چرخ دستی یا تاریخ فراموش شده حمل و نقل. در روسیه قرن XVII-XIX

وسایل نقلیه چرخ دار قبلاً در دوران ماقبل تاریخ وجود داشته است. در کهن ترین منابع از آنها به عنوان اشیای شناخته شده یاد شده است. بنابراین، در یکی از کهن‌ترین آیات وداها، از این مقایسه استفاده شده است: «همانطور که چرخی پشت اسب می‌غلتد، هر دو جهان از شما پیروی می‌کنند».
در آسیا از دیرباز گاری در کنار حیوانات سواری و بارکش استفاده می شده است. یونانیان در زمان هومر از ارابه استفاده می کردند. جزئیات طراحی گاری های باستانی ناشناخته باقی مانده است. تنها شکل بیرونی ارابه های جنگی دو چرخ در بسیاری از نقش برجسته ها و تصاویر دیگر به خوبی به تصویر کشیده شده است.

UNGEWITTER، HUGO (1869-c.1944)
نجیب زنی در حال پیاده شدن از کالسکه، امضا و تاریخ 1906.

با توجه به مکان های بسیاری از نویسندگان باستان، شکی وجود ندارد که چرخ دستی های چرخدار از دیرباز برای حمل و نقل کالا استفاده می شده است. بنابراین، هومر می گوید که ناوسیکا از پدرش گاری خواست تا او و دوستانش را برای شستن لباس هایشان به ساحل دریا ببرد. گاری هایی از این نوع با دو و چهار چرخ عرضه می شدند: پلینی اختراع آنها را به فریگی ها نسبت می دهد. چرخ های چنین "پلاستروم" محکم روی محورها نصب شده بودند که با آنها مانند واگن های راه آهن ما در یاتاقان هایی که به طور ثابت به بدنه وصل شده بودند می چرخیدند. چنین چرخ دستی هایی، بسیار دست و پا چلفتی، هنوز در جزیره فورموسا وجود دارد.

TSERETELI, ZURAB (B. 1934).

ایرانیان باستان یک مسابقه پستی به درستی سازماندهی شده داشتند. پیام آوران سلطنتی به سرعت در سایر ایالت های باستانی سفارشات را انجام دادند، اما جزئیات بیشتری در مورد حمل و نقل مناسب مسافران سوار بر اسب فقط از زمان رومیان شناخته شده است. این نوع کالسکه توسط افراد خصوصی (خدمه، "سیزیوم") نگهداری می شد و دو چرخ بود، با میله کشی، مانند کانورتیبل، اما بدون فنر، با صندلی آویزان شده توسط تسمه. آنها از پهلوی اسب ها به داخل آن رفتند، نه از پشت، مانند ارابه ها. تصاویر سیزیوم قبلاً در گلدان های اتروسکی یافت شده است. آنها خیلی سریع در چنین کالسکه هایی سفر می کردند: به گفته سوتونیوس، امپراتور در مسافت هایی تا 150 قرن در "مریتوریا وسیله نقلیه" سبک سفر کرد. در روز

V. Serov. اودیسه و ناوسیکا

در مورد کالسکه های تشریفاتی رومی ها اطلاعات بسیار بیشتری داریم. در میان گذشتگان به طور کلی استفاده از ارابه های تشریفاتی از امتیازات مقامات عالی رتبه و کشیشان بوده است; تصاویر خدایان نیز در ارابه های مخصوص در طول راهپیمایی حمل می شد. افراد خصوصی این حق را فقط در مواقع افول اخلاقی به خود می‌دانستند و در زمان امپراتوری کالسکه‌های خود را با تمام تجملات ممکن تزئین می‌کردند. کهن ترین نوع آن «arcera» است که در قوانین دوازده جدول ذکر شده است. این یک گاری باز چهار چرخ بود. برای زنان روی دو چرخ ساخته می شد. برانکاردها نیز به همان اندازه قدیمی هستند که بعدها آنقدر طرح مجلل به آنها داده شد که سزار صدور قانونی برای محدود کردن این تجمل را ضروری دانست.

حکاکی یک کالسکه به رنگ های سیاه و قرمز اداره پست در مجاورت نیومارکت، سافولک در سال 1827. یک نگهبان از پشت نمایان است.

کمی بعد، کالسکه اختراع شد، یک کالسکه دو چرخ با درب نیمه استوانه ای، و carruca، جد کالسکه های مدرن، یک کالسکه چهار چرخ با بدنه ای پوشیده شده بر بالای سوار بر روی چهار پایه. در عقب یک صندلی برای دو نفر وجود داشت و راننده جلو یا پایین آقایان می نشست یا کنار او راه می رفت. رومی ها از گول ها یک تارتایکا با بدنی بافته شده از بید - "sirpea" و از ساکنان سواحل شمالی اروپا - یک ارابه "essedum" که از جلو وارد می شد قرض گرفتند. برای اهداف صلح آمیز و نظامی خدمت می کرد.

سالوادور دالی - کالسکه فانتوم

در دوران مهاجرت اقوام و در آغاز قرون وسطی استفاده از کالسکه نشانه زنانگی تلقی می شد. سفر با اسب انجام می شد و روحانیون و زنان سوار بر الاغ می شدند. وقایع نگاران این دوره به ندرت از خدمه یاد می کنند. بنابراین، ایگینگارد نقل می‌کند که چیلپریک، پادشاه مرووینگ، همه جا سوار بر یک نجار رومی که توسط گاوها کشیده شده بود، می‌رفت. اسقف انگلیسی St. ارکنوالد در قرن هفتم. چون پیر و ضعیف بود، در گاری چرخدار به سفر می رفت و موعظه می کرد. فقط بعد از جنگ های صلیبیمد کالسکه ها شروع به احیا می کند، اما آنها فقط برای مناسبت های خاص، برای مقامات عالی رتبه مجاز هستند و مردم عادی از استفاده از آنها منع می شوند.

"ورود مربی پست" نوشته بویلی لوئیس لئوپولد

گاری عمومی ترین نام جمعی برای وسایل نقلیه مختلف است که توسط قدرت عضلانی حیوانات هدایت می شوند، صرف نظر از ویژگی های طراحی، منطقه و هدف استفاده.

با توجه به منطقه کاربرد، گاری ها به مسافر و بار تقسیم می شوند (قبلاً چرخ دستی های نظامی نیز وجود داشت) ، با توجه به تعداد چرخ ها - به دو چرخ (تک محور) و چهار چرخ (دو محور) و همچنین بدون چرخ - روی دونده ها.

ویلم دو زوارت (1862-1931) - کالسکه در انتظار (سال نامعلوم)

ظرفیت حمل گاری می تواند تا 750 کیلوگرم (برای تک محور) و تا دو تن (برای دو محور) برسد.

چرخ دستی های مدرن اغلب به لاستیک های بادی و گاهی اوقات با ترمزهای بادی یا هیدرولیک مجهز می شوند.

واگن های مسافری.

انواع خدمه

واگن یک واگن مسافری دربسته با فنر است. در ابتدا بدنه را روی تسمه آویزان می کردند، سپس از فنرها برای تعلیق استفاده می شد (از اوایل قرن 18) و از اوایل قرن 19 استفاده از فنرها شروع شد. آنها اغلب برای استفاده شخصی مورد استفاده قرار می گرفتند، اگرچه از اواخر قرون وسطی در اروپا استفاده از آنها به عنوان حمل و نقل عمومی نیز آغاز شد. به عنوان مثال می توان به کالسکه، omnibus و charabanc اشاره کرد. متداول ترین نوع کالسکه را می توان مربی پستی در نظر گرفت.

