رافائيل شوماخر ممثل. رالف شوماخر: السيرة الذاتية والصور والحقائق المثيرة للاهتمام

رالف شوماخر ليس فقط الأخ الأصغر لسائق السباق العالمي الشهير. إنه شخص اجتماعي ومبهج يشارك في الأعمال التجارية ويحاول تطوير أعماله المتنوعة.

حيث بدأ كل شيء

في عام 1975، ولد الابن الأصغر، رالف شوماخر، في عائلة إليزابيث ورولف، الذين عاشت عائلتهم في مدينة هورث هيرمونهايم الألمانية. كان والد الصبي يعمل بنّاءً. لقد بنى بيوتاً جميلة. كانت أمي نادلة، ولكن مع ولادة طفلها الثاني، بدأت تكريس كل وقت فراغها لأبنائها.

كان رالف مرتبطًا ارتباطًا وثيقًا بأخيه مايكل منذ ولادته. وحاول تقليده في كل شيء. وعندما بدأ شوماخر الأكبر في رياضة الكارتينج، أراد شقيقه الأصغر نفس الشيء.

بالفعل في سن الثالثة، بدأ رالف بالتزلج على مسار مدينة كيربن المجاورة. دعم مايكل شقيقه بكل الطرق الممكنة وقدم له نصائح في القيادة. ولكن حتى ذلك الحين، كان رالف شوماخر شخصية غريبة الأطوار ولم يرغب في الاستماع إلى أي شخص.

انفصل والدا المتسابقين المستقبليين في عام 1997. رحل والدي من أجل امرأة أخرى، وبقيت والدتي لتعيش في منزل قديم بجوار مضمار الكارتينج.

كانت إليزابيث مريضة لفترة طويلة وتوفيت عام 2003 في أحد مستشفيات كولونيا.

النجاحات الأولى في سباقات السيارات

في سن ال 19، بدأ رالف السباق في الفورمولا 3. وبعد عام كان بالفعل في المركز الثاني في البطولة الفردية.

في الوقت نفسه، يتسابق شاب ألماني وشقيقه في شوارع ماكاو. هنا حقق رالف أول نجاح جدي له - فقد تغلب على العديد من المنافسين الموقرين وحتى مايكل.

في عام 1996، شارك شومي جونيور في النسخة اليابانية من الفورمولا 1.

السباق الملكي

أصبح رالف متسابقًا محترفًا في عام 1997. أدت مشاركة الفريق الأردني إلى فوز شومي جونيور في سيلفرستون والمركز الثاني في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي. يشار إلى أن الظروف الجوية في المرتين لم تكن الأفضل.

كان الانتقال إلى ويليامز في عام 1999 مبررًا. في "الإسطبل" الجديد أصبح الألماني هو الفائز في سان مارينو. كما فاز بسباقين آخرين. ونتيجة لذلك حصل على المركز الرابع في المنافسة الفردية.

أصبح عام 2004 بمثابة خط أسود ليس فقط في مسيرة الألماني. كان "الإسطبل" بأكمله يواجه صعوبات. وفي المرحلة الكندية تمكن شوماخر الأصغر سنا من احتلال المركز الثاني. لكن النتيجة ألغيت بسبب مخالفة اللوائح الفنية. كان السباق في أمريكا غير ناجح بشكل عام - فقد تعرض الرجل لحادث خطير وغاب عن المراحل المتبقية.

في عام 2005 وقع الألماني عقدًا مع فريق تويوتا لمدة عامين. خلال هذه الفترة، لم يكن من الممكن الفوز بمرحلة واحدة على الأقل. في 1 أكتوبر 2007، أعلن شومي جونيور استقالته من الفورمولا 1.

قضى رالف شوماخر عدة مواسم أخرى في سلسلة سباقات DTM لفريق مرسيدس. في عام 2013، تقاعد من سباقات الخيل.

بعد ترك الرياضة

واصل شوماخر جونيور مشاركته في عالم رياضة السيارات كمدير لفريق يتنافس في السيارات المصنعة.

بالإضافة إلى ذلك، كان رالف مستشارًا رسميًا لشركة مرسيدس بنز.

قرر رجل ألماني مغامر استثمار أمواله في مشروع تجاري مربح. مليون يورو - بالضبط نفس مبلغ استثمارات رالف في سلسلة من متاجر السلع الحميمة. بالإضافة إلى منصات التداول في سلوفينيا، تعمل الشركة أيضًا في دول أوروبية أخرى. ومن بين 200 متجر، يوجد 80 متجرًا في ألمانيا.

ولم يفشل الحس التجاري الألماني. أصبحت الشركة أول شركة تنتج وتبيع السلع الحميمة، ويحصل رالف على أرباح جيدة جدًا.

الحياة الشخصية

كان رالف شوماخر، الذي نوقشت حياته الشخصية دائمًا بتفصيل كبير، رجلًا للسيدات. صوره حرفيا لم تترك صفحات الصحف الفاضحة. والأكثر إثارة للدهشة بالنسبة للجميع هو الأخبار التي تفيد بأن الألماني اليائس كان يتزوج وسيصبح أبًا قريبًا.

عملت زوجته المستقبلية، كورا برينكمان، كمساعدة علاقات عامة في شركة كبيرة. لقد عرفوا رالف لعدة سنوات، لكن الرومانسية بدأت فجأة وعاصفة، مثل حياتهم اللاحقة بأكملها معًا.

وقد صادق الزوجان على علاقتهما في عام 2001، وبعد 18 يومًا ولد ابنهما ديفيد. لقد استغرق اختيار اسم الطفل وقتًا طويلاً، وقد طرح الصحفيون الكثير من الخيارات حول من سمي الطفل باسمه. صرح رالف نفسه أن زوجته أحببت الاسم ببساطة.

تزوج آل شوماخر بعد عام من اللوحة. في هذا الحدث، كان مايكل إشبين أخيه، وكان جميع أفراد عائلته وأصدقائه حاضرين. وتجمع معجبو رالف وحشد من الصحفيين في الساحة أمام الكنيسة.

كانت كل سنوات الزواج الـ 13 صعبة على كلا الطرفين. تسببت شخصية رالف المتفجرة وعناد كورا في الكثير من الفضائح. حتى أن الجيران اضطروا عدة مرات إلى الاتصال بالشرطة.

ونتيجة لذلك، في عام 2015، طلق رالف شوماخر وزوجته. تلقت كورا 6 ملايين يورو من المائة التي كانت مملوكة لرالف. حصلت المرأة أيضًا على عقارات في بيرجهايم وحضانة ابنها البالغ من العمر 13 عامًا.

رالف ومايكل

يتميز رالف شوماخر، الذي يمكن رؤية صورته على أغلفة العديد من المنشورات، بانفتاحه. حاول شقيقه الشهير مايكل دائمًا الابتعاد عن الصحافة وإخفاء تفاصيل حياته الشخصية عن الصحفيين.

منذ الطفولة، كان الإخوة مختلفين للغاية. حصل رالف الصغير على كل شيء دون صعوبة تقريبًا، بينما ولد مايكل في أوقات صعبة بالنسبة للعائلة.

وكانت المنافسة على حلبات السباق لصالح شومي العظيم وكان رالف دائما في ظل البطل. لقد أزعجه كثيرا، لكنه سعى إلى أن يكون الأول في مجالات الحياة الأخرى.

