كيف تتم ترجمة هيونداي؟ سولاريس ماذا تعني هذه الكلمة؟

عند النظر إلى النص المكتوب باللغة الكورية، قد نعتقد أنا وأنت أن عملية الترميز في برنامج Word قد أصبحت مجنونة أو أن كائنات فضائية قد استولت على الكمبيوتر. لكن الأشخاص الذين يعرفون اللغة الكورية يرون الحروف التي تشكل الكلمات. إن الحروف، وليس الهيروغليفية، هي حقيقة مهمة للغاية، والتي تشرح في النهاية جميع المشاكل المرتبطة بالكلمات الكورية.

إن تاريخ حياة الكلمات الكورية في اللغة الروسية مليء بالدراما الشكسبيرية الحقيقية. حتى منتصف القرن العشرين تقريبًا، كان الوضع محزنًا تمامًا: كان هناك (ولا يزال) العديد من اللهجات المختلفة، وكان هناك عدد قليل من المترجمين المحترفين والمؤرخين الكوريين، ولم يكن هناك نظام علمي موحد لنقل الأسماء والألقاب الكورية على الإطلاق. . وقد أدى ذلك إلى ارتباك وتباين رهيبين في نقل بعض الأسماء والألقاب. على سبيل المثال، يمكن نطق هذا اللقب المعروف في روسيا مثل Tsoi باسم Tskhoi، وبشكل عام باسم Choi. والزعيم الكوري الشمالي الشهير كيم إيل سونغ هو في الواقع كيم إيل سونغ. ليس سيئا، أليس كذلك؟

في منتصف القرن الماضي، تعهد ألكسندر ألكسيفيتش خلودوفيتش، وهو عالم لغوي ومستشرق سوفيتي محترم، بتصحيح الوضع. بالنسبة للعلماء الكوريين، لعب خلودوفيتش، في الواقع، نفس الدور الذي لعبه للعلماء اليابانيين، أي أنه أخيرًا جلب النظام وطور نظامًا لكتابة الكلمات الكورية باللغة الروسية. في وقت لاحق، تم تشكيل النسخ العملي الروسي الكوري على أساسه، حيث لعب لغويون مثل ليف رافيلوفيتش كونتسيفيتش ويوري نيكولاييفيتش مازور دورًا مهمًا في تطويره (في حال كنت مهتمًا بجدية بهذا الموضوع، ما عليك سوى معرفة ذلك) كل هذه الأسماء).

يجب نطق اسم إحدى السيارات الأكثر شعبية في روسيا بشكل صحيح! بالمناسبة، "سولاريس" أو "سولاريس"؟ حسنًا، لم يحن الوقت لذلك بعد - من الأفضل أن نقوم بتسوية الأمر مع Hyundai!

لن نخوض في التفاصيل حول أنماط نقل الكلمات الكورية باللغة الروسية - صدقوني، ليس هذا هو الحال عندما يمكن شرح كل شيء بسهولة في فقرتين. من المهم أن تعرف أنه بعد ظهور النظام، استقر كل شيء بشكل أو بآخر... حتى تدخلت اللغة الإنجليزية ().

كيف؟ انه سهل. في نهاية القرن الماضي، بدأت الشركات الكورية الجنوبية في دخول السوق العالمية بقوة وثقة، وقصفت الكوكب بالغسالات وأجهزة الفيديو والسيارات. حسنًا، للسيطرة على العالم بدون "الدولي" باللغة الإنجليزيةلم يكن هناك طريقة للتغلب على ذلك، لذلك تمت دبلجة الأسماء الكورية إلى الإنجليزية.

هذا هو المكان الذي يكمن فيه المصيد! الشيء الرئيسي الآن هو عدم الخلط: اقترح خلودوفيتش وزملاؤه نظامًا لنقل نطق أكثر أو أقل دقة للكلمات الكورية باللغة الروسية. لكن النظام المعتمد للغة الإنجليزية كان مصممًا لنقل التهجئة كلمة كوريةحرفًا بحرف - الأبجدية كما قلنا في البداية باللغة الكورية! أي أنه بالنسبة للغة الإنجليزية، فقد أخذوا ببساطة الاسم الكوري وقاموا بترجمته حرفًا تلو الآخر، وحصلوا على كلمة Hyundai. إنه فقط لا يقرأ بالطريقة التي هو مكتوب بها. ستشرح لك خبيرتنا اليوم، المترجمة والصحفية ألينا باكر، الأمر بمزيد من التفصيل.

اسم شركة Hyundai، بالطبع، يبدو بشكل صحيح مثل "Hyundai". نطق غير صحيحومن الغريب أنها جاءت من الشركة نفسها عندما دخلت السوق الروسية. من المهم جدًا ملاحظة أن النطق غير صحيح وليس تهجئة كلمة Hyundai. الحقيقة هي أنه في اللغة الكورية هناك إدغامات (أصوات معقدة مكونة من حرفين متحركين). ليس من السهل دائمًا فهم منطق بناء الإدغام. هذا هو بالضبط الإدغام "e" في نهاية كلمة "Hyundai". يُقرأ بالحرف "e"، ولكنه يتكون من حرفين متحركين "a" و"y". وهكذا، لدينا اليوم "هيونداي"، وليس "هيونداي". بعد بضع سنوات، بعد أن حققت الشركة النجاح في السوق الروسية (وفي العالم)، أدركت إدارة الشركة فجأة أن نهاية الاسم - "داي" (ساكن مع الموت، أي "الموت" في الإنجليزية) - لم يكن مناسبًا جدًا لتجارة السيارات. وبدأت شركة هيونداي مشروع أنينغ هيونداي (안녕 현대) لتصحيح نطق اسمها بمشاركة الطلاب الكوريين حول العالم.

ألينا باكر، مترجمة، صحفية

نظرية المؤامرة: ماذا لو تم جلب نماذج العلامة التجارية باهظة الثمن إلى علامة تجارية منفصلة لجينيسيس فقط حتى لا يحير أصحابها بشأن نطق الاسم؟..

يمكن العثور على شيء مشابه بشكل غامض للغاية في اللغة الروسية (لتسهيل فهم المنطق): على سبيل المثال، في كلمة "الشمس" نكتب الحرف "l"، لكننا لا ننطقه. والمثال الأفضل هو فرنسيمع كل سيارات بيجو و"".

حسنًا، كل شيء بسيط: يقرأ المشترون الاسم باللغة الإنجليزية، وليس باللغة الكورية، وينطقونه كما هو مكتوب - "Hyundai". ثم انتشرت الكلمة بين الناس وتجذرت في إصدارات مختلفة - "هيونداي" و "هيونداي". وهذا يعني أن مجموعة الحروف yu لا تزال تثير الشكوك، ولكن مع AI النهائي، بدا كل شيء واضحًا.

هذه الفوضى الكاملة مع الترجمة الصوتية هي موضوع لمحادثة منفصلة ومعقدة. على سبيل المثال، يقدم مراسل تاس في سيول ستانيسلاف فاريفودا مثالًا غريبًا للغاية لشخص يتحدث الروسية. يُطلق على أحد الشوارع في سيول اسم 내부 ("نيبو")، وهذا الاسم مكتوب باللاتينية باسم نايبو... وعلى الموقع الإلكتروني للبرلمان الكوري الجنوبي، وفقًا لستانيسلاف، يمكن العثور على نفس اللقب تشون في خمسة (!) إصدارات مختلفة باللغة اللاتينية: Chon، Jeon، Jeong، Joong، Cheong.

بالمناسبة، عن مشروع Anneng Hyundai الذي ذكرته ألينا. إليكم مقطع فيديو قصير يتفاعل فيه الطلاب الكوريون مع المارة ويعلمون الجميع النطق الصحيح لكلمة هيونداي. ولجعلك في حيرة تامة، تتطور الأحداث في تركيا، التعليق الصوتي يعلق على ما يحدث على الشاشة باللغة التركية. لكن لا داعي للذعر! ما عليك سوى الترجيع إلى 11 ثانية - حيث يبدأ أهم شيء.

