اوسکین ویکتور سمنوویچ. ویکتور سمیونوویچ اوسکین: بیوگرافی

در 1 دسامبر 1952 در روستای Uspeno-Raevka، منطقه Oktyabrsky، منطقه کورسک متولد شد. او چهارمین فرزند خانواده ستوان ارشد پلیس سمیون یگوروویچ و تاتیانا کاپیتونونا اوسکین بود.

در سال 1974 با درجه ممتاز از آموزش عالی تامبوف فارغ التحصیل شد مدرسه نظامیخلبانان، دریافت مدرک دیپلم همراه با اهدای مدال طلا و درج نام افتخاری بر روی لوح مرمر مدال آوران مدرسه. از سال 1970 در این کشور خدمت کرد نیروهای مسلحدر سمت های مختلف فرماندهی و اداری. خدمت در هوانوردی دوربرد - دستیار ارشد کشتی Tu-16 هنگ هوایی بمب افکن 184 لشکر بمب افکن 13 گارد (فرودگاه پریلوکی، منطقه چرنیهیو)، فرمانده کشتی بمب افکن دوربرد Tu-16 هدف استراتژیک(Bobruisk، منطقه نظامی بلاروس). سپس - فرمانده او در هنگ بمب افکن 200 گارد در Bobruisk. از سال 1978 تا 1990 - در موقعیت های مختلف در 290 هنگ هوایی شناسایی جداگانه در فرودگاه Zyabrovka در نزدیکی گومل. در سال 1985 از آکادمی نیروی هوایی Yu. A. Gagarin فارغ التحصیل شد و از سال 1990 به عنوان رئیس بخش در چهل و سومین مرکز آموزش رزمی و بازآموزی پرسنل پرواز در فرودگاه دیاگیلوو خدمت کرد.

شاهکار

در 24 ژوئیه 1992، سرهنگ دوم اوسکین مجبور شد به اصطلاح را انجام دهد. "تمرین 301" دوره آموزشی رزمی هوانوردی دوربرد - در یک هواپیمای حامل موشک آموزشی Tu-22U لازم بود یک پرواز کنترلی در یک دایره از فرمانده اسکادران ، سرهنگ دوم الکساندر استپچنکوف ، که از تعطیلات بازگشته بود ، انجام دهید. ویکتور اوسکین به عنوان مربی وارد کشتی شد و سرگرد نیکولای ایوانف ناوگر اسکادران به عنوان ناوبر عمل کرد. تمام خدمه کشتی خلبانان حرفه ای درجه یک هستند. این پرواز از فرودگاه مرکز آموزش هوانوردی Zyabrovsky انجام شد.

این عنوان پس از مرگ برای قهرمانی و شجاعت نشان داده شد موقعیت اضطراریدر پرواز، زمانی که اوسکین به قیمت جانش از سقوط هواپیما بر روی شهر گومل جلوگیری کرد. در ساعت 17:02 هواپیما هنگام پرواز بر فراز حومه جنوبی شهر - نووبلیتسا - ناگهان یکی از موتورها از کار افتاد و مخازن سوخت آتش گرفت. خلبانان با درک خطر وضعیت اضطراری به وجود آمده، سریعاً اقدام قاطعانه ای انجام می دهند تا خودروی در حال سوختن را از شهر خارج کنند. پس از تلاش برای دور کردن Tu-22U از شهر، موتور سمت راست نیز آتش گرفت و پس از آن ویکتور سمیونوویچ به خدمه فرمان داد تا خارج شوند. خود فرمانده سعی کرد تا حد امکان هواپیمای مضطر را از مناطق مسکونی شهر و محل ذخیره نفت واقع در منطقه احتمالی سقوط کند تا از آتش گرفتن کل منطقه مجاور جلوگیری کند. خودش وقتی مطمئن شد که ماشین غیرقابل کنترل در مکانی خلوت سقوط خواهد کرد، اجکت کرد. با این حال، او دیگر فرصتی برای نجات نداشت: در Tu-22U، منجنیق صندلی خلبان را به سمت پایین شلیک می کند و برای باز کردن چتر نجات، حداقل 350 متر را طی می کند. این هواپیما در زمان پرتاب در ارتفاع کمتر از 300 متر قرار داشت. خلبان هنگام برخورد با زمین جان باخت. او دو خدمه و ده ها نفر را که روی زمین بودند از مرگ نجات داد. امروز تابلوی یادبودی در محل مرگ قهرمان نصب شده است.

