Viqo körfəzinin batmış qalyonları. Admiral Rookun Müharibəsi və ya Əfsanənin Doğulması

Vaxt: 1702

Yer: Atlantica, Galicia (İspaniyanın şimal-qərb bölgəsi)

Vigo Bay qızılı İspan Varisliyi Müharibəsi ilə əlaqələndirilir. Keçmiş müttəfiqlərin və qan düşmənlərinin maraqları böyük silahlı qarşıdurmada - Bavariyadan Araqona qədər qarışmışdı. Viqo qızılı, taleyin iradəsi ilə, fransız-ispan müdafiəçiləri ilə ingilis-Hollandiya qoşunları arasında döyüşün mərkəzində özünü tapdı, uzun bir yaddaş və böyük şöhrət təmin etdi.

Kapitan Nemonun qabları “...Təmiz qumlu dibi aydın görünürdü. Orada gəmilərin qaralmış qalıqları arasında skafandr geyinmiş ekipajdan olan dənizçilər ora-bura qaçırdılar. Palçıqla örtülmüş, yarı çürümüş çəlləkləri, manqurt qutuları qazdılar. Bu qutulardan və çəlləklərdən qızıl və gümüş külçələri, bütöv piastr kaskadları və qiymətli daşlar tökülürdü. Qumlu dibi sözün əsl mənasında bu xəzinələrlə səpələnmişdi...” (Bern J. 20,000 leagues under the sea. - Sankt-Peterburq: Logos, 2000). Məşhur yazıçı Jül Bern Viqo körfəzinin xəzinələri haqqında əfsanəni belə çatdırıb. 1870-ci ildə yazılmış "Dəniz altında 20.000 liqa" romanı müasir Fransanı narahat edən obrazlardan böyük ölçüdə istifadə edirdi. O illərdə Paris məşhur xəzinənin axtarışı ilə bağlı qəzet məqalələri ilə dolu idi və ispan qalleonlarının anbarlarında basdırılmış sərvətlərdən bəhs edən kitablar qaynar tort kimi satılırdı.

Hippolyte Maguinin 1873-cü ildə yazdığı "Viqonun Qaleonları" kitabı batmış eskadronun məzmununu bütün zamanların ən böyük xəzinələrindən biri kimi təsvir etdi, çoxsaylı canlı təsvirlərlə dolu idi: iti kənarları olan gümüş qədəhlər, böyük Lima zümrüdləri, yumşaq parçaya bükülmüş çini, armud qutuları , ağır qızıl külçələrdən hazırlanmış piramidalar və təbii ki, İspan xaçı ilə işarələnmiş piastrlar.

İspaniya və Portuqaliya xəritəsi. 1732 (Ulduz işarəsi Viqo körfəzini göstərir.)

Bu cür ədəbiyyat “İspan milyardları”nın xatırlanması ilə bağlı ilk skeptisizmi əvəz etdi. Bunun yalnız bir məntiqli izahı var: dənizdə uzun müddət qazıntılar aparan və heç bir xəzinə izi tapmayan tədqiqatçılara lazımi sponsorluğu cəlb edə biləcək gələcək kəşflər haqqında ilhamlanmış hekayələr lazım idi. Lakin etiraf etmək lazımdır ki, bunun kifayət qədər ciddi səbəbləri var idi. 1702-ci ilin avqustunda İspaniya və Fransa bayraqları altında birgə üzən 42 gəmidən ibarət böyük bir eskadron Havana limanını tərk etdi. Admiral Fransua de Chateau-Renaudun komandanlığı altında olan fransızlara (23 hərbi gəmidə) xəzinəyə gəlir daşıyan 19 qalyon İspan vətəndaşının təhlükəsizliyini təmin etmək əmri verildi.

Viqo körfəzindəki döyüş. Naməlum rəssam. 1702-1710

Kapitan Nemonun komandası Viqo körfəzinin dibindən qızıl toplayır. J. Vernenin “Dəniz altında 20.000 liqa” orijinal romanından illüstrasiya

O zaman bütün dənizlərdə və bütün Avropa sərhədlərində gedən müharibə çoxlu pul tələb edirdi. İspanlar Peru mədənlərindən üç il ərzində toplanmış 3000 tondan çox gümüş və 200 tondan çox qızıl gətirdilər. Bundan əlavə, anbarlar koşin, ədviyyat, tütün, mirvari və digər tələbat malları ilə dolduruldu. Şato-Renaud və ispan admiral Manuel de Velaskonun komandanlığı altında olan gəmilər İspaniyanın Kadis limanına doğru gedirdi. Amma yolda məlum oldu ki, Kadisin qarşısı ingilis hərbçiləri tərəfindən alınıb dəniz qüvvələri, və daşıyıcılar İspaniyanın şimal sahillərində - Viqo Körfəzinin rəhbərlik etdiyi San Simon Körfəzi ərazisində lövbər salmaq üçün əhəmiyyətli bir döngə etməli oldular. 22 sentyabr 1702-ci ildə İspan-Fransa flotiliyası körfəzə çatdı. Lakin Velasko yüklə sonra nə edəcəyini bilmədi. Göndərməyə sponsorluq edən Kadiz bankirləri xəzinənin quruya çatdırılmasına icazə vermədilər və kral qətiyyətsiz qaldı. Gecikmənin gətirdiyi təhlükəni nəzərə alaraq, Chateau-Renaud dənizə getməyi və xəzinələrin etibarlı mühafizə altında olacağı Brestə (Fransa) getməyi təklif etdi. Lakin onun ideyası əlavə riskə getmək istəməyən Velaskoda həvəs oyatmayıb.

Admiral Rookun Müharibəsi və ya Əfsanənin Doğulması

Bir ay davam edən danışıqlar 1702-ci il oktyabrın 22-də başa çatdı. Ertəsi gün admiral Corc Rukun İngiltərə-Hollandiya ordusu İspan xəzinələri haqqında öyrənərək onları ingilis tacı üçün almaq istədikləri üçün buxtaya yaxınlaşdı. Quruda qısa bir döyüşdən sonra dəniz döyüşünün vaxtı gəldi. Chateau-Renault-nun cüzi qüvvələrinə yüz yarım gəmi qarşı çıxdı. Döyüş çox çəkmədi və bir neçə dəqiqəyə başa çatdı. Yüzlərlə top gülləsi fransız gəmilərinin gövdələrini deşik-deşik etdi və onları dağıntı yığınına çevirdi.

Viqo körfəzində qızıl əfsanəsi məhz o zaman yaranıb. Admiral Velasko gəmilərin düşmənə keçməməsi üçün batırılmasını əmr etdi. Daha sonra deməyə başladıqları kimi, bütün xəzinələri ilə birlikdə. Reallıqda isə Ruk gümüşün bir hissəsini - təxminən 14 min funt-sterlinqi ələ keçirə bildi. Alexander Hubertin başçılıq etdiyi 1738-ci il fransız ekspedisiyası körfəzin dibindən tamamilə boş qalyonlardan birini çıxararaq bizi “qızıl yükün” taleyi haqqında bir daha düşünməyə vadar etdi. Nə Hubert, nə də onun ardınca gələn 14 axtaran buxtada cüzi miqdarda qızıldan başqa heç nə aşkar edə bilmədilər. Peru mədənlərində üç illik istehsalın əfsanəvi nəticəsi ilə heç də oxşar deyil.

Sonra ilk dəfə olaraq Britaniyanın buxtaya hücumu ərəfəsində qızılın böyük hissəsinin limana yükləndiyi barədə şayiələr yayılmağa başladı. Ola bilsin ki, Velasko diqqəti qurudan yayındırmaq üçün donanmanın batmasını xüsusi olaraq əmr edib. Versiya olduqca inandırıcıdır, lakin İspaniyanın rəsmi xəzinə sənədləri ilə təsdiqlənməyib. Axı qızıl limana yüklənirdisə, o zaman harasa çatdırılmalı idi? Əgər ispanlar çox arzulanan yükü alsaydılar, düşünmək lazımdır ki, bunu gizlətməzdilər. Buna görə də, Viqo körfəzinin qızılı məsələsi hələ də açıq qalır.

Ən çox biri sirli hekayələr Yeni Dünyadan daşınan İspan xəzinələri ilə, Pireney yarımadasının şimal-qərb ucunda yerləşən Viqo körfəzi ilə əlaqələndirilir. Məşhur elmi fantastika yazıçısı Jül Vern “Su ilə 20 min liqa” romanında yazırdı ki, Kapitan Nemonun sərvətinin tükənməz mənbəyi Viqo körfəzinin dibində dincələn İspan qalleonlarının xəzinələridir. Bununla belə, artıq bir neçə əsrdir ki, dünyanın hər yerindən elm adamları və xəzinə ovçuları bu əfsanəvi xəzinələrin məhz harada yerləşdiyi barədə mübahisə edirlər.

18-ci əsrin əvvəlləri ispan monarxiyası üçün ciddi sınaq oldu.İspan kralı II Karlın qanuni varislərinin olmamasından istifadə edən Fransa kralı XIV Lüdovik İspaniya taxtına iddialar irəli sürərək, nəvəsi V Filipi namizəd kimi irəli sürdü.Bu, dərhal mənfi rəyə səbəb oldu. İngiltərə və Avstriyadakı reaksiya və 18-ci əsrin ən uzun sürən müharibələrindən birinin - İspan varisliyi müharibəsinin başlanğıcı oldu.

Tam miqyaslı döyüşmək Həm Avropada, həm də İspan müstəmləkələrinin geniş ərazilərində genişlənən külli miqdarda vəsait tələb edirdi və onların gəlirlərinin yeganə etibarlı mənbəyi Amerikadakı qızıl və gümüş mədənləri olaraq qalırdı. İspan donanması qiymətli yüklərin Atlantik okeanı üzərindən daşınmasının təhlükəsizliyini təkbaşına təmin edə bilmədiyi üçün fransız dəniz komandirləri köməyə gəldi.

1701-ci ilin dekabrında fransız admiral və eskadron komandiri qraf Şato-Renaud okeanın o tayında Don Manuel Velaskonun komandanlığı altında İspan Gümüş Donanmasına rəhbərlik etmək tapşırıldı.

