غريغوري بانتيليفيتش كرافشينكو: السيرة الذاتية. كرافشينكو غريغوري بانتيليفيتش - بطل الاتحاد السوفيتي مرتين، اللفتنانت جنرال طيار الطيران غريغوري بانتيليفيتش سيرة كرافشينكو

أبطال الاتحاد السوفيتي

كرافشينكو غريغوري بانتيليفيتش

سيرة شخصية

ولد غريغوري كرافشينكو في 29 سبتمبر (12 أكتوبر) 1912 في قرية جولوبوفكا بمنطقة نوفوموسكوفسك بمقاطعة إيكاترينوسلاف، منطقة دنيبروبيتروفسك الآن، في عائلة فلاح فقير.

منذ عام 1914، عاش في قرية باخوموفكا، منطقة بافلودار، منطقة سيميبالاتينسك (الآن في منطقة بافلودار، كازاخستان). وسرعان ما تم تجنيد والده، بانتيلي نيكيتوفيتش، في الجيش، وعاد في عام 1917 على عكازين.

في مايو 1923، انتقلت عائلة كرافشينكو للعيش في قرية زفيرينوجولوفسكوي، مقاطعة تشيليابينسك، مقاطعة تشيليابينسك (الآن المركز الإداري لمنطقة زفيرينوغولوفسكي منطقة كورغان).

هنا ذهب جريشا إلى الصف الأول وتخرج مدرسة إبتدائية. في مايو 1925 تم قبوله في الرواد. في عام 1927 التحق بمدرسة زفيرينوغولوفسكايا لشباب الفلاحين. منذ عام 1928، عاش في مدرسة داخلية في المدرسة، حيث انتقل والديه إلى قرية موشالوفو، الآن في منطقة بريتوبولني في منطقة كورغان، ثم إلى مدينة كورغان. في المجموع، عاش أكثر من 30 شخصا في المدرسة الداخلية. يتناول سكان المدرسة الداخلية طعامًا مجانيًا ويتلقون ما يصل إلى 5 روبل شهريًا لشراء اللوازم التعليمية. كان في المدرسة مزرعة صغيرة، وحصانان، وبقرة. كان جريجوري رئيسًا للجنة الاقتصادية.

أثناء دراسته، انضم إلى كومسومول في عام 1928. وسرعان ما تم انتخابه عضوا في مكتب كومسومول بالمدرسة. في ديسمبر 1929، تم انتخابه عضوا في لجنة مقاطعة كومسومول وأمين مستقل للجنة منطقة كومسومول. في خريف عام 1930 تم قبوله كمرشح لعضوية الحزب.

في عام 1930، تخرج من مدرسة شباب الفلاحين ودخل كلية بيرم لإدارة الأراضي، والتي تم نقلها قريبا إلى موسكو. بعد سنته الأولى في كلية موسكو لإدارة الأراضي عام 1931، تم تجنيده في الجيش الأحمر. وفي نفس العام انضم إلى الحزب الشيوعي (ب).

في مجال الطيران

عندما تم نشر نداء المؤتمر التاسع لكومسومول في شتاء عام 1931 تحت عنوان "كومسوموليتس - اصعد على متن الطائرة!"، كان جواب الشباب السوفييتي بالإجماع: "دعونا نعطي 100000 طيار!" رأى غريغوري أن المكالمة موجهة إليه شخصيًا وقدم طلبًا لإرساله إلى الطيران. وفقًا للتجنيد الخاص للجنة المركزية للحزب الشيوعي البلشفي لعموم الاتحاد في مايو 1931، تم إرساله إلى المدرسة التجريبية العسكرية الأولى التي سميت باسمها. الرفيق مياسنيكوف في كوتش. في مدرسة الطيران أتقن طائرات U-1 و R-1. مقررأكمل الطالب المثابر والمنضبط الدورة في 11 شهرًا.

في عام 1932، بعد تخرجه من مدرسة كاشين للطيران العسكري التي سميت باسم إيه إف مياسنيكوف، بقي للعمل هناك كمدرب طيار. في 1933-1934. خدم في IAB 403 بقيادة قائد اللواء P. I. Pumpur. وسرعان ما أتقن مقاتلات I-3 وI-4 وI-5.

منذ عام 1934، خدم بالقرب من موسكو في سرب المقاتلات ذات الأغراض الخاصة رقم 116 تحت قيادة العقيد توماس سوسي. وكان قائد طيران. نفذ السرب مهام خاصة لمعهد أبحاث القوات الجوية. شارك في اختبار مدافع الطائرات الدينامو التفاعلية لطائرة Kurchevsky APK 4-bis على طائرات I-Z (N 13535). لنجاحه في خدمته حصل على وسام وسام الشرف في 25 مايو 1936. في أغسطس 1936، حصل على دبلوم من اللجنة المركزية لكومسومول والمجلس المركزي لأوسوافياكيم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية للعمل الممتاز في إعداد وإقامة مهرجان الطيران الذي أقيم في 24 أغسطس 1936.

في معركة خالخين جول، نجح خمسة مقاتلين من الفوج الجوي الثاني والعشرين في صد هجوم مائة طائرة معادية لمدة نصف ساعة كاملة

المشاركة في الأعمال العدائية في الصين وخالخين جول

شارك الملازم الأول كرافشينكو في القتال في الصين في الفترة من 13 مارس إلى 24 أغسطس 1938. طار على متن الطائرة I-16 (76 ساعة من زمن الرحلة القتالية). في 29 أبريل، أسقط قاذفتين، لكنه أسقط هو نفسه، بصعوبة هبطت الطائرة في وضع الطوارئ واستغرق الأمر أكثر من يوم للوصول إلى مطاره في نانتشانغ. في 4 يوليو، بينما كان يغطي أنطون جوبينكو، الذي قفز من المظلة، قام بتثبيت مقاتلة يابانية بقوة لدرجة أنها اصطدمت بالأرض. بعد رحلة المجموعة إلى كانتون، شارك كرافشينكو في غارة على مطار العدو.

في 31 مايو 1938، دمر طائرتين أثناء صد غارة معادية على هانهو. وبعد أيام قليلة، دمر ثلاثة من مقاتلي العدو في معركة واحدة، لكنه هو نفسه أسقط. في صيف عام 1938، حقق انتصاره الأخير على هانهو - أسقط مهاجما. في المجموع، أسقط حوالي 10 طائرات معادية في الصين وحصل على وسام الراية الحمراء.

في نهاية ديسمبر 1938، حصل كرافشينكو على جائزة استثنائية رتبة عسكريةرئيسي. واصل أعمال اختبار الطيران في معهد أبحاث القوات الجوية في مفرزة ستيفانوفسكي. تم إجراء اختبارات الحالة للمقاتلين: I-16 النوع 10 مع الجناح "M" (ديسمبر 1938 - يناير 1939)، I-16 النوع 17 (فبراير-مارس 1939). تم إجراء عدد من الاختبارات على المقاتلات I-153 وDI-6.

في 22 فبراير 1939، حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي وسام لينين. وبعد حصوله على وسام النجمة الذهبية الخاص حصل على الميدالية رقم 120.

29 مايو من المطار المركزي الذي سمي على اسم. فرونزي، مجموعة من 48 طيارًا ومهندسًا يتمتعون بخبرة قتالية، بقيادة نائب رئيس مديرية القوات الجوية، قائد الفيلق يا. في. سموشكيفيتش، طاروا على متن ثلاث طائرات نقل من طراز دوغلاس على طول الطريق موسكو - سفيردلوفسك - أومسك - كراسنويارسك - إيركوتسك - تشيتا لتعزيز الوحدات المشاركة في الصراع السوفيتي الياباني بالقرب من نهر خالخين جول. لتوديعهم جاء K. E. Voroshilov، الذي حظر الرحلة حتى يتم تسليم المظلات للجميع.

في 2 يونيو 1939، وصل كرافشينكو إلى منغوليا وتم تعيينه مستشارًا لفوج الطيران المقاتل الثاني والعشرين (ومقره تامساج بولاك). بعد وفاة قائد الفوج الرائد إن جي جلازيكين في المعركة ، ثم قائد الفوج الملازم الكابتن أ. آي بلاشيف ، تم تعيينه قائداً للفوج. ودمر طيارو الفوج أكثر من 100 طائرة معادية في الجو وعلى الأرض. أجرى كرافشينكو نفسه في الفترة من 22 يونيو إلى 29 يوليو 8 معارك جوية، وأسقط 3 طائرات شخصيًا و4 طائرات في المجموعة، بما في ذلك الرائد ماريموتو الشهير. شارك في ضربتين هجوميتين على مطارات العدو، تم فيهما تدمير 32 طائرة معادية تحت قيادته، أرضاً وجواً. في 10 أغسطس، من أجل الشجاعة في المعارك مع المعتدين، منحت هيئة رئاسة الخورال الصغيرة التابعة للحركة الشعبية الثورية غريغوري بانتيليفيتش كرافشينكو وسام الراية الحمراء للبسالة العسكرية. تم تقديم الأمر من قبل مارشال جمهورية منغوليا الشعبية خورلوجين تشويبالسان.

في 29 أغسطس 1939، حصل الرائد غريغوري بانتيليفيتش كرافشينكو على لقب بطل الاتحاد السوفيتي (الميدالية رقم 1/II) للمرة الثانية. أصبح G. P. Kravchenko و S. I. Gritsevets أول أبطال الاتحاد السوفيتي مرتين. بالإضافة إلى كرافشينكو نفسه، حصل 13 طيارًا آخر من IAP الثاني والعشرين على لقب بطل الاتحاد السوفيتي، وحصل 285 شخصًا على أوامر وميداليات، وأصبح الفوج راية حمراء.

