Piratlar haradan gəldi. 21-ci əsrin dəniz quldurları getdikcə zənginləşir və daha təhlükəli olur

Beynəlxalq Dəniz Təşkilatının məlumatına görə, müasir piratçılıq üç növə bölünür:

İlk baxış- bu, silahlı quldur dəstələrinin sürpriz faktordan istifadə edərək, bıçaq və tapança ilə açıq dənizlərdə və ya limanda gəmilərə hücum etməsidir. Hücum təxminən 30-60 dəqiqə davam edir. Gəminin ekipajının və sərnişinlərinin nağd pulları, habelə yükün bir hissəsi, əgər onlar üçün maraqlıdırsa, dəniz quldurlarının ovuna çevrilir. Bir qayda olaraq, onlar gəminin özünü ələ keçirməyə cəhd etmirlər, ancaq gəminin kassasına və gəmilərinə və qayıqlarına yenidən yüklədikləri yükün bir hissəsi ilə məhdudlaşırlar.

İkinci növ üçün yaxşı təşkil edilmiş və silahlı yerli quldur dəstələrinin qəddar hücumu, adətən qətllər, çox vaxt gəminin bütün heyətinin məhv edilməsi və yükün ələ keçirilməsi ilə səciyyələnir. Bunlar ağır pulemyotlar, pulemyotlar və qumbaraatanlarla silahlanmış dəstələrdir, onlar tez-tez bütün heyəti məhv edir, gəmini və yükləri ələ keçirirlər.

Üçüncü baxış- xüsusilə qiymətli yükləri olan gəmiləri ələ keçirmək üçün beynəlxalq təşkilatlanmış dəstələrin yaxşı əlaqələndirilmiş hərəkətləri. Bu zaman gəminin heyəti məhv edilir və ya gəmidən düşür və yük yenidən pirat gəmisinə yüklənir. Tutulan gəmi daha sonra adətən saxta sənədlərlə satılır və ya öz məqsədləri üçün istifadə olunur. Bunlar xüsusilə qiymətli yükləri olan gəmiləri ələ keçirən beynəlxalq mütəşəkkil qruplardır. Onlar müasir peyk naviqasiyası və rabitə vasitələrindən istifadə edir, agentlər şəbəkəsinə, müxtəlif güc eşelonlarında geniş əlaqələrə malikdirlər.

Fəaliyyət üsullarına görə dəniz quldurları iki növə bölünür - "İndoneziya" və "Somali". Əsasən Cənub-Şərqi Asiyanın sularında yayılan birinci növ qiymətli yüklərin ovlanmasını nəzərdə tutur. Bu vəziyyətdə insanlar zəhlətökən bir narahatlıqdır və tez-tez məhv olurlar. İkinci hücum növü, adından da göründüyü kimi, əsasən Afrika sularında, fidyə müqabilində girov götürülməsini nəzərdə tutur.

Mövcud quldurların xüsusiyyətləri

1. Robin Hud Kompleksi

Bir çox Somali quldurları özlərini yaxşı insanlar hesab edirlər. Və bir anda yaxşı idilər. 1991-ci ildə Somali hökumətinin süqutundan sonra qonşu ölkələr Somali ərazi sularında qeyri-qanuni balıq ovuna başlayıblar. İlk dəniz quldurları sadəcə olaraq əcnəbi gəmiləri ələ keçirən və “rüsum” tələb edən qəzəbli balıqçılar idi. Lakin qanunsuz balıq ovu davam etdikcə ilk dəniz quldurları birləşərək özlərini “Sahil Mühafizəsi” elan etdilər. Onlar ölkədə hökumət yaranana qədər Somalinin ərazi bütövlüyünün qayğısına qalacaqlarını iddia ediblər.

Bununla belə, onlar tək deyildilər. Digər quldurlar Somalili qaçqın düşərgələrinə yemək aparan BMT gəmilərini qarət etməklə debüt etmişlər. İddia edirdilər ki, yeməyi onlar götürməsələr, sərkərdələr aparacaq. Onların açıqlamaları məntiqli idi. 1990-cı illərdə sərkərdələr Somaliyə gələn humanitar yardımın çox hissəsini ələ keçirdilər.

Lakin illər keçdikcə piratçılıq çox milyon dollarlıq biznesə çevrildi. Bu gün dəniz quldurları motivlərini gizlətmir və açıq şəkildə deyirlər ki, onları ancaq pul maraqlandırır.

2. Heç kim dəniz quldurları qədər qazanmır

Bəzi hesablamalara görə, dəniz quldurları 2008-ci ildə 150 milyon dollar qazanıb, bu da piratçılığı Somalinin ən böyük sənayesinə çevirib. Əslində, xoşbəxt quldurlar indi ən uyğun iddiaçılardır. Kiçik quldurlar beş rəqəm hazırlayarkən, qrup liderləri ildə 2 milyon dollar qazanır və bu, 1 dollardan aşağı nahar edə biləcəyiniz ölkədədir. İndi bir çox dəniz quldurları yeni otlaqlara axışır və real pul onlarla birlikdə Somalini tərk edir. Onlar yeni villaların göbələk kimi böyüdüyü Keniya sahillərində mülk alırlar. Əgər villa bir neçə milyon dollara satılırsa, keniyalıların çox sual verməməsi üçün dəniz quldurlarının yarım milyon pul çıxarması problem deyil.

3. Pirat olmaq asandır!

Demək olar ki, hər kəs pirat ticarəti edə bilər. Sizə lazım olan tək şey silah, alüminium nərdivan (gəmilərə qalxmaq üçün) və motorlu qayıqdır. Əsas odur ki, seçilmiş obyektdən cavab atəşi açılacağından qorxma. Beynəlxalq müqavilələrə əsasən, mülki gəmilərin göyərtəsində silah daşıması qadağandır, çünki hökumətlər silahlı gəmilərin limandan limana hərəkət etməsini istəmirlər. Dəniz quldurlarına qarşı ən yaxşı müdafiə sürətdir, lakin mülki gəmilər sürətlə hərəkət etmək üçün nəzərdə tutulmadığından, quldurların yetişməsi çətin deyil. Ən texnoloji cəhətdən inkişaf etmiş quldurların pulemyotları və GPS-i var, lakin bir çox dəniz quldurları balıqçılardan demək olar ki, fərqlənmir. Gəmini ələ keçirərək ya onu qarət edirlər, ya da mal və ekipaj üçün fidyə tələb edirlər. Ticarət gəmisinin yükü üçün fidyə orta hesabla təxminən 1 milyon dollardır.

5. Piratlar nadir hallarda insanları öldürür və bu təhlükəlidir

Balıqçılar gəmiyə minib pulemyotlarını çıxarana qədər quldurları balıqçılardan ayırmaq çətindir. Buna görə də, hərbi gəmilərin çəkindirici rolu qorxutmaq üçün yaxınlıqda üzmək kimi azalır. Gəmi quldurlar tərəfindən ələ keçirildikdən sonra hərbçilər nadir hallarda onu geri almağa çalışır, çünki girovlar yaralana bilər. 2008-ci ildə dəniz quldurlarının aqressivliyinə baxmayaraq, öldürülənlərin sayı azdır. Girov götürülən bir gəminin kapitanı təbii səbəblərdən dünyasını dəyişib. Bir neçə nəfər girovları azad etməyə çalışarkən atışmalarda həlak olub. Piratlar girovların sağlam olmasına üstünlük verirlər. Onların hər biri üçün minlərlə dollar fidyə ala bilərsiniz. Bundan əlavə, girovlara zərər verməyən quldurların reputasiyasına görə hökumətlər gəmi sahiblərinin tələb etdiyi cavab tədbirləri görmək istəmirlər.

"PİRAT OLMAQ MÖHTƏŞƏMDİR!"

33 tankla Ukraynaya məxsus “Faina” gəmisini qaçıran dəniz quldurlarından biri dalğaların səsi ilə qışqıraraq peyk telefonunu söndürüb: “Bu gün nə brifinq, nə şərhlər olacaq”.

Piratların gəmi və ekipaj üzvləri üçün fidyə kimi tələb etdikləri bir neçə milyon dollar təhlükə altındadır. Jurnalistlərlə maraqlanmır?

Bəs bu müasir quldurlar kimlərdir? Məlum olduğu kimi, onların əksəriyyəti Somalinin şərqində özünü elan edən Puntland əyalətindəndir. Yerlilərin dediyi kimi, dəbdəbəli yaşayırlar.

“Onlarda hər şey var: həm pul, həm də güc. Piratlar hər gün daha güclü olurlar”, - deyə Puntlandın paytaxtı Qarov şəhərinin sakini Abdi Farah Juha bildirib.

"Onlar ən gözəl qadınlarla evlənir, nəhəng evlər tikir və ən son avtomobillər və silahlar alırlar" dedi. Piratçılıq təkcə sosial baxımdan məqbul deyil, həm də bir qədər dəb halını alıb”.

"Dəniz canavarlarının" orta yaşı 20 ilə 35 arasında dəyişir. Və onlar üçün bu, ilk növbədə romantika deyil, layiqli bir fürsətdir. Bir gəminin ələ keçirilməsi üçün alınan fidyə orta hesabla iki milyon dollardır. Son 17 ildə münaqişələr nəticəsində parçalanmış Somali üçün bu, böyük puldur - xüsusən də əhalinin təxminən yarısının humanitar yardıma ehtiyacı olduğu bir ölkədə.

Britaniya Kral Beynəlxalq Əlaqələr İnstitutu Chatham House-un məlumatına görə, bu ilin əvvəlindən dəniz quldurlarına ödənilən fidyələrin ümumi məbləği 30 milyon dollara yaxınlaşır. Eyni zamanda, tələb olunan məbləğlər durmadan artır - onlar əvvəlcə ukraynalı "Faina"nın buraxılması üçün 22 milyon tələb ediblər.Sonra isə məbləğ üç milyona endirilib.

Fainanın tutulmasında tanklar və göyərtəsində 21 ekipaj üzvü ilə birlikdə 62 nəfər iştirak edib.

BBC Somali köşə yazarı Məhəmməd Əlinin sözlərinə görə, pirat qrupların üzvlərini təxminən üç qrupa bölmək olar:

Keçmiş balıqçılar - bütün bu cür əməliyyatların "beyni" - dənizi heç kim kimi tanıyır,

Keçmiş hərbçilər - piratlığın "əzələləri" - Somalidə klanlar arasında çoxsaylı münaqişələrdə hərbi təcrübəsi olan insanlar,

Texniki ekspertlər - "Nerds" adlananlar - proqramçılar və texniki yeniliklərə aludə olan insanlar. Onlar quldurlar üçün lazım olan avadanlıqlara cavabdehdirlər: peyk telefonları, naviqasiya cihazları və hərbi texnika.

Ən təəccüblüsü odur ki, pirat qruplar daxilində münaqişələr son dərəcə nadirdir. BBC-nin Puntlanddakı müxbiri Məhəmməd Əlinin sözlərinə görə, qəsbçiləri pul qazanmaq və bölüşmək perspektivi birləşdirir. Məhz buna görə də “Faina”da atışma ehtimalı barədə məlumat olanda dəniz quldurlarının nümayəndəsi bunu qəti şəkildə təkzib edib: “Biz sadəcə olaraq Ramazan ayının başa çatdığını qeyd edərək havaya atəş açdıq. Hamı xoşbəxtdir”.

Göründüyü kimi, Somali quldurlarının silahlarının əsas hissəsi qonşu Yəməndən gəlir. Bir hissəsi birbaşa Somalinin paytaxtı Moqadişuda alınır.

