وادیم کوزمیتسکی

ماهواره به یک میدان پرتاب می شود

سازندگان شهر اقماری سن پترزبورگ شش ماه دیگر به این سایت خواهند رفت تا ارتباطات را برای سه ماهه اول آغاز کنند. هنگام برنامه ریزی برای ساخت هزاران متر مربع در وسط مزارع، سرمایه گذار ادعا می کند که همه چیز را محاسبه کرده است. کارشناسان توجه داشته باشند که بار بار دیگر بر روی تنها بزرگراه کیف در منطقه می افتد - شهر هنوز فرصتی برای ایجاد بزرگراه های جدید ندارد.

عکس پیتر کووالف (INTERPRESS)

آنها قرار است جنوبی را در فضاهای خالی بین روستای دونی، نووکونداکوپشین و فرودگاه نظامی پوشکین بسازند. این شهر در دو طرف بزرگراه کیف قرار خواهد گرفت که به خروجی اصلی سنت پترزبورگ تبدیل خواهد شد. اما همانطور که قبلاً گفتیم بار در این مسیر در آینده با راه اندازی مجتمع مسکونی بزرگ "Planetograd" در نزدیکی کوه Pulkovskaya افزایش می یابد.

آنها می خواهند تا سال 2026 1.5 میلیون متر مربع در این مجتمع مسکونی بسازند. متر مسکن جنوبی حتی بزرگتر خواهد شد. همانطور که سرگئی کروموف، مدیر کل شرکت سرمایه گذار استارت توسعه، به سنت پترزبورگ ودوموستی گفت، قرار است تا سال 2035 4.3 میلیون متر مربع در آنجا بسازد. متر مساحت و حدود 1 میلیون متر مربع متر املاک تجاری ارتفاع این توسعه به 33 متر خواهد رسید، اگرچه "تقریباً نیمی از آن 4 تا 5 طبقه یا کمتر خواهد بود." همکار ما خاطرنشان کرد: 122 هکتار به تولید اختصاص می یابد و بنگاه های داخلی می توانند 60 هزار شغل ایجاد کنند.

ارزش رزرو اینجا را دارد: طبق محاسبات دانشگاه ITMO ، جمعیت یوژنی در آن زمان 134 هزار نفر خواهد بود. این بیشتر از جمعیت فعلی پوشکین (حدود 106 هزار نفر) است. بنابراین، 74 هزار نفر از ساکنینی که در یوژنی بیکار می مانند، مجبور می شوند هر روز به نحوی برای کار به سن پترزبورگ بروند و برگردند.

علاقه علمی ITMO به این پروژه نه تنها به این دلیل است که در قلمرو شهر اقماری نیز برنامه ریزی شده است تا یک "شهر نوآوری علم و فناوری" در دانشگاه ایجاد شود. به گفته سرگئی کروموف، پردیس آموزشی و علمی فوق مدرن ساختمان های آموزشی، آزمایشگاه ها، مناطق مسکونی و مجتمع های ورزشی را در 100 هکتار متحد می کند. بدیهی است که این پروژه ترافیک اضافی ایجاد خواهد کرد.

مدیر کل شرکت سرمایه گذار اطمینان داد که تمامی زیرساخت ها و تمامی حرکات ساکنان آینده یوژنی نیز در مدل ریاضی تهیه شده توسط ITMO محاسبه می شود. به ویژه، برنامه ریزی شده است که یک تراموا با سرعت بالا بسازد - ظاهراً پروژه آن تأیید شده است. وضعیت حمل و نقل در منطقه یوژنی بسیار خوب است. دو ایستگاه راه آهنکروموف معتقد است، یک بزرگراه شش خطه کیف، یک تبادل جاده و ورودی ها از قبل وجود دارد.

آنها می گویند آنچه هنوز آنجا نیست ظاهر می شود. بنابراین، مفهوم ITMO شامل ایجاد یک ایستگاه جدید در مرکز یوژنی علاوه بر سکوهای کونداکوپشینو و 29 کیلومتر است. به هر حال، به سمت شمال در همان راه آهن ورشو، آنها به زودی قصد دارند ایستگاه دیگری ایجاد کنند - برای ساختمان های جدید در منطقه مسکونی Pulkovskoye، که در نزدیکی Expoforum ساخته می شوند.

و طرح جامع ساخت یک بزرگراه جدید را برای نیازهای ساکنان جدید پیش بینی می کند - نوعی پشتیبان به بزرگراه کیف، که از یوژنی به شمال، از طریق الکساندروفسکایا می رود و به بزرگراه عرضی جنوبی منتهی می شود. هنوز وجود ندارد

با این حال، الکساندر بلیایف، فعال عمومی، که به طور سنتی از یوژنی انتقاد می کند، در گفتگو با ما خاطرنشان کرد که همه این برنامه ها بسیار دور از واقعیت است.

به نظر او این شهر هنوز کاری برای ساخت جاده های جدیدی انجام نداده است که در امتداد آن امکان دسترسی به یوژنی وجود داشته باشد. و راه آهن روسیه به طور رسمی برنامه های ایجاد ایستگاه توقف را تایید نمی کند. بلیایف معتقد است که اسمولنی در حال حاضر پروژه های جاده سازی کافی برای آینده دارد (دولت شهر حتی لیستی از حومه های جدید را منتشر می کند که بزرگراه نیاز فوری به ساخت دارد). اما ساخت یک مسیر جدید از طریق روستای الکساندروفسکایا موضوع ارزانی نیست؛ خرید زمین از مالکان خصوصی با مشکلاتی روبرو خواهد شد. بنابراین بعید است که دومین خروج کامل از یوژنی در آینده قابل پیش بینی ایجاد شود. توسعه دهنده احتمالاً سعی خواهد کرد تا به ترافیک خودرو اجازه عبور از پوشکین و پاولوفسک را بدهد (که ممکن است باعث اعتراض ساکنان آنها شود). اما بار اصلی همچنان بر دوش بزرگراه کیف خواهد افتاد، بلایف شکی ندارد. همکار ما پیش بینی می کند: "یوژنی مانند یک معذب خواهد بود - از شهر دور است و هیچ خروجی عادی از آن وجود ندارد."

الکسی بلوسوف، نایب رئیس انجمن سازندگان سن پترزبورگ، در گفتگو با خبرنگار ودوموستی سن پترزبورگ اظهار داشت: «دسترسی به حمل و نقل یکی از مشکلات این پروژه است. این کارشناس معتقد است که این مشکل به ویژه در ارتباط با تراکم بالای جمعیت مورد انتظار در یوژنی مهم است.

به نوبه خود، پروفسور گروه سیستم های حمل و نقل دانشگاه دولتی مهندسی عمران سنت پترزبورگ، آندری گوروف معتقد است که دسترسی به یوژنی با حمل و نقل عمومی را می توان با افزایش ظرفیت تضمین کرد. راه آهن. اما رانندگان خودرو باید در ترافیک بنشینند. گوروف معتقد است: «اطمینان از حرکت بدون مانع برای بسیاری از خودروها غیرممکن است.

در همین حال، به گفته سرگئی کروموف، پروژه یوژنی به تدریج در حال اجرا است. در حال حاضر - "در بخش مستند". طرح کلی و ضوابط کاربری و توسعه اراضی تصویب شد. اولین پروژه برنامه ریزی قلمرو اطراف روستای لسنویه تهیه شده است. جلسات عمومی این پروژه حدود یک ماه دیگر برگزار خواهد شد.

تا پایان سال جاری مسابقه ای برای کانسپت معماری پردیس ITMO اعلام خواهد شد. و در آغاز سال آیندهبه گفته مدیرعامل شرکت سرمایه گذار، ساخت تاسیسات شهری اقماری آغاز می شود. ساخت و ساز خود حداقل یک دهه و نیم طول خواهد کشید. شهر به عنوان یک پروژه شهری تاریخ اتمام ندارد. سرگئی کروموف گفت: ما برنامه ریزی کرده ایم که حجم اصلی برنامه ریزی شده را تا سال 2032 تکمیل کنیم.

نظرات

بیشترین خوانده شده

در نزدیکی سنت پترزبورگ، بزرگراه هنوز آماده نیست و کارگران راه باید تلاش زیادی کنند تا حداقل تا پایان سال جاری ترافیک را باز کنند. تاخیر ممکن است به دلیل شفاف سازی پروژه باشد...

مصاحبه با آلنا کورنوا، که کار تحقیقاتی او "من هم کار و هم الهام را می دانستم..." به طور محکم در بین پنج مطلب برتر در سایت قرار گرفته است.

در حقوق کیفری شوروی مفهوم «بدبینی استثنایی» وجود داشت. این یک ویژگی واجد شرایط بود که احساس گناه را تشدید می کرد. در قانون کیفری اوکراین و بلاروس باقی مانده است، اما از قانون جزایی فدراسیون روسیه ناپدید شده است.

دومین ورودی مورینو از سنت پترزبورگ تا پاییز ساخته می شود

اگرچه روسیه دسترسی به داروهای مسکن را ساده کرده است، اما این امر درد و رنج بیماران را کاهش نمی دهد

در سال 2018، ساخت شهر اقماری "یوژنی" در منطقه پوشکینسکی سن پترزبورگ وارد فاز فعال می شود. گل سرسبد این پروژه مرکز نوآوری علمی و آموزشی ITMO Highpark خواهد بود که سرمایه گذاری در آن 41 میلیارد روبل برآورد شده است.

دیمیتری بیکوف

هم شهر ماهواره ای و هم خوشه علمی آن با استفاده از یک مدل دیجیتال پویا ایجاد و تنظیم شده اند که امکان پیش بینی را فراهم می کند. سناریوهای مختلفتوسعه. با استفاده از الگوریتم‌های تعبیه‌شده، ریسک‌ها، حجم وجوه و بازه‌های زمانی بازگشت سرمایه‌گذاری در زیرساخت‌ها ارزیابی و پیش‌بینی می‌شوند که این مگاپروژه را برای سرمایه‌گذاران بالقوه قابل درک و جالب‌تر می‌کند.

نیکلای نیکیفوروف، وزیر ارتباطات و ارتباطات جمعی روسیه در پایان سال گذشته گزارش داد که ایجاد اولین امکانات مرکز ITMO Highpark، که در حال حاضر می تواند وضعیت منطقه ای با توسعه اجتماعی-اقتصادی پیشرفته (TASED) را مدعی شود. حداقل سه سال طول خواهد کشید.

در زمینی به مساحت حداقل 350 هزار متر مربع. متر، انکوباتورهای کسب و کار و مراکز نوآوری تولید پیشرفته و همچنین مراکز تحقیقاتی، ساختمان های آموزشی و خوابگاه هایی که بخشی از پردیس جدید دانشگاه ITMO هستند باید ظاهر شوند. به طور خاص، برنامه ریزی شده است که میزبان دوره های کارشناسی ارشد و کارشناسی ارشد دانشگاه با تمرکز بر تحقیقات کاربردی در مرکز ITMO Highpark باشد. پیش بینی می شود تا سال 2024، 3.6 هزار نفر در اینجا آموزش ببینند، 12 هزار شغل ایجاد شود، پنج مرکز تولید نوآورانه و حدود 50 آزمایشگاه بین المللی. اینوگراد در تحقیق و توسعه کاربردی در زمینه‌های هوش مصنوعی و سیستم‌های فیزیکی-سایبری، فوتونیک و فناوری‌های کوانتومی، برنامه‌ریزی شهری و غیره تخصص خواهد داشت.

"وظیفه ما این است که استعدادهای جوان پتانسیل خود را در کشور خود توسعه دهند. برای حل این مشکل، سایت هایی در مسکو اسکولکوو و کازان اینوپولیس ساخته شده است، اما هنوز چیزی مشابه در شمال غربی وجود ندارد. پردیس جدید مطمئناً به یک مکان تبدیل خواهد شد. کاتالیزور برای توسعه دانشگاه ما و کل خوشه آموزشی در روسیه، "ولادیمیر واسیلیف، رئیس دانشگاه ITMO می گوید.

مدیر کل شرکت "شروع توسعه" (توسعه دهنده شهر ماهواره ای "یوژنی".— B.G.) سرگئی کروموف خاطرنشان می کند که تشکیل مرکز Highpark ITMO به سه مرحله تقسیم می شود. به عنوان بخشی از اول، برنامه ریزی شده است که یک پردیس در مدت پنج سال، در دوم - برای ایجاد زیرساخت های نوآورانه، و در سوم - یک مجتمع صنعتی ساخته شود. همزمان مراحل دوم و سوم نیز به صورت موازی اجرا می شود.

