Oskin Viktor Semenovitš. Viktor Semjonovitš Oskin: elulugu

Sündis 1. detsembril 1952 Kurski oblastis Oktjabrski rajoonis Uspeno-Raevka külas. Ta oli neljas laps politsei vanemleitnant Semjon Jegorovitši ja Tatjana Kapitonovna Oskini peres.

1974. aastal lõpetas ta Tambovi kõrgkooli kiitusega sõjakool lendurid, kes saavad diplomi koos kuldmedali üleandmisega ja nime aukandmisega kooli medalistide marmortahvlile. Alates 1970. aastast teenis ta Relvajõud erinevatel juhtimis- ja administratiivsetel ametikohtadel. Teenis kauglennunduses - 13. kaardiväe pommitajate diviisi 184. raskepommitajate õhurügemendi laeva Tu-16 komandöri vanem abi (Priluki lennuväli, Tšernihivi piirkond), kaugpommituslaeva Tu-16 komandör. strateegiline eesmärk(Bobruisk, Valgevene sõjaväeringkond). Siis - tema ülem 200. kaardiväe pommirügemendis Bobruiskis. Aastatel 1978–1990 - erinevatel ametikohtadel 290. eraldiseisvas luurelennurügemendis Zjabrovka lennuväljal Gomeli lähedal. 1985. aastal lõpetas ta Yu A. Gagarini õhujõudude akadeemia. Alates 1990. aastast töötas ta Dyaghilevo lennupersonali 43. lahinguväljaõppe ja ümberõppe keskuse osakonnajuhatajana.

Feat

24. juulil 1992 pidi kolonelleitnant Oskin läbi viima nn. Pikamaalennunduse lahinguväljaõppekursuse õppus 301 - õpperakette kandval Tu-22U lennukil oli vaja sooritada ringis kontrolllend eskadrilli komandörilt kolonelleitnant Aleksandr Steptšenkovilt, kes oli puhkuselt naasnud. . Pardale tuli instruktorina Viktor Oskin ja navigaatorina täitis eskadrilli navigaator major Nikolai Ivanov. Kogu laeva meeskond on professionaalsed esimese klassi lootsid. Lend toimus Zjabrovski lennuväljaõppekeskuse lennuväljalt.

Tiitel omistati postuumselt ajal ülesnäidatud kangelaslikkuse ja julguse eest hädaolukord lennul, kui Oskin oma elu hinnaga hoidis ära lennuki kukkumise Gomeli linnale. Kell 17.02 ütles üle linna lõunaserva - Novobelitsa - lennates ootamatult üks mootor üles ja kütusepaagid süttisid. Piloodid, mõistnud tekkinud eriolukorra ohtu, astuvad kiiresti otsustavalt tegutsema, et põlev auto linnast välja toimetada. Pärast katset Tu-22U linnast eemale keerata süttis ka parempoolne mootor, misjärel Viktor Semjonovitš andis meeskonnale väljalennu käskluse. Ülem ise püüdis viia hätta sattunud lennuki võimalikult kaugele linna elurajoonidest ja võimaliku õnnetuse piirkonnas asuvast naftahoidlast, et vältida kogu lähipiirkonna süttimist. Ta ise paiskus välja, kui oli täiesti veendunud, et juhitamatu auto kukub maha mahajäetud kohas. Päästevõimalust tal aga enam polnud: Tu-22U-l laseb katapult piloodiistme alla ja langevarju avamiseks läbib see vähemalt 350 meetrit. Lennuk oli väljaviskamise hetkel juba alla 300 meetri kõrgusel. Piloot hukkus, kui ta vastu maad põrkas. Ta päästis surmast kaks meeskonnaliiget ja kümneid maa peal olnud inimesi. Täna on kangelase surmapaigale paigaldatud mälestusmärk.

Ta maeti 27. juulil 1992 Valgevene Vabariigi Gomeli oblasti langenud lendurite alleele “14. kilomeetri” kalmistule. Tema haual on kiri:

Mälu

22. septembril 1992 omistati Gomeli linna täitevkomitee otsusega sõjaväelendur V. S. Oskinile tiitel "Gomeli aukodanik (postuumselt)", et säilitada tema saavutuse mälestust. Tema järgi on nimetatud üks linna tänavatest (samas lükkas Gomeli linna täitevkomitee tagasi ettepaneku nimetada üks Novobelitski linnaosa keskne tänav (Iljitši tänav) piloot V. Oskini auks) .