1702-ci ilin yanvarında Brestdən üzən Fransız eskadronu Martinika sahillərində lövbər saldı və sonra Havanaya yollandı. Yalnız avqust ayında iki donanma birləşdi və dərhal qiymətli yükün gəlişini səbirsizliklə gözlədiyi metropolisə doğru getdi.

Avropa sahillərinə yaxınlaşarkən, Chateau Renault xəbər aldı ki, Cadiz, Fransız-İspan qüvvələrindən bir neçə dəfə böyük olan Ser George Rooke'un İngilis-Hollandiya eskadronu tərəfindən bağlandı. Viqo yeganə azad İspan limanı olaraq qaldı, çünki Velasko donanmanı Fransaya aparmaqdan qəti şəkildə imtina etdi, burada xəzinənin taleyi ona xəyal kimi göründü. Gümüş Donanmanın Viqo körfəzinə daxil olması faktı dərhal Admiral Ruka bildirildi və o, qiymətli əşyaları boşaltmadan və Sevilyaya çatdırmadan əvvəl onları ələ keçirməyə qərar verdi.

Viqo körfəzinin dənizdən uzun bir girişi var, təxminən səkkiz mil şimal-şərqə doğru uzanır, tədricən sahillər arasında 600 yarddan çox olmayan məsafəyə qədər daralır - bu yer Rande adlanır. Sonra keçid göl kimi genişlənir, kifayət qədər dayaz olur. 1702-ci ildə sadə balıqçılıq kəndi olan Viqo şəhəri buxtanın cənub sahilində, Rodondela şəhəri isə körfəzin cənub-şərq tərəfində yerləşir.

Chateau-Renault gəmilərini və onların karvanını Randedən keçirdi və boğazın ən dar hissəsində cənub tərəfində 38 silah və şimalda 17 silahla silahlanmış qalalar və batareyalar tikildi. Düşmənin körfəzə girməsini çətinləşdirmək üçün ehtiyat dirəklərdən və iki qalanı birləşdirən iplərlə bərkidilmiş şpatdan bir bum tikildi. Aypara bumundan çox-çox kənarda qalleonları qoruyan Fransız donanması var idi.

Ruka donanması oktyabrın 10-da (22) Viqoya hücuma başladı. Boğazdan keçərkən, Viqo qalalarından atəşlə qarşılandı, lakin böyük itki vermədi və kəşfiyyat aparmaq və fəaliyyət planını hazırlamaq üçün şəhərin üstündə lövbər saldı. Əvvəlcə cənub tərəfindəki batareyaları ələ keçirmək üçün kifayət qədər quru qoşunlarını yerə endirmək, sonra bumu yarmaq və daxili körfəzdən girərək fransızlara hücum etmək qərara alındı.

Ertəsi gün səhər saat 11 radələrində Ormonde hersoqu 2 və ya 3 min nəfəri Vitodan iki liqa məsafədə qumlu bir çimərliyə endirib, Rodondela yaxınlığında sağ tərəfdə yerləşən batareyaya və qalaya doğru yola düşdü. İspanların say üstünlüyünə baxmayaraq, İngilislər 38 silah batareyasını ələ keçirdilər və yelkənləri qaldıran Anglo-Holland donanması körfəzə qaçdı. Admiral Hopson, öz flaqmanı Meri ilə, avanqardın başında, bumu qırdı. Eyni zamanda, kapitan Bookmanın komandanlığı altında Dərnək boğazın o biri tərəfində batareyanın yanında dayandı və onu bütün silahlarla vurmağa başladı.

Vəziyyətin ümidsiz olduğunu görən ispanlar düşmənin əlinə keçməmək üçün qalyonları yandırmağa başladılar. Alov körfəzin sularını işıqlandırdı. Dənizçilər çaxnaşma içində gəmilərini tərk edərək sahilə üzdülər. Körfəzdəki yalnız bir neçə gəmi alov içində qalmayıb. İngilislərə kubok kimi getdilər. Təxminən 200 fransız və ispan, o cümlədən bir neçə kapitanla birlikdə fransız vitse-admiral və İspaniya donanmasının general-leytenantı əsir götürüldü.

Döyüş zamanı bir Fransız atəş gəmisi Admiral Hopsonun gəmisinə düşdü və gəmi yəqin ki, yanacaqdı, lakin yanğın gəmisi qəfildən havaya uçdu. Flaqmana ciddi ziyan dəyib və 10-dan çox insan həlak olub. Digər gəmilərin itkiləri cüzi idi. Sahildə 2 zabit öldürülüb, 4-ü yaralanıb, aşağı rütbələrdə 40 nəfər ölüb, eyni sayda yaralı var.

İngilislər bütün günü qurudan geri çəkilən düşməni təqib etdilər. Döyüşdən sonra körfəzin görünüşü sadəcə dəhşətli idi: gəmilərin yanan skeletləri, çoxlu dağıntılar və sahildəki istehkamların xarabalıqları.

Ən böyük çətinlik ölən və ələ keçirilən gəmilərin sayından qaynaqlanır. İngilis tarixçisi və admiralı Filip Kolomb “Dəniz müharibəsi” kitabında bütün fransız və ispan gəmilərinin ya yandırıldığını, ya da batdığını yazır. Altı fransız gəmisi və 5 qalyon götürüldü, 8 fransız gəmisi yandırıldı və 4-ü batırıldı, 4 qalyon ələ keçirildi.

Admiral Rukun hesabatına görə, Franko-İspan donanması aşağıdakı itkilərə məruz qaldı:

Döyüş gəmiləri:

"Le Fort", 76 silah yandırıldı.

"Le Prompt", 76 silah, qapalı vəziyyətdə.

"Le Assour", 66 silah, tutuldu və İngiltərəyə mükafat olaraq göndərildi

Le Esperance, 70 silah, ələ keçirildi, lakin sahilə qaçdı və yandırıldı.

"Le Bourbon", 68 silah, ələ keçirilərək, mükafat olaraq Hollandiyaya göndərildi.

"Aa Seren", 60 silah, ələ keçirildi, lakin sahilə yuvarlandı və yandırıldı.

"Le Solid", 56 silah yandırıldı.

İnternat zamanı ələ keçirilən "Le Ferme", 72 silah mükafat olaraq İngiltərəyə göndərildi.

"Le Prudent", 62 silah yandırıldı.

"Le Oriflamme", 64 silah yandırıldı.

"Le Moder", 56 silah, minib İngiltərəyə mükafat olaraq göndərildi

"Le Superbes", 70 silah, ələ keçirildi, lakin sahilə qaçdı və yandı.

"Le Dauphine", 46 silah yandırıldı.

"Le Volontir", 46 silah, ələ keçirildi, lakin sahilə çıxdı.

"Le Triton", internat zamanı ələ keçirilən 42 silah, mükafat olaraq İngiltərəyə göndərildi

"Le Entreprement", 22 silah yandırıldı.

"Le Chequita", 8 silah yandırıldı.

"Le Favory" yandı.

3 korvet, yanmışdır.

17 İspan qalleonundan 4-ü mindirildi, 2-si ingilislər tərəfindən tutuldu, 5-i hollandlar tərəfindən tutuldu, qalan altısı batdı.

Məhkumlardan məlum oldu ki, həmin illərin qiymətləri ilə təqribən 3 milyon funt-sterlinq təşkil edən kral payı olan gümüş qalyonlardan sahilə boşaldılıb və içəriyə göndərilib. Sahildə yalnız 40 kiçik sandıq var idi.

Oktyabrın 24-də ingilis dalğıcları batmış gəmilərin qalıqlarını tədqiq edərək bəzi qiymətli əşyaları çıxara bildilər, lakin yerli sakinlər tərəfindən atəşə tutulduqdan sonra onlar bütün işləri dayandırmağa məcbur oldular.

Qaliblər 20 milyon peso və əvvəllər sahilə boşaldılmayan oxşar dəyərli böyük miqdarda mal aldılar. Batan gəmilərlə birlikdə 4 milyon gümüş, eləcə də 10 milyon dəyərində mal itib. Sonradan dibdən iki milyon peso gümüş, eləcə də beş milyon peso dəyərində mallar çıxarılıb.

Admiral Kürək, ələ keçirilən gəmiləri təmir etmək və alına bilməyən hər şeyi məhv etmək üçün Viqoda Ser Corc Ruk tərəfindən tərk edildi. Bütün bunlar təlimatlara uyğun olaraq edildi.

Donanma İngiltərəyə yola düşərkən tufan qopdu və qalyonlardan biri qayaya çırpılaraq batdı. Qalan gəmilər, o cümlədən ələ keçirilən mükafatlar, ağır zərbələrə məruz qalsalar da, təhlükəsiz şəkildə İngiltərəyə çatdılar.

Beləliklə, uğurla həyata keçirilən dəniz əməliyyatı nəticəsində İngiltərə-Hollandiya donanması çox qiymətli mükafatlar alaraq, nəinki Fransa-İspan donanmasını tamamilə məğlub edə, həm də İspaniyaya ciddi maliyyə zərbəsi vura bildi. Döyüşdən əvvəl Sevilyaya göndərilən kral payı istisna olmaqla, donanmanın daşıdığı xəzinənin böyük hissəsi ingilislərin əlinə keçdi. Nəticədə məlum olur ki, batmış xəzinələrin əhəmiyyətli bir hissəsi sadəcə olaraq yoxdur. Bununla belə, körfəzin dibində milyonlarla peso olan qalyonların yatdığı barədə şayiələr öz işini gördü. Məhz bu əfsanəvi milyonlar sonrakı əsrlərdə sualtı xəzinə ovçularının hədəfinə çevrildi.