في 12 سبتمبر 1939، طارت مجموعة من أبطال الاتحاد السوفيتي من منطقة نهر خالخين جول إلى موسكو على طائرتي نقل. في أولان باتور، استقبل المارشال شويبالسان الطيارين السوفييت. وأقيمت مأدبة عشاء على شرفهم.

في 14 سبتمبر 1939، التقى أبطال خالخين جول في موسكو بممثلي هيئة الأركان العامة للقوات الجوية وأقاربهم. أقيم حفل عشاء في البيت المركزي للجيش الأحمر. التقى فوروشيلوف بالوافدين في القاعة. عانق بشكل أبوي جريتسيفيتس وكرافشينكو وأجلسهما بجانبه على الطاولة. تم رفع كأس للنصر في خالخين جول، لصداقة الشعبين المنغولي والسوفيتي، للطيارين الشجعان. اقترب كليمنت إفريموفيتش من الطاولة التي كان يجلس فيها بانتيلي نيكيتوفيتش وماريا ميخائيلوفنا كرافشينكو. وصافح والدي البطل بقوة وهنأهما على منح ابنهما لقب بطل الاتحاد السوفيتي مرتين.

في 15 سبتمبر 1939 غادر إلى منطقة كييف العسكرية للمشاركة في عملية تحرير المناطق الغربية من أوكرانيا كمستشار لقسم الطيران.

في 2 أكتوبر 1939، تم استدعاء الرائد جي بي كرافشينكو من منطقة كييف العسكرية وتم تعيينه رئيسًا لقسم الطيران المقاتل في المديرية الرئيسية للقوات الجوية للجيش الأحمر. حصل كرافشينكو على شقة في موسكو في شارع بولشايا كالوزسكايا (الآن لينينسكي بروسبكت). انتقل والديه وشقيقه الأصغر وأخته للعيش معه.

في 4 نوفمبر 1939، ولأول مرة في البلاد، مُنحت ميداليات النجمة الذهبية لأبطال الاتحاد السوفيتي. أول ميدالية في البلاد وميداليتين من النجمة الذهبية في وقت واحد، قام رئيس هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ميخائيل إيفانوفيتش كالينين بإرفاق غريغوري بانتيليفيتش كرافشينكو بسترته.

وفي 7 نوفمبر 1939 كان قائدًا لخمسة مقاتلات وافتتح العرض الجوي فوق الساحة الحمراء.

في نوفمبر 1939، تم ترشيح كرافشينكو لمنصب نائب مجلس نواب العمال الإقليمي في موسكو (تم انتخابه في ديسمبر).

الصراع العسكري مع اليابان: مارشال الحركة الشعبية الثورية خ.شويبالسان (في الوسط) وأبطال الاتحاد السوفييتي، الطياران إس آي غريتسيفيتس (يسار) وجي بي كرافشينكو أثناء محادثة.

الحرب السوفيتية الفنلندية

مشارك في الحرب السوفيتية الفنلندية 1939-1940. في البداية، كانت مجموعة كرافشينكو الجوية (أو المجموعة الجوية الخاصة) تتألف من فوجين - قاذفات SB ومقاتلات I-153 - وتمركزت في جزيرة إيزيل (داغو) في إستونيا، لكنها زادت تدريجياً إلى 6 أفواج جوية (المقاتلة 71، 35، 50، 1 و 73 قاذفة عالية السرعة، 53 قاذفة بعيدة المدى، و80 أفواج جوية مختلطة). من الناحية التشغيلية، كان اللواء تابعًا لرئيس القوات الجوية للجيش الأحمر، قائد الفيلق يا سموشكيفيتش. أثناء الأعمال العدائية، غالبًا ما ساعد هذا اللواء اللواء الجوي المختلط العاشر التابع لسلاح الجو لأسطول البلطيق الأحمر في تنظيم هجمات مشتركة على الموانئ والبوارج الفنلندية. وكان توزيع الأهداف بين الألوية على النحو التالي: قصف اللواء العاشر موانئ السواحل الغربية والجنوبية الغربية لفنلندا، وكذلك وسائل النقل والسفن الحربية للعدو في البحر، ومجموعة كرافشينكو - المستوطناتفي وسط وجنوب فنلندا. ولهذا حصل على وسام الراية الحمراء الثاني.

في صيف عام 1940 شارك في ضم إستونيا. في مايو ويوليو 1940 - رئيس قسم الطيران المقاتل في المفتشية الفنية للطيران بالقوات الجوية للجيش الأحمر.

قرار المجلس مفوضي الشعبمن اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية في 4 يونيو 1940 ، حصل G. P. Kravchenko على الرتبة العسكرية ملازم أول في الطيران. من 19 يوليو إلى نوفمبر 1940 - قائد القوات الجوية لمنطقة البلطيق العسكرية الخاصة. منذ 23 نوفمبر 1940 التحق بدورات تدريبية متقدمة لأفراد القيادة في أكاديمية هيئة الأركان العامة.

في مارس 1941، بعد تخرجه من KUVNAS، تم تعيينه قائدًا للفرقة 64 IAD في منطقة كييف العسكرية الخاصة (12 و149 و166 و246 و247 IAP)، والتي تولى قيادتها حتى بداية الحرب العظمى. الحرب الوطنية.

الحرب الوطنية العظمى

شارك في الحرب الوطنية العظمى اعتبارًا من يونيو 1941 كقائد لفرقة الطيران المختلطة الحادية عشرة على الجبهتين الغربية وبريانسك.

من 22 نوفمبر 1941 إلى مارس 1942 - قائد القوات الجوية للجيش الثالث لجبهة بريانسك. ثم في الفترة من مارس إلى مايو 1942 - قائد مجموعة الطيران الضاربة الثامنة التابعة لمقر القيادة العليا العليا (جبهة بريانسك). اعتبارًا من مايو 1942، قام بتشكيل فرقة الطيران المقاتلة رقم 215 وشارك كقائد لها في المعارك على جبهات كالينين (نوفمبر 1942 - يناير 1943) وفولخوف (من يناير 1943).

في 23 فبراير 1943، في معركة جوية، أسقط كرافشينكو طائرة من طراز Focke-Wulf 190، لكن طائرته La-5 اشتعلت فيها النيران. بعد أن طار فوق الخط الأمامي، لم يتمكن كرافشينكو من الوصول إلى مطاره واضطر إلى التخلي عن الطائرة، لكن المظلة لم تفتح - انكسر كابل العادم الذي فتحت به حزمة المظلة بشظية، وتوفي.

لم يتم ذكر العدد الإجمالي للانتصارات التي حققها جي بي كرافشينكو في أي من المصادر (باستثناء كتاب بي إم ستيفانوفسكي "300 مجهول" الذي يسرد 19 انتصارًا تم تحقيقها في معارك مع اليابانيين. ولعل هذه الأرقام تعكس النتيجة الإجمالية لجيشه أنشطة). وفقًا لبعض مصادر المذكرات، فقد حقق في معركته الأخيرة أربعة انتصارات دفعة واحدة (أسقط ثلاث طائرات بنيران مدفع، وقاد طائرة أخرى إلى الأرض بمناورة ماهرة). تشير بعض المصادر الغربية إلى تحقيق 20 انتصارًا في أربع حروب.

ولد في 12 أكتوبر 1912 في قرية جولوبوفكا، منطقة نوفوموسكوفسكي بمنطقة دنيبروبيتروفسك، في عائلة فلاحية. تخرج المدرسة الثانوية. في عام 1930 - 1931 درس في كلية موسكو لإدارة الأراضي، حيث تم إرساله بموجب قسيمة كومسومول للدراسة في مدرسة كاشين للطيران العسكري التجريبي. بعد التخرج، كان طيارا - مدرسا في هذه المدرسة، ثم قائد الطيران والمفرزة والسرب. لنجاحه في خدمته حصل على وسام وسام الشرف في عام 1936. كما أثبت نفسه في العمل الاختباري، الذي حصل على وسام الراية الحمراء.

من 13 مارس إلى 24 أغسطس 1938 شارك في المعارك مع الغزاة اليابانيين في الصين. طار على متن الطائرة I-16 (76 ساعة من زمن الرحلة القتالية) ، وفي 8 معارك جوية أسقط 7 طائرات معادية (6 شخصيًا وواحدة في مجموعة مع رفاق).

في 22 فبراير 1939، للشجاعة والبسالة العسكرية التي ظهرت في المعارك مع الأعداء، حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

من 29 مايو إلى 7 سبتمبر 1939، قاتل على نهر خالخين جول، حيث أمر فوج الطيران المقاتل الثاني والعشرون. ودمر طيارو الفوج أكثر من 100 طائرة معادية في الجو وعلى الأرض. قام كرافشينكو بنفسه بإسقاط 5 مقاتلين معاديين في الفترة من 22 يونيو إلى 29 يوليو. في 29 أغسطس 1939 حصل على ميدالية النجمة الذهبية الثانية.

في شتاء 1939 - 1940، شارك في الحرب السوفيتية الفنلندية كقائد لمجموعة جوية خاصة. وفي وقت لاحق، ترأس قسم الطيران المقاتل في مفتشية الطيران الرئيسية للقوات الجوية.