23. veebruaril 2002 Novobelitskaja sõjalise ja tööhiilguse muuseumis kauglennunduse austatud veteranide jõupingutustel. Keskkool Gomelis nr 41 avati Viktor Oskini mälestusmuuseum, kus üks stend on pühendatud talle. Zyabrovskaja kooli koolimuuseumis on loodud piloodi kangelaslikule teole pühendatud stend ja hoiul on meeskonna isiklikud asjad.

7. mail 2003 kanti Venemaa Rahufondi Kurski piirkonna osakonna eestvõttel tööülesandeid täites hukkunud piloodi nimi mälestusstele "Kurski kangelased" (monument kangelastele). NSVL ja Venemaa, mis on paigaldatud linna Punasele väljakule).

Filmitud Viktor Oskini vägiteost dokumentaalfilm“Lennutrajektoor” (režissöör G. Kurlaev) dokumentaal- ja ajakirjanduslike telefilmide tsükli “Võidu pärijad” (2006) raames.

Venemaa kangelase, õhuväe kolonelleitnant V.S. Oskini hukkumispaika Gomeli linna lähedal paigaldati mälestusmärk. Tekst sildil:

Kolonelleitnant Oskin Viktor Semenovitš

suri kangelaslikult tööülesannet täites"

Kolonelleitnant Viktor Semjonovitš Oskin - 43. lennupersonali lahinguväljaõppe ja ümberõppekeskuse lennuõnnetuste analüüsi ja ennetamise osakonna vanempiloot-instruktor.

1970. aastal astus ta Tambovi kõrgemasse sõjaväkke lennunduskool lendurid, mille ta lõpetas 1974. aastal kuldmedaliga. Sai määramise 13. pommitajate diviisi 184. kaardiväe Poltava-Berliini punalipupommitajate rügementi (Priluki lennuväli, Tšernigovi oblast). Viktor Semenovitš oli pommitaja Tu-16 komandöri abi. Poolteist aastat hiljem saadeti Oskin komandöri kursusele Dyaghilevosse. Ta jätkas teenistust Bobruiskis, 200. kaardiväe raskepommitajate rügemendis Tu-16 ülemana.

Machulishchis läbis ta ümberõppe lennukil Tu-22. Seejärel jätkas ta teenistust Gomeli lähedal Zjabrovkas 290. eraldiseisvas kaugluurerügemendis. Siin omistati talle ennetähtaegselt kapteni auaste ja siin tõusis ta läbi auastmete: salgaülemast rügemendiülema asetäitjaks. 1985. aastal lõpetas ta Yu.A. Gagarini õhujõudude akadeemia.

Alates 1990. aastast töötas ta Dyagilevo lennuväljal (Ryazan) 43. lennupersonali lahinguväljaõppe ja ümberõppe keskuse osakonnajuhatajana.

24. juulil 1992 pidi kolonelleitnant Oskin sooritama ringlennu lennukiga Tu-22U puhkuselt naasnud eskadrilli komandöri kolonelleitnant Aleksandr Steptšenkovilt. Lend toimus Zjabrovski lennuväljaõppekeskuse lennuväljalt.

Kell 17 tundi 01 minutit 28 sekundit kaldus lennuk paremale küljele. Hädaolukorra näidik näitas "vasaku mootori tulekahju", "tagumiste paakide tulekahju". Ja allpool on Gomeli linna Novobelitski linnaosa elamurajoonid. Komandör lülitas vasaku mootori välja. Aga selgus, et põles parempoolne, samuti oli viga saanud signalisatsioonijuhtmestik, mis andis ebaõiget infot. Veel 49 sekundit polnud teada, et põles parem mootor.

Kell 17 tundi 02 minutit 44 sekundit pöörab Oskin lennuki Gomelist eemale. Neljandal minutil järeldas piloot, et mõlemad mootorid olid välja lülitatud.

Oskin andis meeskonnale käsu väljuda. Ta ise püüdis lennukit võimalikult kaugele viia linna elurajoonidest ja võimaliku õnnetuse piirkonnas asuvast naftahoidlast.