کلمه "کالسکه" همراه با کالسکه های آلمانی به روسیه آمد، زمانی که از اواسط قرن هفدهم، آنها به طور انبوه توسط بازرگانان آلمانی وارد شدند و به طور فزاینده ای در میان اشراف مسکو محبوب شدند. به احتمال زیاد این کلمه قبلاً همراه با سایر کلمات رایج در آن زمان (به عنوان مثال "ترقه") استفاده شده است، و این کلمه در زبان اوکراینی، اسلاوونی کلیسای قدیمی و لهستانی نیز استفاده شده است.

(در اواسط قرن هفدهم از زبان لهستانی، جایی که kareta به عاریت گرفته شده است< итал. caretta, суф. производного от carro «воз» (из лат. carrus «повозка на четырех колесах»)). Переход с коня (для мужчин) и колымаги (для женщин) на карету для обоих полов символизировал допетровскую европеизацию русского дворянства.

دورمز کالسکه ای بزرگ برای سفرهای طولانی با جای خواب است.
DORMEZ (ترجمه شده از فرانسوی به عنوان "خواب") یک کالسکه بزرگ با مکان های خواب بود که برای سفرهای طولانی در نظر گرفته شده بود. L.N چنین کالسکه ای داشت که از والدینش به ارث رسیده بود. تولستوی، همانطور که پسر بزرگش به یاد می آورد، توسط شش اسب کشیده شد. کالسکه‌های جاده‌ای در بالا جعبه‌هایی برای چمدان‌ها واژی یا VASHI داشتند و در عقب یک کوهان وجود داشت که برای قرار دادن چمدان‌ها نیز کار می‌کرد.

پانه میکر آدولف. غبار از زیر درمز برخاست و نوزاد را پنهان کرد: ایل. به شعر T.G. شوچنکو "کوبزار" (ترجمه N.V. Gerbel). حکاکی از انجیر. N.N. کارازین. قرن 19

کالسکه سفری یک کالسکه مسافربری یا پستی بزرگ با چند صندلی است که در قرن نوزدهم به طور گسترده مورد استفاده قرار می گرفت.

گاری های نظامی* - به نیروهای صحرایی برای حمل و نقل تجهیزات نظامی، اقلام یدکی و ابزار لازم برای نگهداری تجهیزات در شرایط خوب در راهپیمایی و جنگ، آذوقه، علوفه، لوازم اداری، خزانه نقدی، بیماران و مجروحان اختصاص داده شده است.
به طور کلی، آنها شامل یک دوره هستند که بدنه یا جعبه گاری روی آن سوار می شود. گذرگاه از یک قاب اصلی تشکیل شده است که از چندین تخت طولی تشکیل شده است که توسط بالش های عرضی به یکدیگر متصل شده اند. محورهای چرخ دار به دومی متصل می شوند.
گاری های نظامی* برای حمل اقلام ضروری همراه با نیروها حرکت می کنند و کاروان دسته 1 را تشکیل می دهند. این شامل موارد زیر است: 1) جعبه های شارژ، پوسته های تک اسبی و فشنگ های جفت (تدارک مهمات)، 2) گاری های ابزار نظامی* (جعل مسافرتی، ابزار نعل اسب)، 3) کنسرت داروخانه. 4) خط بیمارستان و 5) کنسرت افسری.

گاری زمستانی

این کالسکه باشکوه در دونده های طولانی توسط استاد ژان میشل در مسکو در سال 1732 ساخته شد. برای سفرهای طولانی در زمستان در نظر گرفته شده بود. روی آن بود که در فوریه 1742، دختر پیتر اول، الیزابت، برای تاجگذاری خود از سن پترزبورگ به مسکو رفت. گاری مجلل با کنده کاری های طلاکاری شده و جزئیات مجسمه تزئین شده بود، سقف با نرده ها و دیوارها با نقاشی هایی از عقاب های دو سر و سایر ویژگی های قدرت دولتی تزئین شده بود. گاری راحت و زیبا با تجملات واقعا سلطنتی ساخته شده است. هنوز هم با شکوه تزئینات و ظرافت فرم ها تحت تاثیر قرار می گیرد.
ارتفاع - 185 میلی متر، طول - 450 میلی متر.

کالسکه "خنده دار" تابستانی

یک کالسکه تابستانی مینیاتوری ساخته شده در مسکو در سال های 1690-1692، با الگوی ظریف طلایی روی پس زمینه آبی ملایم، مانند یک اسباب بازی زیبا به نظر می رسد. "پوتهشنایا" نامی بود که به کالسکه هایی که برای سرگرمی در نظر گرفته شده بودند، داده می شد. طبق "موجودی از خزانه داری تزار"، این کالسکه متعلق به تزارویچ الکسی دو ساله، پسر پیتر اول بود. علیرغم تعلق آن به اسباب بازی، کالسکه طبق تمام قوانین و با تمام ظرافت ها ساخته شده بود. یک راه حل فنی پیچیده دارای یک دستگاه چرخش - "گردن قو" - و یک دایره چرخشی. کالسکه "مفرح" به هیچ وجه از کالسکه های واقعی در پیچیدگی شکل و ظرافت دکوراسیون آن که بر موقعیت اجتماعی بالای صاحب کوچک آن تأکید می کند کمتر نیست.

کالسکه نوع برلین

برلینا چهار نفره زیبا برای سفرهای تشریفاتی مهم کاترین دوم استفاده می شد. توسط استاد معروف سنت پترزبورگ آلمانی الاصل یوهان کنراد بوکندال در سال 1769 ساخته شد و به آخرین جزئیات ساختاری و فنی آن زمان - فنرهای عمودی و افقی - مجهز شد. تزئینات طلاکاری شده، قرنیز، شیب ها و تخته ها را تزئین می کند. پنجره ها و نیمه بالایی درها با شیشه آینه پوشانده شده است. در جلو و عقب آسیاب و روی چرخ ها، کنده کاری های طلاکاری شده تقریباً به طور کامل جزئیات ساختاری را پنهان می کند. تصادفی نیست که این کالسکه خاص برای سفرهای تشریفاتی امپراتور و دربار خدمت می کرد.

کولیماگا

کولیماگا نوعی کالسکه است که از قرن شانزدهم در روسیه و اروپای غربی رواج یافت و بدنه آن تقریباً چهارگوش روی یک محور بلند بود. این تله جغجغه چهار نفره توسط صنعتگران در دهه 1640 ساخته شد که هم در فرم و هم در تزئینات منعکس شده است. اصالت ملی به ویژه در دکور تله زنگی منعکس شد. بدنه یک شبح سخت با مخمل زرشکی پوشیده شده است و با الگوی مربع هایی تزئین شده است که تمام سطح را پر کرده است و با گل میخ های مسی طلاکاری شده با کلاه های محدب پوشانده شده است. در مرکز هر مربع، یک زیور به شکل یک ستاره هشت پر ساخته شده از گالن نقره، که فقط مشخصه خدمه روسی آن زمان بود. ترکیب مخمل زرشکی با نقره و طلا ظاهری هماهنگ و جشن شگفت انگیز از کالسکه را ایجاد می کند که با پنجره های میکا تزئین شده با روکش های روباز به شکل ستاره ها و عقاب های دو سر تکمیل می شود.

دکوراسیون داخلی از نظر تجملاتی نسبت به نمای بیرونی کم نیست - روکش دیوارها و صندلی ها از مخمل طلای گران قیمت ترکیه ساخته شده است که در روسیه به دلیل شکوه و جلال خارق العاده الگوی آن مورد علاقه بود. اولین مالک خدمه، بزرگ بریانسک، شهروند ایالت روسیه، فرانسیس لسنوولسکی بود. به احتمال زیاد، او آن را به عنوان پاداش «به حکم شخصی حاکم بزرگ» دریافت کرد. یکی دیگر از صاحبان تله زنگی بویار نیکیتا ایوانوویچ رومانوف بود که نقش مهمی در دربار تزار میخائیل فدوروویچ داشت.