هيونداي اتش 1 ... ويكيبيديا

هيونداي H-1- Hersteller: Hyundai Produktionszeitraum: seit 1996 الفئة: Kleintransporter Karosserieversionen: Kastenwagen Van Vorgängermodell: Hyundai H100 Nachfolgemodell ... Deutsch Wikipedia

هيونداي H-1- هو الاسم الذي تستخدمه شركة Hyundai Motor في أسواق التصنيع والتصدير الأوروبية لثلاثة موديلات ذات صلة:* Hyundai Starex، (وتسمى H 200 في هولندا) حافلة صغيرة/شاحنة صغيرة * Hyundai Satellite، حافلة صغيرة / شاحنة صغيرة * Hyundai i800، حافلة صغيرة /فان *… …ويكيبيديا

هيونداي- لمعانٍ أخرى، انظر هيونداي (توضيح). مبنى المقر الرئيسي لشركة هيونداي في سيول هيونداي هانغول ... ويكيبيديا

هيونداي- شعار Hyundai Création Le 29 ديسمبر 1967 Fondateurs Chung Ju yung … Wikipédia en Français

هيونداي- بالنسبة لعلامة سيارات مجموعة Hyundai، انتقل إلى شركة Hyundai Motor. Hyundai 현대 Tipo Grupo de empresas Fundación 1947 Sede … ويكيبيديا الإسبانية

هيونداي اكس جي

هيونداي اكس جي- In diesem Artikel oder Abschnitt fehlen folgende wichtige informationen: Textlicher Ausbau der 1. und 2. Generation, 3. und 4. sprachlich glätten Du kannst Wikipedia helpen, indem du sie recherchierst und einfügst … Deutsch Wikipedia

هيونداي- المحتويات 1 الشركات 2 سيارات هيونداي معروضة في روسيا 2.1 سيارات الركاب ... ويكيبيديا

هيونداي- الكورية Schreibweise الكورية الأبجدية: 현대 الصينية Schriftzeichen: 現代 Revidierte Romanisierung: Hyeondae McCune Reischauer: Hyŏndae Hyundai [ ... Deutsch Wikipedia

كتب

• هيونداي إلنترا الثالث (XD) 2000-2006 / 2008-2010. دليل الإصلاح والصيانة. هيونداي إلنترا III (XD). موديلات 2000-2006 الإصدار بمحركات G4ED (1.6 لتر)، G4GB (1.8 لتر)، G4GC (2.0 لتر) ونماذج 2008-2010. تم إطلاقه بمحرك G4ED (1.6 لتر) من إنتاج شركة Tagaz... اشترِ مقابل 1376 غريفنا (أوكرانيا فقط)
• Hyundai Galloper I II 1991-1998 و1998-2004 بمحركات البنزين والديزل عملية إصلاح وصيانة. Hyundai Galloper I، II الابتكار / تجاوز Hyundai Galloper I، II الابتكار / تجاوز. دليل التشغيل والإصلاح والصيانة. الإصدار من 1991 إلى 1998، من 1998 إلى...

تأسست الشركة الكورية في عام 1967. إن الشركة القابضة موجودة منذ ما يقرب من نصف قرن، حيث انتقلت من إنتاج السيارات المرخصة بموجب عقد مع فورد إلى إنشاء العديد من الخطوط المطلوبة في جميع أنحاء العالم. أصبحت Hyundai مؤلفي العديد من التقنيات المستخدمة بنشاط في صناعة السيارات، مثل أول ناقل حركة بثماني سرعات في العالم في سيارة ذات دفع خلفي. وفي المستقبل القريب، يهدفون إلى إنشاء محركات ديزل صديقة للبيئة.

تُترجم كلمة "Hyundai" من الكورية إلى "الحداثة". شعار الشركة هو عبارة "تفكير جديد، إمكانيات جديدة".

بدأت شركة Hyundai Motor كقسم من شركة التكنولوجيا الكبيرة Hyundai Engineering and Construction Co., Ltd (المعروفة الآن باسم Hyundai Construction Co., Ltd)، والتي كانت تعمل في بناء العقارات، ثم تطورت فيما بعد لتصبح سلسلة بيع بالتجزئة، وشركة تعدين، وشركة الشركة المصنعة لمواد البناء وبالطبع السيارات. في الستينيات من القرن العشرين، كانت كوريا الجنوبية تهدف إلى تحقيق اختراق اقتصادي وطني، ومن أجل تحقيق ذلك أصدرت حكومة الولاية تعليماتها إلى أكبر أربع شركات صناعية لتنظيم إنتاج السيارات، مما رفع معدل الإنتاج إلى 50 ألف وحدة سنويا بحلول عام 1980.

السيرة الذاتية لمؤسس الشركة

وُلد مؤسس شركة Hyundai Construction Co., Ltd، ولاحقًا Hyundai Motor، جونغ جو يونغ، في قرية أسان، الواقعة الآن في كوريا الشمالية، في عام 1915. على الرغم من الوضع الصعب في الأسرة، فهو الابن الأكبر، لا يزال قادرا على الحصول على التعليم الابتدائي.

في 16, الرغبة حياة أفضليبيع جونغ جو يونغ بقرة والده ويستخدم العائدات للسفر إلى سيول. وكانت وظائفه الأولى البناء سكة حديدية، ميناء السفن وقسم المحاسبة لدور مساعد. أسس الكوري أول مشروع له في عام 1938، حيث افتتح متجرًا لبيع الأرز. وبسبب قوات الاحتلال اليابانية، اضطر لإغلاق المتجر بعد عام.

بعد انتهاء الحرب، بدأ تشونغ جو يونغ في إصلاح الشاحنات، والعمل لصالح الجيش الأمريكي. وقام لاحقًا بمحاولة أخرى لريادة الأعمال من خلال تأسيس شركة Hyundai Construcnion المعروفة اليوم. وكانت الشركة تعمل في مجال البناء والهندسة، وكان عدد العاملين فيها 11 عاملا. ساهم الأخ الأصغر للمبدع في تطوير الشركة من خلال العثور على عملاء من الولايات المتحدة الأمريكية بفضل معرفته الجيدة باللغة الإنجليزية. لولا ذلك، ربما لم تكن الشركة قد تلقت التطوير المناسب - أنشطتها في كوريا الأصليةكان مدفوعا بشكل سيئ.

Hyundai Construcnion هي شركة مشهورة في مجال البناء والهندسة.

وصل بارك جونغ تشي إلى السلطة في كوريا الجنوبية. التزم هذا الرئيس بالسياسات الاستبدادية، لكنه كان مصمماً على تنفيذ إصلاحات اقتصادية مفيدة. لذلك، اختار شركة رائدة في كل صناعة صناعية، والتي قدمت الدعم من الدولة - المساعدات المالية وغيرها.

تلقى مبتكر شركة Hyundai، بعد أن علم بالمنافسة الجارية، أمرًا من رئيس كوريا لترميم الجسر الذي دمرته الحرب في سيول. على الرغم من أن المشروع تبين أنه غير مربح للشركة، إلا أن مبادرة تشونغ جو يونغ أدت إلى الانتهاء منه قبل الموعد المحدد، الأمر الذي جذب انتباه الحاكم. وأصبحت شركة هيونداي واحدة من المصدرين الرئيسيين، الذين تضمنت مسؤولياتهم تقديم خدمات البناء، أولاً في البلدان المجاورة، ثم في جميع أنحاء آسيا.

نما رأس مال الشركة بسرعة، وتم تطوير عدد المجالات التي شاركت فيها Hyundai بشكل متزايد. لذلك، خلال ثورة السيارات، افتتحت الشركة مكتب تمثيلي في سيول في عام 1967. كان الهدف هو زيادة العدد في الولاية، ولكن بما أن شركة Hyundai لم تكن لديها تجربتها الخاصة في تصنيع السيارات، فقد اضطرت إلى اللجوء إلى اهتمامات أخرى بحثًا عن شريك سيتم إنتاج المركبات معه بموجب ترخيص في كوريا.

التاريخ المبكر، أول سيارة لشركة Hyundai Motor

المصنع الذي تم إبرام العقد معه هو شركة Ford Motor. في عام 1967، بدأ مصنع هيونداي في تجميع طرازي كورتينا وغرناطة.

اعتقدت الشركة أنها ستكون قادرة على تصميم نموذج السيارة الخاص بها، وبالتالي تطوير سوق الهندسة الميكانيكية الكورية المحلية والتخلي عن شروط الشراكة مع فورد، حيث كانت المنتجات تحت قيادتها تباع بشكل أسوأ وأسوأ. شارك مهندسون من كوريا واليابان وإنجلترا بالإضافة إلى وكالة ItalDesign في إنشاء النموذج الأول. السيارة كانت اسمها هيونداي بوني. وهكذا، في أعقاب الطفرة في إنتاج السيارات، أصبحت الشركة، التي كانت تعمل سابقًا في مجال العقارات والسفن، هي المؤسسة لسوق السيارات الكورية.

تم إصدار نموذج المهر في عام 1975، مما أدى على الفور إلى ارتفاع المبيعات والرضا العام بين الشعب الكوري. سيارة صغيرة الحجم بسعة 1.3 لتر، تستهدف الطبقة العاملة من المواطنين.

وبدأت هيونداي في تصدير إنجازها الناجح إلى مصر وكولومبيا وتشيلي والأرجنتين ودول أخرى. في عام 1982، تم إصدار النسخة الثانية من "بوني"، والتي بدأت تباع في المملكة المتحدة، وبذلك أصبحت أول سيارة كورية تغزو هذا السوق. وفي عام 1983، تم التخطيط لتسليمها إلى كندا والولايات المتحدة، لكن الأخيرة رفضت العرض، مستشهدة بارتفاع انبعاثات المواد الضارة من غازات العادم. بحلول عام 1985، تم إنشاء أكثر من مليون سيارة هيونداي بوني.

مزيد من تاريخ الشركة

ومن وحي النجاح، بدأت الاهتمام بتطوير نموذج Excel. أصبحت هذه السيارة بمثابة تذكرة هيونداي إلى أمريكا، حيث تم إدراجها ضمن أفضل عشر سيارات. كانت إحدى نقاط القوة في النموذج هي إمكانية الوصول إليه - مثل النموذج السابق، كان يستهدف الطبقة المتوسطة من السائقين. تلقى النموذج تكوينات لسيارة سيدان بأربعة أبواب وثلاثة وخمسة أبواب هاتشباك. كان لديها محرك رباعي الأسطوانات وكان يقودها اختيار ناقل الحركة اليدوي أو الأوتوماتيكي. بالإضافة إلى ما هو مناسب لكوريا، كانت السيارة أسماء مختلفةفي الأسواق الريفية - Presto وPony وPony Excel. وفي السنة الأولى وصلت المبيعات إلى 160 ألف نسخة.

رغبة منها في مواصلة التطوير، أطلقت هيونداي إنتاج طراز جديد - سوناتا. قامت الشركة بتصميمه وإنتاجه بشكل مستقل، رافضة دعم الشركاء الأجانب. استمر التكوين الأول في السوق لمدة عامين، وبعد ذلك تم سحبه من المبيعات بسبب كثرة المراجعات السلبية من سائقي السيارات. وخرج الجيل الثاني آخذا بعين الاعتبار كل الشكاوى والاقتراحات، ونسي كثير من السائقين الجيل السابق معتبرين إياه الأول. في البداية، تم اعتبار سوناتا منافسًا لدايو رويال. تم تجهيز الطراز بنظام تثبيت السرعة ومكابح كهربائية ومحرك كهربائي. تم بيعه في السوق الكورية بمستويات القطع الفاخرة والفائقة.

وفي عام 1989، قامت الشركة بإنشاء أول محرك باستخدام رسوماتها الخاصة. كان حجمه لترًا ونصفًا واسمه ألفا. تم أيضًا استدعاء الإصدارات الأخرى بأحرف لاتينية - Beta و Gamma وما إلى ذلك.

قامت هيونداي بتطوير محركها الخاص

جولة جديدة من التطوير

أصبح ربيع عام 1990 تاريخا هاما لشركة هيونداي - حيث تجاوز إجمالي عدد منتجاتها 4،000،000 وحدة منتجة. حققت الشركة الاستقلال التكنولوجي النهائي في عام 1991، حيث أطلقت ناقل الحركة الخاص بها. تم تعزيز المبيعات من خلال ضمان لمدة 10 سنوات / 10000 ميل، والذي كان شائعًا بشكل خاص لدى الأمريكيين.

كان طراز Hyundai التالي هو Galloper SUV. تم تصميمه على أساس ميتسوبيشي باجيرو في عام 1991. كان هناك تكوينان - ثلاثة وخمسة أبواب، يعتمدان على محرك سعة ثلاثة لترات بستة أسطوانات وقوة 141 حصان. مع.

في عام 1992، قامت هيونداي بتوسيع سوقها من خلال السيارة النموذجية HCD-I. كان النموذج بمثابة مثال للسيارات النموذجية في كوريا. كان هذا النموذج، مثل خليفته HCD-II، يستهدف هؤلاء المشترين الذين لم يكونوا على استعداد لدفع مبالغ زائدة مقابل السيارات الأوروبية المرموقة.

في عام 1995، تم إطلاق سيارة أكسنت (المعروفة باسم فيرنا في بعض الأسواق). وفي وقت لاحق أصبح الأساس لشركة سولاريس، التي تم إنتاجها في السوق الروسية. عملت سيارة أكسنت كبديل لسيارة إكسل، حيث تحتوي أيضًا على سيارة سيدان وسيارة هاتشباك بثلاثة وخمسة أبواب في قائمة مستويات القطع. كان هناك خيار بين محركات سعة 1.3 أو 1.5 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي ويدوي بأربع وخمس سرعات. سهولة التنفيذ، ممتعة مظهروسمح السعر المعقول للسيارة بغزو السوق العالمية، بما في ذلك السوق الروسية. تلقى النموذج العديد من التحديثات.

في عام 1996، تم افتتاح مكتب تمثيلي لشركة Hyundai في الهند، يُسمى Hyundai Motor India Limited. في نفس العام، قدمت الشركة سيارة رفع خلفية جديدة بثلاثة أبواب، هيونداي كوبيه، والتي كانت تُعرف باسم تيبورون وتوسكاني وتوربولنس. استهدف النموذج سوق أمريكا الشمالية، وحصل على محركات سعة 1.6 و1.8 لتر، من بينها القوة القصوى 130 حصان. مع.

العمل على صورة الشركة

وفي نفس العام، فشلت الشركة الكورية KIA وأفلست خلال الأزمة المالية. اشترت شركة هيونداي الإنتاج.

في عام 1999، تم تقديم سيارة سانتا في ذات الدفع الرباعي. وزودت بمحرك سعة 2.7 و3.5 لتر سداسي الأسطوانات بقوة 173 و200 حصان. مع. على التوالي، أو محرك ديزل سعة 2 لتر.

هيونداي في روسيا

في عام 2007، تم تأسيس مكتب تمثيلي لشركة هيونداي في روسيا. "Hyundai Motor CIS" (قسم رابطة الدول المستقلة). يوجد حاليًا أكثر من 140 وكيلًا. وفي السنة الأولى من العمل في السوق الجديد، تضاعفت مبيعات الشركة. في الوقت نفسه، بدأ بناء مصنع في سانت بطرسبرغ.

في عام 2010، تم إصدار نموذج تم إنشاؤه خصيصًا لروسيا. سولاريس هي سيارة صغيرة الحجم تمتلك مجموعة من المحركات بحجم 1.4 و 1.6 لتر، أقوىها بقوة 123 حصان. مع. يحتوي صندوق التروس على 4 ناقل حركة أوتوماتيكي و5 ناقل حركة يدوي. تم تصنيع الجسم في فئتي السيدان والهاتشباك ذات الخمسة أبواب.

ينتج مصنع تاجاز في تاغانروغ حافلات هيونداي. ومن عام 2001 إلى عام 2010، تم أيضًا تجميع شاحنات أكسنت وسوناتا وإلنترا وسانتا في وبورتر هناك.

في يونيو 2013، تم بيع 4676 سيارة كروس أوفر في روسيا. وكان هذا الرقم رقما قياسيا لهذه الفئة من السيارات. النموذج الأكثر شعبية يمكن اعتباره سولاريس، الذي احتفظ بمكانته منذ ظهوره في سوقنا، كونه الرائد في مبيعات السيارات الأجنبية بشكل عام.

خطوط هيونداي

تم إصدار عدد من النماذج حتى يومنا هذا:

• جيتز.
• إلنترا؛
• كوبيه؛
• عظمة؛
• توكسون.
• سانتا في؛
• مصفوفة؛
• سوناتا؛
• منشأ.

وأبرزها: جيتز، المعروفة أيضًا باسم كليك، والتي أصبحت أول سيارة هجينة لشركة هيونداي؛ خلية الوقود ix35، تستهلك وقود الهيدروجين ومركبة سوناتا الكهربائية.

خاتمة

وفي أقل من 50 عامًا من تأسيسها، تمكنت الشركة من التطور من مستوى مصنع صغير لتجميع معدات فورد إلى أكبر شركة مصنعة للسيارات في العالم والعلامة التجارية الرسمية للدولة في كوريا. وتغطي صادرات الشركة الآن 193 دولة، بما في ذلك أمريكا الشمالية والهند والصين وروسيا. بالإضافة إلى سيارات الركاب، تقوم شركة Hyundai Motor بتصنيع الحافلات والمكونات ووحدات الطاقة.

وتقيم الشركة أنشطتها بأنها واعدة، وتعمل على توسيع خطوط وتكوينات السيارات. حققت النماذج الحديثة طفرة حقيقية في أوروبا، حيث تحتل جزءا كبيرا من السوق.