وی در 27 ژوئیه 1992 در گورستان "کیلومتر 14" در کوچه خلبانان سقوط کرده منطقه گومل جمهوری بلاروس به خاک سپرده شد. بر روی قبر او کتیبه ای وجود دارد:

حافظه

در 22 سپتامبر 1992، با تصمیم کمیته اجرایی شهر گومل، خلبان نظامی V.S. Oskin به منظور حفظ خاطره شاهکار خود عنوان "شهروند افتخاری گومل (پس از مرگ)" را دریافت کرد. یکی از خیابان های شهر به نام او نامگذاری شده است (البته کمیته اجرایی شهر گومل پیشنهاد تغییر نام یکی از خیابان های مرکزی منطقه نووبلیتسکی (خیابان ایلیچ) را به افتخار خلبان وی. اوسکین رد کرد) .

23 فوریه 2002، به همت جانبازان افتخاری هوانوردی دوربرد، در موزه شکوه نظامی و کارگری Novobelitskaya دبیرستانشماره 41 در گومل، موزه ای به یاد ویکتور اوسکین افتتاح شد که یکی از غرفه ها به او اختصاص داده شده است. در موزه مدرسه مدرسه Zyabrovskaya ، غرفه ای اختصاص داده شده به شاهکار قهرمانانه خلبان ایجاد شده است و وسایل شخصی خدمه ذخیره می شود.

در 7 مه 2003، به ابتکار شعبه منطقه ای کورسک بنیاد صلح روسیه، نام خلبانی که در حین انجام وظیفه جان خود را از دست داد، در سنگ بنای یادبود "قهرمانان کورسک" (یادبود قهرمانان کورسک) درج شد. اتحاد جماهیر شوروی و روسیه، نصب شده در میدان سرخ شهر).

در مورد شاهکار ویکتور اوسکین فیلمبرداری شده است مستند"مسیر پرواز" (به کارگردانی G. Kurlaev) به عنوان بخشی از چرخه فیلم های تلویزیونی مستند و روزنامه نگاری "وارثان پیروزی" (2006).

یک تابلوی یادبود در محل مرگ قهرمان روسیه، سرهنگ دوم نیروی هوایی V.S. Oskin در نزدیکی شهر گومل نصب شد. متن روی تابلو:

"سرهنگ دوم اوسکین ویکتور سمنوویچ

در حین انجام وظیفه قهرمانانه جان باخت

سرهنگ دوم ویکتور سمیونوویچ اوسکین - استاد خلبان ارشد بخش تجزیه و تحلیل و پیشگیری از حوادث پرواز در مرکز 43 آموزش رزمی و بازآموزی پرسنل پرواز.

در سال 1970 وارد دانشکده خلبانی عالی هوانوردی نظامی تامبوف شد که در سال 1974 با مدال طلا فارغ التحصیل شد. انتصابی برای هنگ بمب افکن 184 پاسداران پولتاوا-برلین از لشکر بمب افکن سیزدهم (فرودگاه پریلوکی، منطقه چرنیگوف) دریافت کرد. ویکتور سمنوویچ دستیار فرمانده بمب افکن Tu-16 بود. یک سال و نیم بعد، اوسکین به دوره فرماندهی در دیاگیلوو فرستاده شد. او خدمت خود را در Bobruisk، در هنگ بمب افکن سنگین 200 گارد به عنوان فرمانده Tu-16 ادامه داد.

در ماچولیشچی او تحت آموزش مجدد در Tu-22 قرار گرفت. سپس خدمت خود را در Zyabrovka نزدیک گومل در 290 هنگ شناسایی دوربرد جداگانه ادامه داد. در اینجا زودتر از موعد به او درجه کاپیتان اعطا شد و در اینجا درجه ها را طی کرد: از فرمانده گروه تا معاون فرمانده هنگ. در سال 1985 از آکادمی نیروی هوایی Yu.A. Gagarin فارغ التحصیل شد.

از سال 1990، او به عنوان رئیس بخش در 43 مرکز آموزش رزمی و بازآموزی پرسنل پرواز در فرودگاه دیاگیلوو (ریازان) خدمت کرد.

در 24 ژوئیه 1992، سرهنگ دوم اوسکین مجبور شد یک پرواز کنترلی را در یک دایره با هواپیمای Tu-22U از فرمانده اسکادران، سرهنگ دوم الکساندر استپچنکوف، که از تعطیلات بازگشته بود، انجام دهد. این پرواز از فرودگاه مرکز آموزش هوانوردی Zyabrovsky انجام شد.

در ساعت 17 و 01 دقیقه و 28 ثانیه هواپیما به سمت راست کج شد. صفحه نمایش اضطراری "آتش موتور سمت چپ"، "آتش تانک های عقب" را نشان می دهد. و در زیر مناطق مسکونی منطقه نووبلیتسکی شهر گومل آمده است. فرمانده موتور سمت چپ را خاموش کرد. اما معلوم شد که سمت راست آتش گرفته و سیم کشی دزدگیر هم آسیب دیده که اطلاعات نادرستی داده است. تا 49 ثانیه دیگر مشخص نشد که موتور سمت راست آتش گرفته است.

اسکین در ساعت 17 و 02 دقیقه و 44 ثانیه هواپیما را از گومل دور می کند. در دقیقه چهارم، خلبان به این نتیجه رسید که هر دو موتور خاموش شده اند.

اوسکین به خدمه دستور بیرون راندن داد. او خود سعی کرد تا حد امکان هواپیما را از مناطق مسکونی شهر و انبار نفت واقع در منطقه سقوط احتمالی بردارد.

ویکتور سمیونوویچ تنها زمانی به بیرون پرتاب شد که متقاعد شد که ماشین غیرقابل کنترل در مکانی متروک سقوط خواهد کرد، اما دیگر ارتفاع کافی برای باز کردن چتر نجات وجود نداشت. خلبان هنگام برخورد با زمین جان باخت.

) - خلبان ارتش، سرهنگ دوم، یکی از اولین ها در (ستاره طلایی شماره 10) و اولین در تاریخ هوانوردی دوربرد روسیه عنوان (فرمان ریاست جمهوری سال شماره 1567) را اعطا کرد.

در روستا به دنیا آمد. Uspeno-Raevka، منطقه Kostorensky. او از مدرسه عالی خلبانی نظامی تامبوف فارغ التحصیل شد و با دریافت دیپلم با ممتاز، مدال طلا دریافت کرد و نامش بر روی لوح مرمر مدال آوران طلا درج شد. او به عنوان دستیار فرمانده یک بمب افکن TU-16 در هنگ بمب افکن 184 پاسداران پولتاوا-برلین از لشکر بمب افکن 13، که در اوکراین مستقر بود، خدمت کرد. سپس - به فرماندهان خود در هنگ بمب افکن 200 گارد در. از سال - در موقعیت های مختلف در 290 هنگ شناسایی از راه دور جداگانه در فرودگاه Zyabrovka تحت. فارغ التحصیل از آکادمی نیروی هوایی به نام.

این عنوان پس از مرگ به خاطر قهرمانی و شجاعت نشان داده شده در هنگام پرواز اضطراری در هواپیمای حامل راکت TUYU-22U، زمانی که اوسکین به قیمت جانش از سقوط هواپیما بر روی شهر جلوگیری کرد، اعطا شد. به مدت یک سال در حین پرواز چک به عنوان مربی خدمت کرد. این پرواز از فرودگاه در Zyabrovka بلند شد. در ساعت 17:02 آتش سوزی در موتور سمت چپ و سپس در مخازن سوخت آغاز شد. در این زمان ، هواپیما قبلاً بر فراز منطقه جنوبی - Novobelitsa بود. اوسکین شروع به دور کردن هواپیما از شهر می کند که در طی آن موتور سمت راست نیز آتش گرفت. اوسکین با دستور پرتاب به خدمه هواپیما را از شهر و محل ذخیره نفت واقع در منطقه سقوط احتمالی دور کرد. خودش وقتی مطمئن شد که هواپیما در مکانی متروک سقوط خواهد کرد، اجکت کرد. اما هواپیما حداقل ارتفاع لازم برای باز کردن چتر نجات را از دست داده بود، بنابراین ویکتور اوسکین درگذشت.

یک فیلم مستند "مسیر پرواز" (به کارگردانی G. Kurlaev) در مورد شاهکار اوسکین به عنوان بخشی از چرخه فیلم های تلویزیونی مستند و روزنامه نگاری "وارثان پیروزی" ().

برای اولین بار، با جزئیات در مورد گام قهرمانانه به سمت جاودانگی خلبان آس از هنگ هوایی زیابروسکی، ویکتور اوسکین، در مرکز آموزش پیشرفته مدیران و متخصصان گومل، در منطقه نووبلیتسکی شهر، یاد گرفتم. دو بار در سال - در روز تولد و روز مرگ قهرمان - در اینجا درس های شجاعت برگزار می شود و فیلم "مسیر پرواز" به سفارش کانال تلویزیون دولتی اتحادیه توسط استودیوی مسکو "روبان طلایی" نمایش داده می شود.

راه بهشت

مدیر این مرکز نیکولای موروزکو تاکید می کند: هواپیمای Tu-22 در آن روز سرنوشت ساز بر فراز ساختمان های آنها پرواز کرد. تصور اینکه اگر خلبان وسیله نقلیه 65 تنی را از Novobelitsa دور نمی کرد، تصور اینکه چه اتفاقی می افتاد دشوار نیست. یک گوشه موزه به افتخار قهرمان روسیه ویکتور اوسکین ایجاد شده است. سرلشکر هوانوردی، معاون رئیس سازمان منطقه ای کهنه سربازان، خلبان نظامی افتخاری اتحاد جماهیر شوروی والری شوکشین و دیگر کهنه سربازان هنگ زیابرووسکی با شنوندگان مرکز صحبت می کنند. از جانبازان زیابروفسکی گاهشماری پرواز را یاد گرفتم.

... از ضبط مکالمات بین خدمه Tu-22U که توسط یک ضبط صوت در 24 جولای 1992 ضبط شده است. 17 ساعت 03 دقیقه و 23 ثانیه، صدای اوسکین: "بیا، بیا، برو." سرگرد نیکولای ایوانف از ارتفاع 450 متری خارج شد و در نزدیکی یک گذرگاه راه آهن در جاده فرود آمد. در ارتفاع 400 متری، سرهنگ دوم الکساندر استپچنکوف هواپیما را ترک کرد. ویکتور اوسکین تنها 320 متر از زمین پرتاب شد. 30 متر ارتفاع کافی نبود... ویکتور خودش انتخابش را کرد و قدم به جاودانگی گذاشت. این هواپیما در فاصله چند متری از انبار نفت هوانوردان در لیسیچکی سقوط کرد.

«گومل پرادا» در 30 ژوئیه 1992 در مورد این شاهکار صحبت کرد: «هر از چند گاهی ثانیه ها بیشتر می شد. من به عنوان یک فرمانده خدمه بزرگ شدم. او می داند چه خبر است. او می داند که سطح زمین آموزنده است، یاشچه و عالی ترین داوران وجود دارد - جمع چلاوک.

اوسکین اولین کسی بود که در تاریخ هوانوردی دوربرد روسیه عنوان قهرمان روسیه را دریافت کرد. چهل سال هم نداشت.

ویتیا اوسکین یک ساکن کرد، اهل روستای Uspeno-Raevka، منطقه Kastorensky است. در سنین پایین بدون پدر ماند و در یک مدرسه شبانه روزی بزرگ شد. در آن زمان، او بسیار جذب کتاب های مربوط به هوانوردان و شرکت کنندگان در جنگ بزرگ میهنی بود. من احتمالا در مورد قهرمان دوبار خوانده ام اتحاد جماهیر شورویگئورگی میلنیکوف از روستای همسایه کورسک یگوریفکا، رویای بهشت را در سر می پروراند.

پس از فارغ التحصیلی از ده سال مدرسه، ویتیا به عنوان دانشجو در مدرسه خلبانی عالی نظامی تامبوف به نام مارینا راسکووا پذیرفته شد. نام خانوادگی اوسکین با حروف طلایی بر روی پلاک مرمر مدال آوران طلا نوشته شده است. فارغ التحصیل به شهر پریلوکی اوکراین در منطقه چرنیگوف منصوب شد - هنگ بمب افکن 184 پاسداران نخبه پولتاوا-برلین از لشکر بمب افکن سیزدهم در آنجا مستقر بود. ویکتور سمنوویچ دستیار فرمانده بمب افکن سنگین Tu-16 بود. یک سال و نیم بعد، اوسکین به دوره فرماندهی در دیاگیلوو فرستاده شد.

