Xakasiyadakı Ona çayı rafters arasında yaxşı tanınır. Fırtınalı, təhlükəli, sürətli müxtəlif səviyyələrdəçətinliklər, xüsusi bildirişlərin quraşdırıldığı sahələr var (bu o deməkdir ki, rafters ərazini bağlamaq və gəzmək tövsiyə olunur) - ümumiyyətlə, ruhun dönməsi üçün yer var. Məhz belə bir saytda (Maksim astanasında) Moskva və Penzadan gələn bir qrup turist problemə düşdü. Bazar ertəsi iki qadın və iki yeniyetmə də daxil olmaqla altı turisti daşıyan katamaran aşıb. Bütün çarxlar suya düşdü.

Sıxılmadı!

Qrupun lideri penzalı 39 yaşlı Mixail Medvedik olub. Mixail uzun illər raftinglə məşğuldur. O, Penzanın digər sakini İvan Domorevlə 2007-ci ildən Xakasiyaya səfər edir. Ümumiyyətlə, hər ikisi idman raftingində "qabaqcıl" insanlardır, yaxşı hazırlanmışdır, arxalarında birdən çox eşik var. Məhz Penzada onların hər birinin öz həyatı var (Mixail, məsələn, fizika-riyaziyyat elmləri namizədi, Penza Dövlət Universitetinin dosentidir), amma burada dağlar, axan çay, azadlıq... O ki qaldı... yeniyetmələr, Nikolay S. və Pavel F. 15 yaşındadır, bir neçə ildir ki, idman turizmi və raftinglə ciddi maraqlanırlar. Qadınlar haqqında çox az şey məlumdur: onlar uzun müddətdir turizmlə məşğuldurlar, Olqa Yakuşevanın təxminən 50 yaşı var, Tatyana F.-nin məlumatları məlum deyil (bütün rafting iştirakçılarının bir-biri ilə qohumluğu dəqiqləşdirilir) - redaktorun qeydi).

- "Maksim" IV kateqoriyanın çox çətin həddidir (ümumilikdə VI kateqoriyalar var, sonuncu ən təhlükəlidir, altıncı kateqoriyanın həddi səhvləri bağışlamır - təqribən). Bu o deməkdir ki, onun müxtəlif istiqamətlərdə ən azı dörd drenajı var, astanasının uzunluğu təxminən 500-700 metrdir, - Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin Cənubi Sibir axtarış-xilasetmə qrupunun rəhbəri Aleksandr Sebov "Komsomolskaya Pravda"ya deyib - Krasnoyarsk, - çayın dibinə düz gedən suda 90 dərəcə dönüş və yamac plitəsi var. Şiddətli yağışlar səbəbindən indi Ona üzərində gördüyümüz su yüksəldikdə, eşikdən keçmək məsləhət görülmür.

Dərhal "Maksimin" arxasında "yanaqlar" başlayır - qayaların çayı sıxdığı yer. Sonra - başqa bir təhlükəli sürət, "İlan". Bundan əlavə, yerli sakinlərin verdiyi məlumata görə, bu ərazidə satılıb qurtarmış lövhələr var - yəni çardaqlar onun ətrafında öz ayaqları ilə sahil boyu gəzmək tövsiyə olunur. Ümumiyyətlə, ən asan bölmə deyil.

Ənənəvi olaraq, ən təcrübəli və güclü turistlər katamaranın piyada və arxa tərəfində otururlar - bu, gəmini idarə etməyi asanlaşdırmaq və bəzən daha az hazırlıqlı rafting iştirakçılarını sığortalamaq üçün edilir. Güman ki, bu, Mixail və İvan idi - hər ikisinin rafting təlimatçısı kimi ixtisasları və kifayət qədər təcrübəsi var. Çox güman ki, pərvanə və arxada oturan (kişilərdən hansı hansı yeri tuturdu - hüquq-mühafizə orqanlarının əməkdaşları ora baxır - təqribən) cüt-cüt işləyə bilmədilər və katamaran həmin yamacın üstünə atıldı, və sonra çevrildi.

Batan insanların xilas edilməsi

Baş verənlərin sonrakı versiyaları fərqlidir. Onlardan birinin dediyinə görə, İvan Domorev son anda katamaranın çərçivəsindən yapışa bilib və sahilə çıxana qədər aşağı axınla sürüklənib. Qalanları dərhal suyun altına düşdü və köpüklənən dağ axınında itdilər. Başqa bir versiyaya görə, Olqa və Tatyana katamarana yapışdılar və Domorev təkbaşına üzdü. Hər iki variant olduqca mümkündür. İvan bir gün də çay sahilində kömək gözləyib.

Ertəsi gün onu Sayanoqorskdan bir dəstə çardaq götürdü. Və Abaza şəhərinə çatdırıldı (bu, ən yaxın qəsəbədir).

Sayanogorsk sakinləri İvanı düşürdülər və raftingi davam etdirdilər. Və Domorev kömək üçün mümkün qədər tez şəhərə qaçdı. O, xilasedicilərə Ona üzərində baş vermiş faciə barədə yalnız çərşənbə günü yerli vaxtla saat 13.00-da məlumat verə bilib... Elə həmin gün axşam saatlarında tayqada itmiş Abaza yol tikintisi idarəsinin bazasından daha üç nəfər - Mixail Medvedik və iki yeniyetmə çıxdı.

“Bizim baza ilə ancaq peyk əlaqəmiz var” dedi yol işçiləri, “indi orada bir gözətçi var və o, onlarla görüşüb”. Axşam saat səkkizin yarısında onun yanına gəldilər. Ac və yorğun, amma ən əsası canlı. Bu gün, cümə axşamı onlar Abazaya aparılıblar.

İkinci qadının sağ olma ehtimalı yüksəkdir

Hazırda xilasedicilər tayqada qalan qadınları axtarır. Onlardan birinin öldüyü artıq dəqiq məlumdur. Əlverişsiz hava şəraiti və turistlərin nə xilasedicilərə, nə də Vahid Dispetçer Xidmətinin əməkdaşlarına məlumat vermədən “vəhşi” kimi raftinqə getmələri axtarış işlərini çətinləşdirib.

Hadisə ilə bağlı məlum olan kimi yerüstü xilasetmə qrupu - 11 nəfər və texnikası olan "KamAZ" - hava gəmisi axtarışlara çıxıb. Axtarışlara Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin Mİ-8 helikopteri də cəlb olunub, bu gün turistlərin aşdığı əraziyə - təxminən 10 kilometrə baxış keçirdik. Turistlərdən birinin meyiti tapılıb. İkinci qadının sağ olması və yaxın vaxtlarda tapılacağı ehtimalı yüksəkdir”, - Rusiya Fövqəladə Hallar Nazirliyinin Cənubi Sibir axtarış-xilasetmə qrupunun rəhbəri Aleksandr Sebov bildirib.

x HTML kodu

Hesabat

su turist səyahətləri haqqında 4 çətinlik səviyyəsi
çaylar boyunca O və Abakan (Qərbi Sayan)

Komanda başçısı İvanov M.K.
2000

Marşrutun ixtisas komissiyası hesabatı nəzərdən keçirib və hesab edir ki, səfər bütün iştirakçılar və lider üçün dördüncü çətinlik kateqoriyasına aid edilə bilər.

ICC sədri

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12

1. Yürüş haqqında ümumi məlumat.

8. Uzunluq marşrutun aktiv hissəsi 219 km-dir, ondan: çaya piyada yaxınlaşma. Çayın yuxarı axınına radial çıxışı olan 25 km-dir. Çay boyu rafting, 12+12 km-dir. 140 km, çay boyunca rafting edir. Abakan 30 km.
9. Marşrut ipi: Novosibirsk - Novokuznetsk - Abaza (qatar) - 105 km şosse Ak-Dovurak-Abaza (avtobus) - zolaq. Koxoşski (n/k) - axın. Kurukul-r. O (piyada) - göl. Uluq-Müngəş-Xol (radial çıxış) - r. O (ərinti) - r. Abakan (raftinq) - Abaza - Askiz - Novokuznetsk - Novosibirsk (qatar).

Marşrut Novosibirsk regional ICC tərəfindən təsdiqlənir. Marşrut kitabçası verilib
№ 0-94-00.

2.Qrup tərkibi.

1		İvanov Mixail Konstantinoviç, 1977-ci il təvəllüdlü ev. Ünvan: Novosibirsk, st. Tereshkova, 6, mənzil. 143. D.t. 331158. Təcrübə: Sumulta 5 k.s., iştirak (1999); Çuya-Ursul-Katun 5-ci sinif, iştirak (1998); Ursul-Katun 3-cü sinif, dərslik (1999); Utulik 3 k.s., təlimat (2000). Baş, katamaranın pilotu 1.
2		Malışeva Olqa Pavlovna, 1971-ci il təvəllüdlü ev. Ünvan: Berdsk, st. Ostrovskogo, 174, mənzil. 24. Təcrübə: Sumulta 5 k.s., iştirak (1999). Katamaran 2-nin həkimi, baxıcısı, pilotu.
3		Krasov Andrey Aleksandroviç, 1974-cü il təvəllüdlü ev. Ünvan: Novosibirsk, Vesenniy prospekti, 4, apt. 56. D.t. 331144. Təcrübə: Kazır Sayanski 4-cü sinif, iştirak (1999). Maliyyəçi, nəqliyyata cavabdeh, katamaranın pilotu 3.
4		Kurkov Vasili Andreeviç, 1980-ci il təvəllüdlü ev. Ünvan: Novosibirsk, st. Piroqova, 16, otaq 317. İş təcrübəsi: Urik 5-ci sinif, iştirak (1996); Çuya-Ursul-Katun 5-ci sinif, iştirak (1998); Sumulta 5 k.s., iştirak (1999); Biya 2 k.s., təlimat (1999). Katamaran pilotu 4.
5		Naikova Tatyana Mixaylovna, 1974-cü il təvəllüdlü ev. Ünvan: Novosibirsk, st. Arbuzova, 1, mənzil. 73. İş təcrübəsi: Belsu 3-cü sinif, iştirak (2000); Ursul-Katun 3-cü sinif, iştirak (1999). Katamaran dənizçisi 1.
6		Pureskin Dmitri Nikolayeviç, 1977-ci il təvəllüdlü ev. Ünvan: Novosibirsk, st. rus. 29 kv. 20. D.t. 339150. Təcrübə: Pızha-Biya 4 k.s., iştirak (1997). Fotoqraf, katamaran dənizçisi 2.
7		Bedareva Elena Anatolyevna, 1980-ci il təvəllüdlü ev. Ünvan: Novosibirsk, st. Piroqova 16, otaq 409. İş təcrübəsi: Belsu 3-cü sinif, iştirak (1999); Ursul-Katun 3-cü sinif, iştirak (1999). Katamaran dənizçi 3.
8		Buldıgerov Vyaçeslav Vladimiroviç, 1980-ci il təvəllüdlü ev. Ünvan: Novosibirsk, st. Piroqova 18, otaq 114b. Təcrübə: Belsu 3-cü sinif, iştirak (2000). Kinematoqraf, katamaran dənizçisi 4.

3. Marşrut sahəsi haqqında qısa məlumat.

Marşrut Xakasiya Respublikasının ərazisindən keçir. Cənubda yerləşir Şərqi Sibir, Minusinsk və Çulım-Yenisey hövzələrinin bir hissəsini tutur. Relyef xarakterinə görə rayonun ərazisi iki hissəyə bölünür: dağlıq (ərazinin 2/3 hissəsi) və dağlıq-düz. Düz ərazilər çöllər (Abakanskaya, Kaibalskaya, Uybatskaya və s.) adlanır və Yenisey, Abakan çaylarının geniş vadiləri və onların bəzi birinci dərəcəli qolları ilə məhdudlaşır.
R. Çayın sağ qoludur. Abakan. Xakass Muxtar Dairəsinin Taştip rayonu daxilində, Qərbi Sayanın sol sahili ərazisindən axır. Qərbi Sayan silsilələri (Seljur, Jebovski, Ceyski, Xansın, Kirsa) demək olar ki, eninə istiqamətə malikdir, silsilələrin ümumi istiqaməti şimal-şərqdir. Relyef orta dağ, orta hündürlüyü 2000-2500 m, silsilələrin zirvələri hamarlanmışdır. Ərazi qurumniklər, qayalı çıxıntılar və tundra bitki örtüyü olan dairəvi silsilələr ilə xarakterizə olunur. Ərazinin ən yüksək nöqtəsi Karatoş zirvəsidir (2934 m). İl boyu qarlı sahələr var. İqlimi kəskin kontinental, qışı sərt və az qarlı, temperaturu -500C-ə qədərdir. Yanvarın orta temperaturu –19-dan –21 0С-dək (hövzələrdə və dağətəyi rayonlarda –15-dən –17 0S-ə qədər). Yay isti və rütubətlidir. İyulun orta temperaturu dağlarda +17...+18 0С, hövzələrdə isə təxminən +20 0С-dir. Yayda iqlim qərbdən və şimal-qərbdən hava kütlələrinin köçürülməsi ilə müəyyən edilir. Maksimum yağıntı 1200 mm-ə qədərdir (dağlarda illik orta hesabla 600-700 mm, dərələrdə 300 mm). Pik yağış iyul-avqust aylarında olur.
Ərazinin 40%-dən çoxu meşələrlə örtülüdür. Bölgə üçün tayqa tipli dağ meşələri xarakterikdir. 1700 m-dən yuxarı sidr və ya larch kiçik meşələrə çevrilərək nazikləşirlər. Zirvələrdə dağ tundrası, yerlərdə isə subalp və alp çəmənlikləri var. Taigada çoxlu sayda giləmeyvə və göbələk. Marşrutun keçdiyi ərazinin faunası çox zəngindir. Məməlilərə dələ, dağ dovşanı, canavar, tülkü, ayı, çöl donuzu, çoxlu xırda gəmiricilər - çip və siçan daxildir. Dağətəyi ərazilərdə köstəbəklərə, erminlərə və zəlilərə rast gəlmək olar. Böyük quşlardan kapercaillie var. Çaylarda taimen, tenç, pike, burbot, grayling və s., dağ göllərində isə alabalıq var.
Bölgədəki bütün çaylar Yenisey hövzəsinə aiddir. Onlardan ən böyüyü Abakandır. Çaylar adətən dağlıq və yüksək sulu olur. Yağış və qarla işləyir. May-iyun aylarında daşqın.
Bölgənin əsas rafting çayları Ona, Kantegir, Alaş, Xemçik, Us, Mrassu, Böyük və Kiçik Abakandır. Kantegir, Alaş, Xemçik və Us su anbarları tikildikdən sonra marşrutdan çıxışın mürəkkəbliyi səbəbindən daha az ziyarət olunmağa başladı.
Çay haqqında məlumat O: su toplama sahəsi 4410 m2; Mənbədən çayın uzunluğu 158 km-dir, ilk 4 km daş bəndin altından axır; ümumi hündürlük fərqi 798 m; orta yamac 5 m/km; iyulda orta illik axım 137 m3/s (M.Ənzəs kəndindəki ölçmə məntəqəsinin məlumatına görə); əsas qolları: sol - Suburduk, Karatoş, Arıl, Karasuma, M. Anzas, B. Anzas; sağda - Kurukul, B. On.

4. Səyahətlərin təşkili.

Səfər SK NDU-nun “Splav” su turizm klubu tərəfindən təşkil olunub. Ərizə məlumatları Novosibirsk regional ICC tərəfindən nəzərdən keçirilmişdir. 0-94-00 nömrəli marşrut kitabçası verilib. Qrupun bütün üzvləri bu mövsüm ərzində təlim-məşq səfərlərini artıq başa vurublar. Səyahət zamanı istifadə olunan avadanlıq mövsüm ərzində müəyyən sınaqlardan keçmişdi. Raftinq avadanlıqları KVT "Splav"a məxsus idi, fərdi avadanlıqlar əsasən şəxsi idi. Sponsorluq verilməyib. Kampaniyadan dərhal əvvəl bir sıra təşkilati görüşlər keçirilib.

5. Yol hərəkəti cədvəli.

1. Novosibirsk-Novokuznetsk qatarı ilə Novosibirskdən yola düşmə.
2. Novokuznetskə gəliş. Novokuznetskdə gözəl vaxt keçirərək yarım gün keçirdik və şəhərin görməli yerlərini gəzdik. Axşam Abazaya yola düşür.
3. Abazaya gəliş. Ak-Dovurak-Abaza avtomobil yolunun 105 km-lik dayağına yola düşmə. Koxoşski aşırımından keçərək Kurukul çayına 3 km və onun boyu təxminən 4 km. Gəzinti hissəsinə 1310-da başladıq, 1405-də keçidə çıxdıq, 1830-da gecə dayandıq. Saat 1400-a qədər hava buludlu oldu, sonra yağış yağdı, axşam təmizləndi. Yolda bir çox başqa qruplarla rastlaşırıq.
4. Çaya piyada məsafə. O. Saat 1030-da yola düşdük və 1630-da dayanacağa çatdıq. Artıq Kurukul və Ona qovşağında üç qrup var idi. Parçalı buludlu.
5. Kurukul və Ona oxlarından 2 km aşağıda olan boşluqda gün ərzində katamaranların tikintisi. Hava günəşlidir.
6. Uluq-Mungaş-Xol gölünə radial çıxış. Düşərgəni 930-da tərk etdik. İştirakçılardan biri düşərgədə qaldı. 2000-ci ildə düşərgəyə qayıtdıq. Gün ərzində dəyişkən buludlu. Günün ortasında düşərgənin üzərindən tufan keçsə də, gölə gedənlərə çətinliklə təsir göstərib.
7. Səhər katamaranlar tamamlandı. Çayda rafting O, hələ də oradadır. Maksim. 1200 ətrafında raftingə başladıq. Tez-tez dayanacaqlarla rafting, istirahət xarakteri daşıyır. Net işləmə müddəti 1 saat 40 dəqiqədir. Sol sahildə Maksim astanasından aşağıda dayanacaq. Günorta. Parçalı buludlu.
8. Çayda rafting. O, hələ də oradadır. Buğa. Parçalı buludlu.
9. Şiddətli yağışın səbəb olduğu yarım gün. Nahardan sonra - çay boyunca rafting. Dayanacaqdan aşağı piyada 30 dəqiqəlik yoldur. Bobsled.
10. Çayda rafting. Kənddən 5 km aşağıda boşluğa çatır. B.On. Raftinqə saat 1130-da başladıq, 1900-da bitdi. Günün ortalarından buludlu, aramsız yağış yağdı, axşama doğru sərinləşdi.
11. Çayda rafting. Kənddən 4 km aşağıda dayanacağa çatır. M. Anzas. Raftinqi saat 2100-da bitirdik. Hava əsasən günəşli idi.
12. Çayda rafting. O, ikinci böyük Rapids qədər var. Yük daşımaq və eşikdən aşağı düşərgə təşkil etmək.
13. Gün. Eşikdə minmək. Hava günəşlidir.
14. Çayda rafting. O və Abakan Abazaya. Ona boyunca rafting 40 dəqiqə, Abakan boyunca rafting - 4 saat çəkdi. Abazadan Askiza, sonra Novokuznetskə yola düşmək. Səhər hava günəşli, sonra buludlu, günün ortasında yağış yağacaq, axşam isə yenidən günəşli olacaq.
15. Novokuznetskə gəliş. Novosibirskə gediş.
16. Novosibirskə gəliş.

6.Giriş və çıxışlar

Novosibirskdən Abazaya çatmaq sadədir və transferin bu hissəsi bu hesabatda nəzərə alınmayacaq.
Abazadan Ak-Dovurak-Abaza magistralının 105 km-lik sütununa qədər müxtəlif yollarla getmək olar. Yerli sürücülər bu sütunun harada olduğunu və niyə ora getməli olduqlarını dəqiq bilirlər. Çoxsaylı hesabatlar yerli avtomobil mafiyasının vəhşiliklərini təsvir edir, guya öz xidmətləri üçün sabit yüksək qiymətləri saxlayır və turistləri daha ucuz aparmağa hazır olan sürücülərə qarşı repressiyalara əl atır. Bu məlumat tamamilə doğru deyil. Niv sürücülərinin tələb etdiyi qiymətlər, həqiqətən də, Rusiyadakı orta qiymətdən bir qədər yüksəkdir, lakin əhəmiyyətli deyil. Gələn qatara Nivas-dan əlavə yük maşınları və mikroavtobuslar da gəlir və gediş çox ucuz qiymətə razılaşdırıla bilər, xüsusən də nəqliyyat oxşardırsa və digər qruplarla əməkdaşlıq edirsinizsə. Biz Rodnik səyahət agentliyinin maşınlarından əvvəlcədən razılaşaraq istifadə etdik, bu da bizə 1820 rubla başa gəldi. 10 nəfər üçün (avtobusda səyahət). Bu, Niva sürməkdən iki dəfə ucuzdur. Eyni zamanda, başqa bir qrup (həmçinin 10 nəfər) heç bir əvvəlcədən razılaşmadan şəxsi mikroavtobusda 1200 rubla 105-ci km-ə gedib. Və müşahidə etdiyimizə görə, bu mikroavtobusun sürücüsünü heç kim zorakılıqla hədələməyib. “Niva”lar elə orada dayanmışdı, sürücüləri də müştərisiz qalmayıb.
Maraqlanan şəxslər üçün Rodnik agentliyinin koordinatları: Rusiya, Xakasiya Respublikası, 662750, Abaza, st. Filatova 8-1 və ya PO Box 51, RODNIK MMC. ; t/f (390 47) 23281, tel. 24463. Direktor - Sanoçkin Valeri Georgiyeviç.

Marşrutun su hissəsi Abaza şəhərinə qayıdışla başa çatır. Abakan üzərindəki körpüdən təxminən 200 metr məsafədə sizi Abazanın istənilən əsas nöqtəsinə apara bilən avtobus dayanacağı var, onun son dayanacağı dəmir yolu stansiyasıdır. Avtobus 3 rubla başa gəlir və təxminən 40 dəqiqəyə yola düşür. Tələsdiyiniz halda şəxsi avtomobillə bu dayanacaqdan çıxmaq çətin deyil.
Novokuznetskə birbaşa qatar yalnız cüt günlərdə işləyir, bu əvvəlcədən nəzərə alınmalıdır. (Lakin Abazanı tərk etməzdən əvvəl bu vəziyyətin dəyişmədiyinə dair təsdiq əldə etmək tövsiyə olunur.) Biz məcbur olduq ki, əvvəlcə Əskizə, sonra Əskizdən Novo-Kuznetska getdik.

Askizə qatar hər gün işləyir. 2145-də yola düşür. Qatar kiçikdir və bilet almaq çətindir. Bilet kassaları yalnız 2100-da açılır, lakin 20 dəqiqə əvvəl növbəyə durmaq daha yaxşıdır. Bizim üçün səyahət qiyməti 18 rubldan az idi. Qatar Askizə çatdıqdan təxminən bir saat sonra qatar Novokuznetskə yola düşür. Bunun üçün bilet əldə etmək də asan deyil; bir gecədə ilişib qalmaq üçün real şans var. Nəzərə almaq lazımdır ki, Əskizdən avtobus və ya qatar yoxdur.
Novokuznetskdən Novosibirskə getmək olduqca sadədir və bu da nəzərə alınmayacaq. Qatarlar, qatarlar və avtobuslarla mümkündür.

7. Çaya piyada yaxınlaşmanın təsviri. O.

Çaya piyada yaxınlaşma. Ak-Dovurak-Abaza avtomobil yolunun 105 km-lik sütunundan başlayır. Bu nöqtədən Sayan aşırımına gedən avtomobil yolunun və Ko-Xoş aşırımına aparacaq dərənin yüksəlişini aydın görmək olar. Birbaşa magistral yoldan çəmənli bataqlıqdan keçən yol (piyada təxminən 20 dəqiqə, məsafə təxminən 1 km) böyük şam ağaclarının altındakı kiçik quru sahəyə çıxır. Burada ayaqlarınız əvvəlcədən islanırsa, ayaqqabılarınızı dəyişdirə və axar su yığdıqdan sonra qəlyanaltı edə bilərsiniz: uzun müddət su olmayacaq. Birbaşa ərazidən keçidə qalxma başlayır, yavaş-yavaş qalxma təxminən 1 saat çəkir (məsafə təxminən 800 m). Oraya daha tez çatmaq olar, qrupumuzun aparıcı üzvü dırmaşmağa 40 dəqiqə sərf etdi. Yol hərəkət edərkən davamlı olaraq sağa dönür. Qayalıq, yaxşı tapdalanmış və keçidə gedən yolun son üçdə birində ən sıldırımdır. Keçiddə tur var. Keçid məntəqəsindən çay vadisini aydın görmək olar. Kurukul. Görünüşü olduqca yaxşıdır. İyulun ortalarına kimi aşırımın yəhərində qar var. Keçiddən eniş olduqca dikdir, cığır əvvəlcə qayaların üstündən keçir, sonra meşəyə girərək meşədən keçir. Aşırığa 3 km-dən az qalmış cığır əvvəlcə çayla qarşılaşır. Kurukul. Bu yerdən başlayaraq, onun boyu çoxsaylı dayanacaqlara rast gəlməyə başlayır. Keçiddən Kurukul və Ona oxlarına gedən yol təxminən 22 km-dir. Yol axın boyunca gedir, onu bir neçə dəfə keçir, bəzən çınqılların üstündə itir, lakin sonra asanlıqla tapılır. Bir yerdə əhəmiyyətli anlaşılmazlıq var ki, o, aşağıdakılardan ibarətdir: Kurukulun sağ sahili ilə keçən cığır ona yaxınlaşır və çınqılların arasında itib gedir. Bu nöqtədə axını keçsəniz, sol sahil boyunca gedən bir yol tapa bilərsiniz və bir müddət sonra sol sahil dik olanda yuxarı qalxa bilərsiniz. Bu yola getməmək lazımdır. Düzgün yol sol sahilə keçmir, bir müddət sonra sağda aşkar edilir. Oxa təqribən 1,5 saat qalmış sağ sahillə gedən cığır çınqılın xoşagəlməz hissəsindən keçəcək. Ona 4 km çatmazdan əvvəl Kurukul vadisi kəskin şəkildə genişlənir. Burada cığırın sağ qolu var, o da Ona aparır, amma çayın ona töküldüyü yerdə. Karatoş.
Ümumiyyətlə, Ona gəzinti çətin deyil və özü ilə qayıq çərçivələri götürməyən katamaran qrupu üçün 8-9 saat təmiz yelkən vaxtı tələb olunur.

8. Çayın yuxarı axınına radial çıxış. O.

