معلومات مختصرة عن مثلث برمودا. مثلث برمودا: خيال ناجح أم الواقع القاسي لمحيطات العالم

« Ph'nglui mglvnafh Cthulhu R'lyeh vgah'nagl fhtagn"، والتي تعني: "هنا، في هذا المنزل، في مدينة R'lyeh، ينام Cthulhu الميت، منتظرًا في الأجنحة».

هوارد فيليبس لافكرافت « نداء كثولو»

مثلث برمودا- هذه ظاهرة حقيقية في القرن العشرين، لغز العلماء، وكذلك أطباء العيون، والوسطاء وممثلي عدد من المهن الأخرى المشكوك فيها منذ عقود. فقط الشخص الذي قضى حياته كلها في مخبأ لم يسمع قط عن مكان مشؤوم في المحيط الأطلسي حيث تختفي السفن والطائرات. قصص البحارة وسكان المناطق المجاورة وبعض ممثلي العلوم البديلة، المليئة بالخيال، تسبب قشعريرة غير صحية وتثبط إلى الأبد أي شخص خطط مسبقًا لقضاء إجازة في مكان قريب من السفر إلى هذه الأماكن.

هناك العديد من الإصدارات لأسباب فقدان النقل في هذه المياه. يعتقد البعض أن الأشخاص والمعدات يتم اختطافهم من قبل كائنات فضائية، خاصة وأن نسخة وجودهم قد تم تسخينها بشكل كبير. ويشير آخرون إلى مؤامرة حكومية، وهيمنة القراصنة، وتأثير الأشباح والأرواح الشريرة، والتدخل الإلهي وغيرها من التكهنات. العلماء أكثر تشككًا ويقدمون إصدارات أكثر واقعية.

مثلث برمودا هو بالطبع خط وهمي يمر عبر فلوريدا وبرمودا وبورتوريكو ليشكل مثلثًا (يقترح البعض جديًا إمكانية رؤية مثلث برمودا). المحيط في هذه الأماكن مفعم بالحيوية بشكل لا يصدق، وهناك الكثير من المنتجعات والأماكن الرائعة التي تجذب السياح. حتى القباطنة المؤمنون بالخرافات يضطرون إلى صر أسنانهم للإبحار بسفنهم عبر مثلث برمودا (مثلث الشيطان، كما يحب بعض المتدينين تسميته) لكسب لقمة العيش. ومع ذلك، فإن الشائعات حول السمات الخارقة لهذا الجزء من المحيط الأطلسي مبالغ فيها إلى حد كبير - فالغالبية العظمى من السفن والطائرات تتغلب على هذه المنطقة دون أي حوادث. ولكن هناك دائمًا فرصة للذهاب إلى البحر وعدم العودة.

من الطبيعة البشرية المبالغة في كل شيء. سواء لأغراض أنانية أو بسبب عدم فهم العالم من حولنا. ومع ذلك، لا يوجد دخان بدون نار. إن سر مثلث برمودا موجود بالفعل، وإن لم يكن بالحجم الذي تم تصويره في الأدب والسينما.

ما هو مثلث برمودا

ومن مصادر غير رسمية، أصبحت حالات الاختفاء الغامض للسفن في منطقة مثلث برمودا معروفة في عام 1840. وفقا للشائعات التي نجت حتى يومنا هذا، فإن السفينة الفرنسية روزالي جرفتها المياه على الشواطئ بالقرب من ناسو، حيث لم يكن هناك طاقم، لكن السفينة نفسها بدت صالحة للخدمة تمامًا. تم رفع الأشرعة على متن السفينة وبدا كما لو أن طاقم السفينة قد اختفى ببساطة في لحظة. في القرن العشرين، دحض المتشككون هذه القصة، لكن الرواسب بقيت.
بدأ الحديث عن موضوع مثلث برمودا في منتصف القرن الماضي. وقد تأثر ذلك بعدد من الأحداث التي لا يمكن تفسيرها والتي حدثت في هذه المياه، وكذلك الصحفيين الذين من أجل العناوين الجميلة والإبداع أطلقوا على الإقليم، الذي تبلغ مساحته حوالي 4 ملايين كيلومتر مربع، المكان الذي اختفى أتلانتس.

وكان لتشارلز بيرلتز، الكاتب الأمريكي الذي نشر كتابا يتضمن حقائق عن مثلث برمودا عام 1974، تأثيرا كبيرا في اهتمام الجمهور بالظاهرة في مياه برمودا. وفيه، جمع بيرلتز الحالات المعروفة للاختفاء الغامض للمركبات في المنطقة، وحاول أيضًا تحليل الأحداث والتوصل إلى أسبابها. أصبح الكتاب من أكثر الكتب مبيعا ليس فقط بين الشعب الأمريكي، ولكن في جميع أنحاء العالم. منذ تلك اللحظة أظهر الجمهور، الذي كان دائمًا جشعًا لجميع أنواع الخدع، اهتمامًا بمشكلة المنطقة الخارقة في المحيط الأطلسي.

في الواقع، مثلث برمودا ليس مثلثًا حقًا، بغض النظر عن مدى العقوبة التي قد تبدو عليه. إذا قمت بتحليل جميع المركبات المفقودة في هذه المنطقة باستخدام الخريطة، ثم قمت بتوصيل الخطوط، فستحصل على المزيد من الماس أو شيء مشابه، وبالتالي فإن المنطقة ليس لها حدود محددة بدقة. إذا كان هناك شيء غامض في هذا المكان، فلا ينبغي أن تشعر بالأمان عند تجاوز المثلث.

الحالات المعروفة للمركبات المفقودة في مثلث برمودا

إذا كانت مشكلة مثلث برمودا مبالغا فيها، فهي ليست مبالغ فيها. لقد حدثت بالفعل أحداث غامضة في هذه المنطقة طوال القرن العشرين، وبعضها لا يزال العلماء غير قادرين على تفسيرها. هناك العديد من السفن الغارقة في قاع المحيط في هذه الأماكن، ولم يتم اكتشاف المزيد من السفن والطائرات من قبل. لقد حاولنا جمع أغرب حالات الاختفاء وتحطم المركبات في مثلث الشيطان المشؤوم.

اختفاء المنتقمون. الرابط 19

ربما واحدة من الأكثر إثارة للجدل و أحداث صوفيةحدثت حادثة مثلث برمودا في 5 ديسمبر 1945. كتب بيرلتز عنه في كتابه. في مثل هذا اليوم، أقلعت رحلة مكونة من خمس قاذفات طوربيد من طراز Avenger من قاعدة الطيران البحرية في فورت لودرديل لأداء رحلة تدريبية روتينية. كان الطقس ممتازًا: هادئًا، سماء صافيةرؤية ممتازة. انطلق 14 طيارًا من ذوي الخبرة العالية (بعضهم لديه 2500 ساعة طيران) على طول الطريق القياسي للقاعدة الجوية لإسقاط القنابل على هدف وهمي والعودة إلى ديارهم. لكنهم لم يعودوا.

في الساعة 14.10 بالتوقيت المحلي، غادرت قاذفات الطوربيد القاعدة، وبعد ذلك لا يمكن للخبراء الحكم على ما حدث إلا من خلال الإدخالات الموجودة في سجلات الاتصالات اللاسلكية. وبعد ساعة ونصف من بدء الرحلة، تم رصد محادثات لاسلكية في القاعدة الجوية، يتحدث فيها طيارو السرب بقلق عن تعطل أجهزة الملاحة، وتعطل جميع البوصلات، وضياع الرحلة. .

أعطت قيادة فورت لودرديل الأمر بإجراء اتصال مع المجموعة 19، وبعد نصف ساعة تمكنت وحدة الإنقاذ من الاتصال بالرابط الرئيسي، الكابتن تايلور. وأكد القائد أنه لا يملك أي ملاحة ولا يستطيع رؤية الأرض تحته. تجولت الطائرات حول مثلث برمودا لعدة ساعات، وبعد ذلك نفد الوقود واضطرت إلى الهبوط على سطح المحيط. وبعد ذلك انقطعت كافة الاتصالات مع الطاقم.

أرسلت سلطات القاعدة الجوية على الفور طائرتي إنقاذ بحريتين من طراز مارينر إلى المنطقة التي كان من المفترض أن تهبط فيها الوحدة 19، ولكن على طرق مختلفة. إحداها، اللوحة رقم 49، بعد الإبلاغ عن وصولها إلى منطقة تحمل قاذفات الطوربيد المفقودة، اختفت فجأة من الهواء اللاسلكي. ولم يكن من الممكن على الإطلاق إقامة اتصال معه.

وفي الساعة 21.20 بالتوقيت المحلي، أرسل قبطان إحدى ناقلات النفط المتواجدة في منطقة مثلث برمودا رسالة إلى خفر السواحل مفادها أنه شاهد انفجارا في السماء، خلف لاحقا بقعة زيت على الماء. ولم يعثر طاقم الناقلة على أي شيء تحت موقع الانفجار.

أمسك مقر القاعدة الجوية في تلك اللحظة برؤوسهم وأعطى الأمر للملاح الثاني بالطيران إلى إحداثيات بقعة النفط التي أشار إليها البحارة من الناقلة لمحاولة العثور على حطام طائرة الإنقاذ. وعندما وصلت السفينة رقم 32 "مارينر" إلى مكان الحادث، لم تتمكن من العثور على أي حطام أو حتى بقعة زيت على الماء. إذا كان هناك أي شيء هناك، فإنه اختفى دون أن يترك أثرا. كما أن عمليات البحث الإضافية عن الرحلة 19 لم تحقق نجاحًا، وكان على البحارة المتبقين العودة إلى القاعدة الجوية بلا شيء. وحتى يومنا هذا، لم يتم العثور على أي من الطائرات.

ولم يعد هذا التصوف جزءاً من أي إطار، وأمرت السلطات الأمريكية بتنفيذ واحدة من أكبر عمليات البحث والإنقاذ في التاريخ. وتم إرسال 300 طائرة عسكرية لتمشيط المنطقة. أبحرت 21 سفينة مزودة بأحدث معدات تحديد المحامل إلى البحر. كما تم إجراء عمليات بحث برية بمساعدة فرق من المتطوعين الذين كان من المفترض أن يبحثوا عن حطام الطائرة الذي جرفته الأمواج إلى الشاطئ. ولكن دون جدوى. لم يتمكن الناس من العثور على أي شيء يشير إلى مصير الرحلة 19 وطائرة الإنقاذ.

طائرة النقل العسكرية الأمريكية المفقودة من طراز C-119 التابعة للقوات الجوية الأمريكية

وفي 6 يونيو 1965، اختفت طائرة نقل عسكرية بعيدة المدى من طراز C-119 من على شاشات الرادار بالقرب من جزر البهاما. كان من المفترض أن يقوم بتسليم أربعة ميكانيكيين إلى ترك الكبرى، لكنه لم يصل إلى وجهته أبدًا. تم استلام آخر رسالة لاسلكية من الطائرة C-119 على الأرض عندما كانت على بعد حوالي 180 كيلومترًا من جزيرة ترك الكبرى، وبعد ذلك انقطع الاتصال.

تم تعبئة خفر السواحل المحلي والجيش بالكامل للبحث عن الطائرة المفقودة، وتمشط 77 ألف ميل مربع يوميًا لمدة خمسة أيام، ولكن دون نجاح. اختفت الطائرة دون أن يترك أثرا.

هذه إحدى الحالات القليلة للمركبات المفقودة في مثلث برمودا والتي تم ربطها باختطاف كائنات فضائية.

اختفاء العملاق

إذا كان من الممكن أن يرتبط اختفاء الطائرات في منطقة مثلث برمودا بحادث عادي، فإن اختفاء السفن الضخمة دون أن يترك أثرا ليس من السهل تفسيره.

في مارس 1918، أبحرت سفينة نقل القوات التابعة للبحرية الأمريكية سايكلوبس محملة بشحنة من خام المنغنيز من ميناء ريو دي جانيرو باتجاه دول شمال الأطلسي. وكان على متن هذه السفينة الضخمة 306 ركاب، دون احتساب الطاقم. طوال الرحلة بأكملها، لم تكن هناك رسائل إنذار من الطاقم. وشوهدت السفينة آخر مرة بالقرب من جزيرة بربادوس، حيث توقفت لفترة قصيرة. وبعد ذلك لم يره أحد.

استمر البحث عن العملاق المفقود لعقود من الزمن، لكن لم يتم العثور على حطام السفينة ولا هيكل السفينة ولا جثث الركاب القتلى. اختفت السفينة دون أن يترك أثرا.

سر سفينة روبيكون

أحد أكثر الأحداث غموضًا المتعلقة بغموض مثلث برمودا حدث في 22 أكتوبر 1944. ثم اكتشفت البحرية الأمريكية سفينة شحن كوبية تدعى روبيكون، كانت تنجرف بشكل مستقل في مياه المحيط الأطلسي. عندما صعد الجيش على متن السفينة، تبين أن الكائن الحي الوحيد على متن السفينة كان كلبًا. اختفى الفريق دون أن يترك أثرا.

كان روبيكون في حالة ممتازة، ولم يكن هناك أي ضرر واضح من العاصفة أو أي شيء آخر، وكانت متعلقات الطاقم الشخصية في مكانها، وبدا المطبخ كما لو كان الطاقم على وشك تناول الطعام. تم الإدخال الوحيد في سجل السفينة في 26 سبتمبر، عندما دخلت الروبيكون ميناء هافانا. ولم يكن هناك قارب نجاة واحد على متن السفينة.

النسخة الرئيسية من اختفاء طاقم روبيكون هي عاصفة عادية، مما أجبر الطاقم على الهروب بشكل عاجل من السفينة، لكن الأمر الذي ساد على سطح السفينة وفي الكبائن أشار إلى أن العاصفة بالكاد تسببت في اختفاء الناس .

اختفاء طائرة ركاب من طراز دوغلاس دي سي-3

استمر مثلث برمودا في إزهاق الأرواح. وفي 28 ديسمبر 1948، اختفت طائرة ركاب من طراز دوغلاس دي سي-3 دون أن يترك أثرا في هذه المنطقة، وعلى متنها 29 راكبا و3 من أفراد الطاقم.

في البداية، سارت الرحلة من بورتوريكو إلى ميامي كالمعتاد، وظل الطاقم على اتصال بالأرض ولم تكن هناك أي علامات على وجود مشكلة. وفي الساعة 4:31 صباحًا بالتوقيت المحلي، أخبر قائد الطائرة المرسلين أنه كان على بعد حوالي 50 ميلًا من ميامي وسيصل قريبًا إلى وجهته، ولكن لسبب ما لم يتم استلام هذه الرسالة في ميامي، ولكن تم اعتراضها من قبل أحد المرسلين. من نيو أورليانز، الذي أرسل المعلومات إلى مطار ميامي. بعد ذلك، جرت محاولات عديدة لاستدعاء أفراد طاقم الطائرة دوغلاس دي سي-3، لكنها لم تنجح. وانقطع الاتصال وكذلك الطائرة.

ولم يتم العثور على أي حطام أو آثار لتحطم الطائرة في منطقة المسار المقصود للطائرة. يميل معظمهم إلى الاعتقاد بأن اختفاء الطائرة مرتبط بجسم غامض.

أسباب اختفاء السفن والطائرات في مثلث برمودا

طرح كل من العلماء والمتصوفين ومنظري المؤامرة الكثير من الأسباب المختلفة لتحطم واختفاء وسائل النقل في منطقة مثلث برمودا. ومن بين عشرات النظريات المجنونة، تبرز تلك التي تتقاطع مع تكهنات وحقائق أخرى مميزة للثقافة الإنسانية.

هناك مجموعات كاملة من الأشخاص يدعون أن المسؤولية عن اختفاء السفن في مثلث برمودا تقع على عاتق سكان القارة المفقودة - أتلانتس. يعتقد البعض الآخر أنه يوجد في هذا المجال نشاط متزايد للأجسام الطائرة المجهولة والأجانب الذين يدرسون الحياة على كوكبنا سراً. وطرح المتشككون نظرياتهم التي تبدو علمية تماما، على خلفية كلام محبي نظرية المؤامرة.

ومع ذلك، فإن خفر السواحل وشركات التأمين تزعم بالإجماع أن مثلث برمودا لا يختلف عن مناطق المحيط الأخرى، وأن نسبة اختفاء السفن والطائرات فيه هي نفسها كما في أجزاء أخرى من كوكبنا.

التشوهات والشذوذات المغناطيسية

تشير التقارير المنتظمة عن تعطل معدات الملاحة في منطقة مثلث برمودا إلى احتمال حدوث شذوذ مغناطيسي بقوة لا تصدق في هذه المنطقة. يعتقد البعض أنه يحدث عند التحرك الصفائح التكتونيةمما يتسبب في ظهور مجالات كهربائية ومغناطيسية تؤثر على الأجهزة والإنسان على حد سواء. هذه النظرية لها العديد من المعارضين بين العلماء والأطباء على حد سواء، على الرغم من أنها تبدو علمية للغاية على خلفية خيال منظري المؤامرة الآخرين.

موجات المارقة

نظرية أخرى لموت السفن في مثلث برمودا هي نسخة الأمواج المارقة التي تحدث في هذه الأماكن بانتظام يحسد عليه.

تنشأ الموجات المارقة (الموجات المارقة) تلقائيًا وتكون معزولة في مياه المحيطات. يمكن أن يصل ارتفاعها إلى 20-30 مترًا، ويشكل هذا العملاق خطرًا مميتًا على أي سفينة حديثة. وحتى أقوى هيكل للسفينة قد لا يتمكن من تحمل ضغط المياه الذي تضربه موجة بالسفينة بسرعة عالية، مما يجعل فرص النجاة شبه معدومة.

يمكن أن تحدث مثل هذه الموجات حتى في حالة الهدوء التام ولا تتعلق بالظروف الجوية. إلا أن هذه النظرية لا تفسر موت الطائرات في هذه المنطقة.

إطلاق فقاعات ضخمة من غاز الميثان

هناك إصدارات من العلماء تفيد بوجود احتمالية في منطقة مثلث برمودا لتكوين فقاعات ميثان عملاقة من الشقوق الموجودة في قاع المحيط.

أظهرت الدراسات التجريبية أن فقاعة ضخمة وصلبة من الغاز، مثل غاز الميثان، عند ظهورها تحت السفينة، يمكن أن تخلق حالة تسقط فيها السفينة ببساطة في الفراغ الموجود أسفل قاعها، وبعد ذلك تغلق مياه المحيط على الفور فوق صاريها، عدم إعطاء فرصة واحدة للظهور.

يمكن لمثل هذه النظرية أيضًا أن تفسر موت أطقم السفن التي تم اكتشافها عدة مرات في خطوط العرض هذه. يمكن للميثان أن يسمم الناس بسهولة دون أي ضرر واضح على أجسادهم.

كما أن إطلاق غاز الميثان بكميات كبيرة يمكن أن يتسبب في حوادث تحطم الطائرات. ينفجر الغاز القابل للاشتعال الذي يدخل إلى محركات الطائرات، مما يؤدي إلى كارثة.

ومرة أخرى، لا تفسر هذه النظرية سبب فشل الباحثين غالبًا في العثور على قطعة واحدة من حطام سفينة أو طائرة مفقودة.

لغز مثلث برمودا لا يزال حيا. وعلى الرغم من أن الكثيرين يعتبرون مشكلة هذه المنطقة بعيدة المنال ومبالغ فيها، إلا أن وجود أكثر من 200 حادث اصطدام أو اختفاء مركبات في هذه المياه في القرن العشرين وحده يشير إلى أن الأساطير لا تنشأ من العدم . سيستمر اللغز حتى يتوقف مثلث الشيطان عن أخذ الأشخاص المطمئنين معه.

عندما كنت طفلاً، أحببت حقًا كل أنواع الألغاز والأسرار. حتى أنه كان لدي كتاب - "الوحوش". أشباح. جسم غامض". والأهم من ذلك كله أنني كنت مهتمًا بمثلث برمودا. بعد كل شيء، تحدث هنا ظواهر غريبة لا يمكن تفسيرها. حتى أنني أردت الذهاب إلى هناك حتى أتمكن بشكل مستقل من تحديد المكان الذي يختفي فيه الناس. لقد تم إنزالي من القطار الذي كنت سأستقله هناك. لم أكن أعرف كم كان هذا المكان.

أين يقع مثلث برمودا

مثلث برمودافي داخل غرب المحيط الأطلسي. هذه المنطقة لديها أيضا منطقتها الخاصة الحدودمن فلوريدا إلى برمودا، ثم في و عبر جزر البهاما العودة إلى فلوريدا.الذات اسملم يتجذر إلا في الخمسينات من القرن الماضي. على الرغم من أنه وفقا للإحصاءات، ظواهر غير مفسرةيحدث في كثير من الأحيان حوخارجهاهذا منطقة.

هناك أيضا نظرية مفادها أن هذا موقعغامض أتلانتسسوتحدث هنا ظواهر غامضة بسبب البلورات التي كانت مصدر الطاقة للمدينة. ماذا يحدث في هذه المنطقة الشاذة:

• عديد حوادثفي البحر وفي الجو؛
• مشاكل الملاحة.
• طقس غير متوقعومدمرة الأعاصير;
• اختفاء السفن والطائرات.
• انحناء الزمن.

وفي عام 1992 في وسط المثلثوجد هرموهو أكبر بثلاث مرات من هرم خوفو. على الرغم من عدم وجود تقارير رسمية حول هذا الموضوع. ربما يتم تصنيف هذه الدراسات بشكل صارم؟

تم حل اللغز

حديثاً علماء استراليونأعطى لهم تفسير حالات الاختفاء الغامضة. مشكلة في غاز الميثان الطبيعي، الذي يقع في قاع البحر. يتم تحريره من الشقوق العملاقة، ويتحول إلى فقاعة كبيرة، ويأتي إلى السطح. السفينة التي تقع في هذا الفخ تغرق على الفور في القاع. نفس المصير ينتظر الطائرات. تشرح هذه النظرية أيضًا حالات موت الطاقم - حيث اختنق الناس ببساطة.

لكن تبخر الميثان لا تفسر كل الحالات الشاذةفي هذه المنطقة. كانت هناك حالات تم فيها العثور على السفينة، ولكن لم يتم العثور على الطاقم. أين ذهب الناس؟ غالبًا ما يلاحظ سكان المناطق الساحلية أيضًا الأجسام الطائرة الغامضة. يا ترى ماذا يخفي مثلث برمودا وهل سيكشف أسراره يوما ما؟

مثلث برمودا- المنطقة الأسطورية للمحيط الأطلسي بين بورتوريكو وفلوريدا وبرمودا، والتي تحدث فيها، بحسب العديد من الباحثين، العديد من الظواهر غير المبررة. في الواقع، تم العثور هنا في كثير من الأحيان على السفن المنجرفة مع أو بدون أطقم ميتة. كما تم تسجيل اختفاء طائرات وسفن دون أن يترك أثرا، وتعطل أجهزة الملاحة، وأجهزة الإرسال اللاسلكية، والساعات، وما إلى ذلك. قام الباحث الإنجليزي لورانس د. كوش بجمع وتحليل بالترتيب الزمني أكثر من 50 حالة اختفاء للسفن والطائرات في هذه المنطقة وتوصل إلى نتيجة مفادها أن أسطورة "المثلث" ليست أكثر من مجرد خدعة ملفقة، والتي كانت نتيجة بحث تم إجراؤه بإهمال، ثم تم تعديله من قبل مؤلفين حريصين على الإثارة. وكان له نفس وجهة النظر الأكاديمي السوفيتيإل إم. بريخوفسكيخ والعديد من الباحثين الآخرين. لصالح وجهة النظر "الرسمية" هذه، يمكننا أن نضيف أنه في الواقع لا يوجد الكثير من الكوارث في هذا المكان "الرهيب"، حيث تمر كمية هائلة من وسائل النقل الجوي والبحري عبر هذه المنطقة من المحيط الأطلسي.

لم تعد حالات الاختفاء الغامضة "العادية" كافية لمحبي الإحساس، فاستخدمت التذييلات والإغفالات والخداع البسيط (في بعض الحالات تم إثبات ذلك بالكامل)، ونتيجة لذلك كان من بين ضحايا المثلث السفن التي غرقت إما لأسباب تافهة تمامًا. الأسباب (السفينة اليابانية "Raifuku Maru، التي نشأت حولها الأساطير، تعرضت لكارثة في عام 1924 على مرأى من سفينة أخرى على وجه التحديد بسبب عاصفة شديدة؛ تم إرسال المركب الشراعي ذو الصواري الثلاثة Star of Peace على الفور إلى القاع بواسطة محرك ديزل متفجر )، أو بعيدًا عن منطقة برمودا (اللحاء الألماني "فريا" عام 1902 "انتقل" الصحافة من المحيط الهاديبسبب الصدفة في أسماء المنطقة؛ في الواقع، تم التخلي عن تريماران "Tinmouth Electron" في عام 1989 من قبل الطاقم، ولكن لم تصل إلى 1800 ميل من "المثلث")، أو حتى لم تصل من قبل السفينة على الإطلاق (تم إطلاق إنذار خاطئ، على سبيل المثال، مرتين بسبب نصف - العوامات المغمورة التي أنشأها "الأكاديمي كورشاتوف" عام 1978).

من غير المرجح أن تصل حالات اختفاء السفن الحقيقية والمسجلة إلى أكثر من 10-15٪ مما ورد في منشورات الصحف المثيرة. ومع ذلك، في التحقيق في هذه الحالات المحددة من "احتياطي الذهب" لعلماء البرمود، فإن مؤيدي "وجهة النظر الرسمية أيضًا لم يُظهروا حقًا منهج علمي، والكتاب الثالث عشر لنفس L. Kushe، يمكن للمرء أن يجد عددًا من عمليات الاحتيال والسهو على وجه التحديد في الحالات التي تنطوي على أكثر الحوادث غموضًا.

ويشير عدد من الباحثين الذين يختلفون مع هذا الموقف في المقام الأول إلى الأحداث التي لم تتلق تفسيرا واضحا لا لبس فيه. وهنا الاختفاء المفاجئ، ثم الظهور بعد 10 دقائق على شاشة الرادار لطائرة في منطقة ميامي، و"المياه البيضاء" المتوهجة في بحر سارجاسو، والتعطل المفاجئ للمعدات الأكثر موثوقية، والسفن التي كانوا في حالة جيدة فجأة تركهم الطاقم. وبطبيعة الحال، بين هذا الجزء من العلماء لا يوجد حل لا لبس فيه لجميع الأسئلة التي يطرحها "المثلث". على سبيل المثال، يشرح الأكاديمي V. V. شوليكين حقيقة أن طاقم السفينة تخلى عنهم بسبب الاهتزازات تحت الصوتية المتولدة في الماء، وتحت تأثير هذه الموجات دون الصوتية، يمكن أن يقع أفراد الطاقم في حالة من الذعر ويغادرون السفينة. ولكن هناك ما لا يقل عن عشرين فرضية أخرى تشرح نفس الحقيقة: من إصدارات الاختطاف على يد كائنات فضائية مع الأجسام الطائرة المجهولة إلى الافتراضات حول تورط المافيا في هذا الاختفاء.

القصة الأكثر غموضا حتى الآن هي اختفاء 6 طائرات الذي حدث مساء يوم 5 ديسمبر 1945.

في الساعة 14.10 أقلعت خمس طائرات من طراز Avenger وعلى متنها 14 طيارًا، ووصلت إلى هدف تدريبي في المحيط، وفي حوالي الساعة 15.30-15.40 انطلقت في مسار العودة إلى الجنوب الغربي.

في الساعة 15.45 (بعد دقائق قليلة من المنعطف الأخير) في مركز قيادة قاعدة فورت لودرديل الجوية، تلقوا أول رسالة غريبة: "نحن في حالة طوارئ. من الواضح أننا فقدنا مسارنا. نحن لا نرى الأرض وأكرر أننا لا نرى الأرض”.

قدم المرسل طلبًا لإحداثياتهم. لقد حيّرت الإجابة جميع الضباط الحاضرين بشكل كبير: "لا نستطيع تحديد مكاننا. لا نعرف أين نحن الآن. يبدو أننا ضائعون!" كان الأمر كما لو أنه لم يكن طيارًا متمرسًا يتحدث عبر الميكروفون، بل كان مبتدئًا مشوشًا ليس لديه أدنى فكرة عن الملاحة فوق البحر! في هذه الحالة، اتخذ ممثلو القاعدة الجوية القرار الصحيح الوحيد: "اتجهوا غربًا!"

من المستحيل أن تتمكن الطائرات من تجاوز ساحل فلوريدا الطويل. لكن... "لا نعرف أين يقع الغرب. لا شيء يعمل... غريب... لا نستطيع تحديد الاتجاه. حتى المحيط لا يبدو كالمعتاد!.." إنهم يحاولون لإعطاء السرب هدفًا من الأرض، ولكن... بسبب التداخل الجوي المتزايد بشكل حاد، يبدو أن هذه النصيحة لم يتم الالتفات إليها. واجه المرسلون أنفسهم صعوبة في التقاط مقتطفات من الاتصالات اللاسلكية بين الطيارين: "لا نعرف أين نحن. يجب أن تكون على بعد 225 ميلاً شمال شرق القاعدة... يبدو أننا..."

في الساعة 16.45 تأتي رسالة غريبة من تايلور: "نحن فوق خليج المكسيك". قرر المراقب الأرضي دون بول أن الطيارين إما كانوا مرتبكين أو مجانين، وكان الموقع المشار إليه على الجانب الآخر تمامًا من الأفق!

في الساعة 17.00، أصبح من الواضح أن الطيارين كانوا على وشك الانهيار العصبي، صرخ أحدهم في الهواء: "اللعنة، لو طارنا غربًا، لكنا عدنا إلى المنزل!" ثم صوت تايلور: "بيتنا في الشمال الشرقي..." وسرعان ما زال الخوف الأول إلى حد ما، فقد تم رصد بعض الجزر من الطائرات. "توجد أرض تحتي، والتضاريس وعرة. أنا متأكد من أن هذا هو كيس..."

كما تولت الخدمات الأرضية أيضًا السيطرة على المفقودين، وكان هناك أمل في أن يستعيد تايلور توجيهه... لكن كل شيء كان بلا جدوى. سقط الظلام. الطائرات التي أقلعت للبحث عن الرحلة عادت بلا شيء (طائرة أخرى اختفت أثناء البحث)...

لا تزال كلمات تايلور الأخيرة موضع نقاش. وتمكن هواة الراديو من سماع: "يبدو أننا نوعاً ما... ننزلق إلى المياه البيضاء... نحن ضائعون تماماً..." بحسب المراسل والكاتب أ. فورد، عام 1974، 29 عاماً لاحقًا، شارك أحد هواة الراديو هذه المعلومات: من المفترض أن الكلمات الأخيرة للقائد كانت: "لا تتبعني... إنهم يشبهون الناس من الكون..." ["في الخارج"، 1975، العدد 45، ص. . 18]. في رأيي، ربما تم اختراع أو تفسير العبارة الأخيرة لاحقًا: قبل عام 1948، كان من المؤكد تقريبًا أن الناس استخدموا عبارة "أناس من المريخ" في مثل هذه الحالة. وحتى في اجتماع اللجنة للتحقيق في هذه الحادثة، أسقطوا بعد ذلك عبارة: "لقد اختفوا بلا رجعة كما لو أنهم سافروا إلى المريخ!" من غير المرجح أن يكون تايلور قد استخدم كلمة "الكون" قليلة الاستخدام، خاصة وأن حتى كتاب الخيال العلمي لم يفكروا في كائنات فضائية من هناك...

لذا فإن الاستنتاج الأول الذي لا جدال فيه والذي يتبع الاستماع إلى التسجيلات الإذاعية هو أن الطيارين واجهوا شيئًا غير عادي وغريبًا في الهواء. كان هذا الاجتماع المصيري هو الأول ليس بالنسبة لهم فحسب، بل ربما لم يسمعوا عن أي شيء كهذا من زملائهم وأصدقائهم. هذا فقط يمكن أن يفسر الارتباك الغريب والذعر في الوضع الطبيعي الطبيعي. يتمتع المحيط بمظهر غريب، وقد ظهرت "المياه البيضاء"، وترقص إبر الآلات - توافق على أن هذه القائمة يمكن أن تخيف أي شخص، ولكن ليس الطيارين البحريين ذوي الخبرة، الذين ربما وجدوا بالفعل المسار المطلوب فوق البحر في الظروف القاسية من قبل . علاوة على ذلك، أتيحت لهم فرصة ممتازة للعودة إلى الشاطئ: كان يكفي أن نتجه إلى الغرب، ومن ثم لن تطير الطائرات أبدًا عبر شبه الجزيرة الضخمة.

وهنا نأتي إلى السبب الرئيسي للذعر. قامت رحلة القاذفة، بما يتوافق تمامًا مع الفطرة السليمة وبعد توصيات من الأرض، بالبحث عن الأرض في الغرب فقط لمدة ساعة ونصف تقريبًا، ثم بالتناوب في الغرب والشرق لمدة ساعة تقريبًا. ولم يجدها. إن حقيقة اختفاء دولة أمريكية بأكملها دون أن يترك أثرا يمكن أن تحرم حتى الأكثر مرونة من عقلهم.

لكي نكون منصفين، لا بد من القول إنهم رأوا الأرض في نهاية رحلتهم، لكنهم لم يجرؤوا على السقوط في المياه الضحلة القريبة. بصريًا، استنادًا إلى الخطوط العريضة للجزر، قرر تايلور أنه يقع فوق فلوريدا كيز (جنوب غرب الطرف الجنوبي لفلوريدا) وفي البداية اتجه نحو الشمال الشرقي باتجاه فلوريدا. لكنه سرعان ما شك، تحت تأثير زملائه، فيما رآه وعاد إلى مساره السابق، وكأنه كان في شرق فلوريدا بشكل ملحوظ، أي في شرق فلوريدا. أين يجب أن يكون وأين كان موجودًا بواسطة منشآت الرادار الأرضية.

ولكن أين كانوا حقا؟ على الأرض، كان يُنظر إلى تقرير الطاقم حول رؤية كيز على أنه هذيان الطيارين المذعورين. يمكن أن يخطئ محددو الاتجاه بمقدار 180 درجة بالضبط وتم أخذ هذه الخاصية في الاعتبار، ولكن في تلك اللحظة عرف المشغلون أن الطائرات كانت في مكان ما في المحيط الأطلسي (30 درجة شمالاً، 79 درجة غربًا) شمال جزر البهاما وكانت ببساطة في مكان ما. ولم يخطر ببالي مطلقًا أن الحلقة المفقودة كانت في الواقع تقع في مكان أبعد بكثير غربًا، في خليج المكسيك. إذا كان هذا صحيحًا، فمن الممكن أن يكون تايلور قد رأى فلوريدا كيز بالفعل، وليس تلك التي تشبه فلوريدا كيز.

من المحتمل أن مشغلي أجهزة تحديد الاتجاه في ميامي لم يتمكنوا من التمييز بين الإشارات القادمة من الجنوب الغربي والإشارات القادمة من الشمال الشرقي. الخطأ كلف الطيارين حياتهم: على ما يبدو، بعد أن بحثوا عبثًا عن الأرض في الغرب واستنفدوا كل الوقود، هبطوا على الماء وغرقوا، بينما تم تفتيشهم هم أنفسهم عبثًا في الشرق... في عام 1987 فقد كان هناك، على الجرف السفلي لخليج المكسيك، وتم العثور على أحد "المنتقمين" الذي بني في الأربعينيات! ["برافدا"، 1987، 2 مارس]. من الممكن أن يكون الأربعة الآخرون موجودين أيضًا في مكان قريب. ويبقى السؤال: كيف يمكن للطائرات أن تتحرك سبعمائة كيلومتر باتجاه الغرب دون أن يلاحظها أحد؟

حالات التحركات فائقة السرعة للطائرات، إن لم تكن لحظية، معروفة بالفعل لمؤرخي الطيران. خلال الحرب العالمية الثانية، تجاوزت قاذفة قنابل سوفياتية، عائدة من مهمة، مطارًا في منطقة موسكو بأكثر من ألف كيلومتر وهبطت في جبال الأورال... في عام 1934، طار فيكتور جودارد فوق اسكتلندا إلى مكان لا يعرفه أحد، اقترب من مطار مجهول، والذي في غمضة عين " اختفى عن الأنظار "... هذه الحالات والعديد من الحالات المماثلة الأخرى توحدها حقيقة أن الرحلات الجوية فائقة السرعة كانت تتم دائمًا في سحب غريبة (ضباب أبيض، نوع من الضباب) ضباب ، ضباب متلألئ). وهذا بالضبط هو المصطلح الذي يستخدمه شهود العيان لظاهرة أخرى غريبة، وهي حدوث السفر السريع عبر الزمن؛ على سبيل المثال، بعد المشي لمدة نصف ساعة أو ساعة في “الضباب الأبيض الغريب” في جزيرة بارساكيلميس في بحر الآرال، عاد المسافرون بعد يوم واحد.

وفي مثلث برمودا نفسه، "الضباب الأبيض" ليس ضيفًا نادرًا. بعد لقائه به، في أحد الأيام، اختفت طائرة تقترب من ميامي من شاشات تحديد المواقع... وعندما ظهرت مرة أخرى بعد 10 دقائق، كانت جميع الساعات الموجودة على متن الطائرة متأخرة بنفس الدقائق. ولم يلاحظ أي من الركاب أي شيء غير عادي في تلك الرحلة؛ ومن الممكن أيضًا أن تكون الزيادة المفاجئة في السرعة غير مرئية للعين بسبب "الحيل" مع مرور الوقت. في الوقت نفسه، بصرف النظر عن الضباب سيئ السمعة وتسوية الكرونومترات بعد الرحلة، يجب على الطيارين ملاحظة رقص الأيدي على بعض الأدوات وحتى الانقطاعات في الاتصالات اللاسلكية (عليهم التواصل مع الأرض - وهو المكان الذي يمر فيه المرور العادي الزمن لا يتطابق مع "السماوية" الشاذة). دعونا نتذكر أنه كان ذلك بعد أن ذكر طيارو المنتقمون أن ضبابًا غريبًا قد ظهر وأن خمس بوصلات تعطلت دفعة واحدة، واختفى الاتصال اللاسلكي معهم ولم يتم استعادته لاحقًا إلا من حين لآخر.

تنشأ مثل هذه الأماكن الشاذة أحيانًا أيضًا لأن مسار الزمن المادي يتأثر إلى حد ما بحركة جميع الأجسام في دائرة. يمكن تحقيق هذا التأثير، كما يلي من تجارب البروفيسور نيكولاي كوزيريف، على نطاق صغير جدًا حتى بمساعدة الحذافات الصغيرة. ماذا يمكن أن نقول عن منطقة برمودا في المحيط الأطلسي، حيث يحوم تيار الخليج القوي في دوامات مائية يبلغ قطرها مئات الكيلومترات! (هذه التكوينات هي التي تصبح أحيانًا مرئية على سطح المحيط على شكل دوائر و "عجلات" بيضاء أو حتى مضيئة بشكل خافت). تدور الدوامات - يتغير الزمن - يجب أن تتغير الجاذبية أيضًا. وفي مركز الدوامة (حيث سجلت الأقمار الصناعية الأمريكية مستوى المياه أقل من المعتاد بمقدار 25-30 مترًا)، تزداد الجاذبية، بينما تنخفض في الأطراف. أليس السبب وراء العديد من كوارث السفن هو زيادة وزن البضائع الموجودة في المخزن فجأة؟ إذا كان الحمل غير منتظم وتم تجاوز هامش الأمان للبدن، فإن الكارثة تكاد تكون حتمية! ولإكمال الصورة المأساوية، لا بد أن نضيف إلى ذلك عدم موثوقية الاتصالات اللاسلكية في مثل هذه الأماكن...

بالطبع، بعد التقارير الأولى عن "حيل" برمودا، مع مرور الوقت، بدأت تفاصيل جديدة تقشعر لها الأبدان، ولكنها ليست صحيحة دائمًا، تظهر في الصحافة... منذ وقت ليس ببعيد، نشرت صحيفة "نيوز" الأمريكية الأسبوعية تقريرًا عن حادثة مذهلة مع أحد الغواصة الأمريكية تبحر في "المثلث" على عمق 200 قدم (70 م). وفي أحد الأيام، سمع البحارة ضجيجًا غريبًا في البحر وشعروا باهتزاز استمر لمدة دقيقة تقريبًا. بعد ذلك، لوحظ أن الأشخاص في الفريق يتقدمون في السن بسرعة كبيرة. وبعد أن ظهرت على السطح بمساعدة نظام الملاحة عبر الأقمار الصناعية، تبين أن الغواصة تقع في... المحيط الهندي، على بعد 300 ميل من الساحل الشرقي لأفريقيا و10 آلاف ميل من برمودا! حسنًا، لماذا لا نكرر ذلك مع حركة الأجهزة التقنية، ليس فقط في الهواء، بل في الماء؟ صحيح أنه من السابق لأوانه استخلاص استنتاجات في هذه القصة: البحرية الأمريكية، كما كان من قبل في مثل هذه الحالات، لا تؤكد ولا تنفي هذه المعلومات.

ولكن يمكن استخلاص بعض الاستنتاجات في حالة اختفاء السرب في عام 1945. على الأرجح، في السماء فوق مثلث برمودا، واجه هذا الرابط منطقة شاذة بدوية غير ثابتة، حيث تعطلت أجهزتهم وتعطلت الاتصالات اللاسلكية. ثم تحركت الطائرات، وهي وسط "ضباب غريب"، بسرعة عالية جدًا إلى خليج المكسيك، حيث فوجئ الطيارون بالتعرف على سلسلة الجزر المحلية...

دعونا نوضح ماذا تعني عبارة "بسرعة عالية جدًا". لذلك، بعد ساعة ونصف من الإقلاع، تجد الطائرات نفسها وسط ضباب غريب، حيث تتعطل جميع أدواتها، بما في ذلك الساعة. عند الساعة 16.45 تخرج الطائرات من السحب وتستعيد اتجاهها (يُسمع من التقارير أنها تثق بالفعل في البوصلات). وفقًا للساعة الأرضية للمطار، مرت 2.5 ساعة من الطيران، ولا يزال هناك 3 ساعات من الوقود. من الصعب تحديد مقدار الوقت الذي مر وفقًا لساعة الطائرة (خارج الترتيب). من غير المرجح أن يتمكن الطيارون من الإجابة على هذا السؤال بشكل صحيح: في المواقف المتطرفةيختلف إدراك الوقت بشكل حاد عن المعتاد. آلية واحدة فقط يمكن أن تعطينا الإجابة - هذه هي محركات الطائرات، وهي الوحيدة التي استمرت في العمل بشكل طبيعي في المنطقة الشاذة! لذلك، في الساعة 17.22، أعلن تايلور: "عندما يتبقى لدى شخص ما 10 جالونات (38 لترًا من الوقود)، فسوف نرش الماء!" إذا حكمنا من خلال هذه العبارة، فإن الوقود كان على وشك النفاد بالفعل. على ما يبدو، سرعان ما سقطت الطائرات لأنهم سمعوا في الساعة 18.02 عبارة على الأرض: "... يمكن أن يغرق في أي لحظة..." وهذا يعني أن الوقود في قاذفات الطوربيد نفد بين الساعة 17.22 و18.02، في حين أنه كان ينبغي أن يكون كافيا حتى الساعة 19.40، ومع مراعاة احتياطي الطوارئ - حتى الساعة 19.50. يمكن تفسير هذا التناقض الحاد بشيء واحد فقط: حرق المحركات الوقود لمدة ساعتين أكثر مما كان متوقعًا في السابق!

ها هو، رابط مفقودفي سلسلة من القرائن! فبينما لم تمض سوى ساعة واحدة على الأرض، فقد مر نحو ثلاث ساعات وسط الضباب الأبيض!!! كانت سرعة الطائرات طبيعية طوال هذا الوقت، ولكن بالنسبة لمراقب خارجي افتراضي، كانت ستبدو أسرع بثلاث مرات! من المحتمل أنه خلال هذه الساعات الثلاث من وقتهم، للأسف، مرت قاذفات الطوربيد بقاعدة فلوريدا البارزة وانتهى بها الأمر في خليج المكسيك. لم يكن الطيارون قد خرجوا بعد من براثن الضباب الخفيف للغاية، عندما ظهرت سلسلة من الجزر تحت الأجنحة...

أنت تعرف الباقي. وبطبيعة الحال، تمكن تايلور من التعرف على الجزر التي طار فوقها عشرات المرات. لكن... لم أصدق مظهرهم "المعجزة"، وبإصرار من القاعدة الجوية، اتخذوا مسارًا غربيًا مرة أخرى. (الآن مر "الضباب الغريب"، وتمت الرحلة في الوقت الطبيعي.) لقد صدق بعد ساعة وعاد إلى الوراء، لكن نصيحة المراقبين عديمي الخبرة، الذين كرروا: "أنت تقترب للتو من فلوريدا"، مرتبكة تمامًا له... في النهاية، تم تدمير الرابط بسبب عدم يقين الملازم: لقد قام بتغيير اتجاه الحركة بشكل محموم عدة مرات، متبعًا إما إلى الشمال الشرقي بزاوية 30 درجة، ثم إلى الشرق (90)، أو بناءً على طلب المرسلون - إلى الغرب (270). دفعنا نقص الوقود إلى اتخاذ القرار النهائي. لقد لعب تايلور القرعة و... فاز الموت. القاذفات، التي كادت تصل مرة أخرى إلى القارة المنقذة، قامت بدورها الأخير وغادرت في مسار 270 درجة... بعيدًا عن الأرض...

لا يزال أصدقاء الطيارين المفقودين لا يفهمون سبب أمر الملازم تايلور، ومعاونيه (ومنهم أعلى رتبة) بالهبوط في بحر متلاطم، بينما كان بإمكانهم البحث عن الأرض لمدة ساعتين إضافيتين!.. تتساقط الأمواج العالية لم يترك أي فرصة تقريبًا للهروب، ومع ذلك نفذ مرؤوسو تايلور هذا الأمر دون أدنى شك، على الرغم من أنهم أقسموا للتو وتجادلوا مع قائدهم حول المسار. لم يتمكن الطيارون من إكمال الهبوط الانتحاري إلا عندما علموا أن الوقود كان منخفضًا بالفعل. من المفترض أنه في حوالي الساعة 19:00 كانت طائرة الملازم في القاع بالفعل، وسجل مشغلو الراديو لقطات من المحادثات بين الطواقم الأخرى، وحاول شخص ما الاتصال بتايلور من خلال ضجيج الأمواج الواضح ولم يتلق إجابة. ثم صمتت بقية الأصوات.. وعلى الأرض بقي الأمل بعودتهم، إذ لم يصدق أحد حقيقة التساقط. مرت ساعة أخرى، وفقا لحسابات موظفي المطار، كان وقود الطوارئ على وشك الانتهاء من الطيارين، وكان الجميع ينتظر معجزة ... وأخيرا، جاءت الساعة 20، أصبح من الواضح أن الانتظار قد انتهى عبثًا... الأضواء الساطعة على مدرج الهبوط، والتي كانت مرئية على بعد عشرات الأميال، احترقت لبعض الوقت.

أخيرًا، في الساعة 21:00، قام شخص ما في غرفة التحكم بتشغيل المفتاح بصمت... كان الطيارون، بالطبع، لا يزالون على قيد الحياة في تلك اللحظة. على الأرجح، بعد غرق الطائرات، كانوا في الماء في سترات النجاة الخاصة بهم. لكن العاصفة الليلية ضمنت أعمال الهدم. تشير الخبرة الواسعة في الكوارث البحرية إلى أن الطيارين، الذين لم يعثر عليهم أحد، تمكنوا على الأرجح من الصمود أمام موجات البرد حتى منتصف الليل تقريبًا...

في منتصف الليل، على بعد 2500 كيلومتر من هذا المكان في ماونت فيرنون (نيويورك)، كما لو كانت من ضربة مفاجئة، استيقظت جوان باورز وابنتها البالغة من العمر سنة ونصف في وقت واحد. فهمت جوان على الفور سبب ذلك كابوسوقررت أن تفعل شيئًا لم تفعله من قبل، وهو الاتصال بزوجها في القاعدة الجوية. استغرق الأمر حوالي ساعتين لمعرفة رقم الهاتف والاتصال. في تمام الساعة الثانية صباحًا، رن الهاتف في فورت لودرديل. تحول لون الضابط المناوب الذي أجاب على الهاتف إلى اللون الأرجواني، وأجاب متلعثمًا: "لا تقلق، لكننا لا نستطيع الاتصال بزوجك، الكابتن إدوارد باورز، فهو على متن رحلة الآن..." الرجل الذي أطفأ الهاتف. أضواء على المدرج منذ 5 ساعات، ولم يجرؤ على النطق بالحكم بصوت عال. لم تعرف جوان حقيقة زوجها إلا في الصباح من خلال نشرة إخبارية طارئة في الراديو...

ربما نفس المنطقة الشاذة التي أربكت تايلور وباورز والجميع، لم تفوت القارب الطائر ذو المحركين مارين مارينر الذي اختفى دون أن يترك أثرا، نفس المنطقة التي ذهبت بلا خوف بحثا عن المنتقمون. الكلمات الأخيرة لمشغل الراديو في الطائرة المائية كانت حول "رياح قوية على ارتفاع 1800 متر"... وعلى الرغم من أن السبب قد يكون أكثر واقعية، إلا أن أحد الأشخاص في منطقة طيران هذا القارب رأى وميضًا ساطعًا في السماء. انفجار؟.. مع طاقم المركب الطائر بلغ عدد ضحايا “المثلث” مساء ذلك اليوم 27 شخصا..

عندما اتخذت الفرضية الموصوفة أعلاه مخططات أكثر أو أقل متناغمة، تقرر تقديم أحد المشاركين المباشرين في تلك الأحداث. لقد سبق ذكره دون بول، في ذلك الوقت كان يبلغ من العمر 82 عامًا برتبة مقدم ومتقاعد، ويعيش في فلوريدا. أي إجابة كانت متوقعة، ولكن هذا... "كل ما تم وصفه قد يكون مثيرا للاهتمام، ولكن وفقا لك، اتضح أن الطائرات سقطت في خليج المكسيك، في الواقع، تم العثور عليها مؤخرا في المحيط الأطلسي، على بعد 10 أميال فقط من" قاعدتهم الرئيسية في فورت لودرديل!‏ يقول اقارب الضحايا انه كان من الافضل عدم العثور عليهم:‏ من المرير معرفة ان الطيارين ماتوا حرفيا على عتبة الباب،‏ بعد دقيقة واحدة من الرحلة!‏ لذا فقد أُغلق الموضوع.‏ "في البداية عثروا على 4 طائرات، ثم تم اكتشاف الطائرة الخامسة - برقم 28. لقد كان رقم تايلور! نعم، هكذا طاروا: تايلور "الثامنة والعشرون" في المقدمة، يليه أربعة من طياري الجناح..." هذه أخبار! صحيح أنه ليس من الواضح على الإطلاق سبب سقوط الوحدة التاسعة عشرة في المياه في تلك المنطقة، ولماذا في هذه الحالة كان من الصعب سماعهم عبر الراديو، على بعد 10 أميال (18 كم) وكان ينبغي سماعهم كما لو كان من التالي الغرفة... الشيء الذي كان ينقصنا هو حل جديد للغز، كان لا بد من معرفة تفاصيل إضافية...

في عام 1991، كانت سفينة البحث في أعماق البحار التابعة لشركة مشروع القطاع العلمي تبحث عن سفينة شراعية إسبانية غارقة محملة بالذهب شمال شرق فورت لودرديل. كان الطاقم على سطح السفينة يمزح حول أسرار مثلث برمودا، وضحك أحدهم وهو يتذكر قصصًا مختلفة، بما في ذلك قاذفات الطوربيد المفقودة. لذلك، عندما جاءت الرسالة "توجد قاذفات طوربيد تحتنا"، اعتبرها الجميع مزحة. وكان هؤلاء 4 "منتقمون" يرقدون في التشكيل على عمق 250 مترًا ، والخامس برقم 28 يقع على بعد ميل من البقية. يبدو أن الأربعة كانوا متخلفين قليلاً عن الطائرة "الثامنة والعشرين" الرائدة (لا يسعني إلا أن أتذكر النسخة التي كانت كلمات تايلور الأخيرة فيها: "لا تقترب، إنهم يبدون وكأنهم ...").

تم رفع المحفوظات على الفور. اتضح أنه خلال كامل الفترة الزمنية في المحيط الأطلسي، سقطت 139 طائرة من طراز "Avenger" في الماء، ولكن فقدت مجموعة من خمس طائرات مرة واحدة فقط في ديسمبر 1945. قرر المتشككون أيضًا التحقق من: هل يمكن للطائرات أن تسقط في الماء من حاملة طائرات في هذه المنطقة؟ لم يتم العثور على سجلات مماثلة أيضًا في الأرشيف، ولكن سرعان ما لم تكن هناك حاجة للبحث عنها؛ وأثبتت الصور الفوتوغرافية الأكثر تفصيلاً للاكتشافات أن الطائرات هبطت بالفعل على الماء: كانت شفرات مراوحها مثنية وكانت أضواء قمرة القيادة مفتوحة. ولم يتم العثور على جثث في الكبائن. لم يكن لدى أحد أدنى شك في أن هذه هي الرحلة التاسعة عشرة المفقودة، خاصة وأن الحروف "FT" كانت موجودة أيضًا على الجانبين - هكذا تم تحديد الطائرة المتمركزة في قاعدة فورت لودرديل. بدأت الحكومة الأمريكية والبحرية وSSP على الفور معركة قانونية حول ملكية الاكتشاف، بينما طالب أقارب الضحايا بترك الطائرات وشأنها. قال مكتشف المنتقمون، هوكس، في إحدى مقابلاته الأخيرة: “سوف نبحر مركبة تحت الماءنلقي نظرة فاحصة حتى تتمكن من قراءة الأرقام. أنا متأكد من أنهم لهم! لقد حلنا أعظم سر! ولكن إذا اتضح أن هذا ليس الرابط التاسع عشر، فهذا يعني أننا أنشأنا رابطا جديدا لغز عظيملأن خمس طائرات لا يمكن أن تتجمع بسهولة في قاع المحيط!.."

لكن الغموض لم يستسلم... وبعد شهر، في صيف عام 1995، جاءت مواد جديدة استجابة لطلبنا... مقال طويل متعدد الصفحات يصف مغامرات سفينة أعماق البحار، حول مدى صعوبتها بالنسبة للباحثين تحت الماء، كم من الوقت استغرقهم للوصول إلى الأرقام، وكيف... أصيبوا بخيبة أمل: رقمان كانا مرئيين بوضوح - FT-241، FT-87 واثنان جزئيًا فقط - 120 و28. الرابط يحتوي على أرقام: FT-3، FT-28 (تايلور)، FT -36، FT-81، FT-117. تمت مطابقة رقم واحد فقط، وذلك بدون تسمية حرف. ولم يتم بعد التعرف على أعداد الطائرات التي عثر عليها في الأسفل، كما أنها غير مدرجة ضمن المفقودين. في معظم السجلات الأرشيفية، يتم إدراج الرقم التسلسلي للطائرة فقط، ولكن بما أن هذه الأرقام كانت مكتوبة على زعنفة الخشب الرقائقي للطائرة Avenger، فليس هناك أمل في الحفاظ على الرقم الموجود على الطائرة لفترة طويلة.

باختصار، تظل الألغاز مفتوحة. ما هي الطائرات الموجودة في قاع المحيط بالقرب من فورت لودرديل، وماذا أو من الذي جعلها تتجمع معًا؟ وأين ذهبت طائرات «تلك»؟ بعد الفشل في المحيط الأطلسي، رفض قبطان أعماق البحار بشكل قاطع الذهاب إلى خليج المكسيك من أجل قراءة رقم المنتقم الذي تم العثور عليه سابقًا هناك: "أنا لا أهتم بالطائرات،" سيكون من الأفضل لو وجدنا سفينة شراعية إسبانية!»

هل تعتقدون أن غواصة توجهت فوراً إلى مكان الكارثة بناءً على تعليمات من الحكومة؟! لا، كانت الحكومة "فجأة" عاجزة عن الكلام، ربما لأنه تبين أنها لن تتلقى أموالاً للرابط التاسع عشر، ولكنها لن تتلقى سوى مشكلة مؤلمة جديدة. عليك أن تشرح بتعبير ذكي ما يكاد يكون من المستحيل تفسيره، لكنك لا تريد إنفاق المال على التحقيق! ولكن في عام 1996، تم العثور على تفسير؛ حيث وجدت لجنة رسمية ما يلي: 1. في الأسفل لا توجد طائرات على الإطلاق، ولكن نماذج من الطائرات. 2. تم وضعهم هناك خصيصاً لممارسة القصف الجوي.

فقط الأكثر سذاجة هم الذين صدقوا مثل هذا الهراء الرسمي. ربما ضحك الغواصون حتى سقطوا. ألم يقرأ أحد من الجهات الحكومية تقاريرهم، حيث وصفوا الأرقام والأضواء المفتوحة وشفرات المروحة المنثنية أثناء الهبوط؟ لا يمكن أن يحدث أي من هذا على الأهداف الوهمية. إذا كانت هذه نماذج، فهي التي طارت هنا في التشكيل. وربما ضحك الطيارون لأن استهداف أهداف القصف على عمق 250 متراً هو نفس تصويب مسدس على هدف يقع خلف سور الصين العظيم!

وهكذا انتهت هذه الحادثة الغريبة (التي يبدأ منها، في جوهرها، التاريخ الرسمي لـ«المثلث»)، والتي اختفى خلالها جميع طياري المنتقمون والطائرة المائية التي طارت للإنقاذ، ولم يتم العثور عليهم بعد. لكن القصة نفسها لن تنتهي أبداً...

دعونا نقدم محاولات أخرى لشرح تصرفات "المثلث" المتعطشة للدماء. تم طرح عشرات التفسيرات المختلفة:

أ) والسبب في أدمغة الناس:

أ-1) "مجرد خيال". كل الحالات ليست أكثر من مجرد خرافات في الصحف وخرافات لأصحاب وكالات السفر... (هذا الإصدار يمكن أن يفسر ما يصل إلى 50-70٪ من جميع الحوادث.)

أ-2) "مجرد مصادفات". كل الحالات ليست أكثر من مجرد مصادفات ومصادفات... (هذا الإصدار يمكن أن يفسر ما يصل إلى 70-80٪ من جميع الحوادث.)

ب) السبب - تحت الأرض وفي الأسفل:

ب-3) "الزلازل تحت الماء" (بناءً على أعمال المهندس البولندي إي. كورخوف). من الممكن أنه نتيجة للنزوح الكارثي لقاع المحيط، يمكن أن تنشأ موجات يصل ارتفاعها إلى 60 مترًا، قادرة على ابتلاع سفينة من أي حجم على الفور، دون ترك أي أثر. مع انجراف القارات على مدى ملايين السنين، تشكلت كهوف هائلة في القشرة الأرضية، وخلال الزلزال، يمكن أن ينهار سقف مثل هذا الكهف. إذا كان الكهف يقع تحت قاع المحيط، فسوف يتدفق الماء فيه حتماً، وستظهر على السطح دوامة قوية تمتص الماء والهواء... (هذه النسخة يمكن أن تشرح ما يصل إلى 20-40٪ من جميع الحوادث.)

ب-4) "أتلانتا". آثار المتبقية من النشاط الحضارة المفقودةالأطلنطيون (الذين كان برهم الرئيسي "في مكان قريب")... (هذه النسخة يمكن أن تشرح عددًا من الحوادث.)

ب-5) "الحضارات تحت الماء". إنه يختلف عن الإصدار مع الأطلنطيين فقط في أن السكان الافتراضيين تحت الماء يعيشون ويزدهرون حتى يومنا هذا. ومع ذلك، فإن التخيل هو التخيل! يمكن أن يصبح الأطلنطيون في الماضي سكانًا حديثًا تحت الماء. بالإضافة إلى ذلك، قد يكون لهذه الفرضية علاقة مباشرة بالنسخة المتعلقة بالكائنات الفضائية... (يمكن أن تفسر هذه الفرضية أيضًا عددًا من الحوادث).

في) والسبب في الماء:

ب-6) "صوت البحر" (استنادًا إلى اكتشاف عالم الهيدرولوجيا السوفيتي الشهير في. أ. بيريزكين عام 1932). هذه واحدة من الفرضيات المثيرة للاهتمام وحتى الرومانسية قليلاً. لاحظ مؤلفها، أثناء الإبحار على متن السفينة الهيدروغرافية "تيمير"، أنه إذا كنت في البحر المفتوح، أثناء اقتراب العاصفة، فأنت تحمل منطادًا طيارًا على مسافة 1-2 سم بالقرب من أذنك، فستشعر بألم كبير في آذان. تم إجراء دراسة لهذه الظاهرة من قبل الأكاديمي V.V. شوليكين هو الذي أطلق عليها اسم "صوت البحر". تحدث العالم في أكاديمية العلوم في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بنظرية حول حدوث التذبذبات تحت الصوتية في المحيط. أثناء العواصف والرياح القوية فوق سطح البحر، ينقطع التدفق عند قمم الأمواج؛ عندما تكون سرعة الرياح أكبر من سرعة انتشار الموجة، يتم الاحتفاظ بالهواء عند القمم، مما يشكل ضغطًا، وفوق قيعان الموجة - خلخلة. وتنتشر تكاثفات وتخلخلات الهواء التي تنشأ بهذه الطريقة على شكل اهتزازات صوتية بتردد يصل إلى 10 هرتز. لا تحدث اهتزازات عرضية في الهواء فحسب، بل تحدث أيضًا اهتزازات طولية، وتتناسب قوة الموجات دون الصوتية الناتجة مع مربع الطول الموجي. عند سرعة رياح تبلغ 20 م/ث، يمكن أن تصل قوة "الصوت" إلى 3 واط لكل متر من مقدمة الموجة. في ظل ظروف معينة، تولد العاصفة موجات تحت صوتية بقوة عشرات كيلوواط. علاوة على ذلك، يحدث الإشعاع دون الصوتي الرئيسي تقريبا في حدود حوالي 6 هرتز - وهو الأكثر خطورة بالنسبة للبشر. وتجدر الإشارة إلى أن "الصوت"، الذي ينتشر بسرعة الصوت، يتقدم بشكل كبير على الرياح وأمواج البحر، ويتبدد الصوت دون السمعي بشكل ضعيف للغاية مع المسافة. من حيث المبدأ، يمكن أن تنتشر دون توهين كبير لمئات وآلاف الكيلومترات، سواء في الهواء أو في الماء، وسرعة موجة الماء أعلى بعدة مرات من سرعة موجة الهواء. لذا - في مكان ما هناك عاصفة مستعرة، وعلى بعد ألف كيلومتر من هذا المكان، يصاب طاقم مركب شراعي بالجنون من إشعاع 6 هرتز ويندفع في رعب إلى بحر هادئ تمامًا. مع تذبذبات تصل إلى 6 هرتز، يشعر الشخص بالقلق، وغالبا ما يتحول إلى رعب غير قابل للمساءلة؛ عند 7 هرتز، من الممكن حدوث شلل في القلب والجهاز العصبي؛ ومع التقلبات ذات الحجم الأعلى، قد يتم تدمير الأجهزة التقنية. في عملية التطور، يبدو أن البشر طوروا مركزًا حساسًا للاهتزازات تحت الصوتية، وسلائف الزلازل والانفجارات البركانية. مجموعة من ردود الفعل التي يجب أن تظهر عند التعرض لهذا المركز: تجنب الأماكن المغلقة حتى لا تنحصر؛ نسعى جاهدين للابتعاد عن الأشياء القريبة التي تهدد بالانهيار؛ اركض "أينما تنظر" من أجل الخروج من منطقة الكارثة. والآن يمكنك ملاحظة رد فعل مماثل في العديد من الحيوانات. في الوقت نفسه، مع التأثير المباشر على الجسم، تحدث تفاعلات غير محددة، مثل الخمول والضعف والاضطرابات المختلفة، تمامًا كما هو الحال، على سبيل المثال، عند التشعيع بالأشعة السينية وموجات الراديو عالية التردد. لقد فقد الشخص حساسيته العالية للاهتزازات دون الصوتية، ولكن بكثافة عالية، يوقظ رد الفعل الوقائي القديم، مما يمنع إمكانيات السلوك الواعي. يجب التأكيد على أن الخوف لن يكون سببه صور خارجية، بل يبدو أنه "يأتي من الداخل". سيكون لدى الشخص إحساس، شعور "بشيء فظيع". اعتمادا على شدة الاهتزازات دون الصوتية، سيواجه الأشخاص الموجودون على السفينة درجات متفاوتة من الذعر والإجراءات غير المناسبة (هنا من المناسب أن نتذكر "Odyssey" هوميروس). تلقي هذه الفرضية، من حيث المبدأ، الضوء على اختفاء البحارة، وطرحها كسبب، على سبيل المثال، انتحار جماعي. (هذا الإصدار يمكن أن يفسر ما يصل إلى 30-50% من جميع الحوادث.)

ب-7) "الموجات فوق الصوتية تحت الماء" (يختلف عن الإصدار السابق في أن المصدر، أو الأصح، مركز الصوت الرهيب ليس على السطح، بل في الأسفل). العاصفة التي تحدث في المحيط الأطلسي، وفقًا لأفيال الباحث الأوكراني ف. شولجا، يُزعم أنها تولد موجات تحت صوتية، والتي تنعكس من الثقوب السفلية ("العاكسات")، وتتركز في مناطق معينة. تشير الأبعاد الهائلة لبنية التركيز إلى وجود مناطق يمكن أن تصل فيها الاهتزازات تحت الصوتية إلى قيم كبيرة، وهذا هو سبب الظواهر الشاذة التي تحدث هنا. يمكن أن تسبب الموجات دون الصوتية اهتزازات رنانة في صواري السفن، مما يؤدي إلى انهيارها (يمكن أن يؤدي تأثير الموجات دون الصوتية على العناصر الهيكلية للطائرة إلى عواقب مماثلة). يمكن أن تكون الموجات فوق الصوتية هي السبب وراء ظهور ضباب كثيف ("مثل الحليب") فوق المحيط، والذي يظهر بسرعة ويختفي بنفس السرعة. قد لا يتوفر للرطوبة الجوية المتكثفة أثناء مرحلة الخلخلة الوقت الكافي لتذوب في الهواء أثناء مرحلة الضغط اللاحقة، ولكنها في الوقت نفسه يمكن أن تختفي "على الفور" خلال عدة فترات من غياب التذبذبات دون الصوتية. (ويمكن لهذا الإصدار أيضًا تفسير ما يصل إلى 30-50% من جميع الحوادث.)

ب-8) "التيارات المضادة" (طرحها ن. فومين). ويستند إلى افتراض أنه تحت تأثير الرياح الشمالية والأمواج القادمة، تولد الشلالات التي يبلغ ارتفاعها عدة كيلومترات وتيارات هبوطية قوية في أعماق المحيط. (هذا الإصدار يمكن أن يفسر ما يصل إلى 20-30% من جميع الحوادث.)

ب-9) "التأثير الهيدروديناميكي" (طرحه مرشح العلوم التقنية ج. زيلكين). بعد أن أصبحت مشبعة بالغاز المنطلق من التربة السفلية (وهذا هو نتاج النشاط التكتوني)، تنفصل الكتلة السفلية عن القاع وتنتقل إلى السطح؛ في هذه الحالة، يتم إحداث مجال كهرومغناطيسي. بعد أن وصل إلى السطح، يمكن أن يرتفع حجم الغاز السائل إلى ارتفاع عدة مئات من الأمتار. أي سفينة أو طائرة تجد نفسها في منطقة الطرد سيتم رميها في الهاوية؛ الطاقم، إذا وقع في سحابة الغاز، سيموت بالتأكيد. (هذا الإصدار يمكن أن يفسر ما يصل إلى 40-50% من جميع الحوادث.)

ب-10) "قاع الهيدرات" هو إصدار مشابه تقريبًا، ويختلف فقط في عملية إطلاق وتراكم الغاز السفلي. (هذا الإصدار يمكن أن يفسر ما يصل إلى 50-60% من جميع الحوادث.)

ب-11) "انبعاثات الميثان" (طرحها الجيولوجي البحري من جامعة سندرلاند آلان جود). ربما يكون تسرب الميثان من القاع هو المسؤول عن كل شيء. وهذا الافتراض يفسر في رأيه سر اختفاء السفن والطائرات دون أثر. في حالة الانفجار عدد كبير منينتهي الميثان في مياه البحر وتنخفض كثافة الماء كثيرًا بحيث لا تغرق السفن إلى القاع في غضون ثوانٍ فحسب، بل يغرق أيضًا الأشخاص الذين قفزوا من السفينة وهم يرتدون سترات النجاة مثل الحجارة إلى القاع. وعندما يصل غاز الميثان إلى سطح الماء، فإنه يرتفع في الهواء ويشكل خطراً على الطائرات التي تحلق في هذا المكان... (هذه النسخة يمكن أن تفسر ما يصل إلى 10-20% من جميع الحوادث).

ب-12) "هجوم الحيوان". إن الهجمات التي تشنها الحبار العملاقة والحيوانات تحت الماء هي حقيقة واقعة، ولكن... ليست واضحة كما تصورها أفلام الرعب... (يمكن لهذه النسخة أن تشرح عددًا من الحوادث).

ب-13) "هجوم الوحوش". ولكن حتى الآن لا يمكن قول أي شيء بشكل موثوق عن سلوك الحيوانات تحت الماء الرائعة والأسطورية (مثل البليزوصورات المنقرضة)... (لكن هذا الإصدار يمكن أن يفسر أيضًا عددًا من الحوادث).

د) السبب في الهواء:

د-14) "تقليل الالتصاق" (تم طرحه عام 1950 من قبل الكندي ويلبر ب. سميث، الذي قاد الأبحاث الحكومية حول المغناطيسية والجاذبية في منطقة مثلث برمودا). أُعلن عن اكتشاف مناطق "منخفضة التماسك" في الغلاف الجوي. ويصل قطر هذه المناطق إلى 300 متر، بحسب سميث، وتميل إلى الارتفاع إلى ارتفاعات كبيرة وتتحرك ببطء، وتختفي ثم تعود للظهور في مكان آخر. ومن الممكن أيضًا أن تؤثر هذه المنطقة الجهاز العصبيشخص. يمكن للطائرة التي تقع في منطقة "منخفضة القبضة" أن تنكسر بسهولة. (هذا الإصدار يمكن أن يفسر ما يصل إلى 30-40% من جميع الحوادث.)

G-15) "انفجار جوي". يُعتقد أنه مع مزيج معقد من شذوذات الجاذبية والكهرومغناطيسية والزلازل والصوتية، فإن الصورة المعتادة لوجود البيئة الهوائية مشوهة؛ في ظل هذه الظروف، يمكن أن يتشكل تيار هابط فجأة، بسرعة تصل إلى عدة مئات من الأمتار في الثانية ويمكن أن يؤدي إلى موت أي سفينة أو طائرة. (هذا الإصدار يمكن أن يفسر ما يصل إلى 30-50% من جميع الحوادث.)

G-16) "الإعصار العكسي" (طرحه أ. بوزدنياكوف). ويستند إلى تقارير عن الدوامات العملاقة التي لوحظت في مثلث برمودا، ويبلغ قطرها 150-200 كيلومتر، وعمقها 500 متر، وسرعة دوران تصل إلى 0.5 متر في الثانية. من المفترض أنه نتيجة لتوزيع محدد للتدفقات في الغلاف الجوي، قد ينشأ ما يسمى بـ "مضاد الإعصار"، حيث يندفع تدفق الهواء ليس من أعلى إلى أسفل، ولكن من أسفل إلى أعلى. في هذه الحالة، تظهر دوامة على سطح المحيط. ووفقا لبوزدنياكوف، تنشأ حول "مضاد الإعصار" مجالات كهرومغناطيسية قوية، مما يشوه عمل الأجهزة والبوصلات. (هذا الإصدار يمكن أن يفسر ما يصل إلى 10-30% من جميع الحوادث.)

G-17) "الليزر الطبيعي" (طرحه K. Anikin). ويرى العالم أنه في ظل ظروف معينة يمكن اعتبار الشمس مصدرا للضخ، والسطح الأملس للمحيطات والطبقات العليا من الغلاف الجوي كعاكسات لموجات الضوء، وتيارات الهواء المتحركة كوسيط نشط. ويُزعم أنه بهذه الطريقة يتم إنشاء عناصر جهاز الليزر. إن عمل مثل هذا الليزر يمكن أن يؤدي من الناحية النظرية ليس فقط إلى الضرر، ولكن أيضا إلى تبخر السفن والطائرات. (هذا الإصدار يمكن أن يفسر ما يصل إلى 20-40% من جميع الحوادث.)

د) السبب في المجالات المادية:

د-18) "الشذوذات المغناطيسية" (طرحها دكتور في العلوم الفيزيائية والرياضية أ. إلكين). من المفترض أن الشذوذ المغناطيسي الذي يحدث بشكل دوري هنا يؤدي إلى حدوث انتهاك عملية عاديةالأدوات، وخاصة البوصلة، مما يؤدي إلى فقدان الاتجاه وانحراف كبير عن المسار. وربما لم يتم العثور على بقايا السفن والطائرات المفقودة لأن أعمال البحث تجري في مكان بعيد. تشير الإحصائيات إلى أن السفن والطائرات تختفي في الغالب خلال فترات اكتمال القمر أعلى قيمةالقوى البادئة وينشأ الشذوذ المغناطيسي نتيجة لحركة الصهارة المتأينة في أحشاء الأرض، والتي تسببها بدورها المد والجزر القمرية والشمسية... (هذا الإصدار يمكن أن يفسر ما يصل إلى 30-50٪ من جميع الحوادث.)

د-19) "التيار الكهربائي المحيطي" (طرحه مرشح العلوم التقنية أ. ألفتان). يُقترح أن زيادة التوصيل الكهربائي هي سبب الشذوذات في مثلث برمودا. هذا الإصدار مدعوم بتغيرات حادة في العمق في قاع المحيط وبنية القاع و"الرقيقة" قشرة الأرضفي خندق بورتوريكو. ومن المفترض أن الشذوذ المغناطيسي "بالاشتراك مع الطبيعي الحقل الكهربائيالتي تتخلل المحيطات، تولد حركة كتل كبيرة من الماء. يتم تفسير وفاة الأشخاص من خلال تأثير التقلبات في المجالات الكهربائية والمغناطيسية على جسم الإنسان، والتي تنتج عن التحولات الحادة للصخور التي تسد أو تضيق المناطق الموصلة في قاع المحيط.

D-20) "طاقة التفريغ الكهربائي" (طرحها ألكسندر بتروفيتش نيفسكي، موظف في TsNIIMash بالقرب من موسكو). درس في أعماله آلية التكوين الشحنة الكهربائيةعلى الأجسام الكونية التي تتحرك في الغلاف الجوي للأرض وأجرت حسابات محددة للقيمة المحتملة على مثل هذا الجسم بالنسبة لسطح الكوكب. ويدعي أنه عند السرعات الكونية العالية للأجسام الكبيرة، تصل الإمكانات إلى قيم هائلة بحيث يكون هناك احتمال حقيقي لانهيار الفجوة التي تبلغ عدة كيلومترات بين الجسم المتحرك وسطح الأرض، والجزء الرئيسي من طاقة النيزك (بسبب الخصائص الفيزيائية للعملية) يذهب إلى طاقة انفجار التفريغ الكهربائي (EDE). ). في مثلث برمودا، في رأيه، "الإشعاع الكهرومغناطيسي (EMR) الناتج عن هذا التفريغ يعطل جميع الأجهزة (علاوة على ذلك، يمكن أن يؤثر حتى على شبكات الطاقة الكهربائية للطائرات). بعد التعرض للنبض الكهرومغناطيسي، وصلت موجة الصدمة إلى مجموعة الطائرات في بضع عشرات من الثواني من العبوة الناسفة الإلكترونية التي دمرتهم"... لم يشرح أ. نيفسكي لماذا حلقت الطائرات لعدة ساعات بعد "الضربة المدمرة" ؛ وفقا لنظريته، فإن الوضع أكثر تعقيدا مع السفن (هيكلها أكثر دواما بما لا يضاهى). لكن، كما يقول نيفسكي، بما أن السفينة هي نوع من "الارتفاع" على سطح البحر، فمن الطبيعي أنه في ظروف معينة "تكون عبارة عن مكثف للجهد، مما يؤدي إلى انهيار سائد على وجه التحديد. إذا حدث تفريغ قوي، السفينة، ثم عمليًا سيتم تدمير السفينة"... (هذا الإصدار يمكن أن يفسر ما يصل إلى 10-20٪ من جميع الحوادث.)

D-21) "شذوذ الجاذبية" (استنادًا إلى انخفاض مستوى سطح البحر بمقدار 25 مترًا في الجزء الأوسط من مثلث برمودا الذي سجله رواد الفضاء الأمريكيون مقارنة بالمستوى العام للمحيط العالمي). من المفترض أن اضطرابات الجاذبية غير مستقرة، وفي ظل ظروف معينة يمكن أن تؤدي إلى انخفاض كارثي لحظي في مستويات المياه، تليها عودة سريعة بنفس القدر إلى الحالة الأصلية. وهكذا تنشأ دوامة عملاقة قادرة على ابتلاع أي سفينة، ويحدث تشويه مؤقت للبيئة الجوية فوق هذه المنطقة ("الجيب الهوائي")، مما يؤدي إلى موت الطائرات. (هذا الإصدار يمكن أن يفسر ما يصل إلى 30-50% من جميع الحوادث.)

ه) والسبب في الفضاء:

E-22) "عمليات اختطاف الكائنات الفضائية." إن التدخل المباشر للأجانب في جميع حالات اختطاف السفن المعروفة أمر ممكن بالطبع، لكنه رائع للغاية... (هذه النسخة يمكن أن تشرح عددًا من الحوادث).

E-23) "التدخل الأجنبي". لكن عددًا من علماء اليوفو يعتقدون أنه قد تكون هناك معدات إشارات مثبتة في قاع البحر، مدعومة بمصدر قوي للطاقة، والتي تعمل كمنارة للأجسام الطائرة المجهولة. هذه المعدات هي التي تعطل بشكل دوري تشغيل أجهزة الملاحة ولها تأثير ضار مباشر أو غير مباشر على جسم الإنسان. (هذا الإصدار يمكن أن يفسر عددا من الحوادث.)

E-24) "فخ مؤقت". من المفترض أنه قد تم إنشاء فخ الزمكان في مثلث برمودا، حيث يتدفق الوقت بسرعة مختلفة. سفينة أو طائرة، تدخل مثل هذه المنطقة، تتوقف عن الوجود في عالمنا ويتم نقلها إلى المستقبل أو الماضي أو Paraworld [المزيد عن هذه النظرية - Chernobrov V. "Secrets of Time"، M.، AST-Olympus، 1999؛ تشيرنوبروف V. "أسرار ومفارقات الزمن"، M.، أرمادا، 2001]. لذلك، يقولون أنه في عام 1993، زُعم أن قارب صيد اختفى في مثلث برمودا وعلى متنه 3 صيادين اعتبروا ميتين؛ ظهر الصيادون بعد عام وقالوا إنه خلال عاصفة، عندما بدأت سفينتهم المتضررة في الغرق، أنقذتهم سفينة كان طاقمها يرتدي ملابس قديمة ويتحدثون الإنجليزية القديمة. بالنسبة للصيادين أنفسهم، فإن الحادث وقع خلال أيام قليلة. هناك العديد من القصص المشابهة (الخيالية وغير الخيالية) التي تظهر فيها السفن الشراعية والغواصات والطائرات من الماضي... (هذا الإصدار يمكن أن يفسر ما يصل إلى 40-60٪ من جميع الحوادث.)

E-25) "الثقب الأسود". مثل هذا الشذوذ في الجاذبية المحلية الذي يمتص السفن (ولكن أين "يرتكز"؟ ولماذا لا "يعمل" دائمًا؟)... (هذا الإصدار يمكن أن يفسر ما يصل إلى 20-40% من جميع الحوادث.)

E-26) "الكون غير الموجود" (تم طرحه في عام 2000 من قبل جهة الاتصال ليونيد روساك). ووفقا له، "بسبب الاضطرابات المغناطيسية الناشئة في هذه المنطقة، انتقلت الطائرات العسكرية إلى الفاصل الزمني لتشكيل الكون غير الموجود، حيث يكون للقارات والبحار والجزر مخططات مختلفة إلى حد كبير. وكان انتقال أطقم المنتقمون كاملا : لم ير الطيارون ماء العالم الأركتوري، بل رأىوا مادة تشبه الضباب تتكون من ذرات مفردة من السيليكون، موجودة دائمًا في الماء ولا تختفي في الآخر... ولكن عندما هبطت الطائرات، التي سقطت عبر ضباب السيليكون الأبيض، على السماء، تبين أنها أرض موجودة في فترة الكون غير الموجود ولكن لاحقًا، بمجرد أن وجدوا أنفسهم تحت طبقة من السيليكون، لم يبدأوا في التأثر بالاضطرابات المغناطيسية وبدأوا في الانتقال إلى الفاصل الزمني للعالم الأركتوري الحقيقي. في ذلك الوقت، ملأت مياه عالمنا الأركتوري الحجم الذي يشغله "الضباب الأبيض" بكتلة كثيفة، مما أدى إلى تسريع نتيجة المأساة. .." (هذه النسخة يمكن أن تشرح عدد من الحوادث.)

ولكن من الصعب جدًا التحقق من أي من الفرضيات المطروحة (بما في ذلك "الصوت" الرهيب)؛ دعونا نتذكر أن الحالات الحقيقية المسجلة لاختفاء السفن من غير المرجح أن تصل إلى أكثر من 10-15٪ مما تم الإبلاغ عنه في منشورات الصحف المثيرة، والمعلومات حول حالات الاختفاء التي لا يمكن تفسيرها حقًا يمكن أن تكون هزيلة للغاية (بحكم التعريف).

هناك شيء واحد لا جدال فيه ولا يمكن دحضه - وهو أن مثلث برمودا يظل أعظم خوف وأكبر معجزة وأكبر خداع وأكبر أمل في التوصل إلى حل في تاريخ دراسة المناطق الشاذة في العالم. لقد اخترع الإنسان الخوف من برمودا بالكامل تقريبًا، وهذا لم يجعل الضحايا في الماضي و(ربما) في المستقبل يشعرون بأي تحسن...

السفر إلى مثلث برمودا:

الوصول إلى هنا أمر بسيط وصعب. ببساطة لأن الحدود التقليدية للمثلث تقترب من منتجعات فلوريدا وكوبا (فقط خذ تذكرة واستمتع بالشواطئ بمياه مثلث برمودا الدافئة "تداعب جسمك"). الأمر صعب لأنه غير معروف أين بالضبط، إلى أي نقطة في هذه المنطقة من المحيط الأطلسي، عليك أن تصل إلى هناك لتصبح شاهدًا أو مشاركًا في الأحداث التي تضيف إلى الإحصائيات الرهيبة. ربما، لحسن الحظ بالنسبة للأغلبية.

تم طرح أولئك الذين يرون أن حالات الاختفاء الغامضة تحدث في هذا المجال فرضيات مختلفةلشرحها: من الظواهر الجوية غير العادية إلى عمليات اختطاف الكائنات الفضائية أو الأطلنطية. ومع ذلك، يجادل المتشككون بأن حالات اختفاء السفن في مثلث برمودا لا تحدث في كثير من الأحيان أكثر من مناطق أخرى من المحيط العالمي ويتم تفسيرها بأسباب طبيعية. ويتقاسم خفر السواحل الأمريكي وسوق التأمين لويدز نفس الرأي.

يوتيوب الموسوعي

1 / 3

✪ تم الكشف عن لغز مثلث برمودا، إنه...

✪ ماذا يوجد داخل مثلث برمودا؟ تم الكشف عن السر

✪ فيسوتسكي - نبذة عن مثلث برمودا

ترجمات

مثلث برمودا أو أتلانتس هو المكان الذي يختفي فيه الناس، وتتعطل أدوات الملاحة، وتختفي السفن والطائرات، ولا يجد أحد تحطمها على الإطلاق. هذه المنطقة المعادية والغامضة والمشؤومة للبشر تغرس رعبًا كبيرًا في قلوب الناس لدرجة أنهم غالبًا ما يرفضون التحدث عنها. وفي مايو 2015، اكتشف خفر السواحل الكوبي سفينة غير مأهولة في مياه البحر الكاريبي. وتبين أن هذه السفينة هي السفينة SS Cotopaxi، التي اختفت دون أثر في مياه مثلث برمودا في ديسمبر 1925. أثناء تفتيش السفينة، تم اكتشاف مذكرات القبطان، الذي خدم في ذلك الوقت على SS Cotopaxi. لكن المجلة لم تقدم أي معلومات عما حدث للسفينة قبل 90 عاما. الخبراء الكوبيون واثقون من أن السجل حقيقي. تحتوي الوثيقة على معلومات حول الحياة اليوميةطاقم. وهي تحتوي على العديد من التفاصيل المثيرة للاهتمام المسجلة قبل تاريخ اختفاء السفينة، أي قبل الأول من ديسمبر عام 1925. في 29 نوفمبر 1925، غادرت السفينة SS Cotopaxi ميناء تشارلستون في كارولينا الجنوبية للذهاب إلى هافانا. وبعد يومين من المغادرة، تختفي السفينة، ولم يسمع عنها أي شيء منذ ما يقرب من قرن من الزمان. وقالت السلطات الكوبية إنها ستجري تحقيقا وتحاول حل اللغز الذي يحيط باختفاء السفينة وظهورها من جديد. ومع ذلك، اتضح فيما بعد أن جميع المعلومات حول السفينة الغامضة كانت من اختراع الصحفيين. ولا تزال بعض المنشورات تحاول الحصول على تأكيد للحقائق من مصادر رسمية، لكنها اضطرت بدلاً من ذلك إلى نشر دحضات فقط. تختفي السفن في كل مكان، في أي مكان في المحيط. لقد كان هذا هو الحال دائمًا - على الأقل حتى اختراع وسائل فعالة للملاحة والاتصالات. لكن في منتصف القرن العشرين، لم يكن لدى بعض الصحفيين الأذكياء ما يكفي من المواد لصحيفة صفراء أخرى، وقرر التوصل إلى "مثلث الشيطان". يقولون أنه في هذا المثلث المشؤوم اختفت السفن والطائرات كثيرًا. حتى أنه تمكن من إعطاء أمثلة على حالات "الاختفاء" هذه. بالطبع، لم يهتم قراء الصحافة الشعبية، كما هو الحال دائمًا، بحقيقة أن السفن كانت تختفي أيضًا وتغرق في أي نقطة أخرى في المحيط. بشكل عام، أعجب الكثير من الناس بالفكرة وتقبلوها. بدأنا في جمع القصص من الطيارين وأطقم السفن التي كانت هناك. على الرغم من أن القصة الأكثر شهرة اكتسبت شهرة في ظل ظروف مختلفة قليلاً. أقلع خمسة قاذفين قنابل من فلوريدا في ديسمبر عام 1945 ولم يعودوا أبدًا. وحلقت طائرة مائية ذات محركين برفقة رجال الإنقاذ للبحث عنهم، لكنها اختفت أيضًا. لكن قبل أن يختفي المفجرون من على شاشات الرادار وينقطع الاتصال بهم، وردت تسجيلات مثيرة للاهتمام. بشكل منفصل، تجدر الإشارة إلى تمتم الطيار المذعور حول "المياه الغريبة" و"المياه البيضاء". ترجع هذه الظاهرة إلى المياه الضحلة الشاسعة في جزر البهاما. تسخن الشمس الاستوائية الحارة مياهها إلى 35 درجة مئوية وتتبخر بلورات الكالسيت البيضاء على سطحها. يفسرون ظهور "المياه البيضاء" في مثلث برمودا. وبعد هذا الاختفاء بدأت تظهر قصص عن "المثلث". وأعقب ذلك اختفاء عدة سفن وطائرة واحدة قامت الصحافة بتضخيمها إلى أبعاد لا تصدق. لنحو نصف قرن، كانت الصحافة الشعبية مليئة بالعناوين الرئيسية مثل: "الاختفاء الغامض لطائرة في مثلث برمودا" أو "القصة الصريحة لبحار نجا بأعجوبة من سفينة مفقودة". كما أن الصحفيين لم يترددوا في نشر هراء مناهض للعلم بشكل صريح، مثل التدخل الأطلنطي أو الثقب الأسود. بشكل عام، كالعادة، هناك العديد من النظريات، وكالعادة، نادرًا ما تأتي من شفاه علماء حقيقيين. الكائنات الفضائية، أتلانتس، القاع المزدوج والعوالم الموازية. الفرضية الوحيدة المعقولة نسبيًا هي أنه في أعماق المحيط، في وسط مثلث برمودا، ينام كثولو بسرعة. من وقت لآخر يخلق تأثيرات تموج لا يمكن تفسيره. يرتفع الغاز إلى السطح، مما يتسبب في انخفاض كثافة الماء بشكل حاد وغرق السفينة. تفسر هذه الفرضية أيضًا فجأة اختفاء الطائرات. الطائرات مصنوعة لتطير في الهواء، وليس في جميع أنواع غاز الميثان، حيث لا يصمد الجناح ولا يحترق البنزين. بالمناسبة، تم العثور على نفس المفجرين المفقودين مؤخرا. تم إعداد جميع اللوحات للهبوط، أي أن الطيارين لاحظوا انخفاضًا حادًا في الرفع، وكان احتياطي الارتفاع أكثر بقليل من لا شيء، مما يؤكد نظرية الميثان. هناك تفسير أبسط، وهو أن الطيارين ضلوا طريقهم، ونفد الوقود، واضطروا إلى الهبوط على الماء، وبطبيعة الحال، قام الطيارون بخفض لوحاتهم. تم تأكيد ذلك من خلال البث الإذاعي الأخير الذي وصل بطريقة ما إلى غرفة التحكم. ولكن في الواقع، احكم بنفسك: تعد المنطقة المائية في هذا المثلث بالذات واحدة من أكثر المناطق "المحملة" بوسائل النقل في العالم. بالإضافة إلى ذلك، ينشأ هنا عدد كبير من الأعاصير والأعاصير، أي أن الطقس في المثلث، بعبارة ملطفة، ليس الأفضل في العالم، كما هو الحال في أي مركز آخر لتعليم الطقس. بالإضافة إلى ذلك، فإن بحر سارجاسو ليس مناسبا بشكل خاص للملاحة. ولذلك، فإن فرص الاختفاء هنا أكبر بكثير. لذلك، مثلث برمودا ليس كذلك على الإطلاق ظاهرة فريدة من نوعها- إلى الشمال مباشرة من مثلث الشيطان توجد مقبرة حقيقية للمحيط الأطلسي - المياه الضحلة الخارجية، وإلى الشمال قليلاً - جزيرة السمور المتجولة. غرق عدد أكبر من السفن في كل منطقة من هذه المناطق مقارنة بمثلث برمودا. ومن الجدير بالذكر أيضًا أنه، وللمصادفة الغريبة، منذ التسعينات، يمكن إحصاء عدد المفقودين في هذا المثلث من جهة واحدة. وهذا أمر جدير بالملاحظة لأنه يرتبط بتطور تكنولوجيا التحكم والتسجيل. أسطورة مثلث برمودا هي خدعة مصطنعة. لقد نشأت من تحقيقات غير دقيقة، ثم تم تطويرها وإدامتها من قبل المؤلفين الذين، بقصد أو بدون قصد، استخدموا نظريات غير صحيحة، وتفكيرًا خاطئًا، وجميع أنواع الكشف المثير. تكررت هذه الأسطورة عدة مرات حتى تم قبولها في النهاية على أنها صحيحة.

قصة

تم ذكر مثلث برمودا لأول مرة من قبل الكاتب فنسنت جاديس في عام 1946 عندما كتب مقالا لمجلة أرجوسي حول الاختفاء الغريب للرحلة 19.

وقد ذكر مراسل وكالة أسوشيتد برس، إدوارد فان وينكل جونز، "حالات الاختفاء الغامضة" في مثلث برمودا، وفي عام 1950، أطلق على المنطقة اسم "بحر الشيطان". ويعتبر مؤلف عبارة "مثلث برمودا" هو فنسنت جاديس، الذي نشر مقال "مثلث برمودا القاتل" في إحدى المجلات المخصصة للروحانية عام 1964.

في أواخر الستينيات وأوائل السبعينيات من القرن العشرين، بدأت العديد من المنشورات في الظهور حول أسرار مثلث برمودا.

في عام 1974، نشر تشارلز بيرلتز، وهو من أنصار وجود الظواهر الشاذة في مثلث برمودا، كتابًا بعنوان "مثلث برمودا"، والذي جمع وصفًا لمختلف حالات الاختفاء الغامضة في المنطقة. أصبح الكتاب من أكثر الكتب مبيعًا، وبعد نشره أصبحت النظرية حول الخصائص غير العادية لمثلث برمودا شائعة بشكل خاص. ولكن تبين لاحقًا أن بعض الحقائق في كتاب بيرلتز قد تم تقديمها بشكل غير صحيح.

في عام 1975، الواقعي المتشكك لورانس ديفيد كوشي (إنجليزي)نشر كتاب "مثلث برمودا: الأساطير والواقع" (الترجمة الروسية، م.: التقدم، 1978)، والذي أكد فيه أنه لا يوجد شيء خارق أو غامض يحدث في هذه المنطقة. يعتمد هذا الكتاب على سنوات عديدة من البحث في الوثائق والمقابلات مع شهود العيان، والتي كشفت عن العديد من الأخطاء الواقعية وعدم الدقة في منشورات مؤيدي لغز مثلث برمودا.

الحوادث

ويذكر أنصار النظرية اختفاء ما يقرب من 100 سفينة وطائرة كبيرة خلال المائة عام الماضية. بالإضافة إلى حالات الاختفاء، هناك تقارير عن سفن صالحة للخدمة تخلى عنها الطاقم، وغيرها ظواهر غير عاديةمثل الحركات اللحظية في الفضاء، والشذوذات مع مرور الوقت، وما إلى ذلك. وقد أظهر لورانس كوش وباحثون آخرون أن بعض هذه الحالات حدثت خارج مثلث برمودا. ولم يكن من الممكن العثور على أي معلومات حول بعض الحوادث على الإطلاق في المصادر الرسمية.

رحلة "المنتقم" (الرحلة رقم 19)

أشهر حادثة تم ذكرها فيما يتعلق بمثلث برمودا هو اختفاء رحلة مكونة من خمس قاذفات طوربيد من طراز أفنجر. أقلعت هذه الطائرات من القاعدة البحرية الأمريكية في فورت لودرديل في 5 ديسمبر 1945 ولم تعد أبدًا. لم يتم العثور على حطامهم.

ووفقا لبيرلتز، فإن السرب المكون من 14 طيارا من ذوي الخبرة، اختفى في ظروف غامضة خلال رحلة روتينية في طقس صاف فوق البحار الهادئة. يُذكر أيضًا أنه في الاتصالات اللاسلكية مع القاعدة، يُزعم أن الطيارين تحدثوا عن إخفاقات لا يمكن تفسيرها في معدات الملاحة وتأثيرات بصرية غير عادية - "لا يمكننا تحديد الاتجاه، والمحيط يبدو مختلفًا عن المعتاد"، "إننا ننزل إلى المياه البيضاء." وبعد اختفاء المنتقمون، أُرسلت طائرات أخرى للبحث عنهم، واختفت أيضًا إحداها - طائرة مارتن مارينر المائية - دون أن يترك أثراً.

وفقًا لكوشي، كانت الرحلة في الواقع مكونة من طلاب عسكريين يقومون برحلة تدريبية. كان الطيار الوحيد ذو الخبرة هو مدربهم الملازم تايلور، لكنه تم نقله مؤخرًا إلى فورت لودرديل وكان جديدًا في المنطقة.

الاتصالات اللاسلكية المسجلة لا تقول شيئًا عن أي ظواهر غامضة. أفاد الملازم تايلور أنه أصبح مشوشًا وتعطلت البوصلتان. وأثناء محاولته تحديد موقعه، قرر بالخطأ أن الرابط كان فوق فلوريدا كيز جنوب فلوريدا، فطلب منه الإبحار بواسطة الشمس والطيران شمالًا. أظهر التحليل اللاحق أن الطائرات ربما كانت في الواقع أبعد بكثير شرقًا، وكانت متجهة شمالًا، وكانت تتحرك بموازاة الساحل. جعلت ظروف الاتصال اللاسلكي السيئة (التداخل من محطات الراديو الأخرى) من الصعب تحديد الموقع الدقيق للسرب.

وبعد مرور بعض الوقت، قرر تايلور الطيران غربًا، لكنه فشل في الوصول إلى الساحل، ونفد وقود الطائرات. أُجبرت أطقم Avenger على محاولة الهبوط على الماء. بحلول هذا الوقت كان الظلام قد حل بالفعل، وكان البحر هائجًا للغاية، وفقًا لتقارير السفن الموجودة في تلك المنطقة.

وبعد أن أصبح معروفا أن رحلة تايلور فقدت، تم إرسال طائرات أخرى للبحث عنهم، بما في ذلك طائرتان من طراز مارتن مارينرز. وبحسب كوشي، فإن الطائرات من هذا النوع كان لها عيب معين، وهو أن أبخرة الوقود تخترق المقصورة وتكون شرارة كافية لحدوث انفجار. أفاد قبطان الناقلة جاينز ميلز أنه شاهد انفجارا وحطاما متساقطا ثم اكتشف بقعة زيتية على سطح البحر أتلانتس أو حركة عبر ثقوب في الزمن أو كسور في الفضاء وغيرها من الأسباب الخارقة للطبيعة. ولم يتم تأكيد أي منهم بعد. ويحاول مؤلفون آخرون تقديم تفسير علمي لهذه الظواهر.

ويدعي خصومهم أن التقارير عن الأحداث الغامضة في مثلث برمودا مبالغ فيها إلى حد كبير. تختفي السفن والطائرات في مناطق أخرى من العالم، وأحيانًا دون أن يترك أثراً. قد يمنع عطل في الراديو أو وقوع الكارثة الطاقم من إرسال إشارة استغاثة. إن العثور على الحطام في البحر ليس بالمهمة السهلة، خاصة أثناء العاصفة أو عندما يكون الموقع الدقيق للكارثة غير معروف. إذا أخذنا في الاعتبار حركة المرور المزدحمة للغاية في منطقة مثلث برمودا، والأعاصير والعواصف المتكررة، والعدد الكبير من المياه الضحلة، فإن عدد الكوارث التي حدثت هنا والتي لم يتم تفسيرها ليس كبيرًا بشكل غير عادي. بالإضافة إلى ذلك، فإن سمعة مثلث برمودا نفسها يمكن أن تؤدي إلى نسب كوارث إليه حدثت بالفعل خارج حدوده، وهو ما يُدخل تشويهات مصطنعة في الإحصائيات.

انبعاثات الميثان

تم اقتراح عدة فرضيات لتفسير الموت المفاجئ للسفن والطائرات بسبب انبعاثات الغاز - على سبيل المثال، نتيجة لتحلل هيدرات الميثان في قاع البحر. وفقًا لإحدى هذه الفرضيات، تتشكل فقاعات كبيرة مشبعة بالميثان في الماء، حيث تقل الكثافة كثيرًا بحيث لا تستطيع السفن البقاء طافية وتغرق على الفور. يقترح البعض أن ارتفاع غاز الميثان في الهواء يمكن أن يسبب أيضًا حوادث تحطم الطائرات - على سبيل المثال، بسبب انخفاض كثافة الهواء، مما يؤدي إلى انخفاض في الرفع وتشويه قراءات مقياس الارتفاع. بالإضافة إلى ذلك، يمكن أن يتسبب غاز الميثان الموجود في الهواء في توقف المحركات.

من الناحية التجريبية، تم تأكيد إمكانية حدوث إغراق سريع إلى حد ما (خلال عشرات الثواني) للسفينة الموجودة على الحدود بسبب إطلاق الغاز إذا تم إطلاق الغاز بواسطة فقاعة واحدة، حجمها أكبر من أو يساوي الطولإناء ومع ذلك، لا يزال سؤال مفتوححول مثل هذه الانبعاثات الغازية. بالإضافة إلى ذلك، توجد هيدرات الميثان في أماكن أخرى في محيطات العالم.

موجات متجولة

وقد اقترح أن سبب وفاة بعض السفن، بما في ذلك في مثلث برمودا، قد يكون ما يسمى. الأمواج المارقة، والتي يعتقد أن ارتفاعها يصل إلى 30 مترًا.

الموجات فوق الصوتية

من المفترض أنه في ظل ظروف معينة، يمكن إنشاء الموجات فوق الصوتية في البحر، مما يؤثر على أفراد الطاقم، مما يسبب الذعر والهلوسة، ونتيجة لذلك يغادرون السفينة.

كوكبنا مليء بالأسرار. إن ما تعرفه البشرية اليوم عن العالم الذي نعيش فيه ليس سوى جزء صغير من المواد البحثية الهائلة التي لا يزال يتعين العثور عليها للدراسة. جنبا إلى جنب مع تفسير الطبيعية و الظواهر الفيزيائية، والتي يتعين علينا التعامل معها من وقت لآخر، هناك أشياء في العالم، جوهرها ليس له تفسير علمي بعد. إحدى هذه البقع البيضاء على الخريطة العلم الحديثهو مثلث برمودا الغامض. هذا الجزء من محيطات العالم محاط بالعديد من الألغاز لدرجة أن حلها سوف يثير اهتمام أكثر من جيل.

ما هو مثلث برمودا؟

المنطقة ذات التكرار العالي للحوادث الشاذة المسجلة لها في الواقع شكل مثلث على الخريطة. وقممها هي برمودا وشبه جزيرة فلوريدا وجزيرة بورتوريكو. في الجزء الجنوبي من هذه المنطقة، داخل المثلث، توجد جزر البهاما - جنة حقيقية للسياح.

مثلث برمودا غير محدد على أي خريطة للعالم. هذه المنطقة موجودة بشكل مشروط ولها في الأدب أسماء مختلفة. "بحر الشيطان" هو أحد هذه الأسماء، على الرغم من أنه ينبغي الاعتراف بأنه غالبا ما يطلق على مناطق أخرى من محيطات العالم، والتي تحدث فيها ظواهر لا تقل غموضا وغموضا. إن منطقة مثلث برمودا المنشأة تاريخيًا، وفقًا لوسائل الإعلام والناجين من حطام السفن وشهود الحوادث الشاذة، هي المناطق التي فقدت فيها السفن البحرية واختفت فيها الطائرات - وهذه منطقة شاسعة إلى حد ما من المحيط الأطلسي. يتم إدراج البيانات الخاصة بجميع الكوارث في أدلة بحرية خاصة، مع إشارة واضحة أو تقريبية لإحداثيات موقع الحادث.

مثلث برمودا ليس له حدود محددة. ويعتقد البعض أن المنطقة الغامضة تشمل خليج المكسيك. ويقوم آخرون بتوسيع الجزء الشرقي من المثلث إلى جزر الأزور، مما يزيد مساحة المنطقة الشاذة إلى 2 مليون متر مربع. كيلومترات. إن العلم مقيد تمامًا في أحكامه حول هذا الجزء من البحر، في حين أن الصحافة والمثيرين للإثارة تغذي السمعة القاتمة لمثلث برمودا بناءً على حقائق حقيقية، فضلاً عن الأساطير والأساطير. من المقبول عمومًا أن حدود المثلث الغامض تمتد بشكل مشروط على طول الخطوط المحددة. هناك، خارج حدود هذه المنطقة، تم تسجيل مواقع حطام السفن الأكثر غرابة، ولوحظت حالات الاختفاء المتكرر للطائرات.

لقد تمت الآن دراسة حالة قاع البحر في المنطقة التي تحددها جوانب المثلث جيدًا. جزر برمودا هي قمم الجبال البحرية التي ترتفع فوق هضبة برمودا الشاسعة. يفسح الجرف المحيطي هنا الطريق لسهول عميقة تحت الماء. في منطقة صغيرة نسبيا من يوم البحر، تتركز أنواع مختلفة من الإغاثة: الجرف والمنحدر القاري والسهول مجاورة للمنخفضات العميقة. على الرغم من حقيقة أن متوسط ​​\u200b\u200bعمق بحر سارجاسو (في المنطقة التي يقع فيها مثلث برمودا) يتراوح بين 5000 و 6000 متر، إلا أنه غالبًا ما توجد اختلافات كبيرة في العمق هنا. تفسح المياه الضحلة المرجانية في الجرف القاري الطريق للمنخفضات والشقوق العميقة. وفي الاتجاه من الشمال إلى الجنوب تتناقص الأعماق، وتنتهي في خندق بورتوريكو في أعماق البحار، ويبلغ أقصى عمق له 8742 متراً.

في الآونة الأخيرة، قامت الأبحاث الجيوفيزيائية بالحفر في أعماق البحار على الرف، مما يوفر معلومات حول ما يكمن تحت قاع المحيط.

الطبيعة تشرح أسرار المثلث

تشير البيانات المناخية والجيوفيزيائية والهيدروغرافية إلى أن هذه المنطقة من محيطات العالم تختلف إلى حد ما عن مناطق أخرى من الغلاف المائي. سيكون من غير الصحيح بشكل عام القول بأن المنطقة المحدودة بأضلاع المثلث هي منطقة شاذة. هناك عدد من العوامل الطبيعية التي يمكن أن تقدم تفسيرا علميا لطبيعة الأحداث التي جعلت هذه المنطقة مشهورة. ويتأثر الوضع في منطقة مثلث برمودا بالعوامل التالية:

• الظروف الجوية غير المستقرة والصعبة للغاية؛
• النظام الهيدرولوجي المعقد لمياه المحيط؛
• الوضع المغنطيسي الأرضي غير المستقر
• العمليات الجيوفيزيائية التي تحدث في قاع محيطات العالم.

جميع العوامل الأخرى التي لها دور في إنشاء المنطقة الشاذة هي ذات طبيعة خيال علمي، ولدت بسبب الانفجار العاطفي للأشخاص الذين كانوا، بدرجة أو بأخرى، متورطين في الكوارث. واليوم، أصبح اختفاء السفن والطائرات في مثلث برمودا أمرا نادرا.

تغرق السفن البحرية في كثير من الأحيان في المياه الساحلية، وتتحطم الطائرات في أجزاء مختلفة تمامًا من كوكبنا. ويتجلى ذلك من خلال البيانات الواردة من السجلات الرسمية والأخبار الواردة من الدوريات. على مدى الخمسين عاما الماضية، لا توجد معلومات عمليا عن أي خسارة غامضة للسفن والطائرات في هذه المنطقة.

تبدو الظواهر الجوية والعمليات الهيدرولوجية التي تحدث هنا غير طبيعية مقارنة بالطقس في بقية أنحاء العالم. إن تيار الخليج، الذي تكون درجة حرارته أعلى بكثير من مياه المحيط الأطلسي، يعقد بشكل كبير الوضع الهيدرولوجي للشحن. ومن العوامل المدهشة مياه البحر التي تتغير ملوحتها حسب الوقت من السنة. وهذا بدوره يؤدي إلى ظهور ظاهرة ما يسمى "المياه الميتة". السفينة التي تجد نفسها في مثل هذا الجزء من المحيط قد تفقد احتياطيها من الطفو ونتيجة لذلك تقع في الهاوية.

في هذه المنطقة، كما هو الحال في أجزاء أخرى من محيطات العالم، تكون العواصف القوية شائعة وغالبًا ما تجتاحها الأعاصير المدمرة، والتي تكون نتيجة لتراكم كتل الهواء الدافئة فوق المحيط. وفقا لكتاب الأرصاد الجوية المرجعي "دليل الأرصاد الجوية" لعام 1977، لوحظ ما يصل إلى 60 يوما عاصفا سنويا في منطقة مثلث برمودا. وهذا كثير جدًا بالمقارنة مع البيانات الواردة من المناطق المجاورة للمحيط الأطلسي. الطقس العاصف هو الأكثر شيوعًا في الجزء الشمالي من المثلث حول برمودا. هنا البحر هائج كل أربعة أيام. لا يمكن القول أن العواصف ذات النطاق العالمي تحدث غالبًا في منطقة مثلث برمودا. أي عاصفة يصل فيها مستوى سطح البحر إلى 5-6 نقاط يمكن أن تكون قاتلة للسفن الصغيرة وغير المستعدة تقنيًا.

إن الوضع المناخي في هذه المنطقة من كوكبنا يخضع للمراقبة باستمرار. هناك ظواهر مناخية نادرة يمكن أن تفسر إلى حد كبير سبب اختفاء السفن في مثلث برمودا وأين تختفي الطائرات. غالبًا ما تتعرض جزر البهاما لرياح مدمرة. من حيث تواتر الأعاصير والأعاصير التي اجتاحت هذه المنطقة طوال سنوات رصد الأرصاد الجوية، فإن مثلث برمودا هو من بين القادة. يتم تسهيل ذلك من خلال مياه البحر الدافئة والرياح التجارية التي تهب باستمرار إلى الجنوب الشرقي والتي تتشكل في المنطقة الهادئة. تتعرض بورتوريكو وجزر البهاما وساحل فلوريدا باستمرار للعوامل الجوية. تتمتع الأعاصير بقوة تدميرية هائلة، حيث تدمر وتدمر كل شيء في طريقها، لذا فإن غرق السفن واختفاء الطائرات في مثلث برمودا في مثل هذه الظروف المناخية أمر شائع.

تجتاح الأعاصير جزر الكاريبي مرة أو مرتين في السنة. في هذه الأيام تحدث معظم حوادث حطام السفن واختفاء الطائرات.

على الرغم من أن بحر سارجاسو ومنطقته المسماة مثلث برمودا يعتبران مدروسين جيدًا، إلا أن هذه المنطقة تظل موضوعًا مفضلاً للعلماء وكذلك لمحبي الأسرار والألغاز. سبب الاهتمام المتزايد بهذا الجسم هو أنه معقد حقًا من حيث جوانب الأرصاد الجوية والهيدرولوجية. بالنسبة للمجتمع العلمي، أصبح مثلث برمودا إلدورادو للمعرفة العلمية، ولعشاق الخيال العلمي والأحاسيس، "بحر الشيطان" هو كنز حقيقي من الفرضيات والنظريات، مسقط رأس الأساطير.

حالات اختفاء غامضة

يصنف كتاب الخيال العلمي والصحفيون والوسطاء هذا الجزء من المحيط الأطلسي على أنه منطقة من الظواهر الخارقة التي يسخيها كوكبنا. تم تفسير اختفاء السفن بهجوم مفاجئ من قبل وحوش مجهولة تعيش في أعماق البحر، أو من خلال تصرفات الأجانب. غالبًا ما يلوم عشاق الإحساس سكان أتلانتس الأسطوريين على ما حدث. تعزو الفرضيات الأكثر رصانة اختفاء الأشخاص وفقدان الطائرات إلى الظواهر الشاذة التي تحدث في المجال المغنطيسي الأرضي للأرض وفي سمك مياه البحر.

ومن المناسب هنا التذكير بنظرية «الثقوب السوداء» التي تسقط فيها السفن البحرية وتسقط فيها الطائرات. وكما في حالة الفضاء، هناك بوابات زمنية على الأرض تنتهك فيها قوانين الفيزياء ولا تتأثر بالزمن. الأشخاص الذين اختفوا من على سطح السفن والطائرات المفقودة لم يموتوا، ولكن تم نقلهم إلى مكان آخر في الكون. إلا أن هذه النظرية لا تصمد أمام النقد عندما يبدأون بمقارنة الوقائع وشهادة الشهود وشهود العيان. ومع ذلك، في التقارير المتعلقة بالكوارث البحرية وتحطم الطائرات، يمكنك غالبًا العثور على أوصاف لظواهر نادرة جدًا بالنسبة لكوكبنا و الحالة الجسديةشخص. وكقاعدة عامة، في هذه اللحظة لوحظ ما يلي:

• فقدان مفاجئ لتوجيه الناس في الفضاء.
• فشل جميع أدوات الملاحة والاتصالات اللاسلكية؛
• الأعطال المفاجئة في المحرك وفقدان القدرة على الطفو للسفينة.

ومن بين الظواهر الشاذة يمكن ملاحظة التوهج الغامض للبحر الذي سبق تحطم سفينة أو طائرة. غالبًا ما توصف الموجات المارقة بأنها تظهر من العدم في المحيط المفتوح. وتعززت الخلفية الغامضة للحوادث من خلال اختفاء الأشخاص الذين كانوا على متن السفينة. كان هذا هو الحال، على سبيل المثال، مع السفينة الشراعية ماري سيليست، التي غادرت نيويورك في خريف عام 1872 متجهة إلى شواطئ البرتغال. ولم تصل السفينة إلى وجهتها قط. وبعد شهر واحد فقط، تم العثور على السفينة الشراعية، التي تركها الطاقم، آمنة وسليمة في منطقة جزر الأزور. تشير نتائج تفتيش السفينة إلى أن طاقم السفينة وقبطانها قد تركوا السفينة ببساطة. ما هي الأسباب، لا يسع المرء إلا أن يخمن.

وتوالت قصة الاختفاء في حالة السفينة التجارية الألمانية فريا، التي تم اكتشافها بالقرب من برمودا دون وجود طاقم على متنها. ومع ذلك، فقد لوحظت الحوادث الأكثر غموضا في المزيد فترة متأخرة. مع التطور الوسائل التقنيةلم تتحسن المعدات التقنية للسفن والطائرات فحسب. هناك إمكانية فنية لتتبع مسار السفينة وتسجيل أي تغيرات تطرأ على متن السفن.

جديد مفقود

لنأخذ استراحة من العرض الأدبي للأحداث التي تجري في منطقة مثلث برمودا، حيث اختفت عشرات السفن والعديد من الطائرات، وننتقل إلى الإحصائيات الجافة لحطام السفن وحوادث الطائرات. غالبًا ما تحدث الحقائق "الحديثة" نسبيًا عن غرق السفن في النصف الأول من القرن العشرين. وفقا لمصادر مختلفة، خلال هذا الوقت اختفى أكثر من ألف شخص في منطقة مثلث برمودا - ومع ذلك، يعتبر النقاد هذه البيانات مشكوك فيها. ومع ذلك، لا يزال من الصعب العثور على تفسير صحيح لموت السفن الكبيرة وفقدان طائرات حديثة تمامًا اختفت ببساطة دون أن يترك أثراً في البحر.

ترددت أصداء وفاة سفينة الشحن الأمريكية سايكلوبس، وهي في طريقها مع شحنة من الفحم من بربادوس إلى أحد موانئ الولايات المتحدة، بصوت عالٍ في جميع أنحاء العالم. اختفت سفينة ضخمة يبلغ إزاحتها ما يقرب من 20 ألف طن دون أن يترك أثرا في المحيط مع طاقمها بأكمله. كان طريق السفينة يمر عبر المثلث المشؤوم، وبالتالي فإن فقدان مثل هذا سفينة ضخمةيعزى إلى عمل شذوذ برمودا. الحقيقة التالية، التي لم تتلق بعد تفسيرا واضحا، هي اختفاء رحلة قاذفات الطوربيد الأمريكية المنتقم في ديسمبر 1945. وفقدت جميع الطائرات الخمس المجهزة بمعدات الملاحة والاتصالات. وأرسلت طائرات أخرى للبحث اختفت إحداها أيضا دون أثر قبالة سواحل شبه جزيرة فلوريدا.

جميع الكوارث المدرجة والعديد من حوادث السفن والطائرات الأخرى مدرجة في سجل شركة التأمين Lioyd. وفقا للخبراء المشاركين في دراسة الحوادث البحرية، فإن جميع الحالات وحالات الطوارئ المدرجة تحدث في منطقة مثلث برمودا بنفس الانتظام كما هو الحال في أجزاء أخرى من الكوكب.

إذا كان لديك أي أسئلة، اتركها في التعليقات أسفل المقال. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم