تشکیل اسکادران دوم اقیانوس آرام

همانطور که قبلاً ذکر شد، روسیه از تقویت قابل توجهی برخوردار بود، زیرا تمام نیروهای دریایی آن تا ژانویه 1904 در خاور دور متمرکز نبودند. به نظر می رسد که اولین نگرانی فرماندهی عالی، به محض شروع جنگ، باید تسریع در آمادگی کشتی های در حال ساخت و ذخیره و سازماندهی یک اسکادران جدید باشد، به خصوص که پورت آرتور بلافاصله به طور قابل توجهی تضعیف شد.

اما دولت روسیه و فرماندهی عالی اجازه ندادند که می توان روسیه را شکست داد. دست کم گرفتن دشمن، عدم درک روشن از خطر واقعی که ناوگان خاور دور ما در معرض آن قرار داشت، ضعیف تر بودن نسبت به ژاپنی ها، قرار گرفتن در موقعیت استراتژیک نامناسب و انتظار پایان سریع جنگ، فضا را ایجاد کرد. از توهمات کشنده نه فرمانده کل دریاسالار آلکسیف و نه فرمانده ارتش ژنرال. کوروپاتکین و حتی دریاسالار ماکاروف این موضوع را در ماه های اول جنگ مطرح کردند.

تنها در نیمه دوم مارس 1904 صحبت در مورد تقویت نیروهای دریایی ما آغاز شد. بحث در مورد اقدامات واقعی تنها پس از مرگ دریاسالار ماکاروف در دستور کار قرار گرفت. فاجعه پتروپاولوفسک مرا به لرزه انداخت. تصمیم گرفته شد که اسکادران دوم اقیانوس آرام از کشتی های جنگی باقی مانده و ناتمام در بالتیک ایجاد شود که تشکیل آن به معاون دریاسالار روژستونسکی سپرده شد.

با این حال، آماده سازی اسکادران به کندی پیش رفت. این امید وجود داشت که اسکادران پورت آرتور پس از تصحیح Tsarevich و Retvizan بتواند به ولادی وستوک نفوذ کند. ضربه‌های وحشیانه‌ای لازم بود تا خوش‌بینی بی‌اساس را از بین ببریم و مردم را وادار کنیم تا چیزها را در نور واقعی خود ببینند.

چنین ضربه ای نبرد ناموفق 28 جولای در دریای زرد بود. اکنون مشخص شد که فرصت چرخاندن وقایع در تئاتر جنگ دریایی کاملاً به این بستگی دارد که آیا می توان به اسکادران آرتورین کمک کرد قبل از اینکه به همراه قلعه توسط دشمن گرفته شود یا منهدم شود. لازم است با اسکادران دوم عجله کنید.

در 10 اوت 1904 جلسه ای در تزارسکویه سلو به ریاست تزار تشکیل شد که در آن وضعیت فعلی مورد بحث قرار گرفت. برخی از وزرا دریافتند که تا زمانی که تجهیزات و آزمایش کشتی‌های جدید به طور کامل تکمیل نشده باشد، نمی‌توان برای اعزام اسکادران عجله کرد. لازم است برای تمرین و آموزش وقت بگذارید و اسکادران را در بالتیک تا بهار ترک کنید. علاوه بر این، بدون حساب کردن روی اسکادران پورت آرتور، ترکیب خود را با 7 رزمناو تقویت کنید که قرار بود از شیلی و آرژانتین خریداری شوند. روژدستونسکی به تنهایی به این امر اعتراض کرد و اصرار داشت که در غیر این صورت دستگاه سازماندهی شده برای تأمین اسکادران در مسیر باید به سختی منحل شود، که برای آن کارزارهای کشتی بخار خارجی (عمدتاً آلمانی) وارد شد. به گفته روژستونسکی، بهتر بود فوراً آنجا را ترک کنیم و منتظر تقویت در ماداگاسکار باشیم. اصرار روژدستونسکی تأثیر تعیین کننده ای در این نشست داشت و در پاییز 1904 تصمیم گرفته شد که یک اسکادران در ترکیبی که تا آن زمان می توانست جمع آوری شود اعزام شود و با رزمناوهای شیلیایی و آرژانتینی به آن در ماداگاسکار بپیوندد.

توجه داشته باشید. مسئله خرید رزمناوهای شیلیایی و آرژانتینی ظاهراً تأثیر زیادی در تصمیم گیری برای اعزام یک اسکادران داشته است. در واقع اگر این خرید صورت می گرفت، امکان تجهیز و آموزش خوب آنها وجود داشت، اسکادران 2 را به میزان قابل توجهی تقویت می کردند. اما خرید شکست خورد. انگلستان از این امر جلوگیری کرد، زیرا کمک به روسها به نفع چه کسی نبود. این نتیجه را می شد زودتر پیش بینی کرد. یک پدیده مشخص برای استراتژی سبک وزن روسیه در رژیم قدیمی.

چند روز بعد، لزوم تسریع در خروج اسکادران توسط فرمانده کل قوا در شرق دور تأیید شد.

• یگان 1 آرمادیلو. لین، کور. شاهزاده سووروف (پرچم دریاسالار روژدستونسکی). بورودینو، الکساندر سوم، اورل.
• دسته دوم آهن آلات. کشتی جنگی. اسلیابیا (پرچم دریاسالار فلکرزام)، سیسوی کبیر، ناوارین و رزمناو دریاسالار نخیموف.
• تیم رزمناو. رزمناوهای Almaz (پرچم دریاسالار Enkvist)، Aurora، Svetlana، Zhemchug، Dmitry Donskoy.

این اسکادران دارای 8 ناوشکن و یک گروه ترابری بود. کمی بعد قرار شد گروهی به فرماندهی کاپ ترک کند و به او بپیوندد. رتبه 1 Dobrotvorsky، متشکل از رزمناوهای Oleg، Izumrud و رزمناوهای کمکی Dnepr و Rion (کشتی های بخار سابق ناوگان داوطلبانه).

این اسکادران در شرایط دشواری استثنایی با یک انتقال عظیم روبرو شد، زیرا در طول کل مسیر از لیباو به اقیانوس آرام یک پایگاه واحد نداشت. به او اجازه داده شد از لنگرگاه ها استفاده کند تا جایی که کشورهای بی طرف در این امر دخالت نکنند. عرضه زغال سنگ به اسکادران کاملاً به یکپارچگی تأمین کنندگان خارجی وابسته بود. این اسکادران نمی توانست در صورت بروز حوادث، نه اسکله یا تعمیرات جدی دریافت کند.

پرسنل این اسکادران با عجله جذب شدند و تقریباً هیچ آموزش رزمی نداشتند.

به طور کلی، آمادگی رزمی اسکادران 2 چیزهای زیادی را باقی گذاشت. این یک آرایش کاملاً آماده و سازمان یافته نبود که بتواند در برابر ناوگان ژاپنی که مدرسه رزمی بزرگی را پشت سر گذاشته بود و دارای سازماندهی، تمرین و تجربه رزمی مثال زدنی بود، مقاومت کند. تعداد نسبتاً زیاد کشتی‌هایی که در کنار هم جمع شده بودند، تنها تصور بیرونی افرادی را که سطحی به قدرت رزم نگاه می‌کردند، نمی‌توانستند یا نمی‌خواستند کاستی‌های اسکادران بسیار غنی را ببینند، راضی می‌کردند. اما این کاستی ها ناگزیر باید در نبرد منعکس می شد.

به محض ورود به طنجه، اسکادران از هم جدا شد. برخی از کشتی‌هایی که پیشرانه‌شان اجازه عبور از کانال سوئز را می‌داد، به فرماندهی دریاسالار فلکرسام به این سمت رفتند. روژستونسکی با نیروهای اصلی به اطراف آفریقا رفت. هر دو گروه در 25 دسامبر 1904 در ماداگاسکار متحد شدند.

همانطور که می توان انتظار داشت شنا بسیار دشوار بود. عجله در تامین اسکادران در تعداد زیادی تصادفات جزئی خود را نشان داد. مسئله زغال سنگ به همان اندازه دشوار بود: کشورهای بی طرف انواع موانع را (به ویژه انگلستان) ایجاد می کردند که اغلب از بارگیری آن در جاده جلوگیری می کردند و اسکادران معمولاً مجبور بودند این عملیات را در دریا انجام دهند.

اندکی پس از ورود به ماداگاسکار، روژدستونسکی اطلاعاتی در مورد سقوط پورت آرتور دریافت کرد. معلوم شد که خرید رزمناوهای آرژانتینی و شیلیایی که حمایت آنها اساس طرح اعزام اسکادران دوم بود انجام نشد. سرانجام، معدنچیان آلمانی زغال سنگ، که تا به حال اسکادران را تغذیه می کردند، از عرضه زغال سنگ بیشتر از ماداگاسکار خودداری کردند... توصیه به اعزام اسکادران با چنین ترکیب ضعیفی که دیگر امیدی به پیوستن به ناوگان پورت آرتور نداشت، برانگیخت. تردیدهای زیادی هم در بین خود روژدستونسکی و هم در بین بسیاری از فرماندهان کشتی وجود دارد.

دریاسالار روژدستونسکی به سن پترزبورگ گزارش داد که به نظر او ماندن در ماداگاسکار غیرممکن است، که لازم است، پس از حل مسئله با معدنچیان زغال‌سنگ، عجله کنند تا پیش از رسیدن ژاپنی‌ها برای وارد کردن نیروهای خود، عجله کنند. بدون اینکه زمان تجهیز و آماده سازی مقاومت و موانع سر راه را به آنها بدهید. او اشاره کرد که اکنون قصد او این است که حداقل با تلفات وارد ولادی وستوک شود و از آنجا در مسیرهای ارتباطی ژاپن عمل کند.

در پاسخ، روژدستونسکی دستوری دریافت کرد که به هر قیمتی منتظر جدایی دوبروتورسکی باشد تا به او بپیوندد، که با تاخیر قابل توجهی رفت. علاوه بر این، به او اطلاع داده شد که روسیه با عجله در حال آماده سازی یک یگان جدید برای تقویت اسکادران تحت فرماندهی دریاسالار نبوگاتوف است که باید در اوایل فوریه ترک شود (شامل: نبرد ناو منسوخ نیکولای اول، جنگنده های دفاع ساحلی Ushakov، Senyavin، Apraksin و رزمناو قدیمی ولادیمیر مونوخ).

با این حال، با توجه به اینکه نیروهای کمکی ارسال شده به او قدرت زیادی نمی بخشد، اما او را به طور قابل توجهی به تاخیر می اندازد، روژدستونسکی خواستار حق ترک شد. به دنبال آن دستور داد که حتماً منتظر دوبروتورسکی باشیم. در مورد نبوگاتوف، ما نباید منتظر او باشیم.

پترزبورگ به هدف اسکادران 2 متفاوت از Rozhdestvensky نگاه کرد. اکنون وظیفه ای به او سپرده شد که بسیار فراتر از کمکی بود که او می توانست امیدوار باشد نشان دهد. دو بار در تلگرام تزار خطاب به روژدستونسکی نشان داده شده است که هدف اسکادران دستیابی به ولادی وستوک نیست، بلکه تصرف دریای ژاپن است، یعنی. نبرد با نیروهای اصلی ناوگان ژاپنی و شکست آنها.

روژستونسکی به وضوح فهمید که وظیفه ای غیرممکن به او محول شده است. اما او جرات این را پیدا نکرد که آشکارا و قاطعانه اعلام کند. او عصبی بود و در نامه های خصوصی از ناامید شدن کارزار بعدی اسکادران اذیت می شد، اما رسماً سکوت کرد.

اقامت در ماداگاسکار به درازا کشید. سوء تفاهم با معدنچیان زغال سنگ، انتظار برای دوبروتورسکی و مکاتبه با سن پترزبورگ، اسکادران را به تاخیر انداخت. علیرغم اینکه او فرصت انجام برخی تمرینات را در اینجا داشت، به دلیل افت کلی روحیه و خلق و خوی پرسنل و شرایط دشوار پارک، آمادگی رزمی اسکادران بسیار کمی بهبود یافت. امیدهایی که به امکان آماده سازی در جاده ها بسته شده بود، توجیه نشد.

اوضاع با این واقعیت پیچیده شد که خود روژدستونسکی ، که بر اساس اراده و اعصابش تمام سختی های تجربیات او برطرف شد ، به طور قابل توجهی تسلیم شد. سلامتی او رو به وخامت گذاشت. او در نامه ای خصوصی نوشت که احساس نمی کند اطلاعات لازم برای انجام وظیفه خود را دارد و از قبل خواست که دریاسالار دیگری را تعیین کند. تا اسکادران را بدون فرمان رها نکند...

در 1 فوریه، گروه دوبروتورسکی به آن ملحق شد. در 3 مارس، اسکادران به دریا رفت و مسیری را برای تنگه مالاکا تعیین کرد.

پس از یک انتقال بسیار دشوار، شامل چندین بار زغال سنگ در اقیانوس، اسکادران با عبور از اقیانوس هند در 1 آوریل، به خلیج Cam Ranh (در شبه جزیره هند و چین، نزدیک سایگون) رسید. در آنجا او منتظر گروه نبوگاتوف بود که در 24 آوریل وارد شد. این دیدار در ب. ون فونگ، جایی که اسکادران به درخواست مقامات فرانسوی مجبور شد از Cam Ran حرکت کند. بنابراین همه نیروها متحد شدند. آنها باید آخرین انتقال را به تئاتر عملیات نظامی انجام می دادند.

اکنون روژدستونسکی باید تصمیم می گرفت که آیا حرکت اسکادران را به ولادی وستوک ادامه دهد یا آن را رها کند، خود را به اقدامات تظاهراتی در جنوب ژاپن محدود کند یا در نهایت به عقب بازگردد. اگر به ولادی وستوک می روید، پس از کدام طرف؟ حل و فصل این مسائل مسیر بعدی وقایع را هدایت کرد.

اسکادران، خسته از کارزار، که در شرایط فوق العاده سخت انجام شد، از نظر اخلاقی و جسمی افسرده، ضعیف تجهیز و آمادگی ضعیف، قدرت پایین تر از دشمن، نمی توانست روی پیروزی حساب کند. تقریباً همه از این موضوع آگاه بودند، اما خود روژدستونسکی بیش از دیگران از این موضوع آگاه بود. او از این کاستی های گروهان کاملاً افسرده شده بود و اصلاً به نتیجه مطلوب نبرد اجتناب ناپذیر اعتقاد نداشت.

نشانه‌های غیرمستقیم وجود دارد مبنی بر اینکه دریاسالار روژدستونسکی همچنان امیدوار بود که احتیاط در بین فرماندهان عالی حاکم شود و عملیات اسکادران لغو شود. او و نزدیکترین زیردستانش ظاهراً انتظار داشتند که پترزبورگ از این واقعیت که اسکادران به شرق رسیده است راضی باشد. یک موقعیت شروع سودمند برای انعقاد صلح با ژاپن.

توجه داشته باشید. در کتاب خود کلاه حساب. رتبه دوم سمنوف که در مقر دریاسالار روژدستونسکی بود، در مورد جلسه ای صحبت می کند که در هنگام انتقال به کامران در سووروف انجام شد. به گفته وی، در این جلسه، افسر پرچم روژدستونسکی گفت: چه باید کرد؟ من به تندی پاسخ خواهم داد - از تأثیری که بدون شک ناشی از حضور ما در دریای چین جنوبی با قدرت کامل و بدون ضرر است استفاده کنیم و برای انعقاد صلح شرافتمندانه عجله کنیم. امید به موفقیت در عملیات های دریایی بیشتر رویای یک معجزه است... متأسفانه تصمیم گیری در اختیار ما نیست... حیف است... سمنوف در ادامه می گوید. دریاسالار نه تنها نظر شخصی خود را بیان نکرد، بلکه حتی اظهارنظری هم نکرد. با این حال، به نظرم رسید (شاید من اشتباه می کنم) که او با این پیشنهاد موافق بود.

خود دریاسالار روژدستونسکی قدرت اخلاقی برای طرح قاطعانه موضوع ترک حمله با دولت را پیدا نکرد و به تعهداتی که قبلاً داده بود متعهد بود (این کسی نبود که بر اعزام فوری اسکادران از روسیه اصرار داشت. آن را با عجله به راه انداخت؛ سرانجام شعاری توسط روژدستونسکی پرتاب شد ننگ تلخ وطن را بشوید، برای انتقام گرفتن از ژاپنی ها برای شکست های قبلی ناوگان، آنها مجبور شدند سکوت کنند). در مورد دولت، به وقایع تحت هیپنوتیزم امید به شانس، برای یک معجزه نگاه کرد، به این امید که شاید روژدستونسکی بتواند ژاپنی ها را شکست دهد، و کاملاً نادرست وضعیت واقعا دشواری را که در اطراف ارتش دوم در حال توسعه بود ارزیابی کرد. هیچ شانسی برای پیروزی نداد. تعدادی از تضمین های داده شده به افکار عمومی و اعتبار قدرت که پس از اولین شکست های جنگ سقوط کرده بود، مردم را تشویق کرد که به سمت ماجراجویی بشتابند.

بنابراین، وضعیتی پیش آمد که عقب نشینی برای افرادی که سرنوشت اسکادران در دستانشان بود غیرممکن بود.

پروژه‌هایی که وارد دریای ژاپن نمی‌شوند، مبتنی بر جزایر اقیانوس هستند و از اینجا پیام‌هایی را تهدید می‌کنند که پس از تسوشیما در مورد آن صحبت شد - همه اینها نظریه‌هایی هستند که به دلایل عمیق‌تری که در بالا ذکر کردیم، عملاً قابل اجرا نیستند. اسکادران باید می رفت. بنابراین یکی از راه حل های ممکن حذف شد.

اما چگونه می توان رفت؟ سه راه به ولادی وستوک قبل از روژدستونسکی باز شد و هر سه مملو از مشکلات، خطر و خطر بودند: تنگه کره، سنگارسکی یا لا پروز؟

روژدستونسکی در شهادت خود به کمیسیون تحقیق تصمیم خود را به شرح زیر توضیح داد: ...پیشرفت به ولادی وستوک ضروری و فوری بود. انتظار داشتم که اسکادران، در تنگه کره یا نزدیک آن، با نیروهای متمرکز ناوگان زرهی ژاپن، بخش قابل توجهی از رزمناوهای زرهی و سبک و کل ناوگان مین مواجه شود. من مطمئن بودم که در روز یک نبرد عمومی رخ می دهد و در شب کشتی های اسکادران با حضور تمام ناوگان مین ژاپن مورد حمله قرار می گیرند. با این حال، من نمی توانستم فکر نابودی کامل اسکادران را بپذیرم، و به قیاس با نبرد در 28 ژوئیه 1904، دلیلی داشتم که با از دست دادن چندین کشتی، رسیدن به ولادی وستوک را ممکن بدانم. من تصمیم گرفتم از تنگه کره بشکنم و نه تنگه سنگر، ​​زیرا شکستن تنگه سنگر مشکلات بیشتری را در ناوبری ایجاد می کند و خطرات بیشتری را به همراه خواهد داشت، زیرا ژاپنی ها با انتشارات، امنیت را برای خود تضمین می کنند. حق توسل به استفاده از مین‌های شناور و موانع موجود در این تنگه در مکان‌های مناسب و چون حرکت نسبتاً کند اسکادران به سمت تنگه سنگر قطعاً توسط ژاپنی‌ها و متحدانشان به‌دقت ردیابی می‌شد و دستیابی به موفقیت می‌شد. توسط همان نیروهای متمرکز ناوگان ژاپنی که با اسکادران ما در تنگه کره مخالف بودند مسدود شده اند. در مورد عبور در ماه مه از آنام به ولادی وستوک از طریق تنگه لا پروس، به نظر من کاملاً غیرممکن به نظر می رسید - با از دست دادن برخی از کشتی ها در مه و متحمل شدن تصادفات و خرابی ها، اسکادران ممکن بود به دلیل کمبود زغال سنگ فلج شود. و طعمه آسان ناوگان ژاپنی شود.

