فاديم كوزميتسكي

إطلاق القمر الصناعي في أحد الحقول

سوف يذهب بناة مدينة سانت بطرسبرغ الفضائية إلى الموقع في غضون ستة أشهر للبدء في مد الاتصالات للأرباع الأولى. عند التخطيط لبناء آلاف الأمتار المربعة وسط الحقول، يدعي المستثمر أنه حسب كل شيء. ويشير الخبراء إلى أن العبء سيقع مرة أخرى على طريق كييف السريع الوحيد في المنطقة - ولا تتاح للمدينة بعد فرصة إنشاء طرق سريعة جديدة.

تصوير بيتر كوفاليف (إنتربريس)

سوف يقومون ببناء الجنوب في المساحات الفارغة بين قرية دوني ونوفوكونداكوبشين ومطار بوشكين العسكري. وستقع المدينة على جانبي طريق كييف السريع، الذي سيصبح المخرج الرئيسي لسانت بطرسبرغ. ولكن، كما قلنا من قبل، فإن الحمل على هذا الطريق سيزداد بالفعل في المستقبل مع تشغيل المجمع السكني الكبير "بلانيتوغراد" بالقرب من جبل بولكوفسكايا.

يريدون بناء 1.5 مليون متر مربع في هذا المجمع السكني بحلول عام 2026. متر من السكن. أما الجنوب فسيكون أكبر. كما قال سيرجي كروموف، المدير العام لشركة الاستثمار Start Development، لسانت بطرسبرغ فيدوموستي، بحلول عام 2035، من المخطط بناء 4.3 مليون متر مربع هناك. متر من المساكن وحوالي 1 مليون متر مربع. متر من العقارات التجارية. وسيصل ارتفاع المشروع إلى 33 مترًا، على الرغم من أن "نصفه تقريبًا سيكون من 4 إلى 5 طوابق أو أقل". وأشار محاورنا إلى أنه سيتم تخصيص 122 هكتارا للإنتاج، وستكون المؤسسات المحلية قادرة على توفير 60 ألف فرصة عمل.

يجدر إجراء الحجز هنا: وفقًا لحسابات جامعة ITMO، سيكون عدد سكان يوزني بحلول ذلك الوقت 134 ألف شخص. وهذا أكثر من عدد سكان بوشكين الحالي (حوالي 106 ألف نسمة). وبالتالي، فإن 74 ألف من السكان الذين ما زالوا عاطلين عن العمل في يوزني سيضطرون إلى الذهاب بطريقة أو بأخرى إلى العمل في سانت بطرسبرغ كل يوم والعودة.

إن اهتمام ITMO العلمي بالمشروع يرجع على الأقل إلى حقيقة أنه من المخطط أيضًا بناء "مدينة ابتكار للعلوم والتكنولوجيا" في الجامعة على أراضي المدينة الفضائية. ووفقا لسيرجي خروموف، فإن الحرم الجامعي التعليمي والعلمي الحديث للغاية سيوحد المباني التعليمية والمختبرات والمناطق السكنية والمجمعات الرياضية على مساحة 100 هكتار. من الواضح أن هذا المشروع سيخلق حركة مرور إضافية.

وأكد المدير العام للشركة المستثمرة أن جميع البنية التحتية وجميع تحركات سكان يوزني المستقبليين يتم حسابها أيضًا في النموذج الرياضي الذي أعدته شركة ITMO. على وجه الخصوص، من المخطط بناء ترام عالي السرعة - يُزعم أن مشروعه قد تمت الموافقة عليه. "وضع النقل في منطقة يوزني جيد جدًا. اثنين محطات السكك الحديديةويعتقد خروموف أن طريق كييف السريع المكون من ستة حارات وتقاطع الطرق والمداخل موجود بالفعل.

ويقولون إن ما لم يحدث بعد سيظهر. وبالتالي، فإن مفهوم ITMO يتضمن إنشاء محطة جديدة في وسط مدينة يوجني بالإضافة إلى منصات كونداكوبشينو والكيلو 29. بالمناسبة، إلى الشمال على نفس خط السكة الحديد في وارسو، يخططون قريبًا لإنشاء محطة أخرى - للمباني الجديدة في منطقة بولكوفسكي السكنية، والتي يتم بناؤها بالقرب من Expoforum.

وتنص الخطة الرئيسية على بناء طريق سريع جديد لتلبية احتياجات السكان الجدد - وهو نوع من الدعم لطريق كييف السريع، الذي سيمتد من يوزني إلى الشمال، عبر ألكساندروفسكايا، وسيؤدي إلى الطريق السريع الجنوبي الذي يمتد لم تكن موجودة بعد.

ومع ذلك، أشار الناشط العام ألكسندر بيلييف، الذي ينتقد يوجني تقليديا، في محادثة معنا إلى أن كل هذه الخطط بعيدة كل البعد عن الواقع.

المدينة، في رأيه، لم تفعل أي شيء حتى الآن لبناء طرق جديدة يمكن من خلالها الوصول إلى يوزني. ولم تؤكد السكك الحديدية الروسية رسميًا خطط إنشاء محطة توقف. يعتقد بيلييف أن سمولني لديها بالفعل ما يكفي من مشاريع بناء الطرق للمستقبل (حتى أن حكومة المدينة تنشر قوائم بالضواحي الجديدة حيث يلزم بناء الطريق السريع بشكل عاجل). لكن بناء طريق جديد عبر قرية ألكساندروفسكايا ليس بالأمر الرخيص، وستكون هناك مشاكل في شراء الأراضي من أصحاب القطاع الخاص. لذلك فمن غير المرجح أن يتم إنشاء خروج ثانٍ كامل من يوجني في المستقبل المنظور. من المحتمل أن يحاول المطور السماح لحركة السيارات بالمرور عبر بوشكين وبافلوفسك (مما قد يسبب احتجاجات من سكانهما). لكن العبء الرئيسي سيظل يقع على طريق كييف السريع، ليس لدى بيليايف أدنى شك. "سوف تكون يوجني في الرذيلة - فهي بعيدة عن المدينة، ولا توجد مخارج طبيعية منها"، كما يتوقع محاورنا.

"إن إمكانية الوصول إلى وسائل النقل هي إحدى مشاكل هذا المشروع"، أعرب أليكسي بيلوسوف، نائب رئيس جمعية بناة سانت بطرسبرغ، عن رأيه في محادثة مع مراسل سانت بطرسبرغ فيدوموستي. ويعتقد الخبير أن هذه المشكلة لها أهمية خاصة فيما يتعلق بالكثافة السكانية العالية المتوقعة في يوجني.

بدوره، يعتقد أندريه جوريف، أستاذ قسم أنظمة النقل بجامعة ولاية سانت بطرسبرغ للهندسة المدنية، أنه يمكن ضمان إمكانية الوصول إلى يوزني بواسطة وسائل النقل العام بشرط زيادة السعة سكة حديدية. ولكن سيتعين على سائقي السيارات الجلوس في الاختناقات المرورية. يعتقد جوريف: "من المستحيل ضمان الحركة دون عوائق للعديد من السيارات".

وفي الوقت نفسه، وفقا لسيرجي خروموف، يجري تنفيذ مشروع يوجني تدريجيا. في الوقت الحالي - "في الجزء الوثائقي". تمت الموافقة على المخطط العام وقواعد استخدام وتطوير الأراضي. تم إعداد المشروع الأول لتخطيط المنطقة المحيطة بقرية ليسنوي. ومن المقرر عقد جلسات استماع عامة حول المشروع خلال شهر تقريبًا.

وبحلول نهاية هذا العام، سيتم الإعلان عن مسابقة للمفهوم المعماري لحرم ITMO. وفي البداية العام القادموبحسب المدير العام للشركة المستثمرة، فإنه سيتم البدء في إنشاء المرافق للمدينة الفضائية. سيستمر البناء نفسه لمدة عقد ونصف على الأقل. "المدينة كمشروع حضري ليس لها تاريخ الانتهاء. وقال سيرجي خروموف: "لقد خططنا لاستكمال الكميات الرئيسية المخطط لها بحلول عام 2032".

تعليقات

الأكثر قراءة

عند الاقتراب من سانت بطرسبرغ، فإن الطريق السريع ليس جاهزًا بعد، وسيتعين على عمال الطرق أن يحاولوا جاهدين فتح حركة المرور على الأقل بحلول نهاية هذا العام. قد يكون التأخير بسبب توضيح المشروع..

مقابلة مع ألينا كورنيفا، التي أصبح عملها البحثي "كنت أعرف العمل والإلهام..." راسخًا في أكثر خمس مواد قراءة على الموقع

في القانون الجنائي السوفييتي كان هناك مفهوم "السخرية الاستثنائية". لقد كانت ميزة تأهيلية أدت إلى تفاقم الذنب. ولا يزال موجودًا في القانون الجنائي لأوكرانيا وبيلاروسيا، لكنه اختفى من القانون الجنائي للاتحاد الروسي.

سيتم بناء المدخل الثاني لمورينو من سانت بطرسبرغ بحلول الخريف

ورغم أن روسيا سهّلت الحصول على مسكنات الألم، إلا أن ذلك لا يخفف من معاناة المرضى

في عام 2018، يدخل بناء المدينة الفضائية "يوجني" في منطقة بوشكينسكي في سانت بطرسبرغ مرحلة نشطة. سيكون المشروع الرئيسي هو مركز ITMO Highpark للابتكار العلمي والتعليمي، والذي تقدر الاستثمارات فيه بـ 41 مليار روبل.

ديمتري بيكوف

تم إنشاء وتعديل كل من المدينة الفضائية ومجموعتها العلمية باستخدام نموذج رقمي ديناميكي يجعل من الممكن التنبؤ سيناريوهات مختلفةتطوير. باستخدام الخوارزميات المضمنة، يتم تقييم المخاطر وحجم الأموال والأطر الزمنية لعائد الاستثمار في البنية التحتية والتنبؤ بها، مما يجعل المشروع الضخم أكثر قابلية للفهم وإثارة للاهتمام للمستثمرين المحتملين.

أفاد وزير الاتصالات والإعلام الروسي نيكولاي نيكيفوروف في نهاية العام الماضي أن إنشاء المرافق الأولى لمركز ITMO Highpark، والذي يمكنه بالفعل المطالبة بوضع منطقة ذات تنمية اجتماعية واقتصادية متقدمة (TASED)، سوف يستغرق ثلاث سنوات على الأقل.

على مساحة لا تقل عن 350 ألف متر مربع. م، يجب أن تظهر حاضنات الأعمال ومراكز الابتكار الإنتاجي المتقدمة، بالإضافة إلى مراكز الأبحاث والمباني التعليمية والمهاجع التي تشكل جزءًا من الحرم الجامعي الجديد لجامعة ITMO. وعلى وجه الخصوص، من المخطط استضافة دورات الماجستير والدراسات العليا بالجامعة التي تركز على البحوث التطبيقية في مركز ITMO Highpark. ومن المتوقع أنه بحلول عام 2024، سيتم تدريب 3.6 ألف شخص هنا، وسيتم خلق 12 ألف فرصة عمل، وخمس مرافق إنتاج مبتكرة وحوالي 50 مختبرًا دوليًا. سوف يتخصص Innograd في البحث والتطوير التطبيقي في مجالات الذكاء الاصطناعي والأنظمة الفيزيائية السيبرانية والضوئيات وتقنيات الكم والتخطيط الحضري وغيرها.

"مهمتنا هي أن تعمل المواهب الشابة على تطوير إمكاناتها في بلادها. ولحل هذه المشكلة، تم بناء مواقع في موسكو سكولكوفو وكازان إنوبوليس، ولكن لا يوجد شيء مماثل في الشمال الغربي حتى الآن. ومن المؤكد أن الحرم الجامعي الجديد سيصبح حافز لتطوير كل من جامعتنا والمجموعة التعليمية بأكملها في روسيا،" يعلق فلاديمير فاسيلييف، رئيس جامعة ITMO.

مدير عام شركة "ستارت ديفيلوبمنت" (مطور المدينة الفضائية "يوزني").— ب.ج.) يشير سيرجي خروموف إلى أن تشكيل مركز ITMO Highpark ينقسم إلى ثلاث مراحل. كجزء من الأول، من المخطط بناء الحرم الجامعي في غضون خمس سنوات، في الثانية - لإنشاء بنية تحتية مبتكرة، وفي الثالثة - مجمع صناعي. وفي الوقت نفسه، سيتم تنفيذ المرحلتين الثانية والثالثة بالتوازي.