Viktor Semjonovitš väljus alles siis, kui oli veendunud, et kontrollimatu auto kukub mahajäetud kohas, kuid langevarju avamiseks polnud enam piisavalt kõrgust. Piloot hukkus, kui ta vastu maad põrkas.

) - armee lendur, kolonelleitnant, üks esimesi aastal (Kuldtäht nr 10) ja esimene Venemaa kauglennunduse ajaloos pälvis tiitli (Presidendi aasta dekreet nr 1567).

Külas sündinud. Uspeno-Raevka, Kostorenski rajoon. Ta lõpetas Tambovi Kõrgema Sõjaväe Pilootide Kooli, saades diplomi kiitusega, autasustati kuldmedaliga ja kandes oma nime kuldmedalistide marmortahvlile. Ta teenis pommitaja TU-16 ülema abi 13. pommitajate diviisi 184. kaardiväe Poltava-Berliini punalipupommitajate rügemendis, mis asus Ukrainas. Seejärel - tema ülematele 200. kaardiväe pommirügemendis aastal. Alates aastast - erinevatel ametikohtadel 290. eraldiseisvas kauges luurerügemendis Zyabrovka lennuväljal all. Lõpetanud nimelise õhuväeakadeemia.

Aunimetus anti postuumselt kangelaslikkuse ja julguse eest, mida näidati üles TUYU-22U rakettlennuki lennul hädaolukorras, kui Oskin hoidis oma elu hinnaga ära lennuki kukkumise linnale. töötas aasta kontrolllennu ajal instruktorina. Lend tõusis õhku Zjabrovka lennuväljalt. Kell 17.02 süttis tulekahju vasakpoolses mootoris, seejärel kütusepaakides. Sel ajal oli lennuk juba lõunapiirkonna - Novobelitsa kohal. Oskin hakkab lennukit linnast eemale pöörama, mille käigus süttis ka parem mootor. Andnud meeskonnale korralduse lennukist väljuda, viis Oskin lennuki linnast ja võimaliku kukkumise piirkonnas asuvast naftahoidlast eemale. Ta ise paiskus välja, kui oli täiesti veendunud, et lennuk kukub maha inimtühjas kohas. Kuid lennuk oli langevarju avamiseks juba minimaalse vajaliku kõrguse kaotanud, mistõttu Viktor Oskin suri.

Oskini saavutusest filmiti dokumentaal- ja ajakirjandusfilmide tsükli "Võidu pärijad" (režissöör G. Kurlaev) raames dokumentaalfilm "Lennutrajektoor" (režissöör G. Kurlaev).

Esmakordselt õppisin linna Novobelitski linnaosas Gomeli juhtide ja spetsialistide täiendkoolituse keskuses Zjabrovski lennurügemendi ässpiloodi Viktor Oskini kangelaslikust sammust surematuse poole üksikasjalikult teada. Kaks korda aastas - kangelase sünnipäeval ja surmapäeval - peetakse siin julgustunde ja näidatakse filmi "Lennutrajektoor", mille tellis liidu riikliku telekanali Moskva stuudio "Golden Ribbon".

Tee taevasse

Keskuse direktor Nikolai Morozko rõhutab: Tu-22 lendas tol saatuslikul päeval üle nende hoonete. Pole raske ette kujutada, mis oleks juhtunud, kui piloot poleks 65-tonnist sõidukit Novobelitsast minema viinud. Venemaa kangelase Viktor Oskini auks on loodud muuseuminurk. Keskuse kuulajatega kõnelevad lennunduse kindralmajor, piirkondliku veteranide organisatsiooni esimehe asetäitja, NSV Liidu austatud sõjaväepiloot Valeri Šukshin ja teised Zjabrovski rügemendi veteranid. Zjabrovski veteranidelt õppisin lennu kronoloogiat.