توجه داشته باشید. با این حال، دریاسالار نبوگاتوف در این مورد نظر دیگری داشت:در صورتی که به دلایلی نتوانستم با دریاسالار روژدستونسکی ارتباط برقرار کنم و به این ترتیب مجبور بودم خودم به ولادی وستوک بروم، برنامه‌ای برای رفتن به ولادی وستوک و رفتن به اقیانوس آرام در جنوب تهیه کردم. فورموسا با دور زدن سمت شرقی ژاپن، با حفظ فاصله حداقل 200 مایلی از آن، از طریق یکی از تنگه های بین جزایر کوریل وارد دریای اوخوتسک می شود و سپس در زیر پوشش مه های بسیار غلیظی که در این زمان از سال، از طریق تنگه La Perouse برای رسیدن به ولادی وستوک، غلبه کنید. این یگان دارای ذخایر بسیار زیادی از زغال سنگ در حمل و نقل بود، آب و هوای مطلوب در آن زمان در اقیانوس آرام، تجربه از قبل ایجاد شده بارگیری زغال سنگ از حمل و نقل در اقیانوس، توانایی یدک کشی کشتی های جنگی کوچک با حمل و نقل - همه این شرایط به من اجازه داد که در نظر بگیرم. این طرح برای رسیدن به ولادی وستوک به احتمال زیاد اجرا خواهد شد.

بنابراین ، روژستونسکی به خطرناک ترین مسیر رفت و تصمیم گرفت گره را در اینجا قطع کند. ناوگان ژاپنی با قدرت کامل در تنگه کره متمرکز شده بود. اسکادران دوم مستقیم به سمت او می رفت.

برای اطمینان از پیشرفت و منحرف کردن نیروهای ژاپنی، روژدستونسکی به یک تظاهرات متوسل شد و به رزمناوهای کمکی (کشتی‌های بخار ناوگان ناوگان داوطلبانه سابق) Dnepr و Rion مستقر در اسکادران دستور داد تا در دریای زرد و کوبان و ترک در اقیانوس به گشت و گذار بپردازند. سمت جنوبی ژاپن اما این تظاهرات آنقدر ضعیف بود که ژاپنی ها را وادار به تقسیم نیروهای خود و گمراه کردن آنها در مورد اهداف ناوگان روسیه کند.

جنگ روسیه و ژاپن 1904-1905

کاپیتان بازنشسته درجه یک P.D. BYKOV

آماده سازی و راهپیمایی اسکادران دوم اقیانوس آرام

ماه های اول جنگ روسیه و ژاپن به وضوح نشان داد که دولت تزاری برای جنگ آماده نبود.

دست کم گرفتن قدرت و توان نظامی دشمن و اعتماد به نفس بیش از حد دولت تزاری که معتقد بود مواضع روسیه در خاور دور آسیب ناپذیر است، باعث شد روسیه در صحنه جنگ نیروهای لازم را نداشته باشد. نتایج دو ماه اول جنگ در دریا برای اسکادران روسی در پورت آرتور بسیار نامطلوب بود. او متحمل چنان خساراتی شد که ناوگان ژاپنی بر دریا تسلط یافت. این امر دولت تزاری را مجبور به اتخاذ تدابیری برای تقویت نیروهای دریایی خود در شرق دور کرد.

لزوم تقویت اسکادران که در مقایسه با ناوگان ژاپنی به ویژه از نظر تعداد رزمناوها و ناوشکن ها در سطح پایین تری قرار داشت، بارها توسط دریاسالار S.O. ماکاروف زمانی که فرمانده ناوگان بود. اما تمام وکالت ها و درخواست های او برآورده نشد. بعداً موضوع تقویت اسکادران با مشارکت فرمانده جدید ناوگان اقیانوس آرام دریاسالار اسکریدلوف مورد بررسی قرار گرفت و او موضوع اعزام نیروهای کمکی بزرگ به شرق را مطرح کرد. در آوریل 1904، در اصل تصمیم گرفته شد که یک اسکادران از دریای بالتیک به نام اسکادران دوم اقیانوس آرام اعزام شود.

قرار بود این اسکادران شامل کشتی هایی باشد که به پایان ساخت نزدیک می شدند و همچنین برخی از کشتی های ناوگان بالتیک، اگرچه از نظر طراحی و تسلیحات تا حدودی منسوخ شده بودند، اما کاملاً قابل دریانوردی بودند. علاوه بر این، قرار بود ۷ فروند رزمناو در خارج از کشور خریداری شود.

با توجه به اینکه ترکیب اسکادران دوم اقیانوس آرام برای حل مشکلات مستقل به اندازه کافی قوی نبود، اعزام آن عمدتاً با هدف تقویت اسکادران پورت آرتور انجام شد. تشکیل اسکادران و آماده سازی آن برای انتقال به خاور دور به دریاسالار روژستونسکی سپرده شد که سپس سمت رئیس ستاد اصلی نیروی دریایی را بر عهده داشت و به عنوان فرمانده اسکادران منصوب شد. نزدیکترین دستیاران او، پرچمداران جوان، دریاسالارهای عقب فلکرسام و انکوئیست بودند.

ز.پ. کریسمس

ترکیب کشتی از اسکادران

هسته اصلی اسکادران اعزامی به تئاتر عملیات شامل چهار کشتی جنگی جدید بود: "الکساندر سوم"، "شاهزاده سووروف"، "بورودینو" و "عقاب"، که تنها اولین مورد در سال 1903 آزمایش شد، ساخت کشتی استراحت پس از شروع جنگ تکمیل شد و آنها هنوز تمام آزمایشات لازم را گذرانده اند. به ویژه ، کشتی جنگی "عقاب" فرصتی برای آزمایش توپخانه با کالیبر بزرگ نداشت. این نبردناوهای مدرن جدید که به سرعت 18 گره دریایی می‌رسیدند، قبل از عزیمت به خاور دور به شدت بارگذاری می‌شدند، زیرا مجبور بودند ذخایر فزاینده مهمات و غذا را سوار کنند. علاوه بر این، در طول تکمیل ناوها، دستگاه های کمکی مختلفی بر روی آنها نصب شد که در طرح اولیه پیش بینی نشده بود. در نتیجه، پیش نویس 0.9 متر بالاتر از حد طراحی شده بود که جابجایی کشتی های جنگی را 2000 تن افزایش داد و نتیجه آن کاهش شدید پایداری آنها و همچنین بقای کشتی ها بود. از دیگر کشتی های جنگی، تنها Oslyabya متعلق به کشتی های مدرنی بود که قبلاً دریانوردی کرده بودند. اما این یک کشتی زره ​​پوش ضعیف بود که به جای 305 میلی متر، اسلحه های 256 میلی متری نیز داشت.

رزمناو "اسکندر"III“

ناو جنگی اسکادران "بوردینو"

ناو جنگی اسکادران "Oslyabya"

ناوهای جنگی "سیسوی بزرگ" و "ناوارین" کشتی های قدیمی بودند و دومی دارای تفنگ های قدیمی کوتاه برد 305 میلی متری بود. سرعت آنها از 16 گره تجاوز نمی کرد. رزمناو زرهی قدیمی Admiral Nakhimov مجهز به توپ های 203 میلی متری به کشتی های جنگی متصل بود. بنابراین، کشتی های زرهی اسکادران دوم اقیانوس آرام دارای تسلیحات، حفاظت و مانور بسیار متفاوتی بودند، ناگفته نماند که کیفیت تاکتیکی کشتی های جدید به دلیل نقص های ساختمانی کاهش یافته بود و کشتی های باقی مانده از طراحی قدیمی بودند.

رزمناوهایی که بخشی از این اسکادران بودند از نظر عناصر تاکتیکی و فنی خود تنوع بیشتری داشتند. فقط هفت رزمناو وجود داشت. از این موارد مدرن "اولگ"، "شفق قطبی"، "مروارید" و "زمرد" بودند. اولین و آخرین تا زمانی که اسکادران رفت آماده نبودند و در راه به آن رسیدند. از دیگر رزمناوها، "سوتلانا" و "دیمیتری دونسکوی" کشتی های قدیمی بودند و "آلماز" یک قایق تفریحی مسلح بود.

رزمناومنرتبه "دیمیتری دونسکوی"

از بین رزمناوها ، دو - "مروارید" و "زمرد" - از همان نوع ، با سرعت بالا (24 گره) اما کشتی های محافظت نشده بودند. "اولگ" و "آرورا" زره عرشه 106 میلی متری داشتند، اما از نظر سرعت متفاوت بودند. اولی تا 23 گره داشت و دومی فقط 20 گره داشت. "سوتلانا" 20 گره سرعت داشت و "آلماز" - 18. قدیمی ترین رزمناو "دیمیتری دونسکوی" فقط 16 گره داشت. ضعف و نارسایی نیروهای کروز آشکار بود، بنابراین تصمیم گرفته شد که پنج کشتی بخار سریع مسلح به عنوان کشتی های تجسسی سریع - "اورال"، "کوبان"، "ترک"، "ریون" و "به اسکادران اختصاص داده شود. Dnepr" ، که در زمان های مختلف به اسکادران در ماداگاسکار پیوست. ارزش این رزمناوهای به اصطلاح کمکی بسیار ناچیز بود. این اسکادران شامل 9 ناوشکن بود - "Bravey"، "Bodriy"، "Bystry"، "Bedovyy"، "Stormy"، "Brilliant"، "Impeccable"، "Loud" و "Grozny" که به وضوح کافی نبود. ناوشکن ها به سه لوله اژدر مسلح بودند و به سرعت 26 گره دریایی نمی رسیدند.

ناوشکن

علیرغم اینکه تصمیم به اعزام اسکادران در ماه آوریل گرفته شد، تشکیل و تجهیز آن زمان بسیار زیادی را به طول انجامید.

دلیل این امر سرعت بسیار کند تکمیل کشتی های جدید و تعمیر کشتی های قدیمی بود. فقط در 29 اوت ، کار بر روی اسکادران به قدری تکمیل شد که توانست کرونشتات را به مقصد Revel ترک کند.

پرسنل

فرماندهان کشتی

اکثریت پرسنل اسکادران در تابستان 1904 وارد کشتی ها شدند و فقط فرماندهان و تعدادی متخصص زودتر منصوب شدند و در حین ساخت بر روی آنها بودند. بنابراین نه افسران و نه خدمه زمان کافی برای مطالعه خوب کشتی های خود نداشتند. علاوه بر این، در کشتی‌های اسکادران، افسران جوان زیادی وجود داشتند که به دلیل جنگ زودهنگام از کادت نیروی دریایی آزاد شدند، و همچنین از ذخیره فراخوانده شدند و از ناوگان تجاری منتقل شدند، به اصطلاح "افسران حکم ذخیره". ” اولی دانش و تجربه کافی نداشتند، دومی نیاز به به روز رسانی دانش خود داشتند. برخی دیگر با اینکه تجربه و دانش در امور دریایی داشتند، آموزش نظامی نداشتند. این پرسنل کشتی های اسکادران با افسران ناشی از این واقعیت بود که فقط پرسنل کافی برای پر کردن مسئول ترین پست ها در کشتی ها وجود داشت.

آماده سازی و سازماندهی اسکادران

قبل از ترک دریای بالتیک، کل اسکادران هرگز دریانوردی نکردند و تنها دسته های جداگانه کشتی ها چندین سفر مشترک انجام دادند. بنابراین، تمرین در شنای مشترک و مانور کافی نبود. در مدت کوتاه اقامت در Reval ، کشتی های اسکادران توانستند تعداد بسیار محدودی شلیک کنند ، به خصوص که مقدار مهمات عملی دریافت شده برای این کار کمتر از حد انتظار بود. همچنین شلیک اژدر از ناوشکن ها کافی نبود. قسمت مادی اژدرها آماده نشده بود، بنابراین در اولین شلیک، اژدرهای زیادی غرق شدند.

سازمان اسکادران که در ابتدای کارزار تأسیس شد، چندین بار تغییر کرد و در نهایت تنها پس از خروج از سواحل هندوچین تأسیس شد. ترکیب دسته های فردی تغییر کرد که تا حدودی ناشی از وضعیت مبارزات بود. همه اینها نمی تواند بر روابط و تأثیر فرماندهان جداول بر زیردستان و آموزش خدمه کشتی تأثیر بگذارد. علاوه بر این، این وضعیت به این واقعیت منجر شد که ستاد فرماندهی اسکادران مجبور به حل و فصل مسائل جزئی مختلف بود که می توانست توسط فرماندهان کوچک حل شود. خود ستاد فرماندهی اسکادران سازماندهی مناسبی نداشت. رئیس ستاد نبود و ناخدا پرچم فقط مجری دستورات فرمانده بود. هیچ هماهنگی در کار متخصصان شاخص وجود نداشت و هر کدام به تنهایی کار می کردند و مستقیماً از فرمانده اسکادران دستور می گرفتند.

بدین ترتیب وقتی اسکادران وارد صحنه عملیات شد، از آموزش رزمی کافی و سازماندهی مناسب برخوردار نبود.

سازمان و شرایط انتقال

اطمینان از انتقال اسکادران از دریای بالتیک به صحنه عملیات، به شرطی که روسیه در تمام مسیر خود (حدود 18000 مایل) یک پایگاه واحد نداشته باشد، کار بسیار پیچیده و دشواری بود.

ابتدا باید مسائل مربوط به تامین سوخت، آب و غذای کشتی های اسکادران را حل و فصل می کرد، سپس از امکان تعمیرات اطمینان حاصل می شد و در نهایت اقدامات لازم برای محافظت از اسکادران از تلاش های احتمالی دشمن انجام می شد. برای حمله در مسیر

توسعه همه این اقدامات به طور مستقیم توسط دریاسالار روژستونسکی از همان ابتدای تشکیل اسکادران انجام شد.

با توجه به اینکه کشتی های جنگی جدید که بخشی از اسکادران بودند دارای پیش نویسی بودند که اجازه عبور از کانال سوئز را بدون تخلیه نمی داد و این امر زمان زیادی را می گرفت، فرمانده اسکادران تصمیم گرفت با کشتی های بزرگ به اطراف آفریقا برود. ، ارسال کشتی های دیگر از طریق دریای مدیترانه. قرار بود اتصال هر دو قسمت اسکادران در جزیره انجام شود. ماداگاسکار برای ایمنی بیشتر انتقال، روژدستونسکی امکان وارد شدن به مذاکره با دولت های خارجی در مورد ورود اسکادران به هر بندر خاص را ممکن نمی دانست، زیرا این امر مسیر خود را از قبل مشخص می کند. بنابراین هیچ توافق اولیه ای در این زمینه منعقد نشد. تنها در مورد برخی مسائل خصوصی از جمله مدت اقامت کشتی های روسی در بنادر فرانسه، مناسب ترین نقاط برای لنگر انداختن اسکادران و امکان ارتباط با اسکادران در مسیر و غیره با دولت فرانسه مذاکره شد. برخی از مسائل خصوصی مانند امنیت کشتی هایی که از کانال سوئز عبور می کنند، با سایر دولت های خارجی حل و فصل شد. اما به طور کلی، هیچ آمادگی دیپلماتیک برای انتقال انجام نشد.

به همین دلیل، به دلیل اعتراض کشورهای خارجی هنگام ورود اسکادران به بندری خاص، کاهش مدت اقامت و عدم امکان انجام تعمیرات معمول و استراحت پرسنل، انتقال اسکادران به شدت پیچیده شد.

موضوعی که از اهمیت ویژه ای برخوردار بود تأمین به موقع زغال سنگ، آب و آذوقه بود، زیرا زمان ورود اسکادران به خاور دور کاملاً به این بستگی داشت. با توجه به اینکه استفاده از ناوگان تجاری روسیه برای این امر مشکل را حل نکرد، زیرا خرید زغال سنگ باید در خارج از کشور انجام می شد، تصمیم گرفته شد شرکت های خارجی در این امر مشارکت کنند.

بنابراین امکان حرکت اسکادران به شرق به شرکت های خارجی و وجدان بودن آنها در اجرای قراردادها وابسته شد. همانطور که انتظار می رفت، چنین سازماندهی تدارکاتی نمی توانست بر حرکت اسکادران به شرق تأثیر بگذارد و یکی از دلایل تاخیر آن در جزیره بود. ماداگاسکار

فرمانده اسکادران به قدری نگران تامین زغال سنگ برای اسکادران بود که حتی به زیان آموزش رزمی بر سایرین تسلط یافتند. برای تغذیه پرسنل، کشتی ها منابع غذایی بیشتری را از بندر برداشتند. قرار بود تحویل مفاد جدید بر اساس قراردادهایی انجام شود که هم با شرکت های روسی و هم با برخی از شرکت های خارجی منعقد شده است. برای تعمیر کشتی های در مسیر، اسکادران یک کارگاه کشتی مجهز به ویژه "کامچاتکا" اختصاص داده شد. این کشتی بخار و چندین حمل و نقل دیگر با بار برای اهداف مختلف، پایگاه شناور اسکادران را تشکیل می داد.

خبر اعزام نیروهای کمکی بزرگی مانند اسکادران دوم اقیانوس آرام از سوی دولت روسیه به خاور دور را نمی توان مخفی نگه داشت و این رویداد در صفحات مطبوعات روسی و خارجی مورد بحث قرار گرفت. بنابراین، بسیار محتمل بود که تصور شود ژاپنی ها سعی در ایجاد موانع مختلف با ماهیت دیپلماتیک و نظامی در کل مسیر حرکت اسکادران، تا حمله مستقیم به اسکادران و اقدامات خرابکارانه داشته باشند.

احتمال چنین تلاش هایی توسط وزارت نیروی دریایی روسیه مورد توجه قرار گرفت و به دنبال راه هایی برای سازماندهی یک سیستم دائمی نظارت و حفاظت از مناطقی بود که اسکادران می توانست انتظار شگفتی های مختلف را داشته باشد. تنگه دانمارک، کانال سوئز و دریای سرخ خطرناک ترین مناطق محسوب می شدند.

پس از مذاکره با ادارات مختلف، تصمیم گرفته شد که این موضوع به عوامل سیاسی خارجی اداره امنیت اداره پلیس سپرده شود، که با کمال میل سازماندهی حفاظت از مسیر اسکادران در تنگه دانمارک را بر عهده گرفت. برای سازماندهی امنیت در سایر نقاط، افراد خاصی اعزام شدند که قرار بود دریاسالار روژدستونسکی را از حرکت کشتی های ژاپنی مطلع کنند.

تمامی اقدامات فوق تضمین کننده تامین بی وقفه کشتی های اسکادران و یا تامین پارکینگ، تعمیرات و استراحت و نیز نبود. در نهایت، محافظت از اسکادران از احتمال حمله غافلگیرانه. این که سازمان تأسیس شده برای نگهبانی اسکادران در طول مسیر تا چه اندازه به هدف خود نرسیده است، حادثه ای که در هنگام عبور اسکادران از دریای شمال (آلمان) معروف به "حادثه هالیک" نشان داده شد.

خروج اسکادران و حادثه مرغ دریایی

تکمیل کشتی های جدید، مسائل تامین و غیره - همه اینها خروج اسکادران را به تاخیر انداخت. در 29 اوت، اسکادران به ریول رسید و پس از حدود یک ماه اقامت در آنجا، برای دریافت مواد و تکمیل ذخایر زغال سنگ به لیباو حرکت کرد. در 2 اکتبر، اسکادران به سمت شرق دور حرکت کرد. با این حال، همه کشتی ها در 2 اکتبر حرکت نکردند. دو رزمناو، تعدادی از ناوشکن ها و ترابری هنوز آماده نبودند و مجبور بودند در راه به اسکادران برسند.

این اسکادران اولین انتقال خود را به کیپ اسکاگن (نقطه شمالی شبه جزیره یوتلند)، جایی که قرار بود زغال سنگ بارگیری کند، انجام داد و لنگر انداخت. در اینجا دریاسالار Rozhdestvensky اطلاعاتی در مورد کشتی های مشکوک مشاهده شده و در مورد حمله احتمالی قریب الوقوع به اسکادران دریافت کرد. با در نظر گرفتن پارکینگ در کیپ اسکاگن در این شرایط، فرمانده اسکادران بارگیری را لغو کرد و تصمیم به حرکت گرفت. برای عبور از دریای شمالی (آلمان)، روژدستونسکی تصمیم گرفت اسکادران را به 6 دسته جداگانه تقسیم کند که قرار بود به ترتیب لنگر را وزن کنند و در فاصله 20-30 مایلی یکدیگر را دنبال کنند. دو دسته اول ناوشکن، دو دسته بعدی رزمناو و سپس دو دسته از کشتی های جنگی بودند. آخرین باری که لنگر را وزن کرد، جدایی از کشتی های جنگی جدید بود. دریاسالار روژستونسکی این تجزیه اسکادران را از نظر حفاظت از هسته رزمی اسکادران - کشتی های جنگی مناسب ترین دانست.

