مرز لهستان و شوروی در پروس شرقی. آلمان در نقشه های روسی ارتش سرخ پروس شرقی 1937

در جریان ضد حمله آلمان به کراگائو (پروس شرقی)، افسر توپخانه یوری اوسپنسکی کشته شد. یک دفتر خاطرات دست نویس از مرد مقتول پیدا شد.

"24 ژانویه 1945. Gumbinnen - ما از کل شهر گذشتیم که در طول نبرد نسبتاً آسیب ندیده بود. برخی از ساختمان ها کاملاً ویران شده بودند ، برخی دیگر هنوز در حال سوختن بودند. آنها می گویند که سربازان ما آنها را آتش زدند.
در این شهر نسبتاً بزرگ، مبلمان و سایر ظروف خانگی در خیابان ها پخش شده است. روی دیوار خانه‌ها همه جا نوشته‌های «مرگ بر بلشویسم» دیده می‌شود. به این ترتیب، کرات ها سعی در انجام تبلیغات در میان سربازان خود داشتند.
عصر با زندانیان گومبینن صحبت کردیم. معلوم شد که چهار فریتز و دو لهستانی هستند. ظاهراً روحیه نیروهای آلمانی خیلی خوب نیست ، آنها خودشان تسلیم شدند و اکنون می گویند: "ما برای ما مهم نیست کجا کار کنیم - در آلمان یا روسیه."
سریع به اینستربورگ رسیدیم. از پنجره ماشین می توانید منظره معمولی را ببینید پروس شرقی: جاده های پر درخت، روستاهایی که تمام خانه های آن با کاشی پوشانده شده است، مزارعی که دور تا دور آنها را با سیم خاردار احاطه کرده اند تا از دام ها در امان باشند.
اینستربورگ بزرگتر از گامبینن بود. تمام شهر هنوز در دود است. خانه‌ها در حال سوختن هستند. ستون‌های بی‌پایان سرباز و کامیون از شهر عبور می‌کنند: چنین تصویر شادی برای ما، اما برای دشمن بسیار خطرناک. این تلافی تمام کارهایی است که آلمان ها با ما انجام داده اند. اکنون شهرهای آلمان در حال ویران شدن هستند و جمعیت آنها بالاخره می دانند که چیست: جنگ!

ما در امتداد بزرگراه با یک ماشین سواری از مقر ارتش یازدهم به سمت کونیگزبرگ حرکت می کنیم تا سپاه 5 توپخانه را در آنجا پیدا کنیم. بزرگراه کاملاً مملو از کامیون های سنگین است.
روستاهایی که در طول مسیر با آنها روبرو می شویم تا حدی به شدت ویران شده اند. جالب است که ما با تعداد بسیار کمی تانک منهدم شده شوروی روبرو می شویم که اصلاً شبیه روزهای اول حمله نیست.
در طول مسیر با ستون‌هایی از غیرنظامیان روبرو می‌شویم که توسط مسلسل‌های ما محافظت می‌شوند و به سمت عقب و دور از جلو حرکت می‌کنند. برخی از آلمانی ها با واگن های بزرگ سرپوشیده سفر می کنند. نوجوانان، مردان، زنان و دختران راه می روند. همه لباس های خوب می پوشند. صحبت با آنها در مورد آینده جالب خواهد بود.

به زودی برای شب توقف می کنیم. بالاخره رسیدیم کشور ثروتمند! گله های دام در همه جا دیده می شوند که در مزارع پرسه می زنند. دیروز و امروز روزی دو تا مرغ آب پز و سرخ کردیم.
همه چیز در خانه بسیار مجهز است. آلمانی ها تقریباً تمام وسایل خانه خود را ترک کردند. من مجبورم یک بار دیگر به این فکر کنم که این جنگ چه غم بزرگی را به همراه دارد.
مانند گردباد آتشین از میان شهرها و روستاها می گذرد و ویرانه های دودزا، کامیون ها و تانک های درهم ریخته در اثر انفجارها و کوه هایی از اجساد سربازان و غیرنظامیان را بر جای می گذارد.
بگذار آلمانی ها ببینند و احساس کنند جنگ چیست! چقدر اندوه در این دنیا وجود دارد! امیدوارم آدولف هیتلر مدت زیادی منتظر طناب‌هایی نباشد که برای او آماده شده است.

26 ژانویه 1945. پترزدورف در نزدیکی Wehlau. - اینجا، در این بخش از جبهه، نیروهای ما چهار کیلومتر با کونیگزبرگ فاصله داشتند. جبهه دوم بلاروس به دریا نزدیک دانزیگ رسید.
بنابراین پروس شرقی کاملاً قطع می شود. در واقع تقریباً در دستان ماست. ما در حال رانندگی از طریق Velau هستیم. شهر هنوز در حال سوختن است، به طور کامل ویران شده است. همه جا دود و اجساد آلمانی است. در خیابان ها می توانید اسلحه های زیادی را ببینید که توسط آلمانی ها رها شده اند و اجساد سربازان آلمانی را در ناودان ها مشاهده کنید.
اینها نشانه هایی از شکست وحشیانه نیروهای آلمانی است. همه پیروزی را جشن می گیرند. سربازان روی آتش غذا می پزند. فریتز همه چیز را رها کرد. گله های کل دام در مزارع پرسه می زنند. خانه های باقی مانده پر از مبلمان و ظروف عالی هستند. روی دیوارها می توانید نقاشی ها، آینه ها، عکس ها را ببینید.

بسیاری از خانه ها توسط نیروهای پیاده ما به آتش کشیده شد. همه چیز همانطور که ضرب المثل روسی می گوید اتفاق می افتد: "همانطور که می آید، پاسخ می دهد!" آلمانی‌ها این کار را در سال‌های 1941 و 1942 در روسیه انجام دادند و اکنون در سال 1945 در اینجا در پروس شرقی تکرار شده است.
اسلحه ای را می بینم که با یک پتوی بافتنی پوشانده شده است. مبدل بدی نیست! روی یک تفنگ دیگر یک تشک خوابیده است و روی تشک که در یک پتو پیچیده شده است، یک سرباز ارتش سرخ خوابیده است.
در سمت چپ بزرگراه تصویر جالبی را می بینید: دو شتر به آنجا هدایت می شوند. فریتز اسیر با سر باندپیچی از کنار ما عبور می کند. سربازان عصبانی در صورت او فریاد می زنند: "خب، روسیه را فتح کردی؟" آنها از مشت و قنداق مسلسل‌هایشان برای اصرار او استفاده می‌کنند و او را به پشت هل می‌دهند.

27 ژانویه 1945. دهکده استارکنبرگ - روستا بسیار آرام به نظر می رسد. اتاق خانه ای که در آن اقامت داریم، سبک و دنج است. از دور صدای شلیک توپ به گوش می رسد. این نبردی است که در کونیگزبرگ در جریان است. موضع آلمان ها ناامیدکننده است.
و اکنون زمانی فرا می رسد که ما می توانیم برای همه چیز پرداخت کنیم. رفتار ما با پروس شرقی بدتر از رفتار آلمانی ها با منطقه اسمولنسک نبود. ما با تمام وجود از آلمان و آلمان متنفریم.
مثلاً در یکی از خانه‌های روستا، بچه‌های ما یک زن مقتول با دو بچه را دیدند. و اغلب می توانید غیرنظامیان کشته شده را در خیابان ببینید. خود آلمانی ها از ما مستحق این کار بودند، زیرا آنها اولین کسانی بودند که در قبال جمعیت غیرنظامی مناطق اشغالی این گونه رفتار کردند.
فقط کافی است مایدانک و نظریه ابرمرد را به یاد بیاوریم تا بفهمیم چرا سربازان ما پروس شرقی را با چنین رضایتی به چنین وضعیتی می برند. اما خونسردی آلمانی ها در مایدانک صد برابر بدتر بود. علاوه بر این، آلمانی ها جنگ را تجلیل کردند!

28 ژانویه 1945. - تا ساعت دو بامداد ورق زدیم. خانه ها توسط آلمانی ها در وضعیتی آشفته رها شد. آلمانی ها همه جور دارایی داشتند. اما اکنون همه چیز کاملاً به هم ریخته است. مبلمان خانه ها به سادگی عالی است. هر خانه ای مملو از غذاهای متنوع است. اکثر آلمانی ها به خوبی زندگی می کردند.
جنگ، جنگ - کی تمام می شود؟ این تخریب سه سال و هفت ماه است که ادامه دارد. زندگی انسان، نتایج کار انسانی و آثار تاریخی میراث فرهنگی.
شهرها و روستاها در حال سوختن هستند، گنجینه های هزاران سال کار ناپدید می شوند. و هیچ کس در برلین تمام تلاش خود را می کند تا این نبرد منحصر به فرد در تاریخ بشریت را تا زمانی که ممکن است ادامه دهد. به همین دلیل نفرتی که بر سر آلمان ریخته می شود متولد می شود.
1 فوریه 1945. - در دهکده ستونی طولانی از بردگان مدرن را دیدیم که آلمانی ها آنها را از گوشه و کنار اروپا به آلمان برده بودند. نیروهای ما در یک جبهه وسیع به آلمان حمله کردند. متفقین نیز در حال پیشروی هستند. بله، هیتلر می خواست تمام دنیا را نابود کند. در عوض، او آلمان را در هم شکست.

2 فوریه 1945. - به فوچسبرگ رسیدیم. بالاخره به مقصد رسیدیم - مقر تیپ 33 تانک. از یک سرباز ارتش سرخ از تیپ 24 تانک مطلع شدم که سیزده نفر از تیپ ما از جمله چند افسر خود را مسموم کرده اند. آنها الکل دناتوره مصرف می کردند. این چیزی است که عشق به الکل می تواند منجر به آن شود!
در راه با چندین ستون غیرنظامی آلمانی روبرو شدیم. بیشتر زنان و کودکان. بسیاری فرزندان خود را در آغوش گرفتند. رنگ پریده و ترسیده به نظر می رسیدند. وقتی از آنها پرسیده شد که آیا آنها آلمانی هستند، آنها با عجله پاسخ دادند "بله".
ترس آشکاری در چهره‌شان بود. آنها دلیلی نداشتند که از آلمانی بودنشان خوشحال باشند. در عین حال، می توان چهره های بسیار خوبی را در میان آنها مشاهده کرد.

دیشب سربازان لشکر چیزهایی را به من گفتند که اصلا قابل تایید نیست. در خانه ای که مقر لشکر قرار داشت، زنان و کودکان تخلیه شده را شبانه اسکان می دادند.
سربازان مست یکی پس از دیگری شروع به آمدن به آنجا کردند. آنها زنان را انتخاب کردند، آنها را به کناری بردند و به آنها تجاوز کردند. برای هر زن چند مرد وجود داشت.
این رفتار به هیچ وجه قابل چشم پوشی نیست. البته باید انتقام گرفت، اما نه آنطور، بلکه با سلاح. به نوعی می توان کسانی را درک کرد که عزیزانشان توسط آلمانی ها کشته شدند. اما تجاوز به دختران جوان - نه، قابل تایید نیست!
به نظر من فرماندهی باید به زودی به این گونه جنایات و همچنین تخریب بی مورد دارایی های مادی پایان دهد. به عنوان مثال، سربازان شب را در خانه ای سپری می کنند، صبح از خانه خارج می شوند و خانه را آتش می زنند یا با بی احتیاطی آینه ها را می شکنند و اثاثیه خانه را می شکنند.
به هر حال، واضح است که همه این چیزها روزی به اتحاد جماهیر شوروی منتقل می شود. اما در حال حاضر ما اینجا زندگی می کنیم و ضمن خدمت به عنوان سرباز، به زندگی خود ادامه خواهیم داد. چنین جنایاتی فقط روحیه سربازان را تضعیف می کند و نظم و انضباط را تضعیف می کند که منجر به کاهش اثربخشی رزمی می شود."

من فکر می کنم که بسیاری از ساکنان منطقه کالینینگراد، و همچنین بسیاری از لهستانی ها، بارها این سوال را از خود پرسیده اند - چرا مرز بین لهستان و منطقه کالینینگراد به این سمت است و نه غیر از این؟ در این مقاله سعی خواهیم کرد بفهمیم که چگونه مرز بین لهستان و اتحاد جماهیر شوروی در قلمرو پروس شرقی سابق شکل گرفته است.

کسانی که حداقل کمی در تاریخ آگاه هستند، می دانند و به یاد دارند که قبل از شروع جنگ جهانی اول، امپراتوری های روسیه و آلمان تقریباً مشابه مرز فعلی فدراسیون روسیه با جمهوری لیتوانی بودند. .

سپس، در نتیجه وقایع مرتبط با به قدرت رسیدن بلشویک ها در سال 1917 و صلح جداگانه با آلمان در سال 1918، امپراتوری روسیه فروپاشید، مرزهای آن به طور قابل توجهی تغییر کرد و سرزمین های فردی که زمانی بخشی از آن بودند، دولت خود را دریافت کردند. این دقیقاً همان چیزی است که به ویژه در مورد لهستان رخ داد که در سال 1918 استقلال خود را دوباره به دست آورد. در همان سال 1918، لیتوانیایی ها دولت خود را تأسیس کردند.

قطعه نقشه تقسیم اداریامپراتوری روسیه. 1914.

نتایج جنگ جهانی اول، از جمله تلفات ارضی آلمان، با معاهده ورسای در سال 1919 تثبیت شد. به ویژه، تغییرات ارضی قابل توجهی در پومرانیا و پروس غربی (تشکیل به اصطلاح "کریدور لهستانی" و دانزیگ و مناطق اطراف آن که وضعیت "شهر آزاد" را دریافت کردند) و پروس شرقی (انتقال منطقه ممل) رخ داد. (Memelland) به کنترل جامعه ملل).