"یک مرکز علمی، آموزشی و نوآوری نسل جدید در سن پترزبورگ ظاهر خواهد شد. این مرکز برای حل مشکلات توسعه فناوری های پیشرفته ای طراحی شده است که رئیس جمهور روسیه برای کشور تعیین کرده و توسط خود زمان دیکته شده است. فرماندار سن پترزبورگ و رئیس هیئت مدیره ITMO تاکید کرد: این پروژه محرک توسعه اقتصادی در چارچوب "استراتژی 2030" سنت پترزبورگ و گامی مهم در سیاست توسعه شهری خواهد بود. Highpark JSC Georgy Poltavchenko.

در حال حاضر سرمایه مجاز این شرکت، که به طور کامل متعلق به دولت است، 321 میلیون روبل است. به گفته رئیس شهر، امسال سنت پترزبورگ 1.3 میلیارد روبل دیگر کمک خواهد کرد. مقامات فدرال 3 میلیارد روبل دیگر را برای سال 2018-2020 به این پروژه اختصاص داده اند. ساختار کلی تامین مالی، طبق برآوردهای آغازگر و شرکت کنندگان پروژه، فرض می کند که 53٪ از بودجه توسط مقامات فدرال، 35٪ توسط سرمایه گذاران خصوصی، 12٪ توسط اسمولنی تامین می شود.

نه شهر

شهر اقماری "یوژنی" در مجموع بیش از 2 هزار هکتار مساحت خواهد داشت. اجرای این پروژه که شامل ساخت 8.8 میلیون متر مربع است. متر از املاک و مستغلات (شامل 4.3 میلیون متر مربع مسکن برای 134 هزار نفر) حدود 15 سال طول می کشد.

مفهوم این پروژه شامل تقسیم قلمرو "یوژنی" به 9 شهر کوچک است که هر یک مرکز جذابیت خاص خود را خواهد داشت - یک "کاخ" (بر اساس قیاس با میراث تاریخی اطراف - پارک ها و کاخ های پوشکین، پترودورتس و گاچینا). در اینجا "کاخ ها" مجموعه های چند منظوره ای هستند که فضاهای عمومی و خلاقانه، ساختارهای تجاری مختلف و سازمان هایی را با هدف سازماندهی اوقات فراغت، تفریح ​​و سرگرمی متحد می کنند. آموزش اضافی ساکنان محلیو همه شهروندان سن پترزبورگ.

«کاخ ها» به اصطلاح «کوچه طلایی» - فضای اصلی شهر اقماری - یک قاب دوچرخه و عابر پیاده، نمادی از «جنوب» و یک عنصر ارتباطی بین شهرهای کوچک را تشکیل خواهند داد. در تمام شهرهای کوچک "یوژنی"، علاوه بر "کاخ" و مسکن چند منظوره (توسعه فردی، و همچنین مسکن های کم و متوسط ​​سه تا پنج طبقه با غالب تا ده طبقه)، حمل و نقل لازم، زیرساخت های اجتماعی و اجتماعی ساخته خواهد شد.

بر اساس این طرح، 37 مهدکودک، 16 مدرسه، 21 مجموعه ورزشی، هشت درمانگاه و یک بیمارستان، 25 شیء فرهنگی و هنری در شهر اقماری حضور خواهند داشت. نزدیک به 16 هکتار برای استقرار اماکن تربیت بدنی و ورزشی اختصاص یافته است. مناطق مختلف عمومی و پارک ها حدود 350 هکتار - یک چهارم کل قلمرو یوژنی را اشغال خواهند کرد.

ساخت شهر اقماری بر اساس مفهوم "شهر هوشمند" انجام می شود، زمانی که تمام فرآیندهای مسکونی و تجاری هماهنگ شده و از ایجاد مزاحمت برای ساکنان مناطق یوژنی و سازه های تجاری فعال در آنها جلوگیری می کند.

سرمایه گذاری در این پروژه 219 میلیارد روبل برآورد شده است. در میان سرمایه گذاران شناخته شده، می توان به رنسانس ساخت ترکیه، که به عنوان پیمانکار ساخت و ساز عمل می کند، و صندوق سرمایه گذاری مستقیم روسیه (RDIF)، که توافق نامه ای بین آن در طول SPIEF 2017 امضا شد، اشاره کرد.

"جذب یک سرمایه گذار بین المللی با تجربه در پروژه ای بزرگ مانند ساخت کل شهر به طور قابل توجهی هزینه های اجرای آن را کاهش می دهد و راندمان کار را افزایش می دهد. تجربه و تخصص شرکای ترکیه در تمام مراحل ایجاد ضروری است. کریل دیمیتریف، رئیس RDIF گفت: یک شهر اقماری - از طراحی تأسیسات گرفته تا ساخت و راه اندازی آنها.

اتصالات حمل و نقل

با استفاده از مدل دینامیک دیجیتالی که قبلا ذکر شد، شما نه تنها می توانید هر فرآیند شهری آینده را نمایش دهید، برنامه های برنامه ریزی شهری را ترکیب کنید، راه حل های مختلف معماری و برنامه ریزی را "آزمایش" کنید، بلکه بر اجرای "نقشه های راه" برای توسعه زیرساخت ها از جمله حمل و نقل نظارت کنید. به ویژه برای ارتباط حمل و نقل با شهر ماهواره ای، برنامه ریزی شده است که Aeroexpress راه اندازی شود.

مسابقه ای برای انتخاب صاحب امتیاز برای ساخت بخش اول آن - از ایستگاه ویتبسکی تا فرودگاه پولکوو - در نیمه دوم سال جاری اعلام خواهد شد. به گفته ایگور آلبین، معاون فرماندار سن پترزبورگ، طول این خط 22 کیلومتر خواهد بود. هزینه این پروژه 19 میلیارد روبل برآورد شده است. سپس خط Aeroexpress به Yuzhny - 10-15 کیلومتر دیگر گسترش می یابد.

به گفته سرگئی کروموف ، امروز "یوژنی" در یک مکان حمل و نقل مفید واقع شده است: بزرگراه شش خطی کیف در نزدیکی آن قرار دارد و دو ایستگاه راه آهن در قلمرو شهر اقماری آینده قرار دارد. این شرکت در حال مذاکره با راه آهن روسیه در مورد راه اندازی قطارهای پرسرعت Lastochka است که در Yuzhny متوقف می شود. زمانی که ساخت Aeroexpress به این اقدامات اضافه شود، موضوع دسترسی حمل و نقل شهر اقماری تا سال‌های آینده حل خواهد شد.

تعداد زیادی ازسؤالات و تردیدهای متخصصان و مردم قطعاً هر پروژه توسعه ای را به خصوص در سن پترزبورگ همراهی می کند. اگر در مورد توسعه سرزمین های بزرگ صحبت می کنیم، تعداد نقاط نامشخص متناسب با مقیاس طرح افزایش می یابد و کمبود اطلاعات کافی منجر به این واقعیت می شود که پروژه ها مملو از شایعات و گمانه زنی ها هستند.