سولاريس (خطوط العرض. سولاريس - مشمس ):

• سولاريس (رواية)(تلميع "سولاريس") - رواية خيال علمي للكاتب ستانيسلاف ليم، 1961.
  • سولاريس (فيلم، 1968)- مسرحية تلفزيونية من حلقتين، فيلم مقتبس عن رواية ليم، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، 1968. المخرج - بوريس نيرينبرج.
  • سولاريس (فيلم، 1972)- فيلم روائي طويل مقتبس عن رواية ليم، اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، 1972. المخرج - أندريه تاركوفسكي.
  • سولاريس (باليه)- باليه لسيرجي جوكوف مستوحى من رواية ليم 1990.
  • سولاريس (فيلم، 2002)- فيلم روائي طويل مقتبس عن رواية ليم بالولايات المتحدة الأمريكية 2002. من إخراج ستيفن سودربيرغ.
• سولاريس (نادي كرة قدم)- نادي كرة القدم الروسي من موسكو.

سولاريس

• سولاريس (فرقة)- فرقة الروك الفضائية الموسيقية المجرية.
• سولاريس (ألبوم)- الألبوم الثالث لفوتيك 2000.
• سولاريس- نظام التشغيل من شركة Sun Microsystems، ولاحقًا شركة Oracle Corporation.
  • أوبن سولاريس- نظام تشغيل مفتوح المصدر يعتمد على سولاريس.
• سولاريس (أتاري 2600) - لعبة كومبيوترلجهاز أتاري 2600 (يعمل أيضًا على أتاري 7800)، الذي أصدرته أتاري في عام 1986.
• هيونداي سولاريسهي سيارة ركاب ذات دفع أمامي من الفئة B تنتجها شركة هيونداي موتور الكورية الجنوبية.

سولاريس (رواية) هي:

سولاريس (رواية) هذا المصطلح له معاني أخرى، انظر سولاريس. النوع: المؤلف: اللغة الأصلية: سنة الكتابة: النشر: الترجمة:

"سولاريس"(تلميع سولاريسفي بعض الترجمات الروسية "سولاريس") هي رواية خيال علمي بقلم ستانيسلاف ليم، مكرسة للعلاقة بين الناس في المستقبل والمحيط الذكي لكوكب سولاريس.

حبكة

تدور أحداث رواية "سولاريس" في المستقبل البعيد. رواية بصيغة المتكلم للدكتور كريس كلفن، وتحتوي الرواية على قصتين: إقامة كلفن في محطة أبحاث سولاريس وسرد وثائقي لتاريخ اكتشاف الكوكب واستكشافه في شكل تعرف كلفن على المكتبة العلمية الموجودة على الأرض. الصعود إلى المحطة.

سولاريس وsolaristics

تم اكتشاف كوكب سولاريس قبل أكثر من 130 عامًا من الأحداث الموصوفة في الرواية. سولاريس - القمر الصناعي للنظام نجمة مزدوجة، والذي يتحرك في مدار معقد حول كلا النجمين. قطرها أكبر من قطر الأرض بحوالي 20%، ويوجد جو غير مناسب للتنفس البشري. في البداية، لم يجذب سولاريس انتباه العلماء، ولكن بعد بضع سنوات تم اكتشاف أن مدار الكوكب لم يتوافق مع قوانين الميكانيكا السماوية: وفقًا للحسابات، كان من المفترض أن يسقط سولاريس على سطح أحد النجوم. لكن بسبب تقلبات لا يمكن تفسيرها لم يحدث هذا. وبعد دراسة لاحقة للكوكب، اتضح أن منطقته بأكملها تقريبًا مغطاة بمحيط من مادة هلامية حية، وهي الساكن الوحيد على الكوكب. يمكن لهذه المادة أن تغير مدار الكوكب دون أي أدوات، من خلال النمذجة المباشرة لمقياس الزمكان. في البداية تم طرح العديد من الفرضيات حول طبيعة المحيط وتنظيمه ومستوى تطوره، لكن بعد سلسلة من الدراسات توصل العلماء إلى أن المحيط مخلوق يتمتع بذكاء متطور للغاية ويتخذ إجراءات لتصحيح مدار الكوكب بوعي تام.

منذ اكتشاف الشذوذ في مدار الكوكب، بدأ علم الطاقة الشمسية، وكانت المهمة الرئيسية التي كانت إقامة اتصال مع محيط التفكير. تم بناء محطة أبحاث سولاريس وهي عبارة عن معمل مجهز بكل ما يلزم لدراسة المحيط الذي يطفو فوق سطح الكوكب بفضل أجهزة مقاومة الجاذبية. من نص الكتاب يمكن الافتراض أنه مصمم للإقامة الدائمة لـ 4-5 أشخاص لعدة أشهر[ المصدر غير محدد 315 يوما]. وبالإضافة إلى المحطة، يدور قمر صناعي (قمر صناعي) في مدار دائري حول سولاريس، مصمم للتحكم في المدار وجمع البيانات والتواصل مع الأرض.

تم اكتشاف أن المحيط قادر على تشكيل هياكل معقدة على سطحه، تم إنشاؤها باستخدام أكثر الأجهزة الرياضية تعقيدًا. التحليل الكهرومغناطيسي و موجات الجاذبيةالتي تم إنشاؤها بواسطة المحيط، كشفت عن أنماط معينة. ومع ذلك، فشلت محاولات عديدة للاتصال الواحدة تلو الأخرى: على الرغم من استجابة المحيط لتأثيرات مختلفة من الباحثين، إلا أنه لم يتم العثور على أي نظام في ردود أفعاله. في الوقت نفسه، قام المحيط نفسه ببعض الإجراءات التي فسرها أبناء الأرض على أنها محاولة اتصال من جانبه، لكن لم يكن من الممكن فهمها. وبالتالي، فإن كل الحقائق التي تم جمعها لم تقدم الباحثين على الإطلاق نحو فهم كيفية التواصل مع المحيط.

تكوينات على سطح كوكب سولاريس تحت الضوء شموس مختلفة(الفنان دومينيك سينوريت):

أصبح علم الطاقة الشمسية، على الرغم من الجهود التي يبذلها العلماء البارزون في صفوفه، نوعًا من العلوم الوصفية التي تراكمت لديها مجموعة كبيرة من الحقائق، لكنه لم يتمكن من استخلاص أي استنتاجات أو تنبؤات. بعد مرور بعض الوقت، بدأ الركود، وأصبح عدد متزايد من المتخصصين بخيبة أمل في علوم الطاقة الشمسية ويميلون إلى استنتاج أن محاولات الاتصال بالمحيط كانت عديمة الجدوى بسبب الاختلافات الكبيرة بينه وبين البشر.

نحن لا نبحث عن أي شخص آخر غير الناس. نحن لسنا بحاجة إلى عوالم أخرى. نحن بحاجة إلى مرآة […]. نريد أن نجد صورتنا المثالية، ويجب أن تكون هذه عوالم ذات حضارة أكثر كمالا من حضارتنا. وفي حالات أخرى نأمل أن نجد صورة لماضينا البدائي.

كريس كلفن في المحطة

وصول بطل الرواية الدكتور كريس كلفن على متن محطة أبحاث سولاريس للواجب العلمي يحدث خلال فترة أزمة علوم الطاقة الشمسية وتلاشي الاهتمام بدراسة الكوكب.

عند الخروج من غرفة معادلة الضغط عند الوصول، يكتشف الطبيب على الفور الفوضى والخراب. وتوقع أن يلتقي بثلاثة سكان: جيباريان وخطم وسارتوريوس. ولكن قبل عدة ساعات، انتحر الدكتور جيباريان. يجد كلفن أن اثنين آخرين من أفراد الطاقم في حالة من الاكتئاب العميق، على وشك الجنون. اتضح أن سبب الانحرافات العقلية للطاقم هو ظهور كائنات في المحطة يمكن تسميتها بالأشباح إذا لم تكن مادية تمامًا من وجهة نظر أبناء الأرض. التفسير الوحيد لظهورهم هو أن الأشباح تم إنشاؤها بواسطة محيط سولاريس. إذا حكمنا من خلال ما يحدث مع كلفن والتحفظات النادرة لزملائه، فإن الأشباح دقيقة، سواء في المظهر أو في السلوك، ونسخ من الأشخاص (على أي حال، كائنات حية) معروفة سابقًا لشخص ما، وأولئك الذين يعانون من صدمة حادة ترتبط الذكريات، أو تجسيد تخيلاته، التي غالبًا ما تكون مزعجة أو غير أخلاقية، والتي يخجل منها الشخص نفسه. يرسل أوشن كلفن إلى زوجته هاري البالغة من العمر تسعة عشر عامًا، والتي انتحرت (تسمم نفسها) قبل عشر سنوات من الأحداث الموصوفة بعد خلاف معه.