تلفات سرزمینی آلمان پس از پایان جنگ جهانی اول. منبع: ویکی پدیا

تغییرات مرزی زیر (بسیار جزئی) در قسمت جنوبی پروس شرقی با نتایج جنگ انجام شده در وارمیا و مازوری در ژوئیه 1921 همراه بود. در پایان، جمعیت اکثر مناطقی که لهستان در آن زندگی می‌کنند، با احتساب این واقعیت که تعداد قابل توجهی از لهستانی‌های قومی در آنجا زندگی می‌کنند، بدشان نمی‌آید که به جمهوری جوان لهستان ضمیمه شود. در سال 1923، مرزها در منطقه پروس شرقی دوباره تغییر کرد: در منطقه ممل، اتحادیه تفنگداران لیتوانی قیام مسلحانه ای را به راه انداخت که نتیجه آن ورود مملاند به لیتوانی با حقوق خودمختاری و تغییر نام ممل به کلایپدا بود. 15 سال بعد، در پایان سال 1938، انتخابات شورای شهر در کلایپدا برگزار شد که در نتیجه آن احزاب طرفدار آلمان (به عنوان یک لیست واحد) با برتری قاطع پیروز شدند. پس از اینکه در 22 مارس 1939، لیتوانی مجبور شد اولتیماتوم آلمان در مورد بازگشت مملاند به رایش سوم را بپذیرد، در 23 مارس هیتلر با رزمناو Deutschland وارد کلایپدا-ممل شد و سپس از بالکن محله محلی برای ساکنان سخنرانی کرد. تئاتر و رژه واحدهای ورماخت دریافت کرد. بدین ترتیب، آخرین تصاحب ارضی مسالمت آمیز آلمان قبل از شروع جنگ جهانی دوم رسمیت یافت.

توزیع مجدد مرزها در سال 1939 با الحاق منطقه ممل به آلمان ختم نشد. در اول سپتامبر، لشکرکشی لهستانی ورماخت آغاز شد (همان تاریخ را بسیاری از مورخان تاریخ آغاز جنگ جهانی دوم می دانند) و دو هفته و نیم بعد، در 17 سپتامبر، واحدهای ارتش سرخ وارد لهستان شد در پایان سپتامبر 1939، دولت لهستان در تبعید تشکیل شد و لهستان، به عنوان یک موجودیت ارضی مستقل، دوباره وجود نداشت.

بخشی از نقشه تقسیمات اداری اتحاد جماهیر شوروی. 1933.

مرزها در پروس شرقی دوباره دستخوش تغییرات قابل توجهی شدند. آلمان، به نمایندگی از رایش سوم، با اشغال بخش قابل توجهی از قلمرو دومین مشترک المنافع لهستان و لیتوانی، دوباره مرز مشترکی با وارث امپراتوری روسیه، اتحاد جماهیر شوروی دریافت کرد.

تغییر بعدی، اما نه آخرین، در مرزها در منطقه مورد نظر ما پس از پایان جنگ جهانی دوم رخ داد. این بر اساس تصمیمات رهبران متفقین در تهران در سال 1943 و سپس در کنفرانس یالتا در سال 1945 بود. مطابق با این تصمیمات، اول از همه، مرزهای آینده لهستان در شرق، مشترک با اتحاد جماهیر شوروی، تعیین شد. بعداً، توافق نامه پوتسدام در سال 1945 سرانجام تعیین کرد که آلمان شکست خورده تمام قلمرو پروس شرقی را از دست خواهد داد که بخشی از آن (حدود یک سوم) به شوروی تبدیل می شود و بیشتر آن بخشی از لهستان خواهد شد.

با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی به تاریخ 7 آوریل 1946، منطقه کونیگزبرگ در قلمرو منطقه نظامی ویژه کونیگزبرگ تشکیل شد که پس از پیروزی بر آلمان ایجاد شد و بخشی از RSFSR شد. تنها سه ماه بعد، با فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در تاریخ 4 ژوئیه 1946، کونیگزبرگ به کالینینگراد و منطقه کونیگزبرگ به کالینینگراد تغییر نام داد.

در زیر ترجمه مقاله (با اختصارات جزئی) توسط Wieslaw Kaliszuk، نویسنده و صاحب وب سایت "تاریخ کوهستان Elbląg" (Historija) را به خواننده ارائه می دهیم. Wysoczyzny Elbląskiej)، در مورد چگونگی روند تشکیل مرزبین لهستان و اتحاد جماهیر شورویدر قلمرو پروس شرقی سابق

____________________________

مرز کنونی لهستان و روسیه از نزدیکی شهر ویژاینی آغاز می شود. ویژاینی) در منطقه سووالکی در محل تلاقی سه مرز (لهستان، لیتوانی و روسیه) و در غرب، در شهر نوا کارچما در رودخانه ویستولا (بالتیک) ختم می شود. این مرز بر اساس توافقنامه لهستان و شوروی که در 16 اوت 1945 توسط رئیس دولت موقت وحدت ملی جمهوری لهستان، ادوارد اسوبکا-موراوسکی و وزیر امور خارجه اتحاد جماهیر شوروی، ویاچسلاو مولوتوف در مسکو امضا شد، تشکیل شد. طول این بخش از مرز 210 کیلومتر است که تقریباً 5.8 درصد طول کل مرزهای لهستان را تشکیل می دهد.

تصمیم در مورد مرز پس از جنگ لهستان توسط متفقین قبلاً در سال 1943 در کنفرانسی در تهران (11/28/1943 – 12/01/1943) اتخاذ شد. در سال 1945 توسط قرارداد پوتسدام (1945/07/17 - 08/02/1945) تایید شد. مطابق با آنها، پروس شرقی قرار بود به بخش جنوبی لهستان (وارمیا و مازوری) و بخش شمالی شوروی (حدود یک سوم قلمرو سابق پروس شرقی) تقسیم شود که در 10 ژوئن 1945 نام آن را دریافت کرد. منطقه نظامی ویژه کونیگزبرگ» (KOVO). از 07/09/1945 تا 02/04/1946، رهبری KOVO به سرهنگ ژنرال K.N. گالیتسکی. پیش از این، رهبری این قسمت از پروس شرقی که توسط نیروهای شوروی تصرف شده بود توسط شورای نظامی جبهه سوم بلاروس انجام می شد. فرمانده نظامی این منطقه سرلشکر M.A. پرونین که در 13/06/1945 به این سمت منصوب شد، قبلاً در 07/09/1945 تمام اختیارات اداری، اقتصادی و نظامی را به ژنرال گالیتسکی منتقل کرد. سرلشکر B.P. در بازه زمانی 11/03/1945 تا 01/04/1946 به عنوان کمیسر NKVD-NKGB اتحاد جماهیر شوروی برای پروس شرقی منصوب شد. تروفیموف که از 24 مه 1946 تا 5 ژوئیه 1947 به عنوان رئیس وزارت امور داخلی منطقه کونیگزبرگ/کالینینگراد خدمت کرد. پیش از این، پست کمیسر NKVD برای جبهه سوم بلاروس، سرهنگ ژنرال V.S. آباکوموف

در پایان سال 1945، بخش شوروی پروس شرقی به 15 بخش تقسیم شد مناطق اداری. به طور رسمی، منطقه Königsberg در 7 آوریل 1946 به عنوان بخشی از RSFSR تشکیل شد و در 4 ژوئیه 1946، با تغییر نام Königsberg به کالینینگراد، این منطقه نیز به کالینینگراد تغییر نام داد. در 7 سپتامبر 1946، فرمان هیئت رئیسه شورای عالی اتحاد جماهیر شوروی در مورد ساختار اداری-سرزمینی منطقه کالینینگراد صادر شد.

"Curzon Line" و مرزهای لهستان پس از پایان جنگ جهانی دوم. منبع: ویکی پدیا

تصمیم برای انتقال مرز شرقی به غرب (تقریباً به "خط کرزن") و "غرامت سرزمینی" (لهستان تا 1 سپتامبر 1939 175667 کیلومتر مربع از خاک خود را در شرق از دست می داد) بدون مشارکت اتخاذ شد. لهستانی ها توسط رهبران «سه بزرگ» - چرچیل، روزولت و استالین در کنفرانس تهران از 28 نوامبر تا 1 دسامبر 1943. چرچیل باید تمام "مزایای" این تصمیم را به دولت لهستان در تبعید منتقل می کرد. در طول کنفرانس پوتسدام (17 ژوئیه - 2 اوت 1945)، جوزف استالین پیشنهادی برای ایجاد مرز غربی لهستان در امتداد خط اودر-نایس ارائه داد. وینستون چرچیل "دوست" لهستان از به رسمیت شناختن مرزهای جدید غربی لهستان امتناع کرد، زیرا معتقد بود که "تحت حاکمیت شوروی" به دلیل تضعیف آلمان بسیار قوی خواهد شد، در حالی که با از دست دادن سرزمین های شرقی توسط لهستان مخالفت نمی کرد.

گزینه هایی برای مرز بین لهستان و منطقه کالینینگراد.

حتی قبل از فتح پروس شرقی، مقامات مسکو (بخوانید "استالین") مرزهای سیاسی در این منطقه را تعیین کردند. قبلاً در 27 ژوئیه 1944، مرز آینده لهستان در یک جلسه محرمانه با کمیته لهستان آزادی خلق (PKNO) مورد بحث قرار گرفت. اولین پیش نویس مرزها در قلمرو پروس شرقی به PKNO ارائه شد کمیته دولتیدفاع از اتحاد جماهیر شوروی (GKO USSR) 20 فوریه 1945. استالین در تهران مرزهای آینده در پروس شرقی را برای متحدانش ترسیم کرد. مرز با لهستان از غرب به شرق بلافاصله در جنوب کونیگزبرگ در امتداد رودخانه های پرگل و پیسا (حدود 30 کیلومتری شمال مرز فعلی لهستان) قرار داشت. این پروژه برای لهستان بسیار سودآور بود. او تمام قلمرو اسپیت ویستولا (بالتیک) و شهرهای هایلیگنبیل (مامونوو کنونی)، لودویگزورت (لادوشکین کنونی)، پریوسیش ایلاو (اکنون باگرایونوفسک)، فریدلند (پراوودینسک کنونی)، دارکمن (دارکهمن، پس از 1938) را دریافت کرد - آنگراپ. ، اکنون اوزرسک)، گرداوئن (اکنون ژلزنودوروژنی)، نوردنبورگ (اکنون کریلوفو). با این حال، همه شهرها، صرف نظر از اینکه در کدام بانک پرگل یا پیسا قرار دارند، در اتحاد جماهیر شوروی قرار می گیرند. علیرغم این واقعیت که کونیگزبرگ قرار بود به اتحاد جماهیر شوروی برود، موقعیت آن در نزدیکی مرز آینده مانع از استفاده لهستان از خروجی خلیج Frisches Half (در حال حاضر خلیج Vistula/Kaliningrad) به دریای بالتیک به همراه اتحاد جماهیر شوروی نخواهد شد. استالین در نامه ای به تاریخ 4 فوریه 1944 به چرچیل نوشت که اتحاد جماهیر شوروی قصد دارد قسمت شمال شرقی پروس شرقی، از جمله کونیگزبرگ را ضمیمه کند، زیرا اتحاد جماهیر شوروی مایل است بندری بدون یخ در دریای بالتیک داشته باشد. در همان سال، استالین بیش از یک بار در ارتباطات خود با چرچیل و وزیر امور خارجه بریتانیا آنتونی ادن، و همچنین در دیدار مسکو (10/12/1944) با نخست وزیر دولت لهستان در تبعید استانیسلاو میکولایچیک به این موضوع اشاره کرد. . همین موضوع در طی جلساتی (از 28 سپتامبر تا 3 اکتبر 1944) با هیئت نمایندگی کراجووا رادا نارودوا (KRN، Krajowa Rada Narodowa - یک سازمان سیاسی ایجاد شده در طول جنگ جهانی دوم از احزاب مختلف لهستان و برنامه ریزی شده بود) مطرح شد. متعاقباً به پارلمان تبدیل شود. مدیر) و PCNO، سازمان هایی در مخالفت با دولت لهستان مستقر در لندن در تبعید. دولت لهستان در تبعید به ادعاهای استالین واکنش منفی نشان داد و به پیامدهای منفی احتمالی الحاق کونیگزبرگ به اتحاد جماهیر شوروی اشاره کرد. در 22 نوامبر 1944 در لندن، در جلسه کمیته هماهنگی، متشکل از نمایندگان چهار حزب موجود در دولت در تبعید، تصمیم گرفته شد که دیکته های متفقین از جمله به رسمیت شناختن مرزها در امتداد "تبعید" را نپذیرند. خط کرزن».

نقشه ای که تغییرات خط کرزن را نشان می دهد که برای کنفرانس متفقین تهران در سال 1943 ترسیم شده است.

پیش نویس مرزهای پیشنهادی در فوریه 1945 فقط برای کمیته دفاع ایالتی اتحاد جماهیر شوروی و دولت موقت جمهوری لهستان (VPPR) که از PKNO تغییر یافته بود، که فعالیت خود را در 31 دسامبر 1944 متوقف کرد، شناخته شده بود. در کنفرانس پوتسدام تصمیم گرفته شد که پروس شرقی بین لهستان و اتحاد جماهیر شوروی تقسیم شود، اما تعیین مرز نهایی به کنفرانس بعدی که در زمان صلح بود به تعویق افتاد. مرز آینده فقط به صورت کلی مشخص شده بود، که قرار بود از محل اتصال لهستان، لیتوانی SSR و پروس شرقی شروع شود و از 4 کیلومتری شمال گلداپ، 7 کیلومتری شمال براوسبرگ، اکنون برانیوو و پایان به ویستولا (Vistula) بگذرد. بالتیک) تف در حدود 3 کیلومتری شمال روستای کنونی نوا کارچما. موقعیت مرز آینده نیز با همین شرایط در نشستی در مسکو در 16 اوت 1945 مورد بحث قرار گرفت. هیچ توافق دیگری در مورد عبور از مرز آینده به همان شکلی که اکنون تعیین می شود وجود نداشت.