...Tu-22U meeskonna omavaheliste vestluste salvestiselt, mis salvestati pardamagnetofoniga 24. juulil 1992. aastal. 17 tundi 03 minutit 23 sekundit, Oskini hääl: "Tule, tule, lahku." Major Nikolai Ivanov paiskus 450 meetri kõrguselt välja ja maandus teele raudteeülesõidu lähedal. 400 meetri kõrgusel lahkus lennukist kolonelleitnant Aleksandr Steptšenkov. Viktor Oskin paiskus maapinnast vaid 320 meetri kaugusele. 30 meetrit kõrgust ei piisanud... Victor ise tegi oma valiku, astudes surematusse. Lennuk kukkus alla vaid mõne meetri kaugusel Lisichki aviaatorite naftabaasist.

Sellest saavutusest rääkides kirjutas “Gomel Prauda” 30. juulil 1992: “Aeg-ajalt sekundid kasvasid. Olen üles kasvanud meeskonnaülemana. Ta teab, mis toimub. Ta teab, et pindala on õpetlik, seal on jaštše ja kõrgeimad kohtunikud - chalaveki kokkuvõte.

Oskin oli esimene Venemaa kauglennunduse ajaloos, kellele omistati Venemaa kangelase tiitel. Ta polnud isegi neljakümneaastane.

Vitya Oskin on kurdi elanik, kes on pärit Kastorenski rajooni Uspeno-Raevka külast. Jäi varakult ilma isata, sai ta üles internaatkoolis. Sel ajal köitsid teda väga raamatud lenduritest ja Suures Isamaasõjas osalejatest. Tõenäoliselt olen lugenud "Twice Hero" kohta Nõukogude Liit Georgi Mylnikov Kurski naaberkülast Jegorjevkast unistas taevast.

Pärast kümneaastase kooli lõpetamist võeti Vitya Marina Raskova nimelise Tambovi kõrgema sõjaväepilootide kooli kadetiks. Oskini perekonnanimi on kuldsete tähtedega kantud kuldmedalistide marmortahvlile. Lõpetaja määrati Tšernigovi oblastis asuvasse Ukraina linna Priluki - seal baseerus 13. pommitajate diviisi eliitväe Poltava-Berliini punalipupommitajate polk. Viktor Semenovitš oli raskepommitaja Tu-16 komandöri abi. Poolteist aastat hiljem saadeti Oskin komandöri kursusele Dyaghilevosse.

Ja siis algab Viktori eluloos Valgevene lehekülg: teenistus Bobruiskis, 200. kaardiväe raskepommitajate rügemendis. Ülehelikiirusega sõiduki Tu-22 valdamiseks läbib Oskin ümberõppe Machulishchis ja seejärel Gomeli lähedal Zyabrovkas 290. eraldiseisvas kaugluurerügemendis. Siin omistati talle ennetähtaegselt kapteni auaste ja siin tõusis ta läbi auastmete: salgaülemast rügemendiülema asetäitjaks. Viktor Oskin naasis Zjabrovkasse pärast Juri Gagarini õhuväeakadeemia lõpetamist. Kaasani lennutehases toodetud lennuk Tu-22, pilootide poolt hüüdnimega “Awl”, lendas õnnetusteta ligi 1200 tundi. Kuigi auto polnud sugugi ideaalne. Statistika järgi juhtus peaaegu iga viies kas õnnetus või lõpetas lennu tõsise rikkega. Nagu Zjabrovski lennurügemendi veteranlendurid mulle ütlesid, algas Tu-22 seeriatootmine juba enne lennuki katsetamise lõpetamist. Ja Zyabrovkas juhtus lennukitel Tu-22R ja Tu-22U 7 õnnetust, milles hukkus 14 pilooti. Vaid kolmel juhul jäid meeskonnad ellu.

Vanem põlvkond mäletab Zjabrovski luurelennukite helisid Gomeli kohal taevas. Seejärel kontrollisid nad pärast ühe riigi kokkuvarisemist olukorda Baltikumis ja Põhjas ning lendasid Koola poolsaarele. Zjabrovski lennurügemendi pilootide lennud andsid kindlustunde, et NATO ässad Valgevene taevas patrullima ei hakka. Kummardus teile kõigile, surnud ja elavad, Zyabrovka veteranid!

Tu-22 võis kanda kuni 12 tonni pomme, teha ööpäevaringset luuret ja tankida õhus. Lennukit muudeti juba töö ajal. Zjabrovkas asus ka 47. lennupersonali ümberõppekeskus.