"سيظهر مركز علمي وتعليمي وابتكاري لجيل جديد في سانت بطرسبرغ. وهو مصمم لحل مشاكل تطوير التقنيات العالية التي حددها رئيس روسيا للبلاد والتي يمليها الوقت نفسه. بالنسبة لنا المدينة، سيكون هذا المشروع محركًا للتنمية الاقتصادية في إطار "استراتيجية 2030" لسانت بطرسبرغ "وخطوة مهمة في سياسة التنمية الحضرية"، يؤكد حاكم سانت بطرسبرغ ورئيس مجلس إدارة ITMO Highpark JSC جورجي بولتافشينكو.

الآن يبلغ رأس المال المصرح به للشركة، المملوكة بالكامل للدولة، 321 مليون روبل. ووفقا لرئيس المدينة، ستساهم سانت بطرسبرغ هذا العام بمبلغ 1.3 مليار روبل أخرى. وخصصت السلطات الفيدرالية 3 مليارات روبل أخرى للمشروع للفترة 2018-2020. يفترض الهيكل العام للتمويل، وفقًا لتقديرات البادئ والمشاركين في المشروع، أن 53٪ من الأموال سيتم توفيرها من قبل السلطات الفيدرالية، و35٪ من قبل مستثمري القطاع الخاص، و12٪ من سمولني.

تسع مدن

ستشغل المدينة الفضائية "يوزني" مساحة إجمالية تزيد عن 2 ألف هكتار. تنفيذ المشروع الذي يتضمن بناء 8.8 مليون متر مربع. م من العقارات (بما في ذلك 4.3 مليون متر مربع من المساكن لـ 134 ألف شخص) سيستغرق حوالي 15 عامًا.

يتضمن مفهوم المشروع تقسيم أراضي "يوزني" إلى تسع مدن صغيرة، سيكون لكل منها مركز جذب خاص بها - "قصر" (قياسًا على التراث التاريخي المحيط - حدائق وقصور بوشكين، بترودفوريتس وغاتتشينا). "القصور" هنا عبارة عن مجمعات متعددة الوظائف توحد المساحات العامة والإبداعية والهياكل والمنظمات التجارية المختلفة التي تهدف إلى تنظيم أوقات الفراغ والترفيه والتسلية. تعليم إضافي السكان المحليينوجميع مواطني سانت بطرسبرغ.

وستشكل "القصور" ما يسمى "الزقاق الذهبي" - المساحة الرئيسية للمدينة التابعة - وإطار للدراجات والمشاة، وهو رمز "للجنوب" وعنصر ربط بين المدن الصغيرة. في جميع المدن الصغيرة في "يوزني"، بالإضافة إلى "القصور" والإسكان متعدد الوظائف (التنمية الفردية، وكذلك المساكن المنخفضة والمتوسطة الارتفاع التي يبلغ ارتفاعها من ثلاثة إلى خمسة طوابق مع المهيمنة حتى عشرة طوابق)، وسائل النقل اللازمة، وسيتم بناء البنية التحتية المجتمعية والاجتماعية.

وفقًا للمشروع، ستظهر 37 روضة أطفال و16 مدرسة و21 مجمعًا رياضيًا وثماني عيادات ومستشفى و25 قطعة ثقافية وفنية في المدينة الفضائية. تم تخصيص ما يقرب من 16 هكتارًا لوضع مرافق التربية البدنية والرياضة. ستشغل المناطق العامة والمتنزهات المختلفة حوالي 350 هكتارًا - أي ربع مساحة يوزني بأكملها.

سيتم تنفيذ بناء المدينة الفضائية وفقًا لمفهوم "المدينة الذكية"، عندما تتم مزامنة جميع العمليات السكنية والتجارية وسوف تتجنب الإزعاج لكل من سكان مناطق يوزني والهياكل التجارية العاملة فيها.

وتقدر الاستثمارات في المشروع بـ 219 مليار روبل. ومن بين المستثمرين المعروفين بالفعل شركة النهضة التركية للإنشاءات، التي ستعمل كمقاول بناء، وصندوق الاستثمار المباشر الروسي (RDIF)، الذي تم توقيع اتفاقية بينهما خلال SPIEF 2017.

"إن جذب مستثمر دولي ذي خبرة إلى مشروع واسع النطاق مثل بناء مدينة بأكملها سيقلل بشكل كبير من تكاليف تنفيذه ويزيد من كفاءة العمل. وستكون تجربة وخبرة الشركاء الأتراك لا غنى عنها في جميع مراحل الإنشاء وقال كيريل دميترييف، رئيس صندوق الاستثمار المباشر الروسي: "مدينة تابعة - من تصميم المرافق إلى بنائها وتشغيلها".

وسائل المواصلات

باستخدام النموذج الديناميكي الرقمي المذكور بالفعل، لا يمكنك فقط عرض أي عمليات حضرية مستقبلية، والجمع بين خطط التخطيط الحضري، و"تجربة" الحلول المعمارية والتخطيطية المختلفة، ولكن أيضًا مراقبة تنفيذ "خرائط الطريق" لتطوير البنية التحتية، بما في ذلك النقل. بالنسبة لروابط النقل مع المدينة الفضائية، على وجه الخصوص، من المخطط إطلاق Aeroexpress.

سيتم الإعلان عن مسابقة لاختيار صاحب امتياز لبناء قسمها الأول - من محطة فيتيبسكي إلى مطار بولكوفو - في النصف الثاني من هذا العام. وبحسب نائب حاكم سانت بطرسبرغ إيغور ألبين، فإن طول الخط سيكون 22 كم. وتقدر تكلفة المشروع بـ 19 مليار روبل. ثم سيتم تمديد خط Aeroexpress إلى يوزني - مسافة 10-15 كم أخرى.

وفقًا لسيرجي خروموف، تقع "يوزني" اليوم في موقع نقل مفيد: يمر طريق كييف السريع المكون من ستة حارات في مكان قريب، وتقع محطتان للسكك الحديدية على أراضي المدينة الفضائية المستقبلية. وتتفاوض الشركة مع السكك الحديدية الروسية بشأن إطلاق قطارات Lastochka عالية السرعة، والتي ستتوقف في مدينة يوزني. عندما يتم إضافة بناء Aeroexpress إلى هذه التدابير، سيتم حل مسألة إمكانية الوصول إلى وسائل النقل في المدينة الفضائية لسنوات عديدة قادمة.

عدد كبير منمن المؤكد أن الأسئلة والشكوك من المتخصصين والجمهور تصاحب أي مشروع تطوير، خاصة في سانت بطرسبرغ. إذا كنا نتحدث عن تطوير مناطق كبيرة، فإن عدد النقاط غير الواضحة ينمو بما يتناسب مع حجم الخطة، ويؤدي عدم وجود كمية كافية من المعلومات إلى حقيقة أن المشاريع مليئة بالشائعات والمضاربات.

