دزدان دریایی از کجا آمده اند؟ دزدان دریایی قرن بیست و یکم ثروتمندتر و خطرناک تر می شوند

طبق تعریف سازمان بین المللی دریانوردی، دزدی دریایی مدرن به سه نوع تقسیم می شود:

نمای اول- این زمانی است که باندهای مسلح دزدان دریایی با استفاده از عامل غافلگیری با چاقو و تپانچه در دریای آزاد یا در بندر به کشتی ها حمله می کنند. حمله تقریباً 30-60 دقیقه طول می کشد. طعمه راهزنان دریایی وجوه نقد خدمه و مسافران کشتی و همچنین بخشی از محموله در صورتی است که مورد علاقه آنها باشد. به عنوان یک قاعده، آنها سعی نمی کنند خود کشتی را تصرف کنند، بلکه خود را فقط به صندوق نقدی کشتی و بخشی از محموله محدود می کنند که دوباره آن را در قایق ها و قایق های خود بارگیری می کنند.

برای نوع دومبا حمله وحشیانه توسط باندهای محلی به خوبی سازماندهی شده و مسلح، معمولاً با قتل، اغلب نابودی کل خدمه کشتی و توقیف محموله مشخص می شود. اینها باندهایی مسلح به مسلسل های سنگین، مسلسل و نارنجک انداز هستند که اغلب کل خدمه را نابود می کنند و کشتی و محموله را تصرف می کنند.

نوع سوم- اقدامات هماهنگ شده باندهای سازمان یافته بین المللی برای توقیف کشتی هایی با محموله های ویژه با ارزش. در این حالت خدمه کشتی از بین می روند یا از کشتی پیاده می شوند و محموله دوباره روی کشتی دزدان دریایی بارگیری می شود. سپس کشتی دستگیر شده معمولاً با استفاده از کاغذهای جعلی فروخته می شود یا برای اهداف شخصی استفاده می شود. اینها گروه‌های سازمان‌یافته بین‌المللی هستند که کشتی‌هایی را با محموله‌های بسیار ارزشمند توقیف می‌کنند. آنها از ناوبری و ارتباطات ماهواره ای مدرن استفاده می کنند، دارای یک شبکه عامل و ارتباطات گسترده در رده های مختلف قدرت هستند.

دزدان دریایی با توجه به روش های عمل خود به دو نوع "اندونزیایی" و "سومالی" تقسیم می شوند. نوع اول که عمدتاً در آب های جنوب شرقی آسیا گسترده شده است، شامل شکار محموله های با ارزش است. افراد در این مورد یک مزاحم آزار دهنده هستند و اغلب از بین می روند. نوع دوم حمله، همانطور که از نامش پیداست، عمدتاً در آب های آفریقا انجام می شود، شامل گروگان گیری برای باج است.

ویژگی های دزدان دریایی فعلی

1. مجتمع رابین هود

بسیاری از دزدان دریایی سومالیایی خود را می دانند مردم خوب. و در مقطعی خوب بودند. پس از سقوط دولت سومالی در سال 1991، کشورهای همسایه شروع به ماهیگیری غیرقانونی در آبهای سرزمینی سومالی کردند. اولین دزدان دریایی صرفاً ماهیگیران خشمگینی بودند که کشتی های خارجی را تصرف کرده و «عوارض» می خواستند. اما با ادامه ماهیگیری غیرقانونی، اولین دزدان دریایی با هم متحد شدند و خود را "گارد ساحلی" اعلام کردند. آنها ادعا کردند که تا زمانی که این کشور دولتی نداشته باشد، به تمامیت ارضی سومالی اهمیت می دهند.

با این حال، آنها تنها نبودند. دزدان دریایی دیگر با غارت کشتی های سازمان ملل که غذا را به اردوگاه های پناهندگان سومالی می رساندند، اولین کار خود را آغاز کردند. آنها استدلال می کردند که اگر غذا را نبرند، فرماندهان جنگ آن را می گیرند. اظهارات آنها منطقی بود. جنگ سالاران بسیاری از کمک های بشردوستانه ای را که در دهه 1990 به سومالی سرازیر می شد، به دست آوردند.

اما با گذشت سالها، دزدی دریایی به تجارتی با ارزش میلیون ها دلار تبدیل شده است. امروزه دزدان دریایی انگیزه های خود را پنهان نمی کنند و مستقیماً می گویند که فقط به پول علاقه دارند.

2. هیچکس به اندازه دزدان دریایی درآمد ندارد

بر اساس برخی برآوردها، دزدان دریایی در سال 2008 150 میلیون دلار درآمد داشتند که دزدی دریایی را به بزرگترین صنعت سومالی تبدیل کرد. اساساً دزدان دریایی موفق اکنون واجد شرایط لیسانس هستند. در حالی که گانگسترهای کوچک پنج رقمی درآمد دارند، رهبران سالانه 2 میلیون دلار درآمد دارند و این در کشوری است که می توانید با کمتر از 1 دلار ناهار بخورید. اکنون بسیاری از دزدان دریایی به مراتع جدید می روند و با آنها پول واقعی سومالی را ترک می کند. آنها در حال خرید ملک در سواحل کنیا هستند، جایی که ویلاهای جدید مانند قارچ در حال رشد هستند. اگر یک ویلا به قیمت چند میلیون دلار فروخته شود، دزدان دریایی مشکلی ندارند که نیم میلیون آن را بیاندازند تا کنیایی ها سؤالات غیر ضروری نپرسند.

3. دزد دریایی بودن آسان است!

تقریباً هر کسی می تواند در دزدی دریایی شرکت کند. تنها چیزی که نیاز دارید یک تپانچه، یک نردبان آلومینیومی (برای بالا رفتن از کشتی) و یک قایق موتوری است. نکته اصلی این است که نیازی به ترس از این نیست که آنها آتش را از شی انتخاب شده برگردانند. طبق توافقات بین‌المللی، کشتی‌های غیرنظامی از حمل سلاح منع می‌شوند، زیرا دولت‌ها نمی‌خواهند کشتی‌های مسلح از بندری به بندر دیگر حرکت کنند. بهترین دفاع در برابر دزدان دریایی سرعت است، اما از آنجایی که کشتی های غیرنظامی برای حرکت سریع طراحی نشده اند، رسیدن به آنها برای دزدان دریایی دشوار نیست. پیشرفته ترین سارقان از نظر فناوری دارای مسلسل و GPS هستند، اما بسیاری از دزدان دریایی تقریباً از ماهیگیران قابل تشخیص نیستند. پس از تسخیر یک کشتی، یا آن را سرقت می کنند یا برای کالاها و خدمه باج می خواهند. باج برای محموله یک کشتی تجاری به طور متوسط حدود 1 میلیون دلار است.

5. دزدان دریایی به ندرت مردم را می کشند و به همین دلیل خطرناک هستند

تشخیص دزدان دریایی از ماهیگیران تا زمانی که سوار کشتی شوند و اسلحه های خود را بیرون نکشند سخت است. بنابراین، نقش بازدارندگی کشتی های جنگی به شناور شدن در نزدیکی برای ارعاب کاهش می یابد. هنگامی که دزدان دریایی یک کشتی را ربودند، ارتش به ندرت تلاش می کند تا آن را بازپس گیرد، زیرا انجام این کار ممکن است منجر به آسیب به گروگان ها شود. با وجود تمام تجاوزات دزدان دریایی در سال 2008، تعداد افراد کشته شده اندک بود. ناخدای یک کشتی که به گروگان گرفته شده بود به مرگ طبیعی جان باخت. چندین نفر در تیراندازی هایی که برای آزادی گروگان ها تلاش می کردند کشته شدند. دزدان دریایی ترجیح می دهند گروگان های خود سالم باشند. برای هر یک از آنها می توانید هزاران دلار باج بگیرید. علاوه بر این، به دلیل شهرت دزدان دریایی برای آسیب نرساندن به گروگان ها، دولت ها تمایلی به انتقام ندارند، همانطور که مالکان کشتی ها خواستار آن هستند.

"دزد دریایی بودن جالب است!"

یکی از دزدان دریایی که کشتی اوکراینی فاینا را با 33 تانک در کشتی تسخیر کرده بود، در سر و صدای امواج گفت: «امروز نه جلسه توجیهی برگزار می‌شود، نه اظهارنظری» و تلفن ماهواره‌ای خود را خاموش کرد.

در خطر چند میلیون دلار است که دزدان دریایی به عنوان باج برای کشتی و اعضای خدمه می خواهند. آیا او برای روزنامه نگاران وقت ندارد؟

اما این دزدان دریایی مدرن چه کسانی هستند؟ همانطور که مشخص است، بیشتر آنها اهل پونتلند، ایالتی خودخوانده در شرق سومالی هستند. و همانطور که می گویند ساکنان محلی، آنها در تجمل زندگی می کنند.

آنها همه چیز دارند: پول و قدرت. دزدان دریایی هر روز قدرتمندتر می شوند.»

آنها زیباترین زنان را به همسری می گیرند، خانه های بزرگی می سازند و جدیدترین برندهای ماشین را می خرند و جدیدترین سلاح ها، او اضافه می کند. دزدی دریایی نه تنها از نظر اجتماعی قابل قبول است، بلکه تا حدودی مد شده است.»

میانگین سنی "گرگ های دریایی" بین 20 تا 35 سال است. و برای آنها، این در درجه اول عاشقانه نیست، بلکه فرصتی برای زندگی مناسب است. میانگین باج دریافتی برای تصرف یک کشتی دو میلیون دلار است. برای سومالی، که در 17 سال گذشته به دلیل درگیری از هم پاشیده شده است، این پول زیادی است - به ویژه در کشوری که حدود نیمی از جمعیت آن به کمک های بشردوستانه نیاز دارند.

بر اساس گزارش موسسه سلطنتی روابط بین‌الملل بریتانیا، چتم هاوس، مجموع باج‌هایی که از ابتدای سال جاری به دزدان دریایی پرداخت شده است، نزدیک به 30 میلیون دلار است. در همان زمان ، مبالغ درخواستی دائماً در حال افزایش است - برای انتشار "فاینا" اوکراینی ابتدا 22 میلیون درخواست کردند. سپس مبلغ به سه میلیون کاهش یافت.

62 نفر با تانک و 21 خدمه در تصرف فاینا شرکت کردند.

به گفته محمد علی، مفسر بی بی سی سومالی، اعضای گروه های دزدان دریایی را می توان به طور تقریبی به سه گروه تقسیم کرد:

ماهیگیران سابق - "مغز" همه این عملیات ها - دریا را مانند هیچ کس دیگری نمی شناسند،

مردان نظامی سابق - "عضلات" دزدی دریایی - افرادی با تجربه عملیات نظامی در درگیری های متعدد بین قبایل در سومالی،

کارشناسان فنی - به اصطلاح "Nerds" - برنامه نویسان و افرادی هستند که به نوآوری های فنی وسواس دارند. آنها مسئول تجهیزات مورد نیاز دزدان دریایی هستند: تلفن های ماهواره ای، دستگاه های ناوبری و تجهیزات نظامی.

شگفت‌انگیزترین چیز این است که درگیری‌های درون گروه‌های دزدان دریایی به ندرت اتفاق می‌افتد. همانطور که محمد علی، خبرنگار بی‌بی‌سی در پونتلند می‌گوید، اخاذی‌ها با چشم‌انداز کسب درآمد و تقسیم پول متحد شده‌اند. به همین دلیل است که وقتی اطلاعاتی در مورد تیراندازی احتمالی در فاینا منتشر شد، نماینده دزدان دریایی قاطعانه آن را تکذیب کرد: «ما به سادگی به هوا شلیک کردیم و پایان ماه رمضان را جشن گرفتیم. همه خوشحالند".

