ناوگان کشورهای پیشرو جهان قبل از شروع جنگ جهانی اول. نیروهای دریایی قدرت های متخاصم ناوگان روسیه در جنگ جهانی اول

در 1 اوت 1914، جنگ جهانی اول آغاز شد که توسط آلمان امپریالیست آغاز شد و ابتدا به روسیه و سپس به فرانسه و بلژیک اعلان جنگ داد. همزمان با اقدامات ارتش در جبهه های زمینی، ناوگان آلمان عملیات خود را در دریاها آغاز کرد. نیروهای دریایی قابل توجه آلمان علیه ناوگان بالتیک روسیه و آلمان ها و ترک ها علیه ناوگان دریای سیاه اعزام شدند.

نتایج جنگ روسیه و ژاپن اثر خود را بر ناوگان روسیه گذاشت. با تلاش بخش پیشرفته افسران نیروی دریایی روسیه و مهمتر از همه پیروان مدرسه دریاسالار ماکاروف، ناوگان از سال 1907 شروع به بازسازی و تقویت نسبتاً سریع قدرت رزمی خود کرد. کشتی های جنگی پیشرفته تر ساخته شد، سیستم آموزش و آموزش پرسنل به روز شد و بهبود یافت. سیستم سازماندهی مدیریت ناوگان کامل تر شده است. نیروی دریایی شروع به توجه بیشتر به مطالعه مخالفان خطرناک و توسعه نقشه های جنگی کرد. تجهیزات برای تئاترهای آینده عملیات نظامی مستقر شد. در نتیجه همه اینها، ناوگان روسیه معلوم شد که آمادگی نسبتا خوبی برای جنگ جهانی اول دارد.

اما به دلیل عقب ماندگی فنی و اقتصادی کشور و کمبود منابع مالی، ساخت ناوهای جنگی از نوع dreadnought در سال 1909 در دریای بالتیک و در سال 1941 در دریای سیاه آغاز شد و این کشتی ها تنها در سال دوم وارد خدمت شدند. سال جنگ ساخت استحکامات ساحلی نیز با آغاز جنگ تکمیل نشد. با آغاز جنگ در دریای بالتیک، آلمان برتری قابل توجهی در نیرو داشت.

ملوانان روسی مجبور بودند با یک دشمن خائن و قدرتمند مبارزه کنند. اما دانش عالی، استفاده ماهرانه از تجهیزات نظامی و وفاداری به وظیفه نظامی موفقیت آنها را در نبرد با ناوگان آلمان تضمین کرد.

در روز اعلام جنگ، فرمانده ناوگان بالتیک، دانش آموز و پیرو مدرسه ماکاروف، دریاسالار اسین، از پرسنل درخواست کرد:

«اجازه دهید هر یک از شما تمام قدرت خود را، روحی و جسمی به کار ببندد. دانش، تجربه و مهارت خود را در روز نبرد به کار خواهد گرفت تا این گلوله ها مرگ و ویرانی را برای صفحات دشمن به ارمغان بیاورد:! و کشتی ها."

با شروع جنگ، ناوگان آلمانی هدف خود را برای نفوذ به خلیج فنلاند، نابود کردن نیروهای دریایی روسیه در بالتیک و حمله به پتروگراد از دریا قرار داد. در ماه اول جنگ، رزمناوهای آلمانی ماگدبورگ و آگسبورگ با همراهی ناوشکن ها و زیردریایی ها سعی کردند به خلیج فنلاند نفوذ کنند. در جریان این عملیات، ماگدبورگ در نزدیکی جزیره اودنشولم به گل نشست. یگانی از رزمناوها و ناوشکن های روسی علیه کشتی های دشمن اعزام شدند که با ایجاد ویرانی عظیم به ماگدبورگ ، آن را به تصرف خود درآوردند. رمزها و رمزهای موجود در رزمناو این امکان را برای متفقین فراهم کرد تا اهداف فرماندهی آلمان را تا پایان جنگ آشکار کنند.

کشورهای بالتیک به ویژه در انجام میدان های مین فعال در سواحل دشمن به موفقیت های بزرگی دست یافتند. از بین همه کشورهای متخاصم، روسیه آماده ترین برای جنگ نظامی بود. مین روسی دزدان دریایی آلمانی را به وحشت انداخت. این را اعتراف یک زیردریایی آلمانی نشان می دهد.

او نوشت: "در آغاز جنگ، تنها یک مین یک خطر بود - مین روسیه. هیچ یک از فرماندهانی که "انگلیس به آنها سپرده شده بود" - و در واقع، همه ما چنین بودیم. - با میل به خلیج فنلاند نرفت. "بسیاری از دشمنان - بسیاری از افتخارات" یک ضرب المثل عالی است. اما نزدیک به روس ها با مین هایشان، افتخار خیلی بزرگ بود. باید به صراحت گفت که آلمان هیچ کاری در آنجا نداشت. هر یک از ما، مگر اینکه مجبور به انجام این کار شویم، سعی کردیم از "امور روسیه" اجتناب کنیم.

موانع مین در ماه های اول جنگ در مقیاس وسیعی قرار گرفت.

در 31 اکتبر 1914، یک لشکر نیمه منظوره ویژه متشکل از ناوشکن ژنرال کوندراتنکو و اوخوتنیک. «مرزبان» و «نوویک» زیر پوشش چهار ناوشکن، میدان مین در مقابل ممل گذاشتند. عملیاتی که در شب انجام شد مورد توجه دشمن قرار نگرفت. در 5 نوامبر، یک میدان مین در مسیرهای ممل و روبروی پیلائو گذاشته شد. در 17 نوامبر، رزمناو زرهی آلمانی فردریش کارل منفجر شد و در این میدان مین گم شد. در همان روز، کشتی بخار خلبان البینگ در اینجا در اثر انفجار مین جان خود را از دست داد.

در 19 نوامبر، در شرایط سخت آب و هوایی، مین گیر آمور یک میدان مین را در مسیرهای ناوگان آلمانی در منطقه بین جزیره بورنهولم و بانک استولپ قرار داد. کشتی‌های بخار آلمانی Königsberg و Bavaria در مارس 1915 در این مانع گم شدند. در اواسط نوامبر، یک مانع بزرگ توسط رزمناوهای روریک و دریاسالار ماکاروف در مقابل خلیج دانتزنگ برپا شد. دو مین روب آلمانی در می 1915 توسط این مین ها منفجر شدند.

در پایان دسامبر همان سال 3 کشتی آلمانی بر اثر مین منفجر و مفقود شدند. از آنجایی که تمام عملیات رگبار مخفیانه انجام می شد، تعداد کمی باور داشتند که کشتی ها و کشتی های بخار توسط زیردریایی ها غرق شده اند.

به منظور نجات کشتی های جنگی و کشتی های تجاری، فرماندهی آلمان مجبور به کاهش کشتیرانی شد. ناوبری با ارزش ترین کشتی های جنگی محدود به موازی گوتلند بود. رزمناوهای آلمانی به سمت غرب نقل مکان کردند - از نپفارساسسر به اسوننموند.

در نتیجه عملیات فعال ناوگان بالتیک روسیه، ارتباط عادی بین سوئد و آلمان مختل شد که دیگر نمی توانست مقدار مورد نیاز سنگ معدن و سلولز مورد استفاده برای تولید مواد منفجره و کاغذ را دریافت کند. همه اینها نمی تواند بر تولید نظامی آلمان تأثیر بگذارد.

حتی در سال 1915 بالتیک ضربات حساس تری به ارتباطات آلمان وارد کرد. با توجه به نقشه هایی که زیردریایی های ما در کشتی های آلمانی یافتند، مشخص شد که مسیر کشتی های آلمانی در قسمت جنوبی خلیج بوتنیا قرار دارد. از کوارکن به آلاندسگاف، دور از ساحل. بعدی - pg tellio. حمله به کشتی های آلمانی بدون نقض بی طرفی سوئیس امکان پذیر بود.

زیردریایی های روسی به طور فعال در خلیج بوتنیا فعالیت می کردند. در 24 اکتبر 1915، قایق تمساح یک کشتی بخار آلمانی را دستگیر کرد و آن را به مجمع الجزایر آلند برد و آن را به ناوشکن Poslushny سپرد.

در 29 اکتبر، زیردریایی کایمن، همراه با رزمناوها، کشتی بخار آلمانی Stettin را که حامل پرسنل نظامی بود، تصرف کرد و به آبو آورد. تنها در سال 1915، زیردریایی های ناوگان بالتیک 15 ترابری آلمانی را منهدم کردند و به تصرف خود درآوردند. آنها در این سال 51 حمله به کشتی های دشمن انجام دادند.

کشتی های سطحی در مسیرهای ارتباطی ناوگان دشمن عملیات مینی رگبار فعال انجام دادند.

در ژانویه 1915، رزمناوهای دومای دولتی اولگ و دریاسالار ماکاروف، تحت پوشش سه رزمناو دیگر، مین گذاری را انجام دادند. بین جزیره بورنهولم و استولپ بانک، در 25 ژانویه، رزمناو آلمانی آگسبورگ توسط مین منفجر شد. در سد روسی در نزدیکی فانوس دریایی Arkona، رزمناو Gazelle منفجر شد و آسیب جدی دید.

در ماه آوریل یک کشتی بخار آلمانی در همان منطقه گم شد. یک لشکر نیمه منظوره ویژه متشکل از پنج ناوشکن روی مسیرهای لنباوا که توسط آلمانی ها اشغال شده بود مین گذاری کرد. میدان های مین نیز در وینداوا قرار داده شد.

در ماه نوامبر، یک گروه از چهار رزمناو، تحت پوشش ناوهای نبرد پتروپولوفسک، گانگوت و ناوشکن نوویک، میدان مین 56 مین را در ارتباطات آلمان در جنوب گوتلند گذاشتند. یک رزمناو آلمانی در این مانع در منطقه ایکس بورگ بانک منفجر شد< Данциг».

در 6 دسامبر، یک گروه از رزمناوها، تحت پوشش کشتی های جنگی و ناوشکن نوویک، یک میدان مین بزرگ را در جنوب شرقی گوتلند گذاشتند. در 13 ژانویه 1916، رزمناو آلمانی لوبک در اینجا گم شد.

در 16 دسامبر، سه ناوشکن - Novik، Pobeditel و Zabiyaka - 150 مین در مسیرهای احتمالی کشتی های آلمانی در شمال غربی Vindava گذاشتند. این منطقه تحت مراقبت مداوم رزمناوهای دشمن بود. برای وارد کردن خسارت نه تنها به کشتی‌ها و ترابری‌های بزرگ، بلکه به کشتی‌های کوچک دشمن، مین‌ها با فرورفتگی جزئی قرار داده شدند.در 17 دسامبر، رزمناو برمن با اسکورت دو ناوشکن در این میدان مین منفجر شد. برای اصابت به مین، اسکادران Minsss "V-191" یک انفجار رخ داد و کشتی غرق شد. نجات خدمه ناوشکن مرده. کمان "برمن" به دو مین برخورد کرد. در پی آن دو انفجار قوی انجام شد و رزمناو زیر آن ناپدید شد. اب.

کشتی‌ها و ترابری آلمانی با متقاعد شدن به اینکه برمن و وی-19 آی قربانی زیردریایی‌ها شده‌اند، ادامه دادند: از فرهای قدیمی استفاده کنید در 23 دسامبر با مین برخورد کرد کشتی گشتی"فریا." هنگامی که گشت آلمانی و دو ناوشکن به محل مرگ رسیدند، مین ها را کشف کردند. با مانور بین آنها سعی کردند از منطقه میدان مین خارج شوند. پس از طی حدود پنج مایل، ناوشکن آلمانی S-177 منفجر شد و غرق شد. پس از آن، به دستور فرمانده ناوگان بالتیک آلمان، کل منطقه وینداوا «برای ناوبری ممنوع شد؛ همین دستور گشت دائمی بین جزیره گوتلند و وینداوا را لغو کرد.

در سالهای 1914-1915، مجموع تلفات آلمانی ها از کشتی ها و حمل و نقل به 105 هزار تن رسید. پوستر روسی - 29 هزار تن.

بنابراین، یک تهدید جدی برای کشتیرانی تجاری آلمان در بالتیک ایجاد شد. شرکت های بازرگانی از ارسال کشتی های خود به سوئد خودداری کردند.

کمبود مواد خام بر کار صنعت نظامی آلمان تأثیر منفی گذاشت. نیاز دارد ارتش آلماندر تسلیحات و مهمات، و همچنین تقاضاهای بزرگان صنعتی، که سودهای کلانی به دستورات نظامی به دست می آوردند، آلمانی ها را مجبور به افزایش عرضه سنگ آهن، سلولز و الوار کرد. فرماندهی عالی نظامی آلمان مجبور شد دو رزمناو سبک و یک ناوگان ناوشکن را از دریای شمال به دریای بالتیک منتقل کند که منجر به تضعیف نیروهای دریایی شد. اقدام علیه انگلیسی ها

در طول کارزار 1916، ناوشکن‌های روسی با پشتیبانی رزمناوها، به ارتباطات آلمانی که در امتداد سواحل سوئد منجمد شده بودند، حمله کردند.

در 31 مه 1916، سه ناوشکن روسی - Novik. «پوبدیتل» و «تندر» به یک کاروان آلمانی واقع در خلیج نورکوپینگسکون حمله کردند که در نتیجه این حمله، رزمناو کمکی آلمانی «هرمن» و دو کشتی اسکورت مسلح غرق شدند که این اقدامات کشتی‌های روسی خسارات زیادی به تجارت آلمان وارد کرد. .

سربازان بالتیک تحت هر شرایطی با دشمن درگیر شدند. خدمه ناوشکن نوویک در نبردی شدید با دو ناوشکن آلمانی عزم، بی باکی و تحقیر دشمن را نشان دادند - ویژگی هایی که تقریباً همه ملوانان ناوگان بالتیک نشان دادند.

در 17 آگوست 1915، نوویک متوجه خطوط دو کشتی شد. اینها ناوشکن های آلمانی "V-99" و "V-YuO" بودند که سعی داشتند به خلیج Nrbensky نفوذ کنند.

علیرغم اینکه آلمانی ها از نظر قدرت برتری آشکاری داشتند ، فرمانده نوویک ، کاپیتان رتبه دوم برنتس ، تصمیم گرفت به ناوشکن های آلمانی نزدیک شود. فاصله به سرعت کم می شد. هنگامی که 43 کابل در برابر دشمن باقی مانده بود، نوویک آتش گشود. با سومین سالوو پوشش حاصل شد و با چهارمی شکست خورد. چند دقیقه بعد آتش سوزی در ناوشکن سربی آلمانی رخ داد. دستور فرمانده ناوگان از ناوشکن روسی تمجید فراوانی کرد. پس از شش دقیقه نبرد، به دلیل تیراندازی عالی و مانور ماهرانه سر نوویک، ناوشکن که مورد اصابت گلوله قرار گرفته بود، شروع به عقب نشینی کرد. توپچی های ناوشکن روسی که از اولین موفقیت ها دلگرم شده بودند، آتش خود را تشدید کردند. در ناوشکن V-99، لوله وسط خراب شد و آتش سوزی در عرشه مدفوع رخ داد. Novik آتش را به V-100 منتقل کرد که باعث آسیب جدی شد.