يبدأ كلفن في إدراك أنه أيضًا على وشك أن يفقد عقله. يقوم بإجراء سلسلة من التجارب على نفسه للتأكد من أن كل ما يحدث له هو حقيقة وليس هذيان أو هلوسة. وفي الوقت نفسه، وجد دليلاً على أن جيباريان أجرى تجارب مماثلة. يحاول كلفن التخلص من شبح هاري بإرسالها في صاروخ لتطير خارج المحطة، لكن هذا لا يساعد - تظهر هاري مرة أخرى، بنفس الشكل تمامًا، ودون أن تتذكر ظهورها السابق. لم تعد كلفن قادرة على مقاومة وجودها وبدأت ببساطة في العيش والتواصل معها كما هو الحال مع امرأة حقيقية عادية.

يحاول كلفن وزملاؤه فهم كيفية عمل "الأشباح". يكشف فحص أنسجة الأشباح أنها نماذج دقيقة لأنسجة بشرية طبيعية، مبنية من بعض الهياكل غير المعروفة والتي تم تثبيتها بواسطة مجالات القوة التي يبدو أنها تولدها المحيط. تشعر الأشباح بالألم عند تأثرها جسديًا، ولكن عند تعرضها للتلف، فإنها تتعافى بسرعة كبيرة. لا يمكن للفانتوم أن ينتحر ولا يُقتل؛ كونه ميتًا تمامًا ظاهريًا، وبعد فترة قصيرة "يُبعث" في شكله السابق. تتم استعادة الأنسجة حتى بعد المشاركة فيها التفاعلات الكيميائية(تمت استعادة دم هاري في أنبوب اختبار بعد حرقه بالحمض) ويبدو أنه لا يمكن تدميره إلا عن طريق الإبادة. ولكن حتى بعد الإبادة، سرعان ما يعود الشبح. يشعر الأشباح (على الأقل هاري) وكأنهم أشخاص "حقيقيون"، ولديهم ذاكرة (مع وجود فجوات كبيرة) ومشاعر، لكنهم في الوقت نفسه "مرتبطون" بطريقة ما بالشخص الذي ظهروا له: فهم لا يستطيعون جسديًا تحمل غيابه لفترة من الوقت. منذ وقت طويل. بمرور الوقت، يصبح الشبح قريبًا من شخص ما، ويصبح "إنسانيًا" أكثر فأكثر، ويكتسب ميزات ليست من سمات الأصل (بتعبير أدق، ذكريات الشخص عن الأصل) ويصبح أكثر استقلالية.

يشعر الدكتور كلفن نفسه بكل المشاكل وخيبات الأمل التي مر بها علم الطاقة الشمسية. يدرس الناس المحيط، لكن المحيط يدرسهم أيضًا بطريقته الخاصة. علاوة على ذلك، فهو يفعل ذلك بلا رحمة، دون أن يدرك أنه بهذه الطريقة يمكن أن يضر بالموضوع قيد الدراسة. هناك سؤال كان علم المحيطات يكافح معه لفترة طويلة: هل من الممكن من حيث المبدأ الاتصال بين العقول التي يبدو أنه لا يوجد شيء مشترك بينها؟

الاتصال يعني تبادل بعض المعلومات والمفاهيم والنتائج... ولكن ماذا لو لم يكن هناك شيء للتبادل؟ إذا لم يكن الفيل بكتيريا كبيرة جدًا، فلا يمكن أن يكون المحيط دماغًا كبيرًا جدًا.

يبدأ هاري أولاً في التخمين حول جوهره اللاإنساني، وبعد الاستماع إلى التسجيل الذي تركه جيباريان لكلفن، أصبح مقتنعًا أخيرًا بالحالة الحقيقية. في هذه الأثناء، قرر كلفن وسنوت مواصلة عملهما التجريبي. يأخذون مخططًا دماغيًا لدماغ كلفن ويرسلون حزمًا من إشعاع جاما الصلب المشكل بواسطته إلى أجزاء مختلفة من المحيط. بينما تستمر التجارب، يجد سارتوريوس طريقة لتدمير الأشباح في غرفة الإبادة بالمحطة ويقترح القضاء على شبح هاري. كلفن، الذي أدرك بالفعل الشبح كشخص حقيقي، يعترض بشدة، ويميل سنوت نحو وجهة نظر سارتوريوس. يحاول سنوت إقناع كلفن بأن أفعالهم لا يمكن إدراكها من خلال منظور المعايير الأخلاقية الإنسانية، لأن الوضع نفسه قد تجاوز بالفعل حدود الأخلاق. ولم يجد كلفن أي اعتراضات، ويفكر في الخيارات التي من شأنها أن تسمح له بإنقاذ هاري. في النهاية، القرار اتخذته هاري بنفسها، سرًا من كلفن، وافقت طوعًا على الإبادة.

عندما، بعد هذه المحاولة القاتلة للاتصال، لم يكن من الممكن تحقيق أي رد فعل واضح، توصل العلماء إلى استنتاج مفاده أن وجود الناس لم يعد منطقيا. يقدم كلفن تقريرًا إلى الإدارة يتضمن اقتراحًا بإيقاف المزيد من التجارب، ويقترح إجلاء الطاقم ونقلهم إلى الأرض. كونه في حالة صدمة عصبية بعد وفاة هاري، فهو يفكر حتى في إمكانية توجيه ضربة شعاعية إلى المحيط باستخدام مولدات المادة المضادة. ومع ذلك، في وقت لاحق توقفت "الأشباح" عن الظهور - تم تقييم ذلك على أنه نوع من رد فعل المحيط على التجربة. يقرر كلفن البقاء ومواصلة محاولة إقامة اتصال مع المحيط.

تاريخ الخلق

بحلول نهاية الخمسينيات، كان ستانيسلاف ليم بالفعل سيدًا معترفًا به في هذا النوع. في سولاريس بدأ في الابتعاد عن المشاعر الطوباوية لأعماله السابقة وبدأ يميل أكثر نحو الشكل الروائي الكبير للأدب. تمت كتابة الجزء الأكبر من الكتاب في حوالي 6 أسابيع في يونيو 1959، بينما كان ستانيسلاف ليم في زاكوباني.

وبعد عام عاد الكاتب إلى الرواية وأكمل القسم الأخير. بعد ذلك، لم يعد بإمكان ليم العثور على المكان الذي توقف فيه واستمر في الكتاب.

المؤلف عن خلق الرواية

في تلك السنوات، كنت مطلعًا بشكل خاص على أحدث الاتجاهات العلمية. الحقيقة هي أن دائرة كراكوف كانت بمثابة جامع للأدبيات العلمية التي جاءت إلى جميع الجامعات البولندية من الولايات المتحدة وكندا. من خلال تفريغ صناديق الكتب هذه، تمكنت من "استعارة" الأعمال التي أثارت اهتمامي، ولا سيما كتاب "علم التحكم الآلي والمجتمع" لنوربرت وينر. التهمت كل هذا ليلاً حتى تصل الكتب إلى مستلميها الحقيقيين في أسرع وقت ممكن. بعد أن اكتسبت مثل هذا الذكاء، كتبت روايات لعدة سنوات، والتي لا أخجل منها حتى الآن - "سولاريس"، "عدن"، "لا يقهر"، إلخ.

…
أعتقد أنني في بداية مسيرتي الكتابية كتبت أدبًا ثانويًا حصريًا. في المرحلة الثانية ("سولاريس"، "لا يقهر") وصلت إلى حدود الفضاء، والتي، بشكل عام، تم استكشافها بالفعل.
…
جميع الروايات مثل "سولاريس" مكتوبة بنفس الطريقة، وهو ما لا أستطيع تفسيره بنفسي... لا يزال بإمكاني إظهار تلك الأماكن في "سولاريس" أو "العودة من النجوم" حيث وجدت نفسي أثناء الكتابة بشكل أساسي في الدور من القارئ. عندما يصل كلفن إلى محطة سولاريس ولا يلتقي بأحد هناك، عندما يذهب للبحث عن بعض موظفي المحطة ويلتقي سنوت، ومن الواضح أنه خائف منه، لم يكن لدي أي فكرة لماذا لم يقابل أحد الرسول من الأرض وما كانوا خائفين جدًا من الخطم. نعم، لم أكن أعرف شيئًا على الإطلاق عن نوع ما من "المحيط الحي" الذي يغطي الكوكب. تم الكشف عن كل هذا لي لاحقًا، تمامًا كما حدث للقارئ أثناء القراءة، مع الاختلاف الوحيد هو أنني وحدي أستطيع ترتيب كل شيء.
…
...أنا أعتبر سولاريس رواية ناجحة...

إس ليم. "حياتي"

التأثير الثقافي

كان للرواية تأثير كبير على تطور الخيال العلمي، وتم تصوير الكتاب مرارا وتكرارا وترجمته إلى أكثر من 30 لغة، بما في ذلك الروسية.