با این حال، فواصل ایجاد شده بین گروهان ناکافی بوده و احتمال برخورد آنها در شب در صورت تأخیر غیرقابل پیش‌بینی در مسیر را منتفی نمی‌کند. تکلیف شناسایی مسیر به دسته های اصلی داده نشد که به نیروهای اصلی که بدون امنیت هم رژه می رفتند ضمانت ایمنی می داد. ارتباط بین دسته ها سازماندهی نشده بود ، اگرچه فرصت هایی برای این کار وجود داشت. هر یک از آنها جدا از دیگران دنبال می شدند. بنابراین ، دستور راهپیمایی اتخاذ شده توسط دریاسالار روژستونسکی به هیچ وجه الزامات سازماندهی انتقال اسکادران در زمان جنگ را برآورده نمی کند.

جدا شدن کشتی های جنگی جدید، که دریاسالار روژدستونسکی پرچم را بر روی آنها نگه داشت، در 8 اکتبر ساعت 22:00 لنگر را وزن کرد. حدود ساعت 0. 55 دقیقه در 9 اکتبر، این گروه در حال نزدیک شدن به منطقه دوگر بانک بود، کمی قبل از این، کارگاه حمل و نقل کامچاتکا از طریق رادیو گزارش داد که توسط ناوشکن ها مورد حمله قرار گرفته است.

هنگامی که داگر باپکا از جلوی جدا شدن ناوهای جنگی عبور می کرد، خطوط چند کشتی بدون چراغ دیده می شد که در حال عبور از مسیر ناوگان و نزدیک شدن به آن بودند. اسکادران تصمیم گرفت که کشتی های جنگی مورد حمله قرار گرفته اند و آتش گشودند. اما وقتی نورافکن ها روشن شد، معلوم شد که قایق های ماهیگیری تیراندازی شده اند. آتش متوقف شد. اما در مدت 10 دقیقه ای که تیراندازی ادامه داشت، چندین قایق ماهیگیری آسیب دیدند. ناگهان در سمت چپ ناوهای جنگی، خطوط چند کشتی دیگر مشاهده شد که آتش روی آنها نیز باز شد. اما پس از اولین شلیک ها مشخص شد که اینها رزمناوهای روسی دیمیتری دونسکوی و آرورا هستند. در شفق دو نفر زخمی شدند و چندین سوراخ در سطح کشتی ایجاد شد.

اسکادران پس از عبور از داگر بانک به سمت کانال انگلیسی حرکت کرد. در 13 اکتبر، او وارد ویگو (اسپانیا) شد. در اینجا اسکادران ماندگار شد تا درگیری بین انگلیس و روسیه که به دلیل "حادثه هال" نامیده می شد، حل شود.

دلایلی وجود دارد که باور کنیم انگلستان که موضع خصمانه ای در قبال روسیه اتخاذ کرده و با ژاپن در اتحاد بود، عمداً این حادثه را تحریک کرد. هدف از این تحریک انگلیس و ژاپن می تواند به تاخیر انداختن پیشروی اسکادران دوم اقیانوس آرام باشد که موقعیت روسیه را در خاور دور بدتر می کند.

پس از "حادثه غول"، دولت انگلیس تهدید به قطع روابط دیپلماتیک کرد. با این حال، دولت تزاری تمام اقدامات را برای از بین بردن درگیری های ایجاد شده انجام داد و با جبران خسارات و تامین حقوق بازنشستگی خانواده های کشته شدگان و مجروحان موافقت کرد.

انتقال اسکادران به جزیره. ماداگاسکار

در 19 اکتبر، یک دسته از کشتی های جنگی جدید ویگو را ترک کردند و در 21 اکتبر وارد طنجه (شمال آفریقا) شدند، جایی که در این زمان کل اسکادران متمرکز شده بود. با بارگیری زغال سنگ، آذوقه و برداشت آب، اسکادران طبق برنامه قبلی به دو دسته تقسیم شد. ناوهای جنگی «سیسوی کبیر»، «ناوارین» به همراه رزمناوهای «سوتلانا»، «ژمچوگ»، «آلماز» و ناوشکن‌های تحت فرماندهی دریاسالار فلکرزام، از کانال سوئز و دریای سرخ به ماداگاسکار رفتند. قرار بود دوباره به اسکادران بپیوندند.

سفر این گروهان با ترابری که در بین راه به آن ملحق شد بدون عارضه خاصی انجام شد. تا 15 دسامبر، همه کشتی ها به مقصد خود رسیده بودند.

کشتی های باقیمانده جنگنده های "شاهزاده سووروف"، "الکساندر سوم"، "بورودینو"، "اورل"، "اسلیابیا"، رزمناوهای "دریاسالار ناخیموف"، "دیمیتری دونسکوی"، "آرورا" با ترابری "کامچاتکا" هستند. «آنادیر». "کره"، "مالایا" و "شهاب سنگ" به رهبری دریاسالار روژدستونسکی به دور آفریقا رفتند.

سفر نیروهای اصلی که به اطراف آفریقا می رفتند بسیار دشوار بود. این اسکادران در طول مسیر یک توقف مطلوب نداشت و بارگیری زغال سنگ در دریای آزاد انجام شد. علاوه بر این، دریاسالار روژدستونسکی که می خواست تعداد توقف ها را کاهش دهد، تصمیم به انتقال طولانی گرفت. این شرایط پذیرش ذخایر زغال سنگی را که بسیار فراتر از ذخایر معمولی بود، ضروری کرد. به عنوان مثال، کشتی های جنگی جدید دو برابر - به جای هزار - دو هزار تن زغال سنگ مصرف کردند، اگرچه برای این کشتی ها پذیرش چنین ذخایر بزرگی به دلیل پایداری پایین آنها دشوار بود. برای پذیرش چنین بار بزرگی، قرار دادن زغال سنگ در عرشه‌های زندگی، کابین خلبان‌ها، باتری‌های توپخانه معدن و مکان‌های دیگر ضروری بود که زندگی پرسنل را به شدت محدود می‌کرد. علاوه بر این، بارگیری در گرمای شدید روی موج و امواج اقیانوس بسیار دشوار و زمان‌بر بود. به طور متوسط، کشتی های جنگی از 40 تا 60 تن زغال سنگ در ساعت مصرف می کردند، و بنابراین، زمان پارکینگ صرف بارگیری و تعمیرات فوری می شد. پرسنل، خسته از کار سخت در گرمای استوایی، بدون استراحت رها شدند. علاوه بر این، در شرایطی که تمام اتاق های کشتی ها با زغال سنگ پر شده بود، انجام هیچ گونه آموزش رزمی جدی غیرممکن بود. سرانجام ، در 16 دسامبر ، با غلبه بر همه مشکلات ، این گروه وارد ماداگاسکار شد.

در اینجا دریاسالار روژستونسکی از مرگ اسکادران اول اقیانوس آرام و تسلیم پورت آرتور در 20 دسامبر مطلع شد.

در 27 دسامبر، هر دو دسته از اسکادران در خلیج Nosi-be (سواحل غربی ماداگاسکار) متحد شدند، جایی که دولت فرانسه به اسکادران اجازه ماندن داد. در اینجا اسکادران از 27 دسامبر تا 3 مارس ماندگار شد. دلایل این اقامت طولانی به شرح زیر بود.

1. تصرف پورت آرتور باعث تغییر در وظایف محوله به اسکادران و نیاز به تقویت آن شد.

2. نیاز به تعمیر برخی از کشتی ها در جاده.

3. عوارض در تامین سوخت بیشتر به اسکادران.

وضعیت زمان ورود اسکادران به ماداگاسکار و تغییر در اهداف کارزار اسکادران

شکست ارتش منچوری روسیه و اسکادران اول اقیانوس آرام که با تسلیم پورت آرتور به پایان رسید باعث نگرانی جدی در حوزه های حاکم روسیه شد. دولت با درگیر شدن در این ماجرا، به پیروزی آسان و سریع امیدوار بود. با این حال، این محاسبات محقق نشد. شکست در لیائوانگ و شاهه و سقوط پورت آرتور چیزی است که جنگ به جای پیروزی مورد نظر روسیه را به ارمغان آورد.

لحظه ورود اسکادران دوم اقیانوس آرام به ماداگاسکار با تغییر وضعیت استراتژیک در شرق دور مصادف شد. اگر قبل از مرگ کشتی های اسکادران پورت آرتور، اسکادران دوم اقیانوس آرام را می توان به عنوان یک اسکادران کمکی و ذخیره در نظر گرفت، اکنون وضعیت به طور اساسی تغییر کرده است. سقوط پورت آرتور این سوال را مطرح کرد که امکان حرکت بیشتر اسکادران وجود دارد، زیرا پس از از دست دادن پورت آرتور روسیه، اسکادران مجبور به حرکت شد. به ولادی وستوک که دسترسی به آن بسیار دشوار بود،

روژدستونسکی معتقد بود که به دلیل تغییر وضعیت استراتژیک، وظیفه فوری اسکادران این بود که حداقل به قیمت از دست دادن برخی از کشتی ها به ولادی وستوک نفوذ کند. او این را به سن پترزبورگ تلگراف کرد. دولت تزاری که تصمیم به ادامه جنگ گرفت، اسکادران را به عنوان نیرویی برای تغییر وضعیت در تئاتر جنگ در نظر گرفت و روژدستونسکی را وظیفه شکستن به ولادی وستوک، بلکه تسلط بر دریای ژاپن گذاشت. . با این حال، مشخص شد که اسکادران دریاسالار روژدستونسکی برای رسیدن به این هدف به اندازه کافی قوی نیست و تصمیم گرفته شد که آن را با کشتی های ناوگان بالتیک تقویت کنیم، زیرا خرید کشتی در خارج از کشور کاملاً شکست خورده بود. در این راستا به روژستونسکی دستور داده شد که منتظر گروه های دوبروتورسکی و نبوگاتوف در ماداگاسکار باشد.

اولین دسته از این گروهان متشکل از دو رزمناو جدید "اولگ" و "ایزومرود" و ناوشکن های "گرومکی" و "گروزنی" بخشی از اسکادران دوم بود، اما زمانی خروج آن از روسیه به دلیل در دسترس نبودن هواپیما به تاخیر افتاد. کشتی ها دومین گروه به نام اسکادران سوم اقیانوس آرام داده شد. این اسکادران پس از خروج روژستونسکی تشکیل شد. فرماندهی آن را دریاسالار عقب نبوگاتوف بر عهده داشت، که مانند سایر پرچمداران جوان اسکادران دوم اقیانوس آرام، قبلاً اسکادران های رزمی یا گردان ها را فرماندهی نکرده بود.

این اسکادران شامل ناو جنگی اسکادران قدیمی "نیکولای اول"، رزمناوهای دفاع ساحلی "ژنرال دریاسالار آپراکسین"، "دریاسالار سنیاوین"، "دریاسالار اوشاکوف" و رزمناو زرهی قدیمی "ولادیمیر مونوماخ" بود. "نیکلاس اول" یک نبرد ناو منسوخ با سلاح های توپخانه ضعیف بود، زیرا فقط دو اسلحه کوتاه برد 305 میلی متری داشت. نبرد ناوهای دفاعی ساحلی به تفنگ های 256 میلی متری مجهز بودند که اگرچه دوربرد داشتند، اما در طراحی خود کاملاً موفق نبودند. این کشتی ها برای دریانوردی اقیانوسی در نظر گرفته نشده بودند و بنابراین از قابلیت دریانوردی کافی برخوردار نبودند و قدرت مانور کمتری داشتند. در این اسکادران حتی یک کشتی مدرن وجود نداشت.

EDB "امپراتور نیکلاس اول"

ناو جنگی "ولادیمیر مونوماخ" “

انتقال از ماداگاسکار به سواحل هندوچین

هنگامی که روژدستونسکی خبر سقوط پورت آرتور را دریافت کرد و از دیدگاه دولت در مورد اهداف و اهداف بعدی اسکادران دوم مطلع شد، تصمیم گرفت به تنهایی به شرق برود، بدون اینکه منتظر اسکادران سوم اقیانوس آرام باشد. فقط به عنوان یک بار روژدستونسکی با اعتقاد به این که ناوگان ژاپنی زمان لازم برای ترمیم تمام آسیب های دریافتی در حین محاصره پورت آرتور و در نبردها را به سرعت نخواهد داشت، امیدوار بود که او همچنان بتواند به ولادی وستوک نفوذ کند و تصمیم گرفت در اسرع وقت آنجا را ترک کند. . دولت به او اجازه انجام این کار را داد، اما عوارض غیرمنتظره با ذخایر زغال سنگ خروج اسکادران را تقریباً دو ماه به تعویق انداخت.

آب و هوای ناسالم، گرمای غیرمعمول، تعمیرات سنگین، عصبی بودن فرماندهی و تنش مداوم، همراه با عدم اقدام اجباری به دلیل عدم وجود زغال سنگ و پوسته برای تیراندازی عملی - همه اینها تأثیر بسیار منفی بر پرسنل داشت و به هیچ وجه کمکی نکرد. برای افزایش آمادگی رزمی اسکادران.

نظم و انضباط که تا زمان خروج اسکادران به طرز محسوسی کاهش یافته بود، اکنون بیشتر سقوط کرد. در کشتی های اسکادران موارد توهین به فرماندهان و نافرمانی بیشتر شد. تعدادی از موارد نقض فاحش نظم و انضباط توسط مأموران وجود داشت.

فقدان گلوله امکان جبران مهم ترین کمبود - آموزش تیراندازی به اسکادران - را ممکن نکرد. ترابری ایرتیش که با مهمات اضافی برای تمرین شلیک بارگیری شده بود، زمانی که اسکادران لیباو را ترک کرد، به تعویق افتاد. تصادف روی آن رخ داد و برای تعمیر رها شد. در همان زمان، مهمات از آن تخلیه شد و سپس به دستور وزارت نیروی دریایی، گلوله ها از طریق راه آهن به ولادی وستوک فرستاده شد. اما روژستونسکی در این مورد مطلع نشد. پس از اتمام تعمیرات، ایرتیش برای پیوستن به اسکادران اما با بار زغال سنگ به راه افتاد. بنابراین، اسکادران از مهمات مورد نیاز برای شلیک آموزش در مسیر محروم شد. در طول اقامت خود در Nosi-be، کشتی های اسکادران تنها چهار شلیک عملی را از فواصل بیش از 30 طول کابل انجام دادند. نتایج این تیراندازی ها کاملا رضایت بخش نبود. مانور مشترک این اسکادران عدم آمادگی کامل آن را در این زمینه نشان داد.

بنابراین، آموزش رزمی اسکادران در طول انتقال و اقامت در جزیره. ماداگاسکار به هیچ وجه پیشرفت نکرد و مانند قبل برای این کار آماده نبود.

دریاسالار روژدستونسکی هنگام خروج از نوسی-به، مسیر بعدی خود را برای دستیابی به محرمانه بودن انتقال اعلام نکرد. و در این زمان، اسکادران سوم اقیانوس آرام که در ماه فوریه لیباو را ترک کرده بود، در راه پیوستن به او بود. به این ترتیب، نه اسکادران دوم و نه سوم که با همین هدف به شرق می‌رفتند، نمی‌دانستند کجا و چه زمانی ملاقات خواهند کرد، زیرا مکان ملاقات آنها مشخص نشده بود.

دریاسالار Rozhdestvensky کوتاه ترین مسیر را انتخاب کرد - از طریق اقیانوس هند و تنگه مالاکا. در طول مسیر، زغال سنگ شش بار در دریای آزاد پذیرفته شد. در 26 مارس، اسکادران از سنگاپور گذشت و در آوریل، پس از گذر 28 روزه، لنگر را در خلیج Cam Ranh انداخت، جایی که کشتی ها باید تعمیرات، بارگیری زغال سنگ و پذیرش مواد را برای سفر بیشتر انجام می دادند. سپس به درخواست دولت فرانسه، اسکادران به سمت خلیج وان فونگ حرکت کرد. در اینجا، در سواحل هندوچین، در 26 آوریل، اسکادران سوم اقیانوس آرام به آن ملحق شد.

توقف ها در خلیج Cam Ranh و سپس در خلیج Van Phong بسیار پرتنش بود، زیرا از یک طرف دولت فرانسه خواستار خروج اسکادران شد و از سوی دیگر می توان انتظار حمله ژاپنی را داشت. دریاسالار روژدستونسکی در این اقامت تلگرافی به سن پترزبورگ فرستاد و در آن به دلیل وضعیت نامناسب سلامتی، خواستار جایگزینی فرمانده دیگری در بدو ورود به ولادی وستوک شد.

انتقال از هندوچین به تنگه کره

پس از اضافه شدن یگان دریاسالار نبوگاتوف، اسکادران دوم اقیانوس آرام در 1 می حرکت کرد. دریاسالار Rozhdestvensky وظیفه فوری اسکادران را پیشرفتی در ولادی وستوک می دانست که بر اساس آن قرار بود اسکادران اقداماتی را علیه ناوگان ژاپنی توسعه دهد.

این اسکادران می تواند از طریق تنگه کره وارد دریای ژاپن شود. سنگارسکی یا لاپروزوف. دریاسالار Rozhdestvensky تصمیم گرفت کوتاه ترین مسیر را از طریق تنگه کره انتخاب کند، گسترده ترین و عمیق ترین مسیر. با این حال، این مسیر از پایگاه های اصلی ناوگان ژاپنی عبور می کرد و بنابراین، به احتمال زیاد ملاقات با ژاپنی ها قبل از رسیدن به ولادی وستوک وجود داشت. دریاسالار Rozhdestvensky این را در نظر گرفت، اما معتقد بود که عبور از تنگه سنگر مشکلات زیادی در ناوبری ایجاد می کند، و علاوه بر این، می توان تنگه را استخراج کرد (عمق این اجازه را می داد). عبور از تنگه لا پروز در ماه می برای Rozhdestvensky به دلیل مه های غالب، مشکلات ناوبری و کمبود زغال سنگ برای این گذرگاه طولانی تر، کاملا غیرممکن به نظر می رسید.

تصمیم برای عبور از تنگه کره، مساعدترین شرایط را برای نبرد برای ناوگان ژاپنی ایجاد کرد، زیرا این نبرد می تواند در نزدیکی پایگاه های ژاپنی انجام شود. با این حال، عبور اسکادران روسی از تنگه‌های دیگر، تضمینی برای ملاقات با ژاپنی‌ها نبود، اما با این حال ژاپنی‌ها در شرایط نامناسب‌تری، دورتر از پایگاه‌های خود قرار می‌گرفتند و می‌توانستند فقط جدیدترین کشتی‌های خود را متمرکز کنند. ناوشکن های بزرگ مسیر عبور از تنگه کره، اسکادران دوم اقیانوس آرام را در بدترین موقعیت قرار داد.

دریاسالار روژدستونسکی با تصمیم به عبور از تنگه کره، لازم دید که اقداماتی را برای منحرف کردن بخشی از نیروهای ناوگان ژاپنی به سواحل شرقی ژاپن و سواحل غربی کره انجام دهد و تا حدودی لحظه دستیابی به موفقیت را بپوشاند. به همین منظور، در روزهای 8 و 9 می، رزمناوهای کمکی کوبان و ترک به سواحل اقیانوس آرام ژاپن اعزام شدند تا حضور خود را در آنجا نشان دهند و در نتیجه بخشی از ناوگان ژاپن را منحرف کنند. به همین منظور، رزمناوهای کمکی "ریون" و "دنیپر" به دریای زرد فرستاده شدند و در 12 می از اسکادران جدا شدند و همزمان با نزدیک شدن اسکادران به جزایر سدلنی، از اسکادران جدا شدند. قرار بود ترابری جدا شده از اسکادران به شانگهای، شلوغ ترین بندر تجاری، که با کابل های تلگراف به تمام شهرهای بندری بزرگ، از جمله شهرهای ژاپن متصل می شد، بروند.

اقدامات انجام شده توسط دریاسالار روژدستونسکی نتوانست نتیجه مثبتی به همراه داشته باشد، بلکه اهداف او را آشکار کرد. بعید است که فرمانده ناوگان ژاپنی با اطلاع از ظاهر آنها، نیروهای قابل توجهی را برای مبارزه با رزمناوهای روسی اختصاص داده باشد. ژاپنی ها با دریافت اطلاعات در مورد ورود ترابری به شانگهای می توانند نتیجه بگیرند که اسکادران روسی که از حمل و نقل آزاد شده است کوتاه ترین مسیر را طی می کند ، یعنی. از طریق تنگه کره

پس از جداسازی رزمناوهای کمکی و ترابری، نظم راهپیمایی به شرح زیر برقرار شد: در ستون سمت راست کشتی های جنگی - یگان زرهی 1 - "شاهزاده سووروف" (پرچم روژستونسکی)، "الکساندر سوم"، "بورودینو"، "عقاب" قرار داشتند. ”؛ یگان زرهی دوم - "Oslyabya" (پرچم Felkerzam)، "Sisoy the Great"، "Navarin" و رزمناو زرهی "Admiral Nakhimov"؛ در سمت چپ - یگان زرهی 3 - "نیکولای اول" (پرچم نبوگاتوف)، کشتی های جنگی دفاع ساحلی "آپراکسین"، "سنیاوین"، "اشاکوف"، رزمناوهای "اولگ" (پرچم انکویست)، "آرورا"، "دیمیتری دونسکوی" ، “ولادیمیر مونوخ”. یگان شناسایی متشکل از رزمناوهای "سوتلانا" (نشان کاپیتان درجه 1 شین)، "آلماز" و "اورال" در یک آرایش گوه - در فاصله 3-4 کابین - جلو رفتند. از اسکادران رزمناوهای "Pearl" و "Emerald" در کناره های بیرونی کشتی های سربی هر دو ستون باقی ماندند. ترابری که با اسکادران باقی مانده بودند در وسط ستون های بین کشتی های جنگی راه می رفتند: آنادیر سرب و به دنبال آن ایرتیش، کامچاتکا، کره، یدک کش های روس و سویر. ناوشکن ها در دو طرف ترابری، بین آنها و کشتی های جنگی راه می رفتند. کشتی های بیمارستانی "اورل" و "کوستروما" در انتهای ستون در فاصله حدود 2 مایلی از بقیه کشتی ها قرار داشتند. پیشرفت اسکادران با پیشرفت ترابری ایرتیش مشخص شد که کمترین سرعت را داشت (9.5 گره دریایی). در شب، کشتی‌ها چراغ‌های متمایز را به سمت داخل سازند حمل می‌کردند. در کشتی‌های بیمارستانی، نه تنها همه چراغ‌های ناوبری، بلکه چراغ‌های اضافی برای روشن کردن علائم صلیب سرخ نیز روشن می‌شدند.

اسکادران روسی

ساختار فرماندهی و سازمان تاکتیکی

ستاد فرماندهی

فرمانده گروهان - فرمانده ارشد. Z.P.Rozhestvensky (پرچم روی سووروف)

رئیس ستاد - سروان 1 مالش. K.K.Clapier-de-Colong

افسران ارشد پرچم - ستوان. E.V.Sventorzhetsky, S.D.Sverbeev 1st, N.L.Kryzhanovsky

افسران کوچک پرچم - ستوان. A.N. Novosiltsov، میانه کشتی شاهزاده. G.R.Tsereteli، V.N.Demchinsky،

V.P. Kazakevich

ناوبرهای شاخص - هنگ. V.I. Filippovsky، سرپوش 2 r. V.I. Semenov

توپخانه گل سرسبد - هنگ. F.A.Bersenev

ماینرهای پرچمدار - کلاهک. 2 r. P.P. Makedonsky، ستوان. E.A. Leontiev

Flagm.eng.-mechanics - sub. V.A.Obnorsky، فرعی L.N. Stratanovich

Flag.cor.engineer - داور ارشد. E.S. Politkovsky

پرچم چهارماه - سرپوش 2 r. A.G. von Witte، A.K. Polis

حسابرس ارشد - سرهنگ V.E.Dobrovolsky

گل سرسبد جوان - مدیر نامزد. D.G. Felkerzam (پرچم روی "Oslyabya")

افسران پرچم - ستوان. بارون F.M. Kosinsky 1، آقای شاهزاده. K.P.Lieven

ناوبر پرچمدار - فرعی. A.I.Osipov

گل سرسبد جوان - مدیر نامزد. O.A.Enkvist (پرچم روی "Oleg")

افسران پرچم - ستوان های D.V.von Den 1-i، A.S.Zarin

ناوبر پرچمدار - سرپوش 2 r. S.R. د لیور

فرمانده یگان جداگانه کشتی های اسکادران سوم اقیانوس آرام - کاندید دریاسالار. N.I. Nebogatov (پرچم روی "نیکلاس اول")

رئیس ستاد - سروان 1 مالش. V.A.Cross

افسر ارشد پرچم - ستوان. I.M.Sergeev پنجم

افسران جوان پرچم - ستوان F.V. Severin، N.N. Glazov

توپخانه گل سرسبد - کلاهک 2 r. N.P.Kurosh

معدنچی شاخص - ستوان. I.I. استپانوف 7

دریانورد شاخص - سرهنگ دوم. D.N.Fedotiev

مکانیک پرچم - سرهنگ دوم. N.A. Orekhov

حسابرس ارشد - سرهنگ دوم. V.A. Mayevsky

دسته 1 زرهی

ناو جنگی اسکادران "Suvorov" - کلاه. 1 مالش. V.V.Ignatius

ناو جنگی اسکادران "امپراتور الکساندر سوم" - سرپوش 1 r. N.M.Bukhvostov

ناو جنگی اسکادران "Borodino" - کلاه 1 r. P.I. Serebrennikov

ناو جنگی اسکادران "عقاب" - کلاه 1 r. N.V. یونگ

با جدا شدن، رزمناو درجه 2 "مروارید" - کلاه 2 r. P.P.Levitsky

دسته دوم زرهی

ناو جنگی اسکادران "Oslyabya" - کلاه 1 r. وی.آی.بر

ناو جنگی اسکادران "ناوارین" - سرپوش 1 r. B.A. Fitingof

ناو جنگی اسکادران "Sisoy the Great" - کلاه. 1 مالش. M.V. Ozerov

رزمناو زرهی "Admiral Nakhimov" - کلاه 1 r. A.A. Rodionov

با جدا شدن، رزمناو درجه 2 "زمرد" - سرپوش 2 r. V.N. Ferzen

دسته سوم زرهی

ناو جنگی اسکادران "Imper Nicholas I" - سرپوش 1 r. V.V.Smirnov

رزمناو دفاعی "ادم. ژنرال آپراکسین" - کلاه. 1 مالش. N.G.Lishin

ناو جنگی دفاعی "Admiral Senyavin" - کلاه 1 r. S.I.Grigoriev

رزمناو دفاعی "Admiral Ushakov" - کلاه 1 r. V.N. Miklouho-Maclay

تیم رزمناو

رزمناو درجه 1 "اولگ" - کلاه. 1 r.L.F. دوبروتورسکی

رزمناو درجه 1 "Aurora" - کلاه. 1 مالش. E.R. Egoriev

رزمناو درجه 1 "دیمیتری دونسکوی" - سرپوش 1 r. I.N.Lebedev

رزمناو درجه 1 "ولادیمیر مونوماخ" - سرپوش. 1 مالش. V.A.Popov

گروه شناسایی

رزمناو درجه 1 "Svetlana" - سرپوش 1 r. S.P.Shein

رزمناو درجه 2 "آلماز" - سرپوش 2 r. I.I.Chagin

رزمناو درجه 2 "اورال" - سرپوش 2 r. م.ک.ایستومین

ویرانگر (جنگجویان)

. "Bedovy" - کلاه 2 r. N.V.Baranov

. "شاد" - سرپوش 2 r. پی.وی.ایوانف

. "Buyny" - سرپوش 2 r. N.N. کولومیتسف

. "سریع" - ستوان. O.O.Richter

. "درخشان" - سرپوش 2 r. S.A. Shamov

. "شجاع" - ستوان. P.P.Durnovo

. "بی عیب و نقص" - کلاه 2 مالش. I.A.Matusevich 2nd

. "بلند" - کلاه 2 r. G.F.Kern

. "گروزنی" - سرپوش 2 r. K.K.Andrzhievsky

کشتی های متصل به اسکادران

کارگاه حمل و نقل "کامچاتکا" - پایتخت 2 r. A.I. Stepanov

حمل و نقل "Irtysh" (قبلا "بلژیک") - کلاه 2 r. K.L.Ergomyshev

حمل و نقل "آنادیر" - سرپوش 2 ر. V.F. Ponomarev

حمل و نقل "کره" - دکتر med. I.O.Zubov

کشتی بخار بکسل "Rus" (قبلا "Roland") - کلاه. 1 سایز وی. پرنیتز

کشتی بخار بکسل "Svir" - افسر حکم G.A. Rosenfeld

کشتی بیمارستان "عقاب" - از خلیج 2 r. Y.K. لوخماتوف

کشتی بیمارستان "Kostroma" - سرهنگ N. Smelsky

در این دستور اسکادران به تنگه کره نزدیک شد. اسکادران در منطقه ای بود که دشمن مستقر بود، اما شناسایی سازماندهی نشد. هیچ مبارزه ای با شناسایی دشمن وجود نداشت. از کشتی های بخار پیش رو، فقط یک کشتی توقیف شد و بقیه حتی بازرسی نشدند. محل استقرار اسکادران توسط کشتی های بیمارستانی که پوشش کامل داشتند، آشکار شد. در این شرایط نیازی به صحبت از هر نوع پنهان کاری در حرکت گروهان نبود. دریاسالار روژستونسکی از شناسایی امتناع کرد، زیرا مطمئن بود که با حرکت از طریق تنگه کره، با تمام نیروهای ناوگان ژاپنی در آنجا ملاقات خواهد کرد. علاوه بر این، او معتقد بود که استقرار افسران شناسایی تنها به دشمن کمک می کند تا اسکادران را زودتر شناسایی کند. علاوه بر این، او معتقد بود که با توجه به برتری ژاپنی ها در سرعت، نمی تواند از اطلاعات دریافتی توسط شناسایی برای انجام هیچ مانوری استفاده کند.

امتناع اطلاعات کاملا اشتباه بود. اشاره دریاسالار روژدستونسکی به تمایل به حفظ محرمانه بودن حرکت اسکادران به هیچ وجه در برابر انتقاد قرار نمی گیرد، زیرا اسکادران به راحتی توسط کشتی های بیمارستانی که همراه آن بودند توسط دشمن شناسایی می شد، که در واقع اتفاق افتاد.

هیچ توجیه قانع کننده ای برای ترک شش ترابری با اسکادران وجود نداشت، زیرا آنها هیچ محموله حیاتی را حمل نمی کردند. در نبرد، که روژدستونسکی اجتناب ناپذیر آن را پیش بینی کرد، آنها تنها باری بودند که حواس رزمناوها را برای دفاع از خود منحرف می کردند. علاوه بر این، حضور ایرتیش حمل و نقل کم سرعت باعث کاهش سرعت اسکادران شد. بنابراین ، در این آخرین مرحله از حرکت اسکادران دوم اقیانوس آرام ، دریاسالار روژدستونسکی هیچ اقدامی برای پنهان کردن حرکت انجام نداد ، شناسایی دشمن را سازماندهی نکرد و حرکت خود اسکادران را تسریع نکرد.

در شب 13-14 می، اسکادران دوم اقیانوس آرام وارد تنگه کره شد. با توجه به تعداد زیاد کشتی های موجود در اسکادران، ترتیب راهپیمایی آن بسیار پیچیده بود. این اسکادران در تشکیل سه ستون بیداری رژه رفتند. ستون های جانبی از کشتی های جنگی تشکیل شده بودند، وسطی - از حمل و نقل. در رأس اسکادران، رزمناوهای گروه شناسایی، پشت سر، در فاصله حدود یک مایلی، دو کشتی بیمارستان قرار داشتند. به دلیل وجود چنین ساختار پیچیده، کشتی ها ناگزیر باید در شب شلیک می کردند تا از احتمال برخورد جلوگیری شود. در کشتی ها، چراغ های متمایز در طرفین رو به داخل و در بیداری روشن می شد. چراغ های دکل خاموش شدند. در کشتی های بیمارستانی که در دم اسکادران حرکت می کردند، همه چراغ ها باز بود که این امکان را برای دشمن فراهم می کرد تا اسکادران را شناسایی کند و مسیر و پیشرفت آن را مشخص کند.

این اسکادران با حرکت در چنین آرایش فشرده وارد منطقه ای شد که دشمن در آن قرار داشت و نزدیکی آن را از طریق رادیوگرام های رهگیری می دانست.

در شب 14 می، کشتی ها آماده نبرد بودند. خدمه توپخانه در مکان های پیش بینی شده توسط برنامه رزم استراحت کردند.

اسکادران دوم اقیانوس آرام در آن زمان شامل 4 ناو جنگی جدید اسکادران، 4 کشتی قدیمی تر، 3 رزمناو دفاع ساحلی، یک رزمناو زرهی، 8 رزمناو درجه 1 و 2، یک رزمناو کمکی، 9 ناوشکن و 2 کشتی بیمارستانی بود. پرچم دریاسالار روژستونسکی در کشتی جنگی اسکادران "شاهزاده سووروف" بود. گل سرسبدهای جوان، دریاسالارهای عقب نبوگاتوف و انکوئیست، عبارت بودند از: اولی در کشتی جنگی "نیکلاس اول" و دومی در رزمناو "اولگ".

دریاسالار عقب فلکرزام در 11 می درگذشت، اما پرچم او در کشتی جنگی Oslyabya پایین نیامد.

داده های تاکتیکی کشتی هایی که بخشی از اسکادران دوم بودند بسیار متنوع بود. قدرتمندترین کشتی ها، 4 کشتی جنگی جدید کلاس Borodino بودند. این کشتی ها برای ناوبری در مناطق محدود در نظر گرفته شده بودند و بارگذاری زیاد زغال سنگ بیش از حد معمول ، همراه با گذرگاه های طولانی ، به شدت کیفیت رزم آنها را کاهش داد ، زیرا کمربند زرهی در آب غوطه ور شد و پایداری کشتی کاهش یافت. کشتی جنگی Oslyabya بسیار متفاوت از آنها بود - یک کشتی قابل دریا، اما از نظر زره و توپ ضعیف (Oslyabya به تفنگ های 10 اینچی مسلح بود). سه کشتی جنگی - "سیسوی بزرگ"، "ناوارین" و "نیکلاس اول" هیچ شباهتی با یکدیگر و یا با کشتی های قبلی نداشتند. از این تعداد، دو مورد آخر اسلحه های قدیمی و کوتاه برد داشتند. در نهایت، سه ناو جنگی کوچک دفاع ساحلی از نوع دریاسالار Ushakov برای نبرد اسکادران در دریاهای آزاد در نظر گرفته نشده بودند، اگرچه آنها دارای تفنگ های مدرن 10 اینچی بودند. از 8 رزمناو، فقط دو فروند از یک نوع بودند.

اسکادران زرهی ژاپن که از همان تعداد کشتی زرهی روسیه تشکیل شده بود، بیشتر از همین نوع بود. این کشتی شامل سه رزمناو کلاس میکاسا، یک رزمناو کلاس فوجی، شش رزمناو زرهی کلاس آساما و دو رزمناو زرهی کلاس نیشین بود. به استثنای دو مورد آخر، همه کشتی ها با این انتظار ساخته شدند که باید با روسیه بجنگند و ویژگی های تئاتر خاور دور را در نظر می گرفتند.

طبق داده های تاکتیکی آنها، جنگنده های ژاپنی به طور قابل توجهی قوی تر از روس ها بودند، همانطور که از جدول زیر مشاهده می شود.

ناوگان	زره (در درصد) با ضخامت زره		منطقه بدون زره
	بیش از 152 میلی متر	کمتر از 152 میلی متر
جنگنده های روسی
جنگنده های ژاپنی

ناوگان	توپخانه		سرعت کشتی، گره
	وزن فلز خارج شده بر حسب دقیقه (پوند)	وزن بزرگسالان خارج شده مواد در دقیقه (پوند)	بزرگترین	کمترین
جنگنده های روسی	19366
جنگنده های ژاپنی	53520	7493

از مقایسه این ارقام مشخص می شود که کشتی های ژاپنی زره ​​پوش بهتری داشتند و سرعت بیشتری داشتند. توپخانه کشتی های ژاپنی دو برابر توپخانه روس ها سرعت شلیک داشت که به ژاپنی ها اجازه می داد تعداد قابل توجهی گلوله در دقیقه شلیک کنند.

کشتی های ژاپنی به گلوله های قوی انفجاری با مقدار زیادی مواد منفجره تا 14 درصد مسلح شدند. گلوله های روسیه فقط 2.5 درصد مواد منفجره داشتند. در نتیجه، گلوله های ژاپنی از نظر اثر انفجاری بالا نسبت به روسیه برتر بودند. علاوه بر این، قدرت ماده منفجره (شیموزا) در پوسته های ژاپنی تقریباً دو برابر قوی تر از پیروکسیلین مورد استفاده در پوسته های روسی بود. همه اینها به ژاپنی ها در نبرد مزیت های زیادی داد، به ویژه با توجه به اینکه کشتی های ژاپنی از نظر آمادگی توپخانه به طور قابل توجهی نسبت به کشتی های روسی برتری داشتند و همچنین کشتی های روسی منطقه جانبی غیر زرهی تقریباً 1.5 برابر بزرگتر از کشتی های ژاپنی داشتند (60 در مقابل 39 درصد). .

از نظر تعداد ناوشکن ها، ناوگان ژاپنی بسیار قوی تر بود. ژاپنی ها 30 ناوشکن بزرگ و 33 ناوشکن کوچک را در مقابل 9 روس متمرکز کردند. علاوه بر این، ناوگان ژاپنی دارای تعداد قابل توجهی از انواع کشتی های فرسوده و کمکی بود.

ادامه را در سایت مشاهده کنید: برای پیشرفته - فرماندهان نیروی دریایی - تراژدی تسوشیما

در اواسط دسامبر 1904، زمانی که اسکادران دوم اقیانوس آرام به فرماندهی دریاسالار روژدستونسکی به آرامی به سمت آب های خاور دور حرکت می کرد و ناوگان ژاپنی پس از پایان کارزار پورت آرتور در حال تعمیر بود، طرحی برای اقدامات بیشتر در سال 2018 تصویب شد. توکیو در نشست دریاسالاران توگو، ایتو و یاموموتو. گویی که مسیر اسکادران روسی را پیش‌بینی می‌کردند، بیشتر کشتی‌های ژاپنی قرار بود در تنگه کره متمرکز شوند. در 20 ژانویه 1905، دریاسالار توگو دوباره پرچم را بر روی میکاسا به اهتزاز درآورد.

"راه روسیه"

کمی زودتر در زمین، با اطلاع از سقوط پورت آرتور، ژنرال کوروپاتکین تصمیم گرفت قبل از اینکه ارتش آزاد شده نوگی به نیروهای اصلی ژاپنی ها نزدیک شود، حمله کند. ارتش 2 تازه تشکیل شده توسط O.K. گریپنبرگ

در 12 ژانویه 1905، سپاه 1 سیبری، هیگوتای، دژ اصلی ارتش اوکو را بدون شلیک گلوله اشغال کرد. در 16 ژانویه، گریپنبرگ دستور حمله عمومی به ساندپ را صادر کرد، اما به جای نیروهای کمکی درخواست شده از کوروپاتکین، به او دستور عقب نشینی داده شد و فرمانده سپاه 1 سیبری، ژنرال استاکلبرگ، از سمت خود برکنار شد. گریپنبرگ که قبلاً به تزار تلگراف فرستاده و از فرماندهی خود استعفا داده بود، عازم سنت پترزبورگ شد. این آشفتگی شرم آور در بالا به شدت توسط شرکت کنندگان عادی در رویدادها احساس شد: «چهره سربازان عبوس بود. هیچ شوخی یا صحبتی شنیده نشد و هر یک از ما فهمیدیم که در ابتدا نوعی هیاهو، نوعی رسوایی وجود داشت. همه از خود این سوال را پرسیدند: وقتی مجبور شوند نه در جاده بین روستاهای آرام، بلکه در امتداد میدان جنگ زیر گلوله و گلوله قدم بزنند، بعد چه اتفاقی خواهد افتاد.