و سپس یک صفحه بلاروسی در بیوگرافی ویکتور آغاز می شود: خدمت در بوبرویسک، در هنگ بمب افکن سنگین 200 گارد. اوسکین برای تسلط بر وسیله نقلیه مافوق صوت Tu-22 تحت آموزش مجدد در ماچولیشچی و سپس در زیابروکا در نزدیکی گومل در 290 هنگ شناسایی دوربرد جداگانه قرار می گیرد. در اینجا زودتر از موعد به او درجه کاپیتان اعطا شد و در اینجا درجه ها را طی کرد: از فرمانده گروه تا معاون فرمانده هنگ. ویکتور اوسکین پس از فارغ التحصیلی از آکادمی نیروی هوایی یوری گاگارین به Zyabrovka بازگشت. هواپیمای Tu-22 تولید کارخانه هوانوردی کازان که خلبانان آن را "اول" می نامند، تقریباً 1200 ساعت بدون حادثه پرواز کرد. اگرچه ماشین به هیچ وجه ایده آل نبود. طبق آمار، تقریباً هر پنجمی یا تصادف کرده یا پرواز را با یک خرابی جدی به پایان رسانده است. همانطور که هوانوردان کهنه کار هنگ هوایی Zyabrovsky به من گفتند، تولید سریال Tu-22 حتی قبل از اتمام آزمایش هواپیما آغاز شد. و در Zyabrovka، 7 تصادف در Tu-22R و Tu-22U رخ داد که منجر به کشته شدن 14 خلبان شد. فقط در سه مورد خدمه جان سالم به در بردند.

نسل قدیمی صداهای هواپیمای شناسایی زیابروفسکی را در آسمان گومل به یاد می آورد. سپس، پس از فروپاشی یک کشور واحد، اوضاع را در بالتیک و شمال کنترل کردند و به شبه جزیره کولا پرواز کردند. پروازهای خلبانان هنگ هوایی زیابروسکی این اطمینان را ایجاد کرد که نیروهای ناتو در آسمان بلاروس گشت زنی نخواهند کرد. تعظیم به همه شما، مردگان و زندگان، جانبازان زیابروکا!

Tu-22 می توانست تا 12 تن بمب حمل کند، شناسایی شبانه روزی انجام دهد و در هوا سوخت گیری کند. در حال حاضر در طول عملیات، هواپیما اصلاح شده است. 47مین مرکز بازآموزی پرسنل پرواز نیز در زیابروکا مستقر شد.

در نوامبر 1990، سرهنگ دوم ویکتور اوسکین به عنوان خلبان-مدرس ارشد بخش تجزیه و تحلیل و پیشگیری از حوادث پرواز در مرکز 43 در دیاگیلوو منصوب شد. من 14 سال پرواز زیابروو پشت سرم داشتم. ویکتور مجبور شد در زمان نامناسبی برای خانواده اش ترک کند. اما او می توانست به عنوان بازرس به هنگ هوایی بیاید و گاهی اوقات آخر هفته ها.

در آن جمعه سرنوشت ساز

در 24 ژوئیه 1992 ، ویکتور مجبور شد فقط یک پرواز انجام دهد ، زیرا در ساعت هشت شب به دیاگیلوو می رفت. روز دوشنبه 28 جولای تعطیلات آغاز شد. اوسکین قطعاً از دستور بعدی اطلاع داشت: او دوباره به Zyabrovka ، به مرکز آموزش هوانوردی منتقل شد. گرمای جولای بود، بنابراین پرواز برای شیفت دوم، از ساعت 17:00 برنامه ریزی شده بود. آن را همکلاسی ویکتور در مدرسه تامبوف، میخائیل ایزمیاتینسکی رهبری می کرد. سرهنگ دوم الکساندر استپچنکوف قرار بود برای انجام یکی از تمرینات دوره آموزشی رزمی هوانوردی دوربرد با اوسکین پرواز کند - او به تازگی از تعطیلات برگشته بود و قرار بود یک پرواز کنترلی انجام دهد. 25 دقیقه برای تمرین در هوا در نظر گرفته شد. همه خلبانان، از جمله ناوبر اسکادران، سرگرد نیکولای ایوانف، درجه یک هستند.