وهكذا، اشترى شوماخر الأصغر، الذي تقل ثروته بـ 7 مرات عن ثروة مايكل، منزلاً في النمسا أكبر من منزل أخيه في سويسرا. كما أن الطائرة الخاصة واليخت أغلى ثمناً بالنسبة لرالف الأصغر.

كانت زوجتا الأخوين - كورا وكارينا - مختلفتين تمامًا ولم تتوافقا مع بعضهما البعض. غالبًا ما كانت كورا المذهلة تلوم أخت زوجها لكونها مكرسة بشكل مفرط للعائلة. ولهذا السبب نشأت الخلافات أيضًا بين أزواجهن.

ولكن مهما كانت العلاقة بينهما، عندما تعرض مايكل لحادث تزلج، حاول رالف بكل طريقة ممكنة مساعدة أخيه وعائلته.

كان حفل زفاف رالف وكورا سرا عمليا. ولم يحضر والدا العريس ولا شقيقه. ومن أجل تجنب انتباه الصحافة، أمر رالف بإقامة مأدبة رائعة في قصر سالزبورغ، واحتفل بالحدث في دائرة قريبة في هالوانغ.

وكانت زوجته السابقة كورا أيضًا سائقة سباقات. شاركت في سلسلة Mini Challenge وتنافست بالتساوي مع الرجال.

يتبع ديفيد، نجل رالف، خطى والده ويتنافس بالفعل في بطولة الكارتينج للناشئين. ويشارك ابن أخيه ميك في الفورمولا 4 الألمانية منذ عام 2015.

وقالت كورا للصحفيين، وهي لا تزال متزوجة، إن زوجها لا يعرف كيف يركن سيارته. قالت فراو شوماخر: "يحدث له دائمًا شيء ما عند الخروج أو الدخول إلى ساحة انتظار السيارات".

هكذا هو رالف شوماخر المغرور والمتفجّر، لكنه في الوقت نفسه لطيف ومتعاطف. سيرة حياته مليئة بالصعود والهبوط، سواء في الرياضة أو في حياته الشخصية. لكن رالف المبتسم دائمًا يبدو رائعًا في عمر 42 عامًا ويحاول أن يعيش لتحقيق الانتصارات والإنجازات المستقبلية.

مسيرتي كلها تقريبا رالف شوماخرحاول تجاوز ظل أخيه وصنع اسمه. لكن كلما كان أداء رالف أفضل، كلما تمت مقارنته به في كثير من الأحيان ميخائيل. لقد جلست خلف عجلة قيادة الكارت قبل مايكل! فاز بسباق الجائزة الكبرى للفورمولا 3 في ماكاو - تمامًا مثل مايكل! لاول مرة في الجائزة الكبرى مع إيدي جوردان- مثل مايكل!

في النهاية، أصبح مايكل شوماخر أكثر سائقي الفورمولا 1 نجاحًا، بينما تم طرد رالف بشكل غير رسمي من تويوتا إلى مزبلة التاريخ. ومع ذلك، لمدة خمس سنوات متتالية، كان شوماخر جونيور من بين أفضل ستة سائقين في الفورمولا 1 وفاز بالجائزة الكبرى ست مرات - أكثر من كيكي روزبرغأو بروس ماكلارين.

أنهى رالف مسيرته في رياضة السيارات منذ عامين ونصف. وهو الآن يقضي كل وقت فراغه تقريبًا بجانب سرير شقيقه، الذي يناضل من أجل حياة كاملة، ويساعد مرسيدس مع الطيارين الشباب كلما أمكن ذلك. يبلغ اليوم رالف شوماخر 40 عامًا، واحتفالًا بهذا التاريخ، تستذكر البطولة رحلته في الفورمولا 1.

شوماخر جونيور ماذا يمكن أن تتوقع منه؟

فاز ميك نجل مايكل شوماخر بالسباق في أول عطلة نهاية أسبوع له في الصيغ. ما هي الآفاق الحقيقية لابن بطل العالم سبع مرات؟

المبتدأ بالاسم

"سأشعر بخيبة أمل إذا نايجلقال رالف بعد اختبار الأردن في برشلونة: "أسرع مني". "لو تم تركي في الخلف، لما كان الأمر يستحق المشاركة في الفورمولا 1." وقع إيدي جوردان مع رالف شوماخر في أغسطس 1996. زعمت الألسنة الشريرة أن الرجل حصل على الوظيفة فقط بفضل أموال مصنعي الجعة الألمان ولقبه الرنان. لاحظ عدد قليل من الناس أن رالف كان يقود بطولة فورمولا نيبون في موسم ظهوره الأول.

لعدة أشهر لم يتمكن الأردن من اتخاذ قرار بشأن شريك لطياره الجديد. دعا نايجل مانسيل إلى برشلونة، لكن "بيج نيجي"، الذي فقد مستواه، خسر ثلاثة أرباع الثانية أمام الوافد الجديد ولم يدخل سباقات الجائزة الكبرى مرة أخرى.

أطاع شوماخر الأمر، وفاز هيل بالسباق، لكن هذه الحلقة دمرت العلاقة بين رالف وإدي.

أراد شوماخر نفسه التنافس مع براندل ذو الخبرة. في Formula Nippon كان شريكه من المحاربين القدامى ناوكي هاتوريوالعمل معه حدد مسبقًا إلى حد كبير التكيف السريع مع الطرق غير المألوفة تمامًا.

بطريقة أو بأخرى، اختار جوردان وافدًا جديدًا آخر ليقترن مع رالف. جيانكارلو فيسيكيلا. لكن هذا لم يمنع شوماخر جونيور من احتلال المركز الثالث في سباقه الثالث. صحيح أن الألماني كان عليه الانتظار لمدة عام ونصف تقريبًا حتى يصل إلى منصة التتويج التالية. في أول موسم له، كانت التكنولوجيا التي يستخدمها تخذله بانتظام، لكنه هو نفسه كان يرتكب أحيانًا أخطاء فادحة في الحسابات - أثناء المطر في موناكو، اصطدم شوماخر بسيارته عندما كان في المركز الثالث، وفي مونزا تعرض لحادث بسرعة 300 كيلومتر/ ح.

كان من المفترض أن يكون الموسم التالي أفضل، ولكن تبين أن هيكل عام 1998 غير قادر على المنافسة، وتم إصداره في حالات الطوارئ فقط. مايك جاسكوينكان قادرا على تصحيح عيوب السيارة. سجل جوردان نقاطه الأولى في ذلك الموسم فقط في المرحلة التاسعة من الموسم، ولكن في غضون شهر ونصف كان الفريق يتلقى هدية حقيقية من القدر.

كانت هناك أمطار غزيرة في سباق الجائزة الكبرى البلجيكي. خلال السباق الفوضوي، تم القضاء على الطيارين الذين أفلتوا من انسداد البداية واحدًا تلو الآخر، ثم اصطدم شوماخر الأب بدائرة كولتارد، وفي مرحلة ما احتلت سيارات إيدي جوردان المركزين الأولين: كان ديمون هيل في المركز الأول، يليه رالف . في الظروف الجوية الصعبة، للقضاء على أي خطر، منع الأردن السائقين من القتال فيما بينهم - لم يرغب إيدي في المخاطرة بنصره الأول في الفورمولا 1.

أطاع شوماخر الأمر، وفاز هيل بالسباق، لكن هذه الحلقة دمرت العلاقة بين رالف وإدي. أنهى الطرفان العقد لمدة ثلاث سنوات، وذهب شوماخر جونيور إلى ويليامز.

في ثكنة السير فرانك

بدأت مرحلة جديدة من حياته المهنية على منصة التتويج في أستراليا. وسرعان ما أصبح رالف قائد الفريق، وبينما حاول زاناردي عبثًا التكيف مع سيارة الفورمولا 1، حمل شوماخر ويليامز بمفرده.

بحلول الموسم التالي، وصلت التعزيزات إلى جروف على شكل شركة BMW، وفاز رالف، بالإضافة إلى ثلاث منصات تتويج في الموسم الماضي، بثلاث منصات أخرى. وفي نهاية موسم 2000 حصل شوماخر جونيور على المركز الخامس في البطولة.

وفي عام 2001 جاء إلى ويليامز خوان بابلو مونتويا. قاد الكولومبي السيارة بسرعة على الفور وتغلب على شريكه بأسلوب قيادته المجنون. لكن مونتويا لم تستطع التباهي بالاستقرار. كان رالف أكثر موثوقية من الكولومبي واحتفل بانتصاره الأول في وقت سابق - في سباق الجائزة الكبرى في سان مارينو. فاز شوماخر جونيور لاحقًا في كندا وبريطانيا العظمى، بينما فاز مونتويا في إيطاليا. وفي نهاية البطولة، ارتفع رالف إلى المركز الرابع، وخسر فقط أمام فيراري و ديفيد كولتارد. وجاء مونتويا في المركز السادس. وعلى الرغم من أن أفضلية فريق سكوديريا كانت كبيرة جدًا في عام 2002 لدرجة أن ويليامز تمكن من الفوز مرة واحدة فقط، إلا أن طموحات جروف استمرت في النمو.

كانت محركات BMW هي الأقوى على شبكة البداية، وفي محاولة للحاق بفيراري، قام المهندسون بتجربة الديناميكا الهوائية بنشاط. بدأ رالف موسم 2003، على الرغم من الاختبارات المفقودة، بثقة شديدة - فقد سجل نقاطًا في كل سباق تقريبًا، وعلى الرغم من أنه بدا في البداية أبطأ قليلاً من مونتويا، إلا أنه تفوق تمامًا على شريكه في منتصف الموسم. احتل الألماني المركز الثاني في كندا، ثم سجل انتصارين على التوالي - في نوربورغرينغ وفي ماني كور. وبعد 10 سباقات، احتل شوماخر المركز الثالث في البطولة، ولم يتبق سوى ثلاث نقاط بين فيراري وويليامز.

كان أداء كلا سائقي ويليامز على نفس المستوى، لكنهما كانا مختلفين تمامًا لدرجة أن دعمهما على حد سواء كان يمثل مشكلة.

كانت هذه ذروة مسيرة رالف شوماخر في الفورمولا 1. لقد وجد أسلوبه الخاص، وكان مستقرًا وارتكب أخطاء أقل فأقل. بشكل عام، كان أداء كلا سائقي ويليامز على نفس المستوى، لكنهما كانا مختلفين تمامًا لدرجة أن دعم كلاهما على قدم المساواة أثبت أنه يمثل مشكلة. ثم فضل جروف مونتويا، لكن رالف لم يستسلم واستمر في القتال.

وكادت هذه المعركة أن تكلف شوماخر حياته. في سبتمبر 2003، كاد رالف أن يتعرض لحادث أثناء الاختبار في مونزا وأصيب بارتجاج في المخ. بعد مرور عام، في سباق الجائزة الكبرى الأمريكي، واجه مشكلة مرة أخرى - بالفعل في عام 2004، واجهت ميشلان مشاكل في إنديانابوليس، وبعد ثقب في الإطارات، طار رالف إلى الحائط بسرعة 300 كم / ساعة. تم تشخيص إصابته بارتجاج في المخ مرة أخرى، ولكن هذه المرة بكسر في فقرتين.

غير متوافق مع أوروبا. لماذا لم يقدم مونتويا إلى الفورمولا 1؟

قبل 14 عامًا، كان مونتويا قريبًا من تحقيق فوزه الأول - والمثير للإعجاب - في سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1. نتذكر الخطأ الذي حدث للكولومبي.

العودة إلى اليابان

في يوليو، لم يتعاف بعد من إصاباته، وقع رالف عقدًا لمدة ثلاث سنوات مع تويوتا. وقال مدير الفريق حينها: "لقد أثبت بالفعل أنه طيار سريع للغاية". تسوتومو توميتا. "إن خبرته الكبيرة ستكون أيضًا رصيدًا كبيرًا لفريقنا." بحلول ذلك الوقت، كان رالف قد حصل بالفعل على 125 جائزة كبرى وستة انتصارات.

كان شوماخر يبحث عن تحدٍ جديد. وبعد سبع سنوات ونصف في الفورمولا 1، لم يعد مهتمًا بمجرد قيادة السيارة. وقال رالف: "أود أن أشارك بشكل أكبر في تطوير الهيكل، وأن أشارك بشكل أكبر في جميع عمليات الفريق". قالت ألسنة شريرة: تم تغيير الفريق من أجل زيادة كبيرة في الراتب. على أية حال، عند عودته إلى اليابان، حيث فاز بلقبه الرئيسي في مسيرته عام 1996، كان الألماني مليئاً بالأمل.

ومع ذلك، لم يكن مقدرا لهم أن يتحققوا. في البداية، كانت العلاقة بين شوماخر وتويوتا ممتازة - فقد احتل رالف المركز الثالث في المجر والصين، ومعهما يارنو تروليسحب اليابانيين إلى المركز الرابع في بطولة الصانعين. ولكن بعد ذلك توقف تقدم تويوتا. لقد تم تآكل الميزانية الضخمة بسبب التأخير البيروقراطي في ظل الاهتمام الياباني، وكان رد فعل الهيكل الإداري الأخرق متأخرا.

في عام 2006، تراجعت تويوتا إلى المركز السادس في بطولة الصانعين، وسجلت منصة تتويج واحدة فقط - واحتل رالف المركز الثالث في أستراليا. في العام التالي، لم يعد الفريق مهتمًا بالصعود إلى منصات التتويج، وبدأ شوماخر يفقد الحافز. علنًا، دعمت إدارة الفريق كلا الطيارين، لكن عدم الرضا عن الألماني نما - على خلفية يارنو ترولي، بدت نتائج رالف باهتة. كلف الألماني شركة تويوتا مليون دولار لكل سباق الجائزة الكبرى، وفي خريف عام 2007 قرر اليابانيون عدم تجديد العقد معه.

بعد ترك تويوتا، حاول شوماخر التوصل إلى اتفاق مع تورو روسو، لكن فاينزا اختار بطل ChampCar أربع مرات سيباستيان بورديه. وفي وقت لاحق، عندما أصبح من الواضح أن فيرناندو ألونسويغادر ووكينغ، وعرض شوماخر خدماته على مكلارين، ولكن رون دينيسلم تكن ذات فائدة.