في عام 1940 تم تعيينه رئيسًا للقوات الجوية في منطقة البلطيق العسكرية. من نوفمبر 1940 حضر دورات تدريبية متقدمة طاقم القيادةفي الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة.

خلال الحرب الوطنية العظمى على الجبهة، تولى قيادة فرقة الطيران المختلطة الحادية عشرة، والقوات الجوية للجيش الثالث، ومجموعة الضربات الجوية التابعة لمقر القيادة العليا العليا، وفرقة الطيران المقاتلة رقم 215. حارب على الجبهات الغربية وبريانسك وكالينين ولينينغراد وفولخوف.

حصل على وسام لينين (مرتين)، والراية الحمراء (مرتين)، والحرب الوطنية من الدرجة الثانية، وسام الشرف، وكذلك وسام الراية الحمراء للمعركة المنغولية. بأمر من وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 31 أكتوبر 1955، تم إدراجه إلى الأبد في قوائم فوج الطيران المقاتل الذي كان يقوده في خالخين جول. تمت تسمية الشوارع في موسكو ودنيبروبيتروفسك، وكذلك المدرسة الثانوية في قرية زفيرينوغولوفسكوي بمنطقة كورغان، على اسم البطل. تم تركيب تمثال نصفي من البرونز في قرية جولوبوفكا.

***

بدأ غريغوري كرافشينكو أنشطته القتالية في مارس 1938، حيث شارك في الحرب الوطنيةالشعب الصيني مع الغزاة اليابانيين. في معركة شديدة في 29 أبريل، أسقط قاذفتين، لكنه هو نفسه أسقط، بصعوبة هبطت الطائرة في وضع الطوارئ واستغرق الأمر أكثر من يوم للوصول إلى مطاره في نانتشانغ. وبعد بضعة أيام، بينما كان يغطي أنطون جوبينكو، الذي قفز بالمظلة، قام بتثبيت مقاتلة يابانية بقوة لدرجة أنها اصطدمت بالأرض.

في صيف عام 1938، حقق انتصاره الأخير على هانهو - أسقط مهاجما. في المجموع، في الصين، أسقط حوالي 10 طائرات معادية، حصل على وسام الراية الحمراء.

في 22 فبراير 1939، للشجاعة والشجاعة التي ظهرت في المعارك مع الأعداء، حصل غريغوري كرافشينكو على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

خلال المعارك مع اليابانيين على نهر خالخين جول، في صيف عام 1939، تولى قيادة سرب في البداية، ثم فوج الطيران. في المعركة الأولى، أسقط أحد مقاتلي العدو. وشارك في ضربتين هجوميتين على مطارات العدو، حيث تم تدمير 32 طائرة تحت قيادته، على الأرض وفي الجو.

...وصلت مجموعة من الطيارين الشباب إلى السرب. وعلى الفور عرّفهم القائد غريغوري كرافشينكو على الوضع القتالي وتكتيكات الطيارين اليابانيين. كان شابًا (كان عمره 27 عامًا)، قصير القامة، ممتلئ الجسم، ذو عيون رمادية مبهجة، مليئ دائمًا بالحماس الشبابي، سهل التعامل مع الناس. على الرغم من شبابه، كان لدى كرافشينكو بالفعل خبرة واسعة في الطيران. لقد منحته مهارته الموهوبة وعقله التحليلي ونهجه الموضوعي في تقييم الأحداث الفرصة، كقائد سرب، لإنشاء تدريب قتالي للوافدين الجدد بسرعة استثنائية.

أظهرت معارك مايو في خالخين جول أن طيراننا تصرف دون جدوى بسبب الأنواع القديمة من الطائرات والطيارين عديمي الخبرة والتنظيم السيئ للمعركة. كان لدى اليابانيين في خالخين جول أفضل أسراب الطيران التي لديها خبرة في الحرب في الصين وكانت مسلحة بأحدث مقاتلات I-97.

وشدد كرافشينكو، مرشدًا الصغار، على أن "التكتيكات المفضلة للطيارين اليابانيين هي القتال في مجموعات كبيرة، والهجوم من ارتفاع من اتجاه الشمس أو من خلف السحب". في كثير من الأحيان، من أجل المفاجأة، يهاجموننا مع إيقاف تشغيل المحركات، ويقلدون الموت، أو يندفعون إلى الغوص أو يسقطون في حالة من الفوضى، ويستخدمون حيلًا أخرى. بشكل عام، خلص القائد إلى أن "اليابانيين عدو ماكر وماكر، وهزيمته ليس بالأمر السهل.

لإظهار الطيارين الشباب بوضوح كيف تجري معركة جوية حقيقية، لجأ كرافشينكو إلى فيكتور راخوف، أحد طياري السرب ذوي الخبرة، الذين وصلوا معه إلى خالخين جول:

- دعونا نظهر للوافدين الجدد ما نحن قادرون عليه.

كان الطيارون يعرفون بعضهم البعض منذ الأول مدرسة عسكريةالطيارون: كان كرافشينكو مدربًا، وكان راخوف طالبًا. في وقت لاحق خدموا معًا، وحلقوا معًا في الطائرات الخمس ذات الأجنحة الحمراء فوق الساحة الحمراء ومطار توشينسكي في موسكو، مما يدل على مهاراتهم العالية في الطيران.

ارتفع الطياران في وقت واحد تقريبًا، واكتسبا ارتفاعًا، وقاما بدورتين فوق المطار. بعد ذلك، كما لو كان الأمر، انفصلوا، مشوا قليلا، استداروا واندفعوا نحو بعضهم البعض. وكانت المسافة بينهما تتقلص في كل ثانية. "المعارضون" لم يكونوا أدنى من بعضهم البعض. أكثر من ذلك بقليل وسوف تصطدم الطائرات ...

- ماذا يفعلون؟! - أحد الوافدين الجدد الذين كانوا يراقبون الطيارين لم يتحملوا ذلك.

ولكن بعد لحظة، ارتفعت السيارات، وذهبت في اتجاهات مختلفة، ولعبت عدة سيارات أخرى عناصر معقدةالقتال الجوي، دعونا نهبط.

هبط راخوف بعد كرافشينكو. قفز بسرعة من السيارة واقترب من القائد. كان وجه الطيار، كما هو الحال دائمًا، متوهجًا بابتسامة. قال كرافشينكو، وهو يمسح قطرات العرق على جبهته بكم لاعب الجمباز، بحدة:

- ماذا يا فيتيا هل سئمت الحياة؟! لماذا لم يبتعد أولاً؟

قال راخوف الساخن: "وكنت أنتظر منك أن تفعل هذا". - علمت نفسك : المقاتل لا يدافع عن نفسه إلا بالهجوم ...

لم يتوقع كرافشينكو مثل هذه الإجابة، فتوقف، ونظر في وجه الطيار المبتسم، وتمتم في حرج:

- يا له من شيطان! قال بلطف: "شخصيته ليست أفضل من شخصيتي... حسنًا، حسنًا". "ضع في اعتبارك أنك اجتزت اختبار الطيران القتالي بعلامات ممتازة." لكن تذكر: القتال يتكون من ثلاثة عناصر: الحذر والمناورة والنار.

في يوليو 1939، تم تعيين الرائد جي بي كرافشينكو قائدًا لفوج الطيران المقاتل الثاني والعشرين. لقد طار أسرابه في الهواء عدة مرات، ودمر طياروه عشرات الطائرات، لكنه تذكر بشكل خاص عملية مهاجمة مطار العدو.

حدث ذلك في منطقة بحيرة أوزور نور. خلال إحدى الرحلات الجوية، لاحظت كرافشينكو مطار العدو، حيث كانت الطائرات تقف في نصف دائرة. هز قائد الفوج جناحيه ووضع مقاتله في حالة غوص. وتبعه بقية الطيارين.

بعد أن قبض على المقاتل الأخير في مرمى النيران، ضغط غريغوري على الزناد. اخترقت رصاصات كاشفة السيارة اليابانية واشتعلت فيها النيران. بعد أن قام كرافشينكو بتسوية مقاتلته، ارتفع مرة أخرى ورأى كيف كانت الطائرات اليابانية تحترق، وكان الطيارون يندفعون في حالة من الذعر. واجتاح المطار ألسنة اللهب والدخان. بعد أن قام بدائرة فوق المطار، قاد القائد مرة أخرى مقاتله إلى الهجوم، وهرع جميع الطيارين بعده.

وتكرر هذا 4 مرات. وعندما اقتنع قائد الفوج بتدمير جميع طائرات العدو الـ 12 وتفجير مستودع الوقود، جمع الطيارين وقادهم إلى مطاره.

وحذر كرافشينكو قادة السرب قائلاً: "علينا الآن أن ننتظر رد اليابانيين".

وسرعان ما ظهرت 23 قاذفة معادية و 70 مقاتلة معادية فوق مواقع الفوج الجوي الثاني والعشرين. لقد شقوا طريقهم حول ارتفاع عاليلذلك أبلغت خدمة التحذير عن اقتراب الطائرات في وقت متأخر. بالإضافة إلى ذلك، تم تعطيل الاتصالات مع بعض مواقع VNOS من قبل المخربين اليابانيين.