V-99 در تلاش برای جدا شدن از کشتی روسی تعقیب کننده، در یک مانع خالص سقوط کرد. با پشتیبان گیری، با مین های روسیه برخورد کرد. صدای دو انفجار کر کننده شنیده شد. چند دقیقه بعد کشتی دشمن در زیر آب ناپدید شد.

این موفقیت به لطف آموزش رزمی بالای خدمه، شجاعت و سازماندهی همه اعضای آن امکان پذیر شد. فرمانده نوویک برنتس در گزارشی خطاب به فرمانده بخش مین نوشت: "من وظیفه خود می دانم که به آرامش و استقامت شگفت انگیز همه پرسنل توجه کنم. بنابراین، به عنوان مثال، تیراندازی کاملاً به دستور شروع شد و پس از سیگنال "شل" یک گلوله اضافی شلیک نشد. انتقال از رگبار به شلیک سریع و برگشت به همان اندازه خوب بود. آسیب جزئی، که نمونه اسلحه ها بود، به سرعت اصلاح شد، اما بدون سر و صدا.”

ناوگان آلمانی در یک عملیات حمله ای که فرماندهی آلمان تصمیم به انجام آن در نوامبر 1916 گرفت، شکست بزرگی را در بالتیک متحمل شد.

در 10 نوامبر، ناوگان آلمانی متشکل از 11 ناوشکن جدید پرسرعت G-56، S-57، S-58، S-59، 0-89، cG-90 «V-72»، «V-75»، «V-76»، «V-77»، «V-78» با جابجایی هر کدام 1000 تن و سرعت 34 گره دریایی، به زیر دریا رفتند. فرمان Vnting.

این ناوگروه وظیفه یافتن و حمله به نیروهای سبک را داشت

ناوگان بالتیک، دفاع از ورودی خلیج فنلاند، و سپس گلوله باران بندر بالتیک، که در آن زمان واقع شده بود. تعداد زیادی ازواگن هایی با سلاح های توپخانه آماده اعزام به ارتش دوازدهم. آلمانی‌ها می‌خواستند نشان دهند که آلمان نیروهای بزرگی در بالتیک دارد که می‌توانند اقدامات جنگ‌ناوهای روسی را که به تازگی وارد خدمت شده‌اند فلج کنند و همچنین خطر جناحی برای ارتش ایجاد کنند.

رزمناو سبک استراسبورگ ناوگروه را تا میدان های مین پیشرفته روسیه همراهی کرد. ناوشکن ها برای انجام وظیفه خود رفتند و رزمناو تا بازگشت آنها در اینجا ماند. آنها تصمیم گرفتند عملیات را شبانه در پوشش تاریکی انجام دهند. ناوشکن ها در یک ساختار ستونی در فاصله حدود 1.5 کابل از یکدیگر حرکت کردند و یک خط مستقیم طولانی را تشکیل دادند. از کشتی سرب، تنها سه ناوشکن اول، پس از پرچمدار، قابل مشاهده بودند.

دریا آرام بود. ابرهای کم که ماه را پوشانده بودند، دید ضعیف - همه اینها به محرمانه بودن اقدامات ناوگان کمک می کرد. قرار بود تا ساعت 21 به جزیره Odensholm برسد، از آنجا که قرار بود برای سربازان روسی جستجو شود.

در ساعت 20 و 38 دقیقه به فرمانده ناوگروه که روی ناوشکن «S-56» بود مطلع شد که سه کشتی انتهایی عقب افتاده اند. ونتینگ بدون توجه به این موضوع، ناوگروه را در همان مسیر قرار داد. ناگهان خبر نگران کننده ای از رادیو دریافت شد: یکی از ناوشکن های عقب مانده U-75 با مین برخورد کرد و منفجر شد. آب به سرعت اتاق دیگ بخار را پر کرد و کشتی سرعت خود را از دست داد. ناوشکن S-57 نزدیک پرسنل V-75 را سوار کرد. پس از مدتی، مین دوم منفجر شد و V-75 غرق شد. به دلیل ضربه شدید به S-57، خط لوله بخار آسیب دید و ناوشکن سرعت خود را از دست داد. "G-89" خدمه کشتی در حال غرق شدن را سوار کرد و با در پیش گرفتن مسیر مخالف، برای ارتباط با رزمناو "استراسبورگ" رفت.

آلمانی ها بیش از دو ساعت به جستجوی ناموفق خود برای یافتن کشتی های روسی در دهانه خلیج فنلاند ادامه دادند. ویتننگ با از دست دادن دو ناوشکن خود و پیدا نکردن کشتی های روسی، تصمیم گرفت برای بمباران بندر بالتیک به بندر بالتیک برود. در 11 نوامبر، در حدود 1 ساعت و 20 دقیقه، 8 ناوشکن آلمانی به خلیج Rogervik نزدیک شدند. سه ناوشکن مأمور بمباران شهر و بندر وارد خلیج شدند. کشتی های باقی مانده در ورودی بندر بودند. پس از روشن کردن بندر و شهر با نورافکن ها، آلمانی ها شروع به گلوله باران کردند که حدود 20 دقیقه به طول انجامید. گلوله باران چندین ساختمان را ویران کرد و چند غیرنظامی را کشت. پس از پایان گلوله باران، ناوشکن های آلمانی در مسیر معکوس حرکت کردند.

تصمیم بر این شد که منطقه ای که دو ناوشکن اول در آن منهدم شدند به سمت شمال دور بزنند.

در ساعت 3:15 بامداد، سومین ناوشکن آلمانی V-72، نفر دوم در صفوف، منفجر شد. "V-77" خدمه "V-72" را سوار کرد و ناوشکن منهدم شده را با آتش توپخانه غرق کرد.

فرمانده ناوگان با شنیدن آتش توپخانه تصمیم گرفت که کشتی های روسی به ناوشکن های پایانی او حمله کرده اند. ویتنگ پس از چرخش متوالی 180 درجه با کشتی اصلی خود، به سمت محل تیراندازی شتافت. در ساعت 3 و 20 دقیقه، بلافاصله پس از پیچ، صدای انفجار کر کننده ای در زیر G-90 که پرچمدار را تعقیب می کرد، شنیده شد. کشتی شروع به غرق شدن کرد. "S-59" خدمه را از "G-90" خارج کرد و "V-78" یک اژدر به سمت ناوشکن در حال غرق شلیک کرد. "G-90" در یک لحظه زیر آب ناپدید شد. دستور شکسته شد. دو ناوشکن - "S-58" و "S-59" - از هسته ناوگروه جدا شدند. آنچه در اطراف اتفاق می افتاد، ویتننگ تنها زمانی که سیگنال "MM" را از "V-72" دریافت کرد، متوجه شد که ناوشکن ها در یک میدان مین هستند و کشتی های باقی مانده را سفارش داد. وسایل را جمع کرده و مکان خطرناک را ترک کند. در ساعت 3 و 58 دقیقه، ناوشکن "S-58" که عجله برای اتصال به گل سرسبد داشت، توسط مین منفجر شد. مین های شناور روی سطح نزدیک انفجار یافت شدند. با توجه به این موضوع، "S-59" تنها می تواند قایق هایی را برای نجات پرسنل کشتی غرق شده بفرستد. با قبول فرمان، ناوشکن شروع به مانور بین مین ها کرد و می خواست از منطقه خطر خارج شود. به زودی او نیز توسط مین منفجر شد. ناوشکن گل سرسبد S-56 با دریافت خدمه خود، آن را با یک اژدر غرق کرد. 45 دقیقه بعد روی یک مین V76 جنگیدم. پس از پاک شدن دود، هیچ کشتی یا مردمی روی سطح آب وجود نداشت. چند دقیقه گذشت. انفجار دیگری به دیگ های این پرچمدار آسیب جدی وارد کرد.

بدین ترتیب در نتیجه این عملیات پرماجرا، آلمانی ها هفت کشتی را از دست دادند.

تا 11 ماه پس از آن جرات نکردند اقدام فعالی انجام دهند. تنها در پاییز 1917، زمانی که طبقه کارگر روسیه در حال آماده شدن برای قیام مسلحانه برای سرنگونی دولت موقت بود، امپریالیست های آلمان عملیات بزرگی را برای تصرف جزایر بالتیک آغاز کردند. آلمانی ها امیدوار بودند که به خلیج فنلاند نفوذ کنند و از دریا به پتروگراد انقلابی ضربه بزنند.

اما ملوانان بالتیک به رهبری بلشویک ها ضربه زدند

ضربات قدرتمندی به ناوگان آلمانی وارد کرد و نقشه های موذیانه دشمن را خنثی کرد.

ناوگان دریای سیاه کم کم با سرسختی علیه آلمان ها و ترک ها جنگید.

در اکتبر 1914، ناوگان آلمان و ترکیه به طور ناگهانی به شهرها و بنادر روسیه در دریای سیاه حمله کردند. سواستوپل گلوله باران شد. اودسا، کرچ و نووروسیسک. با این حال، نیروهای دریای سیاه تمام حملات دشمن را دفع کردند.

اقدامات واکنشی ناوگان دریای سیاه به زودی دنبال شد.<0 ноября 1914 года русские корабли обстреляли турецкий порт

زنگولدک. از آنجا که دشمن زغال سنگ را به قسطنطنیه منتقل کرد. در همان زمان، ناوشکن های روسی میدان های مین را در نزدیکی تنگه بسفر قرار دادند. پس از بازگشت به پایگاه های خود، سه ترابری ترکیه را با نیرو غرق کردند.

در 17 نوامبر، کشتی های روسی ترابیزون را گلوله باران کردند و سپس یک میدان مین را در سواحل آناتولی گذاشتند. روز بعد در نزدیکی کیپ ساریچ نبردی بین کشتی های روسی و رزمناوهای آلمانی گوبن و برسلاو رخ داد که در نتیجه گوبن آسیب جدی دید.

در سال 1915، ناوگان دریای سیاه عملیات کروز فعال را انجام داد. در ماه مه، در طی یکی از آنها، گوبن دوباره مورد اصابت توپخانه کشتی های روسی قرار گرفت. علاوه بر این، کشتی های سطحی و زیردریایی ها در سواحل ترکیه مین گذاری کردند که کشتی ها و ترابری های نظامی دشمن را منفجر کردند. در آوریل 1915، رزمناو ترکیه Medzhidiye در یک میدان مین در منطقه اودسا-اوچاکوف منفجر شد و در ژوئن رزمناو Breslau منفجر شد.

زیردریایی های روسی در دریای سیاه ماهرانه و شجاعانه عمل کردند. در 12 اکتبر 1916، زیردریایی Tyulen با کشتی بخار مسلح Rodosto وارد نبرد شد، آن را تصرف کرد و به سواستوپل آورد.

در طول مبارزات سال 1916، ناوگان دریای سیاه از ارتش قفقاز که به سمت ترابوزون پیشروی می کرد، حمایت کرد.

در نتیجه اقدامات تهاجمی فعال، ناوگان دریای سیاه در سالهای 1914-1917 "102 کشتی دشمن، 110 کشتی موتوری و حدود 5000 کشتی بادبانی را غرق کرد. ملوانان روسی با موفقیت حملات آلمان را در شمال دفع کردند، جایی که دشمن به دنبال برهم زدن روابط روسیه با روسیه بود. متحدانش

اینها نتایج مختصری از فعالیت های رزمی ملوانان روسی در طول جنگ جهانی اول است که با فعالیت، آگاهی از موضوع و استفاده استادانه از سلاح ها ضربات کوبنده ای را به قوی ترین دشمن وارد کردند. در این جنگ، ملوانان* به طور خستگی ناپذیری با آلمانی ها که می کوشیدند روسیه را مطیع سیاست های خود کرده و سرزمین های روسیه را تصرف کنند، جنگیدند، اما در عین حال، اکثریت ملوانان نمی خواستند استبداد پیروز شود. بیش از حد دریانوردان، تحت رهبری بلشویک ها، برای قطعنامه آماده شدند، زیرا تنها سرنگونی حکومت استبداد می تواند حفظ استقلال ملی دولت و توسعه و تقویت آزادانه آن را تضمین کند. ملوانان انقلابی در مبارزه خود برای تبدیل جنگ امپریالیستی به یک جنگ داخلی، بر سنت های غنی انقلابی و به ویژه تجربه غنی در مبارزه با تزاریسم تحت رهبری بزهای بلشوی تکیه کردند.

ناوگان دریای سیاه تحت تأثیر جنگ روسیه و ژاپن قرار نگرفت. دارای 8 ناو جنگی اسکادران، 2 رزمناو و 4 رزمناو مین بود.

بازسازی نیروهای دریایی یکی از مشکلات اولویت روسیه باقی مانده است. کشتی سازان برجسته داخلی A.N در حل آن مشارکت داشتند. کریلوف، N.N. کوتینیکوف، I.G. بوبنوف و دیگران. برای نیازهای ناوگان، جمع آوری کمک های داوطلبانه بین مردم اعلام شده است. "کمیته ای برای تقویت ناوگان با استفاده از کمک های داوطلبانه" ایجاد شد. در طی پنج سال، کمیته مبلغ قابل توجهی - 17 میلیون روبل - جمع آوری کرد. با این بودجه تصمیم گرفته شد 20 ناوشکن از نوع جنرال کوندراتنکو و اوکراین ساخته شود. آنها پایه و اساس یک ناوگان جدید را گذاشتند. در سال 1913، یک رویداد مهم در توسعه کلاس ناوشکن های داخلی رخ داد. در 4 سپتامبر، در سن پترزبورگ، کارخانه پوتیلوف ناوشکن سربی نوویک را به ناوگان تحویل داد که شکوه شایسته ای را برای کشتی سازی نظامی روسیه به ارمغان آورد. برای چندین سال، Novik سریعترین کشتی جهان بود (37.5 گره دریایی).

پروژه Novika مطابق با مشخصات فنی ایجاد شده توسط کمیته فنی دریایی تحت رهبری A.N. کریلوا، I.G. بوبنووا، و G.F. شلزینگر.

اولین مورد با ساخت کشتی های سریالی با برخی عناصر بهبود دنبال شد. آنها توسط سه کارخانه در سنت پترزبورگ و همچنین کارخانه هایی در Revel، Riga و Nikolaev ساخته شدند. با شروع جنگ جهانی اول، 75 ناوشکن در تمام ناوگان روسیه وجود داشت انواع متفاوتو 11 فروند در حال تکمیل بودند.علاوه بر این، ناوگان دارای 45 ناوشکن ساخت قبلی بود. مجموع برای 1913-1917 17 ناوشکن کلاس نویک وارد ناوگان بالتیک شدند و 14 ناوشکن کلاس نویک وارد ناوگان دریای سیاه شدند.

