اطلاعات مختصر مثلث برمودا مثلث برمودا: داستانی موفق یا واقعیت خشن اقیانوس های جهان

« فهنگلوی مگلونافه چثولهو رلیه وگاه نگل فهتاگن، یعنی: اینجا، در این خانه، در شهر رلیه، مرده کتولهو در بال انتظار می خوابد.».

هوارد فیلیپس لاوکرافت « Call of Cthulhu»

مثلث برمودا- این یک پدیده واقعی قرن بیستم است که دانشمندان و همچنین یوفولوژیست ها، روانشناسان و نمایندگان تعدادی از حرفه های مشکوک دیگر چندین دهه است که با راز آن دست و پنجه نرم می کنند. تنها کسی که تمام عمر خود را در یک پناهگاه گذرانده است، هرگز در مورد مکانی شوم در اقیانوس اطلس که کشتی ها و هواپیماها ناپدید می شوند، نشنیده است. داستان ملوانان، ساکنان مناطق مجاور و برخی از نمایندگان علوم جایگزین، که سرشار از فانتزی است، باعث سردی ناسالم در پشت می شود و برای همیشه هرکسی را که قبلاً برای تعطیلات در جایی نزدیک برنامه ریزی کرده بود از سفر به این مکان ها منصرف می کند.

دلایل زیادی برای از بین رفتن حمل و نقل در این آب ها وجود دارد. برخی معتقدند که افراد و تجهیزات توسط بیگانگان ربوده می شوند، به خصوص که نسخه وجود آنها به طور قابل توجهی داغ شده است. برخی دیگر توطئه دولت، تسلط دزدان دریایی، نفوذ ارواح و poltergeists، مداخله الهی و گمانه زنی های دیگر را پیشنهاد می کنند. دانشمندان شک و تردید بیشتری دارند و نسخه های بسیار ساده تری ارائه می دهند.

مثلث برمودا، البته، یک خط خیالی است که از فلوریدا، برمودا و پورتوریکو می گذرد و مثلثی را تشکیل می دهد (برخی به طور جدی پیشنهاد می کنند که مثلث برمودا را می توان دید). اقیانوس در این مکان ها فوق العاده سرزنده است، تعداد زیادی استراحتگاه و مکان های قابل توجهی وجود دارد که گردشگران را جذب می کند. حتی ناخداهای خرافاتی هم مجبورند برای گذراندن کشتی هایشان در مثلث برمودا (مثلث شیطان، همانطور که برخی از مذهبی ها دوست دارند به آن بگویند) دندان های خود را به هم بفشارند تا بتوانند امرار معاش کنند. با این حال، شایعات در مورد ویژگی های ماوراء الطبیعه این قسمت از اقیانوس اطلس بسیار اغراق آمیز است - اکثریت قریب به اتفاق کشتی ها و هواپیماها بدون هیچ حادثه ای بر این منطقه غلبه می کنند. اما همیشه این فرصت وجود دارد که به دریا بروید و برنگردید.

این طبیعت انسان است که همه چیز را اغراق کند. هم برای اهداف خودخواهانه و هم به دلیل عدم درک دنیای اطرافمان. با این حال، هیچ دودی بدون آتش وجود ندارد. معمای مثلث برمودا واقعا وجود دارد، البته نه در مقیاسی که در ادبیات و سینما به تصویر کشیده شده است.

مثلث برمودا چیست؟

از منابع غیر رسمی، ناپدید شدن مرموز کشتی ها در منطقه مثلث برمودا در سال 1840 شناخته شد. طبق شایعاتی که تا به امروز باقی مانده است ، سپس کشتی فرانسوی Rosalie در سواحل نزدیک ناسائو غوطه ور شد ، که در آن هیچ خدمه ای وجود نداشت ، اما خود کشتی کاملاً قابل استفاده به نظر می رسید. بادبان های کشتی بلند شده بودند و به نظر می رسید که خدمه کشتی به سادگی در یک لحظه ناپدید شده اند. در قرن بیستم، افراد بدبین این داستان را رد کردند، اما رسوب باقی ماند.
موضوع مثلث برمودا از اواسط قرن گذشته آغاز شد. این امر تحت تأثیر تعدادی از وقایع غیرقابل توضیحی بود که در این آبها رخ داد و همچنین خبرنگارانی که به خاطر تیترهای زیبا و خلاقیت، این قلمرو را که مساحتی در حدود 4 میلیون کیلومتر مربع است، محلی نامیدند که آتلانتیس ناپدید شد.

چارلز برلیتز، نویسنده آمریکایی که در سال 1974 کتابی حاوی حقایق درباره مثلث برمودا منتشر کرد، تأثیر زیادی بر توجه عمومی به این پدیده در آب های برمودا داشت. برلیتز در آن موارد شناخته شده ناپدید شدن اسرارآمیز وسایل نقلیه در منطقه را جمع آوری کرد و همچنین سعی کرد وقایع را تجزیه و تحلیل کند و به دلایل آنها بیاید. این کتاب نه تنها در میان مردم آمریکا، بلکه در سراسر جهان به پرفروش ترین کتاب تبدیل شد. از این لحظه بود که مردمی که همیشه طمع انواع حقه‌ها را داشتند، به مشکل منطقه ماوراء الطبیعه در اقیانوس اطلس علاقه نشان دادند.

در واقع، مثلث برمودا در واقع یک مثلث نیست، مهم نیست که چقدر مجازات به نظر می رسد. اگر تمام وسایل نقلیه مفقود شده در این منطقه را با استفاده از نقشه تجزیه و تحلیل کنید و سپس خطوط را به هم وصل کنید، بیشتر یک الماس یا چیزی شبیه به آن خواهید داشت، بنابراین منطقه دارای مرزهای کاملاً مشخص نیست. اگر چیزی عرفانی در این مکان وجود دارد، پس نباید هنگام عبور از مثلث احساس امنیت کنید.

موارد شناخته شده از گم شدن وسایل نقلیه در مثلث برمودا

اگر مشکل مثلث برمودا اغراق آمیز باشد، زیاد نیست. وقایع مرموز واقعاً در طول قرن بیستم در این منطقه رخ داده است که حتی دانشمندان هنوز قادر به توضیح برخی از آنها نیستند. تعداد زیادی کشتی غرق شده در کف اقیانوس در این مکان ها وجود دارد؛ حتی تعداد بیشتری از کشتی ها و هواپیماها هرگز کشف نشده اند. ما سعی کردیم عجیب ترین ناپدید شدن ها و تصادفات وسایل نقلیه را در مثلث شوم شیطان جمع آوری کنیم.

ناپدید شدن انتقام جویان. لینک 19

شاید یکی از بحث برانگیزترین و وقایع عرفانیمرتبط با مثلث برمودا در 5 دسامبر 1945 رخ داد. برلیتز در کتاب خود درباره او نوشته است. در این روز، پروازی متشکل از پنج بمب افکن اژدر انتقام جو از پایگاه هوانوردی نیروی دریایی در فورت لادردیل برای انجام یک پرواز آموزشی معمولی به پرواز درآمد. هوا عالی بود: آرام، آسمان صاف، دید عالی 14 خلبان بسیار باتجربه (برخی با 2500 ساعت پرواز) در امتداد مسیر استاندارد پایگاه هوایی حرکت کردند تا بمب ها را روی یک هدف ساختگی پرتاب کنند و به خانه برگردند. اما آنها برنگشتند.

در ساعت 14:10 به وقت محلی، بمب افکن های اژدر پایگاه را ترک کردند و پس از آن کارشناسان تنها می توانند از روی ورودی های گزارش های ارتباط رادیویی قضاوت کنند که چه اتفاقی افتاده است. یک ساعت و نیم پس از شروع پرواز، مکالمات رادیویی در پایگاه هوایی شناسایی شد که در آن خلبانان اسکادران با نگرانی از این واقعیت صحبت می کردند که دستگاه های ناوبری از کار افتاده، تمام قطب نماها از کار افتاده اند و پرواز گم شده است. .

رهبری فورت لادردیل دستور برقراری تماس با گروه 19 را صادر کرد و پس از نیم ساعت واحد نجات موفق شد با لینک اصلی، کاپیتان تیلور تماس بگیرد. فرمانده تأیید کرد که هیچ ناوبری ندارد و نمی تواند زمین زیر خود را ببیند. هواپیماها چندین ساعت در اطراف مثلث برمودا سرگردان بودند، پس از آن سوخت آنها تمام شد و مجبور شدند به سطح اقیانوس بپرند. پس از آن تمام ارتباط با خدمه قطع شد.

مقامات پایگاه هوایی بلافاصله دو هواپیمای دریایی نجات مارینر را به منطقه ای که قرار بود یگان 19 سقوط کند، اما در مسیرهای مختلف، فرستادند. یکی از آنها به نام تابلوی شماره 49 پس از گزارشی مبنی بر رسیدن به منطقه یاتاقان بمب افکن های اژدر گم شده، ناگهان از روی آنتن رادیو ناپدید شد. هرگز امکان برقراری ارتباط با او وجود نداشت.

در ساعت 21:20 به وقت محلی، کاپیتان یکی از نفتکش های واقع در منطقه مثلث برمودا به گارد ساحلی پیام داد که انفجاری را در آسمان مشاهده کرده است که بعداً لکه نفتی روی آب برجای گذاشت. خدمه نفتکش چیزی زیر محل انفجار پیدا نکردند.

مقر پایگاه هوایی در آن لحظه سر آنها را گرفت و به دومین دریانورد دستور داد تا به مختصات لکه نفتی نشان داده شده توسط ملوانان از نفتکش پرواز کند تا بخواهد لاشه هواپیمای نجات را پیدا کند. وقتی هیئت شماره 32 "مارینر" به محل حادثه رسید، نتوانست هیچ زباله یا حتی یک لکه روغن روی آب پیدا کند. اگر چیزی آنجا بود، بدون هیچ اثری ناپدید شد. جستجوهای بیشتر برای پرواز 19 نیز موفقیت آمیز نبود و مارینر باقی مانده مجبور شد بدون هیچ چیز به پایگاه هوایی بازگردد. تا به امروز هیچ یک از این هواپیماها پیدا نشده است.

چنین عرفانی دیگر بخشی از هیچ چارچوبی نبود و مقامات ایالات متحده دستور یکی از بزرگترین عملیات جستجو و نجات در تاریخ را صادر کردند. 300 فروند هواپیمای ارتش برای شانه زدن این منطقه درهم آمیخته شدند. 21 شناور با آخرین تجهیزات یاتاقان یاتاقان به دریا رفتند. جست و جوهای زمینی نیز با کمک تیم هایی از داوطلبان که قرار بود به دنبال لاشه هواپیمای شسته شده در ساحل بگردند، انجام شد. فایده ای نداشت. مردم نتوانستند چیزی پیدا کنند که نشان دهنده سرنوشت پرواز 19 و هواپیمای نجات باشد.

هواپیمای ترابری نظامی C-119 نیروی هوایی ایالات متحده ناپدید شده است

در 6 ژوئن 1965، یک هواپیمای حمل و نقل نظامی دوربرد C-119 از صفحه رادار در نزدیکی باهاما ناپدید شد. او قرار بود چهار مکانیک را به گرند ترک تحویل دهد، اما هرگز به مقصد نرسید. آخرین پیام رادیویی C-119 روی زمین زمانی دریافت شد که تقریباً 180 کیلومتر از گراند ترک فاصله داشت و پس از آن ارتباط قطع شد.

کل گارد ساحلی و ارتش محلی برای جستجوی هواپیمای مفقود شده بسیج شدند و روزانه 77000 مایل مربع را به مدت پنج روز شانه زدند، اما موفقیتی نداشتند. هواپیما بدون هیچ اثری ناپدید شد.

این یکی از معدود موارد گم شدن وسایل نقلیه در مثلث برمودا است که با ربوده شدن بیگانگان مرتبط است.

ناپدید شدن سیکلوپ ها

اگر ناپدید شدن هواپیماها در منطقه مثلث برمودا می تواند با یک تصادف پیش پا افتاده همراه باشد، پس ناپدید شدن کشتی های عظیم بدون هیچ ردی به راحتی قابل توضیح نیست.

در مارس 1918، کشتی حمل و نقل نیروی دریایی ایالات متحده Cyclops با محموله ای از سنگ معدن منگنز از بندر ریودوژانیرو به سمت ایالات اقیانوس اطلس شمالی حرکت کرد. 306 مسافر در این کشتی عظیم بدون احتساب خدمه حضور داشتند. در تمام طول سفر هیچ پیام هشداری از سوی خدمه وجود نداشت. این کشتی آخرین بار در نزدیکی جزیره باربادوس، جایی که توقف کوتاهی داشت، دیده شد. بعد از آن کسی او را ندید.

جست‌وجوی سیکلوپ ناپدید شده دهه‌ها به طول انجامید، اما نه لاشه کشتی، نه بدنه کشتی و نه اجساد مسافران مرده یافت نشد. کشتی بدون هیچ اثری ناپدید شد.

رمز و راز کشتی روبیکون

یکی از مرموزترین وقایع مربوط به راز مثلث برمودا در 22 اکتبر 1944 رخ داد. سپس نیروی دریایی ایالات متحده یک کشتی باری کوبایی به نام روبیکون را کشف کرد که به طور مستقل در آب های اقیانوس اطلس در حال حرکت بود. وقتی نظامیان سوار کشتی شدند، معلوم شد که تنها موجود زنده در کشتی یک سگ است. این تیم بدون هیچ اثری ناپدید شد.

روبیکون در شرایط بسیار خوبی قرار داشت، بدون هیچ آسیب قابل مشاهده ای از طوفان یا چیز دیگری، وسایل شخصی خدمه در جای خود قرار داشتند و گالی به نظر می رسید که خدمه در شرف خوردن هستند. تنها ورود به فهرست کشتی در 26 سپتامبر، زمانی که روبیکون وارد بندر هاوانا شد، انجام شد. در کشتی حتی یک قایق نجات وجود نداشت.

نسخه اصلی ناپدید شدن خدمه روبیکون یک طوفان معمولی است که خدمه را مجبور به فرار فوری از کشتی می کند، اما نظم حاکم بر عرشه و کابین ها نشان می دهد که طوفان به سختی می تواند باعث ناپدید شدن افراد شود. .

ناپدید شدن هواپیمای مسافربری داگلاس دی سی-3

مثلث برمودا همچنان به تلفات جانی ادامه داد. در 28 دسامبر 1948 یک هواپیمای مسافربری داگلاس DC-3 بدون هیچ ردی در این منطقه ناپدید شد که حامل 29 مسافر و 3 خدمه بود.

در ابتدا پرواز پورتوریکو به میامی طبق روال عادی انجام شد، خدمه با زمین در تماس بودند و هیچ نشانه ای از مشکل وجود نداشت. در ساعت 4:31 بامداد به وقت محلی، کاپیتان هواپیما به اعزام کنندگان گفت که تقریباً 50 مایل از میامی فاصله دارد و به زودی به مقصد خود می رسد، اما به دلایلی این پیام در میامی دریافت نشد، اما توسط یک اعزام کننده رهگیری شد. از نیواورلئان، که اطلاعات را به فرودگاه میامی ارسال کرد. پس از این، تلاش های زیادی برای فراخوانی خدمه داگلاس دی سی-3 انجام شد، اما ناموفق بود. ارتباط مانند هواپیما قطع شد.

هیچ آوار یا اثری از سقوط در منطقه مسیر مورد نظر هواپیما یافت نشد. بیشتر آنها تمایل دارند که گمان کنند ناپدید شدن هواپیما با یک بشقاب پرنده مرتبط است.

دلایل ناپدید شدن کشتی ها و هواپیماها در مثلث برمودا

هم دانشمندان، هم عرفا و هم نظریه پردازان توطئه دلایل مختلفی را برای سقوط و ناپدید شدن وسایل حمل و نقل در منطقه مثلث برمودا مطرح می کنند. در میان ده‌ها نظریه دیوانه‌وار، آنهایی که با دیگر گمانه‌زنی‌ها و حقایق مشخصه فرهنگ بشری تلاقی می‌کنند، برجسته می‌شوند.

گروه های کاملی از مردم وجود دارند که ادعا می کنند مسئولیت ناپدید شدن کشتی ها در مثلث برمودا بر عهده ساکنان قاره گم شده - آتلانتیس است. برخی دیگر بر این باورند که در این منطقه فعالیت بشقاب پرنده ها و بیگانگانی که مخفیانه زندگی در سیاره ما را مطالعه می کنند، افزایش یافته است. شکاکان نظریه های خود را که کاملاً علمی به نظر می رسند، در پس زمینه سخنان دوستداران تئوری توطئه مطرح می کنند.

با این حال گارد ساحلی و شرکت های بیمه به اتفاق آرا ادعا می کنند که مثلث برمودا هیچ تفاوتی با سایر مناطق اقیانوس ندارد و درصد ناپدید شدن کشتی ها و هواپیماها در آن مانند سایر نقاط سیاره ما است.

اعوجاج مغناطیسی و ناهنجاری

گزارش های منظم از خرابی تجهیزات ناوبری در منطقه مثلث برمودا نشان می دهد که ممکن است یک ناهنجاری مغناطیسی با قدرت باورنکردنی در این منطقه رخ دهد. برخی معتقدند هنگام حرکت اتفاق می افتد صفحات تکتونیکی، که باعث پیدایش میدان های الکتریکی و مغناطیسی می شود که هم دستگاه ها و هم انسان ها را تحت تاثیر قرار می دهد. این نظریه مخالفان زیادی هم در بین دانشمندان و هم در بین پزشکان دارد، علیرغم این واقعیت که در پس زمینه داستان های تخیلی دیگر نظریه پردازان توطئه بسیار علمی به نظر می رسد.

امواج سرکش

تئوری دیگر برای مرگ کشتی‌ها در مثلث برمودا، نسخه امواج سرکشی بود که در این مکان‌ها با نظم رشک‌آوری رخ می‌دهد.

امواج سرکش (امواج سرکش) خود به خود بوجود می آیند و در آب های اقیانوس ایزوله می شوند. ارتفاع آنها می تواند به 20-30 متر برسد و چنین غول پیکری برای هر کشتی مدرن یک خطر مرگبار است. حتی قوی ترین بدنه کشتی نیز ممکن است نتواند در برابر فشار آب که موجی با سرعت زیاد به کشتی برخورد می کند، مقاومت کند که شانس زنده ماندن را تقریباً به صفر می رساند.

چنین امواجی می تواند حتی در آرامش کامل نیز رخ دهد و به شرایط آب و هوایی مربوط نمی شود. با این حال، این نظریه مرگ هواپیماها در این منطقه را توضیح نمی دهد.

انتشار حباب های بزرگ متان

نسخه هایی از دانشمندان وجود دارد که در منطقه مثلث برمودا احتمال تشکیل حباب های غول پیکر متان از شکاف های کف اقیانوس وجود دارد.

مطالعات تجربی نشان داده‌اند که حباب عظیم و جامد گازی مانند متان، زمانی که در زیر کشتی ظاهر می‌شود، می‌تواند شرایطی را ایجاد کند که کشتی به سادگی در فضای خالی زیر آن سقوط کند، پس از آن آب‌های اقیانوس فوراً روی دکل خود بسته می‌شوند. حتی یک شانس هم برای بیرون آمدن نمی دهد.

چنین نظریه ای همچنین می تواند خدمه مرده کشتی هایی را که چندین بار در این عرض های جغرافیایی کشف شده اند توضیح دهد. متان می تواند به راحتی افراد را مسموم کند بدون اینکه آسیب قابل مشاهده ای به بدن آنها وارد شود.

همچنین انتشار مقادیر زیاد متان می تواند باعث سقوط هواپیما شود. گازهای قابل اشتعال وارد شده به موتور هواپیما منفجر می شود و منجر به فاجعه می شود.

باز هم، این نظریه توضیح نمی دهد که چرا محققان اغلب موفق به یافتن یک تکه زباله از یک کشتی یا هواپیمای گم شده نمی شوند.

راز مثلث برمودا هنوز زنده است. علیرغم اینکه بسیاری مشکل این منطقه را دور از ذهن و اغراق آمیز می دانند، وجود بیش از 200 حادثه تصادف یا ناپدید شدن وسایل نقلیه در این آب ها در قرن بیستم به تنهایی نشان می دهد که افسانه ها از ناکجاآباد به وجود نمی آیند. . این رمز و راز تا زمانی که مثلث شیطان دیگر افراد ناآگاه را با خود همراه نکند، ادامه خواهد داشت.

از بچگی عاشق انواع معماها و رازها بودم. من حتی یک کتاب داشتم - "هیولاها. ارواح. بشقاب پرنده ". و بیشتر از همه به مثلث برمودا علاقه داشتم. از این گذشته، پدیده‌های عجیبی در اینجا رخ می‌دهند که توضیح را به چالش می‌کشند. من حتی می خواستم به آنجا بروم تا بتوانم به طور مستقل تعیین کنم که مردم به کجا ناپدید می شوند. من را از قطاری که قرار بود به آنجا ببرم پیاده کردند. من نمی دانستم این مکان چقدر فاصله دارد.

مثلث برمودا کجاست

مثلث برموداهست در غرب اقیانوس اطلس. این منطقه نیز خود را دارد مرز هااز جانب فلوریدا به برمودا، سپس در و از طریق باهاما بازگشت به فلوریداخود نامتنها در ریشه گرفت دهه 50 قرن گذشته. اگرچه طبق آمار، پدیده های غیر قابل توضیحاغلب اتفاق می افتد ساعتو خارجاین منطقه.

همچنین یک نظریه وجود دارد که این محلاسرار امیز آتلانتیسس، و پدیده های اسرارآمیزی در اینجا به دلیل کریستال هایی که منبع انرژی شهر بودند رخ می دهد. در این منطقه غیرعادی چه اتفاقی می افتد:

• متعدد تصادفاتدر دریا و هوا؛
• مشکلات ناوبری؛
• آب و هوای غیر قابل پیش بینیو مخرب طوفان شدید;
• ناپدید شدن کشتی ها و هواپیماها؛
• انحنای زمان

و در سال 1992م در مرکز مثلثیافت شد هرمکه 3 برابر بزرگتر از هرم خئوپس است. اگرچه هیچ گزارش رسمی در این مورد وجود نداشت. شاید این مطالعات کاملاً طبقه بندی شده باشند؟

معما حل شد

به تازگی دانشمندان استرالیاییمال خودشون داد توضیح ناپدید شدن های مرموز. مشکل در گاز طبیعی متان، که واقع شده است در بستر دریا. از شکاف های غول پیکر آزاد می شود و با تبدیل شدن به یک حباب بزرگ به سطح می آید. کشتی ای که در این تله می افتد فوراً به ته می رود. همین سرنوشت در انتظار هواپیماهاست. این نظریه همچنین موارد خدمه مرده را توضیح می دهد - مردم به سادگی خفه شدند.

ولی تبخیر متان همه ناهنجاری ها را توضیح ندهیددر این منطقه مواردی وجود داشته که کشتی پیدا شده است، اما خدمه پیدا نشده است. مردم کجا رفته اند؟ ساکنان ساحل نیز اغلب متوجه می شوند اشیاء پرنده مرموز. من نمی دانم که مثلث برمودا چه چیزی را پنهان می کند و آیا هرگز اسرار خود را فاش خواهد کرد؟

مثلث برمودا- منطقه افسانه ای اقیانوس اطلس بین پورتوریکو، فلوریدا و برمودا، که به گفته بسیاری از محققان، بسیاری از پدیده های غیر قابل توضیح در آن رخ می دهد. در واقع، کشتی های در حال حرکت با یا بدون خدمه مرده اغلب در اینجا یافت می شدند. ناپدید شدن هواپیماها و کشتی های بدون ردی، خرابی ابزار ناوبری، فرستنده های رادیویی، ساعت و ... نیز ثبت شده است. محقق انگلیسی لارنس دی کوش بیش از 50 مورد ناپدید شدن کشتی ها و هواپیماها در این منطقه را به ترتیب زمانی جمع آوری و تجزیه و تحلیل کرد و به این نتیجه رسید که افسانه "مثلث" چیزی بیش از یک حقه مصنوعی ساخته شده نیست. نتیجه تحقیقاتی که با بی دقتی انجام شده بود، و سپس توسط نویسندگان علاقه مند به احساسات گرایی اصلاح شد. او همین دیدگاه را داشت آکادمیک شوروی L.M. برخوفسکیخ و بسیاری از محققین دیگر. به نفع این دیدگاه "رسمی" می توان اضافه کرد که در واقعیت در این مکان "وحشتناک" فاجعه های زیادی وجود ندارد؛ حجم عظیمی از حمل و نقل هوایی و دریایی از این منطقه اقیانوس اطلس عبور می کند.

ناپدید شدن های مرموز "معمولی" دیگر برای عاشقان احساسات کافی نبود، بنابراین از پسنوشت ها، حذفیات و فریب های ساده استفاده شد (در برخی موارد این کاملاً ثابت شد)، در نتیجه قربانیان مثلث شامل کشتی هایی بودند که یا برای کاملاً بی اهمیت غرق شدند. دلایل (کشتی ژاپنی "رایفوکو مارو"، که در اطراف آن افسانه ها به وجود آمد، در سال 1924 در مقابل دید یک کشتی دیگر دقیقاً به دلیل طوفان شدید دچار فاجعه شد؛ ناو سه پایه ستاره صلح فورا توسط یک موتور دیزلی در حال انفجار به پایین فرستاده شد. ) یا دور از منطقه برمودا (در آلمانی پوست "فریا" در سال 1902 مطبوعات "انتقال" کردند. اقیانوس آرامبه دلیل تصادف در نام منطقه؛ تریماران "Tinmouth Electron" در سال 1989 در واقع توسط خدمه رها شد، اما به 1800 مایل از "مثلث" نرسید) یا حتی توسط کشتی اصلاً (مثلاً یک هشدار اشتباه به دلیل نصف دو بار بلند شد. - بویه های غوطه ور که توسط "Akademik Kurchatov" در سال 1978 تنظیم شده است.

موارد واقعی و ثبت شده ناپدید شدن کشتی بعید است که بیش از 10 تا 15 درصد آن چیزی باشد که در نشریات پر سر و صدا گزارش شده است. با این حال، در بررسی این موارد خاص از "ذخایر طلا" برمودولوژیست ها، حامیان "دیدگاه رسمی" نیز واقعاً نشان ندادند. رویکرد علمیو کتاب سیزدهم همین ال کوشه، دقیقاً در مواردی با مرموزترین حوادث، می توان تعدادی از تقلب ها و کوتاهی ها را یافت.

تعدادی از محققین که با این موضع مخالف هستند، در درجه اول به رویدادهایی اشاره می کنند که توضیح واضح و روشنی دریافت نکرده اند. در اینجا ناپدید شدن ناگهانی، و سپس ظاهر شدن 10 دقیقه بعد بر روی صفحه رادار یک هواپیما در منطقه میامی، و "آب های سفید" درخشان در دریای سارگاسو، و شکست ناگهانی قابل اعتمادترین تجهیزات، و کشتی هایی است که وضعیت خوبی داشتند که ناگهان توسط خدمه رها شدند. البته، در میان این بخش از دانشمندان، هیچ راه حل روشنی برای تمام سوالات مطرح شده توسط "مثلث" وجود ندارد. به عنوان مثال، آکادمیک V.V. Shuleikin این واقعیت را توضیح می دهد که خدمه کشتی آنها را با ارتعاشات فروصوت ایجاد شده در آب رها کرده اند؛ تحت تأثیر این امواج مادون صوت، اعضای خدمه می توانند در حالت وحشت قرار بگیرند و کشتی را ترک کنند. اما حداقل دو دوجین فرضیه دیگر وجود دارد که همین واقعیت را توضیح می دهد: از نسخه های آدم ربایی توسط بیگانگان با بشقاب پرنده ها تا فرضیات در مورد دخالت مافیا در این ناپدید شدن.

اسرارآمیزترین داستان تاکنون ناپدید شدن 6 هواپیما است که در شامگاه 5 دسامبر 1945 رخ داد.

در ساعت 14:10، پنج فروند هواپیمای انتقام جو با 14 خلبان از زمین بلند شدند، به یک هدف آموزشی در اقیانوس رسیدند و در حدود ساعت 15:30-15:40 در مسیر بازگشت به سمت جنوب غربی حرکت کردند.

در ساعت 15:45 (فقط چند دقیقه پس از آخرین پیچ) در پست فرماندهی پایگاه هوایی فورت لادردیل اولین پیام عجیب را دریافت کردند: "ما در وضعیت اضطراری هستیم. بدیهی است که مسیرمان را گم کرده ایم. زمین را نمی بینیم. تکرار می‌کنم، ما زمین را نمی‌بینیم.»

اعزام کننده درخواست مختصات آنها را کرد. پاسخ همه افسران حاضر را به شدت متحیر کرد: "ما نمی توانیم مکان خود را تعیین کنیم. نمی دانیم اکنون کجا هستیم. به نظر می رسد گم شده ایم!" انگار نه یک خلبان باتجربه که با میکروفون صحبت می‌کرد، بلکه یک مبتدی گیج بود که کوچک‌ترین تصوری از ناوبری بر فراز دریا نداشت! در این شرایط، نمایندگان پایگاه هوایی تنها تصمیم درست گرفتند: "به غرب بروید!"