سبد خرید زمستانی "سرگرم کننده".

گاری تفریحی زمستانی یک کالسکه منحصر به فرد است که در سال های 1689-1692 در مسکو ایجاد شد و مانند آن در هیچ موزه ای در جهان یافت نمی شود. گاری یک "اتاق" با پنجره های کوچک و درهای نسبتاً گسترده روی دونده ها برای سهولت حرکت در برف است. گاری "سرگرم کننده" برای بازی و سرگرمی برای فرزندان خردسال تزار ایوان آلکسیویچ، برادر و هم فرمانروای پیتر اول استفاده می شود. با این حال، مطابق با سبک باروک مد روز در آن زمان، بسیار زیبا تزئین شده است. روکش چرمی توسط صنعتگران کرملین مسکو ساخته شده است. نقش برجسته طلاکاری شده گل و میوه تمام سطح دیوارها و درها را می پوشاند. کالسکه زیبا برای سرگرمی زمستانی فرزندان سلطنتی عالی بود و در عین حال با موقعیت والای صاحبان مطابقت داشت که با پیچیدگی دکوراسیون گران قیمت و صنعتگری بالا تأکید می شد.

25 ژانویه، شنبه
13:00 Plyushchikha و Deviche Pole
نقطه ملاقات: ایستگاه مترو "Smolenskaya" (آبی)، در ورودی خواربار فروشی Smolensky (Azbuka Vkusa): به حلقه باغ بروید، 40 متر به سمت چپ راه بروید
این تور توسط الکساندر اولتسف هدایت می شود

13:00 سوکلنیکی: خارج از پارک
محل ملاقات: ایستگاه مترو سوکلنیکی، در خروجی مترو
این تور توسط الکساندر ایوانف هدایت می شود

26 ژانویه، یکشنبه
12:00 خطوط میاسنیتسکایا: از ماسون ها تا ارمنی ها
نقطه ملاقات: ایستگاه مترو Chistye Prudy، نزدیک بنای یادبود گریبایدوف
این تور توسط الکساندر ایوانف هدایت می شود

14:00 از دروازه سرخ تا چیستی پرودی
نقطه ملاقات: ایستگاه مترو Krasnye Vorota، خروجی 2، از ساختمان بلند، در خروجی مترو
این تور توسط الکساندر اولتسف هدایت می شود

پنجشنبه 29 مارس 2012

وقتی کتاب‌هایی درباره مسکو می‌خوانیم، دائماً می‌بینیم که از رانندگان تاکسی در آنجا نام برده می‌شود - وانکس، رانندگان بی‌احتیاط. آنها چه کسانی بودند؟ علاوه بر این، وسایل حمل و نقل زیادی وجود دارد - کالسکه، صندلی، دروشکی، کالیبر، کابین و غیره. همه آنها چه تفاوتی با یکدیگر داشتند؟ بیایید سعی کنیم این را بفهمیم و تاریخچه خدمات تاکسی خصوصی را در مسکو قبل از انقلاب دنبال کنیم.

حمل و نقل شهری در روسیه در قرون گذشته در دست رانندگان تاکسی بود. راننده تاکسی راننده ای است که به صورت اجاره ای کار می کند. روزی روزگاری درآمد او سودآور و در مقایسه با سایر مشاغل بسیار قابل توجه بود. اما کم کم تراموا و ماشین و اتوبوس او را از شهر بیرون کردند. در مسکو در سال 1645 حدود 2 هزار، در سال 1775 - 5 هزار، در سال 1838 - 8 هزار، در سال 1895 - 19 هزار، در سال 1914 - 16 هزار، در سال 1928 - 5 هزار، در سال 1939 - 60 هزار (!) وجود داشت.

به عنوان یک قاعده، رانندگان تاکسی افرادی از طبقات پایین بودند - عمدتاً دهقانان سابق که برای کسب درآمد به شهر می رفتند، اما هرگز جایی در کارخانه ها، کارخانه ها، شرکت های تجاری، سربازان بازنشسته و غیره پیدا نکردند.
تقاضای زیادی برای آنها وجود داشت، بنابراین لازم بود پارکینگ، پلاک، سیستم سفارش و تعرفه معرفی شود. برای پرداخت خدمات تاکسیران تعرفه های یکسانی وجود نداشت و هرکس هر چقدر از مسافر می خواست می خواست و بعد چانه می زد.

قوانینی برای همه رانندگان تاکسی مقرر شده بود که برای تخلف از آنها مجازات هایی اعمال شد:
- راننده تاکسی باید پلاک خودش را داشته باشد.
- پلاک خودرو باید در محل مناسب میخکوب شده باشد.
- فقط در مکان های خاصی توقف کنید.
- خدمه باید تمیز و بدون شکستگی باشند.
- کتانی راننده تاکسی باید شکل مناسبی داشته باشد.
علاوه بر این، آنها باید تحت بازرسی پلیس از خدمه قرار می گرفتند و پس از آن، اگر همه چیز مرتب بود، مهر و موم خاصی قرار می گرفت.
همچنین محدودیت های سنی برای رانندگان تاکسی وجود داشت - از 18 تا 65 سال. خط ویژه به این معنی بود که راننده باید هوشیار باشد. این الزام در همه جا به خصوص در زمستان رعایت نمی شد.

ب. کوستودیف. "حمل (راننده بی احتیاط)"

انواع راننده تاکسی
رانندگان تاکسی شهر به دو دسته وانک، رانندگان بی پروا و چیزی در این بین تقسیم می شدند - افراد سرزنده. وانکا دهقانی نیمه فقیر بود که به قول نکراسوف، معمولاً در زمستان، با «نقش پاره و گرسنه» و با گاری و تسمه مناسب برای کار به شهر می آمد. برعکس راننده بی پروا اسبی خوب و بازیگوش و کالسکه ای هوشمند داشت.

وانکا
«وانکاها» ناتوان‌ترین افراد بودند. "سنت" پلیس راهنمایی و رانندگی مدرن از هیچ به وجود نیامده است. نویسنده زندگی روزمره در مسکو، اوگنی ایوانوف، در کتاب خود "Apt Moscow Word" به تعجب غم انگیز یک راننده تاکسی "وانکا" اشاره می کند: "هر روز هزینه شهری است. اینم چند مجسمه بهشتی!» بخش قابل توجهی از درآمد "وانکا" روزانه به صاحب تاکسی که با آنها مستقر بودند تحویل داده می شد. علاوه بر این، مقدار آن معمولا ثابت بود. معوقه ها نزد راننده تاکسی ثبت می شد و او اغلب نه با سود، بلکه با بدهی به روستای زادگاهش برمی گشت.