وفقًا لبوريس ستروغاتسكي، تعد رواية ليم واحدة من أفضل عشرة أعمال ذهبية من هذا النوع وكان لها "التأثير الأقوى - المباشر أو غير المباشر - على الخيال العلمي العالمي في القرن العشرين بشكل عام وعلى الخيال العلمي المحلي بشكل خاص."

الترجمات الروسية

باللغة الروسية، ظهر مقتطف من الرواية لأول مرة في ترجمة ف. كوفاليفسكي في العدد رقم 12 من مجلة "قوة المعرفة" لعام 1961 (فصل "المشمسون"). في عام 1962 نُشرت الرواية بترجمة مختصرة بقلم م. أفريموفيتش في العدد 4-8 من مجلة العلوم والتكنولوجيا، وبعد ذلك بترجمة مختصرة بقلم د. بروسكين في العدد 8-10 من مجلة العلوم والتكنولوجيا. مجلة زفيزدا. في وقت لاحق، ظهرت ترجمة معتمدة أكثر اكتمالا من قبل بروسكين. في عام 1976، تمت إعادة ترجمة الرواية من قبل G. A. Gudimova و V. M. Perelman.

ومن المثير للاهتمام أنه في ترجمات كوفاليفسكي وأفريموفيتش يُطلق على الكوكب والمحيط اسم "سولاريس" وهذا اسم مؤنث، وفقًا للأصل البولندي (اسم المحيط مؤنث أيضًا في الترجمة اللاحقة التي قام بها جوديموفا و بيرلمان). تستخدم ترجمة بروسكين التهجئة "سولاريس"، وهذا الاسم مذكر (يبدو أنه يتوافق مع كلمة "محيط")، وبهذا الشكل دخل بقوة إلى اللغة الروسية.

في جميع الترجمات الروسية للرواية حتى عام 1976، هناك عمليات حذف واسعة النطاق في الفصل الأخير "الميمويد القديم" - الحوار بين كلفن وسنوت حول طبيعة المحيط باعتباره "إلهًا معيبًا"، غير قادر على الفهم والتعرف على الطبيعة. تم التخلص من قدرة أشباحه المكتسبة في عملية إضفاء الطابع الإنساني على الأفعال المستقلة.

تعديلات الشاشة والتمثيلات الدرامية

• "سولاريس" (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، 1968) - teleplay، دير. بوريس نيرنبرج.
• "سولاريس" (اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، 1972) - دير. أندريه تاركوفسكي. لم يعجب ليم بتكييف تاركوفسكي للرواية:

"سولاريس" هو الكتاب الذي خاضنا معركة كبيرة حوله مع تاركوفسكي. جلست في موسكو لمدة ستة أسابيع بينما كنا نتجادل حول كيفية صنع الفيلم، ثم وصفته بأنه أحمق وعدت إلى المنزل... أراد تاركوفسكي في الفيلم أن يُظهر أن الفضاء مثير للاشمئزاز وغير سار للغاية، لكنه رائع على الأرض. . لكنني كتبت واعتقدت العكس تماما.

• "سولاريس" (الولايات المتحدة الأمريكية، 2002) - دير. ستيفن سودربيرغ. هذا الفيلم المقتبس أيضًا لم يثير فرحة ليم، على الرغم من أنه امتنع عن توجيه انتقادات مباشرة "مدمرة" له:

لقد صنع سودربيرغ فيلم سولاريس - اعتقدت أن فيلم سولاريس لتاركوفسكي كان الأسوأ... لم أكتب أي شيء عن إعجابي بالفيلم. لم أكتب أنني لم أحبه. انه ليس نفس الشيئ. كما تعلمون، الشرير الجيد ليس هو نفسه الشرير الجيد. هناك فرق... لم يخبروني أنني وافقت لأنني سأجني المال، لكن فقط "ليس لديك أي فكرة عن القدرات التقنية التي تمتلكها هوليود"، فصدقت ذلك. لم أتخيل أن هذا الغبي، آسف أيها المخرج، سوف ينحت بعض الحب من هذا، فهذا يزعجني. الحب في الفضاء هو أقل ما يثير اهتمامي. في سبيل الله، كانت مجرد خلفية. لكنني ما زلت شخصًا متعلمًا إلى حد ما. لذا، لا تهاجم سودربيرج هذا، فهو غير منطقي. كان لدي كومة من المراجعات الأمريكية، ورأيت أن الجميع كان يحاول، لأن سودربيرج مشهور، والممثل الرئيسي مشهور جدًا، وبالتالي لم ينالوا كل اللوم... بالإضافة إلى ذلك، لا يُفترض أن المؤلف بطريقة ما ليكون ساخطًا بشكل خاص، حسنًا، ليس من المفترض أن يفعل ذلك.

مجلة "لامبا"، وارسو، 2004، العدد 4

• كتب ملحن موسكو سيرجي جوكوف مسرحية باليه من فصلين بعنوان "سولاريس" مستوحاة من الرواية. Libretto من تأليف A. Sokolov و V. Fetisov. تم عرضه في عام 1990 في مسرح دنيبروبتروفسك للأوبرا والباليه، مصمم الرقصات - أ.سوكولوف، موصل ن. شباك، الفنان ج.ياكوبوفسكايا، المخرج يو تشايكا.
• "سولاريس. "تحقيق" (روسيا، 2007) - عرض لمسرح موسكو "ApARTe". المخرج - أ. ليوبيموف، الفنانان - م. كريفتسوفا وك. أفتانديلوفا. الممثلون: أ. فيجوروفسكي، أ. زيكوفا، أ. ليوبيموف، د. ديزين.
• "سولاريس" - مسرحية إذاعية (روسيا، 2007). يؤدي الأدوار: ألكسندر فيليبينكو، أرمين دجيجارخانيان، فلاديسلاف فيتروف، تاتيانا شباجينا.

أخطاء في الرواية

• تشير الرواية بدقة إلى كتلة المحيط الحي - 17 مليارًا (البولندية. مليارو) طن. يشار أيضًا إلى أبعاد كوكب سولاريس (نصف القطر أكبر بنسبة 20٪ من نصف قطر الأرض) وإجمالي مساحة الأرض (أقل من أراضي أوروبا، أي حوالي 10 مليون كيلومتر مربع). وإذا افترضنا أن كلمة "مليار" في هذه الحالة تفسر على نطاق طويل وتعني "مليون ملايين" (1012)، وكثافة المحيط الجيلاتيني تساوي تقريبا كثافة الماء، فإن حجمه يبلغ 17000 كيلومتر مكعب ( ويبلغ حجم محيطات الأرض 1.34 109 كيلومتر مكعب)، ويبلغ العمق في المتوسط ​​حوالي 2 سم فقط، وهو ما لا يتفق مع وصفه في النص.
• وفي نهاية الرواية توصف عملية إبادة الشبح هاري بأنها وميض ضوء وموجة هوائية ضعيفة، وهذا ما حدث في المحطة. إذا أخذنا وزن الفتاة الاصطناعية بحوالي 50 كجم، فإن قوة انفجار رد فعل الإبادة ستكون 2.35 جيجا طن من مكافئ مادة تي إن تي أو ما يقرب من 40 قنبلة قيصر.
• تصف الرواية كيف أثبت كلفن لنفسه أن محيطه ليس من نسج خياله من خلال مقارنة بيانات مسار القمر الصناعي المبلغ عنها مع الحسابات المقابلة التي أجرتها الآلة الحاسبة الكبيرة للمحطة. وهو في ذلك يقول بما يلي: "... إذا كانت الأرقام التي أبلغ عنها القمر الصناعي... هي من نسج مخيلتي، فإنها... لن تكون قادرة على التطابق مع سلسلة أخرى من البيانات المحسوبة. قد يكون عقلي مريضًا، لكنه لا يستطيع بأي حال من الأحوال إجراء العمليات الحسابية التي تجريها الآلة الحاسبة الكبيرة للمحطة، لأن ذلك سيستغرق عدة أشهر. وبالتالي، إذا تطابقت الأرقام، فهذا يعني أن الآلة الحاسبة الكبيرة للمحطة موجودة بالفعل، وقد استخدمتها بالفعل، وليس بهذيان”.من السهل أن نفهم أن هذه الحجج غير صحيحة، لأنه إذا كان القمر الصناعي ورسالته والمحطة وجهاز الكمبيوتر الخاص به موجودًا فقط في خيال كلفن المريض، فإن الدماغ المريض يمكنه بسهولة يتصورأن صفين من الأرقام متطابقان. إن صحة هذا المنطق تعني إمكانية دحض الذاتوية.