هیچ راهی وجود ندارد که هواپیماها بتوانند از خط ساحلی طولانی فلوریدا عبور کنند. اما ... "ما نمی دانیم غرب کجاست. هیچ چیز کار نمی کند ... عجیب ... ما نمی توانیم جهت را تعیین کنیم. حتی اقیانوس هم مثل همیشه به نظر نمی رسد!" آنها در حال تلاش هستند. برای تعیین هدف اسکادران از روی زمین، اما... به دلیل تداخل شدید جوی، ظاهراً به این توصیه ها توجهی نشد. خود اعزام کننده ها در گرفتن تکه هایی از ارتباطات رادیویی بین خلبان ها مشکل داشتند: "ما نمی دانیم کجا هستیم. باید 225 مایلی شمال شرقی پایگاه باشد... به نظر می رسد ما..."

در ساعت 16:45 یک پیام عجیب از تیلور می آید: "ما در خلیج مکزیک هستیم." دان پول، کنترل کننده زمینی، به این نتیجه رسید که خلبان ها یا گیج شده اند یا دیوانه؛ مکان مشخص شده در سمت کاملاً مخالف افق است!

ساعت 17:00 مشخص شد که خلبانان در آستانه حمله عصبی هستند، یکی از آنها به هوا فریاد زد: "لعنتی، اگر به غرب پرواز می کردیم، به خانه می رسیدیم!" سپس صدای تیلور: "خانه ما در شمال شرقی است..." اولین ترس به زودی تا حدودی سپری شد، چند جزیره از هواپیماها مشاهده شد. "زیر من زمین است، زمین ناهموار است. مطمئنم این کیس است..."

خدمات زمینی نیز جهت گمشدگان را انتخاب کردند و این امید وجود داشت که تیلور جهت گیری را بازگرداند... اما همه چیز بیهوده بود. تاریکی افتاد. هواپیماهایی که برای جستجوی پرواز برخاسته بودند بدون هیچ چیز برگشتند (هواپیما دیگری در حین جستجو ناپدید شد)...

آخرین سخنان تیلور هنوز مورد بحث است. آماتورهای رادیویی می توانستند بشنوند: "به نظر می رسد که ما به نوعی ... داریم به آب های سفید فرو می رویم ... ما کاملاً گم شده ایم ..." به گفته گزارشگر و نویسنده A. Ford ، در سال 1974 ، 29 سال بعدها، یکی از آماتورهای رادیویی این اطلاعات را به اشتراک گذاشت: ظاهراً آخرین کلمات فرمانده این بود: "من را دنبال نکن... آنها شبیه مردم جهان هستند..." ["خارج از کشور"، 1975، شماره 45، ص. . 18]. به نظر من، آخرین عبارت احتمالاً بعداً اختراع یا تفسیر شد: قبل از سال 1948، مردم تقریباً به طور قطع در چنین موقعیتی از عبارت "مردم مریخ" استفاده می کردند. حتی در جلسه کمیسیون برای بررسی این حادثه، آنها متعاقبا این عبارت را حذف کردند: "آنها به طور غیرقابل برگشتی ناپدید شدند که گویی به مریخ پرواز کرده اند!" بعید است که تیلور از کلمه کم استفاده شده "جهان" استفاده کرده باشد، به خصوص که حتی نویسندگان داستان های علمی تخیلی به بیگانگان از آنجا فکر نمی کردند.

بنابراین، اولین و غیر قابل انکار نتیجه ای که از گوش دادن به ضبط های رادیویی به دست می آید این است که خلبانان با چیزی غیرعادی و عجیب در هوا مواجه شدند. این ملاقات سرنوشت ساز نه تنها برای آنها اولین بار بود، بلکه احتمالاً آنها چنین چیزی را از همکاران و دوستان خود نشنیده بودند. فقط این می تواند بی نظمی و وحشت عجیب را در یک وضعیت عادی توضیح دهد. اقیانوس ظاهر عجیبی دارد، "آب سفید" ظاهر شده است، سوزن های ابزار در حال رقصیدن هستند - باید قبول کنید که این لیست می تواند هر کسی را بترساند، اما نه خلبانان نیروی دریایی باتجربه، که احتمالا قبلاً مسیر مورد نظر را بر فراز دریا در شرایط شدید پیدا کرده اند. . علاوه بر این، آنها فرصتی عالی برای بازگشت به ساحل داشتند: کافی بود به سمت غرب بپیچید و در آن صورت هواپیماها هرگز از شبه جزیره بزرگ عبور نمی کردند.

اینجاست که به دلیل اصلی وحشت می رسیم. پرواز بمب افکن، کاملاً مطابق با عقل سلیم و با پیروی از توصیه های زمینی، حدود یک ساعت و نیم فقط در غرب و سپس به طور متناوب در غرب و شرق حدود یک ساعت به جستجوی زمین پرداخت. و او را پیدا نکرد این واقعیت که کل یک ایالت آمریکا بدون هیچ اثری ناپدید شده است، می تواند حتی انعطاف پذیرترین افراد را نیز از سلامت عقل سلب کند.

اگر منصف باشیم، باید گفت که در پایان پرواز آنها زمین را دیدند، اما جرأت نداشتند در همان نزدیکی در آب کم عمق پاشیده شوند. از نظر بصری، بر اساس خطوط کلی جزایر، تیلور تشخیص داد که او در بالای فلوریدا کیز (جنوب غربی نوک جنوبی فلوریدا) قرار دارد و در ابتدا حتی به سمت شمال شرقی به سمت فلوریدا چرخید. اما به زودی، تحت تأثیر همکارانش، او به آنچه که دیده بود شک کرد و به دوره قبلی خود بازگشت، گویی به طور قابل توجهی در شرق فلوریدا بود، یعنی. جایی که باید باشد و توسط تاسیسات رادار زمینی در کجا قرار داشت.

اما واقعا کجا بودند؟ در زمین، گزارش خدمه در مورد مشاهده کیز به عنوان هذیان خلبانان وحشت زده تلقی شد. جهت یاب ها دقیقاً 180 درجه اشتباه می شوند و این ویژگی در نظر گرفته می شود، اما در آن لحظه اپراتورها می دانستند که هواپیماها جایی در اقیانوس اطلس (30 درجه شمالی، 79 درجه غربی) در شمال باهاما هستند و آنها به سادگی در هرگز به ذهنم خطور نکرد که در واقع حلقه مفقوده در غرب بسیار دورتر، در خلیج مکزیک قرار داشته باشد. اگر این درست باشد، تیلور در واقع می‌تواند کلیدهای فلوریدا را ببیند، نه آنهایی که شبیه فلوریدا کیز هستند.

این امکان وجود دارد که اپراتورهای جهت یاب در میامی قادر به تشخیص سیگنال های جنوب غربی از سیگنال های شمال شرقی نباشند. این اشتباه به قیمت جان خلبانان تمام شد: ظاهراً با جستجوی بیهوده برای یافتن زمین در غرب و مصرف تمام سوخت خود، روی آب فرود آمدند و غرق شدند، در حالی که خودشان بیهوده در شرق جستجو می شدند ... در سال 1987 ، آنجا بود، در پایین قفسه خلیج مکزیک، و یکی از "انتقام جویان" ساخته شده در دهه چهل پیدا شد! ["پراودا"، 1987، 2 مارس]. این امکان وجود دارد که 4 نفر دیگر نیز در جایی نزدیک باشند. سوال باقی می ماند: چگونه هواپیماها می توانند هفتصد کیلومتر به سمت غرب حرکت کنند بدون اینکه کسی متوجه شود؟

موارد حرکات سریع هواپیماها، اگر نه آنی، از قبل برای مورخان هوانوردی شناخته شده است. در طول جنگ جهانی دوم، یک بمب افکن شوروی در بازگشت از ماموریت، بیش از هزار کیلومتر از یک فرودگاه در منطقه مسکو زیر پا گذاشت و در اورال فرود آمد... در سال 1934، ویکتور گدارد بر فراز اسکاتلند پرواز کرد تا کسی نمی داند کجا، به یک فرودگاه ناشناخته نزدیک شد، که در یک چشم به هم زدن "از دید ناپدید شد"... این و بسیاری موارد مشابه دیگر با این واقعیت متحد می شوند که پروازهای فوق سریع همیشه در ابرهای عجیب و غریب انجام می شد (مه سفید، نوعی مه، مه درخشان). این دقیقاً همان اصطلاحی است که شاهدان عینی برای پدیده عجیب دیگری که در آن سفر سریع در زمان رخ می دهد استفاده می کنند. به عنوان مثال، مسافران پس از نیم ساعت یا یک ساعت پیاده روی در "مه سفید عجیب" در جزیره بارساکلمز در دریای آرال، یک روز بعد بازگشتند.

و در خود مثلث برمودا، "مه سفید" مهمان نادری نیست. پس از ملاقات با او، یک روز یک هواپیمای مسافربری که به میامی نزدیک می شد از صفحه نمایشگرهای مکان یاب ناپدید شد... و زمانی که 10 دقیقه بعد دوباره ظاهر شد، تمام ساعت های هواپیما در همان دقیقه عقب بودند. هیچ یک از مسافران در آن پرواز متوجه چیز غیرعادی نشدند. این امکان وجود دارد که افزایش ناگهانی سرعت نیز به دلیل "ترفندها" در طول زمان برای چشم نامرئی باشد. در عین حال، به غیر از مه بدنام و آشتی پس از پرواز زمان سنج ها، خلبانان باید متوجه رقص دست ها بر روی برخی از سازها و حتی وقفه در ارتباطات رادیویی شوند (آنها باید با زمین ارتباط برقرار کنند - مکانی که در آن عبور عادی است. زمان با "آسمانی" غیرعادی منطبق نیست). به یاد بیاوریم که پس از اشاره خلبانان انتقام جویان بود که مه عجیبی پدیدار شد و پنج قطب نما به یکباره از کار افتادند و ارتباط رادیویی با آنها ناپدید شد و متعاقباً فقط گاهی اوقات بازیابی می شد.

چنین مکان‌های غیرعادی گه‌گاه به این دلیل به وجود می‌آیند که سیر زمان فیزیکی تا حدودی تحت تأثیر همه اجسامی است که در یک دایره حرکت می‌کنند. این اثر، همانطور که از آزمایشات پروفسور نیکولای کوزیرف بر می آید، می تواند در مقیاس بسیار کوچک حتی با کمک چرخ های لنگر کوچک به دست آید. در مورد منطقه برمودا در اقیانوس اطلس چه می توانیم بگوییم، جایی که جریان قدرتمند گلف استریم گرداب های آبی به قطر صدها کیلومتر را می چرخاند! (دقیقاً چنین تشکیلاتی است که گاهی اوقات در سطح اقیانوس به شکل دایره ها و "چرخ ها" سفید یا حتی کم نور قابل مشاهده می شود.) گرداب ها می چرخند - زمان تغییر می کند - گرانش نیز باید تغییر کند. در مرکز گرداب (جایی که ماهواره‌های آمریکایی سطح آب را 25 تا 30 متر پایین‌تر از حد معمول ثبت کردند)، گرانش افزایش یافته، در حالی که در حاشیه آن کاهش یافته است. آیا دلیل بسیاری از فجایع کشتی این نیست که وزن محموله در انبار به طور ناگهانی افزایش می یابد؟ اگر بار غیر یکنواخت باشد و از حاشیه ایمنی بدنه فراتر رود، فاجعه تقریباً اجتناب ناپذیر است! برای تکمیل تصویر غم انگیز باید به این موارد غیرقابل اعتماد بودن ارتباطات رادیویی در چنین مکان هایی را نیز اضافه کرد...

البته، پس از اولین گزارش‌ها در مورد «ترفندهای برمودا»، به مرور زمان، جزئیات تازه‌ای در مطبوعات منتشر شد، اما نه همیشه درست... زیردریایی آمریکایی در حال حرکت در "مثلث" در عمق 200 فوت (70 متر). یک روز ملوانان صدای عجیبی را شنیدند و لرزشی را احساس کردند که حدود یک دقیقه طول کشید. پس از این، متوجه شد که افراد حاضر در تیم ظاهرا خیلی سریع پیر می شوند. و پس از بیرون آمدن از سطح زمین با کمک یک سیستم ناوبری ماهواره ای، مشخص شد که این زیردریایی در... اقیانوس هند و در 300 مایلی ساحل شرقی آفریقا و 10 هزار مایلی از برمودا قرار دارد! خوب چرا با حرکت وسایل فنی فقط نه در هوا بلکه در آب آن را تکرار نکنیم؟ درست است، برای نتیجه گیری در این داستان خیلی زود است: نیروی دریایی ایالات متحده، مانند گذشته در چنین مواردی، این اطلاعات را نه تایید و نه رد می کند.

اما در مورد ناپدید شدن اسکادران در سال 1945 می توان نتایجی گرفت. به احتمال زیاد، در آسمان بالای مثلث برمودا، این پیوند با یک منطقه ناهنجار عشایری غیر ساکن مواجه شده است که در آن ابزار آنها از کار افتاده و ارتباطات رادیویی از بین رفته است. سپس هواپیماها در یک "مه عجیب" با سرعت بسیار زیاد به سمت خلیج مکزیک حرکت کردند، جایی که خلبانان از شناسایی زنجیره محلی از جزایر شگفت زده شدند.

بیایید روشن کنیم که "با سرعت بسیار بالا" به چه معناست. بنابراین، یک ساعت و نیم پس از برخاستن، هواپیماها خود را در مه عجیبی می‌بینند، جایی که همه ابزارهای آن‌ها از جمله ساعت از کار می‌افتند. در ساعت 16:45 هواپیماها از ابرها بیرون می آیند و جهت خود را بازیابی می کنند (از گزارش ها شنیده می شود که آنها قبلاً به قطب نماها اعتماد دارند). طبق ساعت زمینی فرودگاه 2.5 ساعت از پرواز گذشته بود و هنوز 3 ساعت سوخت باقی مانده بود. به سختی می توان گفت که با توجه به ساعت هواپیما (از کار افتاده) چقدر زمان گذشته است. بعید است که خلبانان بتوانند به این سوال به درستی پاسخ دهند: در موقعیت های شدیددرک زمان به شدت با معمول متفاوت است. تنها یک مکانیسم می تواند به ما پاسخ دهد - اینها موتورهای هواپیما هستند، آنها تنها موتورهایی هستند که به طور معمول در منطقه غیرعادی به کار خود ادامه دادند! بنابراین، در ساعت 17:22 تیلور اعلام کرد: "وقتی کسی 10 گالن (38 لیتر سوخت) باقی می‌ماند، ما به زمین می‌پاشیم! با قضاوت بر اساس عبارت، سوخت واقعاً رو به اتمام بود. ظاهراً هواپیماها به زودی پاشیده شدند زیرا در ساعت 18.02 این عبارت را روی زمین شنیدند: "... هر لحظه ممکن است غرق شود..." این بدان معنی است که سوخت بمب افکن های اژدر بین ساعت 17.22 تا 18.02 تمام شده است. باید تا ساعت 19.40 کافی بود و با در نظر گرفتن ذخیره اضطراری - تا 19.50. چنین اختلاف شدیدی را می توان تنها با یک چیز توضیح داد: موتورها 2 ساعت بیشتر از آنچه قبلاً انتظار می رفت سوخت سوختند!

ایناهاش، لینک گم شدهدر زنجیره ای از سرنخ ها! در حالی که فقط یک ساعت روی زمین گذشته بود، حدود سه ساعت در مه سفید سپری شده بود!!! سرعت هواپیماها در تمام این مدت نرمال بود، اما برای یک ناظر فرضی بیرونی 3 برابر سریعتر به نظر می رسید! احتمالاً در این 3 ساعت از زمان خود، بمب افکن های اژدر، افسوس که با پایگاه اصلی خود از فلوریدا عبور کردند و به خلیج مکزیک ختم شدند. خلبانان هنوز به طور کامل از چنگال استوار مه بسیار نازک بیرون نیامده بودند که زنجیره ای از جزایر زیر بال ها ظاهر شد...

بقیه رو خودت میدونی البته تیلور توانست جزایری را که ده ها بار بر فراز آنها پرواز کرده بود، تشخیص دهد. اما... (اکنون "مه عجیب" گذشته بود و پرواز در زمان عادی انجام شد.) یک ساعت بعد باور کرد و برگشت، اما توصیه های بی تجربه کنترل کننده ها که تکرار کردند: "شما تازه به فلوریدا نزدیک می شوید" کاملاً گیج شد. او... در نهایت، پیوند با عدم اطمینان ستوان خراب شد: او چندین بار جهت حرکت را با تب تغییر داد، یا به سمت شمال شرقی در یک مسیر 30 درجه، سپس به سمت شرق (90)، یا به درخواست اعزام کنندگان - به سمت غرب (270). کمبود سوخت ما را بر آن داشت تا تصمیم نهایی را بگیریم. تیلور بازی پرتاب کرد و... مرگ برنده شد. بمب افکن ها که بار دیگر تقریباً به قاره نجات رسیده بودند، آخرین چرخش خود را انجام دادند و در مسیر 270 درجه حرکت کردند... دور از خشکی...

دوستان خلبانان مفقود هنوز نمی توانند درک کنند که چرا ستوان تیلور دستور داد و زیردستانش (که از نظر درجه بالاتر بودند) روی دریای متلاطم فرود آمدند، در حالی که می توانستند دو ساعت دیگر به دنبال زمین بگردند! عملاً هیچ فرصتی برای فرار باقی نگذاشتند، و با این حال، زیردستان تیلور بدون شک این دستور را اجرا کردند، حتی اگر با صدای بلند قسم خورده بودند و با فرمانده خود در مورد مسیر مورد بحث قرار گرفته بودند. خلبانان فقط با دانستن اینکه سوخت واقعاً رو به اتمام است می‌توانستند فرود انتحاری را انجام دهند. احتمالاً در حدود ساعت 19 هواپیمای ستوان قبلاً در پایین بود ، اپراتورهای رادیویی مکالمات بین خدمه دیگر را ضبط کردند ، شخصی سعی کرد از طریق صدای آشکار امواج با تیلور تماس بگیرد و پاسخی دریافت نکرد. سپس بقیه صداها ساکت شدند... روی زمین، امید برای بازگشت آنها همچنان باقی بود، زیرا هیچ کس نمی توانست واقعیت سقوط را باور کند. ساعتی دیگر گذشت طبق محاسبات پرسنل فرودگاه فقط الان سوخت اضطراری خلبان ها تمام شده بود و همه منتظر معجزه بودند... بالاخره ساعت 20 رسید مشخص شد که انتظار در بیهوده... چراغ های روشن در باند فرود که از ده ها مایل دورتر قابل مشاهده بودند، مدتی می سوزند.

بالاخره ساعت 21:00 یکی از اتاق فرمان بی صدا سوئیچ را چرخاند... خلبان ها البته در آن لحظه هنوز زنده بودند. به احتمال زیاد بعد از غرق شدن هواپیماها با جلیقه نجات در آب بوده اند. اما طوفان یک شبه کار تخریب را تضمین کرد. تجارب زیاد سوانح دریایی حاکی از آن است که به احتمال زیاد خلبانانی که هیچکس آنها را پیدا نکرده است توانسته اند تا حدود نیمه شب در برابر امواج سرد مقاومت کنند...

در نیمه شب، 2500 کیلومتری این مکان در کوه ورنون (نیویورک)، گویی بر اثر یک ضربه ناگهانی، جوآن پاورز و دختر یک و نیم ساله اش به طور همزمان از خواب بیدار شدند. جوآن بلافاصله دلیل او را فهمید کابوسو تصمیم گرفت کاری را انجام دهد که قبلاً هرگز انجام نداده بود - با شوهرش در پایگاه هوایی تماس بگیرید. حدود 2 ساعت طول کشید تا شماره تلفن را پیدا کنید و وصل شوید. دقیقا ساعت 2:00 تلفن در فورت لادردیل زنگ خورد. افسر وظیفه که تلفن را جواب می‌داد، بنفش شد و با لکنت گفت: نگران نباش، اما نمی‌توانیم با شوهرت، کاپیتان ادوارد پاورز تماس بگیریم، او اکنون در پرواز است... مردی که خاموش کرد. چراغ های روی باند 5 ساعت پیش، جرات نکردند حکم را با صدای بلند بیان کنند. جوآن فقط صبح از طریق یک برنامه خبری رادیویی اضطراری حقیقت را در مورد شوهرش فهمید...

شاید همان منطقه غیرعادی که تیلور و پاورز و همه افراد دیگر را گیج کرده بود، قایق پرنده دو موتوره Marine Mariner را که بدون هیچ ردی ناپدید شد، از دست نداد، همان منطقه ای که بدون ترس به جستجوی انتقام جویان رفت. آخرین سخنان اپراتور رادیویی هواپیمای دریایی در مورد "وزش بادهای شدید در ارتفاع 1800 متری" بود ... اگرچه ممکن است دلیل آن بیشتر پیش پا افتاده باشد، اما شخصی در منطقه پرواز این قایق برق درخشانی را در آسمان مشاهده کرد. انفجار؟.. به همراه خدمه قایق پرنده، تعداد قربانیان "مثلث" آن شب 27 نفر بود...

هنگامی که فرضیه توصیف شده در بالا خطوط کم و بیش هماهنگی به خود گرفت، تصمیم گرفته شد که یکی از شرکت کنندگان مستقیم در آن رویدادها را به او معرفی کنیم. دان پول که قبلاً ذکر شد، در آن زمان یک سرهنگ 82 ساله و بازنشسته بود، در فلوریدا زندگی می کرد. هر پاسخی انتظار می رفت، اما این... «هر چیزی که توضیح داده شد ممکن است جالب باشد، اما به گفته شما، معلوم می شود که هواپیماها در خلیج مکزیک سقوط کرده اند، در واقع، آنها اخیراً در اقیانوس اطلس، فقط 10 مایلی از آن پیدا شده اند. بستگان قربانیان می گویند که اگر آنها پیدا نمی شدند بهتر بود: تلخ است بدانید که خلبانان به معنای واقعی کلمه در آستانه در، یک دقیقه بعد از پرواز جان باختند!پس موضوع بسته شد. اول 4 هواپیما پیدا کردند، بعد هواپیمای پنجم کشف شد - با شماره 28. شماره تیلور بود! بله، آنها پرواز کردند: "بیست و هشتمین" تیلور در جلو و به دنبال آن چهار بال..." این یک خبر است! درست است، اصلاً مشخص نیست که چرا واحد 19 در آن منطقه به آب افتاده است، چرا در این مورد به سختی از رادیو شنیده می شد، 10 مایل (18 کیلومتر) دورتر باید شنیده می شد که انگار از بعدی شنیده می شد. اتاق ... چیزی که گم شده بود راه حل جدیدی برای معما بود، لازم بود جزئیات بیشتری کشف شود ...

در سال 1991، کشتی جستجوی دریای عمیق متعلق به شرکت پروژه بخش علمی در جستجوی یک گالیون غرق شده اسپانیایی با طلا در شمال شرقی فورت لادردیل بود. خدمه روی عرشه در مورد اسرار مثلث برمودا شوخی کردند، شخصی زمزمه کرد و داستان های مختلفی از جمله بمب افکن های اژدر گم شده را به یاد آورد. بنابراین، وقتی پیام «در زیر ما بمب افکن های اژدر هستند» آمد، همه آن را به شوخی گرفتند. اینها 4 "انتقام جو" بودند که در عمق 250 متری در آرایش قرار داشتند، پنجمی با شماره 28 در یک مایلی بقیه قرار داشت. به نظر می رسید که این چهار نفر کمی از هواپیمای پیشرو "28" عقب هستند (نمی توانم نسخه ای را به یاد بیاورم که آخرین کلمات تیلور این بود: "نزدیکتر نشو، آنها شبیه ..." هستند).

آرشیو بلافاصله مطرح شد. مشخص شد که در تمام مدت زمان در اقیانوس اطلس، 139 هواپیما از نوع Avenger در آب سقوط کردند، اما یک گروه از 5 هواپیما تنها یک بار در دسامبر 1945 ناپدید شدند. شکاکان همچنین تصمیم گرفتند بررسی کنند: آیا هواپیماها می توانند از یک ناو هواپیمابر در این منطقه به آب بیفتند؟ سوابق مشابهی نیز در بایگانی یافت نشد، اما به زودی نیازی به جستجو برای آنها نبود؛ عکاسی دقیق تر از یافته ها ثابت کرد که هواپیماها واقعاً روی آب فرود آمده اند: تیغه های پروانه آنها خم شده بود و چراغ های کابین خلبان باز بود. هیچ جسدی در کابین ها پیدا نشد. هیچ کس شکی نداشت که این نوزدهمین پرواز گم شده بود، به خصوص که در دو طرف حروف "FT" وجود داشت - اینگونه هواپیماهای مستقر در پایگاه فورت لادردیل تعیین شده بودند. دولت ایالات متحده، نیروی دریایی و SSP بلافاصله نبرد حقوقی را بر سر مالکیت این یافته آغاز کردند، در حالی که بستگان قربانیان خواستار تنها گذاشتن هواپیماها شدند. هاکس، کاشف انتقام‌جویان، در یکی از آخرین مصاحبه‌های خود گفت: «ما در سفر خواهیم رفت. وسیله نقلیه زیر آبدقت کنید تا بتوانید اعداد را بخوانید. من مطمئن هستم که آنها هستند! حل کرده ایم بزرگترین راز! اما اگر معلوم شد که این لینک نوزدهم نیست، به این معنی است که ما یک لینک جدید ایجاد کرده ایم راز بزرگچون 5 هواپیما به این راحتی نمی توانند در قعر اقیانوس جمع شوند!

اما رمز و راز تسلیم نشد... یک ماه بعد، در تابستان 1995، مطالب تازه ای در پاسخ به درخواست ما آمد... مقاله طولانی چند صفحه ای که ماجراهای ناگوار کشتی دریای عمیق را شرح می دهد، در مورد اینکه چقدر سخت است. برای محققان زیر آب بود، چقدر طول کشید تا به اعداد برسند، و چگونه... آنها ناامید شدند: دو عدد به وضوح قابل مشاهده بودند - FT-241، FT-87 و دو تا حدی - 120 و 28. پیوند دارای اعداد بود: FT-3، FT-28 (Taylor)، FT -36، FT-81، FT-117. فقط یک عدد مطابقت داشت و آن یکی بدون تعیین حرف. شماره هواپیماهای پیدا شده در پایین هنوز مشخص نشده است و آنها در فهرست مفقودان قرار ندارند. در بیشتر سوابق بایگانی، تنها شماره سریال هواپیما ذکر شده است، اما از آنجایی که این اعداد روی باله تخته سه لا Avenger نوشته شده است، امیدی نیست که شماره روی هواپیما برای مدت طولانی حفظ شود.

به طور خلاصه، رازها همچنان باز هستند. چه هواپیماهایی در کف اقیانوس در نزدیکی فورت لادردیل قرار دارند و چه چیزی یا چه کسی باعث شد که آنها به هم نزدیک شوند؟ و "آن" هواپیماها کجا رفتند؟ پس از شکست در اقیانوس اطلس، کاپیتان دریای عمیق قاطعانه از رفتن به خلیج مکزیک خودداری کرد تا شماره انتقام جوی را که قبلاً در آنجا پیدا شده بود بخواند: او گفت: "من به هواپیماها اهمیت نمی دهم. اگر یک گالیون اسپانیایی پیدا کنیم بهتر است!»

به نظر شما بلافاصله زیردریایی به دستور دولت به محل حادثه رفت؟! نه، دولت "ناگهان" زبانش را نگرفت، احتمالاً به این دلیل که معلوم شد برای لینک 19 پولی دریافت نمی کند، بلکه فقط یک مشکل دردناک جدید دریافت می کند. شما باید با بیانی هوشمندانه توضیح دهید که تقریباً غیرممکن است توضیح دهید، اما نمی خواهید برای تحقیق پول خرج کنید! در سال 1996 اما توضیحی پیدا شد؛ یک کمیسیون رسمی دریافت که: 1. در پایین هواپیما اصلاً هواپیما نیست، بلکه ماکت هواپیما وجود دارد. 2. برای تمرین بمباران هوایی به طور ویژه در آنجا قرار گرفتند.

فقط ساده لوح ترین ها چنین مزخرفات رسمی را باور کردند. غواصان احتمالاً تا زمانی که زمین خوردند خندیدند. آیا هیچ‌کس از سازمان‌های دولتی گزارش‌های آن‌ها را نخواند که در آن اعداد، چراغ‌های باز و پره‌های پروانه خم شده در هنگام فرود را شرح داده‌اند؟ هیچ کدام از اینها نمی توانست روی اهداف ساختگی اتفاق بیفتد. اگر اینها مدل هستند، پس آنها هستند که در شکل گیری اینجا پرواز کردند. و خلبانان احتمالاً خندیدند زیرا ساخت اهداف بمباران در عمق 250 متری همان هدف قرار دادن تپانچه به هدف واقع در پشت دیوار چین است!

به این ترتیب این حادثه عجیب به پایان رسید (که در اصل، تاریخ رسمی "مثلث" از آن شروع می شود) که طی آن تمام خلبانان انتقام جویان و هواپیمای دریایی که برای نجات پرواز کردند ناپدید شدند و هنوز پیدا نشده اند. با این حال، خود داستان هرگز به پایان نخواهد رسید...

اجازه دهید تلاش های دیگری برای توضیح اقدامات تشنه به خون "مثلث" ارائه دهیم. چندین ده توضیح مختلف ارائه شده است:

آ) دلیلش در مغز مردم است:

الف-1) "فقط یک خیال." همه موارد چیزی بیش از اردک روزنامه ها و افسانه های صاحبان آژانس های مسافرتی نیست ... (این نسخه می تواند 50-70٪ از همه حوادث را توضیح دهد.)

الف-2) "فقط تصادفات." همه موارد اتفاقی و تصادفی بیش نیستند... (این نسخه می تواند تا 70-80 درصد تمام حوادث را توضیح دهد.)

ب) دلیل - زیر زمین و در پایین:

ب-3) "زلزله های زیر آب" (بر اساس کار مهندس لهستانی E. Korkhov). این امکان وجود دارد که در نتیجه جابجایی های فاجعه بار کف اقیانوس، امواجی تا ارتفاع 60 متر ایجاد شود که قادر به بلعیدن یک کشتی با هر اندازه ای هستند، بدون اینکه هیچ اثری بر جای بگذارند. همانطور که قاره ها طی میلیون ها سال جابجا شدند، غارهای عظیمی در پوسته زمین شکل گرفتند و در هنگام زلزله، سقف چنین غاری ممکن است فرو بریزد. اگر غار زیر کف اقیانوس قرار داشته باشد، به ناچار آب به داخل آن می ریزد و گرداب قوی روی سطح ظاهر می شود که هم آب و هم هوا را می مکد... (این نسخه می تواند تا 20-40 درصد توضیح دهد. همه حوادث.)

ب-4) «آتلانتا». آثار باقی مانده از فعالیت تمدن از دست رفتهآتلانتیس ها (که سرزمین اصلی آنها "جایی نزدیک بود")... (این نسخه می تواند تعدادی از حوادث را توضیح دهد.)

ب-5) «تمدن های زیر آب». تفاوت آن با نسخه با آتلانتیس فقط در این است که ساکنان فرضی زیر آب تا به امروز زندگی می کنند و رشد می کنند. با این حال، خیال پردازی، خیال پردازی است! آتلانتیس ها در گذشته می توانستند به ساکنان مدرن زیر آب تبدیل شوند. علاوه بر این، این فرضیه ممکن است ارتباط مستقیمی با نسخه مربوط به بیگانگان داشته باشد... (این فرضیه می تواند تعدادی از حوادث را نیز توضیح دهد.)

که در) دلیلش در آب است:

ب-6) "صدای دریا" (بر اساس کشف 1932 آب شناس مشهور شوروی V.A. Berezkin). این یکی از فرضیه های جالب و حتی کمی عاشقانه است. نویسنده آن هنگام قایقرانی در کشتی هیدروگرافی "Taimyr" متوجه شد که اگر در دریای آزاد، هنگام طوفان نزدیک، یک بالن خلبان را در فاصله 1-2 سانتی متری نزدیک گوش خود نگه دارید، درد قابل توجهی در ناحیه گوش احساس می شود. گوش ها. مطالعه این پدیده توسط Academician V.V. شولیکین، این او بود که نام آن را - "صدای دریا" گذاشت. این دانشمند در آکادمی علوم اتحاد جماهیر شوروی با نظریه ای درباره وقوع نوسانات فروصوت در اقیانوس صحبت کرد. در طول طوفان ها و بادهای شدید بالای سطح دریا، جریان در قله های موج مختل می شود. هنگامی که سرعت باد بیشتر از سرعت انتشار موج است، هوا در قله ها حفظ می شود و فشرده سازی را تشکیل می دهد و در بالای ته موج - نادر است. تراکم و نادر شدن هوا که از این طریق ایجاد می شود به صورت ارتعاشات صوتی با فرکانس تا 10 هرتز منتشر می شود. نه تنها ارتعاشات عرضی در هوا رخ می دهد، بلکه ارتعاشات طولی نیز رخ می دهد؛ قدرت امواج فروصوت حاصل با مجذور طول موج متناسب است. با سرعت باد 20 متر بر ثانیه، قدرت "صدا" می تواند به 3 وات در هر متر از جبهه موج برسد. در شرایط خاص، طوفان مادون صوت با توان ده ها کیلووات تولید می کند. علاوه بر این، تشعشع اصلی مادون صوت تقریباً در محدوده حدود 6 هرتز رخ می دهد - خطرناک ترین برای انسان. باید اضافه کرد که "صدا" که با سرعت صوت منتشر می شود، به طور قابل توجهی از امواج باد و دریا جلوتر است و مادون صوت با فاصله بسیار ضعیف از بین می رود. اصولاً می تواند بدون تضعیف قابل توجه در صدها و هزاران کیلومتر، هم در هوا و هم در آب منتشر شود و سرعت موج آب چندین برابر سرعت موج هوا است. بنابراین - در جایی طوفان بیداد می کند و هزار کیلومتر دورتر از این مکان خدمه یک اسکله از تابش 6 هرتز دیوانه می شوند و وحشت زده به دریای کاملاً آرام می روند. با نوسانات مرتبه 6 هرتز، فرد احساس اضطراب را تجربه می کند که اغلب به وحشت غیرقابل پاسخ تبدیل می شود. در 7 هرتز، فلج قلب و سیستم عصبی امکان پذیر است. با نوسانات مرتبه بزرگتر، ممکن است وسایل فنی از بین بروند. در فرآیند تکامل، ظاهراً انسان ها مرکزی حساس به ارتعاشات فروصوت، پیش سازهای زلزله و فوران های آتشفشانی ایجاد کردند. مجموعه‌ای از واکنش‌هایی که در مواجهه با این مرکز باید خود را نشان دهند: از فضاهای بسته اجتناب کنید تا به دام نیفتید. تلاش برای دور شدن از اشیاء مجاور که تهدید به فرو ریختن دارند. برای خارج شدن از منطقه فاجعه "هر کجا که نگاه می کنید" را اجرا کنید. و اکنون می توانید واکنش مشابهی را در بسیاری از حیوانات مشاهده کنید. در عین حال، با تأثیر مستقیم بر بدن، واکنش‌های غیراختصاصی مانند بی‌حالی، ضعف و اختلالات مختلف رخ می‌دهد، همانطور که مثلاً با تابش اشعه ایکس و امواج رادیویی با فرکانس بالا. یک فرد حساسیت بالای خود را نسبت به ارتعاشات فروصوت از دست داده است، اما در شدت بالا، واکنش محافظتی باستانی بیدار می شود و امکان رفتار آگاهانه را مسدود می کند. باید تاکید کرد که ترس ناشی از تصاویر خارجی نیست، بلکه به نظر می رسد "از درون می آید". فرد یک احساس، احساس "چیزی وحشتناک" خواهد داشت. بسته به شدت ارتعاشات فروصوت، افراد در کشتی درجات مختلفی از هراس و اقدامات نامناسب را تجربه خواهند کرد (در اینجا مناسب است "اودیسه" هومر را یادآوری کنیم). این فرضیه، در اصل، ناپدید شدن ملوانان را روشن می کند و به عنوان دلیل، برای مثال، خودکشی دسته جمعی. (این نسخه می تواند 30-50٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

B-7) "سونوگرافی زیر آب" (با نسخه قبلی تفاوت دارد که منبع یا به عبارت صحیح تر، متمرکز کننده صدای وحشتناک در سطح نیست، بلکه در پایین است). طبق گفته فیل‌های محقق اوکراینی V. Shulga، طوفانی که در اقیانوس اطلس رخ می‌دهد، امواج فروصوتی را تولید می‌کند که از سوراخ‌های پایین ("بازتابنده") منعکس می‌شوند، در مناطق خاصی متمرکز شده‌اند. ابعاد عظیم ساختار تمرکز حاکی از وجود مناطقی است که ارتعاشات مادون صوت می توانند به مقادیر قابل توجهی برسند، که علت پدیده های غیرعادی است که در اینجا رخ می دهد. امواج فروصوت می تواند باعث ایجاد ارتعاشات تشدید کننده دکل های کشتی شود و منجر به خرابی آنها شود (تاثیر امواج فروصوت بر عناصر ساختاری هواپیما می تواند منجر به عواقب مشابهی شود). امواج فروصوت می تواند علت پیدایش مه غلیظ ("مثل شیر") بر روی اقیانوس باشد که به سرعت ظاهر می شود و به همان سرعت ناپدید می شود. رطوبت اتمسفر متراکم شده در مرحله نادری ممکن است زمان حل شدن در هوا را در مرحله فشرده سازی بعدی نداشته باشد، اما در عین حال می تواند "فورا" در طی چندین دوره عدم وجود نوسانات فروصوت ناپدید شود. (و این نسخه همچنین می تواند تا 30-50٪ از همه حوادث را توضیح دهد.)

ب-8) «جریان متقابل» (طرح شده توسط N. Fomin). بر این فرض استوار است که تحت تأثیر بادهای شمالی و امواج پیشرو، آبشارهایی با ارتفاع چندین کیلومتر و جریانات رو به پایین قدرتمند در اعماق اقیانوس متولد می شوند. (این نسخه می تواند تا 20-30٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

ب-9) «اثر هیدرودینامیکی» (طراحی شده توسط کاندیدای علوم فنی G. Zelkin). پس از اشباع شدن با گاز آزاد شده از خاک پایین (این محصول فعالیت تکتونیکی است)، توده پایین از پایین جدا شده و به سطح حرکت می کند. در این حالت میدان الکترومغناطیسی القا می شود. پس از رسیدن به سطح، حجم گاز مایع می تواند تا ارتفاع چند صد متری افزایش یابد. هر کشتی یا هواپیمایی که خود را در منطقه پرتاب می بیند به ورطه پرتاب می شود. خدمه، اگر در ابر گاز گرفتار شوند، مطمئناً خواهند مرد. (این نسخه می تواند تا 40-50٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

B-10) "Hydrate bottom" یک نسخه تقریبا مشابه است که فقط در روند انتشار و انباشت گاز کف متفاوت است. (این نسخه می تواند تا 50-60٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

B-11) "انتشار متان" (طراحی شده توسط زمین شناس دریایی از دانشگاه ساندرلند Alan JUD). شاید نشت متان از پایین مقصر همه چیز باشد. این فرض، به نظر او، معمای ناپدید شدن کشتی ها و هواپیماها بدون هیچ ردی را توضیح می دهد. در صورت انفجار تعداد زیادی ازمتان به آب دریا ختم می‌شود و چگالی آب آنقدر کاهش می‌یابد که نه تنها کشتی‌ها در عرض چند ثانیه به ته می‌روند، بلکه افرادی که با جلیقه نجات از کشتی می‌پرند نیز مانند سنگ به ته می‌روند. و زمانی که متان به سطح آب می رسد به هوا بلند می شود و برای هواپیماهایی که در این مکان پرواز می کنند خطری ایجاد می کند ... (این نسخه می تواند تا 10-20٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

ب-12) «حمله حیوانات». حملات ماهی مرکب غول پیکر و حیوانات زیر آب یک واقعیت است، اما... آنقدر واضح نیست که فیلم های ترسناک نشان می دهند... (این نسخه می تواند تعدادی از حوادث را توضیح دهد.)

ب-13) «حمله هیولاها». اما تاکنون هیچ چیز قابل اعتمادی در مورد رفتار حیوانات فوق العاده و افسانه ای (مانند پلزیوسارهای منقرض شده) زیر آب نمی توان گفت... (اما این نسخه می تواند تعدادی از حوادث را نیز توضیح دهد.)

د) دلیل در هوا است:

D-14) "چسبندگی کاهش یافته" (در سال 1950 توسط ویلبر بی. اسمیت کانادایی که تحقیقات دولتی در مورد مغناطیس و گرانش در منطقه مثلث برمودا را رهبری می کرد) ارائه شد. اعلام شد که مناطقی در جو با "انسجام کاهش یافته" کشف شده است. به گفته اسمیت، این نواحی تا 300 متر قطر دارند، آنها تمایل دارند تا ارتفاعات زیادی بالا بروند و به آرامی حرکت کنند، ناپدید شده و در جای دیگری دوباره ظاهر می شوند. همچنین ممکن است چنین منطقه ای تأثیر بگذارد سیستم عصبیشخص هواپیمایی که در یک منطقه "کم گیر" گرفتار می شود می تواند به راحتی شکسته شود. (این نسخه می تواند 30-40٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

G-15) "انفجار اتمسفر." اعتقاد بر این است که با ترکیب پیچیده ای از ناهنجاری های گرانشی، الکترومغناطیسی، لرزه ای و صوتی، تصویر معمولی از وجود محیط هوا تحریف می شود. در این شرایط می‌تواند ناگهان یک جریان رو به پایین با سرعت چند صد متر در ثانیه ایجاد شود که می‌تواند منجر به مرگ هر کشتی یا هواپیما شود. (این نسخه می تواند 30-50٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

G-16) "گردباد معکوس" (طرح شده توسط A. Pozdnyakov). این بر اساس گزارش های گرداب های غول پیکر مشاهده شده در مثلث برمودا با قطر 150-200 کیلومتر، عمق 500 متر و سرعت چرخش تا 0.5 متر در ثانیه است. فرض بر این است که در نتیجه توزیع خاصی از جریان ها در جو، ممکن است به اصطلاح "ضد گردباد" ایجاد شود که در آن جریان هوا نه از بالا به پایین، بلکه از پایین به بالا سرازیر می شود. در این حالت گردابی در سطح اقیانوس ظاهر می شود. به گفته پوزدنیاکوف، میدان های الکترومغناطیسی قوی در اطراف "ضد گردباد" ایجاد می شود که عملکرد ابزار و قطب نما را مخدوش می کند. (این نسخه می تواند 10-30٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

G-17) "لیزر طبیعی" (طرح شده توسط K. Anikin). این دانشمند معتقد است که تحت شرایط خاصی خورشید را می توان منبع پمپاژ، سطح صاف اقیانوس و لایه های بالایی جو را به عنوان بازتاب دهنده امواج نور و جریان های هوای متحرک را به عنوان یک رسانه فعال در نظر گرفت. به این ترتیب ظاهراً عناصر یک دستگاه لیزر ایجاد می شود. عمل چنین لیزری از نظر تئوری می تواند نه تنها منجر به آسیب، بلکه به تبخیر کشتی ها و هواپیماها شود. (این نسخه می تواند تا 20-40٪ از همه حوادث را توضیح دهد.)

د) دلیل آن در زمینه های فیزیکی است:

د-18) "ناهنجاری های مغناطیسی" (طرح شده توسط دکتر علوم فیزیکی و ریاضی A. Elkin). فرض بر این است که ناهنجاری مغناطیسی که به طور دوره ای در اینجا رخ می دهد منجر به نقض می شود عملکرد عادیابزارها، به ویژه قطب نما، منجر به از دست دادن جهت و انحراف قابل توجهی از مسیر می شود. شاید بقایای کشتی ها و هواپیماهای مفقود شده پیدا نشوند زیرا کار جستجو در دوردست ها در حال انجام است. آمارها نشان می دهد که کشتی ها و هواپیماها عمدتاً در ماه های کامل و دوره ها ناپدید می شوند بالاترین ارزشنیروهای پیشرو؛ و ناهنجاری مغناطیسی در نتیجه حرکت ماگمای یونیزه شده در روده های زمین ایجاد می شود که به نوبه خود توسط جزر و مد قمری-خورشیدی ایجاد می شود... (این نسخه می تواند تا 30-50٪ از همه حوادث را توضیح دهد.)

د-19) "جریان الکتریکی اقیانوس" (طرح شده توسط کاندیدای علوم فنی E. Alftan). افزایش هدایت الکتریکی به عنوان علت ناهنجاری در مثلث برمودا پیشنهاد شده است. این نسخه با تغییرات شدید در عمق در کف اقیانوس، ساختار کف و "نازک شده" پشتیبانی می شود. پوسته زمیندر سنگر پورتوریکویی فرض بر این است که ناهنجاری مغناطیسی "در ترکیب با طبیعی میدان الکتریکی، که در اقیانوس ها نفوذ می کند، حرکت توده های بزرگ آب را ایجاد می کند. مرگ افراد با تأثیر نوسانات میدان های الکتریکی و مغناطیسی بر بدن انسان توضیح داده می شود که ناشی از جابجایی شدید سنگ ها است که مناطق رسانای کف اقیانوس را مسدود یا باریک می کند.

D-20) "انرژی تخلیه الکتریکی" (طراحی شده توسط الکساندر پتروویچ NEVSKY، کارمند TsNIIMash در نزدیکی مسکو). او در آثار خود مکانیسم شکل گیری را بررسی کرد شارژ الکتریکیروی اجسام کیهانی در حال حرکت در جو زمین و محاسبات خاصی از مقدار بالقوه چنین جسمی نسبت به سطح سیاره انجام داد. او ادعا می کند که در سرعت های بالای کیهانی برای اجرام بزرگ، پتانسیل ها به چنان مقادیر عظیمی می رسد که احتمال شکسته شدن شکاف چند کیلومتری بین جسم متحرک و سطح زمین و بخش اصلی انرژی شهاب سنگ وجود دارد. (با توجه به ویژگی های فیزیکی فرآیند) به انرژی انفجار تخلیه الکتریکی (EDE) می رود). در مثلث برمودا، به نظر او، «تابش الکترومغناطیسی (EMR) از چنین تخلیه ای همه دستگاه ها را از کار می اندازد (علاوه بر این، حتی می تواند شبکه های برق هواپیما را تحت تأثیر قرار دهد). پس از قرار گرفتن در معرض EMP، یک موج ضربه ای به گروه هواپیماها رسید. در چند ده ثانیه از وسیله انفجاری الکترونیکی که آنها را منهدم کرد. طبق نظریه او، وضعیت در مورد کشتی ها حتی پیچیده تر است (ساختار آنها به طور غیرقابل مقایسه با دوام تر است). اما، نوسکی استدلال می کند، از آنجایی که کشتی نوعی "سنبله" در سطح دریا است، طبیعی است که در شرایط خاص "این یک متمرکز کننده ولتاژ است که منجر به خرابی غالب به طور خاص در آن می شود. اگر تخلیه شدیدی رخ دهد. کشتی، سپس عملاً کشتی نابود خواهد شد"... (این نسخه می تواند 10-20٪ از همه حوادث را توضیح دهد.)

D-21) "ناهنجاری گرانشی" (بر اساس افت 25 متری سطح دریا در بخش مرکزی مثلث برمودا که توسط فضانوردان آمریکایی نسبت به سطح عمومی اقیانوس جهانی ثبت شده است). فرض بر این است که اختلالات گرانشی ناپایدار هستند، و تحت شرایط خاص می‌توانند منجر به افت ناگهانی فاجعه‌بار در سطح آب و به دنبال آن بازگشت به همان اندازه سریع به حالت اولیه شوند. بنابراین، یک گرداب غول پیکر به وجود می آید که می تواند هر کشتی را ببلعد و به طور موقت محیط هوایی بالای این منطقه ("جیب هوا") را مخدوش می کند که منجر به مرگ هواپیما می شود. (این نسخه می تواند 30-50٪ از تمام حوادث را توضیح دهد.)

E) دلیلش در فضاست:

E-22) "ربودگی های بیگانه." مداخله مستقیم بیگانگان در تمام موارد شناخته شده ربوده شدن کشتی، البته ممکن است، اما کاملاً فوق العاده است... (این نسخه می تواند تعدادی از حوادث را توضیح دهد.)

E-23) "دخالت بیگانگان." اما تعدادی از یوفولوژیست ها بر این باورند که ممکن است تجهیزات سیگنال دهی در بستر دریا نصب شده باشد که منبع انرژی قدرتمندی است که به عنوان چراغی برای بشقاب پرنده ها عمل می کند. این تجهیزات است که به طور دوره ای عملکرد دستگاه های ناوبری را مختل می کند و تأثیر مخرب مستقیم یا غیرمستقیم بر بدن انسان دارد. (این نسخه می تواند تعدادی از حوادث را توضیح دهد.)

E-24) "تله موقت." فرض بر این است که یک تله فضا-زمان در مثلث برمودا ایجاد شده است که زمان با سرعت متفاوتی در آن جریان دارد. یک کشتی یا هواپیما که وارد چنین منطقه ای می شود، وجود خود را در جهان ما متوقف می کند و به آینده، گذشته یا پاراجهان منتقل می شود. Chernobrov V. "اسرار و پارادوکس های زمان"، M.، Armada، 2001]. بنابراین، آنها می گویند که در سال 1993، ظاهراً یک قایق ماهیگیری در مثلث برمودا با 3 ماهیگیر که کشته شده بودند ناپدید شد. ماهیگیران یک سال بعد آمدند و گفتند که در طوفان، زمانی که کشتی آسیب دیده آنها شروع به غرق شدن کرد، آنها توسط کشتی ای که خدمه آن لباس های قدیمی پوشیده بودند و انگلیسی باستانی صحبت می کردند نجات یافتند. برای خود ماهیگیران این حادثه در عرض چند روز اتفاق افتاد. داستان‌های مشابه (تخیلی و غیرداستانی) زیادی وجود دارد که در آن کشتی‌های بادبانی، زیردریایی‌ها و هواپیماهای گذشته ظاهر می‌شوند... (این نسخه می‌تواند تا 40 تا 60 درصد از همه حوادث را توضیح دهد.)

ه-25) «سیاه چاله». چنین ناهنجاری گرانشی محلی که کشتی‌ها را می‌مکد (اما کجا "پایه" دارد؟ و چرا همیشه "کار نمی‌کند"؟)... (این نسخه می تواند تا 20-40٪ از همه حوادث را توضیح دهد.)

E-26) "جهان غیر موجود" (در سال 2000 توسط تماس گیرنده لئونید روساک ارائه شد). به گفته وی، "به دلیل اختلالات مغناطیسی در حال ظهور در این منطقه، هواپیماهای نظامی در فاصله زمانی شکل‌گیری کیهان ناموجود حرکت کردند، جایی که قاره‌ها، دریاها و جزایر دارای خطوط کلی متفاوتی هستند. انتقال خدمه انتقام‌جویان کامل شد. : خلبانان نه آب دنیای آرکتوری را دیدند، بلکه ماده ای مه مانند متشکل از اتم های منفرد سیلیکون را دیدند که همیشه در آب وجود دارد و در دیگری ناپدید نمی شود... اما زمانی که هواپیماها در حال سقوط از میان مه سفید سیلیکون فرود آمدند. در فلک، معلوم شد که زمین در فاصله زمانی جهان ناموجود وجود دارد، اما بعداً، به محض اینکه خود را زیر لایه ای از سیلیکون یافتند، تحت تأثیر اختلالات مغناطیسی قرار نگرفتند و شروع به حرکت به سمت فاصله زمانی دنیای آرکتوری واقعی. در آن زمان بود که آب جهان آرکتوری ما حجم اشغال شده توسط "مه سفید رنگ" را با توده ای متراکم پر کرد و نتیجه تراژدی را تسریع کرد... (این نسخه می تواند توضیح دهد. تعدادی از حوادث.)

اما تأیید هر یک از فرضیه های مطرح شده (از جمله "صدا" وحشتناک) بسیار دشوار است. بیایید به یاد بیاوریم که موارد واقعی و ثبت شده ناپدید شدن کشتی بعید است که بیش از 10-15٪ از آنچه در نشریات پر سر و صدا گزارش شده است باشد، و اطلاعات در مورد این ناپدید شدن های واقعا غیرقابل توضیح می تواند بسیار ناچیز باشد (طبق تعریف).

یک چیز غیرقابل انکار و انکارناپذیر است - مثلث برمودا بزرگترین ترس، بزرگترین معجزه، بزرگترین فریب و بزرگترین امید برای راه حل در تاریخ مطالعه مناطق غیرعادی در جهان است. ترس از برمودا تقریباً به طور کامل توسط خود انسان ابداع شده است، و این باعث نشده که قربانیان گذشته و (احتمالا) آینده احساس بهتری داشته باشند...

سفر به مثلث برمودا:

رسیدن به اینجا هم ساده و هم سخت است. صرفاً به این دلیل که مرزهای معمولی مثلث به تفرجگاه های فلوریدا و کوبا نزدیک می شود (فقط یک بلیط بگیرید و با آب گرم مثلث برمودا "بدن شما را نوازش می کند" سواحل را غرق کنید) دشوار است زیرا معلوم نیست کجاست. دقیقاً، تا چه نقطه ای در این منطقه از اقیانوس اطلس، باید به آنجا برسید تا شاهد یا شرکت کننده در رویدادهایی باشید که به آمار وحشتناکی می افزاید. شاید خوشبختانه برای اکثریت.

کسانی که معتقدند ناپدید شدن های مرموز در این منطقه اتفاق می افتد، مطرح کردند فرضیه های مختلفبرای توضیح آنها: از پدیده های آب و هوایی غیرمعمول گرفته تا آدم ربایی های بیگانه یا آتلانتیس. با این حال، شکاکان استدلال می کنند که ناپدید شدن کشتی ها در مثلث برمودا بیشتر از سایر مناطق اقیانوس جهانی رخ نمی دهد و با دلایل طبیعی توضیح داده می شود. گارد ساحلی ایالات متحده و بازار بیمه لویدز نیز همین نظر را دارند.

یوتیوب دایره المعارفی

1 / 3

✪ راز مثلث برمودا فاش شد، این...

✪ داخل مثلث برمودا چیست؟ راز فاش شد

✪ ویسوتسکی-درباره مثلث برمودا

زیرنویس

مثلث برمودا یا آتلانتیس مکانی است که در آن افراد ناپدید می شوند، ابزارهای ناوبری از کار می افتند، کشتی ها و هواپیماها ناپدید می شوند و هیچ کس هرگز سقوط کرده را پیدا نمی کند. این قلمرو خصمانه، عرفانی و شوم برای انسان ها چنان وحشت بزرگی را در دل مردم القا می کند که اغلب به سادگی از صحبت در مورد آن خودداری می کنند. در می 2015، گارد ساحلی کوبا یک کشتی بدون سرنشین را در آب های دریای کارائیب کشف کرد. معلوم شد که این کشتی SS Cotopaxi است که در دسامبر 1925 بدون هیچ ردی در آب های مثلث برمودا ناپدید شد. در بازرسی کشتی، دفتر خاطرات کاپیتان، که در آن زمان در SS Cotopaxi خدمت می کرد، کشف شد. اما این مجله هیچ اطلاعاتی در مورد آنچه 90 سال پیش برای کشتی رخ داد ارائه نکرد. کارشناسان کوبایی مطمئن هستند که دفترچه یادداشت واقعی است. سند حاوی اطلاعاتی در مورد زندگی روزمرهخدمه آنها حاوی جزئیات جالب بسیاری هستند که قبل از تاریخ ناپدید شدن کشتی، یعنی قبل از 1 دسامبر 1925 ثبت شده است. در 29 نوامبر 1925، SS Cotopaxi بندر چارلستون را ترک کرد کارولینای جنوبی برای رفتن به هاوانا دو روز پس از حرکت، کشتی ناپدید می شود و تقریباً یک قرن است که چیزی از آن شنیده نمی شود. مقامات کوبا گفتند که تحقیقاتی را انجام خواهند داد و سعی خواهند کرد راز ناپدید شدن و ظهور مجدد کشتی را حل کنند. با این حال، بعداً معلوم شد که تمام اطلاعات مربوط به کشتی مرموز اختراع روزنامه نگاران بوده است. برخی از نشریات همچنان تلاش کردند تا از منابع رسمی تأیید واقعیات را دریافت کنند، اما در عوض تنها مجبور به چاپ ردیه‌ها شدند. کشتی ها در همه جا ناپدید می شوند - در هر نقطه از اقیانوس. این همیشه همینطور بوده است - حداقل تا زمان اختراع وسایل موثر جهت یابی و ارتباط. اما در اواسط قرن بیستم، یک روزنامه نگار باهوش مواد کافی برای روزنامه زرد دیگر نداشت و تصمیم گرفت "مثلث شیطان" را ارائه دهد. آنها می گویند که در این مثلث بدبخت، کشتی ها و هواپیماها اغلب ناپدید می شوند. او حتی موفق شد نمونه هایی از چنین "ناپدید شدن ها" را بیان کند. البته خوانندگان روزنامه‌های تبلوید مانند همیشه به این واقعیت که کشتی‌ها نیز در هر نقطه دیگری از اقیانوس در حال ناپدید شدن و غرق شدن هستند، اعتنایی نکردند. به طور کلی، بسیاری از مردم این ایده را پسندیدند و آن را پذیرفتند. شروع کردیم به جمع آوری داستان از خلبانان و خدمه کشتی هایی که آنجا بودند. اگرچه مشهورترین داستان در شرایط کمی متفاوت به شهرت رسید. پنج بمب افکن در دسامبر 45 از فلوریدا پرواز کردند و دیگر برنگشتند. یک هواپیمای دریایی دو موتوره با امدادگران برای جستجوی آنها به پرواز درآمد، اما ناپدید شد. اما قبل از ناپدید شدن بمب افکن ها از صفحه رادار و قطع ارتباط با آنها، ضبط های جالبی دریافت شد. به طور جداگانه، شایان ذکر است که غرغر وحشت زده خلبان در مورد "آب های عجیب" و "آب های سفید". این پدیده منشأ خود را مدیون آب های کم عمق وسیع باهاما است. آفتاب داغ استوایی آب آنها را تا 35 درجه سانتیگراد گرم می کند و بلورهای سفید کلسیت روی سطح آن تبخیر می شوند. آنها ظاهر "آب سفید" را در مثلث برمودا توضیح می دهند. پس از این ناپدید شدن بود که داستان هایی در مورد "مثلث" ظاهر شد. به دنبال آن چندین کشتی و یک هواپیما ناپدید شدند که توسط مطبوعات به اندازه های باورنکردنی باد شدند. برای حدود نیم قرن، مطبوعات تبلوید مملو از عناوینی بودند مانند: "ناپدید شدن مرموز یک هواپیما در مثلث برمودا" یا "داستان صریح یک ملوان به طور معجزه آسایی از یک کشتی گم شده". همچنین روزنامه‌نگاران از انتشار مزخرفات کاملاً ضد علمی مانند مداخله آتلانتیس یا سیاه‌چاله دریغ نکردند. به طور کلی، طبق معمول، نظریه های زیادی وجود دارد، و طبق معمول، آنها به ندرت از زبان دانشمندان واقعی بیرون می آیند. بیگانگان، آتلانتیس، جهان های دو پایین و موازی. تنها فرضیه نسبتا معقول این است که در اعماق اقیانوس، در مرکز مثلث برمودا، Cthulhu به خواب عمیقی فرو رفته است. هر از گاهی جلوه های موج دار غیرقابل توضیحی ایجاد می کند. گاز به سطح بالا می رود و باعث می شود که چگالی آب به شدت کاهش یابد و کشتی غرق شود. این فرضیه نیز ناگهان ناپدید شدن هواپیماها را توضیح می دهد. هواپیماها برای پرواز در هوا ساخته شده اند و نه در انواع متان، جایی که بال آن بالا نمی رود و بنزین نمی سوزد. به هر حال، همین بمب افکن های گم شده اخیرا پیدا شده اند. همه فلپ ها برای فرود تنظیم شده بودند، یعنی خلبانان کاهش شدید در بالابر را مشاهده کردند و ذخیره ارتفاع کمی بیشتر از هیچ بود که نظریه متان را تأیید می کند. توضیح ساده‌تری وجود دارد - خلبان‌ها گم شدند، سوختشان تمام شد و مجبور شدند روی آب فرود بیایند؛ البته خلبان‌ها فلپ‌های خود را پایین آوردند. این را آخرین ارسال رادیویی که به نوعی به اتاق کنترل رسیده است تأیید می کند. اما در واقع، خودتان قضاوت کنید: منطقه آبی این مثلث یکی از "پربارترین" های حمل و نقل در جهان است. علاوه بر این، تعداد زیادی از طوفان ها و طوفان ها از اینجا سرچشمه می گیرند، یعنی آب و هوا در مثلث، به بیان ملایم، مانند هر مرکز آموزش آب و هوای دیگر بهترین در جهان نیست. علاوه بر این، دریای سارگاسو برای ناوبری مناسب نیست. بنابراین، احتمال ناپدید شدن در اینجا بسیار بیشتر است. بنابراین، مثلث برمودا اصلاً نیست پدیده منحصر به فرد- درست در شمال مثلث شیطان یک گورستان واقعی اقیانوس اطلس وجود دارد - کم عمق بیرونی، و کمی دورتر از شمال - جزیره سرگردان Sable. تعداد کشتی ها در هر یک از این مناطق بیشتر از مثلث برمودا غرق شدند. همچنین قابل ذکر است که بر حسب اتفاقی عجیب، از دهه نود، تعداد افراد گمشده در این مثلث را می توان یک دست شمارش کرد. این نکته قابل توجه است زیرا با توسعه فناوری کنترل و ضبط همراه است. افسانه مثلث برمودا یک فریب مصنوعی است. این از تحقیقات بی‌رویه ناشی شد و سپس توسط نویسندگانی که با یا بدون قصد، از نظریه‌های نادرست، استدلال‌های نادرست و انواع افشاگری‌های هیجان‌انگیز استفاده می‌کردند، بیشتر توسعه یافت و تداوم یافت. این افسانه آنقدر تکرار شد که در نهایت به عنوان حقیقت پذیرفته شد.

داستان

مثلث برمودا اولین بار توسط نویسنده وینسنت گادیس در سال 1946 زمانی که مقاله ای برای مجله Argosy درباره ناپدید شدن عجیب پرواز 19 نوشت، اشاره کرد.

ادوارد ون وینکل جونز، خبرنگار آسوشیتدپرس به «ناپدید شدن های مرموز» در مثلث برمودا اشاره کرد؛ او در سال 1950، این منطقه را «دریای شیطان» نامید. نویسنده عبارت "مثلث برمودا" وینسنت گادیس است که مقاله "مثلث مرگبار برمودا" را در یکی از مجلات اختصاص یافته به معنویت گرایی در سال 1964 منتشر کرد.

در اواخر دهه 60 و اوایل دهه 70 قرن بیستم، انتشارات متعددی در مورد اسرار مثلث برمودا ظاهر شد.

در سال 1974، چارلز برلیتز، یکی از طرفداران وجود پدیده های غیرعادی در مثلث برمودا، کتاب "مثلث برمودا" را منتشر کرد که توصیفاتی از ناپدید شدن های مرموز مختلف در این منطقه را جمع آوری کرد. این کتاب به پرفروش ترین کتاب تبدیل شد و پس از انتشار آن بود که نظریه در مورد خواص غیرعادی مثلث برمودا محبوبیت خاصی پیدا کرد. اما بعدها نشان داده شد که برخی از حقایق در کتاب برلیتز به اشتباه ارائه شده است.

در سال 1975، لارنس دیوید کوشه رئالیست شکاک (انگلیسی)کتاب «مثلث برمودا: افسانه ها و واقعیت» (ترجمه روسی، M.: Progress، 1978) را منتشر کرد که در آن او استدلال کرد که هیچ چیز ماوراء طبیعی یا اسرارآمیزی در این منطقه اتفاق نمی افتد. این کتاب بر اساس سالها تحقیق اسنادی و مصاحبه با شاهدان عینی است که اشتباهات واقعی و نادرستی زیادی را در نشریات حامیان معمای مثلث برمودا فاش کرد.

حوادث

طرفداران این نظریه به ناپدید شدن تقریباً 100 کشتی و هواپیمای بزرگ در طول صد سال گذشته اشاره می کنند. علاوه بر ناپدید شدن، گزارش هایی از کشتی های قابل سرویس رها شده توسط خدمه و غیره وجود دارد پدیده های غیر معموللارنس کوش و سایر محققان نشان داده اند که برخی از این موارد در خارج از مثلث برمودا رخ داده است. در مورد برخی از حوادث اصلاً اطلاعاتی در منابع رسمی یافت نشد.

پرواز "Avenger" (پرواز شماره 19)

مشهورترین حادثه ای که در رابطه با مثلث برمودا ذکر شد، ناپدید شدن پرواز پنج بمب افکن اژدر کلاس Avenger است. این هواپیماها در 5 دسامبر 1945 از پایگاه نیروی دریایی ایالات متحده در فورت لادردیل بلند شدند و دیگر برنگشتند. لاشه آنها پیدا نشد.

به گفته برلیتز، این اسکادران متشکل از 14 خلبان باتجربه، به طور مرموزی طی یک پرواز معمولی در هوای صاف بر فراز دریای آرام ناپدید شد. همچنین گزارش شده است که در ارتباطات رادیویی با پایگاه، خلبانان ظاهراً در مورد خرابی های غیرقابل توضیح تجهیزات ناوبری و جلوه های بصری غیرمعمول صحبت کرده اند - "ما نمی توانیم جهت را تعیین کنیم و اقیانوس متفاوت از حد معمول به نظر می رسد" ، "ما در حال فرود به داخل هستیم" آب های سفید.» پس از ناپدید شدن انتقام جویان، هواپیماهای دیگری برای جستجوی آنها فرستاده شدند و یکی از آنها - هواپیمای دریایی مارتین مارینر - نیز بدون هیچ ردی ناپدید شد.

به گفته کوشه، در واقع این پرواز شامل دانشجویانی بود که یک پرواز آموزشی انجام می دادند. تنها خلبان باتجربه، مربی آنها، ستوان تیلور بود، اما او به تازگی به فورت لادردیل منتقل شده بود و تازه وارد منطقه شده بود.

ارتباطات رادیویی ضبط شده چیزی در مورد هیچ پدیده مرموز نمی گوید. ستوان تیلور گزارش داد که او دچار سردرگمی شد و هر دو قطب نما از کار افتادند. او در تلاش برای تعیین مکان خود، به اشتباه به این نتیجه رسید که این پیوند بر فراز فلوریدا کیز، در جنوب فلوریدا است، بنابراین از او خواسته شد که توسط خورشید حرکت کند و به سمت شمال پرواز کند. تجزیه و تحلیل بعدی نشان داد که شاید هواپیماها در واقع بسیار دورتر از شرق بودند و در حال حرکت به سمت شمال، به موازات ساحل حرکت می کردند. شرایط بد ارتباط رادیویی (تداخل سایر ایستگاه های رادیویی) تعیین موقعیت دقیق اسکادران را دشوار می کرد.

پس از مدتی، تیلور تصمیم گرفت به سمت غرب پرواز کند، اما نتوانست به ساحل برسد؛ سوخت هواپیماها تمام شد. خدمه Avenger مجبور به فرود در آب شدند. در این زمان هوا تاریک شده بود و طبق گزارشات کشتی های آن منطقه، دریا بسیار مواج بود.

پس از اینکه مشخص شد پرواز تیلور گم شده است، هواپیماهای دیگری از جمله دو مارتین مارینر برای جستجوی آنها اعزام شدند. به گفته کوشه، هواپیماهایی از این نوع یک عیب خاص داشتند و آن این بود که بخارات سوخت به داخل کابین نفوذ می کرد و یک جرقه برای وقوع انفجار کافی بود. کاپیتان نفتکش Gaines Mills گزارش داد که یک انفجار و ریزش زباله را مشاهده کرد و سپس یک لکه نفتی را در سطح دریا کشف کرد. هیچ یک از آنها هنوز تایید نشده است. نویسندگان دیگر سعی می کنند برای این پدیده ها توضیح علمی ارائه کنند.

مخالفان آنها ادعا می کنند که گزارشات مربوط به رویدادهای مرموز در مثلث برمودا بسیار اغراق آمیز است. کشتی ها و هواپیماها در مناطق دیگر کره زمین ناپدید می شوند، گاهی اوقات بدون هیچ ردی. نقص رادیویی یا ناگهانی فاجعه ممکن است خدمه را از ارسال سیگنال پریشانی جلوگیری کند. یافتن زباله در دریا کار آسانی نیست، به خصوص در هنگام طوفان یا زمانی که مکان دقیق فاجعه مشخص نیست. اگر ترافیک بسیار شلوغ در منطقه مثلث برمودا، طوفان‌ها و طوفان‌های مکرر و تعداد زیادی از سوله‌ها را در نظر بگیریم، تعداد بلایایی که در اینجا رخ داده است و توضیح داده نشده است به‌طور غیرعادی زیاد نیست. علاوه بر این، بدنام بودن خود مثلث برمودا می تواند منجر به انتساب بلایایی به آن شود که در واقع بسیار فراتر از مرزهای آن اتفاق افتاده است، که تحریف های مصنوعی را در آمار وارد می کند.

انتشار متان

فرضیه های متعددی برای توضیح مرگ ناگهانی کشتی ها و هواپیماها در اثر انتشار گاز ارائه شده است - به عنوان مثال، در نتیجه تجزیه هیدرات متان در بستر دریا. بر اساس یکی از این فرضیه ها، حباب های بزرگ اشباع شده از متان در آب تشکیل می شود که در آن چگالی آنقدر کاهش می یابد که کشتی ها نمی توانند روی آب بمانند و فوراً غرق می شوند. برخی پیشنهاد می کنند که افزایش متان به هوا نیز می تواند باعث سقوط هواپیما شود - به عنوان مثال، به دلیل کاهش چگالی هوا، که منجر به کاهش ارتفاع و اعوجاج قرائت ارتفاع سنج می شود. علاوه بر این، متان موجود در هوا می تواند باعث از کار افتادن موتورها شود.

از نظر تجربی، احتمال آبگرفتگی نسبتاً سریع (در عرض ده‌ها ثانیه) کشتی‌ای که در مرز انتشار گاز یافت می‌شود در صورتی که گاز توسط یک حباب آزاد شود تأیید شد که اندازه آن بزرگ‌تر از یا برابر طولکشتی با این حال، باقی می ماند سوال بازدر مورد چنین گازهای گلخانه ای علاوه بر این، متان هیدرات در سایر نقاط اقیانوس های جهان نیز یافت می شود.

امواج سرگردان

گفته شده است که علت مرگ برخی از کشتی ها از جمله در مثلث برمودا ممکن است به اصطلاح باشد. امواج سرکش که گفته می شود ارتفاع آنها به 30 متر می رسد.

مادون صوت

فرض بر این است که تحت شرایط خاصی، امواج فروصوت می تواند در دریا تولید شود که بر اعضای خدمه تأثیر می گذارد و باعث وحشت و توهم می شود و در نتیجه آنها کشتی را ترک می کنند.

سیاره ما پر از رمز و راز است. آنچه بشر امروز در مورد دنیایی که ما در آن زندگی می کنیم می داند تنها بخش کوچکی از مواد تحقیقاتی عظیمی است که برای مطالعه یافت می شود. همراه با طبیعی و قابل توضیح پدیده های فیزیکی، که هر از چند گاهی باید با آن سر و کار داشته باشیم، اشیایی در دنیا وجود دارد که اصل آنها هنوز توضیح علمی ندارد. یکی از این نقاط سفید روی نقشه علم مدرنمثلث مرموز برمودا است. این قسمت از اقیانوس های جهان در رازهای زیادی پوشیده شده است که حل آنها بیش از یک نسل را هیجان زده خواهد کرد.

مثلث برمودا چیست؟

منطقه ای با فرکانس بالای حوادث غیرعادی ثبت شده در واقع شکل مثلثی روی نقشه دارد. قله های آن برمودا، شبه جزیره فلوریدا و جزیره پورتوریکو هستند. در قسمت جنوبی این منطقه، در داخل مثلث، باهاما قرار دارد - بهشت ​​واقعی برای گردشگران.

مثلث برمودا در هیچ نقشه ای از جهان مشخص نشده است. این منطقه به صورت مشروط وجود دارد و در ادبیات وجود دارد نام های مختلف. «دریای شیطان» یکی از این نام‌ها است، اگرچه باید اذعان داشت که اغلب به سایر مناطق اقیانوس‌های جهان نیز اطلاق می‌شود که در آن پدیده‌های مرموز و اسرارآمیز کمتری رخ نمی‌دهند. منطقه تاریخی مثلث برمودا، به گفته رسانه‌ها، بازماندگان کشتی‌های غرق‌شده و شاهدان حوادث غیرعادی، مناطقی است که کشتی‌های دریایی در آن گم شدند و هواپیماها ناپدید شدند - و این یک قلمرو نسبتاً وسیع اقیانوس اطلس است. داده‌های مربوط به همه بلایا در فهرست‌های ویژه دریایی با نشانه‌ای واضح یا تقریبی از مختصات محل حادثه گنجانده شده است.

مثلث برمودا مرز خاصی ندارد. برخی معتقدند که این منطقه مرموز شامل خلیج مکزیک نیز می شود. برخی دیگر در حال گسترش بخش شرقی مثلث به آزور هستند و مساحت منطقه ناهنجار را به 2 میلیون متر مربع افزایش می دهند. کیلومتر علم در قضاوت‌های خود در مورد این بخش از دریا کاملاً خودداری می‌کند، در حالی که روزنامه‌نگاری و احساساتی‌گرایان بر شهرت تیره مثلث برمودا مبتنی بر حقایق واقعی و همچنین افسانه‌ها و افسانه‌ها دامن می‌زنند. به طور کلی پذیرفته شده است که مرزهای مثلث مرموز به طور مشروط در امتداد خطوط ظاهراً مشخص شده قرار دارند. آنجا بود، فراتر از مرزهای این منطقه، که مکان های عجیب ترین کشتی های غرق شده ثبت شد و ناپدید شدن مکرر هواپیماها مشاهده شد.

وضعیت بستر دریا در ناحیه مشخص شده توسط اضلاع مثلث اکنون به خوبی مطالعه شده است. جزایر برمودا قله هایی از کوه های دریایی هستند که بر فراز فلات وسیع برمودا قرار دارند. قفسه اقیانوس در اینجا جای خود را به دشت های عمیق زیر آب می دهد. در منطقه نسبتاً کوچکی از روز دریا، انواع مختلف تسکین متمرکز شده است: قفسه، شیب قاره و دشت ها در مجاورت فرورفتگی های عمیق قرار دارند. علیرغم این واقعیت که میانگین عمق دریای سارگاسو (در منطقه ای که مثلث برمودا در آن قرار دارد) 5000-6000 متر است، تفاوت های عمقی قابل توجهی نیز اغلب در اینجا یافت می شود. توده های مرجانی فلات قاره جای خود را به فرورفتگی ها و شکاف های عمیق می دهند. در جهت شمال به جنوب، اعماق کاهش می یابد و به ترانشه اعماق دریای پورتوریکو ختم می شود که حداکثر عمق آن 8742 متر است.

اخیراً، تحقیقات ژئوفیزیکی حفاری در اعماق دریا را در قفسه انجام داده است که اطلاعاتی در مورد آنچه در زیر کف اقیانوس نهفته است ارائه می دهد.

طبیعت اسرار مثلث را توضیح می دهد

داده های اقلیمی، ژئوفیزیکی و هیدروگرافی حاکی از آن است که این منطقه از اقیانوس های جهان تا حدودی با سایر مناطق هیدروکره متفاوت است. به طور کلی نادرست است که بگوییم ناحیه محدود شده توسط اضلاع مثلث غیرعادی است. تعدادی از عوامل طبیعی وجود دارد که می تواند توضیح علمی برای ماهیت حوادثی که این منطقه را به شهرت رسانده است، ارائه دهد. وضعیت در منطقه مثلث برمودا تحت تأثیر عوامل زیر است:

• شرایط جوی بسیار ناپایدار و دشوار؛
• رژیم هیدرولوژیکی پیچیده آبهای اقیانوس؛
• وضعیت ژئومغناطیسی ناپایدار؛
• فرآیندهای ژئوفیزیکی که در کف اقیانوس‌های جهان رخ می‌دهند.

همه عوامل دیگری که در ایجاد منطقه ناهنجار نقش دارند، ماهیت علمی-تخیلی دارند و به دلیل طغیان عاطفی افرادی که به یک درجه یا آن دسته درگیر این بلایا بوده اند، زاده شده اند. امروزه ناپدید شدن کشتی ها و هواپیماها در مثلث برمودا یک اتفاق نادر است.

کشتی‌های دریایی اغلب در آب‌های ساحلی غرق می‌شوند و هواپیماهای مسافربری در نقاط کاملاً متفاوتی از سیاره ما سقوط می‌کنند. این را داده های ثبت رسمی و اخبار نشریات نشان می دهد. طی 50 سال گذشته، عملاً هیچ اطلاعاتی در مورد تلفات مرموز کشتی ها و هواپیماها در این منطقه وجود ندارد.

پدیده‌های آب‌وهوایی و فرآیندهای هیدرولوژیکی که در اینجا رخ می‌دهند در مقایسه با آب‌وهوای بقیه کره زمین غیرعادی به نظر می‌رسند. جریان گلف استریم که دمای آن بسیار بالاتر از آب های اقیانوس اطلس است، وضعیت هیدرولوژیکی کشتیرانی را به طور قابل توجهی پیچیده می کند. یکی از عوامل شگفت انگیز آب دریا است که شوری آن را بسته به فصل سال تغییر می دهد. این به نوبه خود منجر به ظهور پدیده به اصطلاح "آب مرده" می شود. کشتی ای که خود را در چنین قسمتی از اقیانوس بیابد ممکن است ذخیره شناوری خود را از دست بدهد و در نتیجه به ورطه سقوط کند.

در این منطقه نیز مانند سایر نقاط اقیانوس‌های جهان، طوفان‌های شدید رایج است و طوفان‌های مخرب اغلب از آن عبور می‌کنند که نتیجه تجمع توده‌های هوای گرم بر روی اقیانوس است. بر اساس کتاب مرجع هواشناسی "راهنمای هواشناسی" برای سال 1977، تا 60 روز طوفانی در سال در منطقه مثلث برمودا مشاهده می شود. این در مقایسه با داده های مناطق همسایه اقیانوس اطلس بسیار زیاد است. هوای طوفانی بیشتر در قسمت شمالی مثلث، اطراف برمودا دیده می شود. در اینجا هر چهارمین روز دریا مواج است. نمی توان گفت که طوفان هایی در مقیاس جهانی اغلب در منطقه مثلث برمودا رخ می دهد. هر طوفانی که در آن سطح دریا به 5-6 نقطه برسد می تواند برای کشتی های کوچک و از نظر فنی ناآماده کشنده باشد.

وضعیت آب و هوا در این منطقه از سیاره ما به طور مداوم تحت رصد است. پدیده‌های اقلیمی نادری در اینجا ذکر شده‌اند که می‌تواند تا حد زیادی توضیح دهد که چرا کشتی‌ها در مثلث برمودا ناپدید می‌شوند و کجا هواپیما ناپدید می‌شوند. باهاما اغلب در معرض بادهای مخرب است. از نظر فراوانی طوفان‌ها و طوفان‌هایی که در تمام سال‌های مشاهدات هواشناسی این منطقه را درنوردیده‌اند، مثلث برمودا در میان رهبران قرار دارد. این امر با آب گرم دریا و بادهای تجاری که به طور مداوم به سمت جنوب شرقی می وزند، که در منطقه آرام شکل می گیرند، تسهیل می شود. پورتوریکو، باهاما و سواحل فلوریدا دائماً در معرض عناصر هستند. طوفان ها قدرت تخریب بسیار بالایی دارند و هر چیزی را که در مسیرشان باشد ویران و نابود می کند، بنابراین غرق شدن کشتی ها و ناپدید شدن هواپیماها در مثلث برمودا در چنین شرایط آب و هوایی یک اتفاق معمول است.

طوفان ها سالی یک یا دو بار جزایر کارائیب را فرا می گیرند. در این روزها است که بیشتر کشتی های غرق شده و ناپدید شدن هواپیما اتفاق می افتد.

علیرغم اینکه دریای سارگاسو و منطقه آن به نام مثلث برمودا به خوبی مورد مطالعه قرار گرفته است، این منطقه همچنان موضوع مورد علاقه دانشمندان و همچنین عاشقان اسرار و اسرار است. دلیل افزایش علاقه به این شی این است که از جنبه های هواشناسی و هیدرولوژیکی واقعاً پیچیده است. برای جامعه علمی، مثلث برمودا به الدورادو دانش علمی تبدیل شده است، و برای دوستداران داستان های علمی تخیلی و احساسات، "دریای شیطان" گنجینه واقعی فرضیه ها و نظریه ها، زادگاه افسانه ها است.

ناپدید شدن های مرموز

نویسندگان داستان های علمی تخیلی، روزنامه نگاران و روانشناسان این بخش از اقیانوس اطلس را به عنوان منطقه ای از پدیده های ماوراء الطبیعه طبقه بندی می کنند که سیاره ما سخاوتمند است. ناپدید شدن کشتی ها با حمله ناگهانی هیولاهای ناشناخته ای که در اعماق دریا زندگی می کردند یا با اقدامات بیگانگان توضیح داده شد. عاشقان احساسات اغلب ساکنان آتلانتیس افسانه ای را به خاطر اتفاقی که افتاده سرزنش می کنند. فرضیه های دقیق تر ناپدید شدن افراد و از دست دادن هواپیما را به پدیده های غیرعادی نسبت می دهند که در میدان ژئومغناطیسی زمین و ضخامت آب دریا رخ می دهد.

در اینجا مناسب است که نظریه "سیاهچاله" را یادآوری کنیم که کشتی های دریایی در آن سقوط می کنند و هواپیماها سقوط می کنند. همانطور که در مورد فضا، درگاه های زمانی روی زمین وجود دارد که در آنها قوانین فیزیک نقض می شود و زمان بر آنها تأثیر نمی گذارد. افرادی که از عرشه کشتی ها و هواپیماهای ناپدید شده ناپدید شدند، نمردند، بلکه به مکان دیگری در کیهان منتقل شدند. با این حال، هنگامی که آنها شروع به مقایسه حقایق، شهادت شاهدان و شاهدان عینی می کنند، این نظریه در مقابل انتقاد قرار نمی گیرد. با این حال، در گزارش های مربوط به بلایای دریایی و سقوط هواپیما اغلب می توان توصیفی از پدیده هایی یافت که برای سیاره ما بسیار نادر هستند و شرایط فیزیکیشخص به عنوان یک قاعده، در این لحظه موارد زیر مشاهده شد:

• از دست دادن ناگهانی جهت گیری افراد در فضا؛
• خرابی تمام ابزار ناوبری و ارتباطات رادیویی؛
• خرابی ناگهانی موتور و از دست دادن شناوری شناور.

در میان پدیده های غیرعادی می توان به درخشش مرموز دریا که قبل از سقوط یک کشتی یا هواپیما بود اشاره کرد. امواج سرکش اغلب به صورت ظاهر شدن از ناکجاآباد در اقیانوس باز توصیف می شوند. پیشینه عرفانی این حوادث با ناپدید شدن افراد در کشتی تقویت شد. مثلاً در مورد مری سلست که در پاییز 1872 نیویورک را به مقصد سواحل پرتغال ترک کرد، چنین بود. کشتی هرگز به مقصد نرسید. تنها یک ماه بعد، بریگانتین که توسط خدمه رها شده بود، سالم و سالم در منطقه آزور پیدا شد. نتایج بازرسی کشتی حاکی از آن بود که خدمه کشتی به همراه کاپیتان آن به سادگی کشتی را رها کرده اند. دلایل چه بود، فقط می توان حدس زد.

داستان ناپدید شدن در مورد کشتی تجاری آلمانی Freya که بدون خدمه در نزدیکی برمودا کشف شد، ادامه یافت. با این حال، مرموزترین حوادث در بیشتر مورد توجه قرار گرفت اواخر دوره. با توسعه وسایل فنینه تنها تجهیزات فنی کشتی ها و هواپیماها بهبود یافته است. یک توانایی فنی برای ردیابی مسیر کشتی و ثبت هرگونه تغییر روی کشتی وجود دارد.

گم شده جدید

بیایید از ارائه ادبی رویدادهایی که در منطقه مثلث برمودا رخ می دهد، جایی که ده ها کشتی و بسیاری از هواپیماها ناپدید شدند، استراحت کنیم و به سراغ آمار خشک کشتی های غرق شده و سوانح هواپیما برویم. حقایق نسبتا "اخیر" غرق شدن کشتی اغلب در نیمه اول قرن بیستم رخ می دهد. طبق منابع مختلف، در این مدت بیش از هزار نفر در منطقه مثلث برمودا ناپدید شدند - با این حال، منتقدان این داده ها را مشکوک می دانند. با این حال، هنوز نمی توان توضیح درستی برای مرگ کشتی های بزرگ و از دست دادن هواپیماهای کاملاً مدرنی که به سادگی بدون هیچ ردی در دریا ناپدید شدند، پیدا کرد.

مرگ کشتی باری آمریکایی Cyclops که با محموله زغال سنگ از باربادوس به یکی از بنادر ایالات متحده در حرکت بود، با صدای بلند در سراسر جهان طنین انداز شد. یک کشتی عظیم با جابجایی تقریباً 20 هزار تن بدون هیچ اثری در اقیانوس به همراه کل خدمه ناپدید شد. مسیر کشتی از طریق مثلث بدبخت می گذشت، بنابراین از دست دادن چنین کشتی بزرگبه عمل ناهنجاری برمودا نسبت داده می شود. واقعیت بعدی که هنوز توضیح روشنی دریافت نکرده است، ناپدید شدن پرواز بمب افکن های اژدر انتقام جوی آمریکایی در دسامبر 1945 بود. هر پنج هواپیمای مجهز به تجهیزات ناوبری و ارتباطی مفقود شده بودند. هواپیماهای دیگری برای جستجو فرستاده شدند که یکی از آنها نیز بدون هیچ ردی در سواحل شبه جزیره فلوریدا ناپدید شد.

تمام بلایای ذکر شده و بسیاری دیگر از حوادث کشتی و هواپیما در ثبت شرکت بیمه لیوید درج شده است. به گفته کارشناسان درگیر در مطالعه سوانح دریایی، همه موارد و موارد اضطراری ذکر شده در منطقه مثلث برمودا با نظمی مشابه در سایر نقاط کره زمین رخ می دهد.

اگر سوالی دارید، آنها را در نظرات زیر مقاله مطرح کنید. ما یا بازدیدکنندگان ما خوشحال خواهیم شد که به آنها پاسخ دهیم