ظاهراً عمده سلاح های دزدان دریایی سومالیایی از کشور همسایه یمن می آید. برخی از آنها مستقیماً در پایتخت سومالی - موگادیشو خریداری می شوند.

علاوه بر این، نقل و انتقال پول بر اساس سیستم سنتی در جهان اسلام انجام می شود که نه بر اساس اسناد، بلکه بر اساس اعتماد و وابستگی قبیله ای.

اخیراً گزارش هایی در مطبوعات منتشر شد مبنی بر اینکه گفته می شود بازرگانان بانفوذ عربستان سعودی به نحوی در تأمین مالی دزدی دریایی نقش داشته اند. اما، همانطور که سرویس سومالی بی بی سی اشاره می کند، برعکس، خود بازرگانان به طور فزاینده ای برای دریافت وام به دزدان دریایی روی می آورند. جای تعجب نیست که با چنین "کسب و کار" سودآور و فقدان جایگزینی، تعداد بیشتری از جوانان به دزدی دریایی روی می آورند. "این دارد تاثیر منفیمحمد حسن، یکی از ساکنان پایتخت پونتلند، می گوید: در مورد بسیاری از جنبه های زندگی در گارو. به گفته وی، تزریق میلیون ها دلار در گردش منجر به کاهش ارزش ارز و افزایش قیمت می شود. محمد حسن خاطرنشان می کند: «به دلیل آنها، افراد بیشتری از مواد مخدر و الکل استفاده می کنند. آنها خود را نه دزد دریایی، بلکه گارد ساحلی می نامند.»

رابین هانتر، بی بی سی، لندن

موفق ترین اعضای باندهای دزدان دریایی موفق شدند برای خود ویلا بسازند و در معرض دید عموم قرار گیرند. علی احمد 27 ساله بابت شرکت در حمله به قایق تفریحی فرانسوی Le Ponant سهم 140 هزار دلاری خود را دریافت کرد. او برای خود یک اقامتگاه در گالکایو ساخت، یک جیپ تویوتا و یک همسر دوم خرید. شش تن از همرزمان او در جریان یورش کماندویی فرانسوی به ایل اسیر شدند و اکنون در فرانسه منتظر محاکمه هستند.

در همین حال، علی احمد در حال رونق است - او یک کامیون، یک کیوسک فروش کلبه و یک قایق تندرو خرید. او قایق را به گروهی از دزدان دریایی اجاره می دهد که سهمی از باج دریافتی را به او می پردازند. آخرین بار او 40 هزار دلار دریافت کرد. پوزخندی زد و گفت: معامله خوبی است.

عضویت در گارد ساحلی توسط مردم محلی به عنوان نوعی نشان افتخار تلقی می شود. این امکان عبور رایگان از پست های بازرسی و دسترسی به اعتبار تجاری را برای بازرگانان محلی فراهم می کند. اعضای باند حتی به قهرمانان یک کمیک بوک محبوب تبدیل شدند که در آن یک زن زیبا یکی از اعضای شبه نظامیان اسلامی را ترک می کند و برای ملاقات با "ارباب دریاها" یک زندگی جدید شگفت انگیز را آغاز می کند.

با این حال، حمله به کشتی های حامل مواد غذایی سازمان ملل (غذای سازمان ملل متحد 40 درصد از غذای مصرفی کشور را تشکیل می دهد) به وجهه دزدان دریایی سومالی آسیب قابل توجهی وارد کرده است. مقامات استان همسایه پونتلند، همکاری با غرب را برای آنها سودآورتر می دانستند. در نتیجه، بیش از صد دزد دریایی خود را پشت میله های زندان در مرکز استان بوساسو یافتند. یکی از مقامات پونتلند گفت که آنها با مجازات "بین 15 سال حبس و مجازات اعدام" روبرو هستند.

دزدان دریایی مدرن قرن بیست و یکم چه تفاوتی با کسانی دارند که در زمان کریستف کلمب کشتی ها را سرقت می کردند؟

در واقع، تفاوت های کمی وجود دارد. بر خلاف آن دزدان دریایی که در کتاب ها و فیلم های ماجراجویی توصیف شده اند، جایی که آنها دارای ویژگی های قهرمانانه هستند، دزدان واقعی دریا در گذشته همیشه بی رحم و بی رحم بوده اند. آنها هیچ ترحمی برای قربانیان خود نداشتند. دزدان دریایی مدرن به همان اندازه حیله گر و بی رحم باقی می مانند، فقط آنها حتی پیچیده تر از قبل شده اند. برای اینکه بفهمید آنها چگونه هستند، باید آنها را ببینید و ببینید چه توانایی هایی دارند.

آیا دزدان دریایی سلسله مراتبی دارند؟

من می توانم دو گروه دزدی دریایی را تشخیص دهم: پایین تر و بالاتر. در پایین ترین سطح، راهزنان ساده عمل می کنند. آنها هیچ برنامه سنجیده ای برای عملیات ندارند و بر اساس اصل "خوش شانس یا بدشانس" عمل می کنند. هدف آنها، به عنوان یک قاعده، کشتی های کوچک است. آنها به ارزش های شخصی، پول و سایر چیزهای کوچک حریص هستند و همیشه مردم را نمی کشند. اما آنها همچنین یک تهدید بزرگ هستند، زیرا در هنگام حمله دزدان دریایی، کشتی به مدت 40 دقیقه یا بیشتر کنترل نشده باقی می ماند و می تواند به صخره ها برخورد کند، در گرداب گرفتار شود یا در معرض خطرات دیگری قرار گیرد که خطر مرگ افراد حاضر در کشتی را تهدید می کند. دزدان دریایی سطح بالاتر با دقت بسیار برای حملات آماده می شوند و مجموعه ای از حملات را با هدف ربودن یک کشتی و سرقت محموله ای که می تواند میلیون ها دلار ارزش گذاری شود، سازماندهی می کنند. مواردی از ربودن کشتی با هدف گروگان گرفتن مسافران و نگه داشتن آنها تا زمان باج بوده است. اغلب اتفاق می افتد که حتی پس از دریافت مبلغ مورد نیاز توسط دزدان دریایی، گروگان ها کشته می شوند.

طبق طبقه بندی سازمان بین المللی دریانوردی، گروه های دزدان دریایی مدرن به سه نوع تقسیم می شوند:

1. گروه های کوچک (حداکثر 5 نفر)، مسلح به چاقو و تپانچه. آنها با استفاده از عنصر غافلگیری به کشتی ها در بندر یا در دریاهای آزاد حمله می کنند. آنها صندوق و مسافران کشتی را سرقت می کنند و مقداری از محموله ها را در قایق های خود تخلیه می کنند. تعداد کل از 8 تا 10 هزار نفر در سراسر جهان است.

2. باندها (حداکثر 30 نفر)، مسلح به مسلسل های سنگین، مسلسل و نارنجک انداز، اغلب خدمه کشتی اسیر شده را می کشند و کشتی و محموله را می گیرند. تعداد کل حدود 300 هزار نفر در سراسر جهان است.

3. گروه‌های سازمان‌یافته بین‌المللی کشتی‌هایی را با محموله‌های با ارزش ویژه (امروزه نفت و فرآورده‌های نفتی) توقیف می‌کنند. آنها دارای ناوبری و ارتباطات ماهواره ای مدرن، یک شبکه اطلاعاتی و پوشش در سازمان های دولتی هستند. اغلب تانکرها، کشتی های فله بر و کشتی های کانتینری مورد سرقت قرار می گیرند. گاهی اوقات به قایق های تفریحی خصوصی حمله می شود. در سال 2001، یک رسوایی رخ داد - دزدان دریایی در آمازون، برنده جام آمریکا، قایق سوار پیتر بلیک را کشتند. کارشناسان معتقدند که سندیکاهای دزدان دریایی از کشتی های دزدیده شده برای ایجاد یک شبکه کشتیرانی با گردش مالی حدود 5 میلیارد دلار در سال استفاده کرده اند.

در قرن 21 دزدان دریایی خود را در موقعیت ایده آلی یافتند، زیرا برخلاف قرن های گذشته، کشتی های تجاری و مسافربری اکنون عملاً بی دفاع هستند. خدمه آنها هیچ سلاحی ندارند

وقتی از دزدان دریایی صحبت می کنیم، قهرمانان «جزیره گنج» یا مردان خوش تیپ هالیوود مانند جانی دپ، به طور کلی - ماجراجویی را تصور می کنیم، نه ملاقات با راهزنان واقعی. اسطوره فرهنگی آنقدر قوی است که ما سرسختانه مشکلی را نمی بینیم تا زمانی که با آن مواجه شویم.

ژیا، در بهترین حالت کاپیتان اسلحه دارد.

پیتر تی لیسون، استاد اقتصاد در دانشگاه. جورج میسون در کتاب خود "قلاب نامرئی"

شباهت های مشترک دیگری بین سومالیایی های مدرن و دزدان دریایی اوایل قرن هجدهم وجود دارد. به عنوان مثال، سومالی تقریباً تا پایان جنگ سرد، زمانی که دیکتاتور قدرتمند محمد سیاد بره سرنگون شد و زرادخانه وسیع او به دست قبیله هایی که اساس جامعه سومالی را تشکیل می دهند، به عنوان یک کشور وجود نداشت. علیرغم این واقعیت که از آن زمان تاکنون بیش از ده ها "دولت انتقالی" تشکیل شده و توسط جامعه بین المللی به رسمیت شناخته شده است، هیچ یک از آنها نتوانسته اند فعالیت گروه های شبه نظامی نماینده قبیله ها را سرکوب کنند. در نتیجه، جوانان سومالیایی امروز اساساً در تمام زندگی بزرگسالی خود بی تابعیت باقی مانده اند. به همین ترتیب، لیسون، 300 سال پیش، "بیشتر دزدان دریایی آینده قبل از سی سالگی تمام روابط خود را با ایالت خود قطع کردند" و "آنها به هیچ پرچم دیگری جز پرچم سیاهی که زیر آن کشتی می رفتند اهمیت نمی دادند." هم سومالیایی‌ها و هم دریاگردانان گذشته مجبور بودند به خارج از ایالت‌ها پناه ببرند تا منبع درآمد قابل اعتمادی داشته باشند و شیوه زندگی پایداری داشته باشند.

تا همین اواخر، دزدان دریایی سومالیایی برای فعالیت های خود با حداقل موانع مواجه بودند. اما همانطور که موفقیت استثنایی دزدان دریایی باستانی زمانی بریتانیا را مجبور کرد تا نیروهای خود را متحد کند تا آنها را از روی زمین محو کند، حمله سومالیایی ها به حوزه تجارت و منافع استراتژیک ایالات متحده نیز همانطور که قدرت های اروپا، آسیا و خلیج فارس اکنون به شکل گیری ائتلاف ضد دزدی دریایی انگیزه می دهند. گروه عملیات مشترک 150 به رهبری ایالات متحده - متشکل از کشتی‌های گروه ضربتی حامل روزولت ایالات متحده و در شیفت‌ها، چند کشتی از دیگر کشورهای عمدتا اروپایی - از سال 2002 در سواحل سومالی گشت‌زنی می‌کنند و ماموریت آن اکنون انجام شده است. نه تنها در مبارزه با اشاعه و فعالیت های ضد تروریستی، بلکه در مبارزه با دزدی دریایی. مالزی، روسیه و هند کشتی های جنگی خود را برای حفاظت از کشتی های خود به منطقه فرستاده اند، در حالی که ناتو و اتحادیه اروپا کشتی هایی را برای گشت زنی در منطقه ای که سومالیایی ها در آن شکار می کنند، فرستاده اند.