به هر حال، لهستان دارای حقوق تاریخی در کل قلمرو پروس شرقی سابق است. پروس سلطنتی و وارمیا در نتیجه اولین تقسیم لهستان (1772) به پروس رفتند و تاج لهستان به دلیل معاهدات Welau-Bydgoszcz (و کوته فکری سیاسی پادشاه جان کازیمیر) حقوق خود را به دوک نشین پروس از دست داد. در Welau در 19 سپتامبر 1657 مورد توافق قرار گرفت و در 5-6 نوامبر در بیدگوشچ به تصویب رسید. مطابق با آنها، انتخاب کننده فردریک ویلیام اول (1620 - 1688) و تمام فرزندان او در خط مردانه از لهستان حاکمیت دریافت کردند. در صورتی که سلسله مردانه براندنبورگ هوهنزولرن قطع شود، دوک نشین دوباره تحت تاج لهستان قرار می گرفت.

اتحاد جماهیر شوروی با حمایت از منافع لهستان در غرب (شرق خط اودر-نیسه)، یک کشور ماهواره ای جدید لهستانی را ایجاد کرد. لازم به ذکر است که استالین در درجه اول در جهت منافع خود عمل می کرد. تمایل به فشار دادن مرزهای لهستان تحت کنترل او تا آنجا که ممکن است نتیجه یک محاسبه ساده بود: مرز غربی لهستان به طور همزمان مرز حوزه نفوذ اتحاد جماهیر شوروی خواهد بود، حداقل تا زمانی که سرنوشت آلمان مشخص شود. با این وجود، نقض توافقنامه ها در مورد مرزهای آینده بین لهستان و اتحاد جماهیر شوروی نتیجه موقعیت فرعی جمهوری خلق لهستان بود.

قرارداد مرز دولتی لهستان و شوروی در 16 اوت 1945 در مسکو امضا شد. تغییر در توافقات اولیه در مرز در قلمرو پروس شرقی سابق به نفع اتحاد جماهیر شوروی و رضایت بریتانیا و ایالات متحده به این اقدامات بدون شک نشان دهنده بی میلی آنها برای تقویت قدرت ارضی لهستان است که محکوم به شوروی شدن است.

پس از تنظیم، قرار بود مرز بین لهستان و اتحاد جماهیر شوروی از امتداد مرزهای شمالی مناطق اداری سابق پروس شرقی (Kreiss. -) عبور کند. مدیر) Heiligenbeil، Preussisch-Eylau، Bartenstein (اکنون Bartoszyce)، Gerdauen، Darkemen و Goldap، در حدود 20 کیلومتری شمال مرز فعلی. اما در سپتامبر-اکتبر 1945 وضعیت به طور چشمگیری تغییر کرد. در برخی از بخش‌ها، با تصمیم فرماندهان واحدهای منفرد ارتش شوروی، مرز بدون اجازه جابه‌جا شد. گویا خود استالین گذر از مرز در این منطقه را کنترل می کرد. برای طرف لهستانی، اخراج دولت و جمعیت محلی لهستان از شهرها و روستاهایی که قبلاً مستقر و تحت کنترل لهستان قرار گرفته بودند، کاملاً غافلگیرکننده بود. از آنجایی که بسیاری از شهرک ها قبلاً توسط مهاجران لهستانی پر شده بودند ، کار به جایی رسید که یک لهستانی که صبح به سر کار می رفت ، پس از بازگشت می توانست بفهمد که خانه اش قبلاً در قلمرو اتحاد جماهیر شوروی بوده است.

ولادیسلاو گومولکا، وزیر لهستان در آن زمان برای سرزمین‌های بازگردانده شده (زمین‌های بازیابی شده (Ziemie Odzyskane) نام عمومی سرزمین‌هایی است که تا سال 1939 به رایش سوم تعلق داشتند و پس از پایان جنگ جهانی دوم به لهستان منتقل شدند. تصمیمات کنفرانس های یالتا و پوتسدام و همچنین نتایج توافقات دوجانبه بین لهستان و اتحاد جماهیر شوروی. مدیر)، اشاره شد:

در اولین روزهای سپتامبر (1945)، حقایقی از نقض غیرمجاز مرز شمالی ناحیه ماسوریان توسط مقامات ارتش شوروی در قلمروهای مناطق گرداوئن، بارتنشتاین و دارکمن ثبت شد. خط مرزی که در آن زمان تعریف شده بود، به عمق 12 تا 14 کیلومتری خاک لهستان منتقل شد.

نمونه بارز تغییر یک جانبه و غیرمجاز مرز (12-14 کیلومتری جنوب خط توافق شده) توسط مقامات ارتش شوروی، منطقه گرداوئن است که پس از امضای قانون تحدید حدود توسط دو طرف در 15 جولای، مرز تغییر کرد. ، 1945. کمیسر ناحیه ماسوریان (سرهنگ جاکوب پراوین، 1901-1957 - عضو حزب کمونیست لهستان، سرتیپ ارتش لهستان، دولتمرد; نماینده تام الاختیار دولت لهستان در مقر جبهه سوم بلاروس، سپس نماینده دولت در ناحیه وارمیا- ماسوری، رئیس اداره این ناحیه و از 23 می تا نوامبر 1945 اولین فرماندار اولشتین بود. ویودداری - مدیر) در 4 سپتامبر به طور کتبی مطلع شد که مقامات شوروی به شهردار گرداوئن، یان کازینسکی دستور داده اند که فوراً اداره محلی را ترک کند و جمعیت غیرنظامی لهستان را اسکان دهد. روز بعد (5 سپتامبر)، نمایندگان جی پروین (زیگمونت والوویچ، تادئوش اسمولیک و تادئوش لواندوفسکی) اعتراض شفاهی خود را نسبت به چنین دستوراتی به نمایندگان اداره نظامی شوروی در گرداوین، سرهنگ دوم شادرین و کاپیتان زاکروف ابراز کردند. در پاسخ به آنها گفته شد که طرف لهستانی از قبل از هرگونه تغییر در مرز مطلع خواهد شد. در این منطقه، رهبری نظامی شوروی شروع به بیرون راندن جمعیت غیرنظامی آلمانی کرد، در حالی که مهاجران لهستانی را از ورود به این سرزمین ها منع کرد. در این راستا، در 11 سپتامبر، اعتراضی از نوردنبورگ به دادستانی منطقه در اولشتین (آلنشتاین) ارسال شد. این نشان می دهد که در سپتامبر 1945 این قلمرو لهستانی بود.

وضعیت مشابهی در منطقه Bartenstein (Bartoszyce) بود که رئیس آن در 7 ژوئیه 1945 کلیه مدارک پذیرش را دریافت کرد و قبلاً در 14 سپتامبر مقامات نظامی شوروی دستور آزادسازی مناطق اطراف روستاهای شونبروخ و شونبروخ را صادر کردند. کلینگنبرگ از جمعیت لهستانی. کلینگنبرگ). با وجود اعتراضات طرف لهستان (1945/09/16)، هر دو قلمرو به اتحاد جماهیر شوروی منتقل شدند.

در منطقه Preussisch-Eylau ، فرمانده نظامی سرگرد مالاخوف در 27 ژوئن 1945 تمام اختیارات را به فرمانده پیوتر گاگاتکو منتقل کرد ، اما قبلاً در 16 اکتبر ، سرهنگ گولووکین ، رئیس نیروهای مرزی شوروی در منطقه ، سرهنگ گولووکین را به رئیس اطلاع داد. انتقال مرز در یک کیلومتری جنوب Preussisch-Eylau. با وجود اعتراضات لهستانی ها (17/10/1945)، مرز به عقب کشیده شد. در 12 دسامبر 1945، از طرف معاون پروین، یرژی بورسکی، شهردار پریوسیش-ایلاو اداره شهر را تخلیه کرد و آن را به مقامات شوروی سپرد.

در رابطه با اقدامات غیرمجاز طرف شوروی برای جابجایی مرز، یعقوب پروین بارها (13 سپتامبر، 7 اکتبر 17، 30، 6 نوامبر 1945) به مقامات مرکزی ورشو متوسل شد و درخواست نفوذ بر رهبری گروه شمالی نیروهای ارتش شوروی. اعتراض به نماینده گروه نیروها در ناحیه ماسوریان سرگرد یولکین نیز ارسال شد. اما تمام درخواست های پروین هیچ تاثیری نداشت.

نتیجه تنظیمات خودسرانه مرزی که به نفع طرف لهستانی در بخش شمالی ناحیه ماسوریان نبود این بود که مرزهای تقریباً تمام پوویات های شمالی (powiat - ناحیه. - مدیر) تغییر کردند.

برونیسلاو سالودا، محققی در مورد این مشکل از اولشتین، خاطرنشان کرد:

«...تنظیمات بعدی در خط مرزی می تواند منجر به این واقعیت شود که برخی از روستاهایی که قبلاً توسط مردم اشغال شده بودند، به خاک شوروی ختم می شوند و کار مهاجران برای بهبود آن بیهوده خواهد بود. علاوه بر این، این اتفاق افتاد که مرز یک ساختمان مسکونی را از ساختمان های جانبی یا زمین اختصاص داده شده به آن جدا کرد. در Shchurkovo چنین اتفاقی افتاد که مرز از یک انبار گاو عبور کرد. اداره نظامی شوروی به شکایات مردم پاسخ داد که از دست دادن زمین در اینجا با زمین هایی در مرز لهستان و آلمان جبران می شود.

خروجی دریای بالتیک از تالاب ویستولا توسط اتحاد جماهیر شوروی مسدود شد و تعیین نهایی مرز در تف ویستولا (بالتیک) تنها در سال 1958 انجام شد.

به گفته برخی از مورخان، استالین در ازای موافقت رهبران متفقین (روزولت و چرچیل) برای گنجاندن قسمت شمالی پروس شرقی با کونیگزبرگ به اتحاد جماهیر شوروی، پیشنهاد انتقال بیالیستوک، پودلاسیه، چلم و پرزمیسل را به لهستان داد.

در آوریل 1946، تعیین مرز رسمی لهستان و شوروی در قلمرو پروس شرقی سابق انجام شد. اما او به تغییر مرز در این منطقه پایان نداد. تا 15 فوریه 1956، 16 تنظیم مرزی دیگر به نفع منطقه کالینینگراد انجام شد. از پیش نویس اولیه مرز که در مسکو توسط کمیته دفاع دولتی اتحاد جماهیر شوروی برای بررسی توسط PKNO ارائه شد، در واقع مرزها 30 کیلومتر به سمت جنوب منتقل شدند. حتی در سال 1956، زمانی که نفوذ استالینیسم بر لهستان ضعیف شد، طرف شوروی لهستانی‌ها را با «تعدیل» مرزها «تهدید» کرد.

در 29 آوریل 1956، اتحاد جماهیر شوروی به جمهوری خلق لهستان (PPR) پیشنهاد داد تا مسئله وضعیت موقت مرزی در منطقه کالینینگراد را که از سال 1945 ادامه داشت، حل کند. قرارداد مرزی در 5 مارس 1957 در مسکو منعقد شد. PPR این معاهده را در 18 آوریل 1957 تصویب کرد و در 4 مه همان سال تبادل اسناد تصویب شده صورت گرفت. پس از چند اصلاح جزئی دیگر، در سال 1958 مرز روی زمین و با نصب ستون های مرزی مشخص شد.

تالاب ویستولا (کالینینگراد) (838 کیلومتر مربع) بین لهستان (328 کیلومتر مربع) و اتحاد جماهیر شوروی تقسیم شد. لهستان، برخلاف برنامه‌های اولیه، خود را از خروجی خلیج به دریای بالتیک قطع کرد، که منجر به اختلال در مسیرهای کشتیرانی که زمانی ایجاد شده بود: بخش لهستانی تالاب ویستولا به "دریای مرده" تبدیل شد. "محاصره دریایی" Elblag، Tolkmicko، Frombork و Braniewo نیز بر توسعه این شهرها تأثیر گذاشت. علیرغم این واقعیت که یک پروتکل الحاقی به توافقنامه 27 ژوئیه 1944 ضمیمه شد که بیان می کرد کشتی های صلح آمیز اجازه دسترسی آزاد از طریق تنگه پیلاو به دریای بالتیک را دارند.

مرز نهایی از آهن و جاده های ماشین، کانال ها، آبادی ها و حتی مزارع. برای قرن ها، قلمرو واحد جغرافیایی، سیاسی و اقتصادی در حال ظهور خودسرانه تجزیه شد. مرز از قلمرو شش قلمرو سابق می گذشت.

مرز لهستان و شوروی در پروس شرقی. رنگ زردنسخه مرز فوریه 1945 نشان داده شده است؛ آبی - برای اوت 1945، قرمز - مرز واقعی بین لهستان و منطقه کالینینگراد.

اعتقاد بر این است که در نتیجه تنظیمات مرزی متعدد، لهستان حدود 1125 متر مربع را در این منطقه نسبت به طرح اصلی مرز از دست داد. کیلومتر از قلمرو. مرز کشیده شده "در امتداد خط" به پیامدهای منفی متعددی منجر شد. برای مثال، بین Braniewo و Gołdap، از 13 جاده ای که زمانی وجود داشته است، 10 جاده توسط مرز قطع شده است؛ بین سمپوپل و کالینینگراد، 30 جاده از 32 جاده شکسته شده است. کانال ناتمام ماسوریان نیز تقریباً نصف شد. تعداد زیادی از خطوط برق و تلفن نیز قطع شد. همه اینها نمی تواند منجر به بدتر شدن وضعیت اقتصادی در شهرک های مجاور مرز شود: چه کسی می خواهد در شهرکی زندگی کند که وابستگی آن مشخص نیست؟ این ترس وجود داشت که طرف شوروی بار دیگر مرز را به جنوب منتقل کند. برخی از اسکان کم و بیش جدی این مکان ها توسط مهاجران تنها در تابستان 1947 و در جریان اسکان اجباری هزاران اوکراینی به این مناطق در طول عملیات ویستولا آغاز شد.

مرز، که عملاً از غرب به شرق در امتداد عرض جغرافیایی کشیده شده بود، منجر به این واقعیت شد که در سراسر قلمرو از گولداپ تا البلاگ، وضعیت اقتصادی هرگز بهبود نیافت، اگرچه زمانی البینگ، که بخشی از لهستان شد، بزرگترین و از نظر اقتصادی ترین بود. شهر توسعه یافته (بعد از کونیگزبرگ) در پروس شرقی. اولشتین به پایتخت جدید منطقه تبدیل شد، اگرچه تا پایان دهه 1960 جمعیت کمتری داشت و از نظر اقتصادی توسعه یافته کمتری نسبت به البلاگ داشت. نقش منفی تقسیم نهایی پروس شرقی نیز بر جمعیت بومی این منطقه - ماسوری ها - تأثیر گذاشت. همه اینها به طور قابل توجهی به تاخیر افتاد توسعه اقتصادیکل این منطقه

بخشی از نقشه تقسیمات اداری لهستان. 1945 منبع: Elbląska Biblioteka Cyfrowa.
افسانه نقشه بالا. خط نقطه چین مرز بین لهستان و منطقه کالینینگراد طبق توافقنامه 16 اوت 1945 است. خط جامد-مرزهای voivodeship; خط نقطه نقطه - مرزهای powiats.

گزینه ترسیم مرز با استفاده از خط کش (مورد نادری در اروپا) متعاقباً برای کشورهای آفریقایی که به استقلال می رسیدند استفاده می شد.

طول فعلی مرز بین لهستان و منطقه کالینینگراد (از سال 1991، مرز با فدراسیون روسیه) 232.4 کیلومتر است. این شامل 9.5 کیلومتر مرز آبی و 835 متر مرز زمینی در بالتیک است.

دو ایالت با منطقه کالینینگراد مرز مشترک دارند: پومرانیان و وارمیان-ماسوری، و شش پوویات: نوودورسکی (روی تف ​​ویستولا)، برانیفسکی، بارتوشیکی، کیشزینسکی، وگورزوسکی و گولداپسکی.

گذرگاه های مرزی در مرز وجود دارد: 6 گذرگاه زمینی (جاده Gronowo - Mamonovo، Grzechotki - Mamonovo II، Bezledy - Bagrationovsk، Goldap - Gusev؛ راه آهن Braniewo - Mamonovo، Skandava - Zheleznodorozhny) و 2 دریا.

در 17 ژوئیه 1985، توافق نامه ای بین لهستان و اتحاد جماهیر شوروی در مورد تحدید حدود آب های سرزمینی، مناطق اقتصادی، مناطق ماهیگیری دریایی و فلات قاره دریای بالتیک به امضا رسید.

مرز غربی لهستان توسط جمهوری دموکراتیک آلمان با معاهده 6 ژوئیه 1950 به رسمیت شناخته شد، جمهوری فدرال آلمان با معاهده 7 دسامبر 1970 مرز لهستان را به رسمیت شناخت (بند 3 ماده یک این معاهده می گوید که طرفین هیچ گونه ادعای ارضی نسبت به یکدیگر ندارند و در آینده از هرگونه ادعایی صرف نظر می کنند، اما قبل از اتحاد آلمان و امضای معاهده مرزی لهستان و آلمان در 14 نوامبر 1990، جمهوری فدرال آلمان رسماً اعلام کرد. اراضی آلمانی که پس از جنگ جهانی دوم به لهستان واگذار شده بود در «تصرف موقت دولت لهستان» بود.

قلمرو روسیه در قلمرو پروس شرقی سابق - منطقه کالینینگراد - هنوز وضعیت حقوقی بین المللی ندارد. پس از جنگ جهانی دوم، قدرت های پیروز با انتقال کونیگزبرگ به قلمرو اتحاد جماهیر شوروی موافقت کردند، اما تنها تا زمانی که توافق نامه ای مطابق با قوانین بین المللی امضا شود که در نهایت وضعیت این سرزمین را تعیین می کند. یک معاهده بین المللی با آلمان تنها در سال 1990 امضا شد. امضای آن قبلاً توسط جنگ سرد و آلمان که به دو ایالت تقسیم شده بود، جلوگیری شد. و اگرچه آلمان رسماً از ادعاهای خود در مورد منطقه کالینینگراد صرف نظر کرده است، اما حاکمیت رسمی بر این سرزمین توسط روسیه رسمی نشده است.

قبلاً در نوامبر 1939، دولت لهستان در تبعید در نظر داشت پس از پایان جنگ، تمام پروس شرقی را به لهستان ببخشد. همچنین در نوامبر 1943، سفیر لهستان، ادوارد راچینسکی، در یادداشتی که به مقامات بریتانیا تسلیم شد، از جمله تمایل به گنجاندن تمام پروس شرقی در لهستان را ذکر کرد.

شونبرخ (اکنون Szczurkowo/Shchurkovo) یک شهرک لهستانی است که در نزدیکی مرز با منطقه کالینینگراد واقع شده است. در طول تشکیل مرز، بخشی از شونبرخ به خاک شوروی و بخشی در خاک لهستان ختم شد. این شهرک در نقشه های شوروی به عنوان Shirokoe تعیین شده بود (اکنون وجود ندارد). نمی توان فهمید که آیا Shirokoe مسکونی بوده است یا خیر.

کلینگنبرگ (اکنون Ostre Bardo/Ostre Bardo) یک شهرک لهستانی در چند کیلومتری شرق Szczurkovo است. در نزدیکی مرز با منطقه کالینینگراد واقع شده است. ( مدیر)

_______________________

به نظر ما مناسب است به متون برخی از اسناد رسمی استناد کنیم که اساس فرآیند تقسیم پروس شرقی و تحدید حدود سرزمین های اختصاص داده شده به اتحاد جماهیر شوروی و لهستان را تشکیل داده است و در مقاله فوق توسط V ذکر شده است. کالیشوک.

گزیده ای از کنفرانس مواد کریمه (یالتا) رهبران سه قدرت متحد - اتحاد جماهیر شوروی، ایالات متحده آمریکا و بریتانیا

ما در کنفرانس کریمه گرد هم آمده ایم تا اختلافات خود را در مورد مسئله لهستان حل کنیم. ما به طور کامل تمام جنبه های مسئله لهستان را مورد بحث قرار داده ایم. ما مجدداً بر تمایل مشترک خود برای ایجاد یک لهستان قوی، آزاد، مستقل و دموکراتیک تأکید کردیم و در نتیجه مذاکرات خود بر روی شرایطی به توافق رسیدیم که بر اساس آن یک دولت موقت جدید لهستانی وحدت ملی به گونه‌ای به توافق رسیدیم که برای به رسمیت شناختن سه قدرت بزرگ.

توافق زیر حاصل شده است:

وضعیت جدیدی در لهستان در نتیجه آزادسازی کامل آن توسط ارتش سرخ ایجاد شد. این امر مستلزم ایجاد یک دولت موقت لهستان است، که پایگاه گسترده‌تری نسبت به قبل از آزادی اخیر لهستان غربی داشته باشد. بنابراین، دولت موقت که در حال حاضر در لهستان فعالیت می کند، باید بر اساس دموکراتیک گسترده تر، با درج شخصیت های دموکراتیک از خود لهستان و لهستانی ها از خارج سازماندهی شود. این دولت جدید را باید دولت موقت وحدت ملی لهستان نامید.

مولوتوف، آقای دبلیو اِی. هریمن و سر آرچیبالد ک. کر این اختیار را دارند که در مسکو به عنوان یک کمیسیون در درجه اول با اعضای دولت موقت فعلی و سایر رهبران دموکراتیک لهستان چه از خود لهستان و چه از مرزهای خارج از کشور مشورت کنند. با توجه به سازماندهی مجدد دولت فعلی بر اساس اصول فوق. این دولت موقت وحدت ملی لهستان باید خود را متعهد به برگزاری انتخابات آزاد و بدون مانع در اسرع وقت بر اساس حق رای جهانی با رای مخفی کند. در این انتخابات همه احزاب ضد نازی و دموکراتیک باید حق مشارکت و معرفی نامزدها را داشته باشند.

هنگامی که دولت موقت وحدت ملی لهستان مطابق با (270) موارد فوق تشکیل شد، دولت اتحاد جماهیر شوروی که در حال حاضر روابط دیپلماتیک با دولت موقت فعلی لهستان، دولت بریتانیا و دولت دارد. ایالات متحده روابط دیپلماتیک با دولت موقت وحدت ملی جدید لهستان برقرار خواهد کرد و سفیران خود را مبادله خواهد کرد که از گزارش های آن دولت های مربوطه از وضعیت لهستان مطلع خواهند شد.

سران سه دولت معتقدند که مرز شرقی لهستان باید در امتداد خط کرزن با انحراف از آن در برخی مناطق پنج تا هشت کیلومتری به نفع لهستان باشد. سران سه دولت اذعان دارند که لهستان باید افزایش قابل توجهی در قلمرو شمال و غرب دریافت کند. آنها معتقدند که در مورد اندازه این افزایش ها نظر دولت جدید وحدت ملی لهستان در زمان مناسب مورد نظر قرار خواهد گرفت و پس از آن تعیین نهایی مرز غربی لهستان تا کنفرانس صلح به تعویق خواهد افتاد.

وینستون اس. چرچیل

فرانکلین دی. روزولت

حتی در اواخر قرون وسطی، سرزمین های واقع بین رودخانه های نمان و ویستولا نام خود را شرق پروس دریافت کردند. این قدرت در طول وجود خود دوره های مختلفی را تجربه کرده است. این زمان فرمان است، و دوک نشین پروس، و سپس پادشاهی، و استان، و همچنین کشور پس از جنگ تا تغییر نام به دلیل توزیع مجدد بین لهستان و اتحاد جماهیر شوروی.

تاریخچه دارایی ها

بیش از ده قرن از اولین ذکر سرزمین های پروس می گذرد. در ابتدا مردم ساکن در این مناطق به طوایف (قبایل) تقسیم می شدند که با مرزهای متعارف از هم جدا می شدند.

وسعت متصرفات پروس بخشی از لهستان و لیتوانی را که اکنون وجود دارد پوشانده است. اینها شامل سامبیا و اسکالوویا، وارمیا و پوگسانیا، پومسانیا و سرزمین کولم، ناتانگیا و بارتیا، گالیندیا و ساسن، اسکالوویا و نادرویا، مازوویا و سودویا بودند.

فتوحات متعدد

سرزمین های پروس در سراسر وجود خود همواره در معرض تلاش برای فتح همسایگان قوی تر و تهاجمی تر بود. بنابراین، در قرن دوازدهم، شوالیه های توتونی - صلیبیون - به این فضاهای غنی و جذاب آمدند. آنها قلعه ها و قلعه های متعددی مانند کولم، ردن، تورن ساختند.

با این حال، در سال 1410، پس از نبرد معروف گرونوالد، قلمرو پروس ها به آرامی به دست لهستان و لیتوانی رفت.

جنگ هفت ساله در قرن هجدهم قدرت ارتش پروس را تضعیف کرد و به فتح برخی از سرزمین های شرقی منجر شد. امپراتوری روسیه.

در قرن بیستم، اقدامات نظامی نیز به این سرزمین ها رحم نکرد. از آغاز سال 1914، پروس شرقی درگیر جنگ جهانی اول و در سال 1944 در جنگ جهانی دوم شد.

و بعد از پیروزی سربازان شورویدر سال 1945 به طور کلی وجود نداشت و به منطقه کالینینگراد تبدیل شد.

وجود بین جنگ ها

در طول جنگ جهانی اول، پروس شرقی متحمل خسارات سنگینی شد. نقشه 1939 قبلاً تغییراتی داشته است و استان به روز شده در وضعیت وحشتناکی قرار داشت. به هر حال، این تنها قلمرو آلمان بود که توسط نبردهای نظامی بلعیده شد.

امضای معاهده ورسای برای پروس شرقی گران تمام شد. برندگان تصمیم گرفتند قلمرو آن را کاهش دهند. بنابراین از سال 1920 تا 1923 اداره شهر ممل و منطقه ممل توسط جامعه ملل با کمک نیروهای فرانسوی آغاز شد. اما پس از قیام ژانویه 1923، اوضاع تغییر کرد. و قبلاً در سال 1924 ، این سرزمین ها با حقوق یک منطقه خودمختار بخشی از لیتوانی شدند.

علاوه بر این، پروس شرقی قلمرو Soldau (شهر Dzialdowo) را نیز از دست داد.