وبالتالي، فإن الدور الأكثر أهمية في مسيرة شوماخر جونيور لم يلعبه ويلي ويبروليس اسمه الأخير، بل أرض الشمس المشرقة. لقد جذب رالف الانتباه في اليابان عندما أصبح بالفعل في موسمه الأول أصغر بطل في تاريخ فورمولا نيبون وتمكن من توقيع عقد مع إيدي جوردان. وكان جزءًا من الفريق الياباني الذي دمر سمعته كسائق، حيث فشل في جمع شتاته والتغلب على يارنو ترولي.

أصبح اللقب بمثابة لعنة تقريبًا على رالف. بينما كان مايكل يحقق انتصارًا تلو الآخر كجزء من الفريق المتجمع حوله، كان على شقيقه الدفاع عن مصالحه في كل فريق تقريبًا. لم يتذكر الكثيرون سباق الجائزة الكبرى الكندي لعام 2001 ليس بسبب فوز رالف، بل بسبب "ثنائية شوماخر". وبعد كل نجاح، تمت مقارنته بأخيه الأكبر، وهي مقارنة لم يكن بمقدور أي طيار أن يقف معها في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

وبعد كل نجاح، تمت مقارنته بأخيه الأكبر، وهي مقارنة لم يكن بمقدور أي طيار أن يقف معها في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين.

انتقل رالف في النهاية إلى سلسلة DTM، لكنه كان من بين سائقي سباق الجائزة الكبرى السابقين الذين فشلوا في التكيف مع العمل التدريبي. في عام 2009، عشية ظهوره لأول مرة في الفورمولا 1، ترددت شائعات عن دعوة شوماخر من قبل فرق مثل هيسبانيا وفيرجن ولوتس. توني فرنانديزلكنه رفض بحكمة.

أخيرًا، بعد خمسة مواسم في DTM، في مارس 2013، أعلن رالف نهاية مسيرته في السباقات. "لقد فكرت كثيرًا في مستقبلي في الأسابيع الأخيرة وتوصلت إلى نتيجة مفادها أنني يمكن أن أكون أكثر فائدة في دور إداري بدلاً من الجلوس خلف عجلة السيارة. وقال الألماني في رسالته الوداعية: "أنا ممتن للغاية لأكثر من 20 عامًا من مسيرتي الاحترافية في عالم السباقات وعلى مدى السنوات الخمس الماضية في DTM مع علامة مرسيدس التجارية". "تمتلك مرسيدس العديد من نجوم المستقبل الشباب والموهوبين، ويسعدني أن أساعد في تطويرهم."

بكلام الآخرين. المنافسون والأصدقاء - عن مايكل شوماخر

في عيد ميلاد مايكل شوماخر، جمعنا تصريحات عن الألماني العظيم من المتسابقين والمهندسين ومديري الفرق وكبار المسؤولين في الفورمولا 1.

خطى رالف شوماخر خطواته الأولى نحو رياضة السيارات عندما كان في الثالثة من عمره، عندما جلس لأول مرة خلف عجلة قيادة سيارة صغيرة. ولكن، على الرغم من هذه البداية المبكرة، تبين أن طريق رالف إلى الفورمولا 1 كان شائكًا. على مدى عدة سنوات في الكارتينج، كانت الانتصارات الأكثر لفتًا للانتباه هي لقب البطولة الألمانية للناشئين والمركز الثاني في بطولة الكبار، ولكن مرة أخرى، البطولة الألمانية المحلية. يبدو أن الانتقال إلى فئة الفورمولا يجلب الانتصارات ومنصات التتويج، ولكن ليس الألقاب. لمدة عامين في Formula BMW، كان الأفضل هو المركز الثاني في البطولة عام 1993، وفي الفورمولا 3 الألمانية، لم يجلب كلا الموسمين (1994 و 1995) الكأس المرغوبة أيضًا. بشكل عام، يمكن أن يفوز رالف بالسباقات، ولكن ليس بالبطولات.

للحصول على اللقب الفائز، أرسل ويلي ويبر، مدير كلا الأخوين شوماخر في تلك اللحظة، رالف إلى اليابان، إلى بطولة فورمولا نيبون (سوبر فورمولا)، وهي نظير للفورمولا 3 الأوروبية، مما يعني أن التقنية نفسها كانت قريبة من ما كان رالف بالفعل على دراية به. وجاء العنوان أخيرا. تقليديًا، كان السائقون الأجانب الذين حضروا إلى البطولة اليابانية في تلك السنوات يتنافسون أيضًا في بطولة عموم اليابان جي تي. لم يكن رالف شوماخر استثناءً، حيث فاز بثلاثة سباقات من أصل أربعة وحصل على الميدالية الفضية في البطولة.

الآن، بعد أن أصبح اللقب وراءنا، يمكننا الانطلاق لغزو الفورمولا 1. وكان من المقرر أن يظهر رالف لأول مرة في جوردان، وهو الفريق الذي ظهر فيه مايكل أيضًا لأول مرة. يجب أن أقول أن هذه ليست المقارنة الأولى وليست الأخيرة مع شقيقه التي طاردت رالف طوال مسيرته في السباقات وربما لم تسمح له بالتطور الكامل. ولكن أول الأشياء أولا.

استغرقت المرحلة الأولى من مسيرته في الفورمولا 1، مرحلة جوردان، عامين. في الموسم الأول، كان شريك رالف هو الإيطالي جيانكارلو فيسيكيلا الأكثر خبرة (بعمر سنة واحدة)، وفي موسم 1998 - بطل العالم البريطاني دامون هيل. وفي المرتين، كان رالف متخلفًا عن زملائه في الفريق من حيث عدد النقاط المسجلة خلال الموسم، لكن لا يمكن القول أنه كان أداؤه أقل تألقًا. بالفعل في سباق الجائزة الكبرى الثالث للفريق، وصل إلى منصة التتويج، وأخذ المركز الثالث في الأرجنتين، وفي العام التالي وصل إلى المراكز الثلاثة الأولى مرتين أخريين. بحلول منتصف عام 1998، أصبح من الواضح أن رالف يجب أن يمضي قدماً، وحصل ويلي ويبر على وظيفة في ويليامز.

لم يكن موسم 1999 هو الأفضل بالنسبة لوليامز، وهو فريق بطل مؤخرًا، والذي بقي في ذلك الوقت دون دعم جاد من أحد المرافقين: الشركاء من 1989 إلى 1997، شركة رينو، قرروا ترك الجوائز الكبرى، وكان على ويليامز الاستفادة منها محركات 1997 تحت العلامتين التجاريتين Mecachrome (1998) وSupertec (1999). والتغيير الكامل في تشكيلة الطيارين لا يمكن أن يصبح قوة الفريق، لأن شريك رالف كان الإيطالي أليساندرو زاناردي، صاحب الخبرة لكنه كان خارج الفورمولا 1 لمدة 4 سنوات. ومع ذلك، تمكن رالف شوماخر من إظهار أفضل ما لديه، خاصة على خلفية الموسم غير الناجح لزميله، حيث أنهى النقاط 11 مرة في 16 سباقًا، بما في ذلك 3 مرات على منصة التتويج، بما في ذلك السباق الأول، في سباق الجائزة الكبرى. - مع أستراليا 1999.