در نتیجه، عملیات Sandepu-Heigoutai، به نام "خونریزی بی فایده"، مقدمه ای برای فاجعه Mukden شد.

نبرد در نزدیکی موکدن در 6 تا 25 فوریه رخ داد و در امتداد یک خط مقدم 140 کیلومتری رخ داد. از هر طرف 550 هزار نفر در نبرد شرکت کردند. نیروهای ژاپنی تحت رهبری مارشال I. Oyama توسط ارتش 3 تقویت شدند که از پورت آرتور دوباره مستقر شدند. در نتیجه، نیروهای آنها به 271 هزار سرنیزه و سابر، 1062 اسلحه، 200 مسلسل بالغ شد. سه ارتش منچوی روسیه دارای 293 هزار سرنیزه و سابر، 1475 اسلحه، 56 مسلسل بودند. اهداف استراتژیک فرماندهی ژاپن به موارد زیر خلاصه می شود: با حمله ارتش های 5 و 1 در جناح راست جبهه (شرق موکدن) ، منحرف کردن ذخایر نیروهای روسی و وارد کردن ضربه ای قدرتمند در جنوب غربی موکدن. با نیروهای ارتش سوم پس از این، سمت راست نیروهای روسی را بپوشانید.

در 11 فوریه (24)، ارتش 1 ژاپن به فرماندهی ژنرال کوروکی، که در حمله قرار گرفت، تا 18 فوریه (3 مارس) نتوانست از دفاع ارتش 1 روسیه تحت فرماندهی ژنرال N.P. عبور کند. لینویچ. کوروپاتکین، با اعتقاد به اینکه در اینجا بود که ژاپنی ها ضربه اصلی را وارد کردند، تا 12 فوریه (25)، تقریباً تمام ذخایر خود را برای پشتیبانی از ارتش 1 فرستاد.

در 13 فوریه (26)، ارتش 3 ژاپن ژنرال M. Nogi حمله را آغاز کرد. اما کوروپاتکین فقط یک تیپ را به منطقه شمال غربی موکدن فرستاد. و تنها سه روز بعد، هنگامی که خطر دور زدن جناح راست جبهه روسیه آشکار شد، به ارتش 1 دستور داد تا نیروهای کمکی ارسال شده به آن را برای پوشش موکدن از غرب بازگرداند.

در 17 فوریه (2 مارس) ستون های ارتش سوم ژاپن به موکدن رفتند، اما در اینجا با مقاومت سرسختانه نیروهای توپورنین روبرو شدند. سپس اویاما ارتش سوم را به سمت شمال حرکت داد و آن را با ذخایر تقویت کرد. کوروپاتکین به نوبه خود برای کاهش جبهه در 22 فوریه (7 مارس) دستور عقب نشینی ارتش ها را به رودخانه داد. هونگه.

در 24 فوریه (9 مارس)، ژاپنی ها از جبهه ارتش اول روسیه شکستند و خطر محاصره بر سر سربازان روسی ظاهر شد. یک شاهد عینی می نویسد: «در موکدن، نیروهای روسی خود را در بطری یافتند که گردن باریک آن به سمت شمال تنگ می شد.»

در شب 25 فوریه (10 مارس)، سربازان عقب نشینی عمومی را به سمت Telin و سپس به سمت مواضع Sypingai در 160 وررسی از محل نبرد آغاز کردند. از کوه می‌توانستید کل میدان را ببینید، پوشیده از سربازان عقب‌نشینی، و همه در توده‌های بی‌نظم راه می‌رفتند، و مهم نیست از چه کسی می‌پرسیدید، هیچ‌کس نه تنها در مورد هنگ شخص دیگری چیزی نمی‌دانست، بلکه از دست داده بودند. شرکت‌های خودشان، و همه فقط سعی می‌کردند عجله کنند.» افسر متوسط ​​حکم F.I به یاد می‌آورد. شیکوت ها - خود ژنرال کوروپاتکین به جاده ای نگاه کرد که در آن انواع خروارها راه می رفتند: گاری ها ، اسب ها ، الاغ ها ، سربازان از همه نوع ، در میان آنها کسانی بودند که دسته های عظیمی از زباله های مختلف را روی شانه های خود و بدون تفنگ می کشیدند. این زمانی اتفاق افتاد که سربازان چیزهای مختلفی را از کاروان جمع آوری کردند یا چینی ها را سرقت کردند. و چون حمل همه اینها سخت بود، پشیمان از دور انداختن بسته با اجناس غارت شده، ابتدا تسمه فشنگ و فشنگ و کیسه فشنگ را دور انداختند و سپس چون راه رفتن هنوز سخت بود، تفنگها را نیز پرت کردند. و سرنیزه را در کمربندهای خود فرو کردند و به همین ترتیب حرکت کردند. آنها با حمل بار و شنیدن شلیک، تصور کردند که در حال دور زدن ژاپنی ها هستند و سپس با رها کردن گنجینه های خود بدون اینکه به عقب نگاه کنند فرار کردند، اما وقتی به خود آمدند شرم داشتند که با سرنیزه بدون تفنگ بدود. و سرنیزه را انداختند و در عوض چوبی گرفتند. وقتی کسی نیست، چنین فراری راه می‌رود و با چوب خود را نگه می‌دارد، و اگر کسی تازه وارد شود، شروع به لنگیدن می‌کند، انگار که از ناحیه پا زخمی شده باشد، و مثل عصا به چوب تکیه می‌دهد. . با چنین سرنوشتی حتی به هاربین راه یافتند و از آنجا مرحله به مرحله به واحدهای خود فرستاده شدند و همان داستان دوباره شروع شد. خود فرمانده کل قوا به یاد آورد که چگونه یکی از مقامات ستاد وی با نزدیک شدن به چنین مرد غیر مسلحی از او این سؤال را شنید: "جاده روسیه کجاست؟" - و به سرزنش بزدلی پاسخ زیر را دریافت کردم: "من چه نوع مبارزی هستم - من شش فرزند پشت سرم دارم."

به طور کلی، در نبرد موکدن، روس ها 89 هزار نفر از جمله حدود 30 هزار اسیر را از دست دادند. تلفات ژاپنی نیز بسیار زیاد بود - 71 هزار نفر. به گفته بسیاری از مورخان، یکی از دلایل اصلی شکست نیروهای روسی در نزدیکی موکدن، ناتوانی، فرماندهی و کنترل نامشخص نیروها بود.

آخرین پیشنهاد

N.E به یاد می آورد: "بعد از موکدن، جامعه قبلاً با صدای بلند جنگ را محکوم کرد، آنها گفتند که آنها مدت ها پیش بینی کرده بودند که چه اتفاقی افتاده است، که آنها همیشه معتقد بودند که ژاپن یک قدرت شکست ناپذیر است و فقط احمق ها ماکاک های ژاپنی را می نامند." ورانگل، پدر ژنرال معروف سفید پوست. آخرین مقر فرماندهی روسیه باقی مانده بود - اسکادران دوم اقیانوس آرام، متشکل از کشتی های ناوگان بالتیک. مقدمات آن با این انتظار انجام شد که "شکست دیگری نخواهیم داشت و دوران پیروزی در راه است." در اقیانوس، گروه دیگری از کشتی‌ها به او ملحق شدند که به تعقیب آن‌ها، به قول خود ملوانان، «یک ترکیب باستان‌شناسی» فرستاده شدند. یکی از شرکت‌کنندگان قبل از پیاده‌روی نوشت: «اصلاً لازم نیست بدبین باشید تا به وضوح ببینید که چیزی جز شرم و ننگ در انتظار ما نیست.» این اسکادران که تقریباً باید 18000 مایل دریایی را بدون تماس در بنادر، بدون پایگاه یا ایستگاه های ذغال سنگ طی می کرد، لیباو را برای کمک به پورت آرتور محاصره شده در 1 اکتبر 1904 ترک کرد. و در 13 مهرماه ز.پ. Rozhdestvensky با تایید به عنوان رئیس ستاد اصلی نیروی دریایی به درجه معاون دریاسالار ارتقا یافت.

سفر این اسکادران با یک رسوایی بین المللی آغاز شد. در شب هشتم اکتبر در دریای شمال، کشتی های ماهیگیری بریتانیایی که به اشتباه با ناوشکن های ژاپنی اشتباه گرفته شده بودند، مورد تیراندازی قرار گرفتند. یک کشتی ترال غرق شد، پنج کشتی آسیب دیدند و در میان ماهیگیران تلفاتی وجود داشت - دو کشته و شش زخمی. در سردرگمی شلیک های بی رویه، گلوله شلیک شده از کشتی جنگی شاخص "پرنس سووروف" کشیش کشتی رزمناو "آرورا"، پدر آناستازی را به مرگ مجروح کرد (از این رزمناو بود که در سال 1917 به پایه های کاخ زمستانی برخورد کردند. ).

تراول‌های آسیب‌دیده به بندر گول انگلیس اختصاص داده شدند، بنابراین کل این داستان غم‌انگیز، حادثه مرغ دریایی نامیده شد. روزنامه های انگلیسی سپس اسکادران روسی را «اسکادران سگ دیوانه» نامیدند و خواستار بازگرداندن یا نابودی آن شدند. در نتیجه، بسیج نسبی در بریتانیای کبیر آغاز شد و رزمناوهای انگلیسی به دنبال اسکادران Rozhdestvensky برای نظارت بر حرکت آن اعزام شدند. اما آنها تصمیم گرفتند روابط روسیه و انگلیس را مطابق با تصمیم اولین کنفرانس بین المللی صلح که در سال 1899 در لاهه برگزار شد، حل و فصل کنند. در 23 فوریه 1905، دولت روسیه غرامتی به مبلغ 65 هزار پوند استرلینگ به ماهیگیران هالیایی پرداخت کرد.

به سوی مرگ

در طول مبارزات انتخاباتی که هشت ماه در شرایط سخت و بی‌سابقه به طول انجامید، ملوانان از وقوع ناآرامی‌های انقلابی در سرزمین خود، از «یکشنبه خونین»، اعتصاب‌ها و قتل‌های سیاسی مطلع شدند. «آقایان! آنها قبلاً ما را در روسیه فراموش کرده اند. اگوریف، روزنامه های روسی را نگاه می کند. همه مشغول کارهای روزمره، اصلاحات، شایعات داخلی خودشان هستند، اما درباره جنگ صحبت نمی کنند.» مهندس برجسته نیروی دریایی E.S در نامه ای به همسرش استدلال کرد: «حتی اگر برتری در دریا از آن ما باقی بماند». پولیتوفسکی، "انگلیس و آمریکا از ژاپن دفاع خواهند کرد و روسیه تسلیم خواهد شد."

ملوانان خبر مرگ اسکادران اول اقیانوس آرام و تسلیم پورت آرتور را در آب های ساحلی ماداگاسکار دریافت کردند. "چاله لعنتی! - یکی از آنها نوشت. بی جهت نیست که ما ملوانان همیشه اینقدر از او متنفر بودیم! باید بیرون می رفت و به چیفو، به کیائو چاو نفوذ می کرد، فقط در این سوراخ نشستن و تیرباران نشد. توقف در نوسی به مدت 2 ماه به طول انجامید. موقعیت اسکادران بسیار نامشخص بود. هیچ کس نه مسیر بعدی و نه زمان بندی را نمی دانست. همان پولیتوفسکی نوشت که این بلاتکلیفی همه را افسرده کرد، که حفظ اسکادران هزینه زیادی دارد. و بالاخره در این مدت ژاپنی ها کشتی ها و دیگ های خود را تعمیر می کردند و کاملاً برای جلسه آماده می شدند. اسکادران ما آخرین قدرت روسیه است. اگر او بمیرد، ما اصلاً ناوگان نخواهیم داشت... احتمالاً چنین چیزی در ارتش در حال وقوع است.»

شایعاتی در مورد بازگشت به بالتیک در میان ملوانان شروع شد. با این حال ، دریاسالار روژدستونسکی از طریق تلگراف توضیحی دریافت کرد که وظیفه ای که به او محول شده است ، "معلوم است که به هیچ وجه این نیست که با چندین کشتی به ولادیوستوک برود" بلکه تصرف دریای ژاپن است. در اوایل فوریه ، روژستونسکی جلسه ای از پرچمداران جوان و فرماندهان کشتی برگزار کرد و در آنجا نظر خود را بیان کرد که انجام وظایف محول شده غیرممکن است. افسر ارشد پرچم ستوان Sventorzhetsky در آن زمان نوشت که دریاسالار به خوبی می دانست که تمام روسیه از او انتظار یک چیز خارق العاده را دارد و انتظار پیروزی و نابودی ناوگان ژاپنی را دارد. اما جامعه روسیه که کاملاً با وضعیتی که اسکادران در آن قرار می گیرد ناآشنا بود، فقط می توانست انتظار چنین چیزی را داشته باشد.

«لازم نیست در مورد پیروزی رویاپردازی کنید. شما در مورد آنها نخواهید شنید. وی. کراوچنکو، پزشک کشتی رزمناو «آرورا» گفت: فقط شکایت و ناله آن رنج‌هایی را می‌شنوید که عمداً، بدون اعتقاد به موفقیت، به سمت مرگ رفتند.

اسکادران مستقر در نوسی به در 3 مارس 1905 بندر را ترک کرد و پس از 28 روز عبور از اقیانوس هند، Rozhdestvensky آن را به سمت خلیج کامرنگ هدایت کرد. در 26 آوریل، در سواحل هندوچین، یک گروه از دریاسالار عقب N.I. نبوگاتوف که در 3 فوریه بالتیک را ترک کرد.

حالا هر لحظه می شد انتظار دیدار با دشمن را داشت. سه مسیر از دریای چین به ولادی وستوک منتهی می شد: از طریق تنگه لا پروس در اطراف ژاپن، از طریق تنگه سنگر بین جزایر ژاپن، و در نهایت، کوتاه ترین، اما همچنین خطرناک ترین - از طریق تنگه کره، که ژاپن را از کره جدا می کند. روژستونسکی دومی را انتخاب کرد.

از غروب 12 مه و در سراسر روز بعد، ایستگاه های تلگراف بی سیم در کشتی های روسی سیگنال های رادیویی را از رزمناوهای شناسایی ژاپنی دریافت کردند. اسکادران به آرامی حرکت کرد و بخش قابل توجهی از روز در روز سیزدهم به تحولات اختصاص داشت. اسکادران فکر می کرد که دریاسالار عمداً آن را به تعویق می اندازد، زیرا از ترس وارد شدن به نبرد در یک تاریخ بدشانس است، زیرا در سال 1905، 13 می در یک روز جمعه سقوط کرد. کاپیتان پرچم ستاد فرماندهی، کاپیتان درجه یک کلاپیر د کولونگ، بعداً به یاد می آورد: "در شب 13 و 14 می، به سختی کسی می خوابید." «مقابله با دشمن با قدرت کامل خیلی واضح بود.»

در 14 مه، یکی از افسران شناسایی ژاپنی چراغ های درخشان کشتی های بیمارستانی اسکادران اقیانوس آرام را کشف کرد و دریاسالار توگو سوار بر میکاسا برای ملاقات با دشمن مورد انتظار بیرون رفت. رزمناوهای ژاپنی که کشتی‌های روسی را رصد می‌کردند نیز از کشتی‌های اسکادران Rozhdestvensky مشاهده شدند. پس از این، دریاسالار Rozhdestvensky اسکادران را به دو ستون بیدار بازسازی کرد. هنگامی که در ساعت 13:15 کشتی های جنگی و رزمناوهای زرهی ناوگان ژاپنی ظاهر شدند که قصد داشتند از مسیر اسکادران روسی عبور کنند، روژدستونسکی تلاش کرد کشتی ها را در یک ستون بیدار بازسازی کند. دریاسالار با این اقدامات بازگشایی آتش را که در ساعت 13:49 از فاصله بیش از 7 کیلومتری آغاز شد، به تاخیر انداخت. کشتی های ژاپنی پس از 3 دقیقه آتش گشودند و آن را بر روی کشتی های سرب روسی فرود آوردند. از آنجایی که کشتی های ژاپنی دارای سرعت بالاتری بودند - 18-20 گره در مقابل 15-18 برای روس ها - ناوگان ژاپنی جلوتر از ستون روسیه باقی ماند و موقعیت های مناسبی را برای شلیک به کشتی های سرب انتخاب کرد. هنگامی که پس از 14 ساعت، فاصله بین کشتی های دشمن به 5.2 کیلومتر کاهش یافت، روژدستونسکی دستور داد به سمت راست بپیچد و از این طریق به مسیری موازی با ژاپنی بپیوندد. شایان ذکر است که زره کشتی های روسی ضعیف تر بود - 40٪ از منطقه در مقابل 61٪ برای ژاپنی ها، و توپخانه ژاپنی سرعت شلیک بالاتری داشت - 360 گلوله در دقیقه در مقابل 134 گلوله برای روسیه. و بالاخره اینکه گلوله های ژاپنی از نظر عملکرد انفجاری قوی 10-15 برابر گلوله های روسی برتری داشتند. در ساعت 14:25 ، ناو پرچمدار "پرنس سووروف" از کار افتاد و روژدستونسکی مجروح شد. سرنوشت دومین گل سرسبد Oslyabya نیز در نیم ساعت اول نبرد مشخص شد: پس از گلوله باران شدید، آتش در کشتی شروع شد و آن نیز شکست خورد. در همین حال، کشتی های روسی که دو بار تغییر مسیر دادند، در یک ستون بدون رهبری به حرکت خود ادامه دادند. اسکادران نتوانست فاصله بین خود و دشمن را افزایش دهد. پس از ساعت 18:00 فرماندهی اسکادران روسی به دریاسالار عقب N.I منتقل شد. نبوگاتوف در طول نبرد، کشتی های ژاپنی 4 کشتی جنگی روسی را غرق کردند و تقریباً به همه کشتی های دیگر آسیب رساندند. هیچ یک از ژاپنی ها غرق نشدند. در شب ناوشکن های ژاپنی حملات زیادی را انجام دادند و 1 کشتی جنگی و 1 رزمناو زرهی دیگر را غرق کردند. با تاریکی، ارتباط کشتی های روسی با یکدیگر قطع شد.

تا صبح 15 مه (28) اسکادران روسیه به عنوان یک نیروی جنگی وجود نداشت. ناوشکن "بیدووی" با روژدستونسکی مجروح مجبور شد تسلیم ژاپنی ها شود.

این تراژدی که در تاریخ دریایی روسیه بی سابقه بود، جان بیش از پنج هزار نفر را گرفت. پرچم سنت اندرو برای اولین بار در تمام وجود خود در مقابل دیدگان دشمن فرود آمد. از چهل کشتی که اسکادران Rozhdestvensky را تشکیل می دادند ، فقط رزمناو Almaz و دو ناوشکن به مقصد سفر - Vladivostok رسیدند. 19 کشتی غرق شدند، پنج کشتی تسلیم شدند. ژاپنی ها سه ناوشکن و 699 کشته و زخمی در تسوشیما از دست دادند.

یکی از شرکت کنندگان در نبرد گفت: "بیشتر دلایلی که باعث شکست شد، مدتها قبل، مدتها قبل از نبرد برای همه شناخته شده بود، اما ما در واقع با بقیه روس های خود فقط در تنگه تسوشیما آشنا شدیم."

