Kirovi raudtee kaart Kirovi raudtee

Volga piirkonna põhjaosas föderaalringkond Kirovi piirkond asub. Seoses hõivatud ala, mis on 120 tuhat ruutmeetrit. km, peetakse seda piirkonda riigi üheks olulisemaks. Kirovi piirkonna satelliitkaart võimaldab teil üksikasjalikult vaadata selle piire, asulad, jõed ja transporditeed.

Piirkonna maad on tugevalt soostunud. Hiiglaslikud sood, millest pindala poolest märkimisväärseimad asuvad piirkonna põhjaosas, hõivavad ligikaudu 40% kogu piirkonna maast. Piirkondi läbib üle 19 tuhande jõe, millest suurim on Vjatka. Samuti leiate Kirovi piirkonna diagrammidega kaarti vaadates selliseid veeteid nagu:

• Tasku;
• Kork;
• Tansy;
• Moloma;
• Kobra.

Piirkonna hüdrograafiat esindab suur hulk järvi ja tiike. Kokku on piirkonnas umbes 5 tuhat suletud veehoidlat.

Piirkonna territoorium on piiratud mitme Vene Föderatsiooni moodustava üksusega. Kui liikuda Kirovi piirkonna kaardil koos selle linnaosadega, näete, et selle "naabrid" on:

• Mari Eli Vabariik;
• Kostroma piirkond;
• Udmurtia;
• komi;
• Vologda piirkond;
• Tatarstan;
• Nižni Novgorodi piirkond.

Piirkonnas elab ligikaudu 1 370 000 inimest. Valdav enamus inimestest (76%) elab linnades. Suurim asula ja piirkonnakeskus on Kirov.

Kirovi oblasti piirkonnad kaardil

Piirkond on jagatud 39 ringkonnaks. Kõiki Kirovi oblasti kaardil olevaid piirkondi saab üksikasjalikult uurida, leida vaatamisväärsusi ning aimu tööstustsoonidest ja linnu ja külasid ühendavatest teedest. Kõigist piirkondadest hõivab Verkhnekamsk suurima territooriumi. See asub piirkonna kirdeosas, nii et see piirkond on alati külmem kui teised.

Väikseim on Vjatsko-Polyansky linnaosa, kuid see on asustatud suurim arv inimesed. Seda jagab Vjatka jõgi kaheks osaks. Asulatega Kirovi piirkonna kaart võimaldab näha Vjatka paremal kaldal asuvat Vjatski Poljani linna, kus asuvad tööstusettevõtted, ülikoolid, muuseum ja erinevad vaatamisväärsused. Rajooni vasakpoolse kalda osa on peamiselt seotud põllumajandusega.

Piirkondi läbib osa Trans-Siberi raudteest, samuti Kirov-Kotlase maantee. Sees üksikasjalik kaart Kirovi piirkonna teedel leiate peamised marsruudid, saate vaadata, kuidas pääseda piirkonna linnadesse, ja koostada ka marsruut naaberpiirkondadesse reisimiseks. Veebiteenust kasutades võite kaaluda ka raudteed, mis läbivad kõiki piirkondi, välja arvatud Kumensky ja Slobodsky.

Kirovi oblasti kaart linnade ja küladega

Kui vaatate Kirovi oblasti kaarti külade ja linnadega, märkate, et piirkonnas on vähe suuri asulaid. Tööstus- ja kultuurikeskused on Kirovo-Tšepetsk ja Kirov.

Kuid väikeasulates on ka palju vaatamisväärsusi, mida sageli külastavad turistid teistest piirkondadest. Kui tulite siia esimest korda, kasutage Kirovi piirkonna külade kaarti, mis aitab teil leida huvitavaid kohti kohad, mida tahaksid külastada:

• N. Pochinok – Püha Nikolause Imetegija kirik;
• Koos. Veloretskoje - iidne tempel;
• Kotelnich – Nurgushi looduskaitseala.