Üstəlik, pul köçürmələri müsəlman dünyasında ənənəvi sistemə uyğun olaraq, sənədlərə deyil, etibar və klan mənsubiyyətinə əsaslanaraq həyata keçirilir.

Son zamanlar mətbuatda Səudiyyə Ərəbistanından olan nüfuzlu iş adamlarının piratçılığın maliyyələşdirilməsində hansısa yolla əli olduğu haqda xəbərlər yayılıb. Lakin BBC Somali Xidmətinin qeyd etdiyi kimi, əksinə, iş adamlarının özləri kredit almaq üçün getdikcə daha çox dəniz quldurlarına müraciət edirlər. Təəccüblü deyil ki, belə gəlirli “biznes” və alternativin olmaması ilə getdikcə daha çox gənc piratlığa üz tutur. Puntlandın paytaxtının sakini Məhəmməd Həsən deyir: "Bu, Garowe həyatının bir çox aspektlərinə mənfi təsir göstərir". Onun sözlərinə görə, dövriyyəyə milyonlarla dolların yeridilməsi valyutanın devalvasiyasına və qiymətlərin artmasına gətirib çıxarır. "Onlara görə getdikcə daha çox insan narkotik və alkoqoldan istifadə edir" Mohamed Hasan qeyd edir: "Onlar özlərinə dəniz qulduru deyil, sahil mühafizəsi deyirlər."

Robin Hunter, BBC London

Pirat dəstələrinin ən uğurlu üzvləri öz villalarını tikərək xalqın içinə girə biliblər. 27 yaşlı Əli Əhməd Fransanın "Le Ponant" super yaxtasına hücumda iştirak etdiyi üçün 140 min dollar pay alıb. Qalkayoda özünə iqamətgah tikdi, Toyota cipi və ikinci arvad aldı. Onun altı yoldaşı Fransa komandolarının Eylə basqını zamanı əsir götürülüb və hazırda Fransada məhkəməni gözləyir.

Əli Əhməd isə çiçəklənir - yük maşını, daxma satan köşk və sürətli qayıq aldı. O, qayığı quldurlar dəstəsinə icarəyə verir, onlar aldığı fidyədən ona pay verirlər. Sonuncu dəfə o, 40 min dollar alıb. Gülə-gülə “Gözəl əməliyyat” deyir.

“Sahil Mühafizəsi”nə üzvlük yerli əhali tərəfindən bir növ fəxri nişan kimi qəbul edilir. O, keçid məntəqələrindən pulsuz keçidi və yerli tacirlərdən əmtəə kreditinə çıxışı təmin edir. Dəstə üzvləri hətta gözəl qadının İslam milislərinin üzvündən imtina edərək “dənizlərin ağası” ilə birlikdə yeni gözəl həyata doğru yola düşdüyü məşhur komiks kitabının qəhrəmanlarına çevrilib.

Buna baxmayaraq, BMT-nin ərzaq məhsulları daşıyan gəmilərə hücum (BMT-nin qidası ölkənin istehlakının 40%-ni təşkil edir) Somali üçün pirat imicini xeyli korladı. Qonşu Puntland əyalətinin hakimiyyəti hesab edirdi ki, Qərblə əməkdaşlıq etmək onlar üçün daha sərfəlidir. Nəticədə yüzdən çox dəniz qulduru əyalətin paytaxtı Busassoda dəmir barmaqlıqlar arxasına düşüb. Puntland hakimiyyətinin sözçüsü deyib ki, onları "15 il həbslə ölüm cəzası" arasında cəza gözləyir.

21-ci əsrin müasir dəniz quldurları Kristofer Kolumbun dövründə gəmiləri qarət edənlərdən nə ilə fərqlənir?

Əslində, fərqlər azdır. Macəra kitablarında və filmlərdə təsvir olunan, qəhrəmanlıq xüsusiyyətlərinə sahib olan dəniz quldurlarından fərqli olaraq, keçmişin əsl dəniz quldurları həmişə amansız və qəddar olublar. Onların qurbanlarına yazığı yox idi. Müasir quldurlar eyni məkrli və amansız olaraq qaldılar, yalnız onlar əvvəlkindən daha mürəkkəb hala gəldilər. Onların nə olduğunu başa düşmək üçün onları görmək və nəyə qadir olduqlarını görmək lazımdır.

Piratların iyerarxiyası varmı?

Piratlığın iki qrupunu ayırd edə bilərəm: aşağı və yuxarı. Ən aşağı səviyyədə sadə quldurlar fəaliyyət göstərir. Onların hər hansı yaxşı düşünülmüş əməliyyat planı yoxdur və “bəxtəvər, ya qismət olmadı” prinsipi ilə fəaliyyət göstərirlər. Onların hədəfi, bir qayda olaraq, kiçik gəmilərdir. Şəxsi dəyərlərə, pula və digər xırda şeylərə hərisdirlər və həmişə insanları öldürmürlər. Lakin onlar həm də böyük təhlükə yaradırlar, çünki pirat hücumu zamanı gəmi 40 dəqiqə və ya daha çox müddətə nəzarətdən kənarda qalır və qayalara düşə, burulğaya düşə və ya digər təhlükələrə məruz qala bilər ki, bu da gəmidə olan insanların ölümü ilə nəticələnir. Daha yüksək səviyyəli quldurlar hücumlara xüsusi diqqətlə hazırlaşır, gəmini qaçırmaq və milyonlarla dollarla qiymətləndirilə bilən yükləri oğurlamaq məqsədi daşıyan bir sıra reydlər təşkil edir. Sərnişinləri girov götürmək və fidyə alınana qədər saxlamaq üçün gəminin qaçırılması halları olub. Çox vaxt belə olur ki, quldurlar lazımi məbləği aldıqdan sonra da girovlar öldürülürdü.

Beynəlxalq Dəniz Təşkilatının təsnifatına görə, müasir pirat qrupları şərti olaraq üç növə bölünür:

1. Bıçaq və tapança ilə silahlanmış kiçik qruplar (5 nəfərə qədər). Sürpriz elementindən istifadə edərək limanda və ya açıq dənizdə gəmilərə hücum edirlər. Onlar gəminin kassasını və sərnişinləri qarət edir, yükün bir hissəsini öz qayıqlarına və qayıqlarına yenidən yükləyirlər. Ümumi sayı dünya üzrə 8-10 min nəfər arasındadır.

2. Ağır pulemyotlar, pulemyotlar və qumbaraatanlarla silahlanmış dəstələr (30 nəfərə qədər) ələ keçirilən gəminin heyətini tez-tez öldürür, gəmini və yükü götürürlər. Ümumi sayı dünya üzrə təxminən 300 min nəfərdir.

3. Beynəlxalq mütəşəkkil dəstələr xüsusilə qiymətli yük (bu gün neft və neft məhsulları) olan gəmiləri ələ keçirir. Onların müasir peyk naviqasiyası və rabitə vasitələri, agentlər şəbəkəsi, güc strukturlarında əhatə dairəsi var. Çox vaxt tankerlər, yükdaşıyanlar, konteyner gəmiləri qarət edilir. Bəzən şəxsi yaxtalara hücum edirlər. 2001-ci ildə qalmaqal baş verdi - Amazonda dəniz quldurları Amerika Kubokunun sahibi, yaxtaçı Piter Bleyki öldürdülər. Mütəxəssislər hesab edirlər ki, oğurlanmış gəmilərdən pirat sindikatları ildə təxminən 5 milyard dollar dövriyyəsi olan gəmiçilik şəbəkəsi təşkil ediblər.

21-ci əsrdə Piratlar ideal vəziyyətdə idilər, çünki keçmiş əsrlərdən fərqli olaraq, ticarət və sərnişin gəmiləri indi praktiki olaraq müdafiəsizdirlər. Onların ekipajlarında ora yoxdur

Piratlardan söz düşmüşkən, biz Treasure Island qəhrəmanlarını və ya Conni Depp kimi Hollivud gözəllərini, ümumiyyətlə, sərgüzəştləri təsəvvür edirik, nəinki əsl quldurlarla görüş. Mədəni mif o qədər güclüdür ki, biz problemlə üzləşənə qədər inadla onu görə bilmirik.

zhiya, ən yaxşı halda, kapitanın silahı var.

Peter T. Leeson, Universitetin iqtisadiyyat professoru. George Mason, "Görünməz Qarmaq" kitabında

Müasir Somalililərlə 18-ci əsrin əvvəllərində dəniz quldurları arasında başqa ümumi paralellər də var. Məsələn, Somali Soyuq Müharibənin demək olar ki, sona çatdığı, güclü diktator Məhəmməd Siad Barenin devrildiyi və onun geniş arsenalının Somali cəmiyyətinin əsasını təşkil edən klanların əlinə keçməsindən sonra bir dövlət olaraq mövcud deyil. Bundan sonra ondan artıq “keçid hökuməti” formalaşıb beynəlxalq ictimaiyyət tərəfindən tanınsa da, onlardan heç biri klanları təmsil edən silahlı qrupların fəaliyyətini boğmağa nail ola bilməyib. Nəticədə, indiki gənc Somalililər, əslində, yetkin həyatları boyu vətənsiz qaldılar. Eyni şəkildə, Leeson qeyd edir ki, 300 il əvvəl, "əksər quldurlar otuz yaşına çatmazdan əvvəl öz səltənətləri ilə bütün əlaqələri pozdular" və "uzdurduqları qara bayraqdan başqa heç bir bayraq onlara əhəmiyyət vermədi". Həm Somalililər, həm də köhnə günlərin dəniz tayfaları etibarlı gəlir mənbəyini və sabit həyat tərzini qorumaq üçün ştatlardan kənara sığınmaq məcburiyyətində qaldılar.

Son vaxtlara qədər Somali quldurları fəaliyyətlərində minimal maneələrlə qarşılaşırdılar. Lakin, qədim dəniz quldurlarının müstəsna uğurları bir vaxtlar Britaniyanı onları yer üzündən silmək üçün qüvvələri birləşdirməyə məcbur etdiyi kimi, Somalililərin ticarət və ABŞ-ın strateji maraqları sahəsinə müdaxiləsi, habelə Avropa, Asiya və Fars körfəzinin gücləri, indi piratla mübarizə koalisiyalarının meydana gəlməsinə təkan verir. ABŞ-ın rəhbərlik etdiyi Birgə İşçi Qrup 150 - əsasən ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin Ruzvelt Daşıyıcı Hücum Qrupunun gəmilərindən və növbə ilə digər, əsasən də Avropa ölkələrindən olan bir neçə gəmidən ibarətdir - 2002-ci ildən Somali sahillərində patrul edir və onun missiyası indi silahların yayılmasına və terrorizmə qarşı mübarizədən daha çox, həm də piratçılığa qarşı mübarizədə. Malayziya, Rusiya və Hindistan öz dəniz nəqliyyatını qorumaq üçün bölgəyə hərbi gəmilər göndərərkən, NATO və Avropa Birliyi gəmilərini Somali bölgəsində patrul etmək üçün göndərdi.

