Америкалықтардың айға бармағаны рас. Айдың қонуы болды ма? Аргумент: Радиациядан және күннің алауынан қорғау

Осыдан 49 жыл бұрын, 1969 жылы 21 шілдеде бірі ең үлкен оқиғаларадамзат тарихында. Бұл күні америкалық астронавт Нил Армстронг Ай бетіне алғашқы қадамын жасады. Осы оқиға туралы оның сөйлемі танымал болды:

Рас, бұл үлкен секіріс американдық кинематографияның ұлы шебері Стэнли Кубрик мырза жасаған Голливудтық декорациялар арасында емес, Ай бетінде жасалғанына күмән бар.

Адам ешқашан айға бармаған деген идея «айдың қастандығы» теориясы деп аталады. Кеңес Одағы АҚШ-тың ғарыштық жарыста басты және жалғыз бәсекелесі болғанына қарамастан, теория штаттарда дүниеге келді. Оның үстіне КСРО американдық астронавттардың шын мәнінде Айға қонғанына еш күмәнданбаған.

«Айдың қастандығы»

Бұл қастандық теориясының негізін қалаушыны Билл Кейсинг деп атауға болады. 1974 жылы «Біз Айға барған жоқпыз» деген кітап жазды. Онда ол американдық ай экспедицияларының жалғандық екенін сенімді түрде дәлелдеген.

Ғарышкерлердің қонуы кезіндегі кадрлардан автор көптеген «қателіктерді» табады. Оларға заттардан түсетін көп бағытты көлеңкелер, аспандағы жұлдыздардың болмауы, Жердің кішігірім мөлшері жатады. Бірақ ай атмосферасының вакуумында желбіреген американдық тудың ең жарқын дәлелі болып саналды. Билл сонымен қатар өткен ғасырдың 60-жылдарының аяғында NASA технологиясы Айға жетуге мүмкіндік бермеді деп санайды.

Кейсингтен кейін фальсификация теориясын жақтаушылар пайда болды. Атап айтқанда, олардың кейбіреулері ғарышкерлердің тірі ұша алмайтынын, күн радиациясының оларды жол бойында өлтіретінін алға тартты.

Кеңес Одағында ешқандай күмән болған жоқ

Екінші жағынан, американдық астронавттардың қонуына КСРО-да ешкімнің күмәнданбауы көп нәрсені аңғартады. Өйткені, Кеңес Одағы мен АҚШ арасында ғарыш үшін кескілескен шайқас болды. Американың Айға ұшуының сенімділігіне күмәнданғанда, кеңестік БАҚ нағыз дауыл көтерер еді.

Өйткені, біз Американың ғарыштық бағдарламасын жіті бақылап отырдық. Ұшуды жерүсті қызметтері бақылап, экипаж мен Жер арасындағы байланыс тоқтатылды. Жерде болған кезде байланыс сеанстарын бұрмалау мүмкін емес еді. Дәлірек айтқанда, бұл мүмкін, бірақ мұндай жалғандық нақты ұшудан қиынырақ болар еді.

Әйгілі кеңес ғарышкерлері Леонов пен Гречко американдықтардың Айда болуының шынайылығына еш күмәнданбаған. Бірақ олар оқиғаны жақсырақ көрсету үшін материалдың бір бөлігі жер бетінде түсірілгенін жоққа шығармайды. Ал фотосуреттерде материалды өңдеу және өңдеу кезінде жалғандықты көрсететін іздер қалды.

Алаяқтықты қолдайтын дәлелдердің барлығында дерлік түсініктеме болды. Тіпті желбіреген туды да түсіндіруге болады. Орнатқаннан кейін вакуумдағы діріл ұзақ уақыт бойы басылмайды, сондықтан орнату кезінде түртілген панельдің тербелмелі қозғалыстары ауамен кедергі жасамады, сондықтан олар ұзақ уақыт бойы жалғасты.

Тек америкалықтар ғана емес, Айға жіберілген ұшқышсыз ғарыш аппараттары кейіннен американдық қону алаңдарын анықтап, түсіре алды. Онда жер бетіндегі десанттық күштің бар екендігінің анық іздері табылды, бұл адамдардың Айға барғанына күмән келтірмеді.

Американдық ай бағдарламасының айналасындағы жаппай хайп салыстырмалы түрде жақында пайда болды. Бұл нәзік мәселені көтерген бірінші адам Ральф Рене болды, оның пікірінше, Айда түсірілген фотосуреттердегі дәлсіздіктер мен «қателіктерді» байқады.

Мен кейбір зерттеушілер мен скептиктердің білім деңгейіне күмән келтіргім келмейді, бірақ олар жиі қоятын және Айға ұшудың бұрмалануының бұлтартпас дәлелі ретінде жіктеуге тырысатын сұрақтар жай ғана күлкілі және бірқатар ғалымдардың пікірінше. астрофизиктер, олардың ақымақтығына байланысты түсініктеме беруге де лайық емес.

Әрі қарай, біз скептиктердің ең көп тараған дәлелдерін келтіреміз және белгілі бір фотосуреттер, фильмдер мен құбылыстар ғарыш кеңістігінде неге оғаш немесе табиғи емес болып көрінетінін халыққа түсіндіруге тырысамыз.

Әрі қарай, сипаттауға ыңғайлы болу үшін американдықтардың Айға ұшуына сенбейтіндерді скептиктер, ал керісінше мәлімдейтіндерді сарапшылар деп атаймыз. Бұл мақаланың барлық материалдары ресми хроникадан алынғандықтан, оның растығына күмән келтірмейтін және кәсібилігіне күмән келтірмейтін белгілі ғалымдар мен ғарышкерлердің дәлелдері дәлел ретінде келтірілген.

1 Аргумент: Нил Армстронгтың ізі

Скептиктердің пікірі

Фотосуретте скафандрдың етігінен қалған анық, өткір із көрінеді, дегенмен Айда судың ешбір нысанда жоқ екені белгілі. Демек, мұндай анық және қалыпты пішіннің ізін қалдыру мүмкін емес. Америкалықтар Айға ұшты ма дегенге сенбейтіндер осылай дейді.

Сарапшылардың пікірі

Ай топырағының әрекеті жердегі дымқыл құмның мінез-құлқынан еш айырмашылығы жоқ, бірақ бұл мүлдем басқа физикалық себептерге байланысты. Жер құмы желдермен дөңгелек пішінге жылтыратылған құм түйіршіктерінен тұрады, сондықтан мұндай айқын із құрғақ құмда қалуы мүмкін емес.

Айда электронды жел бар, оның протондары ай шаңының бөлшектерін жұлдыздарға айналдырады, олар бір-бірінің үстінен құм түйіршіктері сияқты сырғып кетпейді, бірақ бір-бірімен түйісіп, әсер қалдырады - бұл жағдайда айқын із, оның құрылымы вакуумның әсерінен бөлшектердің бір-біріне молекулалық енуімен нығаяды. Мұндай із миллиондаған жылдар бойы Айда қалуы мүмкін.

Жоғарыда айтылғандарды дәлелдеу үшін кеңестік ай роверінен түсірілген фотосурет ұсынылады, ол іздердің американдық астронавттың етігінің ізімен бірдей айқын пішіндерге ие екенін анық көрсетеді.

2 Аргумент: Көлеңкелер

Скептиктердің пікірі

Айда бір ғана жарық көзі бар – Күн. Сондықтан ғарышкерлер мен олардың құрал-жабдықтарының көлеңкелері бір бағытта түсуі керек. Жоғарыдағы фотосуретте екі ғарышкер бір-бірінің жанында тұр, сондықтан Күннің түсу бұрышы бірдей, бірақ олардың түсіретін көлеңкелері әртүрлі ұзындықтар мен бағыттар.

Олар жоғарыдан прожектормен жарықтандырылған екен. Сондықтан бір көлеңке екіншісінен 1,5 өлшемге үлкен, оны бәрі біледі, адам неғұрлым алыс тұрады көше шамы, анау ұзағырақ көлеңке. Екі ғарышкер де кадрда болғандықтан, суретті кім түсірді. Америкалықтар Айға ұшты ма дегенге сенбейтіндер осылай дейді.

Сарапшылардың пікірі

Фотоға келетін болсақ. Бұл фото емес. Бұл ай модулінде орнатылған және бортта ғарышкерлерсіз автономды жұмыс істейтін камерадан түсірілген бейнежазбаның фрагменті.

Көлеңкеге келетін болсақ, нүкте - белгілі бір ұзару әсерін тудыратын тегіс емес бет. Көлеңкелердің анықтығы жарықты таратуы керек атмосфераның болмауымен қамтамасыз етіледі.

Скептиктердің пікірі

Жоғарыдағы фотосуреттерде көлеңкелермен түсініксіз нәрсе болып жатыр. Сол жақтағы фотосуретте күн фотографтың артқы жағында жарқырап тұр, ал модульдің көлеңкесі солға түседі. Оң жақтағы фотосуретте тастардың көлеңкесі сол жақтан жарық түскендей оңға түседі, ал фотосуреттің сол жақ шетіне жақындаған сайын бұл оғаш әсер күшін жоғалтады. Көлеңкелердің бұл әдеттен тыс әрекетін беттің біркелкі еместігіне жатқызуға болмайды.

Сарапшылардың пікірі

Дұрыс атап өтті. Жалғыз бұзушылықтар мұндай әсерді тудыруы мүмкін емес, бірақ перспективамен бірге бұл мүмкін. Оң жақтағы фотосуретте Айдағы тастар сияқты «сол жақ ауытқудан зардап шегетін» рельстердің суреті арнайы салынған, бірақ біз рельстердің бір-біріне параллель жүретінін нақты білеміз, әйтпесе пойыздар қалай жүреді? оларға жүгіріңіз. Горизонтқа жақын байланыстырушы рельстердің бірдей оптикалық иллюзиясы белгілі; ұқсас иллюзия ай фотосуреттерінде де бар.

3 Аргумент: Жарқырау

Скептиктердің пікірі

Жоғарыдағы фотосуретте күн астронавттың артында тұрғанын анық көруге болады, яғни камераға қараған бөлік көлеңкеде болуы керек, бірақ іс жүзінде ол қандай да бір құрылғымен жарықтандырылады.

Сарапшылардың пікірі

Мұның бәрі атмосфераның болмауына байланысты жарықты 100% қабылдайтын және оны Жердегіге қарағанда әлдеқайда күшті шашатыны соншалықты күшті, сондықтан айлы түнде біз жер бетінде қосымша жарықтандырусыз кітап оқи аламыз. . Бұл фотосуретте шағылысқан жарықтың едәуір бөлігі астронавттың скафандрына тиіп, тіпті бетіне қайта шағылып, көлеңкенің жарықтандыру әсерін тудырғанын көрсетеді.

Скептиктердің пікірі

Көптеген фотосуреттерде прожекторлардың жарығына ұқсас түсініксіз ақ дақтарды көруге болады. Америкалықтар Айға ұшты ма дегенге сенбейтіндер осылай дейді.

Сарапшылардың пікірі

Мәселе мынада Күн сәулелерілинзаға түсіп, жарқырауды тудырады. Жоғарыдағы фотосуретте Күннің кадрдың үстінде екенін анық көруге болады, демек, жарқыраудың шағылысуы кадрдың ортасынан түзу сызықта болады. Біз дәл осыны байқаймыз.

4 Аргумент: фон

Скептиктердің пікірі

Әртүрлі фотосуреттердің фоны бірдей. Жоғарыдағы екі фотосуретте фон бірдей. Бұл не? Декорация?

Сарапшылардың пікірі

Бұл сезім Айда атмосфераның болмауына байланысты пайда болады. Нысандар және бұл жағдайда таулар биіктік, олар кем дегенде 10 шақырым қашықтықта болса да, жақын сияқты. Мұқият қарасаңыз, оң жақтағы фотосуреттегі таулар сол жақтағылардан өзгеше. Оң жақтағы фотосурет Ай модулінен 2 шақырым жерде түсірілгендіктен.

Скептиктердің пікірі

Көптеген фотосуреттерде таулардың алдыңғы планы мен фонының арасында айқын шекара бар. Декорация болмаса, бұл не?

Сарапшылардың пікірі

Бұл әсер Айдың көлемі Жердікінен төрт есе кішірек болғандықтан туындайды. Осыған байланысты көкжиек (беттің қисаюы) бақылаушыдан небәрі бір-екі шақырым жерде орналасқандықтан, биік таулар ай бетінен біркелкі сызықпен бөлінгендей көрінеді.

5 Аргумент: жұлдыздардың болмауы

Скептиктердің пікірі

Аспанда жұлдыздардың болмауы фотосуреттердің жалған екенін дәлелдейді. Америкалықтар Айға ұшты ма дегенге сенбейтіндер осылай дейді.

Сарапшылардың пікірі

Әрбір камераның сезімталдық шегі бар. Салыстырмалы түрде Айдың жарық бетін және күңгірт жұлдыздарды бір уақытта түсіре алатын камералар жоқ. Егер сіз Айдың бетін суретке түсірсеңіз, онда жұлдыздар көрінбейді, ал егер сіз жұлдыздарды суретке түсірсеңіз, онда Айдың беті жалғыз ақ дақ сияқты болады.

6 Аргумент: Айға ату мүмкін емес

Скептиктердің пікірі

Белгілі болғандай, Айдың бетінде 200 градус диапазонында өте күшті температура өзгерістері байқалады. Түсірілім кезінде фильм қалай балқып кетпеді?

Сарапшылардың пікірі

1. Ай модулінің қону орны күн шыққаннан кейін аз уақыт өтіп, беті қызып кетпеуі үшін таңдалды.
2. Америкалықтар пленканы тек 90 градус температурада жұмсартып, 260 градуста балқитын арнайы ыстыққа төзімді негізде жасады.
3. Вакуумда жылу тек бір жолмен, яғни радиациямен берілуі мүмкін. Сондықтан камералар негізгі жылуды кетіретін шағылыстыратын қабатпен жабылған.
4. Америкалықтар Айға 1969 жылы ұшты, ал 1959 жылы отандық автоматты станция Ай бетінің фотосуреттерін еш кедергісіз жіберіп тұрған.

7 Аргумент: Жалау

Скептиктердің пікірі

Туды орнату кезінде Айда атмосфераның жоқтығы белгілі болғанымен, оның мыжылып, желмен тербелетінін байқауға болады.

Сарапшылардың пікірі

Расында, Айға екі жалау тігілген. Біріншісі – АҚШ-тың мемлекеттік туы, екіншісі – НАТО туы, экспедицияның халықаралық сипатын атап көрсетеді. АҚШ туы нейлоннан жасалған және телескопиялық консольдерге орнатылған.

Орнату кезінде көлденең көлденең жолақ толығымен созылмады, соның салдарынан жалау толық созылмады, сондықтан ғарышкер оны түзету үшін оны тіпті тартуға мәжбүр болды. Температурада толық кернеудің болмауы нәтижесінде нейлон белгілі бір температураға дейін қызғанша майыса бастады, ал жалаушаның тартылуына байланысты оның тербелістері тыныш ауа-райында жердегі тербеліс сияқты өшпеді. вакуумда маятник ауа үйкелісі болмаған кезде әлдеқайда ұзағырақ тербеледі. Тудың желмен желбірейтіні туралы миф осы жерден туған.

8 Аргумент: шұңқыр және қозғалтқыш жалыны

Скептиктердің пікірі

Қону және ұшыру кезінде ай модулінің астында кратер пайда болуы керек еді, ал ұшыру кезінде қозғалтқыш жалындары көрінбеді. Америкалықтар Айға ұшты ма дегенге сенбейтіндер осылай дейді.

Сарапшылардың пікірі

Шұңқырға келетін болсақ. Ай бетінің 10 сантиметрлік қабатының көтергіштігі бір шаршы метрге шамамен 0,3-0,7 Ньютонды құрайды. Қараңыз.Жер бетінде қону және маневр жасау кезінде модуль қозғалтқышы төмен тарту режимінде жұмыс істейді. Яғни, жер бетіндегі газ қысымы айтарлықтай емес. Қону кезінде ол әдетте 0,1 атмосферадан аз болады. Ұшу кезінде сәл көбірек, бірақ Айдың топырағының қаттылығын ескере отырып, бұл қысым шаңды үрлеуге ғана жетеді.

Бастапқы кезеңнің саптамасынан бетіне дейін есептелген қысым шаршы метрге 0,6 Ньютон болғандықтан. см.Топырақ ай модулінің көтерілуін толығымен өтеп, ұсақталған топырақтың жеңіл жерін қалдырды. Қозғалтқыштың жалынына келетін болсақ, біз қайталаймыз, ұшу кезіндегі күш өте аз және бір тоннадан аспайды.

Аполлонда қолданылатын отын, аэрозин-50 және азот тетроксиді жану кезінде іс жүзінде мөлдір, сондықтан Айдың жоғары жаңартылған бетімен оның жарқырауы модульдің көлеңкесін айтарлықтай жарықтандыруға немесе оны камерамен түсіруге әрең жетеді. .