در حالی که دزدان دریایی قرن 18 که توانستند از یک حمله دریایی جان سالم به در ببرند، حداقل می توانستند به سرزمین خود بازگردند، سومالیایی ها چنین گزینه ای ندارند. تنها کاری که می توانند انجام دهند این است که به سرزمین های هرج و مرج سومالی بازگردند و در خشکی دست به دزدی بزنند. در واقع، دزدان دریایی سومالیایی - ثروتمند، لباس پوشیده و به شدت مسلح - توانستند در خانه به تیراندازی تبدیل شوند. آنها می توانند صبر کنند تا توجه بین المللی کاهش یابد و سپس راهزنان دریایی خود را از سر بگیرند، همانطور که بسیاری از دزدان دریایی عفو شده در دهه 1700 انجام دادند. شبه‌نظامیان اسلام‌گرا که بیش از دو سال پیش توسط نیروهای اتیوپی با بودجه ایالات متحده از موگادیشو بیرون رانده شدند - که در مبارزه با دزدان دریایی فعال بوده‌اند - اکنون تهدید می‌کنند که بالفعل قدرت را به دست خواهند گرفت. قلمرو ستیزه جویان غیرمذهبی، که آزادی عمل کمتری در خشکی داشتند، به قلمرو دریایی تبدیل شده است - و شاید همچنان خواهد بود.

تلاش‌های موفق بریتانیا در مبارزه با دزدی دریایی در اوایل دهه 1700، اقدامات احتمالی را برای مقابله با دزدان دریایی سومالیایی پیشنهاد می‌کند: معرفی یک سیستم تحریم‌های قانونی بر اساس اصل هویج و چوب و اطمینان از توانایی اجرای سریع آنها. در سال 2008، سازمان ملل قطعنامه ای را تصویب کرد که مبارزه با دزدی دریایی را وظیفه بین المللی کشورهای عضو اعلام کرد و به آنها اجازه داد دزدان دریایی را در آب های سرزمینی سومالی تعقیب کنند. اما با توجه به تمرکز بخش اعظم نیروهای دریایی بر سایر ماموریت های ضروری، حفظ حضور کافی برای جلوگیری یا دفع تعداد قابل توجهی از حملات دزدان دریایی دشوار است. و حتی اگر همه کشورهای آسیب دیده گشت‌زنی کنند، نظارت آنها بر بخش‌های مختلف صنعت دزدان دریایی باید از طریق یک پست فرماندهی مرکزی هماهنگ شود. این به خودی خود نشان دهنده یک چالش دیپلماتیک بسیار دشوار است.

کتاب لیسون روشن می‌کند که علیرغم تمام تلاش‌هایی که پارلمان بریتانیا برای تهیه پیش‌نویس قوانین ضد دزدی دریایی انجام داد، هیچ شانسی برای پایان دادن به دزدی دریایی وجود نداشت تا اینکه پادشاه اسکادران‌هایی را برای کنترل دو بندر اصلی دزدان دریایی در جزیره در سال 1717 فرستاد. باهاما. و ماداگاسکار با از دست دادن دسترسی به آنها، سارقان مجبور شدند در سراسر جهان پراکنده شوند و آسیب پذیرتر شدند. در شرایط کنونی، انجام مانور مشابهی شامل تهاجم نظامی به سومالی خواهد بود. با توجه به نیاز به ساختارهای امنیتی و دولتی، سومالی، مانند افغانستان، باید تعداد زیادی پرسنل نظامی را برای برقراری صلح و غیرنظامیان برای بازسازی زیرساخت ها مستقر کند. اما با توجه به نیاز مستمر به نیروها در عراق و افغانستان، قدرت‌های نظامی بزرگ منابع کافی برای حمایت از ائتلاف یا عملیات حافظ صلح سازمان ملل را ندارند. در مورد سربازان آفریقایی، حتی برای حل و فصل مناقشات موجود در سودان، جنوب سومالی و سایر کشورها تعداد آنها کافی نیست. تجربه تلخ آمریکایی‌ها از مداخله بشردوستانه در سومالی در اوایل دهه 1990، که به حادثه معروف به سقوط شاهین سیاه ختم شد، قبل از توسل به مداخله قهرآمیز نیز توقف می‌کند. بنابراین، جامعه بین‌المللی باید از دیپلماسی حداکثر استفاده را ببرد و برای برقراری گفت‌وگوی فعال و پایدار بی‌سابقه تلاش کند.

حقیقتی که قلاب نامرئی را تاج می‌گذارد این است که دزدان دریایی، بر اساس منطق دنیای خود، منطقی عمل می‌کنند. این در مورد تروریست ها نیز صدق می کند، بنابراین طرف مقابل هرگز با اعلام یک مشت دیوانه مشکل را حل نخواهد کرد. در واقع، مطالعات اخیر مانند مرگ برای برنده شدن اثر رابرت پیپ: منطق استراتژیک بمب‌گذار انتحاری نشان می‌دهد که کسانی که این کار را انجام می‌دهند مرتکب حماقت آشکاری هستند. شایان ذکر است که جک اسپارو شجاع است: "در مورد من، من بی صداقت هستم، و من مردی نادرست هستم، که شما همیشه می توانید از بی صداقتی او مطمئن باشید. صادقانه بگویم، باید مراقب صادق‌ها باشید، زیرا هرگز نمی‌دانید چه زمانی کار احمقانه‌ای انجام می‌دهند.»

سارقان دریایی سومالیایی (سن آنها به طور متوسط بین 20 تا 35 سال است)، هنگام دستگیری کشتی های تجاری که در خلیج در حال حرکت هستند، با گروگان ها رفتار قابل تحملی می کنند و به ندرت با یکدیگر نزاع می کنند، زیرا نیاز حیاتی به باج آنها را متحد می کند.

به طور معمول، یک باند متشکل از سه نوع دزد دریایی است: 1) اتاق فکر - ماهیگیران سابق که دریا را مانند پشت دست خود می شناسند. 2) قدرت رزمی - شبه نظامیان سابق که زمانی در کنار قبیله های خاصی در سومالی می جنگیدند. 3) تکنسین - متخصص در انواع تجهیزات: از کامپیوتر گرفته تا تلفن های ماهواره ای و سلاح های نسل جدید.

دزدان دریایی سومالی به خوبی سازماندهی شده اند. از این گذشته، برای توقیف یک کشتی، آماده سازی در مقیاس بزرگ لازم است: این شامل خرید سلاح های لازم و جستجوی مترجمی است که با گروگان ها ارتباط برقرار کند، نوئل چانگ، رئیس مرکز مبارزه با دزدی دریایی بین المللی دریایی. دفتر مستقر در کوالالامپور، در مصاحبه با MK گفت.

چهار باند اصلی در این منطقه فعالیت می کنند. اولین، "گارد ساحلی داوطلب ملی"، به رهبری گاراد محمد، متخصص در رهگیری شناورهای کوچک در بخش جنوبی خلیج فارس است. باند مارکا و گروه Puntland عمدتاً از ماهیگیران معمولی تشکیل شده اند و به طور آزاد سازماندهی شده اند. اما در شاخ آفریقا نیز قدرت نظامی واقعی وجود دارد - به اصطلاح "ملوانان سومالیایی". این گروه مانند یک ارتش تشکیل شده است: یک دریاسالار دریایی، یک معاون دریاسالار و حتی یک رئیس عملیات مالی دارد.

راهزنان در یمن اسلحه می خرند، اگرچه اغلب موفق می شوند زرادخانه ای را در موگادیشو، پایتخت سومالی، به دست آورند. علاوه بر این، معاملات، همانطور که می گویند، بر اساس افتخار منعقد می شود. یعنی دلالان اسلحه ودیعه دارند. پیک به سادگی می آید و "کالا" را تحویل می گیرد، خریدار هزینه آن را پس از دریافت پرداخت می کند. اساساً دزدان دریایی تفنگ های تهاجمی کلاشینکف، تپانچه های خود بارگیری توکارف 7.62 میلی متری (TT-30) و به عنوان آخرین استدلال، نارنجک انداز های RPG-7 را ترجیح می دهند.

قابل ذکر است که خود کورس ها خود را دزد دریایی نمی نامند، بلکه گارد ساحلی می نامند. به هر حال، اینها به دور از کلمات پوچ هستند: دزدان واقعاً کشتی های ماهیگیری خارجی را می ترسانند که معمولاً مجهزتر بودند و برای جمع آوری یک صید بزرگ استفاده می کردند و ماهیگیران محلی را از گرسنگی رها می کردند.

به طور رسمی، جامعه بین المللی تنها دولت فدرال سومالی را به عنوان تنها مرجع مشروع در این کشور به رسمیت می شناسد، اما این دومی تنها بخشی از پایتخت، یعنی شهر موگادیشو را کنترل می کند. راهزنان تعیین می کنند که بقیه دولت های موجود چگونه باید زندگی کنند.

چندی پیش سارقان دریایی بورس اوراق بهادار خود را در بندر هرادر افتتاح کردند. این 24 ساعت شبانه روز کار می کند و هر کسی می تواند سهام شرکت های دزدان دریایی خودخوانده را در آن خریداری کند. و نه تنها برای پول، بلکه برای سلاح، مواد مخدر یا هر چیز دیگری که ممکن است برای دزدان دریایی مفید به نظر برسد. در مجموع بیش از 70 شرکت از این دست وجود دارد که سهام خود را در بورس عرضه کرده اند و دارندگان اوراق بهادار نه تنها باندهای محلی و ساکنان آن، بلکه مهاجران سومالیایی کشورهای دیگر نیز هستند. خود راهزنان مطمئن هستند که به بحران مالی اهمیتی نمی دهند: اگر دریا خیلی طوفانی نباشد، آنها "صید" خود را وارد می کنند.

با این حال این بازار فاقد سازماندهی است.

اگر تاجران واقعی در بازار ظاهر می شدند، می توانستند همه چیز را در مقیاس بزرگ قرار دهند. - بهینه ترین راه حل برای آنها جمع آوری بیشتر "سربازان ثروت"، راهزنان سابق نظامی و حرفه ای و اطمینان از نتایج کم و بیش تضمین شده تشنج است. اما آنها این کار را نکرده اند و نخواهند کرد، زیرا آنها بیش از حد تقسیم شده اند.

در برخی موارد، هنگام دستگیری، دزدان دریایی علاقه ای به محموله یا حتی خدمه ندارند: آنها خود را به گرفتن وسایل شخصی ملوانان محدود می کنند. اما حتی این یک غنیمت بزرگ است ، زیرا در کشتی اغلب می توانید لپ تاپ های زیادی ، تجهیزات گران قیمت و پول نقد پیدا کنید که هر کشتی موظف است برای پرداخت انواع هزینه ها آنها را در صندوق خود حمل کند.

اکنون، 300 سال بعد، دزدی دریایی دوباره مد شده است. دزدان دریایی سومالیایی که در اقیانوس هند و خلیج عدن فعالیت می کنند، جسورترین و فعال ترین آنها هستند، اما دیگران در تنگه مالاکا و دریای چین جنوبی از نظر ژئواستراتژیکی مهم هستند. سپتامبر گذشته، دزدان دریایی سومالیایی به یک کشتی تجاری اوکراینی مملو از تانک، سلاح های سنگین و مهمات حمله کردند و آن را ربودند. دزدان دریایی حتی در محاصره کشتی های جنگی آمریکایی و روسی، کنترل کشتی را تا ماه فوریه حفظ کردند، زمانی که صاحبان آن 3.2 میلیون دلار باج دادند. در روزهای بعد، سومالیایی ها یک ابر نفتکش سعودی حامل دو میلیون بشکه نفت را در فاصله نزدیک به 500 مایلی سومالی ربودند و یک کشتی ایرانی با پرچم هنگ کنگ حامل غلات چینی را توقیف کردند. به طور کلی، دزدان دریایی سومالی 124 حمله را در سال 2008 انجام دادند که 80 درصد افزایش نسبت به سال 2007 داشت و طبق گزارش ها بیش از 50 میلیون دلار سود خالص به دست آوردند. پس از سال نو، دزدان دریایی ناامیدتر شدند. در آوریل 2009، آنها برای اولین بار به یک کشتی تحت پرچم ایالات متحده به نام مرسک آلاباما که حامل مواد غذایی و محصولات کشاورزی برای سازمان های کمک های بشردوستانه در کنیا بود، حمله کردند. خدمه به زودی موفق شدند کنترل کشتی را دوباره به دست بگیرند و نیروی دریایی ایالات متحده کاپیتان دستگیر شده را آزاد کرد، اما این عملیات یک اثر "بازدارنده" بسیار مشکوک داشت، زیرا دزدان دریایی قول دادند علیه اهداف آمریکایی تلافی کنند.