ارتفع كرافشينكو في الهواء عندما كان اليابانيون يغوصون بالفعل في الموقع. وفي الوقت نفسه، انطلق فيكتور راخوف وإيفان كراسنويورتشينكو وألكسندر بيانكوف وفيكتور تشيستياكوف. تلا ذلك معركة جوية. ذهب القائد خلف المقاتلة اليابانية وأسقطها برصاصة قصيرة من مدفع رشاش. وبعد دقائق قليلة ضرب يابانيًا آخر. كانت المعركة مستمرة بالفعل لمدة 30 دقيقة. ابتعد "ماذا" عن المطار. دخلت أسراب جديدة المعركة، ولكن لا يزال هناك المزيد من اليابانيين. انقضت ثلاث طائرات من طراز I-97 على طائرة قائد الفوج وحاولت إسقاطه. جاء فيكتور راخوف للإنقاذ: اندفع لقطع أحدهم وقتل العدو بالرصاصة الأولى.

عندما انتهى الخطر، لاحظ كرافشينكو وجود طائرة استطلاع يابانية من طراز R-97 جانبًا وبدأ في ملاحقتها. لكن البنزين كان ينفد. مع آخر قطرات من الوقود، هبط القائد في السهوب. بعد أن قام بإخفاء السيارة، بدأ في الانتظار. لكن لم يأت أحد لمساعدته. ثم قرر السير إلى مطاره. مر يوم أو يومين في درجة حرارة 40 درجة... لقد تعذبت من العطش والجوع.

كانوا يبحثون عن كرافشينكو. في اليوم الأول، تم طلب جميع المطارات من مركز القيادة، ولكن لم تكن هناك أخبار عن الطيار. عاد غريغوري إلى الفوج فقط في اليوم الثالث، وبعد 3 أيام عاد إلى المعركة مرة أخرى...

دمر الفوج بقيادة كرافشينكو أكثر من 100 طائرة معادية في الجو وعلى الأرض. في تقديم القائد لجائزة قتالفي خالخين جول هناك السطور التالية: "شجاعته الاستثنائية تلهم جميع أفراد القوات الجوية لمجموعة الجيش لهزيمة العدو بالكامل. وفي إحدى المعارك دمر طيارو الفوج 18 طائرة يابانية. الرفيق شخصيا أسقط كرافشينكو 5 مقاتلات معادية في الفترة من 22 يونيو إلى 29 يوليو.

في المجموع، في المعارك الجوية في خالخين جول، أظهر شجاعة ومثابرة استثنائية، وأسقط حوالي 10 طائرات يابانية. لم يكن غريغوري كرافشينكو في بعض الأحيان يكره التأكيد في المحادثة على شجاعته المتأصلة وازدراءه للخطر. لكنه نجح في ذلك بطريقة أو بأخرى، بشكل عرضي، دون التقليل من كرامة رفاقه. عادة ما يغفر له الطيارون الذين يعرفون كرافشينكو جيدًا بعض التواضع في شخصيته بسبب شجاعته المتفانية حقًا والتي تظهر في المعارك مع اليابانيين.

في 29 أغسطس 1939، أصبح غريغوري كرافشينكو واحدًا من الأوائل في البلاد الذين أصبحوا بطل الاتحاد السوفيتي مرتين، وفي 7 نوفمبر كان هو الذي افتتح العرض الجوي فوق الساحة الحمراء. بعد منغوليا، تم تعيين كرافشينكو رئيسًا لقسم الطيران المقاتل في مديرية التدريب القتالي للقوات الجوية.

خلال الحرب السوفيتية الفنلندية 1939-1940، قاد غريغوري بانتيليفيتش مجموعة جوية خاصة مقرها في هابسالو (إستونيا). إذا كان الطقس صعبا، وكانت المهمة مسؤولة بشكل خاص، فمن المؤكد أن القائد نفسه سيقود المجموعات. في أحد الأيام، نفذ طياروه غارة جريئة على محطة قطارهلسنكي هي عاصمة فنلندا. تسببت هذه الغارة في ضجيج كبير (تم حظر قصف هلسنكي رسميًا)، وغادرت الحكومة الفنلندية الخائفة العاصمة على وجه السرعة وهربت إلى شاطئ خليج بوثنيا، إلى مدينة فاسا. لمشاركته في "حرب الشتاء"، حصل غريغوري بانتيليفيتش على وسام الراية الحمراء.

في 19 يوليو 1940، تم تعيين اللفتنانت جنرال جي بي كرافشينكو قائدًا للطيران في منطقة البلطيق العسكرية. ومع ذلك، بالفعل في الخريف، دخل الدورة التدريبية المتقدمة لهيئة الأركان العليا للجيش الأحمر في الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة.

مع بداية الحرب الوطنية العظمى، كان مرة أخرى في المقدمة، قائد قسم الطيران المختلط الحادي عشر. مستذكرًا تلك الأيام، كتب بطل الاتحاد السوفيتي، طيار فوج الهجوم الجوي الرابع، الذي كان جزءًا من هذه الفرقة، فاسيلي بوريسوفيتش إميليانينكو:

"تصرف قائد الفرقة بسهولة مع الطيارين العاديين، على الرغم من أن رتبته العسكرية العالية وشهرته التي يستحقها تفصله عنهم الآن. اعتاد كرافشينكو أن ينتقل من السيارة إلى مقاتله الأحمر الزاهي لمواجهة النازيين. هاجم Messerschmitts بشراسة الطائرة الملحوظة التي كانت أدنى منهم من حيث السرعة والقوة النارية. وعلى الرغم من التفوق العددي الساحق، لم يتمكن الطيارون الفاشيون من هزيمة "الشيطان الأحمر". لكن كرافشينكو لم يعد بإمكانه إثبات نفسه في المعارك الجوية، كما فعل مؤخرًا في خالخين جول وفي الحرب الفنلندية. كان للعدو مزايا كثيرة في هذا حرب كبيرةعلى عكس كل ما سبق."

تجدر الإشارة إلى الحقيقة التالية: كان غريغوري كرافشينكو أحد الطيارين القلائل الذين لديهم طائرة "مسجلة". صحيح أنها لم تكن مركبة قتالية، بل كانت طائرة تدريب من طراز U-2 مكتوب عليها على جسم الطائرة: "البطل مرتين كرافشينكو جي بي من عمال الأورال". تم استخدام هذه الطائرة في القسم كطائرة اتصال.

في وقت لاحق، أمر غريغوري كرافشينكو القوات الجوية للجيش الثالث، ثم مجموعة الضربة الجوية لمقر القيادة العليا العليا، ومن يوليو 1942، قسم الطيران المقاتل رقم 215. خلال المعارك على جبهة بريانسك وحدها، دمر مرؤوسوه 27 طائرة معادية و606 دبابة و3199 مركبة. حتى أثناء قيادة مثل هذه التشكيلات الجوية الكبيرة، غالبًا ما طار اللفتنانت جنرال جي بي كرافشينكو كقائد مجموعة وشارك شخصيًا في المعارك الجوية.

في 22 فبراير 1943، عشية الذكرى السنوية الخامسة والعشرين للجيش الأحمر، تلقى غريغوري بانتيليفيتش جائزته العسكرية السابعة - وسام الحرب الوطنية من الدرجة الثانية. في اليوم التالي، كجزء من 8 مقاتلين، طار في مهمة قتالية إلى منطقة مرتفعات سينيافينسكي. وخلال المعركة التي تلت ذلك، أسقطت طائرته. قام كرافشينكو بسحبه لأطول فترة ممكنة، ثم سقط على جانب المقصورة وأخرج الحلقة... ولكن لم يكن هناك رعشة من المظلة - فقد تم كسر كابل السحب، الذي يتم من خلاله فتح حزمة المظلة بشظية..

سقط الطيار على مسافة ليست بعيدة عن خط المواجهة في موقع قواته. سقط جسد كرافشينكو بشكل مسطح على الأرض. تم تثبيت حلقة سحب حمراء مع قطعة من الكابل بإحكام في يده اليمنى. ومن ناحية أخرى تم كسر الأظافر. من الواضح أن الطيار أثناء السقوط الحر حاول كسر صمامات حقيبة الظهر...

لم يتم ذكر العدد الإجمالي للانتصارات التي حققها جي بي كرافشينكو في أي من المصادر (باستثناء كتاب بي إم ستيفانوفسكي "300 مجهول" الذي يسرد 19 انتصارًا تم تحقيقها في معارك مع اليابانيين. ولعل هذه الأرقام تعكس النتيجة الإجمالية لأنشطته القتالية ). وفقًا لبعض مصادر المذكرات، حقق في معركته الأخيرة 4 انتصارات دفعة واحدة (أسقط 3 طائرات بنيران مدفع، وقاد طائرة أخرى إلى الأرض بمناورة ماهرة).

عادة ما أذهب كل يوم
على طول الطريق الذي اعتدت عليه،
في بعض الأحيان نتذكر
من كان يمكن أن يعيش هنا قبلي؟

حديقة. ترولي باص. مدرسة. منزل.
الحيوية في كل مكان هنا.
ومقابل تلك المدرسة
المنزل، مثل أي شخص آخر، كبير.

ما الذي يجعل هذا المنزل مختلفا؟
من الآخرين؟ الجواب بسيط:
"ذاكرتنا تنير
البطل الذي عاش هناك من قبل."

ستكون 70 سنة من الهزيمة
على العدو الشرير الفاشي.
وكان غريغوري متأكدا
أننا سوف نأتي إلى النصر!

كرافشينكو... لا يزال على قيد الحياة:
فهو شارع وساحة في آن واحد..
بعد كل شيء، الروح لا تعيش في الجسد -
هذه مجرد محادثة.