R. Səlcurun şimal yamacındakı Uluq-Mungaş-Xol gölündən axır. Saratov qrupunun hesabatına aldanaraq (1997, lider S.Yu. Malova, Moşkovski serverindən götürülmüşdür) biz Kurukuldan radial bir çıxış etdik və Ona bu gölə tüpürdük. Ona qədər olan məsafə təxminən 12 km-dir və çox səy göstərmədən 3,5 saat ərzində piyada sürətlə qət edilə bilər. Əvvəlcə çayı keçmək lazımdır. Ok sahəsində Kurukul. Təxminən bir saat ərzində cığır Onanın sağ sahili ilə, əsasən meşədən keçir və sonra geniş otlu təmizliyə çıxır. Təxminən 200 m-dən sonra cığır çay selinə çıxır. O. Yer gözəldir, burada dayanmaq olar, yaxşı parkinq var.
Bunun ardınca qarşıda geniş çay dərəsi görünür. Suburduk. R. Bu zaman o, bir döngə yaradır və yol ondan bir qədər ayrılır. Bu yerdə hündür otların arasından keçir və çox yaxşı ifadə edilmir. Nəticədə Suburduk dərəsinə getmək həvəsi yaranır. Siz bu vəsvəsə təslim olmamalısınız. Bir müddətdən sonra cığır Suburduğa yaxınlaşır, onu keçilməlidir. Suburdukdan keçən keçid “orada” zəif görünür, geri dönərkən onu müəyyən etmək daha asandır. Ona daşqından Suburduqdan keçərək keçidə qədər yol təxminən bir saat çəkir. Daha sonra yol yenidən Ona yaxınlaşır və onunla meşə ilə örtülmüş nəhəng bir daş bəndə doğru gedir. Səfərin bu hissəsi təxminən 30 dəqiqə çəkir. Birbaşa daşların altından axdığı yerin yaxınlığında, onu bir günlükdə keçə bilərsiniz.
Gölə yaxınlaşanda cığır dağıntılar boyunca bir neçə kəskin eniş və enişlərdən keçir. Dağıntılar boyunca gölə gedən yol 40 dəqiqə çəkdi. Yol boyu çoxlu giləmeyvə var.
Gölün özü xüsusi bir şey deyil. Orada balıq azdır və sahilin quruluşuna görə üzmək çox əlverişsizdir (ən azı baş çəkdiyimiz cənub ucunda). Bununla birlikdə, su avqust ayına qədər yaxşı istiləşir. Buna baxmayaraq, yol boyunca çox gözəl, yaddaqalan yerlər var və artıq vaxt varsa, belə bir radial çıxış qrupa zərər verməyəcək. Göldə yaxşı parkinq yerləri var.

9. Marşrutun su hissəsinin texniki təsviri.

Biz rafting zamanı əhəmiyyətli sapma müşahidə etmədiyimiz orta su səviyyəsi üçün maneələrin çətinliyini qiymətləndiririk.

1. Yuxarı She Kurukul çayının qovuşduğu yerdən.

Bölmənin uzunluğu təqribən 45 km-dir. Net işləmə müddəti 5 saatdan çox deyil. Raftinqin əvvəlində su sərfi çayın birləşməsindən sonra təxminən 15 m3/km təşkil edir. Karatoş təxminən 30 m3/km. Orta eniş təxminən 7 m/km, bəzi ərazilərdə 10 m/km-ə qədərdir. Demək olar ki, bütün sahə davamlı kompleks şirkerdir.
Suyun səviyyəsi orta səviyyədən bir qədər yüksəkdir.

Biz Kurukul qovşağının üstündəki Ona bölməsindən keçmədik. Biz onu radial çıxış zamanı nəzərdən keçirdik. Katamaranlarda rafting yüksək səviyyə su ancaq birbaşa çayın qovuşduğu yerdən mümkündür. Suburduk. Bu hissə 9 km uzunluğundadır və 8 maneədən ibarətdir. Çayın ilk 4 km-i dağıntılarla doymuşdur, daha aşağıda isə bəziləri var. Çay, demək olar ki, həmişə meşədən keçən bir kanalla axır, çayın eni 10 m-dən çox deyil.Sahillər yanalma və dağıntıları çıxarmaq üçün əlverişsizdir. İki adanı qeyd etdik. Dörd pilləli bir növbə maraqlıdır - Kurukuldan təxminən 3 km yüksəklikdə sürətlə. Baxışların nəticələrinə əsasən, biz yüngül ürəklə çayın təsvir olunan hissəsini keçməkdən imtina etdik.

Layihə 9l.Şivera.
Kurukul çayının qovuşmasından dərhal sonra başlayır. Uzunluğu təxminən 2 km-dir. Çay dayazdır, amma bizim suda daş az idi və gəzmək asan idi. Keçid çay yatağının sağ tərəfinə daha yaxındır.
Layihə 10. Shivera - Karatoshsky astanası. Çayın böyük sol qolunun qovuşmasından bir qədər yuxarıda qayalı hissə kimi başlayır. Karatoş. Karatoşun ağzı Kurukul və Ona tüpürcəklərindən 4 km məsafədədir. Maneə çayı bir-birindən 7-15 m məsafədə bağlayan üç daş silsiləsi ilə əmələ gəlir, sürətli axının sonunda təxminən 1 m təmiz, zərif drenaj var, təxminən valları olan sürətli axınların mərhələləri arasında. 0,5 m.Aşağı suda daşlar arasında manevr etmək lazımdır.
Karatoşun qovuşmasından sonra Onanın axını praktiki olaraq ikiqat artır.
Layihə 11-13l. titrəyir.
Saytı üç titrəyə bölməmiz çox ixtiyaridir, bəzi təsvirlərdə onlardan daha çoxu var, lakin bu, məsələnin mahiyyətini dəyişmir. Kanallarda adalar və bəzi yıxılmış ağaclar var. Bəzi ehtiyatlılıq tələb olunur. Bölmələrdən birində sağ sahilin dağıntıları arasından çıxan log demək olar ki, bütün axını kəsərək iki katamaranda müəyyən problemlər yaradıb. Qalan ikisi bu logun ətrafını əhatə edirdi.
və s. 14s. Eşik Calib.
Həyətin əlamətdar nöqtəsi böyük sol qoldur. Çay bir ada ilə iki kanala bölünür. Kanalın seçimi suyun səviyyəsindən asılıdır. Çıxış daşlarla mürəkkəb olan maili gavalıdır. 200 m demək olar ki, sakit sudan sonra növbəti maneə.
Sağ tərəfdən keçdik.
Kurukuldan Porosa qədər bütün bölmə. Maksim 12 km uzunluqdadır və 1,5-2 saat iş vaxtı gəzmək olar. Biz buna 1 saat 40 dəqiqə vaxt sərf etdik.
Layihə 15t. Maksimum həddi.
Həyətin kəşfiyyata ehtiyacı var. Hər iki sahildə, tercihen solda kəşfiyyat. Həyətin işarələri çay yatağının kəskin sağa dönməsidir; düz irəlidə uzunmüddətli tıxanmanı görə bilərsiniz. Sol sahildəki qumlu çimərlikdə Chalka. İçəri girəndə çay daşlarla bəndlənir və 8-10 m-ə qədər daralır.Əsas axar sağa doğru gedir. Kanalın içinə iri daşlar çıxır. Çay qayalı daralmada təxminən 1 və 1,5 m-lik iki atqı əmələ gətirir, sağ daş üzərində bir az qalaqlanır, sonra çay yatağı genişlənir. Drenajlardan sonra keçid, sola, sonra böyük daşlar arasında S formalı manevrlə əsas axın boyunca. Bu yer "İlan" adlanır. Sonra böyük dairəvi qayalar arasında düz hissədə daha 200 m çətin slalom. Sığorta səmərəsizdir. Daşların labirintində düzgün istiqaməti müəyyən etməyə kömək etmək üçün siqnalçıları slalom kursuna yerləşdirmək məntiqlidir.
Bizim sularımızda relslərdə slalom xüsusilə çətin deyildi, dayaz sularda sürətli çaylar texniki cəhətdən çətinləşir və daha böyük sularda çoxsaylı qaya yığınları görünür.
Rapidlərin əsas hissəsinin altında sol sahildə yaxşı parkinq sahəsi var.
Kəşfiyyatdan sonra növbə ilə sığortasız, foto və film çəkdirdik. Eşikdən aşağıda park etdik.
və s. 16s.Şivera.
Uzunluğu təxminən 1,5 km. Məsamələrin son hissəsini xatırladır. Maksim.
və s. 17t. 3 km şəlaləli titrəmə və titrəyiş sürəti.
Kaskadın başlanğıcı çayın böyük sol qolunun qovuşduğu yerdən təxminən 50 m kənardadır. Arıx. Bir çox pilotlarda bu sahə bir sıra sürətli dalğalar kimi təsvir olunur. Çay vadisi dağlarla əhatə olunub. 1,5 m-ə qədər daş, mil, gavalı arasında slalom.Daimi iş. Əsas axın sudan hər yerdə görünür. Kəşfiyyat səmərəsizdir. Kaskadın kulminasiya nöqtəsi (bəzi istiqamətlərdə o, taxt-taxtı adlanır) qayalı daralmalarda bir sıra güclü damcılarla üç mərhələli sürətlidir.
Məncə, bu, yuxarı Onanın ən maraqlı bölməsidir.
və s. 18s. Çətin 2 km titrəmə. Bir ziqzaq kanalı, əsas axın bankdan banka gəzir. Fərdi gavalı təxminən 1 m.
və s. 16-18 oyanış sütununda dərhal keçdi. Prospekt 18-dən sonra biz sağ sahildə nahara mindik.
və s. 19s. Yerli hədd.
Çay yatağının asan sağa döngəsində daş silsiləsi ilə axıdılır. Sağ sahil qaya divarıdır.
və s. 20s. Həddi Maili qapı.
Əvvəlki maneədən az sonra. Su səviyyəsindəki fərqə görə eşik uzaqdan aydın görünür. Çayın məcrasının sola dönməsindən sonra yerləşir. İstənilən sahil boyu kəşfiyyat. Giriş sadə bir keçiddir. Daha sonra çay 25-ci hissəyə təqribən 2,5 m düşür.Kanalda dörd blok asimmetrik darvazalar yaradır. Əsas reaktiv sağa sürüşür. Sürətdən sonra kiçik bir sakit su sahəsi var. By böyük su sağda əlavə seçim görünür. Eşik yerlidir və keçmək çətin deyil. Sahil sığortası, tercihen sol sahildən təşkil edilə bilər. Fotoşəkil çəkmək tövsiyə olunur. Sağ sahildə Rapids ilə üzbəüz yaxşı dayanacaq.
və s. 21s. Həddi dəyirman.
Çayın sol döngəsində yerləşir. Çayın yatağı çınqıllı ada ilə iki hissəyə bölünür. Suyun çox hissəsi sola doğru gedir, burada birinin uzunluğu 1 m-dən çox olan kiçik drenajlardan ibarət təpə əmələ gətirir.Birləşdikdən sonra axın qabarır. Sürətdən sonra uzun bir sakit su var. Sol sahildə yaxşı dayanacaq var. Əsas axın çıxıntılı qayalardan azaddır ki, bu da sürətli hərəkətdən sonra uzun sürən sakit su ilə birləşərək onu özünü rafting və xilasetmə təlimləri üçün əlverişli edir.
və s. 19-21 oyanış sütununda dərhal keçdi. Prospektin 21-dən aşağıda park etdik.
və s. 22t. Həddən artıq ötürmə.
Eşik qarşısında sürətli cərəyanın sadə bir hissəsi var, onu yarıq kimi hesab edə bilərsiniz.
Sürətlə yaxınlaşmaq üçün əlamətdar çayın ortasındakı çınqıllı adadır. Çay iki qola bölünür, sağda keçid, sonra çay yatağında dayanan böyük tənha daş. Eşik çay yatağında kəskin sağa dönüşdən sonra yerləşir. Sol sahil boyunca kəşfiyyat. Çayın yatağı iri daşlarla bağlanıb. Həyətə daxil olmaq çətin slalomdur. Sonrakı düz bir hissədə 1,5 m-ə qədər bir sıra drenajlar, şaftlar, barellər, sonra sadə bir şirin bir hissəsidir.
Kəşfiyyatdan sonra növbə ilə şəkil çəkdirir və lentə alırdıq.
və s. 23t. Eşik Bull.
Düz bir hissədə yerləşərək, əvvəlki maneəni birbaşa izləyir və xaraktercə ona bənzəyir. Sol sahil boyunca kəşfiyyat. Rapidslərin birinci üçdə birində çay yatağında iri qara su üstü daş var. Çayın yatağında gavalı, çəlləklər, millər, çoxlu daşlar.
və s. 24s. Şivera.
Kompleks ziqzaq titrəməsi. Uzunluğu təxminən 1 km. Əsas axın dəfələrlə bir bankdan digərinə keçir.
və s. 25-27l. titrəyir.
və s. 23-27 oyanış sütununda dərhal keçdi.
və s. 28s. Həddi (sözdə Xlestovski sıxac).
Kifayət qədər kəskin sağ döngədə yerləşir. Sağ sahil çınqıl daşdır. Əsas axın sola doğru gedir, burada yarığın qısa bir hissəsindən sonra sol sahilin qayalı divarının altındakı daşların üzərində qalaqla drenaj əmələ gətirir. Yığmanın qarşısını almaq çox asandır. Şaftları boşaltdıqdan sonra. Daha sonra demək olar ki, sakit suyun uzun düz hissəsi var, çay vadisi bir qədər genişlənir.
Sağ sahil boyunca kəşfiyyat etdilər.
və s. 29l. Şivera.
Uzunluğu 2 km-dən çoxdur. Birbaşa irəlidə xarakterik iki başlı zirvə var. Soldan bir qolu daxil olur. Daha sonra çayın sürəti azalır, qarşıda kəskin sola dönüş var və çayda sıldırım eniş görünür. Bunlar növbəti maneə üçün əlamətlərdir.
və s. 30t. Bobsleigh həddi (Üç Mərhələ).
Kəşfiyyat tələb edən uzun sürətli. Prospekt 17-dən sonra ən ciddi maneə yuxarı Onadır. Onun üç fərqli addımı var. Hər iki sahildə kəşfiyyat, sol sahildə daha rahatdır. Sürət çay yatağının sola dönməsindən sonra başlayır. Həddinə daxil olmaq sadədir. Birinci mərhələ, 1,5 m-dən çox güclü düz drenajdır, onun sağ, daha dik hissəsində, nəhəng laylı blokun - çamadanın yanından keçir. Xoşagəlməz bir daş drenajdan sonra kanalın sol tərəfindəki dayaz suya yapışır. İlk addımdan sonra sol sahildə dayaq vurmaq asandır. İkinci mərhələ qaya dəhlizində, drenajlarda, yerli çəlləklərdə, hətta suyumuzdakı burulğanlarda tökülən və yarı isladılmış plitələrdir. Əsas axın boyunca keçid. Üçüncü pillə təxminən 6 m enində əyri qapı, sağ blokda qalaqla bitir. Təxminən 1,5 m drenaj edin.
Birinci mərhələni kəşfiyyatla ayrıca keçdik, sonra ikinci və üçüncü mərhələləri birlikdə keçdik. Birinci katamaran sığortasız, qalanları isə sudan sığorta ilə üzdü.
və s. 31-33l. titrəyir.
1,5 m-ə qədər bir mil ilə kifayət qədər güclü dəyişdiricilər.
və s. 34s.Şivera bir eşikdir.
Çayın ortasında dayaz su (daaz suyun üstündən çınqıl sahili açılır), sağ və sol çaylar birləşdikdən sonra sağ sahildə qaya var. Çayın yatağında çoxlu daşlar var. Sağ sahilə yaxınlaşın.
və s. 35-39l. titrəyir.
Titrəyin gücü tədricən azalır. Sahil boyu soyğunçuluq və daraqlar var.
31-39 maneələri dərhal keçdi.

2. Orta O.

Bölmənin uzunluğu 70 km-dən çoxdur. Böyük qollar - Karasuma və Bol çayı ona töküldükdən sonra çay daha da güclənir. O. Bölmənin sonunda su axını 100 m3/s-dən çoxdur. Çayın eni 100 m-ə qədərdir.Sahə uzun axarlarla səciyyələnir.
Keçid zamanı suyun səviyyəsi başlanğıcda orta səviyyədən yuxarıdır, tədricən orta səviyyəyə enir.
Saytda üç kənd var: Bol. O, Kubayka (sağ sahildə) və M. Anzas (solda).

və s. 40-lar. Dağıntı.
Uzunluğu 4-5 km olan kanallarda dağıntılar olan qarət sahəsi. Poredan təxminən 2 saat məsafədə yerləşir. Bobsled. Vadinin kəskin genişlənməsi. Tıxanmaların təbiəti ildən-ilə dəyişir, buna görə də kanal seçimi ilə bağlı heç bir tövsiyə vermək mənasızdır. Həddindən artıq ehtiyatlılıq və dayama üçün daimi hazırlıq tələb olunur. Sahil boyu iki kor maneə ətrafında gəzməyə məcbur olduq (pulsuz kanal yox idi). İlk tıxanma kəskin sola dönmədən sonra sol sahil boyunca sürükləndi. Sonra çay yenidən kəskin şəkildə sağa dönür; döngədə sol sahildən güclü meylli bir ladin ağacı çıxdı, axının çox hissəsi onun altından keçdi. Küknar ağacından dərhal sonra çınqıllı adanın sağ sahilinə endik və növbəti dağıntılara baxdıq. Hər iki kanalı bağladı, uzun bir gölməçə boyunca qismən "raftinq" ilə adanın ətrafında gəzdirdi və sağ kanal boyunca daha da rafting etdi, sonunda suyun üstündə başqa bir ladin uzandı, altında üzmək üçün kifayət qədər yer var idi. Sayt meşəlik bir ada ilə bitir, sol kanal dar, uzun və dolamadır, keçid demək olar ki, aydındır. Axırda bütün kanal boyunca bir kündə var idi, onun vasitəsilə birbaşa bizim suyumuza keçmək mümkün idi (su altında qaldığı üçün). Sağ kanal daha düz, daha genişdir, uzun müddət bir tıxanma var idi, indi qismən yuyulub və keçid də mümkündür.
Bu hissənin bir yerində, sonuna yaxın, soldan Ona çayı axır. Karasuma. Onun qovuşduğu yerdən aşağıda əvvəllər taxta körpü var idi, indi o, yanaraq sökük dayaqlar qalıb.
və s. 41-49l. Titrəmələr və çatlar.
Kəşfiyyat tələb etməyən sadə maneələr.
Dərhal keçdik.
Ak-Dovurak-Abaza avtomobil yolu çaydan dörd dəfə keçir. Körpülər Bolşoy Ondan başlayaraq təxminən 1 saat, 50 dəqiqə, 1 saat və 3,5-4 saatlıq məsafələrdə yerləşir. Sonuncu dəmir-beton körpüdən sonra təxminən yarım saat rafting edən kənd sağ sahildə yerləşir. Kubayka. Qarşısında köhnə taxta körpü var, onunla yan torpaq yol gedir.
Orta Kənddən az sonra bitir. M. Anzas, sol sahildə yerləşən Kubaykadan 1,5 saatdan az rafting. Kənd çox mənzərəli yerdə yerləşir. Ondan çox uzaqda, sol sahildə mumiyonun çıxarıldığı bir mağara var.

3. Onu aşağı salın.

Bölmənin uzunluğu təqribən 25 km-dir. Bölmənin sonunda su sərfi 140 m3/s-ə qədərdir. Su səviyyəsi: pr.61-ə qədər - orta, 61-dən sonra - orta səviyyədən aşağı.
Saytda iki maneə var - Birinci və İkinci Böyük Onsky Rapids. Katamaranlarda rafting zamanı digər maneələr kəşfiyyat tələb etmir.

və s. 50l.Şivera.
Kənddən təxminən 30 dəqiqə sonra başlayır. M. Anzas.
və s. 51-55s. titrəyir.
2 m-ə qədər valları və barelləri olan güclü dəyişdiricilər. Səth daşları azdır, hərəkət xəttini oxumaq olduqca asandır, buna görə kəşfiyyat tələb olunmur.
pr. 50-55 bölməsi dərhal oyanış sütununda keçdi.
və s. 56s. Dzherginskaya çuxuru.
İşarələri: çay yatağının sola döngəsi, hər iki sahildə 50 m-dən çox qayalı çıxıntılar. Hədiyyə iki mərhələdən ibarətdir. Bəzi təsvirlərdə o, iki maneəyə bölünür, Jerga 1 və Jerga 2. Belə bir bölgüdə heç bir məna yoxdur və yalnız çaşdırır. Sol sahil boyunca hər iki pilləkənin chalka və kəşfiyyatı. İlk addımdan əvvəl kanal alçaq bir çınqıl ada ilə iki kanala bölünür. Sol kanal demək olar ki, təmizdir, suyun çox hissəsi sağ sahilin qayalarının altından sağa gedir və burada güclü köpük çuxuru əmələ gəlir. Bundan sonra sağ sahilin altında, görünür, bu yaxınlarda yuyulmuş dağıntı qalıqları var, bir çox istiqamətlərdə görünür. Köpük çuxuru sudan görünür və naviqasiya etmək asandır. Bundan sonra, ikinci mərhələnin kəşfiyyatı üçün sol sahilin qumlu çimərliyinə minə bilərsiniz, ancaq bunu etsəniz, artıq bu mərhələni sağdan keçə bilməyəcəksiniz və ən maraqlısı da budur - çayın düz hissəsində çəlləkləri olan bir sıra güclü drenajlar, böyük parçalarla doludur. Soldakı keçid olduqca sadədir.
Sol sahil boyu 56 prospekti kəşf etdik. Çayın yatağının sol tərəfindən keçdik.
və s. 57l.Şivera.
Sadə, qısa bir keçid, ancaq ayıq qalmalısınız - qarşıda ciddi bir hədd var.
və s. 58t. İlk Böyük Onsky Rapid.
Eşik kəşfiyyat tələb edir. Sol sahil boyunca kəşfiyyat etmək daha rahatdır. Aydın oriyentirlər yoxdur, lakin sürətli çaylarda suyun səviyyəsindəki fərq sudan uzaqdan görünür. Suyun əsas hissəsi kanalın sağ hissəsində güclü pulsasiya edən valların təpəsindən keçir (bəzi millər 3 m-dən çoxdur) və çıxışa daha yaxın olan güclü bir barel təşkil edir. Sonrakı bir sıra tədricən azalan vallardır. Yüksək su səviyyəsində sağ reaktivin keçməsi ciddi təhlükə yaradır. Suyun səviyyəsi kifayət qədərdirsə, kanalın sol tərəfində sürətli keçidin kulminasiya hissəsindən yan keçmək mümkündür: daşlar arasında slaloma girmək, sonra daha çox drenajdan böyük bir tökmə daşının soluna keçmək. barel ilə 1,5 m-dən çox. Suyumuzu birbaşa daşdan çıxarmaq mümkün idi.
Kəşfiyyatdan sonra növbə ilə sol tərəfə keçdik, fotoşəkillər çəkdik və lentə aldıq və sudan gizləndik.
və s. 59s.Şivera.
Uzunluğu təxminən 300 m olan güclü çat.Mərkəzdən keçdi.
Biz ikinci Böyük Onski çayının altındakı dayanacaqda dayanıb əşyalarımızı ora köçürdük. Sığorta və çəkilişləri təşkil etmək üçün vaxtımız olmadığından həmin gün sürətli yollardan keçməkdən imtina etdik. Ertəsi gün səhər onlar suyun səviyyəsində kəskin azalma aşkar etdilər (səhər 30 sm, günün ortasında daha 20 sm).
və s. 60t. İkinci Böyük Onsky Rapids.
Həddi məcburi kəşfiyyat tələb edir. Çay yatağının hamar sağa dönməsindən sonra yerləşir. Sol sahildə yatmaq daha rahatdır, lakin bu halda girərkən axını keçmək imkanını qorumaq üçün eşikə çox yaxınlaşmamalısınız (aşağıya bax). Eşikdə üç fərqli addım var, bunlardan birinci və ikincisi təhlükəlidir. Birinci mərhələdə, kanalın sağ tərəfində, axının bir hissəsi qayalara parçalanır, burada qoşa katamaranlar üçün keçid variantları mövcuddur. Sağ tərəfdəki əsas axın bir sıra çəlləklərdən keçir, ən sağ tərəfdə keçid demək olar ki, aydındır. Reaktivin çox hissəsi sola axır, burada çox güclü və dərin köpük qazanı əmələ gətirir. Mərkəzdə nəhəng bir tökmə blokunun üzərində güclü bir yığın var. Bundan sonra barellər müxtəlif ölçülü olur. Birinci mərhələnin soldan - təxminən 1,5 m-lik bir drenajdan keçməsi nisbətən təhlükəsizdir, lakin ikinci mərhələyə normal girişi qeyri-mümkün edir. İkinci mərhələ birincidən təxminən 25 m yüksək sürətli cərəyanla ayrılır. Bundan sonra çay böyük daşların silsiləsi ilə bağlanır və bir-birinə müxtəlif açılarda yerləşən güclü çəlləkləri olan bir sıra drenajlar əmələ gətirir. Barellərin gücü sol sahildən sağa doğru azalır. Yüksək suda bütün bu çəlləklər birləşir və möhkəm “ağ divar” əmələ gəlir. İkinci mərhələnin mərkəzdən və soldan bizim sulara keçməsi çox təhlükəli görünürdü. Üçüncü mərhələ düz bir hissədə bir sıra şaftlar və barellərdir.
Kəşfiyyatdan sonra foto və çəkilişlə, sudan sığorta ilə növbə ilə sağ tərəfdəki astanadan keçdik. Birinci mərhələdən aşağıda sol sahildən sahil təhlükəsizlik xətti çəkilib ki, bu da birinci mərhələnin sol çəlləklərindən sonrakı sürətli axını təxminən çay yatağının ortasına qədər kəsib. Dörd iştirakçı katamaranları rapidin başlanğıcına gətirdilər və axının mərkəzi hissəsinə yaxınlaşaraq ikinci keçid etdilər.
və s. 61-63s. titrəyir.
60-dan sonra heç bir təəssürat yaratmırlar.
və s. 64s. Həddi İstirahət günü.
Quruluş Böyük Onsky Rapidsinin daha kiçik bir nüsxəsini xatırladır. Çayın yatağında şaftlar, çəlləklər, böyük bloklar. Sağ tərəfdən keçin, sonra mərkəzə gedin.
və s. 65-70l. Titrəmələr və çatlar.
Sonra Abakan ilə birləşməyə qədər təxminən 3 km məsafədədir. Bu ərazidə motorlu qayıqlar fəaliyyət göstərir.

Abakan boyunca Abazaya qədər rafting təxminən 30 km davam edir. İndiki sürət kifayət qədər yüksəkdir. Raftinq 4 saatdan 5 saata qədər davam edir. Çayda maneələr çatlar və zəif rulonlardır. Əsas təhlükə sürətli bir axından tutma sahəsinə düşməkdir. Sözdə önə çıxır. Böyük Abakan Rapid yəqin ki, motorlu qayıqlar üçün maraqlıdır. Sahillərin ilk 20 km-i boşdur. Yerlər çox mənzərəlidir, sahil boyu qumlu çimərliklər var. Qrupun buna vaxtı varsa, Abakanda bir günlük istirahət etmək qadağan deyil.
Raftinq yol körpüsündə bitir. Ona yaxınlaşanda çay güclü küləklər əsir. Budur, sağ sahildə mağara var, ona gedən yola baxanda, yerli əhali arasında məşhurdur. Sağ sahildəki körpünün yanında Chalka.