پیروزی ناکامل

در 15 مه شایعه ای در سن پترزبورگ منتشر شد مبنی بر اینکه یک اسکادران روسی ناوگان ژاپنی را شکست داده است. ژنرال پیاده N.A به یاد آورد: "افسوس ، به زودی مشخص شد که برعکس ، اسکادران ما در 14 مه ، درست در روز تاجگذاری تزار شکست خورد." اپانچین. - این فکر بی اختیار جرقه زد: آیا نبرد عمداً در روز تاجگذاری آغاز شد؟ من زینوی پتروویچ را به خوبی می شناختم و می خواهم امیدوار باشم که اینطور نباشد. امپراتور نیکلاس اولین اطلاعات متناقض در مورد نبرد تسوشیما را در 16 می، دوشنبه دریافت کرد. امپراطور در هنگام صبحانه اخبار ظالمانه ناشناخته ها را با دوک های بزرگ، دریاسالار ژنرال الکسی الکساندرویچ و کمکی که در آن روز مشغول به کار بود، کریل ولادیمیرویچ، که به طور معجزه آسایی از فاجعه پتروپولوفسک جان سالم به در برد، بحث کرد.

S.Yu. ویت، که شرایط غم انگیز جنگ دوباره او را به خط مقدم سیاست آورد، به سختی از شکست سوشیما جان سالم به در برد. چند روز پس از نبرد، او تلگراف A.N. کوروپاتکین: "او در زیر یوغ تاریکی و بدبختی ساکت بود. قلبم با توست. خدا کمکت کنه اما پس از فاجعه موکدن، تغییراتی در ساختار فرماندهی ارتش روسیه رخ داد. کوروپاتکین "او را با پیشانی خود زد و از او خواست در هر موقعیتی در ارتش بماند." او ارتش 1 را دریافت کرد که از آن N.P به جای او آمد. لینویچ یک ژنرال مسن است که اوج رهبری نظامی او پراکنده کردن جمعیت ناسازگار چینی در سرکوب شورش باکسر بود.

در طول بهار، ارتش روسیه در منچوری به طور مداوم تقویت می شد و در تابستان 1905 برتری در نیروها قابل توجه بود. روسیه در مقابل 20 ژاپنی، 38 لشکر داشت که در مواضع سیپنگای متمرکز شده بودند. در حال حاضر حدود 450 هزار سرباز در ارتش فعال بودند که 40 هزار نفر از آنها داوطلب بودند. آنها یک تلگراف بی سیم و راه آهن صحرایی ایجاد کردند؛ با تکمیل ساخت راه آهن سیرکوم-بایکال، اکنون نه با پنج جفت قطار در روز، که از این تعداد سه قطار واقعی وجود داشت، بلکه با بیست قطار با روسیه ارتباط برقرار می کردند. در همان زمان، کیفیت نیروهای ژاپنی به طور قابل توجهی کاهش یافت. افسرانی که ارتش امپراتوری ژاپن با آنها وارد جنگ با روسیه شد تا حد زیادی از بین رفتند و افراد جایگزین بدون آموزش وارد شدند. ژاپنی ها با کمال میل شروع به تسلیم کردند که قبلاً بسیار نادر اتفاق می افتاد. پیرمردان و نوجوانان بسیج شده قبلاً اسیر شده بودند. به مدت شش ماه پس از موکدن، ژاپنی ها جرات حمله جدیدی را نداشتند. ارتش آنها از جنگ خسته شده بود و ذخایر آن رو به پایان بود. بسیاری دریافتند که کوروپاتکین از نظر استراتژیک از اویاما پیشی گرفته است، اما انجام این کار تعجب آور نبود، زیرا ارتش منظم و تقریباً دست نخورده ای در پشت سر خود داشت. در واقع، در نبردهای لیائوانگ، شاهه و موکدن، تنها بخش کوچکی از ارتش روسیه با تمام نیروهای زمینی ژاپن جنگیدند. خود کوروپاتکین نوشت: "مورخ آینده" با جمع بندی نتایج جنگ روسیه و ژاپن، با آرامش تصمیم خواهد گرفت که ارتش زمینی ما در این جنگ، اگرچه در اولین کارزار شکست خورده است، اما روز به روز بر تعداد و تجربه افزوده می شود. سرانجام به چنان قدرتی رسید که می‌توان پیروزی را تضمین کرد و در نتیجه صلح در زمانی منعقد شد که ارتش زمینی ما هنوز چه از نظر مادی و چه از نظر معنوی از ژاپن شکست نخورده بود.» در مورد داده های آماری در مورد موازنه نیروها، مثلاً در گزارش همان A.N. کوروپاتکین (زمانی که وزیر جنگ بود) به معنای واقعی کلمه این را می گوید: در زمان جنگ، ژاپن می تواند نیروهای مسلح خود را به 300080 نفر توسعه دهد، حدود نیمی از این نیروها می توانند در عملیات فرود شرکت کنند. اما در بیشترین آمادگی در ژاپن 126000 سرنیزه به اضافه 55000 چکرز و 494 تفنگ وجود دارد. به عبارت دیگر 181000 سرباز و افسر ژاپنی با 1135000 روسی روبرو شدند. اما در واقع، همانطور که در بالا ذکر شد، این ارتش منظم نبود که با ژاپنی ها جنگید، بلکه نیروهای ذخیره بودند. به گفته کوروپاتکین، این نقص اصلی استراتژی روسیه بود.

شاید در واقع نبرد سایپنگای باید برای روسیه پیروزی به ارمغان می آورد، اما هرگز مقدر نبود که رخ دهد. به گفته نویسنده-تاریخ A.A. کرسنوفسکی، پیروزی در سایپینگای چشم تمام جهان را به قدرت روسیه و قدرت ارتش آن باز می کرد و اعتبار روسیه به عنوان یک قدرت بزرگ بالا می رفت - و در ژوئیه 1914 امپراتور آلمان چنین نمی کرد. جرات کرده اند یک اولتیماتوم متکبرانه برای او بفرستند. اگر لینویچ از سیپینگای حمله می کرد، شاید روسیه از فجایع 1905، انفجار 1914 و فاجعه 1917 خبر نداشت.

دنیای پورتسموث

موکدن و تسوشیما فرآیندهای انقلابی در روسیه را برگشت ناپذیر ساختند. دانش آموزان رادیکال و دانش آموزان دبیرستانی تلگراف های تبریک برای میکادو فرستادند و اولین افسران ژاپنی اسیر را هنگامی که به ولگا آوردند بوسیدند. ناآرامی های ارضی آغاز شد و شوراهای نمایندگان کارگران در شهرها - پیشروان شوراهای 1917 - ایجاد شدند. ناظران آمریکایی بر این باور بودند که ادامه این جنگ توسط روسیه «می‌تواند منجر به از دست دادن تمام دارایی‌های روسیه در شرق آسیا، حتی به استثنای ولادی وستوک شود». صداهایی به نفع ادامه جنگ هنوز شنیده می شد ، کوروپاتکین و لینویچ از دولت خواستند که تحت هیچ شرایطی صلح نکند ، اما خود نیکلاس قبلاً به توانایی های استراتژیست های خود شک داشت. دوک بزرگ الکساندر میخائیلوویچ نوشت: ژنرال های ما گفتند که اگر زمان بیشتری داشته باشند، می توانند در جنگ پیروز شوند. من معتقد بودم که باید بیست سال به آنها مهلت می‌داد تا در مورد غفلت جنایتکارانه خود تأمل کنند. در حالی که در داخل کشور انقلاب از پشت به ارتش خنجر می زد، هیچ مردمی با مبارزه با دشمنی که در هفت هزار مایل دورتر است، پیروز نشده و نتوانسته است پیروز شود.» S.Yu. ویت او را تکرار کرد و معتقد بود که لازم است قبل از نبرد موکدن به صلح منعقد شود، سپس شرایط صلح بدتر از قبل از سقوط پورت آرتور بود. یا - زمانی که روژدستونسکی با یک اسکادران در دریای چین ظاهر شد، صلح لازم بود. پس از آن شرایط تقریباً مانند پس از نبرد موکدن بود. و سرانجام، صلح باید قبل از نبرد جدید با ارتش لینویچ منعقد می شد: «... البته، شرایط بسیار دشوار خواهد بود، اما یک چیز مطمئنم این است که پس از نبرد با لینویچ، آنها حتی بیشتر خواهند شد. دشوار. پس از تصرف ساخالین و ولادی وستوک، آنها حتی سنگین تر خواهند شد. عموی آگوست تزار، ژنرال دریاسالار الکسی الکساندرویچ، و وزیر نیروی دریایی، دریاسالار F.K. با مناصب خود هزینه کشتار سوشیما را پرداخت کردند. Avelan، به فراموشی سلطنتی سپرده شد. دریاسالارهای روژدستونسکی و نبوگاتوف - که بقایای اسکادران شکست خورده را به ژاپنی ها تسلیم کردند - پس از بازگشت از اسارت، در مقابل دادگاه دریایی حاضر شدند.

در پایان ماه ژوئن، مذاکرات صلح به ابتکار رئیس جمهور آمریکا، تئودور روزولت، در پورتسموث آغاز شد. روسیه برای «جلوگیری از ناآرامی های داخلی» به صلح نیاز داشت که به گفته رئیس جمهور در غیر این صورت به فاجعه تبدیل می شد. اما حتی در ژاپن بدون خون نیز یک "حزب جنگ" متعصب وجود داشت. در تلاش برای تحریک ادامه جنگ، نمایندگان آن مجموعه ای از حملات آتش زدن را در به اصطلاح "پناهگاه" که در آن اسیران روسی نگهداری می شدند، ترتیب دادند.

پيش از پيشنهاد روزولت، دولت ژاپن با درخواست ميانجيگري از او درخواست مي كرد. به نظر می رسید که خود ژاپنی ها از پیروزی هایشان می ترسیدند. شواهدی وجود دارد که در تابستان 1904، فرستاده ژاپنی در لندن، گایاشی، از طریق واسطه ها، تمایل خود را برای ملاقات با ویته برای تبادل نظر در مورد امکان پایان دادن به دشمنی و انعقاد صلح شرافتمندانه ابراز کرد. ابتکار گایاشی مورد تایید توکیو قرار گرفت. اما وزیر بازنشسته وقت S.Yu. ویت با تأسف دریافت که در دادگاه خبر او در مورد امکان انعقاد "صلح غیر تحقیرآمیز" به عنوان "نظر یک احمق و تقریباً یک خائن" تفسیر شد. در همان زمان، او بود که نقش سوئیچ‌بان را به دست آورد. ویته در مصاحبه ای با خبرنگار دیلی تلگراف گفت که علیرغم اختیارات کاملی که به او داده شده، نقش او در یافتن اینکه دولت میکادو با چه شرایطی با صلح موافقت خواهد کرد، کاهش یافت. و قبل از این دیدار، ویته در مورد چشم انداز جنگ با رئیس وزارت نیروی دریایی، دریاسالار A.A. صحبت کرد. بیریلف. او به صراحت به او گفت که «مسئله ناوگان تمام شده است. ژاپن ارباب آبهای خاور دور است."

در 23 ژوئیه، هیئت های صلح روسیه و ژاپن در قایق تفریحی ریاست جمهوری می فلاور به یکدیگر معرفی شدند و در روز سوم ویته به طور خصوصی توسط روزولت در خانه ریاست جمهوری در نزدیکی نیویورک پذیرایی شد. ویت قبل از روزولت این ایده را مطرح کرد که روسیه خود را شکست خورده نمی داند و بنابراین نمی تواند هیچ شرطی را که به دشمن شکست خورده دیکته می شود، به ویژه غرامت بپذیرد. او گفت که روسیه بزرگ هرگز با هیچ شرطی موافقت نخواهد کرد که به دلایل نه تنها ماهیت نظامی، بلکه عمدتاً هویت ملی بر افتخار تأثیر بگذارد. وضعیت داخلی، با تمام جدیتش، همان چیزی نیست که در خارج از کشور به نظر می رسد، و نمی تواند روسیه را وادار به «انصراف از خود» کند.

درست یک ماه بعد، در 23 اوت، در ساختمان کاخ دریاسالاری "Nevi Yard" در پورتسموث (نیوهمپشایر)، ویت و رئیس دپارتمان دیپلماتیک ژاپن، بارون کومورا جوتارو، یک معاهده صلح امضا کردند. روسیه منطقه کوانتونگ را با پورت آرتور و دالنی به ژاپن منتقل کرد، بخش جنوبی ساخالین را در امتداد موازی 50 واگذار کرد، بخشی از راه آهن شرقی چین را از دست داد و برتری منافع ژاپن در کره و منچوری جنوبی را به رسمیت شناخت. درخواست ژاپنی ها برای غرامت و بازپرداخت هزینه های 3 میلیارد روبلی رد شد و ژاپن از ترس از سرگیری خصومت ها در شرایط نامساعد برای خود اصرار نکرد. به همین مناسبت، روزنامه تایمز لندن نوشت که «ملتی که در هر نبرد ناامیدانه شکست می خورد، یک ارتش تسلیم می شود، دیگری در حال فرار، و ناوگانی که در دریا مدفون شده، شرایط خود را به برنده دیکته می کند».

پس از امضای معاهده بود که ویته، علاوه بر عنوان شماری که تزار اعطا کرد، پیشوند «افتخاری» پولو ساخالینسکی به نام خانوادگی خود را از هوش های برجسته به دست آورد.

حتی در زمان محاصره پورت آرتور، ژاپنی ها به روس ها گفتند که اگر در یک اتحاد باشند، تمام جهان تسلیم آنها خواهد شد. و در راه بازگشت از پورتسموث، ویته به منشی شخصی خود I.Ya گفت. کوروستوتس: "من اکنون نزدیکی با ژاپن را آغاز کرده ام، ما باید آن را ادامه دهیم و آن را با یک توافق - تجاری، و در صورت امکان، پس از آن سیاسی، اما نه به قیمت چین، تضمین کنیم." البته قبل از هر چیز باید اعتماد متقابل احیا شود.»

به طور کلی، دسترسی به اقیانوس آرام و جای پای مستحکم در سواحل خاور دور آن مشکل دیرینه سیاست روسیه بوده است. نکته دیگر این است که در آغاز قرن بیستم، آرزوهای روسیه در اینجا یک ویژگی عمدتاً ماجراجویانه پیدا کرد. ایده دسترسی به اقیانوس آرام "حتی توسط بلشویک ها که در ابتدا به طور مداوم و سیستماتیک در صدد بر هم زدن همه پیوندهای تاریخی با روسیه گذشته بودند" رها نشد. اما آنها نتوانستند این جاذبه را به دریاها تغییر دهند و مبارزه آنها برای راه آهن شرق چین این را ثابت کرد.

تصادفی نیست که هر سه بنای یادبود جنگ "تهاجمی" و "امپریالیستی" (دریاسالار S.O. ماکاروف در کرونشتات، ناوشکن "Steregushchy" در پارک الکساندر سن پترزبورگ و کشتی جنگی "الکساندر سوم" در باغ کلیسای جامع نیروی دریایی سنت نیکلاس) تا به امروز با خیال راحت حفظ شده است، و در سال 1956، دولت اتحاد جماهیر شوروی یاد فرمانده رزمناو افسانه ای "واریاگ" (و دستیار همراهان امپراتور نیکلاس دوم) را در برنز جاودانه کرد. ) Vsevolod Fedorovich Rudnev، خیابان مرکزی تولا را با نیم تنه خود تزئین می کند.

پل 100 ساله

نایتو یاسو، خبرنگار ارشد دفتر مسکو روزنامه ژاپنی Sankei Shimbun، در مورد دلایل جنگ روسیه و ژاپن در سالهای 1904-1905، ارزیابی ها، نتایج و پیامدهای آن صحبت می کند.

از اواخر قرن نوزدهم، هژمونی ایالات متحده و قدرت های اروپایی در آسیا مستقر شد. دوران رقابت بین دولت ها بر اساس اصل بی رحمانه "برنده همه چیز را می گیرد" بود. ژاپن که از نظر توسعه از قدرت های پیشرو جهانی عقب مانده بود، در سال 1894 راه صنعتی شدن را در پیش گرفت، تصمیم گرفت جای پای خود را در شبه جزیره کره به دست آورد و برای رسیدن به این هدف، جنگی را با چین آغاز کرد. نتیجه اقدامات نظامی رد شبه جزیره لیائودانگ به نفع ژاپن بود. با این حال، روسیه، در اتحاد با آلمان و فرانسه، و نقشه ای برای تحت سلطه در آوردن تمام آسیا، مداخله کرد و خواستار بازگرداندن شبه جزیره لیادونگ به چین شکست خورده شد. برای دفاع از منافع طرف بازنده، روسیه در واقع یک مستعمره در شبه جزیره ایجاد کرد که به چین بازگشت. در آن زمان ژاپن متوجه شد که هیچ اهرم نفوذ واقعی بر روسیه ندارد، بنابراین در این دوره بود که شعار ملی ژاپنی ها به عبارت "گاشین شوتان" تبدیل شد که به معنای "تسلیم شدن از حال به نفع روسیه است". آینده." این شعار ملت ژاپن را متحد کرد.

در سال 1900، روسیه با استفاده از شورش باکسر در چین به عنوان بهانه رسمی برای حفظ منافع ملی، نیروهای نظامی زمینی خود را به منچوری فرستاد. پس از حل این حادثه، روسیه هیچ تمایلی برای خروج نیروها از خاک چین ابراز نکرد. در زمینه گسترش روسیه به شرق، توسعه راه آهن ترانس سیبری، ساخت پایگاه های نظامی در شمال شبه جزیره کره که ژاپن آن را منطقه منافع استراتژیک خود اعلام کرد، ناامیدی در جامعه ژاپن از ناتوانی بیشتر شد. مخالفت با روسیه که از نظر قدرت اقتصادی و نظامی از ژاپن برتری داشت. کاری ضروری بود که انجام شود و ژاپن با حمایت بریتانیای کبیر و ایالات متحده مقدمات جنگ با روسیه را آغاز کرد. برای ژاپن، اهمیت این جنگ به سختی قابل ارزیابی است: بدون اغراق، باید وجود دولت ژاپن را تعیین می کرد.

در مورد دیدگاه های مدرن در مورد جنگ روسیه و ژاپن، آن را متفاوت ارزیابی می کنند. به عنوان مثال، خانم هوساکا مونکو، نوه دریاسالار توگو، که در بهار 2004 از سن پترزبورگ دیدن کرد، در جلساتی صحبت کرد که هدف پدربزرگش صلح است و جنگ برای او تنها وسیله ای برای رسیدن به آن است. . او یک روسوفوب نبود و فقط برای دفاع از میهن خود، به خاطر عدالت جنگید. خانم مونکو در اوایل دهه 40 زندگی خود با دو پسرش کندو (مبارزه با شمشیر) تمرین می کند و اغلب برای آنها و خودش جمله مورد علاقه دریاسالار توگو را تکرار می کند: "مهمترین چیز در این زندگی این است که آرامش نداشته باشید!"

ملاقات با نوه نایب دریاسالار Rozhdestvensky ، فرمانده ناوگان بالتیک و مخالف اصلی دریاسالار توگو ، Zinovy ​​Dmitrievich Spechinsky ، واضح ترین تأثیر را برای نوه دریاسالار توگو تبدیل کرد: " حتی فکرش را هم نمی کردم که با نوادگان دریاسالاری که پدربزرگم با او جنگیده بود ملاقات کنم! من صمیمانه معتقدم که رویارویی ما مربوط به گذشته است و ما فقط با هم به آینده نگاه خواهیم کرد.

خاطره این جنگ همچنان در ذهن ژاپنی ها زنده است: تا به امروز، ساکنان آن مکان هایی که اردوگاه های اسیران جنگی در آن قرار داشتند از قبر سربازان و افسران روسی مراقبت می کنند. همچنین می خواهم به یاد داشته باشم که علیرغم تعداد متفاوت سربازان و افسران اسیر شده از هر دو طرف (روس ها - حدود 2000 سرباز و افسر ژاپنی ، ژاپنی - حدود 80000 نفر) - نگرش نسبت به زندانیان و روسیه و ژاپن بسیار بود. انسانی در پایان جنگ، به همه فرصت داده شد تا به وطن خود بازگردند.