اگرچه لیسون زمان زیادی را صرف تحلیل دزدی دریایی مدرن نمی کند، اما مشاهدات جالبی انجام می دهد. به عنوان مثال، او خاطرنشان می کند که اگرچه اکثر دزدان دریایی مدرن به طور قابل توجهی با دزدان دریایی باستانی تفاوت دارند، زیرا زمان زیادی را در دریا سپری نکرده اند، دزدان دریایی سومالیایی از نظر تمایل به ماندن در دریاهای آزاد برای مدت طولانی به دزدان دریایی کلاسیک شباهت دارند، اصل برابری طلبانه آنها تقسیم غنایم، و ایجاد یک سیستم "بیمه اجتماعی" برای جبران خسارت به خانواده های دزدان دریایی مرده و معرفی یک "کد دزدان دریایی" نوشته شده، شامل قوانینی برای رفتار با اسیران.

از آغاز قرن بیست و یکم، کشتی های 62 کشور مورد حمله دزدان دریایی قرار گرفته اند. بیش از صد گروه در دزدی دریایی مشغولند. چرا هنوز نمی توان آنها را شکست داد؟

دزدان دریایی در قرن بیست و یکم چه نوع پدیده ای هستند؟ چرا ایالت سومالی به پایگاه دزدان دریایی مدرن تبدیل شد؟ رنات ایریکویچ بکین، محقق ارشد در مؤسسه مطالعات آفریقایی آکادمی علوم روسیه و مدرس MGIMO (U) وزارت امور خارجه فدراسیون روسیه، داستان را بیان می کند. او به تازگی از یک سفر علمی به سومالی بازگشته است.

- چرا دزدان دریایی قرن بیست و یکم سومالی را انتخاب کردند؟

در واقع، سرقت دریایی بین المللی امروزه تنها در سواحل سومالی اتفاق نمی افتد. آقایان ثروتمند از آسیای جنوب شرقی، بر خلاف همتایان سومالیایی خود، با ظلم شدید متمایز می شوند. سومالیایی ها، در مقایسه با دزدان دریایی "کار" در تنگه مالاکا، گوسفندان بی ضرر و شوالیه های نجیب هستند. و در آب های سرزمینی اندونزی، باندهای حرفه ای دزدی دریایی می کنند. پارتیزان های جدایی طلب و همچنین ملوانان و ماهیگیرانی که شغل خود را از دست داده اند، دزدی دریایی را تحقیر نمی کنند. دزدان دریایی فعالانه در فعالیت های قاچاق شرکت دارند.

اما کشورهای فقیر زیادی در دنیا وجود دارند. در همین آفریقا. چرا دزدی دریایی در سومالی فراگیر شد؟ به هر حال، از ابتدای سال تاکنون بیش از 30 کشتی دریایی توسط دزدان دریایی سومالی به اسارت درآمده است. آیا دلایل تاریخی برای گسترش دزدی دریایی در سومالی وجود دارد؟

ما می توانیم بیشتر در مورد پیش نیازهای جغرافیایی صحبت کنیم تا تاریخی. کشتی‌هایی که از دریای سرخ به اقیانوس هند و از طریق تنگه باریک باب المندب سفر می‌کنند، نمی‌توانند از خلیج عدن عبور کنند و لقمه‌ای خوشمزه برای آقایان لاغر و تیره‌پوست سومالیایی هستند. مسیر اروپا به جنوب و شرق آسیا و استرالیا از خلیج عدن می گذرد. تنگه مالاکا در جنوب شرقی آسیا که یکی از شلوغ ترین مسیرهای دریایی است، فرصت کمتری را برای دزدان دریایی باز می کند. و جزایر متعددی که در دریاهای داخلی اندونزی پراکنده شده اند، بهشتی برای پایگاه های دزدان دریایی هستند. و در آفریقا، سومالی تنها جایی است که دزدان دریایی در آن فعالیت می کنند. در میان مکان‌های بزرگ‌ترین فعالیت آنها، سواحل نیجریه و جنوب این قاره را برجسته می‌کنم.

- چه چیزی باعث می شود مردم دزد دریایی شوند؟ او کیست، یک دزد دریایی معمولی سومالیایی؟

هرچه در مورد عشق دزدان دریایی بگوییم، فقر در قلب دزدی دریایی است. فراموش نکنیم که بیشتر ایالت زمانی متحد سومالی تحت کنترل رهبران قبایل و قبایل مختلف است.

کارمندان سازمان ملل شکایت می کنند: آنها محموله ای از کمک های بشردوستانه را به سومالی می فرستند، اما قبل از رسیدن به مقصد، توسط نمایندگان سایر قبیله هایی که از توزیع غذا محروم مانده بودند، رهگیری می شود.

بیشتر دزدان دریایی سومالیایی جوانانی هستند که نمی توانند شغل خوبی پیدا کنند. برای آنها دزدی دریایی در هاله ای از عاشقانه پوشیده شده است. فرصت درگیر شدن در یک ماجراجویی جالب و کسب درآمد هنگفت در همان زمان، قابل مقایسه با پاداش های کریسمس قبل از بحران مدیران ارشد در وال استریت، جوانان را به صفوف آقایان ثروتمند سوق می دهد. بر اساس اطلاعات من، در میان دزدان دریایی مردمی از سومالی لند، یک ایالت مستقل بالفعل در شمال شبه جزیره سومالی وجود ندارد. سومالیلند از سال 1991 در مقایسه با سایر بخش‌های ایالت متحد سومالی در صلح و رفاه نسبی زندگی می‌کند و به همین دلیل حرفه دزدان دریایی در اینجا بسیار محبوب نیست. بیشتر دزدان دریایی از قبیله Majertan و Hawiye، از Puntland، یک شبه ایالت حائل در شمال شرقی شبه جزیره سومالی آمده اند.

دزدان دریایی سومالی سعی می کنند خون خدمه اسیر را نریزند و با آنها رفتاری انسانی داشته باشند. و این در حالی است که سطح پایین مراقبت های پزشکی به مردم آموخته است که در مورد احتمال مرگ زودرس خود یا مرگ عزیزان خود آرام باشند. در ضمن، سومالیایی ها به عنوان یکی از توجیهات دزدی دریایی این استدلال را ذکر می کنند: کشتی های خارجی از آب های سرزمینی سومالی به صورت رایگان استفاده می کنند و مردم چیزی از این موضوع دریافت نمی کنند. در مورد کشتی "فاینا"، طبق اطلاعاتی که به رسانه ها درز کرده است، این کشتی حامل سلاح هایی بود که برای شورشیان در سودان جنوبی در نظر گرفته شده بود، یعنی قوانین بین المللی را به شدت نقض می کرد. اگر این اطلاعات تایید شود، می توان گفت که برخی از جنایتکاران دیگران را دستگیر کرده اند.

- دریای کارائیب که برای طرفداران هالیوود آشناست چطور؟

دریای کارائیب و همچنین کل قاره آمریکا، طبق دکترین معروف مونرو، منطقه ای از منافع استراتژیک ایالات متحده است. بنابراین صنعت بزرگ دزدان دریایی در این منطقه فرصتی برای وجود ندارد. اگرچه برخی از حملات دزدان دریایی نیز در سواحل آمریکای جنوبی رخ می دهد.

تصویر تسخیر کشتی "فاینا" بیننده مدرن تلویزیون را شگفت زده می کند. دزدان دریایی سومالیایی در قایق ها و قایق های شکننده سوار کشتی بزرگی می شوند که ضلع آن 6-8 متر بزرگتر از کل ناوگان آقایان ثروت است. "فاینا" می توانست سرعت بگیرد و دزدان دریایی حتی یک فرصت برای متوقف کردن او نداشتند، چرا این اتفاق نیفتاد؟ فیلی باسترهای سومالی چه آخرین فناوری های دزدان دریایی را دارند؟

وقتی به اطراف سومالی سفر کردم، با افرادی آشنا شدم که می‌توانستند دزدان دریایی باشند. در زندگی عادی آنها می توانند شهروندانی آرام باشند، حرفه ای صلح آمیز داشته باشند و در وقت آزاددرگیر دزدی دریایی سومالیایی ها مردم شگفت انگیزی هستند، من هرگز چنین افراد مثبت اندیشی را ندیده ام. مرد چیزی جز یک خانه ی آشفته از شاخه های حصیری و یک دلار در روز برای غذا ندارد، اما او با لبخند می درخشد. بدبینان می گویند که دلیل این امر خات است، گیاهی مخدر که سومالیایی ها همه جا آن را می جوند. این کت را بجوید و روح شما شاد و بی خیال می شود. اما به طور جدی، دزدان دریایی مطمئناً از این واقعیت اطمینان پیدا می کنند که خدمه کشتی هایی که آنها را تصرف می کنند، به طور معمول، هیچ مقاومتی به آنها نمی کنند. زیرا دزدان دریایی با سرعت رعد و برق عمل می کنند. آنها به طور غیرمنتظره ای به کشتی حمله می کنند و به طور فعال با نارنجک انداز و مسلسل به سمت آن شلیک می کنند. اما حتی در مواردی که امکان خنثی کردن دزدان دریایی وجود دارد، به زودی آزاد می شوند. (بسیاری از کارشناسان معتقدند که نمایندگان مقامات محلی و پلیس دزدان دریایی را پنهان می کنند، زیرا غارت خود را با آنها تقسیم می کنند. - اد.)

نگرش خاصی نسبت به روس ها در سومالی وجود دارد. در دهه 70-80. در سومالی یک مدل محلی از سوسیالیسم ساختند و روابط خوبی بین کشورهای ما ایجاد شد. به خصوص قبل از جنگ سومالی و اتیوپی در سال 1977، جایی که اتحاد جماهیر شورویباید طرف اتیوپی را می گرفت. بسیاری از سومالیایی ها در اتحاد جماهیر شوروی تحصیل کردند. در سفرم به سومالی با آنها آشنا شدم. این، بدون هیچ اغراقی، استخوان سفید، بیشتر است مردم تحصیل کردهدر کشور.

در ژوئیه سال جاری، سازمان ملل سندی را تصویب کرد که به نیروی دریایی یک کشور ثالث اجازه ورود به آب های سرزمینی سومالی و سرکوب فعالیت دزدان دریایی را می داد. آیا اکنون نیرویی وجود دارد که بتواند به سومالی نظم دهد و به دزدی دریایی پایان دهد؟

همانطور که رویدادهای اخیر نشان داده است، اتحادیه دادگاه های شرعی سومالی توانایی خود را در برقراری نظم و مهار جرم ثابت کرده است. اما به محض اینکه آنها توانستند خود را تقویت کنند و شروع به متحد کردن جنوب سومالی کنند، ایالات متحده در این وضعیت دخالت کرد و از طریق اتیوپی از روند اتحاد در این کشور جلوگیری کرد. منافع آمریکا جلوگیری از ایجاد یک دولت اسلامی واحد و قوی در سومالی است. اتیوپی همچنین علاقه ای به احیای کشور سومالی ندارد. پس از مرگ بیش از 130 حافظ صلح سازمان ملل و از دست دادن حدود 3 میلیارد دلار در سال 1993 در جریان عملیات بازگرداندن امید، جامعه جهانی تمایلی به درگیر شدن در نزاع بین قبیله ها ندارد.