10. Təhlükəsizliyin təmin edilməsi.

Şəxsi təhlükəsizlik hər bir iştirakçı üçün dəbilqə, kifayət qədər həcmli xilasetmə jileti, strop bıçaq və su paltarının olması ilə təmin edilib. Qrup var idi Ətraflı Təsviri və çayın yeri. Qrup rəhbəri bu marşrutu əvvəllər də keçmişdi ki, bu da əsas maneələrə gözlənilmədən daxil olma ehtimalını faktiki olaraq aradan qaldırırdı.
Çay boyunca hərəkət edərkən, 2 kata-maranadan ibarət iki ayrı qrupda gəzmək taktikasından istifadə edilmişdir. Hər qrupda bir kök və təmir dəsti vardı.
Raftinq zamanı əsas maneələrin kəşfiyyatı və sudan bənddən istifadə edilib. Qrupun ixtiyarında olmasına baxmayaraq, qrupun kifayət qədər ixtisası çayın yuxarı hissəsində sahil sığortası avadanlığının istifadəsini tələb etmirdi.

Marşrut zəif katamaran dörddür. Raftinqin ən adekvat vasitəsi iki hissəli katamaran kimi görünür, lakin, prinsipcə, marşrut kayakdan tutmuş böyük sallara qədər istənilən gəmidə keçə bilər. Marşrut ilk 4 sinif marşrutu kimi olduqca münasibdir, çünki suyun normal səviyyədə onun üzərində beş maneə yoxdur (bəlkə də, pr. 60 istisna olmaqla). Kayak üçün bu 5 k.s marşrutdur.

Onyrr çayının qolları idman raftingi baxımından maraq doğurur. B. O, Karatoş, Qara-suma. B. Normal suda yalnız kayaklar üçün keçə bilər, lakin yüksək suda katamaranlar üçün də əlçatandır. Aşağı Ona ilə birlikdə, belə bir marşrut 3-4 sinif təsnif edilir. suyun səviyyəsindən asılı olaraq. Karatoş və Karasuma çayları aprelin sonundan iyun ayına qədər rafta gedir və 5 sinifdə qiymətləndirilir. elementləri ilə 6 k.s. Karatoşun rafting hissəsinin son üçdə birinə sürüklənmək və ağıza rafting etmək fikrini ciddi şəkildə nəzərdən keçirdik, lakin Karatoşdakı suyun səviyyəsini qiymətləndirdikdən sonra bunu qeyri-mümkün hesab etdik. Qatarda qayıdarkən Abaza sakinindən öyrəndik ki, son vaxtlar suçular Karatoşa tez-tez aprelin sonu, mayın əvvəllərində, rafting üçün kifayət qədər suyun təmin olunduğu vaxtlarda getməyə başlayırlar.

Çaya piyada məsafəsi nisbətən qısa olduğundan, marşrut kayakçılar və su gəmiləri üçün metal çərçivələrdən istifadə edən insanlar üçün əlçatandır. Bu şəxslər təbii olaraq iki hərəkət etməli olacaqlar. Taxtadan çərçivə tikməyə hazırlaşanlar meşənin dalınca qaçmalı olacaqlar. Kurukul və Ona oxlarının ərazisində daha ağcaqayın ağacı qalmayıb, hamısı kəsilib. Biz kifayət qədər yedik. Oxdan 2 km aşağıda düzülüb meşənin arxasındakı yamacla yuxarı qaçdıq. Siz Ona çayının yuxarı axınına gedə və ya digər sahilə keçə bilərsiniz, lakin sonuncu həmişə asan deyil.

Sayan aşırımından (Ak-Dovurak-Abaza magistralının 100 km-dən), Uluq-Mungaş-Xol gölünə çıxış və onun boyu raftinglə Ona piyada yanaşması üçün alternativ variant var. Biz bu variantı öyrənməmişik, lakin balıqçılıq həvəskarları üçün bunun öz səbəbləri var. Bununla belə, görüşdüyümüz yerli balıqçılıq mütəxəssisləri Pozarım gölündə (Karatoshdan 25 km yuxarı) balıq ovu haqqında daha böyük həvəslə danışdılar.

Günəşli havada marşrutla gedərkən, gürzələrlə qarşılaşma ehtimalının yüksək olduğunu nəzərə almalısınız. Təsvir edilən gəzintidə gürzələri görməsək də (yağışlı havada getdiyimiz üçün), Ona əvvəlki səfərimdə (1997) mən onların çoxuna düz cığırda rast gəldim.
Yuxarı Ona səfərini planlaşdırarkən, ən azı 2 gün büdcə ayırmalısınız, çünki 1 günlük rafting etmək mümkün olsa da, çox yorucu olacaq. Bu hissədə Ona çayının hər iki sahilində yollar və bir çox yaxşı parkinq yerləri var. Kifayət qədər keyfiyyət və normal su səviyyəsi ilə bir qrup, bəlkə də məsamələr istisna olmaqla, demək olar ki, bütün bölməni bir anda keçə bilər. Maksim. Sudan qarşılıqlı sığortadan və katamaran həddən aşağı olan aktiv sığortadan və ya kompleks titrəyişdən başqa hər hansı sığorta məqsədəuyğun görünmür. Adətən onlar Maksim, Kosye Vorota və Trexkaskadnı çaylarında drenajlardan sonra sahildən sığortalanır, lakin bu yerlər mürəkkəblik və təhlükə baxımından əsas deyil və katamaranda keçərkən qəza ehtimalı o qədər də yüksək deyil. Xilasetmə xəttini sahildəki müşahidəçilərin iştirakı ilə birbaşa gəminin üzərinə yerləşdirmək daha məntiqli görünür.
Onanın sağ sahilində, Karatoşun qovuşduğu yerdən çox uzaqda, Tuvanın SSRİ-yə birləşdirilməsindən əvvəl fəaliyyət göstərən Karatoş forpostu var. Sudan görünmür. Bizə dəfələrlə zastavaya ekskursiya etməyi tövsiyə etdilər.

Onanın yuxarı hissəsinin ərazisində ayılar olduqca yaygındır, lakin onlarla üz-üzə görüşmək ehtimalı olduqca aşağıdır. Bu hissələrdə ayılar qorxur və onların varlığı yalnız izlər, zibillər, aşmış daşlar və çevrilmiş kollar kimi dolayı əlamətlərlə müəyyən edilə bilər.
Təəssüf ki, artıq çoxsaylı turist qruplarından çox əziyyət çəkən yerli təbiəti qorumaq üçün təchiz olunmuş dayanacaqlardan istifadə etmək tövsiyə olunur, xüsusən də onların sayı kifayət qədər çoxdur. Bütün əsas maneələrdə parkinq mövcuddur.
Orta Ona boyunca rafting də ən azı iki gün çəkəcək. Dağıntıların bir hissəsindən keçərkən çox diqqətli olmalısınız. Əgər axşam saatlarında bu əraziyə yaxınlaşırsınızsa və qarşıda iki saatlıq işiniz yoxdursa, dayanmalısınız. Burada yaxşı parkinq çətindir. Əsasən vəziyyət belədir: sahillərdən biri sıldırımdır və parkinq üçün uyğun deyil, digəri ilə yol keçir.

Aşağı 1 günə tamamlana bilər. Yaxşı parkinq sol sahildə yerləşir. Böyük Onsky Rapids, xüsusilə ikinci, məcburi kəşfiyyat tələb edir. Sudan sığorta qurmaq tövsiyə olunur. Bir yerkökü ilə sahil sığortası tamamilə təsirsizdir.
Abakan boyunca rafting, tam təhlükəsizliyinə görə, hətta gecə də həyata keçirilə bilər. Suyun səviyyəsi aşağı olarsa, 5 saata qədər davam edə bilər.
Qəza zamanı marşrutdan təcili çıxış imkanları var. Onanın hər iki sahilində yol var, Maksim həddinə çatmaq üçün sağ sahildəki yoldan istifadə etmək daha yaxşıdır. Dağıntı sahəsinin bitməsindən qısa müddət sonra, bütün qalan orta Ona boyunca çay boyunca uzanan bir yol çaya yaxınlaşır.

Lazım gələrsə, Bol kəndlərində ərzaq ehtiyatlarını artıra bilərsiniz. O və Kubayka, orada mağazalar var. Axşam saat altının yarısı ora çatsaq da, Kubaykadan nəsə ala bildik. Orada satılan arağın qiyməti münasib olsa da, dadı iyrənc idi.
Abazaya tez çatmağın mənası yoxdur, çünki qatar 2145-də yola düşür, bilet kassası isə yalnız 2100-da açılır. Abazada qətiyyən görüləsi bir şey yoxdur, Abakan sahilindəki körpünün yanında heç bir iş yoxdur, çünki ... az-çox yaxşı havada istirahət edən vətəndaşlar ora axışır.

Qrup ona verilən bütün tapşırıqları tam yerinə yetirdi. Bütün qrup üzvləri yaxşı idman və texniki hazırlıq nümayiş etdirdilər. Nəticədə, ideal hava şəraitindən uzaq olmasına baxmayaraq, marşrut qrafikdən əvvəl və bir dənə də olsun qəzasız başa çatdırılıb.
Marşrutu gəzərkən Ona haqqında Maksim Moşkovun kitabxanasından götürülmüş üç reportajdan, yəni Yaroslavl qrupunun, Saratov komandasının (rəhbər S.Yu.Malovanın) hesabatlarından və Dmitri Kuvalinin hesabatından istifadə etdik. Sonuncu çayda naviqasiya üçün tövsiyə edilə bilər, baxmayaraq ki, həddindən artıq detallardan əziyyət çəkə bilər.

12. Proqramlar.

12.1. Qrup üçün maddi dəstək.

a) Xüsusi avadanlıq

İctimai avadanlıq:

Adı Miqdarı, ədəd. Çəki, kq

İkiqat katamaran 4 10*
Bomba təhlükəsizliyi cihazı 1 1
Kök sığortası cihazı 2 1
Fənərli və tenteli çadırlar 2 3
Avarlar üçün ehtiyat bıçaqlar 13 0.4

*Katamaranın çəkisi çəngəl ucları və avar bıçaqları ilə verilir

Ümumi çəki qrup avadanlığı: 56,2 kq

Fərdi avadanlıq:

Fərdi avadanlığın ümumi çəkisi: 48 kq

b) Qida
c) Təmir dəsti

izolyasiya lenti
qoruyucu lent
rezin yapışqan
PVC yapışqan
benzin
müxtəlif iynələr dəsti
neylon iplər
pambıq sapları
şam
qayçı
kəlbətinlər
polad məftil
awl
floroplastik lent
fayl
yüksük
zəncir daşı
neylon parça
rezinləşdirilmiş parça
yamaqlar üçün rezin
skotch
məsləhətçi
mişar
hermetik çanta da daxil olmaqla təmir dəstinin qablaşdırılması

Təmir dəstinin ümumi çəkisi: 6 kq

d) tonqal dəsti

8 və 5 litrlik iki qazan, iki balta, bir üst, bir kepçe və bir növbəli hermetik çanta daxildir.

Yanğın dəstinin ümumi çəkisi: 7 kq

d) İlk yardım dəsti

İlk yardım dəsti kürək çantasının qapağında möhürlənmiş paketdə yerləşirdi və tez, asan açılan hissəsi var idi.

Yod məhlulu 20 ml
Ammonyak 20 ml
Validol 10 tab.
Pambıq 2 paket
Elastik sarğı 2 ədəd.
Steril cuna sarğı 4 ədəd.
Gips sarğı 2 ədəd.
Bakterisid yamaq 20 əd.
Yapışqan gips 2 rulon
Troxevasin 1 boru.
Analgin 40 tab.
Aspirin 40 tab.
Difenhidramin 20 tab.
Furacilin 20 tab.
Aktivləşdirilmiş karbon 40 tab.
kalium permanganat 20 mq
Hidrogen peroksid məhlulu 50 ml
No-shpa 10 nişanı.
Sink damcı 2 paket.
Analgin məhlulu 10 amper.
İğneli birdəfəlik şpris 5 ədəd.
Etil spirti (dərman) 0,2 l
Streptocide 10 tab.
İlk yardım dəsti üçün möhürlənmiş qablaşdırma

İlk yardım çantasının ümumi çəkisi: 5 kq

f) Foto və video avadanlığı

Video kamera, Zenit kamerası və bir növ sabun qabını işə saldılar.

Foto və video avadanlıqların ümumi çəkisi: 4 kq

g) Şəxsi əşyalar

Sırt çantası, yataq çantası, poliuretan köpük döşək, geyim, gigiyena vasitələri və s. Adambaşına düşən orta çəki təxminən 8 kq-dır.

Şəxsi əşyaların ümumi çəkisi: 64 kq

h) Qida

Qrupdan bəzi iştirakçıların son anda itirilməsi səbəbindən onlarla götürülmüş yeməklərin miqdarı çox böyük olub və adambaşına gündə 1000 qrama uyğun olub.

Yeməyin ümumi çəkisi: 95 kq.

Qrupun marşrut üzrə götürdüyü ümumi çəki: 285 kq

Kişi başına maksimum yük: 47 kq

12.3. Şəkillər

Təəssüf ki, marşrutun gediş hissəsindən və gölə radial çıxışdan fotoşəkillərimiz yoxdur. Marşrutda təsvir olunan yerləri həqiqətən ziyarət etdiyimizin lehinə yeganə (kifayət qədər əhəmiyyətli olsa da) dəlil çəkdiyimiz video filmdir.

12.4. Marşrut r. O

Çay profili Saratov turizm klubunun hesabatından götürülmüşdür (Moshkovskaya kitabxanasına baxın). Maneələrin bölgüsü və nömrələnməsi öz təəssüratlarım əsasında bir qədər dəyişdirildi.

(təxmini yer şkalası 1,3 km/sm)

04.08.2006 - 23.08.2006

Məzmun:

1. İlkin qeydlər;
2. Səyahət sahəsi haqqında məlumat;
3. Raftinq obyekti və iştirakçıları haqqında məlumat;
4. Düşmə və buraxma;
5. Gəzinti hissəsinin təsviri;
6. Su hissəsi;
7. Trafik cədvəli;
8. Trek Gündəliyi;
9. Avadanlıq haqqında bir neçə kəlmə;
10. Nəticələr və tövsiyələr;
11. Ədəbiyyat;

Əlavə 1. Marşrut diaqramları 1:100000;
Əlavə 2. Şəkillər

Qərbi Sayanın bu klassik marşrutu iki nəfərlik katamaranda bir ekipaj tərəfindən nisbətən yüksək su şəraitində keçdi. Belə bir müəssisənin macərasına baxmayaraq, bizim katamaran qrupu-ekipajımız tam bacarıqlı və çox mobil bir bölmə idi və bu mürəkkəblik səviyyəsindəki marşrutu super etibarlı şəkildə idarə etmək üçün kifayət qədər resurslara malik idi. İştirakçıların sayının az olması bütün gediş boyu həddindən artıq diqqət və ehtiyatlılıq tələb edir. Bütün maneələr yalnız müvəffəqiyyətə tam inamla keçdi. Bu taktika bizə marşrutu qəzasız və xoşagəlməz hadisələr olmadan başa çatdırmağa imkan verdi. Rapids keçidini lentə almaq və radial çıxışlar etmək kimi ikinci dərəcəli funksiyaları qurban verməli olduq.

2. Səyahət sahəsi haqqında məlumat

Marşrut Qərbi Sayan dağlarından, Xakasiya Respublikası ərazisindən keçir. Qərbi Sayan Sibirin cənubunda, Uda və Kazıra çaylarının başlanğıcında Abakanın başlanğıcından Şərqi Sayanla sərhədə qədər 600 km-dən çox uzanan dağ sistemidir. Dağların hündürlüyü 3000 m-ə qədərdir. Qərbdən bu dağlıq bölgə Şərqi Altayın Şapşalski silsiləsi və Kuznetsk Alataunun Abakan silsiləsi ilə məhdudlaşır. Dağlar hamardır, tayqa qurşağının üstündən otlar və likenlərlə örtülmüşdür. Dik qayalı yamacları olan çay dərələri incə silsilələr arasında dərindən kəsilir. Ərazi qurumniklər, qayalı çıxıntılar və tundra bitki örtüyü olan dairəvi silsilələr ilə xarakterizə olunur. Ərazinin ən yüksək nöqtəsi Qaraqoş zirvəsidir (2934 m).

Xakasiya Respublikası Şərqi Sibirin cənub-qərb hissəsində, Yenisey çayı hövzəsinin sol sahilində, Sayan-Altay dağlarının və Xakass-Minusinsk hövzəsinin ərazilərində yerləşir. Uzunluğu şimaldan cənuba 460 km, qərbdən şərqə (ən geniş hissədə) 200 km-dir. Şimalda, şərqdə və cənub-şərqdə Xakasiya Krasnoyarsk diyarı ilə, cənubda - Tıva Respublikası ilə, cənub-qərbdə - Altay Respublikası ilə, qərbdə - Kemerovo bölgəsi ilə həmsərhəddir.

Xakasiya Respublikası Rusiyanın şərqindəki mədən rayonlarından biridir. Onun ərazisində dəmir, molibden, qızıl, kömür, mineral və radon sularının, qeyri-metal faydalı qazıntıların: barit, bentonit, üzlük mərmər və qranitlərin, tikinti materiallarının çıxarılması həyata keçirilir. Mis, polimetallar, fosforitlər, asbest, gips, jade, jade yataqları tədqiq edilmişdir. Respublika üzrə dövlət balansında ümumilikdə 166 əmanət nəzərə alınır. Xakasiyanın kəşf edilmiş yataqları (ehtiyatların faizi ilə) Rusiya Federasiyası): kömür – 3%, dəmir filizi – 1%, molibden – 11%, barit – 27%, bentonit – 6,5%, üzlük daşlar – 13%. Manqan, volfram, sürmə, kobalt, yüksək dekorativ üzlük və bəzək daşları yataqlarının, karbohidrogen xammalının sənaye yığımlarının müəyyən edilməsi üçün yüksək perspektivlər mövcuddur.

Əhalisi – 538,2 min nəfər. (1 yanvar 2006-cı il tarixinə ilkin hesablamalara görə). Əhalinin sıxlığı (1 kv.km-ə düşən adam sayı) – 8,7. Respublikanın şəhər yerlərində 2006-cı il yanvarın 1-nə ilkin hesablamalara görə 382,5 min nəfər, yəni ümumi əhalinin 71 faizi, kənd yerlərində isə 155,7 min nəfər yaşayır. 2006-cı il sentyabrın 1-nə Abakanın əhalisi 163,3 min nəfər idi. 2006-cı il yanvarın 1-nə respublikada əmək qabiliyyətli əhalinin sayı 346 min nəfər təşkil etmişdir.

Xakasiya geniş inkişaf etmiş nəqliyyat şəbəkəsinə malikdir. Uzunluq dəmir yolları respublikalar 800 km-dən çox. Açinsk-Abakan dəmir yolu xətti (Çernoqorsk filialı ilə) Xakasiyanı Trans-Sibir dəmir yolu ilə birləşdirir. Xakasiyadan Cənubi Sibir dəmir yolu keçir. magistral (Taishet-Abakan-Novokuznetsk-Magnitogorsk) Abaza və Sayanogorsk filialları ilə.

Uzunluq avtomobil yolları- 1828 km, o cümlədən sərt səth - 1207 km. Ən yüksək dəyər Xakasiyanı Tıva Respublikası ilə birləşdirən Usinski (Abakan-Minusinsk-Qızıl) və Abaza və ya Qərbi Sayan (Abakan-Abaza-Ak-Dovurak) traktlarına malikdir. Digər avtomobil yollarından ən mühümləri bunlardır: Abakan-Çernoqorsk-Şira-Uzhur, Şira-Novosyolovo, Sonski-Tsvetnoqorsk, Boqrad-Ust-Erba. Ona boyunca marşrutun başladığı və bitdiyi Abaza respublika tabeliyində olan şəhər Abakan və Novokuznek ilə avtomobil və dəmir yolu ilə birləşir.

Buradakı iqlim kəskin kontinentaldır, qışı uzun və soyuq, yayı qısa və sərin (dağlarda) keçir. Dağlarda, xüsusən də yüksək dağlıq ərazilərdə yay qeyri-sabit hava və aşağı temperatur ilə xarakterizə olunur (iyulda orta temperatur 10-12C). Eyni zamanda, dağlarda gün ərzində temperatur fərqi bəzən 30C-ə çatır. Yağışlar əsasən yayda düşür. Onların sayı relyefin hündürlüyündən və yamacların oriyentasiyasından asılı olaraq çox dəyişir: şimal yamaclarda 400-500 mm-dən 1000-1200 mm-ə qədər, cənub yamaclarında 400-500 mm, dağlararası hövzələrdə 300-350 mm-ə qədər. Dağların əsas hissəsində qar yalnız iyun ayında əriyir. Ancaq yazın sonunda da qarla örtülmüş ərazilərə rast gəlmək olar.

Dağın şimal yamaclarında şam-larch meşələri, cənub yamaclarında - dağ meşə-çölləri və larch meşələri ilə örtülmüşdür. Qərbdəki ən böyük ərazi. Sayan yüngül iynəyarpaqlı tayqaların (2000 m yüksəkliyə qədər) qurşağını tutur. 1000 m hündürlüyə qədər şam ağacları və yarpaqlı ağaclar (ağcaqayın, aspen) var. Çayların və çayların kölgəli vadilərində ladin və küknar böyüyür. Meşələrdə çoxlu sayda göbələk və müxtəlif giləmeyvə (hanımeli, qırmızı və qara qarağat, lingonberries, moruq, qaragilə, qarğıdalı) var.

Faunası da müxtəlifdir. Burada tapa bilərsiniz: ayı, uzunqulaq, müşk maral, dovşan, sansar, dələ, bupmunk və s. Quşlardan ən çoxu bunlardır: şelkunçik, jay, kəklik, ağacdələn. Yırtıcı quşlar da var. Bir çox uçurtmalar çayın üzərindən uçur, ətrafdakı qayalarda yuva qurur. Gürzə ilanları var. Qan əmici həşəratların tipik nümayəndələri - ağcaqanadlar, midges - sayı azdır və yaxşı havalandırılan vadilərdə onlar praktiki olaraq yoxdur. Bununla belə, gənələrə çay dərələri boyunca kolluqlarda və ağcaqayın meşələrində rast gəlinir (onların pik aktivliyi may-iyun aylarına təsadüf edir).

Qərbi Sayanın bütün çayları açıq dağ xarakteri daşıyır, demək olar ki, hamısı əsasən buzlaq mənşəli göllərdən qaynaqlanır: tarnlar, morenlə örtülmüş göllər və ya dağ sürüşmələri nəticəsində əmələ gəlir. Çayların yuxarı axınında suyun temperaturu bütün yay 10 dərəcədən aşağı qalır, yalnız Abakanda su daha isti olur - 20 dərəcəyə qədər. Bütün Sayan çayları Yenisey hövzəsinə aiddir.

Qərbi Sayanın əsas çaylarına: Abakan, Ona, Kantegir, Alaş, Xemçik daxildir. Onların hamısı qar və yağışla qidalanır və iyun ayından sentyabrın birinci yarısına qədər rafting üçün əlçatandır. Çayın rejimi yüksək yaz daşqınları və yayın aşağı su dövrləri ilə xarakterizə olunur, yayda yağış daşqınları ilə kəsilir, bu müddət ərzində suyun bir neçə saata qalxması və 2-3 günə düşür. Daşqın zamanı su axını yaz daşqının maksimum axını bir neçə dəfə keçə bilər.

Qərbi Sayanda yerləşən ənənəvi turizm marşrutlarına Bolşoy Abakan, Malı Abakan, Abakan, Bir, Kantegir, Alaş və Xemçik çaylarında raftinq daxildir. Bu çaylardan Ona və Kantegir ən çox maraq doğurur. Sayano-Şuşenskaya su elektrik stansiyasının tikintisi ilə əlaqədar olaraq, Kantegirin ən maraqlı sürətli axınları olan aşağı hissəsi su altında qalır ki, bu da bu marşrutun və Onu idman üstünlüklərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

Ona çayı birinci dərəcəli Abakan çayının sağ qoludur, Pozarım-Tayqası silsiləsinin yamaclarında Uluq-Munqaş-Xol və Piçi-Munqaş-Xol göllərindən başlayır. Uluq-Mungaş-Xol gölü nəhəng dağın çökməsi nəticəsində əmələ gəlib. Monış və Kuzuk silsilələri arasında daha çox şimala meridional istiqamətdə axır və daha çox Xakasiya Respublikasının Taştıpski rayonunda axır. Marşrut elə keçir ki, Abaza-Ak-Dovurak marşrutu Ona çayına paralel, marşrutun su hissəsinin orta hissəsində, demək olar ki, 40 km-lik məsafədə marşrut çay sahili ilə keçir. Bu ərazidə iki kənd var - Bolşoy On (hazırda tərk edilmiş) və Kubayka. Kubaykada 15 yerli sakin ailəsi yaşayır və 2 yeni turizm mərkəzi fəaliyyət göstərir. Düşərgə sahələrində dizel elektrik stansiyası var və siz videokameranızın batareyalarını doldurmaq üçün münasib ödənişlə danışıqlar apara bilərsiniz. Hətta yeni peyk antenalarını da gördük. Kənddən birbaşa telefon əlaqəsi yoxdur. Kubaykada təvazökar çeşiddə məhsullar olan bir mağaza var. Yeməyin bir hissəsini Kubaykada tərk edə bilərsiniz, bununla da piyada kürək çantalarının ağırlığını yüngülləşdirə bilərsiniz. Bizdən qabaqda gedən Domodedovo şəhərindən olan qrup məhz bunu etdi. Onlardan öyrəndik ki, nəzəri olaraq, Onaya daşınmaq üçün Kubaykada hətta at kirayələmək də mümkün idi.

Alaşımlı orta– evdə hazırlanmış katamaran ikiliyi - mil, uzunluğu 4,1 m, eni 1,5 m, həcmi 900 litr. Çərçivə taxtadır. Silindrlərin ümumi çəkisi: 10 kq.