تعداد زیادی از سوالات و تردیدهای متخصصان و مردم قطعاً هر پروژه توسعه ای را به خصوص در سن پترزبورگ همراهی می کند. اگر در مورد توسعه سرزمین های بزرگ صحبت می کنیم، تعداد نقاط نامشخص متناسب با مقیاس طرح افزایش می یابد و کمبود اطلاعات کافی منجر به این واقعیت می شود که پروژه ها مملو از شایعات و گمانه زنی ها هستند. به عنوان بخشی از پروژه ویژه "املاک و مستغلات"، RBC بخش جدیدی را باز می کند - "پروژه دهه". در این بخش، ماهانه در مورد پرطرفدارترین پروژه ها برای توسعه سرزمین ها در سن پترزبورگ و مناطق اطراف منطقه لنینگراد صحبت خواهیم کرد و سعی خواهیم کرد ماهیت هر یک از پروژه ها را تا حد امکان دقیق آشکار کنیم و آن را ترسیم کنیم. جزئیات با جزئیات

اولین مورد در این لیست پروژه شهر ماهواره ای یوژنی خواهد بود که در منطقه پوشکینسکی سن پترزبورگ توسط شرکت توسعه استارت اجرا می شود. اکنون سرمایه گذار یکی از مراحل مهم اجرای طرح را سپری می کند - جلسات عمومی تغییرات در برنامه توسعه عمومی شهر که در نتیجه این سند و "پرتره" شهر اقماری اصلاحاتی انجام خواهد شد. بالاخره مشخص خواهد شد ما با جزئیات بیشتری در مورد اینکه شهرهای اقماری چیست، چه کسی جاده ها و شبکه های آب و برق را در یک سرزمین وسیع و با چه پولی خواهد ساخت، و همچنین نظر کارشناسان - متخصصان املاک و مستغلات، شهرداران - در مورد چشم انداز این کار را خواهیم گفت. برنامه، آنچه را که آنها به عنوان مزایا و نقاط درد بالقوه آن می بینند.

"جنوبی" در اعداد:

مساحت زمین - 2012 هکتار
مساحت مسکن - 4.9 میلیون متر مربع. متر
مساحت املاک تجاری و صنعتی - 1.5 میلیون متر مربع. متر
تعداد ساکنان - 134 هزار نفر
تعداد مشاغل - حدود 21 هزار.
حجم سرمایه گذاری - 176 میلیارد روبل.
دوره اجرا - 19 سال

گاه شماری رویدادها:

سال 2009- خرید توسط شروع توسعه یک قطعه زمین برای Yuzhny
7 آوریل 2011- پروژه یوژنی وضعیت یک پروژه سرمایه گذاری استراتژیک سن پترزبورگ را دریافت کرد
7 فوریه 2012- پروژه یوژنی در لیست پروژه های سرمایه گذاری اولویت دار مورد تایید دولت روسیه قرار گرفت
25 جولای 2012- توافق نامه ای بین "شروع توسعه" و دولت سن پترزبورگ در مورد اجرای پروژه سرمایه گذاری استراتژیک برای ایجاد شهر اقماری "یوژنی" امضا شد.
18 اکتبر 2012- کمیسیون اصلاحات در برنامه توسعه عمومی سن پترزبورگ پیشنهادهایی را برای انجام اصلاحات در سند در ارتباط با اجرای پروژه شهر ماهواره ای یوژنی تصویب کرد و آنها را برای ارائه به جلسات عمومی توصیه کرد.
28 مارس - 2 آوریل 2013- جلسات عمومی برای اصلاح طرح کلی سن پترزبورگ مربوط به اجرای پروژه شهر اقماری یوژنی در تمام مناطق سن پترزبورگ برگزار شد.
مه-ژوئن 2013(به طور آزمایشی) - پس از اصلاحات و تصویب پروژه شهر اقماری توسط کمیسیون طرح کلی سن پترزبورگ، تنظیمات باید به تصویب مجلس قانونگذاری و امضای فرماندار سن پترزبورگ برسد.

شهر اقماری چیست؟

شهر اقماری معمولاً به عنوان یک سکونتگاه واقع در نزدیکی کلانشهر دیگر درک می شود. طبق منطق نام، ماهواره ها یک کل واحد با شیئی هستند که "همراه" می شوند، آنها در محدوده اداری آن قرار دارند، اما در عین حال می توانند مستقل از آن وجود داشته باشند. تشکیل شهرهای اقماری آینده ای تقریباً اجتناب ناپذیر برای هر شهر بزرگی است که دیر یا زود زمین برای توسعه مسکونی و مناطقی که می توان در آنها تأسیسات تولیدی جدید مستقر شد، تمام خواهد شد. پیشرفتهای بعدیاقتصاد شهری

در مورد پروژه یوژنی، طرح اولیه دقیقاً بر اساس این عوامل شکل گرفت. توسعه مناطق جنوبی سنت پترزبورگ در استراتژی "شروع توسعه" گنجانده شد، زیرا در اینجا است که می توان محصول اصلی را برای شرکت ایجاد کرد - توسعه زمین برای مسکن راحت و مقرون به صرفه. در سال 2009، بر اساس نتایج نظارت بر بازار، یک قطعه مناسب برای این اهداف به دست آمد - یک منطقه بزرگ (2012 هکتار)، بدون بار، بدون نیاز به تخریب یا شستن چیزی، در نزدیکی سنت پترزبورگ، در جاده مسکو. و نزدیک به سایت های صنعتی در حال توسعه است.

چه کسی شهر اقماری "یوژنی" را خواهد ساخت؟

توسعه دهنده عمومی قلمرو مالک زمین خواهد بود - شرکت مدیریت "شروع توسعه". این شرکت با داشتن تجربه کافی در بخش املاک و مستغلات، در این پروژه مسئولیت تهیه مفهوم شهر اقماری، هماهنگی آن با مسئولین (از جمله اصلاحات طرح کلی) و توسعه زیرساخت ها را بر عهده خواهد داشت. سایر شرکت های توسعه به طور مستقیم توسعه را در قلمرو انجام می دهند - آنها زمین های مهندسی از قبل آماده شده را برای اجرای پروژه های خود تحت یک مفهوم واحد دریافت می کنند، اما ممکن است تا 30٪ از کل مساحت توسط Start Development به طور مستقل توسعه یابد. .