بی پروا
در قطب دیگر سلسله مراتب راننده تاکسی «رانندگان بی پروا» قرار داشتند. آنها اسب های خوب و آراسته، کالسکه های لاک زده، اغلب با لاستیک داشتند. افراد بی پروا، به عنوان یک قاعده، برای خودشان کار می کردند و روی مشتریان ثروتمند حساب می کردند. افسران، آقایان با خانم ها، بازرگانان ثروتمند، و غیره سوار "ماشین های بی پروا" شدند. آنها همچنین توسط ماجراجویان و سرکشان مختلفی که نیاز داشتند "خودنمایی" کنند یا به سرعت جایی را ترک کنند، استخدام شدند. "رانندگان بی پروا" تا وقت ناهار در خیابان ها ظاهر شدند، اما تمام شب کار کردند. تئاترها، رستوران ها، هتل ها - اینها نقاط اصلی بودند که آنها منتظر مشتریان خود بودند. برای یک سفر "سرگرم کننده" ، "راننده بی پروا" حداقل 3 روبل درخواست کرد ، در حالی که "وانکا" 30-70 کوپک برای سفر گرفت. "بی پروا" می توانست استطاعت انتخاب سوارکار را داشته باشد، اما درآمد آقایان ثروتمندی که بعد از کم کاری تئاتر برای یک مهمانی با بازیگران زن ترک می کردند و اغلب یک کالسکه را برای تمام شب اجاره می کردند، قابل توجه بود. کالسکه‌هایی با روکش قابل تبدیل در آن‌ها ارزشمند بودند، آقایان و خانم‌های بی‌تفاوت نمی‌توانستند از نگاه‌های بی‌حرمتی بترسند. در بین رانندگان تاکسی، «عزیزان» یا «کبوترهای زنگ دار» که زنگ‌های خوش آهنگی روی کالسکه‌های خود داشتند، نوعی اشراف به شمار می‌رفتند. و نام آنها از فریاد کاوشگر معروف آمده است: "ای کبوتر!"

لباس و لباس رانندگان تاکسی

لباس رانندگان تاکسی به دستور دولت شهر ایجاد شد. آنها یک کافتان دست و پا چلفتی «روی ضایعات» می پوشیدند، یعنی با دو مجموعه در پشت، کمربند بسته شده با یک کمربند روی هم، و یک کلاه پویارک با سگک، که از سبک های قدیمی صنفی اوایل قرن نوزدهم به ارث برده بودند. رانندگان بی پروا دوست داشتند خودنمایی کنند، یونیفورم های خود را با لوله هایی از خز روباه گرانقیمت کوتاه می کردند و در زمستان به جای کلاه معمولی پوست بره برای این حرفه در یک "بیور" واقعی، لباس می پوشیدند.
دری ها در تابستان پیراهن، جلیقه، پیش بند و کلاه بزرگ روسی داشتند و در زمستان همان کلاه ها و «اسپینژاکی» یا ژاکت های نخی داشتند. قدیمی‌ترین کت و شلوار کتانی بود، اما با کنفی فوق‌العاده پر شده و پشتی که با شیارهای طولی خز پوشیده شده بود. از چنین لباسی، راننده ای که از جعبه بیرون آمده بود، شبیه به نوعی پدیده ساخت Hottentot بود.
پلاک قبلاً در پشت، نزدیک دروازه پوشیده شده بود و فقط بعداً شروع به میخ زدن به جلو و عقب کالسکه کرد.

ب. کوستودیف "حامل ها"، 1920.

انواع خدمه
خدمه به اشکال مختلف مورد استفاده قرار می گرفتند: کالسکه و کالسکه چند نوع، شاسی، دروشکی، خط کش و غیره. در مسکو حتی به دستور فرماندار کل D.V. Golitsyn نوع خاصی از خدمه، به اصطلاح "کالیبر". اما این نوآوری به طور گسترده مورد استفاده قرار نگرفت.

کالسکه
کالسکه ها کاملا ساده و سبک بودند. بر خلاف کالسکه، بدنه آنها باز بود، اما با یک تاشو. کالسکه ها را معمولاً یک جفت یا سه اسب مهار می کردند، اما افراد بسیار ثروتمندی مانند تروکوروف در دوبروفسکی، آندری بولکونسکی در جنگ و صلح، یا دختر فرماندار در روح های مرده"، با شش نفر سوار کالسکه شدیم.
داستان گوگول "کالسکه" به خوبی شناخته شده است، که در آن مهمانان متوجه می شوند که صاحب آن در کالسکه جدید خود از آنها پنهان شده است. در داستان چخوف "دشمنان" تفاوت بین کالسکه و کالسکه در خدمت است مشخصه مهمتفاوت های اجتماعی و اخلاقی شخصیت ها یک صاحب زمین ثروتمند دکتری را با ویلچر می گیرد. وقتی معلوم می شود که تماس دروغ و غیرضروری بوده است، دکتر که پسرش به تازگی فوت کرده است، عصبانیت خود را به صاحب زمین ابراز می کند و پس از آن به پیاده دستور می دهد: «برو به این آقا بگو کالسکه بدهد و بگو. تا کالسکه را برای من بگذارند.» کالسکه بر برتری مادی صاحب زمین بر دکتر تأکید داشت.

کالسکه

انواع کالسکه‌های هوشمند شهری با روکش باز شونده فایتون و لاندو بودند.
لاندو (از طریق landau فرانسوی از آلمانی Landau(er)) یک کالسکه سبک چهار نفره با سقفی است که به جلو و عقب جمع می شود. این نام از نام شهر لاندو در آلمان گرفته شده است، جایی که گاری هایی از این نوع در قرن 18 اختراع شد.
کالسکه‌های راحت با فنر و گاهی تایرهای بادی همیشه کالسکه‌های مجلل «خانم‌ها» محسوب می‌شوند. آنها هنوز هم به عنوان فاجعه و در مناسبت های تشریفاتی استفاده می شوند.
صندلی های سرنشینان در دو ردیف روبروی هم چیده شده اند.
طراحی لاندو به مسافران اجازه نمی داد اسب را کنترل کنند و به همین دلیل نیاز به یک کالسکه بود.
هم از سقف های چرخان نرم و هم عناصر قابل جابجایی سخت استفاده شد.

خوب با سقف تا شده و تا شده.

شاسی
بریتزکا یک کالسکه چهار چرخ سبک است که از قرن هفدهم برای جابجایی مسافران شناخته شده است. بدنه می توانست باز یا بسته باشد و روی دو فنر بیضوی نصب می شد. رویه آن از چرم، حصیری یا چوبی ساخته می شد و گاهی اوقات عایق می شد. مدل هایی بدون تاپ وجود داشت.
اگرچه این صندلی کاملاً سبک بود، اما می‌توانست به راحتی در سفرهای طولانی مقاومت کند - همانطور که می‌توان با تختی که چیچیکوف در آن در اطراف روسیه سوار شد، قضاوت کرد. در صندلی چیچیکوف، بالای بدنه، یعنی نوعی چادر بر روی سوار، "در برابر باران با پرده های چرمی با دو پنجره گرد که برای مشاهده مناظر جاده طراحی شده بودند، بسته بود." پتروشکا پیاده روی جعبه کنار کالسکه سوار سلیفان نشست. این بریتزکا "بسیار زیبا، با چشمه" بود.

بریتزکا

شزل به یک یا یک جفت اسب مهار می شد. کالسکه سوار می توانست روی جعبه یا کنار مسافر بنشیند.
برای مدت طولانی، صندلی های بدون فنر قبل از غبار ناپدید نشدند - پسر بچه یگوروشکا در "استپ" چخوف سوار این یکی می شود.
امروزه به شزلون گاری سبک ساده یک اسبی می گویند.