İştirakçılar:

Seslavin Andrey İqoreviç (1951) - rejissor

Turist təcrübəsi: Snejnaya (5u pişik), Ursul (4u pişik), Katun (5u pişik), Uluq-Baş - Baş-Khem (5u pişik), Kara-Xol - Alaş (4r qayıq), Nyuxça-İleksa-Vama-Vodla (4r təklif), Kargy - Qızıl-Xem - Balktyg-Khem - Kaa-Khem (5r bid), Chuya (5u bid), Katun (5u bid), Oka (5u bid), Tsipa (5u bid), Kantegir (5u) bid), Alaş – Xemçik - Yenisey (4u bid)

Seslavin Andrey Andreeviç (1984) - iştirakçı

Turist təcrübəsi: Chirka-Kem (3u pişik), Serezha (2u pişik), Msta (2u pişik), Shchegrinka (2u pişik), Sakmara (2u pişik), Biya (2u cat), Vonga (2u kat), Shuya Yujnaya ( 2у pişik)

4. Atmaq və atmaq

Marşrutun başlanğıc nöqtəsi ya Xakasiyanın paytaxtı, Abakan və ya Abaza ola bilər. Abakana birbaşa qatar və ya Moskvadan təyyarə ilə gələ bilərsiniz. Abazaya Abakan və ya Novokuznetskdən qatarla gələ bilərsiniz. Əgər vaxtınıza qənaət etmək məqsədiniz varsa, bir neçə yolla hərəkət edə bilərsiniz. Krasnoyarska təyyarə + Abakana qatar. Novokuznetskə təyyarə + Abazaya qatar. Aviaşirkətlərdən mövsümi endirimlərin olması səbəbindən daha orijinal variantlar da mümkündür. Minimum dəyəri olan bir köçürmə seçimi Moskvadan birbaşa qatardır (səyahət hər gün təxminən 73 saat çəkir, ayrılmış oturacaqda biletin qiyməti təxminən 2800 rubl), minimum müddətdə - Abakana (Vladivostok Hava Yolları) təyyarə ilə , uçuş müddəti təxminən 4 saatdır, Moskva-Abakan-Moskva biletinin təxmini qiyməti 2006-cı ilin yayında təxminən 15.000 rubl təşkil edir).

Köçürmə və daha çox, Abazadan Ona'ya düşmə sadədir və heç bir çətinlik yaratmır. Onlar Qərbi Sayan şossesi adlanan A161 Ak-Dovurak - Abaza federal magistral yolu boyunca hərəkətlə əlaqələndirilir. Yol nisbətən yaxşı vəziyyətdədir, ən azı Sayan aşırımına qədər. Bu yolda o qədər də çox maşın yoxdur, amma gedirlər. İlk növbədə bunlar Qərbi Tuvanı yanacaqla təmin edən yanacaq tankerləridir. Həm Abakanda, həm də Abazada sizi birbaşa magistralın əziz 105 km-ə aparacaq nəqliyyat tapmaq asandır. Biz pul baxımından deyil, vaxt baxımından optimal şəkildə hərəkət etdik, yəni Abaza şəhərinin tanınmış “Rodnik” şirkəti ilə əvvəlcədən razılaşdıq. Bu şirkət Ona atlı nəqliyyat və müxtəlif turist turları (ovçular, balıqçılar, velosipedçilər və s. üçün) təklif edir. Şirkət koordinatları: 662750 Xakasiya, Abaza, poçt qutusu 51 st. Filatova, 8-1, tel./faks 2-32-81 (avtomatik şəhərlərarası əlaqə yoxdur), e-poçt [email protected] ,[email protected] .

Çünki İki nəfər idik, ona görə də bizə maşın verdilər və 3700 rubla bizi 4,5 saatdan az müddətdə Abakandakı vağzaldan birbaşa yerə apardılar. Müqayisə üçün Abaza'ya gedən bir mikroavtobusda oturacaq 150 rubla başa gəlir, baxmayaraq ki, onlar çox güman ki, iki kürək üçün 150 rubl nisbətində əşyalar ödəmək məcburiyyətində qalacaqlar. Abazadan 105 km-ə çatmaq, əlbəttə ki, çətin deyil, lakin bu, itirdiyimizə təəssüfləndiyimiz vaxt sərf etməyi tələb edəcək. Abakandan Rodnikdə 105 km-ə qədər bir ceyran 5300 rubla başa gəlir, buna görə də 6-8 nəfəri nəzərə alsaq, o qədər də bahalı deyil. “Rodnik” bütün öhdəliklərini dəqiq yerinə yetirdi. Onlara etibar edə bilərsiniz.

Təcili eniş üçün yerlər də göz qabağındadır - onlar B.On ilə Ona oxundan sonra və Kubaykadan əvvəl başlayır. Abazadan Abakana transfer də elementardır. Rahat olarsa, qatardan istifadə edirik. Və ya biz Rodniklə danışıqlar aparırıq - bizdən 2200 rubl istədilər. Və ya mikroavtobusla gedirik - bizdən 450 rubl aldılar. Marşrut təxminən 3 saat çəkir. Avtovağzaldan hər saat mikroavtobuslar çıxır. Ona çatmaq üçün Abakan boyunca yol boyunca körpüdən axın boyunca hərəkət etmək məsləhətdir. Solda mədəndən nəhəng bir şlak dağı olacaq. Piyada getmək üçün kifayət qədər məsafə var, ona görə də yerli mikroavtobusu tutmağa cəhd etmək ağıllıdır. O, bizi az qala körpüdən avtovağzala qədər adambaşına 12 rubla apardı.

Siz yerli taksi xidmətlərindən istifadə edə bilərsiniz - telefon 2-35-16. Turistlərin mikroavtobusdan xəbəri olmadığını düşünərək Abakana çatdırmaq üçün təxminən 1500 rubl tələb edirlər. Mikroavtobus düz vağzalın yanında dayanır. Abakandakı stansiya, amma diqqətli olun - bu son dayanacaq deyil!!!

5. Gəzinti hissəsinin təsviri

Gəzinti hissəsi klassikdir - 105 km-lik dirəkdən bataqlıqdan keçərək şam şəklində elektrik xətti dəstəyinə qədər yaxşı basılmış bir yol ilə hərəkət edirik. Bundan sonra biz B. O və sidr meşəsinin sol burnuna hərəkət edirik. Orada dayanacaq var, amma odun çatmır və Bolşoydan su almaq üçün bir az piyada getmək lazımdır. Bundan sonra cığır yamac əldə edərək Kohoş aşırımına (2150) qalxır. Onun üzərində bir turun qalıqları (bir yığın daş) və kiçik bir zibil yığını qutular və cır-cındır var. Bir gəzintidə getdik - hər birinin ilkin çəkisi düz 30 kq idi. Güclü fizikaya malik olmaqdan uzağıq, amma dayanma vaxtını hesablayaraq, 1,5 saat ərzində keçidi olduqca asanlıqla aşdıq. Hava çox rütubətli idi, daim çiskinli idi, bu, enişdə çox çətindir, çünki asanlıqla sürüşə bilərsiniz - son dərəcə diqqətli olmaq lazımdır. Çubuqlardan istifadə etmək məsləhətdir. Kurukul'a eniş təxminən 1 saat çəkir. Nisbətən yavaş-yavaş getdik - əsasən hesablamaya görə: yüngül gəzinti 30 dəqiqə + 10 dəqiqə istirahət. Bir neçə dəfə, əsasən ikinci gün, 40 dəqiqə piyada getdik, 20 dəqiqə dincəldik. İlk gecə Kurukuldan keçən ilk böyük keçiddən sonra - səyahətin ortasında bir yerdə oldu. Həmin nöqtədəki cığır ilk dəfə Kurukul LB-ni keçir. Oranın yeri gözəldir - qırmızı qarağat böyüyür, yabanı qarğıdalı da var. Kurukulun 4-cü və sonuncu keçidindən dərhal sonra cığır nəhayət PB-yə dönəndə kiçik sağ qoldan sonra daxma var. Onun yanında yaxşı yer gecələmə üçün. Bunun arxasında iki xoşagəlməz scree var. Ona'dan 1,5 - 2 km aralıda, yolun üstündə müvafiq yazı olan bir log var. Nəticədə saat 11:00-da 8.08 lombardasına start verərək, 9.08-i saat 15:00-da bitirdik. Piyonda təxminən 7-7,5 saat sərf etdik. Vaxtımızı aldıq və dincəldik, buna görə də çox yorulmadıq. Kurukulun ağzından 300 m yuxarıda kiçik bir boşluqda düşərgə qurduq. Orada çərçivəni yığdılar, silindrləri şişirdilər, bundan sonra bütün əşyalar Kurukulun ağzına böyük bir boşluğa köçürüldü.

Gəzinti hissəsinin ümumi məsafəsi bizim kilometr xəritəmizə görə təxminən 20 km-dir. Ancaq evə qayıtdıqdan sonra OziExplorer və Baş Qərargahın 1:200000 miqyaslı topoqrafik xəritəsinin köməyi ilə 23,9 km məsafə əldə etdim!

Samaradan bir qrup bizi izlədi, onlar servis kimi hərəkət etdilər, amma dəyişdilər. Çox yorğun olsalar da, 2 günə gəldilər. Heç bir halda son 5 km-də Kurukul boyunca üzməyə çalışmamalısınız, baxmayaraq ki, bu, çox cazibədar görünə bilər. Tapdığımız dərin sularda, hətta polietilen kayaklarda belə etməyə dəyməz - yalnız boş yerə gücünüzü itirəcəksiniz.

Piyonda kiçik hərbi hiylələrdən istifadə etmək faydalıdır. Birincisi, yürüşdən əvvəl çox içməməlisiniz - köhnə qayda, əks halda daha çox tərləyəcək və ayaqlarınızı daha tez köhnəlirsiniz. Qəlyanaltı kimi müxtəlif quru meyvələrdən istifadə etmək faydalıdır - ən yaxşısı quru ərikdir. Yenə də, mənim fikrimcə, onların sadəliyinə görə, çəkmələrdə deyil, neoprendə getmək daha yaxşıdır - biz ayaqyalın gəzdik - Triton corablarında. Su keçirməyən qapaqlar (fənərlər) faydalıdır, çünki... dərə demək olar ki, həmişə nəmdir və cığır hündür otların və kolların arasından keçir. 2-ci gün erkən qalxıb səhər yeməyi olmadan ilk 2-3 gedişi gəzmək ağıllıdır. Beləliklə, siz vaxtınıza qənaət edirsiniz - istirahəti səhər yeməyi ilə birləşdirirsiniz.

Piyonda oriyentasiya ilə bağlı heç bir problem yarana bilməz, çünki İzi itirmək demək olar ki, mümkün deyil. Marşrut gəzinti qrupları arasında da populyardır - biz Pozarım gölündən (Karatosh çayının mənbəyində) gəzinti və ya qayıdan 4 qrupla qarşılaşdıq. Balıqçılar da yol boyu gedirlər.

Bir dəfə ilan gördük - adi gürzə. Yerli sakinlərin dediyinə görə, bu il rütubətli olan midges həmişəkindən çox olub, lakin onlar heç bir narahatlıq yaratmayıb. Deyirlər ki, kollardan gənə götürə bilərsən - bir-birimizi yoxlayarkən biz bütün gəzinti zamanı yalnız birini gördük.

Xülasə etmək üçün: piyada qısa, lakin çox gərgindir. Buna hazırlaşmaq daha yaxşıdır. Bizim üçün əsas yük diz oynaqlarına düşürdü, çünki... yolun çox hissəsi aşağıdır. Ayaqlarınızın yıxılması və burkulması ehtimalı böyükdür. Novosibirskdən gələn paralel qrupda məhz bu şəkildə əziyyət çəkən bir iştirakçı var idi.

Gəzinti hissəsini ciddi nəticələr olmadan başa çatdırmaq üçün, ilk növbədə, səriştəli və sübut edilmiş ayaqqabılar (mən ASOLA trekking çəkmələrindən istifadə etdim - tövsiyə edirəm) və qaldırıcı bel çantası olmalıdır. Düzgün düzülmə ilə çəki qənaət edilir. Gündə adam başına 600 q nisbətindən istifadə etdik - hətta həddindən artıq olduğu ortaya çıxdı. Yeməyi sublimatlar və qoz-fındıq ilə dəyişdirin. Qurudulmuş meyvələr üçün peçenye və krakerlər. Xurma, qoz və şam qozu xüsusilə dadlıdır.

Qayıqlar üçün taxta çərçivələri sevənlər üçün (bizdə) tikinti materialları tapmaqda problemlər ola bilər. Xüsusilə rulonlar böyükdürsə. Bəzi məlumatlarda ağac tapılmadığı təqdirdə Ona yuxarı, digərləri isə aşağı getməyi məsləhət görür, lakin yarım günə oxdan 2 km radiusda meşə tapmaq çətin görünmür. Tənbəl olmaq və avadanlıqları özünüzlə aparmaq lazım deyil.

Piyadadakı hava nəmdirsə, bütün elektron cihazları dərhal hermlərə yığmaq ağıllıdır, əks halda onlar asanlıqla nəm ola bilər. Geydiyimiz saat müvəqqəti olaraq sıradan çıxdı.

6. Su hissəsi

Yüksək su

Bu marşrutun klassik təsviri əksər qruplar tərəfindən istifadə edilən D.Kuvalinin təsviri hesab olunur. Maneələrin nömrələnməsi Perovo Turist Klubunun 2001-ci il hesabatından götürdüyümüz istiqamətlərə uyğun olaraq verilir (rəhbəri Yu. E. Broner). Kartoqrafiya materialı V.Yurindən götürülmüşdür. Şərhlərimlə bir az yenidən işlənmiş naviqasiya bələdçisini verəcəyəm , bundan sonra kursivlə yazılmışdır.

İstifadə olunan abbreviaturalar:

LP (PP) – sola (sağa) dönün
KrLP (KrPP) – kəskin sola (sağa) dönmə
LB (PB) – sol (sağ) sahil

1. Yuxarı O
Kurukül çayının mənsəyi - B.On kəndi - 55-57 km
Yamac - 4,5 - 11,7 m/km
Qurukül çayının mənsəbində axıdılması - 15m 3 /san
Karatoş çayının mənsəbində axıdılması - 30m 3 /san
B.On məntəqəsində axın sürəti - 100m 3 /san

O vaxta qədər. "Maksim" maneələri 3 k.s-dən çox deyil, dərhal gedə bilərsiniz. Əslində, biz bunu 2 nömrəli maneədən - Karatoşski sürətindən sonra etdik. Maksimdən sonrakı hissədə maneələrin gücü və mürəkkəbliyi artır. Baxmadan keçmək qabiliyyəti qrupun təcrübəsindən və gəmilərin növündən asılıdır. Maneələrin nümunəsi suyun səviyyəsindən asılı olaraq çox dəyişir. Dərin sularda cərəyanın sürəti artır və jig çətinləşir (xüsusilə böyük gəmilər üçün). Aşağı suda çay yatağında daşların çox olması səbəbindən hərəkət xətti xeyli çətinləşir. Maneələrə bölünmə olduqca ixtiyaridir - tez-tez sürətli və titrəmə çox mərhələlidir, aralarındakı məsafə kiçikdir. Məsamələrdən sonra titrəyir. "Üç pilləli" Onanın yuxarı axınındakı titrəmədən qat-qat güclüdür, həm də 3 k.s-dən çox deyil.

Əgər maneənin adı qalın hərflərlə yazılıbsa və işarə varsa, o zaman kəşfiyyat məcburidir, digər hallarda bu, qrupun təcrübəsindən asılıdır.

1. Vahid yamacla dayaz sürüşmə, şaft 0,5 m-ə qədər. Çayın eni 7-12 m, sürəti 2-2,5 m/san. Uzunluğu təqribən. 3 km. Çarpmanın arxasından Karatoş çayı sol tərəfdən iki kanala axır. PB bombasının üzərinə yığın. LB-də parkinq var. Qolun arxasında hazırlığın başlanğıcı № 2

2. Karatoshskaya shivera-ərəfəsində. 80m. Böyük damcı, çayın hər tərəfində iri daşlar, mərkəzdə keçid. Hər biri 0,5-0,6 m olan bir neçə drenaj. Lazım gələrsə, hər iki sahildə kəşfiyyat mümkündür.

Axşam güclü yağışda astanaya çatdıq. Biz LB-də yaxşı bir dayanacaqda dayanmaq və LB boyunca sürətli sürətin kulminasiyasını həyata keçirmək qərarına gəldik. Prinsipcə, hədd sadədir, amma ilk gün onu yalnız bir ekipajla riskə atmaq istəmədim. Naqillərin çəkilməsi düz 5 dəqiqə çəkdi.

3. Şivera 2 km (Karatoshskaya zastavasına qədər). Çoxlu iri daşlar. 0,5 m-ə qədər mil, axın sürəti 3 m/san. Karatoshskaya forpostu - PB-də sudan zəif görünən bir neçə sökük bina.

4. Şivera soyğunçuluqla. Bəzi kanallarda tıxanmalar mümkündür.

5. Şivera. Adanın arxasında kiçik bir drenaj var. Drenajdan dərhal sonra sağ qolu var.

6. Təxminən uzun sürən sadə titrəmə. 3 km.

7. LP-də Shivera. Döngənin əvvəlində PB qayası düz irəlidə görünür.

8. Həddi (7-ci addımdan dərhal sonra). LB-də daş silsiləsi. PB qayasına zəif təzyiq. LB-də astananın qarşısında uzunmüddətli qırışların qalıqları olan bir qum yatağı var. Kəşfiyyatsız gedə bilərsiniz.

9. Orta çətinlikdəki şivera. Uzunluğu 1,5 km

3-9 maneələr dərhal getdi.

10. "Kalibr" həddi. Meşə ilə örtülmüş böyük bir ada. Sol kanalın başlanğıcında sol qolu daxil olur. Sağ kanal kiçikdir. Solda dar keçidləri olan daş silsiləsi ilə 1 m uzunluğunda drenajla bitən sadə yarıq var. Əsas axın mərkəzi daşın üzərinə düşür. LB ilə bax (daxil olandan). Kanalın qovuşmasından sonra 200 m-ə çatır. LB-nin birbaşa qarşısında uzunmüddətli maneə və daş ada var. Sol kanal dayaz, sağdakı məsamədir. "Maksim".

Kəşfiyyat - böyük köhnə dağıntılar vasitəsilə LB boyunca. Keçid göz qabağında idi - əsas odur ki, əsas drenaja dəqiq daxil olasınız. Asanlıqla keçdik. Bundan sonra biz öz qabiliyyətlərimizə arxayın olaraq əhəmiyyətli bir səhvə yol verdik - baxmadan irəli qaçdıq və yalnız məsamələrdə dayandıq. 19 - əyri qapı. Ümumi səbəblərə görə maneələri çox inamla keçdik, amma sonda çox yorulduq. Diaqon Qapısında - LB-də nahar.

11. "Maksim" həddi (!). LB-də kəşfiyyat, PB qayalı. Sağ kanalın daralmasında (7-8 m enində) 1-1,2 m hündürlüyündə güclü şəlalə tipli drenaj, ardınca köpük qazanı var. (Yüksək su üçün hər biri 0,6 m olan üç drenaj var). Sonra 20-25 m-ə çatır.

12. "İlan" astanası. PB-nin qayalı divarı ilə üzbəüz LB-də kiçik bir blok yığını var. Kanalın sağ tərəfi iri sel plitələrinin silsiləsi ilə bağlanıb. Daha sonra dar keçidləri olan böyük daş qrupları vasitəsilə axır. Sonrakı, bol daş və daha az güclü gavalı ilə titrəmədir. Məsamələrin uzunluğu. təxminən 300 m. Maneə sahilində daxma olan kiçik bir sağ qolun qovuşduğu yerdə bitir. LB-də qolu ilə üzbəüz yaxşı dayanacaq var.

13. Arılın sol qolunda orta çətinliklə 1,5 km-lik yarıq, bir nəzərə çarpan drenaj var. Arilin ağzından 50 m sonra şəlalə başlayır - çayın ən çətin və təhlükəli hissələrindən biridir.

14. Kaskadın birinci həddi. Sadə bir dəyişikliklə başlayır. Sonra reaktiv PB-də toplanır və yarı sualtı qaya vasitəsilə sola düşür və qazan əmələ gətirir. LB-də dar keçid.

15. Daşların silsiləsi ilə 0,5-0,8 m drenaj edir, təmiz dillər boyunca keçidlər var. Sonra, 16 və 17-ci nöqtələrdə kəşfiyyat üçün sağ sahilə gedin.

16. Su LB-də 4-5 m enində aydın müəyyən edilmiş axarda toplanır. Təcrübədə bu, böyük bir yamac və şaftları olan bir olukdur. Uzunluğu 50-70 m. Bir neçə drenaj 0,7-0,9 m. Sol sahil sıldırım və qayalıqdır. PB tərəfindən bax. Jetin PP kanalda bitir və kəskin "diş" vasitəsilə 1 m boşalır.

17. Yerli kanal PP. LP irəlidə görünür. Eşik ("Orlandina", "Tron")(!), uzunluğu 50-60m. Sahildə və çayda çoxlu daşlar var, yamac artır, pillələr silsiləsi əmələ gəlir. Girişdə 0,9-1 m-lik iki drenaj var. 15-20 m-dən sonra 0,7 m-lik bir drenaj var, bundan sonra axın sol tərəfdə çıxıntılı uclu daşa dəyir. Sonrakı PB bumu üçün sadə bir mətbuatdır. Bumun arxasında axın dağılır və daşlar arasında çoxlu drenajlar əmələ gətirir. LB tərəfindən bax. LB rəfində parkinq yeri var.

18. 2 km üçün valları və drenajları olan güclü yarıqların bir hissəsi var. Saytın sonunda kiçik bir drenaj və aşağı kollarla örtülmüş kiçik bir ada ilə bir drenaj var. Adanın arxasında 20-30 m çatma yeri və çay xəttində iki kiçik daş silsiləsi var. 19-cu maddəyə baxmaq üçün döngənin ətrafında solda Chalka.

19. "Slant Gate" (!). İşarələr: sol dik qolun qovuşduğu yer və demək olar ki, sağa qarşı. Eşik LP-də sadə bir sürüşmə ilə başlayır. Sonra çay kəskin şəkildə daralır, mərkəzdə iki drenaj və mərkəzi daş üzərində bir qalaq əmələ gətirir. Suyun əsas hissəsi LB-dəki plitə üzərinə tökülərək sol drenajdan keçir. Ümumi fərq 2,5-3 m-dir. LB-nin böyük blokları var, onların arxasında yaxşı tutma yerləri var, belay təşkil etmək üçün əlverişlidir.

Kredomumuzun ehtiyatlı olduğunu və heç kimin bizi xilas etməyəcəyini xatırlayaraq, Diaqon Qapısının kulminasiyası LB boyunca keçirildi və onu naharla birləşdirdi. Təxminən 15 dəqiqə sərf etdi. Zamanın kulminasiyasına qədər 23 "Bull" biz baxmadan və olduqca asanlıqla yenidən gəzdik.

21. PP-də eşik. Girişdə çay iki qola ayrılır. Sağ kanal dayazdır (lakin keçə bilir), əsas axın sol kanal boyunca axır. Kanalın sonunda hündürlüyün kəskin azalması (təxminən 1,5 m) iki at nalı formalı drenaj var. Sonrakı düz hissədə şaftlar var. Mərkəzdən keçin. Sol sahil boyunca kəşfiyyat.

22. Çay asan L, sonra vadi daxilində PP edir. 21-ci nöqtədən təxminən 300 m. PP-də həddi olduqca çətindir. Baxış hər iki sahildən mümkündür, lakin P-dən daha rahatdır. Girişdə aralarında dar keçidləri olan iki daş silsiləsi, PB-də hündürlüyü təxminən 1 m olan dar drenaj var. 5 m-dən sonra sağda qaya var, axın LB-yə gedir. Bundan əlavə, kanalın daralmasında 1 m-ə qədər valları və drenajları olan bir təpə var.

23. Demək olar ki, dərhal 22-ci nöqtədən sonra uzun, təxminən 800 m, maneə "Bull" bir neçə açıq gavalı və onların arasında titrəmə sahələri ilə. Üç mərhələni ayırd etmək olar, onların arasında yüksək axın sahələri var. İlk addımdan sonra Buğa özü çay yatağının mərkəzində öküz konturuna bənzəyən bir daşdır. Hərəkət xətti mürəkkəbdir. PB kəşfiyyatı. Maneədən sonra 50 m məsafə var.

Sürətli 23-ün kulminasiya nöqtəsində iki böyük yağışın üzərindən sıçrayışla PB boyunca təhlükəli dar bir keçid var idi. Risk etməmək qərarına gəldik, onların qarşısındakı PB-dən başladıq və təxminən 10 dəqiqə sərf edərək onlara rəhbərlik etdik. Bundan sonra 26 daxil olmaqla kəşfiyyatsız getdik. Bundan sonra - hamamın çərçivəsi yaxınlığında PB-də tutmada bir təbaşir. İkinci üzən günün sonu

24 - 25. Gavalı ilə güclü titrəyir. Birincisi ada tərəfindən iki kanala bölünür. Sol tərəf dayazdır, lakin keçilir, sağdan çıxışda bir neçə daş silsiləsi var. Kanalların birləşməsindən sonra LB-də kifayət qədər güclü bir yığın və kanalın sol tərəfində güclü bir barel var. İkinci dəyişdirici düz bir hissədə yerləşir.

26. KrPP-də eşik sıxac. Sürətin ilk üçdə birində sol qolu var. Daş silsiləsi basmadan əvvəl. Basıldıqdan sonra PB-də sığorta üçün rahat bir tutma var. PB-də yaxşı parkinq yeri var.

27. Düz hissə 2-2,5 km. Hazırda sürət 10 km/saatdır. Dibində LB-yə sadə bir təzyiq olan düz iki başlı üst. Arxasında sadə bir rulon var, qarşısında PB-də üç başlı zirvəni görə bilərsiniz. Növbəti LP-dən sonra vaxt gəldi. "Üç mərhələli." Sağ tərəfdə kiçik bir qolu var. Dönüşdən əvvəl LB-də Chalka. PB-dən baxmaq mümkündür.

27-ci yarıqdan sonra - PB-də PP-dən dərhal əvvəl - 28-ci həddin 1-ci və 2-ci mərhələlərinin kəşfiyyatına başladıq.

28. "Üç mərhələli" ("Bobsled") (!) LP-dən dərhal sonra başlayır. Diametrli böyük bloklardan formalaşır

6-7 m.Birinci addım 1,5 m-lik dik enişdir, onun arxasında bir çuxur, dərin suya LB-də dar bir keçid var. Sonra kanalın mərkəzindəki daşın üzərində yüngül bir yığın, sonra isə LB-də bir yığın. Sonra, sığortanı təşkil etməyə başlamaq imkanı var. 50-60 m-dən sonra ikinci pillə təxminən 130 m uzunluqdadır.Təmiz, güclü şaftla 0,7-1 m-lik daşıyıcı axıdma, sonra isə təxminən vallar.

70-80 sm.Addım aydın bölmələr olmadan üçüncü hissəyə keçir. Üçüncü mərhələ çıxışda bir plitə olan iki qaya bloku arasında drenajdır. Mərkəzdə sudan çıxan böyük bir daş var. Eşikdən kənara çıxmaq imkanı var. Kəşfiyyat istənilən sahil boyu mümkündür. PB-də eşikdən aşağıda dayanacaq yeri.