روابط

Wikiquote لديه صفحة حول هذا الموضوع
سولاريس (رواية)

• ألكسندر جينيس. "ثلاثة سولاريس"

ملحوظات

1. خطوط العرض. سولاريس - شمسيأو شمسي. في الأصل البولندي، اسم الكوكب مؤنث، وفي الترجمة الروسية لـ D. Bruskin هو مذكر.
2. فويتسيك كايتوتش. "مقدمة لرواية سولاريس لستانيسلاف ليم"
3. بوريس ستروغاتسكي رابط الخيال العلمي "العشرة الذهبية" من 7 أكتوبر 2008
4. ستانيسلاف ليم: المراجع: سولاريس
5. ألكسندر جينيس. ثلاثة سولاريس
6. ستانيسلاف ليم عن الفيلم المقتبس عن رواية “سولاريس”
7. سيرجي جوكوف. "سولاريس". تأملات بعد العرض الأول
8. سولاريس. سؤال
9. سولاريس. سؤال
10. مسرحية إذاعية "سولاريس"

أعمال ستانيسلاف ليم روايات دورات القصة القصيرة الفلسفة والصحافة الدراماتورجيا تعديلات الأفلام مقالات ذات صلة

رواد الفضاء · مستشفى التجلي · العودة من النجوم · القلعة العالية · صوت الله · سحابة ماجلان · السلام على الأرض · سيلان الأنف · لا يقهر · الفحص في الموقع · التحقيق · العثور على مخطوطة في باث · سولاريس· الفشل الذريع · المؤتمر المستقبلي · رجل من المريخ · عدن
الفراغ المطلق · مكتبة القرن الحادي والعشرين · مذكرات نجم إيجون الهادئ · من مذكرات إيجون الهادئ · Cyberiad · الحجم الخيالي · قصص عن الطيار بيركس · حكايات الروبوتات الخرافية · قصص فردية
الحوارات · قنبلة ميجابت · لحظات · سباق الحيوانات المفترسة · مجموع التكنولوجيا · لغز الغرفة الصينية · الخيال العلمي وعلم المستقبل · فلسفة الصدفة
هل أنت موجود يا سيد جونز؟ · الروبوت المخلص · كعكة الطبقات · ليلة مقمرة · رحلة البروفيسور تارانتوغا · غرفة البروفيسور تارانتوغا السوداء · ضيف البروفيسور تارانتوغا الغريب · ساعات عمل البروفيسور تارانتوغا
"سولاريس" (1968) · "سولاريس" (1972) · "استعلام الطيار بيركس" · "رحلة إلى إنتروبيا" (فيلم رسوم متحركة) · "سولاريس" (2002) · "أيون الهادئ: كوزموبايلوت"
Iyon Quiet · البروفيسور Tarantog · Sepulki · Curdle · Extelopedia Vestrand

فئات:

• الأعمال الأدبية حسب الترتيب الأبجدي
• روايات 1961
• روايات خياليه
• أعمال ستانيسلاف ليم
• روايات باللغة البولندية
• الكواكب الحية

سولاريس (فيلم، 2002)

هذا المصطلح له معاني أخرى، انظر سولاريس. النوع المخرج المنتج المؤلف
البرنامج النصي في الرئيسي
ممثل التمثيل ملحن شركة الأفلام المدة الميزانية الدولة اللغة السنة IMDb الموقع الرسمي

سولاريس

سولاريس

الخيال / الدراما

ستيفن سودربيرغ

جيمس كاميرون جون لانداو

قصة: ستانيسلاف ليم سيناريو: ستيفن سودربيرغ

جورج كلوني ناتاشا ماكلهون فيولا ديفيس جيريمي ديفيز أولريش توكور مورجان رسلر دونا كيمبال

ستيفن سودربيرغ

كليف مارتينيز

فوكس القرن العشرين

إنجليزي

« سولاريس"(إنجليزي) سولاريس) هي دراما خيالية لعام 2002 من إخراج ستيفن سودربيرغ بناءً على رواية تحمل نفس الاسم للكاتب ستانيسلاف ليم.

حبكة

يطير عالم النفس كريس كلفن إلى محطة فضائية تدور بالقرب من كوكب سولاريس. هناك علماء في المحطة لم يتواصلوا معهم لفترة طويلة. يحتاج كلفن إلى معرفة ما حدث بالضبط في المحطة، وما إذا كان من الممكن مواصلة الدراسة العلمية للكوكب.

عند وصوله إلى المحطة، علم أن معظم أفراد الطاقم، ومن بينهم صديقه القديم جيباريان، انتحروا أو اختفوا، ومن الواضح أن العالمين المتبقيين ليسوا هم أنفسهم. في الليل، يدرك كلفن أن أشياء غريبة تحدث بالفعل في المحطة: تظهر زوجة راي المتوفاة منذ فترة طويلة في مقصورته. لا تصدق كلفن ما يحدث وتخدعها لوضعها على متن مكوك وإرسالها إلى الفضاء. لكن سرعان ما تظهر ريا مرة أخرى، لكنها الآن لا تتذكر ظهورها السابق. يخبر جوردون وسنو كلفن عن "الضيوف" الغامضين الذين يأتون ليلاً أثناء نومه. من المفترض أن محيط سولاريس الحي متورط في هذا.

يقترح جوردون طريقة لتدمير "الضيوف". لكن كلفن يعارض ذلك لأنه أصبح مرتبطًا جدًا بريا المزيفة. وبالصدفة تكتشف النسخة أصلها الحقيقي وتحاول الانتحار بشرب الأكسجين السائل، لكن دون جدوى. في النهاية، ريا، سرا من كلفن، يذهب طوعا إلى الدمار. يواجه جوردون صعوبة في تهدئة كلفن. بعد ذلك وجدوا جثة سنو وتكشف نسخة العالم عن هويته. لكن اتضح أن سولاريس تزيد كتلتها بسرعة، وتقع المحطة على الكوكب. يهرب جوردون على متن المكوك، لكن كلفن يبقى في الخلف. يبدو أن المحطة مدمرة.

يجد كريس نفسه في المنزل، حيث يجرح إصبعه، تمامًا كما حدث قبل المغادرة، لكن الجرح يشفى على الفور. بعد ذلك يرى ريا.

يقذف

دور الممثل

طاقم الفيلم

• كاتب السيناريو: ستيفن سودربيرغ
• المخرج: ستيفن سودربيرغ
• المنتج: جيمس كاميرون، جون لانداو
• المصور السينمائي: ستيفن سودربيرج
• مصممة الأزياء: ميلينا كانونيرو

تأسست شركة هيونداي في عام 1947 على يد تشونغ جو يونغ. يُترجم اسم الشركة من اللغة الكورية إلى "الحداثة". لقد مرت شركة هيونداي بمراحل التكوين من ورشة صغيرة لتصليح السيارات إلى أكبر شركة قابضة كورية جنوبية متخصصة في مختلف مجالات الهندسة الميكانيكية. أنتجت شركة هيونداي السفن والأدوات الآلية والقاطرات والصلب والمعدات الإلكترونية والسيارات. وبالإضافة إلى كل هذا، كانت الشركة تعمل في مجال البناء وصناعة البتروكيماويات. انخرطت شركة هيونداي في صناعة السيارات في أواخر الستينيات. في البداية، قام مصنع الشركة بتجميع سيارات فورد بموجب اتفاقية مبرمة مع البريطانيين. خرجت شاحنة Ford Granada والشاحنة الخفيفة Ford D-750 من خط التجميع في مصنع كوري جنوبي. لم يكن لدى هيونداي سياراتها الخاصة بعد. كانت إدارة هيونداي غاضبة من هذا الوضع. ليس من المستغرب أنه في عام 1973 بدأت الشركة في تطوير سياراتها الخاصة وبعد ذلك بقليل قامت بإنتاجها. تم افتتاح قسم تصميم هيونداي. في عام 1976، بالاشتراك مع ميتسوبيشي موتورز، تم إنشاء أول نموذج للركاب - سيارة هيونداي بوني. تم إنشاء التصميم بواسطة ItalDesign بقيادة جورجيو جيوجيارو. تم عرض النموذج لأول مرة للجمهور في معرض تورينو للسيارات، وأثار ضجة كبيرة. أشاد الصحفيون في مقالاتهم بحلول التصميم وأشاروا إلى التصميم الأنيق للنموذج. حظيت Hyundai Pony بشعبية كبيرة في السوق المحلية. احتلت شركة Hyundai Motor مكانة رائدة في صناعة السيارات الكورية. وبعد ذلك بقليل، بدأ تصدير سيارات Hyundai Pony إلى السوق الخارجية تحت اسم Hyundai Exel.