عندما أصبح معروفًا أنه بدءًا من عام 2000، ستصبح BMW شريك ويليامز كمورد للمحركات للسنوات القادمة، وأصبح موقف رالف في المفاوضات بشأن العقد المستقبلي أقوى من أي وقت مضى. وهذا بالتأكيد يزيد من ثقة رالف شوماخر بقدراته. علاوة على ذلك، على مدار العامين التاليين، كان شركاؤه، وإن كانوا سريعين، ولكنهم مبتدئين عديمي الخبرة، جنسون باتون وخوان بابلو مونتويا. صحيح أن سرعة الأخير كان لها في النهاية تأثير سلبي على الألماني.

أصبح الصراع داخل الفريق بين رالف شوماخر وخوان بابلو مونتويا من عام 2001 إلى عام 2004 واحدًا من أكثر الصراعات اللافتة للنظر في تاريخ الفورمولا 1. وكان كلا السائقين سريعين في سيارات ويليامز- بي إم دبليو، وكلاهما وصل إلى منصة التتويج أكثر من مرة وفازا بعدة سباقات، لكن يبدو أن ثلاث خسائر في نهاية الموسم هزت الثقة التي اكتسبها رالف في قدراته الخاصة. لا يمكن القول أنه فقد سرعته، لكنه توقف عن التقدم أيضًا. على عكس شريكه الكولومبي.

بدأ التحالف بين رالف وويليامز في التفكك تدريجياً، وبحلول عام 2005، انتقل شوماخر جونيور إلى تويوتا، وهو فريق ليس مستعداً لجعله رقم واحد فحسب، بل مستعد أيضاً لدفع راتب ضخم. وفي كل من عامي 2005 و2006، تفوق رالف على زميله في الفريق يارنو ترولي في نهاية الموسم، لكن أداءه لم يكن مذهلاً. في هذا الوقت بدأت التكهنات تظهر بشكل متزايد في الصحافة بأن رالف شوماخر كان مهتمًا بالأموال التي كان يتقاضاها في تويوتا أكثر من اهتمامه بالنتائج المباشرة على المضمار. والمقارنات المستمرة مع أخيه الأكبر، الذي أصبح بحلول ذلك الوقت بطل العالم 7 مرات، لم تضيف راحة البال إلى رالف.

بعد موسم 2007 غير الناجح للفريق، يقرر الطرفان إنهاء العلاقة، ويحاول رالف الحصول على وظيفة في فرق فورمولا 1 مختلفة. كانت هناك مفاوضات مع كل من مكلارين وتورو روسو، ولكن لم يتم التوصل إلى أي شيء ملموس إلى حد ما إلا مع فورس إنديا. حتى أن رالف شارك في اختبارات شهر ديسمبر لقيادة سيارة هذا الفريق المشكل حديثًا، لكن حتى هنا لم يتوصل الطرفان إلى اتفاق. ومن هذه النقطة بدأت الجولة الأخيرة من مسيرة رالف شوماخر المهنية – مرحلة DTM. من بين المواسم الخمسة الكاملة (من 2008 إلى 2012)، يمكن للألماني أن يحسب لمصلحته، ربما، موسم 2011 فقط، عندما كان لديه منصتي تتويج، ولكن بخلاف ذلك هناك صعوبة في التكيف مع سائق معتاد على نوع سيارة مع العجلات المفتوحة، لتكنولوجيا السيارات انعكست بالكامل في رالف شوماخر.

عدة مرات ارتبط بالعودة المحتملة إلى الفورمولا 1 مع فريق جديد أو آخر، ولكن في كل مرة لم يتجاوز الأمر الشائعات.

كان لدى الألماني عقد لعام 2013، لكن رالف قرر إنهاء مسيرته في السباقات بعد أخيه الأكبر. تم أخذ مكانه في DTM بواسطة Pascal Wehrlein. سيفوز فيهرلاين في النهاية بالبطولة وينتقل إلى الفورمولا 1، لكن مسيرته هناك لن تدوم طويلاً.

وبالمثل، قال الأخ الأصغر وداعًا للفورمولا 1 - بعد مغادرة الأخ الأكبر. الأخ للأخ.

قبل أيام قليلة بلغ من العمر 43 عامًا. والآن جاء دور ابنه ديفيد شوماخر.

"لأكون صادقًا، لم أتوقع مثل هذه الرشاقة من ابني - لم أكن أعتقد أنه سيفوز بهذه السرعة."

ديفيد: "أريد بالتأكيد أن أكون في الفورمولا 1. أود أن أتسابق في الفورمولا 1 مع ابن عمي ميك".

اعترف ديفيد بأنه يشعر بالفعل بعبء اللقب الشهير. "التوقعات أعلى، خاصة وأن ابن عمي ميك سريع جدًا بالفعل. ولهذا السبب، تسابقت في السنوات القليلة الأولى تحت اسم والدتي، برينكمان، لتقليل الضغط من وسائل الإعلام. من الواضح أنني أمتلك مثلين أعلى: والدي، وبالطبع عمي مايكل، وذلك ببساطة لأنه سائق السباقات الأكثر نجاحًا على الإطلاق. لكن والدي كان جيدًا جدًا أيضًا.

ويتنافس ديفيد هذا العام في الفورمولا 4 الألمانية ويحتل المركز التاسع برصيد 46 نقطة. بصراحة، فهو لا يقدم أداءً ناجحًا جدًا. ليست منصة واحدة. ولكن في المركز الثالث في البطولة هو حفيد إيمرسون فيتيبالدي، إنزو فيتيبالدي.

رالف نفسه شخصية متعددة الاستخدامات. ولم يركز أبدًا على السباق فقط، على عكس أخيه الأكبر. في أوقات فراغه، يحب لعب التنس وركوب الدراجة.

على الرغم من أن الرجل من أشد المعجبين بالأنشطة الخارجية، إلا أنه في بعض الأحيان يفضل البقاء في المنزل ولعب الطاولة مع شخص قريب منه.

وفي عام 2015، طلق شوماخر زوجته. ووفقا للصحفيين، تلقت كورا تعويضا قدره ستة ملايين يورو. ولم يعلق محامي شوماخر على هذه المعلومات، واكتفى بتأكيد حقيقة الطلاق. تجدر الإشارة إلى أن رالف وعارضة الأزياء كارولين برينكمان تزوجا في 5 أكتوبر 2001، وفي 23 أكتوبر ولد ابنهما ديفيد.

مقتطفات من كتاب عن مايكل شوماخر

المقارنات المستمرة معه تزعجني فقط. لقد تعبت من سماع هذا. لم أشعر قط أنني كنت في ظل مايكل. أنا مجرد أخيه الصغير. مايكل يذهب بطريقته الخاصة، وأنا أذهب بطريقتي.

رالف شوماخر شخص مختلف تمامًا عن أخيه. إنه أصغر بست سنوات، ولم تكن طفولته قاسية من الناحية المالية مثل طفولته مايكل. يبدو أن شخصيات الإخوة تشكلت في ظروف مختلفة. وبعبارة بسيطة، كان مايكل يتمتع بشجاعة رجل عصامي، في حين كان رالف يتمتع بأسلوب أكثر هدوءًا وثقة مثل الطفل الثاني في العائلة، الذي تم تسليمه له كل شيء على طبق من فضة. وقد انعكس ذلك في قيادتهم - فقد بذل مايكل دائمًا قصارى جهده، محاولًا جذب الظروف لنفسه، بينما اعتمد رالف على السيارة، وإذا تبين أنها غير كاملة، فقد ذهب إلى الظل. كان مايكل طموحًا للغاية، وكان رالف أكثر ميلًا إلى انتظار كل شيء؛ نادرًا ما كان مايكل يستريح، بينما كان رالف يستريح أكثر من ذلك بكثير.