تجربه جنگ با ژاپن نقش مهم رزمناوها را در نبردهای اسکادران نشان داد. لزوم هر گونه افزایش احتمالی در سرعت و قدرت مانور آنها و همچنین تقویت سلاح های توپخانه ای آشکار شد. یک زیر کلاس از رزمناوهای جنگی در ناوگان خارجی ظاهر شده است. در روسیه، ساخت آنها تنها در سالهای 1913-1915 آغاز شد، زمانی که رزمناوهای "Izmail"، "Kinburn"، "Borodino" و "Navarin" گذاشته شدند، اما وقوع جنگ جهانی اجازه تکمیل آنها را نداد.

و بلافاصله پس از پایان جنگ روسیه و ژاپن، رزمناوهایی در کارخانه های داخلی و خارجی برای ناوگان روسیه ساخته شد که نمونه اولیه آن بایان بود که خود را در نقش یک رزمناو اسکادران به خوبی ثابت کرده بود و بقای بالایی از خود نشان داد. وسایل جنگی و فنی بنابراین ، رزمناو "Admiral Makarov" در فرانسه ساخته شد ، "Bayan" و "Pallada" جدید - در سن پترزبورگ ، رزمناو "Rurik" ساخته شده در انگلستان از نظر کالیبر اصلی با رزمناو "Bayan" تفاوت داشت ( به جای دو اسلحه 203 میلی متری، چهار اسلحه 254 میلی متری).

در سال 1913، 6 رزمناو سبک از نوع Svetlana با جابجایی 6800-7800 تن، مجهز به پانزده اسلحه 130 میلی متری بر زمین گذاشته شد. از این موارد تکمیل شد (در دوره شورویفقط سه رزمناو ("سوتلانا"، "دریاسالار نخیموف" و "دریاسالار لازارف").

تا آغاز جنگ، ناوگان روسیه شامل 14 رزمناو از انواع مختلف بود.

از شکست ناوگان روسیه در نبرد سوشیما، و مهمتر از همه، از شرایط و علل مرگ ناوهای جنگی اسکادران، انگلیس اولین کسی بود که نتیجه گرفت. قبلاً در پایان سال 1905 ، کشتی سازان انگلیسی شروع به ساخت کشتی زرهی اصلی "Dreadnought" با جابجایی حدود 13000 تن با توربین های بخار ، طبقه بندی شده به عنوان یک کشتی جنگی کردند. توپخانه کالیبر اصلی در Dreadnought شامل ده اسلحه 305 میلی متری بود که در برجک های دو تفنگ قرار داشتند. چهار برجک، که از یک پست مرکزی کنترل می‌شدند، می‌توانستند به طور همزمان در یک کشتی جنگی شرکت کنند. کناره کشتی کاملا زره پوش بود.

کشتی سازان روسی بر اساس طرح I.G. بوبنوف و با مشارکت A.N. کریلوف که از بسیاری جهات از نمونه اولیه انگلیسی پیشی گرفت. در سال 1909، کشتی های جنگی "سواستوپل"، "گانگوت"، "پولتاوا" و "پتروپاولوفسک" در کارخانه کشتی سازی سنت پترزبورگ مستقر شدند.

آرایش خطی دوازده تفنگ 305 میلی متری که در برجک های سه تفنگی قرار گرفته بودند، امکان شلیک از هر طرف را به طور همزمان با همه لوله ها فراهم می کرد. اگر وزن یکی از اولین دردنات های انگلیسی "ونگارد" 3003 کیلوگرم بود، سپس در "سواستوپل" به 5650 کیلوگرم رسید. کشتی جنگی داخلی در یک دقیقه تا 11.5 تن فلز و مواد منفجره تولید کرد. ضخامت کمربند زرهی اصلی 225 میلی متر بود. برای دریای سیاه در نیکولایف در 1915-1917. کشتی های جنگی dreadnought "Empress Maria"، "Emperor" نیز ساخته شدند الکساندر سومو «کاترین دوم». چهارمین کشتی جنگی، امپراتور نیکلاس 1، که در سال 1915 گذاشته شد، تکمیل نشد.

در رابطه با ساخت ناوهای جنگی، وزارت دریانوردی روسیه خاطرنشان کرد که نتایج آزمایش این کشتی‌ها آمادگی کامل کارخانه‌های ما را نشان می‌دهد که برای اولین بار کشتی‌هایی با چنین جابجایی قابل توجهی ساختند و همچنین مکانیزم‌های بسیار قدرتمند از نوع توربین را ساختند. .

جنگنده های پیش از دردنوت "Andrei Pervozvanny" و "Imperator Pavel 1" که در طول جنگ روسیه و ژاپن ساخته شده بودند، در سال 1912 بخشی از ناوگان بالتیک شدند. در طول ساخت آنها، تعدادی تغییرات قابل توجه در پروژه اصلی ایجاد شد. تجربه جنگ گذشته روسیه و ژاپن را در نظر بگیرید.

استفاده از تسلیحات مین در جنگ روسیه و ژاپن و توسعه بیشتر آن، ناوگان را ملزم به اتخاذ اقدامات مؤثر برای اطمینان از دفاع از مین کرد. اول از همه، ناوگان به کشتی های مجهز به دستگاه های جارو نیاز داشت. چنین کشتی هایی در برنامه کشتی سازی کوچک گنجانده شدند. اولین مین‌روب‌های ویژه ساخته شده در جهان "Minrep" و "Vzryv" در سال 1909 در کارخانه ایزورا مستقر شدند. طبق شرایط تاکتیکی و فنی، مین‌روب‌ها 150 تن جابه‌جایی داشتند. تسلیحات اصلی کشتی تراول‌های شولتز بود. (مار و قایق). یک اسلحه 57 میلی متری نیز وجود داشت. این کشتی‌ها در سال 1911 وارد خدمت شدند. قبل از جنگ جهانی اول و در طول جنگ، مین‌روب‌هایی با جابجایی کمی بزرگ‌تر مانند «کلوز» (190 تن) و «کپسول» (248 تن) ساخته شدند.

در 1909-1910 دو کشتی که مخصوص مین گذاری طراحی شده بودند وارد خدمت شدند. اینها مین‌لایه‌های «آمور» و «ینی‌سی» با جابجایی ۲۹۲۶ تن هستند که می‌توانند ۳۲۴ مین را سوار کنند. توپخانه شامل پنج اسلحه 120 میلی متری و دو توپ ضد هوایی 75 میلی متری بود.

برای شناورهای دریای خزر و رودخانه، قایق های توپدار با جابجایی 600-400 تن با توپخانه کالیبر 120-152 میلی متر ساخته شد.

کشتی سازی زیردریایی نیز شتاب گرفت. اولین قایق جنگی«دلفین» که به کارگردانی I.G. Bubnova، در سال 1904 وارد خدمت شد. I.G. بوبنوف همچنین زیردریایی "آکولا" را طراحی کرد که در کارخانه کشتی سازی بالتیک (1910) ساخته شد. این زیردریایی مجهز به هشت لوله اژدر بود.

پس از آکولا، ناوگان روسیه شامل زیردریایی‌هایی از نوع کالمار (طبق طراحی آمریکایی)، لمپری (جابه‌جایی 123/150 تن) و والروس (جابه‌جایی 630/790 تن) بود.

با این حال، هسته اصلی ناوگان زیردریایی روسیه را زیردریایی های کلاس Bars تشکیل می دادند - همچنین توسط I.G. بوبنووا. ساخت آنها در سال 1913-1914 آغاز شد. در سن پترزبورگ و ریول. جابجایی سطحی میله ها 650 تن، جابجایی زیر آب 782 تن بود.دو موتور دیزلی با مجموع قدرت 3000 اسب بخار. به زیردریایی اجازه داد تا سرعت سطحی 18 گره را توسعه دهد، برد آن تا 2250 مایل بود. در حالت غوطه ور، سرعت کامل به 9.6 گره رسید. با کارکرد دو موتور الکتریکی با قدرت 900 اسب بخار تضمین شد. با این سرعت، زیردریایی می توانست 25 مایل زیر آب را طی کند. عمق کار غوطه ور شدن به 50 متر و حداکثر -100 متر محدود شد.سلاح شامل چهار لوله اژدر (هر کدام در کمان و عقب) و دو تفنگ با کالیبرهای 57 میلی متر و 37 میلی متر بود.

جایگاه ویژه ای در صنعت کشتی سازی زیردریایی داخلی توسط اولین مین گیر زیر آبی جهان "Crab" طراحی شده توسط M.P. نالتوا. تحولات ایجاد آن، که توسط طراح در پورت آرتور آغاز شد، با جنگ روسیه و ژاپن متوقف شد. با این حال، پس از جنگ، کار در کارخانه کشتی سازی نیکولایف ادامه یافت و در اوت 1912 کشتی به آب انداخت و در ژوئن 1915 به ناوگان دریای سیاه پذیرفته شد. تا 60 دقیقه روی خرچنگ سپری شد. این سلاح شامل دو لوله اژدر کمان و یک تفنگ 76 میلی متری است.

در ژوئیه 1915، "خرچنگ" اولین عملیات نظامی خود را انجام داد. در نزدیکی بسفر یک میدان مین گذاشتند که در آن رزمناو دشمن برسلاو منفجر شد.

لایه های مین زیر آبی "Ruff" و "Forel" برای ناوگان بالتیک با توجه به نوع "خرچنگ" ساخته شد و سه لایه مین با جابجایی کوچکتر نیز گذاشته شد. با آغاز جنگ جهانی اول، ناوگان روسیه دارای 15 زیردریایی جنگی بود.

اصلی ترین صحنه های جنگی دریایی روسیه در طول جنگ جهانی اول، دریای بالتیک و دریای سیاه بود. از آغاز جنگ، ناوگان بالتیک، مین مرکزی و موقعیت توپخانه نارگن - پورککالا-اود را برای جلوگیری از نفوذ دشمن به خلیج فنلاند تجهیز کرد. ورودی خلیج ریگا توسط مین و موقعیت توپخانه دیگری پوشیده شده بود. با کمک مین گذاری در قسمت جنوبی دریای بالتیکارتباطات دریایی دشمن مختل شد و ناوگان آلمان آسیب دید. محدود کردن عملکرد مسیر دریایی که در طول آن مواد خام استراتژیک از سوئد به آلمان منتقل می شد بسیار مهم بود.

تهدید مین ایجاد شده توسط روس ها در بالتیک چنان مؤثر بود که آلمانی ها با از دست دادن تعداد زیادی کشتی جنگی و کشتی های حمل و نقل ، جنگ دریایی را برای مدت طولانی در پایان سال 1914 رها کردند. در طول جنگ جهانی اول، ناوگان بالتیک حدود 40 هزار مین مستقر کرد. یکی از وظایف مهم ناوگان نیز کمک به گروه های نیروی زمینی در جناح های ساحلی بود که با موفقیت به انجام رساند.

در سال 1915، ناوگان دریای سیاه از نظر قدرت جنگی کمتر از ناوگان ترکیه بود که توسط رزمناو جنگی آلمانی گوبن و رزمناو برسلاو تقویت شد. با این حال ، بعداً با پر کردن کشتی های جنگی جدید ، توانست ناوگان آلمان و ترکیه را در بسفر مسدود کند و حمل و نقل دریایی دشمن را به شدت کاهش دهد. عملیات در جناح های ساحلی. ناوگان دریای سیاه با آتش توپخانه کمک قابل توجهی به ارتش کرد، با فرود از آن پشتیبانی کرد و نیرو و تجهیزات را حمل کرد. در طول سال های جنگ، کشتی های او بیش از 13 هزار مین مستقر کردند.

در طول جنگ جهانی اول، ناوگان روسیه در نبردهای دریایی بزرگ مانند یوتلند شرکت نکرد. در همان زمان، درگیری های نظامی متعددی با دشمن تشکل های فردی و کشتی های ناوگان دریای بالتیک و دریای سیاه رخ داد (نبرد در کیپ ساریچ و جزیره گوتلند، عملیات مونسون و غیره).

ناوگان اقیانوس منجمد شمالی که در سپتامبر 1916 ایجاد شد، حمل و نقل دریایی را با متحدان فراهم کرد و با زیردریایی های دشمن و خطر مین مبارزه کرد. پس از وقایع اکتبر 1917، روسیه از جنگ خارج شد.

در 3 مارس 1918، معاهده صلحی بین روسیه شوروی از یک سو و آلمان، اتریش-مجارستان، ترکیه و بلغارستان از سوی دیگر منعقد شد. بر اساس این توافق، همه کشتی‌های روسی مشمول انتقال به بنادر داخلی یا خلع سلاح در محل بودند. کشتی ها و کشتی های ناوگان بالتیک واقع در فنلاند قرار بود تا شروع ناوبری در آنجا باقی بمانند. بنابراین، خطر از دست دادن نیروهای دریایی در این تئاتر دریایی وجود داشت که هسته اصلی آن در هلسینگفورس متمرکز بود.

رهبری روسیه شوروی تصمیم گرفت، علیرغم وضعیت دشوار یخ در خلیج فنلاند، تمام کشتی ها را به کرونشتات منتقل کند.

در ماه مارس-آوریل 1918، کمپین افسانه ای یخی کشتی های ناوگان بالتیک انجام شد. 226 کشتی و کشتی از جمله 6 کشتی جنگی، 5 رزمناو، 59 ناوشکن و ناوشکن، 12 زیردریایی نجات یافتند. علاوه بر این، دو تیپ ناوگان هوایی و تجهیزات نظامی مختلف توسط کشتی ها خارج شدند.

در ماه مه 1918، فرماندهی آلمان، با تهدید به برهم زدن معاهده برست لیتوفسک، از روسیه خواست که کشتی های ناوگان دریای سیاه خود را تسلیم کند. برای جلوگیری از این امر، به دستور V.I. لنین در ژوئن 1918، در مناطق نووروسیسک و تواپسه، کشتی جنگی "روسیه آزاد" (سابق "اکاترینا دوم")، 11 ناوشکن و ناوشکن و 6 ترابری که از سواستوپل به اینجا آمده بودند غرق شدند.