Külades ja külades on säilinud iidsed ehitised, mis on tunnistatud arhitektuurimälestisteks. Piirkonna ajaloo ja kunsti huvilised peaksid Kirovit külastama. Linnas on sellised vaatamisväärsused nagu:

• arboreetum;
• M. Saltõkov-Štšedrini muuseum;
• paleontoloogiamuuseum.

Kirovi piirkonna kaart näitab üksikasjalikult, kuidas sõita või mis tahes objektile juurde pääseda. Seda on mugav kasutada igal reisil, palverännakul või ärireisil.

Kirovi piirkonna majandus ja tööstus

Tööstusettevõtted annavad peamise panuse Kirovi piirkonna majandusse. Piirkonna linnades tegutsevad erinevate tööstusharude tehased. Piirkonnas on arenenud sellised tööstusharud nagu:

• keemiline;
• metallurgiline;
• valgus;
• toit

Kasutage Yandexi Kirovi piirkonna kaarte, et leida tehaseid ja tehaseid, mis toodavad tooteid lennutööstusele, väetisi, plasttooteid, autorehve, vineeri. Kergetööstuse ettevõtted on kuulsad oma karusnaha- ja nahktoodete poolest.

Siin kaevandatakse turvast maavaradest. Ja piirkonna peamine rikkus on okasmetsad, mis hõivavad üle poole kogu piirkonna territooriumist.

Põllumajandust esindavad taimekasvatus ja loomakasvatus. Peamised piirkonnas kasvatatavad põllukultuurid:

• rukis;
• kartul;
• söödakultuurid.

Suurt tähtsust omistatakse piirkonna turismi arendamisele. Seal on umbes 200 looduskaitseala ja 3 kuurortpiirkonda. Suvehooajal meelitavad järved kohale palju puhkajaid, ökoturiste ja kalureid.

Kirovi piirkond asub Venemaa Euroopa kesk-idaosas. Kirovi oblasti kaardilt on näha, et piirkond piirneb Nižni Novgorodi, Arhangelski, Kostroma ja Vologda oblastiga, Komi, Mari Eli, Udmurtia ja Tatarstani vabariikidega ning Permi territooriumiga. Piirkonna pindala on 120 374 ruutmeetrit. km.

Kirovi piirkond on äärmiselt rikas metsade, turba, karusnahkade ja fosforiitide poolest. Peamised piirkonna majandusharud on metallitööstus, masinaehitus, metallurgia, tselluloosi- ja paberitööstus ning puidutööstus.

Piirkond jaguneb 39 munitsipaalpiirkonnaks, 273 külaks, 53 linnaliseks asulaks ja 6 linnapiirkonnaks. Suurimad linnad Kirovi piirkond - Kirov (halduskeskus), Kirovo-Tšepetsk, Slobodskoy, Kotelnich ja Vyatskie Polany.

Ajalooline taust

1920. aastal kuulus tänapäevase Kirovi oblasti territoorium Vjatka provintsi koosseisu. 1929. aastal sai territoorium Nižni Novgorodi oblasti osaks ja seejärel Nižni Novgorodi piirkond. 1934. aastal moodustati Kirovi oblast, mis 1936. aastal muudeti Kirovi oblastiks.

Peab Külastama

Kirovi piirkonna üksikasjalikul kaardil satelliidilt näete mitmeid linnu, kus asuvad piirkonna peamised vaatamisväärsused: Kirov, Slobodskoy ja Kotelnich.

Soovitatav on Kirovis külastada Sarovi Serafimi kirikut, Taevaminemise Trifonovi kloostrit ja Aleksandri aeda; Katariina katedraal, Niguliste kirik, Muutmise kiriku kellatorn ja Slobodskoje peaingel Miikaeli värava kabel; Velikoretski loss Velikoretskoje külas; kunstnik Vasnetsoviga seotud kohad Rjabovo külas, aga ka pareiasaurused - eelajalooliste sisalike jäänused - Kotelnichis.

Ökoturismi austajatele pakuvad huvi Bylina, Bushkovsky metsa ja Pizhemsky kaitsealad, Nurgushi looduskaitseala ja rahvuspark“Atarskaja Luka”, Ležninskoje ja Šaitani järved.