من المؤكد أن هناك عدد كبير من الأسئلة والشكوك من المتخصصين والجمهور تصاحب أي مشروع تطوير، خاصة في سانت بطرسبرغ. إذا كنا نتحدث عن تطوير مناطق كبيرة، فإن عدد النقاط غير الواضحة ينمو بما يتناسب مع حجم الخطة، ويؤدي عدم وجود كمية كافية من المعلومات إلى حقيقة أن المشاريع مليئة بالشائعات والمضاربات. كجزء من المشروع الخاص "العقارات"، تفتتح RBC قسمًا جديدًا - "مشروع العقد". سنتحدث في هذا القسم شهريًا عن المشاريع الأكثر صدىً لتنمية المناطق في سانت بطرسبرغ والمناطق المحيطة بمنطقة لينينغراد وسنحاول الكشف عن جوهر كل مشروع بأكبر قدر ممكن من الدقة واستخلاص أهميته التفاصيل بالتفصيل.

سيكون المشروع الأول في القائمة هو مشروع مدينة يوزني الفضائية، الذي يتم تنفيذه في منطقة بوشكينسكي في سانت بطرسبرغ من قبل شركة Start Development. الآن يمر المستثمر بإحدى المراحل المهمة لتنفيذ الخطة - جلسات استماع عامة حول التغييرات في خطة التطوير العامة للمدينة، ونتيجة لذلك سيتم إجراء تعديلات على هذه الوثيقة و"صورة" المدينة التابعة سوف يصبح واضحا في النهاية. سنخبرك بمزيد من التفصيل حول ماهية المدن الفضائية، ومن سيبني الطرق وشبكات المرافق على مساحة شاسعة وبأي أموال، وكذلك ما هو رأي الخبراء - المتخصصين في العقارات، وسكان المدن - حول آفاق ذلك الخطة، وما يعتبرونه مزاياها ونقاط الألم المحتملة.

"الجنوبية" بالأرقام:

مساحة الأرض - 2012 هكتار
مساحة السكن - 4.9 مليون متر مربع. م
مساحة العقارات التجارية والصناعية – 1.5 مليون متر مربع. م
عدد السكان - 134 ألف نسمة
عدد الوظائف - حوالي 21 ألف.
حجم الاستثمار - 176 مليار روبل.
مدة التنفيذ - 19 سنة

التسلسل الزمني للأحداث:

عام 2009- الاستحواذ من خلال شركة Start Development على قطعة أرض في منطقة Yuzhny
7 أبريل 2011- حصل مشروع يوزني على صفة مشروع استثماري استراتيجي لسانت بطرسبرغ
7 فبراير 2012- تم إدراج مشروع يوزني ضمن قائمة المشاريع الاستثمارية ذات الأولوية التي وافقت عليها الحكومة الروسية
25 يوليو 2012- تم التوقيع على اتفاقية بين شركة “Start Development” وإدارة مدينة سانت بطرسبرغ بشأن تنفيذ مشروع الاستثمار الاستراتيجي لإنشاء المدينة الفضائية “يوزني”
18 أكتوبر 2012- وافقت لجنة تعديلات خطة التنمية العامة لسانت بطرسبرغ على مقترحات لإجراء تعديلات على الوثيقة فيما يتعلق بتنفيذ مشروع مدينة يوزني الفضائية وأوصت بتقديمها إلى جلسات الاستماع العامة
28 مارس - 2 أبريل 2013- عقدت جلسات استماع عامة في جميع مناطق سانت بطرسبرغ لتعديل الخطة العامة لسانت بطرسبورغ المتعلقة بتنفيذ مشروع مدينة يوجني الفضائية
مايو-يونيو 2013(مبدئيًا) - بعد إجراء التعديلات وموافقة مشروع المدينة الفضائية من قبل لجنة المخطط العام لسانت بطرسبرغ، يجب موافقة الجمعية التشريعية على التعديلات وتوقيعها من قبل حاكم سانت بطرسبرغ.

ما هي المدينة الفضائية؟

عادة ما تُفهم المدينة الفضائية على أنها مستوطنة تقع بالقرب من مدينة أخرى. وفقا لمنطق الاسم، فإن الأقمار الصناعية هي كل واحد مع الكائن الذي "ترافقه"، فهي تقع داخل حدودها الإدارية، ولكن في نفس الوقت يمكن أن توجد بشكل مستقل عنها. إن تشكيل المدن التابعة هو مستقبل لا مفر منه تقريبًا لأي مدينة كبيرة، والتي عاجلاً أم آجلاً سوف تنفد منها الأراضي المخصصة للتطوير السكني والأقاليم التي يمكن أن تقع عليها مرافق الإنتاج الجديدة. مزيد من التطويرالاقتصاد الحضري.

في حالة مشروع يوجني، نشأت الخطة الأولية على وجه التحديد بناءً على هذه العوامل. تم تضمين تطوير المناطق الجنوبية من سانت بطرسبرغ في استراتيجية "بدء التطوير"، حيث أنه من الممكن هنا إنشاء المنتج الرئيسي للشركة - تطوير الأراضي للإسكان المريح وبأسعار معقولة. في عام 2009، وبناء على نتائج مراقبة السوق، تم الحصول على قطعة أرض مناسبة لهذه الأغراض - مساحة كبيرة (2012 هكتار)، بدون أعباء، دون الحاجة إلى تدمير أو غسل أي شيء، بالقرب من سانت بطرسبرغ، على الطريق إلى موسكو وقريبة من المواقع الصناعية النامية.

من سيبني المدينة الفضائية "يوجني"؟

سيكون المطور العام للمنطقة هو مالك الأرض - شركة الإدارة "Start Development". وبما لديها من خبرة كافية في القطاع العقاري، ستكون الشركة في هذا المشروع مسؤولة عن إعداد مفهوم المدينة الفضائية وتنسيقها مع الجهات (بما في ذلك تعديلات المخطط العام)، وتطوير البنية التحتية. ستقوم شركات التطوير الأخرى بإجراء التطوير مباشرة على المنطقة - ستتلقى قطع أراضي هندسية معدة بالفعل لتنفيذ مشاريعها بموجب مفهوم واحد، ولكن من الممكن أن يتم تطوير ما يصل إلى 30٪ من المساحة الإجمالية بواسطة Start Development بشكل مستقل .