در مجموع حدود 315 هزار هکتار زمین قطع شد. و این یک قلمرو قابل توجه است. در نتیجه این تغییرات، استان باقی مانده در شرایط سختی قرار گرفت که با مشکلات اقتصادی عظیمی همراه بود.

وضعیت اقتصادی و سیاسی در دهه 20 و 30.

در اوایل دهه بیست، پس از عادی سازی روابط دیپلماتیک بین اتحاد جماهیر شوروی و آلمان، سطح زندگی مردم در پروس شرقی به تدریج شروع به بهبود کرد. خط هوایی مسکو- کونیگزبرگ افتتاح شد، نمایشگاه شرقی آلمان از سر گرفته شد و ایستگاه رادیویی شهر کونیگزبرگ شروع به کار کرد.

با این وجود، بحران اقتصادی جهانی به این سرزمین های باستانی رحم نکرده است. و در پنج سال (1929-1933) تنها در کونیگزبرگ پانصد و سیزده شرکت مختلف ورشکست شدند و تعداد افراد به یکصد هزار نفر افزایش یافت. در چنین شرایطی، حزب نازی با سوء استفاده از موقعیت متزلزل و نامطمئن دولت فعلی، کنترل را به دست گرفت.

توزیع مجدد قلمرو

تعداد قابل توجهی تغییرات در نقشه های جغرافیایی پروس شرقی قبل از سال 1945 ایجاد شد. همین اتفاق در سال 1939 پس از اشغال لهستان توسط نیروهای آلمان نازی رخ داد. در نتیجه منطقه بندی جدید، بخشی از سرزمین های لهستان و منطقه کلایپدا (ممل) لیتوانی به یک استان تبدیل شد. و شهرهای Elbing، Marienburg و Marienwerder بخشی از ناحیه جدید پروس غربی شدند.

نازی ها طرح های بزرگی را برای تقسیم مجدد اروپا به راه انداختند. و نقشه پروس شرقی، به نظر آنها، قرار بود به مرکز فضای اقتصادی بین دریای بالتیک و دریای سیاه، مشروط به الحاق سرزمین های اتحاد جماهیر شوروی تبدیل شود. با این حال، این طرح ها نمی توانند به واقعیت تبدیل شوند.

زمان پس از جنگ

با ورود نیروهای شوروی، پروس شرقی نیز به تدریج متحول شد. دفاتر فرماندهی نظامی ایجاد شد که تا آوریل 1945 سی و شش مورد از آنها وجود داشت. وظایف آنها بازشماری جمعیت آلمان، فهرست و انتقال تدریجی به زندگی صلح آمیز بود.

در آن سال ها هزاران افسر و سرباز آلمانی در سراسر پروس شرقی پنهان شده بودند و گروه هایی که به خرابکاری و خرابکاری می پرداختند، فعال بودند. تنها در آوریل 1945، دفتر فرماندهی نظامی بیش از سه هزار فاشیست مسلح را دستگیر کرد.

با این حال، شهروندان عادی آلمان نیز در قلمرو Königsberg و در مناطق اطراف آن زندگی می کردند. حدود 140 هزار نفر بودند.

در سال 1946، شهر کونیگزبرگ به کالینینگراد تغییر نام داد که در نتیجه منطقه کالینینگراد تشکیل شد. و بعداً نام سایر آبادیها تغییر یافت. در ارتباط با چنین تغییراتی، نقشه موجود در سال 1945 پروس شرقی نیز دوباره ساخته شد.

سرزمین های پروس شرقی امروز

امروزه منطقه کالینینگراد در قلمرو سابق پروس ها قرار دارد. پروس شرقی در سال 1945 وجود نداشت. و اگرچه این منطقه بخشی از فدراسیون روسیه، از نظر جغرافیایی از هم جدا هستند. علاوه بر مرکز اداری - کالینینگراد (تا سال 1946 کونیگزبرگ نام داشت)، شهرهایی مانند باگرایونوفسک، بالتیسک، گواردیسک، یانتارنی، سووتسک، چرنیاخوفسک، کراسنوزنامسک، نمان، اوزرسک، پریمورسک، سوتلوگورسک به خوبی توسعه یافته اند. این منطقه از هفت ناحیه شهری، دو شهر و دوازده ناحیه تشکیل شده است. مردمان اصلی ساکن در این قلمرو روس ها، بلاروس ها، اوکراینی ها، لیتوانیایی ها، ارمنی ها و آلمانی ها هستند.

امروزه منطقه کالینینگراد با ذخیره سازی حدود نود درصد از ذخایر جهانی خود در اعماق معدن کهربا رتبه اول را دارد.

مکان های جالب در پروس شرقی مدرن

و اگرچه امروزه نقشه پروس شرقی غیرقابل تشخیص تغییر کرده است، اما سرزمین هایی با شهرها و روستاهای واقع در آنها هنوز خاطره گذشته را حفظ می کنند. روح این کشور بزرگ ناپدید شده هنوز در منطقه کالینینگراد کنونی در شهرهایی که نام‌های تاپیو و تاپلاکن، اینستربورگ و تیلسیت، راگنیت و والداو را دارند، احساس می‌شود.

گشت و گذار در مزرعه گل میخ جورجنبورگ در بین گردشگران محبوب است. در اوایل قرن سیزدهم وجود داشت. قلعه جورجنبورگ بهشت ​​شوالیه ها و صلیبی های آلمانی بود که شغل اصلی آنها پرورش اسب بود.

کلیساهای ساخته شده در قرن چهاردهم (در شهرهای سابق هایلیگنوالد و آرنائو)، و همچنین کلیساهای قرن شانزدهم در این منطقه، هنوز به خوبی حفظ شده اند. شهر سابقتاپیو. این ساختمان‌های باشکوه دائماً زمان‌های گذشته شکوفایی نظم توتونی را به مردم یادآوری می‌کنند.

قلعه های شوالیه

این سرزمین، سرشار از ذخایر کهربا، از زمان های قدیم فاتحان آلمانی را به خود جذب کرده است. در قرن سیزدهم شاهزادگان لهستانی به همراه آنها به تدریج این اموال را تصرف کردند و قلعه های متعددی بر روی آنها ساختند. بقایای برخی از آنها که بناهای معماری هستند، هنوز تأثیری محو نشدنی بر معاصران امروزی می گذارد. بیشترین مقدارقلعه های شوالیه در قرن چهاردهم و پانزدهم ساخته شده اند. محل ساخت و ساز آنها قلعه های پروس باروی خاکی تسخیر شد. هنگام ساختن قلعه ها، سنت هایی به سبک معماری منظم گوتیک اواخر قرون وسطی لزوما حفظ می شد. علاوه بر این، تمام ساختمان ها با یک طرح واحد برای ساخت آنها مطابقت داشتند. امروزه یک چیز غیرعادی در دوران باستان کشف شده است

روستای Nizovye در بین ساکنان و مهمانان بسیار محبوب است. این شامل یک منحصر به فرد است موزه تاریخ محلیبا زیرزمین های باستانی پس از بازدید از آن، می توان با اطمینان گفت که کل تاریخ پروس شرقی از جلوی چشمان ما چشمک می زند، از زمان پروس های باستان شروع می شود و به دوران مهاجران شوروی ختم می شود.

یکی از مهمترین عملیاتی که ارتش سرخ در سال 1945 انجام داد، حمله به کونیگزبرگ و آزادسازی پروس شرقی بود.

استحکامات جبهه فوقانی گرولمن، سنگر اوبرتایچ پس از تسلیم/

استحکامات جبهه فوقانی گرولمان، سنگر اوبرتیچ. حیاط.

سربازان دهم سپاه تانکپنجمین ارتش تانک گارد جبهه دوم بلاروس، شهر مولهاوزن (شهر ملینار لهستان کنونی) را در طی عملیات Mława-Elbing اشغال کرد.

سربازان و افسران آلمانی در جریان حمله به کونیگزبرگ دستگیر شدند.

ستونی از زندانیان آلمانی در امتداد خیابان هیندنبورگ در شهر اینستربورگ (پروس شرقی)، به سمت کلیسای لوتری (شهر فعلی چرنیاخوفسک، خیابان لنین) قدم می زنند.

سربازان شوروی سلاح های رفقای کشته شده را پس از نبرد در پروس شرقی حمل می کنند.

سربازان شوروی یاد می گیرند که بر موانع سیم خاردار غلبه کنند.

افسران شوروی یکی از قلعه ها را در کونیگزبرگ اشغالی بازرسی می کنند.

یک خدمه مسلسل MG-42 در منطقه شلیک می کند ایستگاه قطارشهر گلداپ در نبرد با سربازان شوروی.

کشتی‌ها در بندر یخ‌زده پیلائو (بالتیسک کنونی، منطقه کالینینگراد روسیه)، اواخر ژانویه 1945.

کونیگزبرگ، منطقه تراژیم پس از حمله، به ساختمان آسیب رساند.

نارنجک‌های آلمانی در حال حرکت به سمت آخرین مواضع شوروی در منطقه ایستگاه راه‌آهن در شهر گلداپ هستند.

کونیگزبرگ پادگان Kronprinz، برج.

کونیگزبرگ، یکی از استحکامات بین قلعه.

کشتی پشتیبانی هوایی هانس آلبرشت ودل از پناهندگان در بندر پیلاو پذیرایی می کند.

نیروهای پیشرفته آلمانی وارد شهر گلداپ در پروس شرقی شدند که قبلاً توسط نیروهای شوروی اشغال شده بود.

کونیگزبرگ، پانوراما از ویرانه های شهر.

جسد یک زن آلمانی بر اثر انفجار در متگتن در پروس شرقی کشته شد.

تانک Pz.Kpfw متعلق به لشکر 5 پانزر. V Ausf. جی "پلنگ" در خیابان شهر گلداپ.

یک سرباز آلمانی به جرم غارت در حومه کونیگزبرگ به دار آویخته شد. کتیبه به زبان آلمانی "Plündern wird mit-dem Tode bestraft!" ترجمه شده است "هر کس دزدی کند اعدام می شود!"

یک سرباز شوروی در یک نفربر زرهی Sdkfz 250 آلمان در یکی از خیابان های کونیگزبرگ.

واحدهای لشکر 5 پانزر آلمان برای ضدحمله علیه نیروهای شوروی به جلو حرکت می کنند. منطقه Kattenau، پروس شرقی. جلوتر یک تانک Pz.Kpfw است. V "پلنگ".

کونیگزبرگ، سنگر در خیابان.

یک باتری 88 میلی متری ضد هوایی در حال آماده شدن برای دفع حمله تانک شوروی است. پروس شرقی، اواسط فوریه 1945.

مواضع آلمان در مورد رویکردهای کونیگزبرگ. در این کتیبه آمده است: "ما از کونیگزبرگ دفاع خواهیم کرد." عکس تبلیغاتی

اسلحه خودکششی شوروی ISU-122S در کونیگزبرگ در حال نبرد است. جبهه سوم بلاروس، آوریل 1945.

یک نگهبان آلمانی روی پلی در مرکز کونیگزبرگ.

یک موتورسوار شوروی از کنار اسلحه های خودکششی StuG IV آلمان و یک هویتزر 105 میلی متری رها شده در جاده عبور می کند.

یک کشتی فرود آلمانی که سربازان را از جیب هایلیگن بیل تخلیه می کند، وارد بندر پیلاو می شود.

کونیگزبرگ، توسط یک جعبه قرص منفجر شد.

اسلحه خودکششی آلمانی آسیب دیده StuG III Ausf. G روبروی برج Kronprinz، Königsberg.

کونیگزبرگ، پانوراما از برج دان.

کونیسبرگ، آوریل 1945. نمایی از قلعه سلطنتی

یک تفنگ تهاجمی StuG III آلمان در کونیگزبرگ منهدم شد. مرده در پیش زمینه است سرباز آلمانی.

تجهیزات آلمانی در خیابان Mitteltragheim در Königsberg پس از حمله. در سمت راست و چپ اسلحه های تهاجمی StuG III قرار دارند، در پس زمینه یک ناوشکن تانک JgdPz IV قرار دارد.

جلوی بالایی گرولمن، سنگر گرولمن. قبل از تسلیم قلعه، مقر لشکر پیاده نظام 367 ورماخت در آن قرار داشت.

در خیابان بندر پیلاو. سربازان آلمانی تخلیه شده، سلاح ها و تجهیزات خود را قبل از بارگیری در کشتی ها پرتاب می کنند.

یک اسلحه ضدهوایی 88 میلی متری فلاک 36/37 آلمانی که در حومه کونیگزبرگ رها شده است.

کونیگزبرگ، پانوراما. برج دان، دروازه راسگارتن.

کونیگزبرگ، پناهگاه آلمانی در منطقه پارک هورست وسل.

سنگر ناتمام در کوچه هرتزوگ آلبرشت در کونیگزبرگ (خیابان تالمان کنونی).

کونیگزبرگ، باتری توپخانه آلمانی را منهدم کرد.

زندانیان آلمانی در دروازه Sackheim در Königsberg.

کونیگزبرگ، سنگرهای آلمانی.

خدمه مسلسل آلمانی در موقعیتی در کونیگزبرگ نزدیک برج دون.

پناهندگان آلمانی در خیابان پیلاو از کنار ستونی از اسلحه های خودکششی SU-76M شوروی عبور می کنند.

کونیگزبرگ، دروازه فریدریشبورگ پس از حمله.

کونیگزبرگ، برج ورانگل، خندق قلعه.

نمایی از برج دان در Oberteich (برکه بالایی)، Königsberg.

در خیابان کونیگزبرگ پس از حمله.

کونیگزبرگ، برج ورانگل پس از تسلیم.

سرجوخه I.A. گوریف در پست خود در نشانگر مرزی در پروس شرقی.