اطلاعات در مورد توسعه دهنده:

شرکت مدیریت "استارت توسعه" از سال 1386 در بازار املاک و مستغلات فعالیت می کند. مجموعه پروژه ها شامل منطقه کم ارتفاع Golden Keys، قطعه برای ساخت کلبه تابستانی در پروژه Tayberry، قطعه زمین در منطقه Gatchina در منطقه لنینگراد و منطقه Pushkinsky شهر برای ساخت و ساز مسکن، پارک صنعتی Doni-Verevo است. پروژه و سایر اشیاء املاک تجاری. حجم کل بانک زمین این شرکت بیش از 40 میلیون متر مربع است. متر

یوژنی کجا آب و برق و جاده دارد؟

بر اساس توافقنامه ای که Start Development با مدیریت سن پترزبورگ در ژوئن سال گذشته امضا کرد، مسائل مربوط به تامین زیرساخت های این منطقه به طور مشترک حل خواهد شد. سرمایه گذار مسئولیت ایجاد شبکه های آبرسانی، فاضلاب، تامین گرما و برق و همچنین خیابان ها و جاده های با اهمیت محلی را بر عهده خواهد داشت و هزینه شهر برای جاده های اصلی شهر و منطقه و تأسیسات زیرساخت اجتماعی (برنامه ریزی برای ساخت 37 دستگاه خواهد بود. مهدکودک، 16 مدرسه، 21 مرکز ورزشی و اوقات فراغت، 9 مرکز پزشکی). کل هزینه زیرساخت تقریباً 30 میلیارد روبل برآورد شده است. به عنوان مثال، برنامه ریزی شده است که بزرگراه کیفسکویه را گسترش داده و بزرگراه استاروگاچینا را تعمیر کند.

یکی از مسائل، یعنی تامین آب و فاضلاب، اساساً توسط Start Development حل شده است: در آگوست 2011، Start Development مالک 75٪ منهای 1 سهم شرکت سیستم های شهری منطقه ای لنینگراد (LOKS) و کمی بیشتر شد. بیش از یک سال کار برای بازسازی شرکت و خارج کردن آن از بحران انجام شد. در حال حاضر، با آماده کردن اساس قرارداد برای Yuzhny، توسعه دهنده LOX را به حراج گذاشته است تا یک شرکت تخصصی پیدا کند که به کار شبکه ها ادامه دهد. ممکن است تعدادی از پروژه های ساخت تاسیسات زیربنایی در یوژنی بر اساس مشارکت عمومی و خصوصی حل شود.

بازسازی بزرگراه M-20 در بخش جاده پوشکین به دان و همچنین بزرگراه M-10 در بخش جاده کمربندی تا روستا به پایان رسیده است. Yam-Izhora در محدوده اداری شهرستان
یک بزرگراه امیدوارکننده بزرگراه حلقوی برنامه ریزی شده KAD-2 است.
قرار است یک بزرگراه عرضی در جهت بزرگراه Volkhonskoye - بزرگراه Petrozavodskoye و همچنین مرحله اول ساخت ادامه خیابان Vitebsky ساخته شود.
طرح عمومی سنت پترزبورگ ساخت یک خط ریلی سبک از ایستگاه را پیش بینی می کند. ایستگاه مترو "Zvezdnaya" در امتداد بزرگراه های Pulkovskoye و Kievskoye به شهر ماهواره ای "Yuzhny" (این پروژه هنوز تایید نشده است)

آیا توسعه کم ارتفاع یا چند طبقه برای یوژنی برنامه ریزی شده است؟

ساختمان های کلبه ای، کم ارتفاع و متوسط ​​برای منطقه پروژه در نظر گرفته شده است. در بخش مرکزی سایت عمدتاً ساختمان هایی تا ارتفاع 30 متر و در منطقه بیرونی - تا 15 متر وجود خواهد داشت. توسعه دهنده به شرکت های ساختمانی گزینه های مختلفی را برای قطعات ارائه می دهد: از 10 هکتار، که ممکن است مورد علاقه شرکت های ساختمانی بزرگ باشد، تا 1-5 هکتار برای توسعه دهندگان متوسط ​​و کوچک.

چه کسی در یوژنی زندگی و کار خواهد کرد؟

در قلمرو یوژنی، 126 هکتار برای محل تأسیسات تولید در نظر گرفته شده است. تقریباً همین مقدار در قلمرو منطقه لنینگراد در مجاورت یوژنی از روستای دونی قرار دارد. چندین شرکت بزرگ مخابراتی و الکترونیک رادیویی و همچنین خودروسازان در حال بررسی امکان استقرار تاسیسات خود در یوژنی هستند. اصلی ترین چیزی که باید تولید را به یک ماهواره جلب کند، وجود سایت های آماده شده در یک مکان خوب (نزدیک به فرودگاه، بزرگراه های اصلی، بندر) است. خریداران بالقوه خانه در یوژنی شامل ساکنان سن پترزبورگ خواهند بود که می خواهند شرایط زندگی خود را بهبود بخشند، و همچنین خریدارانی از مناطق.

آندری تتیش، رئیس هیئت مدیره ARIN: اندازه پروژه اصلی ترین "نقطه درد" و در عین حال مزیت اصلی است.

به نظر شما دردسرهای اصلی پروژه چیست؟

نقطه درد اصلی و در عین حال مزیت اصلی اندازه پروژه است. به طور سنتی، ما یک مکتب خوب شهرسازی روسی و شوروی نداریم که برای حل مشکلی در این سطح مناسب باشد. در زمان شوروی، ما بیشتر مسائل کاربردی را حل می کردیم، درجه جبرگرایی بالاتر بود. دولت، به عنوان یک مشتری واحد، به ما گفت که چه اتفاقی خواهد افتاد، کجا و چه زمانی اتفاق خواهد افتاد. امروزه سطح عدم قطعیت و سرعت تغییر بیشتر شده است. بنابراین، هنگام توسعه چنین پروژه هایی، ما باید یک محیط ایجاد کنیم، نه اینکه منحصراً طراحی کنیم. یعنی از یک طرف باید آنقدر ویژگی وجود داشته باشد که پروژه قابل تشخیص باشد و از طرف دیگر در این ویژگی آزادی خاصی وجود داشته باشد. شما باید در مورد راه حل با همه گزینه های آن فکر کنید. اما در حال حاضر چنین رویکردی نداریم. در مورد زیرساخت ها - حمل و نقل، اجتماعی، مهندسی و غیره. - اینها نیز نقاط مشکل هستند. آنها باید تابع الزامات محیط باشند.