با شروع جنگ داخلی و مداخله خارجی، بخشی انقلابی از ملوانان، فرماندهان، افسران و دریاسالاران ناوگان به سمت دولت جدید رفتند و بخشی دیگر که عمدتاً دریاسالاران و افسران بودند. به سمت ارتش سفید. فرمانده سابق ناوگان دریای سیاه، دریاسالار A.V. کولچاک در نوامبر 1918 خود را حاکم اعظم روسیه معرفی کرد و مبارزات ضد انقلابی را در سیبری رهبری کرد. بیشتر بنادر و پایگاه‌های ناوگان داخلی به دست مداخله‌گران کشورهای آنتانت و ژاپن رسید. نیروی دریایی روسیه عملاً وجود نداشت. برای کمک کردن نیروهای زمینیفرماندهی طرف های متخاصم جنگ داخلیاحزاب شناورهای رودخانه و دریاچه ایجاد کردند که فعال بودند دعوا کردن. این شناورها معمولاً شامل قایق‌های مسلح تبدیل شده از کشتی‌های بخار، مجهز به دو تا چهار اسلحه 75-130 میلی‌متری، و همچنین یدک‌کش‌های مسلح، باتری‌های شناور، کشتی‌های پیام‌رسان و قایق‌ها بودند. در برخی موارد، شناورها با کشتی هایی که از ناوگان در امتداد آبراه های داخلی منتقل می شدند، پر می شدند. ناوگروه ها به جناحین و عقب دشمن، کشتی ها و کشتی ها حمله کردند، از گذرگاه ها دفاع کردند یا آنها را تخریب کردند، نیروها را فرود آوردند و وسایل حمل و نقل را فراهم کردند.

پس از شکست ارتش سفید، سپهبد پ.م. Wrangel در کریمه در سال 1920، بخش عمده ای از کشتی ها و کشتی های ناوگان دریای سیاه (33 پرچم) به فرماندهی معاون دریاسالار M.A. Kedrov به پایگاه نیروی دریایی فرانسه در Bizerte (تونس) رفتند.

پرچم های سنت اندرو در این کشتی ها در 24 اکتبر 1924 پس از به رسمیت شناختن اتحاد جماهیر شوروی توسط دولت فرانسه پایین آمد. ملوانان روسی به وضعیت پناهندگی روی آوردند.

با آغاز خصومت ها، نیروهای دریایی آنتانت به طور قابل توجهی برتر از نیروی دریایی اتحادیه ایالات مرکزی بودند.

از نظر گستره فضایی، تعداد شرکت کنندگان و شدت مبارزه مسلحانه در صحنه های عملیات نظامی قاره ای، اقیانوسی و دریایی، جنگ جهانی اول مشابهی در تاریخ گذشته نداشت.

شدیدترین عملیات نظامی در دریای شمال، اقیانوس اطلس شمالی، دریای مدیترانه، بالتیک، سیاه، بارنتس و دریاهای سفید صورت گرفت. علاوه بر این، اقدامات نظامی پراکنده، به ویژه در دوره اولیهجنگ‌ها، و سپس زمانی که رزمناوهای آلمانی منفرد وارد اقیانوس شدند، در بخش‌های مرکزی و جنوبی اقیانوس اطلس، و همچنین در اقیانوس آرام و اقیانوس هند و (در طول دوره جنگ‌های نامحدود زیردریایی) در سواحل اقیانوس اطلس آمریکای شمالی مستقر شدند. .

در اقیانوس اطلس شمالی، بین آمریکای شمالی و اروپای غربی، از مهمترین مسیرهای ارتباطی دریایی می گذشت که دارای پراهمیتبرای اقتصاد جنگی کشورهای اقیانوس اطلس، به ویژه برای انگلستان که اقتصاد آن کاملاً وابسته به تجارت دریایی بود. مرکز اصلی این پیام ها رویکردهای جنوب غربی به انگلستان بود.

در سواحل اقیانوس اطلس، انگلیس و متحدانش سیستم پایگاه گسترده ای داشتند، در حالی که معدود رزمناوهای آلمانی که قبل از جنگ در اقیانوس اطلس مستقر بودند و قصد داشتند در صورت وقوع جنگ از طریق ارتباطات دریایی فعالیت کنند، چنین پایگاه هایی نداشتند. علاوه بر این، آلمان با توجه به مدت کوتاه جنگ که قرار بود نتیجه آن در نبردهای زمینی و دریای شمال تعیین شود، اهمیت زیادی برای عملیات کروز در مسیرهای ارتباطی اقیانوسی از راه دور قائل نشد. اسکادران های رزمناو انگلیسی اختصاص داده شده برای محافظت از ارتباطات اقیانوسی، هر کدام در منطقه خاص خود، مستقر در هالیفاکس، کینگستون و جبل الطارق و غیره عمل می کردند. در سه تا چهار ماه اول جنگ، رزمناوهای تک آلمانی در ارتباطات دریایی در اقیانوس اطلس فعالیت می کردند که موفقیت قابل توجهی به دست نیاوردند، اما نیروهای کروز بزرگ بریتانیا را از تئاتر اصلی دریایی - دریای شمال منحرف کردند.

پس از شکست اسکادران آلمانی در نبرد جزایر فالکلند، عملیات ارتباطات اقیانوسی در اقیانوس اطلس تقریباً متوقف شد.

در سالهای 1915-1916، رزمناوهای کمکی تک آلمانی فقط به صورت دوره ای در اینجا ظاهر می شدند و محاصره انگلیس را در دریای شمال شکستند. در پاییز 1916، اولین زیردریایی آلمانی در سواحل ایالات متحده ظاهر شد. با ورود ایالات متحده به جنگ (آوریل 1917)، در طول دوره جنگ نامحدود زیردریایی، آنها منطقه عملیاتی خود را به بخش مرکزی و غربی اقیانوس اطلس شمالی، درست تا ساحل گسترش دادند. ایالات متحده، در سال 1917 - 1918 به این منطقه حمله کرد. تا 15 سفر با این حال، منطقه اصلی عملیات زیردریایی های آلمانی در طول جنگ زیردریایی، رویکردهای غربی به انگلستان بود که شامل شمال شرقی اقیانوس اطلس، خلیج بیسکای، کانال انگلیسی و دریای ایرلند بود. در اینجا، در دوره شدیدترین جنگ بدون محدودیت زیردریایی، تا 1/4 از کل منابع رزمی نیروهای زیردریایی نیروی دریایی آلمان مستقر در دریای شمال متمرکز شد و تا شش میلیون تن تناژ تجاری غرق شد. کل جنگ). اما نیروها و وسایل عظیم متفقین با حضور پایگاه های متعدد و مجهز، امکان استقرار با موفقیت یک پدافند قدرتمند ضد زیردریایی را فراهم کرد. حمل و نقل در امتداد مهم ترین مسیرهای دریایی انتانت در اقیانوس اطلس، البته با فشار زیاد و با تلفات قابل توجه تناژ، در طول جنگ ادامه یافت.

بر اقیانوس آرامبه ویژه با ورود ژاپن به جنگ، ناوگان متفقین دارای سیستم پایگاهی توسعه یافته ای بودند که عملکرد هر گونه کشتی برای محافظت از ارتباطات دریایی را تضمین می کرد. آلمان در اینجا تنها پایگاه دریایی استعماری خود، چینگدائو را داشت، جایی که در زمان صلح، اسکادران رزمناوهای شرق آسیا در آنجا مستقر بود، که نیمی از کل نیروهای کروز آلمان قبل از جنگ در خارج از آب های کشور مادر را تشکیل می داد. به دلیل برتری بیش از حد نیروهای ناوگان متفقین در اقیانوس آرام، فرماندهی آلمان قصد نداشت از چینگدائو به عنوان پایگاه در زمان جنگ استفاده کند. اسکادران رزمناوهای آلمانی پس از اقدامات جزئی در غرب اقیانوس آرام راهی سواحل آمریکای جنوبی شدند. در اینجا، در کورونل، تنها نبرد دریایی جنگ در اقیانوس آرام بین اسکادران رزمناوهای آلمانی و بریتانیایی رخ داد. پس از این، تنها در سال 1917، دو رزمناو کمکی آلمانی برای مدت طولانی در ارتباطات دریایی در اقیانوس آرام فعالیت کردند. در این زمان مین‌ها در سواحل نیوزلند و استرالیا متوقف شدند. این اقدامات، به دلیل اهمیت نظامی نسبتاً کوچک ارتباطات اقیانوس آرام، در درجه اول ماهیت نمایشی داشت و هدف آن منحرف کردن بخشی از نیروهای ناوگان متفقین از صحنه اصلی عملیات نظامی - اقیانوس اطلس و دریای شمال بود.

اقیانوس هند، که در سواحل آن دارایی های استعماری وسیع انگلستان مشرف بود، در رابطه با سیستم پایه، یک «دریاچه انگلیسی» به حساب می آمد.

بنادر مجهز کیپ تاون، عدن، بمبئی، کلمبو، و سنگاپور پایگاه تمام نیروهای لازم برای محافظت از ارتباطات دریایی در برابر رزمناوهای گاه به گاه منفرد آلمانی را فراهم کردند. در دوره اولیه جنگ، دو رزمناو سبک آلمانی در اقیانوس هند وجود داشت، که آنتانت، با توجه به طول و ماهیت پراکنده ارتباطات اقیانوس، مجبور بود نیروهای بسیار قابل توجهی را در برابر آنها اختصاص دهد. پس از انهدام این رزمناوها، حمل و نقل از طریق اقیانوس هند که برای اقتصاد انگلیس اهمیت جدی داشت، بدون هیچ مانعی انجام شد. در سال 1917، طی یک دوره فعالیت شدید زیردریایی آلمان در دریای مدیترانه، مسیر دریایی مهمی که از اقیانوس هند از طریق کانال سوئز و دریای مدیترانه منتهی می‌شد، به طور موقت (و نه برای همه کشتی‌ها) جابجا شد و از نوک جنوبی آن عبور کرد. آفریقا در همان زمان، یک رزمناو کمکی آلمانی بر روی ارتباطات دریایی در اقیانوس هند کار می کرد که در سواحل جنوبی آفریقا و سیلان مین گذاری می کرد.

مهمترین مسیرهای دریایی از کانال مانش و همچنین در امتداد سواحل شرقی انگلستان و به سواحل نروژ می گذشت.

تقریباً تمام تجارت دریایی خارجی آلمان از طریق این دریا انجام می شد. با بسته شدن راه های تجاری در امتداد دریای شمال، آلمان تنها امکان واردات از کشورهای اسکاندیناوی از طریق دریای بالتیک و منطقه تنگه آن را داشت. ارتباطات دریایی از دریای شمال نیز برای انگلستان اهمیت زیادی داشت. این مسیر مواد غذایی و چوب را از کشورهای اسکاندیناوی، سنگ آهن سوئد و زغال سنگ صادر می کرد.

ترکیب اصلی ناوگان های قوی ترین قدرت های دریایی - انگلیس و آلمان - در پایگاه های دریای شمال متمرکز بود.

میز 1

ترکیب نیروهای دریایی در دریای شمال در آغاز جنگ

پایگاه اصلی نیروی دریایی ناوگان آلمانی، ویلهلمشاون، دارای امکانات تعمیر کافی برای کشتی‌های همه کلاس‌ها و تجهیزات بود. در همان زمان، نزدیک‌هایی از دریا توسط قلعه جزیره هلگولند پوشانده شد که به نوبه خود پایگاهی برای نیروهای سبک و هوانوردی آبی بود.

بدنه آبی محافظت شده توسط استحکامات هلیگولند، o. [بورکوم] و در مجاورت دهانه های وزر و البه، خلیج آلمانی یا "مثلث مرطوب" نامیده می شد. فرماندهی آلمان در آماده شدن برای جنگ توجه زیادی به دفاع از این منطقه داشت. باتری های ساحلی در اینجا نصب شده بودند و موانعی بر روی رویکردهای پایگاه قرار گرفتند. در طول جنگ، ناوگان آلمان به پایگاه های زیردریایی در بنادر بروژ، زیبروگ و اوستند بلژیک گسترش یافت.

لازم به ذکر است که پایگاه پیش از جنگ ناوگان انگلیسی وظیفه محاصره دوربرد آلمان را برآورده نکرد و به وضوح از ساخت خود ناوگان عقب ماند.

فقدان پایگاه های مجهز در قسمت شمالی دریا، ناوگان بزرگ را در ابتدای جنگ در موقعیت دشواری قرار داد و تنها وجود لنگرگاه های مناسب سرپناه به ناوگان امکان حضور در این قسمت از دریا را می داد. قبل از جنگ، پایگاه اصلی ناوگان انگلیسی پورتسموث بود، پایگاه ناوگان پلیموث (دوونپورت) بود. این پایگاه ها از دریا مستحکم شده و دارای اسکله، امکانات تعمیر و تدارکات بودند.

پایگاه ها دوور و پورتلند بودند. در سواحل جنوب شرقی انگلستان (دهانه تیمز) منطقه دریایی به نام نور با پایگاه های چتم و شیرنس وجود داشت. در ساحل شرقی انگلستان، در اعماق فرث فورت، پایگاه Rosyth تأسیس شد و ساخت پایگاه کرومارتی در موری فرث آغاز شد. با این حال، موقعیت همه این پایگاه های زمان صلح، وظایف اصلی ناوگان بریتانیا، ایجاد محاصره دوربرد آلمان و جلوگیری از تضعیف نیروهای ناوگان انگلیسی توسط دشمن از طریق عملیات شناورهای مین و زیردریایی ها را برآورده نمی کرد. . بنابراین، بلافاصله قبل از شروع جنگ، نیروهای اصلی ناوگان انگلیسی به خلیج وسیع پناه گرفته جزایر اورکنی - Scapa Flow منتقل شدند.

در آغاز جنگ در سواحل غربی اسکاتلند، Lough Ew و Lough na Keel به طور موقت به عنوان پایگاه مورد استفاده قرار گرفتند تا اینکه Scapa Flow نصب شد. در جزایر شتلند، بندر لرویک (Lerwick) برای استقرار نیروهای سبکی که از سال 1917 از کاروان های اسکاندیناوی حمایت می کردند استفاده می شد.

مرز مهمی که انگلستان را از این قاره جدا می کرد کانال مانش (کانال انگلیسی) بود - محل اتصال مهم ترین مسیرهای دریایی. کلیه حمل و نقل باری و نظامی از انگلستان به فرانسه از طریق کانال انجام می شد و مسیر اقیانوس اطلس تا بنادر شرقی انگلستان از آن عبور می کرد. در همان زمان کانال مانش با تنگه دوور کوتاه ترین مسیر زیردریایی های آلمانی برای رسیدن به مسیرهای دریایی غربی انگلستان بود.

پایگاه اصلی نیروی دریایی ناوگان فرانسه، برست، و پایگاه شربورگ نیز در ساحل کانال مانش قرار داشتند. با توجه به اینکه نیروهای اصلی ناوگان در دریای مدیترانه فعالیت می کردند، این پایگاه ها در درجه دوم اهمیت قرار داشتند.

شبکه توسعه یافته ای از فرودگاه های آبی در سواحل شرقی انگلستان ایجاد شد و باتری های ساحلی برای محافظت از رویکردهای فوری به بنادر نصب شد.