دروشکی
droshky نام خود را از drozhki که در بالا توضیح داده شد - میله های طولانی که هر دو محور را به هم وصل می کند ، گرفته است. در ابتدا، این یک گاری بسیار بدوی بود: باید روی تخته ای که در بالا قرار داده شده بود، در بالا یا به پهلو بنشینید. دروژکی از این نوع گاهی اوقات تکان دهنده نامیده می شد. بعداً دروشکی بهبود یافت و فنر و بدنه به دست آورد. چنین دروشکی به دلیل شباهت آن گاهی اوقات کالسکه نامیده می شد. اما نه droshky قدیمی و نه پیشرفته تر برای رانندگی در مسافت های طولانی استفاده نمی شد. عمدتاً خدمه شهری بودند. شهردار در "بازرس کل" با دروشک به هتل می رود، بابچینسکی آماده است مانند یک خروس دنبال او بدود و کنجکاو به بازرس نگاه کند. در اقدام بعدی، شهردار با خلستاکف سوار دروشکی می شود، اما جای کافی برای دابچینسکی وجود ندارد... زمین داران قدیمی گوگول یک دروشکی با پیش بند چرمی عظیمی داشتند که از آن هوا با صداهای عجیبی پر می شد.

دروشکی.

پروازهای هوایی
دروشکی راننده تاکسی شهر پرولتکا نام داشت و به زودی نام خود را به کلمه "PROLETKA" کوتاه کرد. چنین کالسکه سبک دو نفره با فنرها و بالابر را می توان در شهرهای اتحاد جماهیر شوروی در دهه 1940 مشاهده کرد. عبارت "سوار شدن در تاکسی" به معنای "سوار شدن بر روی کالسکه راننده تاکسی" بود، در زمستان - روی سورتمه راننده تاکسی با طراحی مشابه.

راننده تاکسی در تاکسی 1898

یکی از آخرین پروازها، دهه 1920.

کالیبرها
کالسکه های فنری تا سال 1840 ظاهر نشدند. قبل از آن، رانندگان تاکسی دارای کالیبر droshkys یا به سادگی کالیبر بودند. در چنین مسیرهایی، مردان سوار بر اسب می‌رفتند، زنان به پهلو می‌نشستند، زیرا تخته‌ای ساده روی هر دو محور قرار می‌گرفت و دارای چهار فنر گرد اولیه بود. کالیبر تک گیتار نامیده می شد - به دلیل شباهت شکل صندلی. رانندگان تاکسی منتظر سواران خود در صرافی ها - پارکینگ های ویژه تعیین شده با پرداخت پول بودند. پوشکین با توصیف صبحی در سن پترزبورگ در "یوجین اونگین" این جزئیات را از دست نمی دهد: "... یک تاکسی به سمت بورس می رود..."

تک کالیبر.

حاکمان
خط کش در اصل یک دروشکی بلند ساده با تخته ای برای نشستن به پهلو یا روی آن بود و اگر تخته به اندازه کافی پهن بود، در دو طرف آن پشت به یکدیگر باشد. همان کالسکه یک اسبی را در سالتیکوف-شچدرین کالسکه با تکان طولانی می نامند و در آنا کارنینا اثر ال. تولستوی آن را غلتک می نامند که مهمانان لوین روی آن به شکار می روند.
بعدها، خط کش شروع به نامگذاری یک کالسکه چند نفره شهری یا حومه ای با نیمکت هایی در هر دو طرف کرد که با یک پارتیشن در جهت سفر، پشت به یکدیگر می نشستند. مسیرهای شهری مجهز به سایبان باران بودند.

خط در مسکو. دهه 1890

با توجه به تعداد اسب‌های رانندگان شهری، گاری‌ها را می‌توان به اسب‌هایی که یک اسب، دو و سه اسب رانده می‌شوند تقسیم کرد. چهار، شش و هشت عمدتاً در خارج از شهر استفاده می شد.

ترویکا
Troika یک تیم اسب قدیمی روسیه است. ترویکا برای رانندگی سریع در مسافت های طولانی اختراع شد.

این تنها مهار چند راه رفتن در جهان است. اسب ریشه - اسب مرکزی - باید با یورتمه سریع و واضح راه برود و اسب های دنباله دار - اسب های کناری - باید تاخت. در همان زمان، سرعت بسیار بالای 45-50 کیلومتر در ساعت توسعه می یابد.

مکانیسم ترویکا به این صورت است که اسب ریشه ای که روی یک یورتمه پهن و جارو راه می رود، همانطور که گفته می شود توسط مهارهای تازی "حمل" می شود و با خطوط به اسب ریشه بسته می شود. به لطف این، هر سه اسب آهسته تر خسته می شوند، اما سرعت بالایی را حفظ می کنند.

ترویکا حدود 200 سال پیش ظاهر شد و نام فعلی خود را دریافت کرد. طبق قوانینی که در آن زمان وجود داشت، هنگام حمل و نقل مسافر در واگن های پستی، فقط در صورت سه نفر می شد سه اسب را مهار کرد. دو یا یکی باید سوار یک جفت اسب می شدند. زنگ‌ها و ناقوس‌ها فقط در تروئیکاهای پستی و حامل‌های پیک که حامل‌های مهم دولتی بودند، مجاز بودند. در دوران تزار علاوه بر آقایان مهم، ترویکا توسط پستچیان (ترویکای پستی)، آتش نشانان و هرکسی که برای مدت طولانی به سرعت سریع نیاز داشت، استفاده می شد. تروئیکاها اغلب در روزهای عروسی و دیگر جشن‌های تعطیلات، زمانی که کالسکه‌بانان می‌توانستند «خنک کنند» و اجازه می‌دادند حتی یک اسب ریشه‌دار تارت بزند، استفاده می‌شد.
اسب‌های معمولی برای ترویکا، اسب‌های ویاتکا کوچک و غیرقابل تحمل، اما بسیار مقاوم بودند. افراد ثروتمندتر سه تن از رانندگان اريول باشکوه و بزرگ داشتند. بهترین سه، یک سه است، که در آن همه اسب ها به یک رنگ مطابقت دارند، و اسب سوار به طور قابل توجهی از نظر قد بزرگتر است و مهار بالاتری دارد.

و اکنون، در پایان، داستان های جالب از تواریخ روزنامه ها، حوادث مختلف با رانندگان تاکسی که در آغاز قرن بیستم رخ داده است.

3 ژانویه (21 دسامبر)، 1902:
رانندگان تاکسی مسکو، که بورس اوراق بهادار آنها عصرها در دمیتروفکا قرار دارد، اخیراً و همانطور که می گویند با "تجلیل" سالگرد همکار خود افیم بیستریاکوف را جشن گرفتند. قهرمان اصلی آن روز 74 سال سن دارد و 60 سال است که در خیابان های مسکو بدون هیچ وقفه ای سفر می کند. ویژگی بسیار قابل توجه راننده محترم این واقعیت است که در طول چندین سال کار خود به عنوان راننده تاکسی حتی یک لیوان ودکا ننوشیده است. بیستریاکوف ثروت اندکی برای خود جمع کرد، به شکل یک ملک کوچک در نزدیکی مسکو که حدود 30 سال قدمت دارد. پیش از این به قیمت 1500 روبل خریداری شد و اکنون 15000 روبل ارزش گذاری شده است.

07 ژوئن (25 مه)، 1911، 07 ژوئن (25 مه)، 1911. از نزدیکی مسکو.
رانندگان تاکسی Tsaritsyn با توافق بین خود ، قیمت های بسیار بالایی را برای سفر از ایستگاه به ویلاها تعیین کردند. ساکنان تابستان شکایتی را به انجمن بهبود محلی ارائه کردند. دومی دادخواستی را به دولت منطقه زمستوو ارسال کرد و از آن خواست مالیاتی برای رانندگان تاکسی افسارگسیخته تعیین کند. این طومار با همدردی روبرو شد. علاوه بر تزاریتسین، دولت قصد دارد همین هزینه را در سایر مناطق ویلا نیز اعمال کند.