چگونه می توانید این نقاط درد را حل کنید یا از تبدیل شدن به یک مشکل بالقوه جلوگیری کنید؟

برای حل این مشکلات به دو چیز نیاز دارید. اولاً، کیفیت ایده مفهومی خود پروژه توسعه قلمرو و ارتباط آن با جزئیات خاص: قلمرو، مکان، مهندسی و غیره. ثانیاً، مشارکت هر چه بیشتر افراد در ایجاد یک محیط جدید. نوعی تشکیل "گروه طرفداران" پروژه، تضمین مشارکت آنها در گفتگو و جلسات عمومی. این بخش بسیار مهمی در شکل دادن به محیط شهری است و اکنون باید به آن پرداخته شود. با این حال، امروزه فقط فرآیندهای ساخت و ساز معمولی وجود دارد - اینگونه است که مشکل تنها یک خانه حل می شود. در عین حال، این اندازه پروژه ایجاد محیط زندگی قرن بیست و یکم، فرصت ایجاد یکی از معتبرترین شهرهای اقماری در نزدیکی سن پترزبورگ را ممکن می کند. این یک کار چالش برانگیز است که در آن فقط راه اندازی ترامواهای جدید نیست.

مدیر مؤسسه برنامه ریزی سرزمینی "اوربانیکا" آنتون فینوگنوف: خطر اصلی این پروژه، کوتاهی دولت در انجام تعهدات خود در زمینه زیرساخت است.

برای اجرای موفقیت آمیز پروژه شهر اقماری یوژنی چه شرایطی باید در نظر گرفته شود؟

به نظر من، سازنده پروژه متوجه می شود که برای اجرای موفقیت آمیز شهر اقماری یوژنی، باید محدودیت های موجود در ساخت و ساز شهر را به فرصت هایی برای توسعه پویا تبدیل کند. اولاً، در حال حاضر نقاط جذابی در منطقه پروژه وجود دارد - عملاً هیچ مکان وجود ندارد که بتوان در آن نیروی کار را اعمال کرد و یا مکان بزرگی وجود ندارد. شهرک ها. توسعه دهنده در حال آماده شدن برای ایجاد چنین جاذبه هایی به طور مستقل است - نه تنها از طریق منطقه صنعتی در حال توسعه Doni-Verevo، بلکه همچنین از طریق دعوت هدفمند تعدادی از شرکت های بزرگ نوآور به قلمرو. ثانیاً، توسعه یوژنی باید یک روند سرزمینی جدید برای توسعه در مقیاس بزرگ در متراکم سن پترزبورگ ایجاد کند، زیرا این پروژه در جنوب مناطق ساخت و ساز انبوه موجود واقع شده است. ثالثاً، زیرساخت های مهندسی در قلمرو، البته، توسعه نیافته است، و توسعه دهنده باید بسیاری از مسائل را از ابتدا حل کند - شبکه ها، جاده ها را تعیین کند، در حالی که به طور همزمان نه تنها نیازهای خود، بلکه نیازهای شهرها و روستاهای مجاور را نیز تامین می کند. .

قطعا. بنابراین فاصله کمی از جاده کمربندی وضعیت زیست محیطی مطلوب تری ایجاد می کند. وجود یک خط راه آهن و دو ایستگاه در قلمرو پروژه در حال حاضر امکان رسیدن به مرکز سنت پترزبورگ - ایستگاه بالتیک - را در کمتر از 30 دقیقه ممکن می کند. علاوه بر این ، حدود 800 هزار نفر در فاصله 15-20 کیلومتری یوژنی زندگی می کنند - و این آنها هستند که می توانند تقاضای اولیه مسکن را ایجاد کنند و از همه آن جاذبه هایی که در یوژنی ایجاد می شوند استفاده کنند. بر این اساس، برای "بازی کردن" مزایا، لازم است که با "معایب" موجود و نه در گفتار، بلکه در عمل به درستی برخورد شود، مکان های شغلی، محیط زندگی با کیفیت بالا، امکانات خدمات عمومی ایجاد شود. و حمل و نقل عمومی

خطرات اصلی برای اجرای پروژه چیست؟

خطر اصلی برای اجرای این پروژه ممکن است همان عاملی باشد که بسیاری از پروژه‌های شهرهای اقماری دیگر را به مناطق بیشتری از توسعه مسکونی انبوه تبدیل کرده است - ناتوانی دولت در انجام تعهدات خود برای ایجاد زیرساخت‌های اساسی حمل‌ونقل و مهندسی. در هیچ کجای دنیا پروژه های موفق نه تنها انبوه، بلکه ساخت و ساز مسکونی با کیفیت بالا وجود ندارد، جایی که توسعه دهنده کاملاً همه مسائل را به طور مستقل حل می کند.

مدیر مرکز تحقیقات کاربردی دانشگاه اروپایی در سن پترزبورگ، محقق مرکز تحقیقات مستقل جامعه شناسی، جامعه شناس و شهرشناس اولگ پاچنکوف: تجربه پروژه های ناموفق شهرهای اقماری در روسیه و خارج از کشور به جلوگیری از اشتباهات مشابه کمک می کند.

خطرات اصلی را هنگام اجرای چنین پروژه بزرگی در چه می بینید؟

درک این نکته مهم است که این پروژه در بلندمدت اجرا خواهد شد. عدم تجربه موفق پروژه های مشابه (شهرهای ماهواره ای) در روسیه، بله، به طور بالقوه یک مشکل است. از سوی دیگر، تجربه پروژه های ناموفق یا نسبتا موفق با ما به ما این امکان را می دهد که بفهمیم چه اشتباهاتی نباید مرتکب شویم و برای چه چیزی باید تلاش کنیم. تجربه چنین پروژه هایی که در خارج از کشور اجرا شده اند نیز کمک خواهد کرد - همچنین با درجات مختلف موفقیت.