در طول جنگ، دریای شمال منطقه پایگاه نیروهای اصلی باقی ماند. نیروی دریاییانگلستان و آلمان. همراه با قسمت شمال شرقی اقیانوس اطلس، کانال مانش و رویکردهای غرب به آن، مهمترین صحنه دریایی عملیات نظامی بود، اگرچه درگیری نظامی قاطع بین ناوگان متمرکز در اینجا رخ نداد.

در طول جنگ جهانی اول، تئاتر عملیات نظامی مدیترانه موقعیت استراتژیک مهمی را اشغال کرد، جایی که مسیرهای دریایی به اروپا از هند و از شرق دورو همچنین ارتباط دریایی بین فرانسه و ایتالیا با مستعمرات شمال آفریقا.

با ورود ایتالیا به جنگ، برتری نیروها در دریای مدیترانه به نفع آنتانت بود. انگلستان نتوانست نیروهای قابل توجهی را برای عملیات در دریای مدیترانه اختصاص دهد. با این حال، نیروهای اصلی ناوگان فرانسوی در اینجا متمرکز شده بودند، که امکان مسدود کردن ناوگان اتریش را در دریای آدریاتیک فراهم کرد.

جدول 2

با توجه به مشکل استقرار ناوگان، لازم به ذکر است که پایگاه اصلی نیروی دریایی ناوگان انگلیسی در دریای مدیترانه، لاوالتا در جزیره مالت بود که به خوبی مستحکم بود. پایگاه ناوگان جبل الطارق و پایگاه موقت آن اسکندریه بود.

با ارزیابی سیستم استقرار ناوگان انگلیسی در دریای مدیترانه به عنوان یک کل، باید تشخیص داد که این ناوگان از فعالیت های رزمی خود اطمینان حاصل می کرد، اما در طول عملیات داردانل، عدم وجود پایگاه در منطقه دریای اژه بر آن تأثیر گذاشت.

پایگاه اصلی نیروی دریایی ناوگان فرانسه تولون بود. در عین حال، پایگاه دارای کلیه امکانات تعمیر کشتی و ذخایر زیادی از تجهیزات مادی و فنی بود. Bizerte به عنوان پایگاهی برای همه کلاس‌های کشتی‌ها عمل می‌کرد، الجزیره عمدتاً برای استقرار ناوشکن‌ها استفاده می‌شد و Oran نقطه پایه بود.

سیستم پایگاه موجود عموماً عملیات ناوگان فرانسوی را در قسمت غربی دریای مدیترانه تضمین می کرد. برای عملیات در دریای آدریاتیک، ناوگان فرانسوی در لاوالتا مستقر بود.

پایگاه اصلی ناوگان ایتالیایی در دریای مدیترانه La Spezia بود. در همان زمان، تارانتو پایگاه اصلی ناوگان ایتالیایی در دریای آدریاتیک بود. ناپل نیز به عنوان پایگاه ناوگان مورد استفاده قرار گرفت. بنادر در سواحل شرقی ایتالیا: بریندیزی، آنکونا، ونیز به عنوان پایگاه های موقت خدمت می کردند.

در مورد سیستم های پایگاه ناوگان ایتالیایی، عملیات جنگی در قسمت میانی دریای مدیترانه را تضمین می کرد، اما در دریای آدریاتیک توسعه نیافته بود.

سیستم استقرار ناوگان اتریش-مجارستان در دریای مدیترانه از اهمیت خاصی برخوردار است. پایگاه اصلی نیروی دریایی آن، پولا، دارای پارکینگی برای کشتی‌های همه کلاس‌ها، چندین اسکله و تعمیرگاه‌ها بود. نقطه پایه با امکانات تعمیر محدود کوتور بود. نزدیکی به مرز مونته نگرو تا سال 1916 امکان گلوله باران این پایگاه را با توپخانه فراهم کرد. از دریا، مسیرهای خلیج کوتور توسط توپخانه ساحلی محافظت می شد. در طول جنگ، تجهیزات پایگاه کوتور بهبود یافت. بیشتر زیردریایی های آلمانی که در دریای مدیترانه فعالیت می کردند در اینجا مستقر بودند.

در آغاز جنگ، کشتی های آلمانی گوبن و برسلاو که در دریای مدیترانه بودند، از تنگه ها به قسطنطنیه رفتند و در طول جنگ در دریای سیاه به فعالیت خود ادامه دادند.

در تمام طول جنگ هیچ عملیات عمده یا درگیری رزمی نیروهای سطحی در دریای مدیترانه صورت نگرفت. در همان زمان، فعالیت زیردریایی های آلمانی در ارتباطات دریایی آنتانت بیشترین پیشرفت را به دست آورد. علاوه بر این، در سه سال، از پاییز 1915، حدود 4 میلیون تن تناژ تجاری در اینجا غرق شد، یعنی. 1/3 از کل تناژ تجاری که توسط زیردریایی های آلمانی در 1915-1918 غرق شد. در طول جنگ، آنتانت نیروهای زیادی را از طریق دریای مدیترانه به صحنه‌های عملیات نظامی اروپای غربی و بالکان منتقل کرد.

با شروع جنگ جهانی اول، بنادر دریای بالتیک و دریای سیاه خود را از اقیانوس جدا کردند و به عنوان تنها راه ارتباطی روسیه و متحدان (به استثنای مسیر اقیانوس آرام و اقیانوس آرام) اهمیت ویژه‌ای پیدا کردند. سیبری)، تئاتر نیروی دریایی شمال روسیه برای عملیات نظامی.

همانطور که مشخص است، دریای بارنتز و دریای سفید به دلیل شرایط آب و هوایی سخت در زمستان، تا حد زیادی پوشیده از یخ شناور است. در این زمان، تنها دریای بارنتز در بخش غربی سواحل کولا یخ نمی زند و در تمام طول سال برای کشتیرانی در دسترس است.

لازم به تاکید است که برنامه های سربازان روسی شامل عملیات نظامی در تئاتر شمالی نبود. بارنتز و دریای سفید فقط اهمیت تجاری داشتند. از بنادر دریای سفید برای صادرات چوب استفاده می شد. هیچ بندری در ساحل عاری از یخ دریای بارنتس وجود نداشت. فقط آرخانگلسک از طریق راه آهن به مرکز کشور متصل بود. از نظر نظامی، تئاتر عملیات مجهز نبود، هیچ ساختار دفاعی وجود نداشت. تمام نظارت بر سواحل توسط کشتی پیام رسان "باکان" انجام می شد که سالانه از دریای بالتیک برای محافظت از ماهیگیری می آمد.

وضعیت فعلی مستلزم توسعه سریع تجهیزات در بنادر موجود و ایجاد بنادر جدید و همچنین استقرار اقداماتی برای حفاظت از ارتباطات دریایی است. اول از همه لازم بود که بسازیم راه آهنبه سواحل خلیج کولا عاری از یخ، و برای گسترش ناوبری در دریای سفید با استفاده از یخ شکن. اولین اقدامات برای تجهیز تئاتر به ساخت پست های رصد در رویکردهای آرخانگلسک خلاصه شد. باتری های ساحلی در جزیره مودیوگسکی نصب شد و خدمات گشت زنی سازماندهی شد. در ژانویه 1915، نصب کابل تلگراف زیر آب از انگلستان به الکساندروفسک به پایان رسید. در همان زمان، یک باتری و بوم برای محافظت از خروجی کابل در نزدیکی الکساندروفسک نصب شد. یک ایستگاه رادیویی و چندین پست دیده بانی نیز در اینجا ساخته شد.

در طول جنگ، تئاتر عملیات دریایی بالتیک برای روسیه مهم بود، از آنجا که یک دشمن با ناوگان قوی می توانست کل سواحل بالتیک روسیه، از جمله منطقه سن پترزبورگ را تهدید کند.

علاوه بر این، جناح شمالی جبهه روسی-آلمانی به دریا نزدیک شد.

شرایط دشوار ناوبری و آب و هواشناسی و پوشش یخی طولانی مدت، انجام عملیات رزمی را با مشکل مواجه می کرد و استفاده از نیروهای دریایی را محدود می کرد. در عین حال کوچک بودن دریا امکان استقرار نیروها برای عملیات را در زمان نسبتاً کوتاهی فراهم می کرد و همچنین تعامل کلاس های مختلف کشتی ها را تسهیل می کرد.

خلیج فنلاند، در ساحل شرقی که پایتخت روسیه قرار داشت، از اهمیت استراتژیک بالایی برخوردار بود. کرونشتات قبل از جنگ ستون اصلی دفاع دریایی خلیج و پایگاه اصلی تعمیر ناوگان بود، اما استقرار در کرونشتات به دلیل توقف طولانی مدت دشوار بود. به ویژه برای دفاع مهم است خلیج فنلانددارای گلوگاه خلیج بین جزیره نارگن و شبه جزیره پورککالا-اود و همچنین نواحی ابوالند و مونسوند بود که یک موقعیت جناحی در ورودی خلیج را اشغال می کرد و دسترسی ناوگان را برای عملیات در خلیج فراهم می کرد. دریای آزاد. از منطقه اسکری ابوالندک برای استقرار نیروهای سبک استفاده می شد و منطقه مونسون که در ابتدای جنگ هیچ وسیله ای برای استقرار و دفاع نداشت، ورودی خلیج ریگا را پوشش می داد.

پایگاه اصلی ناوگان روسیه در دریای بالتیک هلسینگفورس با یک جاده و قلعه Sveaborg بود. با این حال، هلسینگفورس به اندازه کافی مستحکم و مجهز نبود تا بتواند یک ناوگان را میزبانی کند. جاده داخلی برای کشتی‌های بزرگ ناخوشایند بود، بنابراین کشتی‌های جنگی مجبور شدند در جاده‌های بیرونی محافظت‌نشده بایستند. در مورد امکانات تعمیر کشتی، آنها ناچیز بودند: تنها اسکله خشک برای کشتی های جنگی در دریای بالتیک در کرونشتات قرار داشت. Revel همچنین توانایی تعمیر محدودی داشت: ساخت و ساز برنامه ریزی شده و تجهیزات پایگاه اصلی و به خوبی دفاع شده ناوگان بالتیک (قلعه پیتر بزرگ) به تازگی قبل از جنگ آغاز شده بود.

بندر بالتیک، روگونیول (از سال 1915) و اوست-دوینسک به عنوان پایگاهی برای نیروهای سبک ناوگان روسیه استفاده می شد. لنگرگاه ها جاده های Porkkala-Uddsky [Lapvik]، Örö، Utö، Werder [Kuivast] بودند.

پایگاه‌ها و سنگرهای پیشرو لیباو و وینداوا، طبق برنامه، در آغاز جنگ توسط ناوگان روسیه رها شد و در سال 1915 توسط دشمن اشغال شد.

برای آلمان، اهمیت تئاتر بالتیک افزایش یافت، زیرا در حضور یک محاصره تقریباً دایره‌ای، دریای بالتیک با منطقه تنگه‌اش تنها مسیر انتقال سنگ آهن و سایر مواد خام از سوئد باقی ماند که آلمان فوراً انجام داد. مورد نیاز است.

ناوگان آلمانی دارای یک سیستم پایگاه گسترده در دریای بالتیک با امکانات تعمیر کافی بود. پایگاه اصلی کیل بود. به لطف وجود کانال کیل، این پایگاه به عنوان پایگاه تعمیراتی و لجستیکی از اهمیت بالایی برای دریای شمال برخوردار بود. دانزیگ با جاده پوشیده شده پوتزیگ، پایگاه پیلاو و از اواسط سال 1915 لیباو به عنوان پایگاه مورد استفاده قرار گرفت. باید تاکید کرد که توازن نیروهای ناوگان ایستاده در دریای بالتیک به نفع ناوگان روسیه بود.

جدول 3

ترکیب نیروهای دریایی در دریای بالتیک در آغاز جنگ

با این حال ، فرماندهی آلمان در صورت لزوم این فرصت را داشت که نیروهای قابل توجهی از ناوگان دریای آزاد را از طریق کانال کیل منتقل کند و در نتیجه برتری زیادی در نیرو ایجاد کند. بنابراین، در سال 1915، کشتی ها از دریای شمال برای دستیابی به موفقیت به خلیج ریگا، و در سال 1917 - برای عملیات Moonsund منتقل شدند.

با در نظر گرفتن امکان تمرکز سریع نیروهای اصلی ناوگان آلمان در دریای بالتیک، فرماندهی روسیه از توازن کلی نیروهای ناوگان اقدام کرد و وظایف دفاعی را برای ناوگان خود تعیین کرد که مهمترین آنها دفاع از ناوگان بود. ساحل و پوشش مسیرهای پایتخت از دریا.

لازم به ذکر است که تجهیزات تئاتر بالتیک در آغاز جنگ ناکافی بود و به وضوح وظایف محول شده به ناوگان روسیه را برآورده نمی کرد.

اساس دفاع از خلیج فنلاند در آغاز جنگ، موقعیت مین و توپخانه مرکزی بود - میدان مین که در تنگی خلیج قرار داشت و روی جناحین با باتری هایی روی نارگن تیز و در پورککالا-اودا پوشانده شد. دقیقاً در مجاورت آن، یک موقعیت جانبی در غرب Porkkala Udda قرار داشت، جایی که در روزهای اول جنگ، مین‌ها و باتری‌ها نصب شد. پدافند ساحلی موقعیت مرکزی پوشش محکمی برای جناحین ایجاد نکرد. دفاع از موقعیت به ناوگان محول شد، نیروهای اصلی آن در عقب موقعیت در پیش بینی نبرد با ناوگان آلمان در هنگام نفوذ به خلیج فنلاند مستقر شدند.

استقرار عملیات غیر فعال در بخش های میانی و جنوبی دریا در سال 1914 مستلزم تقویت تجهیزات تئاتر به منظور تضمین دفاع از خلیج فنلاند بود. باتری‌ها در مناطق جزایر نارگن و رول، دو باتری در جزیره ورمز و یک باتری در شبه‌جزیره Porkkala-Udd ساخته شدند.

برای گسترش استقرار نیروهای سبک و زیردریایی ها در نواحی اسکری های ابوالند و مجمع الجزایر مونسوند، کار فشرده ای در پایان سال 1914 آغاز شد که در سال های بعد ادامه یافت.

با ارزیابی وضعیت دفاع از سواحل آلمان در آغاز جنگ، باید آن را پایدار دانست. در طول جنگ، شبکه گسترده ای از فرودگاه ها، ایستگاه های رادیویی و ایستگاه های مسیریابی در ساحل ایجاد شد. میادین مین دفاعی عمدتاً در منطقه تنگه و در نزدیکی پایگاه های آنها، میادین مین فعال در قسمت شمالی دریای بالتیک قرار داده شد تا ناوگان روسیه در خلیج فنلاند را مسدود کند.