ولد غريغوري بانتيليفيتش في 10 أكتوبر 1912 في قرية جولوبوفكا، منطقة نوفوموسكوفسكي بمنطقة دنيبروبيتروفسك، في عائلة فلاح فقير. الروسية. في ربيع عام 1914، انتقلت عائلة كرافشينكو للعيش في قرية باخوموفو بمنطقة بافلودار، وفي مايو 1923 استقرت في قرية زفيرينوجولوفسكوي بمنطقة كورغان. هنا ذهب جريشا إلى الصف الأول وتخرج من المدرسة الابتدائية. في مايو 1925 تم قبوله في الرواد. في عام 1930 التحق بالمدرسة الرئيسية للحيوانات لشباب الفلاحين. أثناء دراسته هناك انضم إلى كومسومول.
في مايو 1931، تم قبوله من خلال التجنيد الخاص في أول مدرسة طيارين عسكرية تحمل اسم مياسنيكوف في كاتشي (شبه جزيرة القرم) لفترة تدريب مدتها عام واحد. في يوليو 1931 تم قبوله في صفوف الحزب الشيوعي (ب). في يوليو 1932، تخرج من مدرسة الطيران بعلامات ممتازة وظل هناك كمدرب طيار.
في عام 1934 تم نقله للخدمة في لواء طيران خاص وعُين هناك قائداً للطيران.
في 20 مارس 1936، حصل غريغوري بانتيليفيتش على رتبة ملازم، وفي 25 مارس 1936، للنجاح في الخدمة، حصل على وسام وسام الشرف وقائد الفرقة المعين.
من 13 مارس إلى 24 أغسطس 1938، تم إرساله إلى الصين كطيار متطوع. شارك في معارك مع العسكريين اليابانيين، وأسقط 7 طائرات معادية على الأقل شخصيًا والعديد منها في المجموعة. قاد وحدة، مفرزة، سرب. 14 نوفمبر 1938 للنجاحات العسكرية في المعارك الجوية في الصين، حصل على ترتيب الراية الحمراء.
في سبتمبر 1938 عاد إلى وطنه. تم تعيينه كطيار اختبار في معهد أبحاث القوات الجوية. تمت ترقيته إلى رتبة رائد.
بموجب مرسوم صادر عن هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 22 فبراير 1939، مُنح غريغوري بانتيليفيتش كرافشينكو لقب بطل الاتحاد السوفيتي.
من يونيو إلى سبتمبر 1939، شارك في العمليات القتالية ضد العسكريين اليابانيين في جمهورية منغوليا الشعبية كقائد لفوج الطيران المقاتل الثاني والعشرين. ودمر طيارو الفوج 255 طائرة يابانية في الجو وفي المطارات.
في 10 أغسطس، من أجل الشجاعة في المعارك مع المعتدين، منحت هيئة رئاسة الخورال الصغيرة للجمهورية الشعبية المنغولية غريغوري بانتيليفيتش كرافشينكو وسام الراية الحمراء للمعركة. تم تقديم الأمر من قبل مارشال جمهورية منغوليا الشعبية شويبالسان.
في 29 أغسطس، منحت هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية غريغوري بانتيليفيتش كرافشينكو وسيرجي إيفانوفيتش جريتسيفيتس لقب بطل الاتحاد السوفيتي للمرة الثانية للتنفيذ المثالي للمهام القتالية للحكومة والبطولة الشخصية المتميزة. لقد أصبحوا أول أبطال الاتحاد السوفيتي مرتين في البلاد.
في 9 سبتمبر، عاد غريغوري بانتيلييفيتش كرافشينكو إلى موسكو من جمهورية منغوليا الشعبية.
وفي 15 سبتمبر، غادر إلى منطقة كييف العسكرية للمشاركة في عملية تحرير المناطق الغربية من أوكرانيا.
وفي 2 أكتوبر، تم تعيينه رئيسًا لقسم التدريب القتالي للطيران المقاتل بالقوات الجوية للجيش الأحمر.
في 4 نوفمبر 1939، ولأول مرة في البلاد، مُنحت ميداليات النجمة الذهبية لأبطال الاتحاد السوفيتي. أول ميدالية في البلاد وميداليتين من النجمة الذهبية في وقت واحد، قام رئيس هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية ميخائيل إيفانوفيتش كالينين بإرفاق غريغوري بانتيليفيتش كرافشينكو بسترته.
في 7 نوفمبر، قاد غريغوري بانتيليفيتش كرافشينكو خمسة مقاتلين في عرض جوي فوق الساحة الحمراء.
في 22 نوفمبر، صدر مرسوم هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بشأن منح الجائزة
الثاني والعشرون فوج مقاتل، الذي كان يقوده كرافشينكو في معارك خالخين جول، وسام الراية الحمراء.
في 5 ديسمبر 1939، تم تعيين غريغوري بانتيلييفيتش كرافشينكو قائدًا لمجموعة جوية خاصة مكونة من أربعة أفواج، وشارك في المعارك ضد الفنلنديين البيض. حصل على رتبة عقيد عسكري.
في 19 يناير 1940 حصل على وسام الراية الحمراء.
في 19 فبراير حصل على رتبة قائد لواء.
في أبريل، حصل غريغوري بانتيليفيتش على رتبة قائد الفرقة.
في 5 يونيو 1940، بقرار من مجلس مفوضي الشعب، حصل غريغوري بانتيليفيتش كرافشينكو على الرتبة العسكرية ملازم عام للطيران. تم تعيينه قائداً للقوات الجوية في منطقة البلطيق العسكرية الخاصة.
منذ 23 نوفمبر 1940 التحق بدورات تدريبية متقدمة لأفراد القيادة في أكاديمية هيئة الأركان العامة.
من 26 يونيو إلى 22 نوفمبر 1941 قائد الفرقة الجوية المختلطة الحادية عشرة. ثم قائد طيران الجيش الثالث لجبهة بريانسك.
منذ أغسطس 1942، قام بتشكيل وقيادة الفرقة المقاتلة 215 على جبهتي كالينين وفولخوف.
قُتل أثناء القتال في 23 فبراير 1943. الجرة التي تحتوي على رماد بطل كرافشينكو مرتين محصورة في جدار الكرملين بجوار مكان دفن فاليري بافلوفيتش تشكالوف. بأمر من وزير دفاع اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم إدراج غريغوري بانتيليفيتش كرافشينكو إلى الأبد في قوائم فوج الطيران المقاتل الثاني والعشرين، الذي قاده في المعارك في خالخين جول.
وحاولت أن أنقل مصير هذا الشخص في السطور الشعرية التالية.

عاش ولم يكن خائفا من الألم.
لا يمكن استدعاء هؤلاء الأشخاص
بعد كل شيء، سيقاتلون حتى آخر قطرة دم،
إنهم مستعدون لتقديم كل شيء من أجل وطنهم.

صبي عادي، عاش في أوكرانيا.
عائلته فقيرة ولكن الجميع مليئون بالخير.
ومنذ الصغر لم يكن يخاف من أي روتين،
كنت أسير دائمًا بثبات نحو قمم المعرفة.

في عام 1931 لم أكن خائفًا
سوف تنضم جريشا لدينا إلى الطيران.
على محمل الجد، لقد تدرب لفترة طويلة،
لخدمة الوطن الأم من كل قلبي.

وهنا الصين. وخالكين جول.
تم إسقاط عدد غير قليل من الطائرات.
إلى مرجل النار السماوية
العدو تعرض للهجوم -

ولم يعد بإمكاني الهروب، لأنه في أرض أجنبية
خذ ما لا يقل عن ألف جندي
ليس هناك ما يكفي من الروح والقوة الروسية،
ما تمكن الطيار كرافشينكو من تحقيقه.

الأمر يعرف جيدا
لذلك كنت فخوراً بالانضمام إلى الحرب:
غريغوري يطلق النار على الطائرة بدقة،
سوف يقوم غريغوري بحماية شعبه الأصلي.

يناير وفبراير وجبهة لينينغراد،
وبدا أن كل شيء يسير على ما يرام..
نعم...43-عام رهيب:
ووضع القدر مكانه..

...إنه بطل الاتحاد السوفييتي مرتين!
لم يكن مجرد رجل يعرف كلمة "الحرب".
مات شاب في حياتنا
لن ننساه أبدًا!

وفي النهاية أود أن أقول،
لن أخفي مدى سعادتي بذلك،
الدراسة في المدرسة ماذا يمكنني أن أسميها
باسم البطل الشجاع.