شهدت العقود التالية نمو الاقتصاد الكوري بوتيرة قياسية. كتبت كل صحف العالم عن "المعجزة الاقتصادية" الكورية. هيونداي مواكبة أيضا التنمية العامةتنص على. قامت إدارة شركة Hyundai Motor بزيادة طاقتها الإنتاجية وتطوير فروع إنتاج جديدة. وقد أدى قسم بناء السفن التابع لشركة هيونداي إلى وصول كوريا إلى المركز الثاني بين الدول المشاركة في بناء السفن. وبفضل الانتعاش الاقتصادي السريع، قامت هيونداي بتوسيع الطاقة الإنتاجية في مصنعها في أولسان. وكان هذا بمثابة الحافز للإنتاج على نطاق واسع وإنشاء تقنيات خاصة. وبحلول منتصف الثمانينات، كان سوق السيارات الكندي قد تطور. في الوقت نفسه، حاولت شركة Hyundai Motor اقتحام السوق الأكثر ربحية، ولكن في نفس الوقت السوق الأكثر تطلبًا - السوق الأمريكية. ولهذا الغرض، تم تكييف عدد من النماذج مع المعايير الخارجية. في الوقت نفسه، لم يتوقف تطوير النماذج المدمجة. بحلول عام 1990، دخلت شركة Hyundai Motor المجتمع الراقي واحتلت مكانًا بين اللاعبين العالميين في صناعة السيارات. وتم تصدير أكثر من مليون سيارة هيونداي إلى السوق الأمريكية وحدها. في خريف عام 1988، ظهرت هيونداي سوناتا لأول مرة.

تم تحديث الطراز مرتين: المرة الأولى عام 1993، والثانية عام 1998. وزودت السيارة بمحرك تم إنتاجه بموجب ترخيص من شركة ميتسوبيشي. ومع ذلك، سعت الشركة إلى تجهيز سياراتها بالكامل بمكوناتها وتجميعاتها الخاصة. لذلك، في عام 1991، تم إصدار محرك ألفا، المصمم داخليًا. كان إزاحة المحرك 1.5 لتر. في عام 1993، ظهر محرك بيتا. في عام 1990، تم تقديم طراز Lantra إلى السوق الأوروبية (تم بيعه في السوق المحلية تحت اسم Elantra).

كان النموذج عبارة عن سيارة سيدان ذات خمسة مقاعد. وفي عام 1995، تم تحديث النموذج. في الوقت نفسه، تم إنشاء Hyundai Lantra Wagon، وهي عربة ستيشن ذات خمسة أبواب، على أساس سيارة Lantra سيدان. في عام 1991، بدأت هيونداي في إنتاج سيارات الدفع الرباعي جالوبر.

جالوبر

تم تطوير النموذج على أساس الجيل الأول من ميتسوبيشي باجيرو. تم إنتاج سيارات الدفع الرباعي بموجب ترخيص من شركة ميتسوبيشي موتورز. سعت الشركة باستمرار إلى تعزيز مكانتها في أسواق السيارات في العالم. وهذا هو السبب إلى حد كبير وراء افتتاح استوديو تصميم للشركة يسمى Hyundai California Design في كاليفورنيا، وفي بداية عام 1992 أظهر للعالم أول سيارة مفهوم لها، HCD-I. بدأت هذه السيارة النموذجية تقليدًا في إنشاء تصميمات مفاهيمية أصلية. وفي نفس العام، تم تقديم سيارة الكوبيه الرياضية Hyundai HCD-II. تم إنتاج هذا الطراز في إصدار صغير وكان يستهدف المشترين المهتمين بالسيارات المرموقة، ولكنهم يعتبرون نفس الموديلات الأوروبية باهظة الثمن. في سبتمبر 1994، قدمت الشركة للجمهور جيلًا جديدًا من طرازات سلسلة X-3 تسمى أكسنت. في عام 1999، تم تقديم الجيل الثاني من هيونداي أكسنت الأوروبية.

في معرض جنيف للسيارات عام 1996، تم عرض سيارة هيونداي كوبيه الرياضية الكوبيه (هيونداي تيبورون في الولايات المتحدة وكوريا) لأول مرة. وفي نهاية عام 1999، خضع لتحديث كبير. في نهاية عام 1997، حدث أول ظهور لسيارة هيونداي أتوس الصغيرة.

وبعد عامين، تم تحديث النموذج وحصل على اسم Hyundai Prime. في عام 1998، تم تقديم سيارة Hyundai Galloper II SUV المحدثة. وفي نفس العام، بدأ إنتاج سيارات هيونداي سانتامو ذات السعة العالية.

كان عام 1998 فترة صعبة بالنسبة لشركة Hyundai Motor حيث انخفضت المبيعات في السوق المحلية بشكل حاد. ومع ذلك، على الرغم من هذا، خط كاملالطرازات الجديدة للشركة، مثل Hyundai Sonata EF وHyundai XG، حظيت بإشادة كبيرة من قبل الصحافة العالمية للسيارات. كانت الشركة تخضع لعملية إعادة هيكلة مؤسسية وتشغيلية. في عام 1999، طرحت هيونداي أربعة طرازات جديدة: سينتينيال، وهيونداي أكسنت الجديدة، والكوبيه المعاد تصميمها، والشاحنة الصغيرة هيونداي تراجيت. تُظهر سيارة Trajet التزام Hyundai بدخول شريحة جديدة من السوق العالمية - MPV.

في نفس العام، تم إصدار سيارة السيدان الفاخرة Hyundai Equus (المئوية) ذات الخمسة أمتار من الفئة التنفيذية. تحت غطاء هذا الطراز كان هناك محرك V8 4.5 بقوة 270 حصانًا مع حقن الوقود المباشر GDI. كان النموذج مخصصًا في المقام الأول لأعضاء حكومة الدولة ورؤساء الشركات، لذلك تم تجهيزه على أعلى مستوى. أكملت هيونداي المركز 99 بنتائج جيدة إلى حد ما. وهكذا، تم تصدير أكثر من 700 ألف سيارة (وهو رقم قياسي للشركة)، ووصلت المبيعات في السوق المحلية إلى مستويات ما قبل الأزمة. تمكنت الشركة من تعزيز مكانتها ليس فقط في السوق الكورية الجنوبية، ولكن أيضًا في التنافس بنجاح مع شركات تصنيع السيارات العالمية الأخرى على منصات انطلاق المبيعات المختلفة. في عام 2000، اندمجت شركتان: هيونداي موتورز وكيا موتور، وهو ما يعني في الواقع استحواذ هيونداي على علامة كيا التجارية. في يوليو 2001، بدأ إنتاج هيونداي سوناتا الجديدة في مصنع هيونداي في مدينة تشيناي الهندية، وتم إتقان إنتاج سيارات الفان H-1 في مصنع NMC الموجود في تركيا.

تيراكان

في عام 2002، شكلت شركة هيونداي وشركة بكين القابضة لصناعة السيارات مشروعًا مشتركًا يسمى شركة بكين هيونداي موتور. تم افتتاح مصنع السيارات الثاني لمجموعة هيونداي كيا للسيارات في الصين. عملت شركة هيونداي موتور كشريك رسمي لكأس العالم لكرة القدم عام 2002. وفي عام 2003، تجاوز إجمالي صادرات السيارات مليون سيارة. تميز عام 2004 بإصدار سيارة توكسون كروس.

في عام 2005، تم إصدار نموذجين مهمين استراتيجيًا لعلامة Hyundai التجارية: سيارة السيدان الفاخرة Grandeur وسيارة Santa Fe SUV.

سانتا في

حصلت Hyundai Getz على لقب سيارة العام في الهند.

حدث شيء آخر هذا العام حدث هام: تم افتتاح مصنع للسيارات في مدينة مونتغمري (الولايات المتحدة الأمريكية، ألاباما). وقد كلف المصنع الشركة 1.1 مليار دولار، وكان بمثابة القاعدة الإستراتيجية الأكثر أهمية لشركة هيونداي، مما أتاح للشركة أن تتبوأ مكانة قوية في سوق أمريكا الشمالية. حاليا، تبدو آفاق هيونداي متفائلة للغاية. موديلات سوناتا، لانترا (أفانتي)، أكسنت، كوبيه مطلوبة بشكل جيد في السوق الأوروبية. تم افتتاح مكاتب تمثيلية للشركة في اليابان وأوروبا. 2008 – بدء إنتاج السيارتين الفاخرتين جينيسيس وجينزيس كوبيه (علامة هيونداي الفاخرة).

في عام 2009، تم تقديم سيارة كروس أوفر ix35 متوسطة الحجم في صالون فرانكفورت.

في نفس العام، في أستراليا، تم الاعتراف بسيارة i30 هاتشباك وحافلة GrandStarex الصغيرة كأفضل السيارات للمرة الثانية على التوالي.

في عام 2010، بدأ إنتاج سولاريس في روسيا، أولا في جسم سيدان، ثم في هاتشباك (بالتوازي، يتم تجميع كيا ريو على نفس خط التجميع). في الوقت الحاضر، تحمل شركة Hyundai Motors بحق اسم إحدى شركات صناعة السيارات الرائدة في العالم.

سانتا في