در ادامه به بررسی تئاتر عملیات نظامی دریای سیاه، باید توجه داشت که اگر کم و بیش به تجهیزات تئاتر عملیات نظامی نیروی دریایی بالتیک (TVD) قبل از جنگ جهانی اول توجه کافی می شد، همین امر نمی تواند انجام شود. در مورد تئاتر عملیات دریای سیاه گفته می شود. نگرش رهبری ارشد نظامی روسیه نسبت به دومی، به عنوان یک تئاتر ثانویه عملیات نظامی، نه تنها بر ساخت کشتی ها، بلکه بر سازماندهی سیستم پایگاه نیز تأثیر منفی گذاشت.

در همین حال، اندازه محدود دریای سیاه و در نتیجه فاصله نسبتاً کوتاه تا مهمترین اهداف دشمن (280 مایل از سواستوپل تا بسفر) امکان استقرار سریع نیروها را در هر منطقه ای فراهم می کرد.

پایگاه اصلی ناوگان دریای سیاه سواستوپل، نقاط پایه اودسا و باتوم و پایگاه تعمیرات عقب نیکولایف بود. در عین حال، فقط نسبتاً مجهز بود پایه اصلیناوگان با این حال، سواستوپل از دریا ضعیف بود. بنابراین، ایمنی کشتی های واقع در سواستوپل در زمان جنگ تضمین نشد. خود بندر نیز به اندازه کافی مجهز نبود. پایگاه های باقی مانده در وضعیت بسیار نامناسبی قرار داشتند. دپارتمان نظامی که تا سال 1910 تابع آن بودند، بارها خواستار حذف استحکامات در باتومی (باتومی) و اوچاکوو شد و تنها اقدام قاطع وزارت نیروی دریایی در برابر چنین تصمیم عجولانه ای امکان حفظ آنها را به عنوان پایگاه های احتمالی فراهم کرد. ناوگان در طول جنگ

باتوم نه تنها به عنوان یک پایگاه دریایی، بلکه به عنوان یک نقطه حمل و نقل و حمل و نقل برای تامین تجهیزات ارتش قفقاز نیز مهم بود. کار دفاعی تقویت شده برای تقویت باتوم فقط در طول جنگ آغاز شد. دفاع ساحلی با اسلحه های صحرایی، یک پست دیده بانی و میدان های مین در مسیرهای بندر تقویت شد. یک پایگاه هوایی آبی مجهز شد و توپخانه قلعه باتوم که برد شلیک کافی نداشت، در پایان سال 1914 اسلحه های جدیدی را برای تقویت دریافت کرد.

علاوه بر نقاط مستحکم ذکر شده، باتری های ساحلی در نزدیکی اودسا، بر روی تندرا اسپیت، در آک-مسجد، یوپاتوریا، یالتا، فئودوسیا، نووروسیسک، تواپسه، سوچی، گاگرا، سوخومی، پوتی نصب شدند.

با آغاز جنگ، چندین ایستگاه رادیویی در روسیه وجود داشت و تعدادی ایستگاه جدید نیز در طول جنگ ساخته شد.

شبکه رصد و پست های ارتباطی به طور گسترده توسعه یافت؛ تمام نقاط ساحلی از طریق ارتباطات تلگراف و تلفن به هم متصل شدند. شبکه فرودگاه توسعه یافت.

جدی ترین اشکال سیستم استقرار نیروهای ناوگان در صحنه عملیات دریای سیاه نبود یک پایگاه دریایی مجهز و محافظت شده در سواحل قفقاز بود.

دشمن اصلی روسیه در صحنه عملیات دریای سیاه ترکیه بود.

با آغاز جنگ، ترکیه تنها پایگاه دریایی در تئاتر عملیات - قسطنطنیه را داشت و از سال 1915، زمانی که بلغارستان طرف قدرت های مرکزی را گرفت، وارنا برای پایگاه موقت (به ویژه توسط زیردریایی ها) مورد استفاده قرار گرفت.

ارتباطات دریایی در دریای سیاه برای ترکیه از اهمیت زیادی برخوردار بود، زیرا شبکه جاده ای در سواحل آناتولی بسیار ضعیف توسعه یافته بود. مهمترین مسیر دریایی داخلی آن در امتداد سواحل آناتولی از قسطنطنیه تا ترابیزون می‌گذشت. این مسیر ارتش های جبهه قفقاز را تامین می کرد و همچنین زغال سنگ را از منطقه زونگولدک و ارگلی به پایتخت می رساند. فقدان لنگرگاه های مناسب محافظت شده از دریا، سازماندهی حفاظت از ارتباطات دریایی را برای ترک ها دشوار می کرد. در طول جنگ، این مسیر نسبت به زمان صلح دستخوش تغییراتی شد. در همان زمان، کشتی ها در اعماق نسبتا کم به ساحل نزدیک شدند، که به طور قابل توجهی اقدامات زیردریایی های روسی را پیچیده کرد.

جدول 4

ترکیب نیروهای دریایی در دریای سیاه در آغاز جنگ با ترکیه

با آغاز جنگ ، هیچ کشتی جنگی جدیدی در ناوگان دریای سیاه وجود نداشت (3 کشتی dreadnough در نیکولایف ساخته شد) ، با این حال ، جنگنده های روسی قوی تر از کشتی های ترکیه بودند. با این حال، ورود رزمناو جنگی آلمانی گوبن از دریای مدیترانه به قسطنطنیه در اوت 1914 مزیت ناوگان روسیه را نفی کرد.

واقعیت این است که گوبن پرسرعت، مانند رزمناو سبک آلمانی برسلاو، می تواند از هر شکلی از کشتی های روسی برتر از نظر قدرت فرار کند و به نوبه خود این فرصت را داشت که نبرد را به کشتی های ضعیف تر دشمن تحمیل کند.

چند کلمه باید در مورد تنگه های دریای سیاه بسفر و داردانل گفت که دریای سیاه و مدیترانه را از طریق دریای مرمره به هم متصل می کند. تنگه بسفر 16 مایل طول و تا دو مایل عرض دارد. عمق در امتداد محور تنگه 100-28 متر است.

در ساحل آسیایی تنگه از ورودی دریای سیاه هشت قلعه و باتری ساحلی وجود داشت - در مجموع تا 50 اسلحه با کالیبر 150 تا 80 میلی متر. همچنین هشت قلعه و باتری در سواحل اروپا وجود دارد - در مجموع بیش از 20 اسلحه با کالیبر 150 تا 350 میلی متر.

دفاع مین از بسفر حتی قبل از شروع جنگ سازماندهی شد. سه ردیف مین کنترل شده از ساحل در سراسر تنگه در منطقه باریک بین روملی-کاواک و آگادولو-کواک قرار داده شد. در همان زمان گذرگاه در ضلع شرقی رها شد. چندین ردیف مین در شمال آنادولو-کاواک و چندین بانک معدن جداگانه در امتداد سواحل آسیا گذاشته شد. مستقیماً در ورودی، یک مانع در سراسر تنگه قرار داده شد. مین ها نیز در نزدیکی کیلوس قرار داده شد.

طول تنگه داردانل 35 مایل، عرض دو تا سه مایل، عمق در امتداد محور تنگه 50 - 100 متر است. عرض باریکی در چاناکاله هشت کابل است.

استحکامات داردانل شامل تعدادی باتری بود که در نزدیکی ساحل قرار داشتند و به خارجی و داخلی تقسیم می شدند. باتری های میانی واقع در ارتفاعات دارای تفنگ (عمدتاً تفنگ های صحرایی و خمپاره) با کالیبر بیش از 150 میلی متر بودند.

با آغاز خصومت ها، دفاع از تنگه شامل تعدادی از قلعه های باز قدیمی ساخته شده در 1877-1878، مسلح به توپ های قدیمی و چندین باتری بود. برد شلیک اسلحه ها از نه کیلومتر تجاوز نمی کرد. تعداد کلتعداد اسلحه ها به 100 رسید. در طول جنگ، تجهیزات به روز شد و گسترش یافت، به ویژه در رابطه با عملیات فرود داردانل ناوگان انگلیسی-فرانسه.

هنگام نزدیک شدن به تنگه از دریای اژه، کشتی های دشمن اول از همه به منطقه آتش قلعه ها و باتری های خارجی کومکله و سدولباهیر که در همان ورودی تنگه نصب شده بودند سقوط کردند. این قلعه ها و باتری ها به 26 اسلحه از جمله 16 اسلحه از 240 تا 280 میلی متر مسلح بودند.

با نزدیک شدن به پرتو باتری‌های سدیل‌بحیر، کشتی‌ها از زیر آتش باطری کومکله بیرون آمدند، اما در منطقه آتش باتری‌ها و قلعه سدیل‌بحیر باقی ماندند. این سیستم قرار دادن اسلحه امکان شلیک در سراسر و در امتداد تنگه را به سمت عقب کشتی‌هایی که به داخل تنگه نفوذ می‌کنند را ممکن می‌سازد.

بیشتر در امتداد سواحل آسیایی و اروپایی باتری‌های میانی (85 اسلحه 120 تا 210 میلی‌متری وجود داشت. در میان آنها باتری Dardanos بر روی تپه‌ای بلند در سواحل آسیایی نزدیک خلیج Kepez-Limany بود که در هر دو جهت به سمت تنگه شلیک کرد. در حداکثر برد شلیک

اساس دفاع تنگه، باتری‌های داخلی قوی بود که در دو طرف قسمت باریک تنگه تا چاناک‌قلعه قرار داشت. در سواحل آسیا باتری های ساحلی Hamidiye I و Chimenlik وجود داشت، در سواحل اروپا - Rumeli، Hamidiye II، Namazgah. علاوه بر این، در شمال چاناک‌قلعه در ساحل آسیا، تا تنگه ناگرا، سه قلعه وجود داشت، همچنین بخشی از سیستم مشترکدفاع از تنگه باریک

تمام دژها و باتری های داخلی دارای 88 اسلحه بودند، از جمله 12 اسلحه با کالیبر 280 - 355 میلی متر، 57 اسلحه از 210 تا 260 میلی متر. باتری های جدیدترین ساخت و ساز به ویژه به شدت تقویت شده بودند - حمیدیه اول در سواحل آسیا و مقابل حمیدیه دوم در سواحل اروپا. کنترل آتش باتری ها و همچنین مدیریت کل دفاع دریایی تنگه توسط افسران آلمانی انجام شد.

با ارزیابی توازن نیروها در دریا در آغاز جنگ جهانی اول، لازم به ذکر است که نیروهای دریایی ترکیبی آنتانت (انگلیس، فرانسه و روسیه) به طور قابل توجهی از نیروهای دریایی اتحادیه کشورهای مرکزی فراتر رفتند. در آنجا و در اکثر تئاترهای جنگ دریایی.

با در نظر گرفتن کشتی هایی که در حال ساخت بودند، ناوگان ایالت های آنتانت در کشتی های جنگی جدید دو برابر از نیروی دریایی آلمان و متحدانش برتری داشتند، در رزمناوهای جنگی 2.5 برابر، در ناوشکن ها 2.5 برابر، و در زیردریایی ها 2.5 برابر - سه برابر. .

علاوه بر این، ناوگان های آنتانت دارای سیستم پایگاه های توسعه یافته تر و موقعیت استراتژیک بهتری در اکثر تئاترهای جنگ دریایی بودند.

ویژه برای صدمین سالگرد

برای به رسمیت شناختن پیروزی انتانت در جنگ جهانی اول، مناسب است به این واقعیت توجه کنیم که دیدگاه ها و ارزیابی های دو محقق اصلی در مورد اثربخشی رزمی ناوگان روسیه - شوروی (N. Yu. Ozarovsky) و مهاجر ( A. P. Budberg) کاملاً منطبق هستند.

اولی نوشت که علیرغم برتری زیاد آلمان در نیروهای دریایی، ناوگان روسیه توانست طی یک مبارزه شدید سه ساله، یک رژیم پایدار و مطلوب را در منطقه عملیاتی خود حفظ کند، مواضع استراتژیک خود را حفظ کند و تعدادی عملیات تهاجمی را با موفقیت انجام دهد. جلوگیری از دستیابی ناوگان دشمن به هیچ یک از اهداف عملیاتی و راهبردی خود. در طول عملیات جنگی، نیروهای دریایی روسیه به طور سیستماتیک به ناوگان آلمان آسیب وارد کردند و آن را مجبور به متحمل خسارات کردند که نسبت آن به طور قابل توجهی از تلفات ناوگان روسیه بیشتر بود. این موفقیت ها مبتنی بر برتری در آموزش رزمی ناوگان روسیه بود که در فاصله زمانی بین روسیه و ژاپن و جنگ جهانی اول به دست آمد و همچنین در استفاده ماهرانه و دانش عالی از ویژگی های تئاتر عملیات دریایی به دست آمد. و در شجاعت استثنایی پرسنل ناوگان روسیه، که در طول موفقیت چند صد ساله او دقیقاً در کارهای غیرممکن به دست آمد. علاوه بر این، همانطور که مورخ اشاره کرد، دشمن بیشترین تلفات را در صحنه اصلی عملیات دریایی روسیه - بالتیک متحمل شد، جایی که برتری در نیروها و وسایل ناوگان آلمانی نسبت به روسیه، از زمان حضور کیل، بسیار زیاد بود. کانال به عنوان یک خط عملیاتی داخلی به آلمانی ها این امکان را می دهد که بسته به موقعیت، ناوگان بالتیک خود را با انتقال نیروهای لازم از دریای شمال به بالتیک در کوتاه ترین زمان ممکن تقویت کنند (انتقال دو اسکادران جنگنده تنها 7 ساعت طول کشید) [Ozarovsky تلفات N. Yu. آلمان در دریا از اقدامات ناوگان روسیه در 1914-1917. M.-L.، 1941. ص 4].

A.P. Budberg خاطرنشان کرد که میزان ارزش فرماندهی آلمان برای ناوگان بالتیک روسیه (و فرمانده کل آن، دریاسالار N.O. von Essen) و در عین حال از آن می ترسید، این واقعیت را نشان می دهد که در آغاز جنگ، در طول جنگ دوره استقرار استراتژیک، زمانی که آلمانی ها همه گردان ها را می شمردند؛ آنها یک سپاه کامل را در ساحل پومرانیا برای مقابله با فرود احتمالی روسیه ترک کردند. و حتی در حالت هیجان شدید، زمانی که فرماندهی آلمان به ذخایری برای نجات نیاز داشت پروس شرقی، خطر دست زدن به این سپاه را نداشت و ترجیح داد از جبهه فرانسه نیرو بگیرد. از ترس ناوگان بالتیک، انتقال از فرانسه را به رویکرد سریع سپاه مجاور ترجیح داد. این کارشناس خاطرنشان کرد که این شرایط به ملوانان روسی این حق را می دهد که باور کنند سهم آنها در پیروزی مارن سرمایه گذاری شده است. عملیات کروز ناوگان دریای سیاه در سواحل آناتولی ترکیه، که در آن ده‌ها ترابری ترکیه غرق شدند، انتقال نیرو و تامین تجهیزات قسطنطنیه و ارتش ترکیه، برای عملیات‌های جنگی در جبهه قفقاز از اهمیت زیادی برخوردار بود - ترک‌ها مجبور شدند نیروهای قفقازی خود را از طریق ارتباطات زمینی دشوار، بد و طولانی‌تر تامین می‌کنند [نیروهای مسلح Budberg A.P. امپراتوری روسیهدر انجام وظایف و وظایف اتحادیه در طول جنگ 1914-1917. پاریس، 1939. S. 28 - 29.].