من خطرات اصلی را برای پروژه به شرح زیر می بینم. به عنوان مثال، اگر دولت قول حمایت بدهد و پروژه را رها کند. ما مشابه آن را در سایر پروژه‌ها در روسیه و حتی در سنت پترزبورگ می‌بینیم، به عنوان مثال، وعده‌های محقق نشده در مورد زیرساخت‌های حمل‌ونقل، شهر اقماری "آکادمیک" در یکاترینبورگ و پروژه مروارید بالتیک در سن پترزبورگ را به شدت ناامید کرد و کیفیت آنها را کاهش داد و مشکلاتی را ایجاد کرد. برای سرمایه گذاران همچنین خطرناک است اگر مفهوم شهر اقماری به حال خود رها شود و در حین اجرا رعایت نشود - قبل از اینکه پروژه شروع به کار کند و خود را بازتولید کند. خطر نیز در شرایطی است که هر یک از جنبه های کلیدی توسعه و رشد شهر اقماری (اشتغال، زیرساخت و محیط زیست) قربانی شود و با کیفیت پایین اجرا شود. همانطور که تجربه پروژه‌های شهر ماهواره‌ای در روسیه و جهان نشان می‌دهد، این امر منجر به تخریب سایر جنبه‌ها و به تدریج کل پروژه می‌شود: اشتغال بی‌کیفیت تأثیر بدی بر محیط‌زیست، محیط شهری ضعیف و یا زیرساخت ها، از جمله حمل و نقل، کارگران بالقوه باکیفیت و مشاغل معتبر را از بین می برد، اجازه نمی دهد شهر به طور فعال جمعیت شود، که منجر به شکست مالی آن می شود و غیره. بسیار مهم است که پروژه شهر اقماری بر نیازها و پتانسیل سنت پترزبورگ و تراکم، بر مفهوم و استراتژی آنها متمرکز شود - و در واقع هیچ کدام وجود ندارد. و اگر ایجاد نشوند، اگر خود شهر اولویت‌های خود را به وضوح مشخص نکند، نویسندگان شهر اقماری به خاطر اینکه شهر اقماری برای توسعه مناطقی که از نظر استراتژیک برای شهر اقماری مهم هستند، کار نمی‌کند سرزنش نمی‌شوند. شهر...

رئیس پروژه مرکز تحقیقات استراتژیک "شمال غربی" بنیاد دیمیتری سناتوف: نکته اصلی این است که برنامه های توسعه دهنده مطابق با مفهوم موجود اجرا شود.

مشکل اصلی که یک توسعه دهنده ممکن است هنگام اجرای یک پروژه در چنین قلمرو بزرگی با آن مواجه شود چیست؟

مشکل اصلی که ممکن است پروژه با آن مواجه شود کیفیت اجرای طرح ها است. واقعیت این است که این پروژه در بخش مفهومی خود با عزت توسعه یافته است. راه حل هایی برای مشکلات حمل و نقل احتمالی وجود دارد، یک پروژه پارک صنعتی در حال اجرا است که ساکنان یوژنی می توانند در آن کار کنند، راه حل هایی در زمینه فناوری های سبز و کارآمد در انرژی و موارد دیگر اعلام شده است. اما باید درک کنیم که اجرای بسیاری از این راه حل ها خارج از صلاحیت شرکت توسعه دهنده است. خیلی به سیاست های مقامات شهری بستگی دارد. این احتمال وجود دارد که برای اجرای موفق شرکت باید تصمیم بگیرد سوالات دشوارجستجوی پیمانکاران موثر و سازماندهی کنترل بر فعالیت های آنها. حتی اگر شرایط بازار تغییر کند، لازم است پروژه در چارچوب اهداف اولیه بیان شده باشد.

سوالات اساسی در مورد نوآوری های خود پروژه یوژنی وجود دارد. به عنوان مثال، پارک صنعتی Doni-Verevo واقع در نزدیکی - چه سطح دستمزد می تواند در آنجا ارائه شود تا ساکنان منطقه بتوانند با استفاده از "فناوری های سبز" هزینه مسکن را پرداخت کنند؟ یا حمل و نقل ریلی سبک - آیا بودجه ای در بودجه شهری برای این پروژه وجود خواهد داشت؟ ساخت و ساز اعلام شده Ring Road-2 که باید کمکی جدی برای حل مشکلات حمل و نقل احتمالی شهر باشد - آیا تا سال 2025، زمانی که یوژنی به ظرفیت کامل برسد، اجرا خواهد شد؟ وجود دارد نقشه راهورود به اشیاء اجتماعی یا مجموعه کاملتسهیلات اجتماعی اعلام شده فقط تا سال 2025 ایجاد می شود؟

نقطه قوت پروژه امنیت مالی شرکت توسعه دهنده است و همچنین با وجود همه انتقادات تلاش خوبی برای اجرای همه جانبه پروژه به معنای کامل است. به عنوان مثال، یک راه حل اشتغال زایی وجود دارد که قبل از ساخت مسکن مطرح می شود. مهم است که این پروژه به طور خود به خود رشد نکند و به گسترش شهر کمکی نکند. به طوری که طرح‌های استاندارد قدیمی شوروی و راه‌حل‌های معماری یکنواخت بازتولید نمی‌شوند و زندگی در سایر مجتمع‌های ساختمانی در سنت پترزبورگ را به وجودی کسل‌کننده تبدیل می‌کند. کسل کننده بودن و یکنواختی پروژه های پیچیده نه تنها می تواند ساکنان آینده را بترساند (با توجه به کمبود مسکن، مطمئناً تقاضا زیاد خواهد بود)، بلکه روندی را برای ظهور تعدادی از مشکلات اجتماعیدر آینده، چیزی که تمام پروژه های ساختمانی در مقیاس بزرگ با آن روبرو هستند. مهم این است که این اتفاق نیفتد.

صفحه املاک و مستغلات در سن پترزبورگ، سن پترزبورگ، ساختمان های مستقل در منطقه پوشکینسکی

زاخار اسموشکین، رئیس هیئت مدیره توسعه استارت خاطرنشان کرد: این اولین بار در ده سال گذشته است که این شهر برای یک پروژه سرمایه گذاری خصوصی تضمین می کند.

یکی از دلایل احتمالی ساخت آنالوگ Skolkovo، Highpark است که 100 هکتار را در قلمرو شهر اقماری اشغال خواهد کرد. اکتبر گذشته، رئیس دولت فدراسیون روسیه، دیمیتری مدودف، دستوری از سوی دولت مبنی بر ایجاد JSC Highpark St. Petersburg National امضا کرد. دانشگاه تحقیقاتی فناوری اطلاعات، مکانیک و اپتیک" - یک شرکت 100 درصد تابعه دولت فدرال. با این حال، پروژه ایجاد هایپارک شامل سرمایه گذاری خصوصی به میزان 35 درصد نیز می شود.

اسموشکین بر اهمیت توافقات تاکید کرد. به گفته وی، با مشارکت RDIF امکان جذب سرمایه از سرمایه گذاران خصوصی از جمله سرمایه گذاران خارجی وجود دارد. و البته شهر تضمینی برای سرمایه گذاران دارد پراهمیت. وی افزود: فعالیت شهرستان در این زمینه نشان دهنده علاقه مندی آن به اجرای این طرح است.