یک واحد شوروی در یک نبرد خیابانی در کونیگزبرگ.

افسر پلیس راهنمایی و رانندگی گروهبان آنیا کاراواوا در راه کونیگزبرگ.

سربازان شوروی در شهر آلنشتاین (شهر فعلی اولشتین در لهستان) در پروس شرقی.

توپخانه های گارد ستوان سفرونوف در کوچه آویدر در کونیگزبرگ (کوچه شجاعان فعلی) می جنگند.

نتیجه حمله هوایی به مواضع آلمان در پروس شرقی.

سربازان شوروی در خیابان های حومه کونیگزبرگ می جنگند. جبهه سوم بلاروس

قایق زرهی شماره 214 شوروی در کانال کونیگزبرگ پس از نبرد با یک تانک آلمانی.

نقطه جمع آوری آلمانی برای خودروهای زرهی دستگیر شده معیوب در منطقه Königsberg.

تخلیه بقایای لشگر "گروس آلمان" به منطقه پیلائو.

تجهیزات آلمانی در کونیگزبرگ رها شد. در پیش زمینه یک هویتزر 150 میلی متری sFH 18 قرار دارد.

کونیگزبرگ پل روی خندق به دروازه Rossgarten. برج دان در پس زمینه

یک هویتزر 105 میلی متری آلمانی متروک le.F.H.18/40 در موقعیتی در کونیگزبرگ.

یک سرباز آلمانی در نزدیکی یک تفنگ خودکششی StuG IV سیگاری روشن می کند.

یک تانک آسیب دیده آلمانی Pz.Kpfw در آتش است. V Ausf. G "پلنگ". جبهه سوم بلاروس

سربازان بخش Grossdeutschland برای عبور از خلیج Frisches Huff (خلیج کالینینگراد کنونی) روی قایق‌های خانگی بار می‌شوند. شبه جزیره بالگا، کیپ کلهولز

سربازان بخش Grossdeutschland در مواضع در شبه جزیره بالگا.

نشست سربازان شوروی در مرز با پروس شرقی. جبهه سوم بلاروس

غرق شدن کمان یک ترابری آلمانی در نتیجه حمله هواپیماهای ناوگان بالتیک در سواحل پروس شرقی.

خلبان ناظر هواپیمای شناسایی Henschel Hs.126 در حین پرواز آموزشی از منطقه عکس می گیرد.

یک تفنگ تهاجمی StuG IV آلمانی آسیب دیده. پروس شرقی، فوریه 1945.

بیرون کردن سربازان شوروی از کونیگزبرگ.

آلمانی ها یک تانک آسیب دیده شوروی T-34-85 را در روستای Nemmersdorf بازرسی می کنند.

تانک "پلنگ" از لشکر 5 پانزر ورماخت در گولداپ.

سربازان آلمانی مسلح به نارنجک انداز پانزرفاوست در کنار توپ هواپیمای MG 151/20 در نسخه پیاده نظام.

ستون تانک های آلمانیپلنگ در شرق پروس به سمت جبهه حرکت می کند.

ماشین های شکسته در خیابان کونیگزبرگ که طوفان گرفته بود. سربازان شوروی در پس زمینه.

نیروهای سپاه 10 تانک شوروی و اجساد سربازان آلمانی در خیابان مولهاوزن.

سنگ شکنان شوروی در خیابان سوزان اینستربورگ در پروس شرقی قدم می زنند.

ستونی از تانک های IS-2 شوروی در جاده ای در شرق پروس. جبهه اول بلاروس

یک افسر شوروی تفنگ خودکششی جاگدپانتر آلمان را که در پروس شرقی ناک اوت شده بود بازرسی می کند.

سربازان شوروی پس از جنگ، درست در خیابان کونیگزبرگ، که طوفان گرفته بود، می خوابند.

کونیگزبرگ، موانع ضد تانک.

پناهندگان آلمانی با یک نوزاد در کونیگزبرگ.

رالی کوتاه در شرکت هشتم پس از رسیدن مرز ایالتیاتحاد جماهیر شوروی

گروهی از خلبانان هنگ هوایی Normandie-Niemen در نزدیکی یک جنگنده Yak-3 در شرق پروس.

یک جنگنده شانزده ساله Volkssturm مسلح به مسلسل MP 40. پروس شرقی.

ساخت سازه های دفاعی، پروس شرقی، اواسط ژوئیه 1944.

پناهندگان از کونیگزبرگ در حال حرکت به سمت پیلائو، اواسط فوریه 1945.

سربازان آلمانی در یک ایستگاه استراحت در نزدیکی Pillau.

گلوله ضدهوایی چهارگانه آلمانی FlaK 38 که روی تراکتور نصب شده است. فیشهاوزن (پریمورسک کنونی)، پروس شرقی.

غیرنظامیان و یک سرباز آلمانی اسیر شده در خیابان Pillau هنگام جمع آوری زباله پس از پایان نبرد برای شهر.

قایق‌های ناوگان بالتیک قرمز بنر در حال تعمیر در پیلائو (شهر فعلی بالتیسک در منطقه کالینینگراد روسیه) هستند.

کشتی کمکی آلمانی "فرانکن" پس از حمله هواپیمای تهاجمی Il-2 نیروی هوایی ناوگان بالتیک.

انفجار بمب در کشتی آلمانی فرانکن در نتیجه حمله هواپیمای تهاجمی Il-2 نیروی هوایی ناوگان بالتیک بالتیک

شکافی از یک پوسته سنگین در دیوار استحکامات سنگر Oberteich در جبهه فوقانی Grolman در Koenigsberg.

اجساد دو زن و سه کودک آلمانی که گفته می شود توسط سربازان شوروی در شهر متگتن در پروس شرقی در ژانویه-فوریه 1945 کشته شدند. عکس تبلیغاتی آلمان.

حمل خمپاره 280 میلیمتری Br-5 شوروی در پروس شرقی.

توزیع غذا به سربازان شوروی در پیلائو پس از پایان نبرد برای شهر.

سربازان شوروی از یک شهرک آلمانی در حومه کونیگزبرگ عبور می کنند.

یک تفنگ تهاجمی StuG IV آلمانی شکسته در خیابان های آلنشتاین (اکنون اولشتین، لهستان).

پیاده نظام شوروی با پشتیبانی از اسلحه خودکششی SU-76 به مواضع آلمان در منطقه کونیگزبرگ حمله می کند.

ستونی از اسلحه های خودکششی SU-85 در راهپیمایی در پروس شرقی.

علامت "بزرگراه به برلین" را در یکی از جاده های پروس شرقی علامت بزنید.

انفجار در نفتکش ساسنیتز تانکر با محموله سوخت در 26 مارس 1945 در 30 مایلی لیپاجا توسط هواپیماهای هنگ هوایی 51 مین-اژدر و لشکر یازدهم هوایی حمله نیروی هوایی ناوگان بالتیک غرق شد.

بمباران تأسیسات حمل و نقل و بندر پیلائو آلمان توسط هواپیماهای نیروی هوایی ناوگان بالتیک قرمز.

کشتی مادر هواپیمای آبی آلمانی Boelcke، توسط یک اسکادران Il-2 از هنگ هنگ هوانوردی حمله 7 گارد نیروی هوایی ناوگان بالتیک در 7.5 کیلومتری جنوب شرقی کیپ هل مورد حمله قرار گرفت.

تصویر مقدماتی ایستگاه شمالی Königsberg سابق و تونل آلمانی را نشان می دهد که مستقیماً در زیر میدان اصلی به آن منتهی می شود. با وجود تمام وحشت های جنگ، منطقه کالینینگراد در زیرساخت های آلمانی کاملاً حفظ شده خود قابل توجه است: اینجا فقط راه آهن، ایستگاه ها، کانال ها، بنادر و فرودگاه ها نیستند - بلکه حتی خطوط برق نیز هستند! با این حال، کاملاً منطقی است: کلیساها و قلعه ها - و غیره. O ویرانه های لعنتی یک دشمن شکست خورده، و مردم به ایستگاه ها و ایستگاه های قطار نیاز دارند.

و این یک چیز دیگر است: بله، به وضوح مشخص است که آلمان صد سال پیش به طور قابل توجهی از روسیه در توسعه جلوتر بود ... اما نه آنقدر که از این پست فکر می کنید، زیرا تاریخچه این سرزمین ها به "قبل" و "بعد" در سال 1917 و 1945 شکسته نشد، یعنی همه اینها را با اوایل اتحاد جماهیر شوروی مقایسه کنید، و نه با امپراتوری روسیه.

...برای شروع، طبق سنت، مروری بر نظرات. اولا، آلبرتینا در آلمان با رتبه دوم فاصله زیادی داشت و حتی به سختی دهم شد. ثانیاً، عکس های شماره 37 (الان واقعاً نمونه ای از باهاوس را نشان می دهد) و 48 (الان چیزی شبیه به معماری رایش سوم را نشان می دهد، البته کمی زودتر) جایگزین شده اند. علاوه بر این، همانطور که آنها به من اشاره کردند، من "مادیات جدید" را به روشی کاملا غیر متعارف درک کردم - به طور کلی، اطلاعات کمی در مورد این سبک در روسیه وجود دارد، مجموعه معقولی از عکس ها در ویکی پدیای انگلیسی یافت شد. و در آنجا می توانید قدردانی کنید که بسیار متنوع است. بنابراین توصیف من از این سبک تنها یک برداشت ذهنی و احساسی از نمونه های آن است که در منطقه کالینینگراد دیده می شود. خوب، اکنون - ادامه:

در Königsberg دو ایستگاه بزرگ (شمال و جنوب) و بسیاری از ایستگاه های کوچک مانند Rathof یا Hollenderbaum وجود داشت. با این حال، من یک پست جداگانه در مورد جاذبه های حمل و نقل کالینینگراد خواهم داشت، اما در اینجا فقط مهمترین چیز را نشان خواهم داد - مرحله فرود. این نادرترین چیز در اتحاد جماهیر شوروی سابق- همچنین در مسکو (ایستگاه های راه آهن کیف و کازانسکی)، سنت پترزبورگ (ایستگاه راه آهن ویتبسکی) و اخیراً در آلمان در بسیاری از شهرها چنین وجود دارد. زیر مرحله فرود سکوهای مرتفع، گذرگاه های زیرزمینی وجود دارد ... به طور کلی، سطح برای یک مرکز منطقه ای روسیه نیست. برعکس، خود ایستگاه کوچک و تنگ است؛ در روسیه، گاهی اوقات چنین ایستگاه هایی حتی در شهرهایی ساخته می شد که 5 برابر کوچکتر از کونیگزبرگ بودند: به سادگی یک مدرسه راه آهن متفاوت وجود داشت، برخلاف روسی یا روسی. یکی کتیبه روی سه دهانه "به کالینینگراد خوش آمدید" است، همچنین به نوعی نه به زبان روسی، بلکه به معنایی کاملاً متفاوت.

فکر می‌کنم بر کسی پوشیده نیست که آلمان کوچک یکی از قدرت‌های اصلی راه‌آهن در جهان است... اما مانند روسیه، فوراً شتاب پیدا نکرد. در عین حال جالب است که در خط مقدم ساخت راه آهن در اینجا نه پروس، بلکه باواریا بود که در سال 1835 پنجمین جهان بود (پس از انگلیس، ایالات متحده آمریکا، فرانسه و - با اختلاف شش ماه -). بلژیک) برای باز کردن یک خط لوکوموتیو بخار. لوکوموتیو بخار "آدلر" ("عقاب") در انگلستان خریداری شد و خود خط نورنبرگ-فورث حتی حومه تر از Tsarskoye Selo بود: 6 کیلومتر و امروزه می توانید بین این دو شهر با مترو سفر کنید. در 1837-39 خط لایپزیگ-درزدن (117 کیلومتر) ساخته شد، در 1838-41 - برلین-پوتسدام (26 کیلومتر) و سپس ... سرعت توسعه Deutschbahn در دهه 1840-1860 شگفت انگیز است. سرانجام در سالهای 1852-1857، خط برومبرگ (بیدگوشچ کنونی) - کونیگزبرگ نیز ساخته شد و به دورترین شهر آلمان از مرکز رسید. در مرزهای فعلی روسیه، کالینینگراد سومین شهر بزرگ (پس از سن پترزبورگ و مسکو) دارای راه آهن است. با این حال، پس از 5 سال راه آهن آلمان، اما در طول این پنج سال کل پروس شرقی توانست با آنها جوانه بزند.

صادقانه بگویم، من چیزی در مورد قدمت ایستگاه های قطار آلمان نمی دانم و بسیاری از آنها را ندیده ام. من فقط می گویم که در طراحی آنها در ایستگاه های کوچک تفاوت آنها با روسیه بسیار کمتر از اتریش و مجارستان است. تصور چنین ایستگاهی آسان است... و به طور کلی، در هر ایستگاهی تا ولادی وستوک.

جالب‌تر این است که بسیاری از ایستگاه‌ها (خارج از چرنیاخوفسک، سووتسک، نستروف) در اینجا با سایبان‌هایی مانند این بر روی مسیرها مجهز شده‌اند - در کشور ما این دوباره در انحصار شهرهای بزرگ و حومه آنها است. با این حال، در اینجا باید درک کنید که در روسیه در بیشتر سال، ناراحتی اصلی مسافران یخبندان بود، بنابراین یک ایستگاه بزرگ گرم مناسب تر بود، و حتی سردتر روی سکوی زیر سایبان بود. در اینجا باران و باد از همه مهمتر بود.