1738-ci ilin iyulunda Alexander Hubertin başçılıq etdiyi fransız gəmiqayırma ekspedisiyası Viqo körfəzinə gəldi. Diqqətli ölçmələrdən sonra altı batmış gəminin yerləşdiyi yerlər müəyyən edilib. Seçim aşağı gelgit zamanı cəmi altı metr dərinlikdə yerləşən qalleonun üzərinə düşdü.Gəmi sapandlar, taxta pontonlar, qüllələr və iyirmi iki qalın çətənə kəndirlərindən istifadə edərək qaldırıldı. Nəhayət, iki illik əməkdən sonra, 1742-ci ilin fevralında onu sahilə o qədər yaxınlaşdırdılar ki, aşağı gelgit zamanı anbar quruyurdu. Bu, təxminən 1200 ton yerdəyişmə ilə İspan qalleonu "Tojo" idi. Lakin üzərində 600 ton daş ballast, on iki çuqun top, bir neçə yüz top gülləsi və onlarla kisə paslı mismardan başqa heç nə tapılmadı. Nəticədə, ekspedisiyaya iki milyon frankdan çox pul xərcləyən fransızlar Viqo körfəzini heç nə ilə tərk etdilər.

Onlardan sonra orada ingilislər peyda oldular. Onlardan biri, Uilyam Evans bir neçə yüz funt sterlinq dəyərində olan gümüş külçələri qaldırmaq şansı qazandı. Məbləğ, təbii ki, cüzi idi. Əsas odur ki, onun tapıntıları ümid yaratdı. Bəlkə də o, başqa qiymətli əşyalar kəşf edə bilərdi, amma İspaniya gözlənilmədən İspaniya gəmilərini batan millətin nümayəndələrinə öz ərazi sularında xəzinə axtarmağı qadağan etdi. Çox güman ki, ispanlar sonda nəhəng xəzinələrin əllərindən süzüləcəyindən və bir vaxtlar onlara əl atmağa çalışmış insanların nəsillərinin onlardan istifadə edəcəyindən qorxurdular.

1748-ci ildə portuqaliyalı Antonio Rivera, Viqo körfəzində sonrakı xəzinə ovçuları üçün əsl rekorda çevrilən təxminən iki yüz min qızıl sikkəni bərpa edə bildi. Sonra, təxminən səksən il ərzində körfəzdə heç bir dalğıc işi aparılmadı yerli sakinlər vaxtaşırı orada cəld yürüşlər edirdilər - batmış gəmilərin skeletlərinə dalaraq, narahat suda nəsə kəşf etməyə çalışırdılar.

1825-ci ildə Brig Enterprise buxtaya girdi. Təyyarədə yeni dizaynlı bir dalğıc zəngi var idi ki, bu da nəinki suyun altında daha uzun qalmağı mümkün etdi, həm də çox vacib olan aquanavta verdi. yaxşı rəy briqadanın dibi, kapitan Dikson orada işləməli idi, göyərtədə silahlı ispanlar qənimətdən paylarını səbirsizliklə gözləyirdilər. Bir neçə gündən sonra briqada göründüyü kimi qəfildən körfəzdən itdi. Şayiələr yayıldı ki, zəngin köməyi ilə ingilislər xeyli miqdarda qızıl yığa biliblər, bundan sonra mühafizəçiləri sərxoş etdikdən sonra yelkənləri qaldırıb qaçıblar.

19-cu əsrin 50-ci illərinin sonlarında İspaniya hökuməti xəzinə axtarış hüququnu fransız iş adamı Devid Lenqlanda satdı, o, əlbəttə ki, onu Paris bankiri Sikarda öz xeyrinə vermədi. Parislinin ekspedisiya üçün kifayət qədər pulu olmadığı üçün o, öz növbəsində kömək üçün uğurlu bankir Hippolyte Magenə müraciət etdi. Köhnə İspan arxivlərinə görə Sicardın dediklərini diqqətlə yoxladı və Parisdə əlavə araşdırma apardı. Görünür, nəticələr müsbət olub, çünki o, ekspedisiyanın maliyyələşdirilməsinə razılıq verib. Lakin onun təşkili zamanı o vaxt İngiltərədə tanınmış dalğıc mütəxəssisi kapitan Qovanın simasında gözlənilməz maneə yaranıb. Məlum oldu ki, hazırcavab Lenqland ona dəyərləri yüksəltmək hüququnu da satmağı bacarıb. Üstəlik, Gowan artıq Londondakı müəssisəsinin bir çox səhmlərini satmağı bacarıb.

Yaranan anlaşılmazlıq aradan qaldırılarkən zaman keçdi. Nəhayət, çox uzun bir hazırlıqdan sonra Magen batmış qalyonları tədqiq etməyə başladı. Kapitan Diksonun ekspedisiyasının işində iştirak edən qoca bir ispan balıqçısı layiqli bir mükafat üçün beş gəminin dibində yatdığını göstərdi. Daha dəqiq məlumat əldə etmək və eyni zamanda sirri saxlamaq üçün Magen enməyə hazırlaşan dalğıcın dəbilqəsinin baxış şüşəsinin göyərtəyə qalxmış yoldaşının dəbilqəsi çıxarılmamışdan əvvəl vidalanmasını əmr etdi. . Beləliklə, onların heç biri dalğıcdan sonra digər dalğıcların nə dediyini eşidə bilmədi. Bunun hər hansı bir rol oynayıb-oynamadığı bilinmir, lakin on iki gündə on gəmi aşkar edildi.

Tezliklə Fransadan dalğıc avadanlıqları gəlməyə başladı. Buraya sualtı daxildir elektrik məşəli, demək olar ki, yarım ton ağırlığında və iki nəfərin yerləşə biləcəyi sualtı müşahidə kamerası. İlk kəşf, hələ də içərisində hava olan, ağzı bağlanmış köhnə bir top idi. Dalğıclar daha sonra iki yüz top gülləsi, bir mis gəmi, minmə baltası, dirk sapı, gümüş qədəh, boru qutusu və bir çanta Braziliya qoz-fındıq tapdılar. Bütün bunlar nədənsə yerlilərin “Madera” adlandırdıqları qalleonun qalıqları arasında idi.

Payız fırtınalarının başlaması dalğıcları bu gəmidə işləri dayandırmağa və körfəzin dərinliklərində batmış La Ligure qalyonuna keçməyə məcbur etdi. Burada onlar gəmi xəstəxanasına çata bildilər, orada bir neçə mis hövzə və şüşə qablar tapdılar. Gəminin gövdəsi partladılan zaman tapılanların sayına kompas və dəmir kasa əlavə edilib. Amma təəssüf ki, qızıl-gümüş yox idi. Magenin vəsaitləri tükənirdi və bütün müəssisə dağılmaq təhlükəsi ilə üz-üzə idi. Bəxtini Tampor qalyonunda sınamaq qərara alındı. Tələsməli olduq, buna görə də iş hətta gecə də aparıldı, xoşbəxtlikdən elektrik fənəri suyun altında kifayət qədər parlaq işıq verdi.

Və sonra gözlənilmədən ilk gümüş külçə tapıldı. Və tezliklə 130 funt gümüş var idi. Yüksək əhval-ruhiyyədə olan Magen Parisə yola düşdü. O, əlavə səhmləri satmağı və layiqli miqdarda pul yığmağı bacardı. Viqo körfəzindən araşdırmaya vermək üçün özü ilə ağır bir qaranlıq blok götürdü. Dalğıclar adətən onları dibdən qaldırmırdılar və o nadir hallarda təsadüfən dalğıc göyərtəsinə düşdükləri zaman dənizə atılırdılar. Magenin ən böyük heyrətinə və daha az sevincinə baxmayaraq, bu gözə çarpmayan görünən metal parçası saf gümüş oldu.

Bu vaxt Avropada Fransa-Prussiya müharibəsi qızışırdı. Ekspedisiyanın rəhbərinin yerləşdiyi Paris almanlar tərəfindən mühasirəyə alınıb. İspaniyadan alınan sonuncu məktubda bildirilirdi ki, dalğıcların demək olar ki, hamısı xəstədir, iflic olub və yalnız biri enişi davam etdirə bilir. Fakt budur ki, o günlərdə heç kim heç bir dekompressiya haqqında düşünmürdü. Buna görə də, nisbətən dayaz dərinliyə baxmayaraq, dekompressiya xəstəliyi dalğıcları bürüdü. Və Magen özü yataq xəstəsi oldu.

Dalğıc işi yalnız iki ildən sonra bərpa edildi. Fransızlar daha beş batmış gəmi kəşf etdilər, lakin hələ də qızıldan əsər-əlamət yox idi. Və bütün gümüş külçələr yığılmadı. 1872-ci ilin noyabrında xəzinə axtarışı dayandırıldı. Ekspedisiyanın Vito körfəzindən dalğıc avadanlıqlarını çıxarmağa belə pulu qalmamışdı.

Daha sonra Fransanın xilasedici ekspedisiyasının bəxtsiz lideri Hippolyte Magen Parisdə “Viqonun Qaleonları” kitabını nəşr etdirdi və orada İspaniya xəzinələrinin tarixini valehedici formada danışdı və onların bərpası haqqında fikirlərini bildirdi. sualtı xəzinə axtaranlar arasında o qədər böyük maraq doğurmuşdu ki, ispanlar hər ehtimala qarşı bu körfəzlə bağlı bütün tarixi materialları təsnif etmişdilər.

19-cu əsrin sonlarında daha bir neçə ekspedisiya təşkil edildi. Amerikanın "Vigo Bay Treasure Company" təxminən əlli ildir mövcud olan məsələyə ən ciddi yanaşdı - bu cür müəssisələr üçün rekord bir dövr. Ancaq orada heç olmasa rəsmi olaraq onun hesabında heç bir qiymətli əşya yoxdur. Düzdür, bir dəfə amerikalılar yaxşı qorunmuş qalleonun altına qaldırıcılar qoya bildilər, lakin onu kranla sahilə aparan zaman gəmi qırıldı və hər iki yarısı yenidən batdı.

1904-cü ildə Viqonun xəzinələri çox istedadlı mühəndis Cüzeppe Pino-nun diqqətini çəkdi, o, dalğıcın inkişafına mühüm töhfə verdi. 1870-ci ildə anadan olmuş bu italyan dənizin dərinliklərini tədqiq etmək üçün yeni nəsil cihazların yaradılması üzərində işləməyə başladı.