سرمایه گران است، پول بلندمدتی وجود ندارد. اگر اشتیاق و حمایت مسئولان خاص نبود، اجرای چنین پروژه ای بسیار دشوار بود. ایجاد زیرساخت‌ها - امکانات اجتماعی، جاده‌ها و بزرگراه‌ها، شبکه‌های خدمات شهری - فرآیندی پیچیده و پرهزینه است که تسلط یک کسب‌وکار به تنهایی تقریباً غیرممکن است. با این حال، در مورد شهر اقماری یوژنی، تجارت و دولت موفق می شوند تعادل لازم را در منافع پیدا کنند.

با توسعه پروژه‌های زیرساختی امروز، حمایت از صنایع پیشرفته که فردا در خط مقدم اقتصاد جهانی خواهند بود، سیگنال روشنی را به همه فعالان بازار ارسال می‌کنیم. امروز ما سنت پترزبورگ آینده را ایجاد می کنیم که در آن جسورانه ترین و مدرن ترین ایده های سرمایه گذاران، اعم از روسی و خارجی، محقق خواهد شد.

مساحتی بالغ بر 400 هکتار برای شهر اقماری یوژنی در نظر گرفته شده است. قرار است 4.3 میلیون متر مربع احداث شود. متر مسکن و بیش از 1 میلیون متر مربع. متر فضای تجاری انتظار می رود حجم سرمایه گذاری بیش از 200 میلیارد روبل باشد.

به گفته اسموشکین، ساخت مسکن در قلمرو یوژنی در سال 2019 آغاز خواهد شد.

خیابان Zastavskaya، 31، ساختمان 2 196084 سنت پترزبورگ،

خطا یا عدم دقت پیدا کردید؟ CTRL و ENTER را فشار دهید و در مورد آن به ما بگویید

همچنین در مورد موضوع

10.01.2019 11:14

پروژه جالب، متفکرانه، کاربردی است. شهر از ابتدا ساخته خواهد شد و این به ما امکان می دهد از محاسبات اشتباه احتمالی جلوگیری کنیم و همه چیز را همانطور که باید انجام دهیم. این یک مزیت مطلق برای ساکنان است. خوشحالم که توسعه‌دهنده قصد ندارد ساختمان‌های کاملاً چند طبقه بسازد و فضا را برای ساختمان‌های معمولی کم‌مرتبه باقی بگذارد.

به نظر ما، بزرگترین خطر این پروژه، خطر تکمیل نابهنگام (یا اصلاً شکست) تعدادی از وظایف فوری است که بدون آن شهر جدیدبرگزار نخواهد شد. علاوه بر این، راه حل این مشکلات تنها به شرکت بستگی ندارد "شروع توسعه" که خواهد ساخت جنوبی. جاده ها، زیرساخت های مهندسی، ساخت تسهیلات اجتماعی - یک توسعه دهنده نمی تواند همه اینها را بدون دولت انجام دهد. مقامات سن پترزبورگ گفتند بله، اما چه کسی می تواند به آینده نگاه کند و تضمین مطلق بدهد که در مقطعی بودجه بودجه به نفع یک موضوع دیگر و مهم تر در آن زمان توزیع نمی شود؟ شاید؟ شاید. آیا این بر سرنوشت تأثیر می گذارد؟ جنوبی? قطعا.

همان جزء حمل و نقل را بردارید. ظهور یک شهر جدید وضعیت در بزرگراه کیف را تشدید می کند، که در حال حاضر قادر به مقابله با جریان اتومبیل ها نیست. این یکی از دلایل مخالفت ساخت و ساز است جنوبیبرخی از ساکنان پوشکین و پاولوفسک صحبت می کنند. مشکل را می توان با یک مسیر جدید جایگزین به سنت پترزبورگ حل کرد. آیا او؟ بستگی به مدیریت شهری داره مشکلات حمل و نقل ساکنین جنوبیبا یک اکسپرس زمینی قابل حل است که مسیر آن طبق پروژه وارد شهر اقماری آینده می شود. اما وضعیت اکسپرس زمینی در طول بحران اقتصادی جهانی در سال 2009 گیر کرده بود و هنوز روشن نشده است.

حل مسائل اجتماعی بدون دولت غیرممکن است. شهر جدید نیاز به زیرساخت های جدیدی دارد که ایجاد آن باید توسط مقامات سنت پترزبورگ تامین شود. علاوه بر این، باید به صورت مرحله ای و همراه با ساخت خانه ها ساخته شود. در غیر این صورت ساکنین جنوبیبار اضافی برای حوزه اجتماعی همسایه خواهد بود پوشکین.

سوال دیگر: شغل برای ساکنین آینده شهر اقماری. انتظار می رود تعدادی از شرکت های صنعتی بزرگ سایت های خود را در اینجا باز کنند و زمینه کار و درآمد مردم را فراهم کنند. امیدواریم از این بابت مشکلی پیش نیاید، هرچند ممکن است شرایط اقتصادی تغییر کند و شهر از دست برخی کارفرمایان بالقوه بیفتد.

بخش زیست محیطی پروژه همچنان باز است. ساختن شهر مستلزم قطع درختان است. بدیهی است محوطه سازی و کاشت درخت و درختچه در سطح شهر انجام خواهد شد. اما، البته، بازگرداندن کامل آنچه از دست رفته امکان پذیر نخواهد بود. علاوه بر این، با توجه به مدت قابل توجهی که ساخت و ساز نیاز دارد جنوبی، مهاجران جدید باید برای مدت طولانی در بهترین شرایط زندگی کنند.

هنوز خیلی زود است که درباره طراحی خانه، چیدمان آپارتمان و موارد مشابه صحبت کنیم، زیرا توسعه دهنده اطلاعات خاصی را فاش نمی کند. در بخش فروش شرکت "شروع توسعه" گزارش شده است که فروش زودتر از سال 2016 آغاز خواهد شد. ساخت و ساز خانه ها در جنوبهنوز شروع نشده از پروژه های جدیدی که هم اکنون در مجاورت شهر اقماری آینده در حال اجراست جنوبی، می توانید آن را یک مجتمع مسکونی کم ارتفاع بنامید، این یک شی گران قیمت است (خانه های شهری از 11 میلیون روبل). تمرکز بر روی آن بر اساس قیمت فایده ای ندارد. آپارتمان در جنوببا توجه به مقیاس ساخت و ساز، البته مقرون به صرفه تر خواهد بود.