با این حال بسیاری از ایستگاه ها در طول جنگ جان خود را از دست دادند و با ساختمان های استالینی جایگزین شدند:

اما چیز دیگری در اینجا جالب است: پس از جنگ، طول شبکه راه آهن در منطقه کالینینگراد سه برابر کاهش یافت - از 1820 به 620 کیلومتر، یعنی احتمالاً صدها ایستگاه بدون ریل در سراسر منطقه پراکنده شده است. افسوس، من متوجه هیچ یک از آنها نشدم، اما چیزی نزدیک است:

این Otradnoe، حومه Svetlogorsk است. راه آهن رها شده از دهه 1990 از دومی به پریمورسک منتهی می شود و با معجزه ریل های زنگ زده آن هنوز آنجا هستند. خانه در مجاورت یک خاکریز است که تیرهایی از آن بیرون زده است. ورودی دوم به دری به هیچ جا منتهی می شود. یعنی ظاهراً ساختمان مسکونی یا اداری اوایل قرن بیستم بوده که قسمتی از آن در اشغال ایستگاه بوده است:

یا ایستگاه متروک Yantarny در همان خط - بدون ریل، چه کسی حدس می‌زند که این یک ایستگاه قطار است؟

با این حال، اگر نقشه خطوط عملیاتی و برچیده شده را باور کنید، شبکه حدود یک سوم یا حداکثر به نصف کوچک شده است، اما نه سه برابر. اما واقعیت این است که صد سال پیش در آلمان یک شبکه متراکم از راه‌آهن‌های باریک وجود داشت (گیج مانند ما 750 میلی‌متر است) و ظاهراً در این 1823 کیلومتر نیز گنجانده شده است. به هر حال، در آلمان در پایان قرن نوزدهم، تقریباً به هر روستایی می‌توان با وسایل نقلیه عمومی دسترسی داشت. اغلب راه‌آهن‌های باریکه ایستگاه‌های خود را داشتند که ماهیت ایستگاه آن را معمولاً حتی قدیمی‌ها به یاد نمی‌آورند - از این گذشته، قطارها تقریباً 70 سال است که از آنها کار نمی‌کنند. به عنوان مثال، در ایستگاه گواردیسک، روبروی ایستگاه اصلی:

یا این ساختمان مشکوک در چرنیاخوفسک. راه‌آهن باریک اینستربورگ وجود داشت، ایستگاه خودش را داشت، این ساختمان با حیاط خلوتش رو به ریل‌هاست... به طور کلی به نظر می‌رسد:

علاوه بر این، در منطقه کالینینگراد، بخش های نادری از سنج "استفنسون" (1435 میلی متر) برای روسیه در خطوط منتهی از کالینینگراد و چرنیاخوفسک به جنوب وجود دارد - فقط حدود 60 کیلومتر. بیایید بگوییم ایستگاه Znamenka، از جایی که من به Balga رفتم - مسیر چپ به نظر من کمی باریکتر از سمت راست بود. اگر اشتباه نکنم، یک پیست «استفنسون» در ایستگاه جنوبی وجود دارد. تا همین اواخر، قطار کالینینگراد-برلین از Gdynia عبور می کرد:

علاوه بر ایستگاه ها، انواع ساختمان های کمکی به خوبی حفظ شده اند. در اکثر ایستگاه های آن طرف مسیرها چنین پایانه های باری وجود دارد ... اما در روسیه کم نیستند.

در برخی مکان‌ها، هیدرانت‌هایی برای پر کردن لوکوموتیوهای بخار با آب حفظ شده‌اند - اگرچه نمی‌دانم که آیا آنها قبل یا بعد از جنگ بودند.

اما با ارزش ترین این بناها، انبار مدور دهه 1870 در چرنیاخوفسک است که اکنون به پارکینگ تبدیل شده است. ساختمان‌های باستانی که جایگزین «سوله‌های لوکوموتیو» شدند و متعاقباً جای خود را به خانه‌های گرد با میزهای گردان دادند، برای زمان خود بسیار عالی بودند. شش مورد از آنها در امتداد بزرگراه شرقی حفظ شده است: دو مورد در برلین، و همچنین در شهرهای Pila (Schneidemühl)، Bydgoszcz (Bromberg)، Tczew (Dirschau) و اینجا.

سازه های مشابهی (یا قبلاً شکسته شده اند؟) در روسیه در خط اصلی نیکولایفسکایا وجود دارد ، ما آنها را داریم (آیا؟) حتی بزرگتر و قدیمی تر (1849) ، اما غرور انبار اینستربورگ تنها "Schwedler" در نظر گرفته می شود. گنبد» در روسیه، برای زمان خود بسیار سبک است و همانطور که بارهای بعدی نشان داده است، بسیار بادوام است: برخلاف پایتخت، هیچ کس قرار نیست آن را بشکند. سازه های مشابهی در آلمان و لهستان وجود دارد.

بالاخره پل ها... اما به نوعی پل های کمی در اینجا وجود دارد - بالاخره رودخانه های منطقه باریک هستند، حتی پرگول به طور قابل توجهی کوچکتر از رودخانه مسکو است و پل راه آهن روی نمان در سووتسک پس از جنگ بازسازی شد. . اینجا تنها پل "کوچکی" است که در خط چرنیاخوفسک-ژلزندوروژنی دیدم و به نظر می رسد یکی از خطوط آن گیج "استفنسون" باشد. در زیر پل یک رودخانه نیست، بلکه یک شی جالب دیگر - کانال ماسوریان است که در زیر مورد بحث قرار خواهد گرفت. و "جوجه تیغی" بتن آلمانی، که تعداد بی شماری از آنها در سراسر منطقه وجود دارد:

همه چیز با پل ها بسیار بهتر است در بالا راه آهن. دقیقاً نمی‌دانم چه زمانی ساخته شده‌اند (شاید قبل از جنگ جهانی اول)، اما مشخص‌ترین جزئیات آن‌ها همین خرپاهای بتنی است که هرگز در جاهای دیگر با آن‌ها برخورد نکرده‌ام:

اما پل 7 طاق روی پرگولیا در Znamensk (1880) کاملاً فلزی است:

و اکنون دیگر ریل زیر ما نیست، بلکه آسفالت است. یا - سنگ فرش: در اینجا نه تنها در مناطق روستایی، بلکه حتی در خارج از آن یافت می شود شهرک ها. بنابراین شما در امتداد آسفالت رانندگی می کنید، و ناگهان - trrrrrtrrrtrirrrtttrrr... لرزش منزجر کننده ای ایجاد می کند، اما لیز نیست. شهرها از جمله خود کالینینگراد هنوز با سنگ فرش پوشیده شده اند، و برخی از مردم به من گفتند که سنگ های موجود در آن از سراسر جهان می آیند، زیرا در قدیم کشتی های باری آنها را به عنوان بالاست حمل می کردند و در بنادر بارگیری می فروختند. در آب و هوای مرطوب به سادگی هیچ گزینه دیگری وجود نداشت - در روسیه جاده ها به طور دوره ای "اجرا می شد" و در زمستان حتی برف لغزنده وجود داشت ، اما در اینجا فرنی ثابت روی آنها وجود داشت. من قبلاً این قاب را نشان داده ام - جاده ای به. تقریباً تمام آن سنگفرش است و تنها قسمتی از سنگفرش روی تپه باقی مانده است.

یکی دیگر از ویژگی های جاده های پروس "آخرین سربازان ورماخت" است. درختان با ریشه‌هایشان زمین را زیر جاده می‌بندند و با تاج‌هایشان آنها را از هوا استتار می‌کنند و زمانی که کاشته می‌شدند سرعتشان یکسان نبود و تصادف با درخت خطرناک‌تر از برخورد به گودال نبود. اکنون کسی نیست که جاده ها را از او پنهان کند، و رانندگی در آنها - من به عنوان یک غیر راننده متقاعد صحبت می کنم - واقعا کثیف است! مردی در قطار به من گفت که این درخت‌ها به نوعی مسحور شده‌اند: این یک چیز عادی است وقتی در کوچه‌ای مانند این، چندین تاج گل به یک درخت آویزان می‌شود، «آنها خودشان را به سمت خودشان جذب می‌کنند!» - این در مورد نفرین فاشیستی است ... در واقع، این "کوچه ها" کمی باقی مانده است و بیشتر در مناطق دور افتاده است، اما آسفالت روی آنها واقعا بد نیست.

و به طور کلی، جاده های اینجا به طرز شگفت انگیزی مناسب هستند، به ویژه بزرگراه کالینینگراد-ویلنیوس-مسکو که اخیراً بازسازی شده است (چرنیاخوفسک، گوسف و نستروف در این منطقه به هم چسبیده اند). در پنجاه کیلومتر اول کاملاً دو خط با جدایی فیزیکی است؛ چاله ها و حفره ها فقط روی پل ها قابل مشاهده است.

اما مشکل با ایستگاه های اتوبوس است - در واقع، آنها فقط در داخل هستند بزرگترین شهرهامناطقی مانند Sovetsk یا Chernyakhovsk، و برای مثال حتی در Zelenogradsk یا Baltiysk، به سادگی وجود ندارند. یک سکو وجود دارد که اتوبوس ها از آن حرکت می کنند، یک تابلو با جدول زمانی به سمت کالینینگراد، و تکه هایی کاغذ با ترافیک حومه شهر که به تیرها و درختان چسبانده شده است. این مثلاً در بالتیسک، یکی از شهرهای اصلی منطقه است:

اگرچه اگر منصفانه باشیم، خود سیستم مسیر اتوبوس در اینجا به خوبی سازماندهی شده است. بله، همه به کالینینگراد متصل است، اما... فرض کنید در مسیر کالینینگراد - بالتیسک چندین پرواز در روز انجام می شود و در مسیر بالتیسک - زلنوگرادسک (از طریق Yantarny و Svetlogorsk) - 4 که به طور کلی هم همینطور است. زیاد. سفر با اتوبوس حتی در امتداد کورونین اسپیت تقریباً متروکه مشکلی نیست، اگر از قبل برنامه آنها را بدانید. ماشین ها اکثراً کاملاً جدید هستند؛ هیچ ایکاروس مرده ای را نخواهید دید. و با وجود این واقعیت که منطقه بسیار متراکم است، سفر از طریق آن سریع است - یک اتوبوس سریع السیر یک ساعت و نیم به چرنیاخوفسک و سووتسک (این 120-130 کیلومتر است) از کالینینگراد طول می کشد.
اما به زمان آلمان برگردیم. اصلاً هیچ ایستگاه اتوبوس ساخته شده توسط شوروی قبل از جنگ را به خاطر ندارم. ایستگاه های اتوبوس فنلاندی در Vyborg و منطقه Sortavala حفظ شده است. به طور کلی، فکر می کردم آلمانی ها در هر شهر یک ایستگاه اتوبوس دارند. در نتیجه، من با تنها نمونه، دوباره در چرنیاخوفسک مواجه شدم:
UPD: همانطور که معلوم شد، این نیز یک ساختمان شوروی است. یعنی ظاهراً پیشگامان ساخت ایستگاه اتوبوس در اروپا فنلاندی ها بودند.

اما چندین بار به چیزهای خنده دارتری برخوردیم - پمپ بنزین های آلمان. در مقایسه با مدرن، آنها بسیار کوچک هستند و به همین دلیل عمدتاً توسط مغازه ها اشغال می شوند.

آلمان زادگاه نه تنها دیزل، بلکه همچنین حمل و نقل الکتریکی است، که مخترع آن را می توان ورنر فون سیمنز در نظر گرفت: در حومه برلین در سال 1881 اولین خط تراموا در جهان را ایجاد کرد و در سال 1882 - یک خط واگن برقی آزمایشی (بعد از آن اتوبوس تراموا). شبکه‌ها در ده‌ها شهر اروپایی ظاهر و ناپدید شدند، اما در مکان‌های کمی ریشه دوانده‌اند). حمل و نقل الکتریکی شهری در منطقه کالینینگراد آینده در سه شهر در دسترس بود. البته، تراموای کونیگزبرگ یک تراموا باریک است (1000 میلی متر، همان تراموای Lvov + Vinnitsa، Zhitomir، Evpatoria و Pyatigorsk)، قدیمی ترین تراموا در روسیه (1895، اما در سراسر امپراتوری ما تراموای قدیمی تر داشتیم) و به درستی کار می کند. تا امروز. شبکه تراموا دیگری از سال 1901 در Tilsit (Sovetsk) فعالیت می کرد که به یاد آن بود میدان مرکزیچند سال پیش یک تریلر نادر نصب شد:

اما اینستربورگ دوباره خود را متمایز کرد: در سال 1936، نه یک تراموا، بلکه یک اتوبوس برقی راه اندازی کرد. شایان ذکر است که در سراسر اتحاد جماهیر شوروی سابق، قبل از جنگ، ترولی‌بوس‌ها فقط در مسکو (1933)، کیف (1935)، سنت پترزبورگ (1936) و سپس چرنیوتسی رومانیایی (1939) ظاهر شدند. انبار زیر از سیستم اینستربورگ باقی مانده است:

هم تراموا و هم ترالی بوس در مراکز ولسوالی ها پس از جنگ هرگز احیا نشدند. در آلمان، واگن برقی ها تقریباً به طور کامل ناپدید شدند. این حمل و نقل در Königsberg سابق در سال 1975 ظاهر شد.