في أيام لا تنسى(عيد ميلاد البطل ويوم وفاته)، جنبًا إلى جنب مع قدامى المحاربين، يذهب طلاب المدرسة رقم 630 إلى لينينسكي بروسبكت، 23 عامًا، حيث تعيش عائلة غريغوري بانتيليفيتش.
تسمى محطة ترولي باص بجوار منزل كرافشينكو "البيت 23" والعديد من سكان وضيوف موسكو الذين يمرون بها لا يعرفون من هو غريغوري بانتيليفيتش كرافشينكو.
في عام 1959، بناة الشوارع الرابعة، التي نشأت من لينينسكي بروسبكت. في 9 مايو 1960، حصل الشارع على اسمه الحديث تخليدًا لذكرى البطل العسكري للاتحاد السوفيتي جي بي كرافشينكو مرتين. في ذلك الوقت، في كل محطة للحافلات، يمكنك قراءة الحد الأدنى من المعلومات على الأقل عن البطل. تم استبدال المحطات القديمة بأخرى جديدة، لذلك تم مسح مزايا البطل من ذاكرة سكان موسكو. طلاب مدرستنا وقدامى المحاربين في الحرب الوطنية العظمى لا يتفقون مع هذا. لقد ذهبنا إلى جدار الكرملين لتكريم وإظهار أعلى مشاعرنا المدنية للأشخاص الذين جلبوا التحرر من الطاعون الفاشي خلال الحرب العالمية الثانية.
ندرك جميعًا أن البطل على قيد الحياة ما دامت ذكراه حية بين الناس، عندما نعرف عن إنجازه ونشعر بالامتنان له، لذلك يتم فتح المعالم الأثرية في البلاد، وتسمى الشوارع، وتظهر المدارس، وجرة الرماد البطل مدفون في قلب الوطن الأم - جدار الكرملين. ولكن بالنسبة لنا جميعًا الذين يعرفون ويحترمون G.P. كرافشينكو، لا أود فقط أن أقود سيارتي على طول الشارع الذي يحمل اسمه، ولكن أيضًا أن أتوقف في "منزل كرافشينكو" في لينينسكي بروسبكت، بجوار منزل هيرو، وليس فقط "البيت 23" المجهول الهوية. كما يدعم قدامى المحاربين في منطقة الدون طلاب مدرستنا في هذه الرغبة.

فريق الطيران غريغوري بانتيليفيتش كرافشينكو - أول بطل مرتين للاتحاد السوفيتي

ولد في 12 أكتوبر 1912 في قرية جولوبوفكا، منطقة نوفوموسكوفسكي الآن في منطقة دنيبروبيتروفسك، في عائلة فلاحية. تخرج من المدرسة الثانوية. في عام 1930 - 1931 درس في كلية موسكو لإدارة الأراضي، حيث تم إرساله بموجب قسيمة كومسومول للدراسة في مدرسة كاشين للطيران العسكري للطيارين. وبعد تخرجه عمل مدرباً للطيران في هذه المدرسة، ثم قائد طيران ومفرزة وقائد سرب. لنجاحه في خدمته حصل على وسام وسام الشرف في عام 1936. كما أثبت نفسه في العمل الاختباري، الذي حصل على وسام الراية الحمراء.

من فبراير إلى سبتمبر 1938، شارك كمتطوع في المعارك مع الغزاة اليابانيين في الصين. في المعارك الجوية، قام شخصيا وفي مجموعة مع رفاقه بإسقاط عدة طائرات معادية.

في 22 فبراير 1939، للشجاعة والبسالة العسكرية التي ظهرت في المعارك مع الأعداء، حصل على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

من 29 مايو إلى 7 سبتمبر 1939، قاتل على نهر خالخين جول، حيث أمر فوج الطيران المقاتل الثاني والعشرون.

في شتاء 1939 - 1940، شارك في الحرب السوفيتية الفنلندية كقائد لمجموعة جوية خاصة. وفي وقت لاحق، ترأس قسم الطيران المقاتل في مفتشية الطيران الرئيسية للقوات الجوية. في عام 1940 تم تعيينه رئيسًا للقوات الجوية في منطقة البلطيق العسكرية. منذ نوفمبر 1940 درس في دورات تدريبية متقدمة لأفراد القيادة في الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة.

بدأ غريغوري كرافشينكو نشاطه العسكري في مارس 1938، حيث شارك في الحرب الوطنية للشعب الصيني ضد الغزاة اليابانيين. في المعركة الأولى، في 29 أبريل، أسقط قاذفتين، لكنه أسقط هو نفسه، بصعوبة هبطت السيارة واستغرق الأمر أكثر من يوم للوصول إلى مطاره في نانتشانغ. وبعد بضعة أيام، بينما كان يغطي أنطون جوبينكو، الذي قفز بالمظلة، قام بتثبيت مقاتلة يابانية بقوة لدرجة أنها اصطدمت بالأرض.

بعد رحلة المجموعة إلى كانتون، شارك كرافشينكو في غارة على مطار العدو. في 31 مايو 1938، دمر طائرتين أثناء صد غارة للعدو على هانهو. وبعد أيام قليلة دمر 3 مقاتلين أعداء في معركة واحدة لكنه هو نفسه أسقط.
في صيف عام 1938، حقق انتصاره الأخير على هانهو - أسقط مهاجما. في المجموع، أسقط حوالي 10 طائرات معادية في الصين وحصل على وسام الراية الحمراء.

في 22 فبراير 1939، للشجاعة والشجاعة التي تظهر في المعارك مع الأعداء، حصل غريغوري كرافشينكو على لقب بطل الاتحاد السوفيتي.

خلال المعارك مع اليابانيين على نهر خالكين جول، في صيف عام 1939، تولى قيادة سرب في البداية، ثم فوج الطيران. في المعركة الأولى، أسقط أحد مقاتلي العدو. وشارك في ضربتين هجوميتين على مطارات العدو، حيث تم تدمير 32 طائرة تحت قيادته، على الأرض وفي الجو.

وصلت مجموعة من الطيارين الشباب إلى السرب. وعلى الفور عرّفهم القائد غريغوري كرافشينكو على الوضع القتالي وتكتيكات الطيارين اليابانيين. كان شابًا (كان عمره 27 عامًا)، قصير القامة، ممتلئ الجسم، ذو عيون رمادية مبهجة، مليئ دائمًا بالحماس الشبابي، سهل التعامل مع الناس. على الرغم من شبابه، كان لدى كرافشينكو بالفعل خبرة واسعة في الطيران. لقد منحته مهارته الموهوبة وعقله التحليلي ونهجه الموضوعي في تقييم الأحداث الفرصة، كقائد سرب، لإنشاء تدريب قتالي للوافدين الجدد بسرعة استثنائية.
جي بي كرافشينكو

التكتيكات المفضلة للطيارين اليابانيين، كما أكد كرافشينكو، وهو يوجه الصغار، هي القتال في مجموعات كبيرة، والهجوم من ارتفاع من اتجاه الشمس أو من خلف السحب. في كثير من الأحيان، من أجل المفاجأة، يهاجموننا مع إيقاف تشغيل المحركات، ويقلدون الموت، أو يندفعون إلى الغوص أو يسقطون في حالة من الفوضى، ويستخدمون حيلًا أخرى. بشكل عام، خلص القائد إلى أن "اليابانيين عدو ماكر وماكر، وليس من السهل هزيمته.

دعونا نظهر للوافدين الجدد ما نحن قادرون عليه.

كان الطيارون يعرفون بعضهم البعض من المدرسة التجريبية العسكرية الأولى: كان كرافشينكو مدرسًا، وكان راخوف طالبًا. في وقت لاحق خدموا معًا، وحلقوا معًا في الطائرات الخمس ذات الأجنحة الحمراء فوق الساحة الحمراء ومطار توشينسكي في موسكو، مما يدل على مهاراتهم العالية في الطيران.

ماذا يفعلون؟! - أحد الوافدين الجدد الذين كانوا يراقبون الطيارين لم يتحملوا ذلك.

ولكن بعد لحظة أقلعت السيارات، وذهبت في اتجاهات مختلفة، وبعد أن لعبت العديد من عناصر القتال الجوي الأكثر تعقيدًا، بدأت في الهبوط.

ماذا يا فيتيا هل سئمت الحياة؟! لماذا لم يبتعد أولاً؟

قال راخوف الساخن: "وكنت أنتظر منك أن تفعل هذا". - علمت نفسك : المقاتل لا يدافع عن نفسه إلا بالهجوم ...

لم يتوقع كرافشينكو مثل هذه الإجابة، فتوقف، ونظر في وجه الطيار المبتسم، وتمتم في حرج:

يا له من شيطان! قال بلطف: "شخصيته ليست أفضل من شخصيتي... حسنًا، حسنًا". - اعتبر أنك اجتزت امتحان الطيران القتالي بتقدير "ممتاز". لكن تذكر: القتال يتكون من ثلاثة عناصر: الحذر والمناورة والنار.

في يوليو، تم تعيين الرائد G. P. Kravchenko قائدا لفوج الطيران المقاتل الثاني والعشرين. لقد طار أسرابه في الهواء عدة مرات، ودمر طياروه عشرات الطائرات، لكنه تذكر بشكل خاص عملية مهاجمة مطار العدو.

"الآن علينا أن ننتظر ضربة انتقامية يابانية"، حذر كرافشينكو قادة السرب.

وسرعان ما ظهرت 23 قاذفة معادية و 70 مقاتلة معادية فوق مواقع الفوج الجوي الثاني والعشرين. لقد سلكوا طريقًا ملتويًا على ارتفاع عالٍ، لذلك أبلغت خدمة التحذير عن اقتراب الطائرات في وقت متأخر. بالإضافة إلى ذلك، تم تعطيل الاتصالات مع بعض مواقع VNOS من قبل المخربين اليابانيين.

كانوا يبحثون عن كرافشينكو. في اليوم الأول، تم طلب جميع المطارات من مركز القيادة، ولكن لم تكن هناك أخبار عن الطيار. ولم يعود غريغوري إلى الفوج إلا في اليوم الثالث، وبعد 3 أيام عاد للمعركة مرة أخرى...

دمر الفوج بقيادة كرافشينكو أكثر من 100 طائرة معادية في الجو وعلى الأرض. في عرض القائد لجائزة العمليات العسكرية في خالخين جول هناك السطور التالية: "شجاعته الاستثنائية تلهم جميع أفراد القوات الجوية لمجموعة الجيش لهزيمة العدو بالكامل. في إحدى المعارك دمر طيارو الفوج 18 طائرة يابانية شخصياً الرفيق كرافشينكو من 22 يونيو إلى 29 يوليو أسقط 5 مقاتلات معادية.