مع وصول رالف إلى الفورمولا 1 في عام 1997، حصل مايكل على حليف مهم للغاية. لم يتمكن أبدًا من الانسجام بسهولة مع السائقين الآخرين، وتمكن من الإساءة إلى العديد منهم بشكل خطير، لذلك كان لديه عدد قليل من الأصدقاء في ميدان البداية. لم يكن رالف يهتم كثيرًا بصحبة زملائه، لذلك وجد الأخوان رفقة مرحب بها في بعضهما البعض. غالبًا ما كان يتم رؤيتهم معًا، وكانوا يزورون بعضهم البعض في بيوت متنقلة، ويقضون إجازتهم معًا. في أمسيات أيام السباق، غالبًا ما كنا نتناول العشاء معًا. في البداية، اتفقوا على عدم مناقشة الشؤون الداخلية لفريقهم. اكتسب هذا أهمية خاصة عندما انتقل رالف إلى مستوى البداية في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. في السنوات الأخيرة، بعد أن تزوج رالف، بدأ رؤية الإخوة معًا أقل في كثير من الأحيان - كان هناك قشعريرة بينهما. وفقا للأصدقاء، كان هذا إلى حد كبير بسبب الاختلافات في آراء زوجاتهم.

ويقول أصدقاء عائلة شوماخر إن مايكل تفاعل أكثر مع والده رولف الذي ورث عنه صفات كثيرة، بينما كان رالف دائما أقرب إلى والدته إليزابيث التي توفيت عام 2003.

مايكل يقول:

"ولد رالف عندما كنت في السادسة والنصف من عمري، لكنني لا أتذكر أنه كان يضايقني بأي شكل من الأشكال. ولكن في وقت لاحق، أصبح فارق السن مشكلة بالنسبة لنا. عندما كان عمره حوالي خمس سنوات، أراد أن يفعل ما فعلته، لكنه رفض تحمل أي مسؤولية. اضطررت إلى مسح المسار، وتمكن رالف من الاختفاء عندما كان هناك حاجة لفعل شيء ما. لقد تشاجرنا كثيرًا حول هذا الأمر. عندما كنا وحدنا في المنزل، كنت أعتني به، لكنه لم يكن يستمع إلي دائمًا. لقد عاملنا آباؤنا بشكل مختلف. لكنها كانت عادلة - لقد تغيرت حياتنا ببساطة بحلول الوقت الذي ولد فيه رالف. كان هناك المزيد من المال، والمزيد من الفرص. لم أحسده، لم أكن غيورًا. لقد اعتقدت أحيانًا أن كل شيء كان أسهل بالنسبة له. كان لديه المزيد من الألعاب، وكان من الأسهل عليه الحصول عليها.

الإخوة شوماخر مختلفون تمامًا. مايكل محترف وصبور مع الصحافة والجمهور. يستشعر وجود فخ أو سؤال استفزازي على بعد ميل واحد ويتمكن من توجيه المحادثة في الاتجاه الذي يريده. يمكن أن يكون رالف مراوغًا جدًا، وغالبًا ما يتجنب الإجابة على الأسئلة أو يبدأ الجدال على الفور. لكنه ذكي، مثل أخيه، ويتمتع بروح الدعابة التي أصبحت مميزة للغاية على مدار سنوات العمل مع الفرق البريطانية. يتحدث الإنجليزية بشكل أفضل وأكثر بطلاقة من مايكل.

كان مايكل قلقًا للغاية بشأن أخيه عندما بدأ المنافسة في الفورمولا 1. لقد رأى الكثير خلال سنوات حياته المهنية في هذه الرياضة وكان يخشى أن يتعرض شقيقه لحادث. في عام 1997 في البرازيل، السباق الثاني لرالف، كان مايكل متحمسًا للغاية. وقال: "المسار وعر وصعب، وشعرت بعدم الارتياح عند مشاهدة رالف وهو يتسابق". "سيارته كانت غير مستقرة للغاية وكان من الممكن أن يتعرض لحادث كبير."

مع مرور الوقت، بدأ مايكل يأخذ هذا الأمر بشكل أسهل. ولكن في إنديانابوليس عام 2004، تحول أسوأ كابوس له إلى حقيقة عندما تعرض رالف لحادث سباق مروع، حيث اصطدم بجدار خرساني بسرعة 290 كم/ساعة. وتناثر حطام السيارة على طول الطريق السريع. تلقى رالف الضربة، ووصل الحمل الزائد إلى 70 جرامًا، وكان فاقدًا للوعي. أرسل مدير السباق سيارة الأمان إلى المسار واضطر مايكل، الذي كان يقود السباق، إلى تجاوز شقيقه لفة تلو الأخرى قبل إخراجه من قمرة القيادة وإرساله إلى مركز طبي. لا بد أن ما حدث قد أعاد ذكريات حادث سينا. اعترف مايكل بذلك بعد السباق. قال: "أسوأ شيء هو رؤيته هناك". - قالوا لي في الراديو أن كل شيء ليس سيئًا للغاية. لكنني سمعت هذا في الماضي، ثم تبين أنه سيء ​​حقًا".

لعدة أسابيع بعد إنديانابوليس، كان رد فعل مايكل حادًا للغاية على الانتقادات الموجهة إليه بأنه تصرف بقسوة من خلال مواصلة السباق عندما كان شقيقه في مثل هذه الحالة. وأخبرته ألسنة شريرة أنني قلت شيئًا مشابهًا في تعليقي على التلفاز، وهو بعيد جدًا عن الحقيقة. ثم وجدت نفسي في موقف غريب - كان علي أن أقنع مايكل بأنه لا ينبغي عليك تصديق كل ما يقولونه لك!

الاخوة، بالطبع، اصطدموا على المسار. الاصطدام في نوربورغرينغ في الموسم الأول لرالف كلف مايكل نقاطًا ثمينة في الصراع على اللقب مع جاك فيلنوف. كان مايكل مستعدًا لتطبيق نفس أساليب التخويف على رالف كما فعل مع المنافسين الآخرين. كان من الغريب دائمًا أن يتمكن من "دهس" أخيه، ولكن إذا حُكم عليه بعدالة، فماذا يمكنه أن يفعل غير ذلك؟ إذا منعه شقيقه من الفوز، لم يكن لدى مايكل خيار.

كان الشقيقان متحدين في حزنهما خلال سباق الجائزة الكبرى في سان مارينو عام 2003. عشية السباق، توفيت والدتهم إليزابيث. كانت تبلغ من العمر ثلاثة وخمسين عامًا فقط، لكنها كانت مريضة لفترة طويلة وقضت أيامها الأخيرة في غيبوبة. قبل عطلة نهاية الأسبوع، كان مايكل ورالف بجانب سريرها، وسافرا مباشرة من هناك إلى إيمولا، لكن مايكل لم يرغب في أن تعرف الصحافة الألمانية بالأمر. لم يكن يريد أن يجعل هذه اللحظة الصعبة علنية لجميع أفراد الأسرة. ولسوء الحظ، لم يتمكن من إبقاء الأمر سراً - فساءت حالة إليزابيث، وتسرب خبر وفاتها إلى وسائل الإعلام ليلة الأحد.