قتل یک راننده تاکسی توسط نگهبان 17 ژانویه (04)، 1911
در ساعت 3 صبح روز 1 ژانویه در کرملین، در ورودی اصلی کاخ کرملین، نارنجک انداز گروهان دهم هنگ نارنجک انداز چهارم نسویژ، واسیلی خلاپوف، که در آنجا برای نگهبانی ایستاده بود، یک تاکسی مسافری را کشت. راننده با شلیک تفنگ، کر. میخائیلوفسکی یو.، ایوان سمنوف کیسلف. 28 لیتر، تحت شرایط زیر. دومی در حال رانندگی در امتداد پاساژ قصر، در ورودی اصلی توقف کرد، از سورتمه پیاده شد و در حال مستی، شروع به درخواست پول از نگهبان برای ودکا کرد. نگهبان از راننده تاکسی خواست که از او دور شود و به او هشدار داد که شلیک خواهد کرد. کیسلف خواسته را رعایت نکرد و شروع به برداشتن تفنگ از نگهبان کرد. در طول مبارزه، دومی شروع به زدن سوت های سیگنال کرد و درخواست کمک کرد، اما صدای آنها شنیده نشد. خلپوف که دید راهی برای خلاص شدن از شر راننده مست نیست، سه بار دیگر هشدار داد که شلیک خواهد کرد و زمانی که کیسلف به حمله و مبارزه ادامه داد و قصد داشت تفنگ را بگیرد، خلپوف شلیک کرد و راننده را کاملاً کشت.

سرقت توسط راننده تاکسی 6 ژانویه (24 دسامبر)، 1911
در 22 دسامبر، ساعت 7 عصر، که از استان ها برای خرید کالا به مسکو آمدند، Podolsky meshch. استپان فدوتوف در یک تاکسی چرت زد و در نزدیکی بیشه آننهوف از خواب بیدار شد، جایی که معلوم شد راننده تاکسی کیف پولش را با 600 روبل، یک پاسپورت و اسکناس های مختلف برداشته، فدوتوف خواب آلود را از سورتمه هل داده و ناپدید شده است.

موانع خیابانی "نمونه". 9 آوریل (27 مارس) 1910
25 مارس، ساعت 22، راننده تاکسی مسافربری. ایولف در حال رانندگی با E.N Opochinin در امتداد Dolgorukovsky Lane، از روی یک جعبه چوبی عبور کرد که سوراخ بزرگی را که در نتیجه ریزش ایجاد شده بود، پوشانده بود. جعبه به کناری پرواز کرد، اسب در گودال افتاد، کالسکه روی آقای اوپوچینین که از آن پرواز کرد واژگون شد و ایولف را له کرد. با کبودی شدید بر روی بدن، هر دو قربانی به اورژانس ایستگاه پلیس Tver اعزام شدند.

راننده تاکسی Avenger. 1 ژوئیه (18 ژوئن)، 1909.
دیروز، ساعت 5 بعد از ظهر، در گوشه خطوط Tverskaya و Leontievsky، رهگذران تصادفی شاهد یک حادثه غیرعادی بودند: برخلاف رویه ثابت، این یک ماشین نبود که به یک راننده تاکسی برخورد کرد، بلکه یک تاکسی بود که به راننده تاکسی برخورد کرد. با ماشینی برخورد کرد که از تورسکایا به خط لئونتیفسکی می پیچید.
ضربه راننده تاکسی تندرو به حدی بود که شیشه خودرو شکسته و لاستیک ها آسیب دید. راننده به سلامت فرار کرد، نه خودش و نه کالسکه.
انبوهی از افراد کنجکاو در محل حادثه جمع شده بودند و شوخی هایی در آدرس خودروی بدبخت شنیده می شد.
راننده تاکسی به طور غیرمنتظره ای خوشحال شد:
- همه شما نمی توانید برادر ما را هل دهید!
یکی از جمعیت گفت:
- راننده تاکسی Avenger!
ماموران پلیس به محل حادثه شتافتند:
- آقایان، بروید! لطفا متوقف نشوید!
آقایان متفرق شدند و پلیس شماره راننده تاکسی و ماشین را یادداشت کرد. دومی پف کرد و به خنده رهگذران حرکت کرد.

31 مارس (18)، 1909
پسر شش ساله ای به نام سرگئی سورکوف در امتداد بابیگورودسکی لین بازی می کرد و تصمیم گرفت برای سواری برود. یک راننده تاکسی رد شد. پسر به محور عقب کالسکه چنگ زد. در پیچ، فریاد دیوانه وار سورکوف شنیده شد.
راننده ایستاد. پسر نگون بخت با پای شکسته از کالسکه پیاده شد.
وی برای مداوا به بیمارستان موروزوف اعزام شد.

متن و انتخاب مواد قدیمی: الکساندر ایوانف

در آسیا از دیرباز گاری در کنار حیوانات سواری و بارکش استفاده می شده است. یونانیان در زمان هومر از ارابه استفاده می کردند. جزئیات طراحی گاری های باستانی ناشناخته باقی مانده است. تنها شکل بیرونی ارابه های جنگی دو چرخ در بسیاری از نقش برجسته ها و تصاویر دیگر به خوبی به تصویر کشیده شده است.

UNGEWITTER، HUGO (1869-c.1944)
نجیب زنی در حال پیاده شدن از کالسکه، امضا و تاریخ 1906.

TSERETELI, ZURAB (B. 1934).

V. Serov. اودیسه و ناوسیکا

سالوادور دالی - کالسکه فانتوم

در دوران مهاجرت اقوام و در آغاز قرون وسطی استفاده از کالسکه نشانه زنانگی تلقی می شد. سفر با اسب انجام می شد و روحانیون و زنان سوار بر الاغ می شدند. وقایع نگاران این دوره به ندرت از خدمه یاد می کنند. بنابراین، ایگینگارد نقل می‌کند که چیلپریک، پادشاه مرووینگ، همه جا سوار بر یک نجار رومی که توسط گاوها کشیده شده بود، می‌رفت. اسقف انگلیسی St. ارکنوالد در قرن هفتم. چون پیر و ضعیف بود، در گاری چرخدار به سفر می رفت و موعظه می کرد. تنها پس از جنگ های صلیبی، مد کالسکه ها احیا شد، اما آنها فقط برای مناسبت های خاص، برای مقامات عالی رتبه مجاز بودند و مردم عادی از استفاده از آنها منع شدند.

"ورود مربی پست" نوشته بویلی لوئیس لئوپولد

ویلم دو زوارت (1862-1931) - کالسکه در انتظار (سال نامعلوم)

ظرفیت حمل گاری می تواند تا 750 کیلوگرم (برای تک محور) و تا دو تن (برای دو محور) برسد.

چرخ دستی های مدرن اغلب به لاستیک های بادی و گاهی اوقات با ترمزهای بادی یا هیدرولیک مجهز می شوند.

واگن های مسافری.

انواع خدمه

مربی- واگن مسافری دربسته با فنر. در ابتدا بدنه را روی تسمه آویزان می کردند، سپس از فنرها برای تعلیق استفاده می شد (از اوایل قرن 18) و از اوایل قرن 19 استفاده از فنرها شروع شد. آنها اغلب برای استفاده شخصی مورد استفاده قرار می گرفتند، اگرچه از اواخر قرون وسطی در اروپا استفاده از آنها به عنوان حمل و نقل عمومی نیز آغاز شد. به عنوان مثال می توان به کالسکه، omnibus و charabanc اشاره کرد. رایج ترین نوع کالسکه را می توان مربی پستی در نظر گرفت.