در اول اکتبر، سفیر کشور تقریباً ناموجود سومالی اعلام کرد که دولت سومالی به زودی به رسمیت خواهد شناخت. اوستیای جنوبیو آبخازیا این مرحله را چگونه ارزیابی می کنید؟

از نظر تاکتیکی، شاید این حرکت خوبی باشد، اما از نظر استراتژیک، حماقت مطلق است. انگیزه های رهبری سومالی روشن است. این ژست حسن نیت را به امید دریافت حمایت از مسکو انجام می دهد. اگر سومالی آبخازیا و اوستیای جنوبی را به رسمیت بشناسد، ایالات متحده دلیلی برای عدم به رسمیت شناختن سومالی لند، جایی که آمریکایی ها منافع خاصی دارند، نخواهد داشت. و سپس می توان صلیب بزرگی را بر وحدت سومالی گذاشت.

* در زمان امضای قرارداد شماره ای نداشتیم اطلاعات جدیددرباره سرنوشت فاینا و خدمه.

هواپیماربایی دزدان دریایی در قرن بیست و یکم

بر اساس گزارش مرکز بین المللی مبارزه با دزدی دریایی، از ابتدای قرن بیست و یکم، کشتی های 62 کشور* در دریاهای ساحلی 56 کشور مورد حمله قرار گرفته اند. بیش از صد گروه در دزدی دریایی مشغولند.

طبق طبقه بندی سازمان بین المللی دریانوردی، گروه های دزدان دریایی مدرن به سه نوع تقسیم می شوند:

1. گروه های کوچک (حداکثر 5 نفر)، مسلح به چاقو و تپانچه. آنها با استفاده از عنصر غافلگیری به کشتی ها در بندر یا در دریاهای آزاد حمله می کنند. آنها صندوق و مسافران کشتی را سرقت می کنند و مقداری از محموله ها را در قایق های خود تخلیه می کنند. تعداد کل از 8-10 هزار نفر در سراسر جهان است.

جغرافیای فعالیت دزدان دریایی قرن بیست و یکم آبهای ساحلی آسیا، آفریقا و آمریکای لاتین است.

مناطق اصلی حمله:

1. آسیای جنوب شرقی و دریای چین جنوبی (تنگه مالاکا، اندونزی، فیلیپین، تایلند).
2. غرب آفریقا (نیجریه، سنگال، آنگولا، غنا)، اقیانوس هند، شرق آفریقا (هند، سریلانکا، بنگلادش، سومالی، تانزانیا).
3. آمریکای جنوبی و دریای کارائیب (برزیل، کلمبیا، ونزوئلا، اکوادور، نیکاراگوئه، گویان).

"محبوب ترین" مکان برای حملات، آب های ساحلی اندونزی است.

خسارت سالانه دزدی دریایی در سراسر جهان 40 میلیارد دلار است.

بر اساس گزارش های سالانه دفتر بین المللی دریانوردی:

در سال 2000، 469 حمله دزدان دریایی به کشتی ها در سراسر جهان رخ داد
در سال 2001 - 344
در سال 2002 - 370
در سال 2003 - 344
در سال 2004 - 329
در سال 2005 - 276
در سال 2006 - 239
در سال 2007 - 263

آمار کشتی های روسی تحریف شده است، زیرا 60٪ کشتی ها تحت پرچم سایر کشورهای جهان حرکت می کنند، یعنی به سادگی همراه با خدمه روسی اجاره داده می شوند.

* این رقم نهایی نیست، زیرا بسیاری از مالکان کشتی از ترس تلافی جنایتکاران، مقامات فاسد و پلیس در کشورهای ساحلی می ترسند حملات دزدان دریایی را به پلیس گزارش دهند.

آخرین فجایع در دریا

کشتی باری "کاپیتان اوسکوف" با پرچم کامبوج در تاریخ 15 ژانویه 2008 بندر ناخودکا روسیه را به مقصد هنگ کنگ ترک کرد اما به بندر مقصد نرسید. خدمه کشتی متشکل از 17 روسی بود، از جمله کاترینا زاخارووا خدمتکار 22 ساله که در اولین سفر خود بود. 4.5 هزار تن فلز در کشتی وجود داشت. مرکز بین المللی مبارزه با دزدی دریایی به جستجوی کشتی و خدمه پیوست که اطلاعاتی را با توضیحات آن در سراسر جهان توزیع کرد. حتی اگر کشتی مجدداً رنگ آمیزی شده باشد، نام و پرچم آن تغییر کرده باشد، می توان آن را با ویژگی های فردی آن تشخیص داد. امید به موفقیت کم است.

در 1 فوریه 2008، در سواحل سومالی، دزدان دریایی یدک کش یخ شکن Switzer Korsakov را که از سنت پترزبورگ به سمت ساخالین تحت پرچم ایالت سنت وینسنت و گرنادین در حرکت بود، دستگیر کردند. این تیم متشکل از یک انگلیسی، یک ایرلندی و چهار شهروند روسی است. آدم ربایان برای کشتی و خدمه 700 هزار دلار باج گرفتند. این مبلغ توسط شرکت Switzer Weissmuller که مالک یدک کش است پرداخت شده است. مذاکرات با دزدان دریایی از 1 فوریه تا 18 مارس 2008 انجام شد.

چگونه مبارزه کنیم

در 16 نوامبر 1994 کنوانسیون سازمان ملل متحد در مورد حقوق دریاها به تصویب رسید که بر اساس آن همه کشورها باید در سرکوب دزدی دریایی در دریاهای آزاد یا هر مکان دیگری که خارج از صلاحیت هر کشوری است، حداکثر همکاری را داشته باشند.

در سال 1991، اتاق بازرگانی بین المللی یک مرکز مبارزه با دزدی دریایی را در پایتخت مالزی، کوالالامپور تأسیس کرد.

کار در کالیفرنیا (ایالات متحده آمریکا) مرکز آموزشیآموزش متخصصان برای مبارزه با دزدان دریایی او واحدهای ضد دزدی دریایی را برای نیروی دریایی اندونزی، فیلیپین و تایلند آموزش می دهد.

دکترین دریایی فدراسیون روسیه که در 21 ژوئیه 2001 توسط رئیس جمهور پوتین تصویب شد، خاطرنشان می کند: "تشدید همکاری با کشورهای منطقه آسیا و اقیانوسیه برای تضمین ایمنی دریایی و مبارزه با دزدی دریایی" یکی از زمینه های فعالیت دولت است.

در جلسه عمومی دومای دولتی در 1 اکتبر 2008، اتاق یک دستورالعمل پروتکلی به کمیته امنیتی برای درخواست اطلاعات از وزارتخانه ها و ادارات مربوطه "در مورد اقدامات انجام شده برای حل مشکل دزدی دریایی بین المللی و تضمین امنیت بین المللی" تصویب کرد. مسیرهای تجاری، از جمله به طور مشترک با سایر اعضای جامعه بین المللی.

روسیه در 23 سپتامبر 2008 ناوشکن Neustrashimy را از دریای بالتیک به آب های ساحلی سومالی فرستاد. در بیانیه فرماندهی نیروی دریایی روسیه آمده است که این اقدام "در پاسخ به افزایش روزافزون دزدی دریایی در منطقه که قربانیان آن شهروندان روسیه نیز هستند" انجام شده است. Neustrashimy هنوز گام های فعالی بر نمی دارد، زیرا مذاکرات با دزدان دریایی در حال انجام است.

پیروزی هایی بود...

در سال 2005، کشتی تفریحی Seaborne Spirit توسط دزدان دریایی در سواحل سومالی مورد حمله قرار گرفت. آنها به طور غیرمنتظره ای روی قایق های تندرو، مسلح به مسلسل و نارنجک انداز ظاهر شدند و به سمت کشتی شلیک کردند.

کاپیتان شوخ از یک وسیله غیر متعارف برای مبارزه استفاده کرد - یک توپ صوتی. او دزدان دریایی را مبهوت کرد. کشتی موفق شد به فاصله ای امن حرکت کند.

در می 2006، یک نبرد دریایی واقعی در سواحل سومالی رخ داد: دزدان دریایی به سمت کشتی های جنگی نیروی دریایی ایالات متحده آتش گشودند. رزمناو موشک هدایت شونده کیپ سنت جورج و ناوشکن موشک هدایت شونده گونزالس با پرتاب کننده های موشک پاسخ دادند. در نتیجه عملیات ویژه 12 دزد دریایی از جمله 5 مجروح دستگیر شدند. گستاخی فیلی باسترهایی که وارد نبرد با کشتی های جنگی مدرن شدند شگفت انگیز است.

کلمه "دزدان دریایی" در درجه اول با تصاویر قرن هفدهمی از ماجراجویی‌های قلاب‌زنی، راه رفتن روی تخته‌ها، مبارزه با شمشیر و صندوق‌های گنج مرتبط است. اما چه کسی فکرش را می‌کرد که دزدی دریایی در دهه‌های اخیر دوباره احیا شود؟ فقط دزدان دریایی مدرن اصلا شبیه کسانی نیستند که ما در فیلم ها به آنها عادت کرده ایم. دزدان دریایی واقعی جنایتکاران وحشی هستند، نه قهرمانان رمانتیک که برای عشق و دوستی می جنگند.

راهزنان دریایی مدرن اغلب در اقیانوس هند، دریای سرخ، سواحل سومالی و در تنگه مالاکا فعالیت می کنند. آنها اغلب به تفنگ های AK-47 و نارنجک انداز مسلح می شوند. دزدان دریایی اکنون نه با کشتی های بادبانی قدیمی، بلکه با قایق های تندرو حرکت می کنند و کشتی های تجاری، قایق های تفریحی و سایر کشتی ها را تصرف می کنند و اغلب گروگان ها را به اسارت می گیرند و برای آنها باج می خواهند. دزدی دریایی مدرن یک مشکل جدی برای غیرنظامیان ایجاد می کند، به طوری که هر ساله میلیون ها دلار کالا به غارت می رود، قتل های خونین و آدم ربایی های خائنانه اتفاق می افتد. در اینجا 10 مورد از تکان دهنده ترین موارد وجود دارد.

10. قایق بادبانی کوئست

عکس: کارشناس ارتباطات جمعی Seaman Jesse L. Gonzalez

در سال 2011، 4 آمریکایی تعطیلات رویایی خود را در سراسر جهان با قایق تفریحی به نام کوئست سپری کردند. متأسفانه با حمله دزدان دریایی سومالیایی در 305 کیلومتری سواحل عمان، این سفر خیلی زود به یک کابوس تبدیل شد. در پاسخ، نیروی دریایی آمریکا ناو هواپیمابر یو اس اس اینترپرایز و سه کشتی جنگی دیگر را برای آزادی گروگان ها به منطقه فرستاد.

ظرف چند روز، ارتش به محل کوئست رسید که دزدان دریایی سعی داشتند آن را به سواحل سومالی برانند. در جریان مذاکرات برای آزادی شهروندان آمریکایی، دو فرستاده دزدان دریایی سوار بر ناوشکن USS Sterett، یک ناوشکن موشکی هدایت شونده آمریکایی شدند. نمایندگان نیروی دریایی به دزدان دریایی پیشنهاد مبادله گروگان ها را برای کل قایق تفریحی دادند، اما راهزنان از چنین معامله ای امتناع کردند و معتقد بودند که می توانند باج بسیار مهم تری برای زندانیان دریافت کنند.