معلومات عن المطور:

تعمل شركة الإدارة "Start Development" في سوق العقارات منذ عام 2007. تشمل مجموعة المشاريع منطقة Golden Keys منخفضة الارتفاع، وقطع أراضي لبناء الأكواخ الصيفية في مشروع Tayberry، وقطع أراضي في منطقة Gatchina في منطقة Leningrad ومنطقة Pushkinsky في المدينة لبناء المساكن، ومنطقة Doni-Verevo الصناعية المشروع والأشياء العقارية التجارية الأخرى. ويبلغ إجمالي حجم أراضي الشركة أكثر من 40 مليون متر مربع. م.

أين يوجد في يوزني الماء والكهرباء والطرق؟

وفقًا للاتفاقية التي وقعتها شركة Start Development مع إدارة سانت بطرسبرغ في يونيو من العام الماضي، سيتم حل مشكلات تزويد المنطقة بالبنية التحتية بشكل مشترك. سيكون المستثمر مسؤولاً عن إنشاء شبكات إمدادات المياه والصرف الصحي والحرارة والكهرباء، فضلاً عن الشوارع والطرق ذات الأهمية المحلية، وستكلف المدينة الطرق الرئيسية على مستوى المدينة والإقليمية ومرافق البنية التحتية الاجتماعية (من المخطط بناء 37 رياض أطفال، 16 مدرسة، 21 مركزًا رياضيًا وترفيهيًا، 9 مراكز طبية). وتقدر التكلفة الإجمالية للبنية التحتية بنحو 30 مليار روبل. على سبيل المثال، من المخطط توسيع طريق كييفسكوي السريع وإصلاح طريق ستاروغاتتشينا السريع.

تم حل إحدى المشكلات، وهي تتعلق بإمدادات المياه والصرف الصحي، بشكل أساسي بواسطة Start Development: في أغسطس 2011، أصبحت Start Development مالكة 75٪ ناقص 1 حصة في شركة Leningrad Regional Utility Systems (LOKS) وفي أكثر من ذلك بقليل من سنة نفذت أعمال إعادة هيكلة الشركة وإخراجها من الأزمة. الآن، وبعد إعداد الأساس التعاقدي لشركة Yuzhny، طرح المطور LOX للبيع بالمزاد من أجل العثور على شركة متخصصة ستواصل تشغيل الشبكات. من الممكن أن يتم حل عدد من مشاريع بناء مرافق البنية التحتية في يوجني على أساس الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

تم الانتهاء من إعادة بناء الطريق السريع M-20 في القسم من الطريق المؤدي إلى بوشكين إلى الدون، وكذلك الطريق السريع M-10 في القسم من الطريق الدائري إلى القرية. Yam-Izhora داخل الحدود الإدارية للمدينة
الطريق السريع الواعد هو الطريق الدائري المخطط له KAD-2.
من المخطط بناء طريق سريع عرضي في اتجاه طريق فولخونسكوي السريع - طريق بتروزافودسكوي السريع، بالإضافة إلى المرحلة الأولى من بناء استمرار شارع فيتيبسكي
تنص الخطة العامة لسانت بطرسبرغ على بناء خط سكة حديد خفيف من المحطة. محطة مترو "زفيزدنايا" على طول طريقي بولكوفسكي وكييفسكوي السريعين إلى المدينة الفضائية "يوزني" (لم تتم الموافقة على المشروع بعد)

هل تم التخطيط لتطوير مبنى منخفض الارتفاع أو متعدد الطوابق في يوجني؟

تم التخطيط لبناء منازل ريفية ومباني منخفضة ومتوسطة الارتفاع في منطقة المشروع. في الجزء الأوسط من الموقع سيكون هناك مباني يصل ارتفاعها إلى 30 مترًا، وفي المنطقة الخارجية يصل ارتفاعها إلى 15 مترًا. سيقدم المطور لشركات البناء خيارات مختلفة لقطع الأراضي: من 10 هكتارات، والتي قد تكون ذات أهمية لشركات البناء الكبيرة، إلى 1-5 هكتارات للمطورين المتوسطين والصغار.

من سيعيش ويعمل في يوجني؟

على أراضي يوزني، يتم توفير 126 هكتارًا لموقع مرافق الإنتاج. وتقع نفس الكمية تقريبًا على أراضي منطقة لينينغراد المجاورة ليوجني من قرية دوني. وتدرس العديد من شركات الاتصالات والإلكترونيات الراديوية الكبرى، فضلاً عن شركات صناعة السيارات، إمكانية تحديد موقع منشآتها في يوجني. الشيء الرئيسي الذي يجب أن يجذب الإنتاج إلى القمر الصناعي هو وجود مواقع جاهزة في موقع جيد (بالقرب من المطار والطرق السريعة الرئيسية والميناء). سيشمل مشتري المنازل المحتملين في يوزني سكان سانت بطرسبرغ الذين يرغبون في تحسين ظروفهم المعيشية، بالإضافة إلى المشترين من المناطق.

أندريه تيتيش، رئيس مجلس إدارة ARIN: حجم المشروع هو "نقطة الألم" الرئيسية وفي نفس الوقت الميزة الرئيسية

ما هي، في رأيك، نقاط الضعف الرئيسية في المشروع؟

نقطة الألم الرئيسية وفي نفس الوقت الميزة الرئيسية هي حجم المشروع. تقليديا، ليس لدينا مدرسة روسية وسوفيتية جيدة للعمران مناسبة لحل مشكلة من هذا المستوى. في العهد السوفييتي، قمنا بحل المزيد من المهام التطبيقية، وكانت درجة الحتمية أعلى. الدولة، كعميل واحد، أخبرتنا بما سيحدث وأين ومتى سيحدث. واليوم، أصبح مستوى عدم اليقين وسرعة التغيير أعلى. لذلك، عند تطوير مثل هذه المشاريع، يجب علينا خلق بيئة مناسبة، وليس تصميم تفاصيل حصرية. وهذا يعني، من ناحية، يجب أن يكون هناك قدر كبير من الخصوصية بحيث يمكن التعرف على المشروع، ومن ناحية أخرى، يجب أن تكون هناك درجة معينة من الحرية في هذه الخصوصية. عليك أن تفكر في الحل بكل خياراته المتعددة. ومع ذلك، ليس لدينا حاليا مثل هذا النهج. أما بالنسبة للبنية التحتية - النقل، الاجتماعي، الهندسي، إلخ. - هذه أيضًا نقاط مشكلة. ويجب أن تخضع لمتطلبات البيئة.