هواپیمای شماره 30 که بر روی آن برخاسته بودند، 28 سال بود که در حال بهره برداری بود و چهار تعمیر اساسی را پشت سر گذاشته بود. این خودرو که موتورهای آن نیز حدود 12 بار تعمیرات اساسی انجام شد ، با 18 تن نفت سفید ، 35 لیتر بنزین ، 144 لیتر روغن و 202 لیتر "شمشیر" پر شد - مخلوط الکل و آب. مسیر پرواز به سمت گومل است.

در ساعت 17 و 01 دقیقه و 28 ثانیه هواپیما به سمت راست کج شد. صفحه نمایش اضطراری "آتش موتور سمت چپ"، "آتش تانک های عقب" را نشان می دهد. و در زیر مناطق مسکونی Novobelitsa هستند. فرمانده موتور سمت چپ را خاموش کرد. اما معلوم شد که سمت راست آتش گرفته و سیم کشی دزدگیر هم آسیب دیده که اطلاعات نادرستی داده است. تا 49 ثانیه دیگر مشخص نشد که موتور سمت راست آتش گرفته است.

اسکین در ساعت 17 و 02 دقیقه و 44 ثانیه هواپیما را از گومل دور می کند. در دقیقه چهارم، خلبان به این نتیجه رسید که هر دو موتور خاموش شده اند. ناوبر استپچنکوف با این فرمان پاسخ داد: "خدمه باید خارج شود." اما اوسکین می ایستد: «فقط یک دقیقه، به شما نشان خواهم داد کجا را ترک کنید.» او این منطقه را به خوبی می شناخت: یک روستای تعطیلات در پیش بود، ایستگاه راه آهنلوستر و پایه سوخت. زمین نزدیک تر می شد. استپچنکوف بیشتر و بیشتر با اصرار صدا می زد: "سمنیچ، بیرون کن..." اما در 23/03/17 اسکین به او دستور داد: "بیا، بیا، برو..."

خیلی ها هواپیما را در چند متری انبار نفت در حال سقوط دیدند. برخی او را با مسافر اشتباه گرفتند و به همین دلیل چندین آمبولانس و همچنین تیم امداد زمینی سرگرد سرگئی گلوتوف به محل حادثه رسیدند. ویکتور کنار درخت توس دراز کشیده بود. موهای جت سیاهش در چند ثانیه ریزش خاکستری شد...

بیا و تعظیم کن

تمام فراز و نشیب های این فاجعه که جان خلبان اوسکین را گرفت، یک بار دیگر در جنگلی نه چندان دور از ایستگاه لیسیچکی در حافظه من پخش شد. به همراه کهنه سرباز زیابروفسکی، افسر اطلاعاتی سابق یگان "شکوه"، الکسی پیمانوف، در جستجوی محل مرگ مردی که کل منطقه کوچک گومل و ساکنان آن را نجات داد، حلقه زدیم. آلکسی ایوانوویچ چهار سال پیش دانش‌آموزان مدرسه را به گشت و گذار در اینجا برد و داوطلب شد تا ما را به آنجا ببرد. اما در عرض چهار سال، آب زیادی از زیر پل گذشته است و برای یک پیشاهنگ با تجربه، مکان ها کاملاً قابل تشخیص نیستند. ما چندین ساعت در جنگل پیچیدیم و از قهرمان روسیه رنجیده شدیم. ویکتور اوسکین به قیمت جان خود، تعداد بیشماری از ساکنان گومل را از مرگ نجات داد. پس چرا در کنار چنین راه آهن شلوغی، حتی پس از 20 سال، هیچ تابلوی منظمی وجود ندارد که مسیر حرکت به سمت محل سقوط هواپیما را نشان دهد؟ لیوبوف بوگویاتووا، ساکن گومل، که در جنگل مشغول جمع آوری گیاهان دارویی بود، این موضوع را با درد به ما گفت. معلوم می شود که این زن که در آن روز سرنوشت ساز جولای سال 1992 در روستای پوبدا در نزدیکی گومل بود، هواپیمای در حال سوختن را در حال پرواز دید و بعداً بیش از یک بار از محل سقوط بازدید کرد. اما او نمی توانست دقیقاً به یاد بیاورد که کجاست.