البته چنین انسانیتی را نمی توان با آنچه که 40 سال پس از جنگ روسیه و ژاپن اتفاق افتاد، مقایسه کرد، زمانی که استالین، برخلاف کنفرانس پوتسدام، حدود 600000 سرباز و افسر ژاپنی را در سیبری بازداشت کرد و آنها را به کار اجباری کشاند. از گرسنگی و سرما مرد.

در ژاپن، دانشمندان و دانشجویان، افراد حرفه‌ها و سنین مختلف از موقعیت‌ها و دیدگاه‌های مختلف همچنان به بحث درباره پیامدهای جنگ روسیه و ژاپن ادامه می‌دهند. نظرات غالب این است که «ملت متحد شد، بسیج شد و بنابراین توانست در برابر کشوری قوی‌تر پیروز شود»، «اولین پیروزی یک کشور آسیایی بر یک کشور «سفید» انگیزه مبارزه با استعمارگران در سایر کشورهای آسیایی بود. با توجه به نتیجه این جنگ در آمریکا، دکترین خطر زرد ظهور کرد و متعاقباً باعث اصطکاک زیادی بین آمریکا و ژاپن شد.

نایب رئیس انجمن حفاظت از میکاسا، دریاسالار بازنشسته اوکی تامئو (پدربزرگش در نبرد پورت آرتور شرکت کرد و مجروح شد) جنگ را چنین ارزیابی می کند: "از دیدگاه تاریخ ژاپن، جنگ روسیه و ژاپن بود. اجتناب ناپذیر. این مبارزه بین ژاپن سرمایه دار تازه صنعتی شده و روسیه بود که از اروپا عقب مانده بود، مبارزه برای هژمونی در آسیا. اگرچه، البته، نباید فراموش کنیم که خطرات در این جنگ متفاوت بود: برای روسیه این یک جنگ فتح بود، در حالی که برای ژاپن وجود دولت و حفظ حاکمیت در خطر بود. به همین دلیل ژاپن با تمام تلاش خود توانست زنده بماند و پیروز شود. اما این پیروزی زمینه را برای نیروهای میلیتاریست فراهم کرد تا ژاپن را به جنگ جهانی دوم بکشانند. و جنگ همیشه یک تراژدی است. برای دیدن آینده به یک توپ کریستالی نیاز ندارید - فقط به آینه تاریخ نگاه کنید. روابط روسیه و ژاپن اکنون در مرحله ای است که نیاز به تجدید و تمرکز بر آینده دارد.

اگرچه افراد مسن در ژاپن هنوز نگرش منفی نسبت به روسیه دارند که ناشی از "تجاوزات شوروی" در جنگ جهانی دوم است، آقای اوکی بر اهمیت یک رابطه جدید که آینده این کشورها را تغییر خواهد داد، تاکید می کند.

ترجمه آ.چولاهواروف

نوآوری های توپخانه جنگ روسیه و ژاپن طبق "اداره توپخانه"

نارنجک ها و بمب های توپخانه ژاپنی با مواد منفجره قوی - "shimozas" - شاید مشکل اصلی ارتش روسیه در "بخش توپخانه" شد. («نارنجک» سپس برای نامیدن گلوله‌های انفجاری قوی با وزن تا 1 پوند استفاده می‌شد؛ بالاتر از آن، «بمب».) مطبوعات روسی تقریباً با وحشت عرفانی درباره «شیموز» نوشتند. در همین حال، اطلاعات اطلاعاتی در مورد آن در تابستان 1903 وجود داشت و پس از آن مشخص شد که "shimose" (به طور دقیق تر، "shimose"، به نام مهندس Masashika Shimose که آن را در ژاپن معرفی کرد) یک ماده منفجره معروف است. ملینیت (همچنین به عنوان اسید پیکرین، همچنین به عنوان تری نیتروفنول شناخته می شود).

توپخانه روسیه دارای گلوله هایی با ملینیت بود، اما نه برای توپخانه جدید میدان آتش سریع، که نقش اصلی را بازی می کرد. تحت تأثیر آشکار ایده فرانسوی "وحدت کالیبر و پرتابه"، اسلحه های 3-dm (76 میلی متری) به طور کلی عالی شلیک سریع روسی. سال‌های 1900 و 1902 که 1.5 برابر بیشتر از ژاپنی‌ها در برد و دو برابر سریع‌تر در آتش بودند، فقط یک گلوله ترکش در مهمات خود داشتند. گلوله های ترکش که در برابر اهداف زنده باز مرگبار بود، حتی در برابر پناهگاه های خاکی سبک، بادگیرهای خشتی و حصارها ناتوان بود. مود تفنگ های صحرایی و کوهستانی 75 میلی متری ژاپنی. 1898 می تواند "شیموزا" را شلیک کند، و همان پناهگاه هایی که از سربازان ژاپنی در برابر ترکش های روسی محافظت می کرد، نمی توانست روس ها را از "شیموزا" ژاپنی پناه دهد. تصادفی نیست که ژاپنی ها فقط 8.5٪ از تلفات ناشی از آتش توپخانه را متحمل شدند و روس ها - 14٪. در بهار سال 1905 ، مجله "Razvedchik" نامه ای از یک افسر منتشر کرد: "به خاطر خدا ، بنویسید که فوراً و بدون تاخیر ، 50-100 هزار نارنجک سه اینچی سفارش دهید و آنها را به یک دستگاه بسیار مجهز کنید. ترکیبات انفجاری مانند ملینیت، لوله های میدان ضربه ای را به آنها عرضه کنید، و در اینجا ما همان "شیموس ها" را خواهیم داشت. فرمانده کل کوروپاتکین سه بار خواستار تهیه نارنجک های انفجاری شدید شد. ابتدا برای تفنگ های 3 dm، سپس برای تفنگ های قدیمی 3.42 dm موجود در تئاتر. 1895 (چنین گلوله هایی برای آنها وجود داشت)، سپس او خواست که حداقل برخی از گلوله های ترکش را با بارهای پودری جایگزین کند - آنها سعی کردند بداهه های مشابهی را در آزمایشگاه های نظامی انجام دهند، اما آنها فقط به اسلحه ها آسیب رساندند. با تلاش کمیسیون استفاده از مواد منفجره، گلوله ها آماده شد، اما پس از پایان جنگ به نیروها رسید. در آغاز جنگ، اسلحه های صحرایی روسی "جسورانه" به مواضع باز نزدیک تر به دشمن پریدند و بلافاصله متحمل خسارات سنگین از آتش او شدند. در همین حال، از سال 1900، توپخانه روسیه تمرین شلیک از مواضع بسته به سمت یک هدف غیر قابل مشاهده با استفاده از نقاله را انجام داده است. برای اولین بار در یک موقعیت جنگی، توپخانه های تیپ های توپخانه 1 و 9 سیبری شرقی در نبرد Dashichao در ژوئیه 1904 از این استفاده کردند. و از ماه اوت (پایان عملیات لیائوانگ)، تجربه خونین باعث شد که چنین تیراندازی به قانون تبدیل شود. بازرس کل توپخانه، دوک بزرگ سرگئی میخایلوویچ، شخصاً آمادگی باتری های شلیک سریع ارسال شده به منچوری را برای شلیک با استفاده از نقاله بررسی کرد. بر این اساس، پس از جنگ، این سؤال در مورد "اپتیک" جدید برای توپخانه (جنگ روسیه و ژاپن مفید بودن پریسکوپ ها و لوله های استریو را تایید کرد) و ارتباطات مطرح شد.

علاوه بر این، نیاز فوری به یک سلاح سبک و رادارگریز با خط سیر شیب دار و اثر انفجاری قوی پرتابه وجود داشت. در اوت 1904، رئیس کارگاه های توپخانه، کاپیتان L.N. گوبیاتو «مین‌های هوایی» با کالیبر بیش از حد را برای شلیک از یک توپ 75 میلی‌متری با یک لوله کاهش‌دهنده توسعه داد. اما در اواسط سپتامبر، میانجی S.N. ولاسیف پیشنهاد شلیک مین های میله ای از تفنگ های دریایی 47 میلی متری را داد. سرلشکر کوندراتنکو به او توصیه کرد که با گوبیاتو تماس بگیرد و با هم در کارگاه های قلعه سلاحی به نام "خمپاره" ایجاد کردند (سپس به شوخی به آن "توپ قورباغه" می گفتند). مین پره دار قطبی دارای بار 6.5 کیلوگرمی پیروکسیلین مرطوب و فیوز ضربه ای از یک اژدر دریایی بود، از پوزه به لوله وارد شد و با شلیک ویژه با پرتابه واد شلیک شد. برای به دست آوردن زوایای ارتفاع زیاد، اسلحه بر روی یک کالسکه چرخدار "چینی" نصب شد. برد شلیک بین 50 تا 400 متر بود.

در اواسط ماه اوت، افسر ارشد معدن رزمناو بیان، ستوان N.L. پودگورسکی پیشنهاد کرد که از یک تفنگ بسیار سنگین‌تر - دستگاه‌های مین‌های با سوراخ صاف - برای شلیک مین‌های سنگین تا برد 200 متر استفاده شود. مین دوکی شکل با کالیبر 254 میلی متر و طول 2.25 متر شبیه یک اژدر بسیار ساده شده بدون موتور بود که 31 کیلوگرم پیروکسیلین و فیوز ضربه ای را حمل می کرد. برد شلیک توسط یک بار پیشران متغیر تنظیم می شد. اسلحه هایی که با عجله ساخته شده بودند کمک قابل توجهی در این جنگ کردند. پس از جنگ، تفنگ ها و گلوله های جدید برای توپخانه سنگین میدانی و محاصره ای ساخته شد. اما به دلیل «فقدان بودجه»، در آغاز یک جنگ جدید، از قبل «بزرگ»، چنین سلاح هایی به مقدار لازم در دسترس نبود. آلمان، با تمرکز بر تجربه جنگ روسیه و ژاپن، تعداد زیادی توپخانه سنگین به دست آورد. و هنگامی که روسیه در آغاز جنگ جهانی اول نیاز به تقویت توپخانه سنگین خود داشت، اکنون ژاپن متحد آمادگی خود را برای انتقال توپ های 150 میلی متری و هویتزرهای 230 میلی متری و حذف آنها از استحکامات پورت آرتور اعلام کرد. در سال 1904، مسلسل ها (که قطعات توپ در نظر گرفته می شوند) "به طور ناگهانی" محبوب شدند، اما کمبود آنها وجود داشت. کمبود با بداهه های مختلف مانند "مسلسل Shemetillo" جبران شد - کاپیتان Shemetillo، یک شرکت کننده در دفاع، 5 "تفنگ سه خط" را پشت سر هم روی یک قاب چوبی مجهز به چرخ گذاشت؛ با کمک دو اهرم. تیرانداز می‌توانست همه تفنگ‌ها را به یکباره بارگیری کند و با یک جرعه شلیک کند. مصرف مهمات در مقایسه با آنچه انتظار می رفت به شدت افزایش یافت و فرمانده ارتش کوروپاتکین بعداً گفت که "ما هنوز شلیک زیادی نکرده ایم."

کمپین اسکادران دوم اقیانوس آرام

2 (15) اکتبر 1904اسکادران دوم اقیانوس آرام لیباو را ترک کرد. او باید از سه اقیانوس عبور می کرد که در تاریخ بی سابقه بود. طول سفر حدود 18 هزار مایل بود.

فراهم کردن اسکادران با همه چیز لازم در طول راه اهمیت ویژه ای پیدا کرد، زیرا روسیه در طول انتقال یک پایگاه واحد نداشت. قبل از هر چیز، کشتی ها به زغال سنگ نیاز داشتند و تجهیزات ویژه ای برای تعمیر ماشین آلات و مکانیزم ها مورد نیاز بود. از آنجایی که دولت بریتانیا با اتخاذ موضعی خصمانه توانست دولت های بی طرف را تحت فشار قرار دهد، روسیه نمی توانست از بنادر خارجی استفاده کند. حتی فرانسه که با روسیه در ائتلاف بود، تحت فشار انگلیس، اجازه ورود کشتی های روسی به بنادر خود را نداد. بنابراین، فرماندهی روسیه تعداد زیادی ترابری مملو از زغال سنگ، غذا، آب شیرین و همچنین یک کارگاه شناور را به اسکادران اختصاص داد که بدون آن یک ناوگان بزرگ نمی توانست به چنین سالن نظامی دوردست حرکت کند. عملیات

اسکادران دوم اقیانوس آرام در راهپیمایی افزایش دادن! افزایش دادن! افزایش دادن! افزایش دادن! افزایش دادن! افزایش دادن! افزایش دادن! افزایش دادن! افزایش دادن!

7 اکتبر (20)کشتی ها به دریای شمال رفتند. مقر Rozhdestvensky با دریافت اطلاعات مبنی بر اینکه ناوشکن های ژاپنی قصد حمله به اسکادران را در آینده نزدیک دارند، با دستورات خود وضعیت عصبی ایجاد کردند. در نتیجه، در Doggerbank در شب 9 اکتبر (22)جنگنده های روسی به کشتی های ماهیگیری انگلیسی شلیک کردند و آنها را با ناوشکن های دشمن اشتباه گرفتند. یک قایق غرق شد، 5 قایق آسیب دیدند، 2 قایق کشته و 6 نفر زخمی شدند. رزمناو آرورا که مجروحان را حمل می کرد نیز بر اثر گلوله های آن آسیب دید. این حادثه روابط با انگلیس را بیشتر تیره کرد و اسکادران روسی را به مدت یک هفته در بندر ویگو اسپانیا بازداشت کرد.

21 اکتبر (3 نوامبر)اسکادران وارد طنجه شد. در اینجا تقسیم واحدها صورت گرفت. نیروهای اصلی که دارای پیشروی عمیق بودند، نمی توانستند از کانال سوئز عبور کنند، بنابراین با همراهی رزمناوها و ترابری به سمت اقیانوس هند در اطراف آفریقا حرکت کردند. گروهان به فرماندهی گل سرسبد کوچکتر، دریاسالار عقب D. G. Felkersam در همان روز عازم سوئز شدند.

سفر نیروهای اصلی در شرایط سختی انجام شد. آنها توسط رزمناوهای انگلیسی به جزایر قناری همراه شدند. اوضاع به حدی متشنج بود که فرمانده اسکادران روسی دستور داد اسلحه ها را پر کنند و آماده دفع حمله شوند. در طول توقف های نادر و اغلب در اقیانوس باز، کشتی های اسکادران با زغال سنگ پر می شدند. بارگیری زغال سنگ در شرایط گرمسیری مردم را خسته کرد. Rozhdestvensky، در تلاش برای حداکثر بار، دستور داد تا زغال سنگ را در باتری ها، اتاق های مختلف ابزار، حتی در برخی از کابین های افسر بارگذاری کنند. وقتی این امکانات تمام شد، برخی از کشتی‌ها زغال سنگ را مستقیماً روی عرشه بردند. در نتیجه، عرضه سوخت در کشتی های جنگی اسکادران جدید بیش از 2 برابر بیشتر از حد معمول بود. در طول طوفان، چنین کشتی‌هایی که بیش از حد بارگیری می‌شوند به راحتی می‌توانند ثبات اندک خود را از دست بدهند و واژگون شوند. بنابراین، هنگام حرکت به سمت هوای تازه، برای نجات کشتی ها باید به سمت موج فرستاده می شدند.

نقشه مسیر اسکادران

27 دسامبر (9 ژانویه 1905)نیروهای اصلی اسکادران به خلیج نوسی بی در جزیره ماداگاسکار رسیدند، جایی که به زودی با گروه فلکرسام که 12 روز قبل به منطقه رسیده بود، پیوند خوردند. اگرچه کشتی‌های فلکرسام عبور کوتاه‌تر و آسان‌تری را در اطراف آفریقا ایجاد کردند، اما آنها نیز نیاز به تعمیر داشتند. بنابراین، یخچال های موجود در ناو جنگی ناوارین از کار افتادند، رزمناوهای Zhemchug و Izumrud خود را با درایوهای نابود شده و مکانیسم های کمکی دیدند. وضعیت برای ناوشکن ها خیلی بدتر بود. فقط 2 نفر از آنها می توانستند به طور مستقل حرکت کنند.

نامه Sventorzhetsky از Nossi-be خطاب به پاول میخائیلوویچ واویلوف، کاپیتان ستاد نیروی دریایی، منشی جوان ستاد اصلی نیروی دریایی، همکار E.V. Sventorzhetsky در بخش علمی نوسی باش. پاول میخائیلوویچ عزیز، دیروز نامه شما را از اروپا از طریق جیبوتی به من تحویل داد، که از صمیم قلب سپاسگزارم. همین نامه مرا به یاد یکی از بهترین دوران خدمتم انداخت، یعنی خدمت در بخش علمی که همکاران شیرین و مهربان همیشه بهترین تسلی خاطر در لحظات ناامیدی حرفه ای بودند. از توجه همیشگی شما به درخواست هایم صمیمانه تشکر می کنم و بسیار متاسفم که احتمالاً مکاتبات من برای شما دردسرهای زیادی ایجاد می کند. سفر ما، که شما به آن علاقه مند هستید، در گزارش های دریاسالار به تفصیل شرح داده شده است. این گزارش ها احتمالاً خیلی منظم دریافت می شوند و با علاقه خوانده می شوند...

حتی قبل از اتصال کشتی ها، فرمانده خبر مرگ اولین اسکادران اقیانوس آرام و تسلیم پورت آرتور را دریافت کرد. چنین خبری نمی تواند تأثیر مثبتی بر روحیه ضعیف پرسنل داشته باشد. در این راستا، Rozhdestvensky دستورات جدید را از سنت پترزبورگ درخواست کرد. او خود معتقد بود که اسکادران او برای مبارزه با ناوگان ژاپنی برای برتری در دریا بسیار ضعیف است. او وظیفه خود را به عنوان یک پیشرفت برای ولادی وستوک، اگر نه همه، حداقل بخشی از کشتی ها می دانست. او به عنوان نیروی کمکی، ارسال کمک به اقیانوس آرام از دریای سیاه را پیشنهاد کرد. با این حال ، در سن پترزبورگ ، بدون توجه به درخواست های فرمانده ، تصمیم گرفتند اسکادران سوم اقیانوس آرام را دوباره از بالتیک به خاور دور بفرستند. اولین یگان آن، متشکل از کشتی هایی از انواع منسوخ، لیباو را ترک کرد 3 فوریه (16)، 1905این کشتی‌ها که ارزش جنگی نداشتند، در بهترین حالت فقط می‌توانستند روی منحرف کردن بخشی از نیروهای ژاپنی به سمت خودشان حساب کنند. آنها توسط N.I. Nebogatov فرماندهی می شدند.

3 (16) مارس 1905، پس از اقامت طولانی مدت در نزدیکی ماداگاسکار، اسکادران دوم اقیانوس آرام، بدون انتظار برای جدا شدن دریاسالار عقب N.I. Nebogatov، وارد اقیانوس شد. مسیر او به سواحل هندوچین می رسید. انتقال از آفریقا به خاور دور، جدای از خرابی های جزئی، به آرامی پیش رفت. برای حفظ خودروهای ناوشکن ها، این کشتی ها یدک می کشند. 26 مارس (8 آوریل)از سنگاپور گذشت فرماندهی اسکادران امیدوار بود که کشتی ها را در کام رنگ نظم دهد، اما تحت فشار مقامات فرانسوی مجبور شدند کشتی های خود را به خلیج وان فونگ منتقل کنند.

عکاسی پانوراما

از چپ به راست:رزمناو کمکی "Dnepr"، رزمناو "سوتلانا"، رزمناوهای کمکی "اورال"، "کوبان"، کشتی بیمارستانی "اورل"، ناوهای جنگی اسکادران "شاهزاده سووروف"، "اسلیابیا"، "امپراتور الکساندر سوم"، "بورودینو"، "سیسوی" "ولیکی"، "عقاب"، کشتی بخار "سویر"، ناو جنگی اسکادران "ناوارین"، کارگاه شناور "کامچاتکا"، رزمناو "آلماز"، رزمناو زرهی "دریاسالار نخیموف" و غیره.