كيف يمكنك حل أو منع نقاط الألم هذه من أن تصبح مشكلة؟

لحل هذه المشاكل تحتاج إلى شيئين. أولاً، جودة الفكرة المفاهيمية لمشروع تطوير الإقليم نفسه وارتباطه بتفاصيل محددة: الإقليم، الموقع، الهندسة، إلخ. ثانيا، إشراك أكبر عدد ممكن من الناس في خلق بيئة جديدة. نوع من تشكيل "مجموعة من المعجبين" بالمشروع، مع ضمان مشاركتهم في الحوار وجلسات الاستماع العامة. وهذا جزء مهم للغاية في تشكيل البيئة الحضرية، ويجب معالجته الآن. ومع ذلك، لا يوجد اليوم سوى عمليات البناء العادية - لذلك يتم حل مشكلة منزل واحد فقط. وفي الوقت نفسه، فإن هذا الحجم من المشروع يجعل من الممكن خلق بيئة معيشية للقرن الحادي والعشرين، والقدرة على إنشاء واحدة من المدن الفضائية المرموقة بالقرب من سانت بطرسبرغ. هذه مهمة صعبة، حيث لا يتعلق الأمر فقط بإطلاق ترام جديد.

مدير معهد التخطيط الإقليمي "أوربانيكا" أنطون فينجونوف: الخطر الرئيسي للمشروع هو فشل الدولة في الوفاء بالتزاماتها بشأن البنية التحتية

ما هي الشروط المهمة التي يجب مراعاتها حتى يتم تنفيذ مشروع مدينة يوجني الفضائية بنجاح؟

في رأيي، يدرك مطور المشروع أنه من أجل التنفيذ الناجح لمدينة يوزني الفضائية، سيحتاج إلى تحويل القيود الحالية المفروضة على بناء المدينة إلى فرص لتطويرها الديناميكي. أولا، هناك حاليا عدد قليل من نقاط الجذب في منطقة المشروع - لا توجد عمليا أي أماكن يمكن تطبيق العمالة فيها، ولا توجد أماكن كبيرة المستوطنات. ويستعد المطور لإنشاء مناطق الجذب هذه بشكل مستقل - ليس فقط من خلال منطقة دوني-فيريفو الصناعية النامية، ولكن أيضًا من خلال الدعوة المستهدفة لعدد من الشركات المبتكرة الكبيرة إلى المنطقة. ثانيا، سيتعين على تطوير يوزني أن يحدد اتجاها إقليميا جديدا للتنمية واسعة النطاق في تكتل سانت بطرسبرغ، حيث يقع المشروع إلى الجنوب من مناطق البناء الشامل الموجودة بالفعل. ثالثًا، البنية التحتية الهندسية في المنطقة، بالطبع، متخلفة، وسيتعين على المطور حل العديد من المشكلات من الصفر - مد الشبكات والطرق، وفي نفس الوقت توفير ليس فقط احتياجاته الخاصة، ولكن أيضًا احتياجات البلدات والقرى المجاورة .

بالتأكيد. وبالتالي، فإن الابتعاد عن الطريق الدائري يخلق وضعًا بيئيًا أكثر ملاءمة. إن وجود خط سكة حديد ومحطتين في منطقة المشروع يجعل من الممكن بالفعل الوصول إلى وسط مدينة سانت بطرسبرغ - محطة البلطيق - في أقل من 30 دقيقة. بالإضافة إلى ذلك، يعيش حوالي 800 ألف شخص على بعد 15-20 كم من يوزني - وهم الذين يمكنهم خلق الطلب الأساسي على السكن ويصبحون مستخدمين لكل تلك الأشياء الجذابة التي سيتم إنشاؤها في يوزني. وبناء على ذلك، لكي "تلعب" المزايا، من الضروري التعامل بكفاءة مع "السلبيات" الحالية وليس بالكلمات، ولكن بالأفعال، وإنشاء أماكن عمل، وبيئة معيشية عالية الجودة، ومرافق الخدمة العامة، والنقل العام.

ما هي المخاطر الرئيسية لتنفيذ المشروع؟

وربما يكون الخطر الرئيسي الذي يهدد تنفيذ المشروع هو نفس العامل الذي حول العديد من مشاريع المدن التابعة الأخرى إلى المزيد من مناطق التطوير السكني الجماعي - فشل الدولة في الوفاء بالتزاماتها بإنشاء البنية التحتية الأساسية للنقل والهندسة. لا يوجد في أي مكان في العالم مشاريع ناجحة ليس فقط للبناء السكني، ولكن أيضًا للبناء السكني عالي الجودة، حيث سيحل المطور جميع المشكلات بشكل مستقل.

مدير مركز البحوث التطبيقية بالجامعة الأوروبية في سانت بطرسبرغ، والباحث في مركز البحوث الاجتماعية المستقلة، وعالم الاجتماع والمدني أوليغ باتشينكوف: تجربة المشاريع غير الناجحة للمدن الفضائية في روسيا والخارج ستساعد على تجنب أخطاء مماثلة

ما هي في نظرك المخاطر الرئيسية عند تنفيذ مثل هذا المشروع الكبير؟

من المهم أن نفهم أن المشروع سيتم تنفيذه على المدى الطويل. نعم، من المحتمل أن يكون الافتقار إلى الخبرة الناجحة لمشاريع مماثلة (المدن الفضائية) في روسيا مشكلة. من ناحية أخرى، فإن تجربة المشاريع غير الناجحة أو الناجحة نسبيا معنا تسمح لنا بفهم الأخطاء التي لا ينبغي ارتكابها وما الذي يجب أن نسعى لتحقيقه. إن تجربة مثل هذه المشاريع المنفذة في الخارج ستساعد أيضًا - بدرجات متفاوتة من النجاح.