و رئیس سایت تولید شرکت خصوصی Univest M Neftebaza Lisichki، ایوان لئوننکو، در جستجوی ما به ما کمک کرد، که ما صمیمانه از او تشکر می کنیم. ایوان ایوانوویچ بدون اشتباه به جایی که پرواز خلبان آس پایان یافت هدایت شد. وی همچنین قول داد که به همراه مدیریت و کارکنان پایگاه نسبت به به روز رسانی کتیبه نشان یادبود محقر و نرده زنجیر فلزی اهتمام داشته باشند.

در ماه مه 2002، حافظان صلح گومل به رهبری تیموفی گلوشاکوف، در راهپیمایی صلح بعدی، از وطن کوچکویکتور اوسکین
ملاقات با هموطنانش نشانه دیگری از خاطره ما از مرد شجاعی شد که گومل را از ویرانی و تلفات در زمان صلح نجات داد. و این نیز انگیزه ای برای ماندگاری مناسب خاطره قهرمان روسیه در سرزمین پدری اش بود: در استیل "به قهرمانان کورسک" در میدان سرخ کورسک، نام او بر روی یکی از تخته های مرمر حک شده است. والری شوکشین کهنه سرباز زیابرووکا تاکید کرد.

در گومل در دبیرستان شماره 41 و همچنین در موزه منطقه ای شکوه نظامیغرفه های مربوط به ویکتور سمنوویچ تزئین شده است، آنها ارزش های واقعی انسانی را به جوانان یادآوری می کنند.

در روز بیستمین سالگرد درگذشت ویکتور اوسکین در منطقه کوچک نووبلیتسکی شماره 104، از لوح یادبودی در خیابانی که به نام وی نامگذاری شده است، رونمایی می شود. تصمیم در این مورد توسط شورای شهر گومل در سال 1992 گرفته شد.

طرح:

1 بیوگرافی
2 شاهکار
3 حافظه

معرفی

ویکتور سمیونوویچ اوسکین(1 دسامبر 1952 - 24 ژوئیه 1992) - افسر ارتش روسیه (سرهنگ دوم هوانوردی)، خلبان نظامی درجه یک، یکی از اولین ها در روسیه (مدال ستاره طلای شماره 10) و اولین شخص در تاریخ لقب قهرمان هوانوردی دوربرد روسیه را دریافت کرد فدراسیون روسیه(فرمان رئیس جمهور روسیه 8 دسامبر 1992 شماره 1547).

1. بیوگرافی

در 1 دسامبر 1952 در روستای Ust-Raevka، منطقه Oktyabrsky، منطقه کورسک متولد شد. او چهارمین فرزند خانواده ستوان ارشد پلیس سمیون یگوروویچ و تاتیانا کاپیتونونا اوسکین بود.

در سال 1974 با دریافت مدرک دیپلم همراه با مدال طلا و نوشته افتخاری نام بر روی پلاک مرمر مدال آوران مدرسه با ممتاز از مدرسه خلبانی عالی نظامی تامبوف فارغ التحصیل شد. وی از سال 1359 در سمت های مختلف فرماندهی و اداری در نیروهای مسلح خدمت کرد. خدمت در هوانوردی دوربرد - دستیار ارشد کشتی Tu-16 هنگ هوایی بمب افکن 184 لشکر بمب افکن 13 گارد (فرودگاه پریلوکی، منطقه چرنیگوف)، فرمانده کشتی بمب افکن راهبردی Tu-16 ( بوبرویسک، منطقه نظامی بلاروس). سپس - فرمانده او در هنگ بمب افکن 200 گارد در Bobruisk. از سال 1978 تا 1990 - در موقعیت های مختلف در 290 هنگ هوایی شناسایی جداگانه در فرودگاه Zyabrovka در نزدیکی گومل. در سال 1985 از آکادمی نیروی هوایی Yu. A. Gagarin فارغ التحصیل شد و از سال 1990 به عنوان رئیس بخش در چهل و سومین مرکز آموزش رزمی و بازآموزی پرسنل پرواز در فرودگاه دیاگیلوو خدمت کرد.