در جنگ در دریا 1914-1917. ناوگان روسی نه تنها توانست مواضع استراتژیک خود را حفظ کند و وظایف محوله را انجام دهد، بلکه ضربات حساسی را نیز به دشمن وارد کند، بطور منظم نیروها و دارایی های خود را عقب بکشد و منابع را خرد کند.

وظیفه اصلی ناوگان بالتیک دفاع از خلیج فنلاند و جلوگیری از نفوذ قوی ترین ناوگان آلمان به پتروگراد بود. ناوگان در ابتدا محکوم به قفل شدن در بخش شرقی بالتیک بود، با این وجود، ناوگان باید تا حد امکان کارآمد عمل می کرد. نصب موثر موقعیت های مین گذاری انجام شد. بخش قابل توجهی از نیروهای آلمانی برای مبارزه با تهدید مین منحرف شدند. روس ها با گذاشتن میدان های مین و همچنین حملات ناوشکن ها و زیردریایی ها، مانع از روابط اقتصادی آلمان و سوئد شدند. آلمانی ها فقط توانستند تعدادی مواد و مواد خام استراتژیک را از سوئد تهیه کنند که در شرایط شروع جنگ فرسایشی از اهمیت استراتژیک برخوردار بود.

ناوگان دریای سیاه از ارتش قفقاز حمایت می کرد و برتری در دریا را تضمین می کرد. مبارزه در ارتباطات وجود داشت ، عملیات فرود انجام شد ، در حمله به تنگه ها به متحدان کمک شد و عملیات مربوطه آنها در مقیاس استراتژیک آماده می شد. نقش ناوگان دریای سیاه در تضمین موفقیت آمیز عملیات تهاجمی ارتش قفقاز - در درجه اول ارزروم و ترابیزون - بسیار مهم بود.

مبارزات 1914 با این واقعیت مشخص شد که ناوگان بالتیک - در مواجهه با دشمن چندین برابر قوی تر - ناوگان آلمان - تحت رهبری رهبر درخشان خود دریاسالار N. O. von Essen، بسیج سریع، استقرار و تخمگذار را انجام داد. میدان های مین دومی (در درجه اول موقعیت مین-توپخانه مرکزی) اساس خط دفاعی ناوگان شد. بر این اساس، عملیات اصلی انجام شده توسط ناوگان در سال 1914، یک سری مین گذاری با پوشش مناسب نیروهای مین گذاری بود (قبلاً در اولین مین گذاری در 18 ژوئیه 1914، 2124 مین گذاشته شد، 4 لایه مین در آن شرکت کردند. عملیات تحت پوشش نیروهای دریایی). در نتیجه مهمترین عملیات استراتژیک اجرا شد و جناح راست جبهه شمال غربی به طور قابل اعتمادی پوشش داده شد. بنابراین، تا زمان اعلام جنگ، ناوگان بالتیک به سرعت بسیج و مستقر شد و مین گذاری در موقعیت مرکزی با موفقیت به پایان رسید. علاوه بر این، این امر در درجه اول به لطف بسیج و آمادگی رزمی بالای بدنه های کنترل ناوگان بالتیک و ابتکار N.O. von Essen امکان پذیر شد که به درستی وضعیت سیاست خارجی را ارزیابی کرد و طیف وسیعی از اقدامات پیشگیرانه را از قبل به موقع اجرا کرد. شیوه. و در نتیجه، خطر حمله ناگهانی ناوگان دشمن، همانطور که در طول حمله ژاپن به اسکادران اقیانوس آرام در ژانویه 1904 اتفاق افتاد، عملاً به صفر کاهش یافت [ناوگان دریای بالتیک کوزلوف دی یو. در کمپین 1914 // مجله تاریخی نظامی. 2006. شماره 10. ص 12]. این کارزار شامل خروج نمایشی نیروهای دریایی به دریا، عملیات گشت زنی و گشت زنی بود.

1. N. O. von Essen.

موفقیت بزرگ آنتنت این بود که جدیدترین رزمناو نیروهای آلمانی دریای بالتیک، ماگدبورگ، در حالی که می‌خواست در 13 اوت به خلیج فنلاند نفوذ کند (از این پس به سبک قدیمی) بر صخره‌های جزیره اودنهولم فرود آمد. در تهدید دستگیری، توسط خدمه خود منفجر شد و توسط رزمناوهای روسی به پایان رسید. Bogatyr" و "Pallada". اسناد محرمانه دشمن به دست ملوانان روسی افتاد، از جمله یک کتاب سیگنال و یک نقشه مخفی از میادین دریایی. این امر در درجه اول برای ناوگان بریتانیا اهمیت زیادی داشت؛ توانایی شناسایی رادیویی متفقین چندین برابر افزایش یافت. 15 نفر از خدمه کشته شدند، 60 نفر اسیر شدند.

2. رزمناو سبک ماگدبورگ.

3. اسیر فرمانده ماگدبورگ، 2 افسر و 57 ملوان از خدمه رزمناو در خیابان های سن پترزبورگ. 16 اوت 1914

4. جام روسیه - پرچم نبرد ماگدبورگ.

مشخصه کارزار 1914 گسترش منطقه عملیاتی ناوگان بالتیک و همچنین تأثیر بر حمل و نقل دریایی دشمن (سنگ آهن مهم استراتژیک از سوئد) و استقرار میادین مین فعال (بر روی ارتباطات دشمن و رویکردها) بود. بنادر او).

در 28 سپتامبر، در دهانه خلیج فنلاند، رزمناو زرهی پالادا توسط یک زیردریایی آلمانی اژدر شد (597 خدمه کشته شدند).

5. رزمناو "پالادا".

در شش ماه اول جنگ، دشمن تلفات شدیدتری در بالتیک متحمل شد: در نتیجه جنگ مین، رزمناو زرهی فردریش کارل کشته شد (در 4 نوامبر 1914 غرق شد، در حالی که رزمناو سبک Elbing که حرکت می کرد. به کمک آن، آسیب دید؛ شگفت انگیز است که در همان روز، در همان بانک معدن، یک کشتی بخار خلبان - که البینگ نیز نامیده می شود - مفقود شد، 14 کشتی باری (در مجموع بیش از 20000 تن ناخالص)، رزمناوهای سبک آگسبورگ و غزال ها آسیب دیدند (در ژانویه 1915، غزال در نهایت از کار افتاد و هر دو ملخ را پس از منفجر شدن توسط مین های روسی از دست داد، خلع سلاح شد و در سال 1920 برای قراضه فروخته شد). این بر فعالیت های عملیاتی ناوگان آلمان تأثیر گذاشت - مرگ فردریش کارل منجر به محدود شدن عملیات کشتی های سطحی بزرگ آلمانی شد و پایگاه اصلی نیروهای دریایی دریای بالتیک از Danzig به Swinemünde منتقل شد.

6. رزمناو زرهی «فریدریش کارل».

7. رزمناو سبک آگسبورگ.

8. رزمناو سبک «گازل».

9. رزمناو سبک Elbing.

در واقع می توان این واقعیت را بیان کرد که ناوگان روسیه در پایان سال 1914 ابتکار استراتژیک در بالتیک را تصرف کرد - که برای آن شایستگی بزرگ رهبر درخشان آن بود. همانطور که مورخ نیروی دریایی اتحاد جماهیر شوروی V.A. Petrov اشاره کرد، در طول مبارزات 1914 ناوگان بالتیک، ضعیفتر از سایر مبارزات، بیشترین موفقیت استراتژیک را داشت [Petrov M.A. مروری بر مبارزات و نبردهای اصلی ناوگان بخار در ارتباط با تکامل هنر دریایی. . L., 1927. ص 495].

ناوگان دریای سیاه نتوانست از حمله غافلگیرانه دشمن جلوگیری کند - در نتیجه حمله کشتی های ترکیه-آلمانی در 16 اکتبر به سواستوپل، اودسا، نووروسیسک و فئودوسیا، ناوگان یک مین گیر و یک قایق توپ را از دست داد، ناوشکن دیگری غرق شد. آسیب دیده (تلفات در افراد قلعه و ناوگان سواستوپل - 85 کشته ، 40 مجروح ، 76 زندانی) [Kozlov D. Yu. Strange War در دریای سیاه (اوت-اکتبر 1914). م.، 2009. ص 152].

متعاقباً ، عملیات جنگی ناوگان دریای سیاه به چالش کشیدن ابتکار راهبردی آلمان و ترکیه ، اقدامات نیروهای سبک در ارتباطات دشمن و پشتیبانی از ارتش قفقاز منجر شد.

گنجاندن رزمناو جنگی آلمانی گوبن و رزمناو سبک برسلاو در ناوگان ترکیه وضعیت بسیار غیرعادی را در دریای سیاه ایجاد کرد: قبل از جنگ، هیچ یک از طرفین روی ظهور یک رزمناو نبرد در این صحنه عملیات خاص حساب نمی کردند. روسیه و ترکیه هر دو به دنبال ساخت و یا به دست آوردن dreadnought بهینه شده برای جنگ ساحلی بودند. گوبن پرسرعت تمام محاسبات را برهم زد و قبل از وارد شدن به خدمت کشتی های روسی کلاس امپراتور ماریا، هیچ یک از طرفین نمی توانستند ادعای مالکیت دریای سیاه کنند: به دلیل قدرت و سرعت گوبن، رزمناوهای روسی نمی توانست به طور مستقل عمل کند و کشتی های جنگی قدیمی قرار بود فقط به عنوان یک اسکادران کامل به دریا بروند. اما، به نوبه خود، با ملاقات با چنین اسکادران، Goeben مجبور شد با استفاده از مزیت سرعت خود، ترک کند. تعادل خاصی برقرار شده است.

10. رزمناوهای "Goeben" و "Breslau".

مهمترین درگیری این دوره نبرد در 5 نوامبر 1914 در کیپ ساریچ بین اسکادران خطی روسیه و گوبن و برسلاو بود. نبرد 14 دقیقه ای عملاً به دوئل بین ناو جنگی پیشرو روسیه Eustatius و Goeben ختم شد (کشتی های باقی مانده به دلیل دید ضعیف از سیستم کنترل آتش متمرکز حذف شدند). "گوبن" 3 ضربه از گلوله های 12 اینچی و 11 ضربه از پوسته های کالیبر کوچکتر دریافت کرد. در نتیجه آتش سوزی در کشتی منجر به کشته شدن 105 نفر و مجروح شدن 59 نفر شد. "Eustathius" 4 ضربه از گلوله های 11 اینچی دریافت کرد، آسیب جدی ندید، 58 خدمه را از دست داد - 34 (از جمله افسری که بر اثر جراحات جان باخت) کشته و 24 زخمی [گریبوفسکی V. یو. ناوگان دریای سیاه در نبرد با " گوبن» // گانگوت. 1996. شماره 10. ص 27 – 28]. بدون منتظر ماندن سایر کشتی های جنگی روسی برای ورود به نبرد ، گوبن با حداکثر سرعت نبرد را ترک کرد ، متعاقباً تا روزهای اول دسامبر تعمیر شد و قبلاً در 13 دسامبر توسط یک مین روسی منفجر شد و دوباره با تعمیرات طولانی روبرو شد.

11. رزمناو "گوبن" - "سلطان سلیم یاووز".

12. ناو جنگی "Eustatius".

13. کالیبر اصلی رزمناو نبرد "Goeben".

14. نقاشی یک شاهد عینی نبرد در نزدیکی کیپ ساریچ: یک گلوله 305 میلی متری به رزمناو نبرد "Goeben" - در لوله دوم اصابت کرد.

برابری استراتژیک در دریای سیاه ادامه یافت.
اگرچه خود تئاتر برای جنگ های مانور مناسب تر از بالتیک بود، جنگ مین نیز برای دریای سیاه اهمیت زیادی داشت: در سال 1914، کشتی های روسی بیش از 5500 مین گذاشتند. اقدامات یورش نیروهای سبک قابل توجه بود: به عنوان مثال، در 27 اکتبر 1914، ناوشکن های روسی 3 ترابری ترکیه را منهدم کردند (224 نفر اسیر شدند) [Apalkov Yu. A. Warships of the Russian Flot 8. 1914 - 10. 1917 Directory. سن پترزبورگ، 1996. ص 110].

نمی توان به موفقیت قابل توجهی که در تئاتر عملیات دانوب به دست آمد توجه نکرد. انرژی و شجاعت یک تیم کوچک مین متشکل از 44 معدنچی و اژدر ناوگان دریای سیاه در ماه اوت برای کمک به ارتش صربستان به او داده شد. این تیم چندین باتری اژدر و تعدادی قوطی مین روی رودخانه ساوا نصب کردند. این تیم با کمک یک اژدر موفق شد دو ناظر دشمن را برای مدت طولانی از کار بیاندازد. مانیتور «تمش» توسط مین روسی منفجر شد و جان باخت.

15. مانیتور اتریشی “تمش”.

دریاسالار اتریشی O.R. Wulf تراژدی را با یکی از بهترین کشتی های ناوگان دانوب توصیف کرد: برجک تفنگ سمت راست با قدرت انفجار در مانیتور پاره شد و بخشی از زیرزمین ها در شعله های آتش سوختند - خدمه کشتی. برجک ها و زیرزمین ها کشته شدند. علاوه بر این، عرشه زرهی آنقدر متورم شد که درب برج اتصال تقریباً مسدود شد. 31 نفر کشته شدند، بازماندگان 3 افسر و 48 ملوان بودند، کشتی گشتی خارج شد [Wulf O.R. دانوب ناوگان اتریش-مجارستان در جنگ جهانی 1914-1918. سن پترزبورگ، 2004. ص 12].

عمدتاً به لطف این اقدامات، اتریشی ها در سال 1914 اقدام فعالی در دانوب انجام ندادند.

لایحه برنامه کشتی سازی برای پنج سال آینده که به دومای دولتی ارائه شد باید به بازسازی ناوگان قوام و قطعیت بدهد و بنابراین برای دفاع ملی از اهمیت بالایی برخوردار است، زیرا وظیفه اصلی ناوگان بالتیک است. دفاع از پایتخت

سنت پترزبورگ نه تنها به عنوان مرکز تمام مؤسسات عالی دولتی، بلکه هیئت مدیره اکثر بانک ها، راه آهن، شرکت های سهامی و سایر شرکت های تجاری و مالی در آنجا متمرکز شده اند.