أرى المخاطر الرئيسية للمشروع على النحو التالي. على سبيل المثال، إذا وعدت الدولة بالدعم وتخلت عن المشروع. نرى نظائرها في مشاريع أخرى في روسيا وحتى في سانت بطرسبرغ، على سبيل المثال، الوعود التي لم يتم الوفاء بها بشأن البنية التحتية للنقل خذلت بشكل كبير المدينة الفضائية "الأكاديمية" في يكاترينبرج ومشروع لؤلؤة البلطيق في سانت بطرسبرغ، مما قلل من جودتهما وخلق مشاكل للمستثمرين. ومن الخطورة أيضًا ترك مفهوم المدينة الفضائية لأجهزته الخاصة وعدم اتباعه أثناء التنفيذ - قبل أن يبدأ المشروع في العمل وإعادة إنتاج نفسه. ويكمن الخطر أيضًا في الوضع إذا تم التضحية بأي من الجوانب الرئيسية لتطوير ونمو المدينة التابعة (التوظيف والبنية التحتية والبيئة) وتنفيذها بجودة رديئة. كما تظهر تجربة مشاريع المدن الفضائية في روسيا والعالم، فإن ذلك سيؤدي إلى تدهور الجوانب الأخرى وتدريجيًا المشروع بأكمله ككل: فالعمالة ذات الجودة المنخفضة سيكون لها تأثير سيء على البيئة أو البيئة الحضرية الفقيرة أو البنية التحتية، بما في ذلك النقل، ستدفع العمال المحتملين ذوي الجودة العالية والوظائف المرموقة، ولن تسمح للمدينة بالسكان النشطين، الأمر الذي سيؤدي إلى فشلها المالي، وما إلى ذلك. من المهم للغاية أن يركز مشروع المدينة الفضائية على احتياجات وإمكانات سانت بطرسبرغ والتجمع، على مفهومها واستراتيجيتها - وفي الواقع لا يوجد أي منها. وإذا لم يتم إنشاؤها، وإذا لم تحدد المدينة نفسها أولوياتها بوضوح، فلن يتم إلقاء اللوم على مؤلفي المدينة الفضائية لأن المدينة الفضائية لا تعمل على تنمية المناطق ذات الأهمية الاستراتيجية للدولة. مدينة...

رئيس اتجاه المشروع لمؤسسة مركز البحوث الاستراتيجية "الشمال الغربي" ديمتري ساناتوف: الشيء الرئيسي هو أن خطط المطور يتم تنفيذها بما يتفق بدقة مع المفهوم الحالي

ما هي المشكلة الرئيسية التي قد يواجهها المطور عند تنفيذ مشروع على مساحة كبيرة كهذه؟

المشكلة الرئيسية التي قد يواجهها المشروع هي جودة تنفيذ الخطط. الحقيقة هي أن المشروع تم تطويره بكرامة في الجزء المفاهيمي. هناك حلول لمشاكل النقل المحتملة، ويجري تنفيذ مشروع حديقة صناعية سيتمكن سكان يوزني من العمل فيها، وتم الإعلان عن حلول في مجال التقنيات الخضراء والموفرة للطاقة، وغير ذلك الكثير. ولكن يجب أن نفهم أن تنفيذ العديد من هذه الحلول هو خارج نطاق اختصاص الشركة المطورة. يعتمد الكثير على سياسات سلطات المدينة. من المحتمل أنه من أجل التنفيذ الناجح، سيتعين على الشركة أن تقرر ذلك أسئلة صعبةالبحث عن مقاولين فعالين وتنظيم الرقابة على أنشطتهم. وسيكون من الضروري إبقاء المشروع ضمن الخطوط العريضة للأهداف المعلنة في البداية، حتى لو تغيرت ظروف السوق.

هناك أسئلة جوهرية حول ابتكارات مشروع "يوزني" نفسه. على سبيل المثال، منطقة دوني-فيريفو الصناعية الواقعة في مكان قريب - ما هو مستوى الأجور التي يمكن تقديمها هناك حتى يتمكن سكان المنطقة من دفع تكاليف السكن باستخدام "التقنيات الخضراء"؟ أو النقل بالسكك الحديدية الخفيفة - هل ستكون هناك أموال في ميزانية المدينة لهذا المشروع؟ الإعلان عن إنشاء الطريق الدائري 2، والذي ينبغي أن يكون بمثابة مساعدة جدية في حل مشاكل النقل المحتملة في المدينة - هل سيتم تنفيذه بحلول عام 2025، عندما تصل يوزني إلى طاقتها الكاملة؟ هل هناك خريطة الطريقإدخال الأشياء الاجتماعية أو طقم كاملسيتم إنشاء المرافق الاجتماعية المعلنة فقط بحلول عام 2025؟

قوة المشروع هي الأمن المالي للشركة المطورة، وأيضا، رغم كل الانتقادات، فهي محاولة جيدة لتنفيذ المشروع بشكل شامل بكل معنى الكلمة. على سبيل المثال، هناك حل لخلق فرص العمل يأتي قبل بناء المساكن. ومن المهم ألا ينمو المشروع بشكل عفوي ولا يساهم في تمدد المدينة. بحيث لا يتم إعادة إنتاج المخططات القياسية السوفييتية التي عفا عليها الزمن والحلول المعمارية الرتيبة، مما يحول الحياة في مجمعات البناء الأخرى في سانت بطرسبرغ إلى وجود ممل. إن بلادة ورتابة المشاريع المعقدة لا يمكن أن تخيف السكان المستقبليين فحسب (نظرًا لنقص المساكن، سيكون الطلب مرتفعًا بالتأكيد)، بل تحدد اتجاهًا لظهور عدد من المشاريع. مشاكل اجتماعيةفي المستقبل، وهو ما تواجهه جميع مشاريع البناء واسعة النطاق. من المهم ألا يحدث هذا.

صفحة العقارات في سانت بطرسبرغ، سانت بطرسبرغ، المباني المنفصلة في منطقة بوشكينسكي

وأشار زاخار سموشكين، رئيس مجلس إدارة شركة ستارت للتطوير، إلى أن هذه هي المرة الأولى خلال السنوات العشر الماضية التي تقدم فيها المدينة ضمانات لمشروع استثماري خاص.

أحد الأسباب المحتملة هو بناء نظير لسكولكوفو، هايبارك، الذي سيشغل مساحة 100 هكتار على أراضي المدينة الفضائية. في أكتوبر الماضي، وقع رئيس حكومة الاتحاد الروسي دميتري ميدفيديف على أمر حكومي بشأن إنشاء شركة JSC Highpark St. جامعة بحثية تقنيات المعلوماتوالميكانيكا والبصريات" - وهي شركة تابعة بنسبة 100 بالمائة للحكومة الفيدرالية. ومع ذلك، فإن مشروع إنشاء Highpark يتضمن أيضًا استثمارًا خاصًا بنسبة 35%.

وشدد سموشكين على أهمية الاتفاقيات. ووفقا له، بفضل مشاركة صندوق الاستثمار المباشر الروسي، من الممكن جذب الأموال من مستثمري القطاع الخاص، بما في ذلك المستثمرين الأجانب. وبالطبع المدينة لديها ضمان للمستثمرين أهمية عظيمة. وأضاف أن نشاط المدينة في هذا الأمر يدل على اهتمامها بتنفيذ المشروع.