Mərhələlər 1 və 2 asan idi, bundan sonra LB-də 3-cü mərhələdən əvvəl kiçik bir tutma ilə çubuq. İrəlidə təhlükəli olmayan sürətli axınlar olduğu üçün risk götürməyin mənası yox idi. Çox vaxt var idi, ona görə də LB boyunca 3-cü addımı həyata keçirdik. Bunun üçün təxminən 15 dəqiqə sərf etdi.

B-yə titrəyir. O, böyük dalğalardan qaçaraq dərhal getdi. Titrəmələr çox gözəldir. Sudan keçid hər yerdə aydın görünür, manevr etmək üçün kifayət qədər vaxt var. Bir neçə titrəmə telemarkadan keçdi - əsas axından yan keçərək sahil boyu qabarmalardan zərif şəkildə uzaqlaşdı.

29-38. Güclü titrəmələr sahəsi. Kəşfiyyatsız gedə bilərsiniz. Bölmənin sonunda böyük bir ada çayı iki kanala ayırır, sağdakı daha dərindir. Diqqət: kanallarda kor zibil təhlükəsi!

39. Ada çayı iki kanala ayırır. Sol əsas kanal PP edir. Kanallar birləşdikdə, kanal sel plitələri ilə bağlanır. Təxminən 0,7 m drenaj edin.

40. Qarasuma çayının mənsəbinə yaxın quldurluqlar. Kanallarda kor tıxaclar var ki, bu da cərəyanın yüksək sürətinə görə çox təhlükəlidir.

Oğurluq sahəsində əsas kanalları seçmək məsləhətdir. Onda dalana girmək şansı azalır. Suyumuzda biz bütün kanal boyunca bir baryerə (5 m axın) və bir mişar ağacına (5 m keçid) rast gəldik. Kanallardakı cərəyanın sürəti kifayət qədər yüksəkdir, buna görə də sayıqlığı itirməməli və daha da sürətlənməməlisiniz. Baxmayaraq ki, heç bir təhlükəli dağıntı görmədik. Yəqin ki, Əgər onlar varsa, onlar uzaq kanallardadırlar. Onların yeri və konfiqurasiyası daşqınlarla dəyişir. Bu sahədə köhnə qırışlara təzyiq kimi təhlükəli olan dağıntılar deyil - vaxtında onlardan uzaqlaşmaq lazımdır.

2. Orta O.
Kənd B.Ön - kənd M. Ənzəs - 55-57 km
Yamac - 2,7 - 5,8 m/km
B.On məntəqəsində axın sürəti - 100 m 3 /san
M. Anzasda axın sürəti - 120 m 3 /san

41-50. Titremə və yüngül sıxaclar, bəzən 1 m-ə qədər millərlə. Orta Onanın bütün maneələri kəşfiyyatsız keçir. B.On kəndindən Kubayka kəndinə çay boyunca Ak-Dovurak-Abaza avtomobil yolu keçir. Dayanacaq yerləri azdır. Böyük Kalqanın sağ qolunun qovuşduğu yerdə elektrik xəttindən sonra PB-də üçüncü beton körpüdən sonra dayanacaq var. Kubayka kəndində tikintisi başa çatmamış taxta körpü və körpünün yanında dəmir tros var. M.Anzasın qarşısında suölçən post - çayın üstündən kabel çəkilir. M.Anzasda böyük bir sol və demək olar ki, sağ qolu qarşı tərəfin qovuşduğu yer var. M. Anzasdan sonra Aşağı Ona bölməsinin başlanğıcı.

3. Onu aşağı salın.
M.Anzas kəndi - mənsəb - 22 km
Meyil - 4,4 - 6,9 m/km
Ağızda axın sürəti - 140-150 m 3 /san
Çayın eni - 40-70 m

M.Anzas kəndindən “Böyük Rapids”ə qədər raftinglə təxminən 3 km məsafədədir. Rapidslərin başlanğıcı üçün əlamətdar nöqtə LB-dən PP-yə dik bir şəkildə düşən axındır. Çay kifayət qədər yüksək silsilələr sisteminin bir hissəsidir. Titrəyin uzunluğu 500-1000 m-dir. Por.64-ə qədər bütün maneələri dərhal dəf etmək olar. Güclü çəlləklər çay yatağının mərkəzində yerləşir, hər yerdə manevr və "kanalizasiya" boyunca yan keçmək üçün yer var. Eşiklər və titrəmələr tamamilə eyni tipdir. Bəzi yerlərdə maneələr aydın sərhədlər olmadan bir-birinə qarışır.

51 və 52 maneələr sahəsində bizi güclü külək tutdu! Bu fenomen son dərəcə maraqlıdır. Dar Ona vadisinin yanlarından güclü cənub küləyi əks olunur. Onun gücü elədir ki, titrəyişdə yerində dayandıq!!! Mən LB-yə gedib onu gözləməli oldum. Biz erkən nahar etdik. Külək yalnız saat 16:00-da sönüb.

51. Şivera. Şaftlar, barelli nadir daşlar. Kəşfiyyatsız keçdi.

52. 300-400m düz hissədə titrəmə. Şaftlarda daşlar var. Kəşfiyyatsız keçdi.

Diqqət: yüksək suda 51-52 nöqtələri nəzərə çarpmır!

53. Çayın keçid məntəqəsində eşik. 1,5 m-ə qədər mil. Güclü barellər. Uzunluğu təxminən 100 m. PB ilə yoxlama. Yüksək suda titrəmə ilə səhv edilə bilər.

Bu həddə PB-ə görə baxıldı. Keçid PB-nin özü boyuncadır. Mərkəzdəki valları soxmağa ehtiyac yoxdur!

54-56. titrəyir. Çayın məcrasında 1,5 m-ə qədər daş və oxlar var. Kəşfiyyatsız gedirlər.

57. Həddi. Güclü gavalı, barel. Kəşfiyyatsız gedə bilərsiniz.

Kəşfiyyatsız LB ilə keçdik

58-60. 54-56-cı bəndlərə oxşar.

61. Həddi. Bu titrəmə ilə başlayır. Çıxış güclü drenajlar, şaftlar, böyük daşlardır.

62. Çayın yatağında iri daşlı eşik. Çıxış güclü barellərdir.

63. Sadə dəyişdirici 300-400m.

Biz ehtiyatla LP boyunca süründük və dərhal 64-cü həddi keçdik. Heç bir halda 63-cü maneədə mərkəzə getməməlisən, o zaman sıldırım LP-də güclü reaktiv təyyarə sizi birbaşa 64-cü həddin sıxacına və lüləsinə apara bilər.

64. LP. Çay iki qola tökülür (yüksək suda ada su ilə dolur). Kanalların qovuşduğu yerdə, "Revun" sürətli PB qayalarının yaxınlığında güclü bir bareldir. PB-nin qayalarında köhnə qırış var. Sonrakı bir daş silsiləsi və bir drenajdır. LB boyunca təmiz keçin, sonra mərkəzə doğru hərəkət edin. LB-də barellə üzbəüz yaxşı dayanacaq var. Eşikdən sonra 100 m-ə yaxın kiçik bir çıxış var. Dəstəyi hiss edə bilərsiniz. Chalka 65-ci maddəyə baxmaq üçün LB-də tutulur.

65. Eşik "Dzharginskaya Yama" (!) (Birinci Onsky)- Ona ən çətin və təhlükəli sürətli. 90 m məsafədə çay 6-7 m aşağı enir, şaxtalar 2 m-ə qədərdir. Eşik iki pillədən ibarətdir. Eşik güclü bir çatla başlayır. Daha birinci pillədə, çay yatağının mərkəzində nəhəng bir daş, onun sağında güclü drenaj, arxasında nəhəng bir köpük çuxuru var. Solda leysan daşları arasında dar keçidlər var. İkinci mərhələdə çay yatağının sağ tərəfində üç leysan daşı vasitəsilə güclü drenajlar var. Əsas reaktiv PB-yə doğru düşür. Keçid LB boyunca və ya əsas drenaj boyunca ikinci mərhələni keçərək P boyunca həyata keçirilə bilər. Sürətli cərəyanların astanasından kənarda. Əşyanın qarşısında LB-də maşın saxlamaq üçün yer var. LB-dəki dağlarda, eşiklə üzbəüz "Djarginsky uğursuzluğu" var.

Xatirə ağacı olan dayanacağın yanında Chalka. LB boyunca Birinci Onsky astanasına giriş yarığının kəşfiyyatı. Girişdən sonra biz astananın qarşısındakı turist hamamının çərçivəsinə yaxınlaşdıq. LB boyunca cığır boyunca daşımaq. Bunun üçün təxminən 30 dəqiqə sərf etdi. Kəşfiyyat LB boyunca keçidin demək olar ki, təhlükəsiz olduğunu göstərdi. Bununla belə, sığorta olmadan biz bu sürətdə risk almağı lüzumsuz hesab etdik, çünki hələ də araşdırılmamış 2-ci Onsky sürətli sürəti qabaqda idi. Həmin an astanada başqa qruplar yox idi, ona görə də təəssüf ki, astanaya getmədik.

66. Torpaq sahəsi 600m. Çayın yatağının mərkəzində qaya parçaları var. 1,5 m-ə qədər mil. Sahil boyu qayaların arxasında böyük tutmalar var. LP-nin arxasında bütün çay boyunca 1 m-ə qədər drenaj var (LB-də drenaj daha azdır). Onun arxasında 200-300 m-dən sonra “ada” həddi var. Arxa su hiss edə bilərsiniz, yüksəkliklərdə böyük fərq görə bilərsiniz. Kiçik bir körfəzdə LB üzərində Chalka.

Dərhal getdik.

67. Eşik "Ada" (!) (İkinci Onsky). Ona üzrə ikinci ən çətin sürətli. Çayın yatağında PB-yə yaxın olan böyük bir daş ada var. Sağ kanal dayazdır, solda bir eşik var. İki addım. Birincidə 15 m intervalla üç güclü boşalma var. İkinci drenaj ən güclüdür. Drenajların hündürlüyü kanalın mərkəzində ən böyükdür. İkinci mərhələ təqribən 30 m-lik sürətli axımdan sonradır. Bütün çay boyunca yüksək drenaj. Çayın yatağının ortasındakı drenajda daş var. Onun sağında və solunda güclü köpük qazanları var. PB valları boyunca təmiz bir keçidə malikdir.

Məncə, marşrutda ən güclü sürətli. PB-dəki suyumuza keçmək və kanalizasiyadan keçmək asan idi. Kanalizasiyanın sonunda - daşların tıxanması - son 40 m-ni yerinə yetirməli olduq. Naqil sıxdır.

Qalan sürətlər və titrəmələr dərhal getdi. LB boyunca 71 "Həftə sonu" həddi keçdi. Eşik arxasında sol qol var - onun yerində nahar etdilər.

68. Şivera böyük daşlarla və 67-ci nöqtədən dərhal sonra kəsişmə ilə.

69. Sadə titrəmə.

70. Eşik 500m (yüksək su titrəyişində). Çayın yatağında çoxlu iri daşlar var.

71. "Həftə sonu" həddi. İki sola dönmədən sonra çayın düz hissəsində (Ostrov limanından). P və LB-dən nəhəng daşların yığılması var. Güclü çəlləkləri olan üç gavalı. Kəşfiyyat hər iki bankdan, tercihen PB-dən mümkündür. Qarşıda çayın o tayında dağ silsiləsi görünür - bu, Ona və Abakanın qovuşduğu yerdir.

Abakan sürətli cərəyanı olan güclü çaydır. Orada kifayət qədər çox motorlu qayıq var. Çox az parkinq yeri var. Onanın ağzından 5 km aşağıda, PB-də yaxşı bir dayanacaq tapdıq. Orientir qumlu çimərlikdə böyüyən nəhəng şam ağacıdır. Ümumi vaxt Abakan boyunca rafting - təxminən 3 saat yavaş avarçəkmə. Abazanın yaxınlığında, körpüdən 1 km yuxarıda, PB-də yaxşı dayanacaq var. Yer, prinsipcə, pis deyil, balıqçılar ora tez-tez getmirlər. Ancaq əvvəlcədən hər şeyi çadırda gizlətmək daha yaxşıdır. Abazanın girişindəki körpünün arxasındakı LB-də avtovağzala gedən mikroavtobus tutmaqda fayda var.

7. Yol hərəkəti cədvəli

Tarix	Günlük səyahət	Marşrut bölməsi	Məsafə	Səyahət yolu
04.08.2006-08.08.2006		Moskva - Abakan	4379	qatar
08.08.2006	1	Abakan – Ak-Dovurak – Abaza avtomobil yolunun 105 km. Cohosh - axın. Kurukul – Kurukulun ilk keçidi	318 / 10	Avtomobil / ayaq
09.08.2006	2	Birinci keçid çayın ağzıdır. Kurukul	10	Piyada
10.08.2006	3	Çayın ağzı Kurukul - Karatoshsky astanası	2	Ərinti
11.08.2006	4	Karatoshsky astanası məsamələrdən sonra bir dayanacaq yeridir. 26	21	Ərinti
12.08.2006	5	26 limandan sonra dayanacaq – çayın mənsəbindən 2 km aşağıda. Karasuma	28	Ərinti
13.08.2006	6	Çayın mənsəbindən 2 km aşağıda. Karasuma - r. Bol. Kalqan	26	Ərinti
14.08.2006	7	Gün	0	-
15.08.2006	8	R. Bol. Kalgan - dördüncü dəmir-betondan 1,5 km yuxarı. körpü	17	Ərinti
16.08.2006	9	Dördüncü dəmir-betondan 1,5 km yuxarı. körpü - maneə 63	27	Ərinti
17.08.2006	10	maneə çayın mənsəbindən 63 – 5 km aşağıda. O	15	Ərinti
18.08.2006	11	Çayın mənsəbindən 5 km aşağıda. Abazadakı körpüdən 1 km yüksəklikdədir	30	Ərinti
19.08.2006	12	gün	0	-
20.08.2006	13	Abaza - Abakan	178	avtomobil
20.08.2006-23.08.2006		Abakan - Moskva	4279	qatar

8. Trek gündəliyi

08/08/2006 Çərşənbə axşamı.

Yerli vaxtla saat 6:00-da Abakana eniş etdik. Dərhal Rodnikin maşınına yüklədik - sürücünün adı Romandır. Abazaya gedən yol yaşıl təpələrin arasından keçir - Şotlandiyadakı mənzərələri çox xatırladır - gözəllik. Abazaya keçiddən sonra günəş yox oldu və nəzərəçarpacaq dərəcədə soyudu. Saat 9:10-da Abazada. Rodnik ofisində dayandıq, pul ödədik və Ona ilə yuxarı qalxdıq. Yol əla vəziyyətdədir, meşəlik dağların arasından asfaltlanıb. Ona və Big On-un orta axını gördük. Saat 11:00-da 105-ci kilometrə çatdıq. Soyuq və dumanlı. Samaradan bir qrup bizi tutdu - iki Ceyranda 13 nəfər. Aşırı qalxmaq 1,5 saat çəkdi - çətin idi. Baxışlar heyrətamizdir!!! Yuxarıda yağış yağmağa başladı. Aşağı düşmək çətindir - sürüşkəndir. 1 saatdan sonra yanmış meşənin içindən çaya çatdıq. Kurukul. Orada nahar var. Dərə dərin və rütubətlidir. Çayı qaynatmaq çətin idi. Odun çatmır. Davam et. O, nəzərəçarpacaq dərəcədə istiləşdi. Günəş çıxdı. Kurukul qolunun 2-3 axını keçdik. Qarağat və qarğıdalı tapdıq. Bir ilan gördük. Yol ağaclar və köklərlə doludur - onlar yolda olurlar və asanlıqla yıxılırlar. Kurukuldan keçən ilk keçiddən sonra LB-də düşərgə qurduq. Qarşıda PB-nin sıldırım qayaları var. Yer xoşdur, qarağat çoxdur, amma iri qarışqalar var. Kurukuldakı suyu çox bəyəndim, təəccüblü dərəcədə xoş dadı var, hətta ya minerallaşmadan, ya da bu yaxınlarda baş vermiş yanğının izlərindən bir az acılıq hiss edə bilərsiniz - aşırımın altında hələ də çoxlu yanmış meşə var. Axşam saat 22:00 radələrində iki balıqçı sürətlə keçidə tərəf cığırla qaçdılar.

08/09/2006 Çərşənbə

Gecələr isti olur. Səhər yağış yağır. Hər yer rütubətli və dumanlıdır. Dağların zirvələri heç görünmür. Saat 7:00-da qalxdıq. Dünən islanan saat işə başladı - gözəl. Saat 8:00-da yola düşdük. Demək olar ki, dərhal - çaydan iki keçid. Kurkul. Döşəmələr sadədir. Onlar neopren corablarda gəzirdilər. Hündür rütubətli ot və yağış səbəbindən ayaqlarımız tez islanırdı - fənərlər faydalı olardı. 4-cü forddan sonra PB-də bir daxma tapdıq. Saat 9:00-da orada idik. Novosibirskdən olan üç baba orada gecələyib. Ən gəncinin təxminən 65 yaşı var!!! İki gəzintiyə çıxırlar və duralumin çərçivəsi olan bir sal sürükləyirlər. Çəkisi 70 kq-dır və iki böyük paketdə gəlir!!! Onlardan biri topuğunu bükdü Böyük biri, lakin, o, olduqca şən hobbles. Onlarla iki gəzinti var idi. Məlum oldu ki, onlar artıq 4-cü dəfədir "Ona"da olublar. Bu dəfə beş gün keçdi!!! Dünən keçiddə olduğumuzu biləndə uzun müddət buna inanmadıq. Onların liderinin adı İlya Ginzburqdur, o, Akademqorodokda Fizika-Riyaziyyat İnstitutunda işləyir. Məlum oldu ki, MIIT-dən qarşılıqlı tanışlarımız var - gözəl. İkincinin adı Mixail, üçüncüsü isə Oleqdir (bir-birinin adı Batyadır). Onlarla yarım saat söhbət etdik. E-poçt mübadiləsi etdik. Babalar keçmiş kampaniyaları haqqında danışdılar, o cümlədən. 1965-ci ildə Belinin fəthindən bəhs etdi!!! Yaşını və təcrübəsini nümayiş etdirməyi sevən AİS istər-istəməz onlarla müqayisədə özünü oğlan kimi hiss edirdi. Babalarımla iki dəfə gəzintiyə çıxdıq. Quru əriklərlə müalicə olundular. Onadan 6 km aralandıq. Onlar Kurukul boyunca üzməyə cəhd etmək istəyirlər - bu, açıq bir qumardır - mütləq əziyyət çəkəcəklər. Biz hərəkətə keçdik, daha 4 səfər etdik və saat 16:00-a yaxın Onada olduq. Muskovitlər keçiddə dayanırlar, o cümlədən. Birgə transfer haqqında yazışdığım Dmitri. Kurukulun ağzından 300 m yuxarıda düşərgə saldıq. Çərçivə üçün çubuqları doğrayıb zımparaladılar, qurudub özlərinə gəldilər. Yoldan keçən samaralılara çay verdik - çox yoruldular. AIS ayaqlarıma zərər verdi, amma mən onlarla yaxşıyam, yeni çəkmələr sayəsində yalnız sağ dizim bir az ağrıyır. Hava hələ də eynidir - rütubətli və bəzən yağışlıdır. 21 radələrində yatmağa getdik.

08/10/2006 Cümə axşamı.

Gecə güclü yağış yağdı - başım gölməçədə oyandım. Saat 9:00-da qalxdıq. Yavaş-yavaş çərçivəni bitirdilər. Üç balıqçı yuxarı axının yanından keçdi. Samara xalqına qoşulan Çelyabinskdən bir oğlan gəldi - adı Raisdir. Onun Tsipa və Belin təcrübəsi var. O, sevgilisi Anya (yekaterinburqdandır) ilə birlikdə K2-yə gedir. Onun yalnız dağ təcrübəsi var. Moskvalı tələbələri piyada gördük - Pozarımdan gəlirdilər. 1,5 m genişlikdə bir çərçivə bağladıq və onu və əşyaları keçidə sürüklədik. Qondolları yığıb şişirdik. Yalnız saat 17:00-da yağışda yola düşdük. Cərəyan güclüdür və çoxlu su var. Sarsıntılar sadədir, lakin dəqiq manevr tələb edir - bu, ümumiyyətlə Kareliya deyil. Bir yerdə yolumuzu PB-nin daşlarına ilişmiş gənc ağcaqayın ağacı kəsdi. Çayın kiçik eni ondan tam xilas olmağa imkan vermirdi. AIS, mədəsinə və ayağına güclü zərbə aldı - onun xilasedici və yastiqciqlar taxması yaxşıdır. Karatoşa 15 dəqiqə üzdük. Solda iki qola axır. Ağzından dərhal sonra eşikdir. Biz ərəfənin qarşısındakı LB-də yaxşı bir dayanacaqa - naqillər + düşərgə qurduq. Şam yeməyi. Dondurulmuş qurudulmuş ət yeməyə başladıq - dözülən idi. Rütubət dəhşətlidir! Yanğın yandırmaq olduqca çətin idi. Barmağımı balta ilə ciddi şəkildə kəsdim - ilk yardım çantasını çıxardılar. Saat 20:00-da çadıra qalxdıq. Çox yorğun. İlk təhlükəli həddi Calibre qədər qarşıda 8 maneə var.

08/11/2006 Cümə.

Gecələr isti və yağışsız idi. 7:30-da qalxdıq. Hava xeyli yaxşılaşıb. Yerlərdə mavi səmalar göründü. Saat 10:30-da yola düşdük. Çaydan keçdik və Karatoshskaya postunda PB-yə çıxdıq - 1 daxma + hamam. Çay nəzərəçarpacaq dərəcədə gücləndi. 8 saylı astanaya qədər baxmadan sürdük. Bürüşmə qalıqları vasitəsilə LB boyunca kəşfiyyat. Üzərində qara qarağat tapdıq. LP-də boşalma >1m. Asanlıqla tikin. Bundan sonra hər kəs 19-un astanasına qədər seyr etmədən uçdu. Daxil. Böyük daşların yanından keçən Maksim aydın şəkildə oturdu. Uzun müddət Maksimin həyəcanında diqqət çəkmədiyinə inana bilmirdilər. Bəzi yerlərdə bizi kifayət qədər su basdı, amma ümumilikdə inamla getdik. LB-də "Slant Gate" də nahar. Eşik gözəldir! Biz zirvəni günahdan həyata keçirdik. Günəş parlayır - hər şey o qədər də kədərli deyil! Qarşımızda yuxarı hissədəki eşiklərin əsas kaskadı var. "Bull" astanasına qədər baxmadan sürdük - bəzi yerlərdə çəlləklər və vallarla çox güclü damcılar var idi və çətin təzyiqlər var idi. Çayın yatağı daşlarla doludur - birini yarım ayaqla vurub az qala özümüzü atacaqdıq, yer sadə olsa da - yorğunluq öz təsirini göstərdi. "Bull" un əsas yeri həyata keçirildi - naqillər mürəkkəb idi, təxminən 50 m. PP-də 26-cı eşik sıxacına qədər daha inamla getdik. Nəhayət onun ətrafında yol tapmağı bacardım. PB-də təzyiq və əla parkinqin arxasında yaxşı bir tutma var. Sahildə hamam üçün çərçivə, odun yığını var. 16:40-da düşərgə qurduq!!! Gün ərzində 2,5 saata təxminən 20 km yol qət etdik. Günəş parlayır - hər şey yaxşıdır! Qarşımızda təxminən 200 m hündürlüyü olan sıldırım qayalar var. Gözəllik! Özümüzü qurutduq, şam yeməyi bişirdik, katamaranı təmir etdik (çərçivənin çıxan hissələrini kəsdik və bağlamaları bərkitdik). Şam qozu ilə çay içdik. Qarşımızda titrəmə, onun arxasında isə Bobsley astanası var. Xəritələrə və istiqamətlərə baxdıq. İndi çayda kifayət qədər su var - onu dərhal ot xəttindən görə bilərsiniz. Bir gündə heç kimi görmədik.

08/12/2006 şənbə.

Gecə isti idi və yüngül yağış yağırdı. Səhər hava yaxşıdır. 9-da qalxdıq. 11_20-də getdik. 27 nömrəli titrəməni asanlıqla keçib Bobsley-in birinci mərhələsinin qarşısındakı PB-yə endik. 1 və 2-ci mərhələ kəşfiyyatı həyata keçirdi. Biz onlardan inamla keçdik. 3-cü mərhələ kəşfiyyatı üçün yeganə mikro tutmada LB-də Chalka. Mərkəzi hissədə əsas axın iki böyük qayanın arasından keçir, şaftlar böyük drenajdan sonra 1 m-dən çoxdur, bizim yerdən ora getmək problemlidir. Risk etməmək qərarına gəldik və LB ilə getdik. Naqillər xoşagəlməz idi, yerlərdə belimizə qədər suda idik - yorulurduq. Bobsleigh-dən sonra biz kəşfiyyatsız 1 saat yarıqlarda üzdük. LB-dəki hamamın xarabalıqlarına gəldik. Orada nahar etdilər. Hava gözəl idi, isti oldu - anoraqlarımızı çıxarmalı olduq. Saat 14:30-da yola düşdük. Bu bölgədəki çatlar yuxarı axınlardan nəzərəçarpacaq dərəcədə güclüdür. Hər yerdə xarakterik ağaclar və gavalılar var. Bununla belə, onları keçmək də asandır. Nahardan bir saat sonra LB-də dayandıq. Alçaq qayalıqda 2001-ci ildə vəfat edən Kin Aleksandr Ottoviçin abidəsi aşkar edilib. Qarasumanın ağzının qabağında oğurluqlar başlamazdan əvvəl daha 1,5 saat sürdük. Vadi nəzərəçarpacaq dərəcədə genişləndi, ətrafdakı dağlar alçaldı. Sahillər daha bataqlıq və daha az qayalı oldu. Biz çox diqqətli idik, çünki pilot kanallarda dəhşətli tıxaclar vəd edərək bizə xəbərdarlıq etdi. Və həqiqətən, güclü bir cərəyanla, hətta köhnə qırışlar da diqqət tələb edir. Əsas kanalları izləməyə çalışdıq. Yalnız bir açıq-aşkar keçilməz maneə ilə qarşılaşdıq - kanal boyunca bir günlük şlak. Onun yanında dayanıb onu mühasirəyə aldılar. Başqa bir oxşar yerdə, bir keçid log şəklində kəsildi. Karasuma çayının mənsəbindən 1 km yuxarıda PB-də iki maşında adamlarla - Abazadan olan balıqçılarla rastlaşdıq. Yaxınlıqda Ona üzərindən keçən taxta körpünün qalıqları var. Görünür, onu sel aparıb. 1800-də, Karasumadan 2 km aşağıda, LB-də dik PP-dən əvvəl düşərgə qurduq. Ərazi çox xoşdur - çoxlu giləmeyvə (moruq, qarağat, daş meyvələr) və çoxlu quru ağac. Bu yerdə o, yalnız eni 30 metr olan kanalla axır və dərindir. Cərəyan hətta dağlarda da çox güclüdür, təxminən 8-10 km/saat. Hava əladır, qurumuşuq. Şorba bişirdik. Sahilimizin yaxınlığında heç bir əşyası olmayan aşmış rezin balıqçı qayığı tapdıq - sanki ətrafa atılıb. Meşədə, tənha yerdə bir ağacın üstündə bir anbar tapdılar - görünür, ovçular tərəfindən düzəldilib. Rütubətli qumda xırda dırnaqlı heyvanların izləri göründü. Saat 21:00-da çadıra girdik.