10 Аргумент: Lunomobile

Скептиктердің пікірі

Ғарышкерлер жер бетінде қозғалған кезде, ай мобильді қозғалтқышының дыбысы анық естіледі, бірақ, белгілі болғандай, ауасыз кеңістікте дыбыс берілмейді. Тағы бір қызықты фактВакуумдағы доңғалақтардың астындағы топырақ бірнеше метрге көтерілуі керек және ол Жердегі құммен жүргендегідей әрекет етеді.

Сарапшылардың пікірі

Дыбысты ауа арқылы ғана емес, қатты заттар арқылы да беруге болады. Бұл жағдайда қозғалтқыштан діріл ай көлігінің жақтауы бойымен скафандрға, ал скафандрдан астронавттың микрофонына беріледі.

Айдағы көліктің доңғалақтарының астынан топырақтың лақтырылуына келетін болсақ, Айда, күткенге қарамастан, ол нөлге ұмтылатын шаң бөлшектерінің шамалы үдеуіне байланысты шаң бұлты түрінде көтерілмейді. дөңгелектердің ай топырағымен жанасуы. Доңғалақтардың бетімен жанаспайтын бөліктерімен үдетілген шаң бөлшектері Ай көлігіне орнатылған қанаттар арқылы сөндіріледі.

Оның үстіне, жер жағдайында бір сапардың шаңы көліктің артында ұзақ уақыт айналады. Ауасыз кеңістікте ол қалай көтерілсе, солай тез құлап кетеді. Бұл ай көлігінің доңғалақтары «тайып кеткен» сәттерде анық көрінеді.

11 Аргумент: Радиациядан және күн алауынан қорғау

Скептиктердің пікірі

Қызық, американдықтар Айдағы радиация мен күннің жарылуынан қалай қорғанды? Жалпы, олар радиация 1000 рентгенге жететін әйгілі Ван Аллен белдеуін қалай айналып өтті? Өйткені, мұндай радиациядан қорғау үшін шаттлдың биіктігі метрлік қорғасын қабырғалары қажет. Ал кәдімгі резеңкеленген американдық скафандр астронавттарды Айдағы радиация мен күн алауынан қалай қорғады? Америкалықтар Айға ұшты ма дегенге сенбейтіндер осылай дейді.

Сарапшылардың пікірі

Шынында да, төмен жер орбитасында автоматты станцияларды ұшыру кезінде радиоактивті бөлшектердің көп жинақталған белдеулері тартылды. магнит өрісіЖер. Олар кейінірек Ван Аллен белдеуі деп аталды. Мұндай үлкен радиациялық фон Айда атмосфераның жоқтығына және Айдың кішігірім болуына байланысты анықталмады.

Аполлонды ұшырмас бұрын оңтайлы бағытты анықтау үшін радиациялық сенсорлары бар автоматты барлау ұшақтары жоспарланған ұшу жолдары бойынша бірнеше рет жіберілді. Максимум екені белгілі болды фондық сәулеленутек Жер экваторынан жоғары, полюстерге жақынырақ ол бірнеше есе төмен. Сондықтан Аполлон траекториялары полюстерге мүмкіндігінше жақын таңдалды. Ғарышкерлер олардан бірнеше сағатта өтіп кеткендіктен, бұл радиация деңгейі адам денсаулығына зиян келтіре алмады және шамамен 1 радқа тең болды.

Американдық скафандрға қатысты, оларда қорғаныс жоқ деп айту үлкен қателік жасауды білдіреді. Сол кездегі американдық скафандр ғарышкерді қорғауға арналған әртүрлі материалдардың 25 қабатынан тұрды. Мұндай костюм Жерде шамамен 80 кг және Айда 13 кг болды және астронавтты құлаудан, микрометеориттерден, вакуумнан, күн радиациясынан және ақылға қонымды шекте радиациядан қорғауға қабілетті болды.

Радиацияның үлкен бөлінуі бар күн алауларына келетін болсақ, бұл шынымен қауіпті, бірақ болжамды құбылыс болды. NASA Күнді мұқият бақылап, күннің жарылуы мен дауылдарын болжады.

Оның үстіне, алау кезінде Күн барлық бағытта радиация шығармайды, бірақ бағытын болжауға болатын тар сәуледе. Әрине, бұл тұрғыда ғарышкерлер үшін біршама тәуекел болды. Болжам дұрыс емес шығар, бірақ бұл тәуекел дәрежесі өте аз болды. Жалпы, 1968 жылғы желтоқсаннан 1972 жылғы желтоқсанға дейін «Аполлон» ұшуының бүкіл тарихында 1972 жылдың 2, 4 және 7 тамызында тек 3 алау болды, тек болжанғандары ғана болды. Тарихтан білетініміздей, ол кезде ешкім Айға ұшпаған.

12 Аргумент: Стэнли Кубриктің жесірімен сұхбат

Скептиктердің пікірі

2003 жылы режиссер Стэнли Кубриктің жесірі оның күйеуінің Ай туралы түсірілімді АҚШ үкіметінің тапсырмасымен түсіргенін айтты. Оның үстіне ғаламторда Айда түсірілім кезінде жарықтандыру құрылғысы астронавттың үстіне құлап, кенеттен, еш жерден персонал пайда болып, ғарышкерге көмектесетін видео бар. Бұл жалғандықтың бұлтартпас дәлелі.

Сарапшылардың пікірі

Шынында да, 2003 жылы «Айдың қараңғы жағы» фильмі жарық көрді, онда кинокомпаниялардың павильондарында ай бағдарламасы қалай түсірілгені туралы сол кездегі көрнекті адамдармен көптеген сұхбаттар бар. Барлығының арасында Стэнли Кубриктің жесірі сөз сөйлеп, фильмді президент Никсонның өтініші бойынша күйеуі жеке өзі түсіргенін айтты.

Шын мәнінде, бұл фильм 2002 жылы астронавтар Айға алғашқы ұшу кезінде түсірген нақты ай кадрлары арқылы түсірілген. Бұл фильмге ғарышкерлердің Жердегі жаттығуларының хроникасынан көп нәрсе қосылды, ал басқа саундтректер көптеген кадрлардың үстіне қойылды, ал кейбір сұхбаттар бұрын жазылған сұхбаттардың мазмұнынан алынған фразалар арқылы құрастырылды.

Бұл фильмді жасаушылар оның жалғандығын мүлдем жасырмайды. Ол жұртшылықты дүр сілкіндіру және көргеннің бәріне сенбеу керектігін көрсету үшін түсірілді. Ол Канада мен Францияда шығарылды. Көптеген сары ақпарат құралдары әртүрлі елдер, не екенін түсінбестен, олар мұның бәрін Айға ұшулардың жалғандығын ашатын қатты сенсация түрінде ұсынды.

Әділ болу үшін айта кету керек, миссия сәтсіз болған жағдайда шынымен оқиға жасалды, бірақ экспедиция сәтті аяқталған Голливуд павильондарында емес, қарапайым теледидарда Никсонның қайтыс болғандар туралы жерлеу сөйлеген сөзімен. ғарышкерлер.

Ғарышкердің назарына түскен әйгілі видео алғаш рет 2002 жылдың соңында www.moontruth.com сайтында пайда болды. Сайт авторлары бұл жазбаны өз өмірі үшін қауіптенген анонимді адамнан алғанын мәлімдеді. Бұл кадрлар 20 ғасырдың ең қымбат шоуы туралы шындықты толығымен ашады. Көпшілік бұл бейнеге сенді және әлі де сенеді. Бірнеше айдан кейін сайт иелері бұл олардың кинокомпаниясы үшін жарнамалық бейнеден басқа ештеңе емес деп мәлімдеді.

Төмендегі қосымша бетте қызықты есімСол веб-сайтта пайда болған «Жоғарыда айтылғандардың неліктен ақымақ екенін осы жерден оқи аласыз», бұл шағын ағылшын кинокомпаниясы бұл бейнені өз компаниясының жарнамасы ретінде қалай түсіргенін егжей-тегжейлі сипаттады.

13 Аргумент: Жерден алынған дәлелдердің жоқтығы

Скептиктердің пікірі

Неліктен американдықтар Айда болғанының дәлелі ретінде Жерден тікелей телескоп арқылы Айдағы қалған жабдықты суретке түсірмейді? Америкалықтар Айға ұшты ма дегенге сенбейтіндер осылай дейді.

Сарапшылардың пікірі

Бүгінгі күні американдық ай модульдерін суретке түсіретіндей қуатты телескоп жоқ. Астрономиялық стандарттар бойынша олар өте кішкентай. Айға дейінгі қашықтық 350 мың шақырым. Жердің атмосферасы жоғары сапалы фотосуреттерге үлкен кедергі болып табылады.

Егер Жерде диаметрі 50 метр линза радиусы бар телескоп бар деп есептесек (және бүгінгі таңда ең үлкен телескоп бар болғаны 10,8 метр), онда оның салыстырмалы түрде анық суретке түсіре алатын беті өлшемнен әлдеқайда үлкен болады. ай модульдерінің. Яғни, біз оларды бәрібір көрмейміз.

NASA-ның мұндай сандырақпен айналыспауының екінші себебі бар. Айда көптеген аспаптар қалды, олардың жұмысы жазылады және Айдан Жерге мәліметтер алынады, бұл американдықтардың Айда болғанын және онда лазерлік рефлекторларды, сейсмометрді, иондарды орнатқанының бұлтартпас дәлелі. детектор және иондану манометрі.

Жоғарыда айтылғандардың барлығынан көріп отырғанымыздай, «Америкалықтар Айға ұшты ма?» Деген сұрақты тек әуесқой ғана қоя алады. Фальсификацияға қатысты барлық шумақтар - бұл саладағы білімі аз псевдосарапшылар шығарған қауесеттер.

Мұнда біз кем дегенде түсінікті негіздемесі бар сұрақтарды ғана қарастырамыз, бірақ біз физика, оптика және астрофизиканы түсінуден алыс адамдар келтіретін абсурдтық дәлелдердің басқа бөлігін осы мақаланың форматында қарастырмауды шештік. олардың ғылыми түсініктемесінің 100% ықтималдығы.

Фотосуреттердегі физикалық заңдарға емес, экспозицияға қатысты кейбір оғаш нәрселерге келетін болсақ, біз бұл сұраққа мақалада толық жауап береміз.

Әрбір халық жеке және тұтастай алғанда бүкіл адамзат экономикалық даму, медицина, спорт, ғылым, жаңа технологиялар, оның ішінде астрономия мен ғарышты зерттеу салаларында жаңа белестерді бағындыруға тек алға ұмтылады. Біз ғарышты игерудегі үлкен жетістіктер туралы естиміз, бірақ олар шынымен болды ма? Америкалықтар Айға қонды ма, әлде бұл бір ғана үлкен шоу ма? Атеистті Құдайдың бар екеніне сендіру немесе керісінше сенушіге дарвинизм ұғымын таңу мүмкін емес екенін жақсы білесіз. Бірақ соған қарамастан, біз сізді сынаймыз және біздің шолудан кейін сіз айдың жалған қонуы туралы шындыққа сенімді боласыз деп мәлімдейміз.

Ғарыштық киімдер.

Вашингтондағы «АҚШ Ұлттық әуе және ғарыш мұражайына» барған кез келген адам американдық скафандрдың үстіне тігілген өте қарапайым халат екеніне көз жеткізе алады. жылдам түзету. NASA скафандрлар көкірекшелер мен іш киім шығаратын фабрикада тігілгенін, яғни олардың скафандрлары іш шалбар матасынан жасалғанын және олар агрессивті ғарыштық ортадан, адам үшін қауіпті радиациядан қорғайды деп мәлімдейді. Дегенмен, NASA шынымен радиациядан қорғайтын өте сенімді костюмдер жасаған шығар. Бірақ неге бұл өте жеңіл материал басқа жерде пайдаланылмады? Әскери мақсатта емес, бейбіт мақсатта емес. Неліктен Чернобылға американдық президенттер ұнататындай ақшалай болса да көмек көрсетілмеді? Жарайды, қайта құру әлі басталған жоқ делік Кеңес одағыкөмектескісі келмеді. Бірақ, мысалы, 1979 жылы АҚШ-та Three Mile Island атом электр станциясында қорқынышты реактор блогында апат болды. Неліктен олар өз аумағындағы радиациялық ластануды - сағаттық бомбаны жою үшін NASA технологиясы арқылы жасалған ұзақ уақытқа созылатын скафандрларды пайдаланбады?

Күннің радиациясы адамға зиянды. Радиация ғарышты игерудегі негізгі кедергілердің бірі болып табылады. Осы себепті, бүгінгі күні де барлық адам ұшулары планетамыздың бетінен 500 шақырымнан алыс емес жерде жүзеге асырылады. Бірақ Айдың атмосферасы жоқ және радиация деңгейі ғарыш кеңістігімен салыстырылады. Осы себепті Айдың бетіндегі адам басқаратын ғарыш кемесінде де, скафандрда да ғарышкерлерге радиацияның өлімге әкелетін дозасын алуға тура келді. Дегенмен, олардың барлығы тірі.
Нил Армстронг және басқа 11 астронавт орта есеппен 80 жыл өмір сүрді, ал кейбіреулері Базз Олдрин сияқты әлі де өмір сүріп жатыр. Айтпақшы, сонау 2015 жылы ол айға ешқашан бармағанын шынайы түрде мойындады.

Лейкемия – қан қатерлі ісігінің дамуы үшін сәуленің аз дозасы жеткілікті болған кезде олардың қалай жақсы өмір сүргенін білу қызық. Біз білетіндей, астронавттардың ешқайсысы қатерлі ісік ауруынан қайтыс болған жоқ, бұл тек сұрақтар тудырады. Теориялық тұрғыдан алғанда, өзіңізді радиациядан қорғауға болады. Мәселе мұндай ұшу үшін қандай қорғаныс жеткілікті болатынында. Инженерлердің есептеулері ғарышкерлерді ғарыштық радиациядан қорғау үшін кеме мен скафандрдың қабырғаларының қалыңдығы кем дегенде 80 см және қорғасыннан жасалған болуы керек екенін көрсетеді, әрине, олай емес еді. Мұндай салмақты ешбір зымыран көтере алмайды.

Костюмдер жай ғана асығыс тоқылған жоқ, сонымен қатар өмір сүруге қажетті қарапайым заттардан айырылды. Осылайша, «Аполлон» бағдарламасында қолданылатын скафандрларда қалдықтарды шығару жүйесі мүлдем жоқ. Америкалықтар оны бүкіл рейс бойы әртүрлі жерлерде штепсельдермен, зәр шығарусыз немесе нәжіссіз төтеп берді. Немесе олар өздерінен шыққанның бәрін бірден қайта өңдеді. Әйтпесе, нәжісінен тұншығып қалатын еді. Бұл қалдықтарды шығару жүйесі нашар болды дегенді білдірмейді - ол жай ғана жоқ болды.

Ғарышкерлер Айда резеңке етікпен жүрді, бірақ Айдағы температура Цельсий бойынша +120-дан -150 градусқа дейін болғанда, олардың мұны қалай жасағанын білу қызық. Олар температураның кең диапазонына төтеп бере алатын аяқ киім жасау үшін ақпарат пен технологияны қалай алды? Өйткені, қажетті қасиеттері бар жалғыз материал ұшулардан кейін табылып, Айға алғаш қонғаннан кейін 20 жылдан кейін ғана өндірісте қолданыла бастады.

Ресми хроника

NASA-ның Ай бағдарламасындағы ғарыштық суреттердің басым көпшілігінде жұлдыздар көрсетілмейді, дегенмен кеңестік ғарыштық суреттерде олардың көптігі бар. Барлық фотосуреттердегі қара бос фон жұлдызды аспанды модельдеуде қиындықтар болғанымен түсіндіріледі және NASA өз фотосуреттерінде аспаннан толығымен бас тартуға шешім қабылдады. Айға АҚШ туы тігілген кезде ауа ағынының әсерінен ту желбіреді. Армстронг туды түзеп, бірнеше қадам артқа шегінді. Дегенмен, тудың желбіреуін тоқтатқан жоқ. Американың туы желмен бірге желбіреді, дегенмен біз атмосфера болмаған кезде және жел болмаған кезде тудың Айда желбіре алмайтынын білеміз. Гравитация Жердегіден 6 есе төмен болса, ғарышкерлер Айда қалай тез қозғала алады? Айға секіріп бара жатқан астронавттардың жеделдетілген көрінісі олардың қозғалысы Жердегі қозғалыстарға сәйкес келетінін және секірулердің биіктігі Жердің тартылыс күшіндегі секіру биіктігінен аспайтынын көрсетеді. Түстердегі айырмашылықтар мен шамалы қателіктерге қатысты суреттердің өздерінен де қателерді ұзақ уақыт табуға болады.