بعد التأهل بعد ظهر يوم السبت، عاد مايكل ورالف إلى كولونيا. عادوا في صباح اليوم التالي، وحاول مايكل إخفاء مشاعره، فتوجه إلى المضمار وفاز بالسباق. على المنصة، لم يستطع حبس دموعه ونظر إلى السماء بينما كان النشيد الوطني الألماني يعزف. لقد كان حزنًا شخصيًا للغاية، حيث حاول مايكل دائمًا عدم إظهار مشاعر من هذا النوع. كان الأخوان مع والدتهما طوال الأسبوع، ولم تكن وفاتها مفاجئة صادمة، كما بدا للجمهور في ذلك اليوم. لقد ودعوها قبل السفر إلى إيمولا. ومع ذلك، فإن أولئك الذين يعرفون مايكل جيدًا وعملوا معه بشكل وثيق يزعمون أن الألماني كان في حالة من الانهيار العصبي طوال عطلة نهاية الأسبوع. سابينا كيم يقول:

لقد كان قليل الكلام للغاية، وحتى جافًا، في نهاية هذا الأسبوع. لقد قام بما هو مطلوب منه وليس أكثر. قبل يوم السبت، عندما لم يكن يقود السيارة أو يشارك في المناقشات، ظل يتصل بالمستشفى. عندما عاد صباح يوم الأحد، كان بإمكان الجميع رؤية مدى صعوبة الأمر بالنسبة له. لكن السؤال لم يُطرح قط أنه لن يقود السيارة. قامت إليزابيث بتربية أطفالها على مضمار الكارتينج، وكانت جزءًا من كل ذلك، وسيكون من الغريب ألا يذهب مايكل إلى بداية السباق. شعر الإخوة أن عليهم أن يفعلوا هذا، فالحياة يجب أن تستمر. وبالنسبة لمايكل، كانت قمرة القيادة هي المكان الوحيد الذي يمكن أن يكون فيه بمفرده مع نفسه. هذه هي بيئته. لقد أراد حقًا ركوب السيارة. كانت المشكلة بالنسبة له هي الخروج من المنزل المتنقل. إنه فقط لا يريد الخروج والبكاء أمام كل هؤلاء الناس. لذلك بقي في غرفته مع كورينا.

انفصلت إليزابيث عن رولف في عام 1997. وجد رولف امرأة أخرى، باربرا، التي كان يأتي معها بشكل دوري إلى السباقات - مرة أو مرتين في السنة. عاشت إليزابيث بمفردها في منزل قديم في مضمار الكارتينج في كيربن. لقد قامت بتربية أطفالها في هذا المنزل، ولكن كانت هناك تغييرات في الوضع المالي للعائلة - البوابات وأنظمة الأمن والكاميرات وكلاب الحراسة. نادرًا ما تظهر إليزابيث علنًا ونادرًا ما تتحدث إلى الصحفيين، لكنها تنازلت في يونيو 2001 لإجراء مقابلة مع المجلة الألمانية الشهيرة بونتي، بعد يومين من سباق الجائزة الكبرى الكندي، عندما صنع رالف ومايكل التاريخ باعتبارهما الأخوين اللذين احتلا المركز الأول. والمركز الثاني على منصة التتويج. وقالت إنها لا ترى أحفادها بالقدر الذي تريده لأنها تخشى الطيران، لكن "مايكل يرسل الصور بانتظام". لم تتحدث أبدًا مع أبنائها بعد عطلة نهاية الأسبوع تلك.

"أشاهد جميع السباقات. ثم كنت وحدي. اتصلت بي إحدى صديقاتي لتشتكي لأنها راهنت على فوز مايكل ورالف. أدركت على الفور أنه كان أسرع من مايكل. لكنه لا يسمح لأحد بالمرور. أنا لا أقلق أبدًا بشأن سباقهم. كلاهما يعرف ماذا يفعلان. أنا متأكد من أنهم لن يعرضوا بعضهم البعض للخطر مرة أخرى. أحيانًا أبكي فرحًا بعد انتصار آخر، ولكن فقط عندما أكون وحدي. أتمنى دائمًا أن يكونوا آمنين وبصحة جيدة. كلا أبنائي لا يريدان الاستسلام وترك الرياضة، وخاصة مايكل – فهو طموح للغاية.

في وقت إجراء تلك المقابلة، كانت الصحافة الألمانية متحمسة بشأن حفل زفاف رالف وكورا القادم في سالزبورغ، بالقرب من المكان الذي يعيش فيه رالف. ربما يكون تعليق والدته هو الجزء الأكثر إثارة للاهتمام في المقابلة.

"لم يتحدث معي أحد عن الزواج. أعرف هذا فقط من الصحف والتلفزيون. أشاهد كل البرامج، وأستمع إلى ما يقوله مايكل ورالف. ولا شك أن رالف سيخبرني بهذا في الوقت المناسب."

وعندما سئلت عما إذا كانت حزينة لأنها لم تر أولادها إلا قليلا، قالت: "لديهم الكثير ليفعلوه. السباقات والتحضير والاجتماعات. نحن نتحدث عبر الهاتف." توفيت إليزابيث بسكتة دماغية عن عمر يناهز 55 عامًا.

رالف شوماخر هو سائق سباق أصله من ألمانيا. يتنافس في الفورمولا 1. شقيق سائق السباق الأسطوري مايكل شوماخر.

السنوات المبكرة

ولد رالف في صيف عام 1975 في ألمانيا. في سن مبكرة بدأ الانخراط في رياضة السيارات. ويرجع ذلك جزئيًا إلى شغف أخيه الأكبر الذي كان يشارك أيضًا في السباق.

عندما كان مراهقًا، بدأ الكارتينج. في هذه الرياضة اكتسب شوماخر مهاراته الأولى في قيادة السيارة. لقد كان مهتمًا بالكارتينج حتى بلغ التاسعة عشرة من عمره، وحتى ذلك الحين قرر أن يربط حياته بالسباق. يفهم الشاب أن الكارتينج ليست رياضة تسمح له بتحقيق الكثير، ثم يقرر الانتقال إلى الفورمولا 3. حدث هذا الحدث في عام 1994. يبدأ بالمنافسة ضمن فريق WTS. في الموسم الأول، كان من المتوقع أنه لم يفز بأي شيء. ومع ذلك، في العام المقبل تمكن من تحقيق بعض النجاح. حصل رالف شوماخر على المركز الثاني في بطولة الفورمولا 3 الألمانية. الأول كان نوربرتو فونتانا. بالفعل في الفترة القادمة، يتنافس السائق في فورمولا نيبون في اليابان ويفوز بهذه البطولة.

المرحلة الرئيسية من الحياة المهنية

في عام 1997، رسخ رالف نفسه بقوة في الفورمولا 1. الفريق الأول هو الأردن من أيرلندا. لقد كان أداؤه جيدًا على الرغم من صغر سنه. وكانت المشكلة أن الرياضي كان يفتقر إلى الاستقرار لتحقيق أعلى النتائج. في الموسم الأول سيصعد إلى منصة التتويج مرة واحدة فقط، وهذا سيحدث في السباق الثالث لهذا الموسم. ومن الجدير بالذكر أنه في كثير من الأحيان توقف عن السباقات بسبب الحوادث.