08/13/2006 şənbə.

Saat 9:00-da qalxdıq. 25 m-dən artıq heç nə görə bilməyəcəyiniz qatı duman səbəbindən bunu daha əvvəl etmək indi mənasızdır. Saat 11-də dağıldı və hava isti və günəşli, hətta bir qədər isti idi. Saat 11:20-də üzdük. Biz bir sıra soyğunçuluqlardan keçdik, amma daha dağıntı yox idi. 20 dəqiqədən sonra B.Şenin qovuşduğu yerə çatdıq. Kənd çaydan görünmür və köçürmə zamanı maşından göründüyü kimi, demək olar ki, fəaliyyətini dayandırıb. Çay nəzərəçarpacaq dərəcədə böyüdü - eni indi 50 m-dən çoxdur. Cari sürət də yüksəkdir, ona görə də çox avar çəkməyə ehtiyac yoxdur. Çayın boyu Ak-Dovurək marşrutu yarandı. Həftə sonu gəldiyindən Abazadan gələn balıqçılara sahillərdə rast gəlmək olar. Ona üzərindən dörd körpünün ilk ikisini keçdik. Körpülər əla vəziyyətdədir. İkincinin arxasında, kiçik bir çınqıl adasında nahar etdik. Sahildə tüklü quyruğu olan kiçik qara yırtıcı gördük. Çayda maneələr azdır - yerli sürüşmələr və sürətli hərəkətlər, biz asanlıqla gedirik. Bir yerdə biz telemarka ilə məşğul olurduq. Gözəl qayalara bir neçə asan dırmaşmaq var və yerlər son dərəcə mənzərəlidir. Üçüncü körpüdən keçdik. Ondan sonra, Bolşoy Kalgan çayının ağzında naviqasiya təlimatında göstərilən PB-də yaxşı bir yer axtardılar. Biz onu asanlıqla, düz bu axının qovuşduğu yerdə tapdıq. Yaxınlıqda nəhəng bir qalanın qüllələrinə bənzəyən nəhəng qayalar var. LB-də məşhur bir yol var. Üzməyə çalışdım - bir neçə saniyə belimə qədər dırmaşdım və dərhal atladım - su buzlu idi, amma təravətləndirici idi. Burada bir gün keçirməyə qərar verdik. Malı Kalqan dərəsindən təzə meh əsir, bu da midgeləri uzaqlaşdırır, baxmayaraq ki, burada at milçəkləri və ağcaqanadlar hələ də azdır. Magistral yolda nəqliyyatın hərəkəti kifayət qədər sıxdır. Tuvaya əsasən yanacaq daşıyan maşınlar gedir. Çay boyunca yerli balıqçılarla birlikdə üç qayıq keçdi. Samaranlar və babalar görünmür - bəlkə sabah gələcəklər. Necə davam edə biləcəyimizi düşünürük, çünki 20-lik biletlərimiz var və görünür, hələ çox vaxt var - onu necə ağıllı keçirtmək olar. Əsas yer böyük relslərdir. Saat 21:00 radələrində yatmağa getdik.

14/08/2006 Bazar ertəsi.

Gün. 9:30-da qalxdıq. Səhər təzə idi, amma günortaya yaxın isti oldu. Yavaş-yavaş səhər yeməyi yedik, sahildə uzandıq, bizə qonaq gələn balıqçılarla söhbət etdik. Kişilərin Abazadan olduğu ortaya çıxdı. Ejeksiyon üsullarını onlardan öyrəndik. Bizə taksinin telefon nömrəsini verdilər (2-35-16). Sahildə tapdığımız milçəyi onlara verdik. Burada balıq çox deyil - deyirlər ki, yuxarı axarlarda boz balalar var, amma aşağı axarda hər şey torla tutulurdu. Bu doğru ola bilər, olmaya da bilər; bunu yoxlamaq bizim üçün mümkün olmadı. Nahardan əvvəl hava əla idi. Üzməyə cəhd etdim - su buzlu idi, amma canlandırıcı idi - belimə qədər girdim və dərhal atladım. Ətrafdakı qayalarda yuva quran uçurtmalar ailəsini müşahidə etdik. Uzun müddət kamera ilə onları ovladım, amma uğur qazana bilmədim. Nahardan sonra uzun müddət şişmə oturacaqlar üzərində işlədik və onları gücləndirdik. Saat 16:00 radələrində hava qəfil pisləşib və güclü yağış yağmağa başlayıb və bu, axşama qədər davam edib. Odunların kölgənin altında gizlədilməsi yaxşıdır. Çadıra çox erkən qalxdıq - istiqamətləri oxuduq və xəritəni öyrəndik. Əla vaxt keçirdik.

15/08/2006 Çərşənbə axşamı.

Gecə bir az yağış yağdı. Səhər güclü duman var. soyuq. Yüngül yağışda 11 radələrində ayrıldıq. Biz Oninskaya zastavasının yanından keçdik (PB-də iki anbar), orada bir neçə nəfər gördük. Çay daha da genişləndi - təxminən 70 m. P və L iki qolu ərazisində yeni bir körpü tikilir - LB-yə qədər tamamlamaq üçün yalnız bir keçid qalıb. Körpü taxtadır. Orada bir buldozer və bir neçə yük maşını işləyir. 10-a yaxın işçi var. Bu yerdə PB-yə yeni yol yaxınlaşır - əsas marşrutdan filial. Odunçular ondan istifadə edirlər. Yağış daha da şiddətləndi. Elektrik xəttindən sonra, Ona üzərindəki sonuncu körpüdən 1,5 km yuxarıda, PL-nin qarşısındakı boşluqda LB-də dayanmağa məcbur olduq. Skamyaları və stolu olan yaxşı bir dayanacaq var - sadəcə marşrut buradan 100 m məsafədə LB boyunca gedir. Tente və çardaq qalıqları ilə bədahətən çadır qurub nahar etdilər. Yağış dayanmadı - çadır qurduq və 16:30-a qədər yatdıq. Bir az günəş çıxdı - odun yığıb qurutmağı bacardıq. Bundan sonra yenidən güclü yağış başladı. Gecəni burada qalmalı oldum. Meşədə nəhəng qaraçaqlar bitir. Heç bir kolluq yoxdur, amma ətrafda sıx qıjılar var. Rapidlərə təxminən 15 km qalıb. Kubayka təxminən 7 km məsafədədir. Abaza təxminən 70 km məsafədədir.

16.08.2006 Çərşənbə.

Gecə bizi dəhşətli bir qəza oyandırdı. Onlar dəhşətli dərəcədə təşvişə düşdülər, lakin səs-küyün ardınca heç nə gəlmədi. Səhər yenə dumanlı və buludlu olur. Saat 11:00-da yola düşdük. Döngənin ətrafında Ona üzərində son körpü var idi. Bir saatdan sonra özümüzü Kubaykanın yaxınlığında gördük. Hava nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşılaşdı - günəşli və isti oldu. Kubayka böyük sivilizasiya mərkəzidir. Bu kənd PB-də yerləşir. Əsas binalar turizm mərkəzinə aiddir. Bir neçə katamaran gördük - görünür, burada kommersiya raftingi inkişaf edir. Damda hətta peyk antenası da var. Kubaykadakı körpü taxta idi, lakin onun aşırımlarından biri (LB yaxınlığında) söküldü. LB-yə gedən yol buna baxmayaraq mövcuddur, biz yük maşınının səsini eşitdik. PB-də Kubaykadan aşağıda bir təpədə qəbiristanlıq var. Bir saatdan sonra Böyük Anzasa (LB) çatdıq - çayın son yaşayış məntəqəsi. İşıqdan əsər-əlamət olmayan 10 qəzalı evdən ibarətdir. Atları, inəkləri və donuzları gördük. Çayın kənarına su ölçən kabel atılır - bu, təhlükə yaratmır və uzaqdan görünür. Kəndlə üzbəüz PB-də dincəldik. Qarşıda çay boyu Aşağı dərənin tutqun girişi görünür. Dağlar nəzərəçarpacaq dərəcədə yüksəlmişdir. Hava pisləşməyə başladı. 2 km üzərək birinci sürətli yollara çatdıq. Birdən çox güclü külək qalxdı. Buludlar inanılmaz sürətlə uçur və külək dar çay vadisinin kənarlarından müxtəlif istiqamətlərə əks olunur. Bəzi küləklər o qədər güclü idi ki, biz birinci yarığın şaxtalarında dayandıq. Mən LB-yə söykənib küləyin əsməsini gözləməli oldum. Külək sönən kimi qabağa qaçdılar. İki titrəmə dərhal keçdi. PB-yə görə 54-cü həddə kəşfiyyat apardıq. Buradakı şaftlar layiqli >1m-dir. Biz asanlıqla PB ilə getdik. Çayın eni 50 m-dir. Hazırda sürət 10 km/saatdan çoxdur. Rapids 56 yaxınlığında biz Novokuznetskdən olan uşaqlarla tanış olduq - onlar Kubaykadan rezin qayıqla gəlirlər - onlar sürətli yolları təmizləyirlər. Görüşdən sonra daha iki titrəmə dərhal keçdi və Djarqan çayının ağzında KrLP yaxınlığında LB-də yaxşı yerdə dayandı. Qarşımızda 63-cü həddi, onun arxasında döngədə Revun Rapids, sonra Birinci Onski var. Axşam yenə külək əsdi - çadır şar kimi şişirildi. Birdən tanış Ural cütlüyü gəldi. Onlarla birlikdə su adamlarının ağacı ilə dayanacağa kəşfiyyata getdik - hesablamalarımız tamamilə düzgün oldu.

17/08/2006 Cümə axşamı.

Erkən durduğumuz üçün saat 9:40-da suyun üstündə idik. LB boyunca astanadan asanlıqla keçdik və Revundakı təzyiqdən məharətlə qaçdıq, LB-də su adamları ağacı ilə dayanacaq yaxınlığında dayandıq. Birinci Onskiyə baxmağa getdik. Giriş yarığından keçdik və hamamın çərçivəsi yaxınlığındakı LB-dəki tıxacda dayandıq. LB boyunca keçid demək olar ki, aydın idi, lakin sığorta olmadan onlar qəhrəman olmamağa qərar verdilər və LB boyunca yol boyunca əsas hissəni bağladılar. Daşıma çətin deyil - uzunluğu təxminən 100 m-dir. Yol çox yaxşıdır. LB-dəki daşlardan eşik şəklini çəkmək yaxşıdır. Qaya üzərində bir abidə tapıldı. Keçən ilki fotoşəkillərə görə, hazırda suyun səviyyəsi normadan yüksəkdir. Sadə bir yarıqdan keçdik və İkinci Onsky Rapidlərinə qədər getdik. LB-dən görünüş. Eşik çox güclüdür - 2 m-ə qədər vallar, nəhəng barellər. Suyun yüksəkliyindən istifadə etmək və PB boyunca kanalizasiya vasitəsilə eşik hissəsinin əsas hissəsini keçmək qərarına gəldik. Sonda kanalizasiya daşlarla tıxandı, buzlu suda belinə qədər naqil çəkilməsini tələb etdi. Naqillər qısa, lakin yorucudur. Son eşik, dərhal LB boyunca keçdik. Nahar saat 12:40-da sol qolun ağzında, axırıncı sürətlərdən 1 km sonra. Abakana rafting üçün hələ təxminən 30 dəqiqə var. Onanın ağzındakı Abakan sürətli axını olan nəhəng bir çaydır. Eni 100 m-dən çox. Baxışlar heyrətamizdir!!! Çoxlu motorlu qayıqlar var. Ağızdan 5 km sonra PB-də yaxşı bir dayanacaq tapdıq. Orientir PB çimərliyində nəhəng şam ağacıdır. İstirahət etdik və böyük od yandırdıq.

18/08/2006 Cümə.

Gec, saat 12:00 radələrində yola düşdük. Hava buludludur. 3 saat piyada Abazaya çatdıq. Mədənin hündür bacası boyunca uzaqdan görünür. Körpüdən 1 km yuxarıda PB-də dayandıq. Burada müntəzəm sürüşməyə qarşı yer var - katamaran çərçivələrinin elementləri ilə dolu. Onlar quruyur, əşyaları parçalayırdılar. Moskvaya zəng vurmağı bacardım!!! MTS artıq burada işləyir - gözəldir. Axşam saatlarında güclü yağış başladı. Sabah Abakana getməməyə, əşyalarımızı yığıb qurumağa qərar verdik.

19.08.2006 şənbə.

Saat 9:00-da oyandıq. Duman, rütubət və yağış. Əşyaları qurutmağın mənası yoxdur - çantalarımızı yavaş-yavaş yığırıq. Uçurtma qovmuş şahin gördük - heyrətamiz mənzərə. O, yıxılmış ağacın üstündə çox yaxın oturmuşdu. Çox gözəl tükləri var. Həqiqətən kral quşu! Ətrafdakı rütubət dəhşətlidir. Dağların üstündən qatı duman qalxır. Yemək bizim tərəfimizdən praktiki olaraq məhv edildi - bu, gözəl tərtibat idi. Çantalarda və xarici gondolların tikişlərində kiçik deşiklər tikdilər.

20/08/2006 Bazar günü.

Səhər rütubətli və dumanlıdır. Saat 9:00-da Abazaya köçdük. Körpüdən keçdik və axmaqcasına düz şəhərin çıxışına doğru irəlilədik. Onlar yanacaqdoldurma məntəqəsində taksi çağırmağa çalışdılar, lakin uğursuz oldular - avtovağzala qayıdaraq körpüyə və şlak dağı boyunca yol boyu çay boyunca hərəkət etdilər. Yerli bir mikroavtobus bizi götürdü və 12 rubl / adam üçün avtovağzala apardı. Orada Abakana gedən mikroavtobus üçün bilet aldıq. Mağazadan bir neçə ərzaq aldıq. Bir az gəzdik və dəmir yolunu gördük. Dəmiryolu stansiyası. Onun yanında Yehovanın Şahidlərinin Padşahlıq Zalı var - gülməli. Ceyran mürəbbə ilə dolu idi. Taştipdən sonra günəş çıxdı. Abakana saat 15:30-da çatdıq - bura isti və gözəldir. Vağzalda əşyalarımızı atdıq, daha çox ərzaq aldıq və Kantegirdən qayıdan kurqanlı uşaqlarla söhbət etdik. Abakan xoşdur - yaşıl və təmiz şəhər. Qatara mindik, yataq çantalarımızı çıxarıb bayıldıq. Gəzinti bitdi!

Gətirməyin mənası yoxdur tam siyahışəxsi və qrup avadanlığı, tamamilə standart olduğundan, lakin bəzi detallar, yəni təhlükəsizlik üçün cavabdeh olan avadanlıq elementləri üzərində dayanmaq faydalıdır. Suda səfərdə olan hər bir iştirakçı bələdçi və kəşfiyyat zamanı xilasetmə jileti (həcmi >20 litr), xüsusi ərintidən hazırlanmış dəbilqə, Triton neopren corabları və bu səfər üçün xüsusi olaraq hazırlanmış köpükdən hazırlanmış evdə hazırlanmış qoruyucu diz və ayaq biləyi yastıqları geyinmişdi. . Kılıfındakı bıçaq asanlıqla əldə edilə bilən yerdə idi. Neopren bataqlıq kostyumlarının istifadəsi faydalı ola bilər (xüsusilə də keellər və sürüşmələr varsa), baxmayaraq ki, bu hələ də, fikrimizcə, lazım deyil və piyada kürək çantasının çəkisini artıracaq. Yayda bu çayda quru kostyumlardan istifadə praktiki olaraq mənasızdır. Asanlıqla əldə edilə bilən yerdə (xarici bel çantası qapağı) ictimai çadır olduqca faydalıdır - bu bölgədə hava çox tez dəyişir. Telefon, kamera, alışqan, saat və s. kimi sudan qorxan bütün əşyalar iştirakçılardan biri tərəfindən xüsusi yığcam Aquapac möhürlənmiş qablaşdırmada daşınıb. Xəritələr, diaqramlar və istiqamətlər iki nüsxədə hazırlanmış və plastik "dosya" ilə möhürlənmişdir. Gənə təhlükəsi hətta avqust ayında baş verdiyindən, başlıqlı "kar" paltar tələb olunur.

Plan standart idi - gündə adambaşına 620 q nisbətində. Dondurulmuş qurudulmuş "Qala-Qala" ətindən istifadə etdik - olduqca dözümlü. Çoxlu quru meyvələr və qoz-fındıq götürdük. Keçiddə hər bir bel çantasının ümumi çəkisi düz 30 kq idi.

10. Nəticələr və tövsiyələr

Bu səfərdən yalnız ən müsbət təəssüratlarımız var. Xarici amillər buna təsir edən amillər çox əlverişli idi: gözəl təbiət, nisbətən yaxşı hava, asan tökmə və atma. Zəngin heyvanlar aləmi Belə məşhur marşrutda mən də çox razı qaldım. Bir neçə dəfə sansar kimi kiçik bir yırtıcı müşahidə etdik. Çoxlu müxtəlif yırtıcı quşlar gördük. Aktiv son dayanacaq Abazanın yaxınlığında çox yaxından bir şahin gördük!!! Bu, bütün səfərin ən parlaq təəssüratlarından biri idi.

Seçilmiş hərəkət taktikası bizə çox enerji sərf etmədən marşrutu tamamlamağa imkan verdi. Yuxarı dərədən sonra yürüş istirahət rejimində baş tutub.

Bu bölgənin inkişafı həm də gəzinti və su səyahətini sevənlər üçün böyük maraq doğurur. Yüksək suda güclü kayak qrupu Bolşoyun aşağı axarında raftingi çox xoş tapacaq. Ona qaynaqlarına klassik radial çıxışı Uluq-Münqaş-Xol gölünə və Piçi-Munqaş-Xol gölünə təkrarlaya bilərsiniz, ətraflı təsvir edilmişdir. Hesabatda təsvir edilən Karatoş - Ona marşrutunu yüksək su altında təkrarlamaq mümkündür. Uzun gəzinti hissəsi olan gəzinti və su marşrutlarının pərəstişkarlarına Maly Abakan boyunca demək olar ki, unudulmuş marşrutu araşdırmaq tövsiyə edilə bilər. Onun təxminən 100-120 km uzunluğunda olan piyada hissəsi klassik marşrutla Karatoş çayı ilə Pozarım gölünə və daha sonra çay boyunca Karatoş aşırımından keçir. Iserla. Bu marşrutun keçidi ilə bağlı hesabatlar son illər məndə yox. Baxmayaraq ki, 2005-ci ildə Sergey Ofitserovun rəhbərlik etdiyi MAMI FORTIS turizm klubunun komandası var idi. Göründüyü kimi, su hissəsi katamaran üçlüyündən yüksək deyil.

11. Ədəbiyyat

1. Kuvalin D. Karatoş - O.
2. Broner Yu.E. O və Abakan 2001.
3. Yurin V. R. O, su turizminin əsas yoludur.
4. Qriqoryev V.N. və Co. SSRİ-nin su yolları. Asiya hissəsi. M., FiS., 1976.
5. Topoqrafik xəritələr Baş Qərargah, miqyas 1:200000. Vərəqlər: M-45-VI (Qara-Xol gölü), N-45-XXXVI (Matur), N-46-XXXI (Abaza)
   "http://www.mapm45.narod.ru/map2/indext.html"
   "http://www.mapn45.narod.ru/map2/indext.html"
   "http://www.mapn46.narod.ru/map2/indext.html"
6. Xakasiya Respublikası. Hökumət orqanlarının rəsmi portalı.

Siz getmək istədiyiniz yerin adını və ora hara çatacağınızı daxil etməklə avtomobiliniz üçün marşrut xəttini çəkə bilərsiniz. Nöqtələrin adlarını nominativ halda və tam şəkildə, şəhərin və ya rayonun adı vergüllə ayrılaraq daxil edin. Əks halda, onlayn marşrut xəritəsi səhv yolu göstərə bilər.

Pulsuz Yandex xəritəsində Rusiyanın bölgələrinin, ərazilərinin və bölgələrinin sərhədləri daxil olmaqla, seçilmiş ərazi haqqında ətraflı məlumat var. “Qətlər” bölməsində siz xəritəni “Peyk” rejiminə keçirə bilərsiniz, sonra seçilmiş şəhərin peyk şəklini görəcəksiniz. “Xalq xəritəsi” təbəqəsində ev nömrələri ilə metro stansiyaları, hava limanları, məhəllə və küçələrin adları göstərilir. Bu onlayn interaktiv xəritədir - onu yükləmək mümkün deyil.

Ən yaxın otellər (otellər, hostellər, mənzillər, qonaq evləri)

Xəritədə ərazidəki bütün otellərə baxın

Yaxınlıqdakı beş otel yuxarıda göstərilmişdir. Onların arasında həm adi mehmanxanalar, həm də bir neçə ulduzlu otellər, həm də ucuz yaşayış yerləri - hostellər, mənzillər və qonaq evləri var. Bunlar adətən özəl ekonom sinifli mini otellərdir. Hostel müasir tipli yataqxanadır. Mənzil gündəlik kirayə verilən fərdi mənzildir, qonaq evi isə adətən sahiblərinin özləri yaşayıb qonaqlar üçün otaqlar icarəyə verdiyi böyük fərdi evdir. Siz hər şey daxil xidmət, hamam və yaxşı bayramın digər atributları ilə qonaq evi icarəyə götürə bilərsiniz. Burada təfərrüatlar üçün sahibləri ilə əlaqə saxlayın.

Adətən otellər şəhər mərkəzinə daha yaxın, o cümlədən ucuz olanlar, metro və ya qatar stansiyasının yaxınlığında yerləşir. Ancaq bu kurort zonasıdırsa, ən yaxşı mini-otellər, əksinə, mərkəzdən daha uzaqda - dəniz sahilində və ya çay sahilində yerləşir.

Ən yaxın hava limanları

Növ	ad	Kod	Şəhər	Kod	Məsafə
Hava limanı	Abakan	ABA	Abakan (RU)	ABA	162 km.

Uçmaq nə vaxt daha sərfəlidir? Çip uçuşları.

Yerinizdən çıxmadan sizə ən yaxın hava limanlarından birini seçib təyyarə bileti ala bilərsiniz. Ən ucuz aviabiletlərin axtarışı onlayn aparılır və birbaşa uçuşlar da daxil olmaqla ən yaxşı təkliflər sizə göstərilir. Tipik olaraq bu elektron biletlər bir çox aviaşirkətdən bir promosyon və ya endirimlə. Müvafiq tarixi və qiyməti seçdikdən sonra üzərinə klikləyin və siz tələb olunan bileti bron edə və ala biləcəyiniz şirkətin rəsmi saytına aparılacaqsınız.

Qərbi Sayan dağları - Xakasiya haqqında məlumat

Marşrut Qərbi Sayan dağlarından, Xakasiya Respublikası ərazisindən keçir. Qərbi Sayan Sibirin cənubunda, Uda və Kazıra çaylarının başlanğıcında Abakanın başlanğıcından Şərqi Sayanla sərhədə qədər 600 km-dən çox uzanan dağ sistemidir. Dağların hündürlüyü 3000 m-ə qədərdir. Qərbdən bu dağlıq bölgə Şərqi Altayın Şapşalski silsiləsi və Kuznetsk Alataunun Abakan silsiləsi ilə məhdudlaşır. Dağlar hamardır, tayqa qurşağının üstündən otlar və likenlərlə örtülmüşdür. Dik qayalı yamacları olan çay dərələri incə silsilələr arasında dərindən kəsilir. Ərazi qurumniklər, qayalı çıxıntılar və tundra bitki örtüyü olan dairəvi silsilələr ilə xarakterizə olunur. Ərazinin ən yüksək nöqtəsi Qaraqoş zirvəsidir (2934 m).

Xakasiya Respublikası Şərqi Sibirin cənub-qərb hissəsində, Yenisey çayı hövzəsinin sol sahilində, Sayan-Altay dağlarının və Xakass-Minusinsk hövzəsinin ərazilərində yerləşir. Uzunluğu şimaldan cənuba 460 km, qərbdən şərqə (ən geniş hissədə) 200 km-dir. Şimalda, şərqdə və cənub-şərqdə Xakasiya Krasnoyarsk diyarı, cənubda Tıva Respublikası, cənub-qərbdə Altay Respublikası, qərbdə Kemerovo vilayəti ilə həmsərhəddir.

Ona və Abakan çaylarında rafting

Buradakı iqlim kəskin kontinentaldır, qışı uzun və soyuq, yayı qısa və sərin (dağlarda) keçir. Dağlarda, xüsusən də yüksək dağlıq ərazilərdə yay qeyri-sabit hava və aşağı temperatur ilə xarakterizə olunur (iyulda orta temperatur 10-12C). Eyni zamanda, dağlarda gün ərzində temperatur fərqi bəzən 30C-ə çatır. Yağışlar əsasən yayda düşür. Onların sayı relyefin hündürlüyündən və yamacların oriyentasiyasından asılı olaraq çox dəyişir: şimal yamaclarda 400-500 mm-dən 1000-1200 mm-ə qədər, cənub yamaclarında 400-500 mm, dağlararası hövzələrdə 300-350 mm-ə qədər. Dağların əsas hissəsində qar yalnız iyun ayında əriyir. Ancaq yazın sonunda da qarla örtülmüş ərazilərə rast gəlmək olar.

Dağın şimal yamaclarında şam-larch meşələri, cənub yamaclarında - dağ meşə-çölləri və larch meşələri ilə örtülmüşdür. Qərbdəki ən böyük ərazi. Sayan yüngül iynəyarpaqlı tayqaların (2000 m yüksəkliyə qədər) qurşağını tutur. 1000 m hündürlüyə qədər şam ağacları və yarpaqlı ağaclar (ağcaqayın, aspen) var. Çayların və çayların kölgəli vadilərində ladin və küknar böyüyür. Meşələrdə çoxlu sayda göbələk və müxtəlif giləmeyvə (hanımeli, qırmızı və qara qarağat, lingonberries, moruq, qaragilə, qarğıdalı) var.

Faunası da müxtəlifdir. Burada tapa bilərsiniz: ayı, uzunqulaq, müşk maral, dovşan, sansar, dələ, bupmunk və s. Quşlardan ən çoxu bunlardır: şelkunçik, jay, kəklik, ağacdələn. Yırtıcı quşlar da var. Bir çox uçurtmalar çayın üzərindən uçur, ətrafdakı qayalarda yuva qurur. Gürzə ilanları var. Qan əmici həşəratların tipik nümayəndələri - ağcaqanadlar, midges - sayı azdır və yaxşı havalandırılan vadilərdə onlar praktiki olaraq yoxdur. Bununla belə, gənələrə çay dərələri boyunca kolluqlarda və ağcaqayın meşələrində rast gəlinir (onların pik aktivliyi may-iyun aylarına təsadüf edir).

Qərbi Sayanın bütün çayları açıq dağ xarakteri daşıyır, demək olar ki, hamısı əsasən buzlaq mənşəli göllərdən qaynaqlanır: tarnlar, morenlə örtülmüş göllər və ya dağ sürüşmələri nəticəsində əmələ gəlir. Çayların yuxarı axınında suyun temperaturu bütün yay 10 dərəcədən aşağı qalır, yalnız Abakanda su daha isti olur - 20 dərəcəyə qədər. Bütün Sayan çayları Yenisey hövzəsinə aiddir.

Qərbi Sayanın əsas çaylarına: Abakan, Ona, Kantegir, Alaş, Xemçik daxildir. Onların hamısı qar və yağışla qidalanır və iyun ayından sentyabrın birinci yarısına qədər rafting üçün əlçatandır. Çayın rejimi yüksək yaz daşqınları və yayın aşağı su dövrləri ilə xarakterizə olunur, yayda yağış daşqınları ilə kəsilir, bu müddət ərzində suyun bir neçə saata qalxması və 2-3 günə düşür. Daşqın zamanı su axını yaz daşqının maksimum axını bir neçə dəfə keçə bilər.

Qərbi Sayanda yerləşən ənənəvi turizm marşrutlarına Bolşoy Abakan, Malı Abakan, Abakan, Bir, Kantegir, Alaş və Xemçik çaylarında raftinq daxildir. Bu çaylardan Ona və Kantegir ən çox maraq doğurur. Sayano-Şuşenskaya su elektrik stansiyasının tikintisi ilə əlaqədar olaraq, Kantegirin ən maraqlı sürətli axınları olan aşağı hissəsi su altında qalır ki, bu da bu marşrutun idman üstünlüklərini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır.

Ona çayı- birinci dərəcəli Abakanın sağ qolu, Pozarım-Tayqazı silsiləsinin yamaclarında Uluq-Munqaş-Xol və Piçi-Munqaş-Xol göllərindən başlayır. Uluq-Mungaş-Xol gölü nəhəng dağın çökməsi nəticəsində əmələ gəlib. Monış və Kuzuk silsilələri arasında daha çox şimala meridional istiqamətdə axır və daha çox Xakasiya Respublikasının Taştıpski rayonunda axır. Marşrut elə keçir ki, Abaza-Ak-Dovurak marşrutu Ona çayına paralel, marşrutun su hissəsinin orta hissəsində, demək olar ki, 40 km-lik məsafədə marşrut çay sahili ilə keçir. Bu ərazidə iki kənd var - Bolşoy On (hazırda tərk edilmiş) və Kubayka. Kubaykada 15 yerli sakin ailəsi yaşayır və 2 yeni turizm mərkəzi fəaliyyət göstərir. Düşərgə sahələrində dizel elektrik stansiyası var və siz videokameranızın batareyalarını doldurmaq üçün münasib ödənişlə danışıqlar apara bilərsiniz. Hətta yeni peyk antenalarını da gördük. Kənddən birbaşa telefon əlaqəsi yoxdur. Kubaykada təvazökar çeşiddə məhsullar olan bir mağaza var. Yeməyin bir hissəsini Kubaykada tərk edə bilərsiniz, bununla da piyada kürək çantalarının ağırlığını yüngülləşdirə bilərsiniz. Bizdən qabaqda gedən Domodedovo şəhərindən olan qrup məhz bunu etdi. Onlardan öyrəndik ki, nəzəri olaraq, Onaya daşınmaq üçün Kubaykada hətta at kirayələmək də mümkün idi.

Ona və Abakan çaylarında rafting

Təsvir: Abakan - Yeniseyin sol qoludur və Xakasiya və Krasnoyarsk diyarından axır. Abakan çayı haqlı olaraq ən mənzərəli və gözəl çaylardan biri hesab olunur, onun sahilləri çox müxtəlifdir. Dərin qaranlıq iynəyarpaqlı tayqalardan qayalı qayalara, bəzən qumlu çimərliklərə qədər. Lakin çayın əsas şöhrətini və unikallığını iki attraksion gətirdi, bunlardan yalnız Agafya Lykova bu günə qədər sağ qalmış Köhnə Möminlərin yaşayış məntəqələri və yaxınlıqda yerləşən unikal möcüzəvi radon bulağı "Qaynar açar". Ancaq Abakan çayı təkcə bu üstünlükləri ilə deyil, bütün Sibir balıq ovu həvəskarları bu çayın ləzzətli çay balıqları ilə zəngin olduğunu çoxdan bilirlər.
Bu turu romantiklərə, balıqçılara, bir sözlə, bütün real təbiət həvəskarlarına tövsiyə edirik!

Ona və Abakan çaylarında rafting

Ona və Abakan çayları (Xakasiya, Qərbi Sayan) boyunca 4-cü çətinlik kateqoriyalı su yürüşü haqqında hesabat (04.08.2006 - 23.08.2006)

Düşmə və buraxma

Marşrutun başlanğıc nöqtəsi ya Xakasiyanın paytaxtı, Abakan və ya Abaza ola bilər. Abakana birbaşa qatar və ya Moskvadan təyyarə ilə gələ bilərsiniz. Abazaya Abakan və ya Novokuznetskdən qatarla gələ bilərsiniz. Əgər vaxtınıza qənaət etmək məqsədiniz varsa, bir neçə yolla hərəkət edə bilərsiniz. Krasnoyarska təyyarə + Abakana qatar. Novokuznetskə təyyarə + Abazaya qatar. Aviaşirkətlərdən mövsümi endirimlərin olması səbəbindən daha orijinal variantlar da mümkündür. Minimum dəyəri olan köçürmə seçimi Moskvadan birbaşa qatardır (səyahət hər gün təxminən 73 saat çəkir, rezervasiya edilmiş oturacaq biletinin qiyməti təxminən 2800 rubl təşkil edir).

Köçürmə və daha çox, Abazadan Ona'ya düşmə sadədir və heç bir çətinlik yaratmır. Onlar Qərbi Sayan şossesi adlanan A161 Ak-Dovurak - Abaza federal magistral yolu boyunca hərəkətlə əlaqələndirilir. Yol nisbətən yaxşı vəziyyətdədir, ən azı Sayan aşırımına qədər. Bu yolda o qədər də çox maşın yoxdur, amma gedirlər. İlk növbədə bunlar Qərbi Tuvanı yanacaqla təmin edən yanacaq tankerləridir. Həm Abakanda, həm də Abazada sizi birbaşa magistralın əziz 105 km-ə aparacaq nəqliyyat tapmaq asandır. Biz pul baxımından deyil, vaxt baxımından optimal şəkildə hərəkət etdik, yəni Abaza şəhərinin tanınmış “Rodnik” şirkəti ilə əvvəlcədən razılaşdıq. Bu şirkət Ona atlı nəqliyyat və müxtəlif turist turları (ovçular, balıqçılar, velosipedçilər və s. üçün) təklif edir. Şirkət koordinatları: 662750 Xakasiya, Abaza, poçt qutusu 51 st. Filatova, 8-1, tel./faks 2-32-81 (avtomatik şəhərlərarası əlaqə yoxdur), e-poçt [email protected], [email protected].

Təcili eniş üçün yerlər də göz qabağındadır - onlar B.On ilə Ona oxundan sonra və Kubaykadan əvvəl başlayır. Abazadan Abakana transfer də elementardır. Rahat olarsa, qatardan istifadə edirik. Və ya biz Rodniklə danışıqlar aparırıq - bizdən 2200 rubl istədilər. Və ya mikroavtobusla gedirik - bizdən 450 rubl aldılar. Marşrut təxminən 3 saat çəkir. Avtovağzaldan hər saat mikroavtobuslar çıxır.

Gəzinti hissəsinin təsviri

Gəzinti hissəsi klassikdir - 105 km-lik dirəkdən bataqlıqdan keçərək şam şəklində elektrik xətti dəstəyinə qədər yaxşı basılmış bir yol ilə hərəkət edirik. Bundan sonra biz B. O və sidr meşəsinin sol burnuna hərəkət edirik. Orada dayanacaq var, amma odun çatmır və Bolşoydan su almaq üçün bir az piyada getmək lazımdır. Bundan sonra cığır yamac əldə edərək Kohoş aşırımına (2150) qalxır. Onun üzərində bir turun qalıqları (bir yığın daş) və kiçik bir zibil yığını qutular və cır-cındır var. Bir gəzintidə getdik - hər birinin ilkin çəkisi düz 30 kq idi. Güclü fizikaya malik olmaqdan uzağıq, amma dayanma vaxtını hesablayaraq, 1,5 saat ərzində keçidi olduqca asanlıqla aşdıq. Hava çox rütubətli idi, daim çiskinli idi, bu, enişdə çox çətindir, çünki asanlıqla sürüşə bilərsiniz - son dərəcə diqqətli olmaq lazımdır. Çubuqlardan istifadə etmək məsləhətdir. Kurukul'a eniş təxminən 1 saat çəkir. Nisbətən yavaş-yavaş getdik - əsasən hesablamaya görə: yüngül gəzinti 30 dəqiqə + 10 dəqiqə istirahət. Bir neçə dəfə, əsasən ikinci gün, 40 dəqiqə piyada getdik, 20 dəqiqə dincəldik. İlk gecə Kurukuldan keçən ilk böyük keçiddən sonra - səyahətin ortasında bir yerdə oldu. Həmin nöqtədəki cığır ilk dəfə Kurukul LB-ni keçir. Oranın yeri gözəldir - qırmızı qarağat böyüyür, yabanı qarğıdalı da var. Kurukulun 4-cü və sonuncu keçidindən dərhal sonra cığır nəhayət PB-yə dönəndə kiçik sağ qoldan sonra daxma var. Yaxınlıqda gecələmək üçün əla yerdir. Bunun arxasında iki xoşagəlməz scree var. Ona'dan 1,5 - 2 km aralıda, yolun üstündə müvafiq yazı olan bir log var. Nəticədə saat 11:00-da 8.08 lombardasına start verərək, 9.08-i saat 15:00-da bitirdik. Piyonda təxminən 7-7,5 saat sərf etdik. Vaxtımızı aldıq və dincəldik, buna görə də çox yorulmadıq. Kurukulun ağzından 300 m yuxarıda kiçik bir boşluqda düşərgə qurduq. Orada çərçivəni yığdılar, silindrləri şişirdilər, bundan sonra bütün əşyalar Kurukulun ağzına böyük bir boşluğa köçürüldü.

Gəzinti hissəsinin ümumi məsafəsi bizim kilometr xəritəmizə görə təxminən 20 km-dir. Ancaq evə qayıtdıqdan sonra OziExplorer və Baş Qərargahın 1:200000 miqyaslı topoqrafik xəritəsinin köməyi ilə 23,9 km məsafə əldə etdim!

Piyonda oriyentasiya ilə bağlı heç bir problem yarana bilməz, çünki İzi itirmək demək olar ki, mümkün deyil. Marşrut gəzinti qrupları arasında da populyardır - biz Pozarım gölündən (Karatosh çayının mənbəyində) gəzinti və ya qayıdan 4 qrupla qarşılaşdıq. Balıqçılar da yol boyu gedirlər.

Su hissəsi (Yüksək su)

1. Yuxarı O

Kurukül çayının mənsəyi - B.On kəndi - 55-57 km

Yamac - 4,5 - 11,7 m/km

Kurukul çayının mənsəbində axımı - 15m3/san

Qaratoş çayının mənsəbində axım - 30m3/san

B.On məntəqəsində axın sürəti - 100m3/san

O vaxta qədər. "Maksim" maneələri 3 k.s-dən çox deyil, dərhal gedə bilərsiniz. Əslində, biz bunu 2 nömrəli maneədən - Karatoşski sürətindən sonra etdik. Maksimdən sonrakı hissədə maneələrin gücü və mürəkkəbliyi artır. Baxmadan keçmək qabiliyyəti qrupun təcrübəsindən və gəmilərin növündən asılıdır. Maneələrin nümunəsi suyun səviyyəsindən asılı olaraq çox dəyişir. Dərin sularda cərəyanın sürəti artır və jig çətinləşir (xüsusilə böyük gəmilər üçün). Aşağı suda çay yatağında daşların çox olması səbəbindən hərəkət xətti xeyli çətinləşir. Maneələrə bölünmə olduqca ixtiyaridir - tez-tez sürətli və titrəmə çox mərhələlidir, aralarındakı məsafə kiçikdir. Məsamələrdən sonra titrəyir. "Üç pilləli" Onanın yuxarı axınındakı titrəmədən qat-qat güclüdür, həm də 3 k.s-dən çox deyil.

1. Vahid yamacla dayaz sürüşmə, şaft 0,5 m-ə qədər. Çayın eni 7-12 m, sürəti 2-2,5 m/san. Uzunluğu təqribən. 3 km. Çarpmanın arxasından Karatoş çayı sol tərəfdən iki kanala axır. PB bombasının üzərinə yığın. LB-də parkinq var. Qolun arxasında hazırlığın başlanğıcı № 2

(Karatosh - Onanın sol qolu - çox balıqlı)

2. Karatoshskaya shivera-ərəfəsində. 80m. Böyük damcı, çayın hər tərəfində iri daşlar, mərkəzdə keçid. Hər biri 0,5-0,6 m olan bir neçə drenaj. Lazım gələrsə, hər iki sahildə kəşfiyyat mümkündür.

Axşam güclü yağışda astanaya çatdıq. Biz LB-də yaxşı bir dayanacaqda dayanmaq və LB boyunca sürətli sürətin kulminasiyasını həyata keçirmək qərarına gəldik. Prinsipcə, hədd sadədir, amma ilk gün onu yalnız bir ekipajla riskə atmaq istəmədim. Naqillərin çəkilməsi düz 5 dəqiqə çəkdi.

3. Şivera 2 km (Karatoshskaya zastavasına qədər). Çoxlu iri daşlar. 0,5 m-ə qədər mil, axın sürəti 3 m/san. Karatoshskaya forpostu - PB-də sudan zəif görünən bir neçə sökük bina.

4. Şivera soyğunçuluqla. Bəzi kanallarda tıxanmalar mümkündür.

5. Şivera. Adanın arxasında kiçik bir drenaj var. Drenajdan dərhal sonra sağ qolu var.

6. Təxminən uzun sürən sadə titrəmə. 3 km.

7. LP-də Shivera. Döngənin əvvəlində PB qayası düz irəlidə görünür.

8. Həddi (7-ci addımdan dərhal sonra). LB-də daş silsiləsi. PB qayasına zəif təzyiq. LB-də astananın qarşısında uzunmüddətli qırışların qalıqları olan bir qum yatağı var. Kəşfiyyatsız gedə bilərsiniz.

9. Orta çətinlikdəki şivera. Uzunluğu 1,5 km

3-9 maneələr dərhal getdi.

10. "Kalibr" həddi. Meşə ilə örtülmüş böyük bir ada. Sol kanalın başlanğıcında sol qolu daxil olur. Sağ kanal kiçikdir. Solda dar keçidləri olan daş silsiləsi ilə 1 m uzunluğunda drenajla bitən sadə yarıq var. Əsas axın mərkəzi daşın üzərinə düşür. LB ilə bax (daxil olandan). Kanalın qovuşmasından sonra 200 m-ə çatır. LB-nin birbaşa qarşısında uzunmüddətli maneə və daş ada var. Sol kanal dayaz, sağdakı məsamədir. "Maksim".

Kəşfiyyat - böyük köhnə dağıntılar vasitəsilə LB boyunca. Keçid göz qabağında idi - əsas odur ki, tam olaraq əsas drenaja daxil olun. Asanlıqla keçdik. Bundan sonra biz öz qabiliyyətlərimizə arxayın olaraq əhəmiyyətli bir səhvə yol verdik - baxmadan irəli qaçdıq və yalnız məsamələrdə dayandıq. 19 - əyri qapı. Ümumi səbəblərə görə maneələri çox inamla keçdik, amma sonda çox yorulduq. Diaqon Qapısında - LB-də nahar.

11. "Maksim" həddi (!). LB-də kəşfiyyat, PB qayalı. Sağ kanalın daralmasında (7-8 m enində) 1-1,2 m hündürlüyündə güclü şəlalə tipli drenaj, ardınca köpük qazanı var. (Yüksək su üçün hər biri 0,6 m olan üç drenaj var). Sonra 20-25 m-ə çatır.

12. "İlan" həddi. PB-nin qayalı divarı ilə üzbəüz LB-də kiçik bir blok yığını var. Kanalın sağ tərəfi iri sel plitələrinin silsiləsi ilə bağlanıb. Daha sonra dar keçidləri olan böyük daş qrupları vasitəsilə axır. Sonrakı, bol daş və daha az güclü gavalı ilə titrəmədir. Məsamələrin uzunluğu. təxminən 300 m. Maneə sahilində daxma olan kiçik bir sağ qolun qovuşduğu yerdə bitir. LB-də qolu ilə üzbəüz yaxşı dayanacaq var.

13. Arılın sol qolunda orta çətinliklə 1,5 km-lik yarıq, bir nəzərə çarpan drenaj var. Arilin ağzından 50 m sonra şəlalə başlayır - çayın ən çətin və təhlükəli hissələrindən biridir.

14. Kaskadın birinci həddi. Sadə bir dəyişikliklə başlayır. Sonra reaktiv PB-də toplanır və yarı sualtı qaya vasitəsilə sola düşür və qazan əmələ gətirir. LB-də dar keçid.

15. Daşların silsiləsi ilə 0,5-0,8 m drenaj edir, təmiz dillər boyunca keçidlər var. Sonra, 16 və 17-ci nöqtələrdə kəşfiyyat üçün sağ sahilə gedin.

16. Su LB-də 4-5 m enində aydın müəyyən edilmiş axarda toplanır. Təcrübədə bu, böyük bir yamac və şaftları olan bir olukdur. Uzunluğu 50-70 m. Bir neçə drenaj 0,7-0,9 m. Sol sahil sıldırım və qayalıqdır. PB tərəfindən bax. Jetin PP kanalda bitir və kəskin "diş" vasitəsilə 1 m boşalır.

17. Yerli kanal PP. LP irəlidə görünür. Eşik ("Orlandina", "Tron")(!), uzunluğu 50-60m. Sahildə və çayda çoxlu daşlar var, yamac artır, pillələr silsiləsi əmələ gəlir. Girişdə 0,9-1 m-lik iki drenaj var. 15-20 m-dən sonra 0,7 m-lik bir drenaj var, bundan sonra axın sol tərəfdə çıxıntılı uclu daşa dəyir. Sonrakı PB bumu üçün sadə bir mətbuatdır. Bumun arxasında axın dağılır və daşlar arasında çoxlu drenajlar əmələ gətirir. LB tərəfindən bax. LB rəfində parkinq yeri var.

18. 2 km üçün valları və drenajları olan güclü yarıqların bir hissəsi var. Saytın sonunda kiçik bir drenaj və aşağı kollarla örtülmüş kiçik bir ada ilə bir drenaj var. Adanın arxasında 20-30 m çatma yeri və çay xəttində iki kiçik daş silsiləsi var. 19-cu maddəyə baxmaq üçün döngənin ətrafında solda Chalka.

19. "Maili qapı" (!). İşarələr: sol dik qolun qovuşduğu yer və demək olar ki, sağa qarşı. Eşik LP-də sadə bir sürüşmə ilə başlayır. Sonra çay kəskin şəkildə daralır, mərkəzdə iki drenaj və mərkəzi daş üzərində bir qalaq əmələ gətirir. Suyun əsas hissəsi LB-dəki plitə üzərinə tökülərək sol drenajdan keçir. Ümumi fərq 2,5-3 m-dir. LB-nin böyük blokları var, onların arxasında yaxşı tutma yerləri var, belay təşkil etmək üçün əlverişlidir.

Kredomumuzun ehtiyatlı olduğunu və heç kimin bizi xilas etməyəcəyini xatırlayaraq, Diaqon Qapısının kulminasiyası LB boyunca keçirildi və onu naharla birləşdirdi. Təxminən 15 dəqiqə sərf etdi. Zamanın kulminasiyasına qədər 23 "Bull" biz baxmadan və olduqca asanlıqla yenidən gəzdik.

21. PP-də eşik. Girişdə çay iki qola ayrılır. Sağ kanal dayazdır (lakin keçə bilir), əsas axın sol kanal boyunca axır. Kanalın sonunda hündürlüyün kəskin azalması (təxminən 1,5 m) iki at nalı formalı drenaj var. Sonrakı düz hissədə şaftlar var. Mərkəzdən keçin. Sol sahil boyunca kəşfiyyat.

22. Çay asan L, sonra vadi daxilində PP edir. 21-ci nöqtədən təxminən 300 m. PP-də həddi olduqca çətindir. Baxış hər iki sahildən mümkündür, lakin P-dən daha rahatdır. Girişdə aralarında dar keçidləri olan iki daş silsiləsi, PB-də hündürlüyü təxminən 1 m olan dar drenaj var. 5 m-dən sonra sağda qaya var, axın LB-yə gedir. Bundan əlavə, kanalın daralmasında 1 m-ə qədər valları və drenajları olan bir təpə var.

23. Demək olar ki, 22-ci bənddən dərhal sonra uzun, təqribən 800 m olan “Bull” maneəsi onların arasında bir neçə bariz damcı və yarıq kəsikləri ilə başlayır. Üç mərhələni ayırd etmək olar, onların arasında yüksək axın sahələri var. İlk addımdan sonra Buğa özü çay yatağının mərkəzində öküz konturuna bənzəyən bir daşdır. Hərəkət xətti mürəkkəbdir. PB kəşfiyyatı. Maneədən sonra 50 m məsafə var.

Ona və Abakan çaylarında rafting

Sürətli 23-ün kulminasiya nöqtəsində iki böyük yağışın üzərindən sıçrayışla PB boyunca təhlükəli dar bir keçid var idi. Risk etməmək qərarına gəldik, onların qarşısındakı PB-dən başladıq və təxminən 10 dəqiqə sərf edərək onlara rəhbərlik etdik. Bundan sonra 26 daxil olmaqla kəşfiyyatsız getdik. Bundan sonra - hamamın çərçivəsi yaxınlığında PB-də tutmada bir təbaşir. İkinci üzən günün sonu

24 - 25. Gavalı ilə güclü titrəyir. Birincisi ada tərəfindən iki kanala bölünür. Sol tərəf dayazdır, lakin keçilir, sağdan çıxışda bir neçə daş silsiləsi var. Kanalların birləşməsindən sonra LB-də kifayət qədər güclü bir yığın və kanalın sol tərəfində güclü bir barel var. İkinci dəyişdirici düz bir hissədə yerləşir.

26. KrPP-də eşik sıxac. Sürətin ilk üçdə birində sol qolu var. Daş silsiləsi basmadan əvvəl. Basıldıqdan sonra PB-də sığorta üçün rahat bir tutma var. PB-də yaxşı parkinq yeri var.

27. Düz hissə 2-2,5 km. Hazırda sürət 10 km/saatdır. Dibində LB-yə sadə bir təzyiq olan düz iki başlı üst. Arxasında sadə bir rulon var, qarşısında PB-də üç başlı zirvəni görə bilərsiniz. Növbəti LP-dən sonra vaxt gəldi. "Üç mərhələli." Sağ tərəfdə kiçik bir qolu var. Dönüşdən əvvəl LB-də Chalka. PB-dən baxmaq mümkündür.

27 titrəyişdən sonra - PB-də PP-dən dərhal əvvəl - 28-ci həddi 1-ci və 2-ci mərhələlərin kəşfiyyatına başladıq.

28. "Üç mərhələli" ("Bobsled") sürətli (!) LP-dən dərhal sonra başlayır. Diametrli böyük bloklardan formalaşır

6-7 m.Birinci addım 1,5 m-lik dik enişdir, onun arxasında bir çuxur, dərin suya LB-də dar bir keçid var. Sonra kanalın mərkəzindəki daşın üzərində yüngül bir yığın, sonra isə LB-də bir yığın. Sonra, sığortanı təşkil etməyə başlamaq imkanı var. 50-60 m-dən sonra ikinci pillə təxminən 130 m uzunluqdadır.Təmiz, güclü şaftla 0,7-1 m-lik daşıyıcı axıdma, sonra isə təxminən vallar.

70-80 sm.Addım aydın bölmələr olmadan üçüncü hissəyə keçir. Üçüncü mərhələ çıxışda bir plitə olan iki qaya bloku arasında drenajdır. Mərkəzdə sudan çıxan böyük bir daş var. Eşikdən kənara çıxmaq imkanı var. Kəşfiyyat istənilən sahil boyu mümkündür. PB-də eşikdən aşağıda dayanacaq yeri.

Mərhələlər 1 və 2 asan idi, bundan sonra LB-də 3-cü mərhələdən əvvəl kiçik bir tutma ilə çubuq. İrəlidə təhlükəli olmayan sürətli axınlar olduğu üçün risk götürməyin mənası yox idi. Çox vaxt var idi, ona görə də LB boyunca 3-cü addımı həyata keçirdik. Bunun üçün təxminən 15 dəqiqə sərf etdi.

B-yə titrəyir. O, böyük dalğalardan qaçaraq dərhal getdi. Titrəmələr çox gözəldir. Sudan keçid hər yerdə aydın görünür, manevr etmək üçün kifayət qədər vaxt var. Bir neçə titrəmə telemarkadan keçdi - əsas axından yan keçərək sahil boyu qabarmalardan zərif şəkildə uzaqlaşdı.

29-38. Güclü titrəmələr sahəsi. Kəşfiyyatsız gedə bilərsiniz. Bölmənin sonunda böyük bir ada çayı iki kanala ayırır, sağdakı daha dərindir. Diqqət: kanallarda kor zibil təhlükəsi!

39. Ada çayı iki kanala ayırır. Sol əsas kanal PP edir. Kanallar birləşdikdə, kanal sel plitələri ilə bağlanır. Təxminən 0,7 m drenaj edin.

(Ona çayı gecə)

40. Qarasuma çayının mənsəbinə yaxın quldurluqlar. Kanallarda kor tıxaclar var ki, bu da yüksək axın sürətinə görə çox təhlükəlidir

Oğurluq sahəsində əsas kanalları seçmək məsləhətdir. Onda dalana girmək şansı azalır. Suyumuzda biz bütün kanal boyunca bir baryerə (5 m axın) və bir mişar ağacına (5 m keçid) rast gəldik. Kanallardakı cərəyanın sürəti kifayət qədər yüksəkdir, buna görə də sayıqlığı itirməməli və daha da sürətlənməməlisiniz. Baxmayaraq ki, heç bir təhlükəli dağıntı görmədik. Yəqin ki, əgər varsa, uzaq kanallardadırlar. Onların yeri və konfiqurasiyası daşqınlarla dəyişir. Bu sahədə köhnə qırışlara təzyiq kimi təhlükəli olan dağıntılar deyil - vaxtında onlardan uzaqlaşmaq lazımdır.