Märkus turistidele

Gulrypsh – puhkuse sihtkoht kuulsustele

Abhaasia Musta mere rannikul asub linnatüüpi asula Gulrõpš, mille välimus on tihedalt seotud vene filantroobi Nikolai Nikolajevitš Smetski nimega. 1989. aastal vajasid nad tema naise haiguse tõttu kliimamuutust. Asi otsustati juhuslikult.

, Petroskoi

Petroskoi hoone, milles asus direktoraat Kirovskaja raudtee.

Aastal 1959 arvati see Oktoobriraudtee struktuuri, mille juhtkond oli Leningradi linnas kui Tööpunalipu orden. Oktoobri Lenini ordeni Murmanski haru raudtee .

Kontrolli

Kontrolli Murmanski raudtee asutati 1917. aastal. See asus Petroskoi linnas. 1918. aasta jaanuaris moodustati maantee haldamiseks juhatus, kuhu kuulusid Olonetski, Murmanski ja Petrogradi nõukogude esindajad ning kolm põhimaanteekomitee delegaati. 1918. aasta märtsis moodustati Raudtee Saadikute Nõukogu täitevkomitee. 1919. aastal anti tee haldamine üle Petrogradi linnale. 1922. aastal asutati juhatus Murmanski raudtee. 1. mail 1930. aastal juhatus likvideeriti ja asutati Direktoraat Murmanski raudtee.

Kirovi raudtee oli juhtkond.

22. mail 1940 määrati Raudteede Rahvakomissariaadi korraldusega alates 1. juulist 1940 Kirovi raudtee administratsiooni asukohaks Petroskoi.

Kontrolli Kirovi raudtee koosnes:

• sekretariaat
• planeerimisosakond
• raamatupidamisosakond
• finantsosakond
• metsaosakond
• autoosakond
• sõjaline osakond
• personaliosakond
• õppeasutuste osakond
• Töövarude osakond

Kontrolli Kirovi raudtee vastutas teenuste eest:

• hooned ja rajatised
• liikumine
• reisija
• signalisatsioon ja side
• elektrifitseerimine
• kütusesäästlikkus
• vedu
• meditsiiniline ja sanitaar
• logistika
• liiklusinspektor.

Raudtee avaldas Petroskois mitmeid trükitud organeid - ajalehed “Murmanski Put” (“Tee”) (1917), “Punane Põhja” (Murmanski Raudtee saadikutenõukogu täitevkomitee organ) (1918), "Polar Highway" (1933-1936), "Kirovskaya Magistral" (1936-1959), Petroskoi filiaalide poliitilistel osakondadel olid ka oma ajalehed - "Transportnik" (Riigi 2. rajooni töötajate ja töötajate organ Murmanski raudtee) (1930-1935), “Semafor” (Petroskoi jaama oreliparteikomitee ja liiklusteenistuse MK (1934), “Puteets” (3. distantsi partei- ja ametiühinguorganisatsiooni organ) (1934). ), Kandalakša - “Polaarvile” (Murmanski raudtee 4. osakonna poliitilise osakonna ja rajooni ametiühinguorgani organ) (1931-1935), "Sleeper" (parteiorganisatsiooni ja 8. raja distantsi MK organisatsioon) ) (1934), "Shock Electromagistral" (Kirovi raudtee Kandalakša elektrifitseerimise 1. sektsiooni parteikomitee ja hariduskomitee organ (1935) ja Kemi - "Kem Transport" (Üleliidulise Kommunistliku Partei kollektiivide organ). bolševikud ja Kemi jaama kohalikud komiteed (1934), tee osales sotsiaal-majandusliku ajakirja “Murmanski raudtee bülletään” (“Murmani bülletään”, “Karelo-Murmanski territooriumi bülletään”, “ Karelo-Murmanski ala“ (1923–1935). Aastatel 1922-1926. Petrogradis (Leningradis) ilmus “Murmanski raudtee bülletään” (“Murmanski raudtee juhtimise bülletään”).