في المجموع، في المعارك الجوية في خالكين جول، أظهر شجاعة استثنائية ومثابرة، أسقط حوالي 10 طائرات يابانية، بما في ذلك الآس الشهير الرائد ماريموتو. لم يكن غريغوري كرافشينكو في بعض الأحيان يكره التأكيد في المحادثة على شجاعته المتأصلة وازدراءه للخطر. لكنه نجح في ذلك بشكل عرضي، دون التقليل من كرامة رفاقه. عادة ما يغفر له الطيارون الذين يعرفون كرافشينكو جيدًا بعض التواضع في شخصيته بسبب شجاعته المتفانية حقًا والتي تظهر في المعارك مع اليابانيين.

في 29 أغسطس 1939، أصبح غريغوري كرافشينكو واحدًا من الأوائل في البلاد الذين أصبحوا بطل الاتحاد السوفيتي مرتين، وفي 7 نوفمبر كان هو الذي افتتح العرض الجوي فوق الساحة الحمراء. بعد منغوليا، تم تعيين كرافشينكو رئيسًا لقسم الطيران المقاتل في مديرية التدريب القتالي للقوات الجوية.

خلال الحرب السوفيتية الفنلندية 1939 - 1940، أمر غريغوري بانتيليفيتش مجموعة جوية خاصة، والتي كان مقرها في هابسالو (إستونيا). إذا كان الطقس صعبا، وكانت المهمة مسؤولة بشكل خاص، فمن المؤكد أن القائد نفسه سيقود المجموعات. وفي أحد الأيام، نفذ طياروه غارة جريئة على محطة السكة الحديد في هلسنكي، عاصمة فنلندا. تسببت هذه الغارة في ضجيج كبير (تم حظر قصف هلسنكي رسميًا)، وغادرت الحكومة الفنلندية الخائفة العاصمة على وجه السرعة وهربت إلى شاطئ خليج بوثنيا، إلى مدينة فاسا. للمشاركة في "حرب الشتاء" حصل غريغوري بانتيليفيتش على وسام الراية الحمراء.

"تصرف قائد الفرقة بسهولة مع الطيارين العاديين، على الرغم من حقيقة أنه انفصل عنهم الآن بسبب رتبته العسكرية العالية والمجد الذي يستحقه. اعتاد كرافشينكو أن ينتقل من السيارة إلى مقاتله الأحمر الزاهي للتعامل مع النازيين. "هاجمت "Messerschmitts" بشراسة الطائرات الملحوظة، والتي كانت أدنى منهم في السرعة والقوة النارية. على الرغم من التفوق العددي الساحق، لم يتمكن الطيارون الفاشيون من هزيمة "الشيطان الأحمر". لكن كرافشينكو في المعارك الجوية لم يعد قادرا على إثبات نفسه كما كان هو كان في الآونة الأخيرة على خالخين - جول وفي الحرب الفنلندية. لقد كان للعدو مزايا كثيرة جدا في هذه الحرب الكبيرة، على عكس كل الحروب السابقة".

تجدر الإشارة إلى الحقيقة التالية: كان غريغوري كرافشينكو أحد الطيارين القلائل الذين لديهم طائرة "مسجلة". صحيح أنها لم تكن مركبة قتالية، بل كانت طائرة تدريب من طراز U-2 كان يوجد على جسمها نقش: "Twice Hero Kravchenko G.P. من عمال الأورال". تم استخدام هذه الطائرة في القسم كطائرة اتصال.

في وقت لاحق، أمر غريغوري كرافشينكو القوات الجوية للجيش الثالث، ثم مجموعة الضربة الجوية لمقر القيادة العليا العليا، ومن يوليو 1942، قسم الطيران المقاتل رقم 215. خلال المعارك على جبهة بريانسك وحدها، دمر مرؤوسوه 27 طائرة معادية و606 دبابة و3199 مركبة. حتى أثناء قيادة مثل هذه التشكيلات الجوية الكبيرة، غالبًا ما طار اللفتنانت جنرال جي بي كرافشينكو كقائد للمجموعات وشارك شخصيًا في المعارك الجوية.
جي بي كرافشينكو.

الموقف الأخير
كان شهود المعركة الأخيرة التي خاضها غريغوري بانتيليفيتش هم رجال المدفعية من البطارية الثانية من الفرقة الأولى من فوج مدافع الهاوتزر عالية الطاقة رقم 430 الذين يعملون كجزء من جيش الصدمة الثاني. في ذلك اليوم، أطلقت البطارية على مرتفعات سينيافينسكي. وكانت طائراتنا تجوب السماء منذ الصباح الباكر. اندلعت معارك جوية هنا وهناك.

كان الملازم أول ماتفييف والملازم شانافا في موقع إطلاق نار يقع في أخدود محاط بالغابة. ولاحظوا معركة أربعة مقاتلين سوفياتيين مع قوات العدو المتفوقة على ارتفاع حوالي 1000 متر. ومن بين مقاتلينا الأربعة، برز مقاتل واحد بشكل خاص بسبب سرعة هجماته. روى بافيل ماتفييفيتش ماتفيف، وهو الآن عقيد متقاعد وشاهد على تلك المعركة الجوية، كيف اندهش رجال المدفعية من شجاعة الطيار وبراعة وجرأة تقنياته البهلوانية. كانت هذه هي المرة الأولى التي يرون فيها مثل هذا الطيار المحطم.

هنا هو ذاهب إلى هجوم أمامي. لم يستطع الألماني الوقوف واندفع إلى الأعلى. أطلق طيارنا رصاصة قصيرة على العدو، فسقط بشكل حاد، تاركًا وراءه أثرًا أسود من الدخان. في تلك اللحظة، اندفعت طائرتان من طراز Me-109 من الأعلى نحو مقاتلة البطل. لقد تهرب من الهجوم بقفزة شديدة الانحدار وخرج من الغوص على مستوى منخفض جدًا لدرجة أن ميسير المطارد ، لم يكن لديه الوقت للمناورة على ارتفاع منخفض ، اصطدم بالأرض.

قام طيارنا بإلقاء الطائرة بحدة في اتجاه أو آخر مع هبوط متزامن، وهرب من هجوم العدو واتخذ على الفور موقعًا متميزًا للهجوم التالي. ارتفع الطيار إلى أعلى، وقام بمنعطفات حادة، وكان من الصعب تتبع كيف انتهى به الأمر في ذيل فوكر. وما يثير الدهشة بشكل خاص هو أنه قلب السيارة وأطلق النار على طائرات العدو من الأسفل. لذلك أسقط مقاتلة ألمانية أخرى.

يبدو أن المعركة ستستمر إلى الأبد. وتناوبت الطائرات في مغادرة القتال: ربما كان الوقود ينفد. أخيرًا، تُرك الطيار الشجاع وحيدًا في مواجهة زوج من المقاتلين الألمان الذين هاجموه من الأعلى. لذلك، بمناورة ماهرة، يهرب من الهجوم، وبعد منعطف حاد، يأتي في ذيل آلة العدو، انفجار من مسافة قصيرة - وطائرة أخرى أسقطها تدخن أثناء سقوطها، الرابعة بالفعل!

وفجأة بدأت طائرتنا La-5 في النزول نحو الأرض. انفصلت عنه الشخصية المظلمة للطيار. انتظر المدفعيون بفارغ الصبر فتح المظلة. لكن المظلة لم تفتح... سقط الطيار في مكان قريب تقريبًا، على الحاجز، بالقرب من البندقية.

ركض ماتييف وشانافا نحو الطيار وقاما بفك أزرار ياقة ملابسه ذات اللون الأزرق الداكن. كان قلب الطيار لا يزال ينبض، فحرك شفتيه وحاول أن يقول شيئًا ما، لكنه فقد وعيه على الفور.

بناءً على الوثيقة الموجودة في جيبه، ثبت أنه كان بطل الاتحاد السوفيتي مرتين، الجنرال - ملازم الطيران غريغوري بانتيليفيتش كرافشينكو. عرفه رجال المدفعية من الصحف منذ عام 1939. وضعوا الجنرال بعناية على خيمة معطف واق من المطر وحملوه إلى المخبأ حيث توجد المحطة الطبية. قام المسعف بإعطاء حقنة ووضع الضمادات على جروح الرصاص. ولم تكن خطيرة: جرح في الذراع اليسرى والفخذ الأيسر. وتم إعطاء الطيار تنفساً صناعياً. لقد ظل على قيد الحياة لمدة ساعة ونصف، لكنه لم يستعد وعيه أبدًا.

أبلغ رجال المدفعية مقر الفرقة بما حدث وسرعان ما وصلت سيارة إسعاف من هناك.

يتذكر عقيد الطيران المتقاعد ميخائيل أبراموفيتش أوفيمتسيف، وهو مهندس سابق - قائد الفرقة الجوية 215، أنه ذهب مع العامل السياسي بافيل أندريفيتش فينوغرادوف ومجموعة صغيرة من الفنيين إلى مكان وفاة قائد فرقتهم في الساعة 16:00. . كان شفق يوم الشتاء يزداد عمقًا، وبدأ الثلج يتساقط. لقد وجدنا بصعوبة مخبأ المركز الطبي التابع لفرقة البندقية. أبلغ الرائد في الخدمة الطبية عن سبب وفاة الجنرال كرافشينكو. دخلنا المخبأ. كان قائد الفرقة مستلقيا على الطاولة. حلقة المظلة التجريبية مع قطعة من الكابل المكسور مثبتة بإحكام في يده اليمنى. ويبدو أن المسار الناري لمقاتلة العدو أصاب قمرة القيادة، مما أدى إلى تعطيل السيطرة على الطائرة وإصابة الطيار وكسر سلك المظلة.