Ай топырағы

«Аполлон» бағдарламасы бойынша Айға ұшулар кезінде Жерге барлығы 382 кг Ай топырағы жеткізіліп, топырақ үлгілерін Америка үкіметі әртүрлі елдердің басшыларына сыйға тартты. Рас, барлық реголиттер жер бетіндегі жалған болып шықты. Топырақтың бір бөлігі мұражайлардан жұмбақ жағдайда жоғалып кетті, топырақтың бір бөлігі кейін химиялық талдаужер үсті базальт немесе метеорит сынықтары болып шықты. Осылайша, BBC News Голландияның Rijskmuseulm мұражайында сақталған ай топырағының фрагменті тасқа айналған ағаштың бір бөлігі болып шыққанын хабарлады. Экспонат Голландияның премьер-министрі Виллем Дриске берілді және ол қайтыс болғаннан кейін реголит мұражайға барды. Сарапшылар тастың шынайылығына 2006 жылы күмәнданған. Бұл күдік Амстердам еркін университетінің мамандары жүргізген ай топырағының талдауымен расталды; сарапшылық қорытынды сенімді емес: тас кесегі жалған. Америка үкіметі бұл жағдайға ешқандай түсініктеме бермеуге шешім қабылдады және бұл мәселені жай ғана жасырды. Мұндай жағдайлар Жапония, Швейцария, Қытай және Норвегия елдерінде де орын алған. Мұндай ыңғайсыздықтар дәл осылай шешілді, реголиттер жұмбақ түрде жоғалып кетті немесе өрттен немесе мұражайлардың жойылуынан жойылды.

кеңес Одағы

Айға қарсы қастандықтардың негізгі дәлелдерінің бірі - американдықтардың Айға қонуы фактісін Кеңес Одағының мойындауы. Бұл фактіні толығырақ талдап көрейік. Америка Құрама Штаттары Кеңес Одағы үшін теріске шығару және американдықтардың айға ешқашан қонбағанын дәлелдеу қиын болмайтынын жақсы түсінді. Және айғақтар көп болды, соның ішінде заттай дәлелдер де болды. Бұл американдық тарап берген ай топырағының талдауы және бұл 1970 жылы Бискай шығанағында Сатурн-5 зымыран тасығышының толық телеметриясымен ұсталған Аполлон-13 аппараты, онда бірде-біреуі жоқ. тірі жан, бір ғарышкер емес. Сәуірдің 11-нен 12-не қараған түні кеңес флоты «Аполлон-13» капсуласын көтерді.Шын мәнінде капсула бос мырыш шелек болып шықты, термиялық қорғаныс мүлде жоқ, салмағы бір тоннадан аспады. Зымыран 11 сәуірде ұшырылды және бірнеше сағаттан кейін сол күні кеңес әскерлері капсуланы Бискай шығанағынан тапты.

Ал ресми хроника бойынша америкалық ғарыш кемесі Айды айналып өтіп, 17 сәуірде ештеңе болмағандай жерге оралды. Сол кезде Кеңес Одағы американдықтардың Айға қонуды қолдан жасағаны туралы бұлтартпас дәлелдерге ие болды және оның жеңінен тайынбайды.

Бірақ содан кейін таңғаларлық оқиғалар бола бастады. Қырғи қабақ соғыстың қызған шағында, Вьетнам болған кезде қанды соғыс, Брежнев пен Никсон ештеңе болмағандай, ескі жақсы достардай кездесіп, күлімсіреп, стақан тықылдатып, бірге шампан ішеді. Бұл тарихта Брежнев жылымысы ретінде есте қалды. Никсон мен Брежневтің мүлдем күтпеген достығын қалай түсіндіруге болады? Брежнев жылымының күтпеген жерден басталуымен қатар, сахнаның артында президент Никсонның Ильич Брежневке өзі сыйлаған тамаша сыйлықтары болды. Сонымен, Америка президенті Мәскеуге алғашқы сапарында Брежневке жомарт сыйлық – арнайы тапсырыспен қолмен құрастырылған Кадиллак Эльдорадо көлігін әкеледі. Мен шын мәнінде қандай еңбегі бар деп ойлаймын жоғарғы деңгейНиксон бірінші кездескен кезде сізге қымбат Кадиллак береді ме? Әлде америкалықтар Брежневке қарыздар болған шығар? Содан кейін - көп. Кейінгі кездесулерде Брежневке Линкольн лимузинін, содан кейін спорттық Chevrolet Monte Carlo көлігін береді. Сонымен қатар, Кеңес Одағының американдық айдың алаяқтығы туралы үнсіздігін сәнді көлікпен сатып алу мүмкін емес еді. КСРО үлкен төлеуді талап етті. Америкалықтар Айға қонды деген 70-жылдардың басында Кеңес Одағында ең ірі алпауыт КамАЗ автозауытының құрылысы басталғанын кездейсоқтық деп санауға бола ма? Бір қызығы, Батыс бұл құрылысқа миллиардтаған доллар несие бөліп, құрылысқа бірнеше жүз американдық және еуропалық автомобиль компаниялары атсалысты. Батыстың осындай түсініксіз себептермен Кеңес Одағының экономикасына инвестиция салған басқа да ондаған жобалары болды. Осылайша, американдық астықты КСРО-ға орташа әлемдік деңгейден төмен бағамен жеткізу туралы келісім жасалды, бұл американдықтардың өздерінің әл-ауқатына теріс әсер етті.

Жабдықтауға салынған эмбарго да жойылды Кеңес мұнайыВ Батыс Еуропа, біз олардың газ нарығына ене бастадық, біз осы күнге дейін табысты жұмыс істеп жатырмыз. Америка Құрама Штаттарының Еуропамен мұндай тиімді бизнеске рұқсат бергенінен басқа, Батыс бұл құбырларды өзі салған. Германия Кеңес Одағына 1 миллиард маркадан астам несие беріп, ол кезде елімізде шығарылмаған үлкен диаметрлі құбырларды жеткізді. Оның үстіне жылыну сипаты біржақтылықты айқын көрсетеді. АҚШ Кеңес Одағына жақсылық жасауда, бірақ оның орнына ештеңе алмайды. Айдың жалған қонуы туралы үнсіздіктің бағасымен оңай түсіндірілетін таңғажайып жомарттық.

Айтпақшы, жақында американдықтарды Айға ұшу нұсқасында қорғайтын әйгілі кеңес ғарышкері Алексей Леонов қонудың студияда түсірілгенін растады. Шынында да, Айда ешкім болмаса, Айдағы алғашқы адамның люктің дәуірлік ашылуын кім түсіреді?

Америкалықтар Айда жүрді деген мифті жоққа шығару - жай ғана факт емес. Жоқ. Бұл иллюзияның элементі әлемнің барлық алдауымен өзара байланысты. Ал бір иллюзия ыдырай бастағанда, қалған иллюзиялар домино принципі сияқты одан кейін ыдырай бастайды. Бұл тек Америка Құрама Штаттарының ұлылығы туралы қате түсініктер ғана емес. Бұған мемлекеттер арасындағы текетірес туралы қате түсінік қосылады. КСРО өзінің бітіспес жауымен айдың алаяқтығында ойнар ма еді? Сену қиын, бірақ, өкінішке орай, Кеңес Одағы АҚШ-пен бірдей ойын ойнады. Ал егер солай болса, онда мемлекеттерден жоғары тұрған осы процестердің барлығын бақылайтын күштердің бар екені бізге енді белгілі болды.

Біздің Айға не болды?

Ай - біздің планетамызға ең жақын және ең көп зерттелген аспан денесі. Біз бәрімізден білеміз мектеп жасыжасайды, бұл шар түріндегі Жердің табиғи серігі толық айналымоның айналасында шамамен 27 жарым күнде...

Енді кім ойлады: «Сіз бізбен ай туралы 10 минут сөйлесесіз бе?!» Мен сізге үш сұрақ қойғым келеді. Егер сіз оларға жауап бере алсаңыз, басқа нәрсеге ауысыңыз.

Бірінші сұрақ: Жер мен Айдың өз осьтерінің айналасында айналу жылдамдықтарының таңғажайып сәйкес келуін, Айдың әрқашан Жерге тек бір жағымен бұрылуын қалай түсіндіруге болады?
Екінші сұрақ: Табиғи жағдайда дөңгелек заттардың бетіндегі жарық пен көлеңкенің таралу ережесі неге жұмыс істемейді? жер серігі?

Соңында: Неліктен айдың тартылыс күші жоғары және төмен толқындар кезінде миллиондаған тонна суды тартады, бірақ сол төмен толқын кезінде ауадағы шаңды тарта алмайды?
Сізге жауап беру қиын ба?

Шындығында, Ай тақырыбы таңқаларлық және сәйкессіздіктерге толы!

«Американың 1969 жылы Айға қонуы» деп аталатын үлкен жалған болды! Немесе, орысша айтқанда, үлкен алдау! Батыс саясаткерлерінің мынадай қағидасы бар: «Адал бәсекеде жеңе алмасаң, алдаумен немесе арамдықпен жеңіске жет!».

Бір ғажабы, американдық астронавтар ғана емес, сонымен қатар кеңес астронавттары да «американдықтардың Айда болмағанына тек абсолютті надан адамдар ғана шындап сене алады!» деп бүкіл әлем жұртшылығын алдауға үлес қосты. Бұл пікірді, атап айтқанда, кеңес ғарышкері Алексей Леонов «Американдық ай эпопеясы» туралы барлық материалдарды мұқият зерттеген КСРО-ның көптеген азаматтары ондағы айқын қателер мен сәйкессіздіктерді тапқан кезде бірнеше рет айтқан.

Ал енді ғана, жарты ғасырға жуық уақыттан кейін тарихшылардың түрлі энциклопедияларға енгізген бұл мәліметтерінің бәрі шын мәнінде жалған ақпарат екені белгілі болды!

«Аполлон 11» — 1969 жылғы 16-24 шілдеде ұшу кезінде Жер тұрғындары тарихта бірінші рет басқа аспан денесі – Айдың бетіне қонған «Аполлон» сериясының басқарылатын ғарыш кемесі.

1969 жылы 20 шілдеде 20:17:39 UTC экипаж командирі Нил Армстронг пен ұшқыш Эдвин Олдрин ғарыш кемесінің ай модулін Тыныштық теңізінің оңтүстік-батыс аймағына қондырды. Олар Ай бетінде 21 сағат 36 минут 21 секунд болды. Осы уақыт бойы оларды Ай орбитасында командалық модуль ұшқышы Майкл Коллинз күтіп тұрды. Ғарышкерлер Ай бетіне бір рет шықты, ол 2 сағат 31 минут 40 секундқа созылды. Айға алғаш аяқ басқан адам Нил Армстронг болды. Бұл 21 шілдеде, UTC 02:56:15-те болды. Олдрин оған 15 минуттан кейін қосылды.
Ғарышкерлер қону алаңына АҚШ туын тігіп, ғылыми аспаптар жинағын орналастырып, 21,55 кг Ай топырағы үлгілерін жинап, Жерге жеткізілді. Ұшудан кейін экипаж мүшелері мен айдағы тау жыныстарының үлгілері айдың ешқандай микроорганизмдерін анықтамаған қатаң карантиннен өтті.

«Аполлон-11» ұшу бағдарламасының сәтті аяқталуы АҚШ президенті Джон Кеннедидің 1961 жылдың мамырында қойған ұлттық мақсатына – онжылдықтың соңына дейін Айға қонуға қол жеткізуді білдіреді және Америка Құрама Штаттарының Жеңіске жетуі болды. КСРО-мен ай жарысы». Дереккөз

Бір қызығы, «Айға адамды 1970 жылға дейін қондыру» бағдарламасын мақұлдаған АҚШ президенті Джон Кеннеди 1963 жылы миллиондаған американдықтардың көзінше көпшілік алдында атылды. Бір қызығы, американдық астронавттардың Айға қонуы жалған болған фильмнің бүкіл мұрағаты 1969 жылы шілдеде NASA қоймасынан жоғалып кетті! Ол ұрланған деген болжам бар!

Орыстарда бұл туралы өте жақсы мақал бар: «Балапандарды күзде санайды!» Оның тура мағынасы мынадай: шаруа қожалықтарында жазда туылған тауықтардың бәрі күзге дейін аман қалмайды. Кейбіреулерін жыртқыш құстар алып кетеді, бірақ әлсіздер аман қалмайды. Сондықтан олар қаншасы аман қалғаны белгілі болған кезде, күзде тауықтарды санау керек дейді. Бұл мақалдың аллегориялық мағынасы мынада: бір нәрсені түпкілікті нәтижеге қарап бағалау керек. Алғашқы нәтижеден мезгілсіз қуаныш, әсіресе егер ол арам жолмен алынған болса, кейінірек ащы көңілсіздікке жол беруі мүмкін!

Осы орыс мақалы аясында бүгінде американдықтардың американдық ғарыш кемесін Айға айдап, оны Жерге қайтара алатын сенімді және қуатты зымыран қозғалтқышы әлі де жоқ екені белгілі болды.

Төменде кеңестік және ресейлік ғалымның көшбасшылық туралы әңгімесі берілген орыс ғылымыжәне зымыран қозғалтқыштарын жасау саласындағы ғарыш саласы.

Әлемдегі ең жақсы сұйық отынмен жүретін зымыран қозғалтқыштарын жасаушы академик Борис Каторгин американдықтардың осы саладағы жетістіктерімізді неге әлі де қайталай алмайтынын және болашақта кеңестік стартты қалай сақтау керектігін түсіндіреді.

2012 жылдың 21 маусымында Санкт-Петербург экономикалық форумында Жаһандық энергетикалық сыйлықтың жеңімпаздары марапатталды. Әртүрлі елдердің салалық сарапшыларынан құралған беделді комиссия ұсынылған 639 өтінімнің ішінен үш өтінімді таңдап алып, қазірдің өзінде «энергетиктерге арналған Нобель сыйлығы» деп аталатын жыл сыйлығының лауреаттарын атады. Нәтижесінде, биылғы жылы 33 миллион бонустық рубльді Ұлыбританиядан келген атақты өнертапқыш, профессор Родни Джон Аллам және екі көрнекті ғалымымыз – Ресей ғылым академиясының академиктері Борис Каторгин мен Валерий Костюк бөлісті.

Үшеуі де криогендік технологияны құрумен, криогендік өнімдердің қасиеттерін зерттеумен және оларды әртүрлі электр станцияларында қолданумен байланысты. Академик Борис Каторгин «ғарыш кеңістігін бейбіт мақсатта пайдалану үшін жоғары энергетикалық параметрлерде ғарыштық жүйелердің сенімді жұмысын қамтамасыз ететін криогенді отынды пайдалана отырып, жоғары тиімді сұйық зымыран қозғалтқыштарын жасағаны үшін» марапатталды. Елу жылдан астам уақытын ОКБ-456 кәсіпорнына арнаған Каторгиннің тікелей қатысуымен, қазір NPO Энергомаш деген атпен белгілі, өнімділік сипаттамалары қазір әлемдегі ең жақсы деп саналатын сұйық зымыран қозғалтқыштары (LPRE) жасалды. Каторгиннің өзі қозғалтқыштардағы жұмыс процесін ұйымдастыру схемаларын әзірлеуге, отын компоненттерінің қоспасын қалыптастыруға және жану камерасында пульсацияны жоюға қатысты. Оның жоғары меншікті импульсі бар ядролық зымыран қозғалтқыштары (NRE) бойынша іргелі жұмыстары және жоғары қуатты үздіксіз химиялық лазерлерді жасау саласындағы әзірлемелер де белгілі.

Ресейдің ғылымды қажет ететін ұйымдары үшін ең қиын кезеңде, 1991 жылдан 2009 жылға дейін Борис Каторгин бас директор мен бас дизайнер лауазымдарын біріктіре отырып, Энергомаш НПО-ны басқарды және компанияны сақтап қана қоймай, сонымен қатар бірқатар жаңа кәсіпорындарды құруға қол жеткізді. қозғалтқыштар. Қозғалтқыштарға ішкі тәртіптің болмауы Каторгинді сыртқы нарықта тұтынушы іздеуге мәжбүр етті. Жаңа қозғалтқыштардың бірі 1995 жылы американдық Lockheed Martin корпорациясы ұйымдастырған тендерге қатысу үшін арнайы әзірленген RD-180 болды, ол сол кезде модернизацияланатын Atlas зымыраны үшін сұйық отынды зымыран қозғалтқышын таңдады. Нәтижесінде NPO Energomash 101 қозғалтқышты жеткізу туралы келісімге қол қойды және 2012 жылдың басына дейін Америка Құрама Штаттарына 60-тан астам сұйық отын қозғалтқыштарын жеткізді, оның 35-і әртүрлі мақсаттағы спутниктерді ұшыру кезінде Атластарда сәтті жұмыс істеді.

Сыйлықты тапсырар алдында «Сарапшы» академик Борис Каторгинмен сұйық зымыран қозғалтқыштарының жағдайы мен даму перспективалары туралы әңгімелесті және неліктен қырық жыл бұрынғы әзірлемелерге негізделген қозғалтқыштар әлі күнге дейін инновациялық болып саналатынын, ал RD-180 қайта жасалмайтынын анықтады. американдық зауыттарда.

Борис Иванович, қазір әлемдегі ең үздік деп саналатын отандық сұйық реактивті қозғалтқыштарды жасауға нақты қандай үлес қосасыз?

Мұны маман емес адамға түсіндіру үшін арнайы шеберлік қажет шығар. Сұйық зымыран қозғалтқыштары үшін мен жану камералары мен газ генераторларын жасадым; тұтастай алғанда, ол ғарыш кеңістігін бейбіт түрде зерттеуге арналған қозғалтқыштардың өздерін жасауды басқарды. (Жану камераларында отын мен тотықтырғыштың араласуы және жануы орын алады және ыстық газдардың көлемі пайда болады, содан кейін олар саптамалар арқылы шығарылады, ағынның күшін тудырады; газ генераторларында отын қоспасы да жағылады, бірақ жанармай мен тотықтырғышты бір жану камерасына үлкен қысыммен айдайтын турбосорғылардың жұмысы. - «Сарапшы.»)

Сіз ғарышты бейбіт түрде игеру туралы айтып отырсыз, дегенмен «Энергомаш» НПО-да жасалған бірнеше ондаған тоннадан 800 тоннаға дейінгі күші бар барлық қозғалтқыштар ең алдымен әскери қажеттіліктерге арналғаны анық.

Бірде-бір атом бомбасын тастауға тура келмеді, зымырандарымызға бірде-бір ядролық оқтұмсықты нысанаға жеткізбедік, Аллаға шүкір. Барлық әскери әзірлемелер бейбіт кеңістікке шықты. Біз зымырандық-ғарыштық техникамыздың адамзат өркениетінің дамуына қосқан орасан зор үлесін мақтан ете аламыз. Астронавтиканың арқасында тұтас технологиялық кластерлер дүниеге келді: ғарыштық навигация, телекоммуникациялар, спутниктік теледидар, зондтау жүйелері.

Сіз жұмыс істеген R-9 құрлықаралық баллистикалық зымыранының қозғалтқышы біздің бүкіл дерлік басқарылатын бағдарламамыздың негізі болды.

1950 жылдардың аяғында мен сол зымыранға арналған RD-111 қозғалтқышының жану камераларында қоспаның түзілуін жақсарту үшін есептеу және эксперименттік жұмыстарды жүргіздім. Жұмыстың нәтижелері сол «Союз» зымыран-тасығышына арналған модификацияланған RD-107 және RD-108 қозғалтқыштарында әлі де қолданылады, оларда барлық басқарылатын бағдарламаларды қосқанда екі мыңға жуық ғарыштық ұшулар орындалды.

Екі жыл бұрын мен сіздің әріптесіңіз, Global Energy сыйлығының лауреаты, академик Александр Леонтьевпен сұхбаттасқан едім. Бір кездері Леонтьевтің өзі болған көпшілікке жабық мамандар туралы әңгімесінде ол біздің ғарыш саласына көп еңбек сіңірген Виталий Иевлевті атап өтті.

Қорғаныс өнеркәсібінде еңбек еткен көптеген академиктер құпия сақталды – бұл шындық. Қазір көп нәрсе құпиясыздандырылды - бұл да факт. Мен Александр Ивановичті жақсы білемін: ол әртүрлі зымыран қозғалтқыштарының жану камераларын салқындату әдістері мен есептеу әдістерін жасаумен айналысты. Бұл технологиялық мәселені шешу оңай болған жоқ, әсіресе біз отын қоспасының максималды химиялық энергиясын сығып, максималды меншікті импульсті алу үшін басқа шаралармен қатар жану камераларындағы қысымды 250 атмосфераға дейін ұлғайта бастағанда оңай болған жоқ.

Ең қуатты қозғалтқышымызды алайық - RD-170. Тотықтырғышпен отын шығыны – қозғалтқыш арқылы өтетін сұйық оттегі бар керосин – секундына 2,5 т. Ондағы жылу ағыны бір шаршы метрге 50 мегаватқа жетеді – бұл орасан зор энергия. Жану камерасындағы температура Цельсий бойынша 3,5 мың градус!

Жану камерасы дұрыс жұмыс істеуі және жылу қысымына төтеп беруі үшін арнайы салқындатқышты ойлап табу керек болды. Александр Иванович дәл осылай істеді, және айта кету керек, ол тамаша жұмыс жасады. Виталий Михайлович Иевлев – Ресей ғылым академиясының корреспондент-мүшесі, докторы техникалық ғылымдар, профессор, өкінішке орай, ерте қайтыс болды, энциклопедиялық эрудицияға ие, кең профильді ғалым болды. Леонтьев сияқты ол жоғары кернеулі жылу құрылымдарын есептеу әдістерімен көп жұмыс істеді. Олардың жұмысы кейбір жерлерде қабаттасып, басқаларында біріктірілді, нәтижесінде кез келген жану камераларының жылу қарқындылығын есептеуге болатын тамаша техника алынды; Енді, мүмкін, оны пайдалана отырып, кез келген студент мұны істей алады. Сонымен қатар, Виталий Михайлович ядролық және плазмалық зымыран қозғалтқыштарын жасауға белсенді қатысты. Міне, біздің мүдделеріміз «Энергомаш» сол істі атқарып жүрген жылдары тоғысты.

Леонтьевпен әңгімемізде біз Энергомашевтің RD-180 қозғалтқыштарын АҚШ-та сату тақырыбын қозғадық, ал Александр Иванович бұл қозғалтқыш көп жағынан RD-170-ті жасау кезінде жасалған әзірлемелердің нәтижесі екенін айтты. және белгілі бір мағынада оның жартысы. Бұл шынымен кері масштабтаудың нәтижесі ме?

Жаңа өлшемдегі кез келген қозғалтқыш, әрине, жаңа құрылғы. 400 тонналық РД-180 шын мәнінде 800 тонналық РД-170-тің жартысына тең.

Біздің жаңа «Ангара» зымыранына арналған RD-191 ұшағы 200 тоннаны құрайды. Бұл қозғалтқыштарда қандай ортақ нәрсе бар? Олардың барлығында бір турбосорғы бар, бірақ RD-170-те төрт жану камерасы бар, «американдық» RD-180-де екі, RD-191-де бір. Әрбір қозғалтқыш өзінің турбосорғы қондырғысын қажет етеді - егер төрт камералы RD-170 секундына шамамен 2,5 тонна отын тұтынатын болса, ол үшін қуаттылығы 180 мың киловатт турбосорғы әзірленді, бұл екі есе көп. Мысалы, «Арктика» ядролық мұзжарғыш реакторының қуаты, содан кейін екі камералы РД-180 жартысы ғана, 1,2 тонна. Мен RD-180 және RD-191 турбосорғыларын жасауға тікелей қатыстым және сонымен бірге тұтастай алғанда осы қозғалтқыштардың жасалуына жетекшілік еттім.

Олай болса, жану камерасы осы қозғалтқыштардың барлығында бірдей, тек олардың саны әртүрлі?

Иә, бұл біздің басты жетістігіміз. Диаметрі небәрі 380 миллиметр болатын осындай бір камерада секундына 0,6 тоннадан сәл астам жанармай жағылады. Асыра айтқанда, бұл камера қуатты жылу ағындарынан арнайы қорғаныс белдіктері бар ерекше, жоғары жылу кернеуі бар жабдық. Қорғау камераның қабырғаларын сыртқы салқындату есебінен ғана емес, сонымен қатар буланып, қабырғаны салқындататын оларға жанармай қабықшасын «жабу» әдісінің арқасында жүзеге асырылады.

Әлемде теңдесі жоқ осы тамаша камераның негізінде біз ең жақсы қозғалтқыштарымызды шығарамыз: Energia және Zenit үшін RD-170 және RD-171, американдық Atlas үшін RD-180 және жаңа ресейлік зымыран үшін RD-191 «Ангара».

- «Ангара» бірнеше жыл бұрын «Протон-М»-ді алмастыруы керек еді, бірақ зымыран жасаушылар күрделі мәселелерге тап болды, алғашқы ұшу сынақтары бірнеше рет кейінге қалдырылды және жоба тоқтап тұрған сияқты.

Шынында да проблемалар болды. Енді зымыранды 2013 жылы ұшыру туралы шешім қабылданды. Ангараның ерекшелігі оның әмбебап зымыран модульдерінің негізінде әмбебап оттегі-керосиндік қозғалтқыш негізінде жүктерді Жердің төмен орбитасына шығару үшін жүк көтергіштігі 2,5-тен 25 тоннаға дейінгі зымыран тасығыштардың тұтас отбасын құруға болады. RD-191. Ангара-1-де бір қозғалтқыш, Ангара-3-те үш қозғалтқыштың жалпы күші 600 тонна, Ангара-5-те 1000 тонна тарту болады, яғни ол орбитаға Протонға қарағанда көбірек жүк шығара алады. Сонымен қатар, біз «Протон» қозғалтқыштарында жағылатын өте улы гептилдің орнына, жанғаннан кейін тек су мен көмірқышқыл газы қалатын экологиялық таза отынды пайдаланамыз.

1970 жылдардың ортасында жасалған сол РД-170 шын мәнінде инновациялық өнім болып қала беруі және оның технологиялары жаңа сұйық отынды зымыран қозғалтқыштары үшін негіз ретінде пайдаланылуы қалай болды?

Осыған ұқсас оқиға Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін Владимир Михайлович Мясищев жасаған ұшақпен де болды (1950 жылдары Мәскеу ОКБ-23 әзірлеген М сериясының ұзақ қашықтыққа ұшатын стратегиялық бомбалаушы - «Сарапшы»). Көптеген жағдайларда ұшақ өз уақытынан шамамен отыз жыл озып кетті, ал оның дизайнының элементтерін кейінірек басқа ұшақ өндірушілері қарызға алды. Мұнда да дәл солай: RD-170-де көптеген жаңа элементтер, материалдар және дизайн шешімдері бар. Менің бағалауым бойынша, олар бірнеше ондаған жылдар бойы ескірмейді. Бұл, ең алдымен, «Энергомаш» НПО негізін қалаушы және оның бас конструкторы Валентин Петрович Глушко мен Глушко қайтыс болғаннан кейін компанияны басқарған Ресей ғылым академиясының корреспондент мүшесі Виталий Петрович Радовскийге байланысты. (РД-170-тің әлемдегі ең жақсы энергетикалық және эксплуатациялық сипаттамалары негізінен сол жану камерасында пульсацияға қарсы қалқаларды әзірлеу арқылы жоғары жиілікті жанудың тұрақсыздығын басу мәселесін шешудің арқасында Каторгиннің арқасында қамтамасыз етілгенін ескеріңіз. - «Сарапшы». .) Ал «Протон» зымыран тасығышына арналған бірінші кезеңдегі RD-253 қозғалтқышы? Сонау 1965 жылы қабылданған, оның мінсіздігі сонша, оны әлі ешкім басып өткен жоқ! Дәл осылай Глушко бізді жобалауды үйретті - мүмкін шектерде және міндетті түрде әлемдік орташа деңгейден жоғары.

Есте сақтайтын тағы бір маңызды жайт, ел өзінің технологиялық болашағына инвестиция салды. Кеңес Одағы кезінде қандай болды? Атап айтқанда, ғарыш пен зымырандарды басқаратын Жалпы машина жасау министрлігі өзінің орасан зор бюджетінің 22 пайызын тек ғылыми-зерттеу және тәжірибелік-конструкторлық жұмыстарға - барлық салаларға, соның ішінде қозғалтқышқа жұмсады. Бүгінгі таңда ғылыми зерттеулерді қаржыландыру көлемі әлдеқайда аз, бұл көп нәрсені көрсетеді.

Бұл сұйық отынмен жұмыс істейтін зымыран қозғалтқыштары белгілі бір мінсіз қасиеттерге қол жеткізгенін және бұл жарты ғасыр бұрын болғанын, химиялық энергия көзі бар зымыран қозғалтқышының белгілі бір мағынада ескіргенін білдірмейді ме: негізгі жаңалықтар жаңа ұрпақтарда жасалды. сұйық отынды зымыран қозғалтқыштары, енді біз қолдаушы инновациялар туралы көбірек айтамыз?

Әрине жоқ. Сұйық зымыран қозғалтқыштары сұранысқа ие және өте ұзақ уақыт бойы сұранысқа ие болады, өйткені басқа ешбір технология Жерден жүкті сенімді және үнемді түрде көтеріп, оны төмен жер орбитасына орналастыруға қабілетті емес. Олар экологиялық тұрғыдан қауіпсіз, әсіресе сұйық оттегі мен керосинмен жұмыс істейтіндер. Бірақ сұйық зымыран қозғалтқыштары, әрине, жұлдыздарға және басқа галактикаларға ұшу үшін мүлдем жарамсыз. Бүкіл метагалактиканың массасы 10-нан 56 граммға дейін. Сұйық отынмен жұмыс істейтін зымыран қозғалтқышында жарық жылдамдығының кем дегенде төрттен біріне дейін жылдамдату үшін өте керемет отын қажет - 10-нан 3200-ші қуатқа дейін, сондықтан бұл туралы ойлаудың өзі ақымақтық. Сұйық зымыран қозғалтқыштарының өз тауашасы бар - қозғаушы қозғалтқыштар. Сұйық қозғалтқыштарды қолдана отырып, сіз тасымалдаушыны екінші қашу жылдамдығына дейін жеделдете аласыз, Марсқа ұша аласыз, және бәрі де.

Келесі кезең – ядролық зымыран қозғалтқыштары?

Әрине. Белгілі бір кезеңдерге дейін өмір сүретініміз белгісіз, бірақ ядролық қозғалтқыштарды жасау үшін кеңестік кезеңде көп нәрсе жасалды. Қазір академик Анатолий Сазонович Коротеев басқаратын «Келдыш» орталығының басшылығымен көлік-энергетикалық модуль деп аталатын модуль әзірленуде. Дизайнерлер КСРО-дағыдан аз күйзеліске ұшырамайтын, газбен салқындатылатын ядролық реакторды құруға болады деген қорытындыға келді, ол ғарышта саяхаттау кезінде электр станциясы ретінде де, плазмалық қозғалтқыштар үшін энергия көзі ретінде де жұмыс істейді. Мұндай реактор қазір Н.А. Доллежал атындағы NIKIET-те РҒА корреспондент мүшесі Юрий Григорьевич Драгуновтың жетекшілігімен жобалануда. Электрлік реактивті қозғалтқыштар жасалып жатқан жобаға Калининградтық «Факел» конструкторлық бюросы да қатысады. Кеңес заманындағыдай бұл Воронеж химиялық автоматикасының конструкторлық бюросынсыз мүмкін емес, мұнда салқындатқышты – газ қоспасын тұйық контурда айналдыру үшін газ турбиналары мен компрессорлар шығарылады.

Осы арада зымыран қозғалтқышымен ұшайық па?

Әрине, біз болашақты анық көріп отырмыз одан әрі дамытубұл қозғалтқыштар. Тактикалық, ұзақ мерзімді міндеттер бар, шектеу жоқ: жаңа, ыстыққа төзімді жабындарды, жаңа композициялық материалдарды енгізу, қозғалтқыштардың салмағын азайту, олардың сенімділігін арттыру, басқару схемасын жеңілдету. Қозғалтқышта болатын бөлшектердің тозуын және басқа процестерді мұқият бақылау үшін бірқатар элементтерді енгізуге болады. Стратегиялық міндеттер бар: мысалы, сұйылтылған метан мен ацетиленді аммиакпен немесе үштік отынмен бірге жанғыш материалдар ретінде игеру. NPO Energomash үш компонентті қозғалтқышты жасауда. Мұндай сұйық отынды зымыран қозғалтқышы бірінші және екінші кезеңде де қозғалтқыш ретінде пайдаланылуы мүмкін. Бірінші кезеңде ол жақсы дамыған компоненттерді пайдаланады: оттегі, сұйық керосин, ал сутегін шамамен бес пайызға артық қоссаңыз, меншікті импульс - қозғалтқыштың негізгі энергетикалық сипаттамаларының бірі - айтарлықтай артады, яғни пайдалы жүктеме көп болады. ғарышқа жіберуге болады. Бірінші кезеңде сутегі қосылған барлық керосин өндіріледі, ал екіншісінде бірдей қозғалтқыш үш компонентті отынмен жұмыс істеуден екі компонентті отынға - сутегі мен оттегіге ауысады.

Біз қазірдің өзінде шағын өлшемді және 7 тоннаға жуық тарту күшімен тәжірибелік қозғалтқышты жасадық, 44 сынақ жүргіздік, саптамаларда, газ генераторында, жану камерасында толық масштабты араластырғыш элементтерді жасадық және анықтадық. алдымен үш құрамдас бойынша жұмыс істеуге болады, содан кейін екіге оңай ауысуға болады. Барлығы ойдағыдай, жанудың жоғары тиімділігіне қол жеткізілді, бірақ одан әрі өту үшін бізге үлкенірек үлгі қажет, жану камерасына нақты қозғалтқышта қолданатын компоненттерді іске қосу үшін тіректерді өзгерту керек: сұйық сутегі және оттегі, сондай-ақ керосин. Бұл өте перспективалы бағыт және алға жасалған үлкен қадам деп ойлаймын. Мен өмірімде бірдеңе жасауға уақыт табамын деп үміттенемін.

- Неліктен американдықтар РД-180-ді көбейту құқығын алғанымен, оны көптеген жылдар бойы жасай алмады?

Америкалықтар өте прагматикалық. 1990 жылдары бізбен жұмыс істей бастағанда-ақ олар энергетика саласында біздің олардан әлдеқайда алда екенімізді және осы технологияларды бізден алуымыз керектігін түсінді. Мысалы, біздің RD-170 қозғалтқышы бір ұшырылымдағы үлкен ерекше импульстің арқасында ең қуатты F-1-ге қарағанда екі тоннаға артық жүк көтере алады, бұл сол кездегі 20 миллион доллар пайданы білдіреді. Олар өздерінің Атластары үшін күші 400 тонна қозғалтқышқа конкурс жариялады, оны біздің РД-180 жеңіп алды. Сонда америкалықтар бізбен жұмыс істей бастаймыз, төрт жылдан кейін біздің технологияларымызды алып, өздері шығарамыз деп ойлады. Мен оларға бірден айттым: сіз миллиард доллардан астам және он жыл жұмсайсыз. Төрт жыл өтті, олар: иә, алты жыл керек дейді. Тағы да жылдар өтті, олар: жоқ, бізге тағы сегіз жыл керек. Он жеті жыл өтті, олар бірде-бір қозғалтқышты қайта шығарған жоқ!

Оларға қазір тек стендтік жабдық үшін миллиардтаған доллар қажет. Энергомашта бізде реактивті қуаты 27 миллион киловаттқа жететін RD-170 қозғалтқышын қысым камерасында сынауға болатын стендтер бар.

Мен дұрыс естідім бе - 27 гигаватт? Бұл барлық «Росатом» атом электр станцияларының белгіленген қуатынан көп.

Жиырма жеті гигаватт - бұл салыстырмалы түрде қысқа уақыт ішінде дамитын ағынның қуаты. Орындықта сыналған кезде ағынның энергиясы алдымен арнайы бассейнде, содан кейін диаметрі 16 метр және биіктігі 100 метр диссипациялық құбырда сөндіріледі. Осындай қуатты жасайтын қозғалтқыш орналасқан мұндай стендті салу үшін сізге көп ақша салу керек. Америкалықтар қазір мұны тастап, дайын өнімді алып жатыр. Нәтижесінде біз шикізатты емес, жоғары интеллектуалды еңбек салынған орасан жоғары қосымша құны бар өнімді сатамыз. Өкінішке орай, Ресейде бұл осындай үлкен көлемде шетелде жоғары технологиялық сатудың сирек мысалы. Бірақ бұл сұрақты дұрыс қойсақ, көп нәрсеге қабілетті екенімізді дәлелдейді.

Борис Иванович, кеңестік зымыран қозғалтқышы өнеркәсібінің қол жеткізген бастамасын жоғалтпау үшін не істеу керек? Бәлкім, ҒЗТКЖ-ға қаржы тапшылығынан бөлек, тағы бір өте ауыр мәселе – кадр мәселесі бар шығар?

Әлемдік нарықта қалу үшін біз үнемі алға жылжып, жаңа өнімдерді жасауымыз керек. Шамасы, біз әбден қысылып, күн күркірегенше. Бірақ мемлекет жаңа оқиғаларсыз ол әлемдік нарықтың шетінде болатынын түсінуі керек және бүгінде, осы өтпелі кезеңде, біз қалыпты капитализмге әлі жетілмеген кезде, ол, мемлекет, ең алдымен инвестиция салуы керек. жаңа нәрселерде. Содан кейін сериалды шығаруға әзірлеуді мемлекетке де, бизнеске де тиімді шарттармен жеке компанияға беруге болады...
Дереккөз.

Және бұл таң қалдырады! Әлемдегі ең жақсы зымыран қозғалтқыштарын жасаушы академик Борис Каторгиннің бұл әңгімесінде «американдықтар Айға ұшпаған» деген сөз жоқ! Дегенмен, оған бұл туралы айқайлаудың қажеті жоқ. Бүгінгі күні тек Ресейде 1987 - 1988 жылдары жасалған 800 тонналық РД-170 зымыран қозғалтқышы бар екенін айту және дәлелдеу жеткілікті, оның сипаттамалары тек ұшуды қамтамасыз ете алады. ғарыш кемесіайға барып қайту. Американдықтардың бүгінде мұндай қозғалтқышы жоқ!

Ең сорақысы, олар тіпті қуаты жағынан екі есе әлсіз кеңестік РД-180 қозғалтқышының өндірісін ұйымдастыра алмайды, оны өндіруге лицензиясы Ресей оларды жақсылықпен сатты...

1969 жылы шілдеде «ай бағдарламасын» ұстанған миллиондаған адамдар ұшырылған американдық Сатурн-5 зымыраны туралы не деуге болады? – бәлкім қазір біреу айтар.

Иә, мұндай ракета болды. Ол тіпті ғарыш айлағынан ұшып кетті! Оның міндеті Айға ұшу емес, барлығына ұшудың болғанын көрсету болды. Мұны теледидар камералары, сондай-ақ әр түрлі куәгерлердің көздері түсіруі керек еді. Содан кейін Сатурн 5 зымыраны Атлант мұхитына құлады. Оның бірінші сатысы, бас бөлігі және астронавтар болмаған түсіру модулі сонда құлады...

Сатурн 5 зымыранының қозғалтқыштарына келетін болсақ...

«Жалған ұшу» үшін зымыранға ерекше қуатты зымыран қозғалтқыштары қажет емес еді! Сол кезде американдықтар жасай алған қозғалтқыштармен өмір сүру әбден мүмкін еді!

«Ай зымыраны» Сатурн-5 ұшырылғаны белгілі, 1969 жылы 16 шілдеде. 20 және 21 шілдеде американдық астронавтар Айда жүре алды, тіпті оған Америка туын тіге алды, ал 1969 жылы 24 шілдеде экспедицияның тоғызыншы күні олар жерге түсу капсуласында өте көңілді оралды. .

АҚШ ғарышкерлерінің көңілділігі барлық мамандардың көзіне бірден түсті. Ол ең болмағанда таң қалдыруға көмектесе алмады. Ал, бұл қалай болуы мүмкін?! Бұлай болуы мүмкін емес!..

Міне, ғарышкерлерді іздестіру-құтқару жасағының ресейлік мамандарының айғағы. Жерге қонғаннан кейінгі сурет мынадай: «Ғарышкердің шамамен алғандағы жағдайы адам отыз шақырымдық кроссты жүгіріп өткендей, содан кейін тағы бірнеше сағат карусельге мінген сияқты.Кординация бұзылған, вестибулярлық аппарат бұзылған. Сондықтан қонған көліктің жанына міндетті түрде жылжымалы госпиталь қойылады."Қонған бойда біз астронавттардың жүрек жүйесінің жағдайын, қан қысымын, тамыр соғысын, қандағы оттегінің мөлшерін тексереміз. Ғарышкерлерді тасымалдаймыз. жату күйінде».

Басқаша айтқанда, егер ғарышкерлер Жердің төменгі орбитасында кем дегенде бірнеше күн болса, онда оралғаннан кейінгі алғашқы сағаттарда олар қатты шаршаған күйде болады және іс жүзінде өздігінен қозғала алмайды. Зембіл мен аурухана төсегі - бұл олардың алдағы күндердің тағдыры.

Нағыз ғарышкерлер қырынудан қайтып оралады:

Міне, американдықтар Айға барды және 9 күн бойы нөлдік гравитацияда болды деп қайтып оралды. Олардың өздері скафандрсыз түсу капсуласынан батыл шықты!

Ал небәрі 50 минуттан кейін Нил Армстронг, Эдвин Олдрин және Майкл Коллинз Жерге оралуларына арналған митингке көңілді түрде қатысты! (Бірақ ол кезде памперстерді колостомиялық қап, зәр шығаруға арналған қап ретінде пайдаланатын! 9 күнде олар әр адамға 5 кг боқ, 10 литр зәр алу керек еді, ең болмаса! Олар тез жуынып үлгерген бе?!)

Дегенмен, Сатурн 5 зымыранының қозғалтқыштарына оралайық.

2013 жылы бұл жаңалық бүкіл әлемге тарады: «Атлант мұхитының түбінде Saturn V зымыран тасығышының пайдаланылған S-IC-506 бірінші сатысымен бірге құлаған F-1 сұйық отынды зымыран қозғалтқышының бөліктері, 1969 жылы 16 шілдеде ұшырылған ғарышкерлер Нил Армстронг, Эдвин «Базз» Олдрин және Майкл Коллинз экипажымен бірге зымыран тасығыш пен Аполлон 11 ғарыш кемесін көтерген бес F-1 қозғалтқышының осы жиынтығы болды. , 39А алаңынан тыс өзінің тарихи ұшуында. Олардың кемесінің бортында табылған екі F-1 қозғалтқышының бірінің жану камерасы ~ 3 миль тереңдіктен. Қозғалтқыштардан басқа, бірінші кезең құрылымының бөліктері табылды. , сумен соқтығысқаннан кейін жойылды.

S-IC бірінші сатысы F-1 қозғалтқыштары іске қосылған сәттен бастап 150 секундтан кейін бөлініп, зымыран тасығыш пен ғарыш аппаратына 2,756 км/с жылдамдық берді және буманы 68 ​​километр биіктікке көтерді. Бөлінгеннен кейін бірінші кезең баллистикалық траектория бойынша жылжып, апогейінде шамамен 109 шақырым биіктікке көтерілді және Атлант мұхитындағы ұшыру алаңынан шамамен 560 шақырым қашықтықта құлады.

Атлант мұхитындағы S-IC-506 ұшағы құлаған жердің координаттары солтүстік ендік 30°13" және батыс бойлық 74°2".

Дереккөз.

Сатурн 5 зымыран қозғалтқыштары қалай көтерілді:

Бұл сұйық отынмен жұмыс істейтін зымыран қозғалтқышының фрагменттері Атлант мұхитының түбінен көтерілді деп айтылады, қандай да бір себептермен Америка Құрама Штаттары бүгінгі күні одан әрі өндірудің мағынасы жоқ деп санайды, сондықтан олардың қажеттіліктері үшін ресейлік зымыран қозғалтқыштарын сатып алуды жөн көреді. - RD-180!

Сатурн 5 ай зымыранын қуаттандыратын F-1 қозғалтқышының макети.

Міне, біздің атақты ресейлік қозғалтқышымыз, Ресей бүгінде американдық зымыран өндірушілерге сатады. Осыдан оғаш ештеңе таппайсың ба?!

Мен сізге 1970 жылы Атлант мұхитында жасалған тағы бір жаңалық туралы айтуым керек. Содан кейін ресейлік балықшылар «Аполлон» ғарыш кемесі түсіру капсуласын ішінде ғарышкерлерсіз теңізде ағып жатқанын тапты. Әрине, бұл табылған Мәскеуге хабарланды және олар оны американдық тарапқа беру туралы шешім қабылдады.

Мақаланың орыс тіліне аудармасы:

Ресей «Аполлон» капсуласы табылды және қайтарылады деп мәлімдеді

МӘСКЕУ (UPI) – Кеңес Одағы «Аполлон» ай миссиясының бағдарламасының құрамдас бөлігі ретінде сипаттайтын АҚШ ғарыш капсуласын мұхиттан алып шықты және олар оны осы демалыс күндері американдық шенеуніктерге қайтарады деп күтуде, деп хабарлады ТАСС мемлекеттік ақпарат агенттігі.

Бұл ақпаратты американдық елшілік шенеуніктерімен тексеру кеңестерге бұл ғарыш аппаратын зерттеуге кемінде екі апта уақыты бар екенін және американдық шенеуніктердің мұны білетіні анықталды, бірақ оны қазір қайтару туралы шешім күтпеген жағдай болды.

АҚШ елшілігінің қызметкері шенеуніктердің сайтты жұма күні тексергенін және оның Аполлон бағдарламасының құрамдас бөлігі екенін растай алмайтынын айтты. Бірақ ол «олардың баяндамасынан мен бұл туралы әсер алдым бір жабдық», оның үзіндісі емес.

Кеңес үкіметі капсуланы сенбі күні Баренц теңізінің Мурманск портында үш күн бойы тоқтаған америкалық Southwind мұзжарғыш кемесіне тиеуге ниетті екенін ашық айтты. Кейіннен АҚШ шенеуніктері Вашингтоннан аударуға рұқсат сұрағандарын айтты.

Жұма күні түстен кейін ТАСС-тың үш абзацтан тұратын мәлімдемесі ресейліктердің америкалықтардың қандай да бір түрі бар деген алғашқы күдіктерді берді. ғарыш кемесі.

«Аполлон» бағдарламасы бойынша ұшырылған және кеңестік балықшылар Бискай шығанағында тапқан тәжірибелік ғарыш капсуласы АҚШ өкілдеріне тапсырылады», - делінген хабарламада.

«АҚШ мұзжарғыш «Саутвинд» капсуланы алу үшін сенбі күні Мурманскіге телефон соғады.

ТАСС мәлімдемесінен бұрын елшілік Southwind Мурманскіге қоңырау шалып, экипажға «демалу және көңіл көтеру» мүмкіндігін беру үшін сенбіден дүйсенбіге дейін сонда болатынын хабарлады. Ол сапардың ізгі ниетті перспективаларын сипаттады, басқа ештеңе жоқ.

ТАСС хабарламасы туралы сұраққа елшілік өкілі Кеңес үкіметі АҚШ шенеуніктерін ескертпестен шешім қабылдағанын айтты.

«Оңтүстік жел Мурманскіге аталған себептермен – демалыс пен ойын-сауық үшін барады, мен кеме командирінің бұл туралы ештеңе білмейтініне сенімді бола аламыз деп ойлаймын», - деді ол.

Дереккөз.

Әрине, американдықтар кеңестік балықшылар тапқан түсіру капсуласы 1969 жылы 14 шілдеде ұшырылған және Жердің спутнигіне қарай бет алған «ай зымыранынан» екенін мойындамады. NASA, шын мәнінде, ресейліктердің «экспериментальды ғарыш капсуласын» тапқанын хабарлады.

Сонымен бірге кітапта «Біз айға ешқашан болған емеспіз»(Cornville, Az.: Desert Publications, 1981, 75-бет) Б.Кэйсинг былай дейді: «Ток-шоуларымның бірінде әуе компаниясының ұшқышы телефон соғып, «Аполлон» капсуласын үлкен ұшақтан құлатқанын көргенін айтты. ғарышкерлер Айдан «қайта оралуы» керек еді. Бұл оқиғаны жапондық жеті жолаушы да байқаған...».

Міне, астронавттардың Жерге оралуын имитациялау үшін ұшақтан парашютпен түсірілген мүлде басқа Аполлонның түсу капсуласы туралы айтатын мына кітап:

Дереккөз.

Осы тақырыптың жалғасында американдық алдауды одан әрі ашатын тағы бір соққы:

"Бұл ескі фотосуретте болгар ғарышкері Г.Иванов пен кеңестік ғарышкер Н.Рукавишников "Союз" қонатын кеменің атмосфераның тығыз қабаттарына кіру схемасын талқылап жатқаны көрсетілген. Капсула атмосфераның тығыз қабаттарына одан бірнеше есе үлкен жылдамдықпен енеді. Ауа ағынының барлық энергиясы жылуға айналады және ең ыстық жерде (аппараттың төменгі жағында) температура бірнеше мың градусқа жетеді!»

Сұрақтар, сұрақтар...

Киевтік достар маған Island World студиясынан американдық фильм жіберді «Бүкіл адамзат үшін»("Бүкіл адамзат үшін» - орыс тіліне полифониялық аудармасымен), режиссер Аль Рейнерт, 1989 жылы алғашқы адамдар – американдық астронавтар Н.Армстронг пен Э.Олдриннің Айға қонғанына 20 жыл толуына орай шығарылған. Фильмді көрмесе де көп сұрақ туындайды.

«Барлық адамзат үшін», толық NASA фильмі (1989)

(орыс тіліне аудармасыз – ағылшын тілінде)

Мәселен, кеңестік аудитория неге онымен таныс емес? Неліктен осы және келесі мерейтойлық фильмдер біздің теледидарда ешқашан көрсетілмеді? КСРО-да идеологиялық себептермен көрсетілмеген делік, бірақ Горбачевтің тұсында біз үлкен, ақшыл ағамыздың үгіт-насихатына есік аштық. Неліктен АҚШ агитпроп өзінің басты жетістігі - Айға қонуды жаулап алған елде насихаттауды ешқашан талап етпеді?

Ұзын жол

Бірнеше жалпы сандар. Бұл мыс деректі фильм 75 минут Айдағы алғашқы адамдар туралы. Шамамен жарты сағаттан кейін сіз сөзсіз ант ете бастайсыз: ай қашан пайда болады? Айға қону және астронавттардың Айда болуы туралы барлық нәрсе (олардың барлығы, тек Армстронг пен Олдрин ғана емес) фильмде бар болғаны 25 минутты алады, ал Айға түсіру шамамен 20,5 минутты құрайды. минут, ал астронавттардың өздері 19 минутқа жетпейді. Аңыз бойынша, барлық экспедициялардың ғарышкерлері Айда шамамен 400 сағат болғанын ескерсеңіз, бұл көп емес екеніне келісесіз.

Сен сұрадың: Бірақ фильмдегі алғашқы 50 минут нені көрсетеді? Бәрі бір!

Ғарышкерлер ұшыр алдында қалай киінеді, олар қалай тексеріледі, қалай жүреді, кемеге қалай көтеріледі, қалай ұшады, ғарыштан Канар аралдарының көрінісін қалай тамашалайды, киімін қалай ауыстырады, қалай тамақтанады, қалай олар электр ұстарамен қырады, нөлдік ауырлықта ілулі заттарды қалай лақтырады, қалай ұйықтайды, қалай тамақтанады, қайтадан қалай қырады, бірақ қазір сақтық ұстарамен. Аудио ойнатқышта музыканы қалай тыңдайды, ол қандай музыка, музыканттар оны жазғанда не айтты, т.б. және т.б. Асықпайтын жер болмағандықтан, олар ғарышкерлердің өздері туралы қалай әзілдеп бейне түсіретінін, ол үшін скринсейверлерді қалай салатынын көрсетеді; бұл скринсейверлер (4 немесе 5), әрине, көрермендерге міндетті түрде көрсетіледі. Ғарышкерлер ғарыштан спорт жаңалықтары туралы күлкілі телерепортаж таратқан кезде, баскетбол лигасының матчтарының ұпайлары көрсетіледі. Және т.б. және т.б. Мұның бәрі американдық әзілмен. Мысалы, олар ғарышкерлердің қалай қалпына келетінін көрсететін көңілді әзілдер жасайды (нәжіс салынған сөмкелер қақпақтармен тығыз жабылуы керек, әйтпесе нәжіс кабинаға жабысып қалады деп егжей-тегжейлі түсіндіріледі). Біреуі сауықтыруға барса, басқалары оттегі маскаларын киіп, бет-әлпет жасап, көрермендерге оның қатты сасық екенін түсіндірді. Күлкілі. Жалпы, ғарыш тұңғиығында әзіл-оспақ бар. американдық.

Көрермендерді тым жалықтырмау үшін апат орын алады: «экипаждың тыныс алуына арналған оттегі сақталған қызмет көрсету бөлімінде сұйық оттегінің ағуы». Бұл сұйық оттегінің фонтан сияқты ағып жатқаны көрсетілген. Қандай да бір себептермен басқару орталығында олар батареяға ұқсайтын нәрсені қарап, «№4 және №3 жоспарларды қолданып көріңіз» деп көңілді команда береді. Бұл пәрмен бойынша астронавт таспа орамын алып, онымен бірдеңені тез жабады, бұл экипаждың өмірін керемет түрде құтқарады.

Көрермендер түпнұсқа көріністерден айырылмайды, бірақ алдымен «Аполлон» ғарыш кемесінің құрылымы туралы бірнеше сөз. Ол Жер орбитасына Сатурн зымыранының екі сатысы арқылы шығарылады, ал үшінші кезең оны Айға қарай жылдамдатады. Аполлонның өзі экипаж кабинасы мен қозғалтқышы бар негізгі блоктан тұрады. Бұл кабинада ғарышкерлер Айға ұшып, Жерге оралады. Негізгі блок қозғалтқышы Айдағы Аполлонды баяулатады және оны Жерге қайтару үшін жылдамдатады. Ай кабинасы негізгі блок қозғалтқыштарына бекітіледі, оларда екі астронавт Айға түсіп, негізгі блокқа оралады. Қону платформасы қозғалтқышының бүйіріндегі Ай кабинасына бекітіледі, оның қозғалтқышы платформаны және Ай кабинасын Айдың бетіне түсіреді. (Одан кейін Ай кабинасы осы платформадан ұшырылады).

Сатурн 5 зымыран тасығышы"

1. Апаттық-құтқару жүйесі (ЖҚЖ).
2. Аполлон экипажының купесі
3. «Аполлон» ғарыш кемесінің қозғалтқыш бөлімі.
4. «Аполлон» ғарыш кемесінің Ай кабинасы.
5. Ай платформасы.
6. Жабдық бөлімі.
7. Үшінші кезең (S-4B зымыраны).
8. J-2 қозғалтқышы.
9. Екінші кезең (S- зымыран).
10. Бес J-2 қозғалтқышы.
11. Бірінші кезең (S-1C зымыраны.
12. Бес F-1 қозғалтқышы.

Экипаж бөлімі кішкентай: ол диаметрі 3,9 м, биіктігі 3,2 м конус.Конустың төменгі, ең кең бөлігі керек-жарақтармен және жабдықтармен толтырылған, жоғарғы жағында үш экипажға арналған орындар бар. мүшелері, конустың жоғарғы жағында ай кабинасына кіруге арналған люк бар. Шлюздер жоқ.

Соған қарамастан, ғарыш айлағынан ұшырылғаннан кейін 2 сағат өткен соң, Сатурнның үшінші сатысы бар Аполлон әлі де Жер орбитасында болуы керек болғанда, Армстронг экипажының бірі шұғыл түрде ғарышта серуендеуге шешім қабылдады: ол люкті ашып, сыртқа шықты. Экипаж бөлімінде теледидар камералары жеткілікті болды, бірақ ол кезде олар түсірмеді, бұл таңқаларлық емес: Аполлоннан ашық люкке оттегі шығарылуы керек, ал қалған екі экипаж мүшесі де қоюға тиіс еді. скафандрларда. Ғарыш кеңістігіне аттанған астронавт мұны тек кеңістіктегі вакуумға ілініп, «Халелуя, Хьюстон» деп айту үшін жасады. Көп ұзамай Хьюстон оның купеге оралуын талап етті, өйткені бірнеше минуттан кейін Аполлонның Айға жеделдету басталды. Айтпақшы, Сатурнның үшінші сатысының жоқтығы анық көрінді.

Миссияны басқару орталығы (MCC) фильмде тітіркендіргіш көрінеді. Онда көрсететін ештеңе жоқ - консольдер мен олардың артындағы адамдар, бейшара режиссер суретті әртараптандыру үшін барын салды: ол басқару орталығында олардың қалай уайымдайтынын және олардың қалай қуанатынын және олардың шексіз күлетінін көрсетті. ғарышкерлердің әзілдері және олардың қалай есінейді, кофені қалай ішеді, қалай тамақтанады, қалай темекі шегеді. Фильмде рейс директорының шалбары мен етігін үш рет көрсетеді, шалбардың сәл қысқа, ал етіктің жарқыраған жылтыратылғанын әркім есте ұстауы керек. Бұл әдіспен, кем дегенде, режиссер MCC кадрларын жалпы фильм уақытының 9 минутына дейін созды.

Қалай болғанда да, сайып келгенде, әзіл-қалжыңмен, әуенмен, әнмен ғарышкерлер Айға ұшып кетті.

Технологиядан хабардар достарым американдықтардың ғарыш кемелерін түйістіру тәжірибесі болмағандықтан Айға қона алмайтынын алға тартты. Шынымен. Аңыз бойынша, Айға барар жолда астронавттарға Сатурнның үшінші сатысынан «Аполлон» негізгі блогын шығарып, оны 180 градусқа бұрып, негізгі блоктың үстіңгі люкімен сәйкес келетіндей етіп Ай кабинасына қайтадан қонды. Ай кабинасының жоғарғы люкі, әйтпесе Армстронг пен Олдриннің оған өтуі мүмкін емес еді.

Демек, фильмде бұл ең күрделі операция туралы бір ауыз сөз айтылмаған! Ай кабинасына көшіп бара жатқандармен қоштасқан астронавттың негізгі блокта қалған кадрлары жоқ, олардың қайтып оралу сәті де жоқ. Бірақ бұл астронавттардың кішігірім және негізгі қажеттіліктерін жою немесе олардың қырыну сахнасы емес, бұл ең күшті драманың кадрлары болуы керек еді. Бірақ олар айға кез келген экспедиция үшін қол жетімді емес! Оның үстіне, Айға жақындағаннан кейін экипаждың камералары қосылмаған және оның интерьерінің бірде-бір кадры жоқ. Негізгі блок әрқашан сыртта көрсетілді. Менің айтқаным дұрыс болса және американдықтар Айға астронавтарсыз ай кабиналарын түсірсе, солай болуы керек, өйткені үш ғарышкер де экипаж купесінде болған және оны көрсету мүмкін емес еді, сол кезде түсіру мүмкін емес еді. нақты салмақсыздықсыз өтпеген қоштасу мен кездесу көріністері .

Айда

Бәрібір. Сөйтіп олар ақыры отырады. Сыртта орналасқан теледидар камерасы (оның сызбаларында ол да, ай кабинасындағы терезелер де табылмаған) Айға қонуды түсіреді. Айдың бетіндегі көлеңкеден көрініп тұрғандай, бетінен бірнеше метрдей жерде қозғалтқыштан шыққан газ ағыны болып көрінетін нәрсе объективтің алдында жыпылықтайды, содан кейін камера қонған кезде дірілдейді. Ай платформасының қозғалтқышының астынан 4530 кг ауасыз кеңістікте бірде-бір қиыршық тас, құм да, шаң да ұшты. Бірақ фильмнің соңында Айдан келесі Аполлонның ай кабинасының ұшырылуы оның металл платформасынан бастап көрсетілсе, содан кейін қозғалтқыштың ағынынан 1590 кгс тастар үлкен жылдамдықпен жоғары көтерілді, көзге 20-50 кг кем емес. Айтатын ештеңе жоқ - кино! Голливуд. Соңғы эпизодта олар қозғалтқыш ағыны қандай да бір жолмен жерге әсер етуі керек екенін түсінді.

Американдықтардың Айда болғанына сенімді адамдар көптеген фотосуреттерде пайда болған түсірілім павильонындағы жарықтандыру шамдарын объективтердің жарқылы деп санайтыны туралы бірнеше сөз. Бұл фильмнің кадрларына прожекторлар да қосылды және олар жарқыраудан анық ерекшеленеді. (Камераны бұрған кезде, жарықтандырғыштар пішінін өзгертеді және камераны бақылайды, бірақ прожекторлар тұрақты болып қалады).

Америкалықтар бірінші болып Айдың бетіне лазерлік сигналдың бұрыштық рефлекторларын орнатты. Содан бері олардан шағылысқан фотондық сигнал әртүрлі елдердегі, соның ішінде КСРО-дағы обсерваториялардағы айдың лазерлік диапазондық сессияларында бірнеше рет тіркелді. Бұл американдықтардың Айда болуының сенімді дәлелі болып саналады. Рас, қарсыластар «ұқсас құралдар кейінірек Луноходтармен кеңестік тәжірибелерде Айға жеткізілді және американдықтармен бірдей мақсаттарда қолданылады» деп бірден мойындайды, яғни. Оларды орнату үшін адамға қонудың қажеті жоқ, мұны автоматты станция да жасай алады. КСРО да Айға бұрыштық рефлекторды жеткізіп, топырақ үлгілерін алды, бірақ оның ғарышкерлері Айда болды деп мақтанбайды. Демек, бұл мүлдем жанама дәлел. Ал американдық астронавттардың Айда болуының тікелей дәлелі - шынайы кино және фотосурет. Сіз оларды кез келген жерде жасай алмайсыз.

Ең әсерлілері, әрине, американдық туды орнату кезіндегі кадрлар. «Айда» бір ғарышкер жерге қазық қадады, екіншісі оған флагшток қондырды. Аңыз бойынша, ту сым жақтауда қатты матадан жасалған, яғни. флагшток «Г» әрпіне ұқсайды. Сонымен, тудың бір ғана бос бұрышы болды және бұл бұрыш оның шынымен де еркін екенін көрсетті. Оның «Айдың» «ауасыз» кеңістігінің желінде көңілді соққаны сонша, астронавт оны түсіруге мәжбүр болды. Бұрыш салбырап тұр. Бірақ ғарышкер кете салысымен жалау қайтадан көңілді желбіреді. (Бәлкім, әлдебір қарғыс атқыр негр үнемі ашылып, түсірілім павильонындағы қақпаны жауып, нобай жасаған шығар).

Бұл кадрлардың анық абсурдтығы кез келген азды-көпті ақылды адамның көзіне бірден түсе бастағандықтан, Американың жанкүйерлері бұл фактіге кейбір түсініктемелер беру арқылы жағдайдан шығуға тырысты. Оларға толығырақ тоқталған жөн. Қазіргі уақытта американшыл ғалымдардың барлығы бір-бірін жоққа шығаратын екі гипотезаның бірін ұстанады. Біріншісі «бұл жалаушаның серпімді жүйесінің табиғи тербелісі» деп мәлімдейді. Бірақ бұл ақылды сөздерді біліп қана қоймай, олардың не екенін бейнелі түрде елестету керек. Серпімді нәрсені алыңыз, мысалы, сызғыш, бір ұшын қысыңыз, оны артқа тартыңыз және бос бөлігін босатыңыз. Бұл ең таза түрінде серпімді тербелістер. Олардың ерекшелігі, кез келген тербелістер сияқты, жүйенің тербелмелі бөлігінің нөлдік позициядан - тербелістердің өшетін жерінен үнемі ауытқып тұруында.

Сонымен, фильмде бұл «серпімді тербелістер» туралы ешқандай түсінік жоқ. Ту нөлдік позициядан бір бағытта желмен ұшып кетеді, ал «ғарышқа аттанған» ғарышкердің артындағы лента да бір бағытта ұшып кетеді. Ол әрқашан оны тек бір жағынан жауып, жобада дірілдейді. Анау. және «ғарышқа шығу» да Голливудтық жалған. Айтпақшы, бұл «шығу» арқылы кумулус бұлттары ғарыш станциясынан емес, ұшақтан көрінетіндей жақын жерде көрінеді. (Айтпақшы, американдық журналистердің өздері NASA-ның баспасөзге «ғарыштық серуеннің» бұрмаланған фотосуреттерін беріп жатқанын ұстады). Бұл жалғанды ​​беру арқылы американдықтар Айға ұшу туралы фильмге материал жетіспейтінін көрсетіп отыр. Әділдік үшін, ғарыштық серуен сахнасында айқын ғарыштық шығу тегі бар бірқатар кадрлар бар екенін атап өткен жөн: атап айтқанда, Жер орбитасында негізгі қозғалтқышты қосу - қозғалтқыштан ағын дәл солай. ол вакуумға өту кезінде болуы керек (қатты кеңейтілмеген), оның құрылымы соққы толқындары түрінде көрінеді. Сондықтан олар әлі де ғарышқа ұшты. Ал орнату техника мәселесі.

Екінші гипотеза - бұл жалауда діріл тудыратын қозғалтқыш болды деген болжам. Бірақ, мұны елестету өте қиын екеніне қоса, қозғалтқыш жасаған тербелістер, біріншіден, қатаң мерзімді болуы керек, екіншіден, уақыт өте келе тұрақты толқын профиліне ие болуы керек. Біз фотосуреттерде мұндай нәрсені көрмейміз. Әрине, әуесқойлар тудың ішінде, сондай-ақ Pentium II немесе тіпті III (және неге жоқ? Мотордың жанында!) болды деп болжауға болады, ол жалауды кездейсоқ күшпен кездейсоқ бағытта кездейсоқ аралықта тартады, бірақ Біз әлі де ғылыми фантастика саласын қарастырмаймыз.

Сонымен қатар, маңызды ескерту жасау керек: шындық әрқашан нақты, сондықтан бір-бірін жоққа шығаратын екі гипотезаны жүзеге асыру мүмкін емес. Егер мәселе еркін тербеліс болса, онда неліктен гипотезаны қозғалтқышпен байланыстыру керек? Өйткені, бұл жай ғана ақымақтық! Егер қозғалтқыш болса, еркін тербеліс гипотезасына сену үшін сізге кім болу керек? Сіз нені қаласаңыз да, бұл гипотезалардың біреуі шындық болса да, бұл екіншісінің жақтастары өте ақымақ екенін білдіреді. Кейде осы екі гипотезаны біріктіріп, мотормен еркін тербелістер туралы сөйлесуге тырысатын адамдар бар, бірақ бұл физиканы қарапайым білмеуден туындайды және мектеп оқулықтарын оқуға кеңес беруден басқа, мұндай адамдар жай ғана айта алмайды.

Тағы бір психологиялық жағынан өте қызықты эпизод. Ғарышкерлер де О.Бендер сияқты Айдың ауасыз кеңістігінде шынымен болғанын әлемге дәлелдеді. Бір ғарышкер бір қолына балға, екінші қолына құс қауырсын (!) алып, оларды иық биіктігіне дейін көтеріп, бір уақытта жіберді. Балға мен қауырсын бір мезгілде жерге түсті. Бірақ, біріншіден, біз үшін бұл арзан қулық емес, американдық лейтенант Шмидт балаларының Айда болуды дәлелдеу үшін Жерде жоспарлағаны, ол үшін ғарышкерлер өздерімен бірге «қауырсын» алып жүрді. . Егер олар шынымен Айда болса, онда бұл не үшін қажет? Екіншіден, Голливудтың еркін құлау үдеуін есептеуге болатын физикалық эксперимент жүргізгенін және оның мәні бойынша Айда болып жатқанын немесе болмайтынын түсінуге ақылды болған жоқ. Осыны түсінсе, осы қулықты кім ойлап тапса, сол кісінің көкірегіне қауырсын қағады деп ойлаймын. Бірақ бұл туралы толығырақ төменде.

Барлық «ай» түсірілімдері шынын айтқанда ойнақы: ғарышкерлер Айда болуларын ойнайды, бұл сіздің көзіңізді жаулап алады. Мысалы, эпизод: теледидар камерасы мен екі ғарышкердің арасында шамамен 20 м құмды бет бар. Камерадан 2 метрдей жерде диаметрі 10 сантиметр, биіктігі 20 сантиметрлік тас тігінен шығып тұрады. Басқа артық немесе кем үлкен тастар басқа еш жерде жоқ. Теориялық тұрғыдан ғарышкерлердің өздері теледидар камерасын орнатып, одан алыстап, осы тастың үстінен құлап кетуі керек еді. Эпизод басталды. Алыстан келген ғарышкер камераға қайта оралып, қуана: «Қара, қандай тас!» - дейді. Ал жақтаудың ортасында ол көтеріле бастайды. Анау. Бұл бұталардағы фортепиано туралы әзілдің «ай» нұсқасы.

Бұл «Айда» түсірілімінде бірде-бір деректі, табиғи эпизод жоқ. Міне, астронавт пайдалы әрекетті көрсетеді - жерге кішкентай түйреуішті жүргізеді. Штырьдан сымдар жоқ, құрылғылар жоқ - жалаңаш металл түйреуіш. Ол балға соғып, балғаны қалтасына салып, бұрылып, ән айтып жүгірді. Неге оны айға апарды және неге өлтірді?

Ғарышкерлермен ай көріністері «Айдағыдай» қозғалатын ғарышкерлердің көрінісін жасау үшін баяу қозғалыста анық ойнатылады. Жүгіру және секіру кезінде ғарышкерлер жер бетінен баяу көтеріліп, баяу түседі. Фильмде бірнеше минут бойы олар құлаудың баяу екенін көрсету үшін әдейі құлап кетеді. Егер біз Айда шынайы және өте мұқият болу қаупін қарастыратын болсақ, онда ғарышкерлердің өз еркімен және құлауымен мінез-құлқы, егер олар және Миссияны басқару орталығы толығымен камикадзе болмаса, онда бұл Ай емес екенін анық көрсетеді. .

Жүгіруге қайта оралайық. Егер сіз баяу қозғалысты елемейтін болсаңыз, скафандр киген ғарышкерлердің өте қиын уақытты бастан өткергенін көруге болады. Бірақ олар бұлшық ет күші өзгеріссіз қалғанына қарамастан, салмағы жердегіден алты есе аз болатын Айда. Айталық, астронавт Олдрин скафандрдағы (шамамен 11 кг) және тіршілікті қолдау пакетімен (45 кг) Жерде 161 кг, ал Айда 27 кг. Мектепті еске түсіріп, аздап есептеп көрейік.

Айда жүгіру

Жаяу және жүгіру кезінде аяқ бізді жерден көтеріп, белгілі бір биіктікке лақтырады h. Бұл лақтырудың энергиясы біздің салмағымызды осы биіктікке көбейткенге тең. Айда біздің салмағымыз 6 есе аз болады, сондықтан әдеттегі бұлшықет күшімен аяқ бізді биіктікке лақтырады. hЖердегіден 6 есе жоғары.

Биіктен hбіз уақыт өте келе оның тартылыс күшімен жерге қайта ораламыз т, формула бойынша есептелген

(Жылдамдықтың бұлай төмендегені көзге көрінетіні күмәнді сияқты; адамның 5 км/сағ немесе 4,1 км жылдамдықпен келе жатқанын көзбен айта алмаймын ба деп қорқамын/ сағ, автомобиль 10 км/сағ немесе 8 км/сағ жылдамдықпен келе ме).

Жерде Олдрин тек шорт киіп, оны біз есептеген 0,14 секундта жер бетінен жоғары етеді делік. ұзындығы 0,9 м қадам.Скафандрдағы Айда оның жылдамдығы 1,22 есе азаяды, бірақ жер бетіне түсуге дейінгі уақыт 0,71/0,14 = 5,1 есе артады, демек Олдриннің қадам ені 5,1 есе артады. /1,22 = 4,2 есе немесе 0,9 х 4,2 = 3,8 м-ге дейін скафандр қозғалысты қиындатады және айталық, осы себепті оның қадамы Жерде 0,5 м-ге азаяды. Айда ол да осы қашықтыққа азаяды және 3,8 - 0,5 = 3,3 м құрайды.

Демек, скафандрдағы Айда ғарышкерлердің жер бетіндегі қадамының жылдамдығы Жерге қарағанда біршама баяу болуы керек, бірақ әр қадам сайын көтерілу биіктігі Жердегіден 4 есе жоғары болуы керек, ал қадамның ені 4 есе кең.

Фильмде ғарышкерлер жүгіріп, секіреді, бірақ олардың секіру биіктігі мен қадамының ені Жердегіден әлдеқайда аз. Бұл таңқаларлық емес, өйткені олар Голливудта түсірілген кезде, олар әлі де кем дегенде скафандр мен өмірді қолдау пакетіне еліктейтін, олар өте жүктелген және олар үшін қиын болған. Ал түсірілімді баяу қозғалыста қайталау бұл ауырлықты жасыра алмайды. Ғарышкерлер жүгіру кезінде аяқтарын қатты таптайды, аяқ астынан килограмм құм ұшып шығады, аяқтарын әрең көтереді, ал саусақтары жер бетінде үнемі қалақпен жүреді. Бірақ баяу...

Мұндай эпизод. Олдрин әзілдер мен әзілдермен ай модулінің соңғы сатысынан «Айға» секіреді. Биіктігі шамамен 0,8 м, ол баспалдақты қолымен ұстайды. Оның скафандрдағы салмағы 27 кг болғандықтан, яғни. Жерде тек шорт киюге қарағанда төрт есе жеңіл, онда оның жаттыққан бұлшықеттері үшін бұл секіру 0,2 м биіктіктен Жерге секіруге тең, яғни. бір қадамнан. Әрқайсыларыңыз қолдарыңызбен ешнәрсе ұстамай, осындай биіктіктен секіріңіздер, жағдайыңызға қараңыздар. Олдрин, баспалдақтан секірген кезде, баяу су бетіне батып кетті, содан кейін оның тізесі бүгіліп, белінен бүгілді, т. ол айды қатты соққаны сонша, оның жаттыққан бұлшық еттері скафандрдағы денесін тік ұстай алмады.

Жер қысымы

Келесі есептеуге кішкене алғы сөз. Қарсыласым өзім оқып, кеңестік «Луна-16» автоматты станциясы жеткізген ай топырағы сәйкес келетініне көз жеткізу үшін Наука, М., 1974 ж. «Молшылық теңізінен ай топырағы» атты қалың кітапты әкелді. ғарышкерлер алған топыраққа. Иә, кітапта солай жазылған. Бірақ бұл қалай бекітілген? Біздің ғалымдар американдықтарға ай топырағын зерттеу нәтижелерін баяндады, ал американдықтар бізге оларда бірдей нәрсе бар екенін хабарлады. 400 кг американдық «ай топырағының» бір граммы да КСРО-ға зерттеуге жіберілмеді, менің ойымша, бұл әлі де солай. Иә, ай топырағының біраз мөлшерін автоматты станциялар арқылы алуға болады. Бірақ бұл үлгілер адамдардың жоқтығында - ойланбастан, кеңестік автоматты станциялармен алынған сияқты - содан кейін ғылыми нәтижеосы үлгілерді зерттеуден нөлден айтарлықтай айырмашылығы болмауы керек.

Американдық Ай және планеталық институты Айға арналған жылына 2 конференция өткізеді және онда көптеген дәрістер оқылады. Дегенмен, біз Айдың құрамы туралы аз білеміз. Бұл білім қайдан келеді? Айдың ең қызық емес және ақпаратсыз нүктелерінен екі немесе үш нүктелік үлгілер - жазық жерлерден? Бұл үлгілерді кез келген жаңа талдау әдістерін қолдана отырып, кем дегенде жүз жыл талдауға болады, бірақ бәрібір бұл талдаулар Ай туралы ештеңе айта алмайды, өйткені Айдың бетінде, жердегі сияқты, Құдай біледі, не болуы мүмкін, жер қыртысына да, планетаның құрылымына да қатысты емес. Бірақ американдықтардың Айда геологиялық барлау жұмыстарына ең кішкентай талпыныс жасағаны туралы бірде-бір белгі жоқ! КСРО сол кездегі жетілмеген автоматты станциялардың көмегімен ешқандай геологиялық барлау жүргізе алмады, бірақ олар - адамдармен және машиналармен - неге олар мұны істеуге тырыспады? Неліктен топырақ үлгілері, негізгі тау жыныстары мен кен орындарының сынамалары маңызды түрде алынбаған?

Өйткені, америкалықтар өздерінің ай топырағының көмегімен бір ғана мәселеде – паранормальды құбылыстардың бар екенін дәлелдеуде КСРО-дан озып шықты.

Бұл мәселенің маманы А.Карташкин «Полтергеист» (М., «Сантекс-пресс», 1997) кітабында былай деп хабарлайды:

«Александр Кузовкин «НЛО көрінісінің кейбір аспектілері және полтергейстік феномен» мақаласын жазды.

Ол (1979 жылғы 6 қазандағы «Московская правда» газетіне сілтеме жасай отырып) толығымен туралы баяндайды. керемет жағдай. Естеріңізге сала кетейік, бұл кезде американдық астронавтар Айға барып, Жерге ай топырағының үлгілерін әкелген болатын. Әрине, бұл топырақ дереу арнайы, күрделі шифрланған сақтау орнына орналастырылды. Бұл қойманың жобалануы мен құрылысына 2,2 миллион доллар жұмсалғанын айтсақ та жеткілікті. Әрине, ай топырағы бар бөлме ерекше жартылай қорғалды. Бұл одан да таң қалдырады Ай топырағы үлгілерінің айтарлықтай саны көп ұзамай... із-түзсіз жоғалып кетті" . (Екпін қосылды - түпнұсқа мақала)

Ал америкалықтар біз Ай туралы өте аз білеміз деп күйінеді. Барабашка байғұс американдықтардың ең құнды үлгілерін ұрлағанын қалай білуге ​​болады? Сізге бұл американдық барабан қалай ұнайды? Патриотизм жоқ!

«Айдағы» астронавттардың табандарының ізіне қатысты ай топырағы туралы жоғарыда аталған кітаптың келесі деректері қызықты. Зерттеушілер (38-бет) ай топырағы "оңай пішінді және бөлек борпылдақ кесектерге ұсақталады. Оның бетінде сыртқы әсерлердің іздері - құралдың жанасуы - анық байқалады. Топырақ тік қабырғаны оңай ұстайды. .» Бұдан формальды түрде аяқ киімді қорғаушы астронавтар топырақты жоғарыдан және бүйірден сығып, айқын із қалдыра алады. (Дегенмен, зерттеушілер сынаманың көлемі жағынан дестеден азырақ топырақтың қалыптасу қабілетін қалай бағалай алатынын түсіну қиын.) Бірақ зерттеушілер топырақтың «...еркін құйылған кезде 45 градусқа тірелу бұрышы бар (және фотосурет береді) деп жазады. Яғни, топырақ баспай «қабырғаны ұстамайды.» Егер біз дымқыл құмды құйып алсақ. жағажайдағы стаканға, сосын біз стаканды аударып алып тастаймыз, содан кейін құм шынының ішкі пішінін сақтайды, ол қабырғаны баспай, еркін құю арқылы ұстап тұрады. Ал құрғақ құм құйып алсақ. шыныға салып, оны төңкеріп тастасаңыз, құм жайылып, тыныштық бұрышы бар конусты құрайды, яғни ол қабырғаны ұстамайды.

Бұдан шығатыны, американдық астронавттардың табанының протекторлық таңбасы тек ортасында ғана анық болуы керек, ал аяқ киімнің топырағы баспаған жерінде 45 градус бұрышта ыдырап тұруы керек. Бұл біздің Луноходтың Айда қалдырған ізінің түрі - шеттері ұсақталған. Американдық фотосуреттерде топырақ ортасында да, шеттерінде де аяқ іздерінде қабырға ұстайды. Анау. Бұл ай топырағы емес, бұл дымқыл құм.

Одан әрі бұл кітаптан сіз ай топырағының сығылғыштығын біле аласыз. Бірақ алдымен математиканы есептейік. Профильде Олдриннің әйгілі толықметражды кадры бар. Табаны мен дулығасын есепке алғанда оның бойы 190 см-ден аспауы екіталай. Оның бойына қатысты оның аяқ киімнің ұзындығы шамамен 40 см. Жеке ғарышкер іздерінің фотосуреттерінен табан ізінің ені оның ұзындығының жартысына дерлік тең екені анық, яғни. табанның ауданы шамамен 800 шаршы см, табанның дөңгелектенуін ескере отырып, біз бұл мәнді төрттен 600 шаршы см-ге дейін азайтамыз. Соқпақ 10 көлденең протектордан тұрады және шамамен бірдей көлемдегі ойыстарды ескере отырып, бұл жолдардың ені және биіктігі 2 см. Протекторлардың бетінің ауданын табанның жалпы ауданының жартысы деп есептейік, яғни. 300 шаршы см. Олдриннің Айдағы салмағы белгілі – 27 кг. Демек, тек қорғағыштарды пайдаланатын жерге қысым 0,1 кгс/кв.см-ден аз.

Аталмыш кітаптың 579-бетіндегі 7-сызбадан мұндай қысымда ай топырағы 5 мм-ден аз қысылады (шөгеді) деген қорытынды шығады. Анау. Тіпті астронавттың табанының аяқтары да Айдағы нағыз ай топырағына толықтай сіңіп кете алмады. Бірақ барлық фотосуреттерде табанның іздері осылай басылған бүйірлік беттераяқ киім тіпті табанның үстінде тік қабырғаларды құрайды! Егер бұл іздер шынымен Айда болса, онда біз астронавттардың аяқ киімінің іздерін толық емес, тек таяз протектор жолақтарын көрер едік. Жоқ, бұл Ай емес, Олдриннің 161 кг жердегі салмағы дымқыл құмға басылады!

Ауырлық күшінің үдеуі

Енді балға мен «қауырсынның» құлауымен тәжірибеге оралайық. Бұл трюкта американдықтар үшін балға мен «қауырсынның» бір уақытта құлауы маңызды болды, бірақ олар құлайтын уақыттың да маңызды екенін түсінбеді. Ғарышкер оларды кемінде 1,4 м биіктіктен түсірді.Бірнеше өлшеулерге негізделген орташа құлау уақыты 0,83 секунд нәтиже берді. Осы жерден a = 2h/t квадрат формуласын қолданып, ауырлық күшінің үдеуін оңай есептейді. Ол 2 х 1,4 / 0,832 = 4,1 м/сек құрады. шаршы. Ал Айда бұл мән 1,6 м/сек болуы керек. шаршы, бұл Ай емес дегенді білдіреді! Тәжірибе жасап көрдіңіз бе, ақылды жігіттер?!

Фильмде тағы бір эпизод бар. Ғарышкер иығында үлгілер салынған сөмкемен жүгіріп келеді. Бір тас жүгіріп келе жатып құлап, 0,63 секундта жерге түседі. Ғарышкер жүгіру кезінде тізесін өте қатты бүгсе де, тас құлаған биіктік 1,3 м-ден кем болмауы мүмкін.Жоғарыдағы формула бойынша бұл 6,6 м/сек еркін түсу үдеуінің мәнін береді. шаршы. Нәтиже одан да жаман!

Маған сұрақ туындады: бұл айырмашылық уақытты өлшеудегі менің қателігім емес пе? Тас құлап, алған уақыттың жеті өлшемін алдым (сек.): 0,65; 0,62; 0,61; 0,65; 0,71; 0,55; 0,61. Орташа алғанда - 0,63, біз стандартты ауытқуды есептемейміз, өйткені екі бағыттағы ең үлкен қателік 0,08 секундқа тең болды. Егер бұл Айда болса, тастың түсуіне кететін уақыт болар еді

1,27 мен 0,63 арасындағы айырмашылық мен рұқсат берген 0,08 секундтық қатеден әлдеқайда көп. Бұл дегеніміз, бұл қате емес, демек, Ай емес!

Сондай-ақ ай кабинасының Айдан платформасынан ұшырылуы көрсетілді. Біріншіден, іске қосу кабинасының жанында жұмыс істеп тұрған қозғалтқыштың жалыны көрінбеді. Соған қарамастан платформаның астынан бірнеше ондаған тастар тез ұшып кетті. Бір тастың жоғарғы нөлдік нүктесі болды, содан кейін ол экраннан кеткенше төмендей бастады. Каютаның көлеміне қарап, мен шамамен есептедім, тас көрініп тұрғанда, ол 10 метрге құлады.Бірақ құлау уақытын анықтау мүмкін болмады. Мен секундомердің түймесін қажетті жылдамдықта баса алмадым: мен секундомерден сығып алатын минимум 0,25 секунд болды. Бірақ тастың құлау жылдамдығы одан да күшті болды; секундомер саусағымның астынан сықырлағанша жоғалып кетті. Сондықтан тас дәл осы 0,25 секундта 10 м құлады делік. Сонда ауырлық күшінің үдеуі 2 x 10 / 0,252 = 320 м/сек2. Көріп отырғаныңыздай, бұл Айда 1,6 м/сек квадраттан сәл артық және 9,8 м/сек. Жердегі шаршы. Күн емес пе?

Менің ойымша, бұл жерде не болып жатыр. Ай кабинасы «іске қосу кезінде» лебедкамен көтерілді, ал жүкшығыр кабелін ауырлық центрінен дәл өтетіндей етіп бекіту мүмкін емес, ал жүкшығырдың өзін ауырлық центрінде қатаң түрде туралау қиын, ал егер кабинаны тез көтеріп, тартсаңыз, ол тербеле бастайды ( ілулі ). Маған оны баяу тартып, содан кейін фильмді өте жылдам айналдыруға тура келді. Нәтижесінде бір мезгілде жоғары көтерілген тастар шығарылатын зарядпен керемет жылдамдыққа ие болды.

Ай үшін шайқас

Бірақ американдықтарға бұл не үшін қажет болды - Жердің бүкіл халқын алдау үшін үлкен тәуекелге бару? Неліктен мансапты бұлай тәуекелге баруға болады? Өйткені, ай жарысында Кеңес Одағынан жеңіліп, барлығынан – федералдық бюджеттен 30 миллиардтан, беделден, өзін-өзі бағалаудан, мансаптан, жұмыстан айырылды. Бұл Ай Америкада ешкімге бекер керек емес және Американың беделін қорғай алмайтын ұйымға ақша бөлуге америкалық салық төлеушіге ешкім сендіре алмады. Демек, мотив бар. NASA Айға үш адамды жіберіп, Айды айналып ұшуды білді, бірақ Айға қонуға келгенде техникалық тәжірибесі болмады. «Аналық» кемеден (Ай орбитасында ұшатын) қалай түсіру және оны кішірек, дербес «челнокқа» (ай модулі) түсіру, модульді 10 000 фунт күшімен итеретін айға қону зымыранын ұшыру, ұшыру модульді жоспарланған қону алаңына, қонуға, скафандр киюге, су бетіне шығуға, өңдеуге, беткі көріністі көрсетуге, Айға мінуге, модульге оралуға, ұшуға, кездесуге және аналық кемеге қонуға, және ақыры Жерге қайтады.

Сондықтан олар бәрін қолдан жасады. Стэнли Кубриктің 2001 жылғы блокбастері: Ғарыштық Одиссей бір уақытта түсірілгенін ескерсек, қажетті арнайы эффектілердің технологиясы бұрыннан бар болған. Ал 20 миллиард долларға өте ұзақ фильм түсіруге болады.

деп аталатын VHS кассетасында жарияланған бейнеде «Бұл жай қағаз ай», американдық зерттеуші журналист Джим Коллиер төменде келтірілген бірнеше кішігірім сәйкессіздіктерге назар аударады:

1. Толық скафандр киген екі Аполлон астронавты физикалық тұрғыдан модульге сыймай, оған қоса, есікті аша алмады, себебі есік сыртқа емес, ІШКЕ ашылды. Олар скафандр киген кезде модульден шыға алмас еді. Ол (Д.Қ.) пленка арқылы қашықтықты өлшеген.

2. «Аполлон» астронавты аналық кеме мен модульді байланыстыратын туннель арқылы физикалық түрде сығуға қабілетсіз болды. Бұл тым тар. Коллиер NASA мұражайына барып, оны өлшеп көрді. Туннельдің ұштарында қондыру құрылғыларының сақинасы болды. Біз сөз етіп отырған NASA-ның «ұшу кезіндегі» кадрлары Айға ұшу кезінде түсірілген және астронавттардың туннель арқылы еркін ұшып бара жатқанын көрсетеді, бұл фильмде көзге көрінетін бейнелердің жоқтығынан басқа, көп нәрсені айтады. қондыру құрылғылары. Бұған қоса, туннель люктері дұрыс емес бағытта ашылды. Осылайша, бұл түсірілім ON EARTH жүргізілді.

3. Айға ұшу кезінде түсірілген кадрларда ғарыш кемесінің терезелерінен төгілген КӨК жарық көрінеді. Бірақ ғарыш кеңістігінде жарықты спектрге ыдырататын атмосфера болмағандықтан, кеңістік ҚАРА. Бұл кадрлар салмақсыздық әсерін жасау үшін терең сүңгіп бара жатқан дыбыстан жылдам ұшақтың жүк қоймасында түсірілген.

4. Айға қонған ғарышкерлер түсірген фотосуреттер модульдің тегіс, тегіс, бұзылмаған бетінде тұрғанын көрсетеді. Егер олар айға 10 000 psi қысыммен реактивті қозғалтқыштарды пайдаланып қонса, бұл орын алмас еді. Айға қону алаңының бүкіл беті қатты зақымданған болар еді. Бұл суреттер ЖЕРДЕ түсірілген.

5. Аполлон ғарышкерлерінің фотосуреттерінің ешқайсысында жұлдыздар жоқ. Бір емес. Ол мүмкін емес. Ғарышкерлер, егер олар Айда болса, ақ жарықпен жарқыраған жұлдыздармен қоршалған болар еді, атмосфераның болуы олардың толық жарқырауына кедергі жасамас еді. Бұл суреттер жер бетінде түсірілген. (Бұған әдеттегі қарсылық: әр түрлі жарықтыққа байланысты Айдың бетін де, оны да түсіру мүмкін емес. жұлдызды аспан. Қарсыластар Айдың өте қараңғы объект екенін білмеуі мүмкін, оның альбедосы шамамен 10% құрайды. Дәл қазір менің қолымда Бакулин, Кононович және Мороздың «Жалпы астрономия курсы» кітабын ұстап тұрмын, онда 322-бетте Луна-9 станциясы жіберген Ай пейзажының фотосуреті бар. Онда аспанның бір бөлігі көрінеді - оның үстінде жұлдыздар бар!)

6. Әрбір ғарышкер және Ай бетінде тұрған заттар көптеген көлеңкелер, және әртүрлі ұзындықтағы көлеңкелер түсіреді. Ол мүмкін емес. Айда КҮНнен басқа жарық көзі жоқ, және, анық, жарық бір бағытта түсуі керек. Сонымен, бұл суреттер ЖЕРДЕ түсірілген.

7. Айдың тартылыс күші Жердің тартылыс күшінің 1/6 бөлігін құрайтынын ескерсек, «дуне арбасының» (Лунарный ровер) дөңгелектері көтерген шаңның «әтеш құйрығы» қозғалыс кезінде Жердегіден АЛТЫ ЕСЕ жоғары көтерілуі керек еді. бірдей жылдамдықпен. Бірақ бұл олай емес. Сонымен қатар, шаң қабат-қабат түседі - ҚАТТАР! Бұл атмосфера жоқ жерде мүмкін емес. Шаң көтерілгендей тегіс доғаға түсуі керек еді.

8. Ай ровері бөлшектелген кезде де ай модуліне физикалық тұрғыда сыймайды. Коллиер барып, бәрін өлшеп көрді. Бірнеше фут жетіспейді. «Айда» түсірілген суреттерде астронавттардың роверді алып тастау үшін модульге ЖЕТКІЗІЛГЕН ЖӨНІНДЕГІ КӨРСЕТІЛГЕН. Осыдан кейін түсірілім аяқталады. Ай панорамасы қайта пайда болған кезде, ровер бөлшектелген. Қандай керемет!

9. Lunar Module Жердегі жалғыз сынақ кезінде апатқа ұшырады - CRASHED. Неліктен оның келесі сынақтары АЙға қонуға тырысты? Егер сіз ғарышкердің әйелі болсаңыз, оның осындай өз-өзіне қол жұмсау әрекетіне қатысуына рұқсат бересіз бе?

10. Аполлон астронавттарының ешқайсысы «Мен Айға қалай бардым» деген тақырыпта кітап немесе дәл осы тақырыпта басқа естеліктер жазған емес.

11. Бірақ бұл бәрі емес - алыс, алыс, бәрінен алыс. Сондай-ақ, қозғалтқыш бағыттағыштарын орналастыру, ракета отынының жануынан шыққан түтін және т.б. туралы айтуға болады ...

Екі керемет жаңалық

1982 жылы, Ай бағдарламасының толық аяқталғаннан кейін 10 жыл өткен соң, американдық, кеңестік және басқа авторлар тобымен әдемі суреттелген «Ғарыштық технологиялар» кітабы жарық көрді. «Айдағы адам» тарауын американдық Р.Льюис жазған.

Мен осы тараудың «Кейбір түйіндеме» бөлімін толығымен беремін, сондықтан ешкім мені американдық көрнекті жетістіктердің ешқайсысын жасырдым деп ойламайды. Бірақ мен сіздің назарыңызды осы тарауда жалпы бла-бла емес, адамның Жердің осы серігінде болуының арқасында алынған Ай туралы білім ғана қамтуы керек екеніне аударамын. Осы бөлімді үш жолдан ұзағырақ ету үшін Р.Льюистің дәл не жазғанын қарастырыңыз.

Сонымен: «Аполлон-17 экспедициясы Айға жасалған соңғы экспедиция болды.Айға алты рет бару кезінде 384,2 кг тау жыныстары мен топырақ үлгілері жиналды.Зерттеу бағдарламасын жүзеге асыру барысында бірқатар жаңалықтар ашылды, бірақ ең маңыздылары: «Біріншіден, Айдың зарарсыздандырылғаны анықталды, онда ешқандай тіршілік формасы табылмады. «Аполлон-14» ғарыш кемесі ұшқаннан кейін экипаж үшін бұрын енгізілген үш апталық карантин жойылды».

Таңғажайып жаңалық! «Малайяда Кеңес энциклопедиясы«1931 жылы (мен бұрын ештеңе таба алмадым) былай делінген: «Айда атмосфера мен су жоқ, демек өмір де жоқ». . Бұл «маңызды» жаңалық үшін адамдарды Айға жіберу керек болды ма?! Ең бастысы, ғарышкерлер бұл жаңалықты жасау үшін нақты не істеді? Карантиннен өттіңіз бе, эксперименталды тышқан болып жұмыс істедіңіз бе?

«Екіншіден, Айдың да Жер сияқты ішкі қызу кезеңдерін бастан өткергені анықталды.Оның беткі қабаты бар – Айдың радиусымен салыстырғанда айтарлықтай қалың қыртысы, мантия және ядро, Кейбір зерттеушілердің пікірінше, темір сульфидінен тұрады».

Бұл тұжырымға келу үшін ғарышкерлер нақты не істеді? Шынында да, олардың топырақ үлгілерінде (кеңестіктердегідей) күкірт мүлдем жоқ! Америкалықтар ядроның темір сульфидінен тұратынын қалай анықтады?

«Бірақ Химиялық құрамыАй мен Жер өте жақын, олар басқа аспектілері бойынша айтарлықтай ерекшеленеді, бұл планеталардың пайда болуы кезінде Ай Жерден бөлінген деген болжамды жоққа шығаратын ғалымдардың көзқарасын растайды.

Айда өмірдің бірде-бір формасы бұрын-соңды болмаған деген тұжырым бұл жерде, ең болмағанда Ай бетінде немесе оған жақын жерде судың толық болмауымен расталады».

Шектеулі сейсмикалық мәліметтерге сәйкес, Айдың бізге ең жақын бөлігінің қыртысының қалыңдығы 60-65 км. Айдың бізден алыс бөлігінде жер қыртысы біршама қалыңырақ болуы мүмкін - шамамен 150 км. Мантия жер қыртысының астында шамамен 1000 км тереңдікте орналасқан, ал ядро ​​одан да тереңірек.

30 жылдан кейін американдықтар өздерінің ғарышкерлерінің нені «ашқанын» білу үшін Айға автоматты станциялар жібере бастады.

Нәтижелер, мысалы, мақалада хабарланады (Фельдман В., Морис С., Биндер Б., Барраклоу Б., Элфик Р., Лоуренс Д. Lunar Prospector компаниясынан жылдам және эпитермиялық нейтрондардың ағындары: су мұзының дәлелі ай полюстері // Ғылым. 1998. В. 281. Б. 1496 – 1500.) Оқыңыз.

Американдық Lunar Prospector ғарыш кемесі Ай орбитасында он сегіз ай бойы жұмыс істеді.

Салмағы 295 кг және үйдегі кір жуғыш машинадан сәл үлкенірек бұл құрылғы өзінің миссиясы барысында ғалымдарды таңғажайып жаңалықтармен таң қалдырды. Алғаш рет 1998 жылдың басында Lunar Prospector ғылыми қауымдастықты ай полюстерінің маңындағы көлеңкелі аймақтарда мұздың үлкен көлемін табуымен таң қалдырды!

Біздің айналамызда айналу кезінде табиғи серігіқұрылғы жылдамдығында шамалы өзгерістерге ұшырады. Осы көрсеткіштерге негізделген есептеулер Айда ядроның барын анықтады. Жердегі сияқты ол негізінен темірден тұрады деп есептей отырып, мамандар оның өлшемдерін есептеді. Олардың пікірінше, ай ядросының радиусы 220-дан 450 км-ге дейін болуы керек (Айдың радиусы 1738 км).

Lunar Prospector магнитометрлері табиғи жер серігіміздің жанында әлсіз магнит өрісін анықтады. Осы өрістің негізінде ядроның өлшемдері нақтыланды. Оның радиусы 300-425 км болып шықты. Мұндай өлшемдермен ядроның массасы Айдың массасының шамамен 2% болуы керек. Радиусы шамамен 3400 км болатын Жердің ядросы планета массасының үштен бір бөлігін құрайтынын атап өтейік.

Сонымен . Ержүрек американдық астронавтар Айдың ядросының радиусы 1738-1000 = 738 км екенін «анықтады». Ал автоматты станция 300-425 шақырымға тең, екі есе көп екенін анықтады! Ержүрек ғарышкерлер Айдың өзегі темір сульфидінен тұратынын «анықтады». Ал Ай барлаушысы өзегінде темірдің аз екенін анықтады. Ержүрек ғарышкерлер Айда мұз жоқ екенін «анықтады». Ал Lunar Prospector олардың көп екенін анықтады!

Сонымен, американдық айға қонудың нәтижелері бос әңгімеден қалай ерекшеленеді?

Мен мақаланың басында көтерілген сұраққа жауап бердім деп ойлаймын - американдықтар неге ресейлік теледидардан өздерінің «XX ғасырдағы ең көрнекті жеңісі» туралы фильмдерді көрсетуді талап етпейді? Біз, қалыпты білім алған ұрпақ, әлі өлген жоқпыз, Pepsi және қауіпсіз жыныстық қатынасты таңдағандар әлі толығымен алмастырылған жоқ. Ендеше, мұндай бос сөзді қалай көрсетеміз? Айдың қонуы туралы жалған американдық насихатқа қарап, біз мойындауымыз керек: Жоқ, балалар, сендер сонда тұрған жоқсыңдар!