Lugu

Pärast seda, kui keiser Nikolai II kiitis 1. jaanuaril 1915 riigikassa kulul heaks raudteede ehitamise Petroskoist Sorotskaja lahte ja edasi Murmanski rannikule, loodi osakond Petroskoi – Sorotskaja lahe ja Murmanski raudteeliinide ehitamiseks. insener V. V. Gorjatškovski üldjuht. Petrozavodsk-Soroka teelõigul juhtis ehitustöid insener V.L Lebedev, Soroka-Murmani lõigul insener P.E.

Ametlik seadus Murmanski raudtee ajutiseks kasutamiseks vastuvõtmise kohta allkirjastati 15. novembril 1916. aastal. 1917. aastal ehitusosakond likvideeriti, moodustati Murmanski raudteeosakond, mille eesotsas oli teepea.

Alates 1. aprillist 1917 kuni Murmanski raudtee annekteeritud, ostetud riigi poolt, era Olonetsi raudtee(liin Zvanka jaam - Petrozavodski jaam).

Ajutine kauba liikumine oli avatud 1. jaanuarist 1917, alates 1. aprillist 1917 Murmanski raudtee kaasatud otsesuhtlusesse Venemaa raudteedega.

15. septembril 1917 algas regulaarne reisirongiliiklus nr 3/4 kogu teelõigul Zvankast Murmanskini.

1917. aastal oli Murmanski raudtee alaliste töötajate ja töötajate arv umbes 16,5 tuhat inimest.

1919. aastal oli osa teest (Arhangelski kubermangu Kemski ja Aleksandrovski rajoonis) Põhja Regiooni Ajutise Valitsuse kontrolli all ja allus Arhangelski regionaalkommunikatsiooni juhile.

20. jaanuar 1919. aasta a kuni Murmanski raudtee lisati Tihvin - Rõbatskoje lõik Põhja raudtee.

19. detsembril 1936 võeti kasutusele elektrifitseeritud lõik Kandalakša – Apatiit.

Veebruaris-aprillis 1940 ehitati Petrozavodsk - Suoyarvi liin.

Kõige ägedamad ja süstemaatilisemad rünnakud sihtmärkide vastu Kirovi raudtee viidi läbi detsembris ja aasta esimesel poolel olid vaenlase lennukid eriti aktiivsed 164 km pikkusel teelõigul Kandalaksha jaamast Loukhi jaamani. Selles suunas oli vaenlasel lennuväli, kust edasi Kirovi raudtee see oli ainult 75 km, see tähendab 10 minutit lendu.

Kirovi raudtee kohal I. G. Inozemtsev, Põhja tiivulised kaitsjad.

13. juulil 1959 ENSV Ministrite Nõukogu määrusega nr 748 “Raudtee tugevdamise kohta” ja ENSV Raudteeministeeriumi 14. juuli 1959. a korraldusega nr 42 Kirovi raudtee Ja Oktjabrskaja raudtee liideti Oktjabrskaja raudteeks juhtimisega Leningradis.

Mõnede teejuhtide nimekiri (aastad)

Murmanski raudtee ehitusosakonna juhatajad

• Vladimir Vasilievitš Gorjatškovski (1914-1917)

Murmanski raudtee ehitustööde juht

Murmanski raudtee ajutise käitamise juhid

• Anatoli Vladimirovitš Skopitšenko (1917)

Volinikud, teede peakomissarid ja Murmanski raudtee juhtimise komissariaadi täitevkomitee esimehed

Murmanski raudtee ja Murmanski tehase juhatuse esimees

Murmanski (Kirovi) raudtee juhid

Vaata ka

Märkmed

1. Murmanski raudtee juhtkond kolib Petrogradi. Tee esindus jääb Petroskoi // Olonetsi talupoegade, tööliste ja punaarmee saadikute nõukogu täitevkomitee uudised. 1918. 6. detsember
2. Nikolsky I.M. Karjala loodus, rahvastik, majandus, ajalugu ja kultuur // Bibliograafiline register. 1. probleem. Petrozavodsk: Petrozavodski kirjastus riigiülikool, 2008. Lk.36-37