وقال شهود عيان على وفاة الطيار إن طائرة الجنرال حلقت فوق موقع التحطم على ارتفاع لا يزيد عن 300 متر. وبعد أن غادر الطيار قمرة القيادة، هبطت الطائرة في نفس المسار وسقطت على بعد 1.5 إلى 2 كيلومتر في غابة صغيرة.

في 23 فبراير 1943، نفذت وحدات من فرقة الطيران المقاتلة 215 التابعة للجنرال جي بي كرافشينكو أمر القيادة بمرافقة وتغطية تصرفات طائراتنا الهجومية وقاذفات القنابل، وكذلك القوات البرية في ساحة المعركة. في المجموع، تم تنفيذ 67 طلعة جوية قتالية خلال اليوم، في 7 معارك جوية، وفقا للتقارير الرسمية، أسقطت 5 طائرات ألمانية. ولم تتضمن التقارير الطائرات التي أسقطها كرافشينكو شخصياً والطيارون الآخرون الذين لم يعودوا - كوزنتسوف وسميرنوف وجوريونوف...

فوز
العدد الإجمالي للانتصارات التي حققها G. P. Kravchenko غير مذكور في أي من المصادر (باستثناء كتاب P. M. Stefanovsky "300 Unknowns" الذي يسرد 19 انتصارًا شخصيًا تم تحقيقها في معارك مع اليابانيين). ومن المعروف أنه حقق في معركته الأخيرة 4 انتصارات دفعة واحدة (أسقط 3 طائرات بنيران مدفع وقاد طائرة أخرى إلى الأرض بمناورة ماهرة).

وبالتالي، يمكن اتخاذ القيمة "حوالي 25" كأساس. تشير بعض المصادر الغربية إلى تحقيق 20 انتصارًا في 4 حروب. لسوء الحظ، لا توجد بيانات دقيقة.

1912-1943

بطل الاتحاد السوفيتي مرتين (22/02/1939، 29/08/1939)، طيار اختباري، ملازم أول في الطيران (1940).
ولد في 12 أكتوبر (29 سبتمبر - الطراز القديم) عام 1912 في قرية جولوبوفكا، منطقة نوفوموسكوفسكي الآن، منطقة دنيبروبيتروفسك (أوكرانيا) في عائلة فلاحية. الروسية. منذ عام 1914، عاش في قرية باخوموفكا، منطقة بافلودار الآن (كازاخستان)، منذ عام 1923 - في قرية زفيرينوغولوفسكوي، منطقة كورغان الآن. تخرج من المدرسة الثانوية عام 1931 – السنة الأولى في كلية موسكو لإدارة الأراضي.
في الجيش منذ عام 1931. في عام 1932 تخرج من مدرسة الطيران العسكري في كاشين وتم الاحتفاظ به كطيار مدرب. في 1933-1934 خدم في الوحدات القتالية بالقوات الجوية.
منذ صيف عام 1934 - في اختبار الطيران العمل في سرب مقاتل للأغراض الخاصة، قائد الرحلة. شارك في اختبار مدافع الطائرات الدينامو التفاعلية Kurchevsky APK-4bis على مقاتلات I-Z.
مشارك في العمليات القتالية في الصين: في مارس-أغسطس 1938 - قائد طيران ومفرزة وسرب جوي. يقترب الهواء من كانتون وهانكو ومدن أخرى. قام بحوالي 76 مهمة قتالية على المقاتلة I-16، وفي 8 معارك جوية أسقط 6 طائرات معادية. في 29 أبريل 1938، أسقطت طائرته في معركة جوية وقام بهبوط اضطراري. وفي يوليو 1938، أُسقطت طائرته للمرة الثانية في معركة جوية، لكنه نجا بأمان بالمظلة.
للشجاعة والبطولة التي ظهرت في أداء الواجب العسكري، بموجب مرسوم هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الصادر في 22 فبراير 1939، مُنح الرائد غريغوري بانتيليفيتش كرافشينكو لقب بطل الاتحاد السوفيتي بوسام لينين. بعد إنشاء التمييز الخاص، حصل G. P. Kravchenko على ميدالية النجمة الذهبية رقم 120 في 4 نوفمبر 1939.
في نوفمبر 1938 عاد إلى اختبار الطيران في معهد أبحاث القوات الجوية. تم إجراء اختبارات الحالة لمقاتلات I-16 من النوع 10 بجناح "M"، وI-16 من النوع 17، وI-16PS. تم إجراء عدد من الاختبارات على I-153 وDI-6.
مشارك في المعارك على نهر خالخين جول: في يونيو-سبتمبر 1939 - قائد سرب طيران، قائد فوج الطيران المقاتل الثاني والعشرون (مجموعة الجيش الأولى). قام بعشرات المهام القتالية على مقاتلة I-16، وأجرى 8 معارك جوية أسقط فيها بنفسه 3 طائرات معادية و4 طائرات في المجموعة. في 27 يونيو 1939، قام بهبوط اضطراري بسبب نقص البنزين، وأمضى ثلاثة أيام في طريقه إلى شعبه.
بالنسبة للشجاعة والبطولة التي ظهرت في المعارك، بموجب مرسوم هيئة رئاسة مجلس السوفيات الأعلى لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية الصادر في 29 أغسطس 1939، حصل الرائد جي بي كرافشينكو على لقب بطل الاتحاد السوفيتي مرتين. أصبح G. P. Kravchenko و S. I. Gritsevets أول أبطال الاتحاد السوفيتي مرتين.
بعد إنشاء التمييز الخاص، حصل كرافشينكو على ميدالية النجمة الذهبية الثانية رقم 1/II في 4 نوفمبر 1939.
في سبتمبر وأكتوبر 1939، شارك كمستشار لقسم الطيران في ضم غرب أوكرانيا. منذ عام 1939 - رئيس قسم الطيران المقاتل بمديرية التدريب القتالي بالقوات الجوية للجيش الأحمر. وفي 7 نوفمبر 1939، افتتح عرضًا جويًا فوق الساحة الحمراء.
مشارك في الحرب السوفيتية الفنلندية: في ديسمبر 1939-مارس 1940 - قائد مجموعة طيران خاصة مكونة من 4 أفواج (2 مقاتلة و2 قاذفة قنابل) ومقرها إستونيا.
في صيف عام 1940 شارك في ضم إستونيا. في مايو ويوليو 1940 - رئيس قسم الطيران المقاتل في المفتشية الفنية للطيران بالقوات الجوية للجيش الأحمر.
في يوليو ونوفمبر 1940، تولى قيادة القوات الجوية لمنطقة البلطيق العسكرية. في عام 1941 أكمل دورات تدريبية متقدمة لأفراد القيادة في الأكاديمية العسكرية لهيئة الأركان العامة.
مشارك في الحرب الوطنية العظمى اعتبارًا من يونيو 1941 كقائد لفرقة الطيران المختلطة الحادية عشرة (الجبهة الغربية وجبهة بريانسك). في نوفمبر 1941 - مارس 1942 - قائد القوات الجوية للجيش الثالث لجبهة بريانسك. في مارس ومايو 1942 - قائد مجموعة الطيران الضاربة الثامنة التابعة لمقر القيادة العليا العليا (جبهة بريانسك). منذ مايو 1942، شكلت فرقة الطيران المقاتلة رقم 215. كقائد لها، شارك في المعارك على جبهات كالينين (نوفمبر 1942 - يناير 1943) وفولخوف (من يناير 1943).
توفي في 23 فبراير 1943 على متن طائرة من طراز La-5 في معركة جوية بالقرب من قرية سينيافينو بمنطقة كيروف بمنطقة لينينغراد.
في هذه المعركة أسقط 4 مقاتلات ألمانية. وبعد إسقاط طائرته، قفز كرافشينكو على ارتفاع حوالي 300 متر، لكن المظلة لم تفتح. ظلت الحلقة الحمراء لحبل السحب في يدي. تم كسر خرطوم الأمان والكابل المرن الذي يثبت حزمة المظلة بالدبابيس بسبب رصاصة أو شظية قذيفة...
الجرة التي تحتوي على الرماد تقع في جدار الكرملين في الساحة الحمراء في موسكو.
حصل على وسام لينين (22/02/1939)، وسام الراية الحمراء (14/11/1938؛ 19/01/1940)، وسام الحرب الوطنية من الدرجة الثانية (22/02/1943)، "شارة الشرف" (25/05/1936)، وسام المعركة الحمراء للراية المنغولية (10/08/1939).
تم تركيب تمثال نصفي من البرونز لـ G. P. Kravchenko في قرية Golubovka. تمت تسمية الشوارع في مدينتي موسكو وكورغان وقرية زفيرينوغولوفسكوي، وكذلك المدارس في قريتي جولوبوفكا وزفيرينوغولوفسكوي باسمه. في موسكو وقرية تشكالوفسكي (داخل مدينة شيلكوفو بمنطقة موسكو)، تم تركيب لوحات تذكارية على المنازل التي عاش فيها. تم تجنيده إلى الأبد في قوائم الوحدة العسكرية.