خب حالا بیایید از آسفالت پیاده شویم و روی آب برویم:

اروپا همیشه سرزمین سدها بوده است - رودخانه های آن سریع، اما فقیر از نظر آب و به طور دوره ای از سواحل خود سرریز می شوند. در منطقه کالینینگراد، کمی قبل از ورود من، طوفانی همراه با باران شدید رخ داد که برف ها را شسته و در نتیجه، مزارع و علفزارها تا کیلومترها با لایه نازکی از آب پر شد. سدها و برکه‌های زیادی توسط صلیبیون در اینجا بنا شد و تا قرن هشتم به طور مداوم وجود داشته‌اند. در واقع، در خود کالینینگراد، قدیمی ترین شی ساخته شده توسط انسان، برکه قلعه (1255) است. البته سدها و آسیاب ها بارها به روز شده اند، اما به عنوان مثال در Svetlogorsk حوض آسیاب از حدود دهه 1250 وجود داشته است:

به خصوص از این نظر متمایز است... نه، نه اینستربورگ، بلکه در همسایگی دارکمن (اکنون اوزرسک)، جایی که در سال 1880، یا در سال 1886 (هنوز متوجه نشدم)، به جای یک سد معمولی، یک مینی هیدروالکتریک نیروگاه ساخته شد. این همان طلوع برق آبی بود و معلوم شد که اینجا قدیمی ترین نیروگاه در حال کار (و به طور کلی نیروگاه برق آبی) در روسیه است و به لطف آن، دارکمن یکی از اولین ها در اروپا بود که به یک برق دست یافت. روشنایی خیابان(بعضی حتی می نویسند که "اول"، اما من واقعاً آن را باور نمی کنم).

اما به‌ویژه در میان سازه‌های هیدرولیکی، 5 قفل بتنی کانال ماسوریان که در دهه 1760 از دریاچه‌های ماسوری تا پرگولیا حفر شده‌اند، خودنمایی می‌کنند. دروازه‌های کنونی در سال‌های 1938-1942 ساخته شدند و شاید به بزرگترین بناهای تاریخی دوران رایش سوم در منطقه تبدیل شوند. اما نتیجه نداد: پس از جنگ، کانال تقسیم شده توسط مرز رها شد و اکنون بیش از حد رشد کرده است.

با این حال، از پنج دروازه ای که ما از سه دروازه بازدید کردیم:

پرگولیا، که از محل تلاقی اینسترچ و آنگراپا در قلمرو چرنیاخوفسک امروزی آغاز می‌شود، چنین «راین کوچک» یا «نیل کوچک» است، رودخانه مرکزی منطقه کالینینگراد، که برای مدت طولانی اصلی‌ترین آن بود. جاده. خودش قفل های کافی دارد و کونیگزبرگ در جزایر دلتای آن بزرگ شده است. و این جایی است که منتهی می شود: از مرکز کالینینگراد، پل متحرک دولایه در سراسر Pregolya (1916-1916) که بندر در پشت آن قرار دارد، به وضوح قابل مشاهده است:

و اگرچه بخش مسکونی کالینینگراد توسط مناطق صنعتی و حومه از دریا جدا شده است و دریا فقط خلیج کالینینگراد است که توسط تف بالتیک از دریای واقعی جدا شده است ، هنوز هم در جو کونیگزبرگ تعداد زیادی دریا وجود دارد. نزدیکی دریا یادآور طعم هوا و فریاد مرغان دریایی بزرگ است. موزه اقیانوس جهانی با "Vityaz" به رمانتیک می افزاید. عکس های قبل از جنگ نشان می دهد که کانال های Pregolya به سادگی با کشتی هایی در اندازه های مختلف مسدود شده بود و در زمان شوروی AtlantNIRO در اینجا کار می کرد (هنوز وجود دارد، اما در حال مرگ است)، درگیر تحقیقات دریایی در سراسر اقیانوس اطلس تا قطب جنوب بود. از سال 1959، یکی از چهار ناوگان شکار نهنگ اتحاد جماهیر شوروی "یوری دولگوروکی" در اینجا مستقر بود ... با این حال، من به بیراهه رفتم. و جاذبه اصلی بندر Königsberg دو آسانسور از دهه 1920 و 30 است، قرمز و زرد:

در اینجا لازم به یادآوری است که پروس شرقی سبد نان آلمان بود و غلات روسیه از طریق آن حمل می شد. تبدیل آن به یک منطقه خاکی پس از جنگ جهانی اول می توانست به یک فاجعه تبدیل شود و لهستان در آن زمان به اندازه لیتوانی در زمان ما سازگار نبود. به طور کلی این وضعیت زیرساخت های محلی را بسیار تحت تاثیر قرار داده است. در زمان ساخت، آسانسور زرد تقریباً بزرگترین در جهان بود، و هنوز هم تا به امروز با شکوه است:

دومین "ذخیره" زیرساخت بندر Baltiysk (Pillau) است که روی یک تف، یعنی بین خلیج و دریای آزاد، غربی ترین شهر روسیه واقع شده است. در واقع، نقش ویژه آن در سال 1510 آغاز شد، زمانی که یک طوفان سوراخی در تف شن تقریباً در مقابل کونیگزبرگ ایجاد کرد. بالتیسک یک قلعه، یک بندر تجاری و یک پایگاه نظامی بود و موج شکن های نزدیک تنگه در سال 1887 ساخته شد. اینجا آنها هستند - دروازه غربی روسیه:

من هم از این علامت پیشرو متحیر شدم. من چنین چیزی را در روسیه ندیده ام. شاید من مشکلاتم را ندیدم یا شاید آلمانی باشد:

در Baltiysk من این فرصت را داشتم که از یک کشتی عملیاتی بازدید کنم. به گفته ملوانی که در آنجا با ما ملاقات کرد، این جرثقیل آلمانی بود و قبل از جنگ در حال عملیات بود. فکر نمی‌کنم قضاوت کنم، اما بسیار قدیمی به نظر می‌رسد:

با این حال، ساحل بالتیک نه تنها بنادر، بلکه استراحتگاه نیز هست. بالتیک در اینجا کم عمقتر و گرمتر از سواحل آلمان است، به همین دلیل است که پادشاهان و نویسندگان برای بهبود سلامت خود به کرانتس، راوشن، نوکورن و دیگران آمدند (به عنوان مثال، توماس مان، که خانه او در قسمت لیتوانیایی حفظ شده است. تف کورونی). اشراف روسی نیز در اینجا تعطیلات خود را سپری کردند. ویژگی خاص این استراحتگاه ها، تفرجگاه ها یا بهتر است بگوییم عرشه های تفرجگاهی بالای سواحل است. Svetlogorsk در حال حاضر هیچ ساحلی ندارد - اخیراً به معنای واقعی کلمه توسط یک طوفان شسته شده است ، زیرا موج شکن های آلمان مدت هاست که خراب شده اند. در بالای تفرجگاه یک مگا آسانسور (1973) وجود دارد که از سال 2010 کار نمی کند و برای جایگزینی فونیکولار آلمانی ساخته شده است که از جنگ جان سالم به در نبرده است:

اوضاع در Zelenogradsk بهتر است. به توربین های بادی در افق توجه کنید - این قبلاً مال ما است. مزرعه بادی Vorobyovskaya بزرگترین در روسیه در نظر گرفته می شود، اگرچه طبق استانداردهای جهانی مینیاتوری است. فانوس های دریایی آلمانی نیز در ساحل وجود دارد، در درجه اول در کیپ تاران، اما من به آنجا نرسیدم.

اما به طور کلی، کونیگزبرگ نه آنقدر با دریا که با آسمان روبرو بود؛ تصادفی نبود که همه جاده های اینجا به برج 100 متری قلعه منتهی می شد. آنها به من گفتند "ما اینجا فرقه خلبان داریم!" با این حال، در آغاز قرن بیستم، آلمان رهبر اروپایی، اگر نگوییم جهانی، در هوانوردی بود - کاملاً واضح نیست که "Zeppelin" مترادف "کشتی هوایی" نیست، بلکه نام تجاری خاص آن است. آلمان به تنهایی 6 زپلین رزمی داشت که یکی از آنها در کونیگزبرگ مستقر بود. مدرسه هوانوردی هم آنجا بود. آشیانه زپلین (بر خلاف بسیاری دیگر در خود آلمان) زنده نماند، اما به این شکل بود:

و در سال 1919، انزوای پروس باعث ایجاد یک شی نمادین دیگر شد - فرودگاه Devau، که اولین فرودگاه غیرنظامی در اروپا شد. در سال 1922، اولین ترمینال هوایی جهان (حفظ نشده) در اینجا ساخته شد، در همان زمان اولین خط بین المللی آئروفلوت مسکو-ریگا-کونیگزبرگ افتتاح شد و افراد زیادی روی آن پرواز کردند - به عنوان مثال، مایاکوفسکی که شعری را به این موضوع اختصاص داد. پدیده اکنون Devau، واقع در داخل شهر، متعلق به DOSAAF است، و ایده هایی (در سطح علاقه مندان تاکنون) برای بازسازی ترمینال هوایی، سازماندهی یک موزه و حتی، در حالت ایده آل، یک فرودگاه بین المللی هوانوردی کوچک وجود دارد.

پروس شرقی، حتی تحت حکومت رایش سوم، با فرودگاه های متعدد به قلمرو لوفت وافه تبدیل شد. مدرسه در Neukuren (در حال حاضر Pionersky) بسیاری از نیروهای دشمن، از جمله اریک "بابی" هارتمن، بهترین خلبان نظامی تاریخ را تولید کرد: رسماً اعتقاد بر این است که او 352 هواپیما را سرنگون کرد که 2/3 آنها شوروی بودند.
زیر دریای بالتیک - ویرانه های پایگاه هوایی نوتیف:

و در زمان اتحاد جماهیر شوروی، خلبانان محلی وارد فضا شدند: از 115 فضانورد شوروی، چهار نفر از جمله الکسی لئونوف و ویکتور پاتسایف با کالینینگراد مرتبط بودند.

اما بیایید به زمین برگردیم. در اینجا، زیرساخت های شهری مورد توجه ویژه است - من نمی دانم چقدر توسعه یافته تر از اوایل اتحاد جماهیر شوروی بود، اما بسیار غیر معمول. قابل توجه ترین آنها، البته، برج های آبی هستند، "مجموعه ای" که او در مجله خود جمع آوری می کند. روحی . در حالی که پمپ های آب ما در سری های بزرگ ساخته شده بودند، آلمانی ها در پروس نتوانستند دو پمپ آب مشابه پیدا کنند. درست است، به همان دلیلی که پمپ های آب ما هنوز به نظر من می رسد میانگینزیباتر. در اینجا چند نمونه از بالتیسک (قبل و بعد از جنگ جهانی اول) وجود دارد - به نظر من جالب ترین موردی که در اینجا دیدم:

اما بزرگترین در منطقه در Sovetsk است:

ادامه آبرسانی - هیدرانت. در اینجا آنها تقریباً در سراسر منطقه، در شهرهای مختلف آن یکسان هستند:

با این حال، Königsberg همچنین زادگاه صنعت برق یا بهتر است بگوییم گوستاو کیرشهوف است، و این را نمی توان در اینجا نادیده گرفت. متداول ترین راه حل در اینجا، پس از آسیاب های صنعتی، نیروگاه ها هستند:

و همچنین پست های فرعی:

غرفه های ترانسفورماتور بی شمار:

و حتی ستون های "با شاخ" - خطوط آنها در سراسر منطقه کشیده می شود:

در اینجا چند ستون دیگر نیز وجود دارد. پشتیبانی از راه‌آهن‌های گیج باریک برقی؟ فانوس در روستاها از روی زمین پاک شد؟ جنگ، اینجا همه چیز به جنگ ختم می شود.

آلمانی ها ساختند تا دوام بیاورند، اما این یک شوخی بی رحمانه با ما بازی کرد. ارتباطات در سایر بخش‌های اتحاد جماهیر شوروی سریع‌تر فرسوده شد و سریع‌تر تعمیر شد. در اینجا، بسیاری از لوله ها و سیم ها از دهه 1940 تعمیر نشده اند و عمر مفید آنها در نهایت به پایان رسیده است. با توجه به و تایوهارا ، و روحی ، تصادفات با قطعی آب یا نور در اینجا مرتب است. به عنوان مثال، در بالتیسک، آب در شب خاموش است. در بسیاری از خانه‌ها، اتاق‌های دیگ بخار خانه‌ها که کاملاً مشخصه اتحاد جماهیر شوروی نیست، باقی می‌مانند و در زمستان شهرهای پروس در دود محصور می‌شوند.

در قسمت بعدی ... داشتم سه پست "عمومی" را برنامه ریزی می کردم، اما در نهایت متوجه شدم که یک چهارم مورد نیاز است. در قسمت بعدی - در مورد نماد اصلی منطقه کالینینگراد فعلی: کهربا.

غرب دور
. طرح ها، با تشکر، سلب مسئولیت.
.
پروس شرقی
. پاسگاه صلیبی.
.
زیرساخت های آلمان
منطقه کهربا.
روسیه خارجی. طعم مدرن.
کالینینگراد/ کونیگزبرگ.
شهری که وجود دارد.
ارواح کونیگزبرگ. نایفوف.
ارواح کونیگزبرگ. Altstadt و Löbenicht.
ارواح کونیگزبرگ. راسگارتن، تراخیم و هابربرگ.
میدان پیروزی یا به سادگی میدان.
حمل و نقل کونیگزبرگ ایستگاه ها، تراموا، دوو.
موزه اقیانوس جهانی.
حلقه داخلی کونیگزبرگ. از دروازه فریدلند تا میدان.
حلقه داخلی کونیگزبرگ. از بازار تا موزه کهربا.
حلقه داخلی کونیگزبرگ. از موزه کهربا تا پرگولیا.
باغ شهر Amalienau.
راتوف و جودیتن
پونارت.
سامبیا.
ناتانگیا، وارمیا، بارتیا.
نادرویا یا لیتوانی صغیر.