2. شاهکار

این عنوان پس از مرگ به خاطر قهرمانی و شجاعت نشان داده شده در یک وضعیت اضطراری در حین پرواز، زمانی که اوسکین به قیمت جانش از سقوط هواپیما به شهر گومل جلوگیری کرد، اعطا شد. در ساعت 17:02 هواپیما هنگام پرواز بر فراز حومه جنوبی شهر - نووبلیتسا - ناگهان یکی از موتورها از کار افتاد و مخازن سوخت آتش گرفت. خلبانان با درک خطر وضعیت اضطراری به وجود آمده، سریعاً اقدام قاطعانه ای انجام می دهند تا خودروی در حال سوختن را از شهر خارج کنند. پس از تلاش برای دور کردن Tu-22U از شهر، موتور سمت راست نیز آتش گرفت و پس از آن ویکتور سمیونوویچ به خدمه فرمان داد تا خارج شوند. خود فرمانده سعی کرد تا حد امکان هواپیمای مضطر را از مناطق مسکونی شهر و محل ذخیره نفت واقع در منطقه احتمالی سقوط کند تا از آتش گرفتن کل منطقه مجاور جلوگیری کند. خودش وقتی مطمئن شد که ماشین غیرقابل کنترل در مکانی خلوت سقوط خواهد کرد، اجکت کرد. با این حال، او دیگر فرصتی برای نجات نداشت: در Tu-22U، منجنیق صندلی خلبان را به سمت پایین شلیک می کند و برای باز کردن چتر نجات، حداقل 350 متر را طی می کند. این هواپیما در زمان پرتاب در ارتفاع کمتر از 300 متر قرار داشت. خلبان هنگام برخورد با زمین جان باخت. او دو خدمه و ده ها نفر را که روی زمین بودند از مرگ نجات داد. امروز تابلوی یادبودی در محل مرگ قهرمان نصب شده است.

مرد - بس کن! قهرمانی که به قیمت جان خود جان صدها نفر از ساکنان شهر گومل را نجات داد، در اینجا نهفته است. تقریباً خاطره او از یک دقیقه سکوت.

3. حافظه

در 22 سپتامبر 1992، با تصمیم کمیته اجرایی شهر گومل، خلبان نظامی V.S. Oskin به منظور حفظ خاطره شاهکار خود عنوان "شهروند افتخاری گومل (پس از مرگ)" را دریافت کرد. یکی از خیابان های شهر به نام او نامگذاری شده است (البته کمیته اجرایی شهر گومل پیشنهاد تغییر نام یکی از خیابان های مرکزی منطقه نووبلیتسکی (خیابان ایلیچ) را به افتخار خلبان وی. اوسکین رد کرد) .

در 23 فوریه 2002، به همت جانبازان افتخاری هوانوردی دوربرد، موزه ای به یاد ویکتور اوسکین در موزه شکوه نظامی و کارگری مدرسه متوسطه نووبلیتسکی شماره 41 در گومل افتتاح شد، جایی که یکی از غرفه ها بود. به او تقدیم شده است. در موزه مدرسه مدرسه Zyabrovskaya ، غرفه ای اختصاص داده شده به شاهکار قهرمانانه خلبان ایجاد شده است و وسایل شخصی خدمه ذخیره می شود.

در 7 مه 2003، به ابتکار شعبه منطقه ای کورسک بنیاد صلح روسیه، نام خلبانی که در حین انجام وظیفه جان خود را از دست داد، در سنگ بنای یادبود "قهرمانان کورسک" (یادبود قهرمانان کورسک) درج شد. اتحاد جماهیر شوروی و روسیه، نصب شده در میدان سرخ شهر).

یک فیلم مستند "مسیر پرواز" (به کارگردانی G. Kurlaev) در مورد شاهکار ویکتور اوسکین به عنوان بخشی از چرخه فیلم های تلویزیونی مستند و روزنامه نگاری "وارثان پیروزی" (2006) فیلمبرداری شد.

یادداشت

فرمان رئیس جمهور فدراسیون روسیه "در مورد اعطای عنوان قهرمان فدراسیون روسیه به سرهنگ دوم V. S. Oskin" - www.pravoteka.ru/pst/1068/533711.html

اوسکین، ویکتور سمیونوویچ - www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=7347 در وب سایت "قهرمانان کشور"

دانلود
این چکیده بر اساس مقاله ای از ویکی پدیای روسی است. همگام سازی در 07/12/11 09:23:35 تکمیل شد
چکیده های مشابه: گورفینکل ویکتور سمنوویچ، بوخاروف ویکتور سمنوویچ، مارینکو ویکتور سمنوویچ،