Əgər 18-ci əsrin dəniz quldurları dəniz qüvvələrinin toplanmasından sağ çıxa bilsələr, heç olmasa vətənlərinə qayıda bilsələr, somalililərin belə imkanı yoxdur. Onların edə biləcəyi yeganə şey anarxiyaya qərq olmuş Somali torpaqlarına qayıtmaq və quruda soyğunçuluqla məşğul olmaqdır. Əslində, Somali quldurları - varlı, dəbdəbəli geyinmiş və ağır silahlanmış - evdə böyük güllələrə çevriliblər. Onlar 1700-cü illərin bir çox əfv edilmiş quldurları kimi onlara beynəlxalq diqqət azalana qədər gözləyə və sonra dəniz quldurluğuna davam edə bilərlər. İki ildən çox əvvəl ABŞ-ın maliyyələşdirdiyi Efiopiya qoşunları tərəfindən Moqadişudan qovulan islamçı yaraqlılar - dəniz quldurlarına qarşı mübarizədə fəallıq göstərmişlər - indi faktiki hakimiyyəti ələ keçirməklə hədələyirlər. Quruda daha az hərəkət etmək azadlığına malik olan qeyri-dini yaraqlıların mirası dəniz ərazisinə çevrildi və bəlkə də belə olacaq.

1700-cü illərin əvvəllərində Britaniyanın piratçılığa qarşı uğurlu səyləri Somali quldurlarına qarşı mümkün tədbirləri təklif edir: yerkökü və çubuqlar prinsipinə əsaslanan hüquqi sanksiyalar sisteminin tətbiqi və onların tez bir zamanda tətbiq edilməsini təmin etmək. 2008-ci ildə BMT piratçılığa qarşı mübarizəni təşkilata üzv ölkələrin beynəlxalq vəzifəsi elan edən və onlara Somali ərazi sularında dəniz quldurlarını təqib etməyə icazə verən qətnamə qəbul etdi. Lakin donanmanın əsas hissəsi digər təxirəsalınmaz işlərə yönəldiyindən, xeyli sayda pirat hücumunun qarşısını almaq və ya dəf etmək üçün kifayət qədər mövcudluğu saxlamaq çətin olaraq qalır. Hətta təsirə məruz qalan bütün ölkələr əraziyə öz patrullarını tətbiq etsələr belə, onların pirat ticarətinin müxtəlif sektorlarına nəzarət etmək üçün fəaliyyətləri mərkəzi komanda məntəqəsi vasitəsilə əlaqələndirilməlidir. Bu, özlüyündə son dərəcə çətin diplomatik vəzifədir.

Lisonun kitabı açıq şəkildə göstərir ki, Britaniya Parlamentinin piratlığa qarşı qanunların hazırlanması üçün göstərdiyi bütün səylərə baxmayaraq, 1717-ci ildə Kral Baham adalarındakı iki əsas pirat limanına nəzarət etmək üçün eskadron göndərənə qədər piratlığa son qoymaq şansı yox idi. Madaqaskar. Onlara girişi itirən quldurlar bütün dünyaya dağılmağa məcbur oldular və daha həssas oldular. Hazırkı vəziyyətdə oxşar manevr Somaliyə hərbi müdaxiləni nəzərdə tutur. Təhlükəsizlik və dövlət strukturlarına ehtiyacı nəzərə alaraq, Əfqanıstan kimi Somali də sülhü təmin etmək üçün çoxlu hərbi qüvvələr və infrastrukturun yenidən qurulması üçün mülki şəxsləri yerləşdirməli olacaq. Lakin İraq və Əfqanıstanda qoşunlara davamlı ehtiyacı nəzərə alsaq, böyük hərbi güclərin koalisiya və ya BMT-nin sülhməramlı əməliyyatını dəstəkləmək üçün kifayət qədər resursları yoxdur. Afrika qoşunlarına gəlincə, onlar hətta Sudanda, Somalinin cənubunda və digər ölkələrdə mövcud olan münaqişələri həll etmək üçün kifayət deyil. Amerikalıların 1990-cı illərin əvvəllərində Somaliyə humanitar müdaxilənin acı təcrübəsi "Qara Şahin" kimi tanınan insidentlə nəticələndi, həm də güclü müdaxiləyə başlamazdan əvvəl insanı iki dəfə düşünməyə vadar edir. Ona görə də beynəlxalq ictimaiyyət diplomatiyadan maksimum yararlanmalı və görünməmiş dərəcədə aktiv və davamlı dialoq qurmağa çalışmalıdır.

The Invisible Hook-u taclandıran həqiqət odur ki, dəniz quldurları öz dünyalarının məntiqinə əsaslanaraq rasional hərəkət edirlər. Eyni şey terrorçulara da aiddir, ona görə də qarşı tərəf heç vaxt onları sadəcə bir dəstə dəli elan etməklə problemi həll etməyəcək. Həqiqətən də, Robert Papenin müəllifi olduğu "Qazanmaq üçün ölmək: İntiharçı Bombaçının Strateji Məntiqi" kimi son araşdırmalar bunu edənlərin sırf axmaqlıq etdiyini açıq şəkildə göstərir. Cəsarətli Cek Sparrowdan sitat gətirmək yerinə düşər: “Mənə gəlincə, mən vicdansızam və mən vicdansız adamam, onun vicdansızlığına həmişə əmin ola bilərsiniz. Düzünü desəm, vicdanlılara diqqət yetirməlisən, çünki onların nə vaxt inanılmaz axmaq bir şey atacaqlarını heç vaxt bilmirsən.

Somali dəniz quldurları (onların orta yaşı 20 ilə 35 arasındadır) körfəzdən keçən ticarət gəmilərini ələ keçirərkən girovlarla dözümlü davranır, nadir hallarda öz aralarında and içirlər, çünki fidyə üçün həyati ehtiyac onları birləşdirir.

Adətən dəstə üç növ dəniz quldurundan ibarətdir: 1) beyin mərkəzi – dənizi beş barmağı kimi bilən keçmiş balıqçılar; 2) döyüş gücü - vaxtilə Somalidə müəyyən klanların tərəfində vuruşmuş keçmiş milislər; 3) texniklər - bütün növ avadanlıqlar üzrə ekspertlər: kompüterlərdən tutmuş peyk telefonlarına və yeni nəsil silahlara qədər.

Somali quldurları olduqca yaxşı təşkil olunub. Axı, bir gəmini ələ keçirmək üçün genişmiqyaslı hazırlıqlar lazımdır: bura lazımi silahların alınması və girovlarla əlaqə saxlayacaq tərcüməçinin axtarışı daxildir "deyə Noel ÇUNQ, Beynəlxalq Dəniz Bürosunun antipirat mərkəzinin rəhbəri Kuala Lumpurda yerləşən, MK-ya bildirib.

Bölgədə dörd böyük dəstənin fəaliyyət göstərdiyi məlumdur. Birincisi - müəyyən Qaraad Məhəmmədin rəhbərliyi altında "Milli Könüllü Sahil Mühafizəsi" körfəzin cənub hissəsində kiçik gəmilərin qarşısını almaqda ixtisaslaşmışdır. “Marka” bandası və “Puntland qrupu” əsasən sıravi balıqçılardan ibarətdir və zəif təşkil olunub. Amma Afrika Buynuzunda əsl hərbi güc də var - sözdə "Somali dənizçiləri". Bu qrup ordu prinsipi əsasında qurulub: onun dəniz admiralı, vitse-admiralı və hətta maliyyə əməliyyatlarının rəhbəri var.

Quldurlar Yəməndə silah alırlar, baxmayaraq ki, Somalinin paytaxtı Moqadişoda tez-tez arsenal əldə etməyə nail olurlar. Üstəlik, əməliyyatlar, necə deyərlər, şərti olaraq bağlanır. Yəni silah alverçilərinin əmanəti var. Kuryer sadəcə gəlib “malları” götürür, alıcı onu aldıqdan sonra ödəyir. Piratlar əsasən Kalaşnikov avtomatlarına, 7,62 mm-lik Tokarev özü dolduran tapançalara (TT-30) və son arqument kimi RPG-7 qumbaraatanlarına üstünlük verirlər.

Maraqlıdır ki, korsanlar özlərini dəniz qulduru deyil, sahil mühafizəsi adlandırırlar. Yeri gəlmişkən, bunlar boş sözlərdən uzaqdır: quldurlar, adətən, daha yaxşı təchiz olunaraq, yerli balıqçıları aclığa buraxaraq, nəhəng ov yığan xarici balıqçı gəmilərini həqiqətən qorxudurlar.

Rəsmi olaraq, beynəlxalq ictimaiyyət yalnız Somalinin federal hökumətini ölkədə yeganə qanuni hakimiyyət kimi tanıyır, lakin sonuncu paytaxt Moqadişu şəhərinin yalnız bir hissəsinə nəzarət edir. Mövcud olmayan dövlətin qalan hissəsini necə yaşayacağını quldurlar müəyyənləşdirir.

Bir müddət əvvəl dəniz quldurları Haradher limanında öz mübadilələrini açdılar. O, günün 24 saatı işləyir və hər kəs özünü pirat adlandıran şirkətlərin səhmlərini ondan ala bilər. Üstəlik, təkcə pul üçün deyil, həm də silah, narkotik və ya quldurlara faydalı görünə biləcək başqa bir şey üçün. Ümumilikdə, birjada öz səhmlərini yerləşdirən 70-dən çox belə şirkət var.Qiymətli kağızların sahibləri isə təkcə yerli dəstələr və sakinlər deyil, həm də digər ölkələrdəki Somali diasporlarıdır. Quldurlar özləri əmindirlər ki, maliyyə böhranı onları maraqlandırmayacaq: dəniz güclü fırtına olmasa, "tutmalarını" gətirəcəklər.

Lakin bu bazarda təşkilatlanma yoxdur.

Bazarda əsl iş adamları görünsəydi, hər şeyi böyük miqyasda qoya bilərdilər "deyə Maritime Bulletin onlayn jurnalının baş redaktoru Mixail VOITENKO MK-ya müsahibəsində fikirlərini bölüşdü. - Onlar üçün ən optimal həll yolu daha çox “bəxt əsgərləri”, keçmiş hərbi və peşəkar quldurları toplamaq və əsirlərin az-çox zəmanətli nəticələrini təmin etmək olardı. Amma bunu etməyiblər və etməyəcəklər, çünki onlar çox bölünüblər.

Bəzi hallarda, dəniz quldurlarını ələ keçirərkən, onları yük və hətta ekipaj maraqlandırmır: dənizçilərin şəxsi əşyalarını götürməklə məhdudlaşırlar. Ancaq bu, hətta böyük bir qənimətdir, çünki gəmidə tez-tez çoxlu sayda noutbuk, bahalı avadanlıq və nağd pul tapa bilərsiniz, hər bir gəmi müxtəlif növ xərcləri ödəmək üçün kassasında gəzdirməyə borcludur.

İndi, 300 il sonra, piratçılıq yenidən dəbdədir. Hind okeanı və Ədən körfəzində fəaliyyət göstərən Somali quldurları ən cəsarətli və aktivdirlər, lakin digərləri geostrateji baxımdan əhəmiyyətli Malakka boğazını və Cənubi Çin dənizini darayırlar. Ötən ilin sentyabrında Somali quldurları tanklar, ağır silahlar və döyüş sursatları ilə dolu Ukrayna ticarət gəmisinə hücum edərək onu qaçırmışdılar. Hətta ABŞ və Rusiya hərbi gəmilərinin əhatəsində olan dəniz quldurları gəminin sahibləri 3,2 milyon dollar fidyə ödəyənə qədər fevral ayına qədər gəmiyə nəzarət edirdilər. Sonrakı günlərdə Somalililər Somalidən təxminən 500 mil məsafədə iki milyon barel neft daşıyan Səudiyyə neft supertankerini qaçırıb və Çin taxılını daşıyan Honq-Konq bayrağı altında İran gəmisini qaçırıb. Ümumilikdə, Somali quldurları 2008-ci ildə 124 hücum həyata keçiriblər ki, bu da 2007-ci illə müqayisədə 80% artım və 50 milyon dollardan çox xalis mənfəət əldə edib. Yeni ildən sonra dəniz quldurları daha da çarəsizləşdilər. 2009-cu ilin aprelində onlar ilk dəfə Keniyada humanitar yardım təşkilatları üçün ərzaq və kənd təsərrüfatı məhsulları daşıyan ABŞ bayraqlı Maersk Alabama gəmisinə hücum etdilər. Ekipaj tezliklə gəmiyə nəzarəti bərpa etdi və ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri əsir götürdüyü kapitanı buraxdı, lakin quldurlar Amerika hədəflərinə cavab zərbələri endirəcəklərini vəd etdiyi üçün əməliyyat olduqca şübhəli "qarşıdan çəkindirici" effekt verdi.

Lison müasir piratçılığın təhlilinə çox yer ayırmasa da, maraqlı müşahidələr aparır. Məsələn, o qeyd edir ki, müasir dəniz quldurlarının əksəriyyəti dənizdə çox vaxt keçirməməkdə köhnələrdən əhəmiyyətli dərəcədə fərqlənsə də, Somali quldurları uzun müddət açıq dənizdə qalmaq istəyi, bərabərlik prinsipi ilə bölüşdürülməsi ilə klassiklərə bənzəyir. qənimət, ölən dəniz quldurlarının ailələrinə kompensasiyanın ödənilməsi üçün “sosial sığorta” sisteminin yaradılması və əsirlərlə rəftar qaydalarını özündə ehtiva edən elementar yazılı “pirat kodu”nun tətbiqi.

21-ci əsrin əvvəlindən dünyanın 62 ölkəsinin gəmiləri pirat hücumlarına məruz qalıb. Yüzdən çox qrup dəniz quldurluğu ilə məşğuldur. Niyə hələ də məğlub olmayıblar?

Bu necə bir fenomendir - XXI əsrdə dəniz quldurları? Niyə Somali müasir dəniz quldurlarının bazasına çevrildi? Renat İrikoviç Bekkin, Rusiya Elmlər Akademiyasının Afrika Araşdırmaları İnstitutunun baş elmi işçisi, Rusiya Federasiyası Xarici İşlər Nazirliyinin Moskva Dövlət Beynəlxalq Münasibətlər İnstitutunun (U) müəllimi. O, bu yaxınlarda Somaliyə elmi səfərdən qayıdıb.

- 21-ci əsrin dəniz quldurları niyə Somalini seçdilər?

Əslində, beynəlxalq dəniz quldurluğu bu gün təkcə Somali sahillərində baş vermir. Cənub-Şərqi Asiyadan olan Fortune cənabları, Somalili həmkarlarından fərqli olaraq, son dərəcə qəddardırlar. Malakka boğazında "işləyən" dəniz quldurları ilə müqayisədə somalilər zərərsiz qoyunlar, nəcib cəngavərlərdir. İndoneziyanın ərazi sularında isə peşəkar dəstələr piratçılıqla məşğuldurlar. Piratlığa və separatçı partizanlara, habelə işlərini itirmiş dənizçilərə və balıqçılara nifrət etməyin. Piratlar qaçaqmalçılıq fəaliyyətində fəal iştirak edirlər.

Amma dünyada kasıb ölkə o qədər də az deyil. Eyni Afrikada. Somalidə piratçılıq niyə yayıldı? Həqiqətən də, ilin əvvəlindən Somali quldurları 30-dan çox gəmini ələ keçirib. Somalidə piratlığın yayılması üçün hər hansı bir tarixi fon varmı?

Tarixi ilkin şərtlərdən daha çox coğrafiyadan danışa bilərik. Qırmızı dənizdən Hind okeanına və geriyə ensiz Bab əl-Məndeb boğazından keçən gəmilər Ədən körfəzindən keçə bilmir və Somalidən olan cılız qara bəylər üçün ləzzətli yeməkdir. Ədən körfəzi vasitəsilə Avropadan Cənubi və Şərqi Asiyaya, Avstraliyaya gedən yol keçir. Cənub-Şərqi Asiyada yuxarıda adı çəkilən Malakka boğazı dəniz quldurları üçün daha az imkanlar açır - ən işlək dəniz marşrutlarından biri. İndoneziyanın daxili dənizlərinə səpələnmiş çoxsaylı adalar isə pirat bazaları üçün cənnətdir. Afrikada isə Somali dəniz quldurlarının fəaliyyət göstərdiyi yeganə yerdən uzaqdır. Onların ən böyük fəaliyyət yerləri arasında mən Nigeriya sahillərini və qitənin cənubunu qeyd edərdim.

- İnsanları dəniz qulduruna çevirən nədir? O, tipik bir Somali pirat kimdir?

Pirat romantikası haqqında nə desək də, piratlıq yoxsulluğa əsaslanır. Unutmayaq ki, bir vaxtlar birləşmiş Somali dövlətinin əksəriyyətində müxtəlif qəbilə və qəbilə liderləri hökm sürür.

BMT əməkdaşları şikayət edirlər: onlar Somaliyə humanitar yardım yükü göndərirlər, lakin o, təyinat yerinə çatmazdan əvvəl ərzaq paylanmasından məhrum qalan digər klanların nümayəndələri tərəfindən saxlanılır.

Somali quldurlarının əksəriyyəti yaxşı iş tapa bilməyən gənclərdir. Onlar üçün piratlıq romantizm halosu ilə örtülmüşdür. Maraqlı macərada iştirak etmək və eyni zamanda Wall Street-dən top-menecerlərin böhrandan əvvəlki Milad bonusları ilə müqayisə olunan böyük pul qazanmaq imkanı gəncləri bəxt bəyləri sırasına itələyir. Məndə olan məlumata görə, dəniz quldurları arasında Somalidən - Somali yarımadasının şimalında faktiki müstəqil dövlətdən olan immiqrantlar yoxdur. Somaliland 1991-ci ildən bəri bir vaxtlar birləşmiş Somali dövlətinin digər hissələri ilə müqayisədə sülh və nisbi firavanlıq içində yaşayır və buna görə də burada pirat peşəsi o qədər də populyar deyil. Piratların əksəriyyəti Somali yarımadasının şimal-şərqindəki bufer kvazi-dövlət olan Puntlanddan olan Majertan və Hawiye klanlarından gəlir.

Somali quldurları əsir düşmüş ekipajların qanını tökməməyə çalışır, onlarla insancasına davranırlar. Baxmayaraq ki, tibbi xidmətin aşağı səviyyəsi insanlara özlərinin vaxtından əvvəl ölümünün və ya yaxınlarının ölümü ehtimalı ilə bağlı sakit olmağı öyrətdi. Yeri gəlmişkən, piratlığa bəraət qazandıran səbəblərdən biri kimi somalililər belə bir arqument gətirirlər: xarici gəmilər Somalinin ərazi sularından pulsuz istifadə edir və xalq bundan heç nə almır. “Faina” gəmisinə gəlincə, mediaya sızan məlumata görə, o, Cənubi Sudandakı üsyançılar üçün nəzərdə tutulan silahları daşıyırmış, yəni beynəlxalq hüquq normalarını kobud şəkildə pozmuşdur. Bu məlumat təsdiqini taparsa, o zaman deyə bilərik ki, bəzi cinayətkarlar digərlərini ələ keçiriblər.

- Bəs Hollivud pərəstişkarlarına tanış olan Karib dənizi necə?

Karib dənizi, eləcə də bütün Amerika qitəsi, bədnam Monro Doktrinasına görə, ABŞ-ın strateji maraqları zonasıdır. Buna görə də, bu sahədə böyük miqyas alan pirat sənayesinin mövcud olmaq şansı yoxdur. Baxmayaraq ki, fərdi pirat hücumları Cənubi Amerika sahillərində baş verir.

“Faina” gəmisinin çəkiliş şəkli müasir izləyicini heyrətə gətirir. Qayıqlarda və kövrək qayıqlarda Somali quldurları böyük bir gəmiyə minirlər, onun tərəfi bəxt bəylərinin bütün flotiliyasını 6-8 metr üstələyir. "Faina" sürətini artıra bilərdi və quldurların onu dayandırmaq üçün bir şansı olmayacaqdı, niyə bu baş vermədi? Somalinin filibusterlərindən ən son pirat texnologiyaları hansılardır?

Mən Somali ətrafında səyahət edərkən çox yaxşı dəniz quldurları ola biləcək insanlarla tanış oldum. Adi həyatda onlar mülki ola bilər, dinc peşə sahibi ola bilər, boş vaxtlarında piratçılıqla məşğul ola bilərlər. Somalililər heyrətamiz xalqdır, mən belə müsbət insanlarla rastlaşmamışam. Adamın dağılmış hörmə evindən və gündə bir dollar yeməkdən başqa heç nəsi yoxdur, amma gülümsəyərək işıq saçır. Skeptiklər bunun səbəbinin khat - somalililərin istisnasız çeynədiyi narkotik ot olduğunu deyirlər. Siz bu pişiyi çeynəyirsiniz və o, ruhunuzda əyləncəli və qayğısız olur. Amma ciddi olaraq, ələ keçirdikləri gəmilərin ekipajlarının, bir qayda olaraq, onlara qarşı heç bir müqavimət göstərməməsi, şübhəsiz ki, dəniz quldurlarında inam yaradır. Çünki dəniz quldurları ildırım sürəti ilə hərəkət edirlər. Onlar qəfildən gəmiyə hücum edir və qumbaraatanlardan və pulemyotlardan onu aktiv şəkildə atəşə tuturlar. Lakin quldurları zərərsizləşdirmək mümkün olan hallarda belə, tezliklə azad edilirlər. (Bir çox ekspertlər hesab edir ki, yerli hakimiyyət nümayəndələri və polis quldurları ört-basdır edir, çünki onlar öz qənimətlərini onlarla bölüşürlər. - Təxminən red.)

Somalidə ruslara xüsusi münasibət. 70-80-ci illərdə. Somalidə sosializmin yerli modelini qurdular, ölkələrimiz arasında yaxşı münasibətlər quruldu. Xüsusilə Sovet İttifaqının Efiopiyanın tərəfini tutmalı olduğu 1977-ci il Somali-Efiopiya müharibəsindən əvvəl. Bir çox somalili SSRİ-də təhsil alıb. Mən onlarla Somaliyə səfərim zamanı tanış oldum. Bu, heç bir mübaliğəsiz, ağ sümük, ölkənin ən savadlı adamlarının təbəqəsidir.

Bu ilin iyulunda BMT üçüncü ölkənin donanmasına Somalinin ərazi sularına daxil olmağa və dəniz quldurlarının fəaliyyətini dayandırmağa icazə verən sənəd qəbul edib. İndi Somaliyə nizam-intizam gətirməyə və piratlığa son qoymağa qadir qüvvə varmı?

Son hadisələrin göstərdiyi kimi, Somali Şəriət Məhkəmələri Birliyi nizam-intizam yaratmaq və cinayəti cilovlamaq qabiliyyətini sübut edib. Lakin onlar mövqe qazanıb Somalinin cənubunu birləşdirməyə başlayan kimi vəziyyətə ABŞ müdaxilə etdi və bu da Efiopiyanın əli ilə ölkədə birləşmə prosesinin qarşısını aldı. ABŞ-ın marağı Somalidə vahid və güclü İslam dövlətinin yaradılmasının qarşısını almaqdır. Efiopiya da Somali dövlətçiliyinin dirçəlməsində maraqlı deyil. 1993-cü ildə “Ümidin bərpası” əməliyyatı zamanı BMT-nin 130-dan çox sülhməramlısının ölümündən və təxminən 3 milyard dollar itkisindən sonra dünya ictimaiyyəti klanlar arasında çəkişmələrə qarışmaq istəmir.

Oktyabrın 1-də faktiki olaraq mövcud olmayan Somali dövlətinin səfiri elan edib ki, Somali hökuməti tezliklə Cənubi Osetiya və Abxaziyanı tanıyacaq. Bu addımı necə qiymətləndirirsiniz?

Taktiki nöqteyi-nəzərdən bu, yaxşı addım ola bilər, amma strateji baxımdan bu, sırf axmaqlıqdır. Somali rəhbərliyinin motivləri aydındır. Bu xoşməramlı jestini Moskvadan dəstək almaq ümidi ilə edir. Əgər Somali Abxaziya və Cənubi Osetiyanı tanısa, o zaman ABŞ-ın amerikalıların müəyyən maraqlarının olduğu Somalilandı tanımamaq üçün heç bir səbəbi olmayacaq. Və sonra Somalinin birliyinə böyük bir yağ xaç qoymaq mümkün olacaq.

* Məsələ imzalananda Faina və ekipajın taleyi ilə bağlı yeni məlumatımız yox idi.

21-ci əsrdə gəmilərin pirat ələ keçirmələri

Beynəlxalq Antipirat Mərkəzinin məlumatına görə, 21-ci əsrin əvvəlindən indiyədək dünyanın 62 ölkəsinin* gəmiləri 56 ölkənin sahil dənizlərində hücuma məruz qalıb. Yüzdən çox qrup dəniz quldurluğu ilə məşğuldur.

Beynəlxalq Dəniz Təşkilatının təsnifatına görə, müasir pirat qrupları şərti olaraq üç növə bölünür:

XXI əsrin dəniz quldurlarının fəaliyyət coğrafiyası - Asiya, Afrika, Latın Amerikasının sahil suları.

Əsas hücum sahələri:

1. Cənub-Şərqi Asiya və Cənubi Çin dənizi (Malakka boğazı, İndoneziya, Filippin, Tayland).
2. Qərbi Afrika (Nigeriya, Seneqal, Anqola, Qana), Hind okeanı, Şərqi Afrika (Hindistan, Şri-Lanka, Banqladeş, Somali, Tanzaniya).
3. Cənubi Amerika və Karib hövzəsi (Braziliya, Kolumbiya, Venesuela, Ekvador, Nikaraqua, Qayana).

Hücumların ən "məşhur" yeri İndoneziyanın sahil sularıdır.

Dünyada piratlığın illik zərəri 40 milyard dollardır.

Beynəlxalq Dəniz Bürosunun illik hesabatlarının materiallarına əsasən:

2000-ci ildə dünya üzrə gəmilərə 469 pirat hücumu olub
2001-ci ildə - 344
2002-ci ildə - 370
2003-cü ildə - 344
2004-cü ildə - 329
2005-ci ildə - 276
2006-cı ildə - 239
2007-ci ildə - 263

Rusiya gəmiləri ilə bağlı statistika təhrif olunur, çünki gəmilərin 60% -i dünyanın digər ölkələrinin bayraqları altında üzür, yəni Rusiya ekipajı ilə birlikdə sadəcə icarəyə verilir.

* Bu rəqəm qəti deyil, çünki bir çox gəmi sahibləri cinayətkarlardan, korrupsioner məmurlardan və sahil polisindən qisas almaqdan qorxaraq pirat hücumları barədə polisə məlumat verməkdən qorxurlar.

Dənizdəki son faciələr

2008-ci il yanvarın 15-də Kamboca bayrağı altında “Kapitan Uskov” yük gəmisi Rusiyanın Naxodka limanından Honq-Konqa yola düşsə də, təyinat limanına çatmayıb. Gəminin ekipajı ilk səyahətinə çıxan 22 yaşlı barmey Yekaterina Zaxarova da daxil olmaqla 17 rusiyalıdan ibarət olub. Gəminin göyərtəsində 4,5 min ton metal olub. Dəniz quldurluğu ilə mübarizə üzrə Beynəlxalq Mərkəz də öz təsviri ilə bütün dünyaya məlumat yayan gəmi və ekipajın axtarışlarına qoşulub. Gəmi yenidən rənglənsə də, adı və bayrağı dəyişdirilsə belə, onu fərdi xüsusiyyətlərinə görə tanımaq olar. Uğura ümidlər azdır.

2008-ci il fevralın 1-də Somali sahillərində dəniz quldurları Sankt-Vinsent və Qrenadin əyalətinin bayrağı altında Sankt-Peterburqdan Saxalinə üzən buzqıran "Svitser Korsakov" yedək gəmisini ələ keçirdilər. Komanda bir ingilis, bir irlandiyalı, dörd Rusiya vətəndaşından ibarətdir. Gəmi və ekipaj üçün oğrular fidyə alıblar - 700 min dollar. Bu yedək gəmisinin sahibi olan Switzer Weissmuller şirkəti tərəfindən ödənilib. Piratlarla danışıqlar 2008-ci il fevralın 1-dən martın 18-dək aparılıb.

Necə mübarizə aparmaq

16 noyabr 1994-cü ildə Birləşmiş Millətlər Təşkilatının Dəniz Hüququ Konvensiyası qəbul edildi, ona görə bütün dövlətlər açıq dənizlərdə və ya hər hansı bir ölkənin yurisdiksiyasından kənarda olan hər hansı digər yerdə piratçılığın qarşısının alınmasında maksimum dərəcədə əməkdaşlıq etməlidirlər. ölkə.

1991-ci ildə Beynəlxalq Ticarət Palatası Malayziyanın Kuala-Lumpur şəhərində Piratçılıqla Mübarizə Mərkəzi yaratdı.

Kaliforniyada (ABŞ) dəniz quldurlarına qarşı mübarizə üzrə mütəxəssislərin hazırlanması üçün təlim mərkəzi fəaliyyət göstərir. İndoneziya, Filippin və Tayland donanmaları üçün dəniz quldurluğu ilə mübarizə bölmələri hazırlayır.

2001-ci il iyulun 21-də Prezident Putin tərəfindən təsdiq edilmiş Rusiya Federasiyasının Dəniz Doktrinasında qeyd edilir: “Gəmiçilik təhlükəsizliyinin təmin edilməsi, dəniz quldurluğu ilə mübarizə üçün Asiya-Sakit Okean regionu ölkələri ilə əməkdaşlığın intensivləşdirilməsi” təşkilatın fəaliyyət istiqamətlərindən biridir. Dövlət.

Dövlət Dumasının 2008-ci il oktyabrın 1-də keçirilən plenar iclasında palata Təhlükəsizlik Komitəsinə müvafiq nazirlik və idarələrdən “beynəlxalq piratçılıq probleminin həlli, beynəlxalq təhlükəsizliyin təmin edilməsi üçün görülən tədbirlər haqqında” məlumat tələb etmək üçün protokol göstərişini təsdiqlədi. ticarət yolları, o cümlədən beynəlxalq birliyin digər üzvləri ilə birgə" .

23 sentyabr 2008-ci ildə Rusiya Baltik dənizindən Somalinin sahil sularına "Neustraşimi" esminesini göndərdi. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri Komandanlığının bəyanatında deyilir ki, bu, “bölgədə qurbanları da Rusiya vətəndaşları olan piratçılıq hallarının artmasına cavab olaraq” edilib. Piratlarla danışıqlar getdiyindən “Qorxmaz” hələ ki, aktiv addımlar atmır.

Qələbələr olub...

2005-ci ildə Seaborn Spirit kruiz gəmisi Somali sahillərində dəniz quldurlarının hücumuna məruz qalmışdı. Onlar pulemyot və qumbaraatanlarla silahlanmış sürətli qayıqlarda gözlənilmədən peyda olub gəmiyə atəş açıblar.

Hazırcavab kapitan qeyri-ənənəvi döyüş vasitəsindən - akustik topdan istifadə edib. O, quldurları heyrətləndirdi. Gəmi təhlükəsiz məsafəyə çata bilib.

2006-cı ilin mayında Somali sahillərində əsl dəniz döyüşü baş verdi: dəniz quldurları ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüş gəmilərinə atəş açdılar. İdarə olunan raket kreyseri Cape St. George və idarə olunan raket esminesi Qonzales reaktiv yaylım atəşi ilə cavab verdilər. Xüsusi əməliyyat nəticəsində 5-i yaralı olmaqla 12 dəniz qulduru saxlanılıb. Müasir döyüş gəmiləri ilə döyüşə girən filibusterlərin təkəbbürü diqqəti çəkir.

"Pirat" sözünün özü ilk növbədə cəsarətli sərgüzəştlər, taxta gəzinti, qılınc döyüşü və xəzinə sandıqları ilə dolu 17-ci əsr təsvirləri ilə əlaqələndirilir. Bəs kimin ağlına gələrdi ki, dəniz quldurluğu son onilliklərdə yenidən canlanacaq? Yalnız müasir dəniz quldurları filmlərdə vərdiş etdiyimiz kimi deyil. Əsl quldurlar sevgi və dostluq uğrunda mübarizə aparan romantik qəhrəmanlar deyil, şiddətli cinayətkarlardır.

Müasir dəniz quldurları ən çox Hind okeanında, Qırmızı dənizdə, Somali sahillərində və Malakka boğazında fəaliyyət göstərirlər. Onlar tez-tez AK-47 tüfəngləri və qumbaraatanlarla silahlanırlar. Piratlar indi köhnə yelkənli qayıqlarda deyil, sürətli qayıqlarda üzür və ticarət gəmilərini, yaxtaları və digər gəmiləri ələ keçirir, tez-tez girov götürür və onlar üçün fidyə tələb edirlər. Müasir piratçılıq mülki əhali üçün ciddi problemdir - hər il milyonlarla dollar dəyərində malların talanması, qanlı qətllər və xain adam oğurluğu baş verir. Ən şokedici 10 hadisəni təqdim edirik.

10. Yacht Quest (Quest)

Foto: Kütləvi Kommunikasiya Mütəxəssisi Dənizçi Jesse L. Gonzalez

2011-ci ildə 4 amerikalı Quest adlı yaxta ilə dünyanı gəzmək üçün arzuladıqları tətilə çıxdı. Təəssüf ki, Oman sahillərindən 305 km aralıda Somali quldurlarının hücumuna məruz qaldıqda, səyahət tezliklə əsl kabusa çevrildi. Buna cavab olaraq ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri girovları azad etmək üçün öz təyyarədaşıyan USS Enterprise gəmisini və daha üç döyüş gəmisini bölgəyə göndərib.

Hərbçilər bir neçə gün ərzində dəniz quldurlarının Somali sahillərinə sürməyə çalışdıqları Questin olduğu yerə çatıblar. Amerika vətəndaşlarının azad edilməsi ilə bağlı danışıqlar prosesində, Amerika idarəolunan raket esminesi USS Sterett dəniz quldurları tərəfindən 2 atəşkəs elçisi tərəfindən mindirildi. Hərbi Dəniz Qüvvələrinin nümayəndələri dəniz quldurlarına girovları bütöv bir yaxta ilə dəyişdirməyi təklif etdilər, lakin quldurlar məhbuslar üçün daha əhəmiyyətli bir fidyə ala biləcəklərinə inanaraq belə bir razılaşmadan imtina etdilər.

Pirat danışıqçılar geri qayıdarkən, Somalili quldurlardan biri Quest tərəfdən Amerika esminesinə reaktiv qumbaraatanla atəş açıb. Xoşbəxtlikdən qaçırdılar. Quest-in göyərtəsindən qumbaraatandan sonra atışma başladı və amerikalılar reaksiya verməli oldular - ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin SEAL komandasına yaxtanı geri qaytarmaq və girovları təcavüzkarlardan xilas etmək əmri verildi. Qısa bir döyüş oldu, bu döyüş zamanı 2 dəniz qulduru öldürüldü (biri güllələndi, digəri bıçaqlandı). Qalan quldurlar təslim oldular. Çox təəssüf ki, girov götürülmüş 4 nəfərin hamısı dəniz quldurları tərəfindən öldürüldü - onlara atəş açıldı və onlar aldıqları yaralardan öldülər.

ABŞ ordusu daha əvvəl naməlum şəraitdə öldürülmüş daha 2 dəniz quldurunun cəsədini də tapıb. Bəlkə də Quest yaxtasının ilkin ələ keçirilməsi zamanı amerikalı turistlər quldurlara layiqli cavab verdilər. Piratların məhbusları vurmağa nəyin səbəb olduğu hələ də aydın deyil. Bu hekayə bütün səyahət edənlərə uzaq dənizlərin sularında gizlənən təhlükələri xatırladır.

9. Tanker Chaumont

Ekspertlərin fikrincə, müasir piratçılıqla bağlı ən ciddi təhlükələrdən biri ekoloji fəlakət riskidir. Piratlar ticarət gəmilərini ələ keçirdikdə, çox vaxt ekipajı bağlayır və gəmiləri nəzarətdən kənarda qoyurlar. Bəzən belə gəmilər idarə olunmayan trayektoriya üzrə tam sürətlə hərəkətlərini davam etdirirlər.

Ən dəhşətli vəziyyət sənaye yükləri ilə ələ keçirilən gəminin dar boğazda nəzarətdən məhrum olmasıdır. Bu, demək olar ki, 100% ehtimalla təhdid edir ki, gəmi qəzaya uğrayacaq və onun bütün tərkibi (çox vaxt neft və kimyəvi mayelərin çənləri) içəri sıçrayacaq. 1999-cu ildə Malayziya və İndoneziya arasındakı Malakka boğazında Fransanın “Chaumont” tankerinin qaçırıldığı zaman da məhz bu baş vermişdi.

Piratlar pala ilə silahlanıb və səhər tezdən tankerə hücum edərək, gəmi üzərində tam nəzarəti ələ keçiriblər. Bütün ekipaj üzvlərini hərəkətsizləşdirdikdən sonra quldurlar seyfi boşaltdılar və lövhəni tərk etdilər. Bağlanan dənizçilər daha 35 dəqiqə özlərini azad edə bilmədilər, bu müddət ərzində tanker dar kanal boyunca tam sürətlə üzüb. Çoxları hələ də Chaumont-un başqa bir gəmi ilə və ya sualtı qayalarla toqquşmamasının əsl möcüzə olduğuna inanır. O, hətta bölgənin bütün sahillərini əhatə edən qayalara da enməmişdir.

8 Ser Peter Blake

2001-ci ildə Yeni Zelandiyanın məşhur naviqatoru ser Piter Bleykin öldürülməsi dünya ictimaiyyətini şoka saldı. O, bütün dövrlərin ən görkəmli dənizçilərindən biri hesab olunurdu. Bleyk iki dəfə yaxtaçılıq üzrə ən nüfuzlu kubok olan Amerika Kubokunu qazanıb və gəmisində bir sıra dünya rekordları vurub. 2001-ci ildə o, çayın ekoloji vəziyyətini yoxlamaq üçün tədqiqat ekspedisiyası çərçivəsində Amazon çayı boyunca səyahətinə başladı.

Dekabrın 5-nə keçən gecə Blake və Seamaster yaxtasının göyərtəsində olan digər 14 ekipaj üzvü odlu silah və bıçaqla silahlanmış 8 dəniz quldurunun gəmiyə doğru irəliləməsi zamanı Makapa ətrafına lövbər salıblar. Quldurlar öz tələblərini qışqırarkən, Peter tüfəngi götürdü və içəri girənlərdən birini vurdu. Əfsanəvi naviqatorun öldürüldüyü atışma baş verdi. Quldurlar özlərini kiçik bir mühərrik və bir neçə saatla zənginləşdirdilər. Bu, Bleykin həyatının qiyməti idi.

Amazon sularında quldurluq çox yaygın bir hadisədir. Çoxları hesab edir ki, problem xüsusilə son illər daha da kəskinləşib və yerli hakimiyyət orqanlarının bu sahədə heç bir təsiri yoxdur. Amazon tam bir qarışıqlıqdır. Ser Peter Blake-in faciəli qətli müasir piratçılığın çirkinliyini açıq şəkildə nümayiş etdirir. Bu, bütün dünyada baş verir və yalnız okeanların sonsuz sularında deyil, digər kiçik su obyektlərində də quldurlardan qorxmağa dəyər.

7. Tebbuttun qaçırılması (Tebbutt)

2011-ci ilin sentyabrında Britaniyaya sadiq olan Judith Tebbutt və əri David (Judith Tebbutt, David) Keniya sahillərindəki elit kurortda istirahət edirdilər. Onlar təcrid olunmuş kurortda yeganə qonaqlar idi ki, Juditin dərhal xoşuna gəlmədi. Oteldə qaldıqları ikinci gecə cütlük silahlı quldurlar tərəfindən oyandırılıb. Arvad zorla qayığa mindirilərək Somaliyə aparılıb və orada dar sığınacaqda girov saxlanılıb.

Tutulma zamanı qadın ərinin hücum gecəsi David quldurlardan birinə müqavimət göstərməyə cəhd edərkən öldürüldüyünü öyrənib. Dəniz quldurlarının islamçı “Əş-Şəbab” hərbi qruplaşması ilə əlaqəsi olduğu güman edilirdi. 2012-ci ilin martında dəniz quldurları Cuditi 6 aylıq həbsdən sonra azad etdilər. Görünür, bu, yalnız Tebbutun qohumlarının xeyli fidyə ödədiyi üçün baş verib.

6. Gəmi Maersk Alabama (Maersk Alabama)

Foto: 2-ci dərəcəli kiçik zabit Jon Rasmussen, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri

Söhbət baş verənlərə əsaslanan “Kapitan Filips” (Kapitan Filips) filmi sayəsində xüsusilə məşhurlaşan Maersk Alabama ticarət gəmisindən gedir. 2009-cu ildə dəniz quldurlarının hücumuna görə bütün dünya ictimaiyyətinin diqqəti bu Amerika gəmisinə yönəlmişdi. Gəmi Hind okeanını keçərək Keniyanın Mombasa limanına gedərkən kiçik motorlu qayıqla Somali quldurlarının hücumuna məruz qalıb. Ekipajın müqavimətinə baxmayaraq, dəniz quldurları ticarət gəmisinə minə biliblər.

Bir neçə dəqiqə ərzində quldurlar gəminin kapitanı Riçard Fillipsi ələ keçirdilər, lakin 21 ekipaj üzvünün hamısını tuta bilmədilər. Dənizçilərin çoxu möhkəmlənmiş kabinədə özlərini bağlaya bildilər. Ekipaj dəniz quldurlarının gəmiyə tam nəzarəti ələ keçirməsinin qarşısını alaraq, gəminin mühərriklərini söndürə bilib. Üstəlik, dənizçilər fəal müqavimət göstərdilər, hətta pusqu qurdular və quldurlardan birini tutdular.

Oğrular vəziyyətə nəzarət etmədiklərini tez anlayaraq gəmini tərk ediblər. Üç dəniz qulduru Maersk Alabama xilasetmə qayığında qaçmağa cəhd etmək qərarına gəlib, Somaliyə qayıdarkən arxalarını örtmək üçün kapitan Phillipsi də özləri ilə aparıblar.

Qayıq kapitanın azad edilməsi üçün dəniz quldurları ilə danışıqlar aparan bir neçə ABŞ hərbi gəmisi tərəfindən eyni anda təqib edildi. Bir neçə günlük nəticəsiz danışıqlardan və kapitan Phillipsin uğursuz qaçış cəhdindən sonra SEAL snayperləri hər üç dəniz quldurunu vurdular. Kapitan xilas edildi və o və ekipajı cəsarət və bacarıqlarına görə qəhrəman kimi alqışlandı.

5. Laynerin qaçırılması Achille Lauro (Achille Lauro)

Foto: D.R. Gəzmək

Hadisə 1985-ci ildə baş verib. Achille Lauro, göyərtəsində 700 sərnişinlə Aralıq dənizində səyahət edən İtalyan layneri idi. Oktyabrın 7-də gəmi İsgəndəriyyəyə endi. Burada laynerin bir çox qonağı məşhur piramidaları ziyarət etmək üçün sahilə çıxıb. Elə bu zaman Fələstin Azadlıq Cəbhəsi ilə əlaqəsi olan 4 fələstinli yaraqlı gəmiyə doğru irəliləyib. Tüfənglər vuraraq, layneri ələ keçirərək, gəmidəki 400 nəfər, o cümlədən tətilçilər və ekipajla birlikdə limanı tərk etmək əmri verdilər. Çoxları bu işğalçıları terrorçu hesab etsə də, texniki baxımdan onlar daha çox dəniz quldurlarına bənzəyirlər.

Silahlı yaraqlılar İsrail həbsxanalarında olan 50 fələstinli məhbusun azad edilməsini tələb ediblər. İsrail hakimiyyəti bu tələblərə cavab verməkdən imtina edib. Piratlar Axille Lauronu Suriyanın Tartus limanına göndərdilər, lakin Suriya hökuməti onlara öz ərazilərinə üzməyi qadağan etdi. İmtinadan qəzəblənən dəniz quldurları əlil arabasında olan 69 yaşlı amerikalı yəhudini güllələyib və onun cəsədini dənizə atmaqla cavab veriblər. Ehtimal ki, seçim dini səbəblərə görə onun üzərinə düşür.

Sonra layner Misirə getdi, orada təyyarəni qaçıranlar yerli hakimiyyət orqanlarına müraciət etdilər, hava limanına maneəsiz daxil olmaq müqabilində girovları azad etdilər və naməlum istiqamətə qaçacaqları təyyarəni aldılar. Lakin təyyarə havaya qalxdıqdan sonra ABŞ prezidenti Ronald Reyqanın (Ronald Reyqan) əmri ilə amerikalı qırıcılar tərəfindən tutuldu. Təyyarə NATO-nun İtaliyadakı bazasına enməyə məcbur olub və yerli hakimiyyət pirat qaçıranları həbs edib.

4. Gəmi Naham 3 (The Naham 3)

Foto: Columbia Pictures / İstehsal olunmamış ssenarilər

Naham 3 2012-ci ildə Somali quldurlarının hücumuna məruz qaldıqda Hind okeanında işləyən balıqçı gəmisi idi. Ekipaj Çin, Vyetnam və Filippin də daxil olmaqla müxtəlif Asiya ölkələrindən olan 29 nəfərdən ibarət idi. Dənizçilər Somaliyə aparılıb və orada səhrada saxlanılıblar. İşğalçılar əsirlərin sağ-salamat qaytarılması üçün külli miqdarda pul tələb edirdilər.

Balıqçıların dediyinə görə, onlar əsirlikdə olarkən tez-tez döyülüblər və sağ qalmaq üçün siçovul və böcək yeməli olublar. İki ekipaj üzvü xəstəlikdən öldü, digəri isə güllələndi. 4 il yarımdan sonra quldurlar əsirlər üçün daha az məbləğ aldılar və buna baxmayaraq, qalan 26 girovu evlərinə buraxdılar. Ümumilikdə 1672 gün əsirlikdə qaldılar ...

3. Gəmi Hai Mieko (Hye Mieko)

Hai Mieko 1995-ci ildə hücuma məruz qaldığı zaman Sinqapurdan Kambocaya səyahət edən bir Sinqapur şirkətinə məxsus ticarət gəmisi idi. 2 milyon dollar dəyərində siqaret və digər mallarla yüklənmiş gəmi Kambocaya çata bilməyib. Səlahiyyətlilərə görə, Hai Mieko Çin Sahil Mühafizəsi tərəfindən ələ keçirilib. Ekipaj yəqin ki, beynəlxalq sulardan keçərək Cənubi Çinə daha minlərlə kilometr üzmək məcburiyyətində qalıb.

Gəmi yerə çatanda yüklə birlikdə satılıb. Bütün malların kimə və kimə satıldığı, bütün pulların hara getdiyi hələ də məlum deyil. Rəsmi Çin dəfələrlə dəniz quldurları ilə əlaqədə ittiham olunmasına baxmayaraq, insidentdə iştirakını etiraf etməkdən imtina edib. Maraqlısı odur ki, gəmi qəza çağırışı verməyə müvəffəq olub və bu zaman ekipaj dəniz quldurlarının hücumu barədə məlumat verib, lakin heç kim onlara kömək etməyib.

Yerli hakimiyyət orqanlarının pirat basqınlarında iştirakı ən çox rast gəlinən hadisə deyil, lakin bu halda demək olar ki, göz qabağında idi.

2. Seabourn Spirit (Seabourn Spirit) laynerinə hücum

Foto: İvan T.

2005-ci ildə Seaburn Spirit kruiz gəmisi Somali sahillərindən 100 mil uzaqlıqda üzərkən dəniz quldurlarının hücumuna məruz qaldı. Ağır silahlı quldurların olduğu iki qayıq göyərtəsində 300 sərnişinin olduğu gəminin ətrafında dövrə vurub, sonra atəş açıb. Gəmi bir neçə dəfə pulemyot və qumbaraatanlardan atəşə tutulub. İki layner təhlükəsizlik zabiti Michael Grove və Som Bahadur Gurung (Michael Groves, Som Bahadur Gurung) yüksək təzyiqli şlanq və yüksək texnologiyalı LRAD tipli səs topu ilə quldurları dəf etməyə cəhd etdilər.

Atışma zamanı Qurund qumbaraatandan qəlpələrə tuş gəlib, lakin Qrouv onu təhlükəsiz yerə sürükləməyi bacarıb və bundan sonra o, güclü atəş altında dəniz quldurları ilə döyüşməyə davam edib. Yarım saatdan sonra dəniz quldurları nəhayət təslim oldular və geri çəkildilər və Seaburn Spirit layneri daha təhlükəsiz məsafəyə qədər dənizə üz tuta bildi. Cəsarətlərinə görə Qrov və Qurund İngiltərə kraliçasının əlindən fəxri medallarla təltif olundular.

1. Yük gəmisi Erria Inge

Avstraliya yük gəmisi Erria Inge 1990-cı ildə Çin şirkətinə icarəyə verilib. Bir neçə ay sonra həm gəminin sahibi, həm də icarə şirkəti gəmi və onun heyəti ilə əlaqəni kəsdi. Erria İngenin dəniz quldurlarının hücumuna məruz qaldığı güman edilirdi. Daha sonra bir sıra şərti sübutlara əsasən məlum olub ki, gəmiyə yeni ad verilib, saxta sənədlərə görə isə oğurlanmış gəmi qanunsuz yüklərin çatdırılması üçün istifadə olunub. Piratlar bunu tez-tez edirlər, çünki sadəcə gəmiçilik şirkətlərindən heç birinin öz gəmilərini geri qaytarmaq üçün həyatlarını riskə atmayacağını bilirlər.

Erria İnqenin sirli hekayəsi 1992-ci ildə gəmini qırıntıya alan yeni sahibinin işçiləri qeyri-adi bir kəşf etdikdə davam etdirildi. Uzun müddət istifadə olunmayan dondurucuda 10 yanmış cəsədin qalıqlarını tapdılar. Bu qurbanların kim olduğu və ya onlara nə baş verdiyi tam aydın deyildi, lakin quldurların iştirak etdiyinə şübhə yox idi. Qaçırılan Erria Inge gəmisində edilən şok edici kəşf, bugünkü dənizlərdə hələ də gizlənən təhlükəni xatırladır.

Məşhur inancın əksinə olaraq, quldurların həyatı ciddi şəkildə tənzimlənirdi. Gəmidə qumar, döyüş, sərxoşluq qadağan edildi. Əmrlərə əməl etməyənlər ciddi şəkildə cəzalandırıldı. Bir qadının göyərtəsində görünməsi üçün günahkarın asılacağı gözlənilirdi. Döyüş zamanı özbaşına gəmini və ya yerini tərk edənlər ölümə və ya kimsəsiz adaya enməyə məhkum edildi.

Komandanı işə götürərkən kapitan birgə balıq ovun bütün aspektlərini əks etdirən bir müqavilə tərtib etdi. Piratlar adalar üzərində qurulub, tez-tez bir növ "respublika" yaradırdılar, ən məşhuru Tortuqadır. Quruda dəniz quldurlarının həyatını tənzimləyən yazılmamış davranış kodeksi də var idi. Piratlar pullarını zərb etmədilər, qənimətdən təkcə piastreslərdən deyil, istifadə etməyə üstünlük verdilər.

1667 - 1672-ci illərdə dəniz quldurluğu ilə "pul qazanan" məşhur pirat və yazıçı Aleksandr Ekskvemelin "Amerikanın quldurları" kitabında yazıb ki, bəxt bəyləri bir-birinə kömək edirlər. Piratın heç bir şeyi yoxdursa, o, uzun müddət ödəməsini gözləyən ehtiyacı ilə təmin edilir. Pirat qardaşlığının üzvləri hər bir işi ayrı-ayrılıqda nəzərdən keçirərək özləri tərəfindən mühakimə olundu. Gəminin kapitanı toxunulmaz bir fiqur idi, onun qüdrəti mütləq idi, yetər ki, onun üçün canlarını ala biləcək ekipajın gözündə səhv etmədi.

Bərabərlik və qardaşlıq qənimət bölgüsünə qədər uzanmadı. Döyüşdə birbaşa iştirak etməyən komanda üzvləri daha az qardaş qəbul etdilər. Gəminin sahibi bütün istehsalın yarısını aldı. Kapitanın 2-3 pay hüququ var idi, onun köməkçilərinin hər biri 1,75 pay aldı; ilk dəfə döyüşə qatılan yeni gələnlər dörddəbir payla kifayətlənirdilər. Üstəlik, əvvəlcə yırtıcı ümumi bir yığına qoyuldu. Bundan sonra kapitan gəminin təmiri, ehtiyat ehtiyatlarının, barıtın, güllələrin və nüvələrin doldurulması üçün pulun olması zərurətini nəzərə alaraq bölgü həyata keçirdi.

Bölmə kubok silahlarına aid deyildi - döyüşdə götürdüyünüz hər şey sizindir. Ağır xəsarətlər üçün təzminat ödənilməli idi, təxminən 400 dukat. Məşhur ingilis naviqatoru və dəniz qulduru Henri Morqan müxtəlif ödənişlər etdi: sağ əl 600 peso, sol əl və ya sağ ayaq - 500 peso, sol ayağın itirilməsi üçün 400 peso, gözün itirilməsi üçün 100 peso. 1600-cü ildə bir peso təxminən 50 müasir funt sterlinqə bərabər idi. Dərmanlara və tibbi xidmətə yüksək qiymət verilirdi. Hətta rəqiblərinə qarşı amansız olan Qarasaqqal da komandasına üç həkim aldı.

Piratlıqla “bağlamaq” istəyənlər komandaya istənilən valyutada 10 min ödəməli olublar.

Dəniz piratçılığı- dənizdə soyğunçuluq, fidyə almaq və ya götürülmüş yükü satmaq məqsədilə ticarət gəmilərinin ələ keçirilməsi. Kütləvi şüurda o, daha çox orta əsrlərin hadisələri ilə bağlıdır, amma əslində bu problem bu gün son dərəcə aktualdır. Somali quldurlarının hərəkətləri indi daha yaxşı məlumdur, lakin əslində bu, onların aktiv əməliyyatlarının yeganə sahəsindən uzaqdır ...

Dəniz quldurluğu qədim zamanlardan məlumdur (bu baxımdan ən məşhurları eyni zamanda bir çox coğrafi kəşflər etmiş Finikiya quldurlarıdır). Piratçılıq Orta əsrlərdə və Yeni Əsrdə son dərəcə inkişaf etmiş və dünyanın bir çox regionlarını əhatə etmişdir. Birbaşa quldurluq hesab edilən piratlığın özündən əlavə, özəlləşdirmə kimi bir fenomen də var idi - həm də piratçılıq, lakin bir ölkənin hökumətinin rəsmi patenti ilə.

Məsələn, Britaniya patenti olan özəl şəxslər Fransa və İspan gəmilərini qarət etdilər və əksinə. Şərqi Asiyada Çin quldurları çox fəal idilər. İki dünya müharibəsi illərində alman basqınçıları (kreyserlər) tərəfindən özəllərə bənzər hərəkətlər edildi.

Hazırda dəniz quldurlarının əsas fəaliyyət sahələri Qvineya və Ədən körfəzləri, Malakka boğazı və Cənubi Çin dənizidir. Onların hərəkətlərinə bu akvatoriyaların sahillərinə bitişik ölkələrdə siyasi qeyri-sabitlik, sahildə çoxsaylı rahat sığınacaqların olması və bu ərazilərdə intensiv gəmiçilik şəraiti şərait yaradır. Dəniz quldurlarının gəmilər, onların ekipajları və yükləri üçün fidyədən əldə etdikləri əhəmiyyətli gəlir onlara yüksək sürətli qayıqlar və qayıqlar, silahlar, rabitə vasitələri əldə etməyə imkan verir ki, bu da onların hərəkətlərini daha da effektiv edir.

Dünya donanmaları dəniz quldurluğu ilə mübarizə aparmaq üçün təchiz olunmayıb, çünki pirat qayıqları çox sayda, sürətli və son dərəcə kiçik hədəflərdir. Döyüş gəmiləri belə hədəflərlə mübarizə aparmaq üçün nəzərdə tutulmayıb. Bundan əlavə, dəniz piratçılığına qarşı mübarizə hüquqi səbəblərdən olduqca çətindir.

Birincisi, neytral sularda tutulan dəniz quldurlarının kimin yurisdiksiyasında olduğu aydın deyil. Mərkəz məktubu olmayan orta əsr quldurları həyətlərdən asılırdısa, müasir quldurlar, xüsusən də silahlarını dənizə atmağı bacarıblarsa, ya sadəcə olaraq azad edilirlər, ya da bir qayda olaraq ölkələrinin hakimiyyət orqanlarına təhvil verilirlər. , dərhal özlərini azad tapırlar (ən parlaq nümunə - Somali).

İkincisi, quldurlar tərəfindən ələ keçirilən gəmilərin yurisdiksiyası çox vaxt aydın deyil. Müasir ticarət gəmiçiliyi dünya iqtisadiyyatının heç bir sahəsi kimi beynəlmiləlləşmişdir. Gəmilər adətən rahatlıq bayraqları altında üzürlər (Panama, Liberiya, Monqolustan, Kamboca və s.) və onların ekipajları demək olar ki, həmişə bir neçə ölkənin nümayəndələrindən ibarətdir. Nəticədə, hər bir xüsusi gəmini kimin qorumalı olduğu çox vaxt aydın deyil.

Gəminin formal olaraq aid olduğu ölkənin, əslində, onunla heç bir əlaqəsi yoxdur, üstəlik, gəmiləri azad etmək üçün onun qüvvəsi və vasitələri yoxdur. Buna görə də, bir gəminin quldurlar tərəfindən tutulması, bir qayda olaraq, yalnız və yalnız gəmi sahibi şirkət üçün problemə çevrilir, çox vaxt gəmini və dənizçiləri xilas etmək üçün nə imkanı, nə də arzusu var (üstəlik, dənizçilər, artıq qeyd edildiyi kimi bayrağı gəminin üzərində dalğalanan ölkə ilə, nə də gəmi sahibi şirkətin “qeydiyyatda olduğu” ölkə ilə heç bir əlaqəsi yoxdur). Fidyənin ödənilməsi çox vaxt yeganə mümkün seçimdir.

Nəticədə, baxmayaraq ki, məsələn, bu gün Hind okeanının qərb hissəsində dəniz quldurluğu ilə mübarizə aparmaq üçün NATO-nun hərbi dəniz bölməsi, Aİ eskadronu (NATO-dan ayrı), ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin xüsusi təyinatlı qrupu (həmçinin ayrıca NATO-dan), Rusiya, Yaponiya, Çin, Hindistan, Cənubi Koreya, İranın döyüş gəmiləri, dəniz quldurları tərəfindən ələ keçirilən gəmilərin sayı və onlara verilən fidyələrin miqdarı artmaqda davam edir.

Müasir piratçılıq haqqında bəzi faktlar:

2005-2012-ci illərdə Afrika Buynuzu yaxınlığında Somali quldurları tərəfindən alınan fidyələrin məbləği 339-413 milyon dollar, orta məbləğ isə 2,7 milyon dollar təşkil edir.

Adi dəniz quldurları uğurlu əməliyyata görə 30-75 min dollar alırlar və ələ keçirilən gəmiyə ilk minən şəxs, eləcə də öz silahı və ya nərdivanı ilə gələnlərə 10 min dollar mükafat verilir.

Somali də daxil olmaqla, daim çeynənən Xat tez-tez quldurlara kreditlə verilir. Onun kəmiyyəti ciddi şəkildə nəzərə alınır və əməliyyatdan sonra pirat dənizdə materikdəkindən üç dəfə yüksək olan xatın dəyəri çıxılmaqla mənfəətdən öz payını alır.

Piratın maaşından yemək və cərimələr üçün də saxlayırlar: məsələn, gəminin ekipajına qarşı qəddarlığa görə 5 min dollar itirə bilərsiniz - köhnə yaxşı günlərdəki kimi pirat kodu. Nəticədə, xüsusilə təmkinsizlər bəzən basqında heç bir şey qazanmır və ya özlərini borc içində tapırlar.

Qənimətin bir hissəsi aşpazlara, vasitəçilərə, valyuta detektorlarının xoşbəxt sahiblərinə (əskinasların həqiqiliyini yoxlamaq üçün) və xidmətlərinə görə hüquqşünaslara (tələb daim yüksək olan) gedir. Yerli asayiş keşikçilərinə və terrorçulara da (məsələn, “Əş-Şəbab” qrupu dəniz quldurlarından “inkişaf vergisi” kimi 20% alır) onlara toxunmamaq üçün maaş verirlər.

Keçmiş dəniz quldurları bacardıqca quruda məskunlaşırlar. Çox vaxt onlar son həmkarlarının hazırkı və potensial qurbanlarına xidmət etməklə - "məsləhətçi" və ya danışıqlar aparan şəxslərə xidmət etməklə dolanırlar.

Pirat ekspedisiyalarının maliyyələşdirilməsi düşündüyü qədər bahalı deyil. Standart bir gəzinti yalnız bir neçə yüz dollara başa gələ bilər, buna görə də iştirakçılar özləri də bu işə qoşula bilərlər. Çoxlu qayıqlarda böyük səyahətlər 30.000 dollara başa gəlir və peşəkar maliyyə tələb edir. Maliyyəçilər daha sonra hərbi və ya mülki, khat tacirləri, balıqçılar və keçmiş dəniz quldurlarıdır. Xidmətləri üçün onlar 30%-dən 75%-ə qədər fidyə tələb edirlər.

3"5 investor orta əməliyyata sərmayə qoyur. Layiqli Somalililər pullarını vətənlərindən uzaq tutduqlarından, pulları Somaliyə qaytarmaq üçün pulların yuyulması sxemləri icad etməlidirlər.

Ölkənin maliyyə sektoru nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşı işləyir və dövlət qurumlarından daha sürətlə inkişaf edir. Xüsusilə, İnternet ödənişləri sistemi inkişaf edir, o cümlədən əyalətin kifayət qədər narahat yerlərində.

Piratçılıqdan əldə edilən gəlirlər əsasən Cibuti Respublikası, Keniya və Birləşmiş Ərəb Əmirlikləri vasitəsilə Somalidən axır.

Pirat maliyyəçilərin üçdə biri pullarını bir növ “xalq milisləri”nin formalaşdırılmasına və öz siyasi təsirlərinə sərf edir. Bir çox insan khat ticarətinə sərmayə qoyur - bu, böyük və üstəlik, qanuni bir işdir.

Dəniz pirat xəritəsi

Kabo Verde.

Bu adalar Afrika qitəsinin yaxınlığında yerləşir və bu qitənin bir çox sakinləri daha yaxşı iş axtarmaq üçün onlara çatmağa çalışırlar. Ona görə də həmin ərazidə fərdi şəxslərin yaxtalarını ələ keçirmək cəhdləri az deyil. Adaların özlərinə enməmək daha yaxşıdır, orada narkotik qaçaqmalçılığı çiçəklənir və oraya gələn dənizçilərin dediyinə görə, onlar heç yerdə bu qədər narkotik aludəçisi görməmişdilər. Hər an hücuma məruz qala bilərsiniz, lakin orada oğurluq olduqca yaygındır. Sahil yaxınlığında yığılmış yaxtalara cinayətkarlar tərəfindən hücum halları tez-tez olur.

Braziliya.

Braziliyada vaxtaşırı mütəşəkkil dəstələrin gəmilərinə kortəbii hücumlar olur. Bu ölkə Somali ilə birlikdə dünyada yeganə ölkədir ki, dəniz quldurları nəinki kiçik yaxtalara, hətta ticarət gəmilərinə də hücum etməkdən çəkinmirlər. Bu yaxınlarda quldurlar nə gəminin ölçüsündən (36 m), nə də yaxşı təlim keçmiş 10 ekipaj üzvündən qorxmadan ingilis Piter Bleykin "Semaster" yaxtasına hücum etdi.

Bir az əvvəl daha iki yaxta hücuma məruz qaldı, hər ikisi böyük, biri Alman, digəri dəbdəbəli Fransız yaxtası "Jongert". Ekipajın müqavimət göstərmək cəhdlərinə baxmayaraq, hər üçü tamamilə talan edildi. Braziliyanın sahil xətti yüzlərlə kilometrə qədər uzanır və quldurların hücumdan sonra tez gizlənə biləcəyi kiçik körfəzlər və estuarlarla doludur. Ən təhlükəli Amazon çayının ağzı və Santos və Fortaleza əraziləridir müasir piratçılıq xüsusilə çiçəklənir.

Venesuela

Bir çox dənizçilərin yaddaşında bu ölkənin ərazi suları kədərli xatirələr buraxıb. Son vaxtlara qədər pirat hücumları xüsusilə şərq bölgəsində çox tez-tez baş verirdi. Baxmayaraq ki, əsasən kasıb balıqçılar orada dəniz quldurluğu ilə məşğuldurlar, dolanışığı olmadığından buna getməyə məcbur olurlar.

Həmçinin, Venesuela sahil mühafizəsi əməkdaşlarının alman yaxtasını ələ keçirmək cəhdi ilə bağlı dəhşətli hadisə dünya ictimaiyyətinə məlum oldu! Ölkə hökuməti bu faktı qəti şəkildə təkzib etsə də, bunun sadəcə yerli narkotik alverçilərinin qarşıdurması olduğunu bildirsə də, bəli, biz asanlıqla inanırıq. Puerto La Kruz və Marqarita adalarının ətrafındakı ərazilər xüsusilə təhlükəlidir. Siz həmçinin Paria və Araya yarımadasının yaxınlığında, Amacuro və Pedernales çaylarının mənsəbindən çox da uzaq olmayan yerlərdə xüsusilə diqqətli olmalısınız.

Trinidad

Son vaxtlara qədər bu yerlər üzgüçülük üçün təhlükəsiz sayılırdı, lakin keçən il hər şey pisləşdi. Xüsusən də Çaquaramas bölgəsində quldurlar tərəfindən xarici mühərrikli qayıqlarda gəmiləri ələ keçirməyə cəhd halları daha tez-tez baş verir. Sahilə çıxmamalısınız, qarət edilmək və hətta öldürülmək üçün hər şans var.

Kolumbiya

Burada ölkənin özünün pis imicinə baxmayaraq, piratlıq halları olduqca nadirdir. Dəniz quldurlarının sonuncu ciddi hücumu 2002-ci il sentyabrın 29-da, Venesuela ilə sərhəddən 50 km şimal-şərqdə, Puerto Hermosa ərazisində üç Amerika yaxtasına hücum edildiyi zaman baş verib. Bu ölkələrin hökumətləri isə barmaqlarını bir-birinə işarə edərək, bunun qonşu ərazilərdən olduğunu iddia edir, basqınçılar gəmilərə basqın edirlər.

Korsanların hücumuna məruz qala biləcəyiniz ən təhlükəli ərazi narkotiklərin qayıqlarla qaçaqmalçılıq yolu ilə keçirildiyi Golfo de Urabanın cənub hissəsidir.

Nikaraqua və Honduras

Bu ölkələrin hər ikisi Mitch qasırğası və zəlzələdən çox zərər çəkib. Siyasi qeyri-sabitlik səbəbindən bu ölkələrdə banditizm və zorakılıq çiçəklənir. Bundan əlavə, bu dövlətlərin hökumətləri öz ölkələrinin sərhədləri ilə bağlı daim mübahisə edirlər. Sahillərdə çox az polis və hərbçi var, ona görə də tez-tez həm sahildə, həm də dənizdə turistlərə hücum halları olur. Müasir piratçılıq, burada qeyri-adi deyil.

Somali

Bu ölkə dəniz quldurlarının davamlı hücumları sayəsində bütün dünyada məşhurlaşıb.Uzun illərdir ki, Somalidə vətəndaş müharibəsi gedir, bu dövlətdə qanunsuzluq və anarxiya hökm sürür. Somali quldurları vəhşilikləri ilə məşhurdurlar, yaxşı silahlanmış və mütəşəkkildirlər. Hər bir dəstə qəbilə başçısına itaət edir və basqınçılar Somalinin bütün sahillərini öz aralarında böldülər və hər bölmənin öz quldur dəstəsi var.

Onlar 5-8 nəfərlik kiçik ölçülü gəmilərdə hərəkət edir, dənizə, ticarət gəmiləri axtarışına çıxırlar. Ədən körfəzindəki gəmilərə sahil xəttinə 100 dəniz milindən yaxın yaxınlaşmamaq tövsiyə olunur. Və bu sularda amerikan, fransız, alman hərbi gəmilərinin daim patrul etməsinə baxmayaraq, vəziyyət yaxşılaşmır. Şübhəsiz ki, Somali dəniz soyğunçularının dünyasında əsas torpaqdır.

kompilyasiya materialı – Fox