في العام التالي حصل على اللقب من قبل زملائه والمشجعين. كان رالف شوماخر يسمى ويت رالف. ولكن يمكن اعتبار هذا اللقب محترمًا، لأنه حصل عليه لأنه كان قادرًا على التعامل مع الضوابط على مسار مبلل. سيظل اللقب عالقًا به طوال مسيرته، ففي السباق على الطريق بعد المطر، لن يجلب لفريقه النقطة الأولى فحسب، بل سيتمكن أيضًا من احتلال المركز الثاني الأخير. حدث هذا في بلجيكا.

يبدأ شوماخر موسم 1999 في فريق آخر يدعى ويليامز. وسيؤدي جنبًا إلى جنب مع أليساندرو زاناردي. سيتمكن الشاب الألماني من التفوق على الإيطالي الأكثر خبرة، والذي كان يعتبر ذات يوم أحد أقوى السائقين في فئة CART.

سيتعين على النصر الأول في السباق الانتظار لفترة طويلة. فقط في عام 2001 فاز رالف شوماخر بسباق لأول مرة في مسيرته الاحترافية. في نفس الموسم سيكون قادرًا على الفوز بالعديد من الانتصارات. ثلاثة انتصارات في موسم واحد من شأنها أن تضع الألماني في المركز الرابع، وهي نتيجة جيدة جدًا بالنسبة له في ذلك الوقت.

في موسم 2002، سيفوز الألماني بسباق واحد فقط، وفي عام 2003 سيكون قادرا على الفوز بعدة انتصارات مهمة. ربما لو كان أداؤه أكثر ثباتًا، لكان قادرًا على احتلال المركز الأول في نهاية الموسم. ولكن بسبب الحوادث المتكررة والسباقات السيئة ببساطة، لم يتمكن رالف من تحقيق ذلك وبقي في ظل أخيه الأكثر نجما.

ستكون الفترة التالية غير ناجحة لكل من شوماخر والفريق بأكمله. وعلى الرغم من حصوله على المركز الثاني في أحد السباقات الأولى، إلا أن مشاكل خطيرة ستبدأ: سيتم إلغاء جميع نتائج الفريق بسبب بعض المخالفات، وسيتعرض الألماني لحادث خطير ويتلقى إصابات ستجبره على التغيب عن عدة سباقات. . سيحدث حدث مأساوي على الطريق السريع في أمريكا.

يبدأ موسم 2005 كجزء من تويوتا ويتنافس مع المتسابق الإيطالي الشهير يارنو ترولي. وسيتم توقيع العقد مع الفريق الياباني لمدة عامين. وبعد إتمامه لن يمضي الطرفان في الاتفاق، وسيغادر الألماني البالغ من العمر ثلاثين عاما الفريق.

ستكون هذه نهاية مسيرته في الفورمولا 1. سيحاول الرياضي نفسه في سباقات الفئات الأخرى.

كما ترون، لم يفز رالف شوماخر بأي شيء خطير. تظهر صوره تشابهًا قويًا جدًا مع أخيه الأكبر.

مهنة بعد F1



في عام 2008 قرر الألماني الانتقال إلى فئة سباقات أخرى. يبدأ بالمشاركة في Deutsche Tourenwagen Masters. في موسم ظهوره الأول سيمثل فريق Mücke Motorsport. لن يحقق السائق أي نتائج جدية وسيحتل المركز الرابع عشر فقط في نهاية الموسم بثلاثة اعتمادات فقط باسمه.

وفي عام 2009 انضم إلى فريق HWA. مرة أخرى، لم يُظهر أي شيء غير عادي ويحتل المركز الحادي عشر برصيد تسع نقاط لصالحه.

في الموسم التالي كان أداؤهم سيئًا مرة أخرى: المركز الرابع عشر وحصلوا على ثلاث نقاط فقط.

في موسم 2011، أعطى رالف مشجعي فريقه الكثير من المشاعر الإيجابية. في سباقين تمكن من الصعود إلى منصة التتويج. وحصلت على المركزين الثاني والثالث. وبحسب نتائج تلك الفترة فقد أظهر أفضل نتيجة له ​​في مسيرته وحصل على المركز الثامن الأخير.

وهكذا أنهت مسيرة الرياضي الرياضي رالف شوماخر. سيرة حياته، كما ترون، لديها صعودا وهبوطا. لسوء الحظ، لم يتمكن أبدا من تحقيق انتصارات جدية. تحول عام 2012 إلى فشل كامل. ولم يسجل السائق أصلاً واحداً في البطولة الشخصية واحتل المركز السابع عشر.

هوايات رالف شوماخر



الألماني شخص متعدد الاستخدامات للغاية. ولم يركز أبدًا على السباق فقط، على عكس أخيه الأكبر. في أوقات فراغه، يحب لعب التنس وركوب الدراجة.

على الرغم من أن الرجل من أشد المعجبين بالأنشطة الخارجية، إلا أنه في بعض الأحيان يفضل البقاء في المنزل ولعب الطاولة مع شخص قريب منه.

الحياة الشخصية للرياضي



واعد المتسابق الألمانية كورا بريكمان لفترة طويلة. عملت الفتاة كعارضة أزياء وأيضًا على شاشة التلفزيون. وفي خريف عام 2001، صادق الشباب رسميا على زواجهم. وبعد بضعة أسابيع فقط، أطلق الزوجان عليه اسم ديفيد. تزوج رالف وكورا لمدة ثلاث سنوات، وبعد ذلك قررا الحصول على الطلاق.

للرياضي أخ أكبر كان متسابقًا أيضًا. اسمه مايكل شوماخر وهو أسطورة حية في الفورمولا 1.

الحياة خارج الرياضة



يهتم الكثير من الناس بما فعله رالف شوماخر إلى جانب السباق. والوضع على النحو التالي.

بعد الانتهاء من مسيرته الرياضية، خطط لاستثمار الأموال في صناعة الجنس. ومع ذلك، فشلت الفكرة. أصبح الكثير من الناس مهتمين بهذا الأمر، وقرر السائق عدم متابعة هذا الأمر. وعلى الرغم من رفضه الانخراط في مثل هذه الأنشطة، تلقى الرياضي السابق لقب بورنو رالف.

نجح شوماخر في التمثيل في العديد من الأفلام.

تلخيص



على الرغم من إنجازاته الرياضية المشكوك فيها، فإن الرجل سيدخل إلى الأبد في تاريخ السباقات. وهذا له علاقة بأخيه أكثر منه مباشرة. وبقدر ما قد يكون الأمر محزنًا، عندما يتم تذكر اسم شوماخر، يتم ذكر مايكل دائمًا أولاً. للأسف، يحدث هذا كثيرًا، وما يجعل هذه الحقيقة مؤثرة بشكل خاص هو حقيقة أن الإخوة متشابهون جدًا في المظهر.

يعمل رالف شوماخر اليوم كمدير في بطولة Deutsche Tourenwagen Masters، التي تنافس فيها ذات مرة.