در حالی که مذاکره کنندگان دزدان دریایی در حال بازگشت بودند، یکی از راهزنان سومالیایی یک نارنجک راکتی را از کوئست به سمت ناوشکن آمریکایی شلیک کرد. خوشبختانه آنها از دست دادند. به دنبال نارنجک از عرشه کوئست تیراندازی شد و آمریکایی ها مجبور شدند واکنش نشان دهند - به تیم نیروی دریایی ایالات متحده دستور داده شد تا قایق را پس بگیرند و گروگان ها را از دست متجاوزان نجات دهند. نبرد کوتاهی رخ داد که در طی آن 2 دزد دریایی کشته شدند (یکی گلوله خورد، دیگری با چاقو کشته شد). راهزنان باقی مانده تسلیم شدند. متأسفانه، هر 4 گروگان توسط دزدان دریایی کشته شدند - به آنها شلیک شد و بر اثر جراحات جان باختند.

ارتش آمریکا همچنین جسد 2 دزد دریایی دیگر را که پیشتر در شرایط نامعلومی کشته شده بودند، کشف کرد. شاید در هنگام توقیف اولیه قایق بادبانی کوئست، گردشگران آمریکایی واکنش شایسته ای به راهزنان دادند. هنوز مشخص نیست دقیقا چه چیزی دزدان دریایی را وادار به تیراندازی به زندانیان خود کرده است. این داستان یادآور خطراتی است که در آب های دریاهای دور افتاده در کمین همه مسافران است.

9. تانکر Chaumont

به گفته کارشناسان، یکی از جدی ترین خطرات مرتبط با دزدی دریایی مدرن، خطر است فاجعه زیست محیطی. زمانی که دزدان دریایی کشتی های تجاری را ربودند، اغلب خدمه را می بندند و بدون کنترل کشتی ها را ترک می کنند. گاهی اوقات چنین کشتی هایی با سرعت کامل در طول یک مسیر کنترل نشده به حرکت خود ادامه می دهند.

وحشتناک ترین وضعیت زمانی است که یک کشتی ربوده شده با محموله صنعتی در تنگه ای باریک از کنترل محروم می شود. این تقریباً 100٪ احتمال دارد که کشتی سقوط کند و تمام محتویات آن (اغلب نفت و مخازن مایعات شیمیایی) به داخل کشتی بریزد. این دقیقاً همان چیزی است که تقریباً در سال 1999 در تنگه مالاکا بین مالزی و اندونزی اتفاق افتاد، زمانی که نفتکش فرانسوی Chaumont دستگیر شد.

دزدان دریایی با قمه مسلح بودند و صبح زود به نفتکش حمله کردند و به سرعت کنترل کامل کشتی را به دست گرفتند. راهزنان پس از بی حرکت کردن همه خدمه، گاوصندوق را خالی کردند و هیئت را ترک کردند. ملوانان بسته نتوانستند تا 35 دقیقه دیگر خود را آزاد کنند و طی آن تانکر با سرعت تمام در امتداد کانال باریک حرکت کرد. بسیاری هنوز بر این باورند که برخورد نکردن شومون با کشتی دیگری یا با صخره های زیر آب یک معجزه واقعی است. او حتی روی صخره هایی که کل خط ساحلی منطقه را فرا گرفته اند، فرود نیامد.

8. سر پیتر بلیک

در سال 2001، جامعه جهانی از قتل سر پیتر بلیک، دریانورد مشهور نیوزیلندی شوکه شد. او یکی از برجسته ترین ملوانان تمام دوران به حساب می آمد. بلیک دو بار قهرمان جام آمریکا، معتبرترین جام در قایق‌رانی شد و ست شد کل خطرکوردهای جهانی در قایق شما در سال 2001، او سفر خود را در امتداد رودخانه آمازون به عنوان بخشی از یک سفر تحقیقاتی برای بررسی وضعیت اکولوژیکی رودخانه آغاز کرد.

در شب 5 دسامبر، بلیک و 14 خدمه دیگر در قایق تفریحی سیمستر لنگر را در حومه ماکاپا پایین آوردند، زمانی که هشت دزد دریایی مسلح به تفنگ و چاقو سوار کشتی شدند. در حالی که راهزنان خواسته های خود را فریاد می زدند، پیتر تفنگی را برداشت و به یکی از متجاوزان شلیک کرد. تیراندازی آغاز شد که در آن ناوبر افسانه ای کشته شد. راهزنان خود را با یک موتور کوچک و چندین جفت ساعت غنی کردند. این بهای جان بلیک بود.

دزدی دریایی در آب های آمازون بسیار رایج است. بسیاری بر این باورند که این مشکل به ویژه در این کشور بدتر شده است سال های گذشته، و مقامات محلی هیچ نفوذی در منطقه ندارند. آمازون کلا آشفته است. قتل غم انگیز سر پیتر بلیک به وضوح زشتی دزدی دریایی مدرن را نشان می دهد. این اتفاق در سرتاسر جهان رخ می دهد و شما باید مراقب دزدان نه تنها در آب های بی پایان اقیانوس ها، بلکه در سایر آب های کوچکتر نیز باشید.

7. آدم ربایی تبوت

در سپتامبر 2011، افراد وفادار بریتانیایی جودیت تبوت و همسرش دیوید (جودیت تبوت، دیوید) تعطیلات خود را در یک استراحتگاه نخبه در سواحل کنیا گذراندند. آنها تنها مهمانان استراحتگاه منزوی بودند که جودیت بلافاصله آن را دوست نداشت. در شب دوم اقامت در هتل، این زوج توسط دزدان دریایی مسلح از خواب بیدار شدند. همسرش را مجبور به سوار شدن بر قایق کردند و به سومالی بردند و در پناهگاهی تنگ گروگان گرفتند.

در دوران اسارت، زن متوجه شد که شوهرش در شب حمله، زمانی که دیوید سعی در مقاومت در برابر یکی از دزدان داشت، کشته شده است. گفته می شود که دزدان دریایی با گروه شبه نظامی اسلامگرای الشباب مرتبط بودند. در مارس 2012، دزدان دریایی جودیت را پس از 6 ماه زندان آزاد کردند. ظاهراً این اتفاق فقط به این دلیل است که بستگان تبوت باج قابل توجهی را پرداخت کردند.

6. کشتی مرسک آلاباما

عکس: افسر خرده درجه 2 جان راسموسن، نیروی دریایی ایالات متحده

ما در مورد کشتی تجاری مرسک آلاباما صحبت خواهیم کرد که به لطف فیلم "کاپیتان فیلیپس" بر اساس این حادثه به ویژه مشهور شد. این کشتی آمریکایی در سال 2009 به دلیل حمله دزدان دریایی به آن مورد توجه کل جامعه جهانی قرار گرفت. این کشتی در حال عبور از اقیانوس هند و به سمت بندر مومباسا در کنیا بود که توسط راهزنان سومالیایی که در یک قایق موتوری کوچک حرکت می کردند مورد حمله قرار گرفت. با وجود مقاومت خدمه، دزدان دریایی موفق شدند سوار کشتی تجاری شوند.

در عرض چند دقیقه، راهزنان کاپیتان کشتی، ریچارد فیلیپس را دستگیر کردند، اما نتوانستند تمام 21 خدمه را دستگیر کنند. بسیاری از ملوانان توانستند خود را در یک کابین مستحکم حبس کنند. خدمه موفق شدند موتورهای کشتی را خاموش کنند و مانع از کنترل کامل کشتی توسط دزدان دریایی شد. علاوه بر این ، ملوانان فعالانه مقاومت کردند ، آنها حتی کمین کردند و یکی از دزدان دریایی را اسیر کردند.

سارقان به سرعت متوجه شدند که کنترل اوضاع را در دست ندارند و کشتی را ترک کردند. سه دزد دریایی تصمیم گرفتند با قایق نجات مرسک آلاباما فرار کنند و کاپیتان فیلیپس را با خود بردند تا در هنگام بازگشت به سومالی، پشت خود را بپوشاند.

این قایق توسط چندین کشتی جنگی آمریکایی تعقیب شد که در حال مذاکره با دزدان دریایی برای آزادی کاپیتان بودند. پس از چندین روز مذاکرات بی‌ثمر و یک تلاش ناموفق برای فرار توسط کاپیتان فیلیپس، تک‌تیراندازان نیروی دریایی SEAL هر سه دزد دریایی را به ضرب گلوله کشتند. کاپیتان نجات یافت و او و خدمه اش به دلیل شجاعت و تدبیر خود به عنوان قهرمان مورد ستایش قرار گرفتند.

5. ربودن هواپیمای مسافربری Achille Lauro (Achille Lauro)

عکس: D.R. راه رفتن

این حادثه در سال 85 اتفاق افتاد. Achille Lauro یک کشتی مسافربری ایتالیایی بود که با 700 مسافر در دریای مدیترانه حرکت می کرد. در 7 اکتبر کشتی در اسکندریه فرود آمد. در اینجا بسیاری از مهمانان کشتی برای بازدید از اهرام معروف به ساحل آمدند. درست در همین زمان، 4 مبارز فلسطینی مرتبط با جبهه آزادیبخش فلسطین به کشتی راه یافتند. آن‌ها با تفنگ‌ها، کشتی را توقیف کردند و به آن دستور دادند به همراه 400 سرنشین کشتی، از جمله مسافران و خدمه، بندر را ترک کند. و اگرچه بسیاری این مهاجمان را تروریست می دانند، اما از نظر فنی احتمال بیشتری وجود دارد که دزدان دریایی باشند.

شبه نظامیان مسلح خواستار آزادی 50 اسیر فلسطینی در زندان های اسرائیل شدند. مقامات اسرائیلی از پاسخگویی به این خواسته ها خودداری کردند. دزدان دریایی آشیل لورو را به بندر طرطوس سوریه فرستادند، اما دولت سوریه سفر آنها را به داخل خاک خود ممنوع کرد. دزدان دریایی که از این امتناع عصبانی بودند، با شلیک به یک یهودی آمریکایی ۶۹ ساله که روی ویلچر نشسته بود، پاسخ دادند و جسد او را به دریا انداختند. احتمالاً این انتخاب به دلایل مذهبی به عهده او بود.

هواپیما سپس به مصر رفت، جایی که هواپیماربایان با مقامات محلی تماس گرفتند، گروگان ها را در ازای دسترسی بدون مانع به فرودگاه آزاد کردند و هواپیمای را دریافت کردند که با آن قصد داشتند به مقصد نامعلومی فرار کنند. اما پس از بلند شدن هواپیما، به دستور رونالد ریگان، رئیس جمهور آمریکا، توسط جنگنده های آمریکایی رهگیری شد. این پرواز مجبور شد در پایگاه ناتو در ایتالیا فرود بیاید، جایی که مقامات محلی دزدان دریایی هواپیماربایان را دستگیر کردند.

4. کشتی Naham 3 (The Naham 3)

عکس: کلمبیا پیکچرز/ فیلمنامه های تولید نشده

ناهام 3 یک کشتی ماهیگیری بود که در سال 2012 در اقیانوس هند فعالیت می کرد که توسط دزدان دریایی سومالیایی مورد حمله قرار گرفت. خدمه این هواپیما 29 نفر از کشورهای مختلف آسیایی از جمله چین، ویتنام و فیلیپین بودند. ملوانان به سومالی برده شدند و در صحرا نگهداری شدند. مهاجمان برای بازگرداندن اسیران سالم و سلامت بهای هنگفتی را طلب کردند.

ماهیگیران گفتند که اغلب در طول اسارت مورد ضرب و شتم قرار می گرفتند و برای زنده ماندن مجبور بودند موش ها و حشرات بخورند. دو خدمه بر اثر بیماری جان باختند، یکی دیگر مورد اصابت گلوله قرار گرفت. پس از 4 سال و نیم، دزدان دریایی مبلغ قابل توجهی کمتری برای اسیران دریافت کردند و همچنان 26 گروگان باقی مانده را به خانه آزاد کردند. آنها در مجموع 1672 روز را در اسارت سپری کردند ...

3. Vessel Hye Mieko

Hai Myeko یک کشتی تجاری متعلق به یک شرکت سنگاپوری در سفر از سنگاپور به کامبوج در سال 1995 بود که مورد حمله قرار گرفت. این کشتی که با دو میلیون دلار سیگار و کالاهای دیگر بار شده بود، هرگز به کامبوج نرسید. به گفته مقامات، های میکو توسط گارد ساحلی چین دستگیر شد. خدمه احتمالاً مجبور شدند هزاران کیلومتر دیگر را از طریق آبهای بین المللی به سمت جنوب چین شنا کنند.

وقتی کشتی به محل رسید، همراه با محموله آن فروخته شد. هنوز معلوم نیست که چه کسی تمام اموال را به چه کسی فروخته و این همه پول کجا رفته است. چین رسمی علیرغم اینکه مکررا به داشتن ارتباط با دزدان دریایی متهم شده بود از اعتراف به دخالت خود در این حادثه امتناع کرد. جالب اینجاست که کشتی موفق به ارسال یک سیگنال خطر شد که طی آن خدمه از حمله دزدان دریایی خبر دادند اما هیچکس به کمک آنها نیامد.

مشارکت مقامات محلی در حملات دزدان دریایی رایج ترین اتفاق نیست، اما در این مورد تقریباً آشکار بود.

2. حمله به لاینر Seabourn Spirit

عکس: ایوان تی.

در سال 2005، کشتی تفریحی Seaburn Spirit در 160 کیلومتری سواحل سومالی در حال حرکت بود که مورد حمله دزدان دریایی قرار گرفت. دو قایق حامل راهزنان مسلح به دور کشتی با 300 مسافر دور زدند و سپس تیراندازی کردند. این کشتی چندین بار از مسلسل و نارنجک انداز شلیک شد. دو تن از افسران امنیتی کشتی، مایکل گرووز و سام بهادر گورونگ، با استفاده از یک شلنگ فشار قوی و یک توپ صوتی با تکنولوژی پیشرفته از نوع LRAD، سعی کردند سارقان را دفع کنند.

در جریان نبرد، گوروند بر اثر اصابت ترکش انفجار نارنجک انداز مجروح شد، اما گرو موفق شد او را به محل امن بکشاند و سپس زیر آتش شدید به مبارزه با راهزنان دریایی ادامه داد. نیم ساعت بعد، دزدان دریایی سرانجام تسلیم شدند و عقب نشینی کردند و کشتی Seaburn Spirit توانست بیشتر به سمت دریا به فاصله ای امن حرکت کند. گرو و گوروند برای شجاعت خود مدال های افتخار را از دست خود ملکه انگلیس دریافت کردند.

1. کشتی باری Erria Inge

کشتی باری استرالیایی Erria Inge در سال 1990 توسط یک شرکت چینی اجاره شد. پس از چند ماه، ارتباط مالک کشتی و شرکت مستأجر با کشتی و خدمه آن قطع شد. اعتقاد بر این بود که Erria Inge توسط دزدان دریایی مورد حمله قرار گرفته است. سپس با یک سری شواهد و قرائن مشخص شد که نام جدیدی به کشتی داده شده است و اسناد جعلی حاکی از استفاده از کشتی سرقتی برای تحویل محموله غیرقانونی بوده است. دزدان دریایی اغلب این کار را انجام می دهند، زیرا می دانند که هیچ یک از شرکت های کشتیرانی معمولی برای به خطر انداختن جان خود و بازگرداندن کشتی های خود عجله نمی کنند.

داستان اسرارآمیز Erria Inge در سال 1992 ادامه یافت، زمانی که کارمندان مالک جدید کشتی که آن را برای ضایعات فلزی خریداری کرده بود، متعهد شدند. کشف غیر معمول. آنها در یک فریزر که مدت ها از آن استفاده نمی شد، بقایای 10 جسد سوخته را کشف کردند. کاملاً مشخص نبود که این قربانیان چه کسانی هستند یا چه اتفاقی برای آنها افتاده است، اما در مورد دخالت دزدان دریایی تردیدی وجود نداشت. یک کشف تکان دهنده در کشتی ربوده شده Erria Inge یادآور خطری است که هنوز در کمین دریاهای مدرن است.

برخلاف تصور عمومی، زندگی دزدان دریایی کاملاً تنظیم شده بود. قمار، دعوا و مستی در کشتی ممنوع بود. عدم رعایت دستورات به شدت مجازات شد. برای حضور یک زن در کشتی، انتظار می رفت که مجرم به دار آویخته شود. هر کس که داوطلبانه کشتی یا محل خود را در حین نبرد ترک کند به اعدام یا فرود در جزیره ای بیابانی محکوم می شد.

هنگام استخدام خدمه، کاپیتان توافق نامه ای را تنظیم کرد که تمام جنبه های ماهیگیری مشترک را مشخص می کرد. دزدان دریایی در جزایر مستقر بودند و اغلب "جمهوری های" عجیب و غریب را ایجاد می کردند که معروف ترین آنها تورتوگا است. یک آیین نامه رفتار نانوشته در خشکی وجود داشت که زندگی دزدان دریایی را تنظیم می کرد. دزدان دریایی پول خود را ضرب نمی کردند و ترجیح می دادند از غارت استفاده کنند، نه فقط از پیاسترها.

دزد دریایی معروف الکساندر اکسکوملین که در سالهای 1667 - 1672 به عنوان دزدی دریایی "مهتابی" شد، در کتاب "دزدان دریایی آمریکا" نوشت که آقایان ثروتمند به یکدیگر کمک می کنند. اگر دزد دریایی چیزی نداشته باشد، چیزهایی که نیاز دارد به او می رسد و مدت زیادی منتظر پرداخت است. محاکمه اعضای اخوان دزدان دریایی توسط خودشان و با در نظر گرفتن هر مورد جداگانه انجام شد. ناخدای کشتی شخصیتی غیرقابل تعرض بود، قدرت او مطلق بود، به شرطی که در نظر خدمه اشتباهی مرتکب نشود که می توانستند جان خود را به خاطر آن بگیرند.

مساوات و برادری به تقسیم غنائم نمی رسید. اعضای تیمی که مستقیماً درگیر نبرد نبودند کمتر از همکاران خود دریافت کردند. صاحب کشتی نیمی از کل تولید را دریافت کرد. کاپیتان حق 2-3 سهم داشت، دستیاران او 1.75 سهم دریافت کردند. تازه واردان که برای اولین بار در نبرد شرکت کردند، به یک چهارم سهم بسنده کردند. علاوه بر این، در ابتدا غارت در یک توده مشترک قرار داده شد. پس از آن کاپیتان با در نظر گرفتن نیاز به پول برای تعمیر کشتی، پر کردن آذوقه، باروت، گلوله و گلوله توپ، توزیع را انجام داد.

این تقسیم بر سلاح های دستگیر شده تأثیری نداشت - هر چیزی که در نبرد بردید مال شما است. برای صدمات شدید، حدود 400 دوکات غرامت اعطا شد. دریانورد مشهور انگلیسی و دزد دریایی هنری مورگان پرداخت ها را متنوع کرد: دست راست 600 پزو ارزش داشت، دست چپ یا پای راست - 500 پزو، برای از دست دادن پای چپ 400 پزو، چشم ها - 100 پزو بود. در سال 1600، یک پزو برابر با 50 پوند استرلینگ مدرن بود. داروها و مراقبت های پزشکی از ارزش بالایی برخوردار بودند. حتی ریش سیاه که نسبت به حریفان خود بی رحم بود، سه پزشک برای تیم خود به دست آورد.

هر کسی که می خواست دزدی دریایی را ترک کند باید 10000 دلار به هر ارزی به تیم می پرداخت.

دزدی دریایی- دزدی در دریا، توقیف کشتی‌های تجاری به منظور باج‌گیری یا فروش محموله‌های گرفته شده. که در آگاهی توده ایبیشتر با وقایع قرون وسطی مرتبط است، اما در واقعیت این مشکل امروزه بسیار مهم است. اقدامات دزدان دریایی سومالی اکنون بیشتر شناخته شده است، اما در واقع این تنها منطقه عملیات فعال آنها است ...

دزدی دریایی از دوران باستان شناخته شده بوده است (مشهورترین آنها در این زمینه دزدان دریایی فنیقی هستند که در همان زمان بسیاری را ساختند. اکتشافات جغرافیایی). دزدی دریایی در قرون وسطی و در دوران مدرن بسیار توسعه یافته بود و بسیاری از مناطق جهان را تحت پوشش خود قرار داد. علاوه بر خود دزدی دریایی، که راهزنی مستقیم تلقی می شد، پدیده ای مانند خصوصی سازی وجود داشت - همچنین دزدی دریایی، اما با حضور یک حق ثبت اختراع رسمی از دولت یک کشور.

به عنوان مثال، افراد خصوصی با حق ثبت اختراع بریتانیا، کشتی های فرانسوی و اسپانیایی را سرقت می کردند و بالعکس. دزدان دریایی چینی در شرق آسیا بسیار فعال بودند. در طول دو جنگ جهانی، اقداماتی شبیه به خصوصی سازی توسط مهاجمان آلمانی ( رزمناوهای کمکی) انجام شد.

در حال حاضر مناطق اصلی فعالیت دزدان دریایی در خلیج گینه و عدن، تنگه مالاکا و دریای چین جنوبی است. اقدامات آنها با بی ثباتی سیاسی در کشورهای مجاور سواحل این مناطق آبی، وجود پناهگاه های متعدد راحت در ساحل و حمل و نقل فشرده در این مناطق تسهیل می شود. درآمد قابل توجهی که دزدان دریایی از باج برای کشتی ها، خدمه و محموله آنها دریافت می کنند، به آنها امکان می دهد قایق ها و قایق های سریع السیر، سلاح ها و تجهیزات ارتباطی خریداری کنند که این امر باعث می شود اقدامات آنها مؤثرتر شود.

نیروی دریایی جهان برای مبارزه با دزدی دریایی مجهز نیستند، زیرا قایق های دزدان دریایی اهداف بسیار متعدد، سریع و بسیار کوچکی هستند. کشتی های جنگی برای مقابله با چنین اهدافی مجهز نیستند. علاوه بر این، مبارزه با دزدی دریایی به دلایل قانونی بسیار دشوار است.

اولاً، مشخص نیست که صلاحیت قضایی چه کسی بر دزدان دریایی اسیر شده در آب های بین المللی است. اگر دزدان دریایی قرون وسطایی که منشور اعیانی نداشتند در حیاط ها به دار آویخته می شدند، دزدان دریایی مدرن، به خصوص اگر توانستند سلاح های خود را به دریا بیندازند، یا به سادگی آزاد می شوند یا به مقامات کشورشان تحویل می شوند، جایی که آنها، به طور معمول. ، بلافاصله خود را آزاد می یابند (بارزترین مثال - سومالی).

ثانیاً، صلاحیت کشتی‌های تصرف شده توسط دزدان دریایی اغلب نامشخص است. کشتیرانی تجاری مدرن مانند هیچ بخش دیگری از اقتصاد جهان بین المللی شده است. کشتی ها، به عنوان یک قاعده، تحت پرچم های راحتی (پاناما، لیبریا، مغولستان، کامبوج و غیره) حرکت می کنند و خدمه آنها تقریباً همیشه از نمایندگان چندین کشور تشکیل شده اند. در نتیجه، اغلب مشخص نیست که دقیقاً چه کسی باید از هر کشتی خاص محافظت کند.