Novembris 1990 määrati kolonelleitnant Viktor Oskin Dyagilevo 43. keskuse lennuõnnetuste analüüsi ja ennetamise osakonna vanempiloodiks-instruktoriks. Mul oli seljataga 14 Zyabrovo lennuaastat. Victor pidi oma pere jaoks valel ajal lahkuma. Aga ta võis tulla lennurügementi inspektoriks ja vahel ka nädalavahetustel.

Sel saatuslikul reedel

24. juulil 1992 pidi Victor sooritama ainult ühe lennu, kuna õhtul kell kaheksa lahkus ta Diaghilevosse. Esmaspäeval, 28. juulil algas puhkus. Oskin teadis kindlasti järgmisest tellimusest: ta viidi uuesti Zyabrovkasse, lennundusõppekeskusesse. Oli juulikuu kuumus, seega oli lend planeeritud teise vahetusse, alates kella 17.00-st. Seda juhtis Viktori klassivend Tambovi koolis Mihhail Izmjatinski. Kolonelleitnant Aleksandr Steptšenkov pidi koos Oskiniga lendama, et sooritada üks kauglennunduse lahinguõppekursuse harjutusi - ta oli just naasnud puhkuselt ja ta pidi sooritama kontrolllennu. Õhuharjutuseks oli ette nähtud 25 minutit. Kõik lendurid, sealhulgas eskadrilli navigaator major Nikolai Ivanov, on esimese klassi piloodid.

Lennuk nr 30, millel nad õhku tõusid, oli töös olnud 28 aastat ja läbinud neli kapitaalremonti. Autosse, mille mootoreid samuti kümmekond korda kapitaalremonti tehti, täideti 18 tonni petrooleumi, 35 liitrit bensiini, 144 liitrit õli ja 202 liitrit “mõõka” - piirituse-vee segu. Lennukurss on Gomeli suunas.

Kell 17 tundi 01 minutit 28 sekundit kaldus lennuk paremale küljele. Hädaolukorra näidik näitas "vasaku mootori tulekahju", "tagumiste paakide tulekahju". Ja allpool on Novobelitsa elamurajoonid. Komandör lülitas vasaku mootori välja. Aga selgus, et põles parempoolne, samuti oli viga saanud signalisatsioonijuhtmestik, mis andis ebaõiget infot. Veel 49 sekundit polnud teada, et põles parem mootor.

Kell 17 tundi 02 minutit 44 sekundit pöörab Oskin lennuki Gomelist eemale. Neljandal minutil järeldas piloot, et mõlemad mootorid olid välja lülitatud. Navigaator Steptšenkov vastas käsuga: "Meeskond peaks väljuma." Kuid Oskin peatub: "Üks hetk, ma näitan teile, kuhu lahkuda." Ta tundis seda piirkonda väga hästi: ees ootas puhkeküla, raudteejaam Kukeseened ja kütusebaas. Maa tuli aina lähemale. Steptšenkov hüüdis üha tungivamalt: "Semenõtš, viska välja..." Kuid 17.03.23 käskis Oskin teda: "Tule, tule, lahku..."

Paljud inimesed nägid lennukit mõne meetri kaugusel naftabaasist alla kukkumas. Mõned pidasid teda reisijaks ja seetõttu saabus tragöödia sündmuskohale mitu kiirabi ning ka major Sergei Glotovi maapealne päästemeeskond. Victor lamas kase kõrval. Tema süsimustad juuksed muutusid kukkudes sekunditega halliks...

Tule ja kummardu

Kõik selle piloot Oskini elu nõudnud tragöödia äpardused kostusid taas minu mällu Lisichki jaama lähedal asuvas metsas. Koos Zjabrovski veterani, endise "Kuulsusliku" üksuse luureohvitseri Aleksei Pimanoviga tiirutasime kogu Gomeli mikrorajooni ja selle elanikke päästnud mehe surmapaika otsides. Aleksei Ivanovitš viis neli aastat tagasi siia kooliõpilasi ekskursioonidele ja viis meid vabatahtlikult sinna. Kuid nelja aastaga on silla alt palju vett läbi käinud ja kogenud skaudile pole kohad päris äratuntavaks muutunud. Me looklesime mitu tundi mööda metsa, tundes end solvununa Venemaa kangelase pärast. Viktor Oskin päästis oma elu hinnaga lugematuid Gomeli elanikke surmast. Miks pole nii tiheda liiklusega raudtee kõrval isegi 20 aasta pärast ühtki regulaarset silti, mis näitaks lennuõnnetuspaika sõidusuunda? Sellest rääkis meile valusalt Gomeli elanik Ljubov Bogojatova, kes korjas metsas ravimtaimi. Selgub, et naine, viibides tol saatuslikul 1992. aasta juulipäeval Gomeli lähedal Pobeda külas, nägi põlevat lennukit lendamas ja käis hiljem õnnetuspaigal rohkem kui korra. Kuid ta ei mäletanud täpselt, kus see oli.

Ja eraettevõtte Univest M Neftebaza Lisichki tootmisüksuse juht Ivan Leonenko aitas meid meie otsingutel, mille eest täname teda siiralt. Ivan Ivanovitš viis eksimatult kohta, kus ässpiloodi lend lõppes. Ühtlasi lubas ta, et koos baasi juhtkonna ja töötajatega hoolitsevad nad tagasihoidliku mälestusmärgi ja metallkettidest piirdeaia pealdise uuendamise eest.

2002. aasta mais külastasid Gomeli rahuvalvajad Timofey Glušakovi juhtimisel järgmise rahumarsi ajal väike kodumaa Viktor Oskin.
Kohtumised kaasmaalastega said järjekordseks märgiks meie mälestuseks julgest mehest, kes päästis rahuajal Gomeli hävingust ja ohvritest. Ja see oli ka tõuke Venemaa kangelase mälestuse õigeks jäädvustamiseks tema isamaal: Kurski Punasel väljakul asuval stelil “Kurski kangelastele” on tema nimi kantud ühele marmortahvlile, ” rõhutas Zjabrovka veteran Valeri Šukshin.

Gomelis 41. keskkoolis, samuti piirkonnamuuseumis sõjaline hiilgus Viktor Semenovitši kohta käivad stendid on kaunistatud, need meenutavad noortele tõelisi inimlikke väärtusi.

Viktor Oskini 20. surma-aastapäeval Novobelitski mikrorajoonis nr 104 avatakse temanimelisel tänaval mälestustahvel. Otsuse selle kohta tegi Gomeli linnavolikogu juba 1992. aastal...

Plaan:

1 Biograafia
2 Feat
3 Mälu

Sissejuhatus

Viktor Semjonovitš Oskin(1. detsember 1952 - 24. juuli 1992) - Vene armee ohvitser (lennunduse kolonelleitnant), esimese klassi sõjaväelendur, üks esimesi Venemaal (Kuldtähe medal nr 10) ja esimene inimene ajaloos Venemaa kauglennundusele kangelase tiitli Venemaa Föderatsioon(Venemaa presidendi 8. detsembri 1992. a määrus nr 1547).

1. Biograafia

Sündis 1. detsembril 1952 Kurski oblastis Oktjabrski rajoonis Ust-Raevka külas. Ta oli neljas laps politsei vanemleitnant Semjon Jegorovitši ja Tatjana Kapitonovna Oskini peres.

1974. aastal lõpetas ta kiitusega Tambovi Kõrgema Sõjaväe Pilootide Kooli, saades diplomi koos kuldmedali üleandmisega ja oma nime kandmisega kooli medalistide marmortahvlile. Alates 1970. aastast teenis ta kaitseväes erinevatel juhtimis- ja administratiivsetel ametikohtadel. Teenis kauglennunduses - 13. kaardiväe pommitajate diviisi 184. raskepommitajate õhurügemendi laeva Tu-16 komandöri vanem abi (Priluki lennuväli, Tšernigovi piirkond), strateegilise kaugpommituslaeva Tu-16 komandör ( Bobruisk, Valgevene sõjaväeringkond). Siis - tema ülem 200. kaardiväe pommirügemendis Bobruiskis. Aastatel 1978–1990 - erinevatel ametikohtadel 290. eraldiseisvas luurelennurügemendis Zjabrovka lennuväljal Gomeli lähedal. 1985. aastal lõpetas ta Yu A. Gagarini õhujõudude akadeemia. Alates 1990. aastast töötas ta Dyaghilevo lennupersonali 43. lahinguväljaõppe ja ümberõppe keskuse osakonnajuhatajana.

2. Feat

See tiitel omistati postuumselt kangelaslikkuse ja julguse eest, mida näidati lennu ajal toimunud hädaolukorras, kui Oskin hoidis oma elu hinnaga ära lennuki allakukkumise Gomeli linna. Kell 17.02 ütles üle linna lõunaserva - Novobelitsa - lennates ootamatult üks mootor üles ja kütusepaagid süttisid. Piloodid, mõistnud tekkinud eriolukorra ohtu, võtavad kiiresti ette otsustava tegevuse, et põlev auto linnast välja toimetada. Pärast katset Tu-22U linnast eemale keerata süttis ka parempoolne mootor, misjärel Viktor Semjonovitš andis meeskonnale väljalennu käskluse. Ülem ise püüdis viia hätta sattunud lennuki võimalikult kaugele linna elurajoonidest ja võimaliku õnnetuse piirkonnas asuvast naftahoidlast, et vältida kogu lähipiirkonna süttimist. Ta ise paiskus välja, kui oli täiesti veendunud, et juhitamatu auto kukub maha mahajäetud kohas. Päästevõimalust tal aga enam polnud: Tu-22U-l laseb katapult piloodiistme alla ja langevarju avamiseks läbib see vähemalt 350 meetrit. Lennuk oli väljaviskamise hetkel juba alla 300 meetri kõrgusel. Piloot hukkus, kui ta vastu maad põrkas. Ta päästis surmast kaks meeskonnaliiget ja kümneid maa peal olnud inimesi. Kangelase surmapaigale on täna püstitatud mälestussilt.

Ta maeti 27. juulil 1992 Valgevene Vabariigi Gomeli oblasti langenud lendurite alleele “14. kilomeetri” kalmistule. Tema haual on kiri:

Mees – lõpeta! Siin peitub kangelane, kes päästis oma elu hinnaga sadade Gomeli linna elanike elud. Peaaegu tema mälestus minutilisest vaikimisest.

3. Mälu

22. septembril 1992 omistati Gomeli linna täitevkomitee otsusega sõjaväelendur V. S. Oskinile tiitel "Gomeli aukodanik (postuumselt)", et säilitada tema saavutuse mälestust. Tema järgi on nimetatud üks linna tänavatest (samas lükkas Gomeli linna täitevkomitee tagasi ettepaneku nimetada üks Novobelitski linnaosa keskne tänav (Iljitši tänav) piloot V. Oskini auks) .

23. veebruaril 2002 avati Gomelis Novobelitski 41. keskkooli Sõjaväe ja Tööhiilguse Muuseumis kauglennunduse austatud veteranide jõupingutustega Viktor Oskini mälestuseks muuseum, kus asub üks stendidest. on pühendatud talle. Zyabrovskaja kooli koolimuuseumis on loodud piloodi kangelaslikule teole pühendatud stend ja hoiul on meeskonna isiklikud asjad.

7. mail 2003 kanti Venemaa Rahufondi Kurski piirkonna osakonna eestvõttel tööülesandeid täites hukkunud piloodi nimi mälestusstele "Kurski kangelased" (monument kangelastele). NSVL ja Venemaa, mis on paigaldatud linna Punasele väljakule).

Viktor Oskini vägiteost filmiti dokumentaal- ja ajakirjandusfilmide tsükli "Võidu pärijad" (2006) raames dokumentaalfilm "Lennutrajektoor" (režissöör G. Kurlaev).

Märkmed

Vene Föderatsiooni presidendi dekreet "Vene Föderatsiooni kangelase tiitli andmise kohta kolonelleitnant V. S. Oskinile" - www.pravoteka.ru/pst/1068/533711.html

Oskin, Viktor Semjonovitš - www.warheroes.ru/hero/hero.asp?Hero_id=7347 veebisaidil “Riigi kangelased”

lae alla
See kokkuvõte põhineb vene Wikipedia artiklil. Sünkroonimine lõpetati 07/12/11 09:23:35
Sarnased kokkuvõtted: Gurfinkel Viktor Semenovitš, Buhharov Viktor Semenovitš, Maryenko Viktor Semenovitš,