دورمز- کالسکه بزرگ برای سفرهای طولانی با محل خواب.
DORMEZ (ترجمه شده از فرانسوی به عنوان "خواب") یک کالسکه بزرگ با مکان های خواب بود که برای سفرهای طولانی در نظر گرفته شده بود. L.N چنین کالسکه ای داشت که از والدینش به ارث رسیده بود. تولستوی، همانطور که پسر بزرگش به یاد می آورد، توسط شش اسب کشیده شد. کالسکه‌های جاده‌ای در بالا جعبه‌هایی برای چمدان‌ها واژی یا VASHI داشتند و در عقب یک کوهان وجود داشت که برای قرار دادن چمدان‌ها نیز کار می‌کرد.

مربی صحنه- کالسکه مسافربری یا پستی بزرگ چند صندلی که در قرن نوزدهم به طور گسترده استفاده می شد.

گاری زمستانی الیزاوتا پترونا، مسکو، دهه 1730.

گاری زمستانی توسط استاد فرانسوی ژان میشل در سال 1732 در مسکو ساخته شد. دو رویداد معروف در تاریخ دولت روسیه با این خدمه مرتبط است. مشخص است که از سال 1727 تا 1732 دربار امپراتوری دائماً در کرملین قرار داشت و مسکو برای این پنج سال کوتاه دوباره پایتخت روسیه شد. اما در سال 1733، ملکه آنا یوآنونا تصمیم گرفت دربار را به سن پترزبورگ بازگرداند، و احتمالاً برای همین حرکت تاریخی بود که گاری زمستانی ساخته شد. با این حال، روی دیوارها و درهای گاری، مونوگرام یک ملکه دیگر - الیزابت پترونا وجود دارد. این به ما یادآوری می کند که در این کالسکه در سال 1742 دختر پیتر اول برای تاجگذاری خود به مسکو آمد.
این سفر تنها سه روز طول کشید. واگن یا همان طور که «خط زمستانی» نامیده می شد، می توانست به راحتی ده نفر را در خود جای دهد و در طول مسیر با منقل های نقره ای پر از زغال سنگ گرم می شد.
پنجره ها و درهای گاری با صفحات باریک شیشه ای پوشیده شده است. دیوارها با نقاشی های زینتی با ویژگی های قدرت دولتی تزئین شده است. دوندگان با مجسمه های بزرگی از حیوانات دریایی تزئین شده اند. در قالب کالسکه، اگرچه تا حدی کم، می توان عشق ذاتی باروک به شبح های زیبا را ردیابی کرد.

گاری زمستانی (مدل) ارتفاع - 185 میلی متر، طول - 450 میلی متر.

کالسکه "خنده دار" تابستانی

کالسکه نوع برلین

کولیماگا

سبد خرید زمستانی "سرگرم کننده".

اتاق اسلحه خانه

مجموعه کالسکه های اتاق اسلحه خانه مرواریدی در میان مجموعه های موزه است.

مجموعه کالسکه های ذخیره شده در اتاق اسلحه سازی در مجموعه های دیگر مشابهی ندارد و به ما امکان می دهد توسعه تجارت کالسکه را در روسیه و اروپای غربی ردیابی کنیم. ارزش این مجموعه در این واقعیت نهفته است که خدمه دستخوش تغییرات عمده ای نشده اند، هویت خدمه و نام سازندگان آنها شناخته شده است - I.K Bukendahl، I.M. بر اساس کالسکه های مجموعه اتاق اسلحه خانه، می توان تغییرات شکل، طراحی و تزئینات کالسکه ها را در طول قرن 16 تا 18 قضاوت کرد.

مجموعه کالسکه های اتاق اسلحه خانه مرواریدی در میان مجموعه های موزه است. دارای هفده خدمه است که در دوره قرن 16 تا 18 توسط بهترین استادان روسیه و اروپای غربی. کالسکه ها عملاً تغییری نکرده بودند. آنها نشان دهنده چنین شاخه مهمی از صنایع هنری مانند کالسکه سازی هستند، بدون مطالعه که درک فرهنگ هنری روسیه و اروپا در قرون 16، 17 و 18 غیرممکن است. خدمه آن زمان فقط یک نوع حمل و نقل نخبه نبودند. در بیشتر موارد، اینها بناهای هنری هستند که به طور ارگانیک حکاکی روی چوب، نقاشی، ریخته گری، پردازش هنری چرم، هنر جواهرات و حتی معماری را ترکیب می کنند.

کالسکه تابستانی
یک کالسکه تابستانی به شکل یک گوندولا ایتالیایی در دهه 70 قرن 18 در انگلستان ساخته شد. توسط کنت G. Orlov به ملکه کاترین دوم ارائه شد. کالسکه فاقد درب است. شاخه های طلاکاری شده بلوط و لورل و گلدسته های گل، بدنه کالسکه را قاب می کنند.
جلوی کالسکه با نقش های کنده کاری شده از عقاب ها با بال های کشیده تزئین شده است. در پشت، پیکرهای سوارکاران با کلاه ایمنی و پست زنجیر، که قبلاً توسط استادان روسی ساخته شده است، با نیزه هایی در دستان خود دیده می شود. کنده کاری که با تذهیب ضخیم پوشانده شده است، تصور ریخته گری فلز را می دهد. روی دیوارهای کالسکه تصاویری از خدایان باستانی دیده می شود. در طرفین آمفیتریت و فورچون، در دیوار پشتی آپولو در میان الهه ها دیده می شود. این خدمه را می توان به عنوان طبقه بندی کرد بهترین آثارهنر جهانی کالسکه

کولیماگا
مربی کار انگلیسیپایان قرن شانزدهم - هدیه ای از پادشاه انگلیس جیمز اول به بوریس گودونوف در سال 1603. قدیمی ترین خدمه مجموعه ما. کالسکه هنوز شکل ساده ای دارد، طراحی و ساختار فنی آن ناقص است، دایره چرخشی ندارد. برای چرخاندن کالسکه به یک منطقه نسبتاً بزرگ نیاز بود و هنگام چرخش تند، چرخ های عقب باید با دست بلند می شدند. کالسکه جایی برای کالسکه ندارد، اسب ها توسط لگام هدایت می شدند یا کالسکه سوار بر اسب اول می نشست. این نوع کالسکه - باز، بدون فنر، بدون دایره چرخشی - در روسیه کالسکه های جغجغه ای نامیده می شد. این کالسکه به دلیل طراحی هنری خود جالب است - کنده کاری های چوبی برجسته که صحنه هایی از مبارزه مسیحیان با مسلمانان و صحنه های شکار را به تصویر می کشد.

کالسکه برلین
پیشرفته ترین کالسکه این مجموعه، کالسکه تشریفاتی چهار نفره است.
ساخته شده در سنت پترزبورگ توسط استاد یوهان کنراد بوکندال در سال 1769 برای کاترین دوم.
کالسکه دارای فنرهای عمودی و افقی است.

مربی
کالسکه بسته دوبل نوع کوپه. بدنه روی تسمه های بلند آویزان است. این کالسکه توسط صنعتگران وینی به دستور دربار روسیه در سال 1740 ساخته شد. دکور کنده کاری شده جایگاه اصلی را در دکوراسیون هنری خدمه به خود اختصاص داده است. کنده کاری رنگی و طلاکاری شده است. دیوارها و درهای بدنه با نقاشی هایی با رنگ های سبز طلایی در موضوعات اساطیری تزئین شده است.

مربی
کالسکه بسته دوبل نوع کوپه. بدنه روی تسمه های بلند آویزان است. ساخته شده توسط صنعتگران وینی در 1741 - 1742.
طراحی هنری و داده های فنی برای کالسکه های تشریفاتی دهه 1740 معمول است.
کالسکه با کنده کاری های ضخیم و طلاکاری شده به سبک روکوکو با موضوعات تمثیلی و اسطوره ای پوشیده شده است.
این به طور خاص برای مراسم تاجگذاری ملکه الیزابت پترونا سفارش داده شد.