1903-cü ildə Genuyada Pino öz ixtirasını - giroskopu sınaqdan keçirdi. Onun aparatı suya batırılma dərinliyindən asılı olaraq teleskopik boru kimi uzanan bir neçə içi boş silindrdən ibarət polad mil idi. Kameranın aşağı hissəsi bir dairədə düzülmüş 12 illüminatorlu bir kamera ilə başa çatdı və yuxarıda müşahidə göyərtəsi var idi. Quruluşa üzmə qabiliyyəti vermək üçün platforma mantar platformasına söykənir və tədqiqat gəmisinin kənarına bərkidilirdi. Dibi bir müşahidə kamerasında oturan və ya 20 nəfərə qədər yerləşə bilən platformadan olan bir müşahidəçi tərəfindən araşdırıldı. Bu zaman görüntü mürəkkəb güzgülər sistemindən istifadə etməklə xüsusi ekrana ötürülüb.

Nüfuzlu havadarları qəbul edən Pino, yeni cihazı sınaqdan keçirmək üçün arena kimi eyni Vito Bayını seçən öz şirkətini yarada bildi. O, dalğıc işi üçün müqavilə bağladı, ona görə İspaniya tapılan xəzinələrin 20%-ni alacaq.

1904-cü ilin sonunda bütün avadanlıqlar iş sahəsinə köçürüldü və işə başlandı. Xüsusi hazırlanmış sualtı liftin köməyi ilə dibdən bir neçə çuqun topu, 19-cu əsrin sonlarına aid ingilis gəmisindən birinin çəkisi 70 ton olan dörd buxar qazanını, bir neçə qızıl heykəlcik və gümüş külçələri qaldırmaq mümkün olub. Ancaq xəzinənin əsas hissəsi heç vaxt aşkar edilmədi.

1945-1962-ci illərdə fransız xəzinə ovçusu Florent Ramozhe Viqoda xəzinə axtarırdı. Onun maraqlarının obyekti Cies adasının ətrafı idi.Dəqiq müəyyən edilmişdir ki, ingilislərin ələ keçirdiyi qalyonlardan biri oktyabrın 24-də məhz orada batmışdır. Axtarış yerində dərinlik cəmi 35-40 metr idi, lakin gəminin qalıqları lilin dərinliklərində basdırıldı və praktiki olaraq əlçatmaz idi.

Belə görünür ki, bu uğursuzluqlar silsiləsi sualtı xəzinə ovçularını Viqo körfəzinin dibindəki bəlkə də mövcud olmayan xəzinələrə vaxt və pul xərcləməkdən həmişəlik çəkindirəcək. Axı, on iki hörmətli dalğıc ekspedisiyası oraya baş çəkdi! 1702-ci ildə batan gəmilər arasında dalğıcların yoxlamadığı, hətta qaldırmağa cəhd etmədiyi gəmi tapmaq bəlkə də mümkün deyil. Demək olar ki, üç əsrlik axtarışlar nəticəsində Viqo Körfəzi yerinə yetirilməmiş ümidlərin sinoniminə çevrildi.

Və yenə də qəribə də olsa, 1955-ci ilin noyabrında İngilis şirkəti Vençur İspaniya hökumətindən Viqoda dalğıc əməliyyatları aparmaq hüququnu alıb. İngilislərin diqqətini hələ heç kimin nüfuz edə bilmədiyi "San Pedro" cəlb etdi. Bəzilərinə görə tarixi sənədlər güman etmək olar ki, bu gəmidə döyüşün lap əvvəlində ispanlar xəzinələri sahilə daşımağa çalışıblar. Qaleon ingilis gəmiləri tərəfindən vuruldu və nisbətən dayaz yerdə batdı və yerli balıqçılar düşmənin qızılı əldə etməməsi üçün onu daş bloklarla doldurdular. Zamanla daşlar birlikdə böyüyərək xəzinə ovçularını kənarda saxlayan güclü bir qabıq əmələ gətirdilər.

Təəssüf ki, Venture, sələfləri kimi, uğursuz oldu. Dəyərli bir şeyi aşağıdan qaldırmaq mümkün deyildi.

Ən yaxşı sualtı tədqiqatçıları toplayan Con Potterin rəhbərlik etdiyi “Atlantik Xilasetmə Ekspedisiyasının” cəhdi də uğursuzluqla başa çatıb. 1956-1960-cı illərdə dalğıc işləri aparılsa da, heç bir müsbət nəticə əldə edilməmişdir.

Üç əsr ərzində bir çox ekspedisiya Viqo körfəzinə baş çəkdi. Onların hamısı uğursuz oldu. Demək olar ki, bütün batmış ispan gəmilərinin yoxlanılmasına və tamamilə boş olmasına baxmayaraq, batmış xəzinələrin əfsanəsi hələ də xəzinə ovçularının beynini narahat edir, baxmayaraq ki, İspaniyanın arxivlərində Viqoya çatdırılan qiymətli əşyaların ən azı bir hissəsinin olması barədə məlumatlar var. qalleonlardan boşaldılıb Sevilyaya göndərildi.

Atlantik okeanı! İyirmi beş milyon kvadrat mildən çox uzanan böyük, geniş su düzənliyi! Doqquz min mil boyunca uzanır və eni orta hesabla iki min yeddi yüz mildir! O qədər əhəmiyyətli, lakin qədim zamanlarda demək olar ki, öyrənilməmiş dəniz, bəlkə də Karfagenlilər istisna olmaqla, o Hollandiya qədim dünya ticarət səfərləri zamanı Avropanın və Afrikanın qərb sahillərini gəzənlər! Sahilləri əyilmələri ilə böyük bir perimetri əhatə edən bir okean! Dünyanın ən böyük çaylarının sularını daşıdığı su anbarı: St. Lourens, Missisipi, Amazon, La Plata, Orinoko, Niger, Seneqal, Elba, Luara, Reyn, suvarılan ölkələr ən mədəni və ən vəhşi! Möhtəşəm su səthi! Başdan sona bütün ölkələrin gəmiləri bu sularda, dünyanın bütün xalqlarının bayraqları altında üzür və onları dənizçilərdə qorxu hissi yaradan iki nəhəng mühafizəçi qoruyur - Horn burnu və Fırtına burnu!

“Nautilus” üç ay yarım ərzində on min liqaya yaxın yol qət edərək, öz kəsik suyu ilə Atlantik okeanının sularını kəsdi! Obrazlı desək, o, ekvator boyunca dolansanız, yer kürəsini əhatə edən yolun uzunluğundan daha çox məsafə qət etdi! Biz hara gedirik? Gələcək bizə nə vəd edir?

Cəbəllütariq boğazını keçərək "Nautilus" açıq dənizə doğru yol aldı. O, yenidən üzə çıxdı və göyərtədə gündəlik gəzintilərimiz davam etdi.

Dərhal təravətləndirmək üçün yuxarı qalxdım; Məndən sonra Ned Land və Konsel çıxdı. Bizdən on iki mil aralıda Cape St qeyri-müəyyən görünürdü. Vinsent, İber yarımadasının cənub-qərb ucunu təşkil edir. Kifayət qədər güclü cənub küləyi əsdi. Dəniz fırtınalı və xoşagəlməzdir. Yan tərəfə hərəkət başladı. “Nautilus” dalğadan dalğaya yuvarlanaraq irəliləyirdi. Göyərtə su ilə doldu, bizə duzlu sprey və köpük tökdü. Biz hələ də təmiz hava udmağı bacararaq anbara enməyə tələsdik.

Mən kabinəmə getdim. Conseil öz otağına getdi; amma nəyəsə qarışan kanadalı arxamca gəldi. Bizim Aralıq dənizi üzərindən super sürətli uçuşumuz Ned Lend-in bütün planlarını alt-üst etdi və o, kədərini gizlətmədi.

Kabinanın qapısı arxamızdan bağlanan kimi yerində oturub səssizcə mənə baxdı.

"Dost Ned," dedim, "mən səni başa düşürəm!" Ancaq heç nəyə görə özünüzü günahlandıra bilməzsiniz. “Nautilus” elə qəzəbli bir sürət inkişaf etdirdi ki, qaçmaq barədə düşünmək dəlilik olardı!

Ned Lend susdu. Sıx sıxılmış dodaqları və çatılmış qaşları onun tək bir düşüncəyə qapıldığını bildirirdi.

"Qulaq as, Ned," deyə davam etdim, "ümidsiz olmaq üçün hələ tezdir." Biz sığınacaq tapmaq asan olan Fransa və İngiltərə yaxınlığında Portuqaliya sahillərində gəzirik. İndi əgər Nautilus Cəbəllütariq boğazını tərk edərək cənuba doğru istiqamət götürsəydi, qitələrin sahillərini yumayan səhra sularına doğru getsəydi, mən sizin narahatlığınızla bölüşərdim. Amma bilirik ki, Kapitan Nemo Avropa dənizlərindən qaçmır. Əgər belədirsə, bir neçə gündən sonra şərtlərin daha əlverişli olacağına şübhəm yoxdur, sonra isə...

Ned Lend daha da diqqətlə mənə baxdı və nəhayət dodaqlarını açaraq dedi:

- Bu axşam.

Ayağa tullandım. Etiraf edirəm ki, belə bir təklif mənim üçün sürpriz oldu. Kanadalıya cavab vermək istədim, amma söz tapa bilmədim.

"Biz fürsət gözləməyə razılaşdıq" dedi Ned Land. - Fürsət özünü təqdim edir. Bu gecə biz İspaniya sahillərindən bir neçə mil uzaqda olacağıq. Gecə qaranlıqdır. Dənizdən külək. Siz söz verdiniz, cənab Aronnax, mən sizə ümid edirəm.

Mən susdum. Kanadalı ayağa qalxıb mənə yaxınlaşdı.

- Bu gün saat doqquzda! - dedi. - Conseil xəbərdarlıq edilib. Kapitan o vaxta qədər özünü kabinəsinə bağlayacaq və yəqin ki, yatacaq. Ekipajdan adamlar, matroslar, mexaniklər bizi görməyəcək. Conseil və mən yolumuzu orta keçidə aparacağıq. Siz, cənab Aronnaks, mən işarə verənə qədər bizdən iki addım aralıda kitabxanada qalın. Avarlar, dirək və qayıqda üzmək. Mən orda bəzi müddəaları götürdüm. Mən də qayığın bağlandığı boltların qoz-fındıqlarını açmaq üçün ingilis açarını çıxartdım. Hamısı hazırdır! Beləliklə, axşam görüşərik!

"Dəniz sərtdir" dedim.

"Mən sizinlə razıyam," kanadalı cavab verdi, "amma risk etməliyəm." Buna dəyər! Bununla belə, qayıq etibarlıdır və quyruq küləyi ilə bir neçə mil üzmək çətin olmayacaq! Kim bilir, səhərlər özümüzü Avropa sahillərindən yüz liqa aralıda tapa bilərikmi? Hər şey qaydasında olsa, onda axşam saat on-on bir arası biz artıq harasa sahilə enəcəyik... yoxsa sağ qalmayacağıq. Beləliklə, axşam görüşərik!

Bu sözlərlə kanadalı məni tam çaşqın vəziyyətdə qoyub getdi. Fürsət bu qədər tez ortaya çıxmayacağı və vəziyyəti düşünüb müzakirə etməyə vaxtım olacağı ümidi ilə özümü yaltaqladım. Amma inadkar yoldaşım mənə vaxt vermədi. Və mən ona nə deyə bilərdim? Ned Land min dəfə haqlı idi! Fürsət yarandı, o, bundan istifadə etdi. Mən bu sözü pozub şəxsi motivlərim naminə yoldaşlarımın taleyini öz üzərimə götürə bilərəmmi? Kapitan sabah heç bir qurudan uzaqda dənizə çıxa bilməzmi?

Bu zaman kifayət qədər güclü fit səsi məni başa saldı ki, çənlər su ilə dolur və “Nautilus” Atlantik okeanının suları altına qərq olur.

Mən kabinəni tərk etmədim. Kapitan qarşısında həyəcanımı göstərməkdən qorxaraq onunla görüşmək istəmədim. Beləliklə, mən yorğun bir gün keçirdim, azad olmaq istəyi ilə dənizin dərinliklərini kəşf etmədən bu ecazkar Nautilusla ayrılmaq məcburiyyətində qaldığım üçün təəssüflənmək arasında tərəddüd etdim! Okeanı tərk etmək, “mənim Atlantikam” deməyi xoşladığım kimi, onun gizli dərinliklərinə baxmadan, ondan hindlilərin və s. Sakit okeanlar! Roman əlimdən düşdü, birinci cildi oxumağa vaxt tapan kimi səhifə lap qopdu. maraqlı yer! Saatlar necə də ağrılı şəkildə uzanırdı! Sonra yuxuda gördüm ki, mən artıq sağ-salamat, möhkəm yerə, yoldaşlarımın yanında ayaq basmışam; Sonra, ağlımın əksinə olaraq, gözlənilməz bir vəziyyətin Ned Landin planının həyata keçirilməsinə mane olacağı arzusu məni aşdı.

İki dəfə salona getdim. Mən kompasla yoxlamaq istədim. Bilmək istəyirdim ki, “Nautilus” həqiqətən də Portuqaliya sahillərinə doğru gedir, yoxsa onlardan uzaqlaşır. Amma yox! Biz hələ də Portuqaliya sularında üzürdük. Gəminin istiqaməti şimalda, Portuqaliya sahilləri boyunca idi. Zərurətə boyun əyib qaçmağa hazırlaşmalı idim. Baqajım kiçik idi: yalnız qeydlər.

Bəs kapitan Nemo? O, bizim hərəkətimizə necə reaksiya verəcək? Nə narahatlıq, qaçmağımız ona nə zərər verə bilər? Əgər cəhdimiz uğursuzluqla başa çatsa, o, bizimlə nə edəcək? Narazılığıma ən kiçik səbəb göstərdi? Qarşı! Bizə ən səmimi qonaqpərvərliyi göstərdi. O, mənim gəmidən qaçmağımı nankorluğa bağlaya bilməz. Və mən ona heç bir söz verməmişəm. Bilirdi ki, biz ona vədlərlə deyil, şəraitin gücü ilə bağlıyıq. Amma bizim taleyimizin əbədi olaraq onun taleyi ilə bağlı olması barədə onun davamlı bəyanatları onunla ayrılmaq cəhdlərimizə bəraət qazandırdı.

Santoriniyə səfərimizdən sonra kapitanı görməmişəm. Qaçmağımız ərəfəsində baş verən hadisə bizi bir araya gətirəcəkmi? Mən həm görüşü arzulayırdım, həm də ondan qorxurdum. Özümə bitişik kabinədə onun ayaq səslərini dinlədim. Qulağımı zərrə qədər səs-küy tutmadı. Görünür, kabinədə heç kim yox idi.

Sonra ağlıma bir fikir gəldi: sirli kapitan hətta gəmidədirmi? O gecədən qayıq “Nautilus”u hansısa gizli tapşırıqla tərk edəndən sonra kapitan Nemoya baxışımı bir qədər dəyişdim. Başa düşdüm ki, bütün bəyanatlara baxmayaraq, o, hələ də Yerlə bir növ əlaqəni saxlayır. Və onun heç vaxt “Nautilus”u tərk etməsi doğrudurmu? Həftələrlə görünməməsi baş vermədimi? Bu zaman o nə edirdi? Təsəvvür etdim ki, o, misantropiya tutmalarından əziyyət çəkir! Amma əslində o, mənim dərk edə bilməyəcəyim gizli bir missiya yerinə yetirmirdimi?

Bu və minlərlə başqa fikirlər məni təqib edirdi. Vəziyyətin qeyri-adi təbiəti hər cür təxminlər üçün geniş meydan açdı. Dözülməz bir narahatlığa qalib gəldim. Gözləmə saatları əbədiyyət kimi görünürdü. Gün çox yavaş keçdi.

Nahar, həmişəki kimi, kabinədə verilirdi. Yeməyə güclə toxundum. Saat yeddidə masadan qalxdı. Yüz iyirmi dəqiqə – hər dəqiqəni hesablayırdım – məni Ned Lendi izləməli olduğum andan ayırdı. Həyəcanım artırdı. Nəbz daha sürətli döyünür. Mən sakit otura bilmədim. Hərəkət edərək narahat fikirlərini dağıtmaq ümidi ilə kabinədə irəli-geri gəzdi. Mənim ölə biləcəyim düşüncəsi ən kiçik narahatlığım idi; lakin gəmidən qaçmağa vaxt tapmamış planımızın üzə çıxacağını düşünəndə, qəzəblənərək və ya daha da pisi, xəyanətkar hərəkətimə görə kədərlənən kapitan Nemonun qarşısına çıxmalı olacağımı düşünəndə ürəyim sıxıldı.

Son dəfə salona baxmaq istədim. Dar bir dəhlizdən keçərək bu muzeyə daxil oldum, burada çoxlu xoş və faydalı saatlar keçirdim. Mən bu xəzinə kolleksiyasına insanın sabah həmişəlik tərk etməli olduğu doğma yurduna baxdığı kimi baxdım. Bütün bu sənət əsərləri, təbiətin bütün bu gözəl eksponatları ilə son vidalaşdım! Atlantik okeanının sularına son bir nəzər salmaq istədim, amma panjurlar möhkəm bağlanmışdı, onların dəmir pərdəsi isə öyrənə bilmədiyim okeanı gözlərimdən gizlədirdi.

Kabinənin ətrafında gəzərək, kapitanın kabinəsinə aparan divardakı gizli qapıya gəldim. Çox təəccübləndim ki, qapı yarı açıq idi. Qeyri-ixtiyari bir addım geri çəkildim. Kapitan Nemo evdə olsaydı, məni görəcəkdi. Amma hər şey sakit idi. yaxınlaşdım. Kabin boş idi. Qapını itələyərək ətrafa baxdım və içəri keçdim. Zahidin evinin eyni sərt mühiti.

Divarlardakı bir neçə oyma - o zaman onlara fikir vermədim - diqqətimi çəkdi. Bunlar özünü yüksək humanizm ideyasına xidmət etməyə həsr etmiş görkəmli tarixi şəxsiyyətlərin portretləri idi: Polşanın azadlığı uğrunda döyüşmüş qəhrəman Kosciuszko, qışqıraraq yerə yıxıldı: “Polşanın sonu!”; Botsaris müasir Yunanıstanın Leonidasıdır; O'Konnell - İrlandiyanın müstəqilliyi uğrunda döyüşçü; Vaşinqton - Şimali Amerika İttifaqının qurucusu; Manin - italyan vətənpərvər; qul sahibinin gülləsindən ölən Linkoln; və nəhayət, İrlandiyanın azadlığı uğrunda döyüşən şəhid. qaradərililəri köləlikdən çıxardılar və dar ağacından asdılar - Con Braun: Viktor Hüqonun əli ilə hazırlanmış dəhşətli karandaş rəsm!

Kapitan Nemo ilə bu qəhrəmanlar arasında hansı əlaqə ola bilər? Onların portretləri onun həyatının sirrini açacaqmı? Məgər o, məzlum xalqların müdafiəçisi, əsarətdə olan tayfaların azadedicisi deyildimi? O, son dövrlərdə baş verən siyasi-ictimai sarsıntılarda iştirak edibmi? Məgər o, Şimalla arasında qardaş qırğınının qəhrəmanlarından biri deyildimi? cənub ştatları Amerika, təəssüf doğuran və yaddaqalan bir müharibə?

Saat səkkizi vurdu. İlk zərbədə xəyallarım yarımçıq qaldı. Mən titrədim, sanki hansısa ayıq göz yuxularımın sirrinə nüfuz edib, kapitanın kabinəsindən qaçdı.

Kabinədə kompasa son dəfə nəzər saldım. Ox şimalı göstərdi. Günlük orta sürət göstərdi, manometr təxminən altmış fut dərinliyi göstərdi. Ned Lend planının həyata keçirilməsi üçün şərait əlverişli idi.

Özümə qayıtdım. O, isti paltar geyindi: dəniz çəkmələri, qunduz papağı, suiti dərisi ilə örtülmüş gödəkçə. hazır idim. Mən gözləyirdim. Gəmidə hökm sürən dərin sükutu ancaq pərvanə fırlanarkən gəminin titrəməsi pozdu. Qulaq asdım, qulaqlarımı sıxdım. Bu sükutun içində mənə Ned Lenin tutulduğunu bildirəcək bir fəryad olacaqmı? Ölümcül narahatlıq məni tutdu. Özümü bərpa etmək üçün boş yerə cəhd etdim. Saat doqquzda bir neçə dəqiqə əvvəl kapitanın qapısına qulaq asdım. Tam sükut. Kabinanı tərk edib salona qayıtdım, qaranlığa qərq olmuşam və hələ də boş idim.

Kitabxananın qapısını açdı. Eyni alaqaranlıq və eyni boşluq. Mən orta keçidə aparan qapıda oturub Ned Lendin siqnalını gözlədim.

Bu zaman gəminin gövdəsinin titrəməsi xeyli azalıb, sonra isə tamamilə dayanıb. Nautilusun kursunda bu dəyişiklik nə deməkdir? Onu dayandırmaq kanadalının planlarına xeyir verəcək, yoxsa zərər verəcək? Kim bilir?

Birdən mən yüngül bir təkan hiss etdim. “Nautilus”un okeanın lap dibinə batdığını başa düşdüm. Narahatlığım artdı. Kanadalı heç bir siqnal vermədi. Mən Ned Lendə qaçmaq və ondan qaçmağı başqa vaxta təxirə salmağı xahiş etmək həvəsinə düşdüm. Bu gün səyahətimiz, hiss etdim ki, normal şəraitdə keçmir...

Lakin salonun qapısı açıldı və astanada kapitan Nemo göründü. Məni görüb heç bir müqəddiməsiz mənə müraciət etdi.

- Ahh! “Cənab professor,” o, mehriban tonda dedi. - Mən səni axtarırdım! İspaniyanın tarixi ilə tanışsınızmı?

Əgər o, məndən Fransanın tarixi ilə tanış olub-olmadığımı soruşsaydı, hədsiz çaşqınlıq və təşviş içində olduğum halda ona cavab verə bilməzdim.

- Yaxşı, onda? – kapitan davam etdi. -Sualımı eşitdin? İspaniyanın tarixi ilə tanışsınızmı?

"Çox pis" deyə cavab verdim.

- Ah, bu alimlər! - kapitan dedi. - Bilmir! "Əgər belədirsə," o əlavə etdi, "otur, mən sənə İspaniya tarixindən maraqlı bir epizod danışacağam."

Kapitan divanda uzandı, mən mexaniki olaraq onun yanında əyləşdim. Alatoranlıq idi.

"Diqqətlə qulaq asın, cənab professor" dedi. – İş sizin üçün maraqlı deyil, onda siz, şübhəsiz ki, hələ həll etmədiyiniz sualın cavabını tapacaqsınız.

“Dinləyirəm, kapitan” dedim, həmsöhbətimin nə danışdığını başa düşmədim. Və zehni olaraq özümə sual verdim: bu hadisə bizim planlaşdırdığımız qaçışla əlaqəlidirmi?

– Cənab professor, – kapitan Nemo davam etdi, – icazə versəniz, keçmişə müraciət edəcəyik. Min yeddi yüz iki il idi.Yəqin yadınızdadır ki, o vaxt Fransa kralı On dördüncü Lüdovik bir əl dalğası ilə Pireney dağlarının yerə yıxılacağını zənn edərək, nəvəsi Anjou hersoqunu yerə qoydu. , İspan taxtında. Beşinci Filipp adı ilə hökmranlıq edən bəxtsiz şahzadə güclü xarici düşmənlərə qarşı döyüşmək məcburiyyətində qaldı.

Demək lazımdır ki, bir il əvvəl Hollandiya, Avstriya və İngiltərənin hökmdar evləri Haaqada ittifaq bağladılar, məqsədi Filipp Beşincisini İspan tacından məhrum etmək və onu müəyyən bir Archduke'nin başına qoymaq idi. əvvəllər Çarlz Üçüncü adlandırmışdılar.

İspaniya bu koalisiyaya qarşı vuruşmağa məcbur oldu. Lakin onun ordusu və donanması demək olar ki, yox idi. Bununla belə, o, qeyri-məhdud vəsaitdən istifadə etdi, lakin bir şərtlə ki, Amerika qızıl və gümüşü ilə yüklənmiş qalyonları İspaniya limanlarına sərbəst girə bilsin.

Yalnız min yeddi yüz ikinin sonunda, Admiral Chateau-Renaudun komandanlığı altında iyirmi üç gəmidən ibarət bir Fransız eskadronunun müşayiəti ilə zəngin bir nəqliyyat gözlənilirdi. İspan gəmilərinin karvanı Atlantik okeanının sularında birləşmiş koalisiya donanmasının olması ilə izah edilib.

Cadizdə nəqliyyat gözlənilirdi, lakin ingilis gəmilərinin Cadiz sularında üzdüyünü bilən admiral hansısa Fransız limanına girməyə qərar verdi.

İspan gəmilərinin komandirləri admiralın əmrinə qarşı çıxdılar. Onlar nəqliyyatın İspaniya limanına, Kadisə deyilsə, heç olmasa, İspaniyanın şimal-qərb sahilində, hələ də müttəfiqlər tərəfindən qarşısı alınmamış Viqo körfəzinə gətirilməsini tələb etdilər.

Admiral Şato-Renaud qorxaqlığından ispanların tələblərini yerinə yetirdi və qalyonlar Viqo körfəzinə daxil oldular.

Təəssüf ki, Viqo limanı müdafiə üçün yararsız olan açıq yol idi. Müttəfiq gəmilərin gəlməsinə qədər boşalma ilə tələsmək lazım idi. Kifayət qədər vaxt var idi. Ancaq sonra ən mənasız səbəbdən mübahisə yarandı.

– Hadisələrin gedişatını yaxından izləyirsinizmi? – kapitan Nemo məndən soruşdu.

"Mən bütün diqqətimi çəkirəm" deyə cavab verdim, mənə bu tarix dərsini hansı münasibətlə verdiklərini hələ anlamadım.

"Beləliklə, davam edirəm" kapitan yenidən dilləndi. -Nə olub? Kadik tacirləri Qərbi Hindistandan gələn bütün yükləri qəbul etmək imtiyazından istifadə edirdilər. Buna görə də qızılla qalleonların Viqo limanında boşaldılması onların imtiyazlarının pozulması idi. Onlar Madridə şikayət ediblər. Və zəif iradəli Filipp Beşinci, düşmən donanması Kadik sularını tərk edənə qədər nəqliyyatın sekvestr altında qalmasını əmr etdi.

Bu vaxt məhkəmə və iddia, iyirmi ikinci oktyabrda min yeddi yüz iki İngilis gəmisi Viqo körfəzinə girdi. Admiral Chateau-Renaud, üstün düşmən qüvvələrinə baxmayaraq, qəhrəmancasına müqavimət göstərdi. Amma ona əmanət edilən sərvətin düşmən əlinə keçəcəyini anlayan kimi, göyərtəsində bütün saysız-hesabsız xəzinələrlə birlikdə batan qalyonları yandırıb batırdı.

Kapitan Nemo susdu. Açığı, bu hekayənin məni niyə maraqlandıra biləcəyini hələ də anlamırdım.

Divandan qalxıb məni arxasınca getməyə dəvət etdi. Artıq özümü toparlamışam. tabe olmalıydım. Kabinədə qaranlıq idi, amma okean suları kristal şüşənin arasından parıldadı. pəncərəyə tərəf getdim.

“Nautilus”un ətrafında – yarım mil radiusda – sular sanki elektrik işığı ilə dolmuşdu. Təmiz qumlu dibi aydın görünürdü. Orada gəmilərin qaralmış qalıqları arasında skafandr geyinmiş ekipajdan olan dənizçilər ora-bura qaçırdılar. Palçıqla örtülmüş, yarı çürümüş çəlləkləri, manqurt qutuları qazdılar. Bu qutulardan və çəlləklərdən qızıl və gümüş külçələri, bütöv piastr kaskadları və qiymətli daşlar tökülürdü. Qumlu dibi sözün əsl mənasında bu xəzinələrlə səpələnmişdi. Dənizçilər qiymətli baqajı çiyinlərinə götürərək gəmiyə tərəf getdilər, yüklərini orada yığdılar və bu tükənməz qızıl və gümüş mənbəyini boşaltmaq üçün yenidən yola düşdülər.

Və başa düşdüm. Burada 1702-ci il oktyabrın 22-də hərbi əməliyyatlar meydanı var idi. Burada İspan kralı üçün qızıl olan qalyonlar batırıldı. Buradan, ehtiyacdan asılı olaraq, kapitan Nemo milyonlarla pul çəkərək, Nautilusun qızıl ehtiyatlarını artırdı. Bu sərvətə yalnız o, sahib idi. O, Ferdinand Kortes tərəfindən məğlub edilən İnkalardan alınan xəzinələrin birbaşa və yeganə varisi idi!

-Bilirsinizmi, cənab professor, - kapitan gülümsəyərək soruşdu, - suların belə sərvətləri öz dərinliklərində saxlayır?

“Mən bilirdim ki,” deyə cavab verdim, “dəniz suyunda həll olunmuş halda iki milyon ton gümüş var”.

- Düzdür! Lakin gümüşü sudan təcrid etmək böyük və əsassız xərc tələb edərdi. Burada isə insanların itirdiklərini toplayıram. Və təkcə burada deyil, Viqo körfəzində, həm də gəmi qəzalarının baş verdiyi min başqa yerdə; Mənim dəniz dibi xəritəmdə bu yerlər qeyd olunub. Milyonlara sahib olduğumu öz gözlərinizlə görə bilərsiniz, elə deyilmi?

- Tamamilə düzdür, kapitan. Amma qeyd edim ki, Viqo körfəzinin istismarında siz ancaq bir səhmdar cəmiyyəti qabaqlayırsınız.

- Oh, belədir!

– Bəli, səhmdar cəmiyyət İspaniya hökumətindən batmış qalyonların axtarışı üçün iş görmək hüququnu almış. Səhmdarlar zəngin qazanclara ümid edirlər, çünki itirilmiş xəzinələr beş yüz milyon qiymətləndirilir!

- Beş yüz milyon! - kapitan Nemo qışqırdı. - Burada idilər, amma artıq yoxdurlar!

"Əgər belədirsə," dedim, "bu xoşagəlməz vəziyyətlə bağlı həmin səhmdarları xəbərdar etmək mərhəmət olardı!" Bununla belə, onların belə bir mesaja necə reaksiya verəcəyini görmək qalır. Oyunçu adətən uduzduğuna deyil, qalib gəlmək ümidinin süqutuna görə peşman olur. Mən ən çox o minlərlə kasıba yazığım gəlir ki, bu sərvətlər düzgün bölüşdürülsəydi, onların həyat şəraiti asanlaşar. İndi isə onların əlindən düşüblər!

Bunu deyən kimi hiss etdim ki, sözlərim kapitan Nemona tez toxundu.

- İtirilmiş! – deyə qışqırdı, ilhamlandı. - Deməli, bəy, siz elə bilirsiniz ki, sərvət mənim əlimə keçəndən itib? Mən doğrudanmı bu qızılları özüm üçün yığıram? Bunun yaxşı bir işə getməyəcəyini sizə kim söylədi? Doğrudanmı bilmirəm ki, yer üzündə sahibsiz insanlar, məzlum xalqlar var? Köməyə ehtiyacı olan yoxsul qurbanlar, intiqam üçün fəryad edirlər! bunu başa düşmürsən...

Kapitan Nemo cümləsini tamamlamadı. Kim bilir, çox dediyi üçün peşman olubmu? Amma mən artıq hər şeyi başa düşdüm. Onu dənizlərin dibində istiqlal axtarmağa vadar edən səbəblər nə olursa olsun, yenə də kişi olaraq qaldı! Ürəyi insan əzabına cavab verdi, geniş əli ilə məzlumlara kömək etdi!

Və sonra başa düşdüm ki, “Nautilus”un üsyankar Krit adasının sularına girdiyi həmin yaddaqalan gündə kapitan Nemonun göndərdiyi milyonlar kimlər üçün nəzərdə tutulub!

Avqustun 7-də San Pedro La Viboraya çatdı və kifayət qədər yeni bir gəmi olan və çox zədələnməmiş Santa Cruzda xilasetmə işlərinə başladı. Göyərtədə olan gümüş külçələr və sikkələrin bir hissəsi xilasedici gəminin göyərtəsində daşındı, bundan sonra gövdə yandırıldı ki, ingilislər onu almasınlar və gövdənin dəmir hissələrindən istifadə edə bilməsinlər. koloniyalar. İki gün sonra Berroa Nuesgra Senora de la Concepción üzərində işə başladı.

Maskalar, şnorkellər və müasir dalğıclara xas olan hər hansı digər vasitələrdən istifadə olunmadığı üçün dalğıclar dalğıclardan böyük cəsarət tələb edirdi. Gövdə içərisində üzən dalğıclar tələyə düşmək, yüklə əzilmək və ya sadəcə ağciyərlərin barotravmasından ölmək riski ilə üzləşiblər. Böyük problem sualtı cərəyanlar və pis hava idi ki, bu da suya dalmağı çətinləşdirir, hətta qeyri-mümkün edir. Buna baxmayaraq, bütün çətinliklərə baxmayaraq, əhəmiyyətli miqdarda qiymətli yük qaldırıldı.

İspanlar ilk növbədə gümüş və qızıl, eləcə də yararlı silahların yetişdirilməsində maraqlı idilər, çünki onlar kifayət qədər bahalı idi və Amerikada qıt idi. Məsələn, "San Pedro y las Animas"dan dörd "pedrero" - daş top güllələri atan silahlar və otuz bürünc silah - "kamaralar" qaldırıldı. O da çıxarılıb çoxlu sayda gümüş və müstəmləkə malları.

Avqustun 24-də xilasetmə əməliyyatı başa çatdıqdan sonra ispanlar Trinidadda tapılan qiymətli əşyaları boşaldıblar ki, onlar yolun qalan hissəsini quru yolu ilə keçsinlər, çünki xilasedicilər təhlükəli qayaların və quldurların olduğu bədnam San Antonio burnunu gəzməli olublar. gözləyirdi.

Xilasedici gəmilər Havanaya qayıtdıqdan sonra gəmidəki demək olar ki, hər kəs oğurluq və fırıldaqçılıqda ittiham olunurdu. Çox az qiymətli əşyalar tapıldı, bu da səlahiyyətliləri ekspedisiyanın rəhbərlərinin bunun böyük hissəsini özləri üçün cibinə qoyduğuna inanmasına səbəb oldu. Esqeban de Berroa batmış gəmilərdən yük oğurlamaqda, kapitan Sebastian de Guerrera isə “fırıldaqçılıqda” günahlandırılıb. Hər ikisi nəzarətə götürülüb.

İspanların Pedro Banka başqa bir xilasetmə ekspedisiyasını təchiz etdiyinə dair sənədli sübutlar var. 6 sentyabr 1691-ci ildə Fermin Salaberiyanın komandanlığı altında gəmi Trinidaddan yola düşdü və sentyabrın 17-də La Viboraya çatdı. Onun əsas məqsədi Santa Cruz gəmisinin gövdəsindən dəmir hissələri çıxarmaq idi. Təyyarədə əvvəlki ekspedisiyada iştirak edən Fransisko Qerrera və Bartolomeo Xayme olub.Jaime El Angel gəmisinin ekipajının bir hissəsi idi, Guerrera isə o zaman La Marqaritanın göyərtəsində idi. İspanlar qəza yerinə çatanda ən azı otuz fərqli gəmi, o cümlədən ingilis bayrağı altında üzən iki döyüş gəmisi tapdılar. Pedro Bankda bir neçə gün keçirdikdən sonra ispanlar öz limanlarına qayıtmağı seçdilər.

İspan xilasetmə ekspedisiyasının nəticəsi 154 733 peso və 7 real, 32 "pedrero" və 37 "kamara"nın dibdən çıxarılması oldu - bütün bunlar itmiş gəmilərin göyərtəsində olduğu iddia edilən təxminən iki milyon pesodan olduqca uzaqdır.

Digər təxminən 100-150 min peso ingilislər tərəfindən xilas edildi, lakin qiymətlilərin qalan hissəsi bu günə qədər dibində qalır.

Materik Donanmasının başına gələn fəlakətdən sonra hadisənin səbəbləri ilə bağlı suallar yaranıb. Səbəb bəlli olsa da - fırtına, bu, İspaniya hakimiyyətini qane edə bilmədi. Donanmanın marşrutu ilə bağlı bütün qeydlərdə deyilirdi ki, o, “... Allahın istəyinə uyğundur və İlahi Əlahəzrət tərəfindən dəyişdirilib”. Lakin ilahi taleyə istinad məhkəmə hakimiyyəti üçün bəhanə ola bilməzdi. Dörd gəminin, qiymətli yükün və qırx dənizçinin ölümü üçün bir adam lazım idi.

Kadisə qayıtdıqdan sonra araşdırma komissiyası yaradıldı. Sevilya palatasının yüksək vəzifəli məmuru, Sevilyadan olan hökumət hüquqşünası Blas Qonzaqa de Villoslada sədr təyin edilib. Marquis del Vado, iki admirala, altı kapitan və üç pilota qarşı ittiham irəli sürülüb.

Çoxlu sayda şahidi dindirən Villoslada məlum olub ki, iyunun 2-də saat 21.00 radələrində admiral Qaspar de Palacionesin ciddi səhlənkarlığı ucbatından dörd ticarət gəmisi qayalıqlarda məhv edilib. Günahkarlar cəzalandırıldı, lakin bu, Pedro Bankında yoxa çıxan dörd gözəl gəminin və nəhəng qiymətli əşyaların taleyini dəyişdirə bilmədi.

1691-ci ildə donanmanın itirilmiş gəmiləri:

“Nuesgra Senora de la Concepción San José y las Animao. Sahibi admiral Don Leonardo de Laradır. Yerdəyişmə 357 ton, 32 silah.

"Nuesgra Senora del Karmen və San Xose." Sahibi Don Salvador de Gevaradır. Meksikanın Campeche şəhərində tikilib, Yer dəyişdirmə 245 ton, 16 silah.

“El Angel və las Animao. Sahibi kapitan Don Pedro de Azpilicuetadır. Yerdəyişmə 263 ton, 18 dəmir silah, 12 bürünc pedrero. Qəza zamanı o, su xətti boyunca yanıb.

"Santa Kruz". Sahibi - Xuan Lopez de Dios, Havanada inşa edilən ilk pilot Carlos Lopez Nao. Yerdəyişmə 418 ton, 26 dəmir silah, 16 bürünc pedrero. Əvvəlcə General Conde de Villanuevanın rəhbərliyi altında Yeni İspaniya Donanmasının bir hissəsi idi, fırtınada ağır zədələndikdən sonra təmir üçün Kartagenaya göndərildi. Sonradan Markiz de Vadonun materik donanmasına qoşuldu.

Viqo körfəzinin sirri

Yeni Dünyadan daşınan İspan xəzinələri haqqında ən sirli hekayələrdən biri Pireney yarımadasının şimal-qərb ucunda yerləşən Viqo körfəzi ilə bağlıdır. Məşhur elmi fantastika yazıçısı Jül Vern “Su ilə 20 min liqa” romanında yazırdı ki, Kapitan Nemonun sərvətinin tükənməz mənbəyi Viqo körfəzinin dibində dincələn İspan qalleonlarının xəzinələridir. Bununla belə, artıq bir neçə əsrdir ki, dünyanın hər yerindən elm adamları və xəzinə ovçuları bu əfsanəvi xəzinələrin məhz harada yerləşdiyi barədə mübahisə edirlər.

Həm Avropada, həm də İspan müstəmləkələrinin geniş ərazilərində baş verən genişmiqyaslı hərbi əməliyyatlar çox böyük vəsait tələb edirdi və onların təchizatının yeganə etibarlı mənbəyi Amerikadakı qızıl və gümüş mədənləri olaraq qalırdı. İspan donanması qiymətli yüklərin Atlantik okeanı üzərindən daşınmasının təhlükəsizliyini təkbaşına təmin edə bilmədiyi üçün fransız dəniz komandirləri köməyə gəldi.

Viqo körfəzinin dibində "Qırx milyard"

1702-ci il idi. İspan Habsburqlar sülaləsinin sonuncu kralı II Karlın ölümündən sonra başlayan İspan varisliyi müharibəsi artıq iki il davam etmişdi. Fransa kralı XIV Lüdovik də bu vəziyyətdən istifadə etmədi və nəvəsi Filipp Anjou ispan taxtına namizəd kimi irəli sürdü. Lakin onun iddiaları onsuz da gərgin olan beynəlxalq vəziyyəti mürəkkəbləşdirdi. İspaniya taxt-tacı ətrafında iki güclü qrupun maraqları toqquşdu: İngiltərə və Hollandiya bir tərəfdə, Fransa və İspaniya digər tərəfdə. Müharibə başlayıb.

Bütün Avropada döyüşən orduları dəstəkləmək üçün tükənməz bir maliyyə mənbəyi var idi - Yeni Dünyanın gümüşü və qızılı. Əsas çətinlik uzaqda yerləşməsi idi. Bununla belə, hər il Qızıl Donanma Amerika koloniyalarından illik xərac toplamaq üçün okeanın o tayına yola düşür. İngilis quldurları dənizdə geniş yayılmışdı və qiymətli metallarla yüklənmiş qalyonlar döyüş gəmilərinin ağır mühafizəsi altında Atlantik okeanını keçməli idi.

1701-ci ilin dekabrında Fransa hökuməti admiral Fransua Lui Russele de Şato-Renauda admiral Manuel de Velaskonun 19 qalyonunu İspaniyaya müşayiət etməyi tapşırdı. Onlar Avropaya tamamilə fantastik miqdarda qızıl və gümüş çatdırmalı idilər: Peru və Meksika mədənlərinin işinin üç illik bəhrəsi, həmçinin indiqo, koşin, ağac, ədviyyat, dəri şəklində daha az qiymətli yük. , tütün və s. Chateau-Renaud 23 döyüş gəmisini idarə etdi. Hər iki eskadron 1702-ci ilin avqustunda Havana limanında görüşdü və bir dəqiqə belə itirmədən lövbər çəkdi.

Artıq yolda İspaniyanın Kadis limanının ingilislər tərəfindən bağlandığı məlum olub. Chateau-Renaud və Velasco təcili olaraq kursu dəyişməli və İspaniyanın şimal sahillərinə getməli oldular. Sentyabrın 22-də onlar Viqo körfəzinə - Qalisiya körfəzinin cənub hissəsinə daxil oldular. Uzunluğu 1500 m və eni 500 m olan bu körfəz Rande boğazına daralır və sonra yenidən genişlənərək kiçik Redondela şəhəri ilə üzbəüz yerləşən San Simon körfəzini əmələ gətirir. Qayalıq qayaların üzərində hündürlükdə tikilmiş iki kiçik qala ilə qorunan San Simon körfəzi etibarlı sığınacaq kimi xidmət edə bilər, lakin birbaşa hücum zamanı donanma üçün asanlıqla əsl tələyə çevrilir. Bununla belə, Şato-Renaud və Velaskonun başqa seçimi yox idi. Payız fırtınaları dövrü başlayırdı və nəyin bahasına olursa olsun onlara sakit bir liman lazım idi.

Sağlam düşüncə diktə edirdi ki, gəmiləri tez boşaltmaq və xəzinələri sahildən uzaqlaşdırmaq lazımdır. Lakin bu, yükün böyük hissəsinə sahib olan Cadiz bankirləri tərəfindən qarşı çıxdı və bundan əlavə, fransızlar və ispanlar arasında sürtünmə başladı. Chateau-Renaud təkid etdi ki, birləşmiş eskadron dənizə çıxsın və Brestə tərəf getsin; lakin ispanlar bu təklifdən qəti şəkildə imtina etdilər. Onları başa düşmək asandır: qalyonların göyərtəsində 3400 ton qızıl var idi və belə saysız-hesabsız qiymətli metalların qorunmasını fransızlara həvalə edən ispanlar qulaqlarını açıq saxlamalı idilər. Təbii ki, Fransa müttəfiqdir, onun sədaqəti şübhə doğurmur. Amma şirnikləndirici həddən artıq böyükdür və böyük pulun söz mövzusu olduğu yerdə “dürüstlük” sözü çox vaxt boş bir ifadəyə çevrilir... Bir sözlə, admiral Velasko nəhayət ki, qəti qərar qəbul edib qalyonları boşaltmağa başlayana qədər günlər keçdi. . Bu vaxt hər yerdə Viqoda heç kimin bilmədiyi hadisələr baş verirdi.

İngilis-Hollandiya dəniz qüvvələrinə komandanlıq edən admiral Corc Ruk Kadis yaxınlığında sarsıdıcı məğlubiyyətə uğradı. Buna baxmayaraq, İngilis Admiralty Ruke döyüşü davam etdirməyi əmr etdi. Təsadüfən admiral öyrəndi ki, Amerikadan gələn Franko-İspan donanması Viqo körfəzində yerləşir. Rook Vigo üçün kurs təyin etdi.

1702-ci il oktyabrın 22-də səhər tezdən 150 gəmidən ibarət armada Qalisiya sahillərinə yaxınlaşdı. Ormonde hersoqunun komandanlığı altında dörd min ingilis və holland əsgəri quruya çıxdı. Ertəsi gün buxtaya yaxınlaşmaları qoruyan qalalara hücum başladı. Döyüş təxminən üç saat davam etdi, sonunda qalaların müdafiəçiləri təslim olmalı oldular. Bu əməliyyat Rukanın gəmilərinə fransızların saxladığı müdafiə xəttinin keçdiyi Randın dar boğazına yaxınlaşmağa imkan verdi. Hər iki tərəfdən top güllələri uçaraq tüstü və atəş buludlarını qaldırırdı. Bununla belə, qüvvələr çox qeyri-bərabər idi. On yeddi fransız gəmisi batdı, qalan altı gəmiyə mindi. İndi İngiltərə-Hollandiya armadaları ilə qızılla yüklənmiş qalyonlar arasında heç bir maneə yox idi. Ədalətli qərb küləyi ilə, qalan iki mil gəzmək bir mehdir!

Təəssüf ki, ingilislərin sevinci tezliklə öz yerini heyrətə, sonra isə gücsüz qəzəbinə verdi: İspan gəmiləri bir-birinin ardınca... sular altına getməyə başladılar! Fransızların məğlubiyyətini görən admiral Velasko qızılın düşmənə getməməsi üçün gəmilərin batırılmasını əmr etdi. Qızıl və gümüş - təxminən 3000 ton - Viqo körfəzinin dibində qalmışdı...

Çox sonra müəyyən olundu ki, ingilislər ispan gəmilərində 14 min funt sterlinq dəyərində gümüş yükü tutdular (rəvayətlərdə bu məbləğ beş milyona çatdı) və xəzinələrin əsas hissəsi - təxminən 3 milyon funt-sterlinq - təhlükəsiz şəkildə boşaldıldı və dərinliyə göndərildi. döyüş ərəfəsində İspaniyaya. Ancaq artıq İspan donanmasının ölümündən sonra ilk günlərdə əsas xəzinələrin Admiral Velasco gəmiləri ilə birlikdə batdığı bir əfsanə yarandı. Uzun illər sonra hətta ürəkağrıdan təfərrüatlar da ortaya çıxdı: guya vətənpərvərliyə qalib gələn qalisian balıqçılar qiymətli yükləri olan gəmiləri batan gəmilərə nəhəng daşlar atıblar ki, düşmənlər İspaniyanın zəhmətkeş xalqına məxsus xəzinələri dənizin dibindən qaldıra bilməsinlər...

Viqo Körfəzinin xəzinələri haqqında əfsanə, şübhəsiz ki, döyüşdən sonrakı ilk saatlarda və bəlkə də ondan əvvəl yaranmışdır: İngilis və Hollandiya dənizçiləri Yenidən gələn qalyonlara minməli olacaqlarına tam əminliklə döyüşə girdilər. Anbarları qızıl və gümüşlə dolu olan dünya. Admiral Velaskonun donanması faktiki olaraq İspaniya sahillərinə qızıl və gümüş yükü çatdırırdı, lakin bu yükün 23 sentyabr 1702-ci ilə qədər ispan gəmilərində olub-olmaması sual altındadır...

Viqo körfəzinin xəzinələrini tapmaq üçün ilk cəhdlər 1738-ci ilin iyulunda edildi. Alexander Hubertin başçılıq etdiyi fransız ekspedisiyası 1200 ton yerdəyişmə ilə Toho qalyonunu körfəzin dibindən qaldırmağa müvəffəq olsa da, anbarları boş idi. 18-20-ci əsrlərdə Viqo körfəzinə baş çəkmiş on dörd ekspedisiyanın hamısı uğursuzluqla başa çatdı. "Viqo körfəzinin dibində qırx milyard dollar" əfsanəsi vaxtaşırı burada və orada ortaya çıxmağa davam etsə də, nüfuzlu ekspertlər əmindirlər ki, bu "qırx milyard" ən şübhəli sualtı xəzinələrdən biri hesab edilməlidir. Əfsanəvi kapitan Nemo və dostlarının Viqo körfəzinin dibindən qızıl qaldırdıqlarını güman etmək daha asandır – bu barədə Jül Vernin məşhur romanında yazdığı kimi...