі атмосфераның ластануы адамға, қоректік тізбекке және оны қоршап тұрған барлық нәрсеге әсер ететін ең күшті, тұрақты әрекет ететін фактор екенін анық көрсетеді. Атмосфералық ауа жердің құрамдас бөліктері мен биосфера құрамдас бөліктерінің бетіне жақын жерде ең қозғалмалы, химиялық агрессивті және кең таралған әрекеттесу агентінің рөлін атқарады.

IN Соңғы жылдарыАтмосфераның озон қабатының биосфераны сақтаудағы маңызды рөлі туралы деректер алынды, ол Күннен тірі организмдерге зиянды ультракүлгін сәулелерді сіңіреді және шамамен 40 км биіктікте жылу тосқауылын қалыптастырады, судың салқындауына жол бермейді. жер беті.

Ластанудың негізгі табиғи көздеріне мыналар жатады: жанартау атқылауы, шаңды дауылдар, орман өрттері, ғарыштық шаң, теңіз тұзының бөлшектері, өсімдік, жануар және микробиологиялық текті өнімдер.

Ластанудың антропогендік көздері адамның шаруашылық әрекетінен туындайды және оларды келесі топтарға бөлуге болады:

1. Жылына 5 млрд тонна көмірқышқыл газының бөлінуімен жүретін қазбалы отынның жануы. Нәтижесінде бірнеше онжылдықтар ішінде СО 2 құрамы 18%-ға (0,027-ден 0,032%-ға дейін) өсті.Соңғы үш онжылдықта бұл шығарындылардың жылдамдығы айтарлықтай өсті. Осы қарқынмен 2015 ж. атмосферадағы көмірқышқыл газының мөлшері кем дегенде 0,055% болуы мүмкін.

2. Күкірті жоғары көмірлерді жағу нәтижесінде күкірт диоксиді мен мазуттың бөлінуі нәтижесінде қышқылдық жаңбыр пайда болған кезде жылу электр станцияларының жұмысы.

3. Заманауи турбореактивті ұшақтардан шығатын газдардың құрамында азот оксидтері мен аэрозольдерден шығатын газ тәрізді фторкөміртектер болады, бұл атмосфераның озон қабатының (озоносфера) бұзылуына әкелуі мүмкін.

4. Аспалы бөлшектермен ластану (ұнтақтау, орау және тиеу кезінде, қазандықтардан, электр станцияларынан, шахталық шахталардан, карьерлерден қалдықтарды жағу кезінде).

5. Кәсіпорындардың әртүрлі газдар шығарындылары.

6. Отынның алау пештерінде жануы, нәтижесінде ең көп таралған ластаушы – көміртек тотығы түзіледі.

7. Түтін тудыратын азот оксидтерінің түзілуімен жүретін қазандықтар мен автокөлік қозғалтқыштарында жанармайдың жануы.

8. Желдету шығарындылары (шахта оқпандары).

9. Жұмыс үй-жайларындағы рұқсат етілген шекті концентрациясы 0,1 мг/м 3 жоғары энергетикалық қондырғылары (үдеткіштер, ультракүлгін көздері және ядролық реакторлар) бар үй-жайлардан озонның шамадан тыс концентрациясы бар желдету шығарындылары. Көп мөлшерде озон өте улы газ болып табылады.

Отынның жану процестері кезінде атмосфераның беткі қабатының ең қарқынды ластануы мегаполистерде және ірі қалалар, көмірмен, мазутпен, дизельдік отынмен, табиғи газбен және бензинмен жұмыс істейтін автокөліктерді, жылу электр станцияларын, қазандықтарды және басқа электр станцияларын кеңінен қолдану есебінен өнеркәсіп орталықтары. Мұндағы ауаның жалпы ластануына автомобиль көлігінің үлесі 40-50 пайызға жетеді. Қырымда жазғы (курорттық) маусымда көліктердің жалпы саны екі есе артады, бұл курорттық-рекреациялық аймақта ауаның ластануын арттырады.Химиялық және биохимиялық өндірістің жоғары қаупі атмосфераға төтенше улы заттардың төтенше шығарындыларының потенциалында жатыр. заттар, сондай-ақ халық пен жануарлар арасында эпидемия тудыруы мүмкін микробтар мен вирустар, бұл Қара және Азов теңіздерінің жағалау аймағында демалушылардың санының артуына да байланысты.

Қазіргі уақытта жер үсті атмосферасында антропогендік шыққан көптеген ондаған мың ластаушы заттар бар. Өнеркәсіп және ауыл шаруашылығы өндірісінің үздіксіз өсуімен жаңа химиялық қосылыстар, соның ішінде улылығы жоғары. Атмосфералық ауаны негізгі антропогендік ластаушыларға ірі көлемдегі күкірт, азот, көміртегі, шаң және күйе оксидтерінен басқа күрделі органикалық, хлорорганикалық және нитроқосылыстар, техногендік радионуклидтер, вирустар мен микробтар жатады. Ең қауіптілері Украина мен Қырымның ауа бассейнінде кең таралғандар, соның ішінде диоксин, бензо(а)пирен, фенолдар, формальдегид және күкірт көміртегі. Қатты суспензиялы бөлшектер негізінен күйе, кальцит, кварц, гидрослюда, каолинит, дала шпаты, ал сирек сульфаттар мен хлоридтермен ұсынылған. Қар шаңында арнайы әзірленген әдістермен оксидтер, сульфаттар мен сульфиттер, ауыр металдардың сульфидтері, сондай-ақ қорытпалар мен табиғи күйдегі металдар табылды.

IN Батыс Еуропабасымдық ерекше қауіпті 28-ге беріледі химиялық элементтер, қосылыстар және олардың топтары. Топқа органикалық заттаракрил, нитрил, бензол, формальдегид, стирол, толуол, винилхлорид, анорганикалық - ауыр металдар (As, Cd, Cr, Pb, Mn, Hg, Ni, V), газдар (көміртек тотығы, күкіртті сутек, азот және күкірт оксидтері) кіреді. , радон, озон), асбест. Қорғасын мен кадмийдің улы әсері басым. Күкіртті көміртегі, күкіртті сутегі, стирол, тетрахлорэтан, толуол күшті жағымсыз иіске ие.Жоғарыда көрсетілген 28 ауаны ластаушы заттар потенциалды улы химикаттардың халықаралық реестріне енгізілген.

Ауаның ластануында табиғи немесе антропогендік қоспалар түскен кезде оның құрамының өзгеруін түсіну қажет. Ластағыштар үш түрлі болады: газдар, шаңдар және аэрозольдер. Соңғыларына атмосфераға шығарылатын және онда ұзақ уақыт бойы тоқтап тұрған дисперсті қатты бөлшектер жатады.

Аэрозоль бөлшектерінің орташа мөлшері 1-5 мкм. Жыл сайын Жер атмосферасына шамамен 1 мың текше метр түседі. км жасанды шаң бөлшектері. Үлкен санышаң бөлшектері адамның өндірістік қызметі кезінде де пайда болады. Өнеркәсіптік шаңның кейбір көздері туралы мәліметтер 1-кестеде келтірілген.

1-кесте

Техногендік шаңның пайда болу көздері

Қырымды ластаудың негізгі техногендік көздері «Стройындустрия» Бахчисарай өнеркәсіптік кешені – жылына 2 мың тоннаға дейін; «Қырым сода зауыты» ААҚ – жылына 7,5-8,2 мың тонна; Қамысты-Бурунская ЖЭО – жылына 7,2-8,1 мың тонна Симферополь ЖЭО – жылына 0,5-1,1 мың тонна; Қырым кірпіш зауыты – жылына 1,2-1,6 мың тонна.

Одан да үлкен әртүрлілік органикалық шаңға тән, оның ішінде алифатты және ароматты көмірсутектер, қышқылдардың тұздары. Ол мұнай қалдықтарын жағу кезінде, Қырымның мұнай өңдеу, мұнай-химия және басқа ұқсас кәсіпорындарында пиролиз процесінде - Симферополь, Бахчисарай, Феодосия қалаларындағы мұнай базаларында, «ТЭС» - Керчьдегі терминалда пайда болады.

2010 жылғы жағдай бойынша Қырым атмосферасына ластаушы заттардың шығарындыларының жалпы көлемі тек көлік құралдарының шығарындыларынан 109,1 мың тоннаны, ал басқа өнеркәсіптік кәсіпорындардан - 32,3 мың тоннаны құрады.

Аэрозольдердің концентрациясы өте кең ауқымда өзгереді: таза атмосферада 10 мг/м 3-тен өнеркәсіптік аймақтарда 2,10 мг/м 3-ке дейін. Өнеркәсіптік аудандарда және үлкен көлік қозғалысы бар ірі қалаларда аэрозоль концентрациясы ауылдық жерлерге қарағанда жүздеген есе жоғары, Қырымда демалыс маусымында көліктер саны 2-2,5 есе артады. Антропогендік шығу тегі бар аэрозольдердің ішінде қорғасын биосфераға ерекше қауіп төндіреді, оның концентрациясы адам тұрмайтын аумақтар үшін 0,000001 мг/м 3-тен елді мекендер үшін 0,0001 мг/м 3 дейін өзгереді. Қалаларда қорғасынның концентрациясы әлдеқайда жоғары – 0,001-ден 0,03 мг/м3-ге дейін.

Үлкен үлесатмосфераның ластануы автомобильдерден шығатын зиянды заттардың шығарындыларынан тұрады. Қазіргі уақытта жер бетінде 520 миллионға жуық автокөлік қолданылуда, ал 2015 жылға қарай. олардың саны 760 миллионға дейін өседі деп күтілуде.2010 ж Қырымда 59 830 мың автокөлік пайдаланылды, стандарты бар жолдарда 30 мың автомобиль болды.

Қазіргі уақытта, әсіресе ірі қалалар мен демалыс орындарында ауаны ластаудың негізгі көзі болып табылатын қоршаған ортаға шығарылатын зиянды қалдықтардың жартысынан көбі автомобиль көлігіне тиесілі. Орташа алғанда, жылына 15 мың км жүріспен әрбір автокөлік 2 тонна жанармай және шамамен 26 - 30 тонна ауа жағылады, оның ішінде 4,5 тонна оттегі, бұл адам қажеттілігінен 50 есе көп. Бұл ретте автомобиль атмосфераға шығарады (кг/жыл): көміртек оксиді – 700, азот диоксиді – 40, жанбаған көмірсутектер – 230 және қатты заттар- 2 -5. Сонымен қатар, негізінен қорғасынды бензинді қолдану салдарынан көптеген қорғасын қосылыстары шығарылады.

Бақылаулар көрсеткендей, үлкен жолға жақын орналасқан үйлерде (30 м-ге дейін) тұрғындар жолдан 50 м және одан да көп қашықтықта орналасқан үйлерге қарағанда қатерлі ісік ауруымен 3-4 есе жиі ауырады. Көлік құралдарының шығарындылары да су қоймаларын, топырақты және өсімдіктерді ластайды.

Іштен жанатын қозғалтқыштардан (ICEs) улы шығарындылар пайдаланылған және картер газдары, карбюратор мен жанармай багының отын булары болып табылады. Улы қоспалардың негізгі үлесі атмосфераға іштен жанатын қозғалтқыштардан шығатын газдармен түседі. Көмірсутектердің жалпы шығарындыларының шамамен 45% атмосфераға картер газдарымен және отын буларымен түседі.

Пайдаланылған газдардың бөлігі ретінде атмосфераға түсетін зиянды заттардың мөлшері көліктердің жалпы техникалық жағдайына және әсіресе қозғалтқышқа - ең үлкен ластаушы көзге байланысты. Осылайша, егер карбюраторды реттеу бұзылса, көміртегі тотығы шығарындылары 4-5 есе артады. Құрамында қорғасын қосылыстары бар қорғасынды бензинді пайдалану атмосфералық ауаны жоғары улы қорғасын қосылыстарымен – тетраэтил қорғасынмен ластайды. Бензинге этил сұйықтығымен қосылатын қорғасынның 70%-ға жуығы атмосфераға пайдаланылған газдармен қосылыстар түрінде түседі, оның 30%-ы автомобильдің газ шығару құбырын кескеннен кейін бірден жерге шөгеді, 40%-ы атмосферада қалады. Бір орташа жүк көлігі жылына 2,5-3 кг қорғасын шығарады. Ауадағы қорғасынның концентрациясы бензиндегі қорғасынның құрамына байланысты.

Көлік құралдарын күнделікті бақылаудың маңызы зор. Барлық автокөлік парктері желіде шығарылған көліктердің жұмысқа жарамдылығын бақылауға міндетті. Қозғалтқыш жақсы жұмыс істегенде, көміртегі тотығының пайдаланылған газдары рұқсат етілген шектен аспауы керек.

Мемлекеттік автомобиль инспекциясы туралы ережеге сәйкес, оған қауіпсіздік шараларының орындалуын бақылау жүктелген. қоршаған ортаавтомобиль көлігінің зиянды әсерінен.

Қабылданған уыттылық стандарты норманы одан әрі қатайтуды қарастырады, дегенмен бүгінде Украина мен Ресейде олар еуропалық стандарттарға қарағанда қатаңырақ: көміртек тотығы бойынша — 35%, көмірсутектер үшін — 12%, азот оксидтері үшін — 21%.

Қырымда бұрын қала көшелері бойымен шексіз лентадай созылған транзиттік көліктің барлық ағынын алған қалаларды айналып өтетін автомобиль жолдары салынды және салынуда. Жол қозғалысының қарқындылығы күрт төмендеп, шу азайды, ауа таза болды.

Автокөліктердің ластануын азайту нұсқаларының бірі атмосфераға зиянды заттардың шығарылуын азайту үшін көліктерді дизельдік қозғалтқыштарға ауыстыру болып табылады. Дизельдік отынның құрамында улы көміртегі тотығы дерлік жоқ, өйткені дизель отыны толығымен дерлік жағылады. Сонымен қатар, дизельдік отынның құрамында қорғасын тетраэтил жоқ, қазіргі заманғы жоғары жанатын карбюраторлы қозғалтқыштарда жанатын бензиннің октандық санын арттыру үшін қолданылатын қоспа.

Дизельдік отель карбюраторлы қозғалтқышқа қарағанда 20-30% үнемді. Оның үстіне, 1 литр дизельдік отын өндіру бірдей көлемдегі бензин өндіруге қарағанда 2,5 есе аз энергияны қажет етеді. Осылайша, бұл энергия ресурстарын екі есе үнемдеу болып шығады. Бұл дизельдік отынмен жүретін автомобильдер санының қарқынды өсуін түсіндіреді.

Сондай-ақ қазіргі заманғы автомобильдермен жабдықталатын уыттылықты төмендететін құрылғылар – бейтараптандырғыштарды әзірлеуге үлкен көңіл бөлінеді.Жану өнімдерін каталитикалық түрлендіру әдісі – пайдаланылған газдар катализатормен жанасу арқылы тазартылады. Сонымен қатар, көліктің газдарының құрамындағы толық емес жану өнімдері жағылады. Бейтараптандырғыш түтікке бекітіліп, ол арқылы өтетін газдар тазартылған атмосфераға шығарылады. Бұл ретте құрылғы шуды басатын құрал ретінде қызмет ете алады. Бейтараптандырғыштарды қолданудың әсері әсерлі: оңтайлы жағдайда көміртегі тотығының атмосфераға шығарылуы 70-80%, көмірсутектер 50-70% төмендейді.

Шығарылатын газдардың құрамын әртүрлі отын қоспаларын қолдану арқылы айтарлықтай жақсартуға болады. Ғалымдар пайдаланылған газдардағы күйенің құрамын 60-90%-ға, канцерогенді заттарды 40%-ға төмендететін қоспа ойлап тапты.

Соңғы уақытта еліміздің мұнай өңдеу зауыттарында төмен октанды бензинді каталитикалық реформалау процесі кеңінен енгізілді. Соның нәтижесінде қорғасынсыз, улылығы аз бензин шығаруға болады. Оларды пайдалану ауаның ластануын азайтады, автомобиль қозғалтқыштарының қызмет ету мерзімін арттырады, отын шығынын азайтады.

Қазіргі уақытта бензинмен жүретін көлік қоршаған ортаның ластануына әкелетін маңызды факторлардың біріне айналған кезде, сарапшылар «таза» автомобиль жасау идеясына көбірек жүгінеді. Әдетте, біз электромобиль туралы айтып отырмыз. Сонымен, Алушта мен Ялта курорттық қалаларында мұндай көліктер жағалаулар бойымен жүреді, бұл жолаушыларды тасымалдаудың және екінші жағынан, атмосфералық ауаны қорғаудың бір жолы.

Қырымдағы ауаның ластануын бақылау ірі қалалар мен елді мекендерде 24 пунктте жүргізіледі. Атмосфераны қорғау құралдары адамның қоршаған ортасының ауасында зиянды заттардың болуын шекті рұқсат етілген концентрациядан аспайтын деңгейде шектеуі керек. Барлық жағдайларда келесі шарт орындалуы керек:

C+C f< ПДК (f.1)

әрбір зиянды зат үшін (Cf – фондық концентрация).

Бұл талапты сақтау зиянды заттарды олардың пайда болу орнында локализациялау, оларды үй-жайлардан немесе жабдықтан шығару және атмосфераға тарату арқылы қол жеткізіледі. Атмосферадағы зиянды заттардың концентрациясы шекті рұқсат етілген концентрациядан асып кетсе, онда шығарындылар шығару жүйесінде орнатылған тазалау құрылғыларында зиянды заттардан тазартылады.

Атмосфераның беткі қабатының химиялық күйін оның ластануының табиғи процестеріне байланысты бағалау және болжау да оған әсер етеді, бірақ бұл жерде адам басты рөл атқарады. Көп жағдайда атмосфералық ауаның ластануының антропогендік процестерін адамның өзі басқара алады, осылайша өзінің және кейінгі ұрпақтың болашағын қамтамасыз етеді.

Украина мен Қырымдағы экологиялық бақылау оның сәтсіздіктері жағымсыз әсерлерді толық есепке алмаумен, негізгі факторлар мен салдарларды таңдау және бағалау қабілетсіздігімен, далалық және теориялық экологиялық зерттеулер нәтижелерін шешім қабылдауда пайдалану тиімділігінің төмендігімен байланысты екенін көрсетті. жердегі атмосфераның ластануының және тіршілікті қамтамасыз ететін басқа да табиғи орталардың салдарын сандық бағалау әдістерінің жеткіліксіз дамуы.

Мұндай жағдайда өмір сапасының формуласын тұжырымдау оңай ұзаққа созылған экологиялық дағдарыс: гигиеналық таза ауа, таза су, жоғары сапалы ауыл шаруашылығы өнімдері, халықтың қажеттіліктерін рекреациялық қамтамасыз ету. Экономикалық дағдарыс және шектеулі қаржылық ресурстар жағдайында өмір сүрудің бұл сапасын жүзеге асыру қиынырақ. Бұл сұрақты тұжырымдау кезінде атмосфераны қоғамдық өндірістен қорғаудың негізін құрайтын зерттеулер мен практикалық шаралар қажет.

Қоршаған ортаны қорғау – ғасырымыздың міндеті, әлеуметтік сипатқа ие болған мәселе. Біз қоршаған ортаға қауіп төндіретін қауіптер туралы қайта-қайта естиміз, бірақ көпшілігіміз оларды өркениеттің жағымсыз, бірақ болмай қоймайтын өнімі деп санаймыз және туындаған барлық қиындықтарды жеңуге әлі де уақыт бар деп сенеміз. Алайда адамның қоршаған ортаға тигізетін әсері қорқынышты мөлшерге жетті. Жағдайды түбегейлі жақсарту үшін мақсатты және ойластырылған әрекеттер қажет болады. Қоршаған ортаға қатысты жауапты және тиімді саясат қоршаған ортаның ағымдағы жай-күйі туралы сенімді деректерді, маңызды факторлардың өзара әрекеттесуі туралы ақылға қонымды білімдерді жинақтағанда ғана мүмкін болады. қоршаған орта факторлары, егер экологиямызға зиянды азайту және алдын алу үшін жаңа әдістер әзірленсе және ескілері жетілдірілсе.

Біздің планетамыздың әрбір тұрғыны экологиялық қауіп жалпы адамзаттың аты-жөнінен емес, әрбір жеке адамнан, яғни сіз бен бізден келетінін түсінуі қажет. Бұл мәселені шешуде қоғамның барлық қабаттары мен барлық жас категорияларына экологиялық білім беру басты рөл атқарады.

Екіншілік, арнайы және экологиялық құрамдас жоғары білімтехнология, жаратылыстану ғылымдары, медицина, экономика және тіпті салалардағы кез келген маманды дайындаудың құрамдас бөлігіне айналуы тиіс. гуманитарлық ғылымдар. Экологиялық дағдарыс қазіргі кездегі адам алдында тұрған ең үлкен қауіп. Талдау көрсеткендей, басқа да жаһандық дағдарыстар – энергетикалық, шикізаттық, демографиялық дағдарыстар негізінен қоршаған ортаны қорғау проблемаларына қысқартылған. Біздің планетамыздың тұрғындарының балама мүмкіндігі жоқ: олар ластанумен күреседі, немесе ластану әлемдегі адамдарға және кейінгі ұрпақтарға әсер етеді.

Қырымда алты мың шақырымнан астам жол бар.

бастап автокөлік шығаратын құбырлартопыраққа түсу ауыр металдар, және ауаға - зиянды газ тәрізді заттар.

Сонымен бірге жол бойына отырғызылған орман белдеулері кесіледі, бірақ олар жолдарды безендіріп қана қоймай, қорғаныс қызметін де атқарды.

Қалаларда Көліктерауаны ластайтын негізгі заттардың бірі болып табылады. Қырымда демалушылардың келуіне байланысты жазда көліктердің ластануы артады.

Троллейбус – экологиялық таза көлікэлектр қуатымен жұмыс істейді. Ол тек қалаларда ғана емес, олардың арасында да (Симферополь-Алушта-Ялта) саяхаттайды.

Ормандар– бұл біздің планетамыздың өкпелері. Ағаш кесуқоршаған ортаға орасан зор зиян келтіреді.

1. Ауаны тазарту.
2. Жануарлардың тіршілік ету ортасын жасау.
3. Топырақты бұзылудан сақтау.
4. Жаңбыр мен қардан суды сақтайды.
5. Құмдар бекітілген.
6. Судың ластануын болдырмау.

Қағаздың ағаштан жасалатынын бәрі біледі. Қағаз адамзатқа қажет, бірақ қағаз қалдықтарыүлкен зиян келтіреді экология.
Ғалымдар адам жылына шамамен үш жүз келі қағаз пайдалана алатынын анықтады.

Қағазды қалдық қағазды қайтару арқылы қайта өңдеуге болады.

Қағаз қалдықтары- бұл ескі қағаз және картон бұйымдары, қағаз қалдықтары. Қағаз қалдықтары қағаз, картон, құрылыс материалдары өндірісінде шикізат ретінде пайдаланылады. макулатураны пайдалану ағашты үнемдейді (100 кг макулатура 1 ағашты үнемдейді), ормандарды кесуді және қағаз қалдықтарының мөлшерін азайтады.

Бір қызығы, Қытайда құттықтау хаттарын жасау үшін жыл сайын он мың ағаш кесіледі.

Жаңа жыл қарсаңында қарағайларды кесу

IN Жаңа жылмыңдаған жасыл қарағайлар мен шыршалар тамырынан кесіледі. Бір апта тұрғаннан кейін олар полигонға тасталады.

Табиғаты бағаланатын елдерде тірі шыршалар мерекеге арналған кәстрөлдерде тікелей сатылады. Шыршалар өскенде саябақтарға отырғызылады.

IN Қырым ормандарыемен, граб, қарағай, бук, арша өседі. Арша– адам денсаулығына пайдалы әсер ететін бірегей дәрілік өсімдік.

Ол туралы бұрыннан белгілі аршаның бактерицидтік қасиеттері. Бұл қылқан жапырақты бұтаның ауаны тазарту және хош иісті иіс шығару қабілеті бар.

Ертеде індет басталған кезде дезинфекциялау үшін ауылдардағы үйлерде арша өртеп, ысталған.

Белгілі болғандай, арша ағашы жағымды иісі бар кәдесыйлар жасау үшін тамаша материал болып табылады. Дегенмен, бұл бұта өте баяу өсумен сипатталады және пайда алу үшін кесілген жылдамдықта өсуге уақыт жоқ.

Қырымда дабыл соғылды және арша өнімдерін сатуға тыйым салды. Дегенмен, туристерге түрлі сылтаулармен «ыстық» тауарлар әлі де сатылуда.

Ыстық маусымда ормандар өрттен зардап шегеді. Жазық Қырымда өсімдіктердің көп бөлігі жойылып, оның орнын ауылшаруашылық алқаптары, бау-бақшалар мен жүзім алқаптары басты.

Күндер аясында Симферополь қаласында Табиғи ресурстар комитетінің делегациясы болды Санкт ПетербургҚырым Республикасында. Кездесуге департамент мамандары қатысты дөңгелек үстел«Қоршаған ортаны басқару, қоршаған ортаны қорғау және экологиялық қауіпсіздіктің өзекті мәселелері» тақырыбында. Баяндамалармен комитет төрағасы Валерий Матвеев, сондай-ақ су ресурстары және экологиялық қадағалау мамандары сөз сөйледі.

Атмосфералық ауаны бақылау станциясы мамыр айының басында Симферопольге жеткізілді. Шешім Ресей Федерациясы Үкіметі Төрағасының орынбасары Д.Н. Қазақ және Үкімет қаулылары Санкт Петербург 12.05.2014 № 334 «Үкімет арасындағы келісімнің жобасын бекіту туралы» Санкт Петербургсауда-экономикалық, ғылыми-техникалық, мәдени және әлеуметтік салалардағы ынтымақтастық жөніндегі Симферополь қалалық кеңесінің атқару комитеті».

Ресми ұшыру қала тұрғындарының қатысуымен салтанатты жағдайда өтті.

«Бүгін Симферополь қаласының тұрғындары үшін айтулы оқиға. Мұнда Санкт-Петербург Симферопольге сыйға тартып отырған алғашқы атмосфералық ауаны бақылау станциясы жұмыс істей бастады», - деді комитет төрағасы Валерий Матвеев құттықтау сөзінде.

Атмосфералық ауаның күйін енді нақты уақыт режимінде бақылауға болады. Станция негізгі сегіз ластаушы құрамдас – көміртегі тотығы, азот оксиді, күкірт диоксиді, суспензия бөлшектерін (PM10 және PM2.5) өлшеуді жүзеге асырады.

Автоматтандырылған станция деректері ауа жағдайындағы өзгерістерді бағалау және болжау, мониторингтік деректер қорын құру, шығарындылар көздерінің ауа сапасына әсерін бағалау және болжау үшін есептеу әдістерінің нәтижелерін тексеру үшін пайдаланылуы мүмкін. Сонымен қатар, бұл станциялар қоршаған ортаға зиянды әсерді азайту бойынша шешімдер қабылдауға негіз бола алады.

Жақын арада Симферопольде тағы 2 станция іске қосылады.

2011 жылы Санкт-Петербург пен Финляндияның автоматты бақылау станцияларының деректері тексерілді, нәтижесінде Санкт-Петербургтегі ауаны бақылау станциялары ЕО стандарттарына сәйкес келеді деген қорытындыға келді. 2009 жылы Санкт-Петербург ауа мониторингі жүйесін ұйымдастырғаны үшін қоршаған ортаны басқару және қоршаған ортаны қорғау саласындағы Ресейдің үздік аймағы ретінде дипломмен марапатталды.