مربی
این کالسکه در سال 1746 توسط استاد برلینی یوهان مایکل گوپنهاپت به زیبایی ساخته شد. این کالسکه به لطف کنده کاری های ماهرانه روی چوب که برگ های لورل، حلقه ها، صدف ها و مجسمه های خدایان اساطیری را به تصویر می کشد، احساس سبکی و لطف می دهد. فرم بدن و دکور به وضوح ویژگی های سبک روکوکو را نشان می دهد. بدنه آن بر روی شش تسمه معلق است، دارای فنر و دایره چرخشی است. کالسکه توسط فردریک دوم به ملکه الیزابت پترونا اهدا شد. در طول قرون 18 تا 19 در طول جشن های تاج گذاری استفاده می شد، بنابراین خدمه بارها تجدید شدند.

کالسکه نوع «کوره».
کالسکه از نوع "coure" در سن پترزبورگ در سال 1739 برای ملکه آنا یوآنونا ساخته شد.
طومارها و صدف های باروک با گل های روزت طرح دار روسیه باستان و عقاب های دو سر ترکیب شده اند.
لبه های دیوارهای بدنه، قرنیزهای منحنی، قاب پنجره ها و درها با حجاری های بسیار ظریف طلا تزئین شده است.
از نظر راه حل فنی، کالسکه شبیه کالسکه های ساخت فرانسه است، اما شیشه های آینه از قبل در پنجره ها قرار داده شده است.

سبد خرید زمستانی "سرگرم کننده"
سبد خرید در دوندگان کوچک است. در هیچ مجموعه موزه ای در دنیا چنین کالسکه ای وجود ندارد. بدنه گاری شکل سنتی باستانی را حفظ کرده است. دیوارها با چرم برجسته طلاکاری شده پوشانده شده است که به وفور با تزئینات گلی پوشانده شده است که شامل تصاویر پوتی، پرندگان عجیب و غریب، عقاب ها و مجسمه های حیوانات در حال دویدن است. چرم، مانند خود کالسکه، در مسکو در کارگاه های کرملین ساخته شد. از میخ های مسی با سرهای بزرگ برای تزئین گاری در سنت های روسی استفاده می شود. میکا در پنجره های قلعی ثابت می شود. این گاری برای بازی ها و سرگرمی های فرزندان خردسال تزار ایوان آلکسیویچ، برادر ناتنی و هم فرمانروای پیتر اول خدمت می کرد.

سبد خرید تابستانی "سرگرم کننده"
شکل باروک زیبایی دارد. دیوارها با چرم برجسته روکش شده اند رنگ آبیکه به وفور با تزیینات گلی طلاکاری شده پوشانده شده است که شامل تصاویر پوتی، پرندگان عجیب و غریب، عقاب ها و پیکرهای حیوانات در حال دویدن است. چرم، مانند خود کالسکه، در مسکو در کارگاه های کرملین ساخته شد. طراحی فنی کالسکه برای آن زمان کاملاً پیشرفته بود. دارای دستگاهی برای چرخاندن تیر منحنی "گردن قو" بالای صفحه گردان. برای تزئین گاری از میخ های مسی با سرهای بزرگ استفاده می شد. آنها چرم را به بدنه محکم می کنند و پابندهای قاب را اصلاح می کنند. پنجره ها دارای قاب حلبی و میکا هستند. سبد خرید متعلق به پسر پیتر اول - الکسی پتروویچ بود.

کالسکه باغ
کالسکه دو نفره باغ باز ملکه آنا یوآنونا. اسناد آرشیو اتاق اسلحه خانه حاوی اطلاعاتی است مبنی بر اینکه این کالسکه برای ملکه آنا یوآنونا در مسکو ساخته شده است. دکوراسیون، کاملاً ساده برای کالسکه های امپراتوری، شکل چرخ ها با لبه های پهن پوشیده شده با آهن، با این واقعیت توضیح داده می شود که برای پیاده روی در پارک های کاخ استفاده می شد. شکل بدن و نقاشی های آن نفیس است. بر روی دیوارهای بدنه کالسکه تصاویری وجود دارد: نشان دولتی، مونوگرام امپراطور آنا یوآنونا و یک پیکره زن، که در چهره و شکل آن می توان شباهت پرتره ای به ملکه را تشخیص داد.

در روسیه قرن XVII-XIX. - کالسکه بزرگ برای سفرهای طولانی

حرف اول "r" است

حرف دوم "s"

حرف سوم "د"

حرف آخر حرف "n" است

پاسخ به سوال "در روسیه در قرن 17-19 - یک کالسکه بزرگ برای سفرهای طولانی"، 6 حرف:
هق هق

سوالات جایگزین در جدول کلمات متقاطع برای کلمه ریدوان

گاری حجیم برای حمل غلاف، گاری جغجغه

کالسکه حجیم

کالسکه دست و پا چلفتی

متر کالسکه، کالسکه بزرگ; حالا کمیک به همین معنی یا آتش سوزی دزد sar گاری، چرخ دستی، گاری بلند، با بدنه بلند و شیب دار، برای حمل و نقل چله; همچنین یک گاری سه تایی از افراد تاکسی. ریدوانچیک؟ پایین تر زنگ، زنگ در، زنگ میز

جالوپی

کالسکه طولانی مدت عتیقه

گاری بزرگ قدیمی، جالوپی

کالسکه مسافرتی بزرگ

تعریف واژه ریضوان در لغت نامه ها

فرهنگ لغتزبان روسی. S.I.Ozhegov، N.Yu.Shvedova. معنای کلمه در فرهنگ لغت فرهنگ لغت توضیحی زبان روسی. S.I.Ozhegov، N.Yu.Shvedova.
-a, m در قدیم: کالسکه بزرگ جاده. گاری دست و پا گیر قدیمی، jalopy (تحقیر محاوره ای).

فرهنگ لغت توضیحی و کلمه ساز جدید زبان روسی، T. F. Efremova. معنای کلمه در فرهنگ لغت جدید توضیحی زبان روسی، T. F. Efremova.
کالسکه بزرگ قدیمی برای سفرهای طولانی که به چند اسب بسته شده بود. محلی گاری بلند برای حمل و نقل و یونجه. ترانس تجزیه چی؟ حجیم

نمونه هایی از کاربرد واژه ریضوان در ادبیات.

و جوانا شروع به خواندن آهنگی که بودا قبلا شنیده بود را در تلفن می خواند: ما هق هقمایل ها در امتداد جاده های روستایی پیش رو، دوستم به من قسم می خورد که باران می بارد.

تا عصر روز بعد یک گاری سنگین، بیشتر شبیه هق هق، که روی اسکله ها قرار گرفته بود، به سختی از یک صعود شیب دار به سمت قسمت کوهستانی توبولسک خزید.

گوش کن، من سوار این هستم ریدواننه به عنوان یک راننده، بلکه برای محافظت از راهزنان، شبیه راننده دومی هستم که در کابین خروپف می کند.

اما این کالسکه ها با وجود فرسودگی، احترام تماشاگرانی را که دوان دوان برای تماشای تماشاگران تئاتر می آمدند برانگیخت و در یک ردیف در میدان قرار گرفتند. ریدوانیو واقعاً ظاهر بسیار باوقاری داشتند.

من یک بار در یک واگن غلات - قبل از غش - سفر کردم ریدوانبا درهای دوتایی، با تشک روی زمین.