کشوری که کشتی به طور رسمی به آن تعلق دارد، در واقع هیچ ربطی به آن ندارد و علاوه بر این، نیرو و ابزار لازم برای آزادسازی کشتی ها را ندارد. بنابراین، توقیف یک کشتی توسط دزدان دریایی، به عنوان یک قاعده، تنها و منحصراً برای شرکت مالک کشتی تبدیل به مشکل می شود، که اغلب نه ابزار و نه تمایلی برای نجات کشتی و ملوانان دارد (و ملوانان، همانطور که قبلاً ذکر شد، ممکن است هیچ ارتباطی با کشوری که پرچم آن بر فراز کشتی در اهتزاز است، و یا کشوری که شرکت مالک کشتی در آن «ثبت شده» است، ندارند). پرداخت باج اغلب تنها گزینه ممکن است.

در نتیجه، اگرچه به عنوان مثال، امروزه در بخش غربی اقیانوس هند، به منظور مبارزه با دزدی دریایی، یک واحد دریایی ناتو، یک اسکادران اتحادیه اروپا (جدا از ناتو)، یک واحد عملیاتی وجود دارد. نیروی دریایی ایالات متحده (همچنین جدا از ناتو)، کشتی های جنگی روسیه، ژاپن، چین، هند، کره جنوبی، ایران، تعداد کشتی های اسیر شده توسط دزدان دریایی و میزان باج برای آنها همچنان در حال افزایش است.

برخی از حقایق در مورد دزدی دریایی مدرن:

مقدار باج دریافت شده توسط دزدان دریایی سومالیایی در نزدیکی شاخ آفریقا در سال های 2005 تا 2012 بین 339 تا 413 میلیون دلار تخمین زده می شود که میانگین آن 2.7 میلیون دلار است.

دزدان دریایی معمولی 30 تا 75 هزار دلار برای یک عملیات موفقیت آمیز دریافت می کنند، با اولین نفری که از کشتی دستگیر شده بالا می رود، و همچنین کسانی که با سلاح یا نردبان خود می آیند، 10 هزار دلار پاداش دریافت می کنند.

خات که به طور مداوم جویده می شود، از جمله در سومالی، اغلب به صورت اعتباری در اختیار دزدان دریایی قرار می گیرد. مقدار آن به شدت در نظر گرفته می شود و پس از عملیات، دزد دریایی سهم خود را از سود منهای هزینه خات دریافت می کند که در دریا سه برابر بیشتر از سرزمین اصلی است.

حقوق دزدان دریایی نیز برای غذا به اضافه جریمه کسر می شود: به عنوان مثال، برای ظلم به خدمه کشتی، می توانید 5 هزار دلار را از دست بدهید - کد دزدان دریایی، درست مانند روزهای خوب گذشته. در نتیجه، کسانی که به ویژه بی بند و بار هستند، گاهی اوقات چیزی از این حمله به دست نمی آورند یا در نهایت بدهکار می شوند.

بخشی از غارت به دست آشپزها، واسطه ها، صاحبان خوش شانس ردیاب های ارز (برای بررسی اصالت اسکناس ها) و وکلا (که دائماً تقاضای زیادی دارند) برای خدمات آنها می رود. آنها همچنین به افسران مجری قانون و تروریست های محلی پول می دهند (مثلاً الشباب 20 درصد از دزدان دریایی را به عنوان "مالیات توسعه" می گیرد) تا به آنها دست نخورد.

دزدان دریایی سابق به بهترین شکل ممکن در خشکی مستقر می شوند. آنها اغلب با ارائه خدمات برای قربانیان واقعی و بالقوه همکاران اخیر خود امرار معاش می کنند - آنها به "مشاور" یا مذاکره کننده تبدیل می شوند.

تأمین مالی اکتشافات دزدان دریایی آنقدرها هم که تصور می شود گران نیست. یک گردش استاندارد می تواند تنها چند صد دلار هزینه داشته باشد، بنابراین شرکت کنندگان به راحتی می توانند به تنهایی وارد این سرمایه گذاری شوند. سفرهای بزرگ با چندین کشتی تا 30 هزار دلار هزینه دارد و نیاز به تامین مالی حرفه ای دارد. تامین کنندگان مالی پس از آن نظامی یا غیرنظامی، تاجران خط، ماهیگیران و دزدان دریایی سابق. آنها برای خدمات خود از 30٪ تا 75٪ باج می خواهند.

میانگین معاملات شامل 3-5 سرمایه گذار است. از آنجایی که سومالیایی های شایسته پول را از سرزمین خود دور نگه می دارند، مجبورند برای بازگرداندن وجوه به سومالی طرح های پولشویی ابداع کنند.

بخش مالی کشور به طرز شگفت انگیزی خوب عمل می کند و سریعتر از نهادهای دولتی رشد می کند. به ویژه، یک سیستم پرداخت اینترنتی در حال توسعه است، از جمله در بخش های بسیار مشکل دار ایالت.

درآمدهای حاصل از فعالیت های دزدی دریایی عمدتاً از طریق جمهوری جیبوتی، کنیا و امارات از سومالی سرازیر می شود.

یک سوم سرمایه داران دزدی دریایی پول خود را صرف تشکیل نوعی "شبه نظامی مردمی" و نفوذ سیاسی خود می کنند. بسیاری از مردم در تجارت خات سرمایه گذاری می کنند - این یک تجارت بزرگ و قانونی است.

نقشه دزدی دریایی دریایی

کیپ ورد.

این جزایر در نزدیکی قاره آفریقا قرار دارند و بسیاری از ساکنان این قاره در جستجوی شغل بهتر برای رسیدن به آنها تلاش می کنند. بنابراین، تلاش برای تصرف قایق های تفریحی خصوصی در آن منطقه غیر معمول نیست. اما بهتر است در خود جزایر فرود نیایید، قاچاق مواد مخدر در آنجا رونق دارد و به گفته ملوانانی که از آنجا دیدن کرده اند، آنها هرگز در هیچ کجا این همه معتاد به مواد مخدر ندیده اند. هر زمان ممکن است مورد حمله قرار بگیرید، اما دزدی در آنجا بسیار رایج است. موارد مکرری از حملات جنایتکاران به قایق های تفریحی که در نزدیکی ساحل قرار گرفته اند وجود دارد.

برزیل

در برزیل، حملات خود به خودی به کشتی ها توسط باندهای سازمان یافته به طور دوره ای اتفاق می افتد. این کشور همراه با سومالی تنها کشورهایی در جهان هستند که دزدان دریایی از حمله نه تنها به قایق های بادبانی کوچک، بلکه به کشتی های تجاری ترسی ندارند. اخیرا راهزنان به قایق بادبانی "Seamaster" انگلیسی پیتر بلیک حمله کردند، نه از اندازه کشتی (36 متر) و نه از 10 خدمه آموزش دیده.

کمی قبل از آن، دو قایق دیگر مورد حمله قرار گرفتند، هر دو بزرگ، یکی آلمانی، دیگری یک قایق تفریحی مجلل فرانسوی "Jongert". و با وجود تلاش خدمه برای مقاومت، هر سه به طور کامل غارت شدند. خط ساحلی برزیل صدها کیلومتر امتداد دارد و مملو از خلیج های کوچک و دهانه رودخانه هایی است که راهزنان می توانند به سرعت پس از حمله از آنجا فرار کنند. خطرناک ترین دهانه آمازون و نواحی سانتوس و فورتلهزا در نظر گرفته می شود دزدی دریایی مدرنبه ویژه شکوفا شده است.

ونزوئلا

در خاطره بسیاری از ملوانان، آب های سرزمینی این کشور خاطرات تیره ای از خود به جا گذاشت. تا همین اواخر، حملات دزدان دریایی اغلب به خصوص در منطقه شرقی رخ می داد. اگرچه دزدی دریایی در آنجا عمدتاً توسط ماهیگیران فقیر انجام می شود که به دلیل کمبود معیشت مجبور به انجام آن می شوند.

همچنین ماجرای آشکار تلاش برای توقیف یک قایق تفریحی آلمانی توسط اعضای گارد ساحلی ونزوئلا به جامعه جهانی معروف شد! اگرچه دولت این کشور قاطعانه این واقعیت را رد می کند و اعلام می کند که این فقط یک رویارویی بین فروشندگان مواد مخدر محلی بوده است، خوب، بله، ما به راحتی معتقدیم. مناطق اطراف جزایر Puerto La Cruz و Margarita به ویژه خطرناک هستند. همچنین باید در نزدیکی شبه جزیره پاریا و آرایا، نزدیک دهانه رودخانه های آماکرو و پدرنالس مراقب باشید.

ترینیداد

تا همین اواخر، این مکان ها برای شنا امن در نظر گرفته می شدند، اما سال گذشته همه چیز بدتر شد. به‌ویژه در منطقه چاگواراماس، موارد تلاش برای توقیف کشتی‌ها توسط راهزنان در قایق‌هایی با موتورهای بیرونی بیشتر شده است. شما نباید به ساحل بروید، هر شانسی برای سرقت یا حتی کشته شدن وجود دارد.

کلمبیا

در اینجا، موارد دزدی دریایی، با وجود تصویر ضعیف از خود کشور، بسیار نادر است. آخرین حادثه جدی حمله دریایی در 29 سپتامبر 2002 رخ داد که سه قایق بادبانی آمریکایی در منطقه پورتو هرموسا در 50 کیلومتری شمال شرقی مرز با ونزوئلا مورد حمله قرار گرفتند. و دولت های این کشورها با انگشت به سوی یکدیگر مدعی می شوند که از قلمرو همسایگان است که مهاجمان حملات خود را بر روی کشتی ها انجام می دهند.

خطرناک ترین منطقه ای که می توانید توسط کورسی ها مورد حمله قرار بگیرید، قسمت جنوبی خلیج اورابا است، جایی که مواد مخدر با قایق قاچاق می شود.

نیکاراگوئه و هندوراس

هر دوی این کشورها به شدت تحت تاثیر طوفان میچ و زلزله قرار گرفتند. به دلیل بی ثباتی سیاسی، راهزنی و خشونت در این کشورها بیداد می کند. علاوه بر این، دولت های این ایالت ها دائماً در مورد مرزهای کشورهای خود بحث می کنند. تعداد بسیار کمی از نیروهای پلیس و نظامی در سواحل وجود دارد، بنابراین موارد مکرر حمله به گردشگران، چه در ساحل و چه در دریا، وجود دارد. دزدی دریایی مدرن، در اینجا غیر معمول نیست.

سومالی

این کشور به دلیل حملات مداوم دزدان دریایی در سراسر جهان مشهور شده است.سالهای زیادی است که سومالی بوده است جنگ داخلی، بی قانونی و هرج و مرج در این ایالت حاکم است. دزدان دریایی سومالیایی به وحشیگری معروف هستند، آنها به خوبی مسلح و سازماندهی شده اند. هر باند تابع رهبر قبیله است و کل سواحل سومالی بین مهاجمان تقسیم شده است و هر منطقه باند سارقین خود را دارد.

آنها با کشتی های کوچکی که تعداد آنها 5-8 نفر است سفر می کنند و در جستجوی کشتی های تجاری به داخل دریا می روند. به کشتی های واقع در خلیج عدن توصیه نمی شود به خط ساحلی نزدیکتر از 100 مایل دریایی نزدیک شوند. و با وجود گشت زنی مداوم ناوهای جنگی آمریکایی، فرانسوی و آلمانی در این آب ها، وضعیت بهتر نمی شود. بدون شک سومالی میراث اصلی دنیای دزدان دریایی است.

گردآوری مطالب - فاکس