از نظر نظامی صرفاً، نتایج کار طولانی مدت ستاد در سن پترزبورگ متمرکز است، یعنی تمام برنامه های بسیج و ترتیب تکمیل، فرسایش و ترمیم نیروهای مسلح، انبار نقشه ها، نقشه های توپوگرافی، لوح ها. و تابلو برای چاپ آنها. کارخانه های اصلی باروت، توپ و گلوله در نزدیکی سن پترزبورگ و کارخانه های لوله، فشنگ و معدن در خود سن پترزبورگ قرار دارند.

در سن پترزبورگ ذخایر عظیم طلا از بانک دولتی، ضرابخانه، گنجینه های ارمیتاژ، سرمایه های بی شمار شرکت های مالی خصوصی، ذخایر نقدی خزانه داری دولتی و در نهایت، حتی اکسپدیشن برای تهیه اوراق بهادار دولتی ذخیره می شود. واقع در سن پترزبورگ.

از اینجا مشخص می شود که اشغال سنت پترزبورگ توسط دشمن نه تنها جنگ را به نفع او تمام می کند، بلکه حتی هزینه آن را نیز می پردازد، زیرا تحمیل توقیف بر تمام سرمایه های دولتی و عمومی در مقایسه با چنین غرامت سنگینی را به همراه خواهد داشت. که با آن 500 میلیون درخواستی در حال حاضر برای ناوگان مبلغ ناچیز به نظر می رسد.

واضح است که حریف احتمالی ما، با آگاهی عالی، برنامه ریزی کامل برای اقدامات خود، به وضوح از اهمیت سن پترزبورگ آگاه است و البته آن را به عنوان موضوع مستقیم اقدامات خود انتخاب خواهد کرد.

در اتحاد با هر قدرتی که هستیم، ناوگان آنها نمی توانند به دریای بالتیک نفوذ کنند. استخراج کمربند و صدا چند ساعت طول می کشد؛ آلمان از نظر دیپلماتیک رضایت قبلی دانمارک را برای انجام این کار نمی خواهد. سپس ناوگان آلمانی، به استثنای چند کشتی درجه دو که برای محافظت از این مانع کافی هستند، در صورت نیاز در دریای بالتیک آزادی عمل کامل دارند.

در یادداشت توضیحی ارائه شده برای برنامه، بی اهمیت بودن نیرویی را می بینید که اکنون می توانیم با آلمان مخالفت کنیم. واضح است که تسلط کامل بر دریا برای آلمان امری چند روزه است و ناگفته نماند که آلمان به تناسب اهمیت وظیفه تمام تلاش خود را برای رسیدن به این امر به کار خواهد گرفت.

آلمان با تسلط بر دریا، می‌تواند ارتش‌های عظیمی را در هر نقطه‌ای بفرستد، همان‌طور که ژاپن در جنگ گذشته آزادانه انجام داد.

اکنون تصور کنید که یک ارتش قدرتمند در جایی در سواحل فنلاند، همراه با انتشار مانیفست بلندی که استقلال فنلاند را از یوغ روسیه اعلام می کند، در نظر بگیرید. این ارتش در هر دو جناح و عقب ارائه خواهد شد. در طول پیشروی خود، نه تنها یک راه آهن، بلکه یک دریا نیز دارد که از طریق آن آذوقه، تدارکات، تجهیزات کمکی به آن منتقل می شود، و در کشتی های برگشتی - تخلیه بیماران، مجروحان و غیره. در نظر بگیرید که حتی یک رسانه یک کشتی بخار تجاری با ظرفیت 10000 تن معادل ده قطار راه آهن است و صدها کشتی از این دست در ناوگان تجاری آلمان وجود دارد، بدون احتساب کشتی های 15000 تا 20000 تنی که ده ها نفر از این تعداد هستند. توجه داشته باشید که این ارتش در سراسر کشور راهپیمایی خواهد کرد، دوستانه نسبت به آن، اما با ما خصمانه، که با تسلط بر دریا، دائماً می تواند ارتباطات و عقب ارتش ما را مختل کند، ارتشی که باید در نیمه راه ملاقات کند و در اختیار دارد. تنها یک راه آهن، و حتی پس از آن به سختی با راه آهن های امپراتوری متصل است.

من شما را با لیستی از عملیات فرود بزرگ دشمن در امتداد سواحل جنوبی خلیج فنلاند و ریگا و دریای بالتیک خسته نمی‌کنم تا در جناح و پشت نیروهای زمینی اصلی خود عمل کرده و از جناح چپ حمله حمایت کنیم. از نیروهای دشمن به نقشه نگاهی بیندازید، خود را به جای دشمن ما قرار دهید و ببینید که چگونه عمل می کنید، اگر فقط برای منحرف کردن هر چه بیشتر نیروها برای دفاع از ساحل و نزدیکی های پایتخت. باور کنیم که دشمن بهتر، سیستماتیک‌تر از آنچه ما تصور می‌کنیم عمل می‌کند و می‌تواند از هر ناآمادگی، هر نظارت، هر نقطه ضعف ما به ضرر ما استفاده کند.

بنابراین، شما اهمیت بسیار ارزشمند ناوگان را در دفاع از دولت و نتیجه احتمالی چنین جنگی می بینید، که در مورد وجود بیشتر آن تصمیم می گیرد.

اغلب گفته می شود که برای وظیفه اصلی ناوگان فوق - دفاع از سواحل بالتیک - کافی است کشتی های مین و زیردریایی داشته باشید و کشتی های جنگی بزرگ لازم نیست.

این دیدگاه اشتباه است. ناوگان نمی تواند توسعه یک جانبه برخی از انواع کشتی ها را به ضرر سایرین دریافت کند، وجود کشتی از همه نوع و به نسبت معین ضروری است.

در واقع، اجازه دهید فرض کنیم که ما می خواهیم دفاع خود را فقط بر اساس مین ها و زیردریایی ها قرار دهیم. بیایید ببینیم دشمن چگونه اعمال خود را انجام خواهد داد.

ناوشکن های مدرن اکنون نه تنها سلاح های مین، بلکه توپخانه های نسبتاً قدرتمندی را نیز حمل می کنند. سرعت آنها تقریباً برابر با سرعت مین است ، بنابراین استفاده از مین در برابر ناوشکن بی فایده است - ضربه تقریباً غیرممکن است. هنگامی که ناوشکن ها با هم ملاقات می کنند، درگیر نبرد توپخانه ای می شوند که در آن برتری عددی دشمن موفقیت قاطع را تضمین می کند.

به همین ترتیب، ناوشکن ها در برابر رزمناوهای پرسرعت، به اصطلاح "کوچک" یا "سبک" ناتوان هستند، اما اکنون به جابجایی 6000 تا 8000 تن رسیده اند و اسلحه های 8 اینچی حمل می کنند.

واضح است که دشمن ناوشکن های خود و رزمناوهای کوچک خود را به سمت ناوگان مین ما می فرستد که با حمایت آن ها یا ناوشکن های ما را نابود می کند یا باقیمانده ها را در کرونشتات مسدود می کند.

زیردریایی ها در برابر ناوشکن ها و رزمناوهای کوچک سریع نیز ناتوان هستند و واضح است که وقتی دریا توسط ناوشکن های دشمن محافظت می شود، زیردریایی فقط می تواند زیر آب برود و این به معنای حرکت بیش از 35 مایلی از پایگاه خود نیست.

بنابراین، اگر ما فقط ناوشکن و زیردریایی داشتیم، آنها به زودی خود را به سمت کرونشتات رانده می‌شدند و دشمن کاملاً ارباب تمام دریا تا خطی در فاصله تقریباً 40 تا 50 مایلی، مثلاً 100 ورست از کرونشتات، و دشمن خواهد بود. لذت دیدن اثر بمب پرتاب شده از هواپیما را، حداقل در خیابان نوسکی، از خود سلب نخواهد کرد.

از اینجا مشخص می شود که برای حمایت از ناوشکن های خود در برابر دشمن، ما همچنین باید رزمناوهای سریع "کوچک" با سلاح های توپخانه قوی داشته باشیم.

فرض کنید ما زیردریایی، ناوشکن و رزمناوهای «کوچک» داشتیم، دشمن ناوگان مین خود، رزمناوهای «کوچک» خود را می فرستاد و برای پشتیبانی از آنها، رزمناوهای زرهی بزرگ پرسرعت را می فرستد، نوعی که یک رزمناو «کوچک» باید از آن اجتناب کند. برای جلوگیری از اصابت گلوله و غرق شدن توسط گلوله های 12 و 14 اینچی پر انفجار از فواصل دور. علاوه بر این، چندین کشتی جنگی درجه دو می فرستاد که با تورهای پایین، بدون ترس از مین حرکت می کردند و با توپخانه خود سنگرهای ناوگان و زیردریایی های ما را نابود می کردند.

پس می بینید که نیاز به رزمناوهای بزرگ وجود دارد که بدون آن ها نمی توان دفاع مین را تضمین کرد.

رزمناوهای زرهی بزرگ اکنون تنها در سرعت بیشتر و توپخانه ضعیف‌ترشان از نظر تعداد و نه در کالیبر اسلحه با یک کشتی جنگی تفاوت دارند. بنابراین برای یک رزمناو بزرگ شرکت در نبرد توپخانه ای با ناوهای جنگی بی فایده است و اگر رزمناوهای بزرگ دشمن پشتیبانی به صورت رزمناو داشته باشند، رزمناوهای ما باید تسلیم آنها شوند یا به همان پشتیبانی تکیه کنند.

بنابراین، می بینید که فقط مبارزه برنامه ریزی شده و حساب شده ناوگان با ناوگان امکان پذیر است و ناوگان یک کل ارگانیک است و عدم وجود هر نوع کشتی در آن یا تعداد نسبی کم آنها با توسعه اغراق آمیز جبران نمی شود. تعداد کشتی های نوع دیگر - تعداد بیش از حد آنها تسلط بر دشمن را برآورده نمی کند، بلکه فقط نشان دهنده هدر رفتن بودجه است که با نسبت صحیح تر، سود بیشتری استفاده می شد.

لازم است چند کلمه دیگر در مورد میدان مین بگوییم. میدان مین تنها زمانی معتبر است که توسط استحکامات ساحلی یا ناوگان جنگی مین روب ها پشتیبانی شود. اگر اینطور نباشد، دشمن محتاط راه های او را پاک می کند و با کشتی های گشتی خود آنها را از انسداد احتمالی یا تصادفی محافظت می کند. بنابراین، لایه های مین وظیفه بسیار خاص و بسیار مهمی دارند، اما باید در ارتباط با ناوگان نبرد نیز باشد و بدون آن انجام نمی شود.

پس از توضیح نیاز به وجود انواع کشتی ها در ناوگان، باید به اطمینان حاصل شود که ناوگان قادر به جنگیدن تا زمانی که ممکن است و با موفقیت ممکن در برابر دشمنی پرشمارتر و قدرتمندتر است، توجه شود. در اینجا موفقیت با آماده سازی موقعیت ها و نزدیکی پایگاه به محل عملیات اصلی تضمین می شود.

همانطور که می بینید، وظیفه فوری و اصلی ناوگان جلوگیری از تصرف خلیج فنلاند توسط دشمن است. موقعیت مطلوب ریول که توسط پیتر کبیر قدردانی شده است، نشان دهنده این نقطه به عنوان یک پایگاه طبیعی برای ناوگان (هم از نظر تدارکات، تعمیرات، پناهگاه و هم به عنوان یک نقطه پشتیبانی برای مبارزه با دشمن) است. ایجاد پایگاه برای ناوگان در طرح کلی بازسازی ناوگان در Reval گنجانده شده است.

این ناوگان، حداقل در ابتدا تعداد زیادی نیست، اما به طور هماهنگ از کشتی‌های جنگی، رزمناوهای بزرگ و کوچک، ناوشکن‌ها و زیردریایی‌ها و لایه‌های مین تشکیل شده است که بر اساس Revel ساخته شده‌اند، برای تسلط بر دریا نیازمند تلاش‌های بسیار جدی از سوی دشمن است. دشمن دیگر قادر نخواهد بود تنها دسته‌هایی از ناوشکن‌ها یا رزمناوهای سبک را به جلو بفرستد؛ او باید با کل ناوگان حمله کند؛ در یک لشکرکشی نمی‌تواند با تورهای پایین‌رفته حرکت کند، زیرا مجبور است همیشه برای نبرد آماده باشد، یا به عبارت دقیق تر، او باید حمله خود را با نبرد انجام دهد. این بدان معنی است که پس از آن زیردریایی های ما، میادین مین ما کاملاً عملیاتی می شوند و تا زمانی که ناوگان ما به همراه پایگاه خود - Revel کاملاً نابود شود، سواحل خلیج فنلاند از فرود ارتش دشمن محافظت می شود.

در دریای سیاه، وظایف ناوگان ما به قدری واضح است و از چنان حمایت فوری از دومای دولتی برخوردار شده است که این برنامه فقط شامل آن دو رزمناو "کوچک" است که باید از عملیات ناوگان معدن پشتیبانی کند و سپس کشتی های کمکی مربوط به تجهیزات بندر سواستوپل و پایگاه ناوگان.

در نهایت، در اقیانوس آرام، وظیفه فوری حفظ دفاع از قلعه ولادی وستوک از دریا است - برای این منظور برنامه ریزی شده است که زیردریایی هایی مستقر در ولادی وستوک بسازند.

با لیست دقیق وام های مورد نیاز توجه شما را خسته نمی کنم؛ همه این موارد را می توانید به همراه بیان دلایل قیمت های انجام شده در جدول مشاهده کنید. من فقط می گویم که در مجموع 502,744,000 روبل درخواست شده است که از این مبلغ 392,500,000 برای ساخت کشتی های رزمی ، 15,477,000 - برای شناورهای کمکی ، 13,133,000 - برای تاسیسات شناور i.1.1,0,7,4,0,000,000,000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000تا 0000000000000000000000. - برای کشتی سازی، 81،637،000 باقی مانده - برای تجهیزات پایگاه های کارخانه.

این اعداد ممکن است شما را با عظمت خود شگفت زده کنند، اما اگر آنها را با اهمیت ناوگان برای دفاع از کشور مقایسه کنید و اگر در نظر بگیرید که همه چیز در روسیه انجام خواهد شد، در کشتی سازی حدود 80٪ هزینه پرداخت می شود. کار، که تخصیص این وجوه شما معتقدید پایه محکمبرای فوری ترین نیازهای دفاعی دولت و اینکه در همان زمان به صدها هزار کارگر درآمد خواهید داد تا توانایی خود را برای کار در همه شاخه های صنعت به کار گیرند - آنگاه نیم میلیاردی را که روسیه برای تجدید نیاز دارد رد نخواهید کرد. ناوگان آن.»

به اصطلاح "کارشناسان امور دوما" بدون اطلاع از محتوای گزارش وزیر نیروی دریایی اطمینان دادند که وزارت نیروی دریایی دارای اکثریت 4 یا 5 رای است.