26 آوریل (9 مه)این اسکادران با کشتی‌های دریاسالار نبوگاتوف متحد شد. نبوگاتوف توانست در 2.5 ماه به اسکادران روژستونسکی برسد. کارشناسان چنین سفر طولانی کشتی های قدیمی و غیرقابل دریانوردی او را مثال زدنی می دانستند. بنابراین ، 3 کشتی جنگی دفاعی ساحلی دیگر ، یک رزمناو و چندین ترابری در اسکادران روسیه ظاهر شدند.

1 مه (14)اسکادران روسی ون فونگ را ترک کرد. اگر چه هر روز انتظار ملاقات با دشمن می رفت، اما آنها بدون شناسایی حرکت کردند و برای جلوگیری از برخورد در شب، کشتی ها دارای چراغ های بیدار و متمایز بودند. فرمانده اسکادران وظیفه اصلی خود را دستیابی به ولادی وستوک می دانست. این را می توان از طریق یکی از تنگه ها - کره ای، سانگارسکی یا لا پروس انجام داد. ژاپنی ها با داشتن مزیت سرعت می توانستند نیروهای خود را در هر یک از این جهت ها مستقر کنند. از ترس کمبود سوخت، فرمانده اسکادران روسی تصمیم گرفت از کوتاه ترین مسیر - از طریق تنگه کره عبور کند. روژستونسکی بر این باور بود که در طول این موفقیت خساراتی وجود خواهد داشت، اما بیشتر کشتی ها می توانند به ولادی وستوک برسند.

8-12 (21-25) مهفرمانده برای تظاهرات در دریای زرد و اقیانوس آرام، رزمناوهای کمکی Dnepr، Rion، Kuban و Terek را فرستاد. با این اقدام او امیدوار بود که بخشی از نیروهای ناوگان ژاپن را منحرف کند. اما این تظاهرات موفقیت آمیز نبود. نیروهای اختصاص داده شده برای او بسیار ناچیز بود. آنها نتوانستند فرماندهی ژاپن را گمراه کنند. با وجود شرایط نامساعد، عبور 18000 مایلی اسکادران که در سختی بی سابقه بود، با موفقیت به پایان رسید.

تشکیل اسکادران دوم اقیانوس آرام در ساعت 6 در 14 می 1905
(بازسازی توسط V.Ya. Krestaninov)

10 مه (23)کشتی های روسی برای آخرین بار زغال سنگ را در پیش گرفتند. در شب از 14 مه (27)این اسکادران وارد تنگه کره شد.

اخیراً شخصیت فرمانده اسکادران دوم اقیانوس آرام، معاون دریاسالار ز.پ. Rozhdestvensky بسیار مورد توجه است. تعدادی از نشریات تلاش می‌کنند تا نگاهی تازه به اقدامات او در نبرد سوشیما بیندازند و کلیشه‌هایی را که در طول دهه‌ها ایجاد شده‌اند از بین ببرند. در عین حال، صفحات دایره المعارف ها و کتاب های مرجع منتشر شده در سال های اخیر مملو از ویژگی های سنتی دریاسالار به عنوان "یکی از مقصران اصلی" شکست اسکادران روسی است که نشان دهنده متوسط ​​بودن کامل در امور نظامی است. ارزیابی عینی اقدامات فرمانده وظیفه مورخان آینده است، اما ما در تلاش هستیم تا زندگی و مسیر رزمی دریاسالار را به صورت شماتیک ترسیم کنیم، پرتره روانشناختی او را ارائه دهیم، بدون اینکه به تجزیه و تحلیل اشتباهات و برنامه های گسترده او متوسل شویم. که به خواست سرنوشت محقق نشد. زینوی پتروویچ روژدستونسکی در 17 مارس 1848 به دنیا آمد. از کودکی به خدمات نیروی دریایی علاقه مند شد و به عنوان یک پسر هفده ساله وارد کلاس های توپخانه نیروی دریایی شد و اولین سفر عملی خود را انجام داد. در سال 1870، پس از فارغ التحصیلی از مدرسه نیروی دریایی، به مقام میانی ارتقا یافت و سه سال بعد دوره ای را در آکادمی توپخانه به پایان رساند. دانش به دست آمده در آنجا در طول جنگ روسیه و ترکیه 1877-1878 مفید بود. ستوان ز.پ. Rozhdestvensky در بسیاری از مبارزات نظامی و درگیری با دشمن شرکت کرد، به ویژه در نبرد معروف کشتی بخار دفاعی فعال Vesta با کشتی جنگی Fethi Buland. به شجاعت نظامی این افسر جوان نشان سنت جورج درجه 4 و سنت جورج اعطا شد. ولادیمیر درجه 4 با شمشیر؛ به او درجه کاپیتان ستوان اعطا شد.

به شخصیت نایب دریاسالار ز.پ. طرفداران در حال حاضر نگرش مبهم نسبت به Rozhdestvensky دارند. بدون شک او که در چنین شرایط سختی فرمانده یک اسکادران بود، نتوانست پیروزی چشمگیری را به دست آورد، همانطور که توسط نیکلاس پی ضعیف الاراده برای او پیش بینی شده بود. خیلی به بن بست رفته بود. با این وجود، خیلی چیزها در اختیار Z.P. روژستونسکی. نجات برخی از کشتی های آماده جنگ با آوردن آنها به ولادی وستوک یک کار کاملاً قابل حل بود. گردآورندگان مجموعه با نظر نویسنده مقاله در مورد عصمت کامل دریاسالار که گفته می شود در چنگال شرایط بسیار فشرده شده است، موافق نیستند. شخصیت فرمانده اسکادران، چه در زمان ناوگان قایقرانی و چه در زمان جنگ روسیه و ژاپن، هنوز یکی از عوامل مهم پیروزی بود. مشخصه یک قسمت ناشناخته است که مربوط به دوره اولیه خدمت روژدستونسکی (1873) است که در خاطرات دریاسالار G. Tsyvinsky شرح داده شده است. "یک بار در حالی که گیره آلماز را یدک می کشید، در یک صبح مه آلود با یک فشار قوی از تخته های خود به بیرون پرت شدیم. با پریدن به بالا، دیدیم که بر روی کمان ما یک تیپ بازرگانی وجود دارد که با بادبان های جلویی خود بسته شده بود و افتاده بود. بین دو کشتی ما و یدک کش قطع شد معلوم شد که تیپ در زیر بادبان آرام است و تقریباً حرکت نمی کند، اما فرمانده دیده بان در آلماز، ستوان Z.P. Rozhestvensky، بدیهی است که از دست داده و به او راه نداده است، به این امید که با کشتی سر بخورد. جلوتر از کمان خود را یدک بکشید، اما بریگ حرکت خفیفی داشت و با یدک کش برخورد کرد. به نظر ما عینی ترین را باید نظر کمیسیون تاریخی در مورد شرح جنگ در ستاد کل نیروی دریایی دانست که می گوید: «در اقدامات سردار اسکادران چه در انجام نبرد و چه در آماده سازی آن، یافتن حداقل یک تصمیم صحیح دشوار است. پرچمداران تابع او سست و بدون ابتکار عمل کردند. دریاسالار روژدستونسکی مردی با اراده قوی، شجاع و متعهد به کار خود، سازمان دهنده ماهر تدارکات و امور اقتصادی، ملوانی عالی، اما فاقد کوچکترین سایه استعداد نظامی بود. لشکرکشی اسکادران او از سن پترزبورگ به سوشیما در تاریخ بی‌نظیر است، اما در عملیات‌های نظامی او نه تنها فقدان استعداد، بلکه فقدان کامل آموزش نظامی و آموزش رزمی را نیز نشان داد - ویژگی‌هایی که او نتوانست به خود منتقل کند. اسکادران.»

"جنگ روسیه و ژاپن" 1904-1905. کتاب هفتم PGD. 1917، ص218. "عملیات سوشیما".

از سال 1890، زینوی پتروویچ به طور متوالی فرماندهی کلیپرها (از سال 1892، رزمناوهای درجه دوم) "Ekazdnik" و "Cruiser"، قایق توپدار "Threatening"، رزمناو درجه یک "Vladimir Monomakh" و کشتی جنگی دفاع ساحلی را بر عهده داشت. . بعداً او به عنوان رئیس گروه آموزش توپخانه و سپس یگان توپخانه ناوگان بالتیک منصوب شد که در آنجا موفق شد توپخانه را به طور قابل توجهی در ناوگان ما پیش ببرد. این امر توجه نیکلاس دوم را به خود جلب کرد و Z.P. روژستونسکی در هیئت سلطنتی قرار گرفت. زینوی پتروویچ با فرماندهی کشتی ها و تشکل های مختلف ، خود را به عنوان یک متخصص در امور دریایی ، یک رئیس سختگیر و خواستار معرفی کرد - برای او کلمه "غیرممکن" وجود نداشت.

در سال 1903، دریاسالار عقب Z.P. Rozhdestvensky به عنوان رئیس ستاد اصلی نیروی دریایی با حقوق یک رفیق (معاون) مدیر وزارت نیروی دریایی منصوب شد. او دائماً از ایجاد یک ناوگان زرهی بزرگ دفاع می کرد و از ایده پیروزی در یک جنگ دریایی با شکست دادن دشمن در یک نبرد عمومی حمایت می کرد. شروع جنگ با ژاپن باعث شد دریاسالار به شدت نیروهای دریایی خود را تقویت کند. شهرت یک ملوان با تجربه و فعال با اراده آهنین تا حد زیادی در تصمیم گیری برای انتصاب Z.P. Rozhdestvensky در آوریل 1905 به عنوان فرمانده اسکادران دوم ناوگان اقیانوس آرام. دریاسالار با آماده کردن آن برای کمپین، قیمت واقعی این ناوگان را آموخت و با امیدهای غیرواقعی پیروزی خود را دلداری نمی داد، بلکه به وظیفه خود، به عنوان نویسنده معروف "حساب"، کاپیتان درجه دوم V. Semenov. ، که روژستونسکی را از نزدیک می شناخت، خاطرنشان کرد که او به هیچ کس این افتخار را نمی دهد که در صفوف افرادی که داوطلبانه به سمت یک حسابرسی خونین می روند، اولین باشد. دریاسالار با دریافت خبر مرگ اسکادران اول در پورت آرتور ، تصمیم گرفت که تنها شانس موفقیت این است که فوراً به جلو حرکت کند و به ولادی وستوک برسد. با این حال، به خواست سنت پترزبورگ، اسکادران برای مدت طولانی در ماداگاسکار گیر کرده بود. کشتی ها تمرینات فشرده را آغاز کردند و برای خدمات عملی و مانور به دریا رفتند. اما وزن هر پوسته به طلا می ارزید و دریاسالار با اکراه در یکی از دستوراتش نوشت: «... باید خستگی ناپذیر درس بخوانیم. ما نمی‌توانیم تدارکات زیادی را برای تمرین هدف خرج کنیم... اگر خداوند به ما توفیق داده که در جنگ با دشمن ملاقات کنیم، پس باید مراقب تدارکات رزمی باشیم...»

روی عرشه رزمناو "سوتلانا". امپراتور نیکلاس دوم و دریاسالار Z.P. Rozhdestvensky هنگام بازرسی کشتی در لیباو.

دریاسالار توگو از Rozhdestvensky در بیمارستان نیروی دریایی در Sasebo بازدید می کند.

در دستورالعمل ارسال شده از سن پترزبورگ آمده بود که پس از مرگ اسکادران اول، وظیفه ای بسیار مهم به اسکادران دوم سپرده شد: تصرف دریا و قطع ارتباط ارتش دشمن از ژاپن. اگر اسکادران در ترکیب فعلی خود نتواند این وظیفه را انجام دهد، تمام کشتی های آماده رزم از بالتیک برای کمک به آن اعزام می شوند. روژدستونسکی پاسخ داد که با نیروهایی که در اختیار دارد، امیدی به کنترل دریا ندارد، که تقویت‌های وعده داده شده اسکادران را تقویت نمی‌کند، بلکه تنها آن را سنگین می‌کند، و تنها نقشه‌ای که به نظر او ممکن می‌رسد تلاش است. با بهترین نیروها برای نفوذ به ولادی وستوک و از آنجا روی ارتباطات دشمن وارد عمل می شود. با این حال ، "تقویت" در قالب اسکادران سوم دریاسالار نبوگاتوف ارسال شد و با ترک خلیج کمرنگ با چنین باری ، معاون دریاسالار Z.P. Rozhdestvensky کوچکترین سهم از هر گونه امید به موفقیت را از دست داد.

در روز سرنوشت‌ساز 14 مه 1905، پس از شکست نبرد ناو پرنس سووروف، زمانی که تقریباً همه افراد حاضر در برج مجروح شدند، کنترل به یک پست محافظت شده منتقل شد. علیرغم این واقعیت که روژدستونسکی از ناحیه سر، پشت و بازوی راست زخمی شده بود (بدون احتساب ساییدگی های ناشی از قطعات کوچک)، او کاملاً شاد رفتار کرد. دریاسالار برای مشاهده بهتر پیشرفت نبرد به سمت برجک 6 اینچی وسط سمت راست حرکت کرد، اما ترکشی که به پای چپ او برخورد کرد، عصب اصلی را شکست و پایش فلج شد. فرمانده به داخل برج برده شد، قبلاً آسیب دیده بود و نمی چرخید. گاهی سرش را بلند می کرد و از پیشرفت نبرد سؤال می کرد و دوباره ساکت و افسرده می نشست. اجمالی کوتاه از هوشیاری و درخشش های انرژی، در هم آمیخته با فراموشی، چهره سیاه و سفید او را که با رگه هایی از خون خشک پوشیده شده بود، روشن کرد. هنگامی که Buiny به ابتکار خود سوار سوووروف فلج شده شد، افسر حکم توپخانه Courcelles (که بعدها قهرمانانه درگذشت) خواستار انتقال دریاسالار به کشتی ناوشکن شد. با سختی زیاد ، فرمانده با پاره کردن یونیفورم خود از برج بیرون کشیده شد (درب آن مسدود شده بود) و در آغوشش پایین آمد و تقریباً روی ناوشکن پرتاب شد که باعث شادی در میان ملوانان بازمانده سووروف شد. با این حال، وضعیت عمومی دریاسالار - از دست دادن قدرت، فراموشی، درهم آمیخته با هذیان و اجمالی کوتاه از آگاهی - باعث شد که او قادر به رهبری اسکادران دردناک از قبل نباشد. با انتقال فرماندهی به نبوگاتوف ، دریاسالار قاطعانه اعلام کرد: "در یک اسکادران بروید! ولادی وستوک! دوره NO 23 درجه! اما سرنوشت غیر از این بود: دریاسالار درمانده که به ناوشکن Bedovy منتقل شده بود، همراه با برخی از اعضای ستادش، توسط ژاپنی ها در یک کشتی تسلیم شده دستگیر شد.

در Sasebo، Rozhdestvensky تحت عمل جراحی قرار گرفت تا تکه‌ای از استخوان گیر کرده در جمجمه شکسته‌اش را بردارد. در اوایل سپتامبر، زندانیان به کیوتو برده شدند و در معبدی اسکان داده شدند. دریاسالار در گفتگو با افسران اغلب در مورد نیاز به سازماندهی اساسی بخش نیروی دریایی و بهبود آموزش رزمی پرسنل صحبت می کرد. او این عقیده را بیان کرد که جنگ چشمانش را به روی خیلی چیزها باز کرده است و استفاده نکردن از تجربه به دست آمده به این قیمت یک جنایت عمدی است.

پس از انعقاد صلح، اسیران جنگی سابق به وطن خود بازگشتند. در 3 نوامبر 1905، Rozhdestvensky اوزاکا را با کشتی بخار ناوگان داوطلبانه Voronezh ترک کرد و ده روز بعد به ولادی وستوک رسید. همه کسانی که او را در اینجا ملاقات کردند پر از امید بودند که دریاسالار که مسیر صلیب اسکادران از لیباو به سوشیما را کاملاً تجربه کرده بود و به طور معجزه آسایی نجات یافته بود، ناوگان روسیه را احیا کند. حتی فرمانده سابق نیروهای مسلح در خاور دور، ژنرال A.N. کوروپاتکین، طی یک ملاقات شخصی، اظهار داشت که "باز هم، تمام امید برای شما این است که بیایید، حقیقت را بگویید، تمام حقیقت را ... اگر آنها گوش کنند..." در راه سنت پترزبورگ، صدها و هزاران نفر مردم در ایستگاه‌ها و ایستگاه‌ها با شور و شوق از دریاسالار استقبال کردند و قطار او را با صدای رعد و برقی استقبال کردند. خون هایی که برای وطن ریخته شد و جراحات سخت، او را در نظر هموطنانش شهید و قهرمان ملی کرد. «زور نگرفت و خدا خوشبختی نداد!» - روژدستونسکی با چنین استقبال صمیمانه مردم عادی با تلخی به آنها پاسخ داد.

اما در پایتخت از دریاسالار استقبال بیش از سردی شد. وقتی مشخص شد که او قرار است از مقاماتی که اسکادران را به مرگ فرستادند، که اداره نیروی دریایی را "فله جبران شده" خود می دانستند، سنگ تمام بگذارد، ائتلاف قدرتمندی از دشمنان علیه او تشکیل شد. آنها تمام تلاش خود را انجام دادند تا اطمینان حاصل شود که گزارش های تهیه شده توسط روژدستونسکی در مورد مبارزات و نبرد منتشر نمی شود. در همان زمان، روزنامه ها مملو از داستان های بلند درباره نبرد بودند. مخالفان دریاسالار مجبور بودند به هر قیمتی تصویر نبردی را که استراتژیست های صندلی راحتی بر اساس گزارش های عجولانه خبرنگاران غربی ساخته بودند، در آگاهی عمومی حفظ کنند. امید روسیه به پیروزی ارتباط تنگاتنگی با کارزار اسکادران و نام روژدستونسکی داشت و شکست سوشیما تأثیر منفی بر شهرت دریاسالار در نزد مردم داشت. آثار بسیاری از تبلیغات گرایان به وضوح نشان داد که تقصیر شکست تسوشیما را نمی توان به طور کامل تنها به روژستونسکی نسبت داد؛ با این وجود، دریاسالار که احساس گناه می کرد، استعفا داد و از او خواست تا برای کاهش رنج اخلاقی خود قضاوت کند. فرمانده سابق تمام تقصیرهای فاجعه سوشیما را بر عهده گرفت، اما دادگاه او را از مجروح شدن شدید در نبرد تبرئه کرد.

از سال 1906، دریاسالار خود را به عنوان بخشی از "کمیته ویژه تقویت ناوگان نظامی با کمک های داوطلبانه" وقف کارهای عمومی کرد. به ویژه، این او است که باید پدرخوانده آینده معروف "نوویک" در نظر گرفته شود، زیرا زینوی پتروویچ "خیابان سبز" را برای تامین مالی ساخت آن باز کرد. با این حال، جدایی دریاسالار از خدمت فعال به طور پیوسته قدرت روحی و جسمی او را تضعیف کرد. پیش‌بینی دکتری که دریاسالار را در اسارت معالجه می‌کرد، نبوی بود: «اگر در سن پترزبورگ او را بگذارند سر کار، زنده می‌شود... اگر او را به بایگانی تحویل دهند، نمی‌کند. تحمل کن.» دریاسالار برای مدت طولانی بیمار بود و در سال 1908، آژانس های تلگراف حتی به اشتباه مرگ او را در خارج از کشور گزارش کردند. زینوی پتروویچ سال نوی 1909 را با خانواده و دوستانش جشن گرفت. او در خانه شماره 8 در Ertelev Lane (خیابان چخوف فعلی) زندگی می کرد و کاملاً سرحال بود. دریاسالار پس از بدرقه میهمانان، ساعت سه صبح در آستانه اتاق خود افتاد و در اثر سکته قلبی درگذشت. دو روز بعد مراسم تشییع جنازه در کلیسای جامع Admiralty St. اسپیریدونیا و دفن در گورستان تیخوین لاورای الکساندر نوسکی. آخرین بدهی به دریاسالار توسط بالاترین درجه های وزارت نیروی دریایی پرداخت شد.

شخصیت دریاسالار ز.پ. Rozhdestvensky، خدمات او، انتقال بی سابقه به شرق دور و نبرد Tsushima میراث تاریخ ما و جهان است.