"رأس المال باهظ الثمن، ولا توجد أموال طويلة الأجل. لولا حماس ودعم مسؤولين محددين، لكان من الصعب للغاية إطلاق مثل هذا المشروع على الأرض. يعد إنشاء البنية التحتية - المرافق الاجتماعية والطرق والطرق السريعة وشبكات المرافق - عملية معقدة ومكلفة، ويكاد يكون من المستحيل على الشركة إتقانها بمفردها. ومع ذلك، في حالة مدينة يوجني التابعة، تمكنت الشركات والحكومة من إيجاد التوازن اللازم للمصالح.

ومن خلال تطوير مشاريع البنية التحتية اليوم، ودعم الصناعات المتقدمة التي ستكون في طليعة الاقتصاد العالمي غداً، فإننا نرسل إشارة واضحة إلى جميع المشاركين في السوق. وقال حاكم سانت بطرسبرغ جورجي بولتافتشينكو بدوره: "إننا نبني اليوم مدينة سانت بطرسبرغ للمستقبل، حيث سيتم تحقيق الأفكار الأكثر جرأة وحداثة للمستثمرين، الروس والأجانب على حد سواء".

تم تخصيص مساحة 400 هكتار لمدينة يوجني الفضائية. ومن المخطط بناء 4.3 مليون متر مربع. م من المساكن وأكثر من 1 مليون متر مربع. م من المساحة التجارية. ومن المتوقع أن يتجاوز حجم الاستثمارات 200 مليار روبل.

وسيبدأ بناء المساكن في إقليم يوجني، بحسب سموشكين، في عام 2019.

شارع. زاستافسكايا، 31، مبنى 2 196084 سانت بطرسبرغ,

وجدت خطأ أو عدم دقة؟ اضغط CTRL و ENTER وأخبرنا بذلك

أيضا على الموضوع

10.01.2019 11:14

المشروع مثير للاهتمام ومدروس وعملي. سيتم بناء المدينة من الصفر، وهذا سيسمح لنا بتجنب الحسابات الخاطئة المحتملة والقيام بكل شيء كما ينبغي أن يكون بشكل مثالي. هذه إضافة مطلقة للمقيمين. ويسعدني أن المطور لا يخطط لبناء مباني متعددة الطوابق بالكامل، مما يترك مساحة للمباني منخفضة الارتفاع المعتادة.

في رأينا أن الخطر الأكبر لهذا المشروع هو خطر الانتهاء في الوقت المناسب (أو الفشل على الإطلاق) لعدد من المهام العاجلة، والتي بدونها بلدة جديدةلن يحدث. علاوة على ذلك، فإن حل هذه المشاكل لا يعتمد فقط على الشركة "بدء التطوير" التي سوف تبني جنوبي. الطرق والبنية التحتية الهندسية وبناء المرافق الاجتماعية - لا يستطيع المطور القيام بكل هذا بدون الدولة. قالت سلطات سانت بطرسبرغ نعم، ولكن من يستطيع أن ينظر إلى المستقبل ويعطي ضمانة مطلقة بأنه في مرحلة ما لن يتم إعادة توزيع أموال الميزانية لصالح شيء آخر أكثر أهمية في ذلك الوقت؟ ربما؟ ربما. هل سيؤثر هذا على المصير؟ جنوبي؟ بالتأكيد.

خذ نفس عنصر النقل. سيؤدي ظهور مدينة جديدة إلى تفاقم الوضع على طريق كييف السريع، الذي أصبح بالفعل غير قادر على التعامل مع تدفق السيارات. وهذا أحد أسباب معارضة البناء جنوبييتحدث بعض سكان بوشكين وبافلوفسك. ويمكن حل المشكلة عن طريق طريق جديد بديل إلى سانت بطرسبرغ. هل هي؟ يعتمد على إدارة المدينة. مشاكل النقل للسكان جنوبييمكن حلها عن طريق الطريق السريع الأرضي، الذي يدخل مساره، وفقًا للمشروع، إلى المدينة الفضائية المستقبلية. لكن الوضع مع خدمة النقل البري السريع كان عالقا خلال الأزمة الاقتصادية العالمية في عام 2009 ولم يتم توضيحه بعد.

من المستحيل حل القضايا الاجتماعية بدون الدولة. تحتاج المدينة الجديدة إلى بنية تحتية جديدة، ينبغي تمويل إنشائها من قبل سلطات سانت بطرسبرغ. علاوة على ذلك، يجب أن يتم بناؤه على مراحل، مع بناء المنازل. وإلا سكان جنوبيسوف يصبح عبئا إضافيا على المجال الاجتماعي في المنطقة المجاورة بوشكين.

سؤال آخر: وظائف لسكان المدينة الفضائية في المستقبل. ومن المتوقع أن يفتح عدد من الشركات الصناعية الكبرى مواقعها هنا، مما يوفر للناس العمل والدخل. دعونا نأمل ألا تكون هناك مشاكل في هذا الأمر، على الرغم من أن الوضع الاقتصادي قد يتغير وستفقد المدينة بعض أصحاب العمل المحتملين.

ويظل العنصر البيئي للمشروع مفتوحا. بناء المدينة يتطلب قطع الأشجار. ومن الواضح أنه سيتم تنسيق الحدائق وزراعة الأشجار والشجيرات في المدينة. لكن بالطبع لن يكون من الممكن استعادة ما فقده بالكامل. علاوة على ذلك، نظرا للمدة الكبيرة التي سيتطلبها البناء جنوبيسيتعين على المستوطنين الجدد أن يعيشوا لفترة طويلة في أفضل الظروف.

من السابق لأوانه مناقشة تصميمات المنازل ومخططات الشقق وما شابه ذلك، حيث أن المطور لا يكشف عن معلومات محددة. في قسم المبيعات بالشركة "بدء التطوير" ويذكر أن المبيعات لن تبدأ قبل عام 2016. بناء المنازل في جنوبلم يبدأ بعد. من المشاريع الجديدة التي يتم تنفيذها حاليًا على مقربة من المدينة الفضائية المستقبلية جنوبي، يمكنك تسميته مجمع سكني منخفض الارتفاع، وهو كائن باهظ الثمن (منازل مستقلة من 11 مليون روبل). ليس هناك فائدة من التركيز عليه على أساس السعر. شقق في جنوبوبالنظر إلى حجم البناء، سيكون بالطبع أكثر بأسعار معقولة.