(Böyük Onsky astanası)

2. Orta O.

Kənd B.Ön - kənd M. Ənzəs - 55-57 km

Yamac - 2,7 - 5,8 m/km

B.On məntəqəsində axım - 100 m3/san

M.Anzasda axın - 120 m3/san

41-50. Titremə və yüngül sıxaclar, bəzən 1 m-ə qədər millərlə. Orta Onanın bütün maneələri kəşfiyyatsız keçir. B.On kəndindən Kubayka kəndinə çay boyunca Ak-Dovurak-Abaza avtomobil yolu keçir. Dayanacaq yerləri azdır. Böyük Kalqanın sağ qolunun qovuşduğu yerdə elektrik xəttindən sonra PB-də üçüncü beton körpüdən sonra dayanacaq var. Kubayka kəndində tikintisi başa çatmamış taxta körpü və körpünün yanında dəmir tros var. M.Anzasın qarşısında suölçən post - çayın üstündən kabel çəkilir. M.Anzasda böyük bir sol və demək olar ki, sağ qolu qarşı tərəfin qovuşduğu yer var. M. Anzasdan sonra Aşağı Ona bölməsinin başlanğıcı.

(Su adamları ağacı)

3. Onu aşağı salın.

M.Anzas kəndi - mənsəb - 22 km

Meyil - 4,4 - 6,9 m/km

Ağızda axın - 140-150 m3/san

Çayın eni - 40-70 m

M.Anzas kəndindən “Böyük Rapids”ə qədər raftinglə təxminən 3 km məsafədədir. Rapidslərin başlanğıcı üçün əlamətdar nöqtə LB-dən PP-yə dik bir şəkildə düşən axındır. Çay kifayət qədər yüksək silsilələr sisteminin bir hissəsidir. Titrəyin uzunluğu 500-1000 m-dir. Por.64-ə qədər bütün maneələri dərhal dəf etmək olar. Güclü çəlləklər çay yatağının mərkəzində yerləşir, hər yerdə manevr və "kanalizasiya" boyunca yan keçmək üçün yer var. Eşiklər və titrəmələr tamamilə eyni tipdir. Bəzi yerlərdə maneələr aydın sərhədlər olmadan bir-birinə qarışır.

51 və 52 maneələr sahəsində bizi güclü külək tutdu! Bu fenomen son dərəcə maraqlıdır. Dar Ona vadisinin yanlarından güclü cənub küləyi əks olunur. Onun gücü elədir ki, titrəyişdə yerində dayandıq!!! Mən LB-yə gedib onu gözləməli oldum. Biz erkən nahar etdik. Külək yalnız saat 16:00-da sönüb.

51. Şivera. Şaftlar, barelli nadir daşlar. Kəşfiyyatsız keçdi.

52. 300-400m düz hissədə titrəmə. Şaftlarda daşlar var. Kəşfiyyatsız keçdi.

Diqqət: yüksək suda 51-52 nöqtələri nəzərə çarpmır!

53. Çayın keçid məntəqəsində eşik. 1,5 m-ə qədər mil. Güclü barellər. Uzunluğu təxminən 100 m. PB ilə yoxlama. Yüksək suda titrəmə ilə səhv edilə bilər.

Bu həddə PB-ə görə baxıldı. Keçid PB-nin özü boyuncadır. Mərkəzdəki valları soxmağa ehtiyac yoxdur!

54-56. titrəyir. Çayın məcrasında 1,5 m-ə qədər daş və oxlar var. Kəşfiyyatsız gedirlər.

57. Həddi. Güclü gavalı, barel. Kəşfiyyatsız gedə bilərsiniz.

Kəşfiyyatsız LB ilə keçdik

58-60. 54-56-cı bəndlərə oxşar.

61. Həddi. Bu titrəmə ilə başlayır. Çıxış güclü drenajlar, şaftlar, böyük daşlardır.

62. Çayın yatağında iri daşlı eşik. Çıxış güclü barellərdir.

63. Sadə dəyişdirici 300-400m.

Biz ehtiyatla LP boyunca süründük və dərhal 64-cü həddi keçdik. Heç bir halda 63-cü maneədə mərkəzə getməməlisən, o zaman sıldırım LP-də güclü reaktiv təyyarə sizi birbaşa 64-cü həddin sıxacına və lüləsinə apara bilər.

64. LP. Çay iki qola tökülür (yüksək suda ada su ilə dolur). Kanalların qovuşduğu yerdə, "Revun" sürətli PB qayalarının yaxınlığında güclü bir bareldir. PB-nin qayalarında köhnə qırış var. Sonrakı bir daş silsiləsi və bir drenajdır. LB boyunca təmiz keçin, sonra mərkəzə doğru hərəkət edin. LB-də barellə üzbəüz yaxşı dayanacaq var. Eşikdən sonra 100 m-ə yaxın kiçik bir çıxış var. Dəstəyi hiss edə bilərsiniz. Chalka 65-ci maddəyə baxmaq üçün LB-də tutulur.

65. Dzharginskaya Yama Rapids (!) (Birinci Onsky) Ona üzərindəki ən çətin və təhlükəli sürətlidir. 90 m məsafədə çay 6-7 m aşağı enir, şaxtalar 2 m-ə qədərdir. Eşik iki pillədən ibarətdir. Eşik güclü bir çatla başlayır. Daha birinci pillədə, çay yatağının mərkəzində nəhəng bir daş, onun sağında güclü drenaj, arxasında nəhəng bir köpük çuxuru var. Solda leysan daşları arasında dar keçidlər var. İkinci mərhələdə çay yatağının sağ tərəfində üç leysan daşı vasitəsilə güclü drenajlar var. Əsas reaktiv PB-yə doğru düşür. Keçid LB boyunca və ya əsas drenaj boyunca ikinci mərhələni keçərək P boyunca həyata keçirilə bilər. Sürətli cərəyanların astanasından kənarda. Əşyanın qarşısında LB-də maşın saxlamaq üçün yer var. LB-dəki dağlarda, eşiklə üzbəüz "Djarginsky uğursuzluğu" var.

Xatirə ağacı olan dayanacağın yanında Chalka. LB boyunca Birinci Onsky astanasına giriş yarığının kəşfiyyatı. Girişdən sonra biz astananın qarşısındakı turist hamamının çərçivəsinə yaxınlaşdıq. LB boyunca cığır boyunca daşımaq. Bunun üçün təxminən 30 dəqiqə sərf etdi. Kəşfiyyat LB boyunca keçidin demək olar ki, təhlükəsiz olduğunu göstərdi. Bununla belə, sığorta olmadan biz bu sürətdə risk almağı lüzumsuz hesab etdik, çünki hələ də araşdırılmamış 2-ci Onsky sürətli sürəti qabaqda idi. Həmin an astanada başqa qruplar yox idi, ona görə də təəssüf ki, astanaya getmədik.

66. Torpaq sahəsi 600m. Çayın yatağının mərkəzində qaya parçaları var. 1,5 m-ə qədər mil. Sahil boyu qayaların arxasında böyük tutmalar var. LP-nin arxasında bütün çay boyunca 1 m-ə qədər drenaj var (LB-də drenaj daha azdır). Onun arxasında 200-300 m-dən sonra “ada” həddi var. Arxa su hiss edə bilərsiniz, yüksəkliklərdə böyük fərq görə bilərsiniz. Kiçik bir körfəzdə LB üzərində Chalka.

67. eşik "Ada" (!) (İkinci Onsky). Ona üzrə ikinci ən çətin sürətli. Çayın yatağında PB-yə yaxın olan böyük bir daş ada var. Sağ kanal dayazdır, solda bir eşik var. İki addım. Birincidə 15 m intervalla üç güclü boşalma var. İkinci drenaj ən güclüdür. Drenajların hündürlüyü kanalın mərkəzində ən böyükdür. İkinci mərhələ təqribən 30 m-lik sürətli axımdan sonradır. Bütün çay boyunca yüksək drenaj. Çayın yatağının ortasındakı drenajda daş var. Onun sağında və solunda güclü köpük qazanları var. PB valları boyunca təmiz bir keçidə malikdir.

Məncə, marşrutda ən güclü sürətli. PB-dəki suyumuza keçmək və kanalizasiyadan keçmək asan idi. Kanalizasiyanın sonunda - daşların tıxanması - son 40 m-ni yerinə yetirməli olduq. Naqil sıxdır.

68. Şivera böyük daşlarla və 67-ci nöqtədən dərhal sonra kəsişmə ilə.

69. Sadə titrəmə.

70. Eşik 500m (yüksək su titrəyişində). Çayın yatağında çoxlu iri daşlar var.

(Ona və Abakanın qovuşduğu yerin yaxınlığında)

71. "Həftə sonu" həddi. İki sola dönmədən sonra çayın düz hissəsində (Ostrov limanından). P və LB-dən nəhəng daşların yığılması var. Güclü çəlləkləri olan üç gavalı. Kəşfiyyat hər iki bankdan, tercihen PB-dən mümkündür. Qarşıda çayın o tayında dağ silsiləsi görünür - bu, Ona və Abakanın qovuşduğu yerdir.

Abakan- sürətli cərəyanı olan güclü çay. Orada kifayət qədər çox motorlu qayıq var. Çox az parkinq yeri var. Onanın ağzından 5 km aşağıda, PB-də yaxşı bir dayanacaq tapdıq. Orientir qumlu çimərlikdə böyüyən nəhəng şam ağacıdır. Abakan boyunca raftingin ümumi vaxtı təxminən 3 saatlıq avarçəkmədir. Abazanın yaxınlığında, körpüdən 1 km yuxarıda, PB-də yaxşı dayanacaq var. Yer, prinsipcə, pis deyil, balıqçılar ora tez-tez getmirlər. Ancaq əvvəlcədən hər şeyi çadırda gizlətmək daha yaxşıdır. Abazanın girişindəki körpünün arxasındakı LB-də avtovağzala gedən mikroavtobus tutmaqda fayda var.

Abakanda balıq tutmaq

1. Gözəl çaylar və dağlar ölkəsi olan Xakasiya uzun müddətdir ki, çoxlu turistləri və balıqçıları, ovçuları və təbiətsevərləri özünə cəlb edib. Bu dağlıq ərazinin dərinliklərində şəfalı bulaqlar və mənzərəli göllər var. Uzun illərdir ki, mən və dostlarım bu tərəfdə balıqçılıq marşrutları çəkirik. Yayda, iyul-avqust aylarında biz "Novokuznetsk - Abaza" qatarına minir və on iki saat sonra çaya köçürülməzdən əvvəl özümüzü sonuncu qəsəbədə görürük. Abakan bölgənin əsas su arteriyasıdır - heyrətamiz dərəcədə təmiz suyu olan geniş və sürətli çay. Mümkün qədər motorlu qayıqla Abakan boyunca qalxırıq, daha doğrusu, komandanın rafting üçün nə qədər vaxtı var. Bir qayda olaraq, 7-10 gündür. Yüz kilometrə qalxdıqdan sonra düşərgə qurduq və ilk turist axşamını tayqadan və su axınının gözəlliyindən həzz almağa həsr etdik. Mən bu anı “tarixlə” adlandırıram. Mümkünsə - və mütləq - ilk balıq şorbası qaynadılır, bir stəkan sağlamlıq və uğurlar üçün bir stəkan sərxoş olur, bir az yanmış atəşə səpilir - yerli tanrılara bir hədiyyə və hamı çadıra gedir. istirahət. İlk gecə hər kəs bacardığı qədər yatır. Motorda yorucu bir dırmaşmadan sonra, tətilin ilk günü - və buna bənzər - ürəyiniz istəyənə qədər yata bilərsiniz. Qarşıda çoxdan gözlənilən rafting və balıq ovu ilə bağlı çoxlu günlər var.

Bizim gəmimiz çox adamlı şişmə saldır, batmayan xüsusi qayıqdır və kifayət qədər kobud suda üzmək üçün rahatdır. Biz qısa dayanacaqlarda birbaşa qayıqdan və ya sahildən balıq tuturuq. Biz dok edirik, hamı sahilə çıxır və çubuqlarını atır. Balıqçılıq yalnız idman balıqçılıqdır: qaşıq və ya milçəklə. Botswain (raftinq səfərində bütün mövqelər əvvəlcədən təyin olunur) qaz qazanını işə salır, güclü qəhvə dəmləyir və kolbasa və bir neçə damcı konyak ilə düşərgə qəlyanaltısından həzz alır. Axşama qədər “dünəndən” quru ət və ya artıq qızardılmış balıq yeyirik.

Yerli əhali - xakaslar mehriban və olduqca qonaqpərvər insanlardır. Duz, kibrit, çörək hər zaman ödənişsiz veriləcək. Taigada yalnız bir qanun var: insan insanın dostudur. Lazım gələrsə, balığı araqla dəyişə bilərlər. Son illərdə çayda, nəqliyyatda - GİMS-də və ətraf mühitin qorunmasında çoxlu yoxlamalar aparılmışdır. Bizim yol polisləri kimi silahlanmış ciddi yoldaşlar yerindəcə “qərar vermirlər”. Əgər onu pozmusunuzsa, tam şəkildə cərimələnəcəksiniz.

Sahillərdə çoxlu odun və budaqlar var, odunla bağlı problem yoxdur. Hər halda, özümüzlə bir zəncir götürürük: oturacaq üçün taxta bir blok kəsin, çadır üçün boşluqları təmizləyin. Balıqçılıq qaydası: dayanacaqlar "balıqda", yəni balıq ovu üçün yaxşı yerlərin olduğu yerlərdə edilir. Buna görə də, düşərgə qaya altında, kollarda, yamacda, hər yerdə qurula bilər - əsas odur ki, dişləyir. Yaxşı bir ankrajda hətta gecə taimen tuta bilərsiniz. Rəsmi olaraq taimen balıq ovu tamamilə qadağandır. Mövzu zərifdir, amma əsl balıqçılardan hansı Ustadı tutmaq istəyinə müqavimət göstərə bilər? Xüsusən də təsadüfən tutulsa? Düşünürəm ki, hər kəs özü üçün, öz vicdanına görə qərar verir.

Ayılar haqqında. Raftinq zamanı "onların tayqada olduğunu" nəzərə almaq lazımdır. Çayın dar və dayaz qolları ilə rafting etməyi məsləhət görmürəm. Ayılar tez-tez adalara giləmeyvə almaq üçün gəlirlər və yayda sizin səs-küyünüzdən qorxan balaları olan analar ciddi təhlükə yaradır. Ayı balası ən yaxın sidr ağacına tələsəcək, ayı isə kolların arasından sizi seyr edəcək və pəncələrini çınqıllara qaşıyacaq. Kanalların yalnız 10-20 metr enində olduğunu nəzərə alsaq, hisslər ən xoş deyil. Oyun nəzarətçiləri deyirlər ki, metalın üzərindəki metal səsi ayıları qorxudur. Keçən il payızda gecələmək üçün məskunlaşanda çadırın arxasına bir dəstə qalay qutu bağlayıb, hər hansı bir şübhəli xışıltıda kəndiri çəkdik. Bunun ayılara necə təsir etdiyini bilmirəm, amma əsəblərimizi sakitləşdirməyə kömək etdi.

Raftinq balıqçılığının əsas obyekti boz ovudur. Balıq dadlıdır - balıq şorbası və ya qızardılmış olması fərq etməz. Hər bir komanda üzvünün öz imza resepti var. Dumanlı boz ən yaxşı dadlıdır. Bu balığın əti olduqca yumşaqdır və duzlu suda boz rəngi zamanla dadını itirir, buna görə də gələcəkdə istifadə etmək üçün çoxunu tutmuruq. Düz sahildə soğan və sirkə ilə bozdan heh etmək dəbdədir. Amma təhlükəlidir. 2007-ci ildə çayda bu balığı öyrənən bir professorla rastlaşdıq. O, insanların torları ilə Abakana getməyə başladığını və bununla da başqa çaylardan infeksiya gətirdiyini söylədi. Kim nə deyirsə desin, təbiətlə daha diqqətli olmaq lazımdır. Özümüzə zərər veririk, belə çıxır.

Üzürsən, ətrafda elə gözəllik var ki, balıq tutmağı unudursan. Dağlar iti, köpək balığının dişləri kimi, cavandır və ucadır. Deyəsən, kurumniklər dünən dağıldı. Çoxlu yanma. Bu başa düşüləndir: səmaya yaxındır, ildırım birbaşa şam ağaclarına düşür. Çayın gözəlliyi insanı valeh edir. Deyəsən, kristalın üzərində üzürsən. Dibini ətrafında bir çox metrdən görmək olar. Gəminin üstündəki suya əlinizi soxsanız, soyuqdan ağrıyacaq. Yayda hava isti olur, günəş vannası qəbul edirik, amma biz stəkanla yaxalamağa üstünlük veririk. Buzlu çay.

Grayling əsasən həşəratlarla qidalanır. Biz onu xüsusi milçəklərlə tuturuq. Milçəklər bir şamandıradan istifadə edərək fırlanan çubuqla atılır. Balıqçılıq son dərəcə maraqlıdır: dişləmələr gözünüzün qarşısında baş verir. Bir sıçrayış - və güclü bir balıq mübarizəni sarsıdır. Lenoka rast gəlirsən - yerlilər üçün darıxırsan. Lenkanı qaşıqlarla tuturuq. İsveç əyiriciləri “Muqap”. Lenok, bir qayda olaraq, sakit yerlərdə dayanır və adına layiqdir. Həm də çox gözəl balıqdır. Və dadlı.

Lenok və taimen nəcib qızılbalıq ailəsinə aiddir.

2. Dəfələrlə məzuniyyətimi Abakan dostum Sergey İvanoviçlə Sayan dağında, tayqa çaylarında keçirdim. Hər dəfə imkan daxilində uzaqlaşmağa çalışırdıq yaşayış məntəqələri, marşrutlarını ucqar, yaşayış olmayan tayqalar arasında yerləşdirdi.

Beləliklə, bu dəfə idi. Biz Yeniseyin qolundan - sərt və keçmək çətin olan Kantegirdən təzəcə Abakana qayıtdıq, burada yaxşı dincəldik və boz balıq ovu ilə çox əyləndik. Ancaq lenok və taimen tutmaqda uğursuz oldum: ağır, salınan qaşıqlarımı bəyənmədilər. Köhnə dostum Pavel İvanoviç Sergey İvanoviçin yanına gələndə söhbət belə oldu.

"Problem həll edilə bilər" dedi. — İstirahətimə sayılı günlər qalıb, istəsən, şəhərdən çox aralıda, Abakan çayının aşağı axarında lenok və taymen tuta bilərsən. Əvvəlcə belə bir müəssisənin uğuruna şübhə etdim, lakin sonrakı söhbətdən anladım ki, Pavel İvanoviç təcrübəli balıqçıdır və ondan öyrənməli çox şey var. Beş günə Moskvaya getməli idim və qərara gəldim ki, həqiqətən də yüz dəfə eşitməkdənsə, bir dəfə görmək daha yaxşıdır.

Yeniseyin sol qolu Abakan iki abakanın - Böyük və Kiçikin birləşməsindən əmələ gəlir. Onun yuxarı məcrası tipik bir dağ tayqa çayıdır, Qərbi Sayan və Abakan silsilələrinin qıvrımları arasında yarıqlar və sürətli çaylardan keçir. Mən əvvəllər də burada olmuşam və yasəmən rəngli iri, yaraşıqlı boz balalar hələ də yaddaşımdan silinməyib. Abazadan aşağıda çay vadisi genişlənir və Minusinsk çökəkliyinə keçir. Abakan çoxlu kanallara və qollara budaqlanır, çayın yamacı azalır, axını bir qədər yavaşlayır. Sakit geniş çatmalar sürətli tüfənglər və dar qaçış kanalları ilə əvəzlənir.

Sübh çağı qayıqlarımızı şişirdik, çubuqlarımızı hazırladıq və sahildən itələdik. Cərəyan yüngül qayıqlarımızı götürüb aşağı apardı. Sürətli cərəyanla hərəkət edən rezin qayıqdan fırlanan çubuqla balıq tutmağa alışmaq lazımdır. Bu növ balıq ovu çox idman, həyəcanlıdır və müəyyən dözüm, sürətli reaksiya və çeviklik tələb edir. Çevik qayığa daim nəzarət etmək lazımdır - ya bir sahildən digərinə balıq cəlbedici yerlərə keçin, sonra asan tökmə üçün qayığı çevirin, ya da söküntü və şalların ətrafında gəzin. Siz dərhal belə bacarıqlara yiyələnmirsiniz, qaşığı vaxtında atmağa və ya lazımi yerə atmağa həmişə vaxtınız olmur, ona görə də ilk gün yalnız lenka və ağ balıq tuta bildim. Pavel İvanoviç daha yaxşı işləyirdi və o, mənə "sirrlərini" açmaqdan çəkinmirdi. Onun dərsləri əbəs deyildi.

Bizim əyirici çubuqlarımız “Baykal”, “Okunevaya”, “Universalka” kimi kiçik, yüngül əyiricilərlə təchiz edilmişdi. Biz bəzən tişörtlərin ön ucuna qırmızı bir ip bağlayırıq. Ağ qaşıqların sarıdan daha cəlbedici olduğu ortaya çıxdı. Ağır konus formalı sinker, qaşıqdan bir metr məsafədə 0,5-0,6 mm diametrli bir balıq ovu xəttinə ayrı bir qısa iplə bağlandı. Dib, xüsusilə sahilə yaxın, çox sıxılmışdır, buna görə də qarmaqlar çox tez-tez baş verir - ya qaşıqla, ya da sinkerlə. Belə bir qurğu ilə, bu vəziyyətdə, sürətli bir cərəyanda, yalnız bağlandığınız şeyi itirirsiniz. Bir uzanmada tutulduqda, bəzən qayığı hamar bir şəkildə dayandırmaq, xətt boyunca çəkmək və qaşıq və ya sinkeri xilas etmək mümkündür. Üç gün ərzində mən təxminən iyirmi əyirici və yük itirdim və artıq balıq tutmağın ikinci günündə Pavel İvanoviçdən asılı oldum. O, Abakanın dibində az qalmadı. Döküm yöndəmsiz mövqedən, oturaraq aparılmalıdır, buna görə də bir əlli qısa iplik çubuq uzun olandan daha yaxşıdır. Burada dəyər vermək sadəcə olaraq səmərəsizdir. Hərəkət zamanı balığın gözlənilən yerini müəyyən etmək, ona doğru sıra çəkmək və nəzərdə tutulan ərazini balıq tutmaq lazımdır. Beləliklə, gözlərinizi açıq saxlamalı və xəbər kimi demək olar ki, davamlı işləməlisiniz.

Taymen və lenok əsasən yarıqların axıdılması altında, iki VEYA sin birləşən budaqların və ya axıdmaların yivlərində, çıxıntılı qapaqların və ya sıldırım sahildən suya düşmüş ağacların əmələ gətirdiyi əsas axının tutumlarında, birləşmə yerində rast gəlinir. qollarının və ya əsas kanalı olan kanalların. Belə yerlər həmişə sahildən əlçatan olmur və burada qayıqdan balıq tutmağın üstünlükləri göz qabağındadır və balığa səssizcə yanaşmaq vacib olduğu üçün adi qayıqdansa rezin qayığa üstünlük verməlisiniz. Çox vaxt mənim tutuşlarım tutmanın aşağı hissəsində müşahidə olunurdu, burada ağaclarla örtülmüş sıldırım sahil çınqıl tüpürcəsinə çevrilirdi. Bu tutmaların ölçüsü kiçikdir və onları dəqiq vurmaq vacibdir. Bir neçə dəfə su üzərində asılmış sahil kollarına hədəf əvəzinə qaşıq endirmək “bəxtimli” idi. Döküm qayıq nəzərdə tutulan nöqtəni keçdikdən sonra aparılmalıdır - sonra qaşıq içəri girən zaman axınla gedir, suda sərf etdiyi vaxt artır və balıqların enməsi asanlaşır.

Kiçik taimenin tutuşu kəskindir və başqa bir tutuşu xatırladır; lenok onu daha kəskin şəkildə qəbul edir. Balıq ovun əvvəlində onlar nisbətən sakit gedirlər, lakin qayığın yanında vəhşi getməyə başlayırlar və burada rezin qayığın aşağı tərəfləri balığın sağ tərəfə sürüklənməsini asanlaşdırsa da, eniş torundan istifadə etmək daha yaxşıdır. xətt. Əsasən bir kiloqramdan iki kiloqrama qədər olan lenka və taimen tutulurdu. Dörd kiloqramdan çox olan nümunələrə rast gəlmədik.

Bir dəfə kiçik bir çayın ağzında dayandım və sahildən bir neçə tökmə etdim. İkinci tökmədə axan çaydan və ovdan axın sərhədinə qədər təxminən iki kiloqram taimen götürdüm. Yıxılandan sonra ağzında dace tapdım. Belə dolu mədə ilə o, cazibə ilə sınağa çəkildi - görünür, acgözlük və acgözlük Sibir çaylarının bu sahibinin xarakterik xüsusiyyətləridir.

Sürətli cərəyan və davamlı hərəkət (nahar üçün yalnız qısa dayanacaqla) bizi şəhərə yaxınlaşdırdı. Gündə 60-70 kilometr piyada gedirdik. Gözümüzün qabağında Abakan sakitləşdi, daha sakitləşdi, daha hörmətli oldu. Təəssüratlarla və ətirli balıq şorbası ilə dolu çətin bir günün ardından odun yanında oturmaq və Pavel İvanoviçin hekayələrini dinləmək xoş idi. Məlum olub ki, o, çoxdan arvadını və oğlunu balıq tutmağa “yoluxdurub”. Uçuşdan azad günlər qalan kimi bütün ailə bu marşrutla səyahət edir, vaxtın mövcudluğundan asılı olaraq yalnız başlanğıcını və sonunu dəyişir.

Uybat çayı Abakana töküldükdən sonra kanal bir-birindən uzaqlaşdı və sakit, dərin axarlara daha tez-tez rast gəlməyə başladı. Çay yastı xarakter aldı. Artıq burada Krasnoyarsk su elektrik stansiyasının bəndinin arxa sularının və yeni dənizin təsiri hiss olunur. Yerlilər Deyirlər, bir-iki il əvvəl burada boz ovlanırdı, indi qalxıb.

______________________________________________________________________________________

MATERİAL VƏ FOTOLARIN MƏNBƏLƏRİ:

http://zapovednik.khakassky.ru/

http://www.skitalets.ru/water/2007/ona_seslavin/

http://www.photosight.ru/photos/3916307/

Vitali Yaroslavskinin fotoşəkili,

http://www.kuzrab